हे अंशतः खरे आहे. पण आम्ही तुम्हाला आठवण करून देतो की SUV ही सर्व-भूप्रदेश वाहने किंवा टाक्या नसतात आणि चिखलात आणि नेहमीच्या बर्फात अडकतात. शिवाय, तुम्ही प्रत्यक्ष 4x4 SUV मध्ये देखील अडकू शकता, जी पारंपारिकपणे ऑफ-रोड क्षमतेसाठी मानक मानली जाते.

दुर्दैवाने, कोणतीही अडकलेली कार बर्फातून बाहेर काढणे खूप समस्याप्रधान असू शकते, त्यावर घालवलेल्या वेळेचा उल्लेख नाही. विशेषत: या प्रकरणात काय करावे हे आपल्याला माहित नसल्यास. परंतु आपण बर्फ किंवा चिखलातून कार बाहेर काढण्याच्या प्रक्रियेकडे योग्यरित्या संपर्क साधल्यास, खरं तर हे कार्य अगदी सोपे होईल. शिवाय, कार बर्फातून बाहेर काढण्यासाठी, आपल्याला कोणत्याही साधनांची आवश्यकता नाही.

अलीकडे, आमच्या सहकार्यांना मॉस्को प्रदेशात जोरदार हिमवर्षाव दरम्यान एक अप्रिय परिस्थितीत सापडले. वस्तुस्थिती अशी आहे की मॉस्कोजवळील एका दुर्गम रस्त्यावर संध्याकाळी उशिरा मुसळधार बर्फवृष्टीने त्यांना पकडले (ते डाचा होम ते रॅमकडे जात होते), त्यानंतर मागे वळून डाचाकडे परत जाण्याचा निर्णय घेण्यात आला. परतीचा मार्ग छोटा करण्यासाठी गावातील शेतातून कापण्याचे ठरले. बर्फाच्छादित शेताच्या मध्यभागी कुठेतरी चालवून, जड SUV खाली बसली.

सर्व काही व्यर्थ आहे. रात्रीच्या वेळी गाडी कुठेही मधल्या शेतात अडकली. काय करायचं? बहुतेक वाहनचालक या प्रकरणात ट्रॅक्टर घेऊन दुसऱ्या दिवशी सकाळी "घटनेच्या ठिकाणी" परत जाणे पसंत करतात. पण आमच्या मित्रांनी स्वतःहून सामना केला.

कसे? मॉस्कोजवळील शेतांच्या बर्फाच्या कैदेतून एसयूव्हीला वाचवण्याच्या प्रक्रियेबद्दल आम्ही तपशीलवार बोलणार नाही. आम्ही शीर्ष सर्वोत्तम पद्धती संकलित करण्याचे ठरविले जे बर्फात अडकलेल्या कारला बाहेर काढण्यास मदत करतात. तसे, यापैकी बऱ्याच पद्धती आमच्या सहकाऱ्यांनी वापरल्या होत्या जेव्हा त्यांनी एका शेतात अडकलेली जड SUV बर्फातून बाहेर काढली.

स्टीयरिंग व्हील फिरवा

जर तुम्ही बर्फात अडकले असाल, तर बाहेर काढण्याचा प्रयत्न करताना तुम्ही पहिली गोष्ट म्हणजे स्टीयरिंग व्हील कोणत्याही दिशेने फिरवा आणि गॅस पेडल हलके (हळुवारपणे) दाबा. जेव्हा तुम्ही स्टीयरिंग व्हील फिरवता, तेव्हा तुम्ही समोरच्या टायर्सना रस्त्याच्या पृष्ठभागावर "पकडण्यास" परवानगी देता, जी अद्याप चाक घसरल्याने निसरडी झालेली नाही. यामुळे समोरची चाके रस्त्याच्या पृष्ठभागावर घट्ट पकडण्याची शक्यता वाढते, ज्यामुळे तुमचे वाहन हलते.

मागे-पुढे रॉकिंग

जर तुमची कार काही सेंटीमीटरही पुढे-मागे जाऊ शकते, तर ती निसरड्या पृष्ठभागावर (बर्फात) जागी अडकण्यासाठी, तुम्हाला मागे-पुढे रॉकिंग तंत्र वापरावे लागेल. याचा अर्थ असा की तुम्ही प्रथम (किंवा दुसरा) नंतर रिव्हर्स गीअर लावला पाहिजे, आधी आणि नंतर मागे सरकले पाहिजे, अशा प्रकारे अडकलेल्या कारला हलवा. याबद्दल धन्यवाद, आपण आवश्यक गती तयार कराल, ज्यामुळे आपल्याला बर्फाच्या सापळ्यातून बाहेर पडण्यास मदत होईल.

जर तुमची कार स्वयंचलित ट्रांसमिशनने सुसज्ज असेल, तर सतत रिव्हर्स मोड चालू करा, नंतर "ड्राइव्ह (D)" पूर्णपणे शक्य नाही. यामुळे स्वयंचलित प्रेषण खराब होऊ शकते. वस्तुस्थिती अशी आहे की गिअरबॉक्सला रिव्हर्स गीअरवरून “ड्राइव्ह” वर स्विच केल्याने बॉक्सवर अतिरिक्त भार निर्माण होईल, जो सतत स्विचिंगसह तावडींना नुकसान पोहोचवू शकतो.

ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशनवर रॉकिंग पद्धत वापरण्यासाठी, मॅन्युअल ट्रान्समिशनसह कार चालविण्यापेक्षा क्रियांचे अल्गोरिदम थोडे वेगळे असणे आवश्यक आहे. तर, आपोआप काय करायचे ते येथे आहे:

• मोड चालू करा "ड्राइव्ह" (डी)आणि गॅस पेडल किंचित दाबून सहजतेने दूर जाण्याचा प्रयत्न करा. एकदा तुम्ही हलवल्यानंतर, गॅस पेडल सोडा आणि कार परत येईपर्यंत प्रतीक्षा करा. अशा प्रकारे तुम्ही ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशन रिव्हर्स गियरवर स्विच न करता कारला एका मोडमध्ये रॉक करू शकता. "डी".

तुम्ही गॅस पेडल सोडल्यावर कार मागे न पडल्यास काय करावे? या प्रकरणात, पुढील गोष्टी करा:

रिव्हर्स गियर गुंतवा. शक्य असल्यास, 50 सेंटीमीटर मागे जा. पुढे, दाबा आणि गॅस सोडा. ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशनला "ड्राइव्ह" मोडवर स्विच करा आणि ब्रेक पेडल सोडा, ज्या ठिकाणी कार हलू शकत नाही त्या भागावर मात करण्याचा प्रयत्न करा.

कृपया लक्षात ठेवा: "ड्राइव्ह" मोड आणि विलंबाने रिव्हर्स गियर दरम्यान स्वयंचलित ट्रांसमिशन स्विच करा जेणेकरून इंजिन सुस्त असताना स्वयंचलित ट्रांसमिशन शाफ्टच्या रोटेशनला स्थिर होण्यास वेळ मिळेल. अशा प्रकारे तुम्ही तुमच्या कारच्या स्वयंचलित प्रेषणाचे संरक्षण कराल. दुर्दैवाने, रॉकिंग पद्धत केवळ मॅन्युअल ट्रान्समिशन असलेल्या कारसाठी आदर्श आहे. जसे आपण पाहू शकता, ही पद्धत स्वयंचलित मशीनवर कार्य करत नाही.

गाडी ढकलली

जर कार अजिबात हलली नाही किंवा मागे आणि पुढे रॉकिंग पद्धत मदत करत नसेल, तर तुम्हाला कारला धक्का देणे आवश्यक आहे. प्रथम, हुड किंवा ट्रंकवर दाबण्याचा प्रयत्न करा, कारला वर आणि खाली करण्याचा प्रयत्न करा. जर ही पद्धत मदत करत नसेल तर कारला जोराने ढकलण्याचा प्रयत्न करा. तुम्हाला आश्चर्य वाटेल की एक छोटासा धक्का कारला गती मिळविण्यात कशी मदत करू शकतो, ज्यामुळे ती एखाद्या समस्येच्या ठिकाणाहून बाहेर काढण्यात मदत होऊ शकते.

शिवाय, जर तुम्ही एखादे जड एसयूव्ही किंवा ट्रक बाहेर काढण्याचा प्रयत्न करत असाल तर, हलवण्याचा प्रयत्न करताना कार ढकलण्यात अर्थ आहे. शेवटी, तुमचे प्रयत्न कारला काही सेंटीमीटर हलवण्यास मदत करू शकतात. पुढे, आपल्याला बॉक्सला उलट दिशेने स्विच करण्याची आणि कारला दुसऱ्या बाजूने ढकलण्याचा प्रयत्न करण्याची आवश्यकता आहे.

अशा प्रकारे चाकांच्या खाली रस्त्याची पृष्ठभाग कॉम्पॅक्ट करण्यासाठी आणि ट्रॅक्शन परत मिळविण्यासाठी तुम्ही कारला थोडेसे रॉक करण्यास सक्षम असाल. तसेच, जर तुम्ही कारला धक्का देऊन काही सेंटीमीटर हलवू शकत असाल, तर हुड किंवा ट्रंकच्या झाकणावर दाबून शरीराला वर आणि खाली करण्याचा प्रयत्न करा. हा आवेग कारमधून बाहेर पडण्यास देखील मदत करू शकतो.

अंडरकॅरेजमधून बर्फ काढा

सुपर-ऑफ-रोड RAM SUV मध्ये शेतात अडकलेल्या आमच्या सहकारी मित्रांकडे परत जाऊया. कार मॉस्कोजवळील शेतात का बसली याचे मुख्य कारण म्हणजे कारखाली बर्फ चिकटून राहिल्याने ग्राउंड क्लीयरन्स कमी होणे, तसेच सर्व हंगामातील भयानक टायर. उदाहरणार्थ, खराब टायर्समुळे, कारची बर्फाखाली जमिनीवर पकड नव्हती. परिणामी, कार घसरायला लागली आणि अक्षरशः बर्फात गाडली गेली. परिणामी, ग्राउंड क्लीयरन्स व्यावहारिकरित्या गायब झाला आणि कारचे संपूर्ण निलंबन बर्फाने व्यापले. यामुळे एसयूव्हीचे कर्षण कमी होण्यावरही परिणाम झाला.

त्यामुळे एसयूव्ही पिकअप रस्त्यावरून जाणे बंद झाले. परंतु आमचे मित्र डरपोक नव्हते आणि त्यांना या प्रकरणात काय करावे हे माहित होते. त्यांच्या ताबडतोब लक्षात आले की बसलेले वाहन हलविण्यासाठी, पृथ्वीच्या पृष्ठभागासह चाकांचे कर्षण पुनर्संचयित करणे आवश्यक आहे. सुदैवाने, त्यांच्याकडे एक फावडे होते, ज्याने कारखालील बर्फ साफ करण्यास मदत केली, रस्ता क्लिअरन्स वाढवला आणि चाकाखालील बर्फ देखील काढला. परिणामी, यामुळे एसयूव्हीला कर्षण पुनर्संचयित करण्यात मदत झाली आणि चाके आणि जमिनीतील कर्षण वाढले.

तत्वतः, कोणीही फावडेशिवाय हे करू शकतो. फक्त चाकाखालील दाट बर्फ काठी, पाय किंवा अत्यंत प्रसंगी हाताने काढून टाका. होय, फावडे शिवाय तुम्हाला बर्फ साफ करण्यास जास्त वेळ लागेल. परंतु असे असले तरी, चाकाखालील दाट बर्फ काढून टाकून, आपण खरोखर कार बाहेर काढण्याची शक्यता वाढवाल. सुदैवाने, बर्फ काढणे खूप सोपे आहे.

पण तुमच्या टायर्सखालील बर्फ काढून टाकण्याव्यतिरिक्त, तुम्ही तुमच्या कारला हलवण्यापासून रोखत असलेला बर्फ देखील काढून टाकला पाहिजे. उदाहरणार्थ, आमच्या मित्रांना लोअर सस्पेन्शन आर्म्सच्या खाली आणि डिफरेंशियलच्या खाली बर्फ काढावा लागला. याव्यतिरिक्त, त्यांना कारच्या समोरील बर्फ काढावा लागला, कारण अन्यथा ते कारच्या निर्विवाद हालचालीला प्रतिकार करू शकले असते. एसयूव्ही समोरील बर्फ काढून टाकल्यानंतर, आमच्या मित्रांनी कारचा मार्ग मोकळा केला.

चाकांच्या भोवती खणणे

जेव्हा तुम्ही बाहेर जाण्याचा प्रयत्न कराल, तेव्हा ड्राईव्हची चाके जागोजागी बर्फ आणि चिखलाला लाथ मारतील, ज्यामुळे समोर आणि मागे ढिगारे निर्माण होतील ज्यामुळे कार बर्फातून बाहेर जाण्यापासून रोखेल. तद्वतच, मशीन एका सपाट पृष्ठभागावर पार्क केले पाहिजे जेणेकरून त्याला बर्फ आणि चिखलाच्या टेकडीशी वाटाघाटी करावी लागणार नाही.

लाइफहॅकरने टिप्स सोप्या ते जटिल अशी व्यवस्था केली. परंतु ते कोणत्याही क्रमाने वापरले जाऊ शकतात आणि परिस्थिती आणि हातातील उपकरणे यावर अवलंबून एकमेकांशी एकत्र केले जाऊ शकतात.

1. वेग वाढवू नका किंवा घाबरू नका

कार अडकू लागली आहे असे वाटताच, गॅस जमिनीवर दाबणे थांबवा आणि शांत व्हा. आपण पुढे जाऊ शकत नसल्यास, आपल्या स्वतःच्या मार्गावर जाण्यासाठी मागे जाण्याचा प्रयत्न करा.

अचानक प्रवेग न करता सहजतेने वाहन चालवा. खूप कठीण किंवा जास्त वेळ गॅस करू नका. अन्यथा, चाके पटकन खोदतील आणि कार त्याच्या पोटावर बसेल.

2. ढकलण्याचा प्रयत्न करा

प्रवासी किंवा वाटसरूंना मदतीसाठी विचारा. सुरुवातीला, तुम्ही बाहेर काढण्याचा प्रयत्न करता तेव्हा त्यांना फक्त हुड किंवा ट्रंक दाबा. हे अतिरिक्तपणे ड्राइव्ह एक्सल लोड करेल आणि व्हील ट्रॅक्शन सुधारेल. जर ते कार्य करत नसेल, तर त्यांना प्रवासाच्या दिशेने ढकलून कार बाहेर पडण्यास मदत करू द्या.

3. स्विंग सह बाहेर ड्राइव्ह

मॅन्युअल ट्रान्समिशन

मॅन्युअल ट्रान्समिशनसह, बाहेर पडण्याचा सर्वात खात्रीचा मार्ग म्हणजे जडत्वाचा क्षण वापरण्यासाठी आणि बर्फाला खड्ड्यात संक्षिप्त करणे. हे करण्यासाठी, चाके संरेखित करा, रिव्हर्स गियर लावा आणि गॅस पेडल काळजीपूर्वक चालवून ड्राइव्ह ऑफ करा.

जेव्हा कार हलते, तेव्हा वेग वाढवणे थांबवा आणि तिला परत फिरू द्या. पुन्हा सहजतेने चालवा. चाके घसरायला लागेपर्यंत गाडी चालवा, पण तसे होऊ देऊ नका.

मुख्य गोष्ट म्हणजे हलताना आवेग जाणवणे आणि पेंडुलमसारखे कार्य करणे. या सोप्या युक्तीची पुनरावृत्ती करून, आपण हळूहळू हिमवर्षाव संकुचित कराल आणि स्वत: साठी एक रॉट बनवून, आपण बाहेर पडण्यास सक्षम असाल.

स्नो टेकडीवर मात करण्यासाठी प्रवेग पुरेसे नसल्यास, मागे गेल्यावर, प्रथम गियर गुंतवा आणि पुढे जा. अशा प्रकारे तुम्ही मोठेपणा वाढवाल आणि एक प्लॅटफॉर्म रोल आउट कराल ज्यावर तुम्ही वेग वाढवू शकता आणि आवश्यक जडत्व मिळवू शकता.

स्वयंचलित प्रेषण

स्विंगिंग पद्धत पूर्ण प्रमाणात वापरणे शक्य होणार नाही: R - N - D मोडचे जलद आणि वारंवार स्विचिंगमुळे ट्रान्समिशन ब्रेकडाउन होऊ शकते.

म्हणून, ड्राइव्ह किंवा रिव्हर्स मोड (हालचालीच्या दिशेवर अवलंबून) चालू करा आणि सहजतेने पुढे जाण्याचा प्रयत्न करा. तुम्ही हलताच, गॅस पेडल सोडा आणि कार परत येण्याची वाट पहा.

मग पुन्हा जा आणि तुम्ही बाहेर येईपर्यंत रोल करा.

• कार ऑल-व्हील ड्राइव्ह किंवा भिन्न लॉकसह सुसज्ज असल्यास, ते चालू करण्याचे सुनिश्चित करा.
• जर सहाय्यक असतील तर त्यांनी हालचालीच्या दिशेने ढकलले पाहिजे, प्रथम एका दिशेने, नंतर दुसर्यामध्ये, जडत्वाचा क्षण वाढवा.
• पहिल्या गीअरऐवजी, तुम्ही दुसऱ्या गीअरमध्ये गुंतण्याचा प्रयत्न करू शकता. हे चाकांवर टॉर्क कमी करण्यास मदत करेल आणि घसरण्याची शक्यता कमी करेल.
• स्पिनिंग व्हीलवर वजन लागू करण्यासाठी आणि ते लॉक होण्यापासून रोखण्यासाठी तुम्ही ब्रेक पेडल हलके दाबू शकता.

4. बर्फ खणून काढा

जेव्हा भरपूर बर्फ असतो आणि ते ओले असते, तेव्हा रॉकिंग नेहमीच मदत करत नाही. या प्रकरणात, चाके आणि त्यांच्या सभोवतालची जागा साफ करणे आवश्यक आहे. या कारणासाठी, एक फावडे, जे हिवाळ्यात ट्रंक मध्ये वाहून सल्ला दिला जातो.

तुमच्याकडे फावडे नसल्यास, तुमचे पाय, काठी, पुठ्ठा आणि इतर उपलब्ध साधनांचा वापर करा. चाकाखालील बर्फ काढून त्यांच्यासाठी ट्रॅक साफ करणे हे तुमचे ध्येय आहे.

एक्झॉस्ट पाईप बर्फाने अडकले आहे का ते तपासण्याची खात्री करा. उत्तम प्रकारे, इंजिन थांबेल, सर्वात वाईट म्हणजे केबिनमध्ये वायू प्रवेश करू शकतात.

कधीकधी खोल बर्फात गाडी अडकते कारण ती तिच्या पोटावर बसते आणि चाके, पकड गमावल्यामुळे अक्षरशः हवेत फिरतात. तळाशी बर्फ साफ करून समस्या सोडवली जाते.

जर तुमच्याकडे स्वच्छ करण्यासाठी काहीही नसेल, तर तुम्ही बर्फ कॉम्पॅक्ट करण्यासाठी आणि कार खाली करण्यासाठी दरवाजाच्या चौकटीवर उडी मारू शकता. दुसरा पर्याय म्हणजे कार जॅक करणे आणि ती झपाट्याने कमी करणे.

5. चाकाखाली काहीतरी ठेवा

जर तुम्ही बर्फ साफ केल्यानंतर बाहेर काढू शकत नसाल तर याचा अर्थ असा आहे की चाकांना जमिनीवर पुरेसे कर्षण नसते. हे सुनिश्चित करण्यासाठी, विशेष अँटी-स्लिप टेप वापरणे चांगले. परंतु ते नसल्यास, कोणतेही उपलब्ध साधन ते करेल. एक जाकीट, फांद्या, ठेचलेले दगड - ट्रंकमध्ये किंवा कारच्या आजूबाजूला जे काही सापडेल ते - ड्राइव्हच्या चाकांच्या खाली ठेवा.

तसे, काळजी घ्या. गाडी चालायला लागल्यावर चाकाखाली असलेली कोणतीही वस्तू त्यांच्या खालून उडू शकते.

6. तुमचे टायर डिफ्लेट करा

हे पृष्ठभागासह संपर्क पॅच वाढविण्यात मदत करेल आणि परिणामी, व्हील ट्रॅक्शन. स्पूल कॅप अनस्क्रू करा आणि किल्ली किंवा इतर पातळ वस्तूने वाल्व स्टेम दाबा.

फ्लॅट टायर ग्राउंड क्लीयरन्स कमी करतात. जर भरपूर बर्फ असेल तर ते फक्त नुकसानच करेल: कार त्याच्या पोटावर बसेल.

दाब अंदाजे 1 एटीएमवर आणा. प्रेशर गेजशिवाय, आपण सपाट टायर त्याच्या किंचित सपाटपणाद्वारे दृश्यमानपणे निर्धारित करू शकता.

ते जास्त करू नका, अन्यथा कारचे वजन अनवधानाने रिम्समधून रिकामे टायर काढून टाकू शकते. तसेच, तुमच्याकडे पंपिंग पुरवठा नसल्यास जास्त वाहून जाऊ नका.

7. अँटी-स्लिप चेन तयार करा

पकड वाढवण्याचा आणखी एक प्रभावी मार्ग. तुमच्या ट्रंकमध्ये खऱ्या साखळ्या नसल्यास, स्क्रॅप मटेरियलमधून होममेड बनवण्याचा प्रयत्न करा. दोरी किंवा टो दोरी घ्या आणि त्यास साखळ्यांप्रमाणे ड्राईव्हच्या चाकाभोवती गुंडाळा. मुख्य गोष्ट म्हणजे त्यांना चांगले सुरक्षित करणे जेणेकरुन ते ब्रेक आणि निलंबन भागांना उलगडणार नाहीत आणि खराब होणार नाहीत.

अशा सुधारित साखळ्यांसह देखील आपण कोणत्याही बर्फातून बाहेर काढू शकता याची जवळजवळ हमी दिली जाते. पृष्ठभागावर कर्षण वाढवून, क्रॉस-कंट्री क्षमता लक्षणीयरीत्या सुधारली जाईल. परंतु आपण गॅस पेडलसह सावधगिरी बाळगली पाहिजे, कारण अशा चाकांमुळे खोल खोदण्याचा धोका वाढतो.

8. कार जॅक करा

कार खूप खोलवर बसल्यामुळे तुम्ही बाहेर पडू शकत नसल्यास, तुम्ही जॅकने ती उचलण्याचा प्रयत्न करू शकता. हे करण्यासाठी, जॅकसाठी जागा साफ करा आणि काही प्रकारची फळी, दगड किंवा कठोर सामग्रीपासून बनविलेले इतर अस्तर शोधा जेणेकरून साधन बर्फ किंवा जमिनीत बुडणार नाही.

पुढे, प्रत्येक बाजूला एक एक करून कार उचला आणि ड्राईव्ह एक्सलच्या चाकाखाली तयार झालेल्या छिद्रांमध्ये काहीतरी भरा. रेव, काठ्या, फांद्या आणि कोणत्याही कठीण वस्तू करतील. यानंतर, अडकलेली चाके पृष्ठभागावर असतील आणि बर्फाच्या कैदेतून बाहेर पडण्याची शक्यता लक्षणीय वाढेल.

9. केबलने कार बाहेर काढण्यास सांगा

जेव्हा तुम्ही स्वतःहून बाहेर जाऊ शकत नाही तेव्हा मदत मागायला लाजू नका. जर ते ठिकाण निर्जन नसेल, आणि तिथे एक केबल असेल, तर कदाचित मदत करण्यास इच्छुक लोक असतील.

स्नोड्रिफ्ट्समधून बाहेर काढण्यासाठी कोणतीही दोरी योग्य नाही. पारंपारिक टेप स्लिंग अनेकदा लोड आणि ब्रेक सहन करू शकत नाहीत. त्याउलट, स्टील केबल्स खूप मजबूत आहेत आणि सहजपणे टोइंग डोळे फाडून टाकू शकतात किंवा शरीर विकृत करू शकतात.

अगदी लहान धावपळीसाठी, विशेष डायनॅमिक वापरणे चांगले आहे किंवा त्यांना जर्क स्लिंग्स देखील म्हणतात, जे ताणल्यावर लांब होतात आणि तीक्ष्ण धक्क्यांची भरपाई करतात.

केबल टोइंग लूपशी सुरक्षितपणे जोडलेली आहे का ते तपासा आणि त्यावर जाकीट, काही प्रकारची पिशवी किंवा पिशवी टाकण्याची खात्री करा जेणेकरून केबल तुटल्यास ती एकाही कारमध्ये जाणार नाही.

अडकलेल्या कारवर, ड्रॅग कमी करण्यासाठी चाके सरळ करा. नंतर, जेव्हा तुम्ही हलता तेव्हा स्टीयरिंग व्हील योग्य दिशेने वळता येते. बाहेर काढताना, आपल्या इंजिनला मदत करा, परंतु जास्त वेग वाढवू नका, जेणेकरून आत खोदले जाऊ नये. आपण दूर जात आहात असे वागणे चांगले आहे.

टोइंग कारवर, कमी गियर आणि सर्व उपलब्ध लॉकमध्ये गुंतणे फायदेशीर आहे, प्रथम तणावाखाली जाण्याचा प्रयत्न करा.

जर बर्फ खोल असेल आणि कार घट्ट बसलेली असेल तर तुम्ही धक्का न लावता करू शकत नाही. मग ती खेचणाऱ्या व्यक्तीने थोडा वेग वाढवला पाहिजे आणि अँकर म्हणून काम करून थांबले पाहिजे. डायनॅमिक केबल स्ट्रेच करेल आणि अडकलेल्या कारला त्याच्या डेड पॉईंटवरून आपोआप हलवेल. कदाचित पहिल्या प्रयत्नात नाही, परंतु शेवटी ते कार्य करेल.

जवळच्या झाडावर किंवा कुंपणावर तुमची कार खराब होऊ नये म्हणून, बर्फापासून एक संक्षिप्त ट्रॅक तयार करा जो तिला वळण्यापासून आणि सरकण्यापासून रोखेल.

10. मदतीसाठी कॉल करा

इतर सर्व अयशस्वी झाल्यास, मदतीसाठी कॉल करा. तुमच्या मित्रांना कॉल करा, सोशल नेटवर्क्सवर पोस्ट लिहा किंवा नकाशावर छाप सोडा. रस्त्यावर परत या आणि ट्रक चालकांना मदतीसाठी विचारा. जवळपास वस्ती असेल तर तिथे जा.

खरोखर कठीण परिस्थितीत, जेव्हा तुम्ही स्वतःला वाळवंटात शोधता आणि मदतीची अपेक्षा करण्यासाठी कोणीही नसते, तेव्हा आपत्कालीन सेवांशी संपर्क साधा आणि 112 क्रमांकावर बचावकर्त्यांना कॉल करा.

आपल्या क्षमतांचा अतिरेक करू नका: क्षुल्लकपणामुळे तुमचा जीव जाऊ शकतो.

बोनस. बर्फात अडकणे कसे टाळावे

1. क्वचितच शहर सोडले आणि तुमच्याकडे चारचाकी वाहन असले तरीही त्याकडे दुर्लक्ष करू नका. नियमानुसार, खराब टायर्समुळे सर्व त्रास होतात.
2. नेहमी आपल्यासोबत फावडे घेऊन जा. कमीत कमी कॉम्पॅक्ट फोल्डिंग, किंवा हँडलने आवश्यक लांबीचे कापलेले पूर्ण आकाराचे अजून चांगले. आपण त्यास प्लायवुडच्या तुकड्याने बदलू शकता जे ट्रंकमध्ये जागा घेणार नाही.
3. बर्फाच्छादित रस्त्यावर अडकून पडल्यासारखे तुम्हाला वाटेल तितक्या लवकर लोअर गियरवर जा. आणि थांबू नका, अन्यथा तुम्ही लगेच अडकून पडाल.
4. अचानक प्रवेग आणि ब्रेकिंग टाळा. इंजिनचा वेग स्थिर, कमी, 1,500 आणि 2,000 दरम्यान ठेवा.
5. काळजीपूर्वक पण आत्मविश्वासाने वाहन चालवा. सुरळीतपणे वळा आणि रस्त्याच्या बाजूने वाहन चालवताना, स्टीयरिंग व्हील घट्ट धरून ठेवा जेणेकरून ते रस्त्याच्या कडेला बर्फाच्छादित होऊ नये.
6. रस्त्याच्या जवळ पार्क करा, परंतु थेट त्यावर नाही. अशा प्रकारे तुम्हाला सकाळच्या वेळी कमी बर्फ साफ करावा लागेल आणि बर्फ काढण्याच्या उपकरणांवरून स्नोड्रिफ्टमध्ये जाण्याचा धोका नाही.
7. तुमची कार हिमाच्छादित ठिकाणी सोडताना, स्वतःसाठी रट्स कॉम्पॅक्ट करण्यासाठी आणि नंतर अडचणीशिवाय निघून जाण्यासाठी अनेक वेळा मागे-पुढे चालवण्यास विसरू नका.

काय करायचं,

कार बर्फात अडकल्यास

बाहेरच्या मदतीचा अवलंब न करता बर्फाच्या बंदिवासातून कसे बाहेर पडायचे हे कदाचित आजकाल अनेकांच्या आवडीचे आहे. बर्फवृष्टीने संपूर्ण मध्य रशियाला अक्षरशः कव्हर केले आहे आणि लवकरच कधीही मागे हटणार नाही, याचा अर्थ असा आहे की बर्फाच्या सापळ्यात आणखी बरेच लोक अडकले असतील. आज आम्ही तुम्हाला सांगू की, मानक कार सिस्टमचा वापर करून, तुम्ही कठीण विभागात कशी मात करू शकता.

मजकूर: ओलेग स्लाव्हिन / ०२/०९/२०१८

1. पार्किंग ब्रेक

होय, हे कितीही विचित्र वाटले तरी चालेल, परंतु पार्किंग ब्रेक लावून, तुम्ही बर्फाच्या उतारावर, उघड्या बर्फावर किंवा अगदी व्हर्जिन स्नोवर रीअर-व्हील ड्राईव्ह कारच्या क्रॉस-कंट्री क्षमतेत सहज लक्षणीय सुधारणा करू शकता. निसरड्या पृष्ठभागावर पडलेले ड्राईव्ह व्हील वेडेपणाने फिरत असताना आपल्यापैकी प्रत्येकाला अशा परिस्थितीचा सामना करावा लागला आहे, त्याच वेळी सर्वोत्तम पकड असलेल्या पृष्ठभागावर उभे असलेले चाक स्थिर राहते. याचे कारण वेगळेपण आहे. चांगली पकड असलेल्या रस्त्यांवर कारच्या हाताळणीत लक्षणीय सुधारणा करण्यासाठी डिझाइन केलेले, निसरड्या भागांवर ते अशा अप्रिय परिस्थितीचे दोषी बनते. नक्कीच, अशा कार आहेत ज्या जबरदस्तीने विभेदक लॉक करू शकतात आणि नंतर चाके त्याच वेगाने फिरू लागतात, अशा परिस्थितीत कारची क्रॉस-कंट्री क्षमता लक्षणीय वाढवते, परंतु ज्यांच्याकडे अशी जादू नाही त्यांचे काय? बटण?

येथेच पार्किंग ब्रेक बचावासाठी येतो. तथापि, कठोर पृष्ठभागावर उभे असलेले चाक फिरणे सुरू करण्यासाठी, आपल्याला फक्त असहाय्यपणे फिरणारे चाक कमी करणे आवश्यक आहे. आणि हे फक्त पार्किंग ब्रेकसह केले जाऊ शकते. हँडब्रेक किंचित घट्ट करून, आपण फ्री व्हीलचे फिरणे कमी कराल आणि विभेदक टॉर्कचा काही भाग फिरवत नसलेल्याकडे हस्तांतरित करण्यास भाग पाडेल. परिणामी, सर्वोत्तम पकड असलेल्या पृष्ठभागावरील चाक कारला सापळ्यातून बाहेर काढेल. मुख्य गोष्ट म्हणजे पार्किंग ब्रेक पूर्णपणे घट्ट न करणे, म्हणजेच ती रेषा शोधणे ज्यावर ते रोटेशनसाठी पुरेसा प्रतिकार निर्माण करेल आणि चाके पूर्णपणे अवरोधित करणार नाही. ही पद्धत वापरून पहा आणि ती किती प्रभावी आहे ते तुम्हाला दिसेल. आणि तुम्ही सापळ्यातून बाहेर पडल्यानंतर, हँडब्रेक सोडण्यास विसरू नका जेणेकरून तुम्ही रस्त्यावर गाडी चालवताना ब्रेक पॅड जाळू नये.

2. मुख्य ब्रेक प्रणाली

पण कार फ्रंट-व्हील ड्राइव्ह असल्यास काय? होय, आता मुळात सर्व प्रवासी कार फ्रंट एक्सलवर ड्राईव्हसह सुसज्ज आहेत आणि पार्किंग ब्रेकसह भिन्नता कमी करणे शक्य नाही, जे नियमानुसार, मागील एक्सलवर लागू केले जाते. पण एक मार्ग आहे. या प्रकरणात, आपण सेवा ब्रेक प्रणाली वापरून निरुपयोगीपणे फिरणारे चाक कमी करू शकता. यासाठी काही कौशल्य आवश्यक आहे, कारण तुम्हाला एकाच वेळी प्रवेगक पेडल आणि ब्रेक पेडल दोन्ही दाबावे लागतील, परंतु थोड्या सरावाने, फक्त तुमचे उजवे किंवा दोन्ही पाय वापरून, तुम्ही इच्छित परिणाम साध्य करू शकता.

कोणत्याही परिस्थितीत, जेव्हा चांगली पकड असलेल्या पृष्ठभागावर उभे असलेल्या चाकामध्ये थोडासा आवेग नसतो, तेव्हा ही पद्धत कार्य करते.

तसे, हे तंतोतंत या तत्त्वानुसार, एक किंवा दुसरे चाक ब्रेक करून, अनेक कारमध्ये बुद्धिमान ऑल-व्हील ड्राइव्ह सिस्टम कार्य करतात. इलेक्ट्रॉनिक्स चाकांच्या फिरण्याच्या गतीवर लक्ष ठेवतात आणि आवश्यक असल्यास, सर्व्हिस ब्रेक सिस्टमसह त्यापैकी एक धीमा करतात, ज्यामुळे चांगल्या आसंजन गुणांक असलेल्या पृष्ठभागावर असलेल्या चाकांवर जास्तीत जास्त टॉर्क सुनिश्चित होतो, जे खरं तर चांगले देते. क्रॉस-कंट्री क्षमता.

3. चाकांमध्ये एक स्पोक

ते सहसा हालचालींमध्ये व्यत्यय आणणारी वस्तू म्हणून बोलले जातात. दरम्यान, वर वर्णन केलेल्या परिस्थितीत, ते केवळ हस्तक्षेप करू शकत नाहीत तर मदत देखील करू शकतात. तथापि, हे लक्षात घेतले पाहिजे की कारमध्ये स्पोकसह कास्ट किंवा बनावट चाके असल्यासच हा पर्याय योग्य आहे, ज्यामध्ये आपण फावडे हँडलसारखे काहीतरी घालू शकता. एक काठी घालून आणि त्यास व्हील डिस्क आणि कॅलिपरमध्ये जोडून, ​​आपण असहाय्यपणे फिरणारे चाक घट्टपणे अवरोधित कराल आणि विभेदक स्वतःच तो क्षण विरुद्ध चाकाकडे हस्तांतरित करेल, ज्यामुळे कार बंदिवासातून मुक्त होईल. मुख्य गोष्ट म्हणजे ते जास्त करणे आणि परदेशी ऑब्जेक्टसह ब्रेक सिस्टमला नुकसान न करणे. या संदर्भात, आपल्याला अतिशय काळजीपूर्वक घातलेल्या परदेशी ऑब्जेक्टसह हलविणे सुरू करणे आवश्यक आहे जेणेकरून डिस्क स्पोकस आदळणार नाहीत, परंतु कॅलिपरच्या विरूद्ध सहजतेने दाबा. आणि, नैसर्गिकरित्या, कार मृत बिंदूवरून हलवताच काठी ताबडतोब काढून टाकणे आवश्यक आहे. यासाठी, पहिल्या दृष्टीक्षेपात, रानटी पद्धतीनुसार, संभाव्य नुकसान कमी करण्यासाठी आपल्याला लाकडी काठी वापरण्याची आवश्यकता आहे, कारण लाकूड स्टीलपेक्षा मऊ आहे आणि ते जबरदस्तीच्या विकृतीचा मुख्य भार सहन करेल.

4. चाके

आपण काड्यांमधून काही प्रकारच्या बर्फाच्या साखळ्या देखील बनवू शकता. हे करण्यासाठी, जेव्हा चाक फिरते तेव्हा ते कारच्या स्ट्रक्चरल घटकांना चिकटत नाहीत हे लक्षात घेऊन, प्रत्येक ड्राईव्हच्या चाकांना दोरी किंवा पट्ट्यासह एक काठी बांधणे पुरेसे आहे. अर्थात, तुम्ही दाट पृष्ठभाग असलेल्या रस्त्यावर त्यांच्यासोबत गाडी चालवू शकणार नाही, परंतु तुम्ही स्नोड्रिफ्टमधून बाहेर पडू शकता किंवा व्हर्जिन स्नोमधून गाडी चालवू शकता.

या सर्व पद्धती प्रभावी आहेत आणि जर तुम्ही स्वतःला पूर्णपणे एकटे आणि आवश्यक साधनांशिवाय अडकलेले दिसले तर तुमची कार बंदिवासातून मुक्त करण्यात मदत करू शकतात. तथापि, हिवाळ्यातील रस्त्यावर गाडी चालवताना, आम्ही तरीही आपल्या कारमध्ये किमान एक लहान बर्फाचा फावडा, दोन किलोग्रॅम वाळू आणि अर्थातच एक केबल ठेवण्याची शिफारस करतो. जेव्हा तुमची शक्ती आणि संसाधने संपतात आणि तुम्ही यापुढे मदतीशिवाय करू शकत नाही तेव्हा ते न बदलता येणारी वस्तू बनू शकते.

आमच्या रस्त्यावर एक सामान्य घटना. आणि शहरात, जेव्हा काही ड्रायव्हर अंकुशावर उडी मारतात आणि त्यावर असहाय्यपणे लटकतात तेव्हा आपण अनेकदा प्रकरणे पाहू शकता. किंवा, हिमवर्षावात, तो नियंत्रण गमावतो आणि मोठ्या स्नोड्रिफ्टमध्ये उडतो.

अशा अपघातांची अनेक कारणे आहेत. त्यांपैकी एक म्हणजे आउट-ऑफ-सीझन टायर किंवा फक्त टक्कल असलेले टायर. शिवाय, हे अगदी महाग क्रॉसओव्हरमध्ये देखील आढळते. केबल्स आणि फावडे न मिळण्यासाठी आणि नंतर शरीर किंवा निलंबनाच्या दुरुस्तीसाठी भरपूर पैसे खर्च न करण्यासाठी, आपल्या कारच्या टायर्सकडे लक्ष देणे चांगले आहे. ट्रेडच्या स्थितीचे निरीक्षण करा आणि हंगामानुसार ताबडतोब टायर बदला.

बरं, जर सर्वात वाईट आधीच घडले असेल आणि आपण बाहेरील मदतीशिवाय बाहेर पडू शकत नाही किंवा कोणीतरी, स्वतःला कठीण परिस्थितीत सापडले असेल तर, तुम्हाला मदतीसाठी विचारले तर?

केबल्स

तुमच्याकडे कोणत्या प्रकारची कार आहे याने काही फरक पडत नाही - एक छोटी कार किंवा पूर्ण-आकाराची SUV. कोणतीही कार अशा प्रकारे लावली जाऊ शकते की आपल्याला विश्वासार्ह केबलची आवश्यकता असेल. ते नेहमी कारमध्ये असावे. "पॅराशूट लाइन" आणि यासारख्या लेबलांसह कार डीलरशिपवर विकल्या जाणाऱ्या अनेक केबल्स मूर्खपणाच्या आहेत. शिवाय, ते खूप स्वस्त आहेत, 200 रूबलसाठी आणि 1000 रूबलसाठी. कार टोइंग करणे आणि नंतर धक्का न लावता ते जास्तीत जास्त योग्य आहेत. अन्यथा, असे कपलिंग खंडित होईल.

केबलच्या विश्वासार्हतेची खात्री करण्यासाठी, तुम्ही जीपच्या दुकानात क्लाइंबिंग दोरी किंवा डायनॅमिक स्लिंग खरेदी करू शकता. लवचिक स्लिंग्जची किंमत बदलते. आपण ते 2000 किंवा 8000 रूबलसाठी खरेदी करू शकता. विशिष्ट नमुना कोणता भार सहन करू शकतो हे पाहणे आवश्यक आहे.

मेटल केबल्स, ज्याचा ट्रक ड्रायव्हर्स सहसा वापर करतात, योग्यरित्या हाताळल्या नाहीत तर नुकसान होऊ शकतात. धक्का मारताना, ते कारचे टोइंग डोळे वळवण्याची किंवा फ्रेम विकृत होण्याची शक्यता असते.

यूएझेडमधील रझेव्ह शहराच्या प्रवासादरम्यान आमच्यासोबत अशीच घटना घडली.

मेटल केबलचा मुख्य तोटा म्हणजे तो लवचिक आहे. हे फक्त तणावातून बाहेर काढणे आवश्यक आहे. आणि त्यांना ओढणे कठीण आहे. कारण रस्त्यावर अजूनही धक्के असतील आणि यामुळे दोन्ही कारचे नुकसान होऊ शकते.

जर एखादी कार खड्ड्यात पडली असेल तर ती धातूच्या केबलने बाहेर काढणे अत्यंत अवघड आहे, परंतु टोइंग डोळे बाहेर काढणे सोपे आहे. जर रस्त्याच्या कडेला बर्फ असेल आणि रस्ताच निसरडा असेल, तर टोइंग वाहनाच्या टायरची पृष्ठभागावर पुरेशी पकड नसते. येथे तुम्हाला स्पर्ट्समध्ये अभिनय करावा लागेल. म्हणूनच तुम्हाला जीप डायनॅमिक लाइनची आवश्यकता आहे.

टग म्हणून काम करणारी कार वेग वाढवू शकते आणि नंतर ब्रेक लावू शकते, रोलबॅकला प्रतिबंधित करते. त्याच्या लवचिकतेमुळे, डायनॅमिक केबल अडकलेल्या कारला ठिकाणाहून बाहेर काढेल. आणि हललेली कार बाहेर काढणे खूप सोपे आहे.

आदर्शपणे, ट्रंकमध्ये दोन केबल्स असणे चांगले आहे. एक गतिमान आहे, किंवा धक्का मारणे - अडकलेल्या कारला टोइंग किंवा खेचण्यासाठी आणि दुसरे म्हणजे बाहेर काढण्यासाठी.

फावडे

कारमध्ये फावडे आवश्यक आहे, विशेषतः हिवाळ्यात. आणि आपल्यासोबत सामान्य, म्हणून बोलायचे तर, पूर्ण-आकाराचे एक, आणि लहान फोल्डिंग नसून, जे अनेकदा कार स्टोअरमध्ये आढळू शकते असा सल्ला दिला जातो.

आदर्शपणे, एक लोखंडी संगीन योग्य असेल. त्याच्या मदतीने तुम्ही सहज बर्फ विखुरू शकता आणि बर्फ देखील तोडू शकता. जर गाठ इतकी घट्ट केली असेल की ती पूर्ववत करता येणार नाही, तर केबल कापण्यासाठी वापरता येईल असा चाकू सोबत घेऊन जाणे चांगले होईल.

कसे बाहेर काढायचे

जर कार उथळपणे बर्फात बुडली असेल, तर तिला धक्का न लावता, ओढून बाहेर काढण्याचा प्रयत्न करणे चांगले. हे करण्यासाठी, टोइंग वाहनावर तुम्हाला कमी गियर आणि सर्व उपलब्ध लॉक (असल्यास) व्यस्त ठेवणे आवश्यक आहे. अडकलेली कार बाहेर काढताना लॉक नसलेली कार घसरू शकते.

बरं, जर ते खोल असेल तर तुम्ही फावडेशिवाय करू शकत नाही. आम्ही चाकांच्या खाली आणि तळाशी बर्फ साफ करतो. म्हणजेच, आम्ही बाहेर काढताना प्रतिकार कमी करण्यासाठी सर्वकाही करतो. आणि आम्ही प्रयत्न करतो...

अडकलेल्या कारच्या शेजारी झाड असल्यास, आपण पॅड केलेल्या जाकीटने बाजूचे संरक्षण करू शकता किंवा झाडाच्या पुढे सुटे टायर लावू शकता. नक्कीच, कारवर ओरखडे असतील, परंतु खोडावर उघड्या शरीरावर घासण्यापेक्षा हे चांगले आहे.

बाजूकडे वळलेली पुढची चाके ब्रेक म्हणून काम करतात आणि त्यांच्यासमोर बर्फ फावडे करतात. तुम्ही हालचाल सुरू केल्यानंतर, तुम्ही स्टीयरिंग व्हील योग्य दिशेने वळवण्याचा प्रयत्न करू शकता.

अडकलेल्या कारच्या ड्रायव्हरने थ्रॉटल सहजतेने चालवावे, गॅस हलके दाबून. परंतु कोणत्याही परिस्थितीत मजल्यापर्यंत जाऊ नये, जेणेकरून खेचलेली कार पुन्हा स्वत: ला पुरणार ​​नाही.

स्वतःची मदत करा

बरं, जर तुम्ही अडकला असाल आणि मदतीसाठी कोणी नसेल तर? तुम्हाला स्वतःच कृती करावी लागेल, आणि मग तुम्ही फावडेशिवाय ते करू शकणार नाही. आपण स्वत: साठी शक्य तितकी जागा साफ करणे आवश्यक आहे. सर्व चाकांच्या खालून बर्फ काढून टाका जेणेकरुन तुम्ही पुढे मागे फिरत असताना एक रट तयार करू शकता.

हे मदत करत नसल्यास, आपल्याला तळापासून बर्फ काढण्याची आवश्यकता आहे. वैकल्पिकरित्या, तुम्ही चालत्या फलकांवर उभे राहू शकता आणि कारवर उडी मारू शकता. तळाशी बर्फ थोडासा स्वीकारेल आणि नंतर आपल्याला तेथून फावडे काढण्याची आवश्यकता आहे. आपण स्वतंत्रपणे चाकांवर स्थापित केलेल्या साखळ्यांसारखे काहीतरी तयार करू शकता. हे करण्यासाठी, तुटलेल्या केबलचे तुकडे टायरवर बांधणे आवश्यक आहे, ते चाकांच्या रिमच्या स्पोकच्या दरम्यान पास करणे आवश्यक आहे. परंतु तुम्हाला ते घट्ट बांधणे आवश्यक आहे जेणेकरून कोणताही तुकडा ब्रेक किंवा एक्सलवर येणार नाही. स्नो चेन सारख्या उपयुक्त ऍक्सेसरीसाठी आगाऊ प्राप्त करणे चांगले आहे.

जर गाडी उतारावर उभी असेल, तर तुम्ही फांद्या, दगड किंवा सर्वसाधारणपणे, चाकाखाली जे काही असेल ते वाळूच्या ट्रकसारखे बनवू शकता. परंतु वेगाने वेग वाढवण्याची गरज नाही. आपल्याला हळूहळू हलवावे लागेल.