सुमारे तीस वर्षांपूर्वी, प्रसिद्ध अमेरिकन व्यवस्थापक ली आयकोका म्हणाले की 21 व्या शतकाच्या सुरूवातीस जागतिक ऑटोमोबाईल बाजारपेठेत फक्त काही खेळाडू उरतील. क्रिस्लर आणि फोर्डच्या माजी अध्यक्षांनी ऑटोमोबाईल उद्योगाच्या पुढील विकासाचा ट्रेंड पाहिला, म्हणून त्यांच्या अंदाजांची पुष्टी झाली हे आश्चर्यकारक नाही.
जगातील सर्वात मोठे ऑटोमेकर्स आणि युती
पहिल्या दृष्टीक्षेपात, असे वाटू शकते की जगात अनेक स्वतंत्र ऑटोमेकर आहेत, परंतु खरं तर, बहुतेक ऑटो कंपन्या विविध गट आणि आघाड्यांशी संबंधित आहेत.
अशा प्रकारे, ली आयकोका पाण्याकडे टक लावून पाहत होते आणि आज जगात केवळ काही ऑटोमेकर शिल्लक आहेत, ज्यांनी संपूर्ण जागतिक कार बाजार आपापसांत विभागला आहे.
फोर्डच्या मालकीचे कोणते ब्रँड आहेत?
हे मनोरंजक आहे की त्यांनी ज्या कंपन्यांचे नेतृत्व केले - क्रिस्लर आणि फोर्ड - अमेरिकन ऑटोमोबाईल उद्योगाचे नेते, त्यांना आर्थिक संकटाच्या वेळी सर्वात गंभीर नुकसान सहन करावे लागले. आणि याआधी त्यांना कधीच इतका गंभीर त्रास झाला नव्हता. क्रिस्लर आणि जनरल मोटर्स दिवाळखोर झाले आणि फोर्ड केवळ एका चमत्काराने वाचला. परंतु या चमत्कारासाठी कंपनीला मोठी किंमत मोजावी लागली, कारण परिणामी, फोर्डने प्रीमियर ऑटोमोटिव्ह ग्रुपचा प्रीमियम विभाग गमावला, ज्यात लँड रोव्हर, व्होल्वो आणि जग्वार यांचा समावेश होता. शिवाय, फोर्डने ॲस्टन मार्टिन या ब्रिटीश सुपरकार निर्मात्याला गमावले, माझदा मधील नियंत्रित भागभांडवल आणि मर्क्युरी ब्रँड रद्द केला. आणि आज, विशाल साम्राज्यातून फक्त दोन ब्रँड शिल्लक आहेत - लिंकन आणि फोर्ड स्वतः.
जनरल मोटर्स ऑटोमेकरचे कोणते ब्रँड आहेत?
जनरल मोटर्सचेही तितकेच मोठे नुकसान झाले. अमेरिकन कंपनीने सॅटर्न, हमर, एसएएबी गमावले, परंतु तिच्या दिवाळखोरीने अद्याप ओपल आणि देवू ब्रँडचा बचाव करण्यापासून रोखले नाही. आज, जनरल मोटर्समध्ये व्हॉक्सहॉल, होल्डन, जीएमसी, शेवरलेट, कॅडिलॅक आणि ब्यूक सारख्या ब्रँडचा समावेश आहे. याव्यतिरिक्त, अमेरिकन रशियन संयुक्त उपक्रम GM-AvtoVAZ चे मालक आहेत, जे शेवरलेट निवा तयार करते.
ऑटोमोबाईल चिंता फियाट आणि क्रिस्लर
आणि अमेरिकन चिंतेचा विषय क्रिस्लर आता फियाटचा एक धोरणात्मक भागीदार म्हणून काम करतो, ज्याने राम, डॉज, जीप, क्रिस्लर, लॅन्सिया, मासेराती, फेरारी आणि अल्फा रोमियो सारखे ब्रँड आपल्या पंखाखाली आणले आहेत.
युनायटेड स्टेट्सपेक्षा युरोपमध्ये गोष्टी थोड्या वेगळ्या आहेत. येथे, संकटाने स्वतःचे समायोजन देखील केले, परंतु परिणामी युरोपियन ऑटोमोबाईल उद्योगातील राक्षसांची स्थिती बदलली नाही.
फोक्सवॅगन ग्रुपचे कोणते ब्रँड आहेत?
फोक्सवॅगन अजूनही ब्रँड जमा करत आहे. 2009 मध्ये पोर्श खरेदी केल्यानंतर, फोक्सवॅगन ग्रुपमध्ये आता नऊ ब्रँड समाविष्ट आहेत - सीट, स्कोडा, लॅम्बोर्गिनी, बुगाटी, बेंटले, पोर्श, ऑडी, ट्रक उत्पादक स्कॅनिया आणि स्वतः VW. अशी माहिती आहे की या यादीमध्ये लवकरच सुझुकीचा समावेश होईल, ज्यांचे 20 टक्के शेअर्स आधीपासूनच फॉक्सवॅगन ग्रुपच्या मालकीचे आहेत.
ब्रँड जे Daimler AG आणि BMW गटाशी संबंधित आहेत
इतर दोन "जर्मन" - बीएमडब्ल्यू आणि डेमलर एजीसाठी, ते अशा ब्रँडच्या भरपूर प्रमाणात बढाई मारू शकत नाहीत. डेमलर एजीच्या विंगखाली स्मार्ट, मेबॅक आणि मर्सिडीज हे ब्रँड आहेत आणि बीएमडब्ल्यूच्या इतिहासात मिनी आणि रोल्स-रॉइस या कंपन्यांचा समावेश आहे.
रेनॉल्ट आणि निसान ऑटोमोबाईल अलायन्स
जगातील सर्वात मोठ्या वाहन निर्मात्यांपैकी, रेनॉल्ट-निसान युतीचा उल्लेख करण्यात अयशस्वी होऊ शकत नाही, जे सॅमसंग, इन्फिनिटी, निसान, डॅशिया आणि रेनॉल्ट सारख्या ब्रँडचे मालक आहेत. याव्यतिरिक्त, रेनॉल्टकडे AvtoVAZ मध्ये 25 टक्के हिस्सेदारी आहे, म्हणून लाडा देखील फ्रेंच-जपानी युतीपासून स्वतंत्र ब्रँड नाही.
आणखी एक प्रमुख फ्रेंच वाहन निर्माता, PSA चिंता, प्यूजिओट आणि सिट्रोएनची मालकी आहे.
जपानी वाहन निर्माता टोयोटा
आणि जपानी ऑटोमेकर्समध्ये, फक्त टोयोटा, ज्यांच्याकडे सुबारू, दैहत्सू, वंशज आणि लेक्सस आहेत, ब्रँडचा "संग्रह" वाढवू शकतात. टोयोटा मोटरमध्ये ट्रक उत्पादक हिनोचाही समावेश आहे.
ज्यांच्याकडे होंडा आहे
होंडाचे यश अधिक माफक आहे. मोटरसायकल विभाग आणि प्रीमियम Acura ब्रँड व्यतिरिक्त, जपानी लोकांकडे दुसरे काहीही नाही.
यशस्वी Hyundai-Kia ऑटो अलायन्स
गेल्या काही वर्षांमध्ये, Hyundai-Kia युतीने जागतिक ऑटोमोबाईल उद्योगातील नेत्यांच्या यादीत यशस्वीपणे प्रवेश केला आहे. आज ते फक्त किआ आणि ह्युंदाई ब्रँड अंतर्गत कार तयार करते, परंतु कोरियन लोक आधीच एक प्रीमियम ब्रँड तयार करण्यात गंभीरपणे गुंतले आहेत, ज्याला जेनेसिस म्हटले जाऊ शकते.
अलिकडच्या वर्षांत झालेल्या संपादन आणि विलीनीकरणांमध्ये, व्होल्वो ब्रँडच्या चीनी गीलीच्या विंगखाली झालेल्या संक्रमणाचा तसेच टाटा या भारतीय कंपनीने लँड रोव्हर आणि जग्वार या इंग्रजी प्रीमियम ब्रँडच्या अधिग्रहणाचा उल्लेख केला पाहिजे. आणि सर्वात उत्सुक केस म्हणजे हॉलंडमधील स्पायकर या छोट्या सुपरकार उत्पादकाने प्रसिद्ध स्वीडिश ब्रँड SAAB ची खरेदी.
एके काळी शक्तिशाली ब्रिटीश वाहन उद्योगाला दीर्घायुष्य मिळाले आहे. सर्व प्रसिद्ध ब्रिटिश कार उत्पादकांनी त्यांचे स्वातंत्र्य फार पूर्वीपासून गमावले आहे. छोट्या इंग्लिश कंपन्यांनी त्यांचे उदाहरण पाळले आणि परदेशी मालकांना दिले. विशेषतः, पौराणिक कमळ आज प्रोटॉन (मलेशिया) चे आहे आणि चीनी SAIC ने एमजी विकत घेतले. तसे, त्याच SAIC ने पूर्वी कोरियन SsangYong मोटर भारतीय महिंद्रा आणि महिंद्राला विकली होती.
या सर्व धोरणात्मक भागीदारी, युती, विलीनीकरण आणि अधिग्रहणांनी पुन्हा एकदा ली आयकोका योग्य असल्याचे सिद्ध केले. आधुनिक जगात एकल कंपन्या यापुढे टिकू शकत नाहीत. होय, जपानी मित्सुओका, इंग्लिश मॉर्गन किंवा मलेशियन प्रोटॉन सारखे अपवाद आहेत. परंतु या कंपन्या केवळ या अर्थाने स्वतंत्र आहेत की त्यांच्यावर काहीही अवलंबून नाही.
आणि लाखो कारची वार्षिक विक्री करण्यासाठी, लाखोचा उल्लेख न करता, आपण मजबूत "मागील" शिवाय करू शकत नाही. रेनॉल्ट-निसान युतीमध्ये, भागीदार एकमेकांना समर्थन देतात आणि फोक्सवॅगन ग्रुपमध्ये, ब्रँडच्या संख्येनुसार परस्पर सहाय्य सुनिश्चित केले जाते.
मित्सुबिशी आणि माझदा सारख्या कंपन्यांसाठी, भविष्यात त्यांच्यासाठी अधिकाधिक अडचणी वाट पाहत आहेत. मित्सुबिशीला PSA च्या भागीदारांकडून मदत मिळू शकते, तर Mazda ला एकटेच जगावे लागेल, जे आधुनिक जगात दिवसेंदिवस अधिक कठीण होत चालले आहे...
आज कोणत्याही कुटुंबात कार असणे ही लक्झरी ऐवजी गरज म्हणून पाहिले जाते. वाहतुकीच्या कल्पनेतील अशा ट्रेंडने तिची मागणी आणि परिणामी, संपूर्ण जागतिक उत्पादन उद्योग दोन्ही प्रभावित केले आहेत. या बाजार विभागाच्या विकासासाठी आणखी एक महत्त्वपूर्ण प्रेरक म्हणजे त्याची सतत सुधारणा. यामुळे जगातील सर्वात मोठ्या ऑटोमोबाईल कंपन्यांमधील स्पर्धा खऱ्या शर्यतीत बदलली.
ऑटोमोटिव्ह प्राधान्यक्रम
भावी कार मालक खरेदी निवडण्यासाठी कोणते निकष वापरतात? त्या सर्व तीन मुख्य गोष्टींपर्यंत खाली येतात: अति-नवीन माहिती तंत्रज्ञानाच्या प्रगत यशांसह वाहतुकीची तरतूद, ऑपरेशनमध्ये उच्च स्तरावरील आराम आणि जास्तीत जास्त वेग विकसित करण्याची क्षमता. जगातील सर्वात मोठ्या ऑटोमोबाईल कंपन्या नवीन ऑटोमोबाईल संकल्पना विकसित करताना या गरजा लक्षात घेतात.
आकडेवारी पुष्टी करते की जगातील जवळजवळ 50% देशांमध्ये त्यांच्या भूभागावर ऑटोमोबाईल उत्पादन संकुल आहेत. यूएसए, जपान आणि पश्चिम युरोपचा यामध्ये ६०% वाटा आहे. सध्या 40 कंपन्या अशाच प्रकारचे उपक्रम राबवतात. प्रतिष्ठित फोर्ब्स रँकिंगमध्ये अग्रगण्य स्थान मिळविण्यासाठी त्यापैकी कोण भाग्यवान होते?
रँकिंग www.forbes.com च्या यादीनुसार आहे:
| शीर्ष 10 मध्ये ठेवा | फोर्ब्सच्या सर्वसाधारण यादीत स्थान | कंपनीचे नाव | उत्पादित ब्रँड | 2016 साठी कंपनीचे मूल्य, अब्ज डॉलर्स | उत्पादित कारची संख्या, 2016 |
|
|---|---|---|---|---|---|---|
GM सह संयुक्त:
| 480,000 शांघाय जीएम पर्यंत; 1 दशलक्ष SVAC पर्यंत |
|||||
| दक्षिण कोरिया | |||||
| ||||||
| ||||||
| जर्मनी | |||||
| ||||||
| फोक्सवॅगन ग्रुप |
| जर्मनी | ||||
| जर्मनी | |||||
|
10वे स्थान: SAIC मोटरसह चिनी प्रगती
SAIC मोटर ही अजूनही एक तरुण संस्था आहे जी 1995 पासून कार्यरत आहे. ते पूर्णपणे राज्याच्या अधीन आहे.
हे सर्व ट्रॅक्टर, बसेसच्या उत्पादनापासून सुरू झाले आणि त्याच ओळीत फिनिक्स कार्यकारी सेडान होत्या (नंतरचे वरिष्ठ अधिकार्यांसाठी होते). 80 च्या दशकात, त्यांच्या स्वत: च्या कार तयार करण्यास नकार देऊन, संयुक्त उपक्रमांसह कार्य करण्यासाठी एक कोर्स सेट केला गेला. आज, संस्थेचे उपक्रम प्रवासी कार आणि हेवी-ड्युटी उपकरणांचे अनेक मॉडेल तयार करतात. एक अतिरिक्त फायदा संबंधित घटक आहे.
1984 मध्ये, फोक्सवॅगनसह, SVAC कंपनी दोन्ही पक्षांच्या समान समभागांसह तयार केली गेली.
कंपनीला हायब्रीड कारचे उत्पादन करण्यात खूप रस आहे. तत्सम प्रकल्पांच्या अनेक घडामोडी झाल्या आहेत आणि SAIC-GM-Wuling दोन-सीटर हायब्रिडचे थेट उत्पादन जुलै 2017 मध्ये सुरू झाले.
जनरल मोटर्स सोबत, शांघाय जीएम ची स्थापना 1997 मध्ये झाली, तसेच समान वाटा व्यवस्थापनासह.
SAIC मोटरचे शांघायमध्ये 50 उपक्रम आहेत आणि एकूण 171,395 लोक आहेत. त्याच वेळी, 2016 साठी उत्पन्न $112.72 अब्ज होते.
आणि ऑटो विषयावरील आणखी एक सामग्री येथे आहे: आपली स्वतःची कार डीलरशिप कशी उघडायची?
9 वे स्थान: ह्युंदाई मोटर
ही सर्वात मोठी देशांतर्गत ऑटोमेकर मानली जाते. 현대(現代) नावाचा अनुवाद "आधुनिकता" असा होतो. योग्य उच्चार "Hyundai" आहे. संस्था मूळतः 1967 मध्ये कंपन्यांच्या गटाचा भाग होती.
1998 मध्ये, किआ मोटर्स, कोरियन बाजारपेठेतील स्पर्धक, शोषले गेले.
आता रशियासह संयुक्त प्रकल्पांबद्दल: सेंट पीटर्सबर्गमध्ये, कामेंका औद्योगिक झोनमध्ये, या ब्रँडच्या उत्पादनांच्या असेंब्ली आणि उत्पादनासाठी एक उपक्रम आहे (प्रति वर्ष 200,000 कार क्षमतेसह).
संकरित मॉडेल्सच्या निर्मितीसाठी ओळखले जाते: त्यापैकी पहिले 2004 मध्ये जन्मले होते (आजकाल हा बहुतेक वेळा सरकारी आदेश आहे).
मालकांबद्दल थोडेसे: भागधारक ह्युंदाई मोबिस (ऑटो घटकांचे उत्पादक) आणि देशाचा पेन्शन फंड आहेत.
आज, आर्थिक कामगिरी निर्देशकांमध्ये, वार्षिक उत्पन्न $80.72 अब्ज आहे. एकूण, संस्थेचे 68,383 कर्मचारी आहेत.
निसान मोटरसाठी 8 वे स्थान
फोर्ब्सच्या यादी व्यतिरिक्त, 1933 पासून कार्यरत असलेली ही कंपनी देशांतर्गत जपानी वाहन निर्मात्यांमध्ये तिसऱ्या क्रमांकावर आहे. “तोबाटा इमोनो” आणि “निहोन संग्यो” च्या विलीनीकरणामुळे तिचा जन्म झाला.
सुरुवातीला, 50 च्या दशकात, संस्थेने रॉकेट इंजिनच्या उत्पादनात विशेष केले, त्यानंतर जहाजबांधणी क्षेत्रात एक लहान संक्रमण झाले. 1958 मध्ये, त्याला युनायटेड स्टेट्समधील ऑटोमोबाईल्सची पहिली मोठी आयातदार म्हणून नाव देण्यात आले. विसाव्या शतकाच्या 80 च्या दशकापर्यंत, कंपनी डॅटसन कारच्या बदलांमध्ये गुंतलेली होती (एक ब्रँड जो आज अस्तित्वात नाही).
आज कंपनीची 20 परदेशी देशांमध्ये प्रतिनिधी कार्यालये आणि 154,700 कर्मचारी आहेत. वार्षिक महसूल $105.94 अब्ज आहे. 43.3% शेअर्सचा मालक रेनॉल्ट आहे.
7 वे स्थान: जपानी कंपनी होंडा मोटर
मोटारसायकल उत्पादक म्हणून ओळखल्या जाणाऱ्या या संस्थेने ऑटोमोबाईल क्षेत्रातील टॉप 10 मध्ये अग्रगण्य स्थान देखील व्यापले आहे.
1948 मध्ये स्थापित, पिस्टन रिंग्सचे गॅरेज उत्पादक म्हणून त्याची सुरुवात झाली. 1963 मध्ये, या कंपनीच्या मोटरसायकलच्या लोकप्रियतेच्या शिखरावर, पहिल्या कारचे उत्पादन सुरू झाले. आज ही संस्था 14 देशांमध्ये कार्यरत आहे आणि 208,399 कर्मचारी आहेत. 2016 चा वार्षिक नफा $127.86 बिलियनवर पोहोचला.
विक्री बाजार जपान, आग्नेय आशिया आणि युनायटेड स्टेट्स ऑफ अमेरिका आहेत. जपानी ट्रस्टी सर्व्हिसेस बँक, मित्सुबिशी UFJ फायनान्शियल ग्रुप आणि BlackRock हे मुख्य भागधारक आहेत.
6 वे स्थान - अमेरिकन फोर्ड मोटर
ही कंपनी अमेरिकन ड्रीमचे उत्कृष्ट उदाहरण आहे: त्याची स्थापना 1903 मध्ये झाली जेव्हा संस्थापक हेन्री फोर्ड यांना पाच गुंतवणूकदारांकडून $28,000 मिळाले. जगात प्रथमच या कंपनीने क्लासिक कन्व्हेयर असेंब्लीचा वापर केला. कामाचा परिणाम म्हणजे फोर्ड मॉडेल टी, ज्याचे मोठ्या प्रमाणावर उत्पादन 1908 ते 1927 पर्यंत झाले.
आज कंपनी नाविन्यपूर्ण प्रकल्प राबवत आहे: त्यापैकी एक 6.8-लिटर अंतर्गत ज्वलन इंजिनचे सादरीकरण होते जे पूर्णपणे हायड्रोजनवर चालते. 2004 पासून त्याच्या निर्मितीवर काम सुरू आहे आणि कारचा इतका महत्त्वाचा भाग युनायटेड स्टेट्समध्ये कार्यरत असलेल्या वीस ई-450 बसमध्ये आधीच वापरला गेला आहे.
रशियासह सहकार्य देखील स्थापित केले गेले आहे: फोर्ड उपकंपनीकडे ऑटोमोबाईल प्लांट (व्हसेव्होलोझस्क, लेनिनग्राड प्रदेश) आहे. फोकस आणि मोंदेओ कारचे असेंब्ली येथे होते. फोर्डची जपानी वाहन निर्माता कंपनी माझदामध्येही भागीदारी आहे.
आज, कंपनीचा वार्षिक महसूल $151.8 अब्ज आहे. हे 201,000 लोकांना रोजगार देते. मालकीच्या बाबतीत, 40% शेअर्स फोर्ड कुटुंबाचे आहेत, बाकीचे सार्वजनिक डोमेनमध्ये खरेदी केले जाऊ शकतात.
5 वे स्थान: बीएमडब्ल्यू ग्रुपसाठी गोल्डन मीन
सुरुवातीला, या नावाची कंपनी विमान इंजिन तयार करण्यासाठी तयार केली गेली (1913). याच्याशी संबंधित कंपनीचा लोगो आहे, ज्याचा अर्थ आकाशाच्या पार्श्वभूमीवर विमान प्रणोदक म्हणून लावला जातो (परंतु आता कंपनीची विपणन सेवा हे रंग बव्हेरियाच्या राष्ट्रीय ध्वजावरून घेतलेले असल्याचा आग्रह धरते).
आज कल्पना करणे कठीण आहे, परंतु युद्धपूर्व काळात संघटना संकटाच्या परिस्थितीत होती (विमान इंजिनच्या उत्पादनावर बंदी घालण्यात आली होती). त्यानंतरच्या वर्षांतील परिस्थिती मोटारसायकलींच्या निर्मितीमुळे वाचली. 1951 पर्यंत ते दरवर्षी 18,000 युनिट्सपर्यंत वाढले होते. यामुळे चांगला नफा झाला आणि R51 चा विकास सुरू करण्यात मदत झाली, ज्यात आधीपासूनच दोन-सिलेंडर इंजिन मॉडेल होते.
कंपनीचे रशियामध्ये देखील प्रतिनिधित्व केले जाते - या ब्रँडच्या वाहनांची असेंब्ली कॅलिनिनग्राड प्रदेशात असलेल्या एव्हटोटर प्लांटमध्ये होते.
एंटरप्राइझचे वार्षिक उत्पन्न $104.16 अब्ज आहे. एकूण, 124,729 लोक उत्पादनात काम करतात. 53.3% शेअर्स विक्रीसाठी आहेत, बाकीचे Quandt कुटुंबाच्या खाजगी हातात आहेत.
चौथे स्थान: जनरल मोटर्स
सर्वात मोठ्या ऑटोमोबाईल उत्पादकांपैकी एक 1908 मध्ये स्थापना झाली. बर्याच काळापासून, GM ने अग्रगण्य स्थान व्यापले आहे; आज कंपनी पहिल्या तीनमधून बाहेर पडली आहे. कंपनीचे उपक्रम 120 हून अधिक देशांमध्ये आहेत.
कॉर्पोरेशनने 1992 मध्ये रशियन बाजारपेठ विकसित करण्यास सुरुवात केली आणि 2008 मध्ये सेंट पीटर्सबर्ग (शुशरी जिल्हा) येथे एक असेंब्ली प्लांट उघडला गेला, ज्याची वार्षिक उत्पादन क्षमता 60,000 कार होती. रशियासह संयुक्त सहकार्यातील आणखी एक ट्रम्प कार्ड म्हणजे ऑटोमेकर ओजेएससी एव्हटोवाझसह भागीदारी.
कंपनीचा वार्षिक महसूल $166.38 अब्ज एवढा आहे. ही संस्था 225,000 लोकांना नोकऱ्या देते. सर्वात मोठा भागधारक यूएस डिपार्टमेंट ऑफ ट्रेझरी आहे.
फोक्सवॅगन तिसऱ्या स्थानावर आहे
कंपनीची स्थापना 1934 मध्ये झाली. आणि शब्दशः भाषांतरित, त्याच्या नावाचा अर्थ "पीपल्स कार" ("वोक्स-वॅगन") आहे. जन्माचे ठिकाण आणि वर्ष त्याला नाझी सरकारला सहकार्य करण्यास बांधील होते, परंतु राज्याकडून मोठ्या लष्करी आदेशांमुळे विकास कधीही मोठ्या प्रमाणात उत्पादनापर्यंत पोहोचला नाही.
फॉक्सवॅगन कारला नंतरच लोकप्रियता आणि मान्यता मिळाली, ज्यामुळे संस्थेला या प्रकारच्या वाहतुकीच्या सर्वात मोठ्या उत्पादकांच्या क्रमवारीत वाढ होऊ दिली.
याव्यतिरिक्त, फॉक्सवॅगन एजी सतत आवश्यक गुंतवणूक करते: डिसेंबर 2009 मध्ये तिने 3.9 अब्ज युरोसाठी पोर्शमध्ये 49.9% भागभांडवल विकत घेतले. थोड्या आधी, 2007 मध्ये, फोक्सवॅगन ग्रुप Rus च्या रशियन उपकंपनीने कलुगा येथील प्लांटमध्ये स्कोडा ब्रँडचे उत्पादन सुरू केले (उत्पादन क्षमता - प्रति वर्ष 150,000 वाहने).
सध्या, $240.34 अब्ज वार्षिक उत्पन्न असलेल्या चिंतेचे उद्योग 626,715 लोकांना रोजगार देतात. 56.6% शेअर्स पोर्श ऑटोमोबिल होल्डिंग SE च्या हातात आहेत.
खरेदी केलेली कार त्याच्या गंतव्यस्थानावर कशी पोहोचवायची? आपण वाहतूक कंपनीच्या सेवा वापरू शकता.
रौप्य पदक विजेता: जर्मनीचा डेमलर
संस्थेच्या निर्मितीचा इतिहास 1886 चा आहे आणि गॅसोलीन इंजिनसह तीन-चाकी कार्टच्या पेटंटशी संबंधित आहे. आणि आधीच 1926 मध्ये, Benz & Cie आणि Daimler Motoren Gesellschaft यांच्यात विलीनीकरण झाले, ज्यामुळे Daimler-Benz AG चे संघटन झाले.
कंपनी फक्त 1998 मध्ये थेट चिंतेमध्ये विलीन झाली आणि तिचे नाव बदलून डेमलर क्रिस्लर एजी केले. परंतु 2007 पासून कंपनीने त्याचे आधुनिक नाव धारण करण्यास सुरुवात केली.
आज चिंता विविध प्रकारच्या टन वजनाच्या कार तयार करते. महामंडळाचे आणखी एक वैशिष्ट्यपूर्ण उत्पादन म्हणजे बसेस.
2016 साठी कंपनीचा महसूल $169.54 अब्ज होता. 17 देशांतील असेंब्ली प्लांट्समध्ये काम करणाऱ्या 284,488 लोकांना चिंता आहे. संस्थेची रशियन OJSC KAMAZ मध्ये 11% भागीदारी आहे.
त्याच वेळी, या कंपनीच्या संबंधात एक मोठा भ्रष्टाचार घोटाळा उद्भवला: 2010 मध्ये, युनायटेड स्टेट्स ऑफ जस्टिस डिपार्टमेंटने 22 देशांमध्ये (रशियासह) खरेदीसाठी जबाबदार व्यक्तींवर लाच घेतल्याचे आरोप लावले. संघटनेच्या नेतृत्वाने आरोप मान्य केले.
संबंधित भागधारक:
- Aabar गुंतवणूक (9.1% सह अरब गुंतवणूक फंड);
- जर्मनी - 39.9%;
- इतर युरोपियन देश - 32.3%;
- यूएसए - 21.2%;
- इतर देश - 7.5%.
जपानी लोकांसाठी प्रथम स्थान: टोयोटा मोटर
1937 मध्ये त्याचे कार्य सुरू केल्यानंतर, आज जपान जगातील सर्वात मोठा ऑटोमोबाईल उत्पादक बनला आहे. काटाकानामध्ये लिहिलेले, "टोयोटा" (トヨタ) नावाच्या मूळ आवृत्तीपेक्षा नावाची अधिक यशस्वी आवृत्ती मानली जाऊ लागली, कारण त्यात 8 वैशिष्ट्ये आहेत, जी पौराणिक कथेनुसार, नशीब आणणारी होती. जोपर्यंत कंपनीचा संबंध आहे, ही उच्च अपेक्षा पूर्णपणे न्याय्य होती. गेल्या शतकाच्या 60 च्या दशकात संस्थेने विशेषतः वेगाने विकसित होण्यास सुरुवात केली.
आज, संस्थेमध्ये 348,877 कर्मचारी आहेत जे जगभरातील कंपनी उपक्रमांमध्ये काम करतात. 2016 साठी एकूण वार्षिक महसूल $249.9 अब्ज होता. कंपनी टोयोटा, लेक्सस आणि डायहात्सू ब्रँडच्या कारचे उत्पादन करते.
मुख्य मालकांना जपानची मास्टर ट्रस्ट बँक आणि टोयोटा इंडस्ट्रीज कॉर्पोरेशन मानले जाते.
तर, कारची निर्मिती ही प्रत्येक विकसित राज्याच्या अर्थव्यवस्थेतील प्रमुख क्षेत्रांपैकी एक आहे. यामुळे आणखी एक समस्या उद्भवू शकते - बाजार कारने संतृप्त होत आहे. आणि येथे एक मार्ग आहे: एकाच वेळी उत्पादन खर्च कमी करणे आणि उत्पादन श्रेणी विस्तृत करणे.
विल्यम ड्युरंट यांनी 1908 मध्ये स्थापन केलेल्या जगातील सर्वात मोठ्या ऑटोमोबाईल कंपन्यांपैकी एक. कंपनीचे आंतरराष्ट्रीय मुख्यालय डेट्रॉईट येथे आहे; जवळजवळ 120 देशांमध्ये स्थित जीएम उपक्रम 209 हजार लोकांना रोजगार देतात.
GM आणि त्याचे धोरणात्मक भागीदार 35 देशांमध्ये कार आणि ट्रक तयार करतात. जनरल मोटर्सचे विभाग खालील ब्रँडची सेवा आणि विक्री देखील करतात: बाओजुन, बुइक, कॅडिलॅक, शेवरलेट, जीएमसी, देवू, होल्डन, इसुझू, ओपल, व्हॉक्सहॉल आणि वुलिंग.
कंपनी फोर्ड, लिंकन आणि मर्क्युरी ब्रँड अंतर्गत प्रवासी आणि व्यावसायिक वाहनांच्या विस्तृत श्रेणीचे उत्पादन करते. फोर्डची जपानी कार उत्पादक कंपनी माझदामध्ये भागीदारी आहे.
फोर्डची रशियन उपकंपनी (फोर्ड मोटर कंपनी सीजेएससी) व्हसेवोलोझस्क (लेनिनग्राड प्रदेश) शहरात ऑटोमोबाईल प्लांटची मालकी आहे, जी फोर्ड फोकस आणि फोर्ड मॉन्डिओ कार एकत्र करते.
सध्या, ऑटोमेकरकडे मेबॅच, मर्सिडीज-बेंझ आणि स्मार्ट सारख्या ऑटोमोबाईल ब्रँडचे मालक आहेत.
2011 च्या शेवटी, जर्मन ऑटोमोबाईल कंपनी डेमलरचा निव्वळ नफा 29% ने वाढला, जो एका वर्षापूर्वीच्या 4.674 अब्ज युरोच्या तुलनेत विक्रमी 6.029 अब्ज युरो इतका होता.
इटालियन चिंता फियाटने 10 जून 2009 रोजी क्रिस्लर मालमत्तेचे संपादन पूर्ण केल्यानंतर, क्रिस्लर ग्रुप एलएलसीची स्थापना झाली.
एप्रिल 2011 मध्ये, इटालियन निर्मात्याने क्रिस्लरशी अमेरिकन कंपनीतील आपली भागीदारी 30% वरून 46% पर्यंत वाढवण्याचा करार केला आणि जुलैमध्ये फियाटने कॅनेडियन आणि अमेरिकन सरकारकडून क्रिस्लर समूहातील 7.5% भागभांडवल खरेदी पूर्ण केले, अशा प्रकारे ऑटोमेकरमधील त्याचा हिस्सा 53.5% पर्यंत वाढला आहे.
फोक्सवॅगन ब्रँड व्यतिरिक्त, त्याच नावाच्या गटाकडे बेंटले, बुगाटी, लॅम्बोर्गिनी, ऑडी, स्कोडा, " सीट आणि स्कॅनिया सारख्या कार ब्रँडचे मालक आहेत.
जानेवारी 2009 मध्ये, Volkswagen AG ने Volkswagen Group Rus LLC ची स्थापना केली, ज्याने दोन रशियन उपकंपन्यांचे विलीनीकरण केले - Volkswagen Group Rus आणि Volkswagen Rus.
नोव्हेंबर 2007 पासून, फोक्सवॅगन ग्रुप Rus मॉस्कोपासून 170 किमी नैऋत्येस कलुगा येथे कारचे उत्पादन करत आहे. त्याची डिझाइन केलेली उत्पादन क्षमता प्रति वर्ष 150,000 वाहने आहे. या प्लांटमध्ये फोक्सवॅगन आणि स्कोडा कारचे उत्पादन केले जाते.
2011 च्या शेवटी जर्मन ऑटोमोटिव्ह चिंतेचा फोक्सवॅगन एजीचा निव्वळ नफा 2010 च्या तुलनेत दुप्पट - 15.4 अब्ज युरो झाला.
11 फेब्रुवारी 2010 रोजी, सॉलर्स-नाबेरेझ्न्ये चेल्नी प्लांटमध्ये सोलर्स आणि फियाट यांच्यात कारच्या विकास आणि उत्पादनासाठी संयुक्त उपक्रम तयार करण्यासाठी करारावर स्वाक्षरी करण्यात आली.
2017 मध्ये, दोन मोठ्या ऑटोमोबाईल कॉर्पोरेशन - जर्मन उत्पादक फोक्सवॅगन आणि जपानी निर्माता टोयोटा यांच्यात ऑटोमोबाईल मार्केटमध्ये संघर्ष सुरू झाला.
2016 मध्ये, जर्मन कंपनी जिंकली. या वर्षी, पहिल्या 4 महिन्यांच्या निकालांवर आधारित, जपानी निर्माता आघाडीवर होता. जानेवारी-एप्रिलमध्ये टोयोटाने जर्मनपेक्षा 40 हजार अधिक कार विकल्या. टोयोटा ही एक ऑटोमेकर आहे जी जगातील सर्वात लोकप्रिय कार विकते.
1. टोयोटा
निर्माता टोयोटा समूहाचा भाग आहे. टोयोटा ब्रँड त्याच्याशी संबंधित आहे. कंपनीने आपोआप विणकाम करणा-या यंत्रमागाच्या निर्मितीपासून आपल्या उपक्रमांची सुरुवात केली.
युद्धानंतर, एसए प्रकारच्या व्यावसायिक प्रवासी कार तयार केल्या गेल्या. 1950 मध्ये, एक वेगळी कंपनी स्थापन केली गेली जी विक्रीत विशेष होती - टोयोटा मोटर सेल्स कं. एप्रिल 1956 मध्ये, एक डीलर कंपनी तयार केली गेली आणि 1957 मध्ये -
टोयोटा क्राउनने युनायटेड स्टेट्समध्ये निर्यातीत अग्रगण्य स्थान घेतले आहे. 1960 च्या दशकात कंपनीचा झपाट्याने विस्तार झाला. पहिली कार जपानच्या बाहेर तयार केली गेली. मेलबर्नमध्ये 1963 मध्ये ते उत्पादन लाइन बंद केले. जपानमध्ये उत्पादने सर्वाधिक विकली जातात. 1992 मध्ये, कारचा वाटा 40% पर्यंत होता.
2.फोक्सवॅगन
दुसऱ्या क्रमांकावर जर्मन चिंता आहे, ज्याचे मुख्यालय वुल्फ्सबर्ग शहरात आहे. काळजीची मूळ कंपनी VAG आहे. ऑटोमेकरमध्ये 342 कंपन्या समाविष्ट आहेत ज्या कार तयार करतात आणि त्यांची विक्री करतात.
सप्टेंबर 2011 मध्ये, पोर्शकडे 50.73% हिस्सा होता. 2009 च्या 9 महिन्यांच्या निकालांवर आधारित, चिंता कारची सर्वात मोठी उत्पादक होती. फॉर्च्युन ग्लोबल 500 वर ते 14 व्या क्रमांकावर आहे.
3. रेनॉल्ट-निसान
तिसरे स्थान रेनॉल्ट-निसान युतीने व्यापले आहे. हा फ्रेंच-जपानी संयुक्त उपक्रम रँकिंगमधील नेत्याच्या 110 हजार कारच्या मागे आहे.
ऑक्टोबर 2016 मध्ये, MMC ने घोषणा केली की Nissan ने MMC मधील 34% स्टेक खरेदी करण्याचा करार पूर्ण केला आहे.
अशा प्रकारे, तो कंपनीचा प्रमुख भागधारक बनला.
आकडेवारीनुसार, 2017 च्या पहिल्या सहामाहीत युतीने कार विक्रीमध्ये अग्रगण्य स्थान घेतले. 2016 मध्ये मित्सुबिशी मोटर्स युतीमध्ये सामील होऊन हे यश निश्चित केले गेले.
मार्च 2012 मध्ये, निसानने 2014 पर्यंत डॅटसन ब्रँडच्या बजेट कारचे उत्पादन पुन्हा सुरू करण्याची घोषणा केली. 2012 मध्ये, निसान अल्मेरा क्लासिक एकत्र करण्याचा एक कार्यक्रम सुरू करण्यात आला.
4. सेंट्रल मोटर्स
अमेरिकन चिंता जनरल मोटर्स चौथ्या स्थानावर आहे. या मोठ्या ऑटोमोबाईल कॉर्पोरेशनची निर्मिती 70 वर्षांपूर्वी झाली. 2014 च्या शेवटी, कंपनीने विकल्या गेलेल्या कारच्या संख्येच्या बाबतीत जगात तिसरे स्थान मिळविले. उत्पादन 35 देशांमध्ये स्थापित केले गेले आहे आणि विक्री 192 देशांमध्ये आहे.
मुख्यालय डेट्रॉईट येथे आहे. अनेक वाहन उत्पादकांच्या विलीनीकरणाद्वारे कंपनीची स्थापना झाली. जुन्या फर्मची स्थापना 1892 मध्ये ओल्ड्स मोटर व्हेईकल कंपनी या नावाने झाली.
1903 मध्ये, स्पर्धा टाळण्यासाठी, जनरल मोटर्स कॉर्पोरेशन तयार केले गेले, ज्यामध्ये ओल्ड्स मोटर आणि ब्यूक यांचा समावेश होता. 1918 पासून, कॉर्पोरेशनमध्ये शेवरलेट आणि 1920 पासून, कॅनेडियन कंपनी मॅक्लॉफ्लिन मोटरचा समावेश होता.
5. ह्युंदाई-किया
पहिल्या पाचमध्ये कोरियन ह्युंदाई-किया युतीचा समावेश आहे. या वर्षाच्या जानेवारी-एप्रिलमध्ये, युतीची विक्री मागील वर्षीच्या याच कालावधीच्या तुलनेत 10.9% कमी झाली.
Kia ही दक्षिण कोरियातील दुसरी आणि जगातील 7वी ऑटोमेकर आहे. त्याची स्थापना 1944 मध्ये झाली आणि ती Hyundai मोटर ग्रुपचा भाग आहे. 2016 पासून, रशियन फेडरेशनमध्ये 149.6 हजारांहून अधिक युती वाहने विकली गेली आहेत.
6.फोर्ड
ही एक अमेरिकन ऑटो कंपनी आहे जी फोर्ड ब्रँड अंतर्गत कार तयार करते. त्याच्या अस्तित्वाच्या संपूर्ण कालावधीत उत्पादनाच्या प्रमाणात ते जगात चौथ्या क्रमांकावर आहे. सध्या, GM आणि Toyota नंतर फोर्ड ही यूएस मार्केटमधील 3री कंपनी आहे.
ही जगातील नववी सर्वात मोठी सार्वजनिक कंपनी आहे. त्याचे मुख्यालय डिअरबॉर्न, मिशिगन येथे आहे. कंपनीचे संस्थापक हेन्री फोर्ड आहेत आणि निर्मितीचे वर्ष 1903 आहे. कंपनी विविध प्रवासी आणि व्यावसायिक वाहने तयार करते. कंपनी भूगोलावर आधारित 3 संरचनांमध्ये विभागली गेली आहे. 2006 पासून, कंपनी नवीन धोरणाचे पालन करत आहे – “वन फोर्ड”.
7.होंडा
ही आंतरराष्ट्रीय कंपनी जपानमधील आघाडीची कंपनी आहे. हे जगातील पहिल्या दहा वाहन उत्पादकांपैकी एक आहे. मुख्य उत्पादन सुविधा यूएसए, जपान, ब्राझील आणि भारतात आहेत. मुख्य विक्री बाजार यूएसए, दक्षिणपूर्व आशिया आहे. कंपनीची स्थापना 1948 मध्ये शोधक आणि उद्योजक होंडा यांनी केली होती.
डिसेंबर 2006 मध्ये, कंपनीने Honda Soltec या उपकंपनीची स्थापना केली. हे फोटोव्होल्टेइक पेशींच्या विकासामध्ये माहिर आहे. 2008 मध्ये, कंपनीने इंडियम, कॉपर आणि सेलेनियमवर आधारित CIGS प्रकारच्या पातळ-फिल्म पेशी विकसित केल्या. परंतु कंपनी आपल्या प्रतिस्पर्ध्यांपेक्षा मागे पडू लागल्याने, 2013 मध्ये ती संपुष्टात आली. 2011 च्या भूकंपामुळे कंपनीच्या संशोधन केंद्राचे नुकसान झाले, त्यामुळे सर्व कारखाने निलंबित करण्यात आले.
8. फियाट-क्रिस्लर
जानेवारी 2014 पासून, अमेरिकन कंपनी क्रिसलरच्या 100% समभागांच्या एकत्रीकरणानंतर, फियाट संचालक मंडळाने एकच फियाट-क्रिस्लर ऑटो कंपनी तयार करण्याचा निर्णय घेतला. युतीचे मुख्यालय नेदरलँडमध्ये आहे.
9. सुझुकी
सुझुकी क्रमवारीत 9व्या स्थानावर आहे. हमामात्सु शहरात मुख्यालय असलेली ही जपानी कंपनी आहे आणि जगभरातील ग्राहकांमध्ये तिला मोठी मागणी आहे.
कंपनीची स्थापना मिचिओ सुझुकीने 1909 मध्ये केली होती. विणकाम, मोटारसायकल आणि मोटारसायकलींच्या निर्मितीपासून त्यांनी आपल्या क्रियाकलापांना सुरुवात केली. 1930 च्या दशकापासून, जेव्हा जपानमध्ये कारची मागणी वाढली तेव्हा उत्पादन लाइन वाढविण्यात आली. 1937 पासून, ऑटो कंपनीने लहान कारच्या उत्पादनात विशेष कौशल्य प्राप्त केले आहे.
10. प्यूजिओट-सिट्रोएन
Peugeot-Citroen युती 10 व्या स्थानावर आहे. फ्रेंच ऑटोमोबाईल उद्योगातील हा मुख्य निर्माता आहे. मूळ कंपनी, Peugeot Citroen, ही युरोपमधील दुसरी सर्वात मोठी ऑटोमेकर आहे. ही युरोपमधील प्रवासी कारची प्रमुख उत्पादक कंपनी आहे. एकूण बाजारपेठेत त्याचा वाटा 18.8% आहे.
पारंपारिकपणे, ऑटो मॅन्युफॅक्चरिंग सेगमेंटमधील जागतिक नेत्यांमधील विक्रीची अंतिम सारांश आकडेवारी वर्षाच्या मध्यापर्यंतच दिसते. असा विलंब ज्यांना अहवाल तयार करणे, त्यावर प्रक्रिया करणे आणि विकल्या गेलेल्या उत्पादनांची क्रमवारी लावणे आवश्यक आहे त्यांच्यामुळे होतो, कारण अनेक ऑटो कंपन्या केवळ प्रवासी कार विकण्यापेक्षा अधिक गुंतलेल्या आहेत.
जानेवारी ते डिसेंबर 2018 या कालावधीतील वर्तमान माहिती आम्हाला 2019 मध्ये आत्मविश्वासाने सांगू देते की अहवाल कालावधीच्या निकालांवर आधारित, लोकप्रियतेच्या शीर्षस्थानी कोण होते आणि कोण टॉप टेनमध्ये प्रवेश करू शकले नाही.
निश्चितपणे ही संघटना रँकिंगमध्ये आणि 9व्या ओळीवर आली नसती, जर ब्रँडने व्हॉक्सहॉल आणि ओपलचे अधिग्रहण केले नसते. करारांवर स्वाक्षरी केल्यानंतर वर्षाच्या पहिल्या सहामाहीत, कंपनीचे उत्पन्न ताबडतोब वाढले, 40% वाढले. आम्ही 18% निव्वळ नफा मिळवण्यात देखील व्यवस्थापित झालो.
2018 च्या सुरुवातीपासून, फ्रेंच असोसिएशनने त्याचे भांडवलीकरण जवळजवळ 35% ने वाढवले आहे. अंतिम आकडा 19 अब्ज युरो होता. यश किती काळ टिकेल आणि ओपल आणि व्हॉक्सहॉल मार्केटमधील युतीची स्थिती सुधारण्यास सक्षम असतील की नाही हे फक्त वेळच सांगेल.
फियाट-क्रिस्लर
इटालियन आणि अमेरिकन कंपन्यांमधील युती खूप आत्मविश्वासपूर्ण वाटते आणि स्थिर राहते. विक्रीतील 0.2% घट लक्षणीय म्हणता येणार नाही. अपेक्षित वाढ झाली नाही तरी. 2018 च्या शेवटी, कंपनीने 4.8 दशलक्ष कार विकल्या.
विश्लेषकांच्या मते, मुख्य यश फियाट 500 मॉडेलच्या प्रचंड लोकप्रियतेमुळे आहे. हे कॉम्पॅक्ट शहरी हॅचबॅक विशेषतः रशियन लोकांमध्ये लोकप्रिय नाही, परंतु युरोप आणि इतर अनेक देशांमध्ये ते एक वास्तविक बेस्टसेलर आहे.
Fiat आणि Hyundai मधील संबंधांशी संबंधित ताज्या बातम्या मनोरंजक दिसत आहेत. कोरियन लोकांनी कथितपणे इटालियन चिंतेची खरेदी करण्याची ऑफर दिली. दक्षिण कोरियाच्या कंपनीचे यश लक्षात घेता, हे आश्चर्यकारक नाही. आता फियाटमधील परिस्थिती कशी विकसित होईल हे पाहण्यासाठी Hyundai प्रतीक्षा करत आहे. मुळात, ते स्टॉक कमी होण्याची वाट पाहत आहेत, ज्यामुळे त्यांना फायदेशीर ऑफर मिळू शकेल आणि तरीही त्यांचे ध्येय साध्य होईल. Hyundai च्या पंखाखाली Fiat चे संक्रमण हा एक अत्यंत मनोरंजक प्रकल्प असू शकतो. मात्र या प्रकरणाची अधिकृत माहिती अद्याप मिळालेली नाही.
होंडा
जगातील सर्वोत्कृष्ट कार उत्पादक कंपन्यांबद्दल बोलताना, जपानी कंपनीचा उल्लेख करण्यात अयशस्वी होऊ शकत नाही. कंपनीने बऱ्यापैकी स्थिर परिणाम दाखवले, परंतु मागील वर्षाच्या तुलनेत विक्रीत वाढ झाली नाही. 0.6% ची थोडीशी घसरण आहे. वर्षभरात एकूण ५.२ दशलक्ष कार विकल्या गेल्या.
होंडाने आपल्या आर्थिक कामगिरीमध्ये सातत्याने वाढ दाखवण्यात यश मिळवले आहे. विकल्या गेलेल्या कारच्या संख्येत किंचित घट झाली असूनही, कंपनी अजूनही चांगला नफा कमावते आहे. रँकिंगमध्ये 7 वे स्थान मुख्यत्वे Accord, Civic आणि CR-V सारख्या मॉडेलच्या यशस्वी विक्रीमुळे आहे.
2018 च्या मध्यात, कंपनीच्या आर्थिक निर्देशकांसह अधिकृत अहवाल सादर केला गेला. शिवाय, होंडाने विक्री केलेल्या कारच्या उत्पन्नाच्या बाबतीत विक्रम दर्शविला. यामुळे व्यवस्थापनाने 2019 च्या मध्यापर्यंत आर्थिक यशाचा अंदाज देखील बदलला. होंडाच्या आर्थिक तज्ञांना नफा 350 अब्ज येनने वाढण्याची अपेक्षा आहे. आता हे आशादायी अंदाज कसे खरे ठरतात हे पाहणे रंजक ठरेल.
फोर्ड
कोणती कंपनी चांगली आहे आणि कोणाच्या कार अधिक विश्वासार्ह आहेत या विवादांमध्ये, फोर्ड ऑटोमेकर बहुतेकदा जिंकतो. परंतु जर आपण मागील वर्षाच्या निकालांची बेरीज केली तर उत्तर अमेरिकन चिंतेची विक्री 10.4% ने कमी झाली. परिणामी, 5.6 दशलक्ष कार विकल्या गेल्या.
परत जुलै 2017 मध्ये, फोर्डने घोषणा केली की ती एक उपकंपनी तयार करत आहे. स्वायत्त कारच्या क्षेत्रातील सखोल बाजार विश्लेषण आणि विकास धोरण हे त्यांचे मुख्य कार्य आहे.
व्यवस्थापनाला त्याची ओळख आणि लोकप्रियता वाढवायची आहे. काही जण म्हणतील की फोर्ड आधीच जगभरात प्रसिद्ध आहे. परंतु हे केवळ रेटिंगच्या 6 व्या ओळीवर आहे हे उलट सूचित करते. त्याच्या प्रतिस्पर्ध्यांच्या तुलनेत, फोर्ड काही प्रमाणात देऊ लागला आहे आणि त्याचे पूर्वीचे स्थान गमावू लागला आहे.
2020 पर्यंत, ForD Motors ने देशांतर्गत उत्तर अमेरिकन बाजारपेठेसाठी आपल्या कारची पूर्णपणे नवीन लाइन तयार करण्याची आणि नंतर आंतरराष्ट्रीय स्तरावर त्यांचा प्रचार सुरू करण्याची योजना आखली आहे. फोर्डला त्याच्या मॉडेल्सचे सरासरी वय जवळपास 6 वरून 3.3 वर्षे कमी करायचे आहे. हे नवीन उत्पादनांचे अधिक वारंवार प्रकाशन आणि त्यानंतरच्या पिढ्यांचे संकेत देते.
Hynudai-Kia
अग्रगण्य ऑटोमेकर्समध्ये शीर्ष 5, ज्यांच्या कार वाढत्या प्रमाणात विकल्या जात आहेत, दक्षिण कोरियाची आघाडी होती. जर आपण रशियामधील इतरांपेक्षा कोणती कंपनी चांगली कामगिरी करत आहे याबद्दल बोललो तर आपण कदाचित उत्तर देऊ शकतो की ती ह्युंदाई आणि किआ आहे.
गेल्या वर्षाच्या अखेरीस ते पहिल्या तीनमध्ये स्थान मिळवू शकले नाहीत. परंतु विकल्या गेलेल्या कारमध्ये 1.6% वाढ पुढील वर्षासाठी चांगली संभावना देते. आधीच 2019 मध्ये, तज्ञांच्या अंदाजानुसार, Hyundai-Kia ची स्थिती बदलली पाहिजे. आणि असोसिएशन विक्रीतील पहिल्या तीनपैकी एक असेल. आता अहवाल दर्शविते की युतीने 2018 मध्ये 7.4 दशलक्ष कार विकल्या.
Hyundai-Kia ने विकसनशील देशांवर लक्ष केंद्रित केले. त्यांच्या कारला चीन, भारत आणि रशियामध्ये मागणी आहे.
जनरल मोटर्स
एक अमेरिकन ऑटोमेकर जी त्याच्या पंखाखाली विविध ब्रँड्सची प्रभावी संख्या घेऊन जाते. रशियाच्या बाबतीत, शेवरलेट कदाचित त्यापैकी सर्वात लोकप्रिय मानले जाऊ शकते.
जनरल मोटर्सच्या एकूण विक्रीत गेल्या वर्षीच्या तुलनेत 4% घट झाली आहे. आणि 2018 मध्ये, 8.6 दशलक्ष कार विकल्या गेल्या. आणि जर पूर्वी कंपनीने तिसरे स्थान व्यापले असेल, तर वॉक्सहॉल आणि ओपलच्या विक्रीमुळे ते चौथ्या स्थानावर आणावे लागले.
याचा अर्थ असा नाही की ही एक गंभीर समस्या आहे. खरं तर, दोन्ही विकले जाणारे ब्रँड फायदेशीर नव्हते. कंपनीने एकूण विक्री कमी केली, परंतु निव्वळ नफा वाढला. या निर्मात्याचा योग्यरित्या रेटिंगमध्ये समावेश केला गेला आहे आणि 2019 च्या अखेरीस पूर्वी गमावलेल्या स्थितीत परत येण्यास नक्कीच सक्षम असेल. पण वेळ सांगेल.
रेनॉल्ट-निसान
अलिकडच्या वर्षांत सर्वात यशस्वी युतींपैकी एक. रेनॉल्ट आणि निसान उत्कृष्ट सहकार्य प्रस्थापित करण्यात यशस्वी झाले आहेत. हे यश मुख्यत्वे स्वस्त आणि बजेट कारच्या मालिकेच्या प्रकाशनामुळे आहे.
अहवाल कालावधीत, 10.3 दशलक्ष वाहने सादर केली गेली. त्याच वेळी, मागील वर्षाच्या तुलनेत विक्री वाढ 0.9% होती. यामध्ये सर्वात कमी भूमिका रेनॉल्ट आणि सॅन्डेरोच्या नवीन कारने तसेच बजेट क्रॉसओवर डस्टरने खेळली नाही.
मित्सुबिशीमधील 34% भागभांडवल खरेदीने विक्रीच्या वाढीमध्ये मोठी भूमिका बजावली. 2016 मध्ये हा करार झाला होता. खरं तर, आम्ही आता रेनॉल्ट, निसान आणि मित्सुबिशी सारख्या दिग्गजांच्या तिहेरी युतीबद्दल बोलू शकतो. त्यामुळे येत्या काही वर्षांत असोसिएशन दीर्घकालीन नेत्यांना पदावरून दूर करू शकते.
टोयोटा
जर आपण कोणता ब्रँड इतर सर्वांपेक्षा चांगला आहे, परंतु तरीही नेत्यापेक्षा निकृष्ट आहे याबद्दल बोललो तर ती जपानी कंपनी टोयोटा असेल.
जपानी लोकांनी पूर्वीपेक्षा 1.2% अधिक कार विकल्या. 2018 मध्ये एकूण 10.4 दशलक्ष कार विकल्या गेल्या. आणि येथे आम्ही प्रीमियम सब-ब्रँड लेक्सस वगळता कोणत्याही मोठ्या युतीबद्दल बोलत नाही.
सलग 3 वर्षांपासून, टोयोटाने आत्मविश्वासाने क्रमवारीत दुसरे स्थान पटकावले आहे. पण तो सध्याच्या नेत्याला कोणत्याही प्रकारे मागे टाकू शकत नाही. जरी टोयोटा स्पष्टपणे यासाठी प्रयत्नशील आहे. आतापर्यंत, अरेरे, ते शक्य झाले नाही.
नेत्याचे नुकसान झाले असूनही, टोयोटाच्या प्रतिनिधींनी एक मनोरंजक मुलाखत दिली. पत्रकार आणि विश्लेषकांमध्ये सामाईकपणे, ते म्हणाले की टोयोटा केवळ त्याच्या प्रतिस्पर्ध्याला पकडण्यासाठी जाणूनबुजून उत्पादन खंड वाढवणार नाही. त्यांना त्यांच्या कारची गुणवत्ता, विश्वासार्हता आणि सुरक्षिततेमध्ये स्वारस्य आहे आणि विकल्या गेलेल्या कारच्या संख्येत अजिबात नाही. हे शब्द किती खरे आहेत हे सांगणे कठीण आहे. टोयोटा व्यवस्थापनाला ते नेहमीच दुसऱ्या स्थानावर राहणे आवडत नाही. येत्या काही वर्षांत परिस्थिती कशी बदलते ते पाहू.
फोक्सवॅगन
विक्री वाढ 2% होती आणि एकूण विक्री झालेल्या कारचे प्रमाण 10.8 दशलक्ष युनिट्सपेक्षा जास्त होते. जगभरातील सर्वात मोठ्या आधुनिक ऑटोमोबाईल कंपन्या देखील अद्याप VAG ऑटो चिंतेने ज्या उंचीवर पोहोचू शकल्या नाहीत.
येथे हे समजून घेणे महत्त्वाचे आहे की टोयोटा फक्त दोन ब्रँडच्या कार विकतो, तर फोक्सवॅगनमध्ये फॉक्सवॅगन, ऑडी, स्कोडा आणि इतर अनेक ब्रँड्स सारख्या दिग्गजांचा समावेश आहे. आणि विकल्या गेलेल्या फक्त 400 हजार कारचा फरक आता इतका लक्षणीय दिसत नाही. पण यामुळे फोक्सवॅगनचे फायदे अजिबात कमी होत नाहीत.
2015 मध्ये एका घोटाळ्यानंतर, जेव्हा व्हीएजीने त्याच्या डिझेल कारच्या मोठ्या बॅचला परत बोलावले कारण कंपनीने उत्सर्जन चाचण्यांचे निकाल जाणूनबुजून कमी लेखले, तेव्हा चिंतेला $4 अब्ज दंड भरावा लागला. अनेकांना वाटले की आता स्तब्धतेचा काळ सुरू होईल. पण शेवटी, फोक्सवॅगनने चेहरा वाचवला, आपली चूक सुधारली आणि विक्रीचे प्रमाण वाढवले.
2019 मध्ये प्रकाशित झालेली क्रमवारी, आघाडीच्या वाहन निर्मात्यांमधील शक्ती संतुलन दाखवते. परंतु येथे हे समजून घेणे महत्त्वाचे आहे की विक्री केलेल्या कारची संख्या आर्थिक यश दर्शवत नाही. अशी अनेक उदाहरणे आहेत जिथे जगात विक्री झालेल्या एकूण कारच्या संख्येत लक्षणीय वाढ झाली आहे, परंतु आर्थिक अहवाल कमी विक्री खंड असलेल्या कालावधीपेक्षा लक्षणीयरीत्या वाईट आहेत. नफा अनेक घटकांवर अवलंबून असतो.
2019 च्या शेवटी सत्तेचा समतोल किती बदलेल हे सांगणे फार कठीण आहे. पण सध्या तरी प्रत्येकजण आपापल्या जागेवर जवळपास राहतील अशी अपेक्षा आहे. जरी बदल झाले तरी, जगातील कोणत्याही नेत्याला 1-2 पेक्षा जास्त जागा पडू किंवा वाढू शकणार नाहीत. रेनॉल्ट-निसान आणि ह्युंदाई-किया यांच्याकडून सर्वाधिक अपेक्षा आहेत.
