फिल्टरची स्वच्छता इंधनाची गुणवत्ता ठरवते आणि त्रासमुक्त ऑपरेशनकोणत्याही ऑपरेटिंग परिस्थितीत इंजिन. म्हणून, टोयोटा कोरोला इंधन फिल्टर बदलणे सर्वात जास्त आहे महत्त्वपूर्ण ऑपरेशन्सकार सर्व्हिसिंग करताना. मशीनचे डिझाइन आपल्याला ते स्वतः बदलण्याची परवानगी देते.

इंधन फिल्टर कुठे आहे?

साठी इंधन फिल्टर आधुनिक गाड्या टोयोटा कोरोलाटाकीच्या आत इंधन मॉड्यूलमध्ये स्थित आहे.

ही फिल्टर व्यवस्था वितरित इंधन इंजेक्शनसह इंजिनसह सुसज्ज असलेल्या कारसाठी मानक आहे. अधिक साठी सुरुवातीचे मॉडेल(2000 पूर्वी उत्पादित) फिल्टर आहे इंजिन कंपार्टमेंटआणि इंजिन शील्डला जोडलेले आहे.

बदलण्याची वारंवारता

निर्माता फिल्टर बदलण्याची अट घालत नाही नियमित देखभाल, आणि हे मध्ये आहे तितकेचटोयोटा कोरोला 120 आणि 150 मालिका बॉडीमध्ये लागू होते. रशियामधील कार ऑपरेशनच्या वास्तविकतेवर आधारित अनेक सेवा, दर 70-80 हजार किलोमीटर अंतरावर प्रतिबंधात्मक बदलण्याची शिफारस करतात. फिल्टर घटकाच्या दूषित होण्याची चिन्हे दिसल्यास बदली पूर्वी केली जाऊ शकते. 2012 पासून, टोयोटा कोरोलासाठी रशियन-भाषेतील सेवा साहित्य दर 80 हजार किमी अंतरावर फिल्टर बदलण्याचे अंतर दर्शवते.

फिल्टर निवडत आहे

इंधन सेवन मॉड्यूलच्या इनलेटवर एक गाळ आहे खडबडीत स्वच्छता, मॉड्यूलमध्येच एक फिल्टर आहे छान स्वच्छताइंधन पुनर्स्थित करण्यासाठी आपण वापरू शकता मूळ भागआणि त्यांचे analogues. फिल्टर खरेदी करण्यापूर्वी, मशीनवर स्थापित केलेले मॉडेल तपासण्याचा सल्ला दिला जातो.

मूळ साफसफाईचे भाग निवडताना, हे लक्षात घेतले पाहिजे की 120 व्या शरीरातील कोरोला दोन प्रकारच्या फिल्टरसह सुसज्ज आहे. 2002 ते जून 2004 पर्यंतच्या पहिल्या प्रकाशनांमध्ये, कॅटलॉग क्रमांक 77024–12010 असलेला भाग वापरला गेला. जून 2004 पासून 2007 मध्ये उत्पादन संपेपर्यंत मशीनवर, सुधारित डिझाइनसह फिल्टर वापरला गेला (लेख 77024–02040). 150 वी बॉडी सिंगल फिल्टर पर्यायाने सुसज्ज होती (क्रमांक 77024–12030 किंवा मोठा असेंब्ली पर्याय 77024–12050).

याव्यतिरिक्त, कोरोला 120 कारचे उत्पादन केले गेले देशांतर्गत बाजारटोयोटा फील्डर या पदनामाखाली जपान. या मशीन्स सह एक बारीक फिल्टर वापरतात मूळ संख्या 23217–23010.

खडबडीत इंधन फिल्टर सहसा बदलत नाही, परंतु खराब झाल्यास, ते मूळ नसलेल्या Masuma MPU-020 भागाने बदलले जाऊ शकते.

अनेक मालक कारण जास्त किंमतमूळ फिल्टर समान डिझाइनसह अधिक परवडणारे भाग शोधू लागतात. तथापि, 120 व्या शरीरातील कारसाठी, असे भाग अस्तित्त्वात नाहीत.

150 व्या बॉडीसाठी उत्पादक जेएस आशाकाशी (भाग क्रमांक FS21001) किंवा मासुमा (भाग क्रमांक MFF-T138) यांच्याकडून अनेक स्वस्त ॲनालॉग्स आहेत. ज्यांना पैसे वाचवायचे आहेत त्यांच्यासाठी शिंको (SHN633) द्वारे बनवलेला एक अतिशय स्वस्त फिल्टर पर्याय आहे.

फील्डरसाठी आशाकाशी (JN6300) किंवा मासुमा (MFF-T103) असे समान फिल्टर आहेत.

कोरोला 120 बॉडीसाठी बदली

काम सुरू करण्यापूर्वी, शक्यतो राखीव इंधन प्रकाश चालू होण्यापूर्वी शक्यतो टाकी रिकामी करणे आवश्यक आहे. आतील ट्रिमवर गॅसोलीन गळतीचा धोका कमी करण्यासाठी हे आवश्यक आहे.

साधने

फिल्टर बदलण्यापूर्वी, आपल्याला खालील साहित्य आणि साधने तयार करण्याची आवश्यकता आहे:

• पातळ सपाट ब्लेडसह स्क्रू ड्रायव्हर;
• फिलिप्स स्क्रूड्रिव्हर;
• स्प्रिंग क्लॅम्प नष्ट करण्यासाठी पक्कड;
• पुसण्यासाठी चिंध्या;
• एक सपाट कंटेनर ज्यावर पंप वेगळे केले जाते.

चरण-दर-चरण सूचना

1. इंधन सेवन मॉड्यूल हॅचमध्ये प्रवेश मिळविण्यासाठी डाव्या मागील सीटची उशी उचला आणि आवाज इन्सुलेशन चटई वाकवा.
2. हॅचची स्थापना साइट आणि हॅच स्वतःच घाणीपासून स्वच्छ करा.
3. स्क्रू ड्रायव्हर वापरून विशेष जाड मस्तकीवर बसवलेले हॅच अनफास्ट करा. मस्तकी पुन्हा वापरण्यायोग्य आहे; ते हॅच आणि शरीराच्या वीण पृष्ठभागांवरून काढले जाऊ नये.
4. जमा झालेल्या घाणांपासून इंधन मॉड्यूल कव्हर पुसून टाका.
5. ब्लॉकमधून पॉवर कनेक्टर डिस्कनेक्ट करा इंधन पंप.
6. ओळीत दबावाखाली इंधन तयार करण्यासाठी इंजिन सुरू करा. आपण या बिंदूकडे दुर्लक्ष केल्यास, आपण ट्यूब काढता तेव्हा गॅसोलीन कारच्या आतील भागात पूर येईल.
7. मॉड्यूलमधून दोन पाईप्स डिस्कनेक्ट करा: इंजिनला इंधन पुरवठा आणि ॲडसॉर्बरकडून इंधन पुरवठा. प्रेशर ट्यूबला मॉड्युलला क्लॅम्प लावले जाते जे बाजूला सरकते. दुसरी ट्यूब पारंपारिक रिंग स्प्रिंग क्लॅम्पसह निश्चित केली जाते.
8. फिलिप्स स्क्रू ड्रायव्हरसह आठ स्क्रू काढा आणि टाकीच्या पोकळीतून मॉड्यूल काळजीपूर्वक काढून टाका. मॉड्यूल काढून टाकताना, साइड-माउंट केलेल्या इंधन पातळी सेन्सरला आणि लांब लीव्हरवर लावलेल्या फ्लोटला नुकसान न करणे महत्वाचे आहे. मॉड्यूलमधील गॅसोलीनचे अवशेष कारच्या आतील घटकांवर जाण्यापासून रोखण्यासाठी तयार कंटेनरवर पुढील काम करणे चांगले आहे.
9. लीव्हर लॅच सोडा आणि फ्लोट काढा.
10. मॉड्यूल हाऊसिंगचे अर्धे भाग वेगळे करा. प्लॅस्टिक कनेक्टर क्लिप मॉड्यूलच्या शीर्षस्थानी जवळ स्थित आहेत. क्लिप खूपच नाजूक आहेत आणि हे ऑपरेशन काळजीपूर्वक पार पाडणे महत्वाचे आहे.
11. मॉड्यूलमधून इंधन पंप काढा आणि त्यातून फिल्टर डिस्कनेक्ट करा. रबर ओ-रिंग्सच्या उपस्थितीमुळे इंधन पंप ताकदीने बाहेर येईल. इंधन पुरवठा करताना दाब कायम ठेवणाऱ्या रिंग गमावू किंवा खराब न करणे महत्वाचे आहे.
12. आता तुम्ही छान फिल्टर बदलू शकता. आम्ही कॉम्प्रेस्ड एअरसह मॉड्यूल हाउसिंग आणि खडबडीत फिल्टर उडवून देतो.
13. उलट क्रमाने मॉड्यूल एकत्र करा आणि स्थापित करा.

कोरोला 120 हॅचबॅकवर फिल्टर बदलणे

2006 च्या हॅचबॅक कारवर, इंधन फिल्टर वेगळ्या प्रकारे स्थापित केले गेले आहे, म्हणून बदलण्याच्या प्रक्रियेमध्ये अनेक बारकावे आहेत. तसेच, ही योजना इंग्लंडमध्ये एकत्रित केलेल्या सर्व 120 कोरोलावर वापरली गेली.

बदली क्रम:

1. फिलिप्स स्क्रू ड्रायव्हर वापरून मॉड्यूल हॅच चार बोल्टसह सुरक्षित केले जाते.
2. मॉड्यूल स्वतः टँक बॉडीमध्ये घट्ट घातला जातो, तो काढण्यासाठी एक विशेष पुलर वापरला जातो.
3. मॉड्यूलमध्ये पूर्णपणे भिन्न आहे देखावा. ते वेगळे करण्यासाठी, आपण प्रथम मॉड्यूलच्या पायथ्याशी रबरी नळी डिस्कनेक्ट करणे आवश्यक आहे. हेअर ड्रायरने प्री-हीटिंग केल्यानंतरच रबरी नळी काढली जाऊ शकते.
4. पंपसह फिल्टर स्वतः मॉड्यूल ग्लासच्या आत स्थित आहे आणि तीन लॅचसह सुरक्षित आहे.
5. फिल्टरमध्ये प्रवेश करण्यासाठी, आपण इंधन सेन्सर काढणे आवश्यक आहे.
6. हेअर ड्रायरने गरम केल्यावरच फिल्टर मॉड्यूल कव्हरमधून काढले जाऊ शकते. इंधनाचे पाईप कापावे लागतील. कोणती फिल्टर ट्यूब इनकमिंग आहे आणि कोणती आउटगोइंग आहे हे लक्षात ठेवणे आवश्यक आहे, कारण शरीरावर कोणत्याही खुणा नाहीत.
7. फिल्टरमधून पंप दाबण्यासाठी 17 मिमी बोल्ट वापरा.
8. स्थापित करा नवीन फिल्टरटोयोटा 23300–0D020 (किंवा समतुल्य मासुमा MFF-T116) आणि फिल्टर आणि पंप दरम्यान नवीन ट्यूब स्थापित करा. टँकमध्ये पंपाचे अर्धे भाग पूर्व-तणावग्रस्त स्थितीत असल्यामुळे ट्यूब वाकणे सोपे असावे.
9. खडबडीत फिल्टर एका काचेमध्ये स्थित आहे आणि फक्त कार्बोरेटर क्लिनरने धुतले जाते.
10. आम्ही उलट क्रमाने पुढील असेंब्ली आणि स्थापना करतो.

कामातील एक महत्त्वाचा मुद्दा म्हणजे नवीन नळ्या फिटिंग्जवर घट्ट बसतात याची खात्री करणे. पंप आणि साबण सोल्यूशन वापरून टाकीमध्ये मॉड्यूल स्थापित करण्यापूर्वी कामाची गुणवत्ता तपासणे चांगले आहे. बर्याच पुनरावलोकनांनुसार, MFF-T116 फिल्टर पंपवर घट्ट बसत नाही. खाली बदलण्याची प्रक्रिया स्पष्ट करणारे अनेक फोटो आहेत.

150 व्या शरीरात टीएफ बदलणे

150 बॉडीमध्ये 2008 टोयोटा कोरोला (किंवा इतर कोणत्याही) वरील इंधन फिल्टर बदलणे 120 बॉडीवरील समान प्रक्रियेपासून काही फरक आहे. बदलताना, हे सुनिश्चित करणे महत्वाचे आहे की ओ-रिंग्स योग्यरित्या स्थित आहेत कारण ते इंधन प्रणालीमध्ये दबाव राखतात. 2010 पासून, एक सुरक्षा प्रणाली वापरली गेली आहे, ज्याचा सार म्हणजे इंधन पंप फक्त फिरताना चालवणे. क्रँकशाफ्टइंजिन सिस्टीममध्ये अवशिष्ट दाब नसताना, पंपाने गॅसोलीन पुरवठा पाईपमध्ये दाब निर्माण होईपर्यंत स्टार्टरला इंजिन जास्त वेळ फिरवावे लागते.

तयारी

मॉड्यूल्सची रचना समान असल्याने, साधने आणि कामाच्या ठिकाणी उपकरणांसाठी कोणत्याही विशेष आवश्यकता नाहीत. 120 बॉडीसह कारवरील फिल्टर बदलताना आपल्याला समान साधने आणि सामग्रीची आवश्यकता असेल.

कामाचे टप्पे

150 बॉडीवर फिल्टर पुनर्स्थित करताना, आपण अनेक मुद्द्यांकडे लक्ष दिले पाहिजे:

1. इंधन मॉड्यूल टाकीला सुसज्ज असलेल्या प्लास्टिकच्या थ्रेडेड रिंगसह निश्चित केले आहे रबर सील. रिंग घड्याळाच्या उलट दिशेने वळते. अंगठी काढण्यासाठी, आपण लाकडी रॉड वापरू शकता, ज्याचे एक टोक अंगठीच्या काठावर ठेवलेले असते आणि दुसरे टोक हातोडीने हलके मारले जाते. दुसरा पर्याय म्हणजे गॅस रेंचच्या हँडलचा वापर करणे, ज्याचा वापर रिब्सद्वारे रिंग क्लॅम्प करण्यासाठी केला जातो.
2. टाकीच्या पोकळीच्या वेंटिलेशनसाठी मॉड्यूलमध्ये अतिरिक्त इंधन पाईप्स आहेत. नळ्या डिस्कनेक्ट करणे त्याच प्रकारे होते.
3. मॉड्यूल डिझाइनमध्ये दोन सील आहेत. रबर सीलिंग रिंग 90301–08020 हे इंधन पंपावर ठेवले जाते जेथे ते फिल्टर हाऊसिंगमध्ये स्थापित केले जाते. दुसरी रिंग 90301–04013 लहान आहे आणि फिटिंगमध्ये बसते झडप तपासाफिल्टरच्या तळाशी.
4. पुन्हा स्थापित करताना, आपण नट गॅस्केट काळजीपूर्वक स्थापित करणे आवश्यक आहे. नट परत घट्ट करण्यापूर्वी, नट स्वतः आणि शरीरावर (इंजिनच्या इंधन नळीजवळ) संरेखित होईपर्यंत आपल्याला ते स्थापित करणे आवश्यक आहे आणि त्यानंतरच ते घट्ट करा.

प्रक्रियेचे मुख्य मुद्दे छायाचित्रांमध्ये स्पष्ट केले आहेत.

व्हिडिओ 2011 च्या टोयोटा कोरोलावरील इंधन फिल्टर बदलण्याची प्रक्रिया दर्शवितो.

इतर कोरोलावर फिल्टर करा

100 बॉडी असलेल्या कोरोलावर, फिल्टर इंजिनच्या डब्यात स्थित आहे. ते बदलण्यासाठी, आपल्याला फिल्टरमधून मॉड्यूलमध्ये रबर एअर सप्लाय पाईप काढण्याची आवश्यकता आहे थ्रोटल वाल्व. पाईप 10 मिमी नटसह पारंपारिक स्क्रू क्लॅम्पसह निश्चित केले आहे. फिल्टर 17 मिमी नटसह सुरक्षित केलेल्या इंधन पाईपशी जोडलेले आहे, फिल्टर स्वतः दोन 10 मिमी बोल्टसह शरीरावर सुरक्षित आहे. डाव्या कमानीतील टाय रॉडच्या छिद्रातून खालच्या इंधन पुरवठा नळीचे स्क्रू काढले जाऊ शकते. सिस्टममध्ये कोणताही दबाव नाही, म्हणून गॅसोलीन गळती नगण्य असेल. यानंतर, आपण एक नवीन फिल्टर स्थापित करू शकता (सर्वात स्वस्त SCT ST 780 बहुतेकदा वापरले जाते). कोरोला मॉडेल 110 मध्ये अशीच फिल्टरेशन प्रणाली वापरली जाते.

दुसरा पर्याय उजव्या हाताने ड्राइव्ह मॉडेल 121 कोरोला फील्डर आहे, जो समोर किंवा मागील बाजूस असू शकतो. ऑल-व्हील ड्राइव्ह. त्यावरील मॉड्यूलचे स्थान 120 मॉडेलसारखेच आहे, परंतु केवळ ऑल-व्हील ड्राइव्ह असलेल्या वाहनांवर. अशा कॉन्फिगरेशनवर, उजवीकडे अतिरिक्त इंधन सेन्सर स्थापित केला आहे. शिवाय, मॉड्यूलमध्ये फक्त एक ट्यूब आहे. फ्रंट-व्हील ड्राइव्ह असलेल्या कारवर, मॉड्यूल शरीराच्या मध्यभागी स्थापित केले जाते आणि दोन ट्यूब त्यावर जातात.

टाकीमधून मॉड्यूल काढताना, आपण काढून टाकणे आवश्यक आहे अतिरिक्त हँडसेटटाकीच्या दुसऱ्या विभागातून इंधन घेणे. ही ट्यूब फक्त ऑल-व्हील ड्राइव्ह फील्डर्सवर उपलब्ध आहे. चालू फ्रंट व्हील ड्राइव्ह कारतेथे नियमित दाब नियामक वाल्व आहे.

कामाचा खर्च

120 व्या मॉडेलसाठी मूळ फिल्टरची किंमत खूप जास्त आहे आणि 77024-12010 च्या सुरुवातीच्या भागासाठी 1800 ते 2100 रूबल आणि 3200 पर्यंत आहे ( दीर्घकालीनप्रतीक्षा वेळ, अंदाजे दोन महिने) उशीरा आवृत्ती 77024–02040 साठी 4700 पर्यंत. अधिक आधुनिक 150 व्या बॉडीसाठी, फिल्टर 77024–12030 (किंवा 77024–12050) ची किंमत अंदाजे 4,500 ते 6 हजार रूबल आहे. त्याच वेळी, Asakashi किंवा Masuma analogues ची किंमत सुमारे 3,200 rubles आहे. बहुतेक स्वस्त ॲनालॉगशिन्कोची किंमत 700 रूबल असेल. बदलताना ओ-रिंग्ज खराब होण्याचा किंवा तोटा होण्याचा धोका असल्याने, 90301-08020 आणि 90301-04013 क्रमांकासह दोन मूळ भाग खरेदी केले पाहिजेत. या रिंग स्वस्त आहेत त्यांना खरेदी करण्यासाठी फक्त 200 रूबल खर्च होतील.

खडबडीत फिल्टरच्या एनालॉगची किंमत सुमारे 300 रूबल असेल. "इंग्रजी" कारसाठी मूळ फिल्टरअंदाजे 2 हजार रूबल, आणि मूळ नसलेले - सुमारे 1 हजार रूबल. आपल्याला नवीन ट्यूब आणि ओ-रिंग्ज देखील आवश्यक असतील, ज्यासाठी आपल्याला सुमारे 350 रूबल द्यावे लागतील. SCT फिल्टरकोरोला 100 आणि 110 साठी ST780 ची किंमत 300-350 रूबल दरम्यान आहे.

फील्डरचे भाग खूपच स्वस्त आहेत. तर, मूळ फिल्टरची किंमत 1,600 रूबल आहे, आणि analogs Asakashi आणि Masuma ची किंमत सुमारे 600 रूबल आहे.

अकाली बदलीचे परिणाम

इंधन फिल्टर बदलण्याकडे दुर्लक्ष केल्याने इंधन प्रणाली घटकांचे विविध नुकसान होते ज्याची आवश्यकता असेल महाग दुरुस्ती. जर फिल्टर किंचित दूषित असेल, तेव्हा इंधन पुरवठा बिघडतो उच्च गती, जे टोयोटा कोरोला कारच्या एकूण गतिशीलतेमध्ये घट आणि इंधनाच्या वाढीव वापरामध्ये व्यक्त केले जाते. वाढलेल्या इंधनाच्या वापरामुळे जास्त गरम होते उत्प्रेरक कनवर्टरआणि त्याचे अपयश.

घाण कण इंधन होसेस आणि सिलेंडर इंजेक्टरमध्ये जाऊ शकतात. क्लॉग्ड इंजेक्टर साफ करणे ही एक महाग प्रक्रिया आहे आणि त्याव्यतिरिक्त, असे ऑपरेशन नेहमीच मदत करत नाही. खराब झालेले किंवा गंभीरपणे अडकलेले असल्यास, इंजेक्टर बदलणे आवश्यक आहे.

खाली 120 व्या शरीरात कोरोलावर फिल्टर बदलण्याच्या प्रक्रियेचे संक्षिप्त फोटो स्पष्टीकरण आहे.

दिसत मनोरंजक व्हिडिओया विषयावर

(त्या वर्षांच्या Avensis आणि Coroll Verso कारच्या मालकांसाठी उपयुक्त, तेथे समान युनिट आहे)

2002 ची गाय खरेदी केल्यानंतर. स्पीडोमीटरवर 90 tkm सह, अपेक्षेप्रमाणे, मी सर्व द्रव आणि फिल्टर बदलले. इंधन फिल्टरमध्ये समस्या होती. समस्या अशी आहे की अस्तित्ववादी संपूर्ण असेंब्ली बदलण्याचा सल्ला देतात: इंधन पंप + खडबडीत फिल्टर + बारीक फिल्टर + चेक वाल्व + लेव्हल सेन्सर आणि हे सर्व एकाच घरात. इश्यू किंमत 10-20 tr आहे. मॅन्युअलमध्ये या सूक्ष्मतेबद्दल एक शब्द नाही, अर्जाच्या विनंतीनुसार, हे स्पष्ट आहे की 2003-2006 मध्ये उत्पादित एव्हेंसिस कारवर समान युनिट स्थापित केले आहे. आणि Corolla-Verso 2002-2004. तुर्की राजांचे (सेडान आणि स्टेशन वॅगन) मालक भाग्यवान आहेत, युनिटची रचना वेगळी आहे, छान फिल्टर बदलणे सोपे आहे. आणि इंधन पंप असेंब्ली स्क्रूसह सेडानवर गॅस टाकीशी जोडलेली असते आणि हॅचवर - प्लास्टिकच्या नटसह, जसे की काही प्रकारच्या फ्लास्कवर.

मागील आसनाखालील अपहोल्स्ट्री शाबूत होती, फिल्टर स्पष्टपणे बदलले गेले नव्हते. मी इंटरनेट चाळले आणि फिल्टर नंबर वेगळा सापडला: 23300-0D020. मी अस्तित्वाद्वारे ऑर्डर केली - सुमारे 1100 रूबल. मनोरंजक गोष्ट अशी आहे की उत्पादनाच्या लागू होण्याबद्दल अस्तित्वात असलेल्या माहितीमध्ये कोणताही दुवा नाही, परंतु आपण ते खरेदी करू शकता. प्राप्त, झेक प्रजासत्ताक मध्ये केले.

मी बदलीची तयारी करू लागलो. फिल्टरवरील पाईप्स 8 आहेत. मी ऑटो स्टोअरमध्ये 8 च्या अंतर्गत व्यासासह एक मीटर जाड-भिंतीच्या सिलिकॉन नळी आणि सहा लहान क्लॅम्प खरेदी केले. झाकण काढण्यासाठी तुम्हाला वेगवेगळे स्क्रू ड्रायव्हर, माकड-नोज पक्कड आणि विशेष साधन क्रमांक 2 ची देखील आवश्यकता आहे. म्हणजे, साधारण उंचीचा लाकडी होकायंत्र. मध्यभागी स्क्रू क्लॅम्पसह 40 सें.मी. हेअर ड्रायर औद्योगिक आहे, परंतु तुम्ही तुमच्या पत्नीकडून थोड्या काळासाठी घरगुती हेअर ड्रायर घेऊ शकता. मी पारदर्शक आणि निळ्या होसेस पाहिले. मला निळे जास्त आवडले. टाकीमध्ये थोडेसे गॅसोलीन असल्यास ते वाईट नाही.

प्रक्रियेस 2 तास लागले:

1. कारखान्याच्या खोबणीनुसार मागील आसनाखालील असबाब आगाऊ कापला गेला आणि फिक्स्चर क्रमांक 2 तयार केला गेला. कृपया लक्षात ठेवा: अपहोल्स्ट्रीच्या खाली इंधन पंपसाठी वायरिंग हार्नेस आहे, काळजीपूर्वक कापून घ्या, आपला हात अपहोल्स्ट्रीखाली ठेवा. मी बॅटरीमधून टर्मिनल काढले नाही. की इग्निशनमध्ये नसल्यास इंधन पंपवर व्होल्टेज नसते.
2. इंधन पंप पॉवर कनेक्टर डिस्कनेक्ट केला. ते लगेच कामी आले नाही. बाजूच्या चिपवर - दाबा, खेचू नका. मी फ्लॅटहेड स्क्रू ड्रायव्हरने दाबले. जर तुम्ही वरचे झाकण उघडले तर ते भितीदायक नाही. मग परत आत ठेवा.
3. ते उघडले फिलर प्लगगॅस टाकी जेणेकरून तेथे व्हॅक्यूम नसेल. मी इंजिन सुरू केले आणि उतारावरून इंधन संपले. इंजिन 2 मिनिटे चालले.
4. मी फॉरवर्ड आणि रिटर्न पाईप्स काढले. सरळ रेषेतून योग्य प्रमाणात गॅसोलीन सांडले. कापड घालण्याचा सल्ला दिला जातो. कोपऱ्याच्या पाईपवर मी माझे कान “माकडे” पिळून काढले. सर्वसाधारणपणे, चित्रीकरण गैरसोयीचे आणि कठीण आहे. ते लगेच काम केले नाही.
5. « विशेष साधन Toyota No. 2” साठी प्लग अनस्क्रू केला. मला डिव्हाइसवर स्क्रू क्लॅम्प घट्ट करावा लागला आणि माउंटिंग ब्लेडसह डिव्हाइस फिरवावे लागले. बरं, ते खूप घट्ट आहे. तेथे एक रबर सील देखील आहे. नट आणि लवचिक बँड "डोक्याच्या वर" काढले जातात.
6. त्याने गाठ बाहेर काढली. त्यातून सुमारे 500 मिली पेट्रोल सांडले. ते कुठे काढून टाकायचे हे शोधून काढावे लागेल. तेथील नळ्या उष्णतेने संकुचित होऊ शकतात. मी मूर्खपणे चाकूने सर्वकाही अर्धे कापले. मी ते घटकांमध्ये वेगळे केले. वरचा भाग फक्त बाहेर काढला जातो. बारीक फिल्टर "काच" मध्ये "मिशा" सह निश्चित केले आहे. ते पिळून काढण्यासाठी स्क्रू ड्रायव्हर वापरा. लेव्हल सेन्सर "काच" मधून सहजपणे काढला जाऊ शकतो; त्याला "डोके" पासून वेगळे करण्याची आवश्यकता नाही. नळ्या काढण्यासाठी घाई करण्याची गरज नाही. तुम्ही नंतर गोंधळून जाऊ शकता. आम्ही सर्व काही क्रमाने करतो.
7. मी “ग्लास” मधून इंधन पंपासह एक बारीक फिल्टर काढला. त्यावर एक खडबडीत फिल्टर बसविला आहे - शेवटी जाळी असलेल्या टोपीच्या स्वरूपात. स्क्रू ड्रायव्हरने खडबडीत फिल्टर काळजीपूर्वक काढून टाका. मी ते कार्ब क्लीनर (कार्ब्युरेटर क्लिनर) ने धुतले. विशेष म्हणजे ते स्वच्छ होते.
8. इंधन पंप बारीक फिल्टरमध्ये अगदी घट्ट बसतो. मला 10 मिमीचा बोल्ट घ्यावा लागला, तो गॅसोलीन पंपला गॅसोलीन पुरवण्यासाठी फिल्टरच्या छिद्रात घाला आणि संपूर्ण असेंब्लीला स्टॉपच्या विरूद्ध पाउंड करा. खूप सौंदर्यदृष्ट्या सुखकारक नाही, परंतु इंधन पंप बाहेर आला. बोल्टला हातोड्याने टॅप करणे चांगले असू शकते, मी प्रयत्न केला नाही. सर्व काही वेगळे केले गेले आहे आणि एकत्र केले जाऊ शकते.
9. पण इथे एक घात आहे. आपल्या हाताने बारीक फिल्टरमध्ये गॅसोलीन पंप दाबताना, फिल्टरमधील गॅसोलीन सेवन होलमध्ये पंप नोजल मिळवणे खूप कठीण आहे. अनेक वेळा प्रयत्न केला. गॅसोलीन पंप मोटर तेललुब्रिकेटेड पण ते अजूनही घट्ट आहे. तो ठोकून पुन्हा लावला. मला कधीच संरेखन मिळाले नाही. मला ते तत्वशून्य वाटले.
10. मी इंधन पंपमधून उर्वरित ट्यूब कापली आणि काढली. मी इंधन पंप आणि फिल्टर ट्यूब आणि क्लॅम्प्सने जोडले. पाईप्समध्ये मिसळू नये हे महत्वाचे आहे. (म्हणून, नळ्या आधीच कापण्याची गरज नाही - तुमचा गोंधळ होणार नाही.) नळ्यांचे टोक हेअर ड्रायरने गरम केले गेले. गरम केल्याशिवाय कपडे घालणे खूप कठीण आहे. मी जुन्या नळ्या काढल्या तेव्हा त्याही गरम केल्या. त्याने ते लांबीच्या दिशेने कापले, ते गरम केले आणि ते काढले.
11. विसरू नका: बारीक फिल्टरवर खडबडीत फिल्टर ठेवा. युनिट हाऊसिंगमध्ये फिल्टर घातला. चूक करणे अशक्य आहे: फिक्सिंग प्लेट्स असममित आहेत.
12. मी “हेड” मधील चेक वाल्वच्या सर्व छिद्रांमध्ये कार्ब क्लीनरची फवारणी केली. तेथे एक फिक्सिंग स्टील ब्रॅकेट आहे. मी ते स्क्रू ड्रायव्हरने काढले. पण मी व्हॉल्व्ह वेगळे करू शकलो नाही. केसमध्ये ठामपणे बसतो. अस्तित्वात्मक झडप देखील स्वतंत्रपणे पुरवले जात नाही.
13. मी नळीचे अवशेष “डोके” वरून फिल्टरवर काढले आणि एका बाजूला एक लांब (!) नवीन नळी घातली. हा "पुरवठा" महामार्ग आहे. क्लॅम्पसह रबरी नळी सुरक्षित करा. “हेड” आणि “ग्लास” कनेक्ट केले. रॉडवर स्प्रिंग ठेवण्यास विसरू नका. मी रबरी नळीवर क्लँप लावला, नळीतून “रिंग” बनवली आणि नळीचा दुसरा भाग फिल्टरवर ठेवला. क्लॅम्प घट्ट केला. लेव्हल सेन्सर बदलले.
14. मी “डोके” आणि “काच” मधून बाहेरील नळीचे अवशेष काढले. ही "रिटर्न" लाइन आहे नवीन रबरी नळी एक राखीव लांबी सह परिधान करणे आवश्यक आहे. रबरी नळी शीर्षस्थानी ठेवणे सोपे आहे. आणि खाली - "काचेच्या" भिंतीवर घट्ट. क्लॅम्प तळाशी ठेवता येत नाही. “ग्लास” वरील संलग्नक बिंदूमध्ये नळी घालण्याचा प्रयत्न करण्याची आवश्यकता नाही. मूळ ट्यूब नालीदार आहे, परंतु नवीन नाही. गॅस टाकीमध्ये स्थापित केल्यावर, संपूर्ण असेंब्ली वरपासून खालपर्यंत संकुचित केली जाते. फिल्टर आणि "हेड" आणि "रिटर्न" रबरी नळी यांच्यातील रबरी नळी खाली पडते. हे लक्षात घेतले पाहिजे. युनिट एकत्र केले आहे. निचरा झालेले पेट्रोल तुम्ही त्यात परत ओतू शकता.
15. मी ताबडतोब डोक्यावर रबर ओ-रिंग आणि नट ठेवले. टाकीत अडकवले. ओ-रिंग पुन्हा भरली. श्लानीला गाठ ओरिएंटेड आणि आणिवायरिंग हार्नेस. वरून इंधन पंप असेंबली दाबून, मी नट घट्ट केले. मी ते टूल क्रमांक 2 ने घट्ट केले. तुम्ही माउंटिंग टूलने ते घट्ट करू शकता. मी तपासले की नट अंतर्गत असेंब्ली घट्ट पकडली गेली आहे. जर ते वळले, तर तुम्हाला ते अनस्क्रू करणे आणि ते पुन्हा दुरुस्त करणे आवश्यक आहे.
16. पाईप्स वर ठेवाहोसेस शेवटा कडे!!! कनेक्शन तपासले!!! मी सर्वकाही खेचले !!! पंपसाठी पॉवर कनेक्टर घातला. गॅस टाकीची टोपी बंद केली.
17. मी गॅसोलीनने सिस्टम भरण्यासाठी इंजिन सुरू न करता अनेक वेळा स्टार्टर फिरवला. सुरुवात केली. इंजिनला थोडा धक्का बसला. पण नंतर ते सुरळीतपणे काम करू लागले.

साधन. फिक्स्चर क्रमांक 2 वर, टोकांना अनुलंब प्लॅन केले जाते जेणेकरून प्रतिबद्धता चांगली असेल.

बऱ्याच वाहनचालकांच्या खेदाची बाब म्हणजे, काही गॅस स्टेशनवरील गॅसोलीनची गुणवत्ता नैसर्गिकरित्या इच्छित होण्यासारखे बरेच काही सोडते. धूळ, घाण आणि वाळूचे विविध कण आत प्रवेश करू शकतात इंधन प्रणाली, नंतरच्या ऑपरेशनमध्ये व्यत्यय आणतो किंवा वैयक्तिक घटकांचा प्रवेगक पोशाख होऊ शकतो. इंधन फिल्टर हे प्रतिबंधित करते.

असे फिल्टर दृष्यदृष्ट्या धातू किंवा प्लास्टिकच्या (जुन्या मॉडेल्सवर) बनवलेल्या लहान सिलेंडरसारखे दिसते. घरामध्ये एक विशेष फिल्टर घटक असतो जो लहान आणि मोठ्या कणांना अडकवतो.

हे अनेक कार्ये करते, म्हणजे:

• IN कार्बोरेटर कारफिल्टर जेट्सचे धूळ आणि इतर दूषित पदार्थांपासून संरक्षण करते. जेट संरक्षण - महत्वाचे कार्य, कारण त्यांच्या अडथळ्यामुळे शक्तीचे लक्षणीय नुकसान होईल.
• इंजेक्टर असलेल्या मशीनवर, हा भाग इंजेक्टरला धुळीपासून वाचवतो. इंजेक्टर्सवर घाणीचा थर तयार झाल्याने इंजिनमध्ये बिघाड होईल.
• डिझेल इंजिन असलेल्या कारमध्ये, फिल्टर साफसफाईची पुरेशी पातळी प्रदान करते, पासून डिझेल युनिटइंधन गुणवत्तेवर अत्यंत मागणी.

फिल्टरने त्याचा स्रोत वापरला आहे हे कसे ठरवायचे

टोयोटा इंधन फिल्टर बदलणे आवश्यक आहे जर ते कार्यास सामोरे जात नसेल, म्हणजे, इंधन साफ ​​करणे. खालील चिन्हे बदलण्याची आवश्यकता निश्चित करण्यात मदत करतील:

• उल्लंघन स्थिर ऑपरेशनइंजिन;
• इंजिन सुरू करण्यात समस्या, जरी सामान्य स्पार्क दिसून आला;
• शक्ती कमी करणे;
• वाढीव इंधन वापर;
• चढावर जाताना गाडीला धक्का बसू लागतो;
• इंजिन स्टॉल / निष्क्रिय समस्या.

तुम्हाला वर वर्णन केलेल्या लक्षणांपैकी कोणतीही लक्षणे आढळल्यास, तुमचे इंधन फिल्टर तपासण्याची वेळ आली आहे.

कधी बदलायचे

आपण तांत्रिक समर्थनामध्ये इंधन फिल्टर बदलण्याची वारंवारता शोधू शकता. तुमच्या वाहनासाठी कागदपत्रे. हे एक अत्यंत अनियंत्रित आकृती आहे हे लक्षात घेतले पाहिजे. या घटकाच्या सेवा जीवनावर इंधनाची गुणवत्ता, वाहन किती सक्रिय वापरले जाते आणि इतर अनेक पॅरामीटर्सवर परिणाम होतो.

सह एकत्रितपणे पुनर्स्थित करण्याची शिफारस केली जाते तेलाची गाळणी, म्हणजे, प्रत्येक 10 हजार किलोमीटर. या प्रक्रियेकडे दुर्लक्ष केल्याने अत्यंत दुःखद परिणाम होऊ शकतात. IN सर्वात वाईट केस, इंजिन अजिबात सुरू होणार नाही. त्याची किंमत किती आहे याबद्दल प्रमुख नूतनीकरणइंजिन, मला तुम्हाला सांगण्याची गरज नाही, म्हणून वेळेवर इंधन फिल्टर बदलण्याचा प्रयत्न करा.

ते कुठे शोधायचे

टोयोटामध्ये इंधन फिल्टर कुठे आहे हा कार मालकांकडून वारंवार प्रश्न पडतो. येथे अनेक स्थान पर्याय आहेत. हे सर्व कारच्या मॉडेलवर अवलंबून असते.

कार्बोरेटर कारमध्ये, फिल्टर थेट कार्बोरेटरच्या समोर स्थापित केला जातो. त्यांच्याकडे सामान्यत: पारदर्शक प्लास्टिक बॉडी असते, ज्यामुळे आपण फिल्टरची स्थिती दृश्यमानपणे निर्धारित करू शकता. त्यांच्याकडे सर्वात सोपी रचना आहे.

इंजेक्टर असलेल्या कारमध्ये, उच्च-गुणवत्तेचे फिल्टरेशन आवश्यक आहे, जे 10 मायक्रोमीटरपेक्षा मोठे सर्व दूषित पदार्थ काढून टाकते. अशा फिल्टरमध्ये सामान्यतः मेटल बॉडी असते आणि ते तळाशी असतात वाहन. विघटन करण्यासाठी आपल्याला लिफ्ट किंवा खड्डा आवश्यक असेल.

डिझेल कारमध्ये, फिल्टर टाकी आणि इंजिन (विशिष्ट मॉडेलवर अवलंबून) दरम्यान स्थित आहे. डिझेल उपकरणे इंधनाच्या गुणवत्तेबद्दल खूप निवडक असल्याने अशा फिल्टरमध्ये पाणी देखील घनीभूत होते.

काही मॉडेल्सवर, फिल्टर थेट मध्ये स्थित असू शकते इंधनाची टाकी. खडबडीत स्वच्छता प्रणालीसह इंधन पंप देखील असेल.

Toyota Corolla, Camry, Rav4 वर इंधन फिल्टर कसे बदलायचे

कारच्या ब्रँडवर अवलंबून फिल्टरचे स्थान भिन्न असल्याने, प्रत्येकासाठी कोणत्याही विशिष्ट सूचना नाहीत. IN सामान्य केसत्यात खालील बाबींचा समावेश असेल:

1. तुमच्या फिल्टरचे स्थान ठरवा.

2. स्थानावर अवलंबून, आपल्याला इंधन पंप फ्यूज काढण्याची आवश्यकता असेल.

3. संभाव्य आग टाळण्यासाठी, बॅटरीमधून नकारात्मक टर्मिनल काढा.

4. पुढे, आपल्याला फिल्टर स्वतः काढण्याची आवश्यकता आहे. बोल्ट किंवा विशेष लॅचेस वापरून फास्टनिंग थेट केले जाऊ शकते. पहिल्या केससाठी, आपल्याला एक पाना आवश्यक असेल आणि दुसऱ्यासाठी, नियमित स्लॉटेड स्क्रू ड्रायव्हर. माउंटवरून भाग डिस्कनेक्ट करा.

6. जुन्या फिल्टरप्रमाणेच नवीन फिल्टर स्थापित करा. बहुतेक मॉडेल्सच्या शरीरावर एक विशेष बाण असतो जो इंधन पुरवठ्याची दिशा दर्शवितो.

7. पाईपची अखंडता तपासण्यासाठी आपल्याला आगाऊ गॅस लाइन कनेक्ट करणे आवश्यक आहे.

8. इंधन पंप फ्यूज आणि बॅटरी टर्मिनल पुन्हा स्थापित करा.

टँकमध्ये फिल्टर असलेल्या कारमध्ये, मागील जागा आणि अपहोल्स्ट्री काढून टाकणे आवश्यक आहे आणि त्यानंतरच इंधन पंपवर जाणे आवश्यक आहे, ज्याच्या डिझाइनमध्ये फिल्टर स्वतःच अंगभूत आहे.

हे तंत्र प्रत्येक कार उत्साही व्यक्तीला उपयुक्त ठरेल. आवश्यक असल्यास इंधन फिल्टर बदलण्याची खात्री करा. हे मशीनचे आयुष्य वाढवेल आणि अनपेक्षित ब्रेकडाउनपासून इंधन प्रणालीचे संरक्षण करेल.

इंधन फिल्टरटोयोटा कोरोला साठी 120/130 (नववी पिढी) आणि 140/150 (दहावी पिढी) डिझाइन आणि आकारात एकमेकांपासून भिन्न आहेत. तसेच प्रत्येक पिढीमध्ये इंजिनच्या प्रकारानुसार फरक आहेत.

सह दोन्ही पिढ्यांच्या सर्व कारवर गॅसोलीन इंजिनमुख्य इंधन फिल्टर (बारीक फिल्टर) व्यतिरिक्त, एक जाळी (खडबडीत फिल्टर, पंप फिल्टर) देखील आहे. हे इंधन टाकीमध्ये असलेल्या ढिगाऱ्याच्या मोठ्या कणांच्या प्राथमिक तपासणीसाठी काम करते.

कोरोला 150 आणि 120 साठी मूळ इंधन फिल्टरचा मुख्य निर्माता डेन्सो आहे.

कोरोला 120 साठी इंधन फिल्टर

नवव्या पिढीच्या टोयोटा कोरोला (2000-2006) वर गॅसोलीन इंजिन 1.4, 1.6, 1.8 सह, इंधन फिल्टर गॅस टाकीमध्ये स्थित आहे. हे पंप, जाळी फिल्टर आणि सेन्सर्ससह एक विशेष इंधन युनिट (मॉड्यूल) मध्ये तयार केले आहे. मॉड्यूलवर जाण्यासाठी, आपल्याला उचलण्याची आवश्यकता आहे मागची सीटकेबिनमध्ये, आणि खाली असलेल्या हॅचचे स्क्रू काढा, ज्यामध्ये हे इंधन युनिट आहे. क्रमांक आवश्यक फिल्टरकारच्या उत्पादनाच्या वर्षावर तसेच ती कोणत्या शरीरात आहे यावर अवलंबून भिन्न असेल.

इतर अनेक कारच्या विपरीत, जिथे मुख्य बारीक इंधन फिल्टर देखील टाकीमध्ये स्थित आहे, पंपसह पूर्ण आहे, कोरोलावर ते संपूर्ण संरचनेपासून वेगळे केले जाऊ शकते आणि त्याचा स्वतःचा मूळ भाग क्रमांक आहे.

सर्वात लोकप्रिय analogues खालील तक्त्यामध्ये सादर केले आहेत.

स्थापनेच्या वर्षानुसार फिल्टर जाळी देखील भिन्न आहे. 2004 पर्यंत, त्यांनी 2321723010 स्थापित केले, सर्वात लोकप्रिय ॲनालॉग ब्लू प्रिंट ADT32401C आहे, किंमत - 800 रूबल. 2004 नंतर, लेख क्रमांक 232170D090 अंतर्गत एक जाळी स्थापित केली गेली, एक लोकप्रिय पर्याय होता LEDO 80014LFFB, किंमत 70 रूबल.

कोरोला 120 डिझेलसाठी इंधन फिल्टर

Toyota Corolla 120 s साठी डिझेल इंजिन 1.4 आणि 2.0, इंधन फिल्टर टाकीमधून काढून टाकले जाते आणि त्यात स्थित आहे इंजिन कंपार्टमेंट, जे त्यात प्रवेश करण्यापेक्षा अधिक सोयीस्कर बनवते पेट्रोल कार. इंजिन आकार किंवा कॉन्फिगरेशनवर अवलंबून ते कोणत्याही प्रकारे भिन्न नाही. मूळ लेख क्रमांक 2339033030 आहे. स्पेअर पार्ट मेटल केसमध्ये बनविला जातो आणि जोडणीसाठी एक धागा असतो.

सर्वात वारंवार वापरले जाणारे analogues खालील सूचीमधून निवडले जाऊ शकतात.

टोयोटा कोरोला 150 साठी इंधन फिल्टर

गॅसोलीन इंजिन 1.33, 1.4, 1.6, 1.8 सह दहाव्या पिढीच्या टोयोटा कोरोलावर, मुख्य इंधन फिल्टर, मागील प्रमाणेच, टाकीमध्ये, इंधन युनिटमध्ये स्थित आहे. इंजिनच्या आकारानुसार ते वेगळे असते. टोयोटा ऑरिस, जी खरं तर हॅचबॅक बॉडीमध्ये कोरोला 150 आहे, समान भाग क्रमांकांसह समान इंधन फिल्टरसह सुसज्ज आहे.

सर्वात सामान्यपणे वापरलेले पर्याय खाली सादर केले आहेत.

पंप फिल्टर जाळीला वेगळा लेख क्रमांक नसतो, कारण तो पंपसह पूर्ण येतो आणि तो बदलण्याची गरज नाही, परंतु फक्त धुतली जाते. जर बदलणे आवश्यक असेल तर बहुतेकदा ते मूळ नसलेले, LEDO 80010LFFB, किंमत - 290 रूबल घेतात.

कोरोला 150 डिझेलसाठी इंधन फिल्टर

चालू डिझेल टोयोटाइंजिन 1.4 आणि 2.0 आकारांसह कोरोला 150, इंधन फिल्टर, त्याच्या पूर्ववर्तीप्रमाणे, हुड अंतर्गत स्थित आहे, इंजिनच्या पुढे स्थित आहे. कारच्या कॉन्फिगरेशन किंवा इंजिनच्या आकारानुसार ते कोणत्याही प्रकारे भिन्न नाही. यात मेटल बॉडी आहे आणि धागा वापरून जोडलेली आहे. विक्रेता कोड मूळ सुटे भाग – 2339026160.

मूळ ऐवजी बहुतेकदा स्थापित केलेले ॲनालॉग खाली आढळू शकतात.

कोरोलावरील इंधन फिल्टर कधी बदलावे?

निर्मात्याच्या शिफारशींनुसार, टोयोटा कोरोला 120/150 वरील गॅसोलीन इंजिनसह इंधन फिल्टर प्रत्येक 80 हजार किलोमीटरवर बदलणे आवश्यक आहे. कार्ब्युरेटर - कार्ब क्लीनर साफ करण्यासाठी पंप जाळी फक्त द्रवाने धुतली जाऊ शकते. पासून कारने डिझेल इंजिनइंधन फिल्टर प्रत्येक 20 हजार किमी बदलणे आवश्यक आहे.

हे देखील लक्षात ठेवण्यासारखे आहे की जर कार चालविली गेली तर कठोर परिस्थिती, नंतर इंधन फिल्टर बदलण्याची वारंवारता 1.5 पट कमी करणे चांगले आहे.