पूर्वी, माध्यमांनी स्त्रोतांच्या दुव्यांसह संभाव्य कराराबद्दल अहवाल दिला होता. कंपन्यांनी नंतर टोकियो येथे स्वतंत्र विधाने केली स्टॉक एक्स्चेंजआणि यावर जोर दिला की अद्याप निर्णय झालेला नाही, ब्लूमबर्गने अहवाल दिला. प्रत्येक कंपनीच्या संचालक मंडळाने 12 मे रोजी परिस्थितीवर चर्चा करणे अपेक्षित होते. यापूर्वी, प्रसारमाध्यमांनी नोंदवले की निसान एका स्पर्धकाचा 33% भागभांडवल विकत घेऊ शकते, जे आता बाजाराच्या मूल्यांकनानुसार सुमारे $1.5 बिलियन आहे. रॉयटर्स, निक्की वर्तमानपत्रे आणि वॉल स्ट्रीट जर्नल (WSJ) ने चर्चा केलेल्या व्यवहाराची रक्कम $1.8 म्हटले आहे. अब्ज, किंवा 200 अब्ज येन वाटाघाटी प्राथमिक टप्प्यात आहेत, अधिकृत प्रेस पत्रकात म्हटले आहे. निक्केई आणि रॉयटर्सच्या मते, आम्ही आधीच वाटाघाटीच्या अंतिम फेरीबद्दल बोलत आहोत. ब्लूमबर्गच्या सूत्रांनुसार, इतर अनेक कंपन्या देखील मित्सुबिशीमधील भागभांडवल खरेदी करण्याच्या संधीचा अभ्यास करत आहेत, ज्यात चीनी BAICमोटार.

निसान ही प्रतिस्पर्धी कंपनी WSJ नोट्सची सर्वात मोठी सह-मालक बनेल. निसान मित्सुबिशी मध्ये एक तृतीयांश पेक्षा जास्त मिळते तेव्हा, त्यानुसार जपानी कायदेकंपनीशी संबंधित प्रमुख निर्णयांवर त्याला व्हेटो पॉवर असेल. प्रकाशनाचा असा विश्वास आहे की सर्वसाधारणपणे या करारामुळे जपानी ऑटोमोबाईल मार्केटमध्ये पुनर्रचना होईल, जिथे सध्या आठ ऑटोमेकर्स कार्यरत आहेत. या करारामुळे निसानला काही आशियाई बाजारपेठांमध्ये आपली उपस्थिती वाढवण्याची संधी मिळेल जिथे त्याच्या कारचे फारसे प्रतिनिधित्व नाही, तर आशियामध्ये मजबूत स्थान असलेल्या मित्सुबिशीला वाढीव फायदा होऊ शकेल. निसान शेअर्सउत्तर अमेरिकन बाजारात.

20 एप्रिल मित्सुबिशी मोटर्सकबूल केले की त्याच्या कर्मचाऱ्यांनी, चाचण्या घेत असताना, कारच्या इंधन वापराच्या डेटाला कमी लेखले. घोषित आणि दरम्यान विसंगती वास्तविक निर्देशकनिसानने इंधनाचा वापर शोधला होता, ज्यासाठी मिनीकारचे उत्पादन केले गेले होते, कंपनीने अहवाल दिला. त्यानंतर मित्सुबिशी मोटर्सने कबूल केले की ते 25 वर्षांपासून इंधनाच्या वापराची चुकीची गणना करत आहे.

निसान आणि मित्सुबिशी मोटर्सचा संयुक्त उपक्रम, NMKV, दोन कंपन्यांच्या ब्रँड अंतर्गत मिनीकार विकसित करत आहे आणि कंपन्या त्यांच्या सध्याच्या भागीदारीचा विस्तार करतील, असे निसानने सांगितले. इंधनाच्या वापराच्या डेटामध्ये खोटेपणाचा घोटाळा सुरू झाल्यानंतर एप्रिलच्या शेवटी या मॉडेल्सची विक्री निलंबित करण्यात आली. मासुकोने 11 मे रोजी पत्रकारांना सांगितले की त्यांची कंपनी निसानसोबतची भागीदारी कायम ठेवू इच्छित आहे. इंधन अर्थव्यवस्था घोटाळ्याशी संबंधित खर्च भरून काढण्यासाठी कंपनीकडे पुरेशी रोख रक्कम असल्याचेही त्यांनी सांगितले. त्याच वेळी, मित्सुबिशीने जाहीर केले की ते मित्सुबिशी ग्रुप कंपन्यांकडून - मित्सुबिशी हेवी इंडस्ट्रीज आणि मित्सुबिशी यांच्याकडून मदत मागणार नाही.

निसानसाठी मित्सुबिशी सोबत मिनीकार विकसित करणे आणि उत्पादन करणे खूप महत्वाचे आहे, कारण विक्रीत या विभागाचा वाटा सुमारे 40% आहे स्थानिक बाजार. निसानने नकार दिला स्वत: चा व्यवसायमिनीकार रेंगाळत आहेत संयुक्त उपक्रम 2010 मध्ये मित्सुबिशी सह

कंपन्यांसाठी अधिक महत्त्वाचे म्हणजे इलेक्ट्रिक वाहने विकसित करण्यासाठी संसाधने एकत्र करण्याची क्षमता असू शकते, एक तंत्रज्ञान ज्यामध्ये दोन्ही कार कंपन्यावाढीच्या धोरणाच्या केंद्रस्थानी ठेवले. "सकारात्मक परिणाम मिळविण्याचा हा एक सोपा मार्ग आहे," ड्यूश सिक्युरिटीजचे प्रमुख ऑटो विश्लेषक कर्ट सेंगर यांनी ऑटोमोटिव्ह न्यूजला सांगितले. - सरतेशेवटी, त्यापेक्षा बरेच काही आहे जपानी बाजारमिनीकार."

इंधनाच्या वापरातील फसवणुकीच्या अहवालांदरम्यान, मित्सुबिशी मोटर्सचे शेअर्स सुमारे 45% घसरले. 12 मे रोजी या सिक्युरिटीजचे व्यवहार झाले नाहीत, रॉयटर्सच्या नोंदी. डब्ल्यूएसजेच्या मते, संभाव्य कराराच्या माहितीवर गुरुवारी सकाळी निसानचे शेअर्स 2.4% घसरले. विश्लेषकांच्या म्हणण्यानुसार, मित्सुबिशीला जपानमधील मिनीकार खरेदी करणाऱ्यांना भरपाई देण्यासाठी आणि परत येण्यासाठी सुमारे $1 अब्ज खर्च करावे लागतील. कर लाभआणि ओव्हरहेड खर्च.

निसान गुंतवणूकदारांना कराराच्या अटींबद्दल स्पष्टीकरणासाठी प्रतीक्षा करावी लागेल, जे फसवणूक घोटाळ्याच्या जोखमी आणि परिणामांशी संबंधित असेल, ऑटोट्रेंड्स कन्सल्टिंगचे तज्ञ जो फिलिपी यांनी ब्लूमबर्गशी झालेल्या वाटाघाटींवर भाष्य केले. त्याच्या मते, यामुळे, कोणत्याही संभाव्य गुंतागुंतांच्या बाबतीत करारामध्ये विलक्षण मोठ्या संख्येने निर्धारित अटी असतील आणि हे सर्व खरेदीदार ऑफर केलेल्या किंमतीवर परिणाम करेल.

बाय सर्वात मोठा भागधारकमित्सुबिशी मोटर्समध्ये मित्सुबिशी हेवी इंडस्ट्रीजचा समावेश आहे, ज्याची मालकी सुमारे 20% ऑटोमेकर आहे, मित्सुबिशी कॉर्पोरेशन 10% आणि टोकियो-मित्सुबिशी UFJ बँकेची मालकी सुमारे 4% आहे. मित्सुबिशी ग्रुपच्या कंपन्यांनी 2004 मध्ये डेमलर क्रिस्लर सोबतची भागीदारी संपुष्टात आणल्यानंतर त्याचे पसंतीचे शेअर्स खरेदी करून ऑटोमेकरची सुटका केली. सुमारे दोन वर्षांपूर्वी, ऑटोमेकरने कंपन्यांचे कर्ज फेडले, परंतु त्यापैकी तिघांनी मित्सुबिशी मोटर्समध्ये एकूण सुमारे 34% राखून ठेवले.

निसानचा सर्वात मोठा भागीदार रेनॉल्ट आहे, ज्याकडे जपानी ऑटोमेकरमध्ये 43% मतदान शेअर्स आहेत. निसान, याउलट, रेनॉल्टमधील 15% नॉनव्होटिंग स्टेक नियंत्रित करते.

विश्वसनीयता.
- मालकी आणि देखभाल खर्च किमान आहे. संपूर्ण सेवा आयुष्यासाठी गिअरबॉक्समध्ये 1.5 लिटर तेल. अँटीफ्रीझ आणि ब्रेक पॅड 150t.km पर्यंत. ब्रेक द्रवनियमांनुसार
- सुटे भाग आणि सेवा माहिती उपलब्धता. जगातील सर्वात सामान्य इलेक्ट्रिक कार. निसान ज्यूक कडून निलंबन
- कमी वापर. उन्हाळ्यात 5-9 किमी प्रति 1 kWh. 80-140 किमीसाठी पुरेसे आहे.
- प्रवेग गतीशीलता 2.5L अंतर्गत ज्वलन इंजिनासारखी असते. गुरुत्वाकर्षणाच्या कमी केंद्रासह उत्कृष्ट ब्रेकिंग आणि हाताळणी
- हालचालीसाठी जलद तयारी. काहीही गरम करण्याची गरज नाही. स्टोव्ह लगेच उबदार हवा वाहतो
- संपूर्ण शांततेत आणि इंधनाच्या वासाशिवाय हालचालीचा आराम
- ग्राउंडिंगसह कोणत्याही 220V सॉकेटमधून वर्तमान 15A चार्ज करणे
- साठी चाडेमो पोर्ट आहे जलद चार्जिंग 30 मिनिटांत 80% पर्यंत. पण देशात अशा साठवण सुविधा एकीकडे मोजता येतील
- टो मध्ये असताना चार्ज करता येतो
- साठी अनेक पर्याय कमी खर्चजपानमधून वापरलेले खरेदी करताना. सर्व सीट आणि स्टीयरिंग व्हील, मागील दृश्य कॅमेरा, एलईडी हेडलाइट्स, समुद्रपर्यटन नियंत्रण, कीलेस एंट्री. अष्टपैलू कॅमेरे आणि BOSE म्युझिकसह कॉन्फिगरेशन आहेत
- सोयीस्कर वापरकर्ता इंटरफेस. BT द्वारे स्मार्टफोनसह पेअरिंग. चार्जिंग आणि हवामान नियंत्रणासाठी टाइमर सेट करण्याची क्षमता

बॅटरीचे वृद्धत्व दर वर्षी 1-5% आहे. ऑपरेटिंग परिस्थितीवर अवलंबून असते. जास्त गरम होणे आवडत नाही
- माझ्या बॅटरीची वास्तविक उपलब्ध क्षमता (SOH 77.5%) सुमारे 16.5 kWh आहे
- 5 किलोवॅट पर्यंत इंटीरियर हीटर हेअर ड्रायरच्या वीज वापरामुळे हिवाळ्यात कमी मायलेज. सायबेरियन थंडीत, ट्रॅफिक जाममध्ये मायलेज फक्त 40 किमी आहे.
उन्हाळ्याप्रमाणे मायलेज मिळविण्यासाठी, तुम्हाला वेबस्टो आणि बॅटरी हीटिंग स्थापित करणे आवश्यक आहे
- वापरण्यासाठी गैरसोय खूप थंडगॅरेजशिवाय आणि बॅटरीचे अतिरिक्त इन्सुलेशन. चालू जपानी कारकोणतीही बॅटरी हीटिंग नाही. सीलबंद बॅटरी -19 अंशांपर्यंत थंड झाल्यास, कार सुरू होणार नाही.
- पूर्ण चार्ज 220V पासून 5-6 तासांसाठी. हिवाळ्यात ते अधिक हळूहळू चार्ज होते.
- डॅशबोर्डजपानी मध्ये. ऑनलाइन भाषांतरे आहेत. इंग्रजीमध्ये बदल करण्यासाठी सेवा आहेत. आणि अगदी रशियन.
- सेकंडहँड खरेदी करताना, सर्वात महाग भाग - बॅटरीच्या स्थितीचे मूल्यांकन करणे खूप कठीण आहे, कारण ... वाचन आणि मायलेज रिवाइंडिंग आहेत
- 220V आउटलेटमध्ये सतत प्रवेश आवश्यक आहे
- लांब पल्ल्याच्या मार्गांचे नियोजन करण्याची गरज
- खराब पायाभूत सुविधा चार्जिंग स्टेशन्स. शुद्ध शहर कार
- केवळ डांबरावर वाहन चालवण्यासाठी निलंबन. मोठे ओव्हरहँग आणि तुलनेने कमी ग्राउंड क्लीयरन्स 16 सेमी
- देशात कोणतीही अधिकृत सेवा नाही

हिवाळ्यात पंखा १ च्या वेगाने चालू असताना जळजळ वास येतो. खराब वायुवीजनामुळे आतील हीटरचा पंखा जळून जातो.

मी एका वर्षात 7000 किमी गाडी चालवली. कोणतेही ब्रेकडाउन नाहीत. SOH बॅटरीची एकूण उर्वरित क्षमता 1.5% ने घटून 77.5% झाली.

कोणतीही कार मालकाच्या गरजा, दृश्ये आणि अभिरुचीनुसार असावी. मला आशा आहे की मी माझ्याप्रमाणेच तुमच्या कारचा आनंद घ्याल. (सह)

रेनॉल्ट-निसान युतीला आता रेनॉल्ट-निसान-मित्सुबिशी म्हणतात. कार्लोस घोसन यांनी आज एका सादरीकरणात याची घोषणा केली नवीन धोरण, सहा वर्षांसाठी डिझाइन केलेले - 2022 पर्यंत. मित्सुबिशी मोटर्स (एमएमसी) या कंपनीचे नाव, ज्यामध्ये युतीचा 34% हिस्सा आहे, अधिकृत नावात समाविष्ट आहे आणि दोन पिवळ्या-लाल रेषा असलेला लोगो एका विशिष्ट मध्ये बदलला आहे. भौमितिक आकृतीतीन शिखरांसह.

जुन्या युतीचा लोगो

तथापि, हे अधिक आगाऊ आहे. युतीच्या वेबसाइटवरील अधिकृत संघटनात्मक संरचनेत कोणताही बदल झालेला नाही: मित्सुबिशी निसानच्या अधीनस्थ आहे, जी रेनॉल्ट (50/50%) सह समतेच्या आधारावर गट आयोजित करते. शिवाय, ॲमस्टरडॅममध्ये नोंदणीकृत युतीच्या कामासाठी जबाबदार असलेल्या कंपनीला कायदेशीररित्या रेनॉल्ट-निसान बी.व्ही.

रेनॉल्ट-निसान-मित्सुबिशी युतीची रचना

मुख्य भाषणाबद्दलच, कार्लोस घोसन यांनी सर्व प्रथम आठवले की 2017 च्या पहिल्या सहामाहीत, युतीने कार विक्रीत जगात प्रथम स्थान मिळविले: 5 दशलक्ष 270 हजार कार आणि प्रकाश व्यावसायिक वाहने. मागील वर्षीच्या $180 अब्जच्या तुलनेत 2022 पर्यंत वार्षिक विक्री 14 दशलक्ष वाहने आणि महसूल $240 अब्जपर्यंत वाढवण्याची योजना आहे.

कार्लोस घोसन

यासाठी, अलायन्स कंपन्या 40 नवीन मॉडेल्स जारी करतील, त्यापैकी 12 पूर्णपणे इलेक्ट्रिक असतील आणि एक पूर्णपणे स्वायत्त असेल. मध्यम आकाराच्या कारसाठी सामान्य इलेक्ट्रिक कार्ट आणि प्लॅटफॉर्म सादर केल्याबद्दल धन्यवाद, सामायिक मॉड्यूलर प्लॅटफॉर्मवर तयार केलेल्या कारची संख्या दरवर्षी दोन ते नऊ दशलक्ष पर्यंत वाढेल. 2020 पर्यंत, सामान्य प्रवेश मॉड्यूलर प्लॅटफॉर्ममित्सुबिशी देखील प्राप्त करेल: युतीकडून एकूण खर्च बचत $11.9 अब्ज असावी.

प्रथम अंदाजे म्हणून ही उद्दिष्टे आहेत. युतीच्या प्रत्येक सदस्याच्या परिषदेत अधिक तपशीलवार आणि विशिष्ट योजना जाहीर केल्या जातील. ज्येष्ठतेच्या अधिकारानुसार, ६ ऑक्टोबर रोजी अशी बैठक घेणारी रेनॉल्ट पहिली असेल.

19 मे 2016

व्यवहाराचे मूल्यांकन वेगवेगळ्या प्रकारे केले जाऊ शकते. विचारात घेत निसान परिमाणे, जे घडत आहे त्याला टेकओव्हर म्हणणे अधिक योग्य होईल, परंतु इतर ऑटो अलायन्सचा अनुभव असे दर्शवितो की अशी अनाड़ी पद्धत देत नाही. सर्वोच्च स्कोअर. रेनॉल्ट-निसान युतीच्या बाबतीत मऊ भागीदारी अधिक आशादायक आहे. या मर्यादित युतीमुळे निसान, मित्सुबिशी आणि रशियन खरेदीदारांना काय फायदा होईल ते शोधूया.

Nissan, मी तुम्हाला आठवण करून देतो, Mitsubishi मधील 34% स्टेक $2.2 बिलियन मध्ये विकत घेत आहे. अधिकृतपणे, याला "दीर्घकालीन धोरणात्मक युती" म्हणतात. निसान आणि मित्सुबिशी अशी नोंद करण्यात आली आहे मोटर्स कॉर्पोरेशनखरेदी, समान तांत्रिक प्लॅटफॉर्मचा विकास, तंत्रज्ञानाची देवाणघेवाण, कारखान्यांचा संयुक्त वापर आणि उदयोन्मुख बाजारपेठांमध्ये कृतीसाठी समान धोरण विकसित करण्यासाठी सहकार्य करण्यास सहमती दर्शवली.

जपानी कायद्यांनुसार, 34% शेअर्स भरपूर आहेत, तथाकथित ब्लॉकिंग स्टेक, जे तुम्हाला शेअरहोल्डरला अनुकूल नसलेल्या कोणत्याही निर्णयांची अंमलबजावणी रोखू देते. बर्याच बाबतीत, असे पॅकेज पुरेसे आहे पूर्ण नियंत्रणकंपनीवर, परंतु मित्सुबिशीचे इतर प्रमुख भागधारक आहेत ज्यांच्याकडे अंदाजे समान संख्येचे शेअर्स आहेत. मी तुम्हाला आठवण करून देतो की मित्सुबिशी हे एक मोठे व्यावसायिक साम्राज्य होते, जे दुसरे महायुद्ध संपल्यानंतर 44 उद्योग कंपन्यांमध्ये विभागले गेले होते, मित्सुबिशी मोटर्स त्यापैकी फक्त एक आहे. तथापि, कंपन्यांमधील संबंध अबाधित राहिले आहेत आणि ते एकमेकांचे शेअर्स धारण करत आहेत. अशाप्रकारे, MMC मधील मोठा हिस्सा मित्सुबिशी हेवी इंडस्ट्रीज लिमिटेडच्या मालकीचा आहे आणि मित्सुबिशी साम्राज्याच्या तुकड्यांच्या मालकीच्या मित्सुबिशी मोटर्समधील एकूण हिस्सा 34% इतका आहे.

निसानने मित्सुबिशीचे शेअर्स खरेदी केले अनुकूल किंमत. अगदी अलीकडे, त्यांची किंमत जवळजवळ दीड पट जास्त आहे, परंतु इंधन घोटाळ्यामुळे कंपनी अपंग झाली. असे दिसून आले की MMC ने इंधनाच्या वापराचा डेटा कमी लेखला आणि स्टॉकच्या किमती कोसळल्या. कंपनी गंभीर संकटात सापडली होती. लगेच निसान आपल्या अब्जावधींसह पांढऱ्या घोड्यावर स्वार झाला. यामुळे घोटाळ्याची सुरुवात डीलच्या मुख्य लाभार्थ्याने केली होती (कंपन्या पाच वर्षांपासून भागीदारीत आहेत आणि एकमेकांच्या मालकीच्या माहितीमध्ये प्रवेश करत आहेत) असे म्हणत दुष्ट भाषांना जन्म दिला.
निसानला मित्सुबिशी या छोट्या कंपनीची त्याच्या मानकांनुसार गरज का आहे? वस्तुस्थिती अशी आहे की ते लहान आहे, परंतु आग्नेय आशियामध्ये आणि विशेषत: थायलंडमध्ये, मित्सुबिशीची स्थिती त्याच्या जुन्या भागीदारापेक्षा खूप मजबूत आहे. याव्यतिरिक्त, मित्सुबिशी पिकअप लाइन अधिक मनोरंजक दिसते.

मित्सुबिशीसह रेनॉल्ट-निसान युतीची भागीदारी अधिक आत्मविश्वासाने नेत्यांशी उत्पादन खंडांची तुलना करण्यास अनुमती देईल. ऑटोमोबाईल बाजार. रेनॉल्ट-निसानने गेल्या वर्षी 8.5 दशलक्ष कारचे उत्पादन केले, एमएमसी सुमारे 1 दशलक्ष, एकत्रितपणे ते फोक्सवॅगन आणि टोयोटाच्या मागे नाहीत, प्रत्येक कंपनी वर्षाला सुमारे 10 दशलक्ष कार तयार करते. नवीन करार रेनॉल्ट-निसान युतीचे प्रमुख कार्लोस घोसन यांनी अवलंबलेली “सॉफ्ट विलीनीकरण” धोरण चालू ठेवते.

मित्सुबिशीसाठी, ही भागीदारी म्हणजे आर्थिक समस्या सोडवणे, प्रवेश मिळवणे आधुनिक तंत्रज्ञानसर्वात महत्त्वाचे म्हणजे, नवीन इंजिन आणि इलेक्ट्रिक वाहनांच्या विकासात मोठी प्रगती. तसेच सह रेनॉल्ट-निसान अलायन्समानवी हस्तक्षेपाशिवाय स्वायत्त ड्रायव्हिंग प्रणाली विकसित करणे सोपे होईल. या सर्वांचे निराकरण करण्यासाठी महत्वाची कामेस्वतः मित्सुबिशीकडे पुरेसे पैसे नसायचे. नवीन बाजारपेठांमध्ये प्रवेश, ज्यामध्ये मित्सुबिशीची स्थिती कमकुवत आहे आणि निसान, त्याउलट, मजबूत आहे, सवलत दिली जाऊ शकत नाही. चाहत्यांना आशा आहे की निसानच्या पंखाखालील संक्रमणामुळे ब्रँडच्या माजी दिग्गजांची लोकप्रियता पुनरुज्जीवित होईल, जसे की मित्सुबिशी उत्क्रांती. त्याच बद्दल बीएमडब्ल्यू चिंताश्वास घेतला नवीन जीवन MINI मध्ये.

च्या साठी रशियन खरेदीदारनवीन युतीच्या निर्मितीमध्ये काहीही बदल होण्याची शक्यता नाही चांगली बाजू. सुरुवातीला, काहीही बदलणार नाही. भविष्यात, ते ऑप्टिमाइझ केले जाऊ शकते डीलर नेटवर्क, तथापि, सध्याच्या परिस्थितीत याचा किमतींवर परिणाम होण्याची शक्यता नाही आणि सेवेच्या पातळीतही लक्षणीय बदल होण्याची अपेक्षा करू शकत नाही. त्याबद्दल काय मॉडेल श्रेणी, नंतर प्रथम ग्राहकांसाठी फायदेशीर निर्णय घेतले जाऊ शकतात, उदाहरणार्थ, ASX परत केले जाईल रशियन बाजार. भविष्यात, इतरांच्या अनुभवावर आधारित प्रमुख युती, अंतर्गत उत्पादित कार विविध ब्रँड, सह तांत्रिक मुद्दादृष्टान्त जुळे होतात; एकाच वर्गाचे मॉडेल फक्त वेगळे असतात देखावा, काही सेटिंग्ज आणि कॉन्फिगरेशन. शिवाय, हे स्पष्ट आहे की मित्सुबिशीमध्ये भरणे निसानकडून असेल, उलट नाही.

24 मे रोजी युतीच्या स्थापनेबाबत अंतिम करारावर स्वाक्षरी होईल आणि या वर्षाच्या अखेरीस सर्व कायदेशीर औपचारिकता पूर्ण होतील अशी अपेक्षा आहे.

चित्रात निसान आयडीएस संकल्पना आहे. (सह) रशियन प्रतिनिधी कार्यालयनिसान

मित्सुबिशी मोटर्सने निसानला 34% शेअर्स $2.2 बिलियनमध्ये विकण्यास सहमती दर्शवली आहे. इंधन वापर चाचणी निकालांमध्ये खोटेपणाचा समावेश असलेल्या घोटाळ्याच्या दरम्यान हा करार वर्षाच्या अखेरीस बंद होईल, ज्यामुळे मित्सुबिशीचे कोट खाली आले आहेत.

निसान मित्सुबिशी मोटर्समध्ये 34% भागभांडवल खरेदी करेल, जे इंधनाच्या वापराच्या डेटाला कमी लेखल्यामुळे "इंधन घोटाळ्यात" सामील झाले. तांत्रिक दस्तऐवजीकरणअनेक मॉडेल्स, फायनान्शियल टाइम्स लिहितात. दोन वाहन उत्पादक कंपन्यांच्या संयुक्त परिषदेत या कराराची घोषणा करण्यात आली.

प्रकाशनाने नमूद केले आहे की कराराची घोषणा अशा वेळी आली आहे जेव्हा मित्सुबिशीला घोटाळ्यापासून वाचण्यासाठी निधीची आवश्यकता आहे.

हा करार 237.3 अब्ज येन (सुमारे $2.2 अब्ज) किमतीचा होता, तो 2016 च्या अखेरीस बंद होईल आणि निसान मित्सुबिशीचा सर्वात मोठा भागधारक बनेल. "आम्ही या कंपनीला भेडसावणाऱ्या समस्या सोडवण्यासाठी, विशेषत: इंधनाच्या अर्थव्यवस्थेवर ग्राहकांचा विश्वास पुनर्संचयित करण्यासाठी मदत करू," असे निसान आणि रेनॉल्टचे मुख्य कार्यकारी कार्लोस घोसन यांनी एका पत्रकार परिषदेत सांगितले.

मित्सुबिशी मोटर्सच्या संचालक मंडळाचे अध्यक्ष ओसामू मासुको यांनी नमूद केले की विश्वास पुनर्संचयित करणे कठीण होईल. "निसानसह, आम्ही या ध्येयाकडे वाटचाल करण्यास सुरवात करू," मासुकोने आश्वासन दिले.

मित्सुबिशी इंधनाचा वापर 600 हजाराहून अधिक. वाहन 20 एप्रिल. यामुळे कंपनीच्या शेअर्समध्ये 43% ने घसरण झाली.

कंपनीने या घटनेची चौकशी करण्यासाठी स्वतंत्र आयोग तयार केल्याचे सांगितले. चाचण्या, ज्याचे निकाल बनावट होते, 157 हजारांवर घेण्यात आले. मित्सुबिशी कारआणि 468 हजार निसान गाड्या. हे निसान होते, ज्यांच्या वाहनांची चाचणी देखील मित्सुबिशीने केली होती, ज्यांनी डेटामधील तफावत निदर्शनास आणून दिली, त्यानंतर मित्सुबिशीने अंतर्गत तपासणी केली आणि डेटा खोटा असल्याचे आढळले.

नंतर मित्सुबिशी मोटर्सचे अध्यक्ष तेत्सुरो ऐकावा यांनी कबूल केले की 1991 पासून कंपनीचा इंधन वापर. एकावाने नमूद केल्याप्रमाणे, खोटेपणाचा तपास सुरूच आहे. कंपनीच्या अध्यक्षांनी जोर दिला की त्यांच्या कर्मचाऱ्यांनी खोटेपणात गुंतण्याचा निर्णय का घेतला हे त्यांना माहित नाही.

पूर्वी उत्सर्जन चाचणी फसवणूक हानिकारक पदार्थदाखल फोक्सवॅगन कंपनी. ऑटोमेकरने चाचण्यांसह फसवणुकीसाठी भरावे लागणाऱ्या दंडावर ती सध्या यूएस अधिकाऱ्यांशी वाटाघाटी करत आहे.

जानेवारी 2016 मध्ये दाखल केलेल्या माहितीनुसार, पर्यावरणीय कायद्यांचे उल्लंघन केल्याबद्दल फोक्सवॅगनला $46 अब्ज पर्यंत दंड आकारला जातो. याव्यतिरिक्त, मार्चमध्ये, जगभरातील 270 हून अधिक संस्थात्मक गुंतवणूकदारांनी €3.3 बिलियनसाठी हानिकारक उत्सर्जनाची माहिती लपवल्याबद्दल ऑटोमेकर विरुद्ध खटला दाखल केला. मार्चच्या शेवटी, यूएस फेडरल ट्रेड कमिशनने फोक्सवॅगन विरुद्ध खटला दाखल केला.