रशियामध्ये कार विक्रीत घट झाली आहे. कार विक्रीतील घसरण ही अशी गोष्ट होती ज्याची कोणालाही अपेक्षा नव्हती. परवडणाऱ्या किमतीत प्रीमियम क्लास

17.3% वर, जुलै आणखी धक्कादायक होता. कार विक्री 22.9% ने घसरली! असे दिसते की अशी घसरण कोणालाही अपेक्षित नव्हती.

“दुर्दैवाने, ऑटोमोबाईल मार्केटचे आकुंचन चालूच राहिले, जुलैमध्ये वेग वाढला. एकंदरीत, ट्रेंड चिंताजनक आहे आणि लवकरच कधीही मूलभूतपणे बदलण्याची शक्यता नाही. अर्थात, ऑगस्टच्या अखेरीस उघडणाऱ्या मॉस्को मोटर शोचा कार विक्रीवर उत्तेजक परिणाम झाला पाहिजे, विशेषत: शरद ऋतूतील उच्च विक्री हंगाम आहे हे लक्षात घेऊन. निदान सहसा असेच होते. पण हे वर्ष एक सामान्य वर्ष म्हणता येईल का?" असोसिएशन ऑफ युरोपियन बिझनेसच्या ऑटोमोबाईल मॅन्युफॅक्चरर्स कमिटीचे अध्यक्ष जोर्ग श्रेबर, उपरोधिकपणे म्हणतात. शिवाय, उच्च संभाव्यतेसह असा युक्तिवाद केला जाऊ शकतो की बाजार अद्याप तळाशी पोहोचला नाही. येत्या काही महिन्यांत ही घसरण कायम राहण्याची शक्यता आहे.

बाजारातील नेत्यांमध्ये, शेवरलेटला संकटाचा सर्वाधिक फटका बसला - जूनमधील विक्री जवळपास निम्म्याने कमी झाली (२०१४ च्या ७ महिन्यांसाठी उणे २३%). फोक्सवॅगन डीलर्स देखील कठीण परिस्थितीत सापडले (जुलैमध्ये -32%). AvtoVAZ ने बरेच काही गमावले, परंतु हे यापुढे कोणालाही आश्चर्यचकित करणार नाही - उणे 25%. मित्सुबिशी (-42%) आणि फोर्डच्या मागणीत गंभीर घट देखील लक्षात येऊ शकते. एका महिन्यात ताबडतोब उणे 52%, आणि आता फोर्ड, जो एकेकाळी रशियन बाजारातील प्रमुखांपैकी एक होता, एकूण स्थितीत केवळ 12 वे स्थान घेतो (2014 च्या शेवटी, फोर्डने आधीच 41% गमावले आहे - हे सर्वात जास्त आहे. सर्व कमी-अधिक मोठ्या बाजारातील खेळाडूंमध्ये गंभीर घट).

तथापि, अशा कंपन्या आहेत ज्या सध्याच्या परिस्थितीतही त्यांचे स्थान कायम राखतात. आणि विक्री वाढवा! उदाहरणार्थ, जूनमध्ये स्कोडा 4% आणि मजदा 13% वाढू शकला.

आणि पुन्हा एकदा हे स्पष्ट झाले की रशियामधील प्रीमियम ब्रँड कोणत्याही संकटाचा सामना करत नाहीत. मर्सिडीज-बेंझ पॅसेंजर कार डिव्हिजनने जुलैमध्ये विक्रीत 13% वाढ केली (आणि वर्षासाठी +18%), लेक्ससची मागणी 21% (वर्षासाठी +17%) वाढली आणि पोर्शने 29% वाढ केली.

"वैयक्तिक" स्थितीत, लीडर अजूनही लाडा ग्रांटा आहे (जूनमध्ये 11,819 युनिट्स विकल्या गेल्या). तथापि, लक्ष द्या - ह्युंदाई सोलारिसने 9,778 कार विकल्या! शिवाय, दर महिन्याला या दोन मॉडेल्समधील फरक सातत्याने कमी होत आहे. याचा अर्थ असा की वर्षाच्या अखेरीस परदेशी कार रशियामध्ये विक्रीत प्रथम स्थान घेऊ शकते! जरी रशियन उत्पादन (तुलनेसाठी, जुलै 2013 मध्ये ग्रँटा आणि सोलारिसमधील फरक पूर्णपणे भिन्न होता: 14,542 विरुद्ध 9,482 लाडाच्या बाजूने).

तिसऱ्या स्थानावर किआ रियो (6,853 युनिट्स), चौथ्या स्थानावर रेनॉल्ट डस्टर (5,694 युनिट्स) आहे आणि रेनॉल्ट लोगान 5,630 कारसह पहिल्या पाच क्रमांकावर आहे. त्यानंतर लाडा लार्गस आणि कलिना, फोक्सवॅगन पोलो, लाडा प्रियोरा आणि दहाव्या स्थानावर टोयोटा कॅमरी आहे.

ब्रँडद्वारे RF मध्ये नवीन प्रवासी आणि हलकी व्यावसायिक वाहनांची विक्री

लाडा28 014 37 549 -25% 220 822 264 278 -16%
KIA15 303 17 099 -11% 109 276 111 969 -2%
रेनॉल्ट15 219 18 013 -16% 111 640 122 646 -9%
ह्युंदाई14 461 14 753 -2% 104 035 104 219 0%
टोयोटा13 312 14 599 -9% 89 800 87 653 2%
निसान9 136 11 605 -21% 91 484 75 352 21%
VW9 010 13 303 -32% 76 363 90 583 -16%
शेवरलेट8 457 15 487 -45% 73 749 95 687 -23%
स्कोडा7 064 6 805 4% 49 111 49 652 -1%
GAZ com.avt.5 517 7 245 -24% 37 298 45 425 -18%
ओपल4 926 6 551 -25% 38 440 46 144 -17%
फोर्ड4 500 9 293 -52% 35 818 60 416 -41%
मर्सिडीज-बेंझ4 323 3 835 13% 28 085 23 865 18%
मजदा3 743 3 300 13% 27 544 23 442 17%
मित्सुबिशी3 501 6 087 -42% 41 957 43 662 -4%
UAZ3 002 4 158 -28% 22 560 29 141 -23%
देवू2 841 3 908 -27% 26 860 31 182 -14%
ऑडी2 600 2 954 -12% 20 566 21 135 -3%
SsangYong2 421 3 651 -34% 13 844 19 516 -29%
बि.एम. डब्लू2 178 3 515 -38% 21 735 22 789 -5%
लिफान1 861 2 603 -29% 12 011 14 083 -15%
लॅन्ड रोव्हर1 716 1 715 0% 12 086 11 307 7%
लेक्सस1 575 1 298 21% 10 304 8 774 17%
सिट्रोएन1 426 2 925 -51% 12 461 16 772 -26%
गीली1 351 2 773 -51% 10 671 14 474 -26%
प्यूजिओट1 338 2 907 -54% 13 506 20 464 -34%
ग्रेट वॉल1 307 1 708 -23% 9 403 12 122 -22%
होंडा1 278 2 246 -43% 12 424 14 520 -14%
चेरी1 217 1 853 -34% 10 369 11 525 -10%
सुझुकी1 146 2 551 -55% 11 048 16 372 -33%
सुबारू1 146 1 304 -12% 9 346 9 929 -6%
व्होल्वो1 053 1 021 3% 9 093 8 407 8%
VW com.aut.920 1 312 -30% 7 522 9 010 -17%
मर्सिडीज-बेंझ com.aut.600 411 46% 3 851 2 416 59%
जीप573 364 57% 4 460 2 413 85%
FIAT541 678 -20% 4 241 4 181 1%
पोर्श385 299 29% 2 557 2 163 18%
अनंत374 625 -40% 4 743 5 051 -6%
FAW253 461 -45% 1 934 2 329 -17%
मिनी155 234 -34% 964 1 584 -39%
सीट135 370 -64% 1 044 2 292 -54%
जग्वार135 175 -23% 981 938 5%
चांगण112 - - 563 - -
ZAZ92 219 -58% 478 2 111 -77%
हायमा87 37 135% 417 136 207%
कॅडिलॅक81 114 -29% 788 909 -13%
इसुझु74 20 270% 253 73 247%
BAW72 134 -46% 720 1 017 -29%
अकुरा64 - - 409 - -
जे.ए.सी.58 - - 189 - -
तेज50 - - 232 - -
हुशार30 26 15% 186 108 72%
TagAZ14 170 -92% 105 282 -63%
क्रिस्लर8 21 -62% 85 114 -25%
अल्फा रोमियो8 - - 37 - -
लक्सजेन2 - - 77 - -
बगल देणे2 26 -92% 26 147 -82%
इझ0 55 - 19 585 -97%
बीवायडी0 0 - 5 100 -95%
फोटॉन0 0 - 11 6 83%
एकूण180 767 234 365 -22.9% 1 410 606 1 565 470 -9.9%

मॉडेल्सद्वारे RF मध्ये नवीन प्रवासी आणि हलकी व्यावसायिक वाहनांची विक्री

1 ग्रँटालाडा11 819 14 542 (2 723) 1 ग्रँटालाडा83 294 98 787 (15 493)
2 सोलारिसह्युंदाई9 778 9 482 296 2 सोलारिसह्युंदाई65 352 66 491 (1 139)
3 नवीन रिओKIA6 853 7 651 (798) 3 नवीन रिओKIA54 033 51 887 2 146
4 डस्टररेनॉल्ट5 694 7 348 (1 654) 4 डस्टररेनॉल्ट46 761 48 058 (1 297)
5 लोगानरेनॉल्ट5 630 4 289 1 341 5 कलिनालाडा39 902 40 870 (968)
6 लार्गसलाडा4 798 4 867 (69) 6 लार्गसलाडा39 718 29 569 10 149
7 कलिनालाडा4 436 3 789 647 7 पोलोVW36 526 41 720 (5 194)
8 पोलोVW4 389 7 000 (2 611) 8 लोगानरेनॉल्ट30 335 30 180 155
9 प्रियोरालाडा3 429 4 882 (1 453) 9 प्रियोरालाडा28 282 36 763 (8 481)
10 केमरीटोयोटा3 122 4 207 (1 085) 10 अल्मेरानिसान27 335 4 484 22 851
11 नवीन Cee'dKIA2 857 2 955 (98) 11 निवाशेवरलेट23 544 29 816 (6 272)
12 निवाशेवरलेट2 692 3 961 (1 269) 12 ऑक्टाव्हिया A7स्कोडा22 051 1 757 20 294
13 ऑक्टाव्हिया A7स्कोडा2 635 778 1 857 13 सॅन्डेरोरेनॉल्ट21 413 26 044 (4 631)
14 4x4लाडा2 605 3 431 (826) 14 आरएव्ही ४टोयोटा21 368 23 389 (2 021)
15 कोरोलाटोयोटा2 582 1 812 770 15 4x4लाडा21 281 25 320 (4 039)
16 जलदस्कोडा2 578 0 - 16 ix35ह्युंदाई20 325 18 063 2 262
17 आरएव्ही ४टोयोटा2 489 3 474 (985) 17 केमरीटोयोटा19 309 20 465 (1 156)
18 क्रूझशेवरलेट2 488 6 644 (4 156) 18 क्रूझशेवरलेट18 769 31 296 (12 527)
19 सॅन्डेरोरेनॉल्ट2 314 3 806 (1 492) 19 कोरोलाटोयोटा17 573 14 443 3 130
20 ix35ह्युंदाई2 238 2 859 (621) 20 कश्काईनिसान17 373 19 388 (2 015)
21 अल्मेरानिसान2 196 1 548 648 21 लक्ष केंद्रित कराफोर्ड16 989 39 913 (22 924)
22 स्पोर्टेजKIA2 060 2 675 (615) 22 स्पोर्टेजKIA16 505 19 030 (2 525)
23 लक्ष केंद्रित कराफोर्ड2 056 5 749 (3 693) 23 नवीन Cee'dKIA16 093 18 735 (2 642)
24 कश्काईनिसान2 017 3 242 (1 225) 24 एस्ट्राओपल15 019 22 532 (7 513)
25 मोक्काओपल1 938 490 1 448 25 आउटलँडरमित्सुबिशी13 545 13 079 466

ऑक्टोबर 2015 मध्ये रशियन बाजारात नवीन कारची विक्री गेल्या वर्षीच्या तुलनेत 40-42% कमी झाली. असोसिएशन ऑफ युरोपियन बिझनेस (एईबी) च्या ऑटोमोबाईल मॅन्युफॅक्चरर्स कमिटीच्या मासिक अहवालाच्या प्रकाशनाच्या काही दिवसांपूर्वी Gazeta.Ru ला उद्योग प्रतिनिधींकडून असा डेटा प्राप्त झाला. काही प्रीमियमचा अपवाद वगळता बहुतांश ब्रँड्समध्ये कामगिरीत घट दिसून येते.

विकल्या गेलेल्या कारच्या संख्येनुसार देशांतर्गत कार पारंपारिकपणे प्रथम क्रमांकावर असतात.

महिन्यादरम्यान, 20.6 हजार नवीन लाडा कार विकल्या गेल्या. तथापि, ऑक्टोबर 2014 च्या तुलनेत हे प्रमाण 46% कमी आहे, जेव्हा टोग्लियाटी ऑटो जायंटने 38 हजार कार विकल्या.

14,422 कारच्या परिणामी दुसऱ्या स्थानावर कोरियन किया होती. गेल्या वर्षी याच कालावधीच्या तुलनेत, कंपनीने केवळ 3 हजार कमी कार विकल्या (ऑक्टोबर 2014 मध्ये, कियाने 17,392 कार विकल्या).

किआ रिओ हे या ब्रँडचे सेल्स ड्रायव्हर हे बजेट मॉडेल राहिले आहे, ज्यात स्वारस्य, त्याच्या अलीकडील अपडेट आणि आकर्षक किंमतीमुळे, केवळ वाढत आहे: 9,017 कार विकल्या गेल्या, जे ऑक्टोबर 2014 च्या तुलनेत 27% जास्त आहे.

मी फक्त दुसऱ्या स्थानावर पोहोचलो नाही. ब्रँड विक्री केवळ 8% ने कमी झाली आणि 14,145 कार झाली. इतर आघाडीच्या ब्रँड्सनेही विक्रीत घट दाखवणे सुरू ठेवले आहे. अशा प्रकारे, 10.8 हजार कार विकल्या गेल्या (-35%), फोक्सवॅगनने 7.2 हजार कार (-30%) विकल्या.

दोन लोकप्रिय जपानी ब्रँड लक्षणीयरीत्या घसरले: टोयोटा - 6.7 हजार (-48%) आणि निसान - 6.1 हजार (-49%). अलिकडच्या काही महिन्यांत खूप यशस्वी विक्रीच्या पार्श्वभूमीवर, UAZ ने नकारात्मक परिणाम देखील दर्शविला - 5 हजार कार (-27%). Skoda ने ऑक्टोबरमध्ये 4.5 हजार कार विकल्या (-39%), शेवरलेट - 3.5 हजार (-62%), विकल्या 3,962 कार (-25%).

प्रीमियम ब्रँड्सना सर्वात कमी नुकसान झाले. विशेषतः, ते पोर्शची अतिशय मजबूत स्थिती हायलाइट करतात, जी गेल्या वर्षीची विक्री पातळी दर्शवते आणि काही महिन्यांत नवीन मॅकन क्रॉसओव्हरचे आभार "ब्लॅकमध्ये" जाते.

126 कारच्या माफक परिणामासह, कॅडिलॅकने 15% ची विक्री वाढ दर्शविली.

ते फक्त वाईट होईल

"गेल्या वर्षी, नोव्हेंबर-डिसेंबरमध्ये, डीलरशिप केंद्रांवर सर्व कारची मागणी होती, परंतु आता आम्ही त्यावर विश्वास ठेवू शकत नाही, त्यामुळे येत्या काही महिन्यांत विक्री 50-60% कमी होऊ शकते," असे एक नमूद करते. स्रोत. -

याव्यतिरिक्त, सर्व डीलर्सने यावर्षी सवलत आणि भेटवस्तूंसह पारंपारिक जाहिराती सुरू करण्याची योजना आखली नाही, ज्यामुळे विक्रीच्या गतिशीलतेवर पुन्हा परिणाम होईल.”

Gazeta.Ru तज्ञ सध्याच्या निर्देशकांमधील आकड्यांमधील लक्षणीय अंतर आणि गेल्या वर्षीच्या समान आधाराचा परिणाम म्हणून स्पष्ट करतात. अशा प्रकारे, 2014 च्या चौथ्या तिमाहीत, ऑटोमोबाईल मार्केटमध्ये एक विरोधाभासी परिस्थिती उद्भवली: घरगुती उत्पन्न वेगाने कमी होत असूनही, कारची मागणी वाढत होती आणि व्याजातील ही वाढ स्फोटक होती.

"लोकसंख्येने अवमूल्यनाच्या पार्श्वभूमीवर शक्य तितक्या लवकर रुबल बचतीपासून मुक्त होण्याचा प्रयत्न केला आणि नंतर आम्ही काही दिवसांतच कार शोरूम्स कसे रिकामे केले ते पाहिले,

— आंद्रे, लोको-बँकेचे ऑटो लेंडिंग डेव्हलपमेंटचे संचालक, Gazeta.Ru ला सांगतात. "या कालावधीसह सध्याच्या विक्री पातळीची तुलना करताना, एकूणच गतिशीलतेबद्दल बोलणे चुकीचे आहे."

तज्ञांना नवीन कार मार्केटमधील मागणीच्या खालच्या गतीमध्ये लक्षणीय बदल अपेक्षित नाही.

"अर्थव्यवस्थेतील खोलवर बसलेल्या समस्या, तसेच परकीय चलन बाजारातील उच्च अस्थिरता, लोकसंख्येला त्यांच्या स्वत: च्या खर्चाच्या दीर्घकालीन नियोजनाकडे परत येऊ देत नाहीत," एर्माकोव्ह नोट करते. - नागरिक भविष्यासाठी कार खरेदी करण्याचे त्यांचे इरादे पुढे ढकलत आहेत. सर्वसाधारणपणे, कार विक्रीत घट होण्याची कारणे, जी रशियामधील संकटाच्या विकासाच्या पार्श्वभूमीवर उद्भवली, त्यांचा प्रभाव कायम ठेवतात.

आणि वर्षाच्या शेवटपर्यंत कोणतीही सकारात्मक प्रगती सांगता येत नाही. त्याच वेळी, प्रीमियम सेगमेंट संकटामुळे कमीत कमी प्रभावित आहे. या गाड्यांना मागणी असेल.

स्थगित मागणीच्या परिणामामुळे AvtoVAZ कारच्या विक्रीत लक्षणीय घट झाल्याचे तज्ज्ञ स्पष्ट करतात. त्यांच्या मते, ग्राहक कार लाइनच्या अद्यतनांची आणि नवीन मॉडेल्सच्या रिलीझची वाट पाहत आहेत, म्हणून 2016 च्या पहिल्या सहामाहीत आम्ही लाडा विक्रीत लक्षणीय वाढीची अपेक्षा करू शकतो. त्याला खात्री आहे की यावर्षीच्या प्राधान्य कार कर्ज कार्यक्रमाचा ऑटोमेकर्सकडून पुरवठ्यावर लक्षणीय परिणाम होईल.

एर्माकोव्ह म्हणतात, "कार कंपन्यांनी विशेषत: बजेट सेगमेंटमध्ये विक्रीची कमाल पातळी सुनिश्चित करण्यासाठी संघर्ष केला. "ही परिस्थिती कार्यक्रमाच्या संपूर्ण कालावधीत सुरू राहील, परंतु त्यानंतरही तिचा प्रासंगिकता गमावणार नाही, कारण पुढील दोन वर्षांमध्ये हा बजेट कारचा विभाग आहे जो सर्वात मोठी स्थिरता दर्शवेल."

याउलट, क्यूबी फायनान्सच्या विश्लेषणात्मक विभागाचे प्रमुख एव्हटोव्हीएझेडच्या विक्रीतील तीव्र घसरणीचे स्पष्टीकरण देतात की कंपनीकडे त्वरीत तांत्रिकदृष्ट्या आकर्षक कार बाजारात पुरविण्यास वेळ नाही.

"AvtoVAZ चे एकमेव ट्रम्प कार्ड ही त्याची कमी किंमत आहे, परंतु लोक कोरियन कार खरेदी करण्यास प्राधान्य देतात, ज्याची किंमत थोडी जास्त आहे, परंतु कर्ज, सूट आणि विश्वासार्हतेद्वारे ते हळूहळू बाजारपेठ जिंकत आहेत,"

- किपा Gazeta.Ru ला म्हणतो. — AvtoVAZ ला बाजारातील बदलांवर अधिक लवचिकपणे प्रतिक्रिया देणे आणि त्याचे स्थान बदलणे शिकणे आवश्यक आहे. विक्रीतील घट हे देखील या वस्तुस्थितीमुळे आहे की पारंपारिक लाडा खरेदीदार अशा प्रदेशात आहेत जिथे आर्थिक मंदी सर्वात जास्त जाणवते आणि जिथे लोकांना कार खरेदी करण्याची घाई नसते."

तज्ञांना विश्वास आहे की विक्रीची स्थिती स्थिर झाली आहे. आता लोक सवलतीत गेल्या वर्षीच्या कार खरेदी करण्यासाठी फेब्रुवारी-मार्चपर्यंत वाट पाहतील.

सरकारी पाठिंब्याशिवाय ही घसरण सुरूच राहील

“गेल्या वर्षीच्या तुलनेत नोव्हेंबर-डिसेंबरमध्ये आम्हाला खूप गंभीर घसरण दिसेल,” मारिया मालिन्स्काया, ह्युंदाई डीलरशिप रॉल्फ अल्टुफयेवोच्या संचालक यांनी Gazeta.Ru ला सांगितले. — रुबल विनिमय दरातील उडी आणि पुढील वर्षी किमतीच्या वाढीच्या नवीन लाटेच्या अपेक्षेमुळे ग्राहक क्रियाकलापांमध्ये अल्पकालीन पुनरुज्जीवन होऊ शकते, परंतु आम्हाला गेल्या वर्षीच्या तुलनेत वाढ होण्याची शक्यता नाही. सध्याचे विक्रीचे प्रमाण केवळ सरकारी समर्थनानेच राखले जाईल.

उद्योगांना चालना देण्याच्या समाप्तीसह आणि सर्वात महत्त्वाचे म्हणजे, प्राधान्य कर्ज कार्यक्रम संपुष्टात आल्याने, आम्हाला नवीन बाजार कोसळताना दिसेल.

तज्ञ सहमत आहेत की सध्या 30-40% विक्री सरकारी समर्थन कार्यक्रम वापरून होते.”

मालिन्स्काया या वस्तुस्थितीकडे लक्ष वेधतात की सध्या बाजार सवलतींनी भरलेला आहे, काही मॉडेल्स "वजा" वर विकल्या जातात आणि बऱ्याच डीलर्सना सवलतीचा आकार आणखी वाढवण्याची संधी नसते. "हे उघड आहे की मोठ्या ब्रँड पोर्टफोलिओसह मोठ्या डीलर्सना बाजारपेठेतील लहान सहकाऱ्यांच्या तुलनेत क्लायंटला मोठ्या सवलतीसह प्रदान करण्याची संधी असते," मालिन्स्काया यांनी नमूद केले.

कमी मागणी म्हणजे कमी नोकऱ्या

ऑटोमेकर्सने खूप पूर्वीपासून खरेदीदारांकडून मागणी कमी होण्यास प्रतिसाद देण्यास सुरुवात केली. सक्तीच्या उपायांपैकी एक म्हणजे रशियन उपक्रमांमधील कर्मचारी कमी करणे आणि कामाच्या शिफ्टची संख्या कमी करणे. निसानने सेंट पीटर्सबर्ग येथील प्लांटमधील ५०० कर्मचाऱ्यांना काढून टाकण्याचा आपला इरादा जाहीर केला होता. हे एकूण कर्मचाऱ्यांच्या जवळपास एक चतुर्थांश आहे. फोर्ड येथे सुमारे 400 लोकांना कामावरून कमी केले जाईल, स्थानिक कामगार संघटनेला विश्वास आहे. AvtoVAZ पूर्वी कामगार खर्च कमी करण्याबद्दल एक विधान जारी केले.

अलिकडच्या वर्षांत नवीन कारच्या किमती वाढल्यामुळे, अनेक खरेदीदारांनी दुय्यम बाजारात जाण्यास प्राधान्य दिले, जेथे त्यांना कोणत्याही बजेटला अनुरूप कार मिळेल. परिणामी, हा विभाग संकटासाठी जोरदार प्रतिरोधक ठरला: वापरलेल्या कारच्या विक्रीत केवळ 2015 मध्ये घट दिसून आली आणि तेव्हापासून त्यांची मागणी सातत्याने वाढत आहे. तथापि, या वाढीचा दर नवीन कार बाजाराच्या तुलनेत लक्षणीयरीत्या कमी आहे, जेथे मागील वर्षापासून ते दुहेरी अंकांमध्ये मोजले गेले आहे. अशा प्रकारे, 2017 मध्ये, रशियन लोकांनी 5.3 दशलक्ष वापरलेल्या कार खरेदी केल्या - एका वर्षापूर्वीच्या तुलनेत केवळ 2.1% जास्त. आणि जरी परिमाणात्मक दृष्टीने दुय्यम कार बाजार प्राथमिकपेक्षा तिप्पट मोठा आहे, असे म्हटले जाऊ शकते की आज काही ग्राहक नवीन कार खरेदी करण्याच्या त्यांच्या स्वप्नाकडे परत येत आहेत. म्हणून, वापरलेल्या कारची विक्री वाढतच राहील, परंतु अधिक मध्यम गतीने.

“वापरलेल्या कार अजूनही रशियन लोकांमध्ये नवीन गाड्यांपेक्षा जास्त लोकप्रिय आहेत. तथापि, वापरलेल्या कारच्या विक्रीस प्रतिबंध करणारे घटक देखील उपस्थित आहेत: ते प्राथमिक बाजारपेठेत सुरू झाले, 3 वर्षांपेक्षा कमी वयाच्या ताज्या कारचा पुरवठा कमी झाला आहे - अनेक वाहनचालकांनी कारच्या मालकीचा कालावधी वाढविला आहे, "अविटोचे प्रमुख सर्गेई लिटविनेन्को यांनी टिप्पणी दिली. ऑटो.

या बदल्यात, पॉडबोरॅव्हटोचे संचालक डेनिस एरेमेन्को यांनी नमूद केले आहे की नवीन कार विभागात ग्राहकांचे परत येणे, विशेषतः, ट्रेड-इन प्रोग्रामवरील चांगल्या सवलतींमुळे आहे, जे डीलर्सने अलीकडे सक्रियपणे विकसित करण्यास सुरवात केली आहे. सर्वसाधारणपणे, दुय्यम बाजारातील मागणीची गतिशीलता सांख्यिकीय त्रुटीमध्ये आहे आणि आज कोणत्याही वाढीची चर्चा नाही.

संप्रेषण वाहिन्यांचा कायदा

ऑटोस्टॅट एजन्सीच्या मूलभूत अंदाजानुसार, 2018 मध्ये दुय्यम बाजार 3.2% वाढून 5.47 दशलक्ष कार होईल. एका वर्षात, वापरलेल्या कारच्या बाजारपेठेत आणखी 1.5% वाढ होईल आणि 5.5 दशलक्ष युनिट्सपर्यंत पोहोचेल. वाढीचा दर घसरत राहील आणि 2020 मध्ये वापरलेल्या कारची विक्री 5.6 दशलक्ष युनिट्स होईल. अशा प्रकारे, पाच वर्षांच्या पुनर्प्राप्तीनंतर, सेकंड-हँड सेगमेंट 6.1 दशलक्ष कारच्या पूर्व-संकट पातळीपर्यंत कधीही पोहोचू शकणार नाही. ऑटोस्टॅट अभ्यासात म्हटल्याप्रमाणे, तयार झालेली पेन्ट-अप मागणी, तसेच फ्लीटमध्ये अपरिहार्य वाढ, येत्या काही वर्षांत दुय्यम बाजाराच्या वाढीसाठी पूर्व-आवश्यकता निर्माण करते. त्याच वेळी, वास्तविक उत्पन्नात वाढ नसताना राहणीमानाच्या खर्चात सतत वाढ झाल्यामुळे रशियन लोकांना महागड्या खरेदी पुढे ढकलण्यास भाग पाडू शकतात, ज्यात कार समाविष्ट आहे, अनिश्चित काळासाठी. यामुळे कार मालकीच्या कालावधीत वाढ होईल आणि परिणामी, वापरलेल्या कारच्या विक्रीत घट होईल.

रॉल्फ ग्रुपने 2018 मध्ये वापरलेल्या कारच्या बाजारातील वाढीचा अंदाज देखील वर्तवला आहे, विशेषत: सात वर्षापर्यंतच्या सेगमेंटमध्ये, ज्यावर अधिकृत डीलर सक्रियपणे काम करत आहेत. नवीन कारच्या विक्रीतील उदयोन्मुख वाढीचा हा परिणाम असेल, कारण दुय्यम बाजाराचे प्रमाण केवळ देशाच्या वाहनांच्या ताफ्याच्या आकारावरच नाही तर नवीन कारच्या विक्रीच्या गतिशीलतेवर देखील अवलंबून असते. रॉल्फ ग्रुप ऑफ कंपनीजच्या ब्लू फिश वापरलेल्या कार विक्री विभागाचे संचालक, ॲलेक्सी बारिनोव्ह यांच्या मते, जेव्हा खरेदीदार आपली पहिली कार निवडतो तेव्हा बाजारात आता फारसे "प्राथमिक" व्यवहार नाहीत. याचा अर्थ असा की नवीन कार खरेदी केल्यावर, तो मागील एक दुय्यम बाजारात पाठवतो. कार विकली जाते आणि त्या बदल्यात काहीही विकत घेतले जात नाही अशा प्रकरणांची संख्या देखील कमी होण्याची अपेक्षा आहे - आर्थिक मंदीच्या शिखरावर अशी विक्री असामान्य नव्हती.

तथापि, राज्य समर्थन कार्यक्रमांच्या समाप्तीमुळे आणि पुढील निर्देशांकामुळे किमतींमध्ये संभाव्य वाढ झाल्यामुळे, नवीन कार मार्केटला मागणीत घट होईल, जी काही वर्षांत दुय्यम बाजारात दिसून येईल, असे कारप्राईसचे मुख्य कार्यकारी अधिकारी डेनिस डोल्माटोव्ह म्हणतात. . तथापि, सर्वसाधारणपणे वापरलेल्या कारच्या विक्रीत घट होण्याची शक्यता नाही, परंतु नजीकच्या भविष्यात विशिष्ट वयोगटातील विभाग नकारात्मक होऊ शकतात. "सर्वप्रथम, हे "तीन वर्षांच्या मुलांसाठी" संबंधित आहे, कारण 2015 मध्ये, नवीन कारच्या विक्रीत लक्षणीय घट झाली आहे, म्हणूनच आता तीन वर्षांच्या कमी गाड्या दुय्यम बाजारात सादर केल्या जातील. आणि पुरवठा कमी झाल्यामुळे किमती वाढतील, ”डेनिस डोल्माटोव्ह चेतावणी देतात.

तरुणांना त्यांची योग्यता मिळते

दरम्यान, गेल्या वर्षी दि "तीन वर्षांची मुले" दर्शविलीइतर वयोगटांच्या तुलनेत - 9.6% ने, ऑटोस्टॅटच्या अंदाजानुसार. हे या वस्तुस्थितीमुळे आहे की 2014 पासून, नवीन कारच्या किंमती वाढू लागल्या आणि आता त्या दुय्यम बाजारात प्रवेश करत आहेत. तसेच, दोन (+3.8%) आणि चार (+5.2%) वर्षे वयोगटातील कारसाठी किमतीत वाढ नोंदवली गेली. त्याच वेळी, जुन्या कार (10 वर्षे आणि जुन्या), बाजारात त्यांची संख्या लक्षणीयरीत्या वाढत आहे या व्यतिरिक्त, त्याउलट, स्वस्त होत आहेत (-1.3%). सर्वसाधारणपणे, डिसेंबर 2017 मध्ये वापरलेल्या कारची भारित सरासरी किंमत 561 हजार रूबल होती, जी एका वर्षापूर्वी (572 हजार रूबल) पेक्षा 1.9% कमी आहे. त्याच वेळी, किंमतीतील कपात प्रामुख्याने जुन्या कारच्या दिशेने दुय्यम कार बाजाराच्या संरचनेत बदल झाल्यामुळे आहे.

अविटो ऑटो आकडेवारी या प्रवृत्तीची पुष्टी करतात: 2017 मध्ये कारच्या विक्रीसाठी सर्व प्रकाशित जाहिरातींची सरासरी किंमत 9% कमी झाली - 511 हजार रूबल. त्याच वेळी, खरेदीदारांना सर्वाधिक सक्रियपणे (65% प्रकरणांमध्ये) सात वर्षांपेक्षा जुन्या कारमध्ये रस होता, जे सर्व प्रथम, त्यांच्या तुलनेने कमी सरासरी किंमत - 284 हजार रूबलद्वारे स्पष्ट केले आहे.

CarPrice नुसार, गेल्या वर्षी सरासरी किंमतीतील घट 0.8% होती, जी कार खरेदीसाठी बजेटची स्थिरता दर्शवते. “लोक गेल्या वर्षीपेक्षा जास्त खर्च करण्यास तयार नाहीत - सुमारे अर्धा दशलक्ष रूबल. ही रक्कम अनेकांसाठी सोयीस्कर आहे कारण ती तुम्हाला कर्जाशिवाय करू देते. तथापि, किमतींमध्ये किंचित वरच्या दिशेने सुधारणा करणे शक्य आहे. वापरलेल्या कारच्या खरेदीदारांसाठी नवीन क्रेडिट प्रोग्राम हे कारण असू शकते,” डेनिस डोल्माटोव्ह नमूद करतात. त्याच्या मते, 2015 मध्ये नवीन संकटानंतरच्या किमतीत खरेदी केलेल्या ताज्या वापरलेल्या कार आताच्या तुलनेत अधिक महाग विकल्या जातील. परंतु 10 किंवा त्याहून अधिक वर्षे जुन्या कारवर, किंमतीतील ही वाढ कोणत्याही प्रकारे परावर्तित होणार नाही, कारण तिथल्या किंमतीवर केवळ स्थितीवर परिणाम होतो, आणि ज्या किमतीसाठी कार एकदा नवीन खरेदी केली होती त्यावर नाही. मागील मालक.

खूप वृद्ध

परंतु रॉल्फ ग्रुपने दुय्यम बाजारातील किमतींमध्ये हळूहळू वाढ होण्याचा अंदाज वर्तवला आहे आणि त्याचा कोणत्याही वयोगटातील कारवर परिणाम होईल: नवीन कारच्या किमती वाढतच आहेत आणि वापरलेल्या कारच्या किमती त्यांच्या मागे हळूहळू वाढत आहेत. "त्याच वेळी, हे तर्कसंगत आहे की ज्या खरेदीदारांकडे नवीन किंवा "तरुण" कार खरेदी करण्यासाठी आवश्यक रक्कम नाही त्यांना अधिक परवडणारे आणि म्हणून जुने पर्याय निवडण्यास भाग पाडले जाते," असे ॲलेक्सी बारिनोव्ह यांचे म्हणणे आहे.

खरंच, ग्राहकांच्या घटत्या उत्पन्नाच्या पार्श्वभूमीवर, जुन्या कारची मागणी दरवर्षी वाढत आहे. देशात लाखो लोक आहेत ज्यांना कारची गरज आहे, परंतु नवीन कारसाठी पुरेसे पैसे नाहीत आणि त्यांच्यासाठी 200-300 हजार रूबलसाठी जुनी कार खरेदी करणे हा एकमेव पर्याय आहे. फक्त गेल्या वर्षी, 2.65 दशलक्षाहून अधिक रशियन लोकांनी 10 वर्षांपेक्षा जुन्या कार खरेदी केल्या. परिणामी, प्रथमच दुय्यम बाजारपेठेत अशा कारचा वाटा 50% पेक्षा जास्त झाला, ऑटोस्टॅट एजन्सी सांगते. तुलनेसाठी: 2014 पूर्वी ते सुमारे 40% होते आणि 2015-2016 च्या संकटाच्या वर्षांत ते 44-45% पर्यंत वाढले.

एव्हिलॉन-ट्रेडचे विक्री संचालक अँटोन डेमकिन यांच्या मते, हा ट्रेंड प्रामुख्याने तीन वर्षांपेक्षा कमी वयाच्या कारमुळे आहे, कारण कार बदलण्यासाठी पैशांच्या कमतरतेमुळे अनेक कार मालकांनी त्यांच्या कारची मालकी वाढवली आहे.

या बदल्यात, कारप्राईसने भाकीत केले आहे की नवीन कारच्या किमती स्थिर होईपर्यंत दहा वर्षांपेक्षा जुन्या गाड्यांचा वाटा वाढतच जाईल. अखेरीस, नवीन कारच्या किमतीत सतत वाढ होत असल्यामुळे "दशकांची" मागणी मोठ्या प्रमाणात कायम आहे, ज्यामुळे ताज्या दुय्यम कारच्या किंमतीही वाढत आहेत.

कोरियन यश

दरम्यान, अलिकडच्या वर्षांत नवीन कार विक्रीची ब्रँड रचना हळूहळू वापरलेल्या कार विभागातील शक्ती संतुलनावर प्रभाव टाकू लागली आहे. अशा प्रकारे, कोरियन ह्युंदाई आणि किया पुढे धावत आहेत, ज्यांनी गेल्या वर्षी शेवरलेट आणि फोक्सवॅगनला अनुक्रमे वापरलेल्या कारच्या विक्रीत मागे टाकले होते. आणि जर ह्युंदाईच्या पुढे फक्त टोयोटा आणि निसान आहेत, ज्यांनी अजूनही लक्षणीय आघाडी कायम ठेवली आहे, तर किआने यावर्षी फोर्डला मागे टाकले पाहिजे.

वापरलेल्या कार बाजारातील शीर्ष 10 ब्रँड, pcs. (ऑटोस्टॅट मधील डेटा)

№ ब्रँड 2017 बदल, %
1. लाडा 1 442 975 -0,2
2. टोयोटा 586 528 -0,6
3. निसान 284 587 3,1
4. ह्युंदाई 242 116 10,1
5. शेवरलेट 229 480 3,4
6. फोर्ड 207 735 2,4
7. किआ 201 826 15,3
8. फोक्सवॅगन 201 722 6,5
9. रेनॉल्ट 175 812 9,5
10. मित्सुबिशी 160 448 -1,5
एकूण 5 301 190 2,1

या ब्रँडचे बेस्टसेलर देखील विक्री क्रमवारीत त्यांची स्थिती सुधारत आहेत: 2017 च्या शेवटी सोलारिसने प्रथमच टॉप तीन सर्वाधिक विकल्या जाणाऱ्या परदेशी कारमध्ये प्रवेश केला, टोयोटा केमरी, रेनॉल्ट लोगान आणि देवू सारख्या सेडानपेक्षा अधिक लोकप्रिय झाले. नेक्सिया. आणि किआ रिओने गेल्या वर्षी फॉक्सवॅगन पासॅट आणि मित्सुबिशी लान्सरला मागे टाकले. तसे, पासॅट ही आतापर्यंत फोक्सवॅगनची सर्वाधिक विकली जाणारी कार आहे, परंतु नजीकच्या भविष्यात ही स्थिती पोलो सेडानद्वारे घेतली जाईल, ज्याच्या विक्रीला दुय्यम बाजारात वेग आला आहे. फोर्ड फोकस आणि टोयोटा कोरोला वापरलेल्या परदेशी कारमधील बेस्ट सेलर राहिले आहेत, जरी त्यांचा ताफा बऱ्याच वर्षांपासून खूप खराब भरला गेला आहे.

वापरलेल्या कार बाजारातील शीर्ष 10 मॉडेल, pcs. (ऑटोस्टॅट मधील डेटा)

№ मॉडेल 2017 बदल, %
1. लाडा 2114 155 503 -0,8
2. लाडा 2107 141 172 -3,2
3. फोर्ड फोकस 132 731 2,6
4. लाडा 2110 119 413 -4,1
5. लाडा 2170 105 659 6,2
6. टोयोटा कोरोला 102 172 -1,7
7. लाडा 4x4 97 475 -0,9
8. लाडा 2112 88 232 -2,5
9. लाडा 2115 87 374 -0,6
10. ह्युंदाई सोलारिस 79 637 27,6
“फोक्सवॅगन पासॅट आणि टोयोटा कोरोला बऱ्याच वर्षांपासून चांगली विकली गेली आहे आणि वापरलेल्या कार्ससह परदेशातून देखील आयात केल्या गेल्या आहेत. फ्लीटमध्ये या कारचा वाटा बराच मोठा आहे आणि आतापर्यंत त्या बेस्ट सेलर आहेत. फोर्ड फोकसने मॉडेलच्या दुसऱ्या पिढीच्या रिलीझ दरम्यान मागील वर्षांमध्ये मिळवलेले नेतृत्व स्थान देखील कायम ठेवले आहे. तथापि, नजीकच्या भविष्यात बाजार बजेट B+ विभागातील तरुण मॉडेल्सने पुन्हा भरला जाईल आणि लवकरच ते विक्री संरचनेत प्रथम स्थान मिळवतील, ”अलेक्सी बॅरिनोव्ह टिप्पणी करतात.

डेनिस डोल्माटोव्हच्या म्हणण्यानुसार, अलीकडील वर्षांच्या विक्री नेत्यांना - ह्युंदाई सोलारिस आणि किआ रिओ - 2000 च्या दशकाच्या उत्तरार्धात बेस्टसेलर विस्थापित करण्यासाठी वेळ आवश्यक आहे, परंतु लवकरच किंवा नंतर हे होईल.

प्राइसवॉटरहाऊस कूपर्स, रशियामधील ऑटोमोबाईल बाजार यावर्षी 35% ने कमी होऊ शकतो. "सेक्रेट" ने विश्लेषणात्मक एजन्सी "अव्हटोस्टॅट" चे कार्यकारी संचालक सर्गेई उडालोव्ह यांना विचारले की बाजाराने काय अपेक्षा करावी आणि या परिस्थितीत कोण जिंकेल.

कार बाजारात काय चालले आहे

जवळजवळ प्रत्येकजण कठीण परिस्थितीत आहे. कारच्या किमतीत लक्षणीय वाढ झाली आहे: जे कार मालक त्यांची कार बदलण्यास तयार होते त्यांनी आता आणखी एक वर्ष प्रतीक्षा करण्याचा निर्णय घेतला आहे. विक्री सुरू आहे, परंतु अत्यंत कमी पातळीवर - आम्हाला अद्याप नवीन किंमतींची सवय झालेली नाही. कर्ज वाटपाचे प्रमाण कमी झाले आहे.

ब्रँडसाठी परिस्थिती वेगळी आहे. हे ब्रँडच्या जागतिक विक्रीतील रशियन बाजाराच्या वाटा, मालकांची रचना आणि रशियामधील उपस्थितीच्या स्वरूपावर अवलंबून असते. SsangYong बाजार सोडत नाही, परंतु बहुधा रशियन प्लांटमधील असेंब्लीमधून आयात करण्यासाठी स्विच करेल. लहान बाजार खंड असूनही, आधीच ऑर्डर केलेल्या कार विकणे आणि एकत्र करणे त्यांच्यासाठी फायदेशीर आहे. कदाचित नंतर ते फक्त आयात करतील, कारण लहान असेंब्ली व्हॉल्यूमसह कर्मचारी राखणे, कार एकत्र करणे आणि रसद प्रदान करणे पूर्णपणे कुचकामी आहे.

माझ्या मते, जनरल मोटर्सचे निर्गमन हा केवळ आर्थिकच नाही तर अंशतः राजकीय निर्णय आहे. अमेरिकन कॉर्पोरेशनसाठी रशियन बाजार नेहमीच महत्त्वपूर्ण मानला जातो. 2009 च्या संकटादरम्यानही शेवरलेट आणि ओपलने 12.3% मार्केट शेअर केले होते. आणि जरी GM ने 2014 मध्ये विक्रीत गंभीर घट अनुभवली, तरी हा आकडा 8% वर राहिला - हे अजूनही मोठे प्रमाण आहे. त्यामुळे, राजकीय परिस्थिती सामान्य झाल्यास, जीएम रशियाला परत येऊ शकतात. जरी या प्रकरणात प्रतिष्ठेचे नुकसान टाळले जाऊ शकत नाही.

**रशियामधील कार बाजार या वर्षी **50%* ने ** 2009 मध्ये नवीन कारच्या बाजारपेठेत 35% ने घसरण होऊ शकते, आणि दुय्यम कारसाठी - 20% ने

फोर्डची विक्री गतीशीलता जीएमपेक्षा चांगली नाही, परंतु तरीही ते बाजार सोडणार नाहीत. शेवटच्या संकटात, फोर्ड स्वतंत्रपणे आर्थिक समस्यांमधून बाहेर पडला आणि जीएमने सरकारी मदतीचा फायदा घेतला, ज्यामुळे बाजार सोडण्याची राजकीय प्रेरणा पुन्हा एकदा सिद्ध झाली.

जागतिक विक्रीच्या संदर्भात जपानी होंडा आणि सुझुकीसाठी, रशियन बाजार खूपच लहान आहे. आमच्यासाठी, हे ऐवजी खास ब्रँड आहेत. जपानी ब्रँड रशियातील तोटा सहन करण्याच्या इच्छेनुसार, हे ब्रँड राहायचे की नाही हे ठरवतील. रशियामध्ये त्यांचे कोणतेही उत्पादन नाही.

परंतु बहुतेक युरोपियन ब्रँड रशियामधील डीलर नेटवर्कला समर्थन देण्यासाठी तयार आहेत. चलनांच्या वाढीसाठी त्वरित भरपाई करण्याचा प्रयत्न न करता ते किमती हळूहळू वाढवतात. त्याच BMW म्हणते की नफा आणि मार्जिन कमी होऊनही ते त्यांच्या कारच्या आजच्या किमती कायम ठेवण्यास तयार आहेत. नवीन कारच्या किंमती स्थिर होतील आणि कालांतराने कमी होतील, परंतु जास्त नाही.

फोटो: अलेशकोव्स्की मित्या/TASS

जनरल मोटर्सच्या निर्गमनाचा बाजारावर कसा परिणाम होईल

शेवरलेट आणि ओपलची रशियामध्ये एकूण 173 डीलरशिप केंद्रे आहेत आणि हे स्पष्ट आहे की यामुळे त्यांना मोठा धक्का बसेल. डीलर्स शेवरलेट आणि ओपल कारची सेवा सुरू ठेवतील, परंतु सेवेवर पैसे कमविणे त्यांच्यासाठी अधिक कठीण होईल - त्यांच्या कमाईचा मोठा हिस्सा कार विक्रीतून येतो. या ब्रँडच्या सेवेची किंमत वाढेल की नाही हे निश्चितपणे सांगणे अशक्य आहे: डीलर्स, त्याउलट, स्पेअर पार्ट्स वापरण्यास अधिक मोकळे असतील, कारण रशिया सोडल्यानंतर जीएमच्या कठोर आवश्यकता लागू होण्याची शक्यता नाही. प्रत्येक गोष्ट वैयक्तिक डीलर्सच्या आर्थिक परिस्थितीवर अवलंबून असेल, जे शेवरलेट आणि ओपल कारच्या सर्व्हिसिंगची किंमत कमी किंवा वाढवू शकतात.

इतर बाजारातील खेळाडू रिकामी जागा भरण्यास आनंदित होतील, परंतु ओपल आणि शेवरलेटच्या प्रस्थानामुळे किंमतींवर कोणत्याही प्रकारे परिणाम होण्याची शक्यता नाही. Opel आणि Chevrolet ची जागा प्रामुख्याने कोरियन ब्रँड Hyundai आणि Kia द्वारे घेतली जाईल. अंशतः, फोक्सवॅगन, टोयोटा, स्कोडा. काही ग्राहक रशियन लाडावर स्विच करू शकतात.

परदेशी कारशिवाय रशियन सोडले जातील का?

परिस्थितीला पूर्ण संकट म्हणता येणार नाही. परदेशी उत्पादकांचे मोठ्या प्रमाणावर निर्गमन अपेक्षित नाही. आमची बाजारपेठ मोठी आहे, आजच्या विक्रीच्या प्रमाणातही, विदेशी कंपन्या धोरणात्मक निर्णय घेण्यास आणि बाजारपेठेत उपस्थिती टिकवून ठेवण्यास तयार आहेत. जरी हे सर्व वर्ष पडले आणि 2018 पर्यंत वाढले नाही.

2009 च्या अनुभवामुळे अनेक डीलर्स आणि उत्पादक आजच्या परिस्थितीसाठी तयार होते, जेव्हा बाजारातील घसरण अनपेक्षित होती. गंभीर क्रेडिट लोड नसलेले मोठे खेळाडू स्थिर असतील. प्रादेशिक डीलर्सना सर्वात कठीण वेळ असेल, विशेषत: ज्या ब्रँडची विक्री झपाट्याने कमी होत आहे.

अलिकडच्या वर्षांत, बहुतेक डीलर्सने ग्राहक सेवेकडे अधिक लक्ष दिले आहे, ज्यामध्ये विक्रीनंतरच्या सेवेचा समावेश आहे. तसेच, अनेक ब्रँड आणि डीलर्सनी स्वतंत्रपणे वापरलेल्या कारची विक्री विकसित करण्यास सुरुवात केली. नवीन कार विक्री, सेवा आणि वापरलेल्या कार विक्री हे आजच्या ऑटोमोबाईल व्यवसायाचे तीन घटक आहेत. ज्यांनी या दिशेने गांभीर्याने काम केले आहे त्यांची परिस्थिती आता अधिक स्थिर आहे. असे खेळाडू पुढे विकसित करण्यात सक्षम होतील आणि कदाचित एखाद्याला विकतही घेऊ शकतील.

फोटो: मिखाईल जपारिडझे/TASS

परिस्थितीचा दुय्यम बाजारावर कसा परिणाम होईल?

वापरलेली कार बाजार अधिक स्थिर आहे: ते देखील कमी होत आहे, परंतु ते खूपच लहान आहे. उदाहरणार्थ, 2009 मध्ये नवीन कार बाजार 50% आणि दुय्यम बाजार - फक्त 20% ने घसरला. येथे उलाढाल सुरू आहे: कोणीतरी त्यांची वापरलेली कार विकतो आणि दुय्यम बाजारात नवीन खरेदी करतो. मोठ्या शहरांमध्ये, लोक डीलर्सद्वारे वापरलेल्या कार विकण्यास आणि खरेदी करण्यास तयार आहेत, कारण त्यांना उच्च-गुणवत्तेच्या आणि व्यावसायिक सेवेची सवय आहे. काही खेळाडूंच्या विक्रीच्या प्रमाणात 2 पटीने वाढ झाल्याचे तुम्ही आधीच पाहू शकता. जेव्हा डीलर्स दुय्यम बाजारात प्रवेश करतात तेव्हा ते कारच्या किंमती कमी करण्यास तयार असतात, कारण वापरलेल्या कारची विक्री काही प्रमाणात असेंबली लाइन बनते. हे स्पष्ट आहे की जानेवारी-फेब्रुवारीमध्ये दुय्यम बाजारात झपाट्याने घट झाली, परंतु आता किमती खाली येतील. वापरलेल्या कारसाठी कमी-अधिक प्रमाणात पुरेशी किंमत बाजार स्वतःच ठरवेल.

रशियन ऑटोमोबाईल उद्योगासाठी काय संभावना आहेत?

आता ग्राहकांना समजेल अशी परिस्थिती बाजारपेठेत निर्माण करण्यासाठी डीलर्स आणि उत्पादकांनी सरकार आणि त्यांच्या मुख्यालयाशी परस्परसंवादाच्या सर्व संभाव्य पद्धती वापरणे आवश्यक आहे. येथे, अर्थव्यवस्थेची सामान्य स्थिती, राजकीय परिस्थिती आणि संभाव्य प्राधान्य कर्ज कार्यक्रम खूप महत्वाची भूमिका बजावतील. उद्योग आणि व्यापार मंत्रालय औद्योगिक असेंब्लीवरील करार समायोजित करण्यास तयार आहे. त्याच GM कडून 2018 पर्यंत 360,000 कारचे उत्पादन करण्याची मागणी केली होती, जी आता अवास्तव आहे, म्हणून मला वाटते की औद्योगिक असेंब्लीवरील पूर्वी स्वाक्षरी केलेल्या करारांमध्ये, प्रामुख्याने स्थानिकीकरणाची वेळ आणि प्रमाणानुसार, समायोजन करणे अद्याप शक्य आहे.

माझ्या अंदाजानुसार, सामान्य परिस्थितीत रशियन बाजाराचे प्रमाण दरवर्षी 3 दशलक्ष प्रवासी कार असते. या वर्षी घसरण 30-50% असू शकते.

कव्हर फोटो: मिखाईल जपारिडझे/TASS

हेही वाचा

संलग्न ऑफर

"असे अनेक वर्षांपासून झाले नाही." कार विक्रीचे काय होत आहे?

बाजाराला सावरण्यासाठी कोण मदत करत आहे, कोणते कार्यक्रम सर्वात प्रभावी ठरले, किंमती कशा बदलतील आणि येत्या वर्षासाठीचे अंदाज फारसे आशावादी नाहीत

मागील वर्ष, 2017, बाजारातील उलाढालीसाठी स्मरणात राहिले, जेव्हा विक्रीत अविरतपणे होत असलेली घसरण पूर्ण वाढीला कारणीभूत ठरली. वर्षाचे अंतिम निकाल अद्याप आलेले नाहीत, परंतु 11 महिन्यांच्या निकालांनुसार, असोसिएशन ऑफ युरोपियन बिझनेसच्या अहवालानुसार, 1.43 दशलक्ष कार विकल्या गेल्या - गेल्या वर्षीच्या याच कालावधीपेक्षा 12% अधिक. 2009 ची विक्री पातळी ओलांडून 2017 च्या अखेरीस बाजार निश्चितपणे 1.5 दशलक्ष कारचा टप्पा ओलांडेल असा विश्वास तज्ञांना आहे.

ऑटोस्टॅट एजन्सीचे विश्लेषक अझात टाइमरखानोव्ह दावा करतात की तेथे कोणतेही आश्चर्य नव्हते आणि सर्वसाधारणपणे, बाजाराच्या वाढीचा अंदाज पूर्णपणे न्याय्य होता: “एक वर्षापूर्वी, आम्ही बाजारासाठी 1.45-1.5 दशलक्ष स्तरावर आणि 10- च्या वाढीचा अंदाज दिला होता. १५%. आता आम्ही 12% ची वाढ पाहत आहोत आणि संपूर्ण वर्षाच्या अखेरीस बाजारपेठ 1.5 दशलक्ष कारच्या जवळ येईल.”

स्थानिक स्व

स्थानिक उत्पादन असलेल्या उत्पादकांसाठी, वाढ आणखी जास्त होती. अशाप्रकारे, लाडा ब्रँडची विक्री वाढ 17% होती, ज्यामुळे निर्मात्याला 20% मार्केट शेअर मिळवण्यात मदत झाली आणि गेल्या सहा वर्षांतील हा ब्रँडचा सर्वोत्तम परिणाम आहे. रेनॉल्ट ब्रँडमध्ये 11 महिन्यांत 18% वाढ झाली आहे. कंपनीच्या प्रेस ऑफिसने नमूद केले की स्थानिक उत्पादन धोरणाच्या अंमलबजावणीमुळे हा परिणाम शक्य झाला आहे.

याव्यतिरिक्त, फ्रेंच कंपनी ऑनलाइन विक्री आयोजित करण्याचा आपला अनुभव यशस्वी मानते - ती इंटरनेटद्वारे 10 हजाराहून अधिक कार विकण्यात यशस्वी झाली. आणि मित्सुबिशी ब्रँडसाठी, वाढ आधीच 33% होती, मुख्यत्वे मॉडेल श्रेणीच्या विस्तारामुळे, कलुगाजवळील असेंबली प्लांटवरील लोडमध्ये वाढ आणि स्थानिक मॉडेल्सच्या किंमती कमी झाल्यामुळे.

“2014 पासून गंभीर पेन्ट-अप मागणी वाढत आहे आणि आता लोकांनी शेवटी 2011-2012 मध्ये खरेदी केलेल्या कार बदलण्यास सुरुवात केली आहे. ही प्रक्रिया गेल्या वर्षी सुरू झाली आणि पुढच्या वर्षीही सुरू राहील, ”अझात टाइमरखानोव्हचा अंदाज आहे.

क्रेडिट वर शक्य

बाजारासाठी आणखी एक उत्प्रेरक राज्य समर्थन कार्यक्रम होता, तज्ञ स्पष्ट करतात: “राज्य समर्थन कार्यक्रमांमुळे, जे वर्षाच्या अखेरीस प्रथम आणि कौटुंबिक कार समाविष्ट करण्यासाठी विस्तारित केले गेले होते, क्रेडिट विक्रीचा वाटा लक्षणीय वाढला आणि 50% पेक्षा जास्त झाला. कित्येक वर्षे तशी परिस्थिती नव्हती." अशा प्रकारे, क्रेडिट प्रोग्रामच्या मदतीने, रेनॉल्ट कारचा एक तृतीयांश विकला गेला आणि ह्युंदाईसाठी हा आकडा 52% वर पोहोचला.

डीलर एग्रीगेटर Autospot.ru चे प्रतिनिधी किरा कडहा यांचा असा विश्वास आहे की बाजाराच्या विकासातील महत्त्वाचा घटक सरकारी पाठिंबा होता, कारण 2017 मध्ये फायदे मजबूत झाले होते.


“प्रथम, प्राधान्य कर्ज कार्यक्रमासाठी कारची कमाल किंमत RUB 1,450,000 पर्यंत वाढवण्यात आली. मागील 1,140,000 रूबल ऐवजी. दुसरे म्हणजे, 2017 पासून, खरेदीदारांना डाउन पेमेंटशिवाय कार खरेदी करण्याची संधी आहे. तिसरे म्हणजे, व्याजदर कमी करण्यात आला,” तज्ञांच्या यादीत आहे.

कडहा आठवते की कर्जदारासाठी जास्तीत जास्त संभाव्य दर 11.3% प्रतिवर्ष मर्यादित होता. AvtoVAZ च्या प्रतिनिधींनी, विशेषत: ट्रेड-इन प्रोग्रामची प्रभावीता लक्षात घेतली, ज्या अंतर्गत 40% कार विकल्या गेल्या आणि निसानमध्ये 50% पेक्षा जास्त व्यवहार ट्रेड-इन वापरून पूर्ण केले गेले.

हे राज्य समर्थनाचे केंद्रबिंदू आहे की जग्वार लँड रोव्हर रशियाचे विक्री संचालक ॲलेक्सी शिलीकोव्स्की, प्रीमियम विभागातील अधिक माफक वाढीचे स्पष्टीकरण देतात: “शासकीय समर्थन आणि मागणी हे प्रामुख्याने स्थानिक उत्पादन आणि मोठ्या प्रमाणात क्षेत्रातील कार यांच्या उद्दिष्टावर आहे - तेथे वाढ आहे. स्पष्ट आहे, आणि ते चालू राहील. प्रीमियम सेगमेंटमध्ये, बहुधा, आम्ही आता विक्रीच्या प्रमाणात लक्षणीय वाढीची अपेक्षा करू शकत नाही.”

सरकारी कार्यक्रमांव्यतिरिक्त, डीलर्सकडे आता नवीन आर्थिक साधने आहेत. व्यक्तींसाठी भाड्याने देण्याव्यतिरिक्त, डीलर्स बायबॅक आणि लहान मासिक पेमेंटसह कर्जांना सक्रियपणे प्रोत्साहन देऊ लागले. रेनॉल्टच्या प्रतिनिधी कार्यालयाने सुरू केलेल्या अशा कार्यक्रमामुळे सुमारे 5,000 कार विकल्या गेल्या. Hyundai सारखीच योजना चालवते आणि जारी केलेल्या सर्व कर्जापैकी 40% भाग घेते.

"ग्राहकांच्या निवडीवर प्रभाव टाकणारा एक घटक म्हणजे आर्थिक साधने आणि कार्यक्रमांची उपलब्धता," ह्युंदाईच्या युलिया तिखोनरावोवा यांनी पुष्टी केली.

निसानचे प्रतिनिधी रोमन स्कोल्स्की यांनी कर्ज मिळवण्याच्या सुलभतेकडे लक्ष वेधले: “एक-स्टॉप-शॉप पद्धतीचा वापर करून विशेष आर्थिक कार्यक्रम उपलब्ध आहेत - थेट आर्थिक स्टेटमेन्ट न देता निधी प्राप्त करण्याच्या संधीसह वित्तपुरवठा अटींवरील निर्णय 20 मिनिटांत घेतले जातात. डीलरशिप."


टाइमरखानोव्ह म्हणतात, बाजाराचा परिणाम आणखी चांगला असू शकतो, परंतु विक्री पूर्णपणे आर्थिक घटकांद्वारे रोखली जाते: “हे सर्व अर्थव्यवस्थेवर येते. तेलाची किंमत अंदाजे समान पातळीवर राहते, देशांतर्गत चलन तीव्र चढउतार टाळते, परंतु लोकसंख्येचे वास्तविक उत्पन्न वाढत नाही.

त्याच कारणास्तव, तज्ञ 2018 साठी अधिक सावध अंदाज देतात. क्रयशक्ती कमी होईल, किरा कडहा यांनी आश्वासन दिले आणि स्थानिक उत्पादनाचे प्रमाण कमी होईल: “शांतता केवळ वाढत्या किमतींशीच नाही तर वाढलेल्या मागणीच्या कालावधीच्या समाप्तीशी देखील संबंधित असेल, ज्यामुळे 2017 इतके यशस्वी ठरले. जवळजवळ सर्व ऑटोमेकर्स.”

कार आणि किंमती

2017 मध्ये, कारच्या किमती खूप माफक प्रमाणात वाढल्या. ऑटोस्टॅट एजन्सीच्या म्हणण्यानुसार, 11 महिन्यांच्या निकालानंतर, नवीन प्रवासी कारची भारित सरासरी किंमत जवळजवळ 2% वाढून 1.33 दशलक्ष रूबल झाली. अशा प्रकारे, लाडा मॉडेल श्रेणीसाठी किमतीत 3% वाढ झाली आणि स्कोडा कार्यालयाने आश्वासन दिले की ब्रँडने वर्षभरात किंमत सूचींमध्ये महत्त्वपूर्ण बदल केले नाहीत. जग्वार आणि लँड रोव्हर मॉडेल्सच्या किमती बदललेल्या नाहीत. निसानने महागाईच्या अनुषंगाने किमती समायोजित केल्या, मॉडेलनुसार त्या 2-3% ने वाढवल्या.

त्याच वेळी, सर्व उत्पादक पूर्णपणे विनिमय दरातील फरक पूर्ण करू शकले नाहीत, टाइमरखानोव्ह म्हणतात: “ऑगस्ट 2014 ते नोव्हेंबर 2017 पर्यंत, कारच्या किमती 48% ने वाढल्या. आणि रुबलच्या तुलनेत परकीय चलन अधिक लक्षणीय वाढले: डॉलर 76%, येन आणि युआन 60%, युरो 50%." जग्वार लँड रोव्हरच्या प्रतिनिधीचा असा विश्वास आहे की विनिमय दरातील फरकाची पूर्णपणे भरपाई करणे अशक्य होते.


विश्लेषक वाट पाहत असलेल्या कारच्या किमतींमध्ये आगामी वाढीसाठी उर्वरित विनिमय दरातील फरक हे एकमेव कारण नाही. "सर्वप्रथम, हे महागाई आणि अबकारी करांमधील बदल, तसेच मॉडेल वर्ष बदलताना मॉडेल कॉन्फिगरेशनमधील बदलांमुळे आहे," स्कोडा प्रतिनिधी कार्यालयातील ॲलेक्सी पोचेचुएव्ह म्हणतात.

किआ मोटर्सचे व्यवस्थापकीय संचालक रुस अलेक्झांडर मोइनोव्ह यांनी केवळ महागाई घटकासाठी 5% वाढीचा अंदाज वर्तवला आहे.

नवीन वर्षापासून, पुनर्वापर शुल्क 15% वाढले आहे, जे एका वर्षापूर्वी आधीच 65% वाढले होते आणि 150 अश्वशक्तीपेक्षा जास्त क्षमतेच्या इंजिनसह प्रवासी कारवरील अबकारी कर देखील वाढले आहेत. याचा सर्वाधिक परिणाम उच्च क्षमतेच्या वाहनांवर झाला. उदाहरणार्थ, 300 एचपीपेक्षा जास्त शक्ती असलेल्या कारसाठी अबकारी कर. 1218 रूबल आहे. 1 एचपीसाठी, म्हणजे, खरं तर, अशा कारच्या खरेदीदारास अतिरिक्त 300 हजार रूबल पेक्षा जास्त पैसे द्यावे लागतील. सीमा शुल्क.

"सरकारने निर्णय घेतला की शक्तिशाली इंजिनांवर अबकारी कर वाढवणे आवश्यक आहे आणि त्यापैकी सर्वात शक्तिशाली - दुप्पट पेक्षा जास्त. त्यानुसार, ऑटोमेकर्सवर लादलेल्या अबकारी करात वाढ झाल्यामुळे किंमत वाढेल, जी त्यांना वाहनांच्या किमतीत समाविष्ट करण्यास भाग पाडते,” किरा कद्दाह स्पष्ट करतात. आणि सरकारला 2018 मध्ये पुनर्वापर शुल्कातून 223.4 अब्ज रूबल मिळण्याची अपेक्षा आहे आणि हे पैसे, तज्ञ म्हणतात, शेवटी खरेदीदारांवर देखील पडतील.


किंमती वाढतच राहतील, परंतु वाढ संकटाच्या काळात तितकी गंभीर होणार नाही, अझात टाइमरखानोव्ह खात्री आहे. “सरासरी आम्ही किमती 2-3% वाढण्याची अपेक्षा करतो. अधिक विशिष्ट आकडे स्थानिकीकरणाच्या डिग्रीवर अवलंबून असतात,” तज्ञ म्हणतात.

हे शक्य आहे की अर्थव्यवस्थेकडून नकारात्मक अपेक्षा देखील उत्पादकांच्या किंमती वाढण्यास उत्तेजित करू शकतात. बीएमडब्ल्यू आणि कॅडिलॅकने नवीन वर्षात आधीच किंमत वाढीची घोषणा केली आहे - बव्हेरियन्सने कारच्या किंमती 2.5%, अमेरिकन लोकांनी 6-8% ने वाढवल्या आहेत. वेबसाइटनुसार, पोर्श आणि मर्सिडीज-बेंझ देखील नवीन वर्षात त्यांच्या किंमतींची यादी समायोजित करतील.

उदासीनता उपचार

या सर्व बाबी लक्षात घेऊन, ऑटोस्टॅट एजन्सी अशी अपेक्षा करते की 2018 मध्ये बाजार वाढत राहील, परंतु केवळ 10% च्या आत. तथापि, वर्षाच्या उत्तरार्धात मागणी कमी होऊ शकते, टाइमरखानोव्ह म्हणतात: “राष्ट्रपतीपदाच्या निवडणुकीचा कालावधी पैशाच्या पुरवठ्याच्या इंजेक्शनसह असेल, ज्यामुळे लोक खरेदीमध्ये अधिक सक्रियपणे गुंतवणूक करू शकतात. हा एक तात्पुरता प्रभाव असेल जो वर्षाच्या पहिल्या सहामाहीत कायम राहील. विशेषत: 2017 चा तुलनेने उच्च आधार लक्षात घेता वर्षाच्या दुसऱ्या सहामाहीत बाजार घसरेल.”

Hyundai प्रतिनिधींना अशी अपेक्षा आहे की 2018 मध्ये बाजारपेठ 10% वाढेल आणि 1.75 दशलक्ष वाहनांची संख्या गाठेल. आणि मित्सुबिशीच्या रशियन कार्यालयातील नतालिया कोस्टेनोकचा असा विश्वास आहे की 10-13% ची वाढ केवळ राज्याकडून सतत अनुदान देऊनच शक्य होईल.

तज्ज्ञ एकमताने आर्थिक परिस्थिती हा बाजारासाठी सर्वात महत्त्वाचा घटक मानतात. सर्व काही रूबल विनिमय दर आणि तेलाच्या किमतींवर अवलंबून असेल, किरा कद्दहा म्हणतात: “अर्थ मंत्रालयाच्या अंदाजानुसार, 2018 मध्ये ब्रेंट तेलाची सरासरी वार्षिक किंमत प्रति बॅरल $40 असू शकते. अर्थ मंत्रालयाने देशाच्या बजेटमध्ये डॉलर विनिमय दर 69.8 रूबलचा समावेश केला आहे. हे जवळजवळ 10 रूबल आहे. किंवा गेल्या 6 महिन्यांच्या तुलनेत 16% जास्त. तेलासह रुबल स्वस्त होईल आणि 2018 मध्ये कार बाजार उदासीनतेत बुडण्याची उच्च शक्यता आहे.”

हेही वाचा