सामग्री

यशस्वी गर्भधारणेच्या अशक्यतेचे एक कारण म्हणजे गोंधळलेले हार्मोनल पातळी. स्त्रीरोगशास्त्रात, विवाहित जोडप्याला आयव्हीएफसाठी सहमती देण्याचे हे एक सामान्य कारण आहे. ही आरोग्य समस्या ओळखण्यासाठी, AMH चाचणी केली जाते. तज्ञ या सेंद्रिय पदार्थाला अंडाशयांच्या कार्यात्मक रिझर्व्हचे एक मौल्यवान मार्कर म्हणतात.

AMG म्हणजे काय

पॅथॉलॉजीचा विकास तेव्हा योग्य आहे हार्मोनल असंतुलनमादी शरीर. अँटी-मुलेरियन हार्मोन हे एक सेंद्रिय उत्पादन आहे, ज्याचे उत्पादन मेंदूद्वारे नियंत्रित केले जात नाही, परंतु अंडाशयांच्या कार्यक्षमतेवर पूर्णपणे अवलंबून असते. मादी शरीरात यौवन सुरू होईपर्यंत हा पदार्थ सतत एकाग्रता राखतो. त्यानंतर, ते विशिष्ट मर्यादेत बदलते आणि उत्तेजक घटक आणि शरीरातील वय-संबंधित बदलांच्या प्रभावाच्या अधीन आहे. 20-30 वर्षांच्या वयापर्यंत ते जास्तीत जास्त एकाग्रतेपर्यंत पोहोचते आणि रजोनिवृत्ती दरम्यान ते व्यावहारिकरित्या कमीतकमी कमी केले जाते.

AMH विश्लेषण

या प्रयोगशाळेच्या चाचणीला "विस्तारित प्रयत्न चाचणी" असे म्हणतात आणि एखाद्या जोडप्याने मूल होण्यासाठी वारंवार प्रयत्न केल्यानंतर इच्छित गर्भधारणा न झाल्यास त्याची गरज निर्माण होते. याव्यतिरिक्त, स्त्रीरोगतज्ञ महिला शरीरातील खालील विचलन आणि विसंगतींच्या बाबतीत AMH हार्मोनच्या चाचणीची जोरदार शिफारस करतात:

• अस्पष्ट परिस्थितीत वंध्यत्वाचा संशय;
• फॉलिकल-उत्तेजक हार्मोनची उच्च पातळी;
• काही अयशस्वी प्रयत्न ECO;
• पॉलीसिस्टिक अंडाशय सिंड्रोमचे निदान;
• नियंत्रण सकारात्मक गतिशीलताअँटीएंड्रोजन थेरपी;
• डिम्बग्रंथि ग्रॅन्युलोसा सेल ट्यूमर शोधणे;
• किशोरवयीन मुलांचा लैंगिक विकास बिघडतो.

AMH हार्मोन सामान्य आहे

स्वीकार्य मर्यादा निर्देशक स्त्री गर्भवती का होऊ शकत नाही याची अनेक कारणे वगळते. म्हणून, प्रयोगशाळा चाचणी टाळू नये. स्त्रियांमध्ये अँटी-मुलेरियन हार्मोनचे प्रमाण वयावर अवलंबून असते आणि 20-30 वर्षांच्या कालावधीसाठी ते 4-6.8 एनजी/एमएल असते. एक सामान्यतः कमी निर्देशक देखील असतो, ज्याचे अनुज्ञेय मूल्य 2.2-4 ng/ml दरम्यान बदलते. डॉक्टरांचे म्हणणे आहे की पुनरुत्पादक वयातील महिलांमध्ये AMH हार्मोनचे प्रमाण 2.2-8 ng/ml च्या श्रेणीत असते. कोणतेही विचलन स्पष्टपणे पॅथॉलॉजिकल प्रक्रिया दर्शवते.

AMH वाढले आहे

मध्ये कोणतेही हार्मोनल असंतुलन मादी शरीरकोणाकडे लक्ष दिले जात नाही, कारण जेव्हा ते दिसतात तेव्हा बाह्य आणि अंतर्गत बदल दिसून येतात. याव्यतिरिक्त, अंतर्निहित रोग पूर्णपणे बरा होईपर्यंत एक स्त्री गर्भवती होऊ शकणार नाही. पॅथॉलॉजिकल घटकांच्या प्रभावाखाली वैशिष्ट्यपूर्ण निर्देशक बदलतो, त्यांच्या निर्मूलनानंतर आणि उपचारात्मक उपायांचा वापर केल्यानंतर सामान्य स्थितीत परत येतो. अशी झेप एखाद्या व्यक्तीच्या जीवनात असलेल्या वाईट सवयींमुळे प्रभावित होते. तर, खालील नैदानिक ​​चित्रांमध्ये AMH उन्नत आहे:

• AMH रिसेप्टरचे विशिष्ट उत्परिवर्तन;
• द्विपक्षीय क्रिप्टोरकिडिझम;
• normogonadotropic anovulatory वंध्यत्व;
• अनुपस्थिती
• अँटीएंड्रोजन थेरपीचे निरीक्षण.

कमी AMG

वयानुसार, रक्तातील हार्मोनची एकाग्रता झपाट्याने कमी होते आणि या घटनेची सामान्य मर्यादा असते. जर वास्तविक निर्देशकस्थापित अंतराच्या पलीकडे जा, याचा अर्थ असा आहे की शरीरातील आरोग्यासह सर्व काही व्यवस्थित नाही. कमी AMH मासिक पाळीच्या अनियमिततेशी संबंधित असू शकते किंवा उत्तेजक घटकांचा परिणाम होऊ शकतो. अँटी-मुलेरियन हार्मोन कमी केले जाऊ शकते:

• वृद्ध पुनरुत्पादक वयात लठ्ठपणा;
• anorchism;
• विलंबित लैंगिक विकास;
• hypogonadotropic hypogonadism;
• गोनाडल डिसजेनेसिस;
• डिम्बग्रंथि राखीव कमी.

AMH हार्मोन - ते कधी घ्यावे

जर एखादी स्त्री दीर्घकाळ गर्भवती होऊ शकत नसेल तर तिला तपासणी करणे आवश्यक आहे. ज्या पुरुषांना पिता बनण्यास त्रास होत आहे त्यांच्यासाठीही ही माहिती उपयुक्त आहे. दोन्ही लैंगिक भागीदारांना AMH संप्रेरकासाठी रक्त कधी दान करायचे हे पहिले आणि मुख्य संकेत आहे. जर अँटी-मुलेरियन संप्रेरक अपर्याप्त किंवा जास्त प्रमाणात तयार होत राहिल्यास, अतिरिक्त हार्मोनल उपचार टाळता येत नाहीत. विश्लेषण आवश्यक असताना इतर संकेत खाली सादर केले आहेत:

• विस्कळीत मासिक पाळी;
• महिलांच्या दृष्टीने रोगांचे निदान;
• मागील शस्त्रक्रिया हस्तक्षेप;
• वारंवार अयशस्वी IVF;
• गर्भधारणेच्या नियोजनाचे उशीरा पुनरुत्पादक वय;
• अशक्त डिम्बग्रंथि कार्य;
• अकाली लैंगिक विकास.

AMH हार्मोन योग्यरित्या कसे घ्यावे

तुम्हाला AMH संप्रेरक चाचणीची आवश्यकता असल्यास, तुमचे डॉक्टर तुम्हाला ते काय आहे ते सांगतील. पुढील उपचार पद्धतीची वैशिष्ट्ये आणि त्याची उपचारात्मक प्रभावीता प्राप्त परिणामांवर अवलंबून असते. परिणामाची विश्वासार्हता वाढवण्यासाठी, पुनरावृत्ती चाचणीची आवश्यकता लक्षणीयरीत्या कमी करताना, तुम्हाला अँटी-मुलेरियन हार्मोन चाचणी घेण्यासाठी जबाबदार दृष्टीकोन घेणे आवश्यक आहे. रक्ताच्या नमुन्यासाठी इष्टतम कालावधी मासिक पाळीच्या 3-5 दिवसांचा असतो.

AMH संप्रेरक योग्यरित्या घेण्यासाठी, तुम्हाला वाईट सवयी दूर करणे, तणावपूर्ण परिस्थिती टाळणे, निदानाच्या 12 तास आधी अन्न न खाणे आणि शारीरिक क्रियाकलाप कमी करणे आवश्यक आहे. शिरासंबंधी रक्ताचे नियमित नमुने घेणे केवळ निरोगी शरीरासाठी योग्य आहे. दीर्घ आजारानंतर, शरीर मजबूत होईपर्यंत काही आठवडे प्रतीक्षा करणे चांगले.

AMH कसे वाढवायचे

निर्दिष्ट नियमांनुसार रक्त सीरम दान केल्यास, परिणामावर विश्वास ठेवला जाऊ शकतो. कमी पातळी AMH हे पॅथॉलॉजीचे लक्षण आहे. संदर्भ मूल्ये स्थिर करणे आवश्यक आहे. AMH वाढवण्यासाठी, रुग्णाला आवश्यक आहे.

स्पोर्ट्स कार मर्सिडीज-एएमजी जीटी 4-डोअर कूप (मर्सिडीज-एएमजी जीटी 4) सार्वजनिकरीत्या सादर केली आहे. आता पासून मध्ये मॉडेल लाइन जर्मन कंपनीमर्सिडीज-एएमजी जीटी (मर्सिडीज-एएमजी जीटी) चे तीन मॉडेल - दोन आसनी स्पोर्ट्स कार बंद शरीरकूप, मऊ फोल्डिंग छप्पर आणि 5-दरवाजा हॅचबॅकसह परिवर्तनीय, अधिकृतपणे मर्सिडीज-एएमजी जीटी 4-डोअर कूप असे नाव आहे. आमच्या नवीन मर्सिडीज-एएमजी जीटी 4-डोर कूप 2018-2019 च्या पुनरावलोकनात - फोटो आणि व्हिडिओ, किंमत आणि उपकरणे, स्पोर्ट्स 5-डोर हॅचबॅकची तांत्रिक वैशिष्ट्ये, निर्मात्याने 4-दरवाजा कूप म्हणून घोषित केले. 5-दार मर्सिडीज-AMG GT ची विक्री 2018 च्या उन्हाळ्यात सुरू होईल. किंमत 435-अश्वशक्ती ऑल-व्हील ड्राइव्ह मर्सिडीज-एएमजी जीटी 53 4मॅटिक+ साठी 120-125 हजार युरो पासून.

मर्सिडीज-एएमजी जीटी आणि मर्सिडीज-एएमजी जीटी रोडस्टर या दोन-दरवाज्यांना स्पर्धा करण्यासाठी मर्सिडीज कंपनीच्या पंक्तीत बोलावले, तर मर्सिडीज-एएमजी जीटी 4-डोअर कूप मॉडेलचा अहंकार दूर करण्याचा प्रयत्न करेल. आणि त्यासाठी माझा शब्द घ्या, नवीन उत्पादन हे सोपे करेल.

हे ताबडतोब लक्षात घ्यावे की आरामदायक 4-5-सीटर इंटीरियरसह मोठा 5-दरवाजा हॅचबॅक आणि मागील सीट बॅकच्या स्थितीनुसार 395-1324 लीटर ठेवण्यास सक्षम लगेज कंपार्टमेंट, AMG चा प्लॅटफॉर्म भाऊ नाही. जीटी कूप आणि रोडस्टर मॉडेल्स (दोन सह मूळ प्लॅटफॉर्म लीव्हर निलंबनपुढील आणि मागील चाके, तसेच येथे स्थित आहेत मागील धुरागेट्राग “रोबोट” (ट्रान्सॅक्सल सर्किट)). मर्सिडीज-एएमजी जीटी 4 दोन-लिंक फ्रंट आणि मल्टी-लिंकसह मॉड्यूलर एमआरए "ट्रॉली" वर आधारित आहे. मागील निलंबन, आणि देखील स्वयंचलित प्रेषणकारच्या समोरील इंजिनच्या मागे स्थित आहे. तर नवीन आयटमची भावंडं म्हणजे नवीन पिढी आणि.

प्रश्न त्वरित उद्भवतो: मर्सिडीज-बेंझ कंपनीला दोन कारची आवश्यकता का आहे? मर्सिडीज-बेंझ CLSआणि मर्सिडीज-एएमजी जीटी 4-डोअर कूप स्पोर्ट्स "फोर-डोअर कूप" मध्ये आहे?

• प्रथमतः, भिन्न शरीर प्रकार असलेल्या कार: CLS ही 4-दरवाजा असलेली सेडान कूप म्हणून शैलीबद्ध आहे, आणि GT 4 ही 5-दरवाज्यांची हॅचबॅक देखील कूप म्हणून शैलीबद्ध आहे.
• दुसरे म्हणजे, 5-दार जीटी त्याच्या प्लॅटफॉर्म भाऊ, सेडानपेक्षा अधिक आक्रमक आणि क्रूर दिसते.
• तिसरे म्हणजे, मर्सिडीज-एएमजी जीटी 4-डोअर कूप नसेल माफक आवृत्त्यासह डिझेल इंजिन, मागील चाक ड्राइव्हआणि सुमारे 70,000 युरोची किंमत, परंतु केवळ सर्वात शक्तिशाली पेट्रोल इंजिन, ऑल-व्हील ड्राइव्ह आणि किमान 120-125 हजार युरोपासून सुरू होणारी किंमत.

पुष्टीकरण म्हणून, आम्ही तुम्हाला परिचित होण्यासाठी आमंत्रित करतो तांत्रिक वैशिष्ट्ये नवीन मर्सिडीज-एएमजी GT 4-डोर कूप 2018-2019, शक्तिशाली गॅसोलीन टर्बो इंजिनसह तीन बदलांमध्ये विक्रीच्या सुरुवातीपासून ऑफर केले जाते.

Mercedes-AMG GT 53 4Matic+ 3.0-लिटरसह सहा-सिलेंडर इंजिन(435 hp 520 Nm), स्टार्टर-जनरेटर EQ बूस्ट सिस्टम (22 hp 250 Nm) द्वारे पूरक, जे तीव्र प्रवेग दरम्यान कारला मदत करते. स्वयंचलित ट्रांसमिशन 9-स्पीड (AMG स्पीडशिफ्ट TCT 9G), पूर्णपणे ड्राइव्ह ट्रान्समिशन 4मॅटिक+ (डिफॉल्टनुसार ड्रायव्हिंग व्हील मागील असतात आणि आवश्यक असल्यास मल्टी-प्लेट क्लच पुढील चाकांना जोडतो, त्यामुळे कारची खात्री होते ऑल-व्हील ड्राइव्ह). हे तांत्रिक शस्त्रागार 4.5 सेकंदात 0 ते 100 mph पर्यंत प्रवेग डायनॅमिक्ससह 1970 kg च्या कर्ब वजनासह 5-दार प्रदान करते आणि 9.1-9.4 लीटर घोषित इंधन वापरासह 285 किमीचा कमाल वेग प्रदान करते. स्प्रिंग सस्पेंशन, सर्व चाकांवर डिस्क ब्रेक.

मर्सिडीज-एएमजी जीटी 63 4मॅटिक+ 4.0-लिटर V8 बिटर्बो (585 एचपी 800 एचपी) सह, नवीन टू-फ्लो टर्बोचार्जर्स, लिक्विड इंटरकूलर आणि अर्ध-सिलेंडर निष्क्रियीकरण प्रणालीसह सुसज्ज आहे. पेटी AMG गीअर्सपारंपारिक टॉर्क कन्व्हर्टर ऐवजी वेट क्लच डिस्कसह स्पीडशिफ्ट MCT 9G, अर्थातच, मालकीची 4Matic+ ऑल-व्हील ड्राइव्ह सिस्टीम, तसेच एअर सस्पेन्शन आणि मागील स्टीयरिंग व्हील इलेक्ट्रिक ॲक्ट्युएटरच्या जोडीसह (100 पर्यंत वेगाने) mph ते वळतात उलट बाजूपुढची चाके वळवणे, आणि जास्त वेगाने पुढच्या चाकांच्या दिशेने वळणे). 2025 किलो वजनाची कर्ब असलेली कार 3.4 सेकंदात 100 मैल प्रतितास वेगाने शूट करते, जास्तीत जास्त वेग३१० किमी/तास, सरासरी वापरइंधन 11.0-11.2 लिटर.

Mercedes-AMG GT 63 S 4Matic+ पेट्रोल 4.0-लिटर V8 Biturbo (639 hp 800 Nm), AMG स्पीडशिफ्ट MCT 9G ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशन, 4Matic+ ऑल-व्हील ड्राइव्ह सिस्टीम, रीअर डिफरेंशियलसह पूरक इलेक्ट्रॉनिक नियंत्रित. ट्रान्समिशनला अतिरिक्तपणे पूर्ण ड्रिफ्ट मोड प्राप्त झाला ESP अक्षम करत आहेआणि मल्टी-प्लेट क्लचसमोर स्थापित. ड्रिफ्ट मोडमध्ये, 5-दरवाजा स्पोर्ट्स कार केवळ रीअर-व्हील ड्राइव्ह आहे. निलंबन, अर्थातच, स्टीयरिंगसह वायवीय आहे मागील चाके. सर्वात शक्तिशाली इंजिन 2045 किलो वजनाच्या कर्ब वजनासह कारला 3.2 सेकंदात पहिल्या "शंभर" पर्यंत वेगवान करते, कमाल वेग 315 mph आणि सरासरी इंधन वापर किमान 11.2 लिटर आहे.

म्हणून मानक उपकरणे 5-दरवाजा मर्सिडीज-एएमजी जीटीच्या सर्व बदलांसाठी, एएमजी ट्रॅक पेस सिस्टम ऑफर केली जाते, जी तुम्हाला ड्रायव्हिंगसाठी इष्टतम मोड निवडण्यात मदत करते. रेस ट्रॅक(स्लिपरी, कम्फर्ट, स्पोर्ट, स्पोर्ट+, रेस आणि वैयक्तिक), ड्रायव्हिंग कौशल्याच्या अनेक विहित स्तरांसह विमा प्रणालीद्वारे पूरक (मूलभूत, प्रगत, प्रो आणि मास्टर). पातळी जितकी जास्त असेल तितके कमी इलेक्ट्रॉनिक्स ड्रायव्हिंग, मॉनिटरिंग आणि 80 पॅरामीटर्स वाचण्यात हस्तक्षेप करतात.

मी हे लक्षात घेऊ इच्छितो की नवीन 5-दरवाजा मर्सिडीज स्पोर्ट्स कार डायनॅमिक आहे आणि गती वैशिष्ट्येसर्व सुधारणांना मागे टाकले पोर्श पॅनमेरा. उदाहरणार्थ, 550-अश्वशक्तीचा Porsche Panamera Turbo 3.6-3.8 सेकंदात पहिल्या "शंभर" पर्यंत पोहोचतो आणि कमाल 306 mph पर्यंत वेग वाढवतो, तर संकरित आणि सर्वात शक्तिशाली Panamera Turbo S E-Hybrid 680 hp सह पॉवर प्लांट 3.4 सेकंदात 0 ते 100 mph पर्यंत वेग वाढवण्यास आणि 310 mph च्या सर्वोच्च वेगापर्यंत पोहोचण्यास सक्षम, परंतु... हे मर्सिडीज-AMG GT 63 4Matic+ शी स्पर्धा करण्यासाठी पुरेसे आहे, परंतु Mercedes-AMG GT 63 S 4Matic+ शी नाही. . 800-अश्वशक्ती पॉवर प्लांटसह पूर्ण वाढ झालेला मर्सिडीज-एएमजी जीटी 4 हायब्रिड काय सक्षम असेल याची कल्पना करणे कठीण आहे.

आम्ही तंत्रज्ञानाची क्रमवारी लावली आहे आणि 5-दरवाजा असलेल्या हॅचबॅकचे स्वरूप आणि आतील भागात परत येऊ या डेमलर चिंता 4-दार कूप सारखे. आमच्या पुनरावलोकनात वर नमूद केल्याप्रमाणे शरीराची बाह्य रचना, महागड्या स्पोर्ट्स कारला शोभेल असे आक्रमकपणे क्रूर, स्टाइलिश, तेजस्वी आणि करिश्माई आहे. LED उपलब्ध मॅट्रिक्स हेडलाइट्स, एरोडायनामिक वैशिष्ट्यांच्या वस्तुमानाने पूरक असलेले एक शक्तिशाली शरीर - स्प्लिटर, स्पॉयलर, सक्रिय पट्ट्या (मागील स्पॉयलर समायोज्य आहे, आणि अतिरिक्त शुल्क देखील कार्बनचे बनलेले आहे), प्रचंड चाके - 255/45 R19 समोरच्या एक्सलवर आणि 285/ मर्सिडीज-AMG आवृत्ती GT 53 4Matic+ आणि Mercedes-AMG GT 63 4Matic+ आणि मोठ्या 265/40 R20 आणि 295/35 R20 साठी मागील एक्सलवर 40 R19 शक्तिशाली बदलमर्सिडीज-AMG GT 63 S 4Matic+. इच्छित असल्यास, 5-दरवाजाची कोणतीही आवृत्ती अतिरिक्त शुल्कासाठी 21-इंच बनावटी ॲल्युमिनियम चाकांसह टायर 275/35 R21 आणि मागील बाजूस 315/30 R21 सह सुसज्ज केली जाऊ शकते.

मर्सिडीज-एएमजी जीटी हॅचबॅकचा आतील भाग, ग्राहकाच्या विनंतीनुसार, तीनसाठी डिझाइन केलेला मागील सोफा असलेला 5-सीटर किंवा दोन स्वतंत्र खुर्च्या असलेला 4-सीटर असू शकतो. मागील प्रवासी. शिवाय, केबिनमधील सर्व सीट्स स्पोर्टी आहेत ज्यामध्ये शक्तिशाली पार्श्व समर्थन आणि शारीरिक बॅकरेस्ट प्रोफाइल आहे. ड्रायव्हरच्या जागा आणि समोरचा प्रवासीजसे रेसिंग कार GT3 वर्ग. मर्सिडीज-एएमजी जीटी 4-डोअर कूपच्या पुढील भागाची रचना मर्सिडीज-बेंझ सीएलएस प्लॅटफॉर्मवरील पुढील पॅनेल आणि दोन-दरवाजा मर्सिडीज-एएमजी जीटीच्या बोगद्याचे संयोजन आहे.

उपलब्ध ॲनालॉग (मर्सिडीज-एएमजी जीटी 53 साठी) किंवा डिजिटल इन्स्ट्रुमेंट पॅनेल (आवृत्त्या मर्सिडीज-एएमजी जीटी 63 आणि मर्सिडीज-एएमजी जीटी 63 एस) 12.3 इंच स्क्रीन कर्ण असलेले, एक प्रगत मल्टीमीडिया सिस्टम डॅशबोर्डप्रदर्शन आकार, क्रीडा स्टीयरिंग व्हीलटचपॅडसह, पार्श्वभूमी एलईडी बॅकलाइटइंटीरियर (निवडण्यासाठी 64 शेड्स), इलेक्ट्रिक ऍडजस्टमेंट, वेंटिलेशन आणि हीटिंगसह ड्रायव्हर आणि समोरील प्रवासी सीट, हीटिंग आणि वेंटिलेशनसह मागील सीट, तीन किंवा चार झोन क्लायमेट कंट्रोल आणि बऱ्याच इलेक्ट्रॉनिक सुरक्षा यंत्रणा, सिस्टममधील सहाय्यक आणि सहाय्यक स्वयंचलित ब्रेकिंगआणि अनुकूली समुद्रपर्यटन नियंत्रण, ड्राइव्ह पायलट कॉम्प्लेक्समध्ये रडारच्या मदतीने काम करणे, महामार्गावर स्वतंत्रपणे कार चालविण्यास सक्षम.

मर्सिडीज-एएमजी जीटी 4-डोअर कूप 2018-2019 व्हिडिओ चाचणी

सुपरकारवर आधारित एक मोठा पाच-दरवाजा लिफ्टबॅक? अरेरे, चमत्कार घडत नाहीत. AMG GT कूप आणि रोडस्टरला वर्तुळात डबल-विशबोन सस्पेंशनसह स्वतःचा मूळ प्लॅटफॉर्म आहे आणि गेट्राग प्रीसेलेक्टीव्ह "रोबोट" ट्रान्सएक्सल कॉन्फिगरेशनमध्ये परत सेट आहे. अशी "ट्रॉली" ताणणे आणि ऑल-व्हील ड्राइव्ह स्थापित करणे खूप महाग आणि अवास्तव असेल. त्यामुळेच नवीन पाच दरवाजेत्याच नावाखाली, एएमजी जीटी मोठ्या प्रमाणात उत्पादित मर्सिडीज ई-क्लास आणि सीएलएस सारख्याच प्लॅटफॉर्मवर तयार केले गेले आहे: समोर डबल-लीव्हर, मागील मल्टी-लीव्हर आणि इंजिनच्या मागे लगेचच स्वयंचलित ट्रांसमिशनसह. आणि वैचारिकदृष्ट्या, जीटी आणि सीएलएस पूर्णपणे मोठ्या "चार-दरवाजा कूप" च्या समान कोनाडामध्ये आहेत. ते तिथे कसे जमतील?

प्रथम, त्यांच्या शरीराचे प्रकार भिन्न आहेत: पाच-दरवाजा मर्सिडीज-एएमजी जीटीमध्ये ट्रंक व्हॉल्यूम 395 लिटर (अधिक 60 भूमिगत) आहे, परंतु दुमडलेला आहे मागील जागा 1324 लिटरचा कंपार्टमेंट आहे. दुसरे म्हणजे, जीटी अधिक क्रूर आणि आक्रमक दिसते. आणि तिसरे म्हणजे, त्यात "नागरी" आवृत्त्या नसतील: लिफ्टबॅक मूलतः एएमजी अभियंत्यांच्या संरक्षणाखाली विकसित केले गेले होते आणि केवळ शक्तिशाली गॅसोलीन इंजिनसह सुसज्ज आहे.

जर दोन-दरवाजा AMG GT चे बदल अक्षर उपसर्गांमध्ये भिन्न असतील, तर पाच-दरवाजा प्रकारांमध्ये इतर AMG मॉडेल्स प्रमाणेच डिजिटल निर्देशांक असतात. बेस मर्सिडीज-एएमजी जीटी 53 तीन-लिटर इनलाइन सिक्ससह सुसज्ज आहे, जे मॉडेलपासून परिचित आहे, त्यात टर्बोचार्जर आणि इलेक्ट्रिक सुपरचार्जर आहे. इंजिन आउटपुट - 435 एचपी. आणि 520 Nm, परंतु याला EQ बूस्ट हायब्रिड सिस्टमद्वारे मदत केली जाते, जे क्रँकशाफ्टच्या "टेल" वर स्थित स्टार्टर-जनरेटर आहे, जे 48-व्होल्ट इलेक्ट्रिकल सिस्टमद्वारे समर्थित आहे. मोटर 22 एचपी उत्पादन करते. आणि 250 Nm, प्रवेगाच्या पहिल्या सेकंदात मदत करते, आणि ते बंद आणि त्वरीत सुरू देखील करू शकते गॅसोलीन इंजिनगाडी चालवताना.

“पन्नास-तृतीयांश” लिफ्टबॅक पारंपारिक AMG स्पीडशिफ्ट TCT 9G ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशन टॉर्क कन्व्हर्टर आणि नऊ गीअर्ससह सुसज्ज आहे आणि ऑल-व्हील ड्राइव्ह ट्रान्समिशन 4मॅटिक+ - कायमस्वरूपी रीअर-व्हील ड्राइव्ह आणि फ्रंट एक्सलला जोडणारा मल्टी-प्लेट क्लच (मागील-चाक ड्राइव्हच्या कोणत्याही आवृत्त्या नसतील). 1970 किलोग्रॅमच्या कर्ब वजनासह अशी लिफ्टबॅक 4.5 सेकंदात 100 किमी/ताशी वेग वाढवू शकते आणि 285 किमी/ताशी पोहोचू शकते. स्पीड लिमिटरची अनुपस्थिती, तसे, AMG GT मॉडेलचे आणखी एक वैशिष्ट्य आहे, कारण समान CLS 270 किमी/ता पेक्षा जास्त वेगाने जाणार नाही.

मर्सिडीज-एएमजी जीटी 63 सुप्रसिद्ध V8 4.0 बिटर्बो इंजिनसह सुसज्ज आहे: त्यात नवीन ड्युअल-फ्लो टर्बोचार्जर, एक लिक्विड इंटरकूलर आणि कमी लोडवर अर्धे सिलिंडर बंद करणारी प्रणाली आहे. इंजिन 585 एचपी उत्पादन करते. आणि 800 Nm, आणि AMG Speedshift MCT 9G गिअरबॉक्ससह जोडलेले आहे, ज्यामध्ये ओले क्लच. तसेच AMG GT 63 आहे हवा निलंबनस्प्रिंगऐवजी आणि मागील एक्सलवर स्टीयरिंग यंत्रणा: 100 किमी/ताशी दोन इलेक्ट्रिक ॲक्ट्युएटरते पुढच्या चाकांसह फेजच्या बाहेर वळवतात, वळण त्रिज्या कमी करतात आणि "शेकडो" नंतर ते त्यांना पुढच्या दिशेने वळवतात, हालचालीची स्थिरता वाढवतात.

फिक्स्ड कॅलिपर आणि समोर सहा-पिस्टन यंत्रणा असलेले मोठे ब्रेक देखील स्थापित केले आहेत. शेवटी, कार केवळ जड (2025 किलो) नाही, तर खूप वेगवान देखील आहे: 100 किमी / ताशी प्रवेग 3.4 सेकंद घेते, कमाल वेग 310 किमी / तास आहे.

शेवटी, मर्सिडीज-एएमजी जीटी 63 एस श्रेणीच्या शीर्षस्थानी आहे. चार-लिटर इंजिन 639 एचपी पर्यंत वाढविले आहे. आणि 900 Nm, सक्रिय हायड्रॉलिक समर्थन स्थापित केले आहेत पॉवर युनिटआणि इलेक्ट्रॉनिक नियंत्रित मागील भिन्नता, ट्रान्समिशनमध्ये एक ड्रिफ्ट मोड जोडला आहे, ज्यामध्ये ईएसपी बंद आहे आणि फ्रंट व्हील कपलिंग उघडले आहे - आणि कार केवळ मागील-चाक ड्राइव्ह बनते. लिफ्टबॅक आता जरा जास्त (2045 किलोग्रॅम), पण अधिक गतिमान आहे: 3.2 सेकंदात 100 किमी/ता पर्यंत, कमाल वेग - 315 किमी/ता. जरी सर्वात शक्तिशाली संकरीत Panamera Turbo S E-Hybrid (680 hp) या मर्सिडीजपेक्षा निकृष्ट आहे: "शेकडो" पर्यंत त्याची प्रवेग वेळ 3.4 सेकंद आहे आणि त्याची कमाल वेग 310 किमी/तास आहे.

पाच-दरवाजा GT इलेक्ट्रॉनिक AMG ट्रॅक पेस प्रणालीसह मानक म्हणून सुसज्ज आहे, जे रेसट्रॅक दरम्यान 80 वाहन पॅरामीटर्स वाचते, अगदी ड्रिफ्ट अँगलसह. ड्रायव्हिंग इलेक्ट्रॉनिक्समध्ये सहा मुख्य मोड आहेत (स्लिपरी, कम्फर्ट, स्पोर्ट, स्पोर्ट+, रेस आणि वैयक्तिक), आणि त्याव्यतिरिक्त विमा प्रणालींसाठी स्वतंत्र प्रीसेट आहेत (बेसिक, ॲडव्हान्स, प्रो आणि मास्टर), जे हस्तक्षेपाच्या प्रमाणात भिन्न आहेत. पायलटच्या कृती.

पण AMG GT ही देखील एक संपूर्ण फॅमिली कार आहे. त्याच्याकडे पाच आहेत जागा(विनंतीनुसार तुम्ही वेगळे स्थापित करू शकता मागील जागा), चार-झोन हवामान नियंत्रण आहे (केबिनच्या मागील भागातील मायक्रोक्लीमेट टचस्क्रीनवरून नियंत्रित केले जाते मध्य armrest), मॅट्रिक्स हेडलाइट्स आणि अगदी ड्राइव्ह पायलट कॉम्प्लेक्स, जे स्वतंत्रपणे महामार्गावर कार चालवू शकतात.

पाच-दरवाज्यांची मर्सिडीज-एएमजी जीटी उन्हाळ्यात बाजारात येईल, आणि वरवर पाहता, अगदी मूलभूत आवृत्ती देखील तत्सम AMG CLS पेक्षा महाग असेल.

मर्सिडीज-बेंझ ही एक निर्माता आहे जी त्याच्या विश्वासार्ह, शक्तिशाली, सुंदर आणि खऱ्या अर्थाने जगभरात प्रसिद्ध झाली आहे. दर्जेदार गाड्या. आणि जर आपण या चिंतेबद्दल बोललो तर आम्ही मदत करू शकत नाही परंतु एएमजीचा उल्लेख करू शकत नाही. हे संक्षेप काय आहे आणि तीन अक्षरांच्या मागे काय दडलेले आहे?

कथा

1967 मध्ये, ग्रॉसस्पास शहरात, दोन अभियंते तयार केले AMG कंपनी, जे रेसिंग इंजिन डिझाइन आणि चाचणी करणार होते. त्यांनी नावाबद्दल बराच काळ विचार केला नाही - त्यांनी फक्त या ब्यूरो आणि शहराच्या संस्थापकांच्या आडनावांची पहिली अक्षरे घेतली. त्यांचा पहिला क्लायंट कीलचा एक माणूस होता, ज्याने त्याची मर्सिडीज त्याच्या मित्रांनी शिफारस केलेल्या ऑफिसमध्ये नेली. आणि मेकॅनिक खरोखरच त्याच्या कारच्या इंजिनमधून सर्वकाही काढण्यास सक्षम होते. केलेल्या कामाच्या गुणवत्तेने क्लायंट इतका आश्चर्यचकित झाला की काही तासांनंतर तो एएमजीवर परतला आणि पुन्हा एकदा मेकॅनिक्सचे आभार मानले, ज्यामुळे त्यांना खूप प्रेरणा मिळाली.

या क्षणापासून कंपनीचा इतिहास सुरू झाला, जो आज जगभरात प्रसिद्ध आहे. आणि त्यांच्या कारकीर्दीच्या वाढीचा पुढचा टप्पा म्हणजे मर्सिडीज-बेंझसह सहकार्याची सुरुवात. आज, एएमजी ही एक सुंदर बॉडी किट असलेली कार आहे, ज्यामध्ये "शेकडो" (तीन सेकंदांपेक्षा थोडा जास्त) प्रवेग आहे आणि इंजिन पॉवर इंडिकेटर 1000 एचपीच्या पुढे जातो. या कारचा आदर आणि वाहनचालकांमध्ये मागणी आहे हे आश्चर्यकारक नाही.

शक्तिशाली गतिशीलता

एएमजी बेंझच्या उच्च गतिमानतेवर त्याच्या स्टायलिश डिझाइनद्वारे यशस्वीपणे जोर देण्यात आला आहे, ज्यात तांत्रिक गरजेचीही सांगड आहे. अशा वैशिष्ट्यांमध्ये, उदाहरणार्थ, मोठ्या प्रमाणावर पसरलेल्या चाकांच्या कमानींचा समावेश आहे. सर्वसाधारणपणे, हे लक्षात घेण्यासारखे आहे की तांत्रिक घटक पूर्णपणे भिन्न आहेत मर्सिडीज AMGइतर कारमधून. म्हणून अभियंत्यांना नेहमीच एक महत्त्वपूर्ण आणि कठीण कामाचा सामना करावा लागतो - कारमध्ये शक्तिशाली तंत्रज्ञान समाकलित करणे आणि त्याच वेळी सादर करण्यायोग्य तयार करणे देखावापारंपारिक ऍथलेटिक प्रमाणात.

हे ध्येय साध्य करण्यासाठी, निर्माते या तत्त्वाचे पालन करतात की फॉर्म नेहमी गतिशीलतेचे अनुसरण करतो. आणि हे AMG लुकमध्ये दिसून येते. उदाहरणार्थ, शक्तिशाली हवेचे सेवन, जे "ए" अक्षराच्या आकारात स्थित आहेत, बहिर्वक्र, हुडवरील नेत्रदीपक रेषा, वाढलेल्या चाकाच्या कमानी, रुंद टायर, स्पष्टपणे डिझाइन केलेले सिल ट्रिम - हे सर्व एएमजी आहे. हे काय देते, अभियंते कारच्या प्रत्येक छोट्या तपशीलाची रचना इतक्या काळजीपूर्वक का करतात? वस्तुस्थिती अशी आहे की प्रत्येक तपशील एएमजीच्या सर्वोत्कृष्ट परंपरांमध्ये पार पाडला जातो, याचा परिणाम खरोखरच एक अद्वितीय स्पोर्ट्स कार आहे जी इतर कोणत्याही कारसह गोंधळात टाकली जाऊ शकत नाही.

स्पोर्ट्स इंजिन हे AMG चे हृदय आहे

स्वतंत्रपणे, मी एएमजी इंजिनच्या विषयावर स्पर्श करू इच्छितो. या कारचा कोणता भाग आहे हे प्रत्येक व्यक्तीला माहित आहे. या मशीन्सच्या मोटर्स अत्यंत शक्तिशाली आहेत, त्यांच्याकडे फिरण्याच्या गतीची विस्तृत श्रेणी, कमी विशिष्ट वजन आणि उत्कृष्ट ध्वनिक कार्यप्रदर्शन आहे. ही देखील चांगली बातमी आहे की विकसक स्वतःच त्यांच्या शोधांवर वाढीव मागणी करतात आणि मला म्हणायचे आहे की हे फळ देत आहे. हे इंजिनांमुळे आहे मर्सिडीज गाड्या AMGs अत्यंत कुशल आहेत, उत्कृष्ट कर्षण शक्ती आहेत आणि त्वरीत "शेकडो" पर्यंत वेग वाढवतात. ते लपवायची गरज नाही AMG इंजिन- ही शक्तिशाली युनिट्स आहेत, ज्यांच्या विकासामध्ये रेसिंगमधून घेतलेले महागडे तांत्रिक उपाय वापरले गेले. हे AMG होते ज्याने 2010 मध्ये नवीन 5.5-सिलेंडर V8 बिटर्बो इंजिन विकसित केले ज्याने सर्वांनाच उडवून लावले.

मालिकेचा एक उज्ज्वल प्रतिनिधी

कदाचित, मर्सिडीज-बेंझ AMG SL 65 ही एक कार आहे जी संपूर्ण मालिकेचा चेहरा बनू शकते. खरंच, हे सर्वात जास्त आहे शक्तिशाली प्रतिनिधीही मॉडेल श्रेणी. कार आलिशान दिसते आणि विकसित होते अविश्वसनीय गतीकाही सेकंदात आणि ड्रायव्हरला रस्त्यावर संपूर्ण सुरक्षितता प्रदान करते. तुमच्या डोळ्यात पहिली गोष्ट कोणती आहे? कदाचित बाह्य. दुहेरी क्रोम-प्लेटेड पाईप्स, नवीनतम V12 BITURBO नेमप्लेट्स, दुहेरी लॅमेलासह स्पोर्ट्स एक्झॉस्ट सिस्टम हायलाइट करणे योग्य आहे आणि ही या विलासी मॉडेलच्या वैशिष्ट्यांची फक्त एक छोटी यादी आहे.

मर्सिडीज-बेंझ एएमजी एसएल 65 मध्ये ट्रंकच्या छतावर एक स्पॉयलर आहे, उत्तम प्रकारे पॉलिश केलेले एलईडी रनिंग लाइट्स आणि अगदी “गिल्स” (पंखांवर आणि हुडवर दोन्ही) आहेत. आतील भागाबद्दल एक गोष्ट म्हणता येईल: ते परिष्कृततेचे खरे मूर्त स्वरूप आहे. सजावटीमध्ये उदात्त साहित्य वापरले गेले होते, त्यामुळे मर्सिडीज बाहेरून जितकी आलिशान दिसते. अश्लीलता किंवा अतिरेकांचा एक औंस नाही - सर्व काही जर्मन निर्मात्याच्या उत्कृष्ट परंपरांमध्ये आहे.

कमाल शक्ती

शेवटी, मी सर्वात शक्तिशाली आणि महाग बद्दल काही शब्द बोलू इच्छितो एएमजी इलेक्ट्रिक कार. ही कार कोणत्या प्रकारची आहे, ती कशी दिसते, त्याची तांत्रिक वैशिष्ट्ये काय आहेत? हे SLS आहे इलेक्ट्रिक ड्राइव्ह. त्याची किंमत सुमारे 538 हजार डॉलर्स आहे. हा राक्षस फक्त चार सेकंदात "शेकडो" वेग वाढवतो आणि त्याचा सर्वोच्च वेग ताशी १५५ मैल आहे! चार इलेक्ट्रॉनिक मोटर्स पासून चार्ज होत असले तरी लिथियम आयन बॅटरी, ते खूप घन शक्ती तयार करतात - 740 एचपी. पूर्णपणे "शक्ती मिळविण्यासाठी", मशीनला 20 तास लागतात, परंतु ते मशीनसह पूर्ण विकले जाते जलद चार्जिंग 22 किलोवॅटने - ही प्रक्रिया तीन तासांपर्यंत कमी करते. कार त्याच्या तांत्रिक वैशिष्ट्यांसह खरोखर आश्चर्यचकित करते. आतापर्यंत, जगातील कोणत्याही निर्मात्याने असे यश मिळवले नाही; म्हणूनच एएमजी आज सर्वोत्तम, उच्च दर्जाच्या आणि सर्वाधिक लोकप्रिय कारच्या रेटिंगमध्ये पहिल्या क्रमांकावर आहे.

मर्सिडीज-बेंझ एएमजी जीटीची चार-दरवाजा आवृत्ती रिलीज करण्यासाठी दोन वर्षांपासून योजना आखत आहे, आणि जिनिव्हा मोटर शो 2018, या मॉडेलची उत्पादन आवृत्ती शेवटी सादर केली गेली, ज्याला एएमजी जीटी 4-डोअर कूप असे जटिल नाव मिळाले.

समोर आणि मागे नवीन मॉडेलखरच अनेक प्रकारे मूळ सुपरकार सारखे दिसते, परंतु त्याच वेळी फ्रेमशिवाय पूर्ण चार दरवाजे, एक उतार असलेले छप्पर, खिडक्या आहेत. मागील खांबआणि प्रभावी एकूण लांबी. शरीराच्या आकाराच्या बाबतीत, कार Porsche Panamera सारखी आहे, जी तिचा मुख्य प्रतिस्पर्धी म्हणून पाहिली जाते.

मर्सिडीज-एएमजी जीटी 4-डोअर कूप 2019 पर्याय आणि किमती

AT9 - 9-स्पीड स्वयंचलित, 4MATIC+ - ऑल-व्हील ड्राइव्ह

मर्सिडीज-एएमजी जीटी 4-डोअर कूप 2019 स्पोर्ट्स कार (फोटो आणि किंमत) उभ्या पंखांसह एक मोठी रेडिएटर ग्रिल, मोठ्या हवेच्या सेवनासह एक आक्रमक फ्रंट बंपर, एक शिल्पाकृती हुड, स्नायू चाकाच्या कमानी, पुढच्या फेंडर्समध्ये हवेचे सेवन, मागील बंपरमध्ये अरुंद क्षैतिज दिवे आणि वेंटिलेशन स्लॉट.

बदलानुसार, कारमध्ये एक्झॉस्ट पाईप्सचे वेगवेगळे आकार असू शकतात (गोल किंवा डायमंड-आकाराचे), एक साधे किंवा विकसित डिफ्यूझर, ॲटॅकच्या ॲडजस्टेबल अँगलसह मागे घेता येण्याजोगे किंवा स्थिर मागील स्पॉयलर (पर्यायी एरो पॅकेजमध्ये समाविष्ट), भिन्न डिझाइनरिम्स आणि वेगवेगळ्या कार्बन टेल.

चार-दरवाजा मर्सिडीज-एएमजी जीटी 4 च्या आतील भागात दोन 12.3-इंच डिस्प्ले आहेत: डावीकडे इन्स्ट्रुमेंट पॅनेल प्रदर्शित करण्यासाठी जबाबदार आहे (बेसमध्ये साधने ॲनालॉग आहेत), आणि उजवीकडे हवामान, संगीत, नेव्हिगेशन, इ. सेटिंग्ज), एक स्पोर्ट्स स्टीयरिंग व्हील ज्यावर टच पॅनेल आहेत त्यावर विणकाम सुया आणि गोल वेंटिलेशन नोझल्स (मध्यभागी चार आणि उजवीकडे आणि डावीकडे प्रत्येकी एक).

मागील सोफा डीफॉल्टनुसार तीन लोकांसाठी डिझाइन केलेला आहे, परंतु अतिरिक्त शुल्कासाठी तुम्ही त्यांच्यामध्ये विभाजनासह किंवा त्याशिवाय दोन स्वतंत्र खुर्च्या बसवण्याची ऑर्डर देऊ शकता. नंतरच्या उपस्थितीमध्ये आर्मरेस्ट, स्टोरेज कंपार्टमेंट आणि हवामान नियंत्रण प्रणाली आणि मल्टीमीडिया नियंत्रित करण्यासाठी एक प्रदर्शन समाविष्ट आहे.

तपशील

कार त्याच प्लॅटफॉर्मवर आधारित आहे ज्यावर नवीन ई-क्लासआणि CLS, त्यामुळे त्याचा खऱ्या AMG GT सुपरकारशी काहीही संबंध नाही. समोर एक डबल-विशबोन सस्पेंशन स्थापित केले आहे आणि मागील बाजूस मल्टी-लिंक आहे, ज्यामध्ये स्वयंचलित ट्रांसमिशन इंजिनच्या मागे स्थित आहे.

स्वतः चार इंजिने आहेत, ती सर्व जोरदार शक्तिशाली आणि 4MATIC+ ऑल-व्हील ड्राइव्ह सिस्टीमसह कायमस्वरूपी रीअर-व्हील ड्राइव्ह आणि फ्रंट एक्सलला जोडणारा मल्टी-प्लेट क्लचसह पूर्वनिर्धारितपणे सुसज्ज आहेत.

प्रारंभिक आवृत्ती AMG GT 43 कूपनवीनतम दिसू लागले - रिलीझ सुरू झाल्यानंतर या कारचे. हे टर्बोचार्जर आणि इलेक्ट्रिक सुपरचार्जरसह 3.0-लिटर इनलाइन-सिक्सद्वारे चालविले जाते. अशा इंजिनचे आउटपुट 367 एचपी आहे. आणि 500 ​​Nm Nm टॉर्क, तर त्याला क्रँकशाफ्टच्या “शेपटी” वर स्थित स्टार्टर-जनरेटर द्वारे सहाय्य केले जाते, 48-व्होल्ट नेटवर्कवरून कार्य करते.

मध्ये समाविष्ट इलेक्ट्रिक मोटर संकरित प्रणाली EQ बूस्ट अतिरिक्त 22 हॉर्सपॉवर आणि 250 Nm निर्माण करते, कठोर प्रवेग दरम्यान कारला मदत करते आणि बंद करून आणि थोडी इंधन बचत करते अंतर्गत ज्वलन इंजिन सुरू करणेकिनारपट्टी करताना. 43 4.9 सेकंदात शून्य ते शेकडो वेग वाढवते आणि त्याचा उच्च वेग 270 किमी/ताशी पोहोचतो.

मध्यवर्ती पर्याय AMG GT 53 कूपअगदी त्याच “फिलिंग” ने सुसज्ज, पण गॅसोलीन इंजिनयेथे ते 435 फोर्स आणि 520 Nm टॉर्कपर्यंत वाढवले ​​जाते, जे तुम्हाला 4.5 सेकंदात पहिल्या शंभरापर्यंत पोहोचू देते आणि इलेक्ट्रॉनिक लिमिटरशिवाय कमाल वेग 285 किमी/ताशी पोहोचतो. या बदलाचे वजन 1,970 किलोग्रॅम आहे आणि टॉर्क कन्व्हर्टरसह नऊ-स्पीड AMG स्पीडशिफ्ट TCT 9G ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशन चाकांवर कर्षण प्रसारित करण्यासाठी जबाबदार आहे.

पुढे येतो AMG GT 63, ज्याच्या हुड अंतर्गत 585 hp च्या आउटपुटसह 4.0-लिटर V8 बिटर्बो कार्य करते. आणि 800 Nm. हे वेगवान सह जोडलेले आहे AMG गिअरबॉक्सस्पीडशिफ्ट MCT 9G, जे टॉर्क कन्व्हर्टरऐवजी ओले क्लच वापरते.

अशी कार (वजन 2,025 किलो) 3.4 सेकंदात थांबून शंभरावर पोहोचते आणि कमाल वेग 310 किलोमीटर प्रति तास आहे. येथे, फिक्स्ड कॅलिपर आणि सहा-पिस्टन कॅलिपरसह प्रबलित ब्रेक यंत्रणा पुढील एक्सलवर अतिरिक्तपणे स्थापित केल्या आहेत.

स्केलच्या शीर्षस्थानी स्थित आहे AMG GT 63 S, जिथे त्याच इंजिनला 639 "घोडे" आणि 900 Nm पर्यंत चालना दिली जाते, ज्यासाठी सक्रिय हायड्रॉलिक माउंट स्थापित केले गेले होते. 2,045 किलो वजनाची लिफ्टबॅक 3.2 सेकंदात पहिल्या शंभरापर्यंत पोहोचते आणि कमाल वेग 315 किमी/ताशी आहे. तुलनेसाठी, 680-अश्वशक्ती एक किंचित कमी आहे (3.4 सेकंद आणि 310 किमी/ता).

टॉप व्हेरियंट डिफॉल्ट बाय डीफॉल्ट इलेक्ट्रॉनिक नियंत्रित रीअर डिफरेंशियलसह सुसज्ज आहे आणि ESP पूर्णपणे निष्क्रिय आणि ऑल-व्हील ड्राइव्ह स्विच करण्यायोग्य असलेल्या विशेष ड्रिफ्ट मोडसह आहे. अशा प्रणालीला एस अक्षराशिवाय “साठ-तृतीयांश” वर अतिरिक्त शुल्कासाठी ऑर्डर केले जाऊ शकते.

याव्यतिरिक्त, 2019 मर्सिडीज-एएमजी जीटी 63 एस 4-डोअर कूपमध्ये मागील एक्सलवर स्टीयरिंगसह पूर्णपणे स्टीयरिंग चेसिस आहे. दोन इलेक्ट्रिक ॲक्ट्युएटर वळतात मागील चाके 100 किमी/ता पर्यंत वेगाने समोरच्या विरुद्ध दिशेने थोड्याशा कोनात, आणि नंतर चांगल्या स्थिरतेसाठी त्याच दिशेने.

आणि सर्वात जास्त शक्तिशाली आवृत्त्याएअर सस्पेंशनसह सुसज्ज आहे, तर सुरुवातीचे स्प्रिंग आहे अनुकूली शॉक शोषक. कारसाठी कंट्रोल इलेक्ट्रॉनिक्स मोडच्या सूचीमध्ये सहा प्रीसेट समाविष्ट आहेत: स्लिपरी, कम्फर्ट, स्पोर्ट, स्पोर्ट+, रेस आणि वैयक्तिक आणि आणखी चार (बेसिक, प्रगत, प्रो आणि मास्टर) इलेक्ट्रॉनिक सहाय्यकांच्या हस्तक्षेपाची डिग्री नियंत्रित करतात.

स्पोर्ट्स कारचे ट्रंक व्हॉल्यूम 395 लिटर आहे (आणखी 60 लिटर भूमिगत ठेवता येते), आणि जर तुम्ही दुसऱ्या रांगेच्या बॅकरेस्टला दुमडले तर तुम्हाला 1,324 लिटरचा डबा मिळेल. ट्रंकचे झाकण केवळ सर्वो ड्राइव्हनेच नाही तर मागील बम्परखाली आपले पाय चालवून संपर्करहित ओपनिंग फंक्शनसह सुसज्ज आहे.

काय किंमत आहे

मर्सिडीज-एएमजी जीटी 4-डोर कूपच्या विक्रीची सुरुवात रशियामध्ये नवीन बॉडीमध्ये 1818 च्या शरद ऋतूमध्ये झाली होती, परंतु पहिल्या ग्राहकांना त्यांच्या कार फक्त 2019 च्या वसंत ऋतूमध्ये मिळाल्या. च्या मूळ आवृत्तीची किंमत GT 43 किमान 6,515,628 rubles आहे, तर अधिक शक्तिशाली GT 53 साठी RUB 7,585,628 ची मागणी आहे. GT 63 आवृत्तीची किंमत RUR 9,665,628 आहे, तर टॉप-एंड GT 63 S ची किंमत RUR 10,955,628 आहे.

"स्पेशल एडिशन" पॅकेजच्या उपकरणांमध्ये मॅट्रिक्स हेडलाइट्स, अडॅप्टिव्ह सस्पेंशन, आर्टिको आर्टिफिशियल लेदर अपहोल्स्ट्री आणि 19″ चाके समाविष्ट आहेत. अनुक्रमणिका असलेली आवृत्ती "तेराहत्तर" बर्मेस्टर ऑडिओ सिस्टीम आणि अस्सल नप्पा चामड्याने बनवलेल्या आतील ट्रिमद्वारे पूरक आहे, आणि शीर्ष पर्यायइलेक्ट्रॉनिक पद्धतीने नियंत्रित मागील भिन्नता, 20-इंच चाके आणि गॅस टाकी 66 ते 80 लिटरपर्यंत वाढली आहे.