परंतु केसवर अस्पष्ट AGM चिन्हांकित असलेली बॅटरी देखील. आणि हे आश्चर्यकारक नाही: सरासरी ग्राहकांच्या मनात नेहमीच नवीन तंत्रज्ञानाची तत्त्वे समजून घेण्यासाठी वेळ नसतो जे खूप पुढे जात आहेत. AGM बॅटरी म्हणजे काय हे अद्याप माहित नसलेल्या कार प्रेमींना या बॅटरीच्या फायद्यांची अधिक तपशीलवार माहिती करून घेणे चांगले.

एजीएम तंत्रज्ञान काय आहे

एजीएम म्हणजे काय? या संक्षेपाचे इंग्रजीतून भाषांतर "फायबरग्लासने गर्भित गॅस्केट" - "शोषक ग्लास चटई" म्हणून केले जाऊ शकते. एजीएम तंत्रज्ञान परदेशात काही काळापासून ओळखले जाते. यूएसए मध्ये विसाव्या शतकाच्या 80 च्या दशकात प्रथम घडामोडी सुरू झाल्या. सुरुवातीला, या प्रकारच्या बॅटरी, त्यांच्या जेल समकक्षांप्रमाणे, त्यांचा अर्ज लष्करी विमानचालनात आढळला. हे व्यावहारिक आणि सुरक्षित उर्जा स्त्रोत आहेत जे भार सहन करू शकतात जे इतर बॅटरी फक्त हाताळू शकत नाहीत.

एजीएम बॅटरी जुन्यापेक्षा पूर्णपणे भिन्न तंत्रज्ञान वापरून तयार केली जाते. त्याचा निर्विवाद फायदा असा आहे की त्यात संभाव्य धोकादायक द्रव इलेक्ट्रोलाइट नसतो, ज्यामुळे नियमित ऑपरेशन दरम्यान लक्षणीय त्रास आणि गैरसोय होऊ शकते.

एजीएम बॅटरीची आतील रचना अशी असते: त्याच्या सकारात्मक आणि नकारात्मक प्लेट्समध्ये इलेक्ट्रोलाइटमध्ये भिजलेले गॅस्केट (किंवा मॅट्स) असतात. गॅस्केट फायबरग्लासचे बनलेले असतात, जे स्पंजसारखे इलेक्ट्रोलाइट शोषून घेतात. आणि हे एका विश्वासार्ह फायबरग्लास गॅस्केटमध्ये प्लेट्स दरम्यान अक्षरशः "सीलबंद" असल्याचे दिसून आले.

हे एजीएम तंत्रज्ञान आहे जे आम्हाला या बॅटरीच्या उच्च दर्जाच्या सुरक्षिततेबद्दल बोलू देते. या फॉर्मला सुरक्षितपणे "इलेक्ट्रोलाइटसह ब्रिकेट" म्हटले जाऊ शकते. फायबरग्लास विभाजक, बॅटरी प्लेट्स दरम्यान ठेवलेला, डायलेक्ट्रिक फंक्शन करतो. प्लेट्स एकमेकांच्या संपर्कात येऊ शकत नाहीत, याचा अर्थ त्यांच्यामध्ये शॉर्ट सर्किट होणार नाही.

ही बॅटरी त्याच्या बाजूला ठेवता येते किंवा कोणत्याही दिशेने वळता येते. इलेक्ट्रोलाइट लीक होणार नाही किंवा स्फोट होणार नाही हायड्रोजन आणि ऑक्सिजन सारख्या विषारी आणि धोकादायक वायूंचे बाष्पीभवन होत नाही या वस्तुस्थितीमुळे. अर्थात, ते उलटे करून अत्यंत टोकाच्या अधीन करण्याची शिफारस केलेली नाही. परंतु हे कोणत्याही प्रकारे त्याच्या स्पष्ट फायद्यांपासून विचलित होत नाही.

त्यात AGM बॅटरी उल्लेखनीय आहे प्लेट्स अत्यंत शुद्ध शिशापासून बनवल्या जातात . हे धातूच्या प्रतिकारशक्तीची डिग्री लक्षणीयरीत्या कमी करते आणि चार्ज-डिस्चार्ज सायकलची कार्यक्षमता वाढवते. धातूच्या उच्च गुणवत्तेमुळे अशा प्लेट्सची तंतोतंत आवश्यकता नसते.

दोन प्लेट्स सँडविच तत्त्वाचा वापर करून दोन्ही बाजूंनी विभाजक घट्टपणे दाबतात, परिणामी रचना खूप टिकाऊ होते. प्लेट्सची घनता खूप जास्त आहे आणि त्यातील बरीच मोठी संख्या द्रव बॅटरीपेक्षा एका सेलमध्ये ठेवली जाऊ शकते. म्हणून, अशा बॅटरीची क्षमता जास्त प्रमाणात असते.

नियमित लिक्विड ऍसिड बॅटरी सरासरी 10-12 तास चार्ज करणे आवश्यक आहे. एजीएम बॅटरी केवळ 2-3 तासांत उच्च प्रवाहाने पूर्णपणे चार्ज होऊ शकते . आघाडीच्या दरम्यान ठेवलेली विभाजक प्लेट त्यांना अकाली चुरा होऊ देत नाही. आणि म्हणूनच या बॅटऱ्या खोल डिस्चार्जचा सामना इतर अनेकांपेक्षा चांगल्या प्रकारे करतात .

तुम्हाला माहिती आहेच की, प्लेट्सचे डिसल्फेशन ही वारंवार हाताळणी आहे जी द्रव "ऍसिडायझर्स" साठी सर्वात आवश्यक आहे. तंतोतंत कारण शिशाची गुणवत्ता आणि प्लेट्सची मांडणी करण्याचे तंत्रज्ञान या दोन्ही गोष्टींमुळे बरेच काही हवे असते.

आधीच नमूद केल्याप्रमाणे, अशा बॅटरीमध्ये इलेक्ट्रोलाइटसह जास्त फायबरग्लास प्लेट्स ठेवल्या जाऊ शकतात या वस्तुस्थितीमुळे, एएमजी बॅटरी पारंपारिक बॅटरीपेक्षा कित्येक पट अधिक क्षमता निर्माण करू शकतात. मोठी क्षमता आणि शक्तिशाली इनरश प्रवाह - अशी बॅटरी खरेदी करण्याचे हे मुख्य कारण आहे. विशेषतः हिवाळ्यात कठोर ऑपरेटिंग परिस्थितीत.

पारंपारिक बॅटरी कमीतकमी 300, जास्तीत जास्त 500 अँपिअरचे इनरश करंट तयार करते. एजीएम बॅटरीच्या सुरुवातीच्या प्रवाहाची परिमाण मधील निर्देशकापासून सुरू होते 550 ampsआणि संपतो 900 . स्पष्ट कारणास्तव, इतक्या उच्च क्षमतेची बॅटरी थंड हवामानात सहज आणि सहजतेने इंजिन सुरू करेल. त्याच वेळी, लिक्विड ऍसिड एजंट अंतर्गत ज्वलन इंजिनला "क्रँक" करू शकत नाही.

या प्रकारच्या सर्वात स्वस्त बॅटरीचे सेवा आयुष्य 5 वर्षे आहे आणि सर्वात महाग आणि क्षमता असलेल्या बॅटरीची रेकॉर्ड कामगिरी आहे 10 वर्षे.

तुम्ही पारंपारिकपणे एजीएम बॅटरीचे "साधक आणि बाधक" वर्गीकरण करण्याचा प्रयत्न केल्यास, जसे तुम्ही पाहू शकता, आणखी बरेच फायदे होतील. या विशिष्ट बॅटरीच्या काही तोट्यांपैकी एक म्हणजे तिची किंमत - 6500 ते 10000 रूबल पर्यंत . तथापि, जर तुम्ही त्यांची किंमत जेलशी तुलना केली तर जेल जास्त महाग होतील.

एजीएम बॅटरी कशी चार्ज करावी

एजीएम बॅटरी चार्ज करणे हे नियमित बॅटरी चार्ज करण्यापेक्षा वेगळे नसते.

हे लक्षात ठेवले पाहिजे की चार्जर वर्तमान निर्देशकांचे नियमन करण्यास सक्षम असणे आवश्यक आहे किंवा फक्त अशा बॅटरीसाठी चार्जिंग मोडसह. विद्युतदाबमुख्य चार्ज दरम्यान पातळी ओलांडू नये अशी शिफारस केली जाते 14.8 व्ही(एजीएम बॅटरी, जेल बॅटरीसारख्या, चार्जिंग प्रक्रियेवर खूप मागणी करतात आणि उच्च व्होल्टेज त्यांना कमी वेळात नष्ट करू शकतात).

संबंधित amperageचार्जरवर, ते पारंपारिकपणे ठेवले पाहिजे बॅटरी क्षमतेच्या 10 टक्के शरीरावर सूचित केले आहे. उच्च विद्युत् प्रवाहांसह बॅटरी चार्ज करताना, अँपरेज 30 टक्क्यांपेक्षा जास्त नसावे. हे लक्षात ठेवणे महत्त्वाचे आहे की केवळ योग्यरित्या चार्ज केलेला उर्जा स्त्रोत त्याचे संसाधन संपुष्टात आणू शकतो जेणेकरून ते वेळेपूर्वी गमावू नये. आणि एजीएम बॅटरी चार्ज करण्यासाठी कोणता करंट वापरला पाहिजे या वारंवार विचारल्या जाणाऱ्या प्रश्नाचे उत्तर म्हणून नेमके हेच काम करू शकते.

एजीएम बॅटरीमधील लीड प्लेट्स उच्च दर्जाच्या शिशापासून बनविल्या जात असल्याने, चार्जिंग दरम्यान डिसल्फेशन अधिक जलद आणि अधिक कार्यक्षमतेने होते: लीड सल्फेटचा पांढरा साठा चार्जिंग प्रक्रियेच्या पहिल्या तासांमध्ये सहजपणे विरघळतो. लिक्विड-ऍसिड बॅटरीच्या प्लेट्स मॅन्युअली कशा प्रकारे डिसल्फेट केल्या जातात (डिस्टिल्ड वॉटरने अनेक वेळा धुवा) हे लक्षात ठेवल्यास, आम्ही असा निष्कर्ष काढू शकतो की "" हा शब्द अनेकदा एजीएम बॅटरीवर लागू केला जातो, त्याचे फायदे देखील आहेत.

एजीएम बॅटरी पुनर्संचयित करणे शक्य आहे का?

अशी बॅटरी किती प्रमाणात पुनर्संचयित केली जाऊ शकते हे त्याच्या स्थितीवर आणि सेवा जीवनावर अवलंबून असते. असे घडते की कार उत्साहींना जुन्या एजीएम बॅटरी आढळतात ज्या एकेकाळी परदेशात तयार केल्या गेल्या होत्या आणि कोणत्या तरी प्रकारे आपल्या देशात संपल्या होत्या. असेही घडते की निष्काळजी हाताळणीमुळे, नवीन बॅटरी अयशस्वी होऊ शकते. ते पुनर्संचयित कसे करावे याबद्दल काहीही कठीण नाही, कारण इलेक्ट्रोलाइटची रचना द्रव बॅटरींसारखीच असते, परंतु ती वेगळ्या स्वरूपात बंद असते.

बऱ्याचदा, मोटरसायकल चालक त्याच्या मोटरसायकलसाठी एजीएम बॅटरी कशी पुनर्संचयित करतो याबद्दल इंटरनेटवर व्हिडिओ दर्शविल्या जातात. आम्ही शक्य तितक्या वाळलेल्या (किंवा वाळलेल्या) बॅटरीच्या आतील भाग भरण्याबद्दल बोलत आहोत सिरिंजद्वारे डिस्टिल्ड पाणी . आणि जेव्हा विभाजक प्लेट्स पाण्याने संतृप्त होतात, तेव्हा बॅटरी सामान्य प्रवाहावर चार्ज केली जाऊ शकते: रेट केलेल्या क्षमतेच्या 10%.

कारसाठी एजीएम बॅटरी पुनर्संचयित करण्याच्या बाबतीत, आपण त्याच प्रकारे बॅटरी "पुन्हा सजीव" करण्याचा प्रयत्न करू शकता. फोरमवरील कार उत्साही लोकांच्या कथांनुसार, कधीकधी हे खरोखर मदत करते.

“डेड” एजीएम बॅटरी पुनर्संचयित करण्याचा आणखी एक मूळ मार्ग आहे. या प्रकरणात, आपण प्रयत्न करू शकता चार्जरला एकाच वेळी दोन बॅटरीशी जोडून "फसवणूक" करा, त्यापैकी एक "लाइव्ह" आहे . पुनर्संचयित करणे आवश्यक असलेली बॅटरी काही काळानंतर विद्युत प्रवाह काढू लागल्यास, ती पुनर्संचयित केली जाऊ शकते. काही वेळानंतर, तुम्ही चार्जरमधून दुसरी बॅटरी डिस्कनेक्ट केली पाहिजे आणि सामान्य करंट आणि व्होल्टेज मोडमध्ये "वेकिंग अप" बॅटरी चार्ज करणे सुरू ठेवा (क्षमतेच्या 10 टक्के वर्तमान आणि व्होल्टेज 14.8 व्होल्टपेक्षा जास्त नाही).

तुम्ही एजीएम बॅटरी विकत घेतल्यास, तुम्ही तिच्या योग्य ऑपरेशनची काळजी घेतली पाहिजे जेणेकरून तुम्हाला ती पुनर्संचयित करता येईल का याचा विचार करावा लागणार नाही. लक्षात ठेवा की अशा बॅटरीची पुनर्प्राप्ती प्रभावी असली तरीही, त्यानंतर बराच काळ काम करण्याची शक्यता नाही. आणि जर तुम्ही ते योग्यरित्या हाताळले तर ते "विवेकपूर्वक" त्याचे संसाधन संपवेल आणि ते पुन्हा उघडावे लागणार नाही आणि अशा कृती कराव्या लागणार नाहीत जे शंभर टक्के प्रभावीपणाचे वचन देऊ शकत नाहीत.

त्यांनी ऍसिड पाण्यात मिसळले आणि ते एका बॉक्समध्ये बंद केले - क्लासिक शैली. हे पारंपारिक द्रव-ऍसिड कार बॅटरीचे तंत्रज्ञान आहे. कदाचित, जर इलेक्ट्रोलाइटला सर्वात दुर्दैवी क्षणी या प्रकरणात मायक्रोक्रॅक सापडला नसता आणि बॅटरी स्वत: सर्वहारा वर्गाच्या महान नेत्याइतकीच अमर राहिली असती, तर जेल बॅटरीचा जन्म झाला नसता.

"जेल" हा "जेल" शब्दापासून आला आहे, विशिष्ट भौतिक आणि रासायनिक वैशिष्ट्यांसह एक घन पदार्थ. कोणत्याही परिस्थितीत हेलियमसह गोंधळ होऊ नये. जेल कारच्या बॅटऱ्या ही विज्ञानकथेच्या जगातली गोष्ट आहे.

जेलची बॅटरी प्रत्यक्षात त्याच ऑपरेटिंग तंत्रज्ञान वापरते जे तिचे प्रसिद्ध ऍसिड “भाऊ” वापरते. आत तेच इलेक्ट्रोलाइट फक्त कडक जेली सारख्या अवस्थेत असते.

संरचनेत सिलिकॉन डायऑक्साइड - सिलिका जेल - जोडून घनता तयार केली जाते. पदार्थ विभाजक म्हणून कार्य करते, जे उत्पादनामध्ये प्लेट्स दरम्यान ओतले जाते. सिलिका जेल बॅटरीची संपूर्ण अंतर्गत जागा कॅप्चर करते, ज्यामुळे लीड प्लेट्स त्यांची मूळ स्थिती कायम ठेवू शकतात आणि युनिटचे आयुष्य वाढवू शकतात.

तांत्रिक वैशिष्ट्यांच्या बाबतीत, जेल बॅटरी कोणत्याही प्रकारे ऍसिड बॅटरीपेक्षा निकृष्ट नाही. कारमध्ये वापरल्या जाणाऱ्या बॅटरीमधील ऑपरेटिंग व्होल्टेज 12V आहे. क्षमता 55-150Ah च्या श्रेणीमध्ये बदलू शकते. चार्जिंगसाठी कमाल वर्तमान 30A पेक्षा जास्त नाही. डिस्चार्ज दरम्यान, डिव्हाइस 550 ते 950A पर्यंत विद्युत प्रवाह निर्माण करण्यास सक्षम आहे.

जेल बॅटरीचे फायदे आणि तोटे

कार जेल बॅटरीचे फायदे:

• जीवन वेळ. तुम्हाला असे वाटते की नवीन सर्वकाही नाजूक आहे? जेल बॅटरीची आधुनिक उदाहरणे अभिमानाने 5-10 वर्षे किंवा त्याहूनही अधिक काळ कारची सेवा देऊ शकतात.
• डिस्चार्ज सायकलची संख्या. जीईएल तंत्रज्ञानाचा वापर करून मॉडेलवर अवलंबून, बॅटरी 350 ते 1200 सायकलपर्यंत टिकू शकते.
• आपत्कालीन चार्जिंगची आवश्यकता नाही. "आळशीपणा" च्या एका वर्षात, बॅटरीचे आयुष्य सुमारे 20% कमी होईल. अशा काळात सामान्य “ॲसिड पिणाऱ्या” चे काय होऊ शकते याची कल्पना करणे कठीण आहे.
• सखोल बॅटरी डिस्चार्ज झाल्यानंतरही इलेक्ट्रोड प्लेट्सची अखंडता. क्लासिक ऍसिड उपकरणांमध्ये त्यांच्या जेल समकक्षांपेक्षा प्लेट्स नष्ट होण्याची अधिक शक्यता असते.

कार जेल बॅटरीचे तोटे:

• तणावाची संवेदनशीलता. जर 14.4V चा अडथळा ओलांडला असेल तर, जेल "वितळ" होईल आणि ते पुनर्संचयित करणे समस्याप्रधान असेल.
• कमी तापमानास संवेदनशीलता. गंभीर फ्रॉस्ट्समुळे इलेक्ट्रोलाइट कठोर होईल, त्यानंतर कारमधील डिव्हाइसचे पुढील ऑपरेशन अशक्य होईल.
• सर्किटमधील लहान शॉर्ट सर्किट बॅटरी पूर्णपणे नष्ट करू शकते.
• जेल तंत्रज्ञान स्वस्त नाही.

एजीएम बॅटरी: उपकरणांचे सकारात्मक आणि नकारात्मक पैलू

कार एजीएम बॅटरी हे लीड-ऍसिड युनिट असते, जे मायक्रोपोरस प्लास्टिकपासून बनवलेल्या विभाजकांद्वारे भागांमध्ये विभागले जाते.

सच्छिद्र ग्लास फायबरच्या आत एक द्रव इलेक्ट्रोलाइट आहे - सल्फ्यूरिक ऍसिड, ज्यामध्ये सकारात्मक आणि नकारात्मक प्लेट्स "फ्लोट" करतात, विद्युत प्रवाह निर्माण करतात. इलेक्ट्रोलाइट अंशतः कंपोझिटच्या छिद्रांमध्ये प्रवेश करतो जेणेकरून यंत्रामध्ये गॅस पुनर्वितरणाची प्रक्रिया यशस्वीपणे होते.

कार एजीएम बॅटरीचे फायदे:

• युनिटला देखभालीची आवश्यकता नाही.
• हर्मेटिकली सील केलेले डिझाइन कॉस्टिक पदार्थांच्या गळतीस प्रतिबंध करते आणि बॅटरी कोणत्याही स्थितीत स्थापित करण्याची परवानगी देते.
• योग्यरित्या चार्ज केलेली बॅटरी हानिकारक वायू उत्सर्जनाच्या अनुपस्थितीची हमी देते.
• उच्च वाहन कंपनांसह देखील उत्कृष्ट सेवा जीवन. AGM बॅटरी 10 वर्षांहून अधिक काळ कारच्या फायद्यासाठी काम करण्यास तयार आहे.
• डिस्चार्ज सायकलची संख्या 200 ते 800 वेळा असते.

कार एजीएम बॅटरीचे तोटे:

• खूप वजन.
• पूर्ण डिस्चार्ज डिव्हाइसची कार्यक्षमता कमी करू शकते.
• जास्त डिस्चार्ज देखील बॅटरी खराब करू शकते.
• ते पारंपारिक ऍसिड बॅटरीपेक्षा अधिक महाग आहेत.

जेल बॅटरी चार्ज आणि पुनर्संचयित करण्याची पद्धत

जेल बॅटरी योग्यरित्या चार्ज कशी करावी? ही सूचना तुम्हाला तुमच्या कारच्या बॅटरीची स्वतः योग्य देखभाल करण्यास मदत करेल:

• बॅटरी कव्हरमधून वरची प्लेट काढा.
• आम्ही जारमधून कॅप्स काढतो आणि प्रत्येकामध्ये 2 मिली डिस्टिल्ड वॉटर ओततो.
• फायबरग्लास पुरेसे ओले होईपर्यंत आम्ही प्रतीक्षा करतो.
• बॅटरी चार्जरशी कनेक्ट करा.
• आम्ही 14.4V पेक्षा जास्त नसलेल्या व्होल्टेजवर चार्ज करतो आणि 1:10 च्या प्रमाणात डिव्हाइसच्या घोषित क्षमतेवरून वर्तमान शक्तीची गणना करतो. जर बॅटरी अनेक तास चार्ज करू इच्छित नसेल, तर तुम्ही व्होल्टेज 20V पर्यंत वाढवू शकता आणि बॅटरीने विद्युत प्रवाह स्वीकारण्यास सुरुवात करेपर्यंत बार धरून ठेवा.
• चार्ज केल्यानंतर, प्लग पुसून टाका आणि वरची प्लेट जागेवर निश्चित करा.

हेच तंत्रज्ञान जेल बॅटरियांना पुनर्स्थित करण्यात मदत करू शकते. मुख्य गोष्ट म्हणजे इलेक्ट्रोलाइट पुनर्जन्माचा क्षण गमावू नका. अन्यथा, सुधारित माध्यमांचा वापर करून आग विझवावी लागेल आणि खराब झालेली बॅटरी लँडफिलवर पाठवावी लागेल.

प्रगत प्रकरणांमध्ये, "स्विंगिंग" मदत करते. बॅटरी उच्च व्होल्टेजवर चार्ज केली जाते - अंदाजे 30 V. नंतर आपल्याला डिव्हाइस हळूहळू डिस्चार्ज करणे सुरू करणे आवश्यक आहे. बर्याचदा, या हेतूसाठी 10 डब्ल्यू पेक्षा जास्त नसलेल्या सामान्य कार लाइट बल्बचा वापर केला जातो. डिस्चार्ज स्टेज दरम्यान, सर्वात महत्वाचा मुद्दा म्हणजे बॅटरीला 10.5 V पेक्षा कमी व्होल्टेज सोडण्यापासून रोखणे.

सर्व फेरफार केल्यानंतर, बॅटरीला "ढवळण्याची" प्रक्रिया पुनरावृत्ती होते आणि युनिट उर्जेने चार्ज होईपर्यंत चालू राहते. पूर्ण झाल्यावर, तुम्ही टर्मिनल्सवर व्होल्टमीटरने व्होल्टेज तपासू शकता.

गेल्या शतकाच्या 1970 मध्ये, कंपनी विशेषज्ञ गेट्स रबरलीड-ऍसिड स्टोरेज डिव्हाइसेसच्या उत्पादनासाठी एक विशेष तंत्रज्ञान विकसित केले. त्याला एजीएम असे म्हणतात. आजकाल, अशा बॅटरी विविध वाहनांच्या मालकांमध्ये लोकप्रिय होत आहेत.

1 एजीएम उपकरणे - द्रव इलेक्ट्रोलाइट आवश्यक नाही

AGM बॅटरी (शोषक ग्लास मॅट) VRLA वर्ग उत्पादनांची आहे. हे लीड डिव्हाइसेसपेक्षा वेगळे आहे ज्याची आपल्याला सवय आहे कारण ते द्रवाने भरलेले नाही, परंतु शोषलेल्या विशेष इलेक्ट्रोलाइटने भरलेले आहे. हे एजीएम तंत्रज्ञानाचा वापर करून बनवलेल्या बॅटरींना विशेष कामगिरी गुणधर्म देते. अशा बॅटरीचे वर्गीकरण मेंटेनन्स-फ्री म्हणून केले जाते. त्यांच्याकडे सीलबंद घर आणि अंगभूत सुरक्षा झडपा आहेत जे डिव्हाइस वापरताना निर्माण होणारा अतिरिक्त वायू काढून टाकण्यासाठी डिझाइन केलेले आहेत.

एजीएम बॅटरीच्या आत प्लेट्स असतात (नकारात्मक आणि सकारात्मक). त्यांच्या दरम्यान इन्सुलेटिंग गॅस्केट बसवले आहेत. ते अत्यंत सच्छिद्र कागद किंवा अति-पातळ फायबरग्लास सामग्रीपासून बनविलेले असतात. अशा तंतूंचा प्रथम 1980 च्या दशकाच्या मध्यात यूएसएमध्ये सक्रियपणे वापर करण्यास सुरुवात झाली. मग ते वाहतूक आणि आपत्कालीन सिग्नलिंग आणि दूरसंचार प्रणालीसाठी ऊर्जा स्रोत (स्वायत्त) तयार करण्यासाठी वापरले गेले.

वर्णन केलेल्या बॅटरीमधील इलेक्ट्रोलाइट सच्छिद्र प्लेट्समध्ये आणि विभाजकामध्ये केंद्रित आहे (जसे सामान्यतः फायबरग्लास गॅस्केट म्हणतात). सक्रिय पदार्थाची मात्रा काटेकोरपणे डोस केली जाते. सर्व विद्यमान लहान छिद्र इलेक्ट्रोलाइटने भरलेले असतात, मोठे छिद्र मोकळे सोडतात. नंतरचे आवश्यक आहेत जेणेकरून बॅटरी ऑपरेशन दरम्यान सोडलेले वायू उपकरणाच्या आत फिरू शकतील. ही प्रक्रिया विशेष पुनर्संयोजन प्रणालीद्वारे नियंत्रित केली जाते. हे सोडलेल्या ऑक्सिजन आणि हायड्रोजनचे पाण्यात रुपांतर होईपर्यंत बॅटरी सोडण्यापासून प्रतिबंधित करते. डिव्हाइस बॉडीमधील प्लेट्स आणि गॅस्केट्स एकमेकांवर शक्य तितक्या घट्ट दाबल्या जातात. एजीएम उपकरणांच्या उत्पादन तंत्रज्ञानासाठी ही एक पूर्व शर्त आहे.

प्लेट्सऐवजी, काही उत्पादक सर्पिल वापरतात. अशा घटकांना प्लेट्सच्या तुलनेत मोठ्या संपर्क क्षेत्र (पृष्ठभाग) द्वारे दर्शविले जाते. यामुळे, ते जलद चार्ज करण्यास सक्षम आहेत आणि आवश्यक असल्यास, उच्च विद्युत प्रवाह तयार करतात. या प्रकरणात, सर्पिलमध्ये आकार आणि कॅपेसिटन्स (इलेक्ट्रिकल) चे एक लहान गुणोत्तर असते. हे वाईट आहे. त्यांची विशिष्ट विद्युत क्षमता कमी झाल्यामुळे. रशिया आणि युरोपियन देशांमध्ये, प्लेट्ससह कारच्या बॅटरी अधिक लोकप्रिय आहेत. परंतु यूएसएमध्ये, ड्रायव्हर्स सर्पिल घटकांसह एजीएम उपकरणांना प्राधान्य देतात.

2 बॅटरीचे फायदे - आम्ही सर्व फायद्यांचे वर्णन करू

क्लासिक बॅटरीच्या तुलनेत, शोषक ग्लास मॅट डिव्हाइसेस गंभीर अडचणींशिवाय उच्च विद्युत भारांचा सामना करण्यास सक्षम आहेत. यामुळे खूप फरक पडतो. लिक्विड इलेक्ट्रोलाइटसह लीड-ऍसिड बॅटरीचे सेवा जीवन तुलनेने कमी असते कारण आधुनिक इलेक्ट्रॉनिक्स - कार रेफ्रिजरेटर्स, नेव्हिगेटर्स वरील जड भार सहन करण्यास असमर्थतेमुळे. याव्यतिरिक्त, एजीएम उपकरणे 30-40% पर्यंत डिस्चार्ज केली जाऊ शकतात की यामुळे त्यांच्या ऑपरेटिंग वेळेत लक्षणीय घट होईल. कोणत्याही वाहन चालकाला माहित असते की जर तुम्ही लीड बॅटरी अर्ध्याने डिस्चार्ज केली तर तिची क्षमता अपरिहार्यपणे (फॅक्टरी वैशिष्ट्यांच्या सापेक्ष) 15-20% कमी होईल.

एजीएम उपकरणांचा पुढील फायदा म्हणजे शॉक आणि कंपनाचा वाढलेला प्रतिकार. हे गॅस्केट आणि प्लेट्स घट्ट दाबून प्राप्त केले जाते. खरं तर, कोणत्याही ऑफ-रोड परिस्थितीमुळे AGM तंत्रज्ञानाचा वापर करून उत्पादित केलेल्या बॅटरीचे नुकसान होऊ शकत नाही किंवा त्यांचे सेवा आयुष्य कमी करू शकत नाही. ट्रक, एसयूव्ही आणि बांधकाम उपकरणांसाठी कंपन आणि शॉकचा प्रतिकार विशेषतः महत्वाचा आहे.

वर्णन केलेल्या बॅटरीचा कमी अंतर्गत विद्युत प्रतिकार त्यांच्या जलद चार्जिंग आणि इंजिनची कार्यक्षम कोल्ड स्टार्टिंग सुनिश्चित करते. शिवाय, या प्रक्रियेदरम्यान, बॅटरी किमान उष्णता निर्माण करते (4% पेक्षा जास्त नाही, पारंपारिक बॅटरीमध्ये हे मूल्य अंदाजे 20% असते). एजीएम चार्ज करण्यासाठी क्लासिक डिव्हाइस चार्ज करण्यापेक्षा चार पट कमी वेळ लागतो. पण वेग हा सर्वात महत्वाचा फायदा नाही. महत्त्वाची गोष्ट अशी आहे की अशा ऑपरेशन दरम्यान कारचे इंजिन खूपच कमी इंधन वापरेल, कारण अशा प्रकारच्या बॅटरी चार्ज केल्याने वाहनाच्या जनरेटरवर ताण येत नाही.

एजीएम बॅटरीमध्ये सीलबंद घर असते. त्यांना देखभालीची आवश्यकता नाही. ड्रायव्हर्सना नियमितपणे बॅटरीच्या टाक्या उघडण्याची, त्यात डिस्टिल्ड लिक्विड घालण्याची किंवा पाण्याच्या पातळीचे सतत निरीक्षण करण्याची गरज नाही. याबद्दल धन्यवाद, वर्णन केलेल्या बॅटरी स्वतःसाठी बऱ्यापैकी त्वरीत पैसे देतात. त्यांची किंमत वस्तुनिष्ठपणे जास्त आहे. परंतु बॅटरी देखभाल खर्च कमी केल्याने एजीएम उपकरणे वापरण्यासाठी खरोखर फायदेशीर बनते.

शोषक काचेच्या चटईच्या बॅटरी +70 ते -40 डिग्री सेल्सिअस तापमानात समस्यांशिवाय कार्य करतात. त्यांच्यामध्ये पाणी (मुक्त स्वरूपात) नाही. म्हणून, उत्पादनांमध्ये अत्यंत उष्णतेमध्ये उकळणे आणि थंड हवामानात गोठवण्यासारखे काहीही नाही.

एजीएम बॅटरीचे सेल्फ-डिस्चार्ज दरमहा किमान आहे - 3% पेक्षा जास्त नाही, व्यवहारात त्याहूनही कमी. तज्ञ म्हणतात की अशा बॅटरी अतिरिक्त रिचार्जिंगशिवाय वापरल्या जाऊ शकतात, जरी त्या गॅरेजमध्ये वर्षभर बसल्या असल्या तरीही. तसे, ते बाजूला पडलेल्या स्थितीत किंवा इतर कोणत्याही स्थितीत वापरले जाऊ शकतात. सक्रिय पदार्थाची गळती तत्त्वतः वगळण्यात आली आहे. मोकळ्या मनाने एजीएम बॅटरी चालू करा! आणि बॅटरीचा शेवटचा महत्त्वाचा फायदा म्हणजे जवळजवळ सर्व आधुनिक कारमध्ये त्यांचा वापर करण्याची शक्यता.

3 एजीएम बॅटरीचे तोटे - आदर्श अजूनही अप्राप्य आहे

असे समजू नका की एजीएम बॅटरीचे ऑपरेशनमध्ये फक्त फायदे आहेत; डिव्हाइसेसचे तोटे देखील आहेत. येथे त्यांचे मुख्य तोटे आहेत:

• विशेष उपकरण वापरून बॅटरी चार्ज करणे आवश्यक आहे;
• मोठे वस्तुमान (क्लासिक बॅटरीसारखे);
• जास्त चार्ज व्होल्टेजची उच्च संवेदनशीलता;
• कमी प्रमाणात डिस्चार्ज आणि चार्ज सायकल (जास्तीत जास्त - 4000, स्वस्त बॅटरी 1000-1500 पेक्षा जास्त सायकल सहन करू शकत नाहीत);
• 1.8 V पेक्षा कमी डिस्चार्जला परवानगी दिली जाऊ नये (या संदर्भात, एजीएम पारंपारिक बॅटरीपेक्षा भिन्न नाहीत);
• उच्च किंमत (एजीएम उपकरणे क्लासिक उपकरणांपेक्षा स्वस्त आहेत, परंतु जीईएल तंत्रज्ञान वापरून उत्पादित केलेल्या बॅटरीपेक्षा महाग आहेत).

आम्ही बॅटरीची विषारीता देखील लक्षात घेतो. ते शिसे आणि आम्ल वापरतात. ही संयुगे मानवी आरोग्यासाठी आणि पर्यावरणासाठी निरुपद्रवी म्हणता येणार नाहीत.

4 इलेक्ट्रोलाइटसह चार्जिंग डिव्हाइसेस - कोणता मोड वापरायचा?

एजीएम पुनर्संचयित करण्यासाठी, तुम्ही विशेष चार्जर वापरावे. तद्वतच, हे एक बुद्धिमान नियंत्रण प्रणालीसह सुसज्ज आहे जे इष्टतम (सौम्य) मोडमध्ये स्वयंचलितपणे बॅटरी चार्जिंग प्रक्रिया नियंत्रित करू शकते. आता अशी अनेक उपकरणे तयार होत नाहीत. पण एक पर्याय आहे. अनेक तज्ञ चार्जिंग सिस्टम खरेदी करण्याचा सल्ला देतात Hyundai मधील HY 1500 तज्ञ, त्यांच्या सिंहाचा किंमतीकडे लक्ष देत नाही.

तुमच्याकडे स्मार्ट उपकरणांवर पैसे खर्च करण्याची इच्छा किंवा आर्थिक क्षमता नसल्यास, वर्तमान आणि व्होल्टेज संकेत असलेले चार्जर खरेदी करा. बॅटरी चार्ज करताना या वैशिष्ट्यांचे काळजीपूर्वक परीक्षण करणे आवश्यक आहे, अन्यथा सक्रिय गॅस निर्मिती आणि बॅटरी निकामी होण्याची शक्यता असते. दोन पर्यायांपैकी एक वापरून एजीएम चार्ज करण्याची शिफारस केली जाते:

1. मुख्य चार्ज प्लस स्टोरेज मोड;
2. मुख्य चार्जिंग अधिक संचय अधिक संचयन.

मूलभूतपणे आमचा अर्थ बॅटरी क्षमता 80% पर्यंत पुनर्संचयित करण्यासाठी पुरेसे चार्ज आहे. संचय हे एक ऑपरेशन आहे ज्यामध्ये AGM डिव्हाइस त्याचे ऑपरेटिंग पॅरामीटर्स 12 V च्या व्होल्टेजवर स्थिर करते. स्टोरेज हे एक चक्र आहे ज्यामध्ये चार्जरमधून बॅटरीद्वारे वापरला जाणारा विद्युत् प्रवाह कमीतकमी असतो.

पहिल्या मोडमध्ये बॅटरीच्या विद्युत क्षमतेच्या 30% पेक्षा जास्त नसलेल्या विद्युतप्रवाहावर (व्होल्टेज - 14.2–14.8 व्ही) चार्जिंगचा समावेश असतो आणि नंतर 13.8 व्ही (किमान - 13.2) पर्यंतच्या व्होल्टेजसह समान प्रवाहावर संचयित करणे समाविष्ट असते. . दुसरी योजना अधिक क्लिष्ट आहे, परंतु अधिक विश्वासार्ह आहे. सर्व काही खालीलप्रमाणे घडले पाहिजे:

• आम्ही विशेष कडून मुख्य शुल्क देतो. थेट वर्तमान आणि व्होल्टेज असलेली उपकरणे (वर दर्शविलेली मूल्ये);
• पूर्णपणे डिस्चार्ज केल्यावर, आम्ही संचय मोड वापरतो: बॅटरीच्या विद्युत क्षमतेचे एम्पेरेज सुमारे 10% आहे, व्होल्टेज मानक आहे;
• स्टोरेज (कार गॅरेजमध्ये बर्याच काळासाठी पार्क केलेली आहे): वर्तमान ताकद बॅटरी क्षमतेच्या 5-10% आहे, व्होल्टेज 13.2-13.8 आहे.

तुमच्यासाठी अनुकूल असा मोड निवडा आणि आम्ही दिलेल्या पॅरामीटर्सनुसार एजीएम बॅटरी चार्ज करा.

AGM तंत्रज्ञान वापरून उत्पादित कार आणि मोटारसायकल बॅटरी हे आज लीड-ऍसिड बॅटऱ्यांमधील सर्वात प्रगत तांत्रिक उपाय आहेत.

एजीएम बॅटरीजला अनेकदा जेल बॅटरी म्हणतात, परंतु हे चुकीचे आहे. या चुकीच्या नावाचे कारण काय आहे हे सांगणे कठिण आहे, परंतु कधीकधी गोंधळ निर्माण होतो - खरेदीदार "जेल बॅटरी" विचारतो आणि पुढील संभाषणात असे दिसून आले की त्याला खरोखर एजीएम बॅटरीची आवश्यकता आहे.

या बॅटऱ्यांमध्ये, पारंपारिक लीड-ऍसिड बॅटऱ्यांप्रमाणे इलेक्ट्रोलाइट द्रव असतो, परंतु ते मुक्त नसते. या बॅटऱ्यांमध्ये उपस्थित असलेले सर्व इलेक्ट्रोलाइट विशेष सच्छिद्र फायबरग्लास लिफाफ्यांना गर्भित करतात ज्यामध्ये इलेक्ट्रोड प्लेट्स पॅक केल्या जातात. या दृष्टिकोनाबद्दल धन्यवाद, प्लेट्सला शेडिंगपासून संरक्षित करणाऱ्या सक्रिय पदार्थाचे संरक्षण मोठ्या प्रमाणात वाढले आहे आणि घरांना यांत्रिक नुकसान झाल्यास इलेक्ट्रोलाइट गळतीचा धोका व्यावहारिकपणे दूर केला जातो. वास्तविक, एजीएम म्हणजे शोषक ग्लास मॅट (शोषक, म्हणजे शोषक, काचेचे साहित्य).

एजीएम बॅटरीचे मुख्य फायदे

एजीएम बॅटरी खूप उच्च प्रारंभिक प्रवाह निर्माण करतात आणि बॅटरी पूर्णपणे डिस्चार्ज होईपर्यंत एकसमान प्रारंभिक प्रवाह राखतात. बॅटरी खोल डिस्चार्जचा चांगला प्रतिकार करतात आणि चार्ज केल्यानंतर त्यांची क्षमता त्वरीत आणि आत्मविश्वासाने नाममात्र मूल्यावर पुनर्संचयित केली जाते.

एजीएम बॅटरी शॉक आणि कंपन भारांना खूप प्रतिरोधक असतात. याव्यतिरिक्त, इलेक्ट्रोलाइटच्या तरलतेच्या कमतरतेमुळे, या बॅटरी केवळ उभ्या स्थितीतच नव्हे तर अतिशय मजबूत झुकावांवर देखील कार्य करू शकतात. AGM बॅटरीचे हे दोन गुणधर्म विशेषतः अत्यंत खडबडीत भूभागासह ऑफ-रोड चालवताना महत्त्वाचे असतात. परंतु सर्वात जास्त, हे गुण मोटरसायकलवर अशा बॅटरी वापरण्यासाठी योग्य आहेत. आज बहुतेक मोटरसायकल बॅटरी या तंत्रज्ञानाचा वापर करून तयार केल्या जातात.

इलेक्ट्रोलाइट आणि त्याच्या वाष्पांच्या गळतीचा धोका पूर्णपणे काढून टाकणे आपल्याला अशा कारमध्ये समस्या न करता एजीएम बॅटरी वापरण्याची परवानगी देते ज्यांच्या लेआउटमध्ये प्रवासी डब्यात बॅटरी स्थापित करणे आवश्यक आहे.

जर ऑन-बोर्ड इलेक्ट्रिकल उपकरणे योग्यरित्या चालत असतील, तर एजीएम बॅटरियांमध्ये अपवादात्मकपणे दीर्घ सेवा आयुष्य असते - सामान्य ऑपरेटिंग परिस्थितीत दहा वर्षांपर्यंत. आणि जर तुम्ही बॅटरीचे आयुष्य चार्ज-डिस्चार्ज सायकलच्या संख्येत मोजले जे बॅटरी अपयशी होण्यापूर्वी सहन करू शकते, तर अशा बॅटरीसाठी सायकलची संख्या पारंपारिक बॅटरीपेक्षा तीन ते साडेतीन पट जास्त असते.

एजीएम बॅटरी स्टार्ट-स्टॉप सिस्टमच्या प्रगत आवृत्ती असलेल्या वाहनांसाठी आदर्श आहेत ज्यात पुनर्जन्मात्मक ब्रेकिंग समाविष्ट आहे.

एजीएम बॅटरीचे तोटे

तथापि, एजीएम बॅटरीमध्ये केवळ फायदे असतात असे गृहीत धरू नये. तोटे देखील भरपूर आहेत. उदाहरणार्थ, अशा बॅटरी चार्ज करण्यासाठी, तुम्हाला विशेषत: एजीएम बॅटरीसाठी किंवा विशेष पर्यायासह डिझाइन केलेले विशेष चार्जर आवश्यक आहेत. म्हणजेच असा चार्जर बॅटरीसोबतच खरेदी करावा लागेल.

एजीएम बॅटरी ऑटोमोटिव्ह इलेक्ट्रिकल उपकरणांच्या व्होल्टेजची सेवाक्षमता आणि एकसमानतेसाठी अतिशय संवेदनशील असतात. रिले रेग्युलेटरच्या अयशस्वीतेमुळे बॅटरीचे ऑपरेशन पूर्णपणे बंद होते आणि त्याची जीर्णोद्धार अशक्य होते. जर कारच्या फॅक्टरी उपकरणांमध्ये एजीएम बॅटरी स्थापित केली असेल तर ती केवळ आणि केवळ एजीएम बॅटरीमध्ये बदलण्याची परवानगी आहे; इतर कोणतेही पर्याय नाहीत.

परंतु आमच्या परिस्थितीसाठी या बॅटरीचे सर्वात अप्रिय वैशिष्ट्य म्हणजे बाउंड इलेक्ट्रोलाइटच्या घनतेमुळे तीव्र फ्रॉस्ट्समध्ये सुरुवातीच्या वैशिष्ट्यांमध्ये तीक्ष्ण, जवळजवळ 50% घट.

जर तुम्ही एजीएम बॅटरी विकत घेणार असाल तर लक्षात ठेवा: अशा प्रकारच्या बॅटरी महागड्या परदेशी कारसाठी मोठ्या प्रमाणात इलेक्ट्रिकल उपकरणांसाठी उपयुक्त आहेत. आणि त्यांची किंमत खूप जास्त आहे. काटेकोरपणे बोलायचे झाल्यास, एजीएम बॅटरी महागड्या दर्जाच्या कारसाठी महागड्या दर्जाच्या बॅटरी असतात. तथापि, दीर्घकालीन बॅटरी आयुष्य आणि प्रवासादरम्यान आराम यामुळे अशी बॅटरी खरेदी करण्याच्या किंमतीची पूर्णपणे परतफेड होईल.

तुम्ही आमच्या स्टोअरमध्ये नेहमी एजीएम बॅटरी खरेदी करू शकता! वेबसाइटवर किंवा फोनद्वारे ऑर्डर करा - आणि खरेदी करा!

रशियामधील हिवाळी हंगाम व्यावसायिक वाहने आणि रस्ते बांधकाम उपकरणांसाठी एक कठोर परीक्षा आहे. मुख्य अडचणींपैकी एक म्हणजे कोल्ड इंजिन सुरू करणे. कोणत्याही ऑपरेटरला माहित आहे की विश्वसनीय इंजिन सुरू करण्यासाठी आपल्याला शक्तिशाली आणि क्षमता असलेल्या बॅटरीची आवश्यकता आहे.

त्यांच्या उद्देशानुसार, रिचार्ज करण्यायोग्य बॅटरी (एबी) दोन प्रकारच्या आहेत: स्टार्टर बॅटरी, ज्या इंजिन सुरू करण्यासाठी वापरल्या जातात आणि ट्रॅक्शन बॅटरी (मल्टिपल डीप चार्ज-डिस्चार्ज सायकल, इंग्रजी नाव डीप सायकल), ज्या स्वतंत्र म्हणून वापरल्या जातात. इलेक्ट्रिक कार, रेल्वे गाड्या, विमाने, इ. जहाजे, खाणी, पॉवर प्लांट इ. मध्ये ऊर्जेचा स्रोत.

डिझाइननुसार, आम्ल आणि अल्कधर्मी बॅटरी आहेत. लीड-ऍसिड बॅटरी अधिक प्रमाणात वापरल्या जातात. त्यांचे फायदे आणि तोटे दोन्ही सर्वज्ञात आहेत. अल्कधर्मी बॅटरी देखील बर्याच काळापासून वापरल्या जात आहेत आणि ग्राहकांना ते परिचित आहेत.

बॅटरीच्या नवीन पिढीमध्ये तथाकथित लीड-ऍसिड VRLA बॅटरीज (व्हॉल्व्ह रेग्युलेटेड लीड ऍसिड, सुरक्षा वाल्वसह लीड-ऍसिड) दोन प्रकारच्या समाविष्ट आहेत: जेल आणि एजीएम बॅटरी. त्यांच्याकडे अतिरिक्त गॅस सोडण्यासाठी सुरक्षा वाल्वसह सीलबंद घर आहे आणि ते देखभाल-मुक्त आहेत.

देखभाल-मुक्त बॅटरी तयार करताना मुख्य कार्य म्हणजे चार्जिंगच्या अंतिम टप्प्यावर सोडलेल्या वायूंचे प्रमाण कमी करणे. हे साध्य करण्याचा एक मार्ग म्हणजे बॅटरीमधील इलेक्ट्रोलाइटचे प्रमाण कमी करणे.

लीड-ऍसिड बॅटरी एजीएम (शोषक ग्लास चटई, शोषक फायबरग्लास पॅड) चे तंत्रज्ञान सुमारे 40 वर्षांपासून तज्ञांना ज्ञात आहे - ते 1970 च्या दशकाच्या सुरुवातीस विकसित केले गेले होते आणि ते 1985 मध्ये यूएसएमध्ये तयार केले जाऊ लागले, सुरुवातीला सैन्यासाठी. विमानचालन, दूरसंचार प्रणाली आणि अलार्म सिस्टमसाठी स्वायत्त ऊर्जा स्त्रोत म्हणून - आणीबाणी आणि वाहतूक.

प्रथम, लहान आकाराच्या बॅटरी तयार केल्या गेल्या - 1 ते 30 Ah पर्यंत. अलीकडे, एजीएम बॅटरी व्यावसायिक वाहने आणि विशेष उपकरणांमध्ये वापरल्या जाऊ लागल्या आणि त्यांच्यामध्ये स्वारस्य सतत वाढत आहे.

पारंपारिक बॅटरीच्या विपरीत, एजीएममध्ये कोणतेही मुक्त द्रव इलेक्ट्रोलाइट नसते. सकारात्मक आणि नकारात्मक प्लेट्समध्ये अति-पातळ फायबरग्लास आणि उच्च सच्छिद्रता असलेल्या कागदी तंतूंनी बनविलेले इन्सुलेट पॅड असतात. संपूर्ण इलेक्ट्रोलाइट सच्छिद्र स्पेसर (विभाजक) आणि प्लेट्सच्या सक्रिय सामग्रीमध्ये समाविष्ट आहे. या प्रकरणात, इलेक्ट्रोलाइटचे प्रमाण अशा प्रकारे केले जाते की लहान छिद्रे भरली जातात आणि मोठी छिद्रे रासायनिक प्रक्रियेच्या परिणामी बाहेर पडलेल्या वायूंच्या अभिसरणासाठी मोकळी राहतात. डिझाईनमध्ये सोडलेल्या वायूंसाठी पुनर्संयोजन प्रणाली समाविष्ट आहे: बॅटरीच्या ऑपरेशन दरम्यान तयार होणारे हायड्रोजन आणि ऑक्सिजन परत पाण्यात जाण्यापूर्वी बॅटरी सोडण्यास वेळ नसतो. विभाजक आणि प्लेट्स एकमेकांच्या विरूद्ध घट्ट दाबल्या जातात.

एजीएमचे फायदे

एजीएम बॅटरी अधिक भार सहन करतात. पारंपारिक बॅटरी वापरताना मुख्य समस्या म्हणजे उच्च विद्युत भारांमुळे त्यांचे सेवा जीवन कमी करणे, कारण आधुनिक कारमध्ये पूर्वीपेक्षा जास्त विद्युत उर्जेचे ग्राहक आहेत (ऑन-बोर्ड कॉम्प्यूटर, प्री-हीटर इ.), कारण. हे, बॅटरीवर मागणी ठेवली जाते अतिरिक्त आवश्यकता. याव्यतिरिक्त, एजीएम खराब न होता, 40% पर्यंत आणि 30% पर्यंत - सेवा जीवनात गंभीर घट न करता डिस्चार्ज केले जाऊ शकतात. तुलनेने, पारंपारिकरित्या डिझाइन केलेल्या बॅटरी वारंवार 50% च्या खाली डिस्चार्ज केल्यावर गंभीरपणे खराब होतील - त्यांची क्षमता त्याच्या मूळ मूल्याच्या 15...20% पर्यंत खाली येईल. एजीएम बॅटरीमधील प्लेट्स आणि गॅस्केट एकमेकांना अधिक घट्ट दाबले जात असल्याने आणि घरे सील केलेली असल्याने, या बॅटरी कंपन आणि शॉक लोडच्या प्रभावांना अधिक प्रतिरोधक असतात, ज्याचा त्रास घरगुती रस्त्यावर आणि लांब पल्ल्याच्या ट्रकच्या ऑफ-रोड बॅटरीवर होतो. आणि रस्ते बांधकाम वाहने. वर सूचीबद्ध केलेल्या सर्व गुणांमुळे धन्यवाद, एजीएम बॅटरीचे सेवा आयुष्य पारंपारिक बॅटरीपेक्षा जास्त असते.

एजीएम बॅटरी तापमानाच्या चढउतारांबद्दल कमी संवेदनशील असतात आणि कमी तापमानात - -40 ते +70 डिग्री सेल्सियस पर्यंत कार्य करण्यास सक्षम असतात, कारण त्यामध्ये फ्रीझ आणि विस्तृत होऊ शकणारे मुक्त पाणी नसते; त्यानुसार, कमी तापमानात त्यांचे सेवा आयुष्य जास्त असते. नेहमीच्या बॅटरीपेक्षा.

एजीएम बॅटरींना कोणत्याही देखभालीची आवश्यकता नसते, बॅटरी केस पूर्णपणे सीलबंद असतो, आणि कॅन उघडणे, डिस्टिल्ड वॉटर तपासणे किंवा जोडणे आणि विशेषत: इलेक्ट्रोलाइटची संपूर्ण सेवा कालावधीत आवश्यकता नसते. याबद्दल धन्यवाद, उच्च किंमत असूनही ते स्वत: साठी जलद पैसे देतात. त्यांच्या विस्तारित सेवा आयुष्यामुळे, AGM बॅटऱ्यांना पारंपारिक बॅटऱ्यांपेक्षा कमी खर्च येईल.

पारंपारिक बॅटरी डिझाइनच्या कार्यक्षमतेच्या वैशिष्ट्यांचे वजनानुसार मूल्यांकन केले जाऊ शकते: बॅटरीमध्ये असलेल्या स्पंज लीडचे प्रमाण जितके जास्त असेल तितके जास्त विद्युत प्रवाह वितरित करू शकेल, ते जितके जास्त भार सहन करू शकेल आणि जास्त काळ टिकेल.

सामान्यतः, स्टार्टर बॅटरी प्रत्येक इंजिन स्टार्टच्या चार्जच्या 1% पेक्षा जास्त खर्च करत नाही.

बांधकाम उपकरणे सहसा "देखभाल-मुक्त" बॅटरी वापरतात, ज्या वापरण्यास अधिक सोयीस्कर असतात. तथापि, नाव असूनही, त्यांना विशिष्ट देखरेखीची आवश्यकता आहे: टर्मिनल नियमितपणे गंजांपासून स्वच्छ केले जाणे आवश्यक आहे, दर 25...30 हजार किलोमीटरवर चार्जची स्थिती आणि सामान्य स्थितीचे निरीक्षण केले पाहिजे किंवा संबंधित इंजिन तासांची संख्या.

एजीएम बॅटरीमध्ये पारंपारिक बॅटरीपेक्षा खूपच कमी अंतर्गत विद्युत प्रतिरोधक क्षमता असते आणि यामुळे ते कमी वेळात जास्त विद्युत प्रवाह (जे विशेषतः थंड इंजिन सुरू होताना महत्त्वाचे असते) वितरीत करण्यास सक्षम असतात आणि जलद चार्ज होतात (4 पट वेगाने), उष्णता या प्रक्रियेदरम्यान व्युत्पन्न होणारे प्रमाण पारंपारिक बॅटरीच्या तुलनेत लक्षणीय असते (एजीएमसाठी, 4% उष्णतेमध्ये रूपांतरित होते आणि पारंपारिक बॅटरीसाठी, चार्ज आणि डिस्चार्ज दरम्यान 15...20% उर्जेचे उष्णतेमध्ये रूपांतर होते). अशी बॅटरी चार्ज करण्यासाठी, कमी जनरेटर उर्जा आवश्यक आहे (चार्जिंग दरम्यान कमी नुकसान होत असल्याने), म्हणून, इंजिनचा इंधन वापर कमी असेल.

AGM बॅटर्यांमध्ये मुक्त इलेक्ट्रोलाइट नसतात आणि त्या सीलबंद असतात, त्यामुळे त्यांच्यामधून इलेक्ट्रोलाइटची गळती तत्त्वतः वगळली जाते आणि उलटल्यावर त्या सुरक्षित असतात. एजीएम कोणत्याही स्थितीत काम करू शकतात, अगदी त्यांच्या बाजूला पडूनही. एजीएम बॅटरी जवळजवळ कोणत्याही कारमध्ये वापरल्या जाऊ शकतात.

AGM ची सेल्फ-डिस्चार्ज प्रक्रिया पारंपारिक बॅटरीच्या तुलनेत खूपच धीमी (1...3% दरमहा) असते, म्हणजेच ती वर्षभर साठवून ठेवता येतात आणि नंतर रिचार्ज करण्याचीही गरज नसते. सर्वसाधारणपणे, एजीएम बॅटरी पारंपारिक बॅटरीपेक्षा जास्त काळ साठवता येतात.

एजीएम बॅटरीचे अनुक्रमिक उत्पादन आधीच मास्टर केले गेले आहे, याचा अर्थ असा की त्यांची किंमत लक्षणीयरीत्या कमी झाली आहे. तथापि, एजीएम बॅटरीचे फायदे त्यांची सार्वत्रिक स्वीकृती सुनिश्चित करत नाहीत.

एजीएमचा प्रसार रोखण्यासाठी काय आहे?

दरवर्षी, जगभरात 110 दशलक्ष बॅटरी तयार केल्या जातात, परंतु एजीएम या व्हॉल्यूमचा फक्त एक छोटासा भाग बनवतात. सर्वप्रथम, सर्व बॅटरी उत्पादक एजीएम तयार करत नाहीत, कारण हे तंत्रज्ञान पारंपारिक तंत्रज्ञानापेक्षा अधिक जटिल आहे. याव्यतिरिक्त, AGM बॅटरियां पारंपारिक बॅटरीपेक्षा सुमारे 2.0...2.5 पट अधिक महाग आहेत, कारण त्यांचे उत्पादन तंत्रज्ञान आणि वापरलेले साहित्य अधिक महाग आहे. एजीएम समान क्षमतेच्या पारंपारिक बॅटरीपेक्षा अंदाजे 30% मोठी आणि जड असते.

एजीएम बॅटरी जास्त चार्जिंगसाठी अधिक संवेदनशील असतात. सध्या वाहन पार्कमध्ये पारंपारिक बॅटरी चार्ज करण्यासाठी वापरले जाणारे चार्जर AGM बॅटरी चार्ज करण्यासाठी योग्य नाहीत आणि काही तासांत त्या नष्ट करू शकतात. AGM ला चार्जर्सची आवश्यकता असते जे चार्ज व्होल्टेजची अस्थिरता ±1% पेक्षा जास्त नसतात. एजीएम बॅटरी चार्ज करण्यासाठी विशेष उपकरणांची किंमत 30 हजार रूबलपेक्षा जास्त असू शकते. प्रत्येक बॅटरी परीक्षक देखील एजीएमसाठी योग्य नसतील आणि त्यांना बदलण्याची किंवा पुनर्रचना आवश्यक असेल. वरवर पाहता, कारवरील जनरेटर रिले रेग्युलेटरला अधिक अचूक उपकरणासह पुनर्स्थित करणे आवश्यक असेल. एजीएमसोबत काम करण्यासाठी मेंटेनन्स कर्मचाऱ्यांनाही विशेष प्रशिक्षित करावे लागण्याची शक्यता आहे. सर्वसाधारणपणे, एजीएम बॅटरीच्या चार्जिंग प्रक्रियेला कोणत्याही परिस्थितीत पारंपारिक बॅटरीच्या तुलनेत अधिक लक्ष द्यावे लागेल.

50°C पेक्षा जास्त तापमानात AGM बॅटरी वापरण्याची शिफारस केलेली नाही, कारण उच्च तापमानात त्यांचे सेवा आयुष्य लक्षणीयरीत्या कमी होते. एजीएम बॅटरीचा वापर पारंपरिक लीड-ॲसिड बॅटऱ्यांच्या संयोगाने कधीही केला जाऊ नये. ते फक्त समान सेवा जीवन आणि क्षमतेच्या एजीएम बॅटरीसह कार्य करू शकतात.

जर उत्पादक सामान्यत: पारंपारिक बॅटरीसाठी 18 महिन्यांची वॉरंटी देतात, तर एजीएमसाठी वॉरंटी 24 महिन्यांपेक्षा जास्त नसते, म्हणजेच जेव्हा किंमत दुप्पट होते तेव्हा वॉरंटी कालावधी केवळ 25% वाढतो.

सध्या, चीनमध्ये बऱ्याच एजीएम बॅटरी तयार केल्या जातात, त्या अमेरिका आणि युरोपमधील बॅटरीपेक्षा स्वस्त आहेत, परंतु त्यांच्या गुणवत्तेच्या पातळीबद्दल विश्वसनीय माहिती अद्याप प्रेसमध्ये प्रकाशित केली गेली नाही; कदाचित ती मूळशी संबंधित असेल, परंतु कदाचित नाही.

जेल बॅटरी

"नवीन सर्वकाही जुने विसरले जाते." या म्हणीमध्ये बऱ्यापैकी सत्यता आहे, कारण जेल बॅटरीच्या संरचनेशी परिचित झाल्यानंतर मला पुन्हा एकदा खात्री पटली. माझ्या लहानपणी एकदा, बालसुलभ कुतूहलामुळे, मी हातोड्याने टॉर्चची बॅटरी फोडली आणि आत एक कॉस्टिक जेली सारखा पदार्थ सापडला आणि नंतर मला कळले की ते इलेक्ट्रोलाइट आहे.

एजीएम बॅटरियां काहीवेळा जेल बॅटऱ्यांसह गोंधळात टाकतात (इंग्रजी पदनाम जीईएल), ज्या देखभाल-मुक्त देखील असतात. तथापि, त्यांच्यामध्ये मूलभूत फरक आहे: एजीएममध्ये, इलेक्ट्रोलाइट पॅडद्वारे शोषलेल्या द्रवाच्या स्वरूपात असते आणि जेलमध्ये, त्यांच्या नावाप्रमाणे, इलेक्ट्रोलाइट जेल स्थितीत असतो. सिलिका जेल (SiO2), ॲल्युमिनियम जेल इ.चा वापर इलेक्ट्रोलाइट जाड करणारे म्हणून केला जातो. आज आपण इलेक्ट्रोलाइटिक "जेल" पेशींचा तपशीलवार विचार करणार नाही, कारण ते व्यावहारिकरित्या जड उपकरणांवर वापरले जात नाहीत आणि काहीवेळा गार्डन मॉवर आणि इतर लहान मशीनवर वापरले जात नाहीत.

अमेरिकन विपणकांनी एक मनोरंजक अभ्यास केला (आलेख पहा). त्यांनी वेगवेगळ्या प्रकारच्या बॅटरीच्या विशिष्ट आर्थिक निर्देशकांची तुलना केली: पारंपारिक डिझाइन, एजीएम आणि जेल. आलेखांवरून पाहिले जाऊ शकते, संशोधकांनी निवडलेल्या पॅरामीटर्सनुसार, एजीएम आणि जेल बॅटरीमध्ये "सरासरी" निर्देशक असतात - इष्टतम नाहीत, परंतु सर्वात वाईट देखील नाहीत.

तर, तुम्ही काय निवडावे: नियमित बॅटरी खरेदी करून पैसे वाचवा किंवा एजीएमवर पैसे खर्च करा?

प्रत्येक अर्जासाठी एजीएम नक्कीच सर्वोत्तम पर्याय नसतात, परंतु काही गंभीर ऑपरेटिंग परिस्थितीत जिथे त्यांचे फायदे सर्वात फायदेशीर असतील, ते वापरले जाऊ शकतात आणि केले पाहिजेत.

बॅटरी खरेदी करताना कार मालकांची सर्वात मोठी चूक म्हणजे ते एकाच निकषावर आधारित निवडतात - किंमत. ऑपरेशन दरम्यान बॅटरीला कोणते भार सहन करावे लागतील आणि कोणत्या देखभालीची आवश्यकता असेल याचे विश्लेषण करणे आवश्यक आहे. या पॅरामीटर्समध्येच एजीएम बॅटरी पारंपारिक डिझाइनच्या बॅटरीला लक्षणीयरीत्या मागे टाकू शकतात आणि जर वापरल्या गेल्या तर मालकाला मूर्त फायदे मिळतील.