व्हीएझेड 2106 आणि इतर क्लासिक मॉडेलचे काही मालक हिवाळ्यात त्यांची कार न वापरण्यास प्राधान्य देतात. परंतु तरीही, बहुसंख्य वाहनचालक त्यांची कार गॅरेजमध्ये स्टोरेजसाठी न ठेवण्यास प्राधान्य देतात आणि थंड हंगामात त्याच मोडमध्ये वाहन चालविणे सुरू ठेवतात. अशा कार मालकांसाठी हिवाळ्यातील ऑपरेशन, तसेच योग्य इंजिन सुरू करण्यासाठी उपयुक्त टिपा खाली दिल्या जातील.

हे लगेच लक्षात घेण्यासारखे आहे की व्हीएझेड 2106 कारच्या देखभाल आणि ऑपरेशनसाठी दिलेल्या सर्व शिफारसी अधिकृत मॅन्युअलमधून घेतल्या आहेत. अर्थात, नवीनतम पुस्तकांमध्ये या विषयावर फारच कमी माहिती आहे, परंतु जारी केलेल्या सूचनांमध्ये यूएसएसआरच्या काळात परत कार खरेदी करताना, बरेच काही लिहिले गेले होते.

हिवाळ्यात VAZ 2106 इंजिन सुरू करणे

अर्थात, बरेचजण या उपयुक्त टिपांशी परिचित आहेत, परंतु त्यांना पुन्हा एकदा आठवण करून दिल्यास कोणालाही त्रास होणार नाही.

1. अगदी कमी हवेच्या तापमानात सुरुवात करणे सुधारण्यासाठी, शक्य असल्यास, इंजिन क्रँकशाफ्टला क्रँकसह क्रँक करण्याची शिफारस केली जाते (1991 पासून, व्हीएझेड 2106 कारला क्रँक हँडल पुरवले गेले नाही).
2. काही सेकंदांसाठी कारचे हेडलाइट्स चालू करण्याची देखील शिफारस केली जाते, ज्यामुळे बॅटरी थोडी उबदार होऊ शकते.
3. क्लच पेडल दाबण्याची खात्री करा. इंजिनला गिअरबॉक्समधून मुक्त करण्यासाठी हे आवश्यक आहे, ज्यामुळे त्यावरील भार हलका होईल. सुरू केल्यानंतरही, घाईघाईने क्लच सोडू नका, कारण गिअरबॉक्समधील तेल अजूनही घट्ट आहे आणि इंजिन थांबू शकते.
4. चोक कंट्रोल हँडल (कार्ब्युरेटर चोक) तुमच्याकडे खेचा.
5. क्लच पेडल दाबून स्टार्टर सुरू करा.
6. हळुहळू चोक हँडल त्याच्या मूळ जागी परत करा, परंतु इंजिन गरम झाल्यावर असे करा जेणेकरून ते थांबणार नाही.
7. कमीत कमी क्रँकशाफ्ट वेगापेक्षा किंचित जास्त वेगाने इंजिन किमान 5 मिनिटे चालू द्या, वेळोवेळी गॅस पेडल दाबा आणि सोडा. हे आवश्यक आहे जेणेकरून तेल युनिटच्या संपर्कात असलेल्या रबिंग पृष्ठभागांवर चांगले वाहते.

कमी तापमानात व्हीएझेड 2106 कारच्या हालचालीची सुरुवात

हिवाळ्यात, कार सुरू केल्यानंतर पहिल्या किलोमीटर दरम्यान कारचे निरीक्षण करणे अत्यंत महत्वाचे आहे.

1. पहिल्या गियरमध्ये किमान पहिले 1000 मीटर चालविण्याची शिफारस केली जाते.
2. त्याच वेळी, इंजिनचा वेग खूप कमी किंवा खूप जास्त होऊ देऊ नका. हे आवश्यक आहे जेणेकरून अंतर्गत ज्वलन इंजिन, गिअरबॉक्स आणि मागील एक्सल गिअरबॉक्स सारख्या सर्व युनिट्समधील तेल सामान्य चिकटपणा प्राप्त करेल.
3. कारच्या ब्रेकिंग सिस्टमकडे लक्ष द्या. डिस्क आणि पॅड सुकविण्यासाठी कमी वेगाने ब्रेक पेडल अनेक वेळा लावा, कारण हिवाळ्यात ब्रेक सिस्टमच्या घर्षण पृष्ठभागावर बर्फाचा पातळ थर तयार होऊ शकतो, विशेषतः पार्क केलेले असताना.

हे देखील लक्षात ठेवण्यासारखे आहे की हिवाळ्यात उन्हाळ्याच्या तुलनेत वेगळ्या प्रकारचे चिकटपणा असलेले तेल वापरणे आवश्यक आहे. सोप्या भाषेत सांगायचे तर ते कमी चिकट आणि जास्त द्रव असावे. आज, अनेक कृत्रिम तेले आहेत जी उन्हाळ्यात आणि हिवाळ्यातील दोन्ही ऑपरेशनसाठी तितकेच योग्य आहेत, म्हणजेच त्यांच्याकडे विस्तृत तापमान श्रेणी आहे.

बॅटरीच्या स्थितीबद्दल विसरू नका. थंड हंगामात, ते अधिक काळजीपूर्वक निरीक्षण करणे आवश्यक आहे. बँकांमधील इलेक्ट्रोलाइटची पातळी आणि घनता नियमितपणे तपासा आणि गरज भासल्यास विशेष चार्जरमधून बॅटरी रिचार्ज करा.

निसर्गाच्या नैसर्गिक नियमांनुसार, सूर्य आणि उबदारपणाची जागा पावसाळी शरद ऋतूने घेतली जाते, त्यानंतर बर्फाच्छादित, दंवयुक्त हिवाळा आणि त्यासह कारच्या नशिबाबद्दल दुःखी विचार येतात. मी काय करू? उभे राहणे किंवा वाहन चालवणे - "हा प्रश्न आहे."

विविध परिस्थितींचे संयोजन: वर्षाचा वेळ, ऑपरेटिंग अनुभव, गॅरेजची उपस्थिती आणि इतर अनेक संयोजने तयार करणे शक्य करते, ज्यापैकी प्रत्येकाची स्वतःची बारकावे आहेत. तथापि, ऑपरेटिंग परिस्थितीच्या दृष्टीने सर्वात कठीण कालावधी हिवाळा कालावधी आहे, म्हणून आम्ही त्यावर लक्ष केंद्रित करू.

हिवाळ्यात कार स्टोरेज

हिवाळा. चांगल्या वेळेपर्यंत, कार खुल्या सशुल्क पार्किंगमध्ये आहे. बरेचजण, विशेषतः तरुण कार उत्साही, त्यांच्या "पाळीव प्राणी" साठी हिवाळा कसा तरी सोपा होईल या आशेने त्यांच्या कार काळजीपूर्वक गुंडाळतात. अनुभवी कार उत्साही हे करणार नाही. हे लक्षात ठेवले पाहिजे की हिवाळ्यातही अनेकदा सूर्यप्रकाश पडतो, तापमान कधीकधी शून्यापेक्षा लक्षणीय वाढते आणि नंतर ताडपत्रीखाली (किंवा त्याहूनही वाईट, चित्रपटाच्या खाली) एक "स्टीम रूम" तयार केली जाते, लाक्षणिकरित्या बोलणे, जे बरेच काही आहे. घनदाट बर्फाच्या आवरणापेक्षा हानिकारक. अर्थात, या परिस्थितीत, आपण "सोलोमन" उपाय शोधू शकता, म्हणजे समान सामग्री वापरून कारचे बर्फ आणि पावसापासून संरक्षण करा, परंतु चांदणी किंवा तंबूचे अनुकरण करण्यासाठी कारचे आच्छादन करा, म्हणजे दरम्यान हवेचे परिसंचरण सुनिश्चित करा. कार आणि एक घोंगडी.

छतावर, दारे आणि पंखांवर लहान (20-25 मिमी) स्पेसर बसवून तुम्ही हे स्वतः करू शकता, जे सक्शन कपला जोडणे सर्वात सोपे आहे.

तुम्हाला तुमच्या कारचे हंगामी "निवास" प्रेझेंटेबल दिसावे असे वाटत असल्यास, फ्रेमसह चांदणी खरेदी करा, ज्याचे उत्पादन उद्योगाने केले आहे. असे हलके गॅरेज कारचे पावसापासून आणि बर्फाच्या प्रवाहापासून संरक्षण करेल.

हिवाळ्यातील हायबरनेशनसाठी कार तयार करत आहे

हिवाळ्यातील स्टोरेजसाठी कार तयार करताना, एकतर खुल्या पार्किंगमध्ये किंवा थंड, गरम नसलेल्या गॅरेजमध्ये, कार चार ब्लॉक्सवर ठेवणे खूप उपयुक्त आहे, जे शरीराच्या तळाशी स्थापित केले जावे. कारच्या ऑपरेटिंग सूचना, जेणेकरून चाके जमिनीला स्पर्श करणार नाहीत. आम्ही तुम्हाला टायरचा दाब 0.5 kgf/cm2 पर्यंत कमी करण्याचा सल्ला देतो. या ऑपरेशन्समुळे कारचे स्प्रिंग्स अनलोड होतील आणि टायरला सामान्य हिवाळा मिळेल.

स्पार्क प्लग बाहेर काढणे आणि इंजिन स्नेहन प्रणालीसाठी वापरलेले 30-50 ग्रॅम तेल प्रत्येक इंजिनच्या चार सिलिंडरच्या स्पार्क प्लगच्या छिद्रांमध्ये ओतणे उचित आहे. या प्रकरणात, स्पार्क प्लगची छिद्रे लाकडी प्लगसह बंद करण्याची शिफारस केली जाते. हे ऑपरेशन पूर्ण केल्यानंतर, इंजिन क्रँकशाफ्टला दोन किंवा तीन वळणे वळवणे आवश्यक आहे जेणेकरून तेल सिलेंडरच्या आरशाच्या पृष्ठभागावर फिल्मसह कव्हर करेल.

जेव्हा कारचे सर्व "अवयव" विश्रांती घेतात, तेव्हा बॅटरी जागृत होते. तिच्यात आयुष्य क्षणभरही मावळत नाही.

तुमची बॅटरी मरण्यापासून रोखण्यासाठी, काळजीपूर्वक काळजी आणि लक्ष देणे आवश्यक आहे. हे लक्ष आराम करा, आणि तुम्हाला तिच्या आजारांचे कारण शोधावे लागेल, त्यापैकी बरेच काही आहेत.

कशाचे निरीक्षण करणे आवश्यक आहे जेणेकरुन बॅटरी नेहमी, कोणत्याही हवामानात, ताकद, उर्जेने भरलेली असते आणि पहिल्या विनंतीनुसार, कारच्या सर्व असंख्य अवयवांना तिच्या उर्जेने संक्रमित करते?

फिलर नेक झाकणाऱ्या प्लगमध्ये वेंटिलेशन होल असतात. हे उघडे नेहमी स्वच्छ ठेवले पाहिजेत. त्यांच्याद्वारे वायू काढून टाकणे आवश्यक आहे आणि, जर छिद्रे अडकली असतील तर, वायू इतर मार्ग शोधतात आणि शेवटी ते शोधतात, त्याच वेळी मस्तकी सूजतात आणि नष्ट करतात.

असे घडते की प्लगमधील छिद्रांमधून इलेक्ट्रोलाइट बाहेर पडतो आणि जर तुम्ही ते सामान्यपेक्षा जास्त भरले असेल तर हे नैसर्गिक आहे. पुरेसे इलेक्ट्रोलाइट असणे आवश्यक आहे जेणेकरून ते प्लेट्स कव्हर करेल आणि त्याची पातळी सुरक्षा ढालपेक्षा 10-15 मिमी जास्त असेल. माझ्यावर विश्वास ठेवा, बॅटरी सर्व अतिरिक्त इलेक्ट्रोलाइट बाहेर टाकेल आणि त्याशिवाय, "उत्साहात" ते आवश्यक असलेल्या काही भाग देखील स्प्लॅश करू शकते. परिणामी, उघडलेल्या प्लेट्स सल्फेट होतात आणि बॅटरीची क्षमता कमी होते.

कधीकधी इलेक्ट्रोलाइट सामान्य स्तरावर देखील बाहेर पडतात. हे दुसर्या रोगाचे लक्षण आहे. चार्जिंग करंट सामान्यपेक्षा जास्त असल्यास ही घटना घडते. हा रोग अधिक क्लिष्ट आहे; समस्येचे सक्षमपणे निराकरण करण्यासाठी आपल्याकडे एक उपकरण आणि विशिष्ट ज्ञान असणे आवश्यक आहे.

बॅटरी डिस्चार्ज करणे खूप सोपे आहे (एकाधिक इंजिन सुरू होणे, पोर्टेबल दिव्याचे दीर्घकालीन कनेक्शन, रात्रीच्या वेळी साइडलाइट्स सोडणे), परंतु त्याची गमावलेली शक्ती पुनर्संचयित करणे कधीकधी अधिक कठीण असते. म्हणून, काळजी आणि लक्ष ही तिच्या आत्मविश्वासपूर्ण सेवेची गुरुकिल्ली आहे.

बॅटरी कुठे आणि कशी साठवायची?

आता हिवाळ्यात बॅटरी साठवण्याबद्दल. या प्रश्नामुळे कार उत्साही लोकांमध्ये तीव्र वादविवाद होतात. शूट करायचे की नाही? कुठे साठवायचे: थंड किंवा उबदार? दीर्घकालीन स्टोरेज दरम्यान कोणती देखरेख आणि देखभाल आवश्यक आहे? या सर्व प्रश्नांची उत्तरे अस्पष्टपणे देणे अशक्य आहे, कारण स्टोरेज पद्धत प्रामुख्याने बॅटरीच्या "वय" वर अवलंबून असते. सामान्य इलेक्ट्रोलाइट घनतेसह नवीन बॅटरी उप-शून्य तापमानात ठेवणे चांगले आहे, परंतु उणे 20 डिग्री सेल्सियसपेक्षा कमी नाही. अशा स्टोरेज परिस्थितीत अक्षरशः स्व-डिस्चार्ज होणार नाही आणि इलेक्ट्रोलाइटमधून पाणी बाष्पीभवन होणार नाही. हे लक्षात ठेवले पाहिजे की उणे 20 डिग्री सेल्सिअसपेक्षा कमी तापमानात मोनोब्लॉकच्या भिंतींवर मस्तकी सोलण्याची प्रकरणे आहेत आणि म्हणूनच हायपोथर्मिया टाळण्यासाठी कारमधून बॅटरी काढणे अधिक सुरक्षित आहे. स्टोरेजच्या पहिल्या महिन्यात, इलेक्ट्रोलाइटच्या पातळीची स्थिरता आणि घनता 2-3 वेळा तपासणे आवश्यक आहे. जर तुम्हाला सर्वसामान्य प्रमाणातील कोणतेही लक्षणीय विचलन आढळले नाही, तर तुम्ही हायबरनेशनच्या संपूर्ण कालावधीत निश्चिंत राहू शकता.

बॅटरीसाठी "त्यांच्या पहिल्या तारुण्यात नाही" (तीन वर्षे किंवा अधिक), स्टोरेज परिस्थिती त्यांच्या वयाशी सुसंगत असावी. वस्तुस्थिती अशी आहे की कालांतराने, प्लेट्सच्या काठावर लीड स्पंज तयार होतो, कॅनच्या तळाशी गाळ (ऑक्सिडेशन उत्पादने) चे प्रमाण वाढते आणि सेल्फ-डिस्चार्ज वेगाने वाढते, प्रति बॅटरी क्षमतेच्या 3-4% पर्यंत पोहोचते. दिवस

स्वाभाविकच, अशा बॅटरीला डोळा आणि डोळा आवश्यक असतो. निरीक्षणामुळे सेल्फ डिस्चार्ज, इलेक्ट्रोलाइटच्या घनतेत धोकादायक घट, ते गोठणे आणि शेवटी बॅटरीचे केस फुटणे होऊ शकते. जसे आपण पाहू शकता, अशा बॅटरी फ्रॉस्टी परिस्थितीत निष्क्रिय अस्तित्व सहन करत नाहीत. ते काढून टाकले पाहिजेत आणि शून्यापेक्षा जास्त तापमानात संग्रहित केले पाहिजे, पद्धतशीरपणे निरीक्षण केले पाहिजे आणि आरोग्य "दुरुस्त" केले पाहिजे. हे विसरू नका की कमी मर्यादा +15 °C तापमानात 1.23 g/cm 3 ची घनता मानली पाहिजे.

संदर्भासाठी, आम्ही बॅटरीच्या चार्जच्या वेगवेगळ्या अंशांवर इलेक्ट्रोलाइट घनतेची एक साधी सारणी प्रदान करतो (खालील तक्ता पहा).

गंज टाळण्यासाठी, सर्व क्रोम भागांना संरक्षक वार्निशने कोट करा किंवा तेलाच्या पातळ थराने वंगण घाला (आपण सोयीसाठी इंजिन तेल वापरू शकता).

हिवाळ्यात कार चालवणे

चला पुढील पर्याय पाहू, हिवाळ्यात शक्य आहे. हिवाळ्यात झिगुली कार चालवण्याचा तुमचा आत्मविश्वास आहे का? लक्षात ठेवा की हिवाळ्यात VAZ 2101-2107 चालविण्यासाठी खूप अनुभव आणि कौशल्य आवश्यक आहे. हे ज्ञात आहे: हिवाळ्यात इंजिन सुरू करणे शक्य तितके सोपे करण्यासाठी डिझाइन सर्वकाही प्रदान करते. तथापि, येथे देखील आपल्याला आपल्या कारशी जुळवून घेण्याची आवश्यकता आहे आणि अर्थातच, हिवाळ्यातील ऑपरेटिंग परिस्थितीसाठी तयार करा.

सर्व प्रथम, एकाच वेळी तेल फिल्टर बदलताना इंजिन तेल हिवाळ्यातील तेलाने बदलणे उपयुक्त आहे, कारण कमी तापमानात तेल चिकट होते, ज्यामुळे सुरुवात करणे कठीण होते, कार्यरत पृष्ठभागावरील पोशाख वाढतो आणि इंधनाचा वापर वाढतो. जर इंजिन सार्वत्रिक (सर्व-हंगामी) तेलाने भरलेले असेल तर ते हिवाळ्यातील तेलात बदलणे उचित नाही.

आपण हे सुनिश्चित केले पाहिजे की ते बरोबर आहे, कारण हिवाळ्याच्या परिस्थितीत सर्वसामान्य प्रमाणापासून थोडेसे विचलन देखील ताबडतोब इंजिन सुरू करण्यावर परिणाम करेल.

उणे 25 डिग्री सेल्सिअस पेक्षा जास्त तीव्र दंव अचानक "आघात" होऊ शकते हे लक्षात घेऊन, आम्ही तुम्हाला साधे प्रतिकारक उपाय वापरण्याचा सल्ला देतो ज्यामुळे इंजिन सुरू करणे सोपे होईल. ऑपरेशन खालीलप्रमाणे आहे: संध्याकाळी, कार पार्क करताना, इग्निशन बंद करा आणि 0.3-0.5 लीटर एआय-92 गॅसोलीन ऑइल फिलर होल (श्वास) मधून घाला. इंजिन सुरू करा आणि 1-2 मिनिटांसाठी कमी क्रँकशाफ्ट वेगाने चालू द्या; सकाळी, अगदी तीव्र दंवमध्येही, स्टार्टर क्रॅन्कशाफ्टला सहज "वळवतो". सरावाने दर्शविले आहे की अशा घटनेमुळे तेल पातळ होत नाही. 15-20 मिनिटांच्या आत, जसे इंजिन गरम होते, गॅसोलीनचे बाष्पीभवन होते आणि क्रँककेस वेंटिलेशन सिस्टममधून जाणारे बाष्प इंजिन सिलेंडरमध्ये मुक्तपणे शोषले जातात, जिथे ते जळतात.

बॅटरी: स्थिती आणि चार्जिंग तपासत आहे

प्रारंभ करणे सुलभ करण्यासाठी, बॅटरीची "शक्ती" खूप महत्वाची आहे. म्हणून, प्रत्येक बॅटरीमधील इलेक्ट्रोलाइटची घनता आणि पातळी तपासण्यासाठी वेळ घ्या आणि आवश्यक असल्यास, बॅटरी रिचार्ज करा. तसे, आम्ही तुम्हाला दोन उपकरणांची आठवण करून देऊ इच्छितो ज्याद्वारे घरी बॅटरी नियंत्रित करणे आणि रिचार्ज करणे खूप सोयीचे आहे.

बराच वेळ आणि श्रम न घालवता इलेक्ट्रोलाइटची घनता नियंत्रित करण्यासाठी, एक साधे PE-1 डिव्हाइस खरेदी करण्याचा सल्ला दिला जातो. घनता मीटरमध्ये एक टीप आणि एस्पिरेटर असलेली प्लास्टिकची बॉडी असते. शरीरात अनुक्रमे घनतेसाठी कॅलिब्रेट केलेले सात फ्लोट्स आहेत: 1.19; 1.21; 1.23; 1.25; 1.27; 1.29; 1.31 ग्रॅम/सेमी3. शरीराच्या बाह्य पृष्ठभागावर प्रत्येक फ्लोटच्या विरुद्ध असलेल्या इलेक्ट्रोलाइट घनतेचे नाममात्र मूल्य चिन्हांकित केले जाते ज्यावर हा फ्लोट आणि सर्व मागील तरंगते.

इलेक्ट्रोलाइटची घनता निश्चित करण्यासाठी, आपण हे करणे आवश्यक आहे: सर्व बॅटरीमधून प्लग काढा; घनता मीटरचा रबर बल्ब पिळून घ्या आणि घराची टीप बॅटरीमध्ये कमी करा; इलेक्ट्रोलाइटचा नमुना घ्या, तो काढून टाका आणि नवीन नमुना घ्या.

हे सुनिश्चित करणे आवश्यक आहे की सॅम्पलिंग दरम्यान इन्स्ट्रुमेंट बॉडी उभ्या स्थितीत आहे आणि घनता स्केल निरीक्षकाच्या बाजूला आहे. फ्लोट्सला घराच्या भिंतींवर चिकटण्यापासून रोखण्यासाठी, आपल्या बोटाने घरावर टॅप करा. दिलेल्या नमुन्यातील द्रावणाची घनता शेवटच्या फ्लोटिंग फ्लोटद्वारे निर्धारित केली जाते. उदाहरणार्थ, नमुना घेताना, खालील मूल्यांसह तरंगते: 1.19; 1.21; 1.23; १.२५. म्हणून, इलेक्ट्रोलाइटची घनता 1.25 g/cm3 आहे.

बर्न्स टाळण्यासाठी, इलेक्ट्रोलाइटला आपल्या हातांच्या त्वचेच्या संपर्कात येऊ देऊ नका.

इलेक्ट्रोलाइट घनता मोजल्यानंतर, डिव्हाइसच्या आतील आणि बाहेरील पृष्ठभाग पाण्याने स्वच्छ धुवा. डिव्हाइस एसीटोन, गॅसोलीन किंवा इतर सेंद्रिय सॉल्व्हेंट्सने धुतले जाऊ नये. डिव्हाइसचे परिमाण 200x70x60 मिमी आहेत. वजन - 60 ग्रॅम. स्केल डिव्हिजन 0.02. इलेक्ट्रोलाइट घनता उणे 20 ते अधिक 45 डिग्री सेल्सिअस तापमान श्रेणीमध्ये मोजली जाऊ शकते.

बॅटरी चार्ज करत आहे

घरी बॅटरी रिचार्ज करण्यासाठी, आपण सध्या उद्योगाद्वारे उत्पादित रॅसवेट डिव्हाइस वापरू शकता, जे आधुनिक रेक्टिफायर्स आणि चार्जरचे सर्व उत्कृष्ट गुण एकत्र करते. डिव्हाइसचे नाव भिन्न असू शकते, म्हणून स्वयंचलित चार्जर खरेदी करण्यापूर्वी, त्याची मुख्य वैशिष्ट्ये विक्रेत्यांसह तपासा आणि प्राधान्याने मॉडेलची तुलना करा. मोठ्या ऑटो स्टोअर्समध्ये तुम्ही स्वस्त चिनी पर्यायांपासून ते महागड्या व्यावसायिक मॉडेल्सपर्यंत सर्वच बाबतीत तुमच्यासाठी योग्य असलेले डिव्हाइस निवडू शकता, परंतु किंमतीतही.

डिव्हाइसचा एक महत्त्वाचा फायदा म्हणजे आपल्याला त्याचे निरीक्षण करण्याची आवश्यकता नाही आणि त्याच वेळी बॅटरी. "रॅसवेट" 220 V च्या व्होल्टेजसह नेटवर्कशी कनेक्ट केलेले आहे, त्याच्याशी एक बॅटरी जोडलेली आहे आणि नंतर सर्वकाही स्वतःच घडते, कारण बॅटरी चार्ज होताना, वर्तमान आपोआप कमी होते. अशा प्रकारे, दीर्घकालीन स्टोरेज दरम्यान बॅटरी स्वयंचलितपणे रिचार्ज केली जाऊ शकते. दिवसा, हे युनिट फक्त दोन कोपेक्स किमतीची वीज वापरेल, परंतु कोणत्याही क्षणी बॅटरी पूर्णपणे सशस्त्रपणे काम करण्यासाठी तयार आहे.

जर तुम्ही Rassvet डिव्हाइस किंवा त्याच्या समतुल्य खरेदी करू शकत नसाल, तर मॉस्को कार उत्साही व्यक्तींकडून चार्जरची साधी आणि स्वस्त रचना वापरा. डिव्हाइसचा वापर 20-22 Ah "जोडण्यासाठी" करण्यासाठी केला जातो, ऑपरेशन दरम्यान बॅटरीद्वारे वाया जातो, 1-2 दिवसात.

रेक्टिफायर (खालील आकृती पहा) D, E किंवा F आणि नियमित लाइट बल्ब 1 सह D7 प्रकारातील चार डायोड 2 मधून एकत्र केले जाते, जे चार्जिंग करंट मर्यादित करते.

220 V च्या नेटवर्क व्होल्टेजसह आणि 100 W लाइट बल्बसह, तुम्हाला सुमारे 0.5 A चा चार्जिंग करंट (बॅटरी 3 मधून वाहणारा) प्राप्त होईल आणि 127 V च्या व्होल्टेजसह तुम्हाला त्याच करंटसह 60 W लाइट बल्बची आवश्यकता असेल. सर्किट मध्ये.

इंधन पंप वाल्व्ह गोठणे, नोझल होल आणि एअर लॉक्सची निर्मिती टाळण्यासाठी, संकुचित हवेसह वीज पुरवठा यंत्रणा उडवून देण्यास आळशी होऊ नका. हे फार क्लिष्ट नाही ऑपरेशन नंतर तुम्हाला अनपेक्षित थांब्यांपासून वाचवेल.

हिवाळ्यातील रस्त्यावर सुरक्षित वाहन चालविण्यासाठी ब्रेक समायोजन आणि टायरची स्थिती अत्यंत महत्त्वाची आहे. उजव्या आणि डाव्या चाकांचे ब्रेकिंग एकाच वेळी सुरू झाले पाहिजे आणि पुढील चाके मागील चाकांपेक्षा नंतर अवरोधित केली पाहिजेत. टायरच्या दाबाचे निरीक्षण करणे आवश्यक आहे, जे अनुक्रमे पुढील आणि मागील चाकांमध्ये समान असावे. अन्यथा, संपर्क क्षेत्र आणि रस्त्याच्या पृष्ठभागावरील पकड भिन्न असेल, ज्यामुळे स्किडिंग होऊ शकते.

हे सांगण्याशिवाय आहे, तुमचे उन्हाळ्याचे टायर हिवाळ्यातील टायरमध्ये बदलण्यास विसरू नका!

खरे सांगायचे तर, ज्या व्यक्तीने हिवाळ्यात व्हीएझेड कार चालविण्याचा दृढनिश्चय केला आहे अशा व्यक्तीला सल्ला देणे हे काहीसे निंदनीय आहे. तथापि, खूप धाडसी आणि अधीर तरुण कार उत्साही आहेत आणि आम्ही शिफारस करतो की त्यांनी आमच्या वेबसाइटवरील इतर उपयुक्त टिपांकडे लक्ष द्यावे, जे केवळ हिवाळ्यात कार चालवतानाच नव्हे तर वर्षभर उपयोगी पडतील.

हिवाळा अगदी जवळ आला आहे, आणि हे सूचित करते की कार उत्साही आणखी एक कठीण कालावधीसाठी आहेत, कारण हिवाळ्यात कार चालवण्यासाठी विशेष दृष्टीकोन आवश्यक आहे.

आधुनिक कार हिवाळ्यासाठी अनेक प्रकारे तयार आहेत, जरी त्यांना या हंगामापूर्वी हस्तक्षेप देखील आवश्यक आहे. वापरलेल्या सोव्हिएत कारच्या मालकांसाठी परिस्थिती थोडीशी वाईट आहे; हिवाळ्याच्या कालावधीसाठी तयारीमध्ये उपायांचा मोठा संच समाविष्ट आहे. आणि तरीही अशा अनेक कार आहेत, म्हणून व्हीएझेड -2106 कारचे उदाहरण वापरून हिवाळ्यापूर्वी काय करणे आवश्यक आहे ते पाहूया.

हिवाळ्यात तुमच्या कारमध्ये काय असणे आवश्यक आहे

हिवाळ्यासाठी व्हीएझेड 2106 तयार करणे कारच्या जवळजवळ सर्व यंत्रणा आणि यंत्रणा तसेच विशिष्ट परिस्थितींमध्ये मदत करणार्या साधनांच्या विशिष्ट सूचीची सतत उपलब्धता संबंधित आहे. चला या यादीसह प्रारंभ करूया.

तर, कारमध्ये नेहमी असावे:

1. सिलिकॉन वंगणाचा एक कॅन आणि WD-40 चा कॅन;
2. ग्लासमधून बर्फ आणि बर्फ काढून टाकण्यासाठी उत्पादन;
3. लॉक डीफ्रॉस्टिंग एजंट;
4. खिडक्या आणि कारच्या शरीरातून बर्फ साफ करण्यासाठी स्क्रॅपर आणि ब्रश;
5. उच्च बाजूंनी केबिनमध्ये कार्पेट;
6. एक सैपर किंवा लहान संगीन फावडे;
7. हिम साखळी किंवा बांगड्या;

काही मुद्द्यांबाबत. घरामध्ये लॉक डीफ्रॉस्ट करण्याचे साधन नेहमी ठेवा, कारमध्ये नाही, अन्यथा सर्व लॉक गोठल्यास, ते वापरण्यासाठी तुम्ही ते कारमधून बाहेर काढू शकणार नाही.

साखळ्यांपेक्षा ट्रंकमध्ये नेहमी बर्फाच्या बांगड्या ठेवणे चांगले. कार बर्फात अडकल्यानंतरही चाकांवर ब्रेसलेट बसवणे शक्य आहे; हे साखळ्यांसह कार्य करणार नाही.

अनुभवी लोकांकडून आणखी एक मनोरंजक टीप: गॅरेजमध्ये कमीतकमी 50 किलो वजनाची वाळूची पिशवी ठेवा. जर रस्त्याची परिस्थिती कठीण असेल आणि तुम्हाला गाडी चालवायची असेल तर वाळूची पिशवी व्हीएझेड-२१०६ च्या खोडात टाका. ही कार रीअर-व्हील ड्राईव्ह आहे आणि अतिरिक्त कार्गोची उपस्थिती रस्त्यावरील कारचे अधिक स्थिर वर्तन सुनिश्चित करेल.

आता गाडीतूनच जाऊ. 2106 मध्ये, हिवाळ्यासाठी तयारी जवळजवळ सर्व इंजिन सिस्टमवर परिणाम करते.

कूलिंग सिस्टम

चला कूलिंग सिस्टमसह प्रारंभ करूया, कारण योग्य इंजिन तापमान त्यावर अवलंबून असते. सर्व प्रथम, आपण कूलंटच्या स्थितीकडे लक्ष दिले पाहिजे. जर ते ढगाळ असेल, त्याचा मूळ रंग बराच काळ गमावला असेल आणि जरी पाणी टॉपिंगसाठी वापरले गेले असेल, तर ते बदलणे आवश्यक आहे.

रेडिएटर कार्यरत द्रवपदार्थ थंड करते, परंतु हिवाळ्यात, जेव्हा ते थंड असते तेव्हा ते खूप लवकर थंड करते, ज्यामुळे तापमान व्यवस्था विस्कळीत होते, म्हणून रेडिएटरच्या समोर, त्याच्या लोखंडी जाळीच्या मागे, आपण एक ढाल स्थापित केली पाहिजे जी अवरोधित करेल. हलताना रेडिएटरला ताजी हवेचा प्रवाह. अगदी सामान्य पुठ्ठा कागद देखील ही ढाल म्हणून काम करू शकतो.

ब्रेक सिस्टम

ब्रेक सिस्टमला देखील तपासणी आवश्यक आहे आणि आवश्यक असल्यास, देखभाल. परिधान केलेले पॅड पुरेसे प्रभावीपणे कार्य करू शकणार नाहीत आणि जर असमान पोशाख देखील लक्षात आले तर हे सूचित करते की कारच्या ब्रेक यंत्रणेचे कार्य बिघडले आहे. आणि वेगवेगळ्या चाकांच्या पॅडवर असमान ब्रेकिंग फोर्समुळे ब्रेकिंग करताना स्किडिंग होण्याची शक्यता असते.

स्नेहन प्रणाली

हिवाळ्यापूर्वी स्नेहन प्रणालीला देखील निदान आवश्यक आहे. हिवाळ्यासाठी नवीन तेल VAZ-2106 वापरणे चांगले. तेल ज्याने त्याचे जवळजवळ संपूर्ण आयुष्य घालवले आहे ते सुरुवातीस लक्षणीय गुंतागुंतीचे होईल. आम्ही सहसा सर्व-हंगामी तेल वापरतो, परंतु हिवाळ्यापूर्वी आम्हाला वापरलेल्या तेलाचे गुणधर्म विचारात घेणे आवश्यक आहे. तर, तेल आधीच -15 अंशांवर 15W40 चिन्हांकित केले आहे. मोठ्या प्रमाणात जाड होईल, परंतु या तपमानावर 5W40 अजूनही द्रव असेल. तेल बदलताना, फिल्टर देखील बदलणे आवश्यक आहे.

किमान इंजिन कोल्ड स्टार्ट तापमान, अंश. सह	SAE J300 नुसार व्हिस्कोसिटी ग्रेड	कमाल सभोवतालचे तापमान, अंश. सह
खाली -30	OW-30	25
खाली -30	OW-40	30
-30	5W-30	25
-30	5W-40	35
-25	10W-30	25
-25	10W-40	35
-20	15W-40	45
-15	20W-50	45 च्या वर

हिवाळ्यातील टायर

आता कारच्या यशस्वी ऑपरेशनसाठी सर्वात मूलभूत परिस्थितींपैकी एकाकडे जाऊया - चाके. VAZ “हिवाळा” साठी टायर्स आता बाजारात विविध उत्पादकांद्वारे प्रदान केले जातात, अज्ञात ते सुप्रसिद्ध कंपन्यांपर्यंत. योग्य आकार निवडणे केवळ महत्वाचे आहे.

हिवाळ्यासाठी VAZ-2106 साठी कोणते टायर चांगले आहेत या प्रश्नाचे उत्तर देणे खूप कठीण आहे. हिवाळ्यात हवामानाच्या परिस्थितीवर बरेच अवलंबून असते, परंतु ते बदलू शकतात. काही लोकांना "स्पाइक" आवडते - ते बर्फ वगळता सर्व पृष्ठभागांवर प्रभावी आहे, ज्यावर स्पाइक सरकू शकतात. याव्यतिरिक्त, ते जोरदार गोंगाट करणारे आहेत. वेल्क्रो, ज्यामध्ये स्टील स्पाइक्स नाहीत, बर्फावर चांगले कार्य करते, परंतु ते बर्फाच्या रस्त्यांसाठी फारसे योग्य नाही.

सर्वसाधारणपणे, चाकांच्या संदर्भात, ही सवय आणि ड्रायव्हिंग अनुभवाची बाब आहे; हिवाळ्याच्या सुरूवातीस कार आधीच हिवाळ्यातील टायर आणि उच्च-गुणवत्तेने सुसज्ज आहे आणि आपल्याला ते काढण्याची गरज नाही. चाके आणि "री-शूइंग" साठी टायरच्या दुकानात स्वतंत्रपणे घेऊन जा.

आतील हीटिंग सिस्टम

कारमध्ये कोणीही गोठवू इच्छित नाही, म्हणून आपण केबिनच्या हीटिंग आणि वेंटिलेशन सिस्टमची तपासणी केली पाहिजे. सर्व प्रथम, आपल्याला स्टोव्ह रेडिएटरच्या कार्यक्षमतेचे मूल्यांकन करणे आवश्यक आहे. हीटिंग चालू असताना ते व्यावहारिकरित्या गरम होत नसल्यास, हे रेडिएटर ताबडतोब बदलणे चांगले आहे, कारण ते अडकलेले आहे.

आपल्याला स्टोव्ह फॅनच्या कार्यक्षमतेचे मूल्यांकन करणे देखील आवश्यक आहे; ते बाहेरील आवाज किंवा किंकाळ्याशिवाय सहज वळले पाहिजे, अन्यथा ते काढून टाकणे, साफ करणे आणि वंगण घालणे आवश्यक आहे.

आपल्याला हवेच्या नलिका तपासण्याची देखील आवश्यकता आहे आणि आवश्यक असल्यास, त्यांना धूळ स्वच्छ करा आणि सर्व डॅम्पर्सवरील सीलिंग गॅस्केट देखील तपासा.

इग्निशन आणि पॉवर सिस्टम

चला इग्निशन सिस्टमकडे जाऊया. स्टार्ट-अपची सुलभता त्याच्या कार्यक्षमतेवर अवलंबून असते, म्हणून आपल्याला सर्व देखभालीची कामे आगाऊ करणे आवश्यक आहे. तुम्ही सर्व तारा तपासल्या पाहिजेत, विशेषत: उच्च-व्होल्टेजच्या तारा ब्रेकडाउनसाठी, आवश्यक असल्यास स्पार्क प्लग बदला आणि योग्य इग्निशन ऍडजस्टमेंट करा.

पॉवर सिस्टमसाठी, हिवाळ्यापूर्वी कार्बोरेटर (इंजिन कार्बोरेटर असल्यास) स्वच्छ करणे किंवा इंजेक्टरची पूर्णपणे सेवा करणे (इंजिनवर अशी पॉवर सिस्टम स्थापित केली असल्यास) सल्ला दिला जातो.

हिवाळ्यात मुख्य समस्यांपैकी एक म्हणजे इंधन टाकीतील पाणी, जे गोठवू शकते, इंधन पुरवठा वाहिन्या अवरोधित करते. हिवाळ्यापूर्वी, आपण टाकी काढून टाकली पाहिजे, ती पूर्णपणे स्वच्छ धुवा आणि कोरडी करा. आणि हिवाळ्यात टाकी शक्य तितक्या भरलेली ठेवण्याचा सल्ला दिला जातो. टाकीमध्ये हवा जितकी कमी असेल तितकी संक्षेपण स्थिर होण्याची शक्यता कमी.

विद्युत उपकरणे तयार करणे

हिवाळ्यात इंजिन सुरू करण्याची क्षमता मुख्यत्वे विद्युत उपकरणांच्या घटकांच्या स्थितीवर अवलंबून असते. जर उन्हाळ्यात स्टार्टर मधूनमधून काम करत असेल आणि नेहमी इंजिन लवकर सुरू करत नसेल तर हिवाळ्यात ते हे अजिबात करू शकणार नाही, म्हणून स्टार्टर दुरुस्त करणे आवश्यक आहे.

मग आपल्याला जनरेटरच्या कार्यक्षमतेचे मूल्यांकन करणे आवश्यक आहे. कार सुरू करताना, बॅटरी मोठ्या प्रमाणात चार्ज करते आणि जनरेटर "जॅमिंग" असल्यास, बॅटरी पूर्णपणे चार्ज होऊ शकत नाही आणि पुढच्या वेळी पॉवर प्लांट सुरू होऊ शकणार नाही.

बॅटरीकडे विशेष लक्ष दिले पाहिजे, कारण त्याशिवाय कार सुरू करणे अशक्य आहे. थंड हवामान सुरू होण्यापूर्वी, आपल्याला बॅटरीवर देखभालीची संपूर्ण श्रेणी पार पाडणे आवश्यक आहे - इलेक्ट्रोलाइटची स्थिती आणि त्याची घनता तपासा, चार्ज पातळी मोजा, ​​सर्वकाही सामान्य करणे आवश्यक आहे.

जेव्हा तीव्र दंव सुरू होते, तेव्हा सकाळच्या प्रवासापूर्वी रात्री बॅटरी काढून उबदार ठेवण्याचा सल्ला दिला जातो. शेवटचा उपाय म्हणून, कार पार्क केल्यानंतर नकारात्मक टर्मिनल काढा.

हिवाळ्यासाठी कारचे इन्सुलेशन करणे देखील महत्त्वाचे आहे. हुडवर इन्सुलेशन लटकवणे आवश्यक आहे जेणेकरून पॉवर युनिट जलद गरम होईल आणि तापमान जास्त काळ टिकेल. आपण दरवाजा, काच आणि ट्रंक सीलची स्थिती तपासली पाहिजे आणि आवश्यक असल्यास, खराब झालेले सील बदला.

इंजिन योग्यरित्या कसे सुरू करावे

आता हिवाळ्यात कारचे पॉवर युनिट योग्यरित्या कसे सुरू करावे याबद्दल काही शब्द. थंड हवामानात तेल घट्ट होत असल्याने, स्टार्टरला क्रँकशाफ्ट क्रँक करणे कठीण आहे, ज्यामध्ये लक्षणीय ऊर्जा वापरली जाते.

प्रारंभ करणे सोपे करण्यासाठी, स्टार्टर चालू करण्यापूर्वी, आपण हेडलाइट्स अनेक वेळा "ब्लिंक" केले पाहिजेत. ही साधी क्रिया बॅटरीला “वेग” देईल आणि पूर्ण उर्जा सोडण्याची खात्री करेल. तुम्ही हिवाळ्यात जास्त काळ स्टार्टर चालू करू नये; जर इंजिन 10 सेकंदात सुरू झाले नाही, तर तुम्हाला स्टार्टर चालू करणे थांबवावे लागेल आणि इग्निशन बंद करावे लागेल. पुढील प्रयत्न फक्त 1 मिनिटानंतर केला जाऊ शकतो.

पॉवर प्लांट सतत ट्रान्समिशनशी जोडलेला असतो आणि जेव्हा क्रँकशाफ्ट वळते तेव्हा गिअरबॉक्स शाफ्ट देखील फिरतात, ज्यामुळे वळणे देखील गुंतागुंतीचे होते. प्रारंभ करणे सोपे करण्यासाठी, इंजिनला गिअरबॉक्समधून डिस्कनेक्ट करण्यासाठी क्लच पेडल दाबा. आणि इंजिन सुरू केल्यानंतर, पेडल हळूहळू सोडा जेणेकरून कनेक्शन सहजतेने आणि धक्का न लावता होईल.

VAZ-2106 वर चोक हँडल वापरणे अनिवार्य आहे. सुरू करण्यापूर्वी, हवा पुरवठा बंद करण्यासाठी हँडल वापरा, ज्यामुळे पुरवलेल्या इंधनाचे प्रमाण वाढते. तसेच, सुरू करण्यापूर्वी, मॅन्युअल पंपिंग वापरून कार्बोरेटरला इंधनासह किंचित पंप करणे चांगली कल्पना असेल.

कार स्टोरेज

हिवाळ्यात प्रत्येकजण आपली कार वापरत नाही, परंतु ती पार्क करण्यास प्राधान्य देतो, परंतु हे कसे करावे हे देखील आपल्याला माहित असणे आवश्यक आहे. रस्त्यावर कार पार्क करताना, ती ताडपत्री किंवा प्लास्टिक फिल्मने झाकण्याची शिफारस केलेली नाही; या सामग्रीपासून छत बनविणे चांगले आहे.

कार स्वतःच आधारांवर उभी करणे आवश्यक आहे जेणेकरून तिची चाके जमिनीला स्पर्श करणार नाहीत. यामुळे निलंबनापासून आराम मिळेल आणि कार बराच वेळ उभी असताना स्प्रिंग्स डगमगणार नाहीत आणि चाकांना इजा होणार नाही.

आपल्याला कारमधून बॅटरी काढण्याची आवश्यकता आहे आणि निष्क्रियतेच्या काळात कारला बॅटरीच्या स्थितीचे निरीक्षण करणे आणि वेळोवेळी सेवा देणे आवश्यक आहे.

सिलिंडरमधील पिस्टन जप्त होण्यापासून रोखण्यासाठी, स्थापित करण्यापूर्वी, प्रत्येक सिलेंडरमध्ये स्पार्क प्लगच्या छिद्रांमधून 30-50 ग्रॅम इंजिन तेल घाला, त्यानंतर सिलेंडरच्या आरशांवर ऑइल फिल्म तयार करण्यासाठी क्रँकशाफ्ट दोन वेळा फिरवा.

शेवटी, आपण आतील बाजूची घट्टपणा तपासली पाहिजे जेणेकरून ते पार्क केलेले असताना आतील भागात ओलावा येणार नाही.

हिवाळ्यासाठी VAZ-2106 कसे इन्सुलेशन करावे, तयारी कशी करावी आणि इंजिन योग्यरित्या कसे सुरू करावे यावरील या मूलभूत शिफारसी आहेत. जरी जवळजवळ प्रत्येक कारला स्वतःचा वैयक्तिक दृष्टीकोन आवश्यक आहे हे असूनही, अद्याप बरेच बारकावे आहेत.

व्हिडिओ - हिवाळ्यासाठी आपली कार तयार करणे

कार मालकांसाठी हिवाळा कालावधी नेहमीच कठीण असतो. रस्त्याच्या कठीण परिस्थितीमुळे महत्त्वपूर्ण समस्या उद्भवतात, ज्या वारंवार बदलतात आणि खूप धोकादायक असतात. कार स्वतःच अतिरिक्त समस्या निर्माण करते. कमी तापमानामुळे इंजिन आणि कारचे इतर घटक दोन्ही सहज सुरू होण्यास आणि स्थिर ऑपरेशनमध्ये योगदान देत नाही.

सर्व तांत्रिक द्रव आणि स्नेहक कमी तापमानात गोठतात आणि द्रवपदार्थ थांबतात, हिवाळ्यात कोणते तेल भरायचे ते तुम्ही शोधू शकता. यामुळे, घटक आणि यंत्रणांमधील रोटेशनल रेझिस्टन्स लक्षणीयरीत्या वाढतो आणि स्टार्टरला केवळ स्पिन करणेच नव्हे तर क्रँकशाफ्ट फिरवणे देखील खूप कठीण आहे. आणि जर आपण येथे पोशाख, सिस्टम ऍडजस्टमेंटचे उल्लंघन आणि काही घटकांचे थकलेले जीवन जोडले तर कमी तापमानात पॉवर प्लांट सुरू होण्याची शक्यता मोठ्या प्रमाणात कमी होते. आणि तरीही, हिवाळा वसंत ऋतु पर्यंत आपली कार गॅरेजमध्ये ठेवण्याचे कारण नाही. योग्य कृतींसह आणि काही शिफारसींचे अनुसरण करून, इंजिन सुरू करणे शक्य आहे.

आणि तरीही, कार हे वाहतुकीचे एक सोयीस्कर आणि आरामदायक साधन आहे, म्हणून बरेच जण गंभीर दंव असतानाही कार वापरण्यास नकार देऊ शकत नाहीत.

पुढे, आम्ही हिवाळ्यात VAZ कसे सुरू करावे ते पाहू. या कार निवडल्या गेल्या कारण त्या सर्वात सामान्य आहेत आणि पॉवर सिस्टममुळे देखील - त्यापैकी काही कार्बोरेटर सिस्टमसह सुसज्ज आहेत, परंतु इंजेक्शन आवृत्त्या देखील आहेत. म्हणजेच, या कार आपल्या देशातील दोन सर्वात सामान्य उर्जा प्रणाली वापरतात.

हिवाळ्यासाठी कार तयार करत आहे

त्यामुळे थंडी सुरू होण्यापूर्वीच गाडीची तयारी सुरू होते. थोडेसे तयारीचे काम कमी तापमानात या कारचे पॉवर प्लांट सुरू करणे सोपे करेल.

आपल्याला काळजी घेणे आवश्यक असलेली पहिली गोष्ट म्हणजे बॅटरी. दंव येण्यापूर्वी, आपल्याला त्यावर संपूर्ण देखभाल कार्य करणे आवश्यक आहे - इलेक्ट्रोलाइटची घनता तपासा आणि आवश्यक असल्यास, ते आवश्यक स्तरावर आणा. तसेच ते पूर्णपणे चार्ज करा.

जर इंजिन तेलाने त्याचे सेवा आयुष्य जवळजवळ संपले असेल तर आपण हे होण्याची प्रतीक्षा करू नये आणि ते अद्याप उबदार असताना ते बदलू नये. खनिज तेल वापरण्याची सक्तीने शिफारस केलेली नाही. जर उन्हाळ्यात ते अद्याप वापरण्यासाठी योग्य असेल तर हिवाळ्यात असे थोडेसे इंजिन निकामी होऊ शकते. कमी तापमानात ते मोठ्या प्रमाणात जाड होते आणि इंजिन सुरू करताना, जाड द्रव क्रँकशाफ्ट ऑइल सील पिळून काढण्याची शक्यता असते.

आम्हाला पॉवर सिस्टमवर देखील काम करावे लागेल. VAZ वर कोणती प्रणाली वापरली जाते हे महत्त्वाचे नाही, आपल्याला सिस्टम फ्लश करणे आणि इंधन आणि एअर फिल्टर पुनर्स्थित करणे आवश्यक आहे.

वाल्व समायोजन आणि इग्निशन सिस्टम तपासणे चांगली कल्पना असेल. स्पार्क प्लगची काळजीपूर्वक तपासणी आणि साफ करणे आवश्यक आहे आणि त्यांचे अंतर समायोजित केले पाहिजे. स्पार्क प्लगचा नवीन संच “रिझर्व्हमध्ये” खरेदी करणे ही वाईट कल्पना नाही आणि ते नेहमी कारमध्ये असले पाहिजेत.

कारची कुलिंग सिस्टिमही पाहण्यासारखी आहे. जर ते अँटीफ्रीझने भरलेले असेल, जे बर्याच वर्षांपासून वापरले गेले आहे, तर ते नवीनसह बदलणे चांगले आहे.

तुम्ही नक्कीच तुमच्या कारसाठी प्री-हीटर खरेदी करू शकता, परंतु त्याची किंमत महत्त्वपूर्ण आहे आणि प्रत्येकजण ते घेऊ शकत नाही, म्हणून आम्ही त्यांच्याशिवाय करू.

काही कारागीर तेलाच्या पॅनमध्ये 220 नेटवर्कवरून चालणारे हीटिंग घटक स्थापित करण्याचे "व्यवस्थापित" करतात. कल्पना चांगली आहे, परंतु वायरिंग चालविण्यासाठी घराशेजारी कार पार्क करणे शक्य असेल तरच.

तुम्ही कारला अशा सिस्टीमसह सुसज्ज देखील करू शकता जे स्वयंचलितपणे उबदार होण्यासाठी विशिष्ट अंतराने इंजिन सुरू करेल. परंतु अशा प्रणालीवर अवलंबून न राहणे चांगले. प्रथम, ते इंजिन सुरू करेल आणि ते निष्क्रिय ठेवेल, जे बॅटरी रिचार्ज करण्यासाठी पुरेसे नाही आणि शेवटी सिस्टम फक्त ते उतरवेल. दुसरे म्हणजे, अशी प्रणाली कार्बोरेटर कारसाठी योग्य नाही.

कार्बोरेटर सिस्टमसह इंजिन सुरू करणे

गंभीर दंव (सर्वसाधारणपणे, कार्बोरेटर मॉडेल्स) मध्ये VAZ-2101, 2106, 2104, 2109 कसे सुरू करायचे ते पाहू या सुरुवातीच्या प्रक्रियेदरम्यान दिसू शकणाऱ्या सर्व बारकावे आणि तोटे.

यशस्वी प्रारंभासाठी एक महत्त्वाची अट म्हणजे बॅटरीची चांगली स्थिती. म्हणूनच, जर अशी अपेक्षा असेल की रात्री लक्षणीय दंव असेल आणि सकाळी कारची आवश्यकता असेल, तर कारमधून बॅटरी काढून गरम खोलीत नेणे चांगले. हे शक्य नसल्यास, रात्रीच्या वेळी कमीतकमी "नकारात्मक" टर्मिनल काढून टाका, यामुळे बॅटरी निचरा होण्यापासून प्रतिबंधित होईल.

• बॅटरी पुन्हा स्थापित करा आणि ऑन-बोर्ड नेटवर्कशी कनेक्ट करा. प्रथम आपण हे सुनिश्चित करणे आवश्यक आहे की सर्व ग्राहक अक्षम आहेत. मोटर सुरू करण्यापूर्वी आणि स्थिर ऑपरेशन साध्य करण्यापूर्वी, कोणत्याही ग्राहकांना चालू करण्याची शिफारस केलेली नाही;
• जर बॅटरी रात्रभर कारमध्ये राहिली असेल, तर स्टार्टर चालू करण्यापूर्वी तुम्हाला ती “ओव्हरक्लॉक” करावी लागेल. हे करण्यासाठी, आपल्याला उच्च बीम अनेक वेळा "ब्लिंक" करणे आवश्यक आहे; (तयार केलेल्या लोडमुळे बॅटरीमध्ये प्रतिक्रिया निर्माण होतील, ज्यामुळे अंतर्गत प्रतिकार कमी होईल आणि प्रारंभिक प्रवाह जास्त असतील. आम्ही सर्व तृतीय-पक्ष ग्राहकांना देखील बंद करतो;)
• मग क्लच पिळून घ्या आणि गीअर्स बदला, हे बॉक्समधील तेल थोडेसे "वेगवान" करेल, भविष्यात ते इंजिन इतके लोड करणार नाही;
• इनटेक मॅनिफोल्डमध्ये पेट्रोल इंजेक्ट करण्यासाठी प्रवेगक पेडल 1-2 वेळा दाबा;
• कार्ब्युरेटर कार चोक (मॅन्युअल थ्रॉटल कंट्रोल) ने सुसज्ज असतात ज्यामुळे कार्बोरेटरला हवा पुरवठा बंद होतो, ज्यामुळे मिश्रण अधिक समृद्ध होते. म्हणून, सुरू करण्यापूर्वी, चोक पूर्णपणे बाहेर काढणे आवश्यक आहे;
• स्टार्टर चालू करण्यापूर्वी लगेच, तुम्हाला क्लच दाबून या स्थितीत धरून ठेवावे लागेल. इंजिनमधून डिस्कनेक्ट केलेला गिअरबॉक्स प्रारंभ करताना अतिरिक्त शक्ती तयार करणार नाही;
• यानंतर, प्रत्यक्ष प्रक्षेपण सुरू करा. परंतु स्टार्टर मोठ्या प्रमाणात ऊर्जा वापरत असल्याने, त्याचे ऑपरेशन लांब नसावे. इंजिन सुरू करण्याचा प्रत्येक प्रयत्न स्टार्टर ऑपरेशनच्या 30 सेकंदांपेक्षा जास्त नसावा;
• जरी सुरुवातीच्या प्रक्रियेदरम्यान फ्लॅश दिसू लागले आणि इंजिन हळूहळू जप्त होऊ लागले, परंतु स्टार्टर आधीच 30 सेकंद चालत असेल, तर प्रारंभामध्ये व्यत्यय आणणे चांगले आहे;
• स्टार्टर ऑपरेशनच्या 30 सेकंदांनंतर बॅटरीचे चार्ज पुनर्संचयित करण्यासाठी, आपल्याला प्रयत्नांमध्ये कमीतकमी दोन-मिनिटांचा ब्रेक आवश्यक आहे;
• जर स्टार्टअप प्रक्रियेदरम्यान इंजिनला "जीवन" ची कोणतीही चिन्हे दिसत नाहीत, तर सिलिंडरला गॅसोलीनचा पुरवठा वाढविण्यासाठी तुम्ही गॅस पेडल दोन वेळा दाबू शकता. परंतु आपण याचा गैरवापर करू नये, अन्यथा मेणबत्त्या भरतील;
• जर प्रयत्नांच्या सुरूवातीस सिलिंडरमध्ये फ्लॅश दिसले, परंतु नंतर ते गायब झाले, तर याचा अर्थ असा की स्पार्क प्लग पूर आले आहेत आणि त्यांना पूर्वी तयार केलेल्यांसह बदलण्याची आवश्यकता आहे आणि नंतर प्रारंभ पुन्हा करणे आवश्यक आहे. परंतु तुम्ही बॅटरी जास्त काळ "ड्राइव्ह" करू नये, ती पूर्ण डिस्चार्जवर आणली जाईल. 4-5 प्रयत्नांनंतर ते थांबवणे चांगले आहे.
• आपण अर्थातच पॅन तेलाने गरम करू शकता जेणेकरून ते कमी चिकट होईल. परंतु ब्लोटॉर्चने गरम करण्याची जुनी "जुन्या पद्धतीची" पद्धत वापरणे चांगले नाही आणि यासाठी ओपन फायर अजिबात न वापरणे चांगले आहे. आपण हीटिंग घटकांसह ट्रे उबदार करण्याचा प्रयत्न करू शकता, परंतु आपल्याला ते अतिशय काळजीपूर्वक वापरण्याची आवश्यकता आहे;
• जर तुम्ही इंजिन सुरू करण्यात यशस्वी झालात, तर एक्सलेटर दाबून लगेच वेग वाढवू नका. जोपर्यंत इंजिन स्थिर गतीपर्यंत पोहोचत नाही तोपर्यंत, गॅस पेडल दाबल्याने गॅसोलीनचा ओव्हरफ्लो होऊ शकतो आणि इंजिन थांबू शकते;
• इंजिनचा वेग वाढल्यानंतरच, आणि चोक वाढवल्यावर ते वाढतील, आम्ही क्लच पेडल सोडतो, परंतु तीव्रतेने नाही, परंतु सहजतेने, जेणेकरून बॉक्स त्याच्या प्रतिकाराने इंजिन थांबवू नये;

तिसऱ्या प्रयत्नात तुम्ही इंजिन सुरू करण्यात अयशस्वी झाल्यास, तुम्ही सुरू करणे थांबवावे, कारण स्पार्क प्लग भरून येण्याची आणि सिलिंडर साफ करण्याची उच्च शक्यता असते.

फुंकणे खूप सोपे आहे:आम्ही मेणबत्त्या काढतो आणि चिंधीने कोरड्या पुसतो. जर तुमच्याकडे मेणबत्त्यांचा अतिरिक्त संच असेल तर तुम्ही त्या भरलेल्यांच्या जागी ठेवू शकता. त्याच वेळी, स्पार्क प्लग अनस्क्रू करून, हवा सिलेंडरमध्ये सोडली जाते, ज्यामुळे कोरडे होण्याची खात्री होते. स्पार्क प्लग साफ केल्यानंतर किंवा बदलल्यानंतर, आम्ही ते सुरू करण्याचा प्रयत्न करतो;

आणखी एक महत्त्वाचा मुद्दा.पॉवर प्लांट सुरू करण्यात सक्षम असल्यास, क्लच पेडल सोडण्यासाठी घाई करू नका. आम्हाला इंजिनचा वेग कमीत कमी थोडासा स्थिर ठेवण्यासाठी वेळ द्यावा लागेल आणि त्यानंतरच क्लच सोडावा लागेल. आणि आम्ही हे सहजतेने करतो, कारण गोठविलेल्या वंगणासह ट्रान्समिशन इंजिनवर बऱ्यापैकी मजबूत भार तयार करेल. क्लच अचानक सोडल्याने इंजिन थांबू शकते आणि बॅटरी पुन्हा सुरू करण्यास सक्षम असेल याची कोणीही हमी देऊ शकत नाही.

स्थिर इंजिन ऑपरेशनच्या काही मिनिटांनंतरच प्रकाश आणि हीटिंग डिव्हाइसेस चालू करणे शक्य होईल. इंजिन गरम झाल्यावर चोक मागे घ्यावा लागेल. शेवटी, चोक पूर्णपणे मागे घेणे आवश्यक आहे, तर इंजिन स्थिरपणे निष्क्रिय असणे आवश्यक आहे;

लक्षात घ्या की 30-डिग्री फ्रॉस्टमध्ये इंजिन सुरू करण्यासाठी या सामान्य शिफारसी आहेत. परंतु येथे हे लक्षात घेण्यासारखे आहे की प्रत्येक कार, आणि त्याच्या तांत्रिक स्थिती आणि वैशिष्ट्यांवर अवलंबून, यशस्वी प्रक्षेपणासाठी स्वतःची "रेसिपी" आहे. उदाहरणार्थ, काही कारमध्ये इंजिन फक्त 2/3 ने चोक बंद करून सुरू केले जाऊ शकते आणि आणखी नाही, इतरांमध्ये - फक्त थ्रॉटल पूर्णपणे बंद करून आणि गॅस पेडल अर्धा दाबून. आणि या बारकावे खूप भिन्न असू शकतात, कधीकधी हास्यास्पद देखील असू शकतात, परंतु त्यांच्याशिवाय आपण कार सुरू करू शकत नाही. गंभीर दंव मध्ये पॉवर प्लांटच्या अनेक यशस्वी सुरुवातीनंतर, ड्रायव्हर ऑपरेशन दरम्यान ही सर्व वैशिष्ट्ये आधीच शिकतो.

गंभीर दंव मध्ये VAZ इंजेक्शन मॉडेल लाँच करणे

चला इंजेक्शन आवृत्त्यांकडे जाऊया. या कारमध्ये, इंजिन सुरू करण्यासाठी ड्रायव्हरचे अल्गोरिदम काहीसे वेगळे आहे, जरी काही क्षणांत ते कार्बोरेटर आवृत्त्यांसह ओव्हरलॅप होते.

तर, तीव्र दंव मध्ये हिवाळ्यात व्हीएझेड-2107, 21099, 2110, 2112, 2114, 2115, कलिना, ग्रँटा इंजेक्टर कसे सुरू करायचे ते पाहू:

1. बॅटरी “वॉर्मिंग अप”. आम्ही सर्व तृतीय-पक्ष वीज ग्राहकांना बंद करतो;
2. आम्ही इग्निशन चालू करतो आणि इंधन पंपला इंधनासह सिस्टम पंप करण्यासाठी आणि सेन्सरमधून सर्व डेटा संकलित करण्यासाठी ECU ला थोडा वेळ देतो;
3. आम्ही क्लच दाबतो आणि गॅस पेडलला स्पर्श न करता इंजिन सुरू करण्याचा प्रयत्न करतो;
4. पहिला प्रयत्न अयशस्वी झाल्यास, आम्ही शुल्क पुनर्संचयित करण्यासाठी वेळ देतो आणि ते पुन्हा सुरू करण्याचा प्रयत्न करतो;
5. जर इंजिन सुरू झाले, परंतु खूप अनियमितपणे चालले (तुम्ही ते थरथरणारे ऐकू शकता आणि काही सिलेंडर कार्यरत नाहीत), तुम्ही इंधन पुरवठा वाढवण्यासाठी गॅस पेडल थोडेसे दाबू शकता;
6. तिसरा प्रयत्न अयशस्वी झाल्यास, आम्ही सिलिंडर उडवतो. इंजेक्शन कारमध्ये, हे कार्बोरेटर कारपेक्षा बरेच सोपे केले जाते, कारण त्यांच्याकडे शुद्ध मोड आहे. हे असे केले जाते: आम्ही गॅस पेडल (सर्व मार्गाने) पूर्णपणे दाबतो, हे आम्हाला आवश्यक असलेला मोड चालू करते (ईसीयू इंजेक्टर बंद करते) आणि 8-10 सेकंदांसाठी स्टार्टर चालू करतो. या मोडमध्ये, सिलिंडरला फक्त हवा पुरविली जाईल, ज्यामुळे स्पार्क प्लग कोरडे होतील;
7. शुद्ध केल्यानंतर, आम्ही चार्ज पुनर्संचयित होईपर्यंत प्रतीक्षा करतो आणि पुन्हा इंजिन सुरू करण्याचा प्रयत्न करतो;

सुरू झाल्यानंतर लगेच, इंजिन जास्त वेगाने काम करेल. त्याच्या ऑपरेशनच्या पहिल्या दोन मिनिटांसाठी, इलेक्ट्रिकल उपकरणे चालू करण्याचा सल्ला दिला जात नाही आणि गती निष्क्रिय पातळीवर कमी झाल्यानंतरच हालचाली सुरू केल्या जाऊ शकतात.

कार स्वतः सुरू करण्यासाठी हे क्रियांचे अल्गोरिदम आहे. परंतु प्रयत्नांच्या परिणामी, बॅटरी डिस्चार्ज झाल्यास आणि स्टार्टर चालू न केल्यास काय करावे? आणि येथेच आगाऊ तयार केलेली साधने बचावासाठी येतात - केबल्स आणि केबल सुरू करा.

पर्यायी पद्धती

खाली आणीबाणीच्या मोडमध्ये गंभीर दंव मध्ये झिगुली कशी सुरू करावी याबद्दल माहिती आहे, म्हणून बोलणे. दोन्ही प्रकरणांमध्ये, तुम्हाला दाता कारची आवश्यकता असेल, जी सुरू होऊ शकते. जर तेथे एक असेल आणि त्याचा ड्रायव्हर मदत करण्यास सहमत असेल, तर तुम्ही ते सुरू करण्याचा प्रयत्न सुरू करू शकता.

प्रथम, थंड हवामानात “लाइट” वापरून कार योग्यरित्या कशी सुरू करायची ते पाहू. आणि येथे क्रियांचा क्रम वापरलेल्या पॉवर सिस्टमवर देखील अवलंबून असतो. आणि आणखी एक बारकावे - देणगीदार कार चांगली उबदार असणे आवश्यक आहे जेणेकरून ती डिस्चार्ज केलेल्या बॅटरीसह सहजपणे सुरू होऊ शकेल.

आता कार्बोरेटर सिस्टमसह हिवाळ्यात झिगुली कशी सुरू करावी याबद्दल:

1. आम्ही देणगीदारांना आमच्या कारकडे नेतो, सर्व वीज ग्राहकांना बंद आणि बंद करतो.
2. रुग्णाच्या कारवर, बॅटरीमधून नकारात्मक टर्मिनल डिस्कनेक्ट करा. आपण दोन बॅटरी एकत्र जोडल्यास, डिस्चार्ज केलेली एक चार्ज काढेल, ज्यामुळे कोल्ड इंजिन सुरू होण्याची शक्यता कमी होईल. आम्ही गिअरबॉक्स देखील तपासतो (तटस्थ सेट करणे आवश्यक आहे);
3. आम्ही स्टार्टर केबल्स घेतो आणि दाता बॅटरीशी कनेक्ट करतो. त्याच वेळी, ते जास्त न करणे महत्वाचे आहे. हे होण्यापासून रोखण्यासाठी, प्रथम "पॉझिटिव्ह" केबल दोन्ही बॅटरीच्या टर्मिनल्सशी जोडा. आम्ही "नकारात्मक" केबलला दाता बॅटरीवरील संबंधित टर्मिनलशी जोडतो आणि रुग्णाच्या कारवर आम्ही शरीरावर मालिश करतो;
4. आम्ही सुरू करण्याचा प्रयत्न करत आहोत. 3-4 प्रयत्नांनंतरही तुम्ही इंजिन सुरू करण्यात अयशस्वी झाल्यास, तारा डिस्कनेक्ट करा आणि 5-7 मिनिटांसाठी डोनर कार सुरू करा जेणेकरून ते जनरेटरमधून बॅटरी रिचार्ज करू शकेल. त्यानंतर आम्ही पुन्हा सुरू करण्याचा प्रयत्न करतो. जर दुसरा प्रयत्न अयशस्वी झाला, तर प्रयत्न थांबवले जाऊ शकतात, कारण सुरू करण्याच्या अनिच्छेचे कारण इंजिनच्या गंभीर गोठण्यामध्ये नाही, परंतु काही प्रकारच्या खराबीमुळे आहे;
5. जर प्रारंभ यशस्वी झाला, तर आम्ही इंजिनची गती कमीतकमी थोडीशी स्थिर होईपर्यंत प्रतीक्षा करतो आणि नंतर आम्ही केबल्स डिस्कनेक्ट करतो. प्रथम, आम्ही "पॉझिटिव्ह" केबल (शक्यतो दाता आणि रुग्णावर एकाच वेळी) डिस्कनेक्ट करतो, नंतर "नकारात्मक" वायर आणि त्यानंतरच आम्ही प्रक्रियेच्या सुरूवातीस काढलेले टर्मिनल बॅटरीला जोडतो.

आता व्हीएझेड-2110, 2112, 2114, 2115, कलिना, ग्रांटा, प्रियोरा (इंजेक्टर) तीव्र दंव मध्ये “लाइट अप” करून कसे सुरू करावे याबद्दल. सर्वसाधारणपणे, कृतींचे अल्गोरिदम कार्बोरेटर आवृत्त्यांप्रमाणेच असते, परंतु एक महत्त्वपूर्ण सूक्ष्मता आहे - आपण रुग्णाच्या कारमधील ऑन-बोर्ड नेटवर्कवरून बॅटरी डिस्कनेक्ट करू शकत नाही. म्हणून, तुम्हाला आशा आहे की दात्याची बॅटरी, रुग्णाच्या बॅटरीला तिच्या चार्जचा काही भाग सोडल्यानंतरही, इंजिन सुरू करण्यास सक्षम असेल.

आम्ही "पुशरपासून" प्रारंभ करतो

आणि शेवटी, हिवाळ्यात “पुशरपासून” झिगुली कशी सुरू करायची ते पाहू. विंडिंग प्रक्रिया सोपी आहे, परंतु त्याच्या अंमलबजावणीसाठी काही कौशल्य आवश्यक आहे. शेवटी, कारच्या खिडक्या गोठल्या आहेत, याचा अर्थ दृश्यमानता कमी झाली आहे आणि रस्ता सहसा निसरडा असतो आणि टोइंग वाहन इतके दूर नसते. सर्वसाधारणपणे, सर्वकाही इतके सोपे नसते.

तर, कारसह एक केबल आणि ड्रायव्हर आहे ज्याने ट्रॅक्टर म्हणून काम करण्यास सहमती दर्शविली आहे. पुढे आम्ही याप्रमाणे पुढे जाऊ:

1. आम्ही मार्गावरील टो वाहनाच्या ड्रायव्हरशी सहमत आहोत आणि पारंपारिक सिग्नल “चला जाऊया” आणि “थांबा” (टो केलेल्या कारच्या ड्रायव्हरला ते द्यावे लागतील आणि हे हॉर्न हॉर्न किंवा ब्लिंकिंग हेडलाइट्स असू शकतात);
2. आम्ही ट्रॅक्टर चालवतो आणि केबलचा वापर करून, त्यास सुरू करणे आवश्यक असलेली कार जोडतो;
3. टोवलेल्या वाहनाचा ड्रायव्हर, हालचाल सुरू करण्यापूर्वी, 3रा गियर गुंततो, वाहनाच्या ऑन-बोर्ड नेटवर्कला दाबतो आणि शक्ती देतो (इग्निशन चालू करतो);
4. पुढे, आम्ही हालचाल सुरू करण्यासाठी सिग्नल देतो. कार 20-30 किमी/ताशी वेग घेतल्यानंतर, तुम्ही सुरू करण्याचा प्रयत्न करू शकता आणि हे करण्यासाठी, क्लच पेडल सोडा. इंजिन सुरू होताच, क्लच पुन्हा दाबा, थांबण्यासाठी सिग्नल द्या आणि टोइंग वाहनाशी टक्कर होऊ नये म्हणून सावधगिरीने गती करा;
5. जर, क्लच सोडल्यानंतर, चाके फिरू लागली नाहीत (ते फक्त बर्फाळ पृष्ठभागावर सरकतात), क्लच पिळून उच्च गियरवर जा आणि कार सुरू करण्याचा प्रयत्न करत पुन्हा पेडल सोडा;

जर, दोन प्रयत्नांनंतर, पुशरपासून इंजिन सुरू करणे अयशस्वी झाले, तर तुम्ही ते थांबवावे आणि बिघाडाचे कारण शोधावे (हे काही प्रकारचे खराबी किंवा काही घटकांचे अपयश असू शकते - सेन्सर, स्पार्क प्लग इ.) .

"पुशरपासून" कारचा पॉवर प्लांट सुरू करण्याचे तंत्रज्ञान कार्बोरेटर आणि इंजेक्शन कारसाठी समान आहे. पण हे फक्त मॅन्युअल ट्रान्समिशन असलेल्या कारमध्येच वापरले जाऊ शकते. टग वापरुन स्वयंचलित ट्रांसमिशनसह सुसज्ज व्हीएझेड कार सुरू करण्यास सक्तीने निषिद्ध आहे.

व्हिडिओ - गंभीर दंव मध्ये व्हीएझेड कसे सुरू करावे