- कार सस्पेंशन हा यंत्रणांचा एक संच आहे जो शरीर आणि रस्ता यांच्यातील कनेक्टिंग लिंकची भूमिका बजावतो. यात खालील भाग असतात: शॉक शोषक, स्प्रिंग्स, स्टॅबिलायझर्स आणि कॅरी महत्वाची भूमिकारस्त्यावर कारच्या वर्तनात.
- सुकाणूस्टीयरिंग व्हीलची स्थिती बदलताना चाकांच्या फिरण्याचा कोन बदलण्यासाठी कारची आवश्यकता आहे. मुख्य आवश्यकता म्हणजे ऑपरेशनची विश्वसनीयता आणि अचूकता. याचा अर्थ असा की जर स्टीयरिंग सदोष असेल तर याचे गंभीर परिणाम होतील, कारण कार अनियंत्रित होते.
- वाहन चालवण्याची सुरक्षितता वाहनाच्या निलंबनाच्या कामगिरीवर अवलंबून असते. कार निलंबनाची आवश्यकता का आहे आणि त्याच्या ऑपरेशनमधील मुख्य गैरप्रकार कसे ओळखायचे याबद्दल बोलूया.
- सस्पेन्शनचे काम म्हणजे रस्त्यावरील अडथळे आदळताना प्रभाव उर्जेचे रूपांतर एखाद्या लवचिक घटकाच्या हालचालीमध्ये करणे. लवचिक घटक शरीरात प्रसारित होणारी प्रभाव शक्ती कमी करते आणि परिणामी, सवारीची गुणवत्ता आणि आराम वाढतो. कारमध्ये लवचिक घटक असतात निलंबन झरे, पण झरे देखील आहेत. तथापि, आघात मऊ करणे पुरेसे नाही; लवचिक घटक तयार करणारे कंपन ओलसर करणे देखील आवश्यक आहे आणि ते हेच करतात धक्का शोषक. नंतरच्या शिवाय, कार, असमान पृष्ठभागावर आदळल्यानंतर, बर्याच काळासाठी उभ्या दिशेने फिरली असती, ज्यामुळे रस्त्यासह चाकांचे कनेक्शन (आसंजन) बिघडले असते आणि त्यातून "उडण्यासाठी" पूर्व शर्ती निर्माण होतात.
- निलंबनाने चाकांमधून पुशिंग फोर्स कारच्या शरीरात हस्तांतरित केले पाहिजे आणि कॉर्नरिंग दरम्यान उद्भवणाऱ्या बाजूकडील शक्तींचा प्रतिकार केला पाहिजे. स्प्रिंगच्या बाबतीत सस्पेंशन रॉड्स हेच करतात. लवचिक घटककिंवा स्प्रिंग्स स्वतः, जर असेल तर. सस्पेंशनचा मुख्य उद्देश: यामुळे आराम (सुरळीत चालणे), ड्रायव्हिंग स्थिरता (स्किडिंग आणि रोलओव्हरला प्रतिकार करण्याची क्षमता) आणि वाहनाची कुशलता वाढते. या सर्व आवश्यकता एकमेकांशी संघर्ष करतात, म्हणून डिझाइनरना तडजोड करण्यास भाग पाडले जाते. उदाहरणार्थ, खूप मऊ निलंबनस्थिरता बिघडवते आणि खूप कठीण - आराम कमी करते आणि घटकांचे आयुष्य कमी करते.
- सर्व प्रथम, आपल्याला निलंबनाचे ऑपरेशन "ऐकणे" शिकणे आवश्यक आहे, म्हणजेच, असामान्य नॉक (एक खराबी दर्शविणारी) सामान्य लोकांपेक्षा वेगळे करणे. अडथळे मारताना मऊ मंद आवाज ऐकू येणे सामान्य आहे. असामान्य - जर आवाज तीक्ष्ण, धातूचा असेल तर बॉल सांध्यामध्ये होतात, समर्थन किंवा शॉक शोषक. ते दिसल्यास, तुम्ही ताबडतोब कार सेवा केंद्राशी संपर्क साधला पाहिजे, जिथे ते थकलेले घटक ओळखतील आणि त्यांना बदलतील. लक्षात ठेवा, ही तुमची सुरक्षितता आहे; जेव्हा शॉक शोषक खराब होतात किंवा सदोष असतात, तेव्हा कारचे शरीर असमान पृष्ठभागावर डोलू लागते. आपण शरीराच्या कोणत्याही पुढील कोपऱ्यावर दाबून आणि झपाट्याने सोडून पोशाख निश्चित करू शकता. शरीर परत करणे आवश्यक आहे प्रारंभिक स्थितीआणि ताबडतोब थांबवा. कार सर्व्हिस डायग्नोस्टिक स्टँडवरील तंत्रज्ञ शॉक शोषकांची स्थिती अधिक अचूकपणे निर्धारित करण्यात सक्षम होतील. पुन्हा, दुरुस्तीसाठी विलंब करण्यात अर्थ नाही. शक्य असल्यास, वेळोवेळी स्थिती तपासण्यात आळशी होऊ नका रबर कव्हर्स, सस्पेंशन आणि स्टीयरिंग लिंकेजच्या विविध लीव्हर आणि रॉडच्या बिजागरांचे संरक्षण करणे. विशेषत: "उभे" अडथळ्यांसह जोरदार प्रभाव किंवा टक्कर असल्यास. येथे कव्हर्सचे नुकसान जलद पोशाखआणि या युनिट्सचे अपयश अपरिहार्य आहे. तपासण्यासाठी, कार खड्डा किंवा ओव्हरपासवर ठेवली जाते किंवा लिफ्टवर उभी केली जाते.
- सर्वसाधारणपणे, तुमची कार ऐकणे आणि ऐकणे शिका, कारण तुमची सुरक्षा मुख्यत्वे या कौशल्यावर अवलंबून असते. आणि त्यांनी म्हटल्याप्रमाणे, कारचे निलंबन रस्ता सुरक्षा सुनिश्चित करण्यात महत्त्वाची भूमिका बजावते.
- स्टीयरिंगची रचना पुढील चाके वळवून कारच्या हालचालीची दिशा बदलण्यासाठी केली आहे. चला ऑपरेटिंग तत्त्व पाहू आधुनिक प्रकारकारचे स्टीयरिंग नियंत्रण.
- बहुतेक कार पॉवर स्टीयरिंगने सुसज्ज आहेत - EUR आणि पॉवर स्टीयरिंग. पॉवर स्टीयरिंग आरामदायक ड्रायव्हिंगसाठी तसेच स्टीयरिंग व्हीलवरील शक्ती कमी करण्यासाठी आणि तीक्ष्ण युक्तीनंतर कार पकडण्यासाठी डिझाइन केलेले आहे. अगदी मध्ये मूलभूत कॉन्फिगरेशनकारला पॉवर स्टीयरिंग मिळते. चला ऑपरेशनच्या तत्त्वाचा विचार करूया रॅक आणि पिनियन यंत्रणाहायड्रॉलिक बूस्टरसह. हाऊसिंगमध्ये संवेदनशील घटकासह वितरण झडप आहे - स्टीयरिंग शाफ्टला जोडलेली टॉर्शन बार. ड्रायव्हर स्टीयरिंग व्हील फिरवतो, टॉर्शन बार, फिरवतो, स्पूल हलवतो. तो छिद्रे उघडतो तेल वाहिन्या, हायड्रॉलिक बूस्टरच्या पॉवर सिलेंडरकडे जात आहे. नंतरचे रॅक ढकलते, स्टीयरिंग व्हीलवरील शक्ती कमी करते. ड्रायव्हर स्टीयरिंग व्हील फिरवणे थांबवताच, टॉर्शन बार त्याच्या मूळ स्थितीत परत येतो आणि द्रव परत जलाशयात हस्तांतरित केला जातो.
- क्रँकशाफ्टच्या बेल्टद्वारे चालविलेल्या पंपची कार्यक्षमता अशी असणे आवश्यक आहे की जेव्हा इंजिन चालू असेल आळशीड्रायव्हर "चावल्याशिवाय" प्रति सेकंद किमान 1.5 क्रांतीच्या वेगाने स्टीयरिंग व्हील फिरवू शकतो. अतिदाबविरुद्ध खड्डे बायपास वाल्व. व्हेरिएबल गियर रेशोसह स्टीयरिंग यंत्रणा पार्किंग करताना आणि महामार्गावर स्टीयरिंग आरामदायक बनविण्यात मदत करतात: रॅकच्या मध्यभागी, दात लहान पिचसह, टोकाला - मोठ्या पिचसह कापले जातात. लहान वळणाच्या कोनात, कार स्टीयरिंग इनपुटवर इतकी तीव्र प्रतिक्रिया देत नाही, जे यामध्ये खूप महत्वाचे आहे उच्च गती, परंतु वळताना, तुम्हाला स्टीयरिंग व्हील कमी फिरवावे लागेल.
- वेगावर अवलंबून स्टीयरिंग फोर्सचे नियमन करणाऱ्या सिस्टमद्वारे अतिरिक्त आराम आणि सुरक्षितता आणली गेली. सर्व्होट्रॉनिक स्टीयरिंगचे उदाहरण आहे. चला कल्पना करूया की ड्रायव्हर उजवीकडे वळत आहे. स्पूल पॉवर सिलेंडरमध्ये द्रवपदार्थाचा मार्ग उघडतो, जो रॅकला चाके फिरवण्यास मदत करतो. त्याच वेळी तेल माध्यमातून solenoid झडपरिव्हर्स चेंबरमध्ये वाहू लागते. बायपास वाल्व्हपैकी एक उघडतो, दबाव फरक उद्भवतो आणि पिस्टन, कमी करून, स्पूलच्या स्ट्रोकला मर्यादित करतो. हायड्रॉलिक बूस्टरच्या पॉवर सिलेंडरमधील दाब कमी होतो आणि स्टीयरिंग व्हीलवरील बल, उलट, वाढते. जेव्हा ड्रायव्हर स्टीयरिंग व्हील फिरवणे थांबवतो - स्पूल आणि झडप तपासाबंद होत आहेत. डावीकडे वळताना, दुसरा बायपास वाल्व उघडतो आणि पिस्टन वाढतो, पुन्हा स्पूलची हालचाल दुरुस्त करून, दबाव दुसर्या भागात सोडला जातो. पॉवर सिलेंडर.
- डावीकडे वळताना, दुसरा बायपास वाल्व उघडतो आणि पिस्टन वाढतो, पुन्हा स्पूलची हालचाल दुरुस्त करून, पॉवर सिलेंडरच्या दुसर्या भागात दबाव सोडला जातो. पार्किंग करताना आणि हळू चालवताना (सुमारे 20 किमी/ता पर्यंत), सोलनॉइड व्हॉल्व्ह जो द्रवपदार्थाचा प्रवाह रिव्हर्स चेंबरमध्ये मर्यादित करतो तो बंद असतो - स्टीयरिंग व्हील एका बोटाने फिरवता येते. जसजसा वेग वाढतो तसतसे झडप हळूहळू उघडते आणि स्टीयरिंग व्हीलवरील बल वाढते. डिव्हाइस कार्यक्षमतेने आणि विश्वासार्हतेने कार्य करते. परंतु हायड्रॉलिक पंप इंजिनमधून उर्जा घेतो, याचा अर्थ ते खातो जादा इंधन. असा “फ्रीलोडर” विशेषतः कमी-शक्तीच्या मोटर्ससाठी अवांछित आहे. डिझाइनरना एक उपाय सापडला: दबाव कार्यरत द्रवइलेक्ट्रिक पंप पंप करते. कंट्रोल युनिटला स्टीयरिंग व्हील रोटेशन आणि वाहन स्पीड सेन्सर्सकडून माहिती मिळते. उत्पादकांनी गणना केली आहे की इलेक्ट्रो-हायड्रॉलिक बूस्टर्समुळे कार सुमारे 0.2 l/100 किमी वाचवते.
- पुढचे पाऊल - सक्रिय नियंत्रण(सक्रिय सुकाणू). मुख्य फायदा बदलण्याची क्षमता आहे गियर प्रमाणस्टीयरिंग व्हील आणि चाकांच्या दरम्यान. स्टीयरिंग व्हीलपासून पॉवर स्टीयरिंग यंत्रणेकडे जाताना, इलेक्ट्रिक मोटरसह एक ग्रहीय गियर तयार केला आहे. फुटपाथपासून दूर जाताना, गीअरचे प्रमाण कमीतकमी आणि रक्कम असते पूर्ण क्रांतीदोन पेक्षा जास्त स्टीयरिंग व्हील नाहीत. कारचा वेग जसजसा वाढतो तसतसे नियंत्रण कमी संवेदनशील होते आणि तुम्ही देशाच्या रस्त्यावर उतरताच, इलेक्ट्रिक मोटर, ग्रहांच्या गिअरबॉक्सचा वाहक घट्ट करून, गियरचे प्रमाण वाढवेल. सक्रिय स्टीयरिंग, इतर प्रणालींच्या सहकार्याने, कठीण परिस्थितीत देखील मदत करू शकते. उदाहरणार्थ, कार घसरली. संगणक, स्टीयरिंग अँगल आणि व्हील स्पीड सेन्सर पोल करून, इलेक्ट्रिक मोटर चालू करेल. ड्रायव्हरला कारला इच्छित मार्गावर ठेवणे सोपे करण्यासाठी तो गीअर रेशो कमी करेल. सक्रिय सुकाणू देखील उपयुक्त आहे तेव्हा आपत्कालीन ब्रेकिंगसह ABS प्रणाली : तुम्ही वेळेत थांबू शकत नसल्यास, टक्कर टाळणे सोपे होईल. तथाकथित ड्राईव्ह-बाय-वायर सिस्टमद्वारे पुनर्स्थित होईपर्यंत सक्रिय स्टीयरिंग सिस्टम लवकरच अनेक कारवर स्थापित केले जाण्याची शक्यता आहे.
- आणि तरीही भविष्य धूर्त मेकॅनिक्स किंवा हायड्रॉलिकमध्ये नाही, जे इलेक्ट्रॉनिक्सद्वारे क्लिष्ट आहे. ऑटोमोटिव्ह दिग्गज स्टीयरिंग व्हील आणि चाकांमधील यांत्रिक कनेक्शनशिवाय सिस्टमवर काम करत आहेत - वायरद्वारे नियंत्रण. स्टीयरिंग व्हीलच्या रोटेशनचे परीक्षण एका विशेष सेन्सरद्वारे केले जाते. इलेक्ट्रॉनिक युनिट, गती, पार्श्व आणि उभ्या प्रवेग बद्दल माहिती प्राप्त करून, ॲक्ट्युएटर्सला सिग्नल पाठवते - इलेक्ट्रिक मोटर्स जे चाके फिरवतात.
- फायदे स्पष्ट आहेत. IN गंभीर परिस्थितीकार स्वतंत्रपणे (एखाद्या व्यक्तीपेक्षा वेगवान!) चाके फिरवण्यास सक्षम असेल इच्छित कोन. चल बोलू स्थिरीकरण प्रणालीस्किड रोखणे शक्य नव्हते आणि कार बर्फाळ महामार्गावर फिरली. हाय-स्पीड इलेक्ट्रॉनिक्स, सेन्सर पोल करून, आवश्यक तितके स्टीयरिंग व्हील फिरवेल आणि एक किंवा दोन चाके ब्रेक करेल. जगात प्रथम मालिका मॉडेल Infiniti Q50 फ्लाय-बाय-वायर स्टीयरिंगने सुसज्ज आहे. सामान्य ड्रायव्हिंग मोडमध्ये, या कारमध्ये स्टीयरिंग व्हील आणि स्टीयर केलेल्या चाकांमध्ये कठोर कनेक्शन नसते. आणि इलेक्ट्रॉनिक्स खराब झाल्यास, स्टीयरिंग शाफ्टच्या विभागात एक आपत्कालीन कॅम क्लच तयार केला जातो. कारचे स्वातंत्र्य ड्रायव्हरचे जीवन खूप सोपे करेल: उदाहरणार्थ, संगणक हुशारीने पार्क करतो. आणि जेव्हा मोटारींना चांगले "पाहणे" शिकवले जाते, तेव्हा ते अडथळे टाळण्यास सक्षम होतील. अशा प्रणाली फायदेशीर आहेत: बिजागर असलेल्या शाफ्टपेक्षा तारांना स्ट्रिंग करणे सोपे आहे. स्टीयरिंग लिंकेज निवृत्त झाले आहे - इलेक्ट्रिक मोटर्सद्वारे चाकांच्या रोटेशनचे वेगवेगळे कोन सेट केले जातात. दृष्टिकोनातून निष्क्रिय सुरक्षाहे डिझाइन अधिक चांगले आहे. आणि मग, पहा आणि पाहा, नेहमीच्या स्टीयरिंग व्हीलची जागा मल्टीफंक्शनल जॉयस्टिकने घेतली जाईल.
- सादरीकरण http://amastercar.ru/ वेबसाइटवरील सामग्रीवर आधारित आहे
राज्य बजेट शैक्षणिक
माध्यमिक व्यावसायिक संस्था
मॉस्को शहराचे शिक्षण
कॉलेज ऑफ अर्बन प्लॅनिंग अँड सर्व्हिस क्र. 38
MDK 01.02 वर खुल्या धड्यासाठी सादरीकरण.
« देखभालआणि मोटार वाहनांची दुरुस्ती"
धड्याचा विषय: "कार स्टीयरिंगची देखभाल आणि दुरुस्ती"
विशेष विषयांच्या शिक्षकाचा विकास
बेलोवा नताल्या निकोलायव्हना
धड्याची उद्दिष्टे
- शैक्षणिक - कारच्या स्टीयरिंग यंत्रणेबद्दल विद्यार्थ्यांचे ज्ञान व्यवस्थित आणि गहन करा. सुकाणू देखभाल आणि दुरुस्ती तंत्र जाणून घ्या
- विकासात्मक - विद्यार्थ्यांमध्ये भाषण, विचार, निरीक्षण आणि त्यांच्या दृष्टिकोनावर युक्तिवाद करण्याची क्षमता विकसित करणे.
- शैक्षणिक - तंत्रज्ञान, नैतिक, सौंदर्य आणि श्रमिक शिक्षणाकडे काळजीपूर्वक दृष्टीकोन तयार करणे.
केस - तंत्रज्ञान
- विशिष्ट समस्या-परिस्थिती (प्रकरणे) सोडवून शिकण्यावर आधारित सक्रिय समस्या-परिस्थिती विश्लेषणाची ही पद्धत आहे.
- केस पद्धतीची वैशिष्ट्ये - तंत्रज्ञान निर्मिती आहे समस्याग्रस्त परिस्थितीवास्तविक जीवनातील तथ्यांवर आधारित.
- विशिष्ट स्थितीत उद्भवलेल्या परिस्थितीचे विश्लेषण करण्यासाठी आणि व्यावहारिक उपाय विकसित करण्यासाठी विद्यार्थ्यांच्या गटासह एकत्रितपणे कार्य करणे हे या पद्धतीचे तात्काळ लक्ष्य आहे; प्रक्रियेचा शेवट म्हणजे प्रस्तावित अल्गोरिदमचे मूल्यमापन आणि उद्भवलेल्या समस्येच्या संदर्भात सर्वोत्तम निवडणे.
स्टीयरिंग यंत्रणा
इलेक्ट्रिक सह
ॲम्प्लीफायर
जल-
ॲम्प्लीफायर
जंत-
चित्र फीत
गियर
रेल्वे
नवीन सामग्रीचे स्पष्टीकरण. खराबी
सुकाणू
आगामी स्टीयरिंग खराबीबद्दल
नियमानुसार, विविध बाह्य चिन्हे सूचित करतात:
मुख्य आहेत:
स्टीयरिंगमध्ये नॉक;
स्टीयरिंग व्हील डळमळीत;
वाढलेली स्टीयरिंग व्हील प्ले;
स्टीयरिंग व्हीलचे कडक रोटेशन;
पॉवर स्टीयरिंगमध्ये आवाज;
कार्यरत द्रवपदार्थाची गळती.
स्टीयरिंग डायग्नोस्टिक्स
- स्टीयरिंग व्हील फ्री प्लेचे निर्धारण
- स्टीयरिंग रॉड जोड्यांमध्ये खेळण्याचे निर्धारण
- पॉवर स्टीयरिंग तपासत आहे
दैनिक देखभाल
- येथे दैनिक देखभालड्रायव्हिंग करताना स्टीयरिंगचे ऑपरेशन तपासा, स्टीयरिंग गीअर हाऊसिंग सील आणि आर्टिक्युलेटेड जोड्यांच्या स्थितीची बाहेरून तपासणी करा, पॉवर स्टीयरिंग सिस्टमच्या कनेक्शन आणि होसेसची घट्टपणा, तपासा फ्रीव्हीलस्टीयरिंग व्हील, स्टीयरिंग यंत्रणा आणि स्टीयरिंग गियरची स्थिती
TO-1 दरम्यान ते तपासतात:
- बॉल पिन, बायपॉड्स, स्टीयरिंग एक्सल, रेखांशाचा आणि ट्रान्सव्हर्स स्टीयरिंग रॉड्सचे नट बांधणे आणि पिन करणे; बॉल पिन सीलची स्थिती; स्टीयरिंग व्हील आणि स्टीयरिंग यंत्रणा बांधणे; स्टीयरिंग मेकॅनिझममध्ये खेळा, तसेच स्टीयरिंग रॉड जॉइंट्समध्ये खेळा. स्टीयरिंग सांधे वंगण घालणे, जेथे वंगण पुन्हा भरण्याची शक्यता प्रदान केली जाते.
TO-2 दरम्यान ते तपासतात:
- वर सूचीबद्ध केलेल्या कामाव्यतिरिक्त, सुकाणू यंत्रणेतील अंतर तपासा आणि ते पलीकडे असल्यास परवानगीयोग्य मर्यादा, आवश्यक समायोजन कार्य पार पाडणे. पॉवर स्टीयरिंग पंप फिल्टर काढा आणि धुवा.
वर्म रोलर
इलेक्ट्रिक बूस्टर
- 1 - इलेक्ट्रिक मोटर;
- 2 - जंत;
- 3 - वर्म व्हील;
- 4 - स्लाइडिंग कपलिंग;
- 5 - पोटेंशियोमीटर;
- 6 - आवरण;
- 7 - स्टीयरिंग शाफ्ट;
- 8 - स्टीयरिंग शाफ्टवर टॉर्क सेन्सर कनेक्टर;
- 9 - इलेक्ट्रिक मोटर पॉवर कनेक्टर.
स्टीयरिंग व्हील प्ले तपासत आहे
नाटक तपासण्यासाठी, प्ले मीटर वापरणे चांगले. हे करण्यासाठी, स्टीयर केलेले चाके सरळ गतीशी संबंधित स्थितीत सेट करा, प्ले मीटरला कॉलम केसिंगवर सुरक्षित करा आणि चाकाच्या रिमवर त्याचा बाण 2 ठेवा. पुढील वळणाचा प्रतिकार वाढू लागेपर्यंत स्टीयरिंग व्हील डावीकडे वळले पाहिजे आणि या स्थितीत, बाणाविरूद्ध स्केल 1 चे शून्य सेट करा. त्यानंतर सुकाणू चाकउजवीकडे वळा. प्लेमीटर स्केल स्टीयरिंग व्हीलचे विनामूल्य प्ले दर्शवेल.
स्टीयरिंग व्हीलचा मुक्त खेळ आणि घर्षण शक्ती हे युनिव्हर्सल डिव्हाइस, मॉडेल NIIAT K-402 वापरून निर्धारित केले जाते. यंत्रामध्ये डायनॅमोमीटरला जोडलेले स्केल 3, एक सूचक बाण 2 असतो, जो क्लॅम्प्स 1 वापरून स्टीयरिंग कॉलमशी कठोरपणे जोडलेला असतो. क्लॅम्प 4 डायनामोमीटरला स्टीयरिंग व्हीलच्या रिमला सुरक्षित करतात. डायनामोमीटर स्केल हँडल्स 5 वर स्थित आहेत आणि 20N पर्यंतच्या श्रेणींमध्ये स्टीयरिंग व्हीलवर लागू केलेल्या शक्तीचे वाचन प्रदान करतात. डायनामोमीटर हँडलद्वारे स्टीयरिंग व्हीलच्या विनामूल्य प्लेचे मोजमाप करताना प्रथम 10N चे बल लावा उजवीकडे आणि नंतर डावीकडे अभिनय. बाण "o" स्थितीतून डावीकडे हलवत आहे आणि योग्य टोकाची पोझिशन एकूण दर्शवेल स्टीयरिंग व्हीलची मुक्त हालचाल. . एकूणच ताकद स्टीयरिंगमधील घर्षण कधी तपासले जाते समोरची चाके पूर्णपणे निलंबित हँडल्सवर बल लागू करून 5 डायनामोमीटर मध्ये मोजमाप चालते चाकांची सरळ स्थिती आणि मध्ये तरतुदी जास्तीत जास्त रोटेशनबरोबर आणि च्या डावी कडे.
स्टीयरिंग व्हील प्ले समायोजित करणे
जर नाटक सामान्यपेक्षा जास्त असेल, तर स्टीयरिंग व्हील 8 हलवून, स्टीयरिंग गीअर हाऊसिंग 6 स्पार 9, पेंडुलम आर्म ब्रॅकेट 4 शी घट्टपणे जोडलेले असल्याची खात्री करा. 15 स्पायरला 5, अत्यंत 12 आणि मध्यम 14 शाफ्ट 7 वर स्टीयरिंग व्हील रॉड्स, रोटरी आर्म्स 3 ते संबंधित एक्सल 1 आणि 11, स्टीयरिंग बायपॉड 13 ते मध्यम 14 आणि अत्यंत 12 स्टीयरिंग रॉड, नट, टाय रॉड बोल्ट 10 आणि बोटे काजू
बॉल सांधे 16 आणि 2. केव्हा
बोल्ट घट्ट करणे आवश्यक आहे आणि
थ्रेडेड कनेक्शनचे नट.
सहसा सुरक्षित फास्टनिंग
शाफ्टवरील स्टीयरिंग व्हील तपासले आहे
दिशेने rocking
विमानाला लंब
रोटेशन
जर स्टीयरिंग व्हील डोलत असेल तर,
आपल्याला नट घट्ट घट्ट करणे आवश्यक आहे
शाफ्टला त्याची जोड.
पॉवर स्टीयरिंग तपासत आहे
पॉवर स्टीयरिंग तपासणे पॉवर स्टीयरिंग सिस्टममधील दाब मोजण्यासाठी खाली येते. हे करण्यासाठी, डिस्चार्ज लाइनमध्ये टॅपसह दबाव गेज स्थापित केला जातो. पॉवर स्टीयरिंग जलाशयात आवश्यक स्तरावर तेल घाला, इंजिन कमी वेगाने आणि पूर्णपणे सुरू करा
प्रेशर गेज टॅप उघडणे,
चाके त्यांच्या टोकाच्या स्थितीकडे वळवा
तरतुदी त्याच वेळी, दबाव
पंप द्वारे विकसित करणे आवश्यक आहे
किमान 6 MPa असावे. तर
दबाव वाढत नाही, मग हे
साक्ष देतो
पंप खराबीबद्दल.
- डायग्नोस्टिक्स दरम्यान, स्टीयरिंग व्हीलवर अचानक शक्ती लागू करण्याच्या क्षणी स्टीयरिंग रॉड जोडांच्या स्थितीचे दृश्य किंवा स्पर्शाने मूल्यांकन केले जाते. या प्रकरणात, बॉलच्या सांध्यातील खेळ म्युच्युअलमध्ये स्वतःला प्रकट करेल
नातेवाईक
हलवून कनेक्ट केलेले
स्टीयरिंग रॉड आणि झटके आत
बिजागर
स्टीयरिंग रॉड जॉइंट्समध्ये प्ले तपासत आहे:
बिजागरात अगदी थोडासा खेळही आढळल्यास, ते काजू घट्ट करून काढून टाकले पाहिजे किंवा बिजागर बदलणे आवश्यक आहे.
बिजागरात खेळणे काहीवेळा ज्या कार आहेत त्या कारवरील थ्रेडेड प्लग घट्ट करून काढून टाकले जाऊ शकते: प्लगला सर्व बाजूने स्क्रू करा आणि नंतर प्लगचा खोबणी कॉटर पिनच्या छिद्राशी जुळत नाही तोपर्यंत तो 1-1.5 वळणावर सोडा. रॉडचे सांधे संपतात. जर गोलाकार पिन खूप जास्त परिधान केला असेल तर फक्त पिन बदलण्याची शिफारस केली जात नाही, कारण
घरातील गोलाकार कसा संपतो
असमानपणे आणि नवीन स्थापित करताना
बोट चांगले होऊ शकत नाही
बोट आणि शरीराच्या गोलाकारांची जोडी.
रोलर आणि स्टीयरिंग वर्म दरम्यान क्लिअरन्स समायोजित करणे
19 मिमी स्पॅनर वापरून, बायपॉड शाफ्ट ॲडजस्टिंग स्क्रूचा नट सैल करा आणि लॉक वॉशर बंद करण्यासाठी स्लॉटेड स्क्रू ड्रायव्हर वापरा.
बायपॉड शाफ्ट समायोजित करणाऱ्या स्क्रू नटची टोपी काढून टाकण्यासाठी स्लॉटेड स्क्रू ड्रायव्हर वापरा...
वॉशर उचलल्यानंतर (आम्ही ते भरतीच्या व्यस्ततेपासून मुक्त करतो),
... अळीसह रोलरच्या व्यस्ततेतील अंतर संपेपर्यंत समायोजित स्क्रू घट्ट करण्यासाठी प्लेट (उजव्या कोनात वाकलेली) वापरा.
लॉक वॉशर टेंड्रिलसह ऍडजस्टिंग स्क्रूच्या खोबणीत बसतो. स्टीयरिंग गियर हाउसिंग कव्हरवर भरतीमुळे वॉशरला वळण्यापासून प्रतिबंधित केले जाते.
... आणि टोपी काढा.
स्टीयरिंग रॉडच्या सांध्यांमध्ये खेळा
4. टाय रॉडच्या टोकांची अक्षीय हालचाल तपासण्यासाठी, सर्व बॉल जॉइंट्सच्या प्लगवर मोजमापासाठी सोयीस्कर ठिकाणी खुणा ठेवा.
1. ब्रशने आणि नंतर चिंधीने गंज आणि घाण पासून सर्व बाजूंनी सर्व बिजागर स्वच्छ करा. रबर संरक्षणात्मक कॅप्सचे नुकसान होणार नाही याची काळजी घ्या.
2. लिंकेज जोड्यांच्या संरक्षणात्मक टोप्यांची तपासणी करा. कडा पासून क्रॅक, अश्रू किंवा रबर वेगळे करण्याची परवानगी नाही.
3. आपल्या बोटांनी टोपी पिळून घ्या. वंगण सुटण्याची परवानगी नाही. सर्व बिजागरांसाठी ऑपरेशनची पुनरावृत्ती करा. सदोष कॅप्स बदला.
स्टीयरिंग रॉडच्या सांध्यांमध्ये खेळा
6. माउंटिंग ब्लेड निलंबनाच्या हातावर विश्रांतीसह, रॉडला टीपजवळ दाबा, त्यास पिनच्या अक्षासह हलवा. शक्ती काढून टाकल्याशिवाय, मुक्त स्थितीत असलेल्या समान बिंदूंवर बिजागराची उंची निश्चित करा. दोन उंचीमधील फरक टीपची अक्षीय हालचाल असेल.
5. मुक्त स्थितीत डाव्या बाजूच्या दुव्याच्या बाह्य बिजागराची उंची निश्चित करा.
स्टीयरिंग रॉडच्या सांध्यांमध्ये खेळा
बोटाच्या सापेक्ष टीपची अक्षीय हालचाल 1 - 1.5 मिमी असावी, परंतु त्यापेक्षा जास्त नाही. ही हालचाल पुष्टी करते की पिन लाइनर रॉड एंड सॉकेटमध्ये जॅम होत नाही आणि पिनच्या सहाय्याने हलते (बिजागरातील स्प्रिंग संकुचित करणे) जॅम केलेल्या लाइनर्सने किंवा अक्षीय हालचाली वाढलेल्या बिजागरांनी बदला.
7. साठी चाचणी पुन्हा करा अंतर्गत बिजागरडाव्या बाजूचा दुवा आणि डाव्या मध्यभागी दुवा जोडण्यासाठी.
8. सह hinges साठी चाचणी पुन्हा करा
उजवी बाजूगाडी.
9. विनामूल्य प्ले (प्ले) तपासण्यासाठी
बॉल सांधे, सहाय्यक आवश्यक आहे
स्टीयरिंग व्हील दोन्ही दिशेने रॉक करा.
टीप
खेळाची उपस्थिती निश्चित करण्यासाठी, आकलन करा
बिजागर शरीरावर हात जेणेकरून मोठे
बोट स्विंग हातावर होते
(बायपॉड, पेंडुलम हात). बिजागर मध्ये तर
एक खेळ आहे, नंतर एक सहाय्यक सह rocking तेव्हा
तुम्हाला तुमच्या हाताने स्टीयरिंग व्हील खेळताना जाणवेल.
स्टीयरिंग रॉडच्या सांध्यांमध्ये खेळा
10. बिजागरातील कोणतेही नाटक तपासा. लक्षात येण्याजोगे बिजागर बदला.
उपयुक्त सल्ला
बिजागर बदलल्यानंतर, तपासा आणि आवश्यक असल्यास, योग्य उपकरणांसह सुसज्ज कार्यशाळेत चाकांचे संरेखन समायोजित करा.
11.स्थिती तपासण्यासाठी
खालून हात फिरवा
कार जोमाने हलवा
लोलक हात वर
मधला टाय रॉड बदलत आहे
पेंडुलम हाताच्या डोळ्यातून बॉल पिन काढा. त्याच प्रकारे बॉल पिन दाबा.
कॉटर पिन काढण्यासाठी पक्कड वापरा...
पेंडुलम आर्मच्या छिद्रातून मधली लिंक बॉल पिन दाबण्यासाठी फोर्क पुलर वापरा.
मधली लिंक काढा. उलट क्रमाने मध्य दुवा स्थापित करा.
पेंडुलमच्या हाताला बोथट टोक असलेल्या छिन्नीने खालून (बिजागराच्या जवळ) तीक्ष्ण धक्का देऊनही पिन दाबली जाऊ शकते.
… आणि 22 मिमी रेंच वापरून, पेंडुलम हाताला मधला दुवा सुरक्षित करणारा नट काढा.
स्टीयरिंग व्हीलचे वाढलेले फ्री प्ले (प्ले)
स्टीयरिंग बायपॉड शाफ्ट बुशिंग्ज आणि पेंडुलम आर्मचा अक्ष
स्टीयरिंग रॉड जॉइंट्समध्ये वाढणारी मंजुरी
स्टीयरिंग गियर हाऊसिंग सैल करणे
रोलर (रॅक आणि पिनियन) किंवा त्यांच्या कार्यरत पृष्ठभागाच्या पोशाखांसह वर्मच्या प्रतिबद्धतेमध्ये समायोजनाचे उल्लंघन
स्टीयरिंगमध्ये नॉक ऐकू येतात
स्टीयरिंग मध्ये ठोका
जेव्हा स्टीयरिंग गियर हाऊसिंग सैल केले जाते.
च्या उपस्थितीत
स्टीयरिंग रॉडच्या सांध्यातील वाढीव खेळासह
पेंडुलम हातामध्ये वाढलेला खेळ ,
जेव्हा किडा (रॅक आणि पिनियन) असलेल्या रोलरच्या कार्यरत पृष्ठभाग नष्ट होतात
स्टीयरिंग व्हील डगमगते
स्टीयरिंग व्हील डगमगते
व्हील हबची वक्रता किंवा विकृती
डिस्कवर किंवा वाकलेल्या चाकाच्या डिस्कवर घाण जमा झाल्यामुळे संतुलन बिघडते
स्टीयरिंग रॉडची वक्रता किंवा स्टीयरिंग यंत्रणेमध्ये फास्टनर्सचे सैल करणे ,
घटकांचे दोष आणि विकृती आणि फ्रंट सस्पेंशन किंवा स्टीयरिंग यंत्रणेचे भाग.
स्टीयरिंग गियरमध्ये कडकपणा किंवा बंधनकारक
एडजस्टिंग स्क्रू ओव्हरटाइट किंवा खराब झाल्यास
खराब ताणलेला पॉवर स्टीयरिंग पंप ड्राइव्ह बेल्ट
साइड क्लीयरन्स चुकीच्या पद्धतीने समायोजित केले असल्यास
रोलर सह अळी च्या प्रतिबद्धता मध्ये
(रॅक आणि पिनियन)
क्लॅम्प केलेले पिव्होट बियरिंग्ज.
उजव्या बाजूने इंजिनचे तळाचे कव्हर काढा, नंतर टेंशन पुली बोल्ट 3 सोडवा.
इंजिनच्या खालचे कव्हर उजव्या बाजूने काढा, नंतर टेंशन पुली बोल्ट 3 सैल करा.
तांदूळ. ५.४३. तणाव समायोजन ड्राइव्ह बेल्टपॉवर स्टीयरिंग पंप पंप:
a - ताणलेले; b - कमकुवत;
1 - तणाव पुली;
2 - तणाव पुली भोक;
3 - तणाव पुली बोल्ट;
4 - तणाव पुली नट;
5 - पॉवर स्टीयरिंग बेल्ट;
6 - पॉवर स्टीयरिंग पंप पुली;
7 - क्रँकशाफ्ट पुली
पॉवर स्टीयरिंग बेल्ट 5 समायोजित करण्यासाठी, टेंशन पुली 4 चा नट सैल करा आणि नंतर टेंशन पुली 1 घड्याळाच्या उलट दिशेने किंवा घड्याळाच्या दिशेने वळवा. विशेष साधन(A) (आकृती 5.43).
बेल्टचा ताण समायोजित करा, नंतर टेंशन पुली बोल्ट आणि नट निर्दिष्ट टॉर्कवर घट्ट करा.
टेंशन पुली बोल्ट आणि नट्स (a): 25 Nm चा टॉर्क घट्ट करणे.
पॉवर स्टीयरिंग पंप ड्राइव्ह बेल्टचा ताण समायोजित करणे
- नवीन विषयावर विद्यार्थ्यांच्या प्रश्नांची उत्तरे.
- चाचणी.
- केससाठी व्यावहारिक कार्य
प्रकरणासाठी समस्या परिस्थिती
- स्टीयरिंग शाफ्ट सील गळती
- कार्ये:
- कार खराब होण्याची चिन्हे?
- खराबीचे परिणाम?
- रचना करा तांत्रिक नकाशास्टीयरिंग रॅक वेगळे करणे आणि ऑइल सील बदलणे
सुकाणू VAZ 2110
VAZ 2110 स्टीयरिंग यंत्रणा काढणे आणि वेगळे करणे
- आम्ही स्टीयरिंग यंत्रणा काढून टाकतो आणि संरक्षक कव्हर आणि रॅक भाग बदलण्यासाठी ते वेगळे करतो.
- ते दोन प्रकारे तोडले जाऊ शकते - टाय रॉडसह आणि त्याशिवाय. पहिल्या प्रकरणात, आम्ही स्ट्रट्सच्या रोटरी आर्म्समधून बाहेरील टाय रॉडच्या टोकाच्या पिन दाबतो. दुस-या पर्यायामध्ये, आम्ही आतील टाय रॉडचे टोक रॅकमधून डिस्कनेक्ट करतो.
- केबिनमध्ये, लवचिक कपलिंगच्या खालच्या फ्लँजचा बोल्ट अनस्क्रू करा
- इंजिनच्या डब्यात, कंस आणि डाव्या बाजूला सुरक्षित असलेले नट काढण्यासाठी 13 मिमी पाना वापरा.
- गियरचा स्प्लिंड केलेला टोक शरीराच्या पुढच्या छिद्रातून बाहेर येईपर्यंत आणि मडगार्डच्या छिद्रातून काढून टाकेपर्यंत आम्ही स्टीयरिंग यंत्रणा पुढे सरकवतो.
- आम्ही स्टीयरिंग गियर हाउसिंगला मऊ जबड्यांसह क्लॅम्प करतो.
- स्टीयरिंग गियर हाऊसिंगच्या उजव्या बाजूला सपोर्ट आणि स्पेसर रिंग काढा.
- संरक्षक आवरण सुरक्षित करणारे क्लॅम्प्स कापून टाका (ते डिस्पोजेबल आहेत)
- चित्रीकरण संरक्षणात्मक केस.
- क्रँककेसच्या डाव्या बाजूला आधार आणि संरक्षक टोपी काढा.
- 17-बिंदू अष्टकोनी हेडसह एक विशेष रेंच वापरून, रॅक स्टॉप नट उघडा... आणि ते काढा.
- स्प्रिंग आणि टिकवून ठेवणारी रिंग काढा.
- लाकडी स्टँडवर क्रँककेस मारून, आम्ही रॅक स्टॉप त्याच्या सॉकेटमधून बाहेर काढतो. स्टॉपच्या कंकणाकृती खोबणीमध्ये रबर सीलिंग रिंग स्थापित केली आहे.
- सील काढत आहे समोर ढाल इंजिन कंपार्टमेंट. स्क्रू ड्रायव्हर वापरुन, गियर बूट काढा.
- लॉक वॉशर काढा.
- गियर बेअरिंग फास्टनिंग नट सैल करण्यासाठी, वापरा विशेष कीअष्टकोनी डोक्यासह "24" (गियर शाफ्टसाठी छिद्राचा व्यास किमान 18.5 मिमी आहे). गियर बेअरिंग माउंटिंग नट अनस्क्रू करा आणि शाफ्टमधून काढा.
- 14" रेंचने गियरचा फ्लॅट पकडल्यानंतर आणि माउंटिंग ब्लेडवर ठेवल्यानंतर, आम्ही क्रँककेसमधून बेअरिंगसह गियर असेंबली काढून टाकतो आणि नंतर रॅक.
- स्क्रू ड्रायव्हर वापरून, सपोर्ट स्लीव्ह वर करा, क्रँककेसच्या छिद्रांमधून त्याचे प्रोट्र्यूशन काढा आणि स्लीव्ह काढा.
- क्रँककेसमध्ये नवीन सपोर्ट बुशिंग स्थापित करण्यापूर्वी, आम्ही त्यावर नवीन ओलसर रिंग लावतो जेणेकरून त्यांचा पातळ भाग बुशिंगच्या कटच्या विरूद्ध असेल.
- आम्ही बुशिंग स्थापित करतो, याची खात्री करुन घेतो की त्याचे प्रोट्र्यूशन्स क्रँककेस भोकमध्ये बसतात.
- आम्ही बुशिंगच्या समोच्च बाजूने रबर रिंग कापतो आणि कट केलेले भाग काढून टाकतो.
- आम्ही गीअर शाफ्टमधून रिटेनिंग रिंग काढून टाकतो आणि दोन पायांच्या पुलरने बॉल बेअरिंग दाबतो.
- सुई बेअरिंग दाबण्यासाठी आम्ही विशेष पुलर वापरतो. जर काही नसेल तर, क्रँककेसच्या शेवटी दोन छिद्रे करण्यासाठी 2 मिमी व्यासासह ड्रिल वापरा जेणेकरून ते सुई बेअरिंग रिंगवर वाढतील.
- छिद्रांद्वारे आम्ही क्रँककेसमधून बेअरिंग बाहेर काढतो.
- आम्ही स्टीयरिंग गियर हाउसिंगची पोकळी धुतो.
- पाईपचा तुकडा वापरून, सुई बेअरिंग जागी दाबा. छिद्रे सील करण्यासाठी, आपण "फास्ट स्टील" किंवा "कोल्ड वेल्डिंग" वापरू शकता.
- FIOL-1 वंगणाने रॅक, ड्राईव्ह गियर आणि बियरिंग्जचे दात उदारपणे वंगण केल्यावर, आम्ही असेंब्ली उलट क्रमाने एकत्र करतो.
- आम्ही त्या जागी संरक्षक कव्हर स्थापित करतो आणि क्लॅम्पसह सुरक्षित करतो.
- रॅक क्लीयरन्स समायोजित केल्यावर, आम्ही क्रँककेस थ्रेड्स वाकवून स्टॉप नट घट्ट करतो.
स्लाइड 1
"स्टीयरिंग" विभाग "कार" शिक्षक: पीएच.डी., शाद्रिन एस.एस. मॉस्को ऑटोमोबाइल अँड हायवे इन्स्टिट्यूट (GTU)स्लाइड 2
स्टीयरिंगचा सुकाणू उद्देश: - हालचालीच्या दिशेने बदल प्रदान करणे वाहन संभाव्य पद्धतीरोटेशन: 1) किनेमॅटिक: 1.1) रोटेशन चालवलेला अक्ष; 1.2) स्टीयर केलेले चाके फिरवणे; 1.3) जोडलेल्या दुव्यांचे फिरणे. 2) पॉवर: 2.1) साइड टर्न.
स्लाइड 3
स्टीयर केलेल्या अक्षाच्या रोटेशनमुळे वळण्याची किनेमॅटिक पद्धत सेडल-प्रकारचे स्टीयरिंग (रोटेशनच्या मध्य अक्षासह) घेतले होते. घोड्यांची वाहतूक. पुढची चाके एका कठोर धुराने जोडलेली असतात, ज्याचा मुख्य बिंदू मध्यभागी असतो. संपूर्ण एक्सल या बिंदूभोवती फिरते आणि वाहनाचे बेअरिंग क्षेत्र बदलते. 1 - स्टीयरिंग अक्ष 2 - सुधारित संदर्भ क्षेत्र 3 - रोटेशनचे केंद्र 4 - वळण्यापूर्वी वाहन संदर्भ क्षेत्र
स्लाइड 4
स्टीयर केलेल्या चाकांच्या फिरण्यामुळे वळण्याची किनेमॅटिक पद्धत सॅडल-प्रकार प्रणालीच्या तुलनेत फायदे: तुम्हाला वाहनाच्या गुरुत्वाकर्षणाचे केंद्र कमी करण्यास अनुमती देते, ज्यामुळे ते टिपून जाण्याचा धोका कमी होतो. कोपरा वळवताना वाहनाचा आधार देणारा भाग सरळ रेषेत वाहन चालवताना जवळपास सारखाच असतो, ज्यामुळे वाहन टपिंग होण्याचा धोका कमी होतो. स्वतंत्र निलंबन वापरण्याची शक्यता फ्रंट एक्सल नसल्यामुळे अतिरिक्त जागा मोकळी झाल्यामुळे दिसू लागले फ्रंट व्हील ड्राइव्ह कार. 1 - स्टीयरिंग लिंकेज 2 - स्टीयरिंग कोनातील फरक 3 - रोटेशनचे केंद्र
स्लाइड 5
सुकाणू चाकांचे फिरणे, अकरमनचे तत्त्व १८१७ मध्ये, शोधक रुडॉल्फ अकरमन यांनी एका सुकाणू डिझाइनचे पेटंट घेतले ज्यामध्ये संपूर्ण धुरा नव्हे, तर केवळ चाके एका निश्चित अक्षाच्या सापेक्ष फिरवली जातात. 1 - फ्रंट एक्सल 2 - स्टीयरिंग नकल 3 - स्टीयरिंग नकल लीव्हर 4 - ट्रान्सव्हर्स टाय रॉड 5 - ट्रॅपेझॉइड शीर्षक " स्टीयरिंग लिंकेजलीव्हर बनवलेल्या भौमितिक आकारातून येतो स्टीयरिंग पोरआणि समोरच्या एक्सलसह टाय रॉड.
स्लाइड 6
समांतर स्टीयरिंग आर्म्स स्टीयरिंग आर्म जॉइंट "A" ची डावीकडे आणि उजवीकडे समान हालचाल हे सुनिश्चित करते की स्टीयरिंग चाके समान कोनात फिरतात. “B” हा चाकाच्या फिरण्याचा अक्ष आहे.
स्लाइड 7
स्टीयरिंग आर्म्स टिल्ट करा स्टीयरिंग आर्म जॉइंट "A" ची डावीकडे आणि उजवीकडे सारखीच हालचाल स्टीयरिंग व्हीलला वेगवेगळ्या कोनांकडे वळण्याची परवानगी देते. “B” हा चाकाच्या फिरण्याचा अक्ष आहे.
स्लाइड 8
स्टीयरिंग व्हील्सचे स्टीयरिंग अचूक अकरमन कोन, वळताना शून्य पाय, स्टीयरिंग हातांना झुकवून निर्धारित केले जाते जेणेकरून स्टीयरिंग अक्ष आणि स्टीयरिंग आर्म जॉइंटद्वारे काढलेल्या रेषा रेषेच्या मध्यभागी एकमेकांना छेदतात. मागील कणा. Ackermann कोन वाढलेला, वळताना नकारात्मक टो-इन. कमी केलेला एकर्मन कोन, वळताना सकारात्मक टो-इन.
स्लाइड 9
कार वळवणे वळणाची संकल्पना. तटस्थ, अंडरस्टीयर, ओव्हरस्टीयर.
स्लाइड 10
स्लाइड 11
स्लाइड 12
सामान्य साधनस्टीयरिंग स्विव्हल व्हील असलेल्या आधुनिक कारच्या स्टीयरिंगमध्ये खालील घटकांचा समावेश आहे: - स्टीयरिंग शाफ्ट (स्टीयरिंग कॉलम) असलेले स्टीयरिंग व्हील; - स्टीयरिंग गियर; - स्टीयरिंग ड्राइव्ह.
स्लाइड 13
गियर प्रमाणस्टीयरिंग स्टीयरिंग गुणोत्तर म्हणजे स्टीयरिंग व्हीलच्या फिरण्याच्या कोनाचे स्टीयरिंग चाकांच्या फिरण्याच्या सरासरी कोनाचे गुणोत्तर. गियर रेशो = स्टीयरिंग अँगल / व्हील अँगल स्टीयरिंग रेशो स्थिर (“रेषीय वैशिष्ट्यपूर्ण”) किंवा चल (“नॉन-लिनियर वैशिष्ट्यपूर्ण”) असू शकते. 1 - स्टीयरिंग एंगल 2 - सरासरी चाक कोन
स्लाइड 14
स्लाइड 15
स्टीयरिंग यंत्रणा "ग्लोबॉइड वर्म-रोलर" या प्रकारच्या स्टीयरिंगचे गियर प्रमाण स्थिर आहे. फायदे: - लहान आकार; - समायोज्य. 1 - वर्म (ग्लोबॉइड) 2 - स्टीयरिंग शाफ्ट 3 - रोलर 4 - विक्षिप्त बुशिंग 5 - बॅकलॅश समायोजक 6 - स्टीयरिंग शाफ्ट समायोजक
स्लाइड 16
स्टीयरिंग यंत्रणा "स्क्रू-बॉल नट-रॅक-टूथ सेक्टर" फायदा - व्यावहारिकपणे परिधान करण्याच्या अधीन नाही. गियर प्रमाण स्थिर आहे.
स्लाइड 17
रॅक आणि पिनियन स्टीयरिंग यंत्रणा 1 - स्टीयरिंग रॉड 2 - बॉल जॉइंट 3 - स्टीयरिंग व्हील 4 - स्टीयरिंग शाफ्ट 5 - रॅक 6 - गियर
स्लाइड 18
व्हेरिएबल टूथ पिचसह रॅक आणि पिनियन स्टीयरिंग यंत्रणा स्टीयरिंग गीअरचे प्रमाण परिवर्तनीय आहे. 1 - मोठी पायरी 2 - लहान पायरी
स्लाइड 19
स्टीयरिंग ड्राइव्ह सिंगल स्टीयरिंग रॉड, स्टीयरिंग बायपॉडने हलवलेला. हे सर्वात सोपा स्टीयरिंग गियर डिझाइन आहे, ज्यासाठी फक्त तीन सांधे आवश्यक आहेत. सिंगल टाय रॉडचा वापर फक्त कडक एक्सलसह केला जातो, कारण स्टीयरिंग जोडांमधील अंतर बदलले जाऊ शकत नाही. 1 – स्टीयरिंग बायपॉड 2 – स्टीयरिंग रॉड
स्लाइड 20
स्टीयरिंग ड्राइव्ह दोन-लिंक स्टीयरिंग रॉड, स्टीयरिंग बायपॉडद्वारे हलविले जाते. दोन-लिंक टाय रॉड मध्यभागी विभाजित केले जाऊ शकतात किंवा एका बाजूला ऑफसेट केले जाऊ शकतात. हे डिझाइन सह वाहनांवर वापरले जाते स्वतंत्र निलंबन. 1 – स्टीयरिंग रॉड (उजवीकडे आणि डावीकडे) 2 – स्टीयरिंग बायपॉड
स्लाइड 21
स्टीयरिंग ड्राइव्ह दोन-लिंक स्टीयरिंग रॉड, स्टीयरिंग रॅकने हलविले. दोन प्रकारचे बांधकाम: रॅक दोन-लिंक टाय रॉडच्या संरचनेचा भाग बनतो. रॅक थेट डाव्या आणि उजव्या टाय रॉडवर कार्य करतो. 1 - रॅक 2 - स्टीयरिंग रॉड्स (उजवीकडे आणि डावीकडे)
स्लाइड 22
स्टीयरिंग ड्राइव्ह थ्री-लिंक स्टीयरिंग रॉड, स्टीयरिंग बायपॉडद्वारे हलविले जाते. पेंडुलम आर्म आवश्यक आहे. उच्च सुकाणू अचूकता प्रदान करते. 1 - स्टीयरिंग आर्म 2 - पेंडुलम आर्म 3 - स्टीयरिंग रॉड्स
स्लाइड 23
स्टीयरिंग गियर स्टीयरिंग शॉक शोषक. सर्व प्रकारच्या स्टीयरिंग गीअर्सवर वापरले जाऊ शकते. वाढलेल्या स्टीयरिंग फोर्स आणि अनावधानाने स्टीयरिंग हालचालींचा प्रतिकार करण्यासाठी डिझाइन केलेले. स्टीयरिंग सिस्टममध्ये कंपन डॅम्पिंग प्रदान करते. 1 - स्टीयरिंग शॉक शोषक
स्लाइड 24
स्टीयरिंग सांधे. सामान्यत: कठोर फ्रंट एक्सल असलेल्या वाहनांवर वापरले जाते (शक्तिशाली व्यावसायिक आणि ऑफ-रोड वाहने). 1 – सीलिंग रिंग 2 – किंग पिन 3 – बुशिंग 4 – लिप सील 5 – ब्रिज 6 – थ्रस्ट बेअरिंग 7 – ग्रीस स्तनाग्र 8 – राखून ठेवणारी अंगठी
स्टीयरिंग
चेसिस पॅरामीटर्स शरीराच्या प्रकारावर, इंजिन आणि गिअरबॉक्सचे स्थान, वाहनाच्या वजनाचे वितरण आणि त्याचे बाह्य परिमाण यावर अवलंबून असतात. या बदल्यात, स्टीयरिंग कंट्रोलचे लेआउट आणि डिझाइन संपूर्ण वाहनाच्या पॅरामीटर्सवर आणि त्यावर अवलंबून असते. निर्णय घेतलेइतर चेसिस आणि ड्राइव्ह घटकांच्या आकृती आणि डिझाइननुसार.
स्टीयरिंग लेआउट आणि डिझाइन हे वाहनाच्या डिझाइनमध्ये लवकर निश्चित केले जाते.
नियंत्रण पद्धत आणि स्टीयरिंग लेआउट निवडण्यासाठी आधार ही प्राथमिक डिझाइन स्टेजवर स्वीकारलेली वैशिष्ट्ये आहेत आणि विधायक निर्णययाप्रमाणे: कमाल वेगहालचाली, पायाभूत परिमाण, ट्रॅक, चाक सूत्र, एक्सलसह लोड वितरण, कारची किमान वळण त्रिज्या.
परिचय.
ड्रायव्हरने निर्दिष्ट केलेल्या दिशेने वाहन फिरते याची खात्री करण्यासाठी स्टीयरिंगचा वापर केला जातो. स्टीयरिंग कंट्रोल्स समोरची चाके वळवून कारच्या हालचालीची दिशा बदलतात. कडेकडेने न सरकता कोपरा वळवताना कारच्या चाकांची हालचाल सुनिश्चित करण्यासाठी, चाकांनी वर्णन केलेल्या वर्तुळांमध्ये एक सामान्य केंद्र असणे आवश्यक आहे, ज्याला रोटेशनचे केंद्र म्हणतात. ड्रायव्हरने निर्दिष्ट केलेल्या दिशेने वाहन फिरते याची खात्री करण्यासाठी स्टीयरिंगचा वापर केला जातो. स्टीयरिंग कंट्रोल्स समोरची चाके वळवून कारच्या हालचालीची दिशा बदलतात. कडेकडेने न सरकता कोपरा वळवताना कारच्या चाकांची हालचाल सुनिश्चित करण्यासाठी, चाकांनी वर्णन केलेल्या वर्तुळांमध्ये एक सामान्य केंद्र असणे आवश्यक आहे, ज्याला रोटेशनचे केंद्र म्हणतात.
वळणाच्या मध्यभागी, कारच्या सर्व चाकांच्या एक्सलचे विस्तार एकमेकांना छेदले पाहिजेत. याचे पालन करण्यासाठी स्टीयरबल चाकेवेगवेगळ्या कोनात फिरणे आवश्यक आहे: आतील चाक मोठ्या कोनात आणि बाह्य चाक लहान कोनात. चाकांचे हे फिरणे स्टीयरिंग लिंकेजद्वारे सुनिश्चित केले जाते.
कार वळवण्याची योजना: 1 - किंग पिन; 2 - स्टीयरिंग एक्सल लीव्हर्स; ३ - बाजूकडील जोर; a1 आणि a2 - रोटेशन कोनस्टीयर केलेले चाके.
सुकाणू आकृती.
- सुकाणू चाक
- सुकाणू स्तंभ
- कार्डन शाफ्ट
- स्टीयरिंग व्हील टॉर्क सेन्सर
- इलेक्ट्रिक पॉवर स्टीयरिंग
- स्टीयरिंग गियर
- टाय रॉड
- बॉल जॉइंटसह टाय रॉडचा शेवट
- शाफ्टसह स्टीयरिंग व्हील;
- क्रँककेस;
- वर्म-रोलर जोड्या;
- स्टीयरिंग बायपॉड. वर्म-प्रकार यंत्रणेसह वापरल्या जाणाऱ्या स्टीयरिंग गियरमध्ये हे समाविष्ट आहे:
- उजव्या आणि डाव्या बाजूला रॉड;
- मध्यम कर्षण;
- लोलक हात;
- उजवे आणि डावे चाक स्टीयरिंग हात. वर्म-रोलर प्रकारच्या यंत्रणेसह स्टीयरिंग आकृती: 1 – स्टीयरिंग व्हील; 2 - वर्मसह स्टीयरिंग शाफ्ट; 3 - बायपॉड शाफ्टसह रोलर; ४ - बायपॉड; 5 - सरासरी जोर; 6 - बाजूकडील रॉड्स; 7 - रोटरी लीव्हर्स; 8 - कारची पुढील चाके; 9 - पेंडुलम लीव्हर; 10 - स्टीयरिंग रॉड सांधे
