Honda Element ही एक कॉम्पॅक्ट SUV आहे जी जपानी ऑटोमेकरने ईस्ट लिबर्टी, ओहायो येथील अमेरिकन प्लांटमध्ये एकत्र केली आहे. 2003 मध्ये जपान, यूएसए आणि कॅनडाच्या बाजारपेठेत मशीनची अधिकृत विक्री सुरू झाली. कार सीआर-व्ही मॉडेलच्या आधारे तयार केली गेली होती, परंतु स्ट्रक्चरल बॉडीवर्कच्या घन-सदृश शैलीसह पूर्णपणे भिन्न संकल्पनेमध्ये.

होंडा एलिमेंटच्या बाह्य भागाची उधळपट्टी

ही कार तयार करताना, जपानी विकसकांनी, मार्केटर्सच्या कल्पनांचा वापर करून, सक्रिय जीवनशैली जगणाऱ्या तरुणांसाठी एक संक्षिप्त, अद्वितीय क्रॉसओव्हर तयार करण्याचा प्रयत्न केला. परिणामी होंडा एलिमेंट, जे मिनी कूपर आणि हमर H2 चे मिश्रण आहे, शहराच्या जड वाहतुकीत लक्षात न येणे केवळ अशक्य आहे.

अर्थात, कारचे असंख्य अवांत-गार्डे क्यूबिक आकार स्पष्ट आहेत, परंतु समोर आणि मागील खांबांच्या उपस्थितीसह कोनीय डिझाइन शैली व्यतिरिक्त, होंडा एलिमेंट मॉडेल, ज्याची किंमत बजेट कार विभागात ठेवते, अधिक पुराणमतवादी डिझाइनसह ॲनालॉग्सपासून वेगळे करणाऱ्या वैशिष्ट्यांची संपूर्ण श्रेणी. मुख्य म्हणजे अद्वितीय दरवाजा उघडण्याची प्रणाली. हिंगेड बाजूच्या दरवाज्यांना मध्यवर्ती खांब नसतो, तथापि, सुरक्षिततेची खात्री करण्यासाठी, मागील बाजू फक्त समोरच्या दरवाजांनंतरच उघडता येतात, परंतु खालच्या तिस-या भागातील टेलगेट दरवाजा "ब्रेक" होतो, ज्यामुळे भार सहन करू शकणारा मजबूत प्लॅटफॉर्म उपलब्ध होतो. 200 किलो पर्यंत, किंवा छत, जे देखील महत्वाचे आहे, उदाहरणार्थ, घराबाहेर प्रवास करताना.

विचाराधीन कारच्या परिमाणांची पॅरामेट्रिक वैशिष्ट्ये खालीलप्रमाणे आहेत:

लांबी, मिमी	4300
उंची, मिमी	1780
रुंदी, मिमी	1816
ग्राउंड क्लीयरन्स, मिमी	175
मागील चाक ट्रॅक, मिमी	1582
-//- फ्रंट ॲनालॉग्स, मिमी	1577
व्हीलबेस, मिमी	2576
ट्रंक व्हॉल्यूम, एल	411 – 1149
इंधन टाकीची क्षमता, एल	60
कर्ब वजन, किग्रॅ	1520
टायर	R16, 215/70
प्रवेश कोन, अंश	24
-//- बाहेर पडा, डिग्री.	21

होंडा एलिमेंट खरेदी करण्यासाठी विशेष इंटीरियर हे आणखी एक प्रोत्साहन आहे

ऑटोमेकरच्या डेव्हलपर्सद्वारे लागू केलेल्या कारच्या बदलांच्या नवीनतम अद्यतनांचा, सध्या ग्राहकांसाठी उपलब्ध आहे, त्याचाही इंटीरियर डिझाइनवर परिणाम झाला. उदाहरणार्थ, ज्यांना वापरलेले Honda Element विकत घ्यायचे आहे ते अगदी सुरुवातीच्या आवृत्तीत नाही, त्यांना ड्रायव्हरसाठी इलेक्ट्रॉनिक सहाय्यकांची मोठी श्रेणी आणि प्रवाशांसाठी मनोरंजनाची अतिरिक्त श्रेणी मिळू शकेल. श्वानप्रेमी फ्रेंडली डॉग पॅकेजमुळे खूश होतील, जे पाळीव प्राण्याला जाळी, पिण्याचे भांडे आणि झोपण्याची जागा याद्वारे संरक्षण देते.

केबिनचा मुख्य फायदा म्हणजे चार प्रवाशांना आरामात सामावून घेण्यासाठी मोठ्या, सोयीस्कर आणि बहुमुखी जागेची उपस्थिती, तर मागच्या सीटवर प्रत्येकाला हेडरूम आणि लेगरूम भरपूर असेल. पॉलीयुरेथेनचा बनलेला मजला धुतला जाऊ शकतो आणि व्यावहारिक सीट अपहोल्स्ट्री घाण आणि आर्द्रतेस पूर्णपणे प्रतिरोधक आहे. याव्यतिरिक्त, कारच्या इंटीरियरमध्ये 64 ट्रान्सफॉर्मेशन पर्याय आहेत.

तांत्रिक क्षमता - होंडा एलिमेंटच्या किमतीचे पूर्ण पालन

होंडा एलिमेंट कारच्या तांत्रिक वैशिष्ट्यांना मूर्त रूप देते, जे अमेरिकन मानकांनुसार अत्यंत माफक विस्थापन असलेल्या एकमेव पॉवर युनिटद्वारे पूर्णपणे न्याय्य आहे. तथापि, त्याच्या क्षमतेसहही, कार बऱ्यापैकी गतिमानपणे वागते, जी बऱ्यापैकी संतुलित गिअरबॉक्सच्या एकत्रीकरणाद्वारे सुलभ होते. जरी हे आश्चर्यकारक नाही, कारण एकात्मिक टँडम सीआर-व्ही मॉडेलकडून घेतले गेले होते, जिथे ते स्वतःला चांगले सिद्ध करण्यात यशस्वी झाले.

कारची ऑफ-रोड संकल्पना लागू केली असूनही, तिच्या सर्व कॉन्फिगरेशनमध्ये ऑल-व्हील ड्राइव्ह नाही आणि ग्राउंड क्लीयरन्स गंभीर ऑफ-रोड परिस्थितींवर मात करण्यासाठी फारशी अनुकूल नाही. पण सापाच्या रस्त्यांवर, क्रॉसओवर त्याच्या सुसंगतता आणि स्पष्टतेने आश्चर्यचकित करतो. तरुण प्रेक्षकांसाठी विचाराधीन मॉडेलच्या अवतारावर देखील किंमत धोरणाद्वारे जोर देण्यात आला आहे, जे यूएसए मध्ये, SC, EX आणि LX पर्यायांद्वारे प्रतिनिधित्व केलेल्या निवडलेल्या कॉन्फिगरेशनवर अवलंबून, 17 ते 21 हजार डॉलर्स दरम्यान बदलते. खरे आहे, आपण निश्चितपणे त्या रकमेसाठी मॉस्कोमध्ये होंडा एलिमेंट खरेदी करण्यास सक्षम असणार नाही, कारण देशांतर्गत बाजारात कारची किंमत 39.5 हजार यूएस डॉलर्सपासून सुरू होते.

होंडा एलिमेंट क्रॉसओवरची अधिक तपशीलवार तांत्रिक वैशिष्ट्ये टेबलमध्ये सादर केली आहेत:

इंजिन	पेट्रोल
कर्षण बल, Nm	218
खंड, l	2,4
पॉवर, एचपी	166
ट्रान्समिशन प्रकार	5 मॅन्युअल ट्रान्समिशन किंवा 5 ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशन
ड्राइव्ह युनिट	समोर किंवा पर्यायी पूर्ण स्वयंचलित (रिअल टाइम 4WD)
समोर निलंबन	स्वतंत्र, मॅकफर्सन स्ट्रट्स
मागील निलंबन	स्वतंत्र, दुहेरी विशबोन
स्ट्रक्चरल डिझाइन	स्टील मोनोकोक बॉडी
कमाल वेग, किमी/ता	170
100km/ता, s	8,7
इंधन वापर, एल	9,4 – 11,2
मागील ब्रेक्स	डिस्क
फ्रंट ब्रेक्स	हवेशीर डिस्क

Honda Element च्या मालकांचे पुनरावलोकन सकारात्मक रेटिंग देतात का?

विटाली एस, 2010 कारचे मालक:

मी एका वर्षापासून अमेरिकेतून खरेदी केलेली कार वापरत आहे. आगमनानंतर, ओडोमीटरने 63 हजार मैल दाखवले, परंतु आता ते जवळजवळ 100 हजार आहे. ऑपरेशनच्या कालावधीत फक्त स्प्रिंग्स, फ्रंट स्ट्रट्स आणि इंजिन माउंट्स तसेच लहान उपभोग्य वस्तू बदलणे आवश्यक होते. हे हायवेवर छान जाते, 150 किमी/ताशी कोणत्याही समस्यांशिवाय, पण मी पुढे प्रयत्न केला नाही. पेंट उत्तम प्रकारे धरून ठेवते, आतील भागात प्लास्टिक त्याचे स्वरूप गमावत नाही आणि खडखडाट होत नाही. इंधनाचा वापर आमच्या लाडाच्या मर्यादेत आहे. मी कारमध्ये आनंदी आहे.

ॲलेक्सी एन., 2005 च्या बदलाचे मालक:

मी पाच वर्षांपूर्वी ही कार अगदी अपघाताने विकत घेतली होती, पण आता मला ती विकायचीही नाही, माझ्याकडे ती बॅकअप वाहन म्हणून आहे. तो आधीच 140 हजारांहून अधिक पोहोचला आहे. कार सर्व बाबतीत विश्वासार्ह आणि टिकाऊ आहे. सलून प्रशस्त आणि मोठे आहे. तथापि, तोट्यांमध्ये मागील दरवाजे फक्त समोरच्या दरवाजांनंतर उघडणे, गरम झालेल्या आरशांचा अभाव आणि कठोर मागील निलंबनाचा समावेश आहे. अन्यथा सर्व काही छान आहे.

2013 होंडा एलिमेंटने काय तयार केले आहे?

रंग योजना 4 नवीन शेड्ससह विस्तृत केली गेली, दोन नवीन व्हील मॉडेल दिसू लागले आणि समोरचा बंपर अद्यतनित केला गेला. अनेक नियंत्रण बटणांच्या विचारपूर्वक प्लेसमेंटसह आतील भागात अतिरिक्त पर्यायीता प्राप्त झाली आहे. सुरक्षिततेची पातळी वाढवण्यासाठी, पाच कडक करणाऱ्या बरगड्या एकत्र केल्या गेल्या. याव्यतिरिक्त, नवीन 172-अश्वशक्ती युनिट स्थापित करणे सुरू झाले.

होंडा एलिमेंट क्रॉसओव्हरचा जन्म 2003 मध्ये प्रयोग म्हणून झाला होता, परंतु 2011 पर्यंत त्याची निर्मिती करण्यात आली होती. 90 च्या दशकाच्या उत्तरार्धात युनायटेड स्टेट्समधील एका विभागातील तरुण जपानी अभियंत्यांनी कॉम्पॅक्ट एसयूव्ही, पिकअपचे सर्वोत्तम गुण एकत्र करणे शक्य आहे की नाही याची चाचणी घेण्याचे ठरविले. ट्रक आणि मिनीव्हॅन एकाच कारमध्ये. त्यांनी क्रॉसओव्हरच्या सीरियल उत्पादनावर विश्वास ठेवला नाही, परंतु कल्पना यशस्वी झाली (कार अतिशय कार्यक्षम ठरली आणि ड्रायव्हर्सना ती आवडली). उत्पादनाच्या पहिल्या वर्षात, होंडा एलिमेंटच्या सुमारे 60 हजार प्रती 20 हजार डॉलर्सच्या किमतीत विकल्या गेल्या आणि त्यानंतरच्या वर्षांत, क्रॉसओव्हरच्या विक्रीचे प्रमाण 50 हजार युनिट्सच्या खाली आले नाही. परंतु 2011 पर्यंत, मागणी झपाट्याने कमी झाली, परंतु एलिमेंटच्या भावात, होंडा सी-आरव्ही क्रॉसओवरमध्ये स्वारस्य वाढले. या संदर्भात, होंडा चिंतेने एलिमेंटचे उत्पादन थांबवले.

चिंतेमुळे रशियाला होंडा एलिमेंटची अधिकृत डिलिव्हरी झाली नाही; मॉडेल जपान, यूएसए आणि कॅनडामध्ये विकले गेले. तथापि, देशांतर्गत दुय्यम बाजारात "प्रायोगिक उपकरणे" ची काही युनिट्स होती (या क्रॉसओव्हरच्या विक्रीसाठी जाहिरातींच्या संख्येनुसार). आमच्या देशबांधवांना हे मॉडेल का आवडले?

या पिढीच्या मॉडेलचे वर्णन

होंडा एलिमेंट एसयूव्हीने त्याच्या कॉम्पॅक्ट भावाकडून बरेच काही घेतले: प्लॅटफॉर्म, सस्पेंशन, इंजिन. आणि तरीही क्रॉसओव्हरने स्वतःची वैशिष्ट्ये प्राप्त केली आहेत. उदाहरणार्थ, शरीर लक्षणीयरीत्या लहान, परंतु उच्च असल्याचे दिसून आले, ज्यामुळे निर्मात्याला होंडा एलिमेंटच्या उच्च कुशलता आणि प्रशस्तपणाबद्दल बोलता आले.

तपशील

होंडा एलिमेंटची तांत्रिक वैशिष्ट्ये फक्त एकदाच बदलली आणि अर्थातच चांगल्यासाठी - पहिल्या रीस्टाईलनंतर.

इंजिन आणि बदल

एलिमेंट क्रॉसओवर केवळ एका मालकीच्या पॉवर युनिट - i-VTEC ("एस्पिरेटेड") K मालिकेसह बदलामध्ये तयार केले गेले. रशियाला अधिकृतपणे पुरवलेल्या कॉम्पॅक्ट मॉडेलवर समान इंजिन स्थापित केले गेले.

• इंजिन 4-सिलेंडर, 2.4 l, 162 hp.
• समोर स्थित, आडवा.
• टॉर्क - 4.5 हजार आरपीएम वर 220 एनएम.
• कमाल वेग - 185 किमी/ता.
• प्रवेग - 9.5 से.
• महामार्गावर इंधनाचा वापर 9 लिटर, शहरात 14 आहे.
• वीज पुरवठा प्रणाली मल्टीपॉइंट इंजेक्शन आहे.

नवीनतम होंडा एलिमेंट कॉन्फिगरेशन (2006 पासून) या इंजिनच्या 166-अश्वशक्ती सुधारणेसह सुसज्ज होते.

• टॉर्क - 4 हजार rpm वर 218 Nm.
• कमाल वेग – १७७ किमी/ता.
• प्रवेग - 9.8 से.
• उपभोग - एकत्रित चक्रात 11.8 l (शहरात -13.1, महामार्गावर - 10.2 l).

Honda Element SUV फ्रंट-व्हील ड्राइव्ह किंवा ऑल-व्हील ड्राइव्ह रिअल टाईमसह सुसज्ज आहे. स्लिपिंग करताना नंतरचे जोडलेले असते (मल्टी-प्लेट क्लचद्वारे टॉर्क वितरीत केले जाते).

2WD आणि 4WD सह होंडा एलिमेंट कॉन्फिगरेशनमध्ये विश्वसनीय हायड्रोमेकॅनिकल ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशन आणि 5-स्पीड मॅन्युअल ट्रान्समिशन आढळू शकते. सुरुवातीला, होंडा एलिमेंट मालकीच्या 4-स्पीड स्वयंचलित ट्रांसमिशनसह सुसज्ज होते; नंतर (2007 मध्ये, 1 ला रीस्टाईल केल्यानंतर), 5-स्पीड स्वयंचलित ट्रांसमिशनसह क्रॉसओवर कॉन्फिगरेशन दिसू लागले.

चेसिस

होंडा एलिमेंट प्लॅटफॉर्म मालकीचे आहे, होंडा सी-आरव्ही मॉडेल प्रमाणेच (तथापि, शरीर रुंदी आणि लांबीमध्ये लक्षणीयरीत्या लहान आहे, फक्त उंचीने जास्त वाढवलेले आहे). निलंबन देखील C-RV वरून घेतले गेले होते, परंतु आक्रमक ऑपरेटिंग वातावरणासाठी सुधारित केले आहे:

• त्रिकोणी विशबोन आणि स्टॅबिलायझरसह फ्रंट सस्पेंशन स्ट्रट;
• मागील विशबोन, स्टॅबिलायझर, शॉक शोषक आणि कॉइल स्प्रिंग.

2006 पूर्वी, ब्रेक समोर आणि मागील डिस्क होते.

अधिक शक्तिशाली इंजिनसह सुसज्ज होंडा एलिमेंटचा ग्राउंड क्लीयरन्स फक्त 17.5 आहे.

शरीर: देखावा आणि परिमाणे

जपानी क्रॉसओवर एलिमेंट त्याच्या बंपर आणि फेंडर्सवरील मोठ्या सजावटीच्या संमिश्र पॅनेलद्वारे सहजपणे ओळखले जाते (केवळ 2003-2005 मॉडेल्सवर). नंतरचा एक धाडसी निर्णय म्हणता येईल, परंतु अर्थाशिवाय नाही - प्लास्टिकमुळे होंडा एलिमेंटचे वजन कमी करणे शक्य झाले आणि त्यानुसार, इंधनाचा वापर, आणि क्रॉसओवरची गंज, डेंट्स आणि स्क्रॅचची संवेदनशीलता कमी केली (त्या ठिकाणी अचूकपणे स्थापित केले. ते प्रथम गंजतात आणि खराब होतात). आणि तरीही, लवकरच निर्मात्याने एलिमेंट बॉडीवरील प्लास्टिकचे घटक अंशतः सोडून दिले (पहिल्या रीस्टाईलनंतर, बाहेरील भागात लक्षणीयपणे कमी न केलेल्या प्लास्टिकच्या प्लेट्स होत्या).

Honda ची SUV त्याच्या विशिष्ट “क्यूबिक डिझाइन” साठी देखील प्रसिद्ध आहे. एलिमेंटच्या शरीरात स्पष्ट आयताकृती आकार आहे आणि तो लहान बाह्य तपशीलांद्वारे प्रतिध्वनित आहे - आयताकृती हेडलाइट्स, समोरचा एक विस्तृत बंपर आणि ट्रंक दरवाजाची काटेकोरपणे उभी रेषा.

रचना कडक करणाऱ्या फास्यांसह मजबूत केली जाते (वरवर पाहता शरीरात प्लास्टिक घटकांच्या उपस्थितीची भरपाई करण्यासाठी).

क्रॉसओवर होंडा एलिमेंट - 5-दार. शिवाय, मागील दरवाजे लहान केले जातात आणि असामान्य मार्गाने उघडले जातात - उलट दिशेने. समोरच्या लोकांसह, ते एक स्विंग यंत्रणा सादर करतात जी क्रॉसओव्हरचा संपूर्ण दरवाजा उघडते (आणि मध्यभागी कोणतेही नेहमीचे अडथळे नाहीत - दरवाजाचे खांब). परंतु प्रथम तुम्हाला पुढील भाग उघडावे लागतील, अन्यथा मागील प्रवाशांना एसयूव्हीमधून बाहेर पडण्याचा कोणताही मार्ग नसेल.

होंडा एलिमेंट क्रॉसओवरची वहन क्षमता 800 किलो आहे, ट्रेलरमध्ये आणखी 2 टन वाहून नेले जाऊ शकतात. तुम्ही छतावर तंबू किंवा बोट सुरक्षित आणि वाहतूक करू शकता.

परिमाणांच्या बाबतीत, एलिमेंट क्रॉसओव्हर दुय्यम बाजारावर दोन आवृत्त्यांमध्ये सादर केला जातो:

1. मॉडेल 2003-2005 430x178.8x181.6 (लांबी x रुंदी x उंची, सेमीमध्ये), व्हीलबेस - 257.5, ग्राउंड क्लीयरन्स - 20.5 परिमाणांसह तयार केले गेले;
2. 2006-2011 (पहिल्या रीस्टाईल नंतरचे घटक) - 431.5x181.9x178.8, व्हीलबेस - 257.6, ग्राउंड क्लीयरन्स - 175.

होंडा एलिमेंट - 157.7 आणि 158.2 च्या सर्व आवृत्त्यांसाठी पुढील आणि मागील ट्रॅक समान आहेत.

टायरचा आकार R16 आहे, 2007 मध्ये नवीन एलिमेंट कॉन्फिगरेशन - R18 दिसला.

सलून: जागा आणि सजावट

होंडा एलिमेंटच्या केबिनमध्ये, शरीराच्या लहान रुंदीमुळे, फक्त 4 लोक सहजपणे बसू शकतात आणि मागील सोफा अगदी अर्ध्या भागात विभागलेला आहे (मॉडेल 5-सीटर एसयूव्ही असल्याचे "सांगत नाही").

क्रॉसओवरमधील जागेच्या कमतरतेची भरपाई त्याच्या परिवर्तन क्षमतेद्वारे केली जाते: पुढील आणि मागील जागा एसयूव्हीच्या मजल्यामध्ये मागे घेण्यायोग्य आहेत (लांब अंतर प्रवास करताना सोयीस्कर). सर्व 4 खुर्च्यांमधून तुम्ही त्यांना “मजल्यावर” दुमडल्यास बेडसारखे काहीतरी बनवू शकता.

जरी होंडा एलिमेंटचा सामानाचा डबा आधीच प्रशस्त आहे (प्रारंभिक आवृत्तीत 710 लिटर, 2006-2011 मध्ये उत्पादित एसयूव्हीमध्ये 736 लिटर), जपानी अभियंत्यांनी व्हॉल्यूम 2.2 क्यूबिक मीटरपर्यंत वाढवण्याची आणखी एक शक्यता प्रदान केली आहे. m. अधिक जागा मिळविण्यासाठी, एलिमेंट रिक्लाइनच्या मागील सीटच्या मागील बाजू सीटसह फ्लश केल्या जातात आणि सीट, एक विशेष यंत्रणा वापरून, क्रॉसओव्हरच्या आतील भिंतींच्या बाजूने उभ्या ठेवल्या जातात (मजल्यापासून वेगळे आणि कॅराबिनर्ससह सुरक्षित) . हे क्रॉसओवरमधील कोणताही मोठा माल वाहतूक करण्यासाठी कारची संपूर्ण मागील जागा मोकळी करते, उदाहरणार्थ, दोन प्रौढ सायकली, सर्फबोर्ड, एक पीक बाईक किंवा एक लहान ATV.

होंडा एलिमेंटच्या आतील भागात आनंददायी छोट्या छोट्या गोष्टी आहेत: खिसे, कागदपत्रांसाठी एक शेल्फ, छोट्या गोष्टी साठवण्यासाठी छताखाली एक चांदणी, एक फोल्डिंग साइड (उर्फ ट्रंक दरवाजाचा खालचा भाग). बोर्ड सोयीस्कर लोडिंग आणि अनलोडिंगसाठी प्रदान केले आहे, परंतु प्रवास सारणी म्हणून देखील वापरले जाऊ शकते. होंडा एलिमेंट सीटवरील अपहोल्स्ट्री फॅब्रिक वॉटरप्रूफ आणि स्वच्छ करणे सोपे आहे. फ्लोअरिंग टिकाऊ पॉलीयुरेथेनचे बनलेले आहे, जे घाण, वाळू आणि सांडलेल्या पेयांपासून स्वच्छ करणे सोपे आहे.

2005 पूर्वीच्या ट्रिम लेव्हल्समध्ये होंडा एलिमेंटचे स्टीयरिंग व्हील उजवीकडे आहे. डॅशबोर्ड सोपे आहे. जपानी क्रॉसओवरमधील रेडिओ सबवूफरसह स्थापित केला आहे.

पुनर्रचना #1

क्रॉसओवर प्रथम 2006 च्या शेवटी पुनर्रचना करण्यात आला. होंडा एलिमेंट एसयूव्हीचे स्वरूप बदलले आहे: पेंट न केलेले प्लास्टिकचे मोठे पॅनेल गायब झाले आहेत आणि दुर्दैवाने, ग्राउंड क्लीयरन्स कमी झाला आहे. पण डाव्या हाताच्या ड्राइव्हसह Honda Element I च्या आवृत्त्या आहेत.

ड्रायव्हिंगची वैशिष्ट्ये थोडीशी सुधारली आहेत: होंडा एलिमेंटला मागील इंजिनमध्ये सुधारित सुधारणा प्राप्त झाली - 166-अश्वशक्ती इंजिन; 5-स्पीड स्वयंचलित ट्रांसमिशन दिसू लागले.

पुनर्रचना #2

2009 पासून, होंडा चिंतेने आवृत्ती 3 मध्ये एलिमेंट क्रॉसओव्हरचे उत्पादन करण्यास सुरुवात केली. 2 रा रीस्टाइलिंगनंतर, थोडेसे बदलले आहे, फक्त एसयूव्हीचे स्वरूप: आयताकृतीऐवजी, “तिरकस” हेडलाइट्स दिसू लागले, त्याउलट, एलिमेंटच्या चाकांच्या कमानींनी अधिक चौरस आकार घेतला.

उपलब्ध कॉन्फिगरेशन आणि किंमती

आम्ही सर्व क्रॉसओवर कॉन्फिगरेशन सूचीबद्ध करतो:

1. DX (उजव्या हाताने ड्राइव्ह), 2005 पर्यंत उत्पादित;
2. EX 2 WD AT, 4WD MT, 4WD AT (क्रूझ कंट्रोल, सीडी प्लेयर, उंची आणि पोहोच समायोजनासह स्टीयरिंग व्हील);
3. LX 2WD AT, 4WD AT (अधिक आरामदायी जागा, पुढचा प्रवासी आर्मरेस्ट);
4. SC 2WD AT, 2WD MT (2007 मध्ये दिसले, अद्ययावत बंपर आणि नवीन R18 चाकांसह, 23 सेमी उंच, ट्रंक 26 लिटरने वाढली, फरक फक्त मागील सीटच्या मानक स्थितीशी संबंधित आहे).

ऑल-व्हील ड्राइव्ह होंडा एलिमेंट ट्रिम्स ग्लास सनरूफने सुसज्ज आहेत.

2007 मध्ये, डॉग फ्रेंडली विशेष मालिका प्रसिद्ध झाली, ज्यासाठी 2009 मध्ये चिंतेला “डॉगिएस्ट कार ऑफ द इयर” पुरस्कार मिळाला (कुत्र्यांच्या आरामदायी वाहतुकीसाठी सामानाच्या डब्यात सर्वकाही सुसज्ज होते: एक बेड, एक डिस्पेंसर, पाणी, खेळण्यांचा संच).

कारच्या मायलेज आणि तांत्रिक स्थितीवर अवलंबून, अद्वितीय होंडा क्रॉसओव्हरसाठी रशियामधील दुय्यम बाजारातील किंमती 300 हजार रूबलपासून सुरू होतात. SUV ची सरासरी किंमत 450-650 हजार आहे. शिवाय, बाजारात होंडा एलिमेंट क्रॉसओवर प्रामुख्याने फ्रंट-व्हील ड्राइव्ह आणि स्वयंचलित ट्रांसमिशनसह 2003 मॉडेलद्वारे दर्शविला जातो.

सुरक्षा पातळी

NHTSA चाचणी (फ्रंटल टक्कर) मध्ये होंडा एलिमेंट (5 तारे) च्या ड्रायव्हर आणि समोरील प्रवाशासाठी उच्च पातळीच्या सुरक्षिततेची पुष्टी झाली आहे. एअरबॅग्ज (2 समोर, 2 मागील), प्रीटेन्शनर असलेले बेल्ट, ABS आणि EBD सिस्टम, स्थिरता नियंत्रणाद्वारे सुरक्षितता सुनिश्चित केली जाते.

स्पर्धात्मक फायदे

एकेकाळी, मॉडेलला मोठा आवाज देऊन स्वीकारले गेले. सुमारे पाच वर्षे, होंडा एलिमेंट इतके लोकप्रिय होते की कोणीही त्याच्या प्रतिस्पर्ध्यांचे नाव घेण्याचे धाडस केले नाही. आता त्यापैकी भरपूर आहेत: स्कोडा क्रॉसओव्हर्स, 2016 आणि त्याहून अधिक जुने चिनी एसयूव्ही, एक विलक्षण देखावा (चेरी टिग्गो, लिफान, ग्रेट वॉल एम 2, गीली एमग्रँड एक्स7) सह. परंतु त्यापैकी कोणीही परिवर्तन आणि लोड क्षमता, होंडा एलिमेंट सारखी चपळता आणि कॉम्पॅक्टनेस यासारख्या क्षमतांचा अभिमान बाळगू शकत नाही.

“जपानी” एफजे क्रूझर एलिमेंट क्रॉसओवरचा एक गंभीर प्रतिस्पर्धी बनू शकतो, कारण एके काळी (2003) हायब्रीड मॉडेल (एसयूव्ही-पिकअप-मिनिव्हॅन) तयार करण्याची कल्पना टोयोटा क्षेत्रातील तज्ञांनी उचलली होती. . परंतु आज त्याची किंमत 1.5 दशलक्ष रूबलपासून सुरू होते.

फायदे आणि तोटे

होंडा एलिमेंट मालकांच्या पुनरावलोकनांच्या आधारे मुख्य साधक आणि बाधक निष्कर्ष काढले गेले.

उणे:

• शरीरावरील प्लास्टिक घटकांनी क्रॉसओवरची ताकद कमी केली;
• उच्च आवाज इन्सुलेशन नाही;
• ए-पिलरमुळे ड्रायव्हरसाठी खराब दृश्यमानता;
• आधुनिक मानक उपकरणांद्वारे माफक;
• उच्च ग्राउंड क्लीयरन्स नाही (होंडा एलिमेंटचे इतर फायदे लक्षात घेता, एसयूव्हीसाठी पुरेसे आहे);
• गॅस टाकी खराब संरक्षित आहे (संरक्षण तळाच्या सर्वात खालच्या बिंदूवर स्थित आहे);
• मागच्या प्रवाशांसाठी सोयीस्कर नाही - समोरचे दरवाजे उघडेपर्यंत, ते बाहेर पडून एसयूव्हीमध्ये बसू शकणार नाहीत, त्याशिवाय, मजला खूप उंच आहे (मुलांसाठी ते आरामदायक आहे, परंतु प्रौढांचे गुडघे वर आहेत), आणि गाडी चालवताना ते मागे हलते;
• मायलेज मैल मध्ये सूचित केले आहे.

व्हिडिओ: जेम्स मे होंडा एलिमेंटची चाचणी घेत आहे

साधक:

• असामान्य "क्यूबिक" डिझाइन ("इतर प्रत्येकासारखे नाही");
• मोठे खोड; आवश्यक असल्यास, जागा दुमडल्या जाऊ शकतात किंवा पूर्णपणे काढल्या जाऊ शकतात (कारच्या भिंतींच्या बाजूने ठेवून);
• उच्च मर्यादा;
• आतून बदलण्याची एसयूव्हीची विलक्षण क्षमता;
• उच्च भार क्षमता, आपण ट्रंकमध्ये, छतावर आणि ट्रेलरमध्ये मोठ्या मालाची वाहतूक करू शकता;
• होंडा एलिमेंट शहरात चांगली ड्रायव्हिंग वैशिष्ट्ये दाखवते (चपळता, स्थिरता, मॅन्युव्हरेबिलिटी, मध्यम वेगाने प्रतिसादात्मक हाताळणी);
• स्वीकार्य किंमत.

होंडा एलिमेंटच्या आमच्या पुनरावलोकनाचा समारोप करून, आम्ही हा क्रॉसओव्हर कोणासाठी तयार केला आहे याचा निष्कर्ष काढू. प्रौढ व्यक्तींसाठी ही एक आदर्श कार आहे ज्यांना प्रवासाशिवाय जीवनाची कल्पना करता येत नाही, निसर्गाच्या सहली, किंवा ज्यांना अत्यंत करमणुकीची शक्यता आहे. हे ग्रीष्मकालीन रहिवासी, शिकारी आणि मच्छीमार आणि प्रत्येकजण जे एक असाधारण क्यूबिक डिझाइनचे कौतुक करू शकतात त्यांच्यामध्ये लोकप्रिय आहे.

व्हिडिओ: कोणालाही होंडाची गरज नाही! होंडा एलिमेंट. (आरडीएम-इम्पोर्ट कडून कारचे पुनरावलोकन)

होंडा एलिमेंटमध्ये पूर्णपणे नवीन बाह्य डिझाइन आहे. यात एसयूव्ही आणि मिनीव्हॅन दोन्हीची वैशिष्ट्ये आहेत. जेव्हा घटकाचे सर्व दरवाजे उघडे असतात तेव्हा जागेची भावना मोठी असते. विभागांमध्ये उघडण्याची आणि बंद करण्याची टेलगेटची क्षमता सामान लोड करणे आणि अनलोड करणे सोयीस्कर बनवते. कारचे आतील भाग सहजपणे बदलण्यायोग्य आहे आणि त्यात चार प्रौढ प्रवासी आणि त्यांच्या सामानासाठी पुरेशी जागा आहे. जागा पाणी-प्रतिरोधक सामग्रीने झाकलेली आहेत आणि मजला आणि खोड पॉलीयुरेथेन कोटिंगने झाकलेले आहेत, जे पाणी आणि ओरखडे यांना प्रतिरोधक आहे. त्यामुळे तुम्ही सायकली, विंडसर्फिंग बोर्ड, प्रवास उपकरणे आणि तत्सम माल गाडीच्या आतील भाग घाण किंवा स्क्रॅच होण्याची भीती न बाळगता लोड करू शकता. कारच्या मानक उपकरणांमध्ये वातानुकूलन, सीडी प्लेयर, रिमोट कीसह सेंट्रल लॉकिंग, इलेक्ट्रिक विंडो आणि ॲडजस्टेबल स्टीयरिंग कॉलम यांचा समावेश आहे. युथ कार असल्याने, होंडा एलिमेंटने लक्षवेधी अलॉय व्हील, आकर्षक बॉडी कलर, मागील छताला एक मोठा हॅच, 7 स्पीकरसह शक्तिशाली ऑडिओ सिस्टीम, सबवूफर आणि AUX असे असंख्य पर्याय दिले आहेत. जुलै 2005 मध्ये आयात बंद होण्याच्या काही काळापूर्वी, कारच्या दिसण्यात किरकोळ बदल झाले आणि एक रंग हरवला (शोरलाइन बेज मेटॅलिक).

आधीच नमूद केल्याप्रमाणे, होंडा एलिमेंटसाठी फक्त एकच पॉवर युनिट ऑफर केले गेले होते - व्हेरिएबल व्हॉल्व्ह टायमिंगसह इन-लाइन चार 2.4 i-VTEC (160 hp) K24A4 मालिका. त्याच वेळी, जपानी बाजारासाठी फक्त एकच बदल होता - चार-स्पीड स्वयंचलित ट्रांसमिशन आणि ऑल-व्हील ड्राइव्ह ट्रान्समिशनसह. या आवृत्तीमध्ये, कार 11.4 सेकंदात शून्य ते 100 किमी/ताशी वेग वाढविण्यास सक्षम आहे. जपानी मानकांनुसार, 10/15 मोडमध्ये इंधनाचा वापर 9.4 लिटर प्रति 100 किमी आहे.

होंडा एलिमेंटमध्ये पूर्णपणे स्वतंत्र निलंबन आहे (CR-V मधील निलंबनाची सुधारित आवृत्ती), ज्यामध्ये समोरील बाजूस मॅकफेर्सन स्ट्रट्स आणि मागील बाजूस दुहेरी विशबोन्स समाविष्ट आहेत, दोन्ही अँटी-रोल बारसह. मानक चाके 215/70R16 आहेत. समोर हवेशीर डिस्क ब्रेक आणि मागील बाजूस डिस्क ब्रेक आहेत. पॉवर स्टेअरिंग. कारची लांबी (4300 मिमी) तुलनेने कॉम्पॅक्ट आहे, परंतु तिचे शरीर बऱ्यापैकी रुंद (1815 मिमी) आणि उच्च (1790 मिमी) आहे. व्हीलबेस 2576 मिमी, टर्निंग त्रिज्या 5.3 मीटर आहे. कारचे दोन्ही बाजूंचे दुहेरी दरवाजे 1140 मिमी आणि 1150 मिमी लांब आहेत. टेलगेटचे वरचे आणि खालचे भाग अनुलंब उघडतात. खोडाची परिमाणे लोड केल्यावर 711 लीटर आणि मागील पंक्ती दुमडल्यास 1985 लीटर असतात.

होंडा एलिमेंटच्या मानक उपकरणांमध्ये दोन फ्रंट एअरबॅग, चाइल्ड सीट अँकर, थ्री-पॉइंट रिअर सीट बेल्ट, ब्रेक फोर्स डिस्ट्रिब्युशन (EBD) सह अँटी-लॉक ब्रेकिंग सिस्टम (ABS) आणि क्रूझ कंट्रोल यांचा समावेश आहे. साइड एअरबॅग्जही उपलब्ध होत्या. विकासकांनी मागील प्रत्येक दरवाजासह मजबुतीकरण घटकांसह मध्यवर्ती खांबाच्या कमतरतेची भरपाई केली.

होंडा एलिमेंट ही एक विलक्षण कार आहे, तिच्या देखाव्यासाठी आणि प्रशस्त परिवर्तनीय इंटीरियरसाठी मनोरंजक आहे. कार रस्त्यावर आरामदायी, गतिमान आणि बऱ्यापैकी पास करण्यायोग्य (कारणानुसार) आहे. एक तोटा असा आहे की समोरचा दरवाजा उघडेपर्यंत मागचा दरवाजा उघडत नाही आणि मागच्या सीट्समधून आत जाणे फारसे सोयीचे नसते. "चौरस" आकारांसह, विंडेज स्वतः प्रकट होते. शरीराचे अवयव प्रामुख्याने ऑर्डर करण्यासाठी बनवले जातात. हे लक्षात घेण्यासारखे आहे की मूळ डाव्या हाताच्या ड्राइव्ह एलिमेंटपेक्षा उजव्या हाताच्या ड्राइव्ह कार बाजारात कमी सामान्य आहेत.

* किंमत- rubles मध्ये किमान किंमत

होंडा एलिमेंट पुनरावलोकन

मालक पुनरावलोकने होंडाघटक

होंडा एलिमेंट, 2003

होंडा एलिमेंट केवळ सक्रिय लोकांसाठीच नाही तर अपंग लोकांसाठी देखील डिझाइन केलेले आहे. मी तुम्हाला काय सांगेन, ही कार लोकांच्या स्वतंत्रपणे जगण्याच्या क्षमतेवर मर्यादा घालत नाही आणि स्वत: व्हीलचेअर लोड करण्यासाठी कोणाच्या मदतीची आवश्यकता नाही, सर्वात मनोरंजक गोष्ट अशी आहे की मागील जागा वाढवता येतात, दुमडल्या जाऊ शकतात आणि आतील बाजू वळवता येतात. एका मोठ्या पलंगावर, जे निसर्गासाठी खूप चांगले आहे, ते इतर गाड्यांपेक्षा दिसायला खूप वेगळे आहे, खूप मूळ आहे, दिसायला लहान आहे परंतु आतून फक्त प्रचंड आहे. होंडा एलिमेंट जास्त पेट्रोल वापरत नाही, जरी इंजिन कमकुवत, आर्थिक आणि सर्व श्रेणीतील नागरिकांसाठी व्यावहारिक नाही.

फायदे: विश्वासार्ह, व्यावहारिक, अपंग लोकांसाठी उपयुक्त.

तोटे: समोरचे मोठे खांब बाजूच्या दृश्यमानतेमध्ये व्यत्यय आणतात.

स्टॅनिस्लाव, अबकान

कार Honda CRV वर आधारित आहे, ज्याचा मी सुरुवातीला एक पर्याय म्हणून विचार केला होता. पण कारण मला अधिक उपयुक्ततावादी कारची गरज होती, म्हणून निवड होंडा एलिमेंटवर पडली. Honda Element ही SUV नाही; त्यात फ्रेम, कायमस्वरूपी ड्राइव्ह, लॉकिंग किंवा लोअरिंग नाही. जेव्हा पुढचे चाक घसरायला लागते तेव्हाच मागील चाके आपोआप गुंततात. 2.4 होंडा इंजिनमध्ये एक साखळी आणि व्हेरिएबल व्हॉल्व्ह टायमिंग आहे, जी ही कार निवडण्यासाठी एक अतिरिक्त युक्तिवाद होता. शहराभोवती वाहन चालवताना, तुम्हाला ते पुन्हा वाढवण्याची गरज नाही; 2000-3000 rpm च्या श्रेणीत वाहन चालवणे पुरेसे आहे. स्वयंचलित ट्रांसमिशन गीअर्स अतिशय सहजतेने बदलते; "ओव्हरड्राइव्ह" (चौथा गियर) अक्षम करणे शक्य आहे. मग प्रवेग अधिक सक्रिय होईल, विशेषत: 50-80 किमी/ताशी वेगाने. ट्रकला त्वरीत ओव्हरटेक करताना आणि इंजिन पॉवर कमी झाल्यावर गरम हवामानात एक उपयुक्त कार्य. ट्रॅफिक जाम किंवा जड ट्रॅफिक नसताना शहरात होंडा एलिमेंटचा वापर 13-14 l/100 किमी आहे. तुम्ही १०० किमी/तास पेक्षा जास्त वेगाने गाडी चालवत नसल्यास शहराबाहेरचा वापर 8 ली/100 किमी आहे. 100 किमी/ताशी प्रवेग करण्यासाठी 10.5 सेकंद लागतात.

मागील सीटमध्ये, होंडा एलिमेंट लिमोझिनइतके लांब आहे, परंतु उंचीचा फरक लहान आहे. मागील मजला खूप उंच आहे, जवळजवळ समोरच्या सीटच्या आडव्या भागाच्या समान पातळीवर. मी माझ्या पिशव्या अगदी वर ठेवल्या. पण गाडी चालवताना निष्काळजीपणे तिथे ठेवलेली बाटली संपूर्ण ट्रंकवर लटकते. कारण कार प्रामुख्याने अमेरिकेत विकली गेली होती, म्हणून निलंबन त्यांच्यासाठी समायोजित केले गेले, ज्यामुळे ते मऊ होते. लहान अनियमिततेवर वाहन चालवताना, अनावश्यक कंपने होत नाहीत. पण कार हाताळणीचा अभिमान बाळगू शकत नाही. आपण खरोखर त्यावर जलद युक्ती करू इच्छित नाही.

फायदे: विश्वसनीयता. मोठे सलून. चांगले पुनरावलोकन. कमी इंधन वापर. उपयुक्तता. लहान अडथळे आणि असमान पृष्ठभागांवर गुळगुळीत राइड.

तोटे: गॅस टाकीची टोपी प्रवासी डब्यातून उघडली जाऊ शकत नाही. कमी-माऊंट गॅस टाकी आणि त्याचे संरक्षण. विवादास्पद डिझाइन.

मिखाईल, चिता

होंडा एलिमेंट, 2004

कार विश्वासार्ह आहे, मी ती खूप वापरतो, परंतु काळजीपूर्वक. मी होंडा एलिमेंट विकणार नाही, कारण... मला मुद्दा दिसत नाही. एक चांगला "घटक" सोपे नाही. विकल्या गेलेल्या 90% कारचे मायलेज चुकीचे आहेत. तथापि, अशी वैशिष्ट्ये आहेत जी मी खरेदी करताना लक्ष देण्याची शिफारस करतो. वर्ष काही फरक पडत नाही, धावा बऱ्याचदा निष्पक्ष नसतात आणि पर्यायाने “एलिमेंट्स” एकमेकांपेक्षा फारसे वेगळे नसतात. फ्रंट-व्हील ड्राइव्ह आणि मॅन्युअल आहेत, परंतु कारमधून कोणाला काय हवे आहे. माझ्याकडे सर्वात फॅट 4WD EX पॅकेज आहे. "फॅट" वरून, सोप्या कॉन्फिगरेशनच्या विरूद्ध, तेथे फॉग लाइट्स, एबीएस आणि कदाचित इतकेच आहेत. सोयीसाठी, मी योग्य गरम केलेले मिरर घटक "पुन्हा स्थापित" केले. मानकांमध्ये आपण फक्त स्वतःकडे पाहू शकता आणि त्यावर वाहन चालवणे हे सौम्यपणे सांगायचे तर धोकादायक आहे. जेव्हा ते स्वत: ला “डेड झोन” मध्ये दिसले तेव्हा त्याने त्याच्या प्रतिक्रियेने वाहतूक सहभागींना वारंवार घाबरवले.

होंडा चाके आणि ब्रेक घटकविशेष लक्ष दिले! मानक ब्रेक डिस्क्स छिद्रित असलेल्या बदलण्यात आल्या. आता तो खरोखरच मंद होऊ लागला! महागड्या टायर्ससह R17 चाके, आकार 225/65 R17, "ट्रंप" दिसतात आणि कार अधिक स्थिर आहे. स्वतंत्र होंडा सस्पेंशन विशेषतः आनंददायी आहे. मी माझ्या कोणत्याही वर्गमित्रांमध्ये इतकी ऊर्जा तीव्रता पाहिली नाही. सर्वसाधारणपणे, कार सुपर आहे! मी शिफारस करतो! आतील प्रशस्तपणाच्या प्रेमींसाठी, असामान्य डिझाइन आणि खरोखर "अविनाशी" घटक आणि संमेलने. होंडा एलिमेंट खरेदी करताना, मनापासून निवडा, तुमच्या अंतर्ज्ञानावर विश्वास ठेवा आणि तुम्ही नक्कीच भाग्यवान व्हाल. माझ्या स्वत: च्या वतीने, मी फक्त हे जोडेन की "एलिमेंट" सह वेगळे करणे सोपे नाही. तो तुमच्यावर विश्वासू आहे कारण तुम्ही त्याच्यावर प्रेम करता! आणि त्यासाठी योग्य बदली शोधण्यापेक्षा दुसरे काहीतरी खरेदी करणे सोपे आहे.

फायदे: विश्वासार्ह. असामान्य डिझाइन. आपण नेहमी सर्वकाही खरेदी करू शकता. रेट्रोफिट्सची प्रचंड निवड. एक सभ्य मध्यमवर्गीय शहरी क्रॉसओवर.

तोटे: कार ड्रायव्हरसह 4 लोकांसाठी डिझाइन केलेली आहे. मानक आसन वळणावर टिकत नाहीत. साइड मिररला अनुकूल न करता, लेन बदलताना ते अत्यंत धोकादायक आहे.

Honda Element हा एक जपानी क्रॉसओवर आहे, जो 2003 ते 2011 पर्यंत तरुणांना उद्देशून तयार केला गेला आहे. ही कार उत्तर अमेरिका, जपान आणि कॅनडामध्ये विकली गेली आणि ती फक्त यूएसएमध्ये तयार झाली.

होंडा एलिमेंट, CRV कडून एक प्लॅटफॉर्म उधार घेतलेला, फ्रंट-व्हील ड्राइव्ह आणि ऑल-व्हील ड्राइव्हसह तयार केला गेला.
लेखामध्ये पुनरावलोकन, तांत्रिक वैशिष्ट्ये, किंमत, देखभाल टिपा आणि सेवा नियम आणि TopGear कडून चाचणी ड्राइव्ह समाविष्ट असेल.

सक्रिय मनोरंजन (सर्फिंग, स्नोबोर्डिंग, पर्वतावर जाणे, मासेमारी) आवडणाऱ्या तरुणांसाठी 2003 मध्ये रिलीज झालेल्या होंडा एलिमेंट. कार आश्चर्यकारक दिसते, कल्पना करा एक मिनी कूपरसह एक हमर क्रॉस केला आहे, ती खडबडीत बॉडीवर्क आहे आणि दोन-टोन मिनीच्या इशाऱ्यांसह मसालेदार बॉक्सी रेषा आहे.

होंडा एलिमेंट सीआरव्हीच्या आधारे तयार केले गेले आहे, परंतु परिमाणे भिन्न आहेत, व्हीलबेस लहान आहे आणि शरीराची उंची आणि रुंदी वाढली आहे. सर्वसाधारणपणे, क्रॉसओवरमध्ये क्यूबिक डिझाइन असते, ज्यामुळे अभियंत्यांना एक कार्यात्मक आणि प्रशस्त इंटीरियर तयार करण्याची परवानगी मिळते.

आधीच म्हटल्याप्रमाणे, त्यात क्यूबिक डिझाइन आहे, शरीराचे अनेक भाग काळ्या प्लास्टिकचे बनलेले आहेत. तुम्हाला काळजी करण्याची गरज नाही की तुम्ही निसर्गात गेल्यावर तुम्ही शरीराला ओरबाडून घ्याल; हे प्लास्टिक काही त्रास देत नाही (शरीराच्या रंगात रंगवलेले बॉडी पॅनेल्स देखील आहेत).

बाजूचे दरवाजे स्विंगिंग उघडतात, हे आपल्याला केबिनमध्ये आरामात प्रवेश करण्यास अनुमती देते.

आत तुम्हाला एक प्रशस्त ट्रंक असलेली एक प्रशस्त 4-सीटर केबिन मिळेल. सर्व 4 प्रवाशांना प्रशस्त वाटते, अरुंद जागेचा सुगावा देखील नाही. होंडा एलिमेंट सीट्स ट्रान्सफॉर्मेबल आहेत, तुम्ही सीट बॅक फोल्ड करू शकता आणि कारमध्ये रात्र घालवू शकता. मोठ्या मालाची वाहतूक करताना, प्रवासी जागा बाजूच्या भिंतींना चिकटवल्या जातात आणि परिणामी जागा बहुतेक मिनीबसमध्ये असतात.


कमाल मर्यादेमध्ये तुम्हाला एक सहज काढता येण्याजोगा हॅच मिळेल, जो सर्फबोर्डसारखे लांबलचक भार वाहून नेण्यासाठी डिझाइन केलेले आहे.

सपाट मजला एक विशेष सामग्रीचा बनलेला आहे जो नळीने खराब किंवा डाग न घेता धुता येतो.


सीट्स देखील ओलावा-प्रतिरोधक सामग्रीपासून बनविल्या जातात, त्या ओल्या कापडाने धुवल्या जाऊ शकतात आणि त्यामध्ये ओलावा जमा होत नाही.
होंडा एलिमेंटची खोड मोठी आहे, मजल्याखाली डकटका आहे, आच्छादन ओलावा-प्रतिरोधक सामग्रीचे बनलेले आहे.

होंडा एलिमेंट क्षमता

तांत्रिक भरणे

Honda Element 4-सिलेंडर K24A इंजिन, 2.4 लिटर, 160 अश्वशक्ती आणि 218 Hm टॉर्कसह सुसज्ज आहे.

होंडा एलिमेंट फ्रंट-व्हील ड्राइव्ह आणि ऑल-व्हील ड्राइव्हसह सुसज्ज आहे. 4WD ची अंमलबजावणी DPS प्रणालीद्वारे केली जाते; ही दोन पंप असलेली प्रणाली आहे; जेव्हा पुढची चाके रस्त्याचा सामना करू शकत नाहीत, तेव्हा मागील चाके पंपमुळे जोडली जातात. या प्रणालीसह चालविल्यास इंधनाची बचत होते. कारण डीफॉल्टनुसार फक्त पुढची चाके काम करतात आणि आवश्यक असल्यास, मागील चाके देखील जोडलेली असतात.

गतीमध्ये, ते सन्मानाने वागते, मधल्या दरवाजाच्या खांबांची अनुपस्थिती असूनही, शरीराची कडकपणा जास्त आहे. 0 ते 100 किलोमीटर प्रति तासापर्यंत, क्रॉसओवर 8.7 सेकंदात वेगवान होतो आणि इंधनाचा वापर 11 लिटर प्रति 100 किलोमीटर आहे, बॉक्सी डिझाइन असूनही वाईट परिणाम नाही.

2003 ते 2011 पर्यंत एलिमेंटचे उत्पादन केले गेले आणि जवळजवळ प्रत्येक वर्षी मॉडेल किंचित बदलले; 2007 मध्ये, इंजिनची शक्ती 10 अश्वशक्तीने वाढली आणि 5-स्पीड स्वयंचलित ट्रांसमिशन दिसू लागले.

किंमत

रशियामध्ये, होंडा एलिमेंटच्या किंमती 450,000 ते 850,000 रूबलपासून सुरू होतात, किंमत कारच्या उत्पादनाच्या स्थितीवर आणि वर्षावर अवलंबून असते.

drom.ru वर घेतलेल्या किंमतीचा स्क्रीनशॉट

तपशील

उत्पादन तारीख: 2003-2011
मूळ देश: यूएसए
शरीर: क्रॉसओवर
दारांची संख्या: 5
जागांची संख्या: ४
लांबी: 4315 मिमी
रुंदी: 1819
उंची: 1788
व्हीलबेस: 2576
ग्राउंड क्लीयरन्स: 175 मिमी
किमान वळण त्रिज्या: 5.1 मीटर
टायर आकार: 215/70R16
ड्राइव्ह: समोर आणि 4WD
ट्रान्समिशन: 4-स्पीड स्वयंचलित, 5-स्पीड स्वयंचलित, 5-स्पीड मॅन्युअल
इंधन वापर: 11 लिटर प्रति 100 किमी/ता
0 ते 100 किमी/ता पर्यंत प्रवेग: 8.7 सेकंद
वजन: 1655 किलोग्रॅम
इंधन टाकीची क्षमता: 60 लिटर
(परिमाण मिलिमीटरमध्ये आहेत)

Hondavodam.ru या वेबसाइटवरून Honda Element सर्व्हिसिंगसाठी टिपा

TopGear वरून चाचणी ड्राइव्ह