डायग्नोस्टिक्स

निदान हा दुरुस्तीचा आधार आहे. कार सेवा केंद्रे सर्वात अनुभवी तंत्रज्ञांना निरीक्षक म्हणून नियुक्त करतात - निदानातील त्रुटी आणि दुरुस्तीची व्याप्ती निश्चित केल्यामुळे ग्राहकांचे आर्थिक नुकसान, मेकॅनिक्सच्या ऑर्डरची चुकीची समज आणि वारंवार काम करणे हे काही कारण नाही.
परंतु योग्य व्याख्यासमस्यानिवारण केवळ व्यावसायिक मेकॅनिक्ससाठी उपलब्ध नाही. पद्धतशीर दृष्टिकोनासह एकत्रित ज्ञानाचा हा परिणाम आहे.
आगामी कामाची मात्रा, किंमत आणि वेळ समजून घेण्यासाठी आणि त्यांचे निर्मूलन कोणाकडे सोपवायचे हे ठरवण्यासाठी कमीतकमी काही दोषांचे निदान करणे उपयुक्त आहे - स्वत:, पार्किंगमधील मेकॅनिक किंवा ऑटो दुरुस्ती कंपनी.
हे मार्गदर्शक बहुतेक प्रकारांसाठी सामान्य दोष कव्हर करते प्रवासी गाड्या. हे आपल्याला त्वरीत कारण शोधण्यात आणि दुरुस्ती सुरू करण्यात मदत करेल.
पुस्तकात दिलेल्या यादीत असल्यास वैशिष्ट्यपूर्ण वैशिष्ट्येदोष आणि संभाव्य कारणे कडून नोंदी जोडतात वैयक्तिक अनुभवआणि इतरांच्या अनुभवानुसार, तुम्हाला बिघडण्याच्या कारणांचा एक ठोस डेटाबेस मिळेल विशिष्ट कारआणि निदान समस्या होणार नाही.

दोषांचे निदान करताना:
. निर्मूलनाची पद्धत वापरा, साध्या ते जटिलकडे जा, स्पष्ट चुकवू नका;
. खराबीचे कारण शोधून काढल्यानंतर, ते पुन्हा होण्यापासून रोखण्यासाठी उपाययोजना करा;
. तर विद्युत नेटवर्कखराब कनेक्शनमुळे अयशस्वी, नेटवर्कवरील इतर सर्व कनेक्शन तपासा जेणेकरून ते अयशस्वी होणार नाहीत;
. फ्यूज वारंवार उडत असल्यास, त्याचे कारण शोधा आणि ते आपोआप बदलू नका;
. लक्षात ठेवा की एका भागाची बिघाड अधिक महत्त्वाच्या भागाच्या अयशस्वी होण्याआधी किंवा सिस्टमच्या खराब कार्यप्रणालीच्या आधी असू शकते.

कार्यरत इंजिन सुरू करण्यात समस्या

गैर-तांत्रिक कारणे
ऑपरेशनशिवाय कार बराच काळ निष्क्रिय राहिल्यानंतर स्पार्क प्लगवर कंडेन्सेशन.
वितरक टोपी, तारांवर ओलावा उच्च विद्युत दाबआणि त्यांच्या टिपा (उन्हाळ्याच्या सकाळी तापमानात बदल, दव किंवा धुके असलेल्या रात्रीनंतर).
वितरक टोपीवर रिमझिम पाऊस, दंव किंवा ओलावा, उच्च व्होल्टेज वायर आणि त्यांच्या टिपा (तापमानातील बदलांसह रात्रीनंतर हिवाळ्याच्या सकाळी).
डिस्ट्रिब्युटर कॅपवरील पाणी, उच्च व्होल्टेज वायर आणि त्यांच्या टिपा खोल खड्डे किंवा फोर्डिंग ओलांडल्यानंतर.
एक्झॉस्ट पाईपमध्ये एक प्लग आहे (मॅन्युव्हरनंतर पृथ्वीने चिकटलेले आहे उलट मध्येएखाद्या छिद्रात, खंदकात किंवा लोकांनी अडकवलेले इतर काहीही) किंवा पाणी (कार खोल पाण्यात असल्यास).
तटस्थ स्थानाऐवजी गियर व्यस्त आहे.
ड्रायव्हर स्वतःचे फीड लॉक अक्षम करण्यास विसरला
इंधन किंवा वर्तमान.

कारण विद्युत प्रणाली मध्ये आहे.

फ्यूज उडाला आहे.
खराब संपर्कइंजिनपासून शरीरापर्यंत जमिनीच्या तारा.
सुरुवातीच्या सर्किटमधील तारा तुटलेल्या आहेत किंवा घट्ट जोडलेल्या नाहीत.
इग्निशन स्विच खराब झाला आहे.
बॅटरी टर्मिनल सैल किंवा गंजलेले आहेत.
बॅटरी डिस्चार्ज झाली आहे किंवा खराब झाली आहे (हे होणार नाही
हेडलाइट्स आणि विंडशील्ड वाइपर काम करतात).
खराबी चोरी विरोधी प्रणाली(किंवा इतर सिस्टम) इग्निशन सिस्टम सर्किटमध्ये समाविष्ट आहे.
स्टार्टर गियर फ्लायव्हील रिंगमध्ये अडकले आहे.
नुकसान झाले कर्षण रिलेस्टार्टर

कारण इंधन प्रणाली मध्ये आहे

काम करत नाही solenoid झडपइग्निशन चालू असताना कार्बोरेटर इंधन लाइनमध्ये.
दुबळे मिश्रणजेव्हा इंजिन थंड असते तेव्हा एअर डँपर बंद होत नाही.
दुबळे मिश्रण म्हणजे कार्बोरेटर डिफ्यूझर व्यतिरिक्त हवेची गळती.
समृद्ध मिश्रणजेव्हा इंजिन गरम होते, तेव्हा एअर डँपर बंद असतो.
मध्ये जादा पेट्रोल सेवन अनेक पटींनी— गॅस पेडल जोरात दाबून पंपिंग.
रिकामी इंधन टाकी.
इंधन कार्बोरेटर किंवा इंजेक्शन नोजलपर्यंत पोहोचत नाही - अडकलेले इंधन फिल्टर, नळ्या किंवा टाकी वायुवीजन.
इंधन पंप सदोष आहे. इंधनात पाणी.
गरम हवामानात इंधनाच्या ओळीत बाष्प लॉक होते.
एअर फिल्टर मोठ्या प्रमाणात मातीत आहे. खूप जास्त उच्चस्तरीयकार्बोरेटरमध्ये इंधन - मिश्रणाचे अतिसंवर्धन.
एअर डँपर अडकला आहे.
कार्बोरेटर समायोजनाच्या बाहेर आहे.
कार्बोरेटर नोझल किंवा इंजेक्शन नोझल्स गलिच्छ आहेत.
गॅसोलीन वाष्प पुनर्प्राप्ती प्रणाली सदोष आहे.

कारण इग्निशन सिस्टममध्ये आहे

सर्व इग्निशन सिस्टमसाठी

स्पार्क प्लग तेलकट किंवा इंधनाने भरलेले असतात.
स्पार्क प्लगमध्ये इलेक्ट्रोड्समधील चुकीचे अंतर आहे.
स्पार्क प्लग दोषपूर्ण आहेत - इन्सुलेटरमध्ये क्रॅक आहेत.
स्पार्क प्लग कार्बन डिपॉझिटसह कोक केलेले असतात.
इग्निशन स्विच दोषपूर्ण आहे.
स्पार्क प्लगना उच्च व्होल्टेजचा पुरवठा केला जात नाही - उच्च व्होल्टेजच्या तारांच्या टिपा सॉकेटमध्ये घट्ट बसलेल्या नाहीत किंवा ऑक्सिडायझेशन केल्या आहेत, वायर्स मोठ्या प्रमाणावर मातीत आहेत किंवा त्यांचे इन्सुलेशन खराब झाले आहे.
इग्निशन डिस्ट्रीब्युटर कव्हरच्या संपर्कांशी उच्च व्होल्टेज वायर जोडण्याचा क्रम तुटलेला आहे.
चुकीची प्रज्वलन वेळ सेटिंग.

इग्निशन सिस्टमशी संपर्क साधा

संपर्क अडकले आहेत आणि उघडत नाहीत - ब्रेकर संपर्कांमधील अंतर तुटलेले आहे, टेक्स्टोलाइट पॅड किंवा ब्रेकर लीव्हरचे बुशिंग थकलेले आहे.
इग्निशन वितरकाचे भाग दोषपूर्ण आहेत.
इग्निशन कॉइल सदोष आहे.
वितरक सुरक्षितपणे बांधलेले नाही - प्रज्वलन वेळ बंद आहे.
करंट ब्रेकर संपर्कांमधून जात नाही: ब्रेकर संपर्क ऑक्सिडाइझ केलेले किंवा जळलेले आहेत, संपर्कांमधील अंतर खूप मोठे आहे किंवा क्लॅम्पिंग स्प्रिंग कमकुवत आहे.
कॅपेसिटर तुटलेला आहे (शॉर्ट सर्किट).
इग्निशन कॉइलच्या प्राथमिक विंडिंगमध्ये खंडित करा.
खराब झालेले किंवा खराब झालेले संपर्क कार्बन.
इग्निशन डिस्ट्रिब्युटर कॅपमध्ये क्रॅक किंवा बर्नआउट, कार्बन डिपॉझिट किंवा ओलावा याद्वारे वर्तमान गळती आतील पृष्ठभागकव्हर, इग्निशन डिस्ट्रिब्युटर रोटरमध्ये क्रॅक किंवा बर्नआउट्सद्वारे.
इग्निशन डिस्ट्रिब्युटर रोटरमधील रेझिस्टर जळून गेला.
इग्निशन कॉइलच्या दुय्यम विंडिंगमध्ये ब्रेक किंवा शॉर्ट टू ग्राउंड.

संपर्करहित इग्निशन सिस्टम

इग्निशन डिस्ट्रीब्युटर सेन्सर आणि स्विचमधील तारांमध्ये ब्रेक.
प्रॉक्सिमिटी सेन्सर सदोष आहे.
स्विचला स्विच किंवा इग्निशन कॉइलला जोडणाऱ्या तारांमध्ये ब्रेक.
स्विच सदोष आहे.
पोशाख, संपर्क कार्बनचे नुकसान किंवा इग्निशन डिस्ट्रीब्युटर कॅपमध्ये लटकणे.
इग्निशन डिस्ट्रिब्युटर सेन्सरच्या कव्हर किंवा रोटरमधील क्रॅक, बर्नआउट्स, कार्बन डिपॉझिट किंवा अंतर्गत ओलावा द्वारे वर्तमान गळती
इग्निशन सेन्सर-वितरकाच्या रोटरमधील रेझिस्टरचा बर्नआउट.
इग्निशन कॉइल खराब झाली आहे.

मायक्रोप्रोसेसर इग्निशन सिस्टम

पॉवर रिलेला इग्निशन मॉड्यूलशी जोडणाऱ्या वायरमध्ये ब्रेक आहे.
पॉवर रिले सदोष आहे. इग्निशन मॉड्यूल सदोष आहे.
कंट्रोलर दोषपूर्ण आहे - ते इग्निशन मॉड्यूलला आवेग पाठवत नाही.
स्थिती सेन्सर सदोष क्रँकशाफ्ट, त्याची स्थापना चुकीची आहे किंवा सेन्सरला कंट्रोलरशी जोडणाऱ्या तारांमध्ये ब्रेक आहे.
सोलनॉइड वाल्व्ह किंवा कंट्रोलर सदोष आहे.
कारण गॅस वितरण प्रणालीमध्ये आहे
टाईमिंग बेल्ट (किंवा साखळी) जीर्ण झाला आहे—टप्पे विस्कळीत झाले आहेत.
वाल्व क्लीयरन्स चुकीच्या पद्धतीने समायोजित केले आहेत.

सल्ला:
आधुनिक लोक अतिशय कमी तापमानात आणि गरम हवामानात त्यांचे गुणधर्म गमावत नाहीत.

साइटवर आहे:

कार चेसिस डायग्नोस्टिक्स हॅलोजन कार दिवे मूलभूत कार खराबी. विंडशील्ड वाइपर, दरवाजे. मूलभूत कार खराबी. प्रकाश आणि उपकरणे. मूलभूत कार खराबी. बॅटरी, स्टार्टर.

जगातील पहिले इंजिन अंतर्गत ज्वलन(ICE), व्यावहारिक वापरासाठी योग्य, 1878 मध्ये तयार केले गेले. हे जर्मन शोधक निकोलॉस ओट्टो (1832-1891) यांनी विकसित केले होते, ज्याने फ्रेंच लोक एव्हेन लेनोइर (1822-1900) आणि अल्फोन्स ब्यू डी रोचेस (1815-1893) यांच्या संशोधनावर आधारित काम केले होते. हे नंतरचे होते ज्याने, 1862 मध्ये, इंजिनमध्ये फोर-स्ट्रोक वर्किंग सायकल वापरण्याचा प्रस्ताव दिला: "सक्शन - कॉम्प्रेशन - दहन आणि विस्तार - एक्झॉस्ट". तेव्हापासून 150 वर्षांहून अधिक काळ लोटला आहे, परंतु मूलभूत तत्त्व अंतर्गत ज्वलन इंजिन क्रियाव्यावहारिकदृष्ट्या अपरिवर्तित. तसाच राहिला आणि वैशिष्ट्यपूर्ण खराबीइंजिन

अंतर्गत ज्वलन इंजिनांच्या दीर्घकालीन वापराच्या प्रक्रियेत, मानवतेने देखभाल, मोठ्या दोषांचे निदान आणि इंजिन दुरुस्त करण्याचा अफाट अनुभव जमा केला आहे.

सदोष पॉवर युनिटची चिन्हे

कारच्या ऑपरेशन दरम्यान, कोणत्याही कार मालकाने पॉवर युनिटच्या स्थितीचे काळजीपूर्वक निरीक्षण केले पाहिजे. मोटरमध्ये होणारी कोणतीही किरकोळ खराबी, एक किंवा दुसर्या प्रमाणात, त्याच्या ऑपरेशनवर त्वरित परिणाम करते.

अशाप्रकारे, अनुभवी कार उत्साही, "डमी" ला इंजिन कसे तपासायचे ते समजावून सांगतात, अनेक मूलभूत चिन्हे ओळखतात जी खराबीची उपस्थिती दर्शवतात. त्यापैकी:

1. इंजिन ऑपरेशन दरम्यान बाह्य ध्वनी दिसणे.
2. पॉवर युनिटची शक्ती कमी होणे.
3. वाढलेली खप मोटर तेल.
4. पॉवर युनिटच्या सिलेंडर्समध्ये कमी कॉम्प्रेशन.

टीप. जर कारचे इंजिन सुरू झाले नाही तर याचा अर्थ असा नाही की ते दोषपूर्ण आहे. बहुतेकदा हे ऑन-बोर्ड इलेक्ट्रिकल नेटवर्कच्या खराबीमुळे होते (उडलेले फ्यूज, गलिच्छ संपर्क, डिस्चार्ज केलेली बॅटरी इ.) किंवा संलग्नक. तथापि, हे दोष दूर झाल्यानंतरच इंजिन सुरू करणे शक्य आहे.

खराबीची कारणे

देखावा होऊ शकते की अनेक कारणे आहेत विविध गैरप्रकारकार इंजिन. IN सामान्य केसत्यापैकी सर्वात लहान देखील त्याचे सेवा जीवन कमी करण्यास हातभार लावतात.

उदाहरणार्थ:

• जेव्हा एअर फिल्टर अडकलेला असतो तेव्हा रस्त्यावर धुळीची उपस्थिती थेट इंजिन सिलेंडरमध्ये प्रवेश करते;
• कमी-गुणवत्तेचे इंधन इंधन फिल्टर रोखू शकते, ज्यामुळे अवांछित यांत्रिक कण सिलिंडरमध्ये प्रवेश करतात.

अशा लहान गोष्टी, पहिल्या दृष्टीक्षेपात अदृश्य, कालांतराने जमा होतात आणि पॉवर युनिटच्या अपयशास कारणीभूत ठरू शकतात. चुकीच्या नंतर मोठ्या प्रमाणात खराबी देखील होते देखभालकिंवा इंजिन दुरुस्ती.

बऱ्याचदा, इंजिनच्या मोठ्या बिघाडाचे कारण अत्यंत ऑपरेटिंग मोडमध्ये त्याचे ऑपरेशन असते. अशा कारणांमध्ये हे समाविष्ट आहे:

1. अपर्याप्त स्नेहनसह पॉवर युनिटचे ऑपरेशन.
2. मोटर ओव्हरहाटिंग.
3. अयोग्य इंधनाचा वापर.
4. सिलेंडरमध्ये पाण्याचा हातोडा.

आढळलेल्या दोषांचे निदान

दोषांचे निदान करणे सर्वात कठीण आहे तांत्रिक ऑपरेशन्स, दुरुस्तीपूर्वी. दुरुस्तीचा कालावधी आणि खर्च मुख्यत्वे त्याच्या अंमलबजावणीच्या गुणवत्तेवर अवलंबून असतो.

या प्रकरणात, निदान:

• यांत्रिक भाग चालते, दोष बाह्य चिन्हे मार्गदर्शन;
• नियंत्रण प्रणाली विशेष निदान उपकरणे वापरून चालते.

निदानाची अडचण देखील या वस्तुस्थितीमध्ये आहे की ओळखले जाणारे दोष बहुतेकदा केवळ दुसर्या, अधिक जटिल खराबीचा परिणाम असल्याचे दिसून येते. हे या वस्तुस्थितीमुळे आहे की पॉवर युनिट मोठ्या संख्येने विविध भाग आणि असेंब्लीमधून एकत्र केले जाते, ज्याचे दोष समान लक्षणे प्रकट करतात.

याव्यतिरिक्त, विशिष्ट दोषाच्या प्रकटीकरणाचे एकूण चित्र देखील मोटरच्या ऑपरेटिंग मोडवर प्रभावित होते. म्हणून, अनुभवी तंत्रज्ञ, इंजिन कसे तपासायचे हे जाणून, त्याचे निदान टप्प्याटप्प्याने पार पाडतात, हळूहळू दोष शोधण्याची व्याप्ती कमी करतात. त्याच वेळी ते वापरतात मानक टेबलविशिष्ट कार मॉडेल्ससाठी संकलित “मुख्य इंजिन खराबी”.

इंजिन समस्यांची चिन्हे

अस्थिर काम

इंजिनमध्ये समस्या असल्याचे दर्शविणारा पहिला सिग्नल आहे अस्थिर कामशेवटचाच. मोटरच्या या वर्तनाची कारणे असू शकतात:

1. गलिच्छ स्पार्क प्लग;
2. मध्ये खराबी इलेक्ट्रॉनिक युनिटकंट्रोल युनिट (ECU);
3. अडकलेले हवा आणि इंधन फिल्टर;
4. इंधन लाइन अडकली;
5. कमी-गुणवत्तेच्या इंधनाचा वापर आणि बरेच काही.

बाहेरील आवाज

इंजिनमधील समस्या त्याच्या ऑपरेशन दरम्यान अचानक दिसणाऱ्या बाह्य आवाजांद्वारे देखील दर्शविल्या जातात:

1. त्यामुळे इंजिनमधून येणारे ठोठावणारे आणि कर्कश आवाज हे सिलिंडरमधील इंधनाच्या स्फोटाचा परिणाम असू शकतात. या प्रक्रियेकडे लक्ष न दिल्यास, लवकरच पिस्टनचे अपरिवर्तनीय नुकसान होईल आणि महाग दुरुस्ती होईल.
2. , सिलेंडरच्या डोक्यावरून ऐकले, गॅस वितरण यंत्रणा (जीआरएम) च्या वाल्व समायोजित करण्याची आवश्यकता दर्शवते.

परदेशी गंध

इंजिनमध्ये अनपेक्षित समस्या उद्भवल्याचा आणखी एक बाह्य प्रकटीकरण म्हणजे इंधन, इंजिन तेल, जळलेले रबर इत्यादींचे परदेशी गंध येणे.

आणि जर रबराचा वास फक्त इंजिनचे एक किंवा अधिक रबर पाईप काही गरम भागांना स्पर्श करत असल्याचे दर्शविते, तर बाकीचे गळती असल्याचे सूचित करतात. इंधन आणि वंगणसंबंधित पॉवरट्रेन सिस्टममधून.

धूर

तर इंजिन धुम्रपान करते, म्हणजेच ते जातेमफलर पाईपमधून जाड धूर, हे देखील सूचित करते की कार मालक इंजिनसह समस्या टाळण्यास अक्षम होता.

काही प्रकरणांमध्ये, धुराच्या रंगाद्वारे खराबीचे निदान केले जाऊ शकते:

1. मोटार तेल गॅसोलीनमध्ये गेल्यावर निळा धूर दिसून येतो. नियमानुसार, अशा धूर तेलाच्या वापरामध्ये वाढ होते.
2. पांढरा धूरशीतलक गॅसोलीनमध्ये येत असल्याचे सूचित करते. या प्रकरणात, विस्तार टाकीमध्ये कूलंटचे प्रमाण कमी झाले पाहिजे.
3. टर्बोचार्जर असलेल्या कारवर, निळा धूर टर्बाइनमधील समस्या दर्शवू शकतो. टर्बाइन रोटर बेअरिंग्ज आणि सील जीर्ण झाल्यामुळे इंजिन देखील धुम्रपान करते. अशा प्रकारे, मोटर तेल प्रवेश करते एक्झॉस्ट सिस्टमटर्बोचार्जरद्वारे आणि जळते, धूर निर्माण करते.
4. इग्निशनमध्ये अडचणी आल्यास इंजिन देखील निळा धुम्रपान करते. अशा सदोषतेची पुष्टी करण्यासाठी, तुम्हाला स्पार्क प्लग अनस्क्रू करणे आवश्यक आहे सदोष सिलेंडर. जर काळ्या कार्बन ठेवी असतील तर, खरंच, कारण इग्निशनमध्ये आहे.

तुमच्या कारच्या ऑपरेशन दरम्यान तुम्हाला वर सूचीबद्ध केलेल्या चिन्हांपैकी किमान एक आढळल्यास, तुम्ही ताबडतोब जवळच्या, शक्यतो प्रमाणित सर्व्हिस स्टेशनला भेट दिली पाहिजे, ज्याच्या तज्ञांना इंजिन कसे तपासायचे आणि ओळखल्या गेलेल्या दोषांचे निराकरण कसे करावे हे माहित आहे.

मूलभूत मोटर खराबी

पॉवर युनिटमध्ये खराबी आढळल्यास, इंजिन सुरू करणे आणि वाहन चालविणे कठोरपणे प्रतिबंधित आहे. त्यातील काही इंजिन सुरू झाल्यावर किंवा प्रवासादरम्यान थेट निर्धारित केले जातात. वर स्थित विशेष खराबी निर्देशकांद्वारे ड्रायव्हरला अशा खराबीबद्दल माहिती दिली जाते डॅशबोर्डवाहन.

यात समाविष्ट:

1. इमर्जन्सी ऑइल प्रेशरसाठी इंडिकेटर लाइट (ऑइल प्रेशर लव्ह).
2. सूचक इंजिन तपासा(इंग्रजीतून - "इंजिन तपासा").
3. आधुनिक गाड्यांमध्ये चेक ऑइल/ऑइल लेव्हल लव्ह वॉर्निंग लॅम्प देखील असतात (इंग्रजीतून - “तेल तपासा/ कमी पातळीतेल").

आपत्कालीन संकेतकांकडून चेतावणी सिग्नल दिसल्यास, तुम्ही ताबडतोब सर्व वाहन प्रणाली तपासणे आवश्यक आहे ज्यांचे कार्यप्रदर्शन ते नियंत्रित करतात.

म्हणून, जेव्हा निम्न पातळी आणि/किंवा बद्दल सिग्नल अपुरा दबावइंजिन ऑइल, इंजिन सुरू करू नका किंवा, जर वाहन चालत असताना इंडिकेटर आले तर, गाडी चालवणे सुरू ठेवा.

जेव्हा स्नेहन प्रणाली खराब होते तेव्हा ऑपरेशन होऊ शकते गंभीर नुकसानकार इंजिन, जॅमिंग पर्यंत. म्हणून, दुरुस्तीच्या ठिकाणी वाहनाची डिलिव्हरी देखील टो ट्रक वापरून केली पाहिजे.

वंगण प्रणालीतील बिघाड दूर झाल्यानंतरच इंजिन सुरू करणे आणि वाहन चालविण्यास परवानगी आहे.

चेक इंजिन इंडिकेटरच्या सिग्नलसाठी, येथे सर्वकाही इतके सोपे नाही. इंजिनमध्ये समस्या असल्याचे संकेत देत, निर्देशक प्रश्नाचे स्पष्ट उत्तर देत नाही: "इंजिन कसे तपासायचे?"

या प्रकरणात, ECU द्वारे नोंदवलेले इंजिन त्रुटी खराबीमुळे होऊ शकते:

• ऑक्सिजन सेन्सर (लॅम्बडा प्रोब);
• उत्प्रेरक एक्झॉस्ट वायू;
• सेन्सर मोठा प्रवाहइंधन
• उच्च-व्होल्टेज तारा;
• स्पार्क प्लग.

याव्यतिरिक्त, ECU समस्या निर्देशक तपासाइंजिन त्रुटी आणि उदासीनता बद्दल इंजिन माहिती इंधन प्रणालीकार, ​​ज्याचे एक कारण मान झाकणा-या झाकणातील क्रॅक देखील असू शकते इंधनाची टाकी.

कारचे इंजिन का सुरू होत नाही?

आश्चर्याची गोष्ट म्हणजे, इंजिन सुरू करण्यास असमर्थता पॉवर युनिट्सच्या मुख्य खराबींच्या यादीमध्ये समाविष्ट केलेली नाही.

नियमानुसार, कार इंजिन खालील कारणांमुळे सुरू होत नाही:

1. बॅटरी डिस्चार्ज झाली आहे किंवा तिचे टर्मिनल गंजलेले आहेत.
2. इंधन पुरवठा नाही (इंधन लाइन अडकलेली आहे, इंधन पुरवठा पंप काम करत नाही इ.).
3. स्टार्टर सदोष आहे.
4. तुटलेल्या तारा.
5. ECU खराबी इ.

पॉवर युनिटच्या ऑपरेशनची खात्री करणाऱ्या सर्व यंत्रणा चांगल्या कामाच्या क्रमाने आहेत याची खात्री केल्यानंतरच आम्ही इंजिन सुरू का होत नाही याची कारणे शोधू लागतो.

अशी बरीच कारणे देखील आहेत, परंतु विशेष इलेक्ट्रॉनिक उपकरणांशिवाय मोठ्या संख्येने विविध सेन्सर्ससह सुसज्ज आधुनिक कार इंजिनचे स्वतंत्रपणे निदान करणे जवळजवळ अशक्य आहे.

फक्त एक खराबी जी आपण स्वतंत्रपणे शोधू शकता आणि, काही दुरुस्तीचा अनुभव घेऊन, तो दूर करू शकता तो तुटलेला टाइमिंग बेल्ट आहे.

लक्ष द्या! सुरू करणे स्वत: ची बदलीटायमिंग बेल्ट, तुम्हाला हे सुनिश्चित करणे आवश्यक आहे की टायमिंग वाल्व्ह चांगल्या स्थितीत आहेत. जर ते वाकलेले असतील, आणि हे बर्याचदा घडते जेव्हा बेल्ट तुटतो, नंतर नंतरचे बदलणे आणि नंतर इंजिन सुरू केल्याने अधिक गंभीर नुकसान होईल आणि गरज पडेल. महाग दुरुस्ती.

10 सर्वात धोकादायक कार खराबीबद्दल एक लेख - खराबीची वैशिष्ट्ये, त्यांच्या प्रतिबंधाच्या पद्धती. लेखाच्या शेवटी निर्मूलन बद्दल एक व्हिडिओ आहे साधे दोषगाड्या

लेखाची सामग्री:

प्रत्येक मोटार चालकाचे स्वप्न असते की त्याची कार व्यवस्थित चालते. परंतु प्रत्यक्षात, ड्रायव्हर्सना बऱ्याचदा अशा परिस्थितीचा सामना करावा लागतो जिथे कार सर्वात अयोग्य क्षणी अपयशी ठरते. आमच्या लेखात आम्ही 10 सर्वात धोकादायक गैरप्रकारांबद्दल बोलू, ज्याकडे दुर्लक्ष केल्यास गंभीर परिणाम होऊ शकतात.

10. धातूचा गंज

पाच वर्षांवरील जवळजवळ प्रत्येक कारला शरीराचे अवयव गंजण्याची समस्या भेडसावत असते. जेव्हा धातू ऑक्सिजन आणि पाण्यावर प्रतिक्रिया देते तेव्हा ते ऑक्सिडाइझ होते, गंज तयार करते. गंजामुळे कोणता धोका निर्माण होतो आणि ते गांभीर्याने का घेतले पाहिजे?

मुद्दा इतकाच नाही की कार तिचे सादर करण्यायोग्य स्वरूप गमावते आणि किंमत कमी होते. मुख्य धोका म्हणजे ताकद आणि कडकपणा कमी होणे धातू घटकगाडी. धातू पातळ आणि अधिक नाजूक बनते, म्हणून, शरीर त्याचे "संरक्षणात्मक" गुणधर्म गमावते आणि अपघातात गंभीरपणे नुकसान होऊ शकते.

गंजच्या गंभीर पॉकेट्समुळे वाहनाच्या हाताळणीत बिघाड होऊ शकतो - शरीराशी संलग्नकांची विश्वासार्हता कमी झाल्यामुळे, वाहनाच्या चेसिसचे घटक विस्थापित होतात. तळाच्या आणि बाजूच्या सदस्यांना गंजणे विशेषतः धोकादायक आहे;

हे लक्षात ठेवणे महत्त्वाचे आहे की सडलेल्या छिद्रांसह घटक बदलणे आवश्यक आहे.

9. टायमिंग बेल्ट

सध्या, अधिक आणि अधिक अधिक गाड्याटायमिंग बेल्ट वापरून डिझाइन केलेले आहेत. निर्माता अशा प्रकारे मशीनची किंमत कमी करतो आणि युनिट्सच्या असेंब्ली प्रक्रियेस सुलभ करतो. तुटलेल्या टायमिंग बेल्टचे गंभीर परिणाम होऊ शकतात, विशेषतः जर कार वेगाने जात असेल.

टायमिंग बेल्ट सदोष असल्यास ड्रायव्हरला ज्या समस्या येऊ शकतात त्या आम्ही सूचीबद्ध करतो:

• वाल्व्हचे वाकणे;
• सिलेंडर्सवर स्कोअरिंगची निर्मिती;
• पिस्टन तळाला नुकसान;
• सिलेंडर हेड सीटचे विकृत रूप.

नियमानुसार, जेव्हा बेल्ट तुटतो तेव्हा 16-वाल्व्ह इंजिनांना सर्वात जास्त त्रास होतो.
टाळण्यासाठी समान समस्या, नियमित निदान करणे आणि वेळेवर बदलणे, तसेच बेल्टच्या तणावाचे निरीक्षण करणे आणि तांत्रिक द्रव संरक्षक आवरणाखाली येणार नाही याची खात्री करणे पुरेसे आहे.

8. सदोष वाइपर

विंडशील्ड वायपर ब्लेड सारखे क्षुल्लक तपशील देखील महत्वाचे कार्य. त्याची खराबी गंभीर होऊ शकते नकारात्मक परिणाम, व्यर्थ वापरात नाही वाहनतुटलेल्या wipers सह प्रतिबंधित आहे.
विंडशील्ड वायपर ब्लेड स्पष्ट दृश्यमानता प्रदान करतात आणि रस्त्यावरील तुमच्या सुरक्षिततेसाठी जबाबदार असतात. पाऊस किंवा बर्फात आपण त्यांच्याशिवाय करू शकत नाही.

वाइपर - स्वस्त, परंतु खूप महत्वाचे तपशील. त्याच्या खराबतेच्या अगदी कमी संशयावर, त्याचे निदान आणि पुनर्स्थित करणे आवश्यक आहे. याव्यतिरिक्त, घटक बदलणे कठीण नाही - हे जलद प्रक्रिया, ज्यासाठी विशेष उपकरणे आवश्यक नाहीत.

7. लीकी इंधन प्रणाली

इंधन होसेस, फिटिंग्ज किंवा इंधन पंपच्या अखंडतेचे नुकसान - या सर्वांमुळे गॅसोलीन गळती होऊ शकते आणि परिणामी, कारला आग लागू शकते. कारच्या खाली गळती दिसणे किंवा केबिनमधील गॅसोलीनचा वास हे कार सर्व्हिस सेंटरशी संपर्क साधण्याचे किंवा कारची स्वतंत्रपणे तपासणी करण्याचे कारण असावे.

इंधन गळतीचा संशय असल्यास, खालील घटकांचे निदान करणे आवश्यक आहे:

• इंधन टोपी;
• इंधन फिल्टर आणि होसेस;
• इंजेक्टर (किंवा कार्बोरेटर);
• पेट्रोल पंप.

6. दोषपूर्ण दिवे

कार्यरत नसलेले दिवे असलेले वाहन चालविण्यास मनाई आहे. अपुऱ्या रस्त्यावरील प्रकाशामुळे गंभीर वाहतूक अपघात होऊ शकतो, विशेषत: संध्याकाळी किंवा रात्री.

धोका केवळ निष्क्रिय हेडलाइट्ससह वाहन चालवण्यानेच नाही तर आंशिक बिघाडामुळे देखील उद्भवतो प्रकाश फिक्स्चर, जसे की अयोग्य प्रकाश समायोजन किंवा ढगाळ लेन्स. म्हणून, कारच्या ऑप्टिकल घटकांच्या स्थितीचे निरीक्षण करणे, ते गलिच्छ झाल्यावर पुसणे किंवा वेळेवर बदलणे खूप महत्वाचे आहे.

5. बॉल सांधे

बॉल जॉइंट तुटल्यास, चाक बाहेरच्या दिशेने वळते. अशी कार चालवणे जवळजवळ अशक्य होते, विशेषत: जेव्हा वेगवान गाडी चालवते.

बहुतेक प्रकरणांमध्ये, समर्थन अपयश चळवळीच्या सुरूवातीस होते, जेव्हा कारने अद्याप वेग घेतला नाही, परंतु अपवाद आहेत. कोणत्याही परिस्थितीत, जर बॉल "उडला", तर आपण विंगचे नुकसान टाळू शकत नाही.

च्या शक्यता दूर करण्यासाठी आपत्कालीन परिस्थिती, काळजीपूर्वक निरीक्षण करणे महत्वाचे आहे तांत्रिक स्थितीचेसिस आणि विशेषतः बॉल सांधे. खराबीची चिन्हे:

• वाहन नियंत्रणक्षमता कमी;
• खडबडीत रस्त्यावर कमी वेगाने वाहन चालवताना ठोठावणारा आवाज;
• स्टीयरिंग व्हील फिरवताना squeaking आवाज.

आपल्याला वरीलपैकी किमान एक चिन्हे दिसल्यास, आपण तात्काळ कार सेवेशी संपर्क साधला पाहिजे किंवा चेसिसची स्वतंत्र तपासणी केली पाहिजे.

4. तांत्रिक द्रवपदार्थांची अपुरी पातळी

कारमधील प्रत्येक द्रव स्वतःचे महत्त्वाचे कार्य करते. त्याची कमतरता किंवा अतिरेक नक्कीच गंभीर परिणामांना कारणीभूत ठरेल.

अशा प्रकारे, अंतर्गत ज्वलन इंजिनमध्ये तेलाचा अभाव संपूर्ण सिलेंडर-पिस्टन गटाचा बिघाड होऊ शकतो. आणि त्याची तीक्ष्ण वाढ बहुधा सूचित करते की मध्ये स्नेहन द्रवअँटीफ्रीझ हिट. तेल बदलण्याची वेळ वाहनाच्या ऑपरेटिंग मॅन्युअलमध्ये दर्शविली आहे. सह कारसाठी हे लक्षात घेण्यासारखे आहे उच्च मायलेजतेल बदल अधिक वेळा केले पाहिजे.

अँटीफ्रीझ किंवा अँटीफ्रीझच्या कमतरतेमुळे अंतर्गत ज्वलन इंजिन उकळते आणि ब्लॉक हेड विकृत होऊ शकते. या प्रकरणात, महाग दुरुस्ती टाळता येत नाही.

गियर तेल देखील आवश्यक आहे वेळेवर बदलणे. जर त्याची पातळी बर्याच काळापासून सामान्यपेक्षा कमी असेल, तर याचा गिअरबॉक्सच्या ऑपरेशनवर सर्वोत्तम प्रभाव पडत नाही. अभावामुळे असे अनेकदा घडते ट्रान्समिशन तेलतुम्हाला गिअरबॉक्सच्या मोठ्या दुरुस्तीसाठी पैसे खर्च करावे लागतील किंवा नवीन युनिट खरेदी करावे लागेल.

सामान्य पातळी ब्रेक द्रवब्रेक्सचे योग्य ऑपरेशन सुनिश्चित करते, जे ड्रायव्हर आणि प्रवाशांच्या सुरक्षिततेसाठी जबाबदार आहेत. उत्पादक दर दोन वर्षांनी किंवा 35-45 हजार किलोमीटर नंतर पूर्णपणे बदलण्याचा सल्ला देतात.

पद्धतशीर पातळी नियंत्रण तांत्रिक द्रवतुम्हाला सुरक्षित आणि योग्य ड्रायव्हिंग प्रदान करेल.

3. सुकाणू

जर तुम्हाला व्हील रिस्पॉन्स कमी झाल्याचे किंवा वाहनाची नियंत्रणक्षमता कमी झाल्याचे दिसले तर, खराबीची कारणे शोधण्यासाठी तुम्ही शक्य तितक्या लवकर कार सेवा केंद्राशी संपर्क साधावा. टाय रॉड संपल्याची लक्षणे:

• स्टीयरिंग व्हील प्ले;
• वळताना जड स्टीयरिंग व्हील प्रवास;
• जेव्हा स्टीयरिंग व्हील कमी केले जाते तेव्हा कार बाजूला "स्टीअर करते".

जर स्टीयरिंग टिप्सची कार्यक्षमता माउंटसह रॉड टग करून स्वतंत्रपणे तपासली जाऊ शकते, तर पॉवर स्टीयरिंगची सेवाक्षमता निश्चित करण्यासाठी किंवा इलेक्ट्रिक ॲम्प्लिफायरतुम्हाला कार सेवेला भेट द्यावी लागेल.

2. सदोष ब्रेक

कार्यरत ब्रेक सिस्टम- हा तुमच्या सुरक्षिततेचा आधार आहे. सराव दाखवल्याप्रमाणे, ब्रेक अयशस्वी झाल्यास, हँडब्रेक वापरणे थांबवण्याची किंवा अंतर्गत ज्वलन इंजिनला ब्रेक लावण्याची शक्यता फारच कमी आहे.

ब्रेक खराब होणे वैशिष्ट्यपूर्ण squeaks, ठोठावणारा आवाज किंवा पेडल ऑपरेटिंग मोडमध्ये बदल द्वारे ओळखले जाऊ शकते. ब्रेक लावताना कार बाजूला खेचल्यास, हे सिस्टममध्ये बिघाड देखील सूचित करते.
ब्रेकची काळजी घेण्यासाठी शिफारसी:

1. वेळेवर द्रव बदला आणि टाकीमध्ये त्याची पातळी तपासा.
2. गळतीसाठी वाहनाची दररोज तपासणी करा.
3. नियमितपणे तपासा ब्रेक डिस्क- त्यांचा आकार 10 मिमी पेक्षा कमी नसावा.
4. ब्रेक सिस्टममध्ये हवा जाणार नाही याची खात्री करा.
5. वेळोवेळी इंधन पंपची सेवाक्षमता तपासा आणि ब्रेक सिलिंडर, नळ्या आणि कनेक्शनची घट्टपणा.

या शिफारसींचे अनुसरण करून, तुम्ही धोकादायक ब्रेक समस्या टाळाल आणि स्वतःला आणि तुमच्या प्रवाशांना सुरक्षित ठेवू शकाल.

1. थकलेले टायर

सर्व प्रथम, टायर्स सीझनशी जुळले पाहिजेत. सर्व-हंगामी टायरनाही दाखवते सर्वोच्च स्कोअरहिवाळ्यात वापरताना, आणि पुढे जात असताना उन्हाळी टायरथंड हंगामात हे केवळ ड्रायव्हरसाठीच नाही तर इतर रस्ता वापरकर्त्यांसाठी देखील एक मोठा धोका आहे.

ट्रेडची खोली 1 मिमी पेक्षा जास्त असणे आवश्यक आहे, अन्यथा पावसात वाहनाची हाताळणी लक्षणीयरीत्या खराब होईल.

रबरच्या पृष्ठभागावर क्रॅक आणि मोठ्या हर्निया दर्शवितात की भाग बदलणे आवश्यक आहे. शिवाय, संपूर्ण सेट बदलावा लागेल, कारण वेगवेगळ्या परिधानांसह टायर वापरणे अस्वीकार्य आहे.

बर्याच बाबतीत, टायर्समध्ये एक सूचक असतो जो आपल्याला पोशाखची डिग्री निर्धारित करण्यास अनुमती देतो. त्यात तीन ओळी असतात ज्या हळूहळू संपतात. शेवटची उर्वरित पट्टी सूचित करते की ड्रायव्हरला नवीन टायर खरेदी करण्याबद्दल विचार करणे आवश्यक आहे.

प्रत्येक ड्रायव्हरला त्याच्या कारच्या तांत्रिक स्थितीचे निरीक्षण करणे आणि कारच्या सर्वात धोकादायक खराबी जाणून घेणे बंधनकारक आहे. अयशस्वी घटक आणि संमेलने वेळेवर निदान आणि बदलणे सुरक्षित आणि सुनिश्चित करेल आरामदायक ड्रायव्हिंग, आणि तुम्हाला महागाच्या गरजेपासून वाचवेल दुरुस्ती.

साध्या कार समस्यांचे निवारण करण्यासाठी व्हिडिओ:

आपल्यापैकी प्रत्येकासाठी एक दुर्दैवी कथा घडू शकते: कार खराब होते. ब्रेकडाउनचे प्रकार आणि त्यांचे निराकरण कसे करावे ते पाहूया.

जर तुम्ही सुरू करण्याचा प्रयत्न करता तेव्हा इंजिन फिरत नसेल तर याची अनेक कारणे आहेत. संभाव्य पर्याय: बॅटरी खराब झाली आहे किंवा डिस्चार्ज झाली आहे, तिचे संपर्क सैल किंवा ऑक्सिडाइज्ड आहेत. असेही असू शकते यांत्रिक कारणे: क्लच उदासीन नाही, ज्यामुळे स्टार्टर कंट्रोलमधील साखळी नष्ट होते, स्टार्टर गियर फ्लायव्हीलने जाम होतो किंवा पूर्णपणे तुटलेला असतो. कारण स्टार्टर किंवा इग्निशन स्विचमधील खराबी असू शकते.

पुढील अप्रिय क्षण: इंजिन सुरू होत नाही, परंतु रोटेशन होते. सर्वात सामान्य कारण म्हणजे गॅसोलीनची कमतरता. कारण सदोष बॅटरी असू शकते. त्याचे चार्जिंग किंवा टर्मिनल तपासा. हे समस्येचे निराकरण करण्यात मदत करत नसल्यास, कार्बोरेटरची कार्यक्षमता तपासा, इंधन पंपआणि दबाव नियामक. इग्निशन स्विचमध्ये नुकसान आढळू शकते. तसेच, इंजेक्टरच्या इंधन रेलपर्यंत इंधन पोहोचू शकत नाही.

आणखी एक समस्या होण्याची प्रतीक्षा आहे ती म्हणजे कोल्ड इंजिन सुरू करण्यात अडचण. मागील प्रकरणांप्रमाणे, आपण प्रथम बॅटरीची सेवाक्षमता, तिचे चार्जिंग आणि कनेक्शन तपासले पाहिजे. दोषांसाठी मशीनच्या घटकांची तपासणी करा. डिस्ट्रिब्युटर कॅप खराब होऊ शकते किंवा सुरू होणारा इंजेक्टर सदोष असू शकतो, ज्यामुळे गळती होऊ शकते. इंधन इंजेक्शन सिस्टमचे चुकीचे ऑपरेशन हे खराबीचे आणखी एक कारण असू शकते.

गरम इंजिन सुरू करताना मागील एकाच्या उलट समस्या आहे. कारणे समान असू शकतात. किंवा इंधन प्रवेश नाही. अडकलेल्या एअर फिल्टरमुळे. किंवा बॅटरीचे संपर्क ऑक्सिडाइझ झाले आहेत.

मशीन चालू असताना आवाज ऐकणे ही अतिशय अप्रिय गोष्ट आहे. याचे कारण स्टार्टर गीअर्स किंवा फ्लायव्हीलचे अपयश किंवा स्टार्टर बोल्टचे अपुरे घट्ट होणे असू शकते.

कदाचित, जवळजवळ प्रत्येक कार मालकाला अशी परिस्थिती आली आहे जिथे कार "चोक" होते, म्हणजे. इंजिन चालू होते, पण लगेच थांबते. सर्व कनेक्शन आणि व्हॅक्यूम होसेस तपासून ही समस्या सोडवली जाऊ शकते. या खराबीचे कारण कॉइल, जनरेटर किंवा वितरकाच्या ऑपरेशनमधील कमी प्रमाणात येणारे इंधन किंवा तोटे असू शकते. हवेचे परिसंचरण तपासण्यास विसरू नका.

आणखी एक गोष्ट. तेल गळती होऊ शकते. आधी गुणवत्ता तपासा वाल्व कव्हर्स, सील इ.

कारच्या योग्य ऑपरेशनसाठी, आपण अनेकदा व्हॅक्यूम होसेस आणि एअर फिल्टरची स्थिती तपासली पाहिजे. व्हॉल्व्हच्या तंदुरुस्तीचे आणि इतर भागांच्या (कॅमशाफ्ट ड्राईव्ह बेल्ट, कॅमशाफ्ट कॅम्स इ.) योग्यतेचे निरीक्षण करा, कारण ते संपुष्टात येऊ शकतात, कारण प्रश्नातील भागांमध्ये कोणतीही खराबी अनिवार्यपणे व्हॅक्यूम लीक आणि असमान रोटेशनला कारणीभूत ठरेल. निष्क्रिय हालचाल.

मिसफायर निष्क्रिय आणि लोड अंतर्गत दोन्ही होऊ शकतात. बरीच कारणे आहेत, परंतु हरवू नका, सर्वकाही सोडवले जाऊ शकते. निष्क्रिय गती समायोजित करा आणि इंधन प्रणाली डीबग करा. वायर आणि स्पार्क प्लगमधील दोष तपासा. व्हॅक्यूम गळती देखील असू शकते. वैकल्पिकरित्या: अपुरा दबाव.

येथे दोषपूर्ण स्पार्क प्लगप्रज्वलन किंवा अडकलेले इंधन फिल्टर, वेग वाढवताना वेग कमी होतो. हे कारण नसल्यास, इंजेक्शन सिस्टम आणि कार्बोरेटर समायोजित केले पाहिजे. हे मदत करत नसल्यास, इंधन फिल्टर साफ करा. इग्निशन सिस्टमकडे दुर्लक्ष करू नका. त्याचे सर्व घटक तपासा आणि व्हॅक्यूम ब्लॉकेजेस देखील तपासा.

जर इंजिन अस्थिर असेल, तर बहुधा इंधन पंपमध्ये दोष किंवा इंजेक्टर कनेक्टरमधील संपर्क गमावण्याची शक्यता आहे. इलेक्ट्रॉनिक नियंत्रण मॉड्यूल देखील सदोष असू शकते किंवा इंजेक्टर कनेक्टरमधील संपर्क गमावला जाऊ शकतो.

जर इंजिन पूर्णपणे थांबले तर दोष ओळखण्याचा प्रयत्न करा. अशा उपस्थितीसाठी संभाव्य पर्यायः ईजीआर सिस्टम, वितरक, स्पार्क प्लग, उच्च व्होल्टेज तारा, इंधन प्रणाली. दुसरे कारण म्हणजे वाल्व क्लीयरन्सचे चुकीचे समायोजन किंवा चुकीच्या पद्धतीने केलेले निष्क्रिय गती समायोजन.

इंजिन त्याची शक्ती गमावते. कारणे वेगळी आहेत. स्पार्क प्लग, इंधन प्रणाली, द्रव पातळीचे चुकीचे समायोजन स्वयंचलित प्रेषण. स्पार्क प्लग, इग्निशन कॉइल, ब्रेक्समध्ये दोष. चुकीचे प्रज्वलन वेळ समायोजन. परिधान केलेले रोटर आणि/किंवा वितरक कॅप. जर हे या समस्येचे कारण नसेल, तर इंधन फिल्टर तपासा - ते अडकलेले असू शकते. ईजीआर प्रणालीमध्ये बिघाड देखील होऊ शकतो किंवा कमी दाब असू शकतो.

अडचणींच्या यादीतून आम्ही आमचे आंदोलन सुरू ठेवतो. वाहन चालवत असताना, प्रवेग दरम्यान इंजिनमधून विस्फोटक नॉक दिसू लागले. या समस्येची कारणे: घटकांची अयोग्य स्थापना आणि समायोजन (इग्निशन वेळ आणि इंधन प्रणाली), कमी इंधन गुणवत्ता. थकलेले किंवा विकृत वितरक घटक. EGR प्रणाली सदोष किंवा व्हॅक्यूम गळती. ज्वलन कक्षातील काजळी (कोळशाचे साठे).

इंजिन मफलरमध्ये अडकू शकते. कारणे मागील समस्यांप्रमाणेच आहेत. विविध दोष आणि सिस्टमचे चुकीचे समायोजन.

जेव्हा "कमी तेल दाब" निर्देशक उजळतो, तेव्हा तेलाची पातळी आणि चिकटपणा तपासा. संभाव्य कारणेहोऊ शकते: कमी निष्क्रिय गती, बियरिंग्ज आणि/किंवा तेल पंप, तेल सेन्सर नुकसान.

जर बॅटरी चार्ज होत नसेल, तर खालील कारणे असू शकतात: दोष ड्राइव्ह बेल्टजनरेटर, कमी इलेक्ट्रोलाइट पातळी किंवा ऑक्सिडाइज्ड बॅटरी संपर्क. तसेच, जनरेटरमध्ये लहान असू शकते चार्जिंग करंटकिंवा इलेक्ट्रिकल सर्किटचे नुकसान. अंतर्गत बॅटरी खराब होणे किंवा वायरिंगमधील शॉर्ट सर्किट ही देखील कारणे आहेत.

इंधन प्रणाली.

जर इंधनाचा वापर मर्यादेपेक्षा जास्त असेल तर बहुधा ते अडकले आहे एअर फिल्टर. हे देखील शक्य आहे की EGR प्रणाली किंवा इग्निशन समायोजन योग्यरित्या कार्य करू शकत नाही. टायरचा आकार न जुळणारा किंवा कमी टायरचा दाब हे देखील एक कारण असू शकते. इंधन प्रणाली घटकांची उपयुक्तता तपासा.

रिटर्न पाईप्स किंवा ओव्हरफिल्ड इंधन टाकीमधून गळती होऊन इंधन गळती आणि वास येऊ शकतो. इंधन वाष्प फिल्टर तपासणे देखील योग्य आहे, कारण ते अडकलेले असू शकते.

इंजिन गरम होऊ शकत नाही. थर्मोस्टॅट आणि/किंवा तापमान सेन्सरमधील दोष हे कारण असेल.

क्लच.

घट्ट पकडणे. क्लच डिस्क तपासा. ते जीर्ण किंवा जास्त गरम झाल्यामुळे, ते खराबपणे बसलेले किंवा विकृत देखील असू शकते. क्रँकशाफ्ट गळतीमुळे कमकुवत स्प्रिंग डायफ्राम किंवा डिस्क स्लिपेजमुळे हा परिणाम होऊ शकतो.

अस्पष्ट गियर शिफ्टिंग. या समस्येच्या केंद्रस्थानी गिअरबॉक्स आणि क्लच डिस्क किंवा प्रेशर प्लेटमधील दोष आहेत. याशिवाय, चुकीची असेंब्लीकाटा/रिलीज बेअरिंग असेंब्ली. फ्लायव्हीलला क्लच बास्केट सैल करणे.

कमी क्लच प्रतिबद्धता प्रयत्न. क्लच केबल किंवा रिलीझ बेअरिंग आणि फोर्कचे विकृतीकरण/नुकसान.

क्लच संलग्न करताना कंपने. डिस्क हब स्प्लाइन्स किंवा इंजिन किंवा गिअरबॉक्स सपोर्टचा पोशाख. विकृत प्रेशर प्लेट किंवा फ्लायव्हील. फ्लायव्हील किंवा प्रेशर प्लेट जळणे किंवा डांबर करणे आणि परिणामी, त्यांचे तेल लावणे. ही समस्या निर्माण करणारे हे मुख्य घटक आहेत.

संसर्ग.

क्लच क्षेत्रातील आवाज खराब बेअरिंगमुळे किंवा चुकीच्या पद्धतीने स्थापित केलेल्या फोर्क शाफ्टमुळे होऊ शकतो.

क्लच पेडलवर भरपूर ताकद लावणे. हे बरेचदा घडते. प्रश्नातील समस्येचे निराकरण करण्यासाठी, केबल आणि लीव्हर्स तपासा, कारण ते किंक केलेले असू शकतात. प्रेशर प्लेटचीही तपासणी केली पाहिजे, कारण त्यात दोष असू शकतात. आणि, शेवटी, मुख्य आणि स्लेव्ह सिलेंडर कारच्या मेकशी संबंधित नाहीत.

जर क्लच पेडल परत येत नसेल तर प्रारंभिक स्थिती, तर क्लच केबल सदोष आहे किंवा फोर्क किंवा रिलीझ बेअरिंगमध्ये नुकसान आहे.

गिअरबॉक्समध्ये खडखडाट सामान्यतः रिलीझ बेअरिंग फोर्क, तसेच दोषपूर्ण क्लच डिस्क डँपर स्प्रिंग्स किंवा कमी वेगइंजिन निष्क्रिय.

मॅन्युअल ट्रान्समिशन

प्रभावाचा आवाज कमी वेगाने ऐकू येतो. हे ड्राईव्ह एक्सल किंवा डिफरेंशियल साइड गियर शाफ्टमधील सीव्ही जॉइंट्सवर पोशाख झाल्यामुळे होते.

खराब झालेले व्हील बेअरिंग किंवा ड्राईव्ह एक्सलमुळे कंपन होते. तसेच आउट ऑफ राउंड टायर आणि असंतुलित चाकांमुळे. आणखी एक घटक: सीव्ही सांधे पोशाख.

जीर्ण किंवा खराब झालेले CV सांधे (बाह्य) कॉर्नरिंग करताना क्लिक आवाज करतात.

इंजिन किंवा गीअरबॉक्स माउंट निरुपयोगी झाले आहे या वस्तुस्थितीमुळे वेग वाढवताना आणि कमी होत असताना होणारा क्लँजिंग आवाज. किंवा ड्राइव्ह गियर शाफ्टसारखे भाग जीर्ण झाले आहेत अंतिम फेरीकिंवा विभेदक साइड गियर शाफ्ट, सीव्ही सांधे.

एक अप्रिय आश्चर्य म्हणजे गीअर्स बंद होणे. कारण बहुधा होते खालील घटक: रॉड्सचे परिधान किंवा चुकीचे समायोजन, इंजिनला गिअरबॉक्स बांधणे कमी होणे, गीअर शाफ्टचे विकृत रूप, बेअरिंग रिटेनरचे नुकसान किंवा बिघाड इनपुट शाफ्ट, शिफ्ट फोर्कवर घाला किंवा क्लच कव्हर आणि फ्लायव्हील हाऊसिंग दरम्यान दूषित व्हा.

सर्व गीअर्समध्ये आवाज असल्यास, याचा अर्थ बियरिंग्ज किंवा प्राथमिक आणि/किंवा दुय्यम शाफ्ट जीर्ण झाले आहेत किंवा खराब झाले आहेत किंवा अपुरे स्नेहन आहे.

ब्रेक लावताना कार बाजूला खेचते. बहुधा टायर मध्ये चुकीचा दबावकिंवा वेगळे प्रकारएका एक्सलवर टायर. उच्च रक्तदाब ब्रेक पाईप्सआणि hoses आणि खराबी ब्रेक ड्रमकिंवा जोडा समान परिणाम आणेल. हे निलंबन किंवा ब्रेक शूचा गहाळ भाग देखील असू शकतो किंवा एका बाजूला असलेल्या अस्तरांवर परिधान करू शकतो.

बॉक्समधील जास्त तेलामुळे तेल गळती बहुतेक वेळा होते. आणि इनपुट शाफ्ट ऑइल सील खराब झाल्यामुळे किंवा इनपुट शाफ्ट बेअरिंग रिटेनर किंवा इनपुट शाफ्ट ऑइल सीलच्या अपयशामुळे.

ब्रेक लावताना आवाज येत असल्यास, याचा अर्थ पॅड जीर्ण झाले आहेत, तुम्ही ताबडतोब ते नवीनसह बदलले पाहिजेत.

चुकीच्या पद्धतीने समायोजित केलेल्या ब्रेक लाईट स्विच किंवा केबलमुळे ब्रेकिंग विलंब होतो पार्किंग ब्रेक. तसेच मास्टर सिलेंडरचा पिस्टन पूर्णपणे परत येत नाही या वस्तुस्थितीमुळे. ब्रेक पाईप्स आणि होसेसचे चुकीचे कनेक्शन, उदाहरणार्थ किंक्समुळे.

ब्रेक पेडलवरील शक्तीचे स्पंदन यामुळे होते असमान पोशाखपॅड किंवा दोषामुळे ब्रेक डिस्क, तसेच ड्रम किंवा डिस्कच्या वाढत्या मारहाणीमुळे.

ब्रेक्सची जॅमिंग आणि अपुरी क्रिया हे ब्रेक फोर्स रीडिस्ट्रिब्युशन सिस्टममधील खराबी, ब्रेक बूस्टरच्या खराबी किंवा वाकलेल्या पेडल ड्राइव्ह यंत्रणामुळे होते.

वाढलेली ब्रेकिंग फोर्स. खराबी अनेक घटकांमुळे आहे.

ब्रेक पेडलवरील व्हेरिएबल प्रेशर सिस्टममध्ये हवेच्या उपस्थितीमुळे होते. तसेच मास्टर ब्रेक सिलेंडरमध्ये दोष आणि ब्रेक पेडलवर कमी दाब. याव्यतिरिक्त, ब्रेक सिलेंडरमधून गळती झाल्यामुळे मास्टर सिलेंडरचे बोल्ट आणि फास्टनिंग्ज आणि मास्टर सिलेंडर जलाशयातील कमी द्रव पातळी कमी होणे, ब्रेक पाईप्सचे नुकसान यामुळे समान परिणाम होईल.

निलंबन आणि सुकाणू.

प्रथम आपल्याला काही गोष्टींची खात्री करणे आवश्यक आहे. निलंबन आणि स्टीयरिंग यंत्रणेचे नुकसान, चाकांचे संतुलन आणि बियरिंग्जची योग्यता तपासा. पुढे, स्टीयरिंग शाफ्ट ड्राईव्हशाफ्ट योग्यरित्या आरोहित आहेत आणि टायर वापरण्यायोग्य आहेत, परिधान केलेले नाहीत आणि सामान्य दाब आहेत याची खात्री करा.

चाक कंपन. हे असंतुलित चाके किंवा त्यांच्या गोलाकारपणामुळे होऊ शकते. तसेच बियरिंग्ज आणि टाय रॉडचे टोक, बॉल जॉइंट्स. सदोष टायर आणि व्हील रनआउट वाढले.
मुळे गाडी बाजूला खेचली जाते भिन्न टायरएका अक्षावर, तुटलेले किंवा खराब झालेले झरे, चुकीचे समायोजनचाके, फ्रंट ब्रेक जॅमिंग.

टायरचे वाढलेले पोशाख प्रामुख्याने अयोग्य व्हील अलाइनमेंट, तुटलेले किंवा सॅगिंग स्प्रिंग्समुळे होते. आणि असंतुलित चाके किंवा शॉक शोषक खराब झाल्यामुळे. कारणीभूत आणखी काही घटक ही खराबी: कारचे सतत ओव्हरलोड, चाकांमधून होणारा आवाज आणि शेवटी दोषपूर्ण टायर आणि शॉक शोषक.

सुकाणूरेक्टलाइनर हालचालीच्या स्थितीकडे परत येत नाही - यापैकी एक सर्वात अप्रिय परिस्थिती, वाहनातील संभाव्य बिघाडांपासून. कारणांमध्ये हे समाविष्ट असू शकते: वाकलेला चेंडू सांधेआणि सुकाणू स्तंभ.
bushings च्या र्हास जेट जोरकिंवा टाय रॉडचे टोक, स्टॅबिलायझर सैल करणे, घट्ट करणे चाक काजूआणि निलंबन सैल करणे देखील या समस्येच्या उत्तेजकतेचे आक्रमक असू शकते.

तर सुकाणू चाकब्रेक लावताना थरथर कापते, याचा अर्थ व्हील बेअरिंग जीर्ण झाले आहेत, स्प्रिंग्स तुटले आहेत किंवा तुटले आहेत किंवा व्हील ब्रेक सिलिंडर गळत आहेत. ब्रेक ड्रम किंवा डिस्कचे वार्पिंग देखील एक पर्याय म्हणून मानले जाते.

जर, तुमची कार वापरत असताना, तुम्ही ब्रेकिंग करताना कॉर्नरिंग करताना जास्त रोल पाहत असाल, तर याचा अर्थ असा की स्टॅबिलायझर किंवा शॉक शोषक माउंट खराब झाले आहेत, स्प्रिंग्स निरुपयोगी झाले आहेत किंवा निखळले आहेत. किंवा कारचे सतत, वारंवार ओव्हरलोड असतात.

जर तुम्ही तुमच्या टायर्सवर डाग दिसले तर तुम्ही चाक संतुलित ठेवावे. नुकसानासाठी डिस्क तपासा, टायर्सची काळजीपूर्वक तपासणी करा संभाव्य दोष. आणि स्टीयरिंगमधील वाढीव मंजुरी देखील काढून टाका. आवश्यक असल्यास, बीयरिंग आणि टोके बदला बाजूकडील जोर. ड्राइव्ह गियर किंवा स्टीयरिंग रॅक तुटल्यास, ते दुरुस्त केले पाहिजे. योग्यता तपासा मध्यवर्ती शाफ्ट, कारणांपैकी एक कारण त्याचे परिधान आहे.

रॅक आणि पिनियन जोडीमध्ये क्लिकिंग आवाज स्नेहन नसल्यामुळे आणि सापेक्ष समायोजन गमावल्यामुळे उद्भवतात.

कमीतकमी वेळेवर सर्व्हिस स्टेशनवर जाण्यासाठी प्रत्येक वाहन चालकाला खराबीची मुख्य चिन्हे माहित असणे आवश्यक आहे: किरकोळ समस्यांचे वेळेवर निदान आणि दुरुस्त केल्यास गंभीर गैरप्रकार टाळता येऊ शकतात.

अर्थात, कारचे निदान तज्ञांनी केले पाहिजे. आणि सर्व्हिस स्टेशनवर येऊन स्टेशन कर्मचाऱ्यांना काय दुरुस्ती करायची आहे हे सांगण्यापेक्षा अवास्तव काहीही नाही. सर्व्हिस स्टेशनचे कर्मचारी, अर्थातच, क्लायंटने जे म्हटले आहे ते "दुरुस्त" करतील आणि नंतर (कदाचित) प्रत्यक्षात आलेला ब्रेकडाउन शोधून दुरुस्त करतील.

तर, खराबी "कानाद्वारे", बाह्य चिन्हे आणि बदलानुसार निर्धारित केली जाऊ शकते ऑपरेशनल वैशिष्ट्ये.

आम्ही कानाद्वारे दोष शोधतो

बाहेरील आवाजकारमध्ये, ते प्रामुख्याने इंजिन, ट्रान्समिशन, चेसिस आणि स्टीयरिंगच्या खराबीबद्दल बोलतात.

ठोठावण्याचे सर्वात सामान्य प्रकरण म्हणजे वीण भागांमध्ये तांत्रिक अंतर वाढणे. बऱ्याचदा, इंजिनचा वेग जसजसा वाढत जातो, तसतसे ठोठावणे अधिक तीव्र होते, परंतु ते अगदी उलट होते - ते इंजिनच्या तापमानावर आणि स्नेहनच्या तीव्रतेवर अवलंबून असते.

जर कार वापरल्याप्रमाणे नॉकिंगचा आवाज अपरिवर्तित राहिला (खरं तर, जवळजवळ अपरिवर्तित) - हे हार्ड मटेरियलपासून बनवलेल्या भागांच्या परिधानामुळे होते (उदाहरणार्थ, गॅस वितरण यंत्रणा आवाज वाढल्यास, "सॉफ्ट मटेरियल +); हार्ड" जोडी जीर्ण झाली आहे (उदाहरणार्थ, क्रँक यंत्रणा).

क्रँकशाफ्ट वारंवारतेसह एकसमान नॉकिंग आवाजसहसा वीण भागांमध्ये तांत्रिक मंजुरीमध्ये वाढ झाल्यामुळे तंतोतंत उद्भवते: पिस्टन, कॅमशाफ्ट, क्रँकशाफ्ट, सिलेंडर ब्लॉक.

जर ठोठावणारा आवाज लोडखाली वाढला आणि गाडी चालवताना त्याची तीव्रता वाढत गेली, तर क्रँकशाफ्ट बेअरिंग्ज आणि क्रँक यंत्रणा खराब होण्याची उच्च शक्यता असते.

क्रँकशाफ्टपेक्षा कमी वारंवारतेसह नॉक करा, सहसा वितरण यंत्रणेतील समस्या दर्शवते.

जोरात ठसका- क्रँक यंत्रणेची खराबी (पोशाख कनेक्टिंग रॉड बेअरिंगकिंवा मुख्य बेअरिंग). हा आवाज ड्राइव्ह डिस्कमधील क्रॅकचा परिणाम देखील असू शकतो. स्वयंचलित प्रेषण.

क्रँकशाफ्ट वेगापेक्षा जास्त वारंवारतेसह नॉक करा, अनेकदा परदेशी वस्तू तेल पॅन मध्ये मिळत परिणाम आहे किंवा एक्झॉस्ट ट्रॅक्ट.

लयबद्ध टॅपिंग, वाढत्या गतीसह वाढते, - समायोजन तुटलेले आहे वाल्व यंत्रणाकिंवा इंजिन तेलाची पातळी खूप कमी आहे.

असमान ठोठावणारा आवाजझीज झाल्यामुळे उद्भवते थ्रस्ट बियरिंग्जशाफ्ट, लूज फिट किंवा पुली आणि फ्लायव्हील्समधील दोष.

क्लॅक आवाज- टायमिंग बेल्ट किंवा ऍक्सेसरी ड्राईव्ह बेल्टवर पोशाख होण्याचे चिन्ह.

हुड अंतर्गत शिट्टी- सहसा जनरेटर बेल्ट किंवा पंप ड्राइव्ह सैल ताण किंवा घसरणे परिणाम.

मेटल क्लँकिंगसिलेंडर ब्लॉकच्या तळापासून बाहेर पडणे - पिस्टनची समस्या आहे. वरून येणारा मोठा कर्णकर्कश आवाज हे थकलेल्या कॅमशाफ्ट लोबचे लक्षण आहे.

जोराचा आवाजगुनगुन आवाजात विकसित होणे - जनरेटरच्या खराबीचे लक्षण.

वैशिष्ट्यपूर्ण शिसणे -क्लॅम्प्स सैल झाल्यामुळे किंवा होसेसपैकी एकामध्ये ब्रेक झाल्यामुळे सिस्टमच्या उदासीनतेचे वारंवार चिन्ह.

"3 ते 1" च्या लयीत इंजिनचा असमान आवाज (ते म्हणतात - " इंजिन ट्रायट्स") म्हणजे एक सिलेंडर काम करत नाही (वगळतो), उदाहरणार्थ, स्पार्क प्लगपैकी एक मिश्रण प्रज्वलित करत नाही. खराबीची इतर चिन्हे म्हणजे ऑपरेशनची अस्थिरता आदर्श गती, शक्ती कमी होणे, इंधनाचा वापर वाढणे.

तर, क्रँकशाफ्टच्या वारंवारतेसह एकसमान ठोठावणे (आणि त्याहूनही अधिक वाढणारी) बहुतेक प्रकरणांमध्ये ब्रेकडाउनचे लक्षण आहे, पुढील हालचालज्यामुळे इंजिनची मोठी दुरुस्ती किंवा बदल करण्याची गरज निर्माण होईल. त्या. जेव्हा अशा प्रकारचे आवाज दिसतात, तेव्हा तुम्ही ताबडतोब थांबावे आणि टो ट्रक वापरून सर्व्हिस स्टेशनवर जावे.

लुप्त होणे किंवा असमान ठोठावण्याच्या बाबतीत, बहुतेक प्रकरणांमध्ये स्वतःच सर्व्हिस स्टेशनवर जाणे शक्य आहे.

कोणत्याही परिस्थितीत - जेव्हा बाहेरची खेळी- तुम्ही शक्य तितक्या लवकर सर्व्हिस स्टेशनला भेट द्यावी.

आम्ही बाह्य चिन्हांद्वारे दोष ओळखतो

बाह्य तपासणी करताना, कारच्या खाली आणि आत धुक्याच्या उपस्थितीकडे लक्ष द्या इंजिन कंपार्टमेंट, तेल आणि तांत्रिक द्रवांची पातळी, पाईप्स आणि इलेक्ट्रिकल वायरिंगची अखंडता तपासा.

उपलब्धता तळाशी तेल- ब्रेकडाउनचा पुरावा.

फक्त बाबतीत, हे नमूद केले पाहिजे की एअर कंडिशनर कारच्या तळाशी कंडेन्सेशन काढून टाकते आणि एअर कंडिशनर चालू असलेल्या ट्रिपनंतर पार्किंगमध्ये पाण्याचा एक छोटासा डबका असणे हे ब्रेकडाउन नाही.

देखावा गंज च्या खिसेशॉक शोषक रॉड्सवर - सीलवर पोशाख होण्याचे कारण. तेलाची उपलब्धताशॉक शोषक शरीरावर - त्याच्या घट्टपणाचे नुकसान दर्शवते.

तर कार रॉक करा- कार्यरत शॉक शोषक कंपन 1-2 स्विंग कालावधीत ओलसर करेल. जर ते खूप जास्त असेल एका कोपऱ्यावर दाबाकार - कार्यरत शॉक शोषकने हळूहळू शरीराला त्याच्या मूळ स्थितीत परत केले पाहिजे (तीक्ष्ण परत येणे शॉक शोषकची खराबी दर्शवते).

कार्यरत कारमध्ये, पासून गॅस धुराड्याचे नळकांडेसमान रीतीने बाहेर आले पाहिजे. हे तपासणे सोपे आहे: इंजिन उबदार सह. एक्झॉस्ट पाईपला कागदाचा तुकडा धरा. जर शीट एका विशिष्ट स्थितीत गोठली असेल तर सर्वकाही ठीक आहे; जर शीट वेळोवेळी कंपन करत असेल तर, एक सिलेंडर योग्यरित्या काम करत नाही पूर्ण शक्ती. हे एकतर इंजेक्शन सिस्टम किंवा इग्निशन सिस्टम (तसेच वाल्व किंवा पिस्टन) च्या खराबीमुळे असू शकते. कधीकधी हे एक्झॉस्ट पाईपमधून वैशिष्ट्यपूर्ण "शॉट्स" सोबत असते.

एक्झॉस्ट पाईपमधून काळा धूर- अपूर्ण दहन परिणाम इंधन-हवेचे मिश्रण. निष्क्रिय असताना, काळा धूर अजिबात दिसू नये; तेव्हाच एक्झॉस्ट वायूंचा काही गडद होणे परवानगी आहे तीक्ष्ण दाबणेगॅस पेडल वर.

निळा धूर इंजिन ऑइल एक्झॉस्ट ट्रॅक्ट किंवा ज्वलन चेंबरमध्ये प्रवेश केल्याचे सूचित करते. जेव्हा कॉम्प्रेशन बिघडते (कंप्रेशन रिंग्सचे अपयश), ऑइल स्क्रॅपर रिंग्सची खराबी, ऑइल सील तेव्हा हे होऊ शकते.

पांढरा धूर- ज्वलन कक्षात पाणी किंवा तांत्रिक द्रवपदार्थाचा परिणाम. इंजिन थंड असताना पांढरा धूर हे खराबीचे लक्षण नाही, परंतु रहदारीचा धूर पांढराजेव्हा इंजिन उबदार असते, तेव्हा हे सूचित करू शकते की शीतलक ज्वलन कक्षात प्रवेश केला आहे.

आम्ही बदललेल्या कार्यप्रदर्शन वैशिष्ट्यांवर आधारित दोष ओळखतो

इंधनाचा वापर वाढलाबऱ्याचदा इंधन प्रणालीची खराबी दर्शवते, चुकीची स्थापनाइग्निशन टाइमिंग इ.

ते इग्निशन सिस्टमची खराबी देखील दर्शवतात हलताना धक्का; निलंबन घटकांची खराबी व्यक्त केली जाऊ शकते कार sagging; वाढीव ब्रेक पेडल प्रवासब्रेक सिस्टमची खराबी दर्शवते.

तर हेडलाइट्सजेव्हा इंजिन चालू असते तेव्हा ते मंद होते - जनरेटर सदोष असू शकतो किंवा जनरेटर बेल्ट सैल असू शकतो (याला बऱ्याचदा वैशिष्ट्यपूर्ण शिट्टी असते).

इंधन प्रणालीतील खराबी देखील देखावा सोबत असू शकते गॅसोलीनचा वासकेबिनमध्ये आणि एक्झॉस्ट वास- एक्झॉस्ट सिस्टमच्या खराबीबद्दल.

जळलेले तेल, वायरिंग आणि इतर "रासायनिक" वासांच्या वासाकडे देखील लक्ष द्या - ते सर्व खराबी दर्शवतात.

तळ ओळ

प्रत्येक विशिष्ट खराबीमध्ये अनेक लक्षणे असू शकतात. आणि केवळ तज्ञच कारचे अचूक निदान करू शकतात.

आम्ही फक्त आशा करतो की वरील संक्षिप्त वर्णनकारच्या गंभीर परिणामांची प्रतीक्षा न करता, अनेक दोष नवशिक्या वाहनचालकांना ब्रेकडाउनची पहिली चिन्हे लक्षात घेण्यास आणि वेळेत कार दुरुस्त करण्यात मदत करतील.