VAZ 2107 चे आतील भाग गरम करण्यासाठी जबाबदार हीटिंग सिस्टम, कूलंटची उष्णता वापरून. ही योजना, अंतर्गत ज्वलन इंजिन असलेल्या कारसाठी इष्टतम म्हणून ओळखले जाते, 20 व्या शतकाच्या मध्यापासून कारमध्ये अनुप्रयोग आढळला आहे.

कारच्या कोणत्याही घटकाप्रमाणे, VAZ 2107 स्टोव्ह काम करणे थांबवू शकते. हिवाळ्यात, अशा ब्रेकडाउनमुळे कार चालवणे अशक्य होते: खिडक्या घाम फुटतात किंवा दंव झाकतात, ज्यामुळे दृश्यमानता कमी होते. च्या साठी प्रभावी दुरुस्तीआतील हीटिंग सिस्टमचे चांगले ज्ञान असणे आवश्यक आहे.

VAZ 2107 हीटिंग सिस्टमचे डिझाइन आणि ऑपरेशन

सिस्टममध्ये खालील घटक समाविष्ट आहेत:

1. हीटर VAZ 2107, ज्याचे कार्य हवा गरम करणे आहे. हीटरचा मुख्य घटक रेडिएटर आहे, ज्याद्वारे शीतलक फिरते.
2. केबिनमध्ये गरम हवा निर्देशित करणारा पंखा. हे लवचिक पॅड वापरून केसिंगला जोडलेले आहे जे कंपन ओलसर करतात.
3. हीटर कंट्रोल सिस्टम, पंखा बटण, हँडल आणि डॅम्पर्ससह हीटिंग मोड कंट्रोल सिस्टम.

हीटिंग सिस्टम खालीलप्रमाणे कार्य करते:

हुडवरील ग्रिल्सद्वारे, हवा जवळच्या इंजिनच्या डब्यात असलेल्या एअर सप्लाय बॉक्समध्ये प्रवेश करते विंडशील्ड.

पाऊस किंवा मुसळधार पाऊस झाल्यास, पाणी हवेपासून वेगळे होते आणि बॉक्समधील छिद्रांमध्ये वाहते. हे आपल्याला कोणत्याही हवामानात स्टोव्ह वापरण्याची परवानगी देते, परंतु रेडिएटर गरम होईपर्यंत, पावसाच्या दरम्यान केबिनमध्ये प्रवेश करणारी हवा ओलसर असेल.

हवेचा प्रवाह VAZ 2107 हीटरकडे निर्देशित केला जातो आणि रेडिएटरमधून जाताना गरम होतो. हीटिंगचे नियमन टॅप वापरून केले जाते, जे कूलंटचे प्रमाण नियंत्रित करते. क्रेन कंट्रोल लीव्हरला जोडलेल्या लवचिक रॉडद्वारे नियंत्रित केली जाते.

हालचाली दरम्यान, हवेचा प्रवाह प्रवेश करतो इंजिन कंपार्टमेंटआणि हवा स्वतंत्रपणे हीटरमध्ये प्रवेश करते. थांबताना किंवा कमी वेगाने, इलेक्ट्रिक फॅनचा वापर केला जातो, स्विचद्वारे नियंत्रित केला जातो ज्यामध्ये तीन स्थान असतात: “बंद”, “ पूर्ण गती" आणि "कमी गती". रेझिस्टरद्वारे इलेक्ट्रिक मोटर चालू करून कमी गती प्राप्त केली जाते, ज्यामुळे मोटर वळणावरील व्होल्टेज कमी होते.

रेडिएटर नंतर, हवा हवाच्या नलिकांमध्ये प्रवेश करते आणि डिफ्लेक्टर्सद्वारे बाहेर पडते, जे आपल्याला प्रवाहाची दिशा बदलण्याची परवानगी देते. उबदार हवा विंडशील्ड आणि बाजूच्या खिडक्यांवर, ड्रायव्हर आणि समोरच्या प्रवाशाच्या पायाखाली निर्देशित केली जाऊ शकते.

व्हीएझेड 2107 स्टोव्हमधून हवेच्या प्रवाहाचे घटक नियंत्रित करा:

• पंखा हवा वितरण कव्हर जे हवेचा प्रवाह नियंत्रित करते.
• लीव्हर्स आणि हँडल जे हवा पुरवठा कव्हर आणि डॅम्पर्सची स्थिती बदलतात जे हवेच्या प्रवाहाचे नियमन करतात.

व्हीएझेड 2107 स्टोव्हची दुरुस्ती करण्यापूर्वी, खराबीची कारणे समजून घेणे आवश्यक आहे.

व्हीएझेड 2107 स्टोव्हची खराबी आणि ते कसे दूर करावे

जर व्हीएझेड 2107 स्टोव्ह गरम होत नसेल आणि हीटर चालू असेल तर, डिफ्लेक्टर्समधून बाहेर पडणारी हवा थंड राहते, कारणे खालीलप्रमाणे असू शकतात:

1. कूलिंग सिस्टम एअरिंग. अँटीफ्रीझ बदलताना किंवा कूलिंग सिस्टम घटकांची दुरुस्ती करताना हे होऊ शकते. हीटिंग पुनर्संचयित करण्यासाठी, आपल्याला एअर प्लग काढण्याची आवश्यकता आहे.
2. ओपन पोझिशनमधील हीटर वाल्व लाइन बंद करणे सुरू ठेवते. अँटीफ्रीझऐवजी सिस्टममध्ये पाण्याचा वापर केल्यामुळे एक अडकलेला नल किंवा त्यामध्ये स्केल तयार होण्याचे कारण आहे. हीटरची कार्यक्षमता पुनर्संचयित करण्यासाठी, टॅप काढून टाकणे आवश्यक आहे आणि नंतर स्वच्छ करणे किंवा नवीनसह बदलणे आवश्यक आहे.
3. नळ उघडल्यावर स्टोव्ह थंड राहतो. या घटनेचे कारण नॉन-वर्किंग पंप असू शकते. हे ब्रेकडाउन त्वरीत इंजिनच्या जलद ओव्हरहाटिंगद्वारे ओळखले जाते; ते लक्षात न घेणे अशक्य आहे. पर्यंत इंजिन गरम केले असल्यास कार्यशील तापमान, आणि VAZ 2107 हीटरकडे जाणारे पाईप्स थंड राहतात, पंप दुरुस्त करणे आवश्यक आहे. पंप काम करणार नाही याचे एक कारण म्हणजे घसरलेला किंवा तुटलेला अल्टरनेटर बेल्ट.
4. हवा थंड आहे आणि पुरवठा नळी गरम आहे. या सामान्य समस्या, जे अडकलेल्या रेडिएटर हनीकॉम्ब्सचा परिणाम आहे. ते स्केल बिल्ड-अप, अँटीफ्रीझमध्ये तेल किंवा "लीक स्टॉप ॲडिटीव्ह" वापरल्यामुळे अडकू शकतात. या प्रकरणात, व्हीएझेड 2107 स्टोव्ह नष्ट करणे आणि धुणे आवश्यक आहे.
5. रेडिएटर पाईप्स गरम आहेत आणि हवा थंड आहे. हे तेव्हा होते जेव्हा रेडिएटरमधील गोंधळ हलतो आणि इनलेट आणि ड्रेन पाईप्समध्ये सरळ मार्ग तयार करतो. आपण रेडिएटर बदलून कार्यक्षमता पुनर्संचयित करू शकता.

ब्रेकडाउनचा आणखी एक प्रकार म्हणजे अँटीफ्रीझ गळती. हे खिडक्यांवर कंडेन्सेशन किंवा प्रवासी आणि ड्रायव्हरच्या पायाखालील पॅसेंजर कंपार्टमेंटमध्ये अँटीफ्रीझच्या गळतीमध्ये प्रकट होते. येथे कारणे आहेत:

• हीटरच्या टॅपमधून अँटीफ्रीझ गळत आहे. या प्रकरणात, रेडिएटर न काढता ते बदलले जाऊ शकते.
• फुटलेल्या पाईपमधून गळती होते. उपाय म्हणजे पाईपला नवीन बदलणे.
• हीटरचे रेडिएटर गळत आहे. या प्रकरणात, व्हीएझेड 2107 स्टोव्हच्या दुरुस्तीमध्ये सोल्डरिंग किंवा रेडिएटर बदलणे समाविष्ट आहे.

हीटरच्या बिघाडामुळे अँटीफ्रीझची गळती झाल्यास, दुरुस्ती ताबडतोब करणे आवश्यक आहे - अँटीफ्रीझमध्ये असलेले इथिलीन ग्लायकोल विषारी आहे आणि त्याची वाफ इनहेल केल्याने शरीराला गंभीर हानी होते.

हीटिंग रेडिएटर VAZ 2107 नष्ट करणे

काम करण्यासाठी, तुम्हाला फिलिप्स स्क्रू ड्रायव्हर आणि रेंचचा संच (ओपन-एंड आणि सॉकेट) आवश्यक आहे.

ऑपरेशन्सचा क्रम:

• इंजिनच्या डब्यात असलेल्या हीटरच्या नळीचे क्लॅम्प सोडवा;
• हीटरच्या रेडिएटर पाईप्समधून होसेस काढा (यामुळे अँटीफ्रीझची थोडीशी गळती होऊ शकते);
• सुरक्षित स्क्रू काढा रबर कंप्रेसर;
• सील काढा;
• रेडिओ पॅनेल अनस्क्रू करा;
• व्हीएझेड 2107 स्टोव्हच्या टॅपमधून केबल डिस्कनेक्ट करा;
• स्क्रू ड्रायव्हर वापरुन, फॅन केसिंगवरील कंस काढा;
• आवरण खाली करा;
• हीटर रेडिएटर काढा.

हीटिंग रेडिएटर VAZ 2107 ची दुरुस्ती

बर्याचदा, व्हीएझेड 2107 स्टोव्हच्या दुरुस्तीमध्ये हीटर रेडिएटर बदलणे किंवा दुरुस्त करणे समाविष्ट असते. दुरुस्तीच्या कृती खराबीच्या प्रकारावर आणि कारणावर अवलंबून असतात:

अडकलेला रेडिएटर पाण्याच्या दाबाने फ्लश केला जाऊ शकतो. honeycombs च्या भिंती वर स्केल वापरून काढले जाऊ शकते विशेष उपाय, ते विरघळत आहे.

तांबे (पितळ) रेडिएटरमधील गळती सोल्डर केली जाऊ शकते. एक शक्तिशाली सोल्डरिंग लोह आणि सोल्डर वापरुन, आपण छिद्र किंवा क्रॅक दुरुस्त करू शकता. ठिबक ॲल्युमिनियम रेडिएटर्सबदलण्याच्या अधीन.

महत्वाचे: हीटर रेडिएटर किंवा इंजिन कूलिंग सिस्टममधील गळती दूर करण्यासाठी, आपण अँटीफ्रीझमध्ये जोडलेली उत्पादने वापरू नयेत - ते व्हीएझेड 2107 रेडिएटर हनीकॉम्बमध्ये अडथळा आणू शकतात.

हीटर असेंब्ली VAZ 2107

VAZ 2107 स्टोव्हची दुरुस्ती हीटर एकत्र करून पूर्ण केली जाते. ते वेगळे करण्याच्या उलट क्रमाने ते एकत्र करतात. कामात अनेक वैशिष्ट्ये आहेत:

• रबर गॅस्केट नवीनसह बदलणे आवश्यक आहे आणि सिलिकॉन सीलेंटसह वंगण घालणे आवश्यक आहे;
• हीटर एकत्र करण्यापूर्वी, पाईप्स जोडणे आणि रेडिएटरला टॅप करणे आवश्यक आहे;
• गास्केट चिरडू नयेत म्हणून काजू जास्त घट्ट करू नका;
• रबर होसेस घालण्यापूर्वी, मेटल रेडिएटर पाईप्सच्या बाह्य पृष्ठभागावर सीलंटने उपचार करणे आवश्यक आहे;
• व्हीएझेड 2107 हीटर एकत्र केल्यानंतर आणि कनेक्ट केल्यानंतर, आपण सिस्टममध्ये अँटीफ्रीझ जोडणे आणि त्याची घट्टपणा तपासणे आवश्यक आहे.

महत्वाचे: व्हीएझेड 2107 स्टोव्हची दुरुस्ती इंजिन कूलिंग सिस्टमच्या घटकांची सेवाक्षमता तपासण्याच्या संयोगाने करणे आवश्यक आहे. हा दृष्टिकोन आपल्याला ब्रेकडाउनचे कारण अचूकपणे निर्धारित करण्यास आणि विश्वासार्हपणे दूर करण्यास अनुमती देतो.

VAZ 2107 स्टोव्ह ट्यून करणे

आपण VAZ 2107 हीटर स्थापित करून सुधारू शकता अतिरिक्त चाहताकाचेला हवेचा प्रवाह वाढवण्यासाठी. VAZ 2107 स्टोव्हच्या ट्यूनिंगचा आणखी एक सामान्य प्रकार म्हणजे फॅन मोड स्विचला बटणासह बदलणे.

प्रत्येक गडी बाद होण्याचा क्रम, एक चांगला कार उत्साही हिवाळ्यासाठी त्याची कार तयार करण्याबद्दल विचार करतो. व्हीएझेड 2107 स्टोव्ह तयार करताना विशेष काळजी घेतली पाहिजे, ज्याने कार चांगली गरम केली पाहिजे. मुळे हीटिंग सिस्टम अयशस्वी होते विविध कारणे, आणि जर उन्हाळ्यात तुम्ही त्याकडे लक्ष दिले नाही तर हिवाळ्यात केव्हा तीव्र frostsसर्व खिडक्या गोठतील आणि आतून धुके होतील आणि अशी कार चालवणे धोकादायक होईल आणि कदाचित पूर्णपणे अशक्य देखील होईल.

स्टोव्हची रचना चांगल्या प्रकारे जाणून घेणे आवश्यक आहे जेणेकरून हिवाळ्यात आपल्याला आतील भाग गरम करताना कोणतेही अप्रिय आश्चर्य होणार नाही.

स्टोव्ह डिझाइन

स्टोव्हमध्ये खालील भाग असतात:

1. त्यात हीटर स्थापित केला आहे (आकृतीमध्ये 5 क्रमांकाने दर्शविला आहे), तो बाहेरून आत प्रवेश करणारी हवा गरम करतो;
2. स्टोव्ह फॅन, किंवा मोटर (आकृतीमध्ये 14 क्रमांकाने दर्शविलेले), ते केबिनमध्ये उबदार हवेचा प्रवाह पंप करते, ते ओलसर होणाऱ्या लवचिक चकत्यांवर एका विशेष आवरणात (आकृतीमध्ये 16 क्रमांकाने दर्शविलेले) बसवले जाते. त्याचे कंपन;
3. स्टोव्ह कंट्रोल सिस्टम म्हणजे पंखेचे बटण (आकृतीत 18 क्रमांकाने दर्शविलेले), हीटिंग मोडसाठी तीन कंट्रोल नॉब्स - खिडक्यांवर फुंकणे, केबिनमधून किंवा रस्त्यावरून हवा घेणे आणि स्टोव्ह टॅप उघडणे आणि बंद करणे.

1, 9 - डाव्या आणि उजव्या बाजूच्या खिडक्या गरम करण्यासाठी हवा नलिका;
2 - विंडशील्ड गरम करण्यासाठी हवा नलिका;
3 - रेडिएटर आवरण;
4 - हवा सेवन कव्हर;
5 - हीटर रेडिएटर;
6 - रेडिएटर टॅप;
कूलिंग सिस्टममधून गरम द्रव पुरवठा आणि डिस्चार्ज करण्यासाठी 7, 8 रेडिएटर होसेस;
10 - रोटरी डिफ्लेक्टर;
11 - एअर डक्ट डँपर;
12 - हवा वितरण कव्हर;
13 - फॅन मार्गदर्शक आवरण;
15 - हवा वितरण कव्हर लीव्हर;
17 - नियंत्रण रॉड;
19 - मध्यवर्ती वायुवाहिनी.

हीटिंग सिस्टम खालील क्रमाने कार्य करते:

• गरम करण्यासाठी हवा बाहेरून येते, हुडवरील हवेच्या सेवनाने.
• हुड अंतर्गत हवा प्रवाहासाठी एक विशेष बॉक्स आहे, जो रबर सीलसह इन्सुलेटेड आहे.
• त्यातून हवेचा प्रवाह स्टोव्हकडे निर्देशित केला जातो.
• पुढे, रेडिएटरद्वारे हवा गरम केली जाते, ज्याला अँटीफ्रीझ आणि अँटीफ्रीझ दिले जाते. हीटिंगची डिग्री हीटर टॅपद्वारे नियंत्रित केली जाते. कंट्रोल लीव्हर वापरून नळ एका लवचिक रॉडद्वारे नियंत्रित केला जातो.
• येथे हवा उच्च गतीकारची हालचाल पंख्याशिवाय केबिनमध्ये प्रवेश करू शकते. त्यामुळे चालू उच्च गतीआपण स्टोव्हशिवाय वापरू शकता अतिरिक्त भारकार इलेक्ट्रिकल नेटवर्क. आतील हीटर फॅन स्विचद्वारे चालू केले जाते ज्यामध्ये तीन पोझिशन्स असतात - तटस्थ आणि दोन गती: कमी आणि उच्च. रेझिस्टरद्वारे वेग प्रदान केला जातो; यामुळे सर्किटचा प्रतिकार वाढतो आणि पंखाची गती कमी होते.
• पंखा हवेच्या नलिकांमधून बाजूंना उबदार हवेच्या प्रवाहाला गती देतो, बाजूच्या खिडक्यामागील-दृश्य मिररच्या चांगल्या दृश्यमानतेसाठी आणि ग्रिल डिफ्लेक्टरमध्ये, जे चांगल्या वायुप्रवाहासाठी हवेच्या प्रवाहाची दिशा बदलू शकतात. विंडशील्डवर फुंकण्यासाठी एअर डक्टमधून उबदार हवेचा प्रवाह देखील असतो.

वरील आकृतीत, निळा थंड हवेच्या प्रवाहाचे अभिसरण आकृती दर्शवितो आणि केशरी उबदार हवेच्या प्रवाहाचे हालचाल आकृती दर्शवितो.
हीटिंग सिस्टमचे मुख्य भाग:

1 - हवा वितरण कव्हर;
2 - पंखा इलेक्ट्रिक मोटर;
3 - पंखा, इंपेलर गृहनिर्माण;
4 - हीटर टॅप;
15 - रेडिएटर.

स्टोव्ह नियंत्रित आहे:

थंड हवामान सुरू होण्यापूर्वी, प्रत्येक जबाबदार ड्रायव्हर कारची प्रतिबंधात्मक तपासणी करतो आणि. बर्याचदा उत्पादित नियमित बदलणेतेल, अँटीफ्रीझ, कारचे टायर बदलले जातात हिवाळा पर्याय. विशेष लक्षयासाठी स्टोव्ह देखील आवश्यक आहे, जो कारच्या मुख्य युनिट्सपैकी एक आहे, जो थंड हंगामात ड्रायव्हर आणि प्रवाशांना आराम देतो.

हा लेख VAZ-2107 स्टोव्हच्या डिझाइनबद्दल आणि आतील भागात उच्च-गुणवत्तेच्या गरम करण्यासाठी त्याच्या योग्य कॉन्फिगरेशनबद्दल चर्चा करेल.

VAZ-2107 स्टोव्हच्या ऑपरेशनचे डिझाइन आणि तत्त्व

आतील हीटिंग सिस्टमची प्रतिबंधात्मक देखभाल करण्यासाठी वाहनआणि त्याचे ऑपरेशन योग्यरित्या कॉन्फिगर करण्यासाठी, आपण प्रथम VAZ-2107 स्टोव्हची रचना समजून घेणे आवश्यक आहे.

सातमधील स्टोव्ह केबिनमध्ये स्थित आहे आणि चार फास्टनर्ससह इंजिन कंपार्टमेंटच्या विभाजनाशी संलग्न आहे. मोटर आणि स्टोव्ह दरम्यान एक रबर सील स्थापित केला आहे. हुडमधील विशेष छिद्रांद्वारे हवा स्टोव्हमध्ये येते. इंजिन कंपार्टमेंटमध्ये हीटरच्या मागील बाजूस हवा पुरवठा बॉक्स आहे. हवा रेडिएटरमधून जाते, जिथे ती गरम केली जाते आणि रस्त्यावरून थंड हवेच्या दबावाखाली कारमध्ये प्रवेश करते. उच्च गतीकार, ​​किंवा ज्यामुळे दबावाखाली हवेची हालचाल निर्माण होते. फॅनमध्ये तीन ऑपरेटिंग वेग आहेत: तटस्थ, कमी आणि उच्च. फॅन स्पीड स्विच चालू आहे डॅशबोर्डगाडी.

हीटर रेडिएटर कारच्या कूलिंग सिस्टीममधील द्रव कार्य करण्यासाठी वापरतो. रेडिएटरमध्ये प्रवेश करणार्या गरम द्रवाचे प्रमाण. हे प्रवासी बाजूने वाहनाच्या मजल्याजवळ स्थित आहे आणि फ्लेक्स रॉड कंट्रोल लीव्हरमधून येते. नियंत्रण लीव्हर वाहनाच्या डॅशबोर्डवर स्थित आहे. शीर्ष हीटर स्विच हीटर टॅप नियंत्रित करते. अत्यंत उजव्या स्थितीत, स्विच पूर्णपणे टॅप उघडतो, ज्यामुळे कूलंटची जास्तीत जास्त संभाव्य रक्कम रेडिएटरमध्ये येऊ शकते. डावीकडील स्विच स्थितीत, टॅप बंद आहे, अँटीफ्रीझ रेडिएटरमध्ये प्रवेश करत नाही आणि स्टोव्ह थंड राहतो.

हीटर मोटर रेडिएटरच्या खाली स्थित आहे. IN विद्युत प्रणालीमोटरमध्ये रेझिस्टर समाविष्ट आहे, ज्यामुळे फॅनचा वेग बदलणे शक्य होते.

पंख्याच्या कृती अंतर्गत, उबदार हवा ट्यूबमधून बाजूच्या खिडक्या, विंडशील्ड आणि डिफ्लेक्टरकडे वाहते. डिफ्लेक्टर ग्रिल्स वापरुन, आपण दिशात्मक वायुप्रवाहासाठी हवा पुरवठा मार्ग बदलू शकता. स्टोव्ह डँपर उघडून किंवा बंद करून गरम हवा नियंत्रित केली जाते, ज्याचे झाकण लवचिक रॉड लीव्हरद्वारे समायोजित केले जाते. हवा पुरवठा हॅच बंद करण्यासाठी मध्यम लीव्हर जबाबदार आहे. स्विचच्या अत्यंत उजव्या स्थितीत, रस्त्यावरून जास्तीत जास्त हवा कारमध्ये प्रवेश करते. अत्यंत डाव्या स्थितीत आणि झाकण घट्ट बंद केले आहे, हवा प्रवाशांच्या डब्यात प्रवेश करत नाही.

हवेच्या प्रवाहाच्या वितरणासाठी सर्वात कमी लीव्हर जबाबदार आहे. लीव्हरची उजवी स्थिती कारच्या बाजूच्या खिडक्यांना जास्तीत जास्त हवेचा पुरवठा सुनिश्चित करते, डाव्या स्थानामुळे विंडशील्ड उडणे सुनिश्चित होते.

VAZ-2107 च्या वेंटिलेशन आणि हीटिंग सिस्टमला जोडण्याचे तपशीलवार आकृती येथे आढळू शकते. तांत्रिक दस्तऐवजीकरणवाहनाकडे.

सामान्य स्टोव्ह खराबी आणि त्यांना दूर करण्यासाठी पर्याय

थंड हवामान सुरू होण्यापूर्वी, VAZ-2107 हीटरच्या मुख्य घटकांचे कार्य तपासणे अत्यावश्यक आहे.

बर्याचदा, सातच्या अंतर्गत हीटिंग सिस्टममध्ये खालील खराबी आढळतात:

1. पाईप्स आणि एअर सप्लाय पाईप्सचे खराब दर्जाचे कनेक्शन.
2. रेडिएटर आणि हीटर टॅप गळती.
3. स्टोव्हच्या विद्युत उपकरणांची खराबी - तारांचे ऑक्सीकरण, मोटर किंवा स्टोव्हचा फ्यूज बिघडणे. फ्यूज कारच्या हुड अंतर्गत ब्लॉकमध्ये स्थित आहे. फ्यूज बॉक्स पॅसेंजर कंपार्टमेंट आणि पॅसेंजरच्या बाजूने इंजिन कंपार्टमेंटमधील विभाजनावर स्थित आहे.

एक नवशिक्या ड्रायव्हर देखील हीटिंग सिस्टममध्ये अशा प्रकारच्या खराबी दूर करू शकतो. अधिक गंभीर नुकसाननवीन स्टोव्ह खरेदी करण्याची गरज निर्माण होऊ शकते.

प्रथम आपल्याला व्हिज्युअल तपासणी करणे आवश्यक आहे. हे करण्यासाठी, आपल्याला स्टोव्ह वेगळे करणे आवश्यक आहे आणि उन्हाळ्यात गोळा केलेले मलबा आणि धूळ यांचे कण स्वच्छ करणे आवश्यक आहे.

VAZ-2107 च्या हीटिंग सिस्टममधील सर्वात सामान्य समस्यांपैकी एक म्हणजे स्टोव्ह एअर डक्ट्सची खराब-गुणवत्तेची सीलिंग. क्रॅकवर उपचार करून ही समस्या दूर केली जाऊ शकते प्लास्टिक घटकसिलिकॉनसह हीटर हाउसिंग. तसेच, पाईप्सच्या जवळ असलेल्या छिद्रांना चिंध्याने सील करणे आवश्यक आहे. छिद्रे काढून टाकल्याने उबदार हवेचे नुकसान कमी होईल आणि परिणामी आतील भाग जलद गरम होईल.

पुढील पायरी म्हणजे लीकसाठी हीटर आणि रेडिएटर वाल्व तपासणे. हे मुख्य आहे डोकेदुखीमालक घरगुती गाड्या. स्टोव्ह नल किंवा पाईप्स गळत असल्यास, त्यांना नवीन उत्पादनांसह बदलणे आवश्यक आहे. त्याच वेळी, सीलिंग बट गॅस्केट देखील बदलले आहेत. जर रेडिएटर स्वतः लीक होत असेल तर समस्या सोडवण्यासाठी दोन पर्याय आहेत. बर्याचदा, सेव्हन्समध्ये जुन्या-शैलीतील तांबे रेडिएटर स्थापित केले जातात. तांबे रेडिएटर सोल्डर केले जाऊ शकते आणि त्यामुळे त्याचे आयुष्य वाढू शकते. जर सात ॲल्युमिनियम रेडिएटरसह सुसज्ज असेल तर ते दुरुस्त केले जाऊ शकत नाही आणि नवीन उत्पादनासह बदलले पाहिजे.

सर्व प्रतिबंधात्मक manipulations नंतर सलून प्राप्त तर थंड हवा, कारण एक अडकलेले रेडिएटर असू शकते, नंतर त्याला कसून साफसफाईची आवश्यकता असेल. तज्ञ वर्षातून किमान एकदा प्रतिबंधात्मक रेडिएटर फ्लशिंग करण्याची शिफारस करतात. त्याच वेळी, सर्व नळी आणि पाईप्स धुऊन जातात.

प्रतिबंधात्मक हेतूंसाठी, ऑक्सिडेशनसाठी स्टोव्ह वायरिंगची तपासणी करणे महत्वाचे आहे, किंवा खराब इन्सुलेशनशॉर्ट सर्किट, मोटार बर्नआउट आणि हीटिंग सिस्टम फ्यूज टाळण्यासाठी संपर्क. जर स्टोव्ह काम करत असेल तर ते पुरेसे आहे व्हिज्युअल तपासणीआणि समस्यानिवारण. अन्यथा, घटकांचे कार्य तपासणे आवश्यक आहे इलेक्ट्रिकल सर्किटपरीक्षक वापरणे.

अशा साधे हाताळणीपासून तुमचे रक्षण करेल अप्रिय परिस्थितीथंड हंगामात हीटिंग सिस्टमसह.

स्टोव्ह आधुनिकीकरण

बऱ्याचदा, स्टोव्हच्या खराबी आणि त्याच्या सेटिंग्जच्या प्रतिबंधाच्या समांतर, ड्रायव्हर अधिक कार्यक्षम ऑपरेशनसाठी हीटिंग सिस्टमचे आधुनिकीकरण करतो.

बर्याचदा, या हेतूंसाठी, मानक पंखा आणि प्रतिरोधक आकृती आठमधील उत्पादनांसह बदलले जातात. नवीन पंखा वेगळा आहे मोठा आकार, ज्यामुळे मोठ्या प्रमाणात उबदार हवा पुरविली जाते आणि वाहनाचे आतील भाग जलद गरम होते. नवीन फॅन अक्षरशः कोणत्याही बदलांशिवाय मानक बनतो. आसन. इंपेलरमधून फक्त एरोडायनामिक रिजपैकी एक कापून टाकणे आवश्यक आहे. अशा सुधारणा केल्यानंतर, आकृती आठमधील उत्पादनासह मानक फॅन बटण बदलणे देखील आवश्यक असेल.

काहीवेळा, ड्रायव्हरच्या बाजूच्या खिडक्यांच्या चांगल्या वायुप्रवाहासाठी, डिफ्लेक्टरमध्ये अतिरिक्त लहान पंखे स्थापित केले जातात. अशा सुधारणा, प्रतिबंधात्मक देखरेखीसह एकत्रित केबिनमध्ये सर्वात थंड काळातही आराम आणि उबदारपणा सुनिश्चित करेल.

चला सारांश द्या

वाहन हीटिंग सिस्टमच्या घटकांचे वेळेवर निदान आणि चाचणी ही हमी आहे दर्जेदार कामस्टोव्ह विशेषज्ञ वर्षातून किमान दोनदा VAZ-2107 वर हीटिंग सिस्टम तपासण्याची शिफारस करतात - शरद ऋतूतील आणि वसंत ऋतूमध्ये. कोणताही ड्रायव्हर स्वतःच स्टोव्हची प्रतिबंधात्मक साफसफाई आणि समायोजन हाताळू शकतो, हे करण्यासाठी, आपल्याला फक्त केबिनच्या हीटिंग आणि वेंटिलेशन सिस्टमची रचना आणि त्याच्या ऑपरेशनचे सिद्धांत समजून घेणे आवश्यक आहे. हे करण्याचा सर्वात सोपा मार्ग म्हणजे तुमच्या कारसाठी नेहमी जवळील व्हिज्युअल इंस्ट्रक्शन मॅन्युअल असणे.

तुमच्या कारच्या हीटिंग सिस्टमचे कार्य सुधारण्यासाठी कोणतेही काम पुढे ढकलू नका. योग्य काळजीप्रदान करेल अखंड ऑपरेशनहीटर आणि आराम तापमान व्यवस्थावर्षाच्या कोणत्याही वेळी सलून.

वेंटिलेशन आणि हीटिंग सिस्टम आरामदायक बनवते हवामान परिस्थितीकारमधील चालक आणि प्रवाशांसाठी. त्याच्या मदतीने, कारच्या आत असताना, आपण ताजी हवा श्वास घेऊ शकतो आणि आवश्यक तापमान देखील राखू शकतो.

या लेखात आपण VAZ-2107 ची हीटिंग आणि वेंटिलेशन प्रणाली कशी कार्य करते ते पाहू. आम्ही त्याच्या डिझाइनची वैशिष्ट्ये, मुख्य दोष आणि त्या दूर करण्याच्या पद्धती पाहू.

वेंटिलेशन आणि हीटिंग सिस्टममध्ये काय समाविष्ट आहे?

VAZ-2107 ची हीटिंग सिस्टम इंजिन कूलिंग सिस्टममध्ये एकत्रित केली आहे. केबिनमध्ये प्रवेश करणारी हवा गरम करणे हे रेफ्रिजरंटच्या उष्मा एक्सचेंजच्या प्रक्रियेत होते, जे वापरून केले जाते. अतिरिक्त रेडिएटर. यात खालील घटकांचा समावेश आहे:

• हीटर;
• नियंत्रण मॉड्यूल;
• हवा नलिका;
• समायोज्य नोजल.

हीटर म्हणजे काय

सिस्टमचा मुख्य घटक हीटर आहे, किंवा त्याला "स्टोव्ह" देखील म्हणतात. त्याच्या डिझाइनमध्ये हे समाविष्ट आहे:

• हवा पुरवठा कव्हरसह प्लास्टिक केस;
• टॅपसह हीटर रेडिएटर;
• विद्युत पंखा.

खरं तर, हीटर एक वास्तविक "स्टोव्ह" आहे. त्याच्या शरीराचा वरचा भाग समायोज्य एअर इनटेक कव्हरसह सुसज्ज आहे. तिच्या माध्यमातून बाहेरची हवा"ओव्हन" मध्ये प्रवेश करते. घराच्या आत एक हीटर रेडिएटर आहे ज्याद्वारे गरम केलेले शीतलक (अँटीफ्रीझ किंवा अँटीफ्रीझ) हलते.
यामुळे हवा गरम होते. रेडिएटर एका टॅपसह सुसज्ज आहे जे आपल्याला त्याद्वारे शीतलकच्या हालचालीची तीव्रता नियंत्रित करण्यास किंवा ते बंद करण्यास अनुमती देते. VAZ-2107 कारमध्ये, आतील हीटिंग सिस्टम सहसा उबदार हंगामात बंद असते. आणि हे या उपकरणाचा वापर करून केले जाते.

गरम हवा स्वतः आवश्यक दाबाने केबिनमध्ये प्रवेश करू शकत नाही, अगदी दरम्यान वेगाने चालवा. तो पंप करण्यासाठी, एक चाहता सह इलेक्ट्रिक ड्राइव्ह(इंजिन). हे हीटर हाउसिंगच्या आत देखील स्थित आहे. "सात" पंखा तीन वेगवेगळ्या पॉवर मोडमध्ये ऑपरेट करू शकतो.

नियंत्रण मॉड्यूल

VAZ-2107 ची हीटिंग सिस्टम डॅशबोर्डच्या तळाशी असलेल्या विशेष मॉड्यूलचा वापर करून नियंत्रित केली जाते. त्याच्या डिझाइनमध्ये तीन लीव्हर आणि एक हीटर फॅन मोड स्विच समाविष्ट आहे.

सर्वात वरचा लीव्हर "स्टोव्ह" टॅप नियंत्रित करतो. अत्यंत डाव्या स्थितीत ते बंद आहे, आणि शीतलक हीटिंग रेडिएटरला बायपास करून वाहते. जर स्विच संपूर्णपणे उजवीकडे हलविला गेला असेल तर, रेफ्रिजरंट त्यात संपूर्णपणे वाहू लागेल, हवा जास्तीत जास्त गरम करेल.

मध्यम लीव्हर आपल्याला हवा पुरवठा कव्हर बंद आणि उघडण्याची परवानगी देतो. डाव्या स्थितीत ते पूर्णपणे बंद असेल आणि बाहेरील हवा केबिनमध्ये प्रवेश करू शकणार नाही. जेव्हा आपण स्विचला अगदी डावीकडे हलवतो तेव्हा झाकण पूर्णपणे उघडेल.

VAZ-2107 ची हीटिंग सिस्टम विंडशील्ड आणि समोरच्या बाजूच्या खिडक्या उडवण्यासाठी हवेच्या प्रवाहाचे वितरण प्रदान करते. वापरून चालते खालचा हात. उजव्या स्थितीत, हवा बाजूच्या खिडक्यांकडे, डावीकडे - विंडशील्डकडे निर्देशित केली जाते.

हीटर व्हॉल्व्ह, एअर सप्लाय कव्हर, तसेच हवेचा प्रवाह पुनर्निर्देशित करणारे डॅम्पर्स केबल्सद्वारे चालवले जातात.

फॅन मोड स्विच कंट्रोल लीव्हर्सच्या डावीकडे स्थित आहे. त्याच्या चार पोझिशन्स आहेत ज्यामध्ये पंखा:

• बंद;
• पहिल्या वेगाने कार्य करते;
• दुसऱ्या वेगाने;
• तिसऱ्या वेगाने.

वायु नलिका

हवा नलिका विंडशील्ड आणि बाजूच्या खिडक्यांमध्ये उबदार (थंड) हवा वाहून नेण्याचे काम करतात. त्यापैकी फक्त तीन आहेत:

• डावीकडे
• बरोबर
• मध्यवर्ती

प्रत्येक वायु नलिका विशिष्ट आकाराची प्लास्टिकची “स्लीव्ह” असते. त्यापैकी एक टोक हीटर बॉडीशी जोडलेले आहे, दुसरे - संबंधित नोजलशी. ट्रान्समिशन दरम्यान हवेचे नुकसान कमी करण्यासाठी, कनेक्शन रबर कफसह सील केले जातात.

नोझल्स

नोजल किंवा डिफ्लेक्टर हे एक उपकरण आहे ज्याद्वारे हवा थेट केबिनमध्ये प्रवेश करते. VAZ-2107 च्या हीटिंग सिस्टममध्ये चार डिफ्लेक्टर समाविष्ट आहेत: डावे, दोन मध्य आणि उजवे. नोझल डिझाइनचे एक विशेष वैशिष्ट्य म्हणजे एक यंत्रणा जी आपल्याला त्याच्या आत असलेल्या लॅमेलाची स्थिती बदलू देते, हवेचा प्रवाह एका बाजूने पुनर्निर्देशित करते आणि त्यास पूर्णपणे अवरोधित करते.

हे कसे कार्य करते

VAZ-2107 हीटिंग सिस्टमच्या डिझाइनचा अभ्यास केल्यावर, ते कसे कार्य करते हे समजणे सोपे आहे. तर, कारच्या हुडवरील ग्रिल्स आणि एअर सप्लाय कव्हरमधून हवा हीटर हाउसिंगमध्ये प्रवेश करते. तेथे, कूलंटचे तापमान आणि हीटर वाल्व्ह वाल्व्हच्या स्थितीवर अवलंबून, ते एका विशिष्ट तापमानापर्यंत गरम होते आणि केबिनमध्ये डिफ्लेक्टर्सद्वारे हवेच्या नलिकांसह पुढे सरकते. हवेच्या प्रवाहाची तीव्रता मशीनच्या वेगावर (पंखा बंद असताना) किंवा फॅन मोड स्विचच्या स्थितीवर अवलंबून असते. कंट्रोल मॉड्युलच्या खालच्या हाताची स्थिती तसेच नोजलमधील लॅमेलाची स्थिती बदलून, आम्ही उबदार हवा जिथे आवश्यक आहे तिथे निर्देशित करतो - विंडशील्डकडे, बाजूच्या खिडक्याकडे किंवा केबिनच्या मध्यभागी. .

इंजेक्टर आणि कार्बोरेटर: हीटिंग सिस्टमच्या डिझाइनमध्ये फरक आहे का?

VAZ-2107 (इंजेक्टर) ची हीटिंग सिस्टम जुन्या कार्बोरेटर "सेव्हन्स" ने सुसज्ज असलेल्यापेक्षा वेगळी नाही. त्यांची रचना आणि ऑपरेटिंग तत्त्वे पूर्णपणे एकसारखे आहेत. रेडिएटर्स, त्यांचे नळ, इलेक्ट्रिक पंखे आणि इतर सर्व घटक अदलाबदल करण्यायोग्य आहेत. व्हीएझेड-2107 (कार्ब्युरेटर) ची हीटिंग सिस्टम भिन्न असू शकते असा एकमेव मार्ग म्हणजे “स्टोव्ह” रेडिएटर बनविण्यासाठी वापरली जाणारी सामग्री. जुन्या "सात" मध्ये ते तांबे बनलेले होते.

सामान्य समस्या आणि उपाय

डिझाइनची साधेपणा असूनही, VAZ-2107 ची हीटिंग सिस्टम बऱ्याचदा अपयशी ठरते. त्याची सर्वात असुरक्षित ठिकाणे आहेत:

• हीटर वाल्व;
• पंखा (इलेक्ट्रिक मोटर);
• स्टोव्ह रेडिएटर.

"सात" चा हीटर वाल्व्ह, सर्व क्लासिक व्हीएझेड प्रमाणेच, बहुतेकदा तुटतो. त्याची सर्वात सामान्य खराबी म्हणजे घरांच्या उदासीनतेमुळे होणारी गळती. सुटे भाग बदलून समान समस्या सोडविली जाते. बहुतेक प्रकरणांमध्ये नळ दुरुस्त करणे अशक्य आहे.

आणखी एक सामान्य अपयश म्हणजे तुटलेली ड्राइव्ह केबल. ते बदलण्यासाठी, आपल्याला टॅप काढून टाकावे लागेल, कारण लॉकिंग डिव्हाइसच्या बाजूला ते काढून टाकल्याशिवाय त्याच्या फास्टनिंगवर जाणे अशक्य आहे. आपण केबल तणावाचे निरीक्षण देखील केले पाहिजे. जर तुम्ही ते बुडण्यास परवानगी दिली तर, नळ वाल्व पूर्णपणे उघडणार नाही.

फॅनसाठी, त्याला विश्वासार्ह म्हटले जाऊ शकत नाही. सहसा ते थंड हवामानाच्या प्रारंभासह अपयशी ठरते. इलेक्ट्रिक मोटर खराब होण्याचे कारण आहे सर्वोत्तम केस परिस्थितीखराब झालेले बियरिंग्ज किंवा ब्रश जीर्ण होतात, सर्वात वाईट परिस्थितीत - विंडिंगचा ब्रेक किंवा शॉर्ट सर्किट. इलेक्ट्रिक मोटर दुरुस्त करणे किंवा ते बदलणे ही परिस्थिती सुधारू शकते.

हीटर रेडिएटरमध्ये दोन "रोग" देखील आहेत: गळती आणि क्लोजिंग. पहिली खराबी दोन्हीपैकी एकामुळे होऊ शकते यांत्रिक नुकसान, किंवा रासायनिक प्रक्रियांद्वारे. आज, रेडिएटर्स ॲल्युमिनियम मिश्र धातुचे बनलेले आहेत, जे विशेषतः प्रतिरोधक नाहीत तांत्रिक द्रव. आणि जुने असल्यास तांबे रेडिएटर्ससोल्डर करणे अद्याप शक्य होते, परंतु आधुनिक केवळ बदलले जाऊ शकतात.

रासायनिक प्रक्रियेच्या परिणामी हीट एक्सचेंजर क्लोजिंग देखील होते. स्केल हळूहळू डिव्हाइस ट्यूबच्या भिंतींवर स्थिर होते आणि कालांतराने कूलंटचे सामान्य परिसंचरण मर्यादित करते. यामुळे केबिनमध्ये पंप केलेली हवा आवश्यक तपमानापर्यंत गरम होत नाही. लावतात समान समस्यारेडिएटर फ्लश करून शक्य आहे विशेष द्रव, व्ही शेवटचा उपाय म्हणून- डिव्हाइस बदलणे.

fb.ru

स्टोव्ह VAZ 2107. इंटीरियर हीटिंग सिस्टमची स्थापना आणि दुरुस्ती

कूलंटची उष्णता वापरणारी हीटिंग सिस्टम VAZ 2107 च्या आतील भागात गरम करण्यासाठी जबाबदार आहे. अंतर्गत ज्वलन इंजिन असलेल्या कारसाठी इष्टतम म्हणून ओळखली जाणारी ही योजना 20 व्या शतकाच्या मध्यापासून कारमध्ये वापरली जात आहे.

कारच्या कोणत्याही घटकाप्रमाणे, VAZ 2107 स्टोव्ह काम करणे थांबवू शकते. हिवाळ्यात, अशा ब्रेकडाउनमुळे कार चालवणे अशक्य होते: खिडक्या घाम फुटतात किंवा दंव झाकतात, ज्यामुळे दृश्यमानता कमी होते. प्रभावी दुरुस्तीसाठी, आपल्याला आतील हीटिंग सिस्टमचे चांगले ज्ञान असणे आवश्यक आहे.

VAZ 2107 हीटिंग सिस्टमचे डिझाइन आणि ऑपरेशन

सिस्टममध्ये खालील घटक समाविष्ट आहेत:

1. हीटर VAZ 2107, ज्याचे कार्य हवा गरम करणे आहे. हीटरचा मुख्य घटक रेडिएटर आहे, ज्याद्वारे शीतलक फिरते.
2. केबिनमध्ये गरम हवा निर्देशित करणारा पंखा. हे लवचिक पॅड वापरून केसिंगला जोडलेले आहे जे कंपन ओलसर करतात.
3. हीटर कंट्रोल सिस्टम, पंखा बटण, हँडल आणि डॅम्पर्ससह हीटिंग मोड कंट्रोल सिस्टम.

हीटिंग सिस्टम खालीलप्रमाणे कार्य करते:

हुडवरील ग्रिल्सद्वारे, हवा विंडशील्डजवळील इंजिनच्या डब्यात असलेल्या एअर सप्लाय बॉक्समध्ये प्रवेश करते.

पाऊस किंवा मुसळधार पाऊस झाल्यास, पाणी हवेपासून वेगळे होते आणि बॉक्समधील छिद्रांमध्ये वाहते. हे आपल्याला कोणत्याही हवामानात स्टोव्ह वापरण्याची परवानगी देते, परंतु रेडिएटर गरम होईपर्यंत, पावसाच्या दरम्यान केबिनमध्ये प्रवेश करणारी हवा ओलसर असेल.

हवेचा प्रवाह VAZ 2107 हीटरकडे निर्देशित केला जातो आणि रेडिएटरमधून जाताना गरम होतो. हीटिंगचे नियमन टॅप वापरून केले जाते, जे कूलंटचे प्रमाण नियंत्रित करते. क्रेन कंट्रोल लीव्हरला जोडलेल्या लवचिक रॉडद्वारे नियंत्रित केली जाते.

ड्रायव्हिंग करताना, हवेचा प्रवाह इंजिनच्या डब्यात प्रवेश करतो आणि हवा स्वतंत्रपणे हीटरमध्ये प्रवेश करते. थांबताना किंवा कमी वेगाने, इलेक्ट्रिक फॅनचा वापर केला जातो, स्विचद्वारे नियंत्रित केला जातो ज्यामध्ये तीन स्थान असतात: “बंद”, “पूर्ण गती” आणि “कमी गती”. रेझिस्टरद्वारे इलेक्ट्रिक मोटर चालू करून कमी गती प्राप्त केली जाते, ज्यामुळे मोटर वळणावरील व्होल्टेज कमी होते.

रेडिएटर नंतर, हवा हवाच्या नलिकांमध्ये प्रवेश करते आणि डिफ्लेक्टर्सद्वारे बाहेर पडते, जे आपल्याला प्रवाहाची दिशा बदलण्याची परवानगी देते. उबदार हवा विंडशील्ड आणि बाजूच्या खिडक्यांवर, ड्रायव्हर आणि समोरच्या प्रवाशाच्या पायाखाली निर्देशित केली जाऊ शकते.

व्हीएझेड 2107 स्टोव्हमधून हवेच्या प्रवाहाचे घटक नियंत्रित करा:

• पंखा हवा वितरण कव्हर जे हवेचा प्रवाह नियंत्रित करते.
• लीव्हर्स आणि हँडल जे हवा पुरवठा कव्हर आणि डॅम्पर्सची स्थिती बदलतात जे हवेच्या प्रवाहाचे नियमन करतात.

व्हीएझेड 2107 स्टोव्हची दुरुस्ती करण्यापूर्वी, खराबीची कारणे समजून घेणे आवश्यक आहे.

व्हीएझेड 2107 स्टोव्हची खराबी आणि ते कसे दूर करावे

जर व्हीएझेड 2107 स्टोव्ह गरम होत नसेल आणि हीटर चालू असेल तर, डिफ्लेक्टर्समधून बाहेर पडणारी हवा थंड राहते, कारणे खालीलप्रमाणे असू शकतात:

1. कूलिंग सिस्टम एअरिंग. अँटीफ्रीझ बदलताना किंवा कूलिंग सिस्टम घटकांची दुरुस्ती करताना हे होऊ शकते. हीटिंग पुनर्संचयित करण्यासाठी, आपल्याला एअर प्लग काढण्याची आवश्यकता आहे.
2. ओपन पोझिशनमधील हीटर वाल्व लाइन बंद करणे सुरू ठेवते. अँटीफ्रीझऐवजी सिस्टममध्ये पाण्याचा वापर केल्यामुळे एक अडकलेला नल किंवा त्यामध्ये स्केल तयार होण्याचे कारण आहे. हीटरची कार्यक्षमता पुनर्संचयित करण्यासाठी, टॅप काढून टाकणे आवश्यक आहे आणि नंतर स्वच्छ करणे किंवा नवीनसह बदलणे आवश्यक आहे.
3. नळ उघडल्यावर स्टोव्ह थंड राहतो. या घटनेचे कारण नॉन-वर्किंग पंप असू शकते. हे ब्रेकडाउन त्वरीत इंजिनच्या जलद ओव्हरहाटिंगद्वारे ओळखले जाते; ते लक्षात न घेणे अशक्य आहे. जर इंजिन ऑपरेटिंग तापमानापर्यंत गरम झाले असेल आणि VAZ 2107 हीटरकडे जाणारे पाईप्स थंड असतील तर पंप दुरुस्त करणे आवश्यक आहे. पंप काम करणार नाही याचे एक कारण म्हणजे घसरलेला किंवा तुटलेला अल्टरनेटर बेल्ट.
4. हवा थंड आहे आणि पुरवठा नळी गरम आहे. अडकलेल्या रेडिएटर हनीकॉम्ब्समुळे उद्भवणारी ही एक सामान्य समस्या आहे. ते स्केल बिल्ड-अप, अँटीफ्रीझमध्ये तेल किंवा "लीक स्टॉप ॲडिटीव्ह" वापरल्यामुळे अडकू शकतात. या प्रकरणात, व्हीएझेड 2107 स्टोव्ह नष्ट करणे आणि धुणे आवश्यक आहे.
5. रेडिएटर पाईप्स गरम आहेत आणि हवा थंड आहे. हे तेव्हा होते जेव्हा रेडिएटरमधील गोंधळ हलतो आणि इनलेट आणि ड्रेन पाईप्समध्ये सरळ मार्ग तयार करतो. आपण रेडिएटर बदलून कार्यक्षमता पुनर्संचयित करू शकता.

ब्रेकडाउनचा आणखी एक प्रकार म्हणजे अँटीफ्रीझ गळती. हे खिडक्यांवर कंडेन्सेशन किंवा प्रवासी आणि ड्रायव्हरच्या पायाखालील पॅसेंजर कंपार्टमेंटमध्ये अँटीफ्रीझच्या गळतीमध्ये प्रकट होते. येथे कारणे आहेत:

• हीटरच्या टॅपमधून अँटीफ्रीझ गळत आहे. या प्रकरणात, रेडिएटर न काढता ते बदलले जाऊ शकते.
• फुटलेल्या पाईपमधून गळती होते. उपाय म्हणजे पाईपला नवीन बदलणे.
• हीटरचे रेडिएटर गळत आहे. या प्रकरणात, व्हीएझेड 2107 स्टोव्हच्या दुरुस्तीमध्ये सोल्डरिंग किंवा रेडिएटर बदलणे समाविष्ट आहे.

हीटरच्या बिघाडामुळे अँटीफ्रीझची गळती झाल्यास, दुरुस्ती ताबडतोब करणे आवश्यक आहे - अँटीफ्रीझमध्ये असलेले इथिलीन ग्लायकोल विषारी आहे आणि त्याची वाफ इनहेल केल्याने शरीराला गंभीर हानी होते.

हीटिंग रेडिएटर VAZ 2107 नष्ट करणे

काम करण्यासाठी, तुम्हाला फिलिप्स स्क्रू ड्रायव्हर आणि रेंचचा संच (ओपन-एंड आणि सॉकेट) आवश्यक आहे.

ऑपरेशन्सचा क्रम:

• इंजिनच्या डब्यात असलेल्या हीटरच्या नळीचे क्लॅम्प सोडवा;
• हीटरच्या रेडिएटर पाईप्समधून होसेस काढा (यामुळे अँटीफ्रीझची थोडीशी गळती होऊ शकते);
• रबर सील सुरक्षित करणारे स्क्रू काढा;
• सील काढा;
• रेडिओ पॅनेल अनस्क्रू करा;
• व्हीएझेड 2107 स्टोव्हच्या टॅपमधून केबल डिस्कनेक्ट करा;
• स्क्रू ड्रायव्हर वापरुन, फॅन केसिंगवरील कंस काढा;
• आवरण खाली करा;
• हीटर रेडिएटर काढा.

हीटिंग रेडिएटर VAZ 2107 ची दुरुस्ती

बर्याचदा, व्हीएझेड 2107 स्टोव्हच्या दुरुस्तीमध्ये हीटर रेडिएटर बदलणे किंवा दुरुस्त करणे समाविष्ट असते. दुरुस्तीच्या कृती खराबीच्या प्रकारावर आणि कारणावर अवलंबून असतात:

अडकलेला रेडिएटर पाण्याच्या दाबाने फ्लश केला जाऊ शकतो. हनीकॉम्ब्सच्या भिंतींवरील स्केल एका विशेष उत्पादनाचा वापर करून काढले जाऊ शकतात जे ते विरघळतात.

तांबे (पितळ) रेडिएटरमधील गळती सोल्डर केली जाऊ शकते. एक शक्तिशाली सोल्डरिंग लोह आणि सोल्डर वापरुन, आपण छिद्र किंवा क्रॅक दुरुस्त करू शकता. गळती होणारे ॲल्युमिनियम रेडिएटर्स बदलणे आवश्यक आहे.

महत्वाचे: हीटर रेडिएटर किंवा इंजिन कूलिंग सिस्टममधील गळती दूर करण्यासाठी, आपण अँटीफ्रीझमध्ये जोडलेली उत्पादने वापरू नयेत - ते व्हीएझेड 2107 रेडिएटर हनीकॉम्बमध्ये अडथळा आणू शकतात.

हीटर असेंब्ली VAZ 2107

VAZ 2107 स्टोव्हची दुरुस्ती हीटर एकत्र करून पूर्ण केली जाते. ते वेगळे करण्याच्या उलट क्रमाने ते एकत्र करतात. कामात अनेक वैशिष्ट्ये आहेत:

• रबर गॅस्केट नवीनसह बदलणे आवश्यक आहे आणि सिलिकॉन सीलेंटसह वंगण घालणे आवश्यक आहे;
• हीटर एकत्र करण्यापूर्वी, पाईप्स जोडणे आणि रेडिएटरला टॅप करणे आवश्यक आहे;
• गास्केट चिरडू नयेत म्हणून काजू जास्त घट्ट करू नका;
• रबर होसेस घालण्यापूर्वी, मेटल रेडिएटर पाईप्सच्या बाह्य पृष्ठभागावर सीलंटने उपचार करणे आवश्यक आहे;
• व्हीएझेड 2107 हीटर एकत्र केल्यानंतर आणि कनेक्ट केल्यानंतर, आपण सिस्टममध्ये अँटीफ्रीझ जोडणे आणि त्याची घट्टपणा तपासणे आवश्यक आहे.

महत्वाचे: व्हीएझेड 2107 स्टोव्हची दुरुस्ती इंजिन कूलिंग सिस्टमच्या घटकांची सेवाक्षमता तपासण्याच्या संयोगाने करणे आवश्यक आहे. हा दृष्टिकोन आपल्याला ब्रेकडाउनचे कारण अचूकपणे निर्धारित करण्यास आणि विश्वासार्हपणे दूर करण्यास अनुमती देतो.

VAZ 2107 स्टोव्ह ट्यून करणे

खिडक्यांवरील हवेचा प्रवाह वाढवण्यासाठी अतिरिक्त फॅन बसवून तुम्ही VAZ 2107 हीटर सुधारू शकता. VAZ 2107 स्टोव्हच्या ट्यूनिंगचा आणखी एक सामान्य प्रकार म्हणजे फॅन मोड स्विचला बटणासह बदलणे.

semerkavaz.ru

स्टोव्ह VAZ 2107: डिझाइन आणि दुरुस्ती

दरवर्षी शरद ऋतूतील, चांगल्या कार उत्साही व्यक्तीने हिवाळ्यासाठी त्याची कार तयार करण्याबद्दल विचार केला पाहिजे. बहुतेक स्वतःला टायर बदलण्यापुरते मर्यादित ठेवतात आणि मोटर तेल. परंतु कमी हवेच्या तापमानात काम करणाऱ्या सर्व यंत्रणांना तपासणीची आवश्यकता असते. यामध्ये VAZ 2107 स्टोव्हचा समावेश आहे, जो प्रत्येक वाहन चालकाने वापरला पाहिजे.

20 व्या शतकाच्या 40-50 च्या दशकापर्यंत कारमध्ये स्टोव्ह नव्हता, तरीही गरम मोटरस्वतः स्टोव्हचा नमुना म्हणून काम केले. ही योजना, ज्यामध्ये इंजिन आणि त्याचे शीतलक उष्णता स्त्रोत म्हणून काम करतात, ही सर्वात इष्टतम मानली गेली होती, परंतु लगेच अंमलात आणली गेली नाही. इंजिन उष्णतेचे स्त्रोत असूनही, हीटिंग योजनेमध्ये कधीकधी प्रवाशांच्या पायाखाली निखारे असलेले ब्रेझियर समाविष्ट होते.

कारची हीटिंग सिस्टम अनेक कारणांमुळे अचानक अयशस्वी होऊ शकते आणि जर उन्हाळ्यात तुम्ही याकडे डोळेझाक करू शकत असाल तर हिवाळ्यात जेव्हा कमी तापमानसर्व खिडक्या धुके होतील आणि आतून गोठतील आणि कार चालवणे धोकादायक होईल आणि कदाचित अशक्य देखील होईल. आपल्याला व्हीएझेड 2107 स्टोव्हची रचना चांगली माहित असणे आणि कल्पना करणे आवश्यक आहे जेणेकरून थंड हंगामात कोणतेही अप्रिय आश्चर्यआतील हीटिंगसह.

हीटिंग सर्किटमध्ये खालील भाग समाविष्ट आहेत:

• हीटर, मुख्य अविभाज्य भागजे रेडिएटर 5 आहे; बाहेरून आत प्रवेश करणारी हवा गरम करणे हे त्याचे कार्य आहे;
• हीटर फॅन, किंवा मोटर (मोटर) 14, जे केबिनमध्ये गरम हवा निर्देशित करते, कंपन ओलसर करणाऱ्या लवचिक चकत्यांवर विशेष आवरण 16 मध्ये विसावले जाते.
• हीटर कंट्रोल सिस्टम - फॅन बटण (दोन ऑपरेटिंग मोड वापरले जाऊ शकतात) 18, हीटिंग मोडसाठी तीन कंट्रोल नॉब;

1, 9 - उजवीकडे आणि डावीकडील बाजूच्या खिडक्या गरम करण्यासाठी एअर डक्टचे पाईप्स;

2 - विंडशील्ड गरम करण्यासाठी हवा नलिका;

3 - रेडिएटर आवरण;

4 - हवा पुरवठा कव्हर; 5 - हीटर रेडिएटर;

6 - हीटर टॅप (नल);

7, 8 रेडिएटर होसेस कूलिंग सिस्टमला गरम द्रव काढून टाकण्यासाठी आणि पुरवण्यासाठी.

10 - रोटरी डिफ्लेक्टर;

11 - एअर डक्ट डँपर;

12 - हवा वितरण कव्हर;

17 - नियंत्रण रॉड;

19 - मध्यवर्ती वायुवाहिनी

हीटिंग सिस्टमचे ऑपरेटिंग तत्त्व खालीलप्रमाणे आहे:

• गरम करण्यासाठी हवा बाहेरून, हुड "ग्रिल" द्वारे येते.
• मागे इंजिन कंपार्टमेंटहवेच्या प्रवाहासाठी रबर सीलसह इन्सुलेटेड एक विशेष बॉक्स आहे.
• त्यामध्ये, हवेचा प्रवाह हीटरकडे निर्देशित केला जातो, रस्त्यावर पाऊस पडल्यास पावसाच्या पाण्यापासून वेगळे करतो. आपण पावसाच्या वेळी हीटर वापरू शकता, परंतु रेडिएटर गरम होईपर्यंत केबिनमधील हवा दमट असेल.
• पुढे, हवा हीटरद्वारे किंवा अधिक अचूकपणे, त्याच्या रेडिएटरद्वारे गरम केली जाते, जी कारच्या कूलिंग सिस्टमच्या द्रवाद्वारे दिले जाते. हीटिंगची डिग्री गरम द्रवाच्या प्रमाणाद्वारे नियंत्रित केली जाते, जी हीटर टॅपद्वारे नियंत्रित केली जाते. हीटर वाल्व्ह कंट्रोल लीव्हरमधून येणाऱ्या लवचिक रॉडद्वारे नियंत्रित केले जाते.
• उच्च वाहनाच्या वेगाने हवा निष्क्रियपणे केबिनमध्ये प्रवेश करू शकते, कारण ती थंड हवा इंजिनच्या डब्यात प्रवेश केल्यामुळे विस्थापित होते, एक झोन तयार करते. उच्च रक्तदाब, किंवा हीटर फॅन चालू करून वाहून जाऊ शकते. म्हणून, आपण वीज पुरवठ्यावर अतिरिक्त भार न घेता उच्च वेगाने हीटिंग सिस्टम वापरू शकता. हे सक्रियकरण फॅन स्विचवर क्लिक करून केले जाते, ज्यामध्ये तीन स्थाने आहेत - तटस्थ आणि दोन गती: कमी आणि उच्च. आतील भाग ट्यून करताना, स्विचऐवजी बटण स्थापित केले जाऊ शकते. हे वेग रेझिस्टरद्वारे प्रदान केले जातात, ज्यामुळे सर्किटचा प्रतिकार वाढतो आणि इंपेलरची गती कमी होते. आनंद घ्या सक्तीचे अभिसरणहवा कमी वेगाने तसेच ट्रॅफिक जाममध्ये उभे असताना राखली पाहिजे.
• पंखा एअर डक्ट सिस्टीममधून हवेचा प्रवाह बाजूकडे, बाजूच्या खिडक्यांमध्ये मागील-दृश्य मिरर पाहण्यासाठी “वाहतो” आणि उबदार हवा डिफ्लेक्टर ग्रिलमधून बाहेर येते, ज्याची दिशा चांगल्या वायुप्रवाहासाठी बदलली जाऊ शकते. उबदार हवा विंडशील्डवर फुंकण्यासाठी एअर डक्टमधून देखील बाहेर पडते.

आकृती निळ्यामध्ये थंड हवेच्या प्रवाहाचे अभिसरण आकृती दर्शवते आणि नारिंगीमध्ये गरम हवेच्या हालचालींचे आकृती. चला “प्रोफाइल” मध्ये हीटिंग सिस्टमचे मुख्य भाग सूचीबद्ध करूया

1-एअर वितरण कव्हर;

2 - पंखा इलेक्ट्रिक मोटर (मोटर);

3 - "कार्लसन", इंपेलर हाउसिंग;

4 - हीटर टॅप.

15 - तांबे जाकीट (रेडिएटर गृहनिर्माण);

हीटर नियंत्रित आहे:

• लीव्हर (वर आणि खाली) वापरून फॅन केसिंगच्या हवा वितरण कव्हरची स्थिती बदलणे;
• कंट्रोल युनिट हँडल्सच्या लीव्हरची स्थिती बदलणे (एअर सप्लाय कव्हर, गरम केलेले विंडशील्ड फ्लॅप आणि साइड विंडो).

हीटिंग सिस्टममध्ये सर्वात सामान्य दोष काय आहेत?

• लीकी कनेक्शन (पाईप, हीटर वाल्व्ह, रेडिएटर हाउसिंग), जे स्वतःला गळती म्हणून प्रकट करते;
• हीटिंग सिस्टमच्या इलेक्ट्रिकल उपकरणांची खराबी (मोड स्विच, फ्यूज, तारांचे ऑक्सीकरण, मोटर). फॅन फ्यूज ब्लॉक क्रमांक F मध्ये स्थित आहे. फॅन जास्त ऊर्जा वापरत नाही, म्हणून फ्यूज 10 A चा विद्युत प्रवाह वाहून नेण्यासाठी डिझाइन केलेले आहे. खाली एक आकृती आहे माउंटिंग ब्लॉक, तुम्ही शोधत असलेला फ्यूज लाल आहे.

सर्वात महत्वाची गोष्ट अशी आहे की या फ्यूजवर इंपेलर, रिव्हर्स दिवे आणि हीटिंग व्यतिरिक्त स्थित आहेत. मागील खिडकी. म्हणून, सर्व ऊर्जा ग्राहकांना बर्याच काळासाठी चालू करण्याची आणि देण्याची शिफारस केलेली नाही उलट, उदाहरणार्थ, स्नोड्रिफ्टमधून बाहेर पडण्यासाठी. आकृती या सर्किट्ससाठी रिलेच्या उपस्थितीसाठी प्रदान करत नाही.

सर्वात सामान्य ऑपरेशन्सपैकी एक म्हणजे हीटर टॅप बदलणे.

VAZ 2107 वर, प्रवाशाच्या पायांच्या दिशेने, उजवीकडे समोरच्या कार्पेटवर कधीकधी डबके गळू शकतात. याचा अर्थ हीटर टॅप सदोष आहे. ते बऱ्याचदा वापरावे लागतात.

नल बदलण्यापूर्वी, आपल्याला त्यासाठी गॅस्केटचा संच खरेदी करणे आवश्यक आहे. इंजिन थंड असताना वाल्व बदलणे केले जाते, अन्यथा आपण बर्न होऊ शकता. आरामदायी ऑपरेशनसाठी इंजिन दीड तास आधी बंद करणे आवश्यक आहे.

अनुक्रम:

• इंजिन थंड झाल्यावर, प्रथम इनलेट पाईपवरील क्लॅम्प सैल करा आणि ते टॅपमधून (खालच्या पाईप) काढून टाका;
• आम्ही कंट्रोल युनिटमधील खालच्या लीव्हरला अत्यंत उजव्या स्थितीत हलवतो, त्यानंतर डॅम्पर्स बंद होतील.
• ग्लोव्ह कंपार्टमेंट काढून टाकत आहे
• आम्ही एअर डक्ट (उजवीकडे) काढून टाकतो आणि साइड डिफ्लेक्टरमधून डिस्कनेक्ट करतो, नंतर हीटर रेडिएटर केसिंगमधून काढून टाकतो. आता तुम्ही रॉड सैल करण्यासाठी आणि टॅपमधून तिची टीप काढण्यासाठी 7 मिमी सॉकेट रेंच वापरू शकता.
• 10 मिमी स्पॅनर घ्या आणि रेडिएटरमधून वाल्व सोडा;
• पाईप डिस्कनेक्ट करून हीटर वाल्व्ह काढा. अँटीफ्रीझ डिस्कनेक्शन पॉईंटमधून गळती होऊ शकते, ज्यामुळे इंजिन थंड होते. ते गोळा करणे आवश्यक आहे.
• आम्ही 10 मिमी रेंच घेतो आणि पाईपला नळ सुरक्षित करणारे बोल्ट अनस्क्रू करतो.
• आम्ही टॅप आणि पाईप डिस्कनेक्ट करतो. हे टॅप काढणे पूर्ण करते.

नवीन नल स्थापित करण्यासाठी, आपल्याला नवीन गॅस्केट वापरण्याची आवश्यकता आहे. बदलीनंतर, आम्ही स्थापना अगदी त्याच क्रमाने करतो, फक्त उलट.

आपल्याला नवीन नल काळजीपूर्वक वापरण्याची आवश्यकता आहे आपल्याला इंजिनमध्ये शीतलक जोडण्याची आवश्यकता आहे (अधिक स्पष्टपणे, विस्तार टाकीमध्ये).

HyperComments द्वारे समर्थित टिप्पण्या

तुम्हाला स्वारस्य असू शकते:

7vaz.ru

VAZ 2107 (VAZ 2107 स्टोव्ह) च्या अंतर्गत हीटिंग सिस्टम.

कारमधील समस्या बहुतेकदा थंड हवामानाच्या आगमनाने सुरू होतात, विशेषत: जेव्हा ... देशांतर्गत वाहन उद्योग, मुख्य समस्याजे सहसा विंडशील्ड आणि वाहनाच्या अंतर्गत हीटिंग सिस्टमच्या असमाधानकारक ऑपरेशनमुळे होते.

आज, कोणतीही कार खरेदी करताना योग्यरित्या कार्यरत स्टोव्हची उपस्थिती हा एक निर्णायक घटक आहे. दुर्दैवाने, घरगुती उत्पादने वाहन उद्योगनीट काम करणाऱ्या स्टोव्हवर मला नेहमीच आनंद होत नाही. हे विशेषतः जुन्या सोव्हिएत-शैलीतील व्हीएझेड कार मॉडेल्ससाठी खरे आहे, जेथे स्टोव्ह बहुतेक वेळा कालांतराने खराब होतो. जर व्हीएझेड स्टोव्ह कारला चांगले गरम करत नसेल तर ते वेगळे करा आणि रेडिएटरमध्ये पडलेल्या पाने आणि मोडतोड स्वच्छ करा. आपल्याला आढळेल की केलेल्या कृतींचा परिणाम आपल्याला आनंदित करेल आणि स्टोव्ह अधिक चांगले कार्य करेल, थंड हंगामात ड्रायव्हर आणि प्रवाशांना उबदार करेल.

सूचना

वरील क्रियांच्या परिणामी काहीही बदलले नसल्यास, आपल्याला पुढील गोष्टी करण्याची आवश्यकता आहे: संपूर्ण बल्कहेड पूर्णपणे काढून टाका आणि कापून टाका, नंतर नवीन घाला, परंतु वेगळ्या कोनात. अशा कृतींमुळे हवेच्या प्रवाहाची दिशा बदलेल आणि स्टोव्हद्वारे तयार होणारी उष्णता वाया जाणार नाही. फुलदाण्यांची दुरुस्ती करण्यासाठी, सूचना पुस्तिका वाचा आणि उच्च-गुणवत्तेची सुतारकाम साधने वापरा. तसेच, काही प्रकरणांमध्ये, गॅस टॉर्च वापरा ज्याद्वारे तुम्ही बल्कहेड्स कापता. काही व्हीएझेड मॉडेल्समध्ये ते रेंचसह अनस्क्रू केले जाऊ शकतात. अत्यंत काळजीपूर्वक आणि लक्ष देऊन नवीन बल्कहेड्स घाला, प्रथम त्यांच्या झुकावाच्या सर्वात इष्टतम कोनाची गणना करा.

काही VAZ कार मॉडेल्समध्ये, हीटर फॅन डॅशबोर्ड लाइटिंग कंट्रोलवर स्विच करून कनेक्ट केला जातो. त्यात एक विशेष जंपर घाला आणि पंखा या नैसर्गिक रेझिस्टरद्वारे नियंत्रित केला जाईल. या सर्व गोष्टींवर तुम्ही जास्तीत जास्त १५ मिनिटे खर्च कराल. तथापि, ही पद्धत, चुकीच्या पद्धतीने चालविल्यास, गंभीरपणे नुकसान होऊ शकते इलेक्ट्रॉनिक प्रणालीडॅशबोर्ड लाइटिंग. त्यामुळे अशा प्रकारे स्टोव्हची तीव्रता वाढवण्यापूर्वी शंभर वेळा विचार करा.