हॅनोव्हर प्रदर्शन अधिकाधिक स्वतःच्या स्मारकासारखे दिसते. नवीन तंत्रज्ञानाच्या विकासामुळे ही वस्तुस्थिती निर्माण झाली आहे की केवळ मोठ्या चिंतेचा विकास आणि ट्रक तयार होऊ शकतो. तथापि, मॉडेलच्या उत्पादनासाठी मोठ्या प्रमाणात पैशांची आवश्यकता असते - कित्येक अब्ज डॉलर्सपासून.

हे आश्चर्यकारक नाही की प्रत्येक दशकात खरोखर नवीन कार दिसतात. आणि प्रत्येक प्रदर्शनात, फक्त एका कंपनीच्या कार पूर्णपणे नवीन आहेत - या वर्षी त्या स्कॅनियाच्या फ्लॅगशिप आहेत.

नवीनतम स्कॅनियाशी संपर्क साधणे कठीण होते. अभ्यागत नसतानाही, ते ट्रायपॉड आणि इतर फोटोग्राफी आणि व्हिडिओ उपकरणांनी वेढलेले उभे होते.

हॅनोव्हरमधील शो स्टॉपर्स हे प्रदर्शनाचे यजमान म्हणून पारंपारिकपणे जर्मन आहेत. डेमलर चिंतेच्या प्रचंड काळ्या आणि पांढर्या पॅव्हेलियनमध्ये - संपूर्ण उत्पादन लाइन. पण लक्ष वेधून घेणारी गोष्ट म्हणजे एटेगो-अँटोस-ॲरोक्स-ॲक्ट्रोस ही मालिका अंतहीन विविधतांमध्ये नाही, तर अगदी सामान्य, परंतु प्रदर्शनापूर्वी कधीही न पाहिलेली आहे.

चार-एक्सल काँक्रीट मिक्सर ही युरोपमधील एक सामान्य घटना आहे. पण ते कमी कॅब असलेल्या स्पेशल इकॉनिक चेसिसवर का बांधले आहे? वरवर पाहता, कचरा गोळा करणारे आणि अग्निशामक (मॉडेलचे मुख्य ग्राहक) त्यांना पाहिजे तितक्या स्वेच्छेने खरेदी करत नाहीत.

स्मॉल-टनेज मित्सुबिशी युरोपमध्ये बर्याच काळापासून नोंदणीकृत आहेत. प्रसिद्ध "पिलसेन प्राझड्रो" असलेली व्हॅन (याच बिअरला ऐतिहासिकदृष्ट्या म्हणतात) - परंतु ऑल-व्हील ड्राइव्ह चेसिसवर. मला आश्चर्य वाटते की ते ते कुठे पोहोचवणार आहेत? असा उपाय रशियासाठी योग्य असेल - हे खेदाची गोष्ट आहे की असे ट्रक आमच्याकडे दिले जात नाहीत.

डेमलर चिंतेचा एक वेगळा फुसो ब्रँड देखील आहे, जो प्रामुख्याने आशिया आणि आफ्रिकेच्या बाजारपेठांवर केंद्रित आहे. भारतात असेम्बल केलेले उंच स्प्रिंग ट्रॅक्टर, एकूण 65 टन वजनासाठी डिझाइन केलेले आहे आणि केनियामध्ये कामासाठी पाठवले जाईल. मॉडेलच्या स्लीपिंग बॅगसह केबिनच्या खाली मर्सिडीज-बेंझ एक्सोरयेथे 400 hp क्षमतेचे 12-लिटर OM 457 डिझेल इंजिन आहे.

भारतबेन्झ या आणखी एका भारतीय ब्रँडने त्याच्या क्षेत्रासाठी एक वैशिष्ट्यपूर्ण सिंगल ट्रक आणला, परंतु तो पाच एक्सलवर. अरेरे, हा भारतीय कोलोसस त्याऐवजी कमकुवत आहे. 37 टन एकूण वजनासाठी, त्यात फक्त 230 एचपी आहे.

अमेरिकन सीरियल वेस्टर्न स्टार 5700 एक तीव्र विरोधाभास होता. पण मागे उभा असलेला फ्रेटलाइनर हा आधीच सुप्रसिद्ध प्रेरणा प्रोटोटाइप (“प्रेरणा”) आहे.

अद्ययावत केलेला MAN ट्रॅक्टर त्याच्या नाजूक हलक्या हिरव्या रंगाच्या कॅबच्या रंगाने उभा राहिला. स्टँड कर्मचाऱ्यांचे पोशाख समान रंगांमध्ये डिझाइन केलेले होते - एक प्रकारचा "पँटचे रंग भिन्नता" कृतीत.

मोठ्या नवीन उत्पादनांच्या अनुपस्थितीत, इवेकोला सीरियल ट्रकच्या विशेष आवृत्त्यांसह करावे लागले. अनेक स्ट्रॅलिस ट्रॅक्टर्सपैकी, जे सर्वात वेगळे होते ते असे होते जे पौराणिक फॉर्म्युला 1 रेसिंग टीमचे मोटरहोम घेऊन गेले होते - फेरारी. आणि कोणतेही विरोधाभास नाहीत, कारण इवेको आणि फेरारी एकाच चिंतेशी संबंधित आहेत - फियाट. रंगाव्यतिरिक्त, ज्याला "फेरारी लाल" म्हणतात, ओळख पटविण्यासाठी पुढील भाग कार्बन फायबर प्लास्टिकने ट्रिम केला आहे.

रेनॉल्टने रेसिंग थीम देखील दर्शविली. सुप्रसिद्ध कार व्यतिरिक्त, फ्रेंचांनी त्यांची T520 रेसिंग कार आणली. दोन-एक्सल वाहन शक्ती (1050 एचपी) आणि घटकांच्या बाबतीत त्याच्या प्रतिस्पर्ध्यांपेक्षा कमी नाही, परंतु यावर्षी डकार (6 वे स्थान) आणि सिल्क रोड (7 वे स्थान) चे परिणाम विशेष प्रभावी नाहीत. तथापि, झेक कंपनी एमकेआरला बांधकामासाठी आणखी एक ऑर्डर मिळाली आणि अशा तीन कार आधीच पुढील डाकारच्या सुरूवातीस असतील.

अनेकांमध्ये व्होल्वो गाड्या"वर्कहॉर्स" - एक सामान्यतः युरोपियन फोर-एक्सल डंप ट्रक होता. पण या FMX मध्ये अत्याधुनिक रीअर ड्राईव्ह एक्सल लिफ्ट सिस्टीम आहे आणि अगदी गिअरबॉक्समध्ये क्रीपिंग गियर आहे. युरोपमध्ये अशा ऑफ-रोड परिस्थितीची कल्पना करणे अशक्य आहे जेथे त्याची आवश्यकता असेल.

सर्वात मनोरंजक डीएएफ निर्मात्याच्या प्रदर्शनात नाही, तर कार्गो गॅझेट तयार करणाऱ्या एका प्रसिद्ध कंपनीच्या स्टँडवर प्रदर्शित केले गेले. सर्वसाधारणपणे, हे एक नियमित XF105 आहे, परंतु एक "परंतु" सह. डच स्टुडिओ विन्कूपने एक्सएक्सएफ नावाच्या विस्तारित कॅबसाठी ऑर्डर स्वीकारण्यास सुरुवात केली. 80 सेमी घालण्यासाठी फ्रेम लांब करणे देखील आवश्यक आहे. आतापर्यंत, फक्त स्वीडिश लोकांकडेच अशा विस्तारित केबिन होत्या.

आणि सर्वात "वाईट" प्रदर्शन त्याच डेमलर पॅव्हेलियनजवळील रस्त्यावर आहे. आणि चांगल्या कारणास्तव, कारण हे "कोर्ट" स्टुडिओ पॉलचे उत्पादन आहे, जे पूर्वी तेल कामगारांसाठी मल्टी-एक्सल चेसिससाठी प्रसिद्ध होते. अरेरे, लहान उत्पादकांकडून कमी आणि कमी ऑर्डर आहेत आणि ते स्वत: कमी आणि कमी वेळा प्रदर्शनात येतात. तरीही, बव्हेरियन लोकांनी त्यांची नवीनतम निर्मिती आणली: प्रचंड चाकांवर तीन-एक्सल ऑल-व्हील ड्राइव्ह विशेष वाहन. उर्जा अभियंत्यांसाठी - "गॅस, करंट, पाणी" - केबिनवरील शिलालेखाने त्याचा उद्देश स्पष्ट केला आहे. शिवाय, ते मधले एक्सल जोडून नाही तर Arocs 8x8 चेसिस लहान करून आणि मागील निलंबनाला वायवीय एकाने बदलून तयार केले गेले. अशा चाक सूत्रऑस्ट्रिया आणि स्वित्झर्लंडच्या पर्वतीय प्रदेशांमध्ये लोकप्रिय आहे.

जवळच आणखी एक मर्सिडीज उभी होती, त्याहूनही भारी. पण नाही: प्रतीक आणि नेमप्लेट्स असूनही, ते दुसर्या लहान परंतु प्रतिष्ठित टायटन स्टुडिओने एकत्र केले होते. चाळीस वर्षांहून अधिक काळ, ते अविभाज्य मोठ्या आकाराच्या मालवाहतुकीसाठी सानुकूल-निर्मित अवजड वाहनांचे उत्पादन करत आहे. तो पारंपारिक SLT 8×4/4 ट्रॅक्टर पॅरेंट ब्रँडसाठी आणि तत्सम सिंगल - प्री-ऑर्डरवर कॉन्ट्रॅक्ट अंतर्गत असेंबल करतो. 250-टन पाच-एक्सल ट्रॅक्टर 4163 ची किंमत तीन लाख युरोपेक्षा जास्त आहे.

ते दुसऱ्या स्टुडिओशी स्पर्धा करत आहेत जे MAN रूपांतरणांमध्ये माहिर आहेत. सुप्रसिद्ध कंपनी कार्ल मौरर कोब्रा नावाने फिरत्या कॅबसह अशा विचित्र 4x4 आणि 6x6 चेसिस तयार करते. ते विशेषतः "चिप कटर" स्थापित करण्यासाठी डिझाइन केलेले आहेत आणि ऑपरेशन दरम्यान ड्रायव्हर प्रक्रिया नियंत्रित करणारा ऑपरेटर बनतो.

द्विअक्षीय काय करते? व्होल्वो ट्रॅक्टरडच स्टँडवर? आणि हा व्होल्वो नाही तर डच टेरबर्ग आहे. कंपनीने व्यावहारिकरित्या मल्टी-एक्सल डंप ट्रकचे मार्केट सोडले आहे, ज्यासाठी ते प्रसिद्ध होते, टर्मिनल ट्रॅक्टरच्या कोनाड्यात. आणि हे त्यांच्या विकासाचे एक प्रात्यक्षिक आहे - एक हायड्रॉलिक ड्राइव्ह पुढील आस. अरेरे, त्यांना येथे स्पष्टपणे उशीर झाला; मर्सिडीज आणि मॅन या दोन्ही कार्यक्रमांमध्ये समान नवकल्पना बर्याच काळापासून आहेत आणि ते विशेषतः लोकप्रिय नाहीत.

चेक टाट्रा अजूनही जिवंत आहे. ती एका जर्मन डीलरने प्रदर्शनात आणली होती ज्याने गेल्या वर्षी पन्नासपेक्षा जास्त कार विकल्या होत्या. बांधकाम क्षेत्रातील फोर-व्हील ड्राईव्ह ट्रॅक्टरसाठी तो एक उत्तम भविष्य भाकीत करतो; अरेरे, युरोपमध्ये असे कोणतेही ऑफ-रोड ड्रायव्हिंग नाही ज्यासाठी प्रसिद्ध बॅकबोन फ्रेम आवश्यक आहे.

पॅरिस ऑटोमोबाईल प्रदर्शनातील ताज्या बातम्यांसह, सादर केलेल्या नवीन उत्पादनांबद्दलच्या बातम्यांच्या प्रवाहाने ऑटोमोटिव्ह जगामध्ये तितक्याच महत्त्वाच्या घटनेची छाया केली आहे. वस्तुस्थिती अशी आहे की 29 सप्टेंबर ते 29 ऑक्टोबर या कालावधीत जर्मनीतील हॅनोव्हर येथे तितकाच महत्त्वाचा व्यावसायिक वाहन ऑटो शो होत आहे. हे प्रदर्शन, तसेच प्रवासी कारचा कार शो, दर दोन वर्षांनी (फ्रँकफर्टमधील प्रदर्शनानंतरच्या वर्षी) आयोजित केला जातो. प्रवासी कारच्या प्रदर्शनापेक्षा व्यावसायिक वाहने नक्कीच कमी लोकप्रिय आहेत. गोष्ट अशी आहे की व्यवसायासाठी बस, मिनी बस, ट्रक आणि इतर वाहनांमध्ये नवीन उत्पादनांचा कोणीही विचार करत नाही. परंतु असे असले तरी, नजीकच्या भविष्यात रस्त्यांवर कोणत्या प्रकारची व्यावसायिक वाहने आपल्याला घेरतील, हे आपल्यापैकी प्रत्येकाला माहित असले पाहिजे, असा आमचा विश्वास आहे. माझ्यावर विश्वास ठेवा, पॅरिसमधील प्रदर्शनातील नवीन उत्पादनांपेक्षा हे कमी मनोरंजक नाही. हॅनोव्हरमधील IAA कमर्शिअल व्हेइकल्सच्या प्रदर्शनातील एक रील येथे आहे.

बॉश व्हिजन एक्स

बॉशने विकसित केलेली व्हिजन-एक्स संकल्पना येथे आहे, जी उद्याच्या ट्रकचे प्रतिनिधित्व करते. कंपनीच्या कल्पनेनुसार, या वाहनाला इंटरनेटवरील क्लाउडवरून ट्रॅफिक जाम, वळणाची आवश्यकता, हालचालींचे दिशानिर्देश, ठरलेल्या वेळी उतरवण्याचे ठिकाण इत्यादींबद्दल माहिती मिळावी. हे डाउनटाइम टाळेल मालवाहतूक. हा ट्रक अर्ध-स्वायत्त स्टीयरिंगने सुसज्ज आहे.

फियाट टॅलेंटो

फियाट "टॅलेंटो" हे जुने व्यावसायिक वाहन नाव परत आणत आहे. नवीन मॉडेलदरम्यान एक कोनाडा व्यापेल डोब्लो कारकार्गो आणि ड्युकाटो. नियमित व्हीलबेससह, फियाट टॅलेंटो 3.75 मीटर लांबीपर्यंत भार वाहून नेऊ शकते (लांब व्हीलबेससह, भार 4.15 मीटर लांब असू शकतो). नवीन व्यावसायिक व्हॅनचे स्वरूप ट्रॅफिक आणि विवरोसारखे आहे.

फोर्ड ट्रान्झिट

फोर्डने एक नवीन सादर केले आहे डिझेल इंजिनट्रान्झिटच्या नवीन पिढीसाठी तीन पॉवर आवृत्त्यांमध्ये (105 hp, 130 hp आणि 170 hp). थोड्या वेळाने अमेरिकन कंपनी 240 hp इंजिनसह अधिक शक्तिशाली मिनीबस देखील सादर करेल.

Fuso eCanter

वाहन उद्योगातील इलेक्ट्रिक कारच्या ट्रेंडचा केवळ प्रवासी वाहन विभागावरच परिणाम झाला नाही. खरं तर, सर्व प्रकारच्या वाहनांमध्ये (व्यावसायिक वाहन क्षेत्रासह) इलेक्ट्रिक तंत्रज्ञान विकसित होत आहे. उदाहरणार्थ, हॅनोवर प्रदर्शनात, कंपनीने 110 किलोवॅट (150 अश्वशक्ती) च्या पॉवरसह इलेक्ट्रिक मोटर "ईकँटर" (मर्सिडीजच्या उपकंपनीद्वारे उत्पादित) सुसज्ज इलेक्ट्रिक व्हॅन फुसो सादर केली, जी अनेक बॅटरीद्वारे समर्थित आहे. 48 किलोवॅट-तास क्षमता. मोटरचा कमाल टॉर्क 650 Nm आहे. लादेन श्रेणी अंदाजे 100 किमी आहे. उत्पादनाची सुरुवात 2017.

Hyundai H350 इंधन सेल संकल्पना

ह्युंदाई केवळ पारंपारिक इंधनावर चालणाऱ्या कारच नव्हे तर सक्रियपणे विकसित करत आहे. उदाहरणार्थ, जर्मनीतील एका प्रदर्शनात, कोरियन लोकांनी H350 वर आधारित हायड्रोजन मिनीबसची संकल्पना दर्शविली. साठवण टाकी उच्च दाबहायड्रोजन सह अक्षांच्या दरम्यान स्थित आहे. फक्त चार मिनिटांत पूर्ण भरता येते. टाकीची क्षमता आणि इलेक्ट्रिक मोटरच्या कार्यक्षमतेबद्दल धन्यवाद, संकल्पना कारची श्रेणी 150 किमी/तास वेगाने 422 किलोमीटर आहे.

MAN TGE

MAN कंपनीव्यावसायिक वाहतुकीसाठी मिनीबस सोडली. मॉडेलला TGE म्हणतात. आम्ही तुम्हाला आठवण करून देतो की MAN ने पूर्वी केवळ 7.5 टन वाहून नेण्याच्या कारचे उत्पादन केले होते. नवीन मॉडेलची वहन क्षमता 3 टन असेल. TGE VW Crafter सारखेच आहे. MAN मिनीबसच्या हुडखाली 2.0 लिटर ए 288 नट्झ डिझेल इंजिन आहे, जे फोक्सवॅगन टी 6 वर देखील स्थापित केले आहे. इंजिन पॉवर 102, 122, 140 आणि 177 hp असेल. क्रमशः, सुधारणेवर अवलंबून.

MAN इलेक्ट्रिक सिटी बस

इलेक्ट्रिक ही वाईट कल्पना नाही. आपल्याला आधीच माहित आहे की, मर्सिडीजने आधीच शहर इलेक्ट्रिक बस विकसित केली आहे. आता MAN च्या बसची वेळ आली आहे, ज्याने व्यावसायिक वाहन प्रदर्शनात एक संकल्पना दर्शविली. बसमध्ये बॅटरी मॉड्यूल्स आहेत जे इलेक्ट्रिक मोटरला शक्ती देतात. मालिका निर्मिती 2019 मध्ये सुरू करण्याची योजना आहे.

MAN TGS (इलेक्ट्रिक)

IAA 2016 मध्ये, MAN ने मोठ्या मध्यभागी रात्रीच्या वेळी वस्तूंच्या वितरणासाठी इलेक्ट्रिक ट्रक सादर केला. सेटलमेंट. उदाहरणार्थ, ते रहिवाशांच्या विश्रांतीमध्ये हस्तक्षेप न करता, रात्रीच्या वेळी शहरातील बाजारपेठेत उत्पादने वितरीत करू शकते

ही कार MAN TGS 4X2 BLS-TS वर आधारित आहे ज्याची उचल क्षमता 18 टन आहे. इलेक्ट्रिक मोटरची शक्ती 250 किलोवॅट आहे. टॉर्क 2700 Nm आहे, जो मागील एक्सलवर प्रसारित केला जातो. बॅटरी चार्ज केल्याने इलेक्ट्रिक ट्रकला वापरानुसार 75 ते 150 किलोमीटरपर्यंत प्रवास करता येतो.

मर्सिडीज व्हिजन व्हॅन संकल्पना

मर्सिडीज कंपनीने खरोखरच सक्रिय विकास सुरू केला आहे विद्युत वाहतूककेवळ प्रवासी कार बाजारासाठीच नाही तर व्यावसायिक कार बाजारासाठी देखील विकसित होते. हॅनोव्हरमधील प्रदर्शनात कंपनीने सादर केले. दृष्यदृष्ट्या, संकल्पना स्प्रिंटर व्यावसायिक बस सारखीच आहे. खरे आहे, संकल्पनेच्या बाह्य भागामध्ये आधीपासूनच नवीन स्प्रिंटरचे बरेच तपशील आहेत, जे 2017 मध्ये बाजारात येतील. नवीन इलेक्ट्रिक मिनीबस इलेक्ट्रिकने सुसज्ज आहे वीज प्रकल्प 102 एचपी वाहनाचा पॉवर रिझर्व्ह अंदाजे 270 किमी असेल.

मर्सिडीज अर्बन ई ट्रक

ते जगभरात का वेगाने दिसू लागले हे तुम्हाला माहीत आहे का? इलेक्ट्रिक कार? शक्तिशाली बॅटरीच्या उत्पादनाची किंमत कमी करणे हे रहस्य आहे. उदाहरणार्थ, अंदाजानुसार, 1997 ते 2025 पर्यंत, कारच्या बॅटरीची किंमत 60 टक्क्यांनी कमी होईल. त्याच वेळी, त्याच कालावधीत बॅटरीची शक्ती 250 टक्क्यांनी वाढेल.

म्हणूनच मर्सिडीज कंपनीने 2025 पर्यंत इलेक्ट्रिक कार बाजारपेठेतील सभ्य वाटा व्यापण्याचे उद्दिष्ट ठेवून कारच्या सर्व श्रेणींमध्ये सक्रियपणे मॉडेल विकसित करण्यास सुरुवात केली.

उदाहरणार्थ, प्रदर्शनात मर्सिडीजने अर्बन ईट्रक ट्रकची संकल्पना मांडली. पारंपारिक इंजिनाऐवजी, ट्रकला आहे इलेक्ट्रिक ड्राइव्ह: अनेक मोटर्स स्थापित मागील कणागाड्या इलेक्ट्रिक मोटर्सची शक्ती 170 एचपी पर्यंत असते. कमाल टॉर्क 500 Nm (प्रत्येक इंजिनसाठी) आहे. एका चार्जवर रेंज 200 किलोमीटर आहे.

निसान नवरा ENGUARD संकल्पना

निस्सानने मांडलेली ही संकल्पना ज्यांना जगातील सर्वात अतीव अतिथींना भेट द्यायची आहे त्यांच्यासाठी तयार करण्यात आली आहे. उदाहरणार्थ, ही कार आपत्कालीन कामगारांच्या मोबाइल गटासाठी उत्कृष्ट सहाय्यक असू शकते. हे मशीन सर्वात कठीण ठिकाणांसाठी आवश्यक असलेल्या सर्व गोष्टींनी सुसज्ज आहे. कारच्या इलेक्ट्रॉनिक्ससह ड्रायव्हरला कोणत्याही ऑफ-रोड धोक्यांबद्दल चेतावणी देण्यास सक्षम आहेत.

निसान NV 300

हॅनोव्हरमधील प्रदर्शनात, निसानने सादर केले निसान मॉडेल NV 300, जे फियाट टॅलेंटो / ओपल विवारो / रेनॉल्ट ट्रॅफिक मिनीबस सारख्या बेसवर आधारित आहे. निसान NV 300 ची विक्री नोव्हेंबर 2016 मध्ये सुरू होईल. कारचे उत्पादन अनेक बॉडी स्टाइलमध्ये केले जाईल. कार 1.6 लीटर डिझेल इंजिनसह 95 ते 145 एचपी पॉवरसह सुसज्ज आहे.

ओपल विवारो स्पोर्ट

ओपलने ओपल विवरो स्पोर्ट मिनीबसचे प्रात्यक्षिक केले, जी 17-इंच ॲल्युमिनियम चाकांनी सुसज्ज आहे, जी, विशेष बाह्य सह एकत्रितपणे, कारला एक आकर्षक स्वरूप देते. कार अँटी-फॉग एनर्जी-सेव्हिंग एलईडी डेटाइम रनिंग लाईट्सने सुसज्ज आहे.

ओपल मोव्हॅनो 4x4 कॅम्पर

ओबेरेगनर आणि शिर्नर या कंपन्यांनी डोंगराळ भागात सुट्टीसाठी कॅम्पर सादर केले. या उद्देशासाठी, एक मोटर घर.

हॅनोव्हरमधील आंतरराष्ट्रीय कमर्शिअल व्हेइकल्स शो प्रकाशात प्रीमियरसह उदार होता आणि जड ट्रक, बस, व्हॅन, पिकअप आणि विशेष उपकरणे आणि मुख्य ट्रेंड म्हणजे विद्युतीकरण, इंधन कार्यक्षमता आणि चालकविरहित तंत्रज्ञान

हॅनोव्हरमधील सध्याचा आंतरराष्ट्रीय मोटर शो हा ६६ वा आहे. 270 हजार चौरस मीटर क्षेत्रफळावर. m 52 देशांतील 2 हजारांहून अधिक व्यावसायिक उपकरण उत्पादकांनी त्यांची नवीन उत्पादने सादर केली, जी दोन वर्षांपूर्वी आयोजित केलेल्या मागील प्रदर्शनापेक्षा 15% जास्त आहे. नवोदितांमध्ये GAZ ग्रुप होता, जो मोटर शोमधील एकमेव रशियन सहभागी होता.

सर्वात मनोरंजक प्रदर्शनांबद्दल, जड ट्रकच्या श्रेणीमध्ये "बिग सेव्हन" (मर्सिडीज बेंझ, एमएएन, डीएएफ, इवेको, स्कॅनिया, व्हॉल्वो आणि रेनॉल्ट) च्या प्रतिनिधींनी टोन सेट केला आणि एलसीव्ही वर्गात त्याचे भव्य खंडावर राज्य केले - फोक्सवॅगन, मर्सिडीज -बेंझ, प्यूजिओट/सिट्रोएन, फियाट, टोयोटा, निसान.

यजमान म्हणून

सर्वात मोठ्या स्टँडसह जर्मन चिंता पारंपारिकपणे स्पॉटलाइटमध्ये सापडल्या. प्रदर्शनाचा खरा नायक होता नवीन पिढीची फोक्सवॅगन क्राफ्टर व्हॅन. मर्सिडीज-बेंझ स्प्रिंटर प्लॅटफॉर्मवर आधारित त्याच्या पूर्ववर्तीच्या विपरीत, नवागत एक मालकी सामायिक करतो मॉड्यूलर प्लॅटफॉर्म MDB त्याच्या “ट्विन” MAN TGE सह, आणखी एक हॅनोव्हर शो-स्टॉपर. नवीन “ट्रॉली” मध्ये सुधारित 2-लिटर युरो 6 डिझेल इंजिन, तीन ड्राइव्ह पर्याय (समोर, मागील, ऑल-व्हील ड्राइव्ह) आणि ॲडॉप्टिव्ह क्रूझ कंट्रोल, ऑटोपार्किंग, रीअर व्ह्यू कॅमेरा आणि टक्कर टाळण्यासाठी प्रगत डिजिटल आर्किटेक्चर समाविष्ट आहे. सोडा नवीन फोक्सवॅगन उत्पादनेआणि MAN ची स्थापना पोलिश शहरातील व्रझेस्निया येथील नवीन प्लांटमध्ये झाली आहे. परंतु जर क्राफ्टर जानेवारी 2017 मध्ये आधीच रशियन डीलर्सपर्यंत पोहोचला, तर त्याच्या MAN कॅम्पमधील क्लोनला 2020 पर्यंत प्रतीक्षा करावी लागेल, असे एका प्रतिनिधीने आम्हाला सांगितले. MAN ब्रँडग्रेगोर झेंश.

हे लक्षणीय आहे की 134-अश्वशक्ती इलेक्ट्रिक मोटरने सुसज्ज असलेल्या क्राफ्टरच्या इलेक्ट्रिक आवृत्तीचा नमुना देखील हॅनोव्हरमध्ये पदार्पण केला. फोक्सवॅगन कमर्शियल व्हेईकल्स ब्रँडच्या व्यवस्थापन मंडळाचे अध्यक्ष, एकहार्ड स्कोल्झ यांच्या म्हणण्यानुसार, इलेक्ट्रिक व्हॅनचे अनुक्रमिक उत्पादन २०२० मध्ये सुरू होईल. पुढील वर्षी. तथापि, रशियामध्ये अशा मशीन्सचा देखावा, अरेरे, एक दूरची शक्यता आहे. "प्रथम आम्हाला पायाभूत सुविधांची गरज आहे, जी आम्ही अद्याप तयार केलेली नाही, नंतर आम्हाला उत्पादनाची आवश्यकता आहे," फोक्सवॅगन कमर्शियल व्हेइकल्सच्या रशियन कार्यालयातील संपर्क व्यवस्थापक नताल्या कोस्टेनोक म्हणतात. परंतु 2017 मध्ये, नवीन पिढीचे ट्रान्सपोर्टर पॅनअमेरिकाना रशियामध्ये दिसून येईल (वाढीव ग्राउंड क्लीयरन्ससह आणि ब्रांडेड ऑल-व्हील ड्राइव्ह 4Motion) आणि अमरोक कॅनियनची एक विशेष आवृत्ती, आता युरो 6 V6 टर्बोडीझेलसह उपलब्ध आहे, हे देखील हॅनोव्हरमध्ये पदार्पण केले गेले.

स्टँडवर मर्सिडीज-बेंझट्रक फ्युचरिस्टिक संकल्पना आधुनिकीकृत विक्री "इंजिन" सह अस्तित्वात आहेत. व्यासपीठावर दोन इलेक्ट्रिक मोटर्ससह 26-टन अर्बन ईट्रक संकल्पना ट्रक होता, ज्यामध्ये एकत्रित 335 एचपी आणि लिथियम-आयन बॅटरी 200 किमीची श्रेणी प्रदान करते. केबिनचा सुव्यवस्थित आकार, साइड मिरर ऐवजी कॅमेरे आणि केबिनमध्ये कंट्रोल सिस्टीमच्या डिस्प्लेची जोडी हे मॉडेलचे वैशिष्ट्य म्हणजे शहरात वापरण्याच्या उद्देशाने. मालिका नवीन उत्पादनांप्रमाणे, अर्बन ईट्रक फ्लीटबोर्ड टेलिमॅटिक्स सिस्टमसह सुसज्ज आहे, ड्रायव्हर, डिस्पॅचर आणि वाहन यांना एकाच कॉम्प्लेक्समध्ये जोडते.

व्यासपीठापासून काही पावले - आणि आपण आधीच परिचित मालिका पहा मर्सिडीज-बेंझ मॉडेलसर्वात आधुनिक वाचनात. Actros, Arocs आणि Antos ट्रकचे नवीन बदल अधिक कार्यक्षम इंजिन आणि ट्रान्समिशनने सुसज्ज आहेत, प्रेडिक्टिव क्रूझ कंट्रोल (PPC) सिस्टममध्ये सुधारित अल्गोरिदम आहे, नवीनतम प्रणालीऑटोमॅटिक ब्रेकिंग आणि टर्न असिस्टंटने ड्रायव्हिंग अधिक सुरक्षित केले.

हॅनोव्हरमध्ये मी त्यांच्याशी बोलू शकलो सामान्य संचालकडेमलर कामझ आरयूएस एलएलसी हेइको शुल्झे, ज्यांनी सांगितले की तातारस्तानमध्ये जड जर्मन-रशियन ट्रक तयार करण्याचा प्रकल्प यशस्वीरित्या विकसित होत आहे. इंटरलोक्यूटरच्या मते, नवीन साइट लॉन्च केल्यावर कंपनी आपल्या योजना साकारण्याच्या जवळ येईल - रशियन बाजाराचा नेता होण्यासाठी. ए महत्वाचे साधनहे उद्दिष्ट साध्य करण्यासाठी, स्थानिकीकरण आणि संयुक्त उत्पादन साइट्स शक्य होतील, स्थानिक उत्पादकांना उपलब्ध फायदे प्रदान करा.

परंतु लाइट-ड्यूटी मर्सिडीज-बेंझच्या प्रदर्शनाच्या केंद्रस्थानी भविष्यातील वाहतुकीची कल्पना देणारी फ्यूचरिस्टिक व्हिजन व्हॅन शो कार होती. 101-अश्वशक्तीच्या इलेक्ट्रिक मोटरने सुसज्ज असलेली ही संकल्पना जॉयस्टिक वापरून नियंत्रित केली जाते आणि त्यात बोर्डवर क्वाडकॉप्टर्स आहेत जे व्हॅनच्या छतावरून उतरू शकतात आणि 2 किलो वजनाचे पॅकेज देऊ शकतात. कार्गो कंपार्टमेंटची तुलना डेस्क ड्रॉवरशी केली जाते. युरो 6 स्टँडर्डच्या अधिक पर्यावरणपूरक आणि कार्यक्षम डिझेल इंजिनसह स्प्रिंटर व्हॅनच्या नवीन बदलांमुळे प्रदर्शनातील पाहुण्यांचे लक्ष वेधले गेले.

उत्पादन चेहरा

स्वीडिश स्कॅनियाच्या स्टँडवर, आधुनिक शैलीत बनवलेल्या नवीन एस- आणि आर-सिरीज कॅबसह ट्रकने सर्वाधिक आकर्षण निर्माण केले. आधुनिक चेसिस आणि ब्रेकिंग सिस्टीम, युरो 6 स्टँडर्डचे अधिक किफायतशीर आणि उत्पादनक्षम डिझेल इंजिन (विशेषत: नवीन इन-लाइन सिक्स-सिलेंडर 13-लिटर 500-अश्वशक्ती डिझेल इंजिन) आणि आणखी उच्च पातळी द्वारे कार देखील ओळखल्या जातात. परिष्करण, आराम आणि सुरक्षितता. अशा प्रकारे, नवीन पिढीच्या केबिनसाठी, साइड कर्टन एअरबॅग्ज प्रथमच उपलब्ध झाल्या, आणि नवीनतम ऑडिओ सिस्टम, ऑटोपायलट घटक आणि टक्कर टाळण्याची प्रणाली. याव्यतिरिक्त, स्कॅन्डिनेव्हियन लोकांनी एक नवीन प्रभावी फ्लीट मॉनिटरिंग सिस्टम सादर केली जी वाहन डाउनटाइम कमी करण्यास अनुमती देते.

इवेकोच्या इटालियन लोकांनी लोकांना आकर्षित करण्याचे मार्ग देखील शोधले. आणि स्टँडवर फक्त तंग सूट घातलेल्या मुलीच नाही तर फ्युचरिस्टिक केबिनसह झेड ट्रक ट्रॅक्टरची चमकणारी संकल्पना, 460-अश्वशक्तीचे इंजिन कॉम्प्रेस्डवर चालते. नैसर्गिक वायू, आणि ऑटोपायलट क्षेत्रातील नवकल्पना. कॉन्सेप्ट केबिनमध्ये नेहमीच्या स्टीयरिंग व्हीलऐवजी स्टीयरिंग व्हील आणि कंट्रोल बटणांऐवजी - टच डिस्प्ले, आणि उपकरणांच्या यादीमध्ये ... एक शॉवर आणि मनोरंजन कॉम्प्लेक्ससाठी एक मोठी स्क्रीन समाविष्ट आहे. उत्पादन लाइनमध्ये, नवीनच्या मुख्य लाइन ट्रॅक्टरवर लक्ष केंद्रित केले गेले नवी पिढीस्ट्रॅलिस एक्सपी. आणि Iveco Eurocargo मध्यम-टनेज ट्रक पूर्णपणे विकत घेतले आहे हवा निलंबन.

DAF ने दाखवून दिले पूर्ण ओळकार्यक्षमता आणि गुणवत्तेसाठी नवीन मानके सेट करणारी उत्पादने. यामध्ये प्रादेशिक वाहतुकीसाठी एलएफ मॉडेल, बहुमुखी सीएफ आणि हेवी-ड्युटी आणि लांब-अंतराच्या वाहतुकीसाठी फ्लॅगशिप एक्सएफ मॉडेल्सचा समावेश आहे. तसेच LF आणि CF मालिकेतील ट्रकसाठी अपग्रेड केलेली PACCAR PX-5 आणि PX 7 इंजिने आणि कार्यक्षम एकात्मिक वाहतूक उपाय - विशेषतः DAF Connect फ्लीट मॅनेजमेंट सिस्टीम प्रदर्शनात होती.

LCV TGE व्यतिरिक्त, MAN ने TGX आणि TGS कुटुंबाचे अद्ययावत ट्रक सादर केले, जे अधिक किफायतशीर झाले आहेत, युरो 6 इंजिनची एक नवीन लाइन आणि अपग्रेड केलेले MAN टिपमॅटिक स्वयंचलित ट्रांसमिशन, ज्यासाठी वैयक्तिक सेटिंग्ज प्राप्त झाल्या आहेत. भिन्न मोडहालचाली विशेष स्वारस्य होते ट्रॅक्टर युनिटइलेक्ट्रिक ट्रॅक्शनवरील TGS (रात्रभर शहरांतर्गत मालवाहतुकीसाठी) आणि MAN Lion's City वर आधारित इलेक्ट्रिक बसचा प्रोटोटाइप, स्टॉपवर अर्धवट बॅटरी चार्ज भरून काढण्यास सक्षम.

तुर्की निर्माता अनाडोलु इसुझू परवान्याअंतर्गत कार्यरत आहे जपानी ब्रँड, सिटीपोर्ट, सिटीबस आणि व्हिसिगो शहर, आंतरराष्ट्रीय आणि पर्यटक बसेस दाखवल्या. त्यांच्या फायद्यांमध्ये एक प्रशस्त अंतर्गत मांडणी आणि युरोपियन युनियन मानकांचे पालन यांचा समावेश आहे. समजा 9.5 मीटर इंटरसिटी बसमध्यम-क्षमतेचे Visigo युरो 6 मानकाच्या 254-अश्वशक्ती कमिन्स डिझेल इंजिनसह सुसज्ज आहे.

LCV विभागामध्ये, त्रिकूट प्यूजिओ एक्सपर्ट, सिट्रोएन स्पेस टूरर आणि टोयोटा Proace. या मॉडेल्समध्ये एक सामान्य एकत्रित आधार आहे, परंतु प्रत्येकाची रचना ब्रँडच्या शैलीशी संबंधित आहे. "ट्रिपलेट्स" रिलीज फ्रेंच कारखाना P.S.A.

जीएझेड ग्रुपची विशेष नोंद आहे, जरी ती लहान असली तरी प्रातिनिधिक भूमिका आहे. निझनी नोव्हगोरोडने, खरं तर, त्यांची संपूर्ण ओळ दर्शविली ("GAZelle Next", " GAZon पुढील", लो-फ्लोर बस). परंतु खरी खळबळ उरल नेक्स्ट ट्रकमुळे झाली, जो आर्मर्ड कर्मचारी वाहकासारखा दिसतो, जरी तो पश्चिम युरोपसह शांततापूर्ण कामासाठी सज्ज आहे. GAZ इंटरनॅशनल एलएलसीचे निर्यात संचालक लिओनिड डॉल्गोव्ह यांच्या मते, आज कंपनी युरो 5 मानक आणि त्याहून कमी (CIS, आफ्रिका, लॅटिन अमेरिका) बाजारपेठांवर लक्ष केंद्रित करते, परंतु युरो 6 वर स्विच करण्यासाठी काम सुरू आहे (हे YaMZ इंजिनांना लागू होते) . सर्बियन बाजारपेठ आधीच विकसित केली गेली आहे, इतर बाल्कन बाजारपेठा, आफ्रिका, आशिया आणि लॅटिन अमेरिकेतील देशांवर तुफान हल्ला करण्याची योजना आहे. आणि पाश्चिमात्य युरोपीय लोकांना आशादायक इलेक्ट्रिक-चालित GAZelles आवडतील.

यशाचे घटक

शेवटी, हे मनोरंजक आहे की मोटर शोमध्ये ऑटो घटक उत्पादक गमावले नाहीत - त्यांचे प्रदर्शन नेहमीपेक्षा मोठे असल्याचे दिसून आले. अशा प्रकारे, जर्मन झेडएफने अक्षरशः पारदर्शकपणे कार्य केले. उदाहरण म्हणून प्लेक्सिग्लास ट्रकचे पूर्ण-स्केल मॉडेल वापरून, व्हिडिओ कॅमेरे, रडार, ऑन-बोर्ड इलेक्ट्रॉनिक्सचे समन्वित कार्य आणि चेसिस, ब्रेकिंग सिस्टम आणि स्टीयरिंगसह त्याचे कनेक्शन प्रदर्शित केले गेले. व्हर्च्युअल प्रोटोटाइप तथाकथित युक्ती चोरी कशी करते हे स्वारस्य असलेल्यांना वाटू शकते - हे नवीन तंत्रज्ञानव्यावसायिक वाहनांसाठी टक्कर टाळण्याची प्रणाली, ZF ने WABCO सोबत विकसित केली आहे.

वेबस्टो या आणखी एका जर्मन कंपनीने प्रीहीटर्सचे नवीन मॉडेल (थर्मो टॉप प्रो 120/150) दाखवले, ज्याचे वैशिष्ट्य सुधारित देखभालक्षमता आणि कमी खर्चिक देखभाल. कमी वजनाचे फ्रिगो टॉप आरटी-डीएसएमटी ट्रान्सपोर्ट रेफ्रिजरेटर देखील होते बुद्धिमान प्रणालीनियंत्रणे आणि कार्यक्षम छतावर बसवलेले एअर कंडिशनर कूल टॉप 110 RT-CS व्हॅन आणि छोट्या बससाठी.

थोडक्यात, आम्ही कबूल करतो की हॅनोव्हरमधील व्यावसायिक वाहनांचा सध्याचा शो अत्यंत मोठ्या प्रमाणात आणि प्रातिनिधिक होता. अशा प्रकारे, जागतिक स्तरावर, उद्योग आज वाढत आहे याची पुष्टी करते.

लेखक वसिली सर्गेव, अवटोपनोरमा मासिकाचे स्तंभलेखकसंस्करण ऑटोपॅनोरमा क्र. 12 2016लेखकाने फोटो

पूर्णपणे व्यावसायिक उपकरणांचे सर्व अग्रगण्य उत्पादक, तसेच जे विशाल युरोपियन बाजारपेठेत प्रवेश करण्याचा प्रयत्न करीत आहेत, त्यांचे प्रदर्शन हॅनोव्हरमध्ये आणतात. उदाहरणार्थ, या वर्षी जवळजवळ सर्व तुर्की बस कारखान्यांनी त्यांचे नशीब आजमावले. गझेल नेक्स्ट, उरल आणि पीएझेड बस सादर करून रशियन GAZ देखील त्यांच्यात सामील झाले. परंतु ह्युंदाई आधीच हॅनोव्हरमध्ये विदेशी म्हणून नव्हती, परंतु येथे नवीनतम H350 व्हॅन सादर केली, ज्याचे उत्पादन तुर्कीमध्ये सुरू झाले.

आधीच अर्धे विसरलेले उत्पादक, चेक टाट्रा सारखे, हॅनोव्हरमध्ये स्वतःची आठवण करून देण्याचा प्रयत्न करीत आहेत. परंतु मुख्य कारवाई आघाडीच्या युरोपियन सेव्हन ट्रक उत्पादकांच्या स्टँडभोवती होते. आणि स्टँडच्या प्रमाणानुसार ते एकटे उभे आहेत, अर्थातच, जर्मन मर्सिडीज-बेंझआणि MAN. हॅनोव्हरमध्ये, मला असे वाटले की मी फोक्सवॅगनचा मालक आहे, ज्याने येथे नवीन क्राफ्टर सादर केले. त्याचे “ट्विन” MAN TGE समोरच्या स्टँडवर प्रदर्शित झाले.

पण हॅनोव्हरची सर्वात महत्त्वाची ट्रॉफी - "इंटरनॅशनल ट्रक ऑफ द इयर 2017" शीर्षक - स्वीडनला नेण्यात आले. या वेळी, वर्षातील सर्वोत्कृष्ट ट्रक स्कॅनिया एस-सीरीजकडून अपेक्षित होता नवीन पिढीपुढची पिढी. स्कॅनियाने हॅनोव्हरमध्ये फक्त उत्पादन आवृत्त्या दाखवल्या, परंतु त्याचे स्टँड नेहमीच गर्दीचे होते.

स्कॅनियाची नवीन पिढी आणि 4-मालिका यांच्यातील बाह्य फरक वास्तविक जीवनात त्वरित लक्षात येण्यासारखे आहेत, परंतु स्वीडिश लोकांनी विवेकपूर्णपणे जुन्या आवृत्तीमध्ये अनेक ट्रक स्टँडवर ठेवले, परंतु नवीन "फिलिंग" सह. त्यामुळे सर्व शंका लगेच दूर झाल्या. नेक्स्ट जनरेशन डिझाइन 100% ओळखण्यायोग्य आहे, ते स्कॅन्डिनेव्हियन पद्धतीने सुंदर आणि विवेकी आहे, परंतु आमच्यासमोर पूर्णपणे नवीन केबिन आहे. आणि अशा छोट्या छोट्या गोष्टींचा देखील येथे विचार केला गेला, जसे की रेडिएटर अस्तरांचे "हनीकॉम्ब्स" - ते उडवले गेले वारा बोगदा, आणि त्यांना बहुदिशात्मक केंद्रे मिळाली. येथे त्यांनी पायऱ्यांची उंची समायोजित केली, कूलिंग रेडिएटर्सच्या असुरक्षित हनीकॉम्ब्सना अतिरिक्त जाळीने संरक्षित केले, टूल्स, जॅक इत्यादींसाठी नवीन कोनाडे सापडले. आता केबिनमध्ये चढणे अधिक सोयीचे झाले आहे आणि वरच्या पायऱ्या बर्फ आणि बर्फापासून संरक्षित आहेत. प्रिमियम कार प्रमाणेच दारे बंद होतात. सर्व काही इतके सोयीस्कर झाले आहे आणि विचार केला आहे की या मानक एर्गोनॉमिक्सशिवाय ट्रक कसे तयार केले गेले यावर माझा विश्वासही बसत नाही. तुम्हाला नवीन S ची लगेच आणि कायमची सवय होईल.

केबिन लक्षणीयपणे अधिक प्रशस्त बनले आहे. मुख्य फरक असा आहे की एस-लाइनमधील इंजिन बोगदा पूर्णपणे गायब झाला आहे. होय, ते लहान होते, परंतु आता ते अजिबात नाही. आणि केबिन स्वतःच सर्वात आलिशान स्ट्रीमलाइनपेक्षा 10 सेंटीमीटर उंच झाले आहे मागील पिढी. फिनिशिंग मटेरियल आधीच प्रीमियम आहे. आणि ऑप्टिट्रॉन डिस्प्लेच्या स्वरूपात इन्स्ट्रुमेंट पॅनेल सारखे आहे महागडी कारलक्झरी वर्ग.

महत्वाचा मुद्दाप्रत्येक केबिनमध्ये विश्रांती क्षेत्र आहे. नवीन Scania S-सिरीजमध्ये आणखी आरामदायक झोपेची जागा आहे. येथे तुम्हाला केवळ मऊ गादी आणि आल्हाददायक वॉल क्लेडिंगमुळेच आनंद होणार नाही, तर केबिनमधील लाईट कंट्रोल देखील 5-स्टार हॉटेल्सप्रमाणेच डुप्लिकेट केले आहे. आपण शेल्फवर पडून असताना हवामान नियंत्रित करू शकता आणि वैकल्पिकरित्या टीव्ही पॅनेल स्थापित करणे शक्य आहे.

पण सर्वात महत्त्वाची गोष्ट म्हणजे नव्या पिढीची त्याहूनही मोठी कार्यक्षमता. अशा प्रकारे, इंजिनसाठी समान युरो -6 आवृत्तीसह सरासरी 5% इंधन वापर कमी करणे शक्य झाले. परंतु वैयक्तिक मॉडेलइंजिन फक्त विलक्षण कार्यक्षमता दाखवतात. 500 एचपी क्षमतेचे नवीन 13-लिटर इंजिन देखील “लाइन” मध्ये दिसले. आणि आधीच परिचित Scania Opticruse ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशन आणखी वेगवान झाले आहे. आता ते 0.4 सेकंदात गियर बदलेल.

स्कॅनिया नेक्स्ट जनरेशनसाठी 13-लिटर इंजिनच्या “लाइन” मध्ये आता 410 hp, 450 hp इंजिन आहेत. आणि 500 ​​एचपी 16-लिटर V8 इंजिन असलेल्या मॉडेल्समध्ये 520 hp, 580 hp आहे. आणि फ्लॅगशिप 730 hp. V8 इंजिनसह Scania S-Line आणि R-Line ला लाल स्टिचिंग आणि डॅशबोर्डमध्ये मेटॅलिक रेड इन्सर्टसह विशेष इंटीरियर डिझाइन ट्रिम प्राप्त झाली.

नवीन स्कॅनिया व्यतिरिक्त, स्वीडिश चिंता दर्शविली संकरित आवृत्तीआणि "गॅस" स्कॅनिया, द्रवीभूत इंधनावर चालते.

मर्सिडीज-बेंझने दूरच्या भविष्याकडे लक्ष देण्याचे ठरविले आणि हॅनोव्हरमध्ये एकाच वेळी तीन संकल्पना दर्शविल्या. पहिला, व्हिजन व्हॅन, कुरिअर वितरणासाठी डिझाइन केलेल्या भविष्यातील स्प्रिंटरचा नमुना आहे. हे जगातील पहिले लाईट-ड्यूटी वाहन असेल जे पार्सल क्रमवारी केंद्रापासून प्राप्तकर्त्यापर्यंत डिजिटल नेटवर्क लॉजिस्टिक साखळीसाठी एक सामान्य संकल्पना दर्शवते. ही संकल्पना अर्थातच इलेक्ट्रिक आहे, ज्याची शक्ती 75 किलोवॅट आणि 270 किमी पर्यंत आहे. व्हिजन व्हॅन शहरामध्ये पोहोचते - ज्या भागात इंजिन असलेल्या वाहनांना प्रवेश करण्यास मनाई आहे अंतर्गत ज्वलन. आणि इलेक्ट्रिक ड्राईव्हच्या जवळजवळ मूक ऑपरेशनबद्दल धन्यवाद, निवासी भागात उशिरा वेळेत सेम डे डिलिव्हरी पर्यायासह (त्याच दिवशी डिलिव्हरी) डिलिव्हरी सुलभ होते.

पण व्हिजन व्हॅन ही केवळ पार्सल व्हॅन राहिली नाही. वाहन 2 किलो वाहून नेण्याची क्षमता असलेल्या दोन कुरिअर ड्रोनसह सुसज्ज आहे, प्रत्येक 7.5 किमीच्या त्रिज्येत पार्सलची मानवरहित वितरण प्रदान करते. आणि शरीराच्या आत सर्व काही क्षुल्लक आहे. लॉजिस्टिक सेंटरमध्ये पार्सल आपोआप क्रमवारी लावले जातात आणि विशेष रॅकवर पाठवले जातात. मानवरहित कन्व्हेयर स्वयंचलितपणे एका चरणात रॅक लोड करतात (तथाकथित वन शॉट लोडिंग). स्मार्ट संस्था प्रणाली मालवाहू डब्बावाहन-एकात्मिक पार्सल वितरण प्रणालीचा वापर करून, ते वितरण स्थानावर मॅन्युअल वितरणासाठी किंवा ड्रोनवर लोड करण्यासाठी पार्सल स्वयंचलितपणे कुरिअरकडे हस्तांतरित करते. पण आश्चर्य वाटताच आमची कॉकपिटमध्ये जाण्याची पाळी आली. अरेरे! स्टीयरिंग व्हील किंवा पेडल्स अजिबात नाहीत!

खरंच, सुकाणू चाक- मर्सिडीज-बेंझच्या म्हणण्यानुसार हे आधीच एक अनाक्रोनिझम आहे. एक जॉयस्टिक त्याची जागा घेईल. इलेक्ट्रॉनिक वाहन नियंत्रण (ड्राइव्ह-बाय-वायर) एकाच जॉयस्टिकने केले जाते आणि बहुतेक मार्गावर व्हॅन स्वतः चालवेल. असे!.

हेवी-ड्युटी विभागात, मर्सिडीज-बेंझ अर्बन ई-ट्रकमध्ये भविष्य पाहते. हा शहरी डिलिव्हरी इलेक्ट्रिक ट्रक आहे जो शहरातील सुपरमार्केटमध्ये माल पोहोचवतो. मर्सिडीज-बेंझ अर्बन ईट्रक, एकूण वजन 26 टन, 212 किलोवॅट-तास क्षमतेच्या बॅटरीच्या संचाने सुसज्ज आहे. हे अंदाजे 200 किलोमीटरची श्रेणी प्रदान करते. पण सर्वात आश्चर्यकारक गोष्ट म्हणजे ही संकल्पना पुढील दशकाच्या सुरुवातीला उत्पादनात जाईल.

डेमलर एजीच्या संचालक मंडळाचे सदस्य वोल्फगँग बर्नहार्ड यांनी ऑटो-कन्सल्टिंगला सांगितले की: “आतापर्यंत, रस्त्यावर इलेक्ट्रिकवर चालणारे मोजकेच ट्रक होते. कमी खर्च, उच्च उर्जा आणि कमी चार्जिंग वेळा धन्यवाद, वितरण मालवाहतूक उद्योगात नवीन ट्रेंड उदयास येत आहेत. म्हणून, डिलिव्हरी ट्रकच्या बाजारपेठेत प्रवेश करणे जड उचलण्याची क्षमतापुढील दशकाच्या सुरूवातीस इलेक्ट्रिक ड्राइव्हसह आमच्यासाठी एक वास्तविकता होईल. आणि मर्सिडीजचा आशावाद या अपेक्षेवर आधारित आहे की 1997 ते 2025 पर्यंत व्यावसायिक वाहनाच्या बॅटरीची किंमत 2.5 पट कमी होईल - 500 युरो/kWh वरून 200 युरो/kWh या कालावधीत ती वाढेल कालांतराने त्यांची शक्ती - 80 W ता/किलो ते 200 W ता/किलो.

शिवाय, आधीच 2018 मध्ये, मर्सिडीज-बेंझ मोठ्या प्रमाणात उत्पादनासाठी Citaro इलेक्ट्रिक बस लाँच करेल. मर्सिडीज-बेंझ अभियंते 2025 पर्यंत अंदाजे 300 किलोमीटरची श्रेणी गाठण्याची अपेक्षा करतात, जे बहुतेकांसाठी पुरेसे आहे शटल बसेसहिवाळ्यात उणे २० अंश आणि उन्हाळ्यात ४० अंशांपर्यंत तापमानासह कठीण हवामानातही.

चिंतेमध्ये मध्यम-कर्तव्य ट्रक म्हणून ऑफर करण्यासारखे काहीतरी आहे. इलेक्ट्रिक मित्सुबिशी फुसो हे हॅनोव्हरमध्ये सादर करण्यात आले. हा ब्रँड देखील डेमलरच्या कक्षेचा भाग आहे.

परंतु स्टुटगार्ट इलेक्ट्रिक आवृत्त्यांमध्ये भविष्य पाहत असताना, IVECO अजूनही गॅस इंजिनवर अवलंबून आहे. हॅनोवरमध्ये सादर केलेले अद्ययावत स्ट्रॅलिस XP मध्ये होते विविध डिझाईन्स, परंतु इटालियन लोकांनी विशेषत: लक्षात घेतलेले वायू बदल होते.

आणि भविष्यकालीन IVECO Z ट्रक संकल्पना गॅसवर चालणारी होती.

ट्रकचे हृदय हे बायो-गॅस (एलएनजी) वर चालणारे 460 एचपी इंजिन आहे. केवळ Z ट्रकची रेंज 2,200 किमी नाही, तर IVECO 0 CO2 उत्सर्जन देखील घोषित करते.

ऑटो-सल्लागार वार्ताहर IVECO Z ट्रकच्या केबिनमध्ये जाण्यात यशस्वी झाला. केबिन हा योग्य शब्द नसला तरी. हे कार्यालय आणि अपार्टमेंट यांचे मिश्रण आहे. मध्यभागी एक आरामदायक शारीरिक खुर्ची आणि स्टीयरिंग व्हील आहे, जसे की संगणक कन्सोल. ड्रायव्हर सर्व बाजूंनी डिस्प्लेने वेढलेला आहे आणि एक बटण नाही.

झोपण्याची जागा अशी आहे जिथे गेल्या शतकात एकदा दुसरा ड्रायव्हर होता आणि अगदी खिडकीच्या बाजूने. आणि स्लीपिंग बॅगच्या जागी सिंक आणि मायक्रोवेव्ह असलेली स्वयंपाकघरातील भिंत आहे. एका स्पर्शाने, ते ऑफिस पर्यायात बदलू शकते आणि पॅकेजमध्ये शॉवर देखील असू शकतो. संपूर्ण जागेचे पूर्णपणे कौतुक करण्यासाठी, एखाद्याने कल्पना केली पाहिजे की हे सर्व अचूक प्रमाण आणि सर्जनशीलतेसह निर्दोष इटालियन डिझाइनमध्ये आहे. मजल्यावर एक लाकडी लॅमिनेट आहे, मी हे आधी कुठेतरी पाहिले आहे का? , आणि आत खूप मोकळी जागा आहे आणि आपण शांतपणे पाहुण्यांचे स्वागत करू शकता.

IVECO Z ट्रक नंतर, क्लासिक ट्रकमध्ये जाणे आधीच कठीण आहे. "तरी, हे कधी होईल?" - मला वाट्त. पण जसे आम्ही कॉन्टिनेन्टल स्टँडवर गेलो, जिथे त्यांनी सीरियल मिररलेस वाहतूक व्यवस्था सादर केली, तेव्हा मला आठवले की IVECO Z ट्रकमध्येही असेच काहीतरी होते. कॉन्टिनेंटलने हॅनोव्हरमध्ये सोयीस्कर व्हिडिओ कॅमेऱ्यांसह साइड-व्ह्यू मिरर बदलण्यासाठी तयार केलेला उपाय सादर केला. आणि जेणेकरुन ड्रायव्हर्सना त्यांच्या नेहमीच्या ठिकाणी पाहताना अस्वस्थता वाटू नये, बाजूच्या रॅकवर साइड-व्ह्यू कॅमेऱ्यांमधून प्रतिमा असलेले मॉनिटर्स ठेवले गेले. विंडशील्ड. कॉन्टिनेन्टल ट्रक, बस आणि इतर व्यावसायिक वाहनांसाठी असा उपाय देण्यास तयार आहे.

बॉशने हॅनोव्हरमध्ये व्हिजनएक्स 40-टन ट्रकची संकल्पना सादर केली आणि 2025 मध्ये निर्माता ट्रॅक्टरवर कोणत्या सिस्टीमसह सुसज्ज असेल हे दाखवून दिले. “ग्रिड-कनेक्टेड, इलेक्ट्रीफाईड आणि सेल्फ-ड्रायव्हिंग – हे असेल ट्रकउद्या,” डॉ. मार्कस हेन म्हणाले, बॉशच्या संचालक मंडळाचे सदस्य. VisionX संकल्पना ट्रकमध्ये समाविष्ट असलेल्या अनेक तंत्रज्ञानांपैकी एक ऑटोमेटेड काफिले ड्रायव्हिंग आहे. अशा प्रणाली आधीच प्रायोगिकरित्या वापरल्या जात आहेत. हेच स्कॅनिया अनेक वर्षांपासून विविध प्लाटूनिंग प्रकल्पांमध्ये सहभागी होत आहे आणि त्यांनी सरावाने सिद्ध केले आहे की केवळ काफिल्यांमध्ये फिरून तुम्ही 10% इंधन वाचवू शकता.

बॉशला स्वतःच्या सॉफ्टवेअरवर आधारित अशी सिस्टीम सिरीयल बनवायची आहे. बॉश आयओटी क्लाउड क्लाउड सेवेकडून रिअल टाइममध्ये वाहतूक सर्व आवश्यक माहिती प्राप्त करण्यास सुरवात करेल. डेटा एक्सचेंजमध्ये मार्गावरील ट्रॅफिक आणि ट्रॅफिक जाम, वळण पर्याय आणि गंतव्यस्थानावर उतरवण्याच्या संधींबद्दल माहिती असेल. यामुळे वाहनांची कोंडी टाळण्यास मदत होईल. शिवाय, ट्रक काही नियंत्रण कार्ये घेतील. उदाहरणार्थ, एकदा कार फ्रीवेमध्ये प्रवेश केल्यावर, ती त्याच दिशेने जाणाऱ्या इतर ट्रकच्या ताफ्यात सामील होऊ शकते आणि आत जाईल स्वयंचलित मोड. या मोडमध्ये, कार अग्रगण्य ट्रकच्या मागे जाणाऱ्या काफिल्यातील सहभागींपैकी एक बनते, ज्याद्वारे ते माहितीची देवाणघेवाण करतात आणि ज्यातून त्यांना नियंत्रण आदेश प्राप्त होतात.

जरी 2025 मध्ये, बॉश अजूनही डिझेल इंजिनची शक्यता पाहतो. म्हणून, बॉश व्हिजनएक्स संकल्पना डिझेल इंजिनसह सुसज्ज आहे, जी लांब पल्ल्याच्या हेवी-ड्युटी वाहतुकीसाठी अजूनही सर्वात किफायतशीर आहे. इलेक्ट्रिक ड्राइव्ह आणि हायब्रिड तंत्रज्ञान देखील येथे वापरले जातात, परंतु येथे सहाय्यक प्रणालीउदा. हायड्रॉलिक पंप.

जर्मन चिंता ZF ने मुख्य ट्रक सिस्टम नियंत्रित करण्याची त्याची आवृत्ती देखील दर्शविली. हायब्रीड ड्राइव्ह, भविष्यातील गिअरबॉक्सेस आणि एकात्मिक इलेक्ट्रिक मोटर्स - हे सर्व हॅनोव्हरमधील ZF स्टँडवर पाहिले जाऊ शकते. आणि तुम्ही पारदर्शक ZF केबिनचे उदाहरण वापरून कामातील सर्व बारकावे पाहू शकता.

अशा विपुल प्रमाणात भविष्यवादी प्रदर्शनांनंतर, DAF स्टँड प्रभावी नव्हता. जरी डच लोकांनी त्यांच्या सर्वात किफायतशीर आवृत्त्या आणि DAF XF 2016 मॉडेल वर्ष हॅनोव्हरला आणले.

व्होल्वोने कॉन्सेप्ट ट्रक देखील सादर केला, ज्याने इंधनाचा वापर कमी करण्यासाठी 5 वर्षांच्या कामाला अंतिम रूप दिले. व्होल्वो कॉन्सेप्ट ट्रक आय-शिफ्ट गिअरबॉक्ससह डी13 युरो 6 इंजिनसह सुसज्ज आहे. नवीनतम पिढी, परंतु अत्याधुनिक वायुगतिकीमुळे, इंधनाच्या वापरात 30% कपात करणे शक्य झाले, असे व्होल्वो ट्रक्सचे अध्यक्ष क्लॉस निल्सन यांनी पत्रकार परिषदेत सांगितले.

व्होल्वो स्टँडवरील आणखी एक शो स्टॉपर म्हणजे आयर्न नाइट स्पोर्ट्स ट्रक, ज्याने आधीच 500 आणि 1000 मीटर वेगाने प्रवेग करण्याचा जागतिक विक्रम प्रस्थापित केला आहे. दुहेरी क्लच. आणि एकूण, युरोपमधील ९२% ग्राहक i-Shift गिअरबॉक्ससह नवीन व्होल्वो ट्रक निवडतात.

रेनॉल्ट ट्रक्सने यावर्षी स्पोर्ट्स थीमवरही अवलंबून राहून एमकेआर ॲडव्हेंचर के५२० डकार ट्रक सादर केला. रॅली ट्रकने यापूर्वीच सिल्क वे रॅली 2016 मध्ये भाग घेतला आहे आणि तेथे 7 वे स्थान मिळविले आहे. हे 1050 hp इंजिनसह सुसज्ज आहे जे 4200 Nm टॉर्क निर्माण करते. कमाल वेग- 140 किमी/ता. इतर डाकार सहभागींच्या तुलनेत, अशी वैशिष्ट्ये प्रभावी नाहीत, परंतु फ्रेंच स्वतःच डकारसाठी अद्ययावत आवृत्ती तयार करण्याचे वचन देतात.

आणि Renault चे मुख्य नवीन उत्पादन T520 Maxispace High Edition हे विशेष डिझाइन आवृत्तीमध्ये होते. मुख्य थीम लाल रेषा आहे जी ट्रकच्या कॅबभोवती फिरते आणि आतील भागात चालू राहते. या तंत्रासह, डिझाइनरना या डिझाइनच्या विशिष्टतेवर जोर द्यायचा होता मॉडेल श्रेणीरेनॉल्ट टी.

या वर्षी आश्चर्यकारकपणे अनेक नवीन बस उत्पादने होती. अगदी संकल्पना होत्या. अशा प्रकारे मर्सिडीज बेंझने भविष्यातील इलेक्ट्रिक सिटी बस दाखवली.

MAN ने एक मनोरंजक संकल्पना देखील मांडली. त्याने एक इलेक्ट्रिक बस आणि ट्रॉलीबस एकत्रितपणे एक स्पष्ट लायन्स सिटी बनवली. स्टॉप दरम्यान, इलेक्ट्रिक बस संपर्क नेटवर्कशी जोडलेली असते आणि चार्ज पुन्हा भरते. हा दृष्टीकोन नवीन नाही आणि पोलंडच्या लुब्लिनमध्ये आधीपासूनच वापरला गेला आहे, परंतु MAN ने एक गैर-मानक उपाय प्रस्तावित केला आहे जेव्हा होईस्ट स्वतः वाहनावर नव्हे तर संपर्क समर्थनावर स्थापित केला जातो. परिणामी, वाहतूक "हॉर्न" सह चालवत नाही, परंतु परिणाम समान आहे.

हॅनोव्हरमधील प्रदर्शन पोलिश आणि तुर्की बस उत्पादकांनी भरले होते आणि प्रदर्शनांपैकी अर्धे शहरांसाठी इलेक्ट्रिक आवृत्त्या होत्या.

पण सर्वात वेगवान चायनीज बीवायडी होता. त्याने केवळ आपली नवीन उत्पादनेच सादर केली नाहीत तर नेदरलँड्स आणि जर्मनीमधील विमानतळांवर त्याच्या इलेक्ट्रिक बसेसची चांगली बॅच आधीच दिली आहे.

यावर्षी व्यावसायिक इलेक्ट्रिक वाहनांमध्ये प्रचंड रस निर्माण झाला आहे. जवळजवळ प्रत्येक स्टँडमध्ये इलेक्ट्रिक किंवा हायब्रिड मॉडेल होते. असे वाटले, बरं, ट्रेलर निर्मात्यांना त्यांच्या पार्श्वभूमीवर काय आश्चर्य वाटेल? पण तिथेही काहीतरी पाहायला मिळालं. उदाहरणार्थ, श्मिट्झ कार्गोबुलने सुसज्ज केले आहे टिपर अर्ध-ट्रेलर S.KI कंट्रोल ऍप्लिकेशन, जे तुमच्या मोबाईल फोनवर इंस्टॉल केले जाऊ शकते. आणि आतापासून, श्मिट्झ कार्गोबुल केवळ या स्थितीत शरीर उचलणे सुरक्षित आहे की नाही, उतरण्यासाठी पुरेसे अंतर आहे की नाही, रस्त्याचा उतार धोकादायक आहे की नाही, इत्यादी तपासणार नाही तर कॅमेऱ्यांमधून प्रतिमा देखील दर्शवेल. अर्ध-ट्रेलरच्या मागील बाजूस आणि शरीराच्या आत. सामग्रीचे मूल्यांकन करण्यासाठी ड्रायव्हरला यापुढे शरीरावर चढण्याची गरज नाही आणि S.KI कंट्रोल ऍप्लिकेशन अतिरिक्तपणे कार्गोचे वजन आणि एक्सेलसह वितरण दर्शवेल. श्मिट्झ कार्गोबुलने ऑटो-कन्सल्टिंगला माहिती दिल्याप्रमाणे, इतर गोष्टींबरोबरच युक्रेनियन बाजारपेठेत पुरवल्या जाणाऱ्या धान्य वाहकांनाही असाच पर्याय मिळेल. तत्सम अनुप्रयोग ट्रेलर आणि रेफ्रिजरेटर्ससाठी देखील स्वीकारला जातो.

पुन्हा एकदा, IAA प्रदर्शनाने नवीन ट्रेंड दाखवले. व्यावसायिक वाहने विद्युतीकरण, ऑटोनॉमस ड्रायव्हिंग आणि आयटी क्षेत्राकडे वाटचाल करत आहेत. यापुढे "घोडे" ची संख्या नाही जी ट्रकची कार्यक्षमता ठरवते. पूर्णपणे भिन्न निकष उच्च सन्मानाने आयोजित केले जातात. आणखी असेल का ?!

आंतरराष्ट्रीय कार प्रदर्शनहॅनोव्हरमध्ये (IAA) दर दोन वर्षांनी सप्टेंबरच्या अखेरीस (बावीसावे ते एकोणिसाव्यापर्यंत) होतो. ही असामान्य वारंवारता या वस्तुस्थितीमुळे आहे की हॅनोव्हरमधील प्रदर्शनांमधील अंतराने फ्रँकफर्टमध्ये ऑटो प्रदर्शने आहेत. हॅनोव्हर प्रदर्शनाला भेट देणाऱ्यांपैकी तुम्ही केवळ व्यापारी, राजकारणी, पत्रकारच नव्हे तर ऑटोमोटिव्ह उद्योगातील नवीन उत्पादनांमध्ये उत्सुक असलेल्या सामान्य अभ्यागतांनाही भेटू शकता.

चालू IAA Nutzfahrzeugeव्यावसायिक वाहने प्रदर्शनात आहेत (फक्त लक्षात ठेवा की तो एका वेळी या प्रदर्शनात किती मोहकपणे दिसला होता नवीन मर्सिडीजधावणारा). या वर्षीच्या कार्यक्रमाचे आयोजन जर्मन ऑटोमोटिव्ह इंडस्ट्री असोसिएशन Verband der Automobiliindustrie e.V. (किंवा थोडक्यात VDA).

हॅनोव्हरला भेट देण्याचे फायदे स्पष्ट आहेत - येथे आपण नवीन तंत्रज्ञानासह परिचित होऊ शकता जे अद्याप मोठ्या प्रमाणावर सादर केले गेले नाही. या प्रदर्शनात दाखवल्या जाणाऱ्या मशिन्सच्या सूचीमध्ये सहसा हे समाविष्ट असते:

• बस;
• व्हॅन
• ट्रक;
• लोडिंग आणि अनलोडिंग ऑपरेशन्ससाठी हेतू असलेली उपकरणे;
• स्कूटर

नवीन, आश्वासक उपकरणांव्यतिरिक्त, अभ्यागत हॅनोव्हर प्रदर्शनात अद्वितीय सुटे भाग आणि उपकरणे पाहू शकतात. प्रदर्शन हे लॉजिस्टिक्स तज्ञ, ट्यूनिंगमध्ये तज्ञ असलेल्या उच्च विशिष्ट कंपन्या तसेच कारच्या दुरुस्ती आणि देखभालीसाठी एक प्रकारचे जाहिरात माध्यम म्हणून काम करते. प्रदर्शनात आपण कॉन्फरन्स आणि गोल टेबल्सच्या स्वरूपात विशेषज्ञ आणि असंख्य तज्ञांशी संवाद साधू शकता; सेमिनारमध्ये भाग घ्या; रंगीत शो आणि नवीन कारच्या चाचणी ड्राइव्हचा आनंद घ्या, तसेच महत्त्वाचे करार पूर्ण करा.

हॅनोव्हर मोटर शोचे थीमॅटिक विभाग

खालील प्रकारच्या मशीन मंडप आणि असंख्य खुल्या भागात असतील:

• बस उपकरणे (मिनीबससह);
• विविध प्रकारचे ट्रक, तसेच ट्रक ट्रॅक्टर;
• व्यावसायिक वाहने;
• विविध सेवांसाठी विशेष उपकरणे;
• ट्रेलर, विविध प्रकारशरीर आणि शरीर कंटेनर;
• उत्पादन उपकरणे (अत्यंत विशिष्ट);
• लोडिंग आणि अनलोडिंग ऑपरेशन्ससाठी उपकरणे.

ऑटोमोटिव्ह उपकरणांव्यतिरिक्त, उच्च-गुणवत्तेची लॉजिस्टिक सुनिश्चित करण्यासाठी उपकरणे हॅनोव्हर मोटर शो 2016 मध्ये सादर केली जातील. सर्व प्रथम, आम्ही संप्रेषण प्रणालीबद्दल बोलत आहोत; प्राप्त डेटाचे प्रसारण, संचयन आणि प्रक्रिया, नियंत्रण मॉड्यूल, टेलिमॅटिक्स सिस्टम.