अलेक्सई

मिखाईल, शुभ दुपार! जोपर्यंत मला समजले आहे, मूळ अँटीफ्रीझ एलएलसी (लाल) आणि सुपर एलएलसी (गुलाबी) दोन प्रकारात येते.
1. मला दोन्ही द्रव बदलण्याची वेळ जाणून घ्यायची आहे.
2. गुलाबी अँटीफ्रीझ (केंद्रित किंवा तयार द्रावण) मध्ये काय जोडले जाऊ शकते?
3. मला बरोबर समजले आहे की लाल अँटीफ्रीझ इथिलीन ग्लायकोलवर आधारित आहे आणि गुलाबी रंग कार्बोक्झिलेटवर आधारित आहे (लाल रंगाच्या तुलनेत विस्तारित प्रतिस्थापन कालावधीनुसार)
4. क्राउन कार 99, एलएलसी स्टिकर, तुम्ही पूर्ण बदलीसह कोणते अँटीफ्रीझ वापरण्याची शिफारस करता?

कार टोयोटा केमरी 12.2003. माझ्या लक्षात आले की विस्तार टाकीमध्ये पुरेसे द्रव नाही. मी टॉपिंगसाठी टोयोटा अँटीफ्रीझ विकत घेतले. उदंड आयुष्यकूलंट (केंद्रित लाल), ते पातळ केले आणि 200-300 ग्रॅम जोडले. नंतर (दुर्दैवाने, नंतर काय झाले) मी पुन्हा मॅन्युअल काळजीपूर्वक वाचले आणि टोयोटा सुपर लाँग लाइफ कूलंट अँटीफ्रीझ तेथे सूचीबद्ध आहे.
प्रश्न: इंजिनसाठी असे मिश्रण किती गंभीर आहे (आणि अँटीफ्रीझ रिप्लेसमेंट मध्यांतर कमी करणे आवश्यक आहे का), आणि अँटीफ्रीझ किती वेळा बदलते? रशियन परिस्थिती(मॅन्युअल 160 हजार किमी नुसार, या परिषदेत ते दर 40 हजारात एकदा घसरले).

प्रिय दिमित्री! कॅमरीमध्ये सुपर (ते गुलाबी आहे) आणि नियमित "लाँग लिव्ह" (ते लाल आहे) अँटीफ्रीझ दोन्ही असतात. सुपर गैरसोयीचे आहे कारण आपण केवळ इतर अँटीफ्रीझच जोडू शकत नाही तर पाणी देखील जोडू शकत नाही. इतर अँटीफ्रीझमध्ये मिसळल्यावर, गुलाबी अँटीफ्रीझ पुढील सर्व परिणामांसह दही करू शकते. जर हे तुमच्या बाबतीत घडले नाही तर, एकतर लाल ओतले गेले होते, ते निळ्याशी देखील रासायनिकदृष्ट्या सुसंगत आहे, किंवा ॲडिटीव्ह फारच क्षुल्लक होते किंवा त्यातील सामग्री विस्तार टाकीउर्वरित कूलिंग सिस्टममध्ये मिसळले नाही. कोणत्याही परिस्थितीत, अँटीफ्रीझ पुनर्स्थित करणे आणि जोखीम न घेणे चांगले आहे. याव्यतिरिक्त, आपण पातळी कमी होण्याच्या कारणाकडे लक्ष दिले पाहिजे. दुर्दैवाने, प्लास्टिकचे भाग असलेल्या कारवर, त्यांचा नाश अनेकदा होतो, त्यानंतर अँटीफ्रीझची गळती होते. कॅमरीसाठी, ही बहुतेक वेळा खालची रेडिएटर टाकी असते. हे अँटीफ्रीझसह वॉरंटी अंतर्गत बदलले जाते.
शुभेच्छा, मिखाईल.

प्रिय दिमित्री! अशा तपासणीसाठी पुढाकार टोयोटा मोटरचा आहे. फास्टनिंग बोल्ट असा संशय आहे स्प्लाइन कनेक्शनफ्लॅटच्या मागे चुकीच्या पद्धतीने स्थापित केले आहे. आम्ही तपासलेल्या कारपैकी, दोषाची पुष्टी झाली नाही आणि बदलण्याची आवश्यकता नाही. हे ऑपरेशन कोणावरही केले जाऊ शकते अधिकृत विक्रेता, किमान आम्ही "इतर लोकांच्या" गाड्या घेतो.
शुभेच्छा, मिखाईल.

टोयोटा फक्त एका प्रकारच्या द्रवाची शिफारस करतो:
विस्तारित प्रतिस्थापन कालावधीसह शीतलक केंद्रीत:
- 08889-80015 1 लिटर
- 08889-80014 5 लिटर
- 08889-80017 60 लिटर
आणि ते लाल किंवा गुलाबी आहे हे केवळ ते बदलताना तुम्ही किती पाणी पातळ करता यावर अवलंबून असते. ऐवजी लाल पासून आमच्या लेन मध्ये कारण 50/50 पाण्याने, जोपर्यंत मागील मालकाने गळतीची भरपाई करण्यासाठी ते पाण्याने पातळ केले नाही.
3.5 लिटर सांद्रता खरेदी करा, बाकीचे पाणी आहे. आणि सर्व काही ठीक होईल. केवळ खराबी झाल्यास सिस्टममध्ये एका ग्लासपेक्षा जास्त डिस्टिलेशन जोडणे आवश्यक आहे. कारण शोधा.

हा प्रकार अधिकाऱ्यांच्या लक्षात आला.
मूळ टोयोटा अँटीफ्रीझ लाल आणि गुलाबी रंगात येते. लाल रंगाला लाँग लाईफ कूलंट म्हणतात आणि गुलाबी रंगाला सुपर लाँग लाईफ कूलंट म्हणतात. "हे अत्यंत गैरसोयीचे आहे कारण तुम्ही फक्त इतर अँटीफ्रीझच जोडू शकत नाही, तर पाणी देखील जोडू शकत नाही. इतर अँटीफ्रीझमध्ये मिसळल्यावर, गुलाबी अँटीफ्रीझ पुढील सर्व परिणामांसह दही होऊ शकते." (सह) गुलाबी अँटीफ्रीझकारमध्ये ओतले अलीकडील वर्षेसोडणे गुलाबी (सुपर) साठी बदलण्याचा कालावधी सुमारे 160 t.km आहे, मला लाल रंगासाठी बदलण्याचा कालावधी माहित नाही. आणि लाल आणि गुलाबी कसे वेगळे करायचे ते स्पष्ट नाही. मला शंका आहे की गुलाबी रंग कार्बोक्झिलेटवर आधारित आहे (बदलण्याच्या वेळेनुसार), Liqui Moly प्रमाणे. एकूणच काहीसा गोंधळ आहे :)

थोडक्यात, तो कसा तरी कंटाळवाणा झाला, कारमध्ये काहीही करण्याची गरज नाही... फक्त अँटी-फ्रीझ घाला... मी अँटीफ्रीझ घालायचे ठरवले, नाहीतर टाकी कशी तरी किमान जवळ होती. मी एक लाल खरेदी केली - टोयोटा लाँग लाइफ कूलंट. मॅन्युअल टोयोटा सुपर लाँग लाइफ कूलंट म्हणते, परंतु मी ते नंतर वाचले. अँटीफ्रीझ रंगाने मिसळले जाऊ शकते या वस्तुस्थितीची सवय झाल्यावर, मी जास्त काळजी केली नाही, परंतु मी निका-मोटर फोरमवर एक प्रश्न पोस्ट केला. चांगले लोक म्हणाले - ते मिसळत नाहीत आणि स्पष्टपणे - त्यांना त्वरित बदला. मी टाकीकडे पाहिले - आणि तेथे अँटीफ्रीझ दही पडले, गाळ बाहेर पडला आणि तेच झाले. परिणाम - अँटीफ्रीझ बदलण्यासाठी 2000 रूबल. शिवाय, मी कुंतसेव्होमध्ये ते बदलले - त्यांचा यावर विश्वास बसत नाही, त्यांनी मला जबरदस्तीने ते बदलण्यास भाग पाडले. नैतिक - स्वतः काहीही जोडू नका, डीलर्सना सर्वकाही माहित नाही आणि तेथे काय आहे हे कोणालाही माहिती नाही. 40 हजारांवर, तरीही ते अँटीफ्रीझ नियमित लाल रंगात बदलतात.

तरीही, अँटीफ्रीझ दही झाले, पोस्ट म्हणते की सुरुवातीला सर्वकाही ठीक होते.. मिखाईल बरोबर होता :) आपण रंगाचे अधिक तपशीलवार वर्णन करू शकता? किंवा रंगानुसार निश्चित करणे अद्याप कठीण आहे?
तुम्ही लिहा: "40 हजारांसाठी, ते अँटीफ्रीझ नियमित लाल रंगात बदलतात." मला समजले नाही, अधिकारी कोणतेही अँटीफ्रीझ लाल रंगात बदलतात, उदा. जो दुमडत नाही? करा पूर्ण बदलीफ्लशिंग सह? तसे, आता ते दोन्ही विकतात...
धन्यवाद. विनम्र, अलेक्सी.

प्रथम माझ्या लक्षात आले नाही, आणि आपण टाकीमध्ये बरेच काही पाहू शकत नाही, परंतु मला निका-मोटर्सकडून प्रतिसाद मिळाल्यानंतर, मी उत्कटतेने त्याकडे पाहिले, म्हणजे. फ्लॅशलाइटसह. मला अप्रिय आश्चर्य वाटले.
गुलाबी रंग - सोव्हिएत कलर टीव्हीच्या ट्यूनिंग टेबलमध्ये असल्याप्रमाणे मी त्याला जांभळ्यासारखे म्हणेन. हे लाल रंगापेक्षा वेगळे आहे, अगदी अर्ध्यामध्ये पातळ केले जाते, परंतु ते एका पारदर्शक कंटेनरमध्ये शेजारी ठेवले पाहिजेत. बिटसा आणि कुंतसेव्होमध्ये कोणतेही सुपर नव्हते, ते म्हणाले की ते फक्त कारखान्यात ओतले गेले होते, ते विक्रीसाठी किंवा सेवेसाठी नव्हते. मी कुंटसेव्होमध्ये अँटीफ्रीझ बदलले, ते म्हणाले की सर्व कारवर ते TO-40000 वर अँटीफ्रीझ नियमित लाल, टोयोटा लाँग लाइफ कूलंटमध्ये बदलतात. अँटीफ्रीझ मिसळत नाहीत या वस्तुस्थितीवर त्यांचा बराच काळ विश्वास बसत नव्हता; त्यांनी त्याला ते बदलण्यापासून परावृत्त करण्याचा प्रयत्न केला. स्वारस्य विचारा(हे स्वतःला विचारा, नवीन गाड्यांचे आनंदी मालक) - आणि जर अधिकारी देखरेखीदरम्यान अँटीफ्रीझ जोडले तर कोणी कोणाकडे लक्ष देईल का?

टोयोटा सर्वात एक आहे प्रसिद्ध उत्पादक जपानी कार. आशियाई कार त्यांच्या विविधतेने, उपलब्धता आणि ऑपरेशनच्या सुलभतेने ओळखल्या जातात. ला वाहनयोग्यरित्या कार्य केले आणि शक्य तितक्या काळ त्याच्या मालकाला संतुष्ट केले, मूळ शीतकरण वापरण्याची शिफारस केली जाते टोयोटा द्रवसुपर लाँग लाइफ कूलंट.

उत्पादन वैशिष्ट्ये

लक्ष द्या! इंधनाचा वापर कमी करण्याचा एक सोपा मार्ग सापडला आहे! माझ्यावर विश्वास नाही? 15 वर्षांचा अनुभव असलेल्या ऑटो मेकॅनिकचाही प्रयत्न होईपर्यंत विश्वास बसला नाही. आणि आता तो गॅसोलीनवर वर्षाला 35,000 रूबल वाचवतो!

• मूळ लाँग लाइफ कूलंट अँटीफ्रीझ;
• प्रगत सुपर लाँग लाइफ कूलंट.

2002 पर्यंत, कारच्या प्रारंभिक इंधन भरण्यासाठी प्लांटमध्ये प्रथम प्रकारचे द्रावण वापरले जात होते. परंतु 2002 नंतर, टोयोटा सुपर लाँग लाइफ अँटीफ्रीझ विकसित केले गेले, जे आज बहुतेक प्रकरणांमध्ये वापरले जाते.

या उपभोग्य वस्तू बऱ्याचशा समान आहेत. ते उच्च-गुणवत्तेच्या प्रोपीलीन ग्लायकोलच्या आधारे तयार केले जातात, त्यात गंजरोधक घटक असतात आणि प्रभावी ऍडिटीव्हचे पॅकेज असते. तथापि, प्रत्येक अँटीफ्रीझ भिन्न आहे; या कारणास्तव, उपाय मिसळले जाऊ शकत नाहीत.

जरी सुपर लाँग लाइफ आता फॅक्टरी रिफिलिंगसाठी मोठ्या प्रमाणावर वापरले जात असले तरी, त्याच्या पूर्ववर्तीला कमी लेखू नये. Toyota LLC विक्रीसाठी आढळू शकते आणि तुमच्या कारसाठी यशस्वीरित्या वापरली जाऊ शकते.

दोन्ही उत्पादने तयार-तयार सोल्यूशनच्या स्वरूपात आणि म्हणून तयार केली जातात केंद्रित द्रव. इच्छित परिणामानुसार नंतरची विविधता पाण्याने पातळ केली पाहिजे. इष्टतम प्रमाण 50/50 मिक्सिंग आहे. हे प्रमाण आपल्याला कारचे -40 अंश तापमानापर्यंत संरक्षण करण्यास अनुमती देते.

डिस्टिल्ड वॉटरसह अँटीफ्रीझ पातळ करणे चांगले. कोणत्याही परिस्थितीत तलाव आणि नद्यांचे पाणी यासाठी वापरले जाऊ नये.

मूळ उपभोग्य द्रव खरेदी करणे शक्य नसल्यास, आपण analogues निवडू शकता. तुम्ही वेगवेगळ्या कंपन्यांनी उत्पादित केलेले अँटीफ्रीझ फक्त तातडीच्या गरजेच्या वेळीच मिसळू शकता. हे द्रावणाच्या गुणधर्मांवर नकारात्मक परिणाम करू शकते आणि संपूर्ण द्रव बदलू शकते.

दोन्ही उपभोग्य वस्तूंची व्यापक चाचणी आणि प्रयोगशाळा चाचणी झाली आहे. ते गुणवत्ता मानकांचे पूर्णपणे पालन करतात. सकारात्मक परिणामकार मालकांच्या पुनरावलोकनांद्वारे अँटीफ्रीझची पुष्टी केली जाते.

लाँग लाइफ कूलंट (LLC)

थंड करणे लिक्विड एलएलसी(रेड टोयोटा अँटीफ्रीझ) ही उपभोग्य उत्पादनाची उत्कृष्ट आवृत्ती आहे ज्यामध्ये प्रभावी ऍडिटीव्ह आणि अँटी-कॉरोझन ऍडिटीव्ह समाविष्ट आहेत. त्याचा वापर वाहनाच्या कूलिंग सिस्टमचे संरक्षण करण्यास मदत करतो आणि गंज टाळतो.

हे अँटीफ्रीझ दोन्हीसाठी वापरले जाऊ शकते प्रवासी गाड्याटोयोटा ब्रँड आणि साठी मालवाहतूक. जेव्हा तुम्ही पहिल्यांदा सोल्यूशन रिफिल करता तेव्हा ते तीन वर्षे टिकेल. त्यानंतरच्या बदल्या अंदाजे दर दोन वर्षांनी कराव्या लागतील.

उत्पादन 1 ली, 4 ली, 5 ली आणि 60 ली च्या ब्रँडेड कॅनिस्टरमध्ये खरेदी केले जाऊ शकते. आवश्यक असल्यास, हे उपभोग्य द्रव हायब्रिड आणि सिलिकेट द्रावणात मिसळले जाऊ शकते.

सुपर अँटीफ्रीझ (SLLC)

कूलंट सुपर लाँग लाइफ कूलंट पिंक (टोयोटा SLLC) हे प्रोपीलीन ग्लायकॉल असलेले अँटीफ्रीझ आहे, जे कार्बोक्झिलेट तंत्रज्ञान वापरून तयार केले आहे. त्यात नायट्रेट्स, नायट्रेट्स आणि सिलिकेट्स सारखे हानिकारक पदार्थ नसतात. हे उत्पादन केवळ प्रभावीच नाही तर पर्यावरणास अनुकूल देखील आहे.

दीर्घ सेवा आयुष्य हा टोयोटा गुलाबी अँटीफ्रीझचा निःसंशय फायदा आहे. एक अर्ज 5 वर्षांसाठी पुरेसा आहे. हे उपभोग्य उत्पादन वाहनांसाठी वापरले जाऊ शकते वेगळे प्रकारइंजिन

सोल्युशनमध्ये अँटी-गंज आणि फोम-विरोधी गुणधर्म आहेतआणि पोकळ्या निर्माण होण्याचे परिणाम प्रभावीपणे प्रतिबंधित करते. हे इंजिनचे आयुष्य वाढवते आणि देखभाल करते कार्यशील तापमानठीक हे अँटीफ्रीझ 2 लिटर, 4 लिटर आणि 5 लिटरच्या कॅनिस्टरमध्ये खरेदी केले जाऊ शकते.

SLLC गुलाबी इतर द्रावणात मिसळू नये. तयार केलेली विविधता (केंद्रित नाही) कोणत्याही परिस्थितीत पाण्याने पातळ केली जाऊ शकत नाही. अन्यथा, कोग्युलेशन होईल आणि कूलिंग सिस्टम काम करणे थांबवेल.

बनावटीची व्याख्या

खरं तर, मूळ द्रवपदार्थ, केवळ एका ब्रँडच्या कारसाठी योग्य, अनेकदा बनावट होत नाही. तथापि, हे अजिबात नाकारता येत नाही. म्हणून, आपल्याला बनावट कसे ओळखायचे हे माहित असणे आवश्यक आहे. डब्यावर खालील तपशील दिसत असल्यास आपण सावध असले पाहिजे:

यापैकी कोणतीही चिन्हे उपस्थित असल्यास, इतरत्र अँटीफ्रीझ खरेदी करणे चांगले. आदर्शपणे, खरेदी उपभोग्य द्रवप्रथम प्रमाणपत्र तपासल्यानंतर अधिकृत डीलरकडे करणे आवश्यक आहे.

द्रव बदलण्याची प्रक्रिया स्वतः करा

अँटीफ्रीझ बदलण्यासाठी व्यावसायिकांशी संपर्क साधणे आवश्यक नाही. हे स्वतःच करणे शक्य आहे. प्रक्रिया करण्यापूर्वी, आपल्याला किती द्रव आहे हे पाहण्याची आवश्यकता आहे हा क्षण. बहुतेक कारमध्ये, विस्तार टाकी असते किमान गुणआणि कमाल सामग्री पातळी या पदनामांमध्ये असणे आवश्यक आहे. पुढे आपल्याला खालील प्रणालीनुसार कार्य करण्याची आवश्यकता आहे:

शीतलक बदलण्याची वारंवारता केवळ निर्मात्याच्या शिफारशींवरच नाही तर वाहनाच्या ऑपरेटिंग वैशिष्ट्यांवर देखील अवलंबून असते. बरेच वाहन मालक दर 45 हजार किमीवर अँटीफ्रीझ बदलण्याची शिफारस करतात. तथापि, अशी अनेक अप्रिय लक्षणे आहेत जी सूचित करतात जे शेड्यूलच्या आधी बदलले जाणे आवश्यक आहे, यामध्ये हे समाविष्ट आहे:

• विस्तार टाकीच्या शीर्षस्थानी परदेशी वस्तुमान दिसणे.
• शीतकरण प्रणालीचे वारंवार सक्रियकरण.
• गढूळ देखावाउपाय, दूषित पदार्थांची उपस्थिती.
• फ्रॉस्ट दरम्यान विस्तार टाकीमध्ये गाळाची उपस्थिती.
• जर तुम्हाला अँटीफ्रीझमध्ये पाणी घालावे लागले, जे यासाठी नाही.

उपभोग्य द्रव टोयोटा कंपनी- ही दर्जेदार उत्पादने आहेत, वेळ-चाचणी. ते कारच्या कूलिंग सिस्टमचे विश्वसनीयरित्या संरक्षण करतील आणि बर्याच काळासाठी योग्यरित्या कार्य करू देतील. सर्वात महत्वाची गोष्ट म्हणजे निर्मात्याच्या शिफारसींचे पालन करणे आणि वेळेवर द्रव पुनर्स्थित करणे. मग परिणाम नेहमी त्याच्या मालकाला संतुष्ट करेल.

आम्ही तुमच्याशी अँटीफ्रीझच्या काही कोड्सबद्दल आधीच चर्चा केली आहे... पण मी हे सांगू इच्छितो की हिवाळा येत आहे आणि अनेकांनी अद्याप अँटीफ्रीझ बदललेले नाहीत... आणि कदाचित तेच कोड किंवा बदलण्यासाठी शिफारसी शोधत आहेत...

मूळ टोयोटा अँटीफ्रीझ दोन प्रकारात येतात:
लाँग लाइफ कूलंट (LLC) - लाल
सुपर लाँग लाइफ कूलंट (S LLC) - गुलाबी

या प्रकारचे अँटीफ्रीझ सिस्टममध्ये मिसळण्याची शिफारस केलेली नाही. संपूर्ण प्रणाली फ्लशिंग होऊ शकते.
08889-80070 अँटीफ्रीझ टोयोटा सुपर एलएलसी, 2l.
08889-80071 अँटीफ्रीझ टोयोटा सुपर एलएलसी, 4l.
08889-80072 अँटीफ्रीझ टोयोटा सुपर एलएलसी, 5l.

08889-80014 अँटीफ्रीझ टोयोटा एलएलसी, 5 एल.
08889-80015 अँटीफ्रीझ टोयोटा एलएलसी, 1 एल.
08889-80017 अँटीफ्रीझ टोयोटा एलएलसी, 60 एल.
08889-80032 अँटीफ्रीझ टोयोटा एलएलसी, 4 एल.

हे खरे आहे की मूळ लाल अँटीफ्रीझ इतरांपेक्षा चांगले आहे जे बाजार आम्हाला ऑफर करते? हे स्पष्ट आहे की "टोयोटासाठी" ते कथित मूळ ढालसह सर्व प्रकारचे कचरा तयार करतात)))... चला सर्वकाही क्रमाने पाहू आणि काय करावे आणि काय करावे हे ठरवूया =) जेणेकरून रेडिएटर किंवा इंजिन मारते... पण नाही मूळ पर्याय, जे टोयोटा शिफारसी अंतर्गत येतात, जेथे कोणतेही अनिवार्य रंग जुळत नाही! शेवटी, एक दस्तऐवज आहे: शीतलक JIS K2234 (जपान) साठी मूलभूत राष्ट्रीय मानके आणि टोयोटाची शिफारस, ज्यामध्ये असे म्हटले आहे की सेंद्रिय "गंज अवरोधक" वर आधारित अँटीफ्रीझ सिलिकेट-मुक्त असावे. या 2 अटी पूर्ण करा:

SCT Mannol Longlife Antifreeze AG12+
SCT मॅनॉल अँटीफ्रीझ AF12+ -40°C
टेक्साको हॅवोलिन XLC+B2 (OF02)
टेक्साको हॅवोलिन XLC+B50/50
फ्रिकोफिन जी१२ प्लस राखा
पॅनोइल कुटेनक्युलर ANF 40 (रंग: निळा)
पॅनोइल कुटेनक्युलर एएनएफ 40 (रंग: हिरवा)
पॅनोइल कुटेनक्युलर एएनएफ 40 (रंग: पिवळा)
पॅनोइल कुटेनक्युलर एस 40 (रंग: लाल)
AKIRA LLC (हिरवा)
AKIRA LLC (लाल)
KYK सुपर ग्रेड शीतलक (निळा किंवा लाल)
XADO अँटीफ्रीझ बीएस
हाय-गियर अँटीफ्रीझ "गोल्ड"
कूल स्ट्रीम प्रीमियम 40 (नारिंगी)

आणि म्हणून माहितीसाठी:

सध्या, अँटीफ्रीझ, अँटी-कॉरोझन ऍडिटीव्हच्या प्रकारावर आधारित, सिलिकेट आणि कार्बोक्झिलेट अँटीफ्रीझमध्ये विभागले गेले आहेत. सिलिकेट अँटीफ्रीझ, ओएसला गंजण्यापासून संरक्षण करताना, ऑपरेशन दरम्यान त्याच्या संपूर्ण अंतर्गत पृष्ठभागावर पातळ थराने कव्हर करते, ज्यामुळे ओएसमध्ये उष्णता हस्तांतरण बिघडते आणि त्याची कार्यक्षमता कमी होते. उत्पादक सहसा सिलिकेट अँटीफ्रीझला हिरवा किंवा निळा रंग देतात.

कार्बोक्झिलेट अँटीफ्रीझमध्ये सेंद्रिय ऍसिड-आधारित गंज अवरोधक असतात. ते प्रणालीच्या संपूर्ण पृष्ठभागावर जाड संरक्षणात्मक थर तयार करत नाहीत, परंतु केवळ अशा ठिकाणी शोषले जातात जेथे गंज येते, तयार होते. संरक्षणात्मक स्तरजाडी 0.1 मायक्रॉनपेक्षा जास्त नाही. याव्यतिरिक्त, कार्बोक्झिलेट अँटीफ्रीझ आहे जास्त कालावधीसेवा (सिलिकेटसाठी 5 वर्षे विरुद्ध 3) आणि चांगले साफसफाईचे गुणधर्म, जे तुम्हाला अँटीफ्रीझ बदलताना ओएस फ्लश करणे टाळण्यास अनुमती देते. उत्पादक सहसा कार्बोक्झिलेट अँटीफ्रीझ लाल रंग करतात.

निर्माता टोयोटा स्वतः "शुद्ध लाल अँटीफ्रीझ" वापरण्याची शिफारस करत नाही; त्याची शिफारस केवळ वापराशी संबंधित आहे मूळ द्रव, किंवा विशिष्ट रासायनिक मानकांसह रचनांचे अनुपालन. हे इतर निर्मात्यांना अशाच प्रकारचे अँटीफ्रीझ तयार करण्यापासून प्रतिबंधित करत नाही कामगिरी वैशिष्ट्येरंगाने बांधले जात नाही. आणि टोयोटाच्या शिफारशी कधीही रंगाशी संबंधित नाहीत, कारण काही आशियाई उत्पादक अँटीफ्रीझचे अतिशीत तापमान रंगानुसार विभाजित करतात. (लाल कमाल -30, हिरवा -25, पिवळा -20 तसेच, अँटीफ्रीझ मिसळण्याची शिफारस केलेली नाही, जरी रंग जुळत असले तरीही (आणि पूर्णपणे बदलतात!! विशेषत: रेडिएटरमध्ये कोणत्या प्रकारचे द्रव ओतले जाते हे आपल्याला माहित नसल्यास) !!!), रंगानुसार अँटीफ्रीझच्या सुसंगततेबद्दल एक सामान्य मत चूक आहे; रंग जुळणे समान ऍडिटीव्हच्या वापराची हमी देत ​​नाही आणि भिन्न ऍडिटीव्हच्या परस्परसंवादाचा परिणाम अँटी-गंज आणि स्नेहन गुणधर्मांमध्ये बिघाड होऊ शकतो.

कोणतेही अँटीफ्रीझ हे इथिलीन ग्लायकोल (पॉलीप्रॉपिलीन ग्लायकोल), पाणी, रंग आणि ॲडिटीव्ह पॅकेजचे मिश्रण असते. तसे, TOSOL देखील अँटीफ्रीझ आहे. सुरुवातीला, टोल्याट्टीमधील प्लांटच्या बांधकामादरम्यान व्हीएझेड कारसाठी विशेषतः विकसित केलेल्या अँटीफ्रीझसाठी हे नामांकन पद होते. त्या वेळी यूएसएसआरमध्ये अस्तित्त्वात असलेल्या अँटीफ्रीझ 156 च्या गुणवत्तेवर इटालियन समाधानी नव्हते; त्यांनी निर्मितीची मागणी केली नवीन अँटीफ्रीझ. TOSOL हे संक्षेप आहे: ओएल (रासायनिक नामांकनानुसार अल्कोहोल) च्या सेंद्रिय संश्लेषणाचे तंत्रज्ञान. आता हे नाव फक्त घरगुती नाव बनले आहे. मूलत:, अँटीफ्रीझ हा एक प्रकारचा अँटीफ्रीझ आहे, परंतु तो आमच्यासाठी योग्य नाही !!!

आणि म्हणून, जर आपण सर्व निर्मात्यांकडून अँटीफ्रीझचा विचार केला तर, प्रत्येक उत्पादक त्याच्या स्वतःच्या ऍडिटीव्हचे पॅकेज वापरतो, ज्यामध्ये एका निर्मात्याच्या ओळीत देखील, ऍन्टीफ्रीझ वापरलेल्या ऍडिटीव्हच्या संख्येत आणि रचनांमध्ये भिन्न असू शकते. ॲडिटिव्ह्ज अँटी-गंज, फोम-विरोधी, रबरवरील प्रभाव कमी करणे इत्यादी असू शकतात. आपण भूतकाळात मागे वळून पाहिल्यास, 70 च्या दशकात युरोपियन उत्पादकांनी कूलंटचे वर्गीकरण तयार करण्याचा निर्णय घेतला. आणि तीन वर्ग स्वीकारले गेले.

G11— इथिलीन ग्लायकोल वापरला जातो, सामान्यतः सर्वात स्वस्त शीतलक, ॲडिटीव्हच्या लहान पॅकेजसह. या वर्गाची नोंद झाली हिरवा रंग. तसे, रंग ओळखले गेले जेणेकरुन द्रव वेगळे करता येतील विविध वर्ग. या आधी, द्रव रंगहीन होते.

G12— इथिलीन ग्लायकॉल आणि कार्बोक्झिलेट संयुगे वापरली जातात. या वस्तुस्थितीमुळे अँटी-गंज चित्रपट केवळ हॉट स्पॉट्समध्ये तयार केला जातो आणि सर्वकाही कव्हर करत नाही अंतर्गत पृष्ठभाग, हे अँटीफ्रीझ वापरताना उष्णता नष्ट होणे G11 पेक्षा अधिक प्रभावी आहे. सर्वोत्तम मार्गहाय-स्पीड आणि तापमान-लोड इंजिनसाठी योग्य. अधिक प्रगत पॅकेजमुळे, या वर्गातील ई-लिक्विड्स अधिक महाग आहेत. या वर्गाला लाल रंग नियुक्त केला होता.

G13- पॉलीप्रॉपिलीन ग्लायकोल वापरला जातो. हे अधिक पर्यावरणास अनुकूल उत्पादन आहे (विना-विषारी, वेगाने विघटित होते). युरोप पर्यावरण मित्रत्वाचा पाठपुरावा करत आहे, म्हणूनच ते अशी उत्पादने तयार करतात. तसे, हे सर्वात महाग शीतलक आहेत. या वर्गाला पिवळा किंवा नारिंगी रंग दिला जातो. रशियामध्ये, एकच निर्माता G13 वर्ग द्रव बनवत नाही. अशा प्रकारच्या पैशासाठी पर्यावरणाचा पाठलाग करण्याइतके आमचे वय नाही =).

परंतु बहुतेक रशियन आणि आशियाई उत्पादक या वर्गीकरणाचे पालन करत नाहीत. समान TCL घ्या: त्यात G11 वर्गाचे हिरवे आणि लाल दोन्ही द्रव आहेत, परंतु ते ॲडिटीव्ह पॅकेजमध्ये भिन्न आहेत (लाल अधिक प्रगत आहे). म्हणून, निर्मात्याने अंतिम ग्राहकासाठी उत्पादन वेगळे करण्यासाठी रंग विभाग सादर केले. उदाहरणार्थ मूळ होंडा अँटीफ्रीझ घ्या - ते हिरव्या रंगात बनविलेले आहे (तसेच, त्यांना तेच हवे होते), परंतु त्याचे गुणधर्म G12 वर्गाशी संबंधित आहेत. यातूनच गोंधळ निर्माण होतो. सर्वसाधारणपणे, रंगाला चिकटून राहू नका, किमान घ्या निळा अँटीफ्रीझमुख्य गोष्ट म्हणजे तो आहे उच्च गुणवत्ताआणि जुळले तापमान परिस्थितीतुमचे इंजिन (होंडासाठी, 1.1 च्या दाबाने उकळण्याचा बिंदू 108 अंशांपेक्षा कमी नसावा).

गंज म्हणून: हे सर्व ॲडिटीव्ह पॅकेजवर तसेच त्याच्या शिल्लकवर अवलंबून असते. सुरुवातीला, जवळजवळ सर्व कमी-अधिक-गुणवत्तेचे द्रव समान रीतीने गंजापासून संरक्षण करतात, परंतु कालांतराने, स्वस्त उत्पादनांमध्ये, मिश्रित पदार्थ वापरले जातात, विघटित होतात आणि केवळ ग्लायकोल आणि पाण्याचे मिश्रण शीतकरण प्रणालीमध्ये फिरते, नैसर्गिकरित्या, तेथे. कोणत्याही संरक्षणाची चर्चा नाही. म्हणून, जर तुम्ही TCL भरले आणि दर 6-12 महिन्यांनी ते बदलले, तर होंडा इंजिनसाठीही काहीही वाईट होणार नाही, परंतु तुम्ही महागडे अँटीफ्रीझ खरेदी करू शकता आणि दर 3-4 वर्षांनी ते बदलू शकता. हे खरेदीदारावर अवलंबून आहे.

सैद्धांतिकरित्या मिसळण्याबद्दल: त्याच निर्मात्याकडून वर्ग G11 आणि G12 चे द्रव मिसळण्याची परवानगी आहे. यामुळे रंग बदलू शकतो.

IN आणीबाणीच्या परिस्थितीत(व्ही लांब सहलइतर पर्यायांच्या अनुपस्थितीत) आपण द्रव मिसळू शकता विविध उत्पादक, परंतु शक्य तितक्या लवकर पूर्ण धुवून ते ताज्याने बदला. कारण भिन्न रचना additives, ते परस्परसंवाद आणि अवक्षेपण सुरू करू शकतात, शीतलकचे गुणधर्म खराब करतात.

बद्दल युरोपियन उत्पादक: आता ९०% युरोपियन बाजार BASF द्वारे नियोजित अतिरिक्त पॅकेजेस. अनेक दशकांपासून ते G11 आणि G12 वर्गांसाठी तथाकथित सुपर कॉन्सन्ट्रेट (फक्त ॲडिटीव्हचे पॅकेज) तयार करत आहेत. या उत्पादनाचे स्वतःचे आहे ट्रेडमार्कग्लायसँटिन.

कॅस्ट्रॉल, मोबिल, एगिप, ॲडिनोइल इत्यादी उत्पादक. ते बासोव्स्की सुपरकेंद्रित विकत घेतात, पाणी आणि इथिलीन ग्लायकोल घालतात, ते कॅनमध्ये पॅक करतात आणि विकतात. :))). याच AWM या मास्टरबॅचमधून देखील तयार केले जाते. तर, कॅस्ट्रोलोव्ह अँटीफिजिक्स, मोबाईल आणि एडब्ल्यूएम अंतर्गत समान गोष्टी आहेत.

अलेक्सई

मिखाईल, शुभ दुपार! जोपर्यंत मला समजले आहे, मूळ अँटीफ्रीझ एलएलसी (लाल) आणि सुपर एलएलसी (गुलाबी) दोन प्रकारात येते.
1. मला दोन्ही द्रव बदलण्याची वेळ जाणून घ्यायची आहे.
2. गुलाबी अँटीफ्रीझ (केंद्रित किंवा तयार द्रावण) मध्ये काय जोडले जाऊ शकते?
3. मला बरोबर समजले आहे की लाल अँटीफ्रीझ इथिलीन ग्लायकोलवर आधारित आहे आणि गुलाबी रंग कार्बोक्झिलेटवर आधारित आहे (लाल रंगाच्या तुलनेत विस्तारित प्रतिस्थापन कालावधीनुसार)
4. क्राउन कार 99, एलएलसी स्टिकर, तुम्ही पूर्ण बदलीसह कोणते अँटीफ्रीझ वापरण्याची शिफारस करता?

कार टोयोटा केमरी 12.2003. माझ्या लक्षात आले की विस्तार टाकीमध्ये पुरेसे द्रव नाही. टॉप अप करण्यासाठी, मी टोयोटा लाँग लाइफ कूलंट अँटीफ्रीझ (केंद्रित लाल) विकत घेतले, ते पातळ केले आणि 200-300 ग्रॅम जोडले. मग (दुर्दैवाने, नंतर काय) मी पुन्हा मॅन्युअल काळजीपूर्वक वाचले आणि टोयोटा सुपर लाँग लाइफ कूलंट अँटीफ्रीझ तेथे सूचीबद्ध आहे.
प्रश्नः इंजिनसाठी असे मिश्रण किती गंभीर आहे (आणि अँटीफ्रीझ बदलण्याचे अंतर कमी करणे आवश्यक आहे का), आणि रशियन परिस्थितीत अँटीफ्रीझ किती वेळा बदलतो (मॅन्युअलनुसार, 160 हजार किमी, या परिषदेत ते एकदा घसरले. दर 40 हजारात एकदा).

प्रिय दिमित्री! कॅमरीमध्ये सुपर (ते गुलाबी आहे) आणि नियमित "लाँग लिव्ह" (ते लाल आहे) अँटीफ्रीझ दोन्ही असतात. सुपर गैरसोयीचे आहे कारण आपण केवळ इतर अँटीफ्रीझच जोडू शकत नाही तर पाणी देखील जोडू शकत नाही. इतर अँटीफ्रीझमध्ये मिसळल्यावर, गुलाबी अँटीफ्रीझ पुढील सर्व परिणामांसह दही करू शकते. जर हे तुमच्या बाबतीत घडले नाही तर, एकतर लाल ओतले गेले होते, ते निळ्यासह देखील रासायनिकदृष्ट्या सुसंगत आहे, किंवा ॲडिटीव्ह फारच क्षुल्लक होते किंवा विस्तार टाकीची सामग्री उर्वरित कूलिंग सिस्टममध्ये मिसळली नाही. कोणत्याही परिस्थितीत, अँटीफ्रीझ पुनर्स्थित करणे आणि जोखीम न घेणे चांगले आहे. याव्यतिरिक्त, आपण पातळी कमी होण्याच्या कारणाकडे लक्ष दिले पाहिजे. दुर्दैवाने, प्लास्टिकचे भाग असलेल्या कारवर, त्यांचा नाश अनेकदा होतो, त्यानंतर अँटीफ्रीझची गळती होते. कॅमरीसाठी, ही बहुतेक वेळा खालची रेडिएटर टाकी असते. हे अँटीफ्रीझसह वॉरंटी अंतर्गत बदलले जाते.
शुभेच्छा, मिखाईल.

प्रिय दिमित्री! अशा तपासणीसाठी पुढाकार टोयोटा मोटरचा आहे. फ्लॅटच्या मागील बाजूस, स्प्लाइन कनेक्शन बोल्ट चुकीच्या पद्धतीने स्थापित केल्याचा संशय आहे. आम्ही तपासलेल्या कारपैकी, दोषाची पुष्टी झाली नाही आणि बदलण्याची आवश्यकता नाही. हे ऑपरेशन कोणत्याही अधिकृत डीलरवर केले जाऊ शकते; किमान आम्ही "इतर लोकांच्या" कार घेतो.
शुभेच्छा, मिखाईल.

टोयोटा फक्त एका प्रकारच्या द्रवाची शिफारस करतो:
विस्तारित प्रतिस्थापन कालावधीसह शीतलक केंद्रीत:
- 08889-80015 1 लिटर
- 08889-80014 5 लिटर
- 08889-80017 60 लिटर
, आणि ते लाल किंवा गुलाबी आहे हे केवळ ते बदलताना तुम्ही किती पाणी पातळ करता यावर अवलंबून असते. ऐवजी लाल पासून आमच्या लेन मध्ये कारण 50/50 पाण्याने, जोपर्यंत मागील मालकाने गळतीची भरपाई करण्यासाठी ते पाण्याने पातळ केले नाही.
3.5 लिटर सांद्रता खरेदी करा, बाकीचे पाणी आहे. आणि सर्व काही ठीक होईल. केवळ खराबी झाल्यास सिस्टममध्ये एका ग्लासपेक्षा जास्त डिस्टिलेशन जोडणे आवश्यक आहे. कारण शोधा.

हा प्रकार अधिकाऱ्यांच्या लक्षात आला.
मूळ टोयोटा अँटीफ्रीझ लाल आणि गुलाबी रंगात येते. लाल रंगाला लाँग लाईफ कूलंट म्हणतात आणि गुलाबी रंगाला सुपर लाँग लाईफ कूलंट म्हणतात. "हे अत्यंत गैरसोयीचे आहे कारण तुम्ही फक्त इतर अँटीफ्रीझच जोडू शकत नाही, तर पाणी देखील जोडू शकत नाही. इतर अँटीफ्रीझमध्ये मिसळल्यावर, गुलाबी अँटीफ्रीझ पुढील सर्व परिणामांसह दही होऊ शकते." (c) अलीकडील वर्षांच्या उत्पादनाच्या कारमध्ये गुलाबी अँटीफ्रीझ ओतले जाते. गुलाबी (सुपर) साठी बदलण्याचा कालावधी सुमारे 160 t.km आहे, मला लाल रंगासाठी बदलण्याचा कालावधी माहित नाही. आणि लाल आणि गुलाबी कसे वेगळे करायचे ते स्पष्ट नाही. मला शंका आहे की गुलाबी रंग कार्बोक्झिलेटवर आधारित आहे (बदलण्याच्या वेळेनुसार), Liqui Moly प्रमाणे. एकूणच काहीसा गोंधळ आहे :)

थोडक्यात, तो कसा तरी कंटाळवाणा झाला, कारमध्ये काहीही करण्याची गरज नाही... फक्त अँटी-फ्रीझ घाला... मी अँटीफ्रीझ घालायचे ठरवले, नाहीतर टाकी कशी तरी किमान जवळ होती. मी एक लाल खरेदी केली - टोयोटा लाँग लाइफ कूलंट. मॅन्युअल टोयोटा सुपर लाँग लाइफ कूलंट म्हणते, परंतु मी ते नंतर वाचले. अँटीफ्रीझ रंगाने मिसळले जाऊ शकते या वस्तुस्थितीची सवय झाल्यावर, मी जास्त काळजी केली नाही, परंतु मी निका-मोटर फोरमवर एक प्रश्न पोस्ट केला. चांगले लोक म्हणाले - ते मिसळत नाहीत आणि स्पष्टपणे - त्यांना त्वरित बदला. मी टाकीकडे पाहिले - आणि तेथे अँटीफ्रीझ दही पडले, गाळ बाहेर पडला आणि तेच झाले. परिणाम - अँटीफ्रीझ बदलण्यासाठी 2000 रूबल. शिवाय, मी कुंतसेव्होमध्ये ते बदलले - त्यांचा यावर विश्वास बसत नाही, त्यांनी मला जबरदस्तीने ते बदलण्यास भाग पाडले. नैतिक - स्वतः काहीही जोडू नका, डीलर्सना सर्वकाही माहित नाही आणि तेथे काय आहे हे कोणालाही माहिती नाही. 40 हजारांवर, तरीही ते अँटीफ्रीझ नियमित लाल रंगात बदलतात.

तरीही, अँटीफ्रीझ दही झाले, पोस्ट म्हणते की सुरुवातीला सर्वकाही ठीक होते.. मिखाईल बरोबर होता :) आपण रंगाचे अधिक तपशीलवार वर्णन करू शकता? किंवा रंगानुसार निश्चित करणे अद्याप कठीण आहे?
तुम्ही लिहा: "40 हजारांसाठी, ते अँटीफ्रीझ नियमित लाल रंगात बदलतात." मला समजले नाही, अधिकारी कोणतेही अँटीफ्रीझ लाल रंगात बदलतात, उदा. जो दुमडत नाही? ते फ्लशिंगसह संपूर्ण बदली करतात का? तसे, आता ते दोन्ही विकतात...
धन्यवाद. विनम्र, अलेक्सी.

प्रथम माझ्या लक्षात आले नाही, आणि आपण टाकीमध्ये बरेच काही पाहू शकत नाही, परंतु मला निका-मोटर्सकडून प्रतिसाद मिळाल्यानंतर, मी उत्कटतेने त्याकडे पाहिले, म्हणजे. फ्लॅशलाइटसह. मला अप्रिय आश्चर्य वाटले.
गुलाबी रंग - सोव्हिएत कलर टीव्हीच्या ट्यूनिंग टेबलमध्ये असल्याप्रमाणे मी त्याला जांभळ्यासारखे म्हणेन. हे लाल रंगापेक्षा वेगळे आहे, अगदी अर्ध्यामध्ये पातळ केले जाते, परंतु ते एका पारदर्शक कंटेनरमध्ये शेजारी ठेवले पाहिजेत. बिटसा आणि कुंतसेव्होमध्ये कोणतेही सुपर नव्हते, ते म्हणाले की ते फक्त कारखान्यात ओतले गेले होते, ते विक्रीसाठी किंवा सेवेसाठी नव्हते. मी कुंटसेव्होमध्ये अँटीफ्रीझ बदलले, ते म्हणाले की सर्व कारवर ते TO-40000 वर अँटीफ्रीझ नियमित लाल, टोयोटा लाँग लाइफ कूलंटमध्ये बदलतात. अँटीफ्रीझ मिसळत नाहीत या वस्तुस्थितीवर त्यांचा बराच काळ विश्वास बसत नव्हता; त्यांनी त्याला ते बदलण्यापासून परावृत्त करण्याचा प्रयत्न केला. एक मनोरंजक प्रश्न (स्वत:ला विचारा, नवीन कारचे आनंदी मालक) - जर अधिकारी देखभाल दरम्यान अँटीफ्रीझ जोडले तर कोणी कोणाकडे लक्ष देईल का?