डायनॅमिक रोटर स्विंगिंग फ्रेमसह मशीनवर बॅलेंसिंग

रोटर बॅलन्सिंग ही एक आवश्यक प्रक्रिया आहे जेव्हा मशीनचा फिरणारा भाग शिल्लक नसतो. या प्रकरणात, फिरवत असताना, संपूर्ण मशीनचे कंपन (कंपन) दिसून येते. यामधून, यामुळे बियरिंग्ज, पाया आणि त्यानंतर मशीनचा नाश होऊ शकतो. हे टाळण्यासाठी, सर्व फिरणारे भाग संतुलित असणे आवश्यक आहे.

रोटर हा स्वतः एक फिरणारा भाग आहे, जो रोटेशन दरम्यान लोड-बेअरिंग पृष्ठभागांद्वारे सपोर्ट्स (ट्र्युनियन्स इ.) मध्ये धरला जातो. रोटर अक्ष ही एक सरळ रेषा आहे जी लोड-बेअरिंग पृष्ठभागांच्या मध्यभागी असलेल्या क्रॉस सेक्शनवरील आकृतिबंधांच्या गुरुत्वाकर्षणाच्या केंद्रांना जोडते. अनेक प्रकारचे भाग आहेत:

दुहेरी आधार;

बहु-समर्थन;

इंटरसपोर्ट;

कन्सोल;

दुहेरी कन्सोल.

स्थिर आणि डायनॅमिक रोटर बॅलेंसिंग आहेत. पहिला प्रिझमवर केला जातो, दुसरा भाग संतुलित असताना फिरवताना.

कर्दनबॅलन्स कंपनीचे विशेषज्ञ उच्च-गुणवत्तेच्या रोटर बॅलेंसिंग सेवा देतात. आमची केंद्रे सुसज्ज आहेत आधुनिक उपकरणेसंतुलन अचूकतेची हमी. हे साध्य करणे खूप कठीण आहे, कारण ते रोटरच्या उत्पादनाच्या अचूकतेशी पूर्णपणे जुळले पाहिजे. सर्व काम स्टँडवर चालते स्वतःचा विकास, जे फॅक्टरी आवश्यकतांपेक्षा पाचपट जास्त समतोल अचूकता प्रदान करते!

या विभागात आपण स्वतःला मुख्य सह परिचित करू शकता तांत्रिक माहितीडायनॅमिक रोटर बॅलन्सिंगच्या पद्धतींबद्दल (अपवादांची पद्धत, बी.व्ही. शितिकोव्हची पद्धत). उपयुक्त व्यावहारिक साहित्य जे समस्येची मूलभूत समज देईल. हायड्रॉलिक बॅलन्सिंग म्हणजे काय, व्हील बॅलन्सिंग मशीन काय आहे आणि इतर माहिती आमच्या संसाधनावर स्पष्टपणे सादर केली आहे. तुम्ही आमच्या सेवांचाही लाभ घेऊ शकता, ज्यात सार्वत्रिक सांधे दुरुस्त करणे, मालवाहू चाके संतुलित करणे, क्रँकशाफ्टइ. किती संतुलन आणि इतर कामाचा खर्च "सेवा आणि किंमती" विभागात वर्णन केला आहे.

1. परिचय. मूलभूत संकल्पना

फिरवत असताना मी(वस्तुमान) एका बिंदूभोवती (निश्चित) सह w (कोनात्मक गती) एफ (केंद्रापसारक शक्तीया वस्तुमानाचे जडत्व:

(1.1)
कुठे आणि n -सामान्य वस्तुमान प्रवेग; - रोटेशनच्या अक्षापासून वस्तुमानाच्या केंद्रापर्यंतचे अंतर. जेव्हा वस्तुमान हलते, तेव्हा F दिशा बदलेल आणि आधारांवर आणि त्यांच्याद्वारे रॅकला जोडलेल्या संरचनांवर प्रभाव (कंपन) लावेल.
डी(असंतुलन) - असंतुलित वस्तुमान आणि विक्षिप्तता (वस्तुमानाच्या केंद्राची त्रिज्या वेक्टर) च्या गुणाकाराच्या बरोबरीचे वेक्टर प्रमाण. मूल्य g/mm मध्ये मोजले जाते.

शिवाय, वेक्टर " डी"आणि " e"समरेख परिमाण.

वेक्टर स्वरूपात, सूत्र असे दिसते:

वेक्टर F आणि D एकमेकांच्या प्रमाणात आहेत.

2. रोटर असमतोल आणि त्याचे प्रकटीकरण

GOST 19534-74 नुसार, रोटर हे एक शरीर आहे जे फिरत असताना, त्याच्या लोड-बेअरिंग पृष्ठभागांच्या आधारावर धरले जाते. कारमध्ये ते असू शकते गियर, पुली, मोटर रोटर, ड्रम, क्रँकशाफ्ट इ.
जर रोटरमध्ये वस्तुमान अशा प्रकारे वितरित केले गेले की रोटेशन दरम्यान ते समर्थनांमध्ये भार निर्माण करतात, तर त्याला असंतुलित म्हणतात. शिवाय, रोटर असंतुलनाचे 3 प्रकार आहेत:

• स्थिर. ज्यामध्ये रोटेशनचा अक्ष आणि जडत्वाचा मुख्य अक्ष समांतर असतो. या प्रकरणात, दाब व्हेरिएबल्स 0 च्या समान आहेत

• गतिमान. जेव्हा मुख्य अक्ष आणि रोटेशनचा अक्ष क्रॉस किंवा छेदतात, परंतु वस्तुमानाच्या केंद्रस्थानी नसतात, तेव्हा बहुतेकदा हे असंतुलन निर्माण करते.
• क्षणिक

रोटरच्या असंतुलनाच्या सर्व प्रकरणांमध्ये, त्याच्या वस्तुमानाची जडत्व शक्ती डायनॅमिक भार तयार करतात. ते जनतेचे पुनर्वितरण करून (काउंटरवेट्स स्थापित करून) काढून टाकले जातात.

डायनॅमिक बॅलन्सिंगस्विंगिंग फ्रेमसह सुसज्ज विशेष मशीन वापरुन चालते

3. अपवाद पद्धत वापरून रोटर संतुलित करणे

पी प्लेनमध्ये वस्तुमानाचे मापदंड (सुधारणा) निर्धारित करण्यासाठी, मशीनवर रोटर स्थापित केला जातो आणि वस्तुमानाची विलक्षणता नियुक्त केली जाते. विमानात एक वर्तुळ काढले आहे आणि त्याचे केंद्र रोटेशनच्या भौमितिक अक्षाशी एकरूप असले पाहिजे. त्रिज्या निवडलेल्या विलक्षणतेच्या बरोबरीने घेतली जाते. वर्तुळ 4 भागांमध्ये विभागलेले आहे. आम्ही मस्तकी (प्लास्टिकिन) जोडतो जेणेकरून तुकड्याचा केंद्रबिंदू 1 बरोबर एकरूप होईल. चला रोटर फिरवू आणि कंपनांचे मोठेपणा मोजू. आम्ही बिंदू 1 जवळ निर्देशक रेकॉर्ड करतो.

आम्ही मस्तकीला पॉइंट 2 वर स्थानांतरित करतो, रोटरला गती देतो आणि पुन्हा त्याचे मोठेपणा निश्चित करतो. चला ते लिहून घेऊ. आम्ही उर्वरित 2 गुण निश्चित करतो.

आम्ही मोठेपणा सर्वात लहान होईपर्यंत तुलना करतो. पॉइंट K, आम्हाला सापडलेला, सुधारात्मक वस्तुमानाची अंतिम स्थिती निर्धारित करतो. विरुद्ध बिंदू H एक असंतुलित वस्तुमान आहे.

आता आपण मस्तकीचे वस्तुमान K बिंदूंमध्ये बदलू लागतो आणि रोटरची कंपन मोजू लागतो. अशा प्रकारे आपण सुधारित वस्तुमानाचे मूल्य शोधू.

4. B.V. पद्धतीचा वापर करून रोटर बॅलेंसिंग शितिकोवा

चला फ्रेमवर रोटर स्थापित करू आणि त्यास गती देऊ. यानंतर, आम्ही मोठेपणा A 1 निश्चित करतो.

पॉइंट पी 1 वर आम्ही अतिरिक्त वस्तुमान स्थापित करतो मीविक्षिप्तपणासह g e g .अनुनाद वेळी, आम्ही मोठेपणा AS निश्चित करतो.

आम्ही वस्तुमान उलट बिंदूवर पुनर्रचना करतो आणि दुसरा मोठेपणा निश्चित करतो. आम्ही असमानतेनुसार समतल बिंदू नियुक्त करतो ज्यामध्ये प्रथम मोठेपणा दुसऱ्यापेक्षा जास्त आहे.

3 मोठेपणा वापरून आपण समांतरभुज चौकोन तयार करतो आणि चौथा मोठेपणा आणि कोन शोधतो

1

सूत्र वापरून, आम्ही वस्तुमान आनुपातिकता गुणांक निर्धारित करतो

मी= ए g /डी g = ए g/( m g e g),

वस्तुमान असंतुलन निश्चित करणे

आता आम्ही असंतुलनाच्या समानतेवरून वस्तुमानाचे मूल्य (सुधारणा) सेट करतो आणि आवश्यक विलक्षणता शोधतो

D ते =D 1 e k =D 1 /m k.

अवशिष्ट मोठेपणा निश्चित करण्यासाठी वजन आणि चाचणी रनचे इंस्टॉलेशन बिंदू निश्चित करणे तसेच विमानातील संतुलनाच्या गुणवत्तेचे मूल्यांकन करणे बाकी आहे.

D oct = A ऑक्टो /m

KardanBalance कंपनीत तुम्ही खरेदी करू शकता कार्डन शाफ्टशेवरलेट निवा, यूएझेड ड्राइव्हशाफ्ट, मर्सिडीज व्हिटो ड्राईव्हशाफ्ट, तसेच इतर कारसाठी घटक. आम्ही केवळ स्पेअर पार्ट्सच विकत नाही तर त्यांची त्यानंतरची स्थापना देखील करतो.

ड्राइव्हशाफ्ट संतुलित करणे आपल्या स्वत: च्या हातांनी किंवा सर्व्हिस स्टेशनवर केले जाऊ शकते. पहिल्या प्रकरणात, हे वापरणे आवश्यक आहे विशेष साधनेआणि साहित्य - वजन आणि clamps. तथापि, बॅलन्सिंग सर्व्हिस स्टेशन कर्मचाऱ्यांवर सोपविणे चांगले आहे, कारण बॅलन्सरचे वस्तुमान आणि त्याच्या स्थापनेचे स्थान व्यक्तिचलितपणे अचूकपणे मोजणे अशक्य आहे. अनेक "लोक" संतुलन पद्धती आहेत, ज्यांची आपण नंतर चर्चा करू.

असंतुलनाची चिन्हे आणि कारणे

कारच्या असंतुलित ड्राइव्हशाफ्टचे मुख्य लक्षण आहे कंपनाचे स्वरूपमशीनचे संपूर्ण शरीर. शिवाय, जसजसा वेग वाढतो तसतसा तो वाढतो आणि असंतुलनाच्या डिग्रीनुसार, ते 60-70 किमी/ताशी वेगाने आणि ताशी 100 किलोमीटरपेक्षा जास्त वेगाने दिसू शकते. जेव्हा शाफ्ट फिरतो तेव्हा त्याचे गुरुत्वाकर्षण केंद्र बदलते आणि परिणामी केंद्रापसारक शक्ती कारला रस्त्यावर "फेकते" याचा हा परिणाम आहे. अतिरिक्त वैशिष्ट्यकंपन व्यतिरिक्त देखावा आहे वैशिष्ट्यपूर्ण humकारच्या खालून बाहेर पडणे.

असंतुलन कारच्या ट्रान्समिशन आणि चेसिससाठी खूप हानिकारक आहे. म्हणून, जेव्हा त्याची थोडीशी चिन्हे दिसतात, तेव्हा मशीनवरील "युनिव्हर्सल शाफ्ट" संतुलित करणे आवश्यक आहे.

ब्रेकडाउनकडे दुर्लक्ष केल्याने असे परिणाम होऊ शकतात

या ब्रेकडाउनची अनेक कारणे आहेत. त्यापैकी:

• सामान्य झीज दीर्घकालीन वापरासाठी भाग;
• यांत्रिक विकृतीप्रभाव किंवा जास्त भारांमुळे;
• उत्पादन दोष;
• मोठे अंतरशाफ्टच्या वैयक्तिक घटकांमधील (जर ते घन नसेल).

केबिनमध्ये जाणवणारी कंपन ड्राईव्हशाफ्टमधून येऊ शकत नाही, परंतु असंतुलित चाकांमधून येऊ शकते.

कारणे काहीही असली तरी, वर वर्णन केलेली लक्षणे दिसल्यास, असंतुलन तपासणे आवश्यक आहे. आपल्या स्वत: च्या गॅरेजमध्ये दुरुस्तीचे काम देखील केले जाऊ शकते.

घरी कार्डन कसे संतुलित करावे

आम्ही सुप्रसिद्ध "जुन्या-शैलीची" पद्धत वापरून आपल्या स्वत: च्या हातांनी ड्राईव्हशाफ्ट संतुलित करण्याच्या प्रक्रियेचे वर्णन करू. हे क्लिष्ट नाही, परंतु ते पूर्ण होण्यास बराच वेळ लागू शकतो. भरपूर वेळा, अनेकदा; बरेच वेळा. तुम्हाला नक्कीच लागेल तपासणी भोक, ज्यावर तुम्ही प्रथम कार चालवावी. चाकांचा समतोल साधताना वापरण्यासाठी तुम्हाला वेगवेगळ्या वजनाच्या अनेक वजनांची देखील आवश्यकता असेल. वैकल्पिकरित्या, वजनाऐवजी, आपण तुकडे करून वेल्डिंग इलेक्ट्रोड वापरू शकता.

घरामध्ये कार्डन संतुलित करण्यासाठी एक आदिम वजन

कार्य अल्गोरिदम असे असेल:

1. ट्रान्सव्हर्स प्लेनमध्ये ड्राईव्हशाफ्टची लांबी पारंपारिकपणे 4 समान भागांमध्ये विभागली जाते (अधिक भाग असू शकतात, हे सर्व कंपनांच्या मोठेपणावर आणि कारच्या मालकाच्या त्यावर खूप प्रयत्न आणि वेळ घालवण्याच्या इच्छेवर अवलंबून असते).
2. वर नमूद केलेले वजन सुरक्षितपणे जोडलेले आहे, परंतु प्रोपेलर शाफ्टच्या पहिल्या भागाच्या पृष्ठभागावर पुढील विघटन होण्याच्या शक्यतेसह. हे करण्यासाठी, आपण मेटल क्लॅम्प, प्लास्टिक टाय, टेप किंवा इतर तत्सम उपकरण वापरू शकता. वजनाऐवजी, आपण इलेक्ट्रोड वापरू शकता, त्यापैकी अनेक एकाच वेळी क्लॅम्पच्या खाली ठेवता येतात. वस्तुमान कमी झाल्यामुळे त्यांची संख्या कमी होते (किंवा, उलट, वाढताना जोडले जाते).
3. पुढे चाचणी आहे. हे करण्यासाठी, कार सपाट रस्त्यावर चालवा आणि कंपन कमी झाले आहे की नाही याचे विश्लेषण करा.
4. काहीही बदलले नसल्यास, आपल्याला गॅरेजवर परत जाण्याची आणि ड्राइव्हशाफ्टच्या पुढील विभागात लोड स्थानांतरित करण्याची आवश्यकता आहे. नंतर चाचणी पुन्हा करा.

कार्डनवर वजन माउंट करणे

वरील सूचीतील आयटम 2, 3 आणि 4 तुम्हाला सापडत नाही तोपर्यंत पूर्ण करणे आवश्यक आहे कार्डन शाफ्टते क्षेत्र जेथे वजन कंपन कमी करते. पुढे, समान प्रायोगिक मार्गाने, वजनाचे वस्तुमान निश्चित करणे आवश्यक आहे. आदर्शपणे, योग्यरित्या निवडल्यास कंपन अदृश्य झाले पाहिजेअजिबात.

आपल्या स्वत: च्या हातांनी "कार्डन" च्या अंतिम संतुलनामध्ये निवडलेले वजन कठोरपणे निश्चित करणे समाविष्ट आहे. यासाठी इलेक्ट्रिक वेल्डिंग वापरणे चांगले. जर तुमच्याकडे नसेल तर शेवटचा उपाय म्हणूनतुम्ही "कोल्ड वेल्डिंग" नावाचे लोकप्रिय साधन वापरू शकता किंवा मेटल क्लॅम्पने (उदाहरणार्थ, प्लंबरचे क्लॅम्प) चांगले घट्ट करू शकता.

घरी ड्राइव्हशाफ्ट संतुलित करणे

आणखी एक आहे, जरी कमी प्रभावी पद्धतनिदान त्यानुसार ते आवश्यक आहे ड्राइव्हशाफ्ट काढाकारमधून. यानंतर, आपल्याला सपाट पृष्ठभाग (शक्यतो पूर्णपणे क्षैतिज) शोधणे किंवा निवडणे आवश्यक आहे. दोन स्टीलचे कोन किंवा चॅनेल (त्यांचा आकार बिनमहत्त्वाचा आहे) ड्राईव्हशाफ्टच्या लांबीपेक्षा किंचित कमी अंतरावर ठेवलेला आहे.

यानंतर, "कार्डन" स्वतः त्यांच्यावर ठेवले जाते. जर ते वाकलेले किंवा विकृत असेल तर त्याचे गुरुत्वाकर्षण केंद्र हलविले जाते. त्यानुसार, या प्रकरणात ते स्क्रोल होईल आणि असे होईल की त्याचा जड भाग तळाशी असेल. हे कार मालकास स्पष्ट संकेत असेल की कोणत्या विमानात असमतोल पहावे. पुढील क्रियामागील पद्धती प्रमाणेच. म्हणजेच, कार्डन शाफ्टला वजन जोडलेले असते आणि त्यांचे संलग्नक बिंदू आणि वस्तुमान प्रायोगिकपणे मोजले जातात. स्वाभाविकच, वजन जोडलेले आहेत वर विरुद्ध बाजू जिथून शाफ्टचे गुरुत्वाकर्षण केंद्र हलवले जाते.

वारंवारता विश्लेषक वापरणे ही दुसरी प्रभावी पद्धत आहे. आपण ते स्वतः करू शकता. तथापि, तुम्हाला एक प्रोग्राम आवश्यक आहे जो पीसीवर इलेक्ट्रॉनिक ऑसिलोस्कोपचे अनुकरण करतो, कार्डन फिरते तेव्हा होणाऱ्या दोलनांच्या वारंवारतेची पातळी दर्शवितो. तुम्ही सार्वजनिक डोमेनमध्ये इंटरनेटवरून ते सांगू शकता.

तर, ध्वनी कंपन मोजण्यासाठी तुम्हाला एका संवेदनशील मायक्रोफोनची आवश्यकता असेल यांत्रिक संरक्षण(फोम रबर). आपल्याकडे एखादे नसल्यास, आपण मध्यम-व्यास स्पीकर आणि धातूच्या रॉडमधून डिव्हाइस बनवू शकता जे त्यावर ध्वनी कंपन (लहरी) प्रसारित करेल. हे करण्यासाठी, स्पीकरच्या मध्यभागी एक नट वेल्डेड केले जाते, ज्यामध्ये धातूची रॉड घातली जाते. प्लगसह वायर स्पीकर आउटपुटवर सोल्डर केली जाते, जी पीसीमधील मायक्रोफोन इनपुटशी जोडलेली असते.

1. कारचा ड्राइव्ह एक्सल निलंबित केला आहे, ज्यामुळे चाके मुक्तपणे फिरू शकतात.
2. कारचा ड्रायव्हर सामान्यतः ज्या वेगाने कंपन होतो (सामान्यत: 60...80 किमी/ता) होतो त्या वेगाने कारचा वेग वाढवतो आणि मोजमाप घेणाऱ्या व्यक्तीला सिग्नल देतो.
3. जर तुम्ही संवेदनशील मायक्रोफोन वापरत असाल, तर ज्या ठिकाणी मार्क्स लावले जात आहेत तिथपर्यंत तो पुरेसा जवळ आणा. तुमच्याकडे मेटल प्रोब असलेले स्पीकर असल्यास, तुम्ही प्रथम ते लागू केलेल्या चिन्हांच्या शक्य तितक्या जवळ असलेल्या ठिकाणी सुरक्षित केले पाहिजे. निकाल नोंदवला जातो.
4. ड्राईव्हशाफ्टला परिघाभोवती, प्रत्येक 90 अंशांवर चार गुण लागू केले जातात आणि क्रमांक दिले जातात.
5. चाचणीचे वजन (10...30 ग्रॅम वजनाचे) टेप किंवा क्लॅम्प वापरून एका गुणाला जोडले जाते. आपण थेट वजन म्हणून क्लॅम्पचे बोल्ट केलेले कनेक्शन देखील वापरू शकता.
6. पुढे, क्रमांकासह क्रमाने चार ठिकाणांपैकी प्रत्येकावर वजनासह मोजमाप घेतले जातात. म्हणजेच, लोडच्या हालचालीसह चार मोजमाप. दोलन मोठेपणाचे परिणाम कागदावर किंवा संगणकावर रेकॉर्ड केले जातात.

असंतुलनाचे स्थान

प्रयोगांचे परिणाम ऑसिलोस्कोपवरील संख्यात्मक व्होल्टेज मूल्ये असतील जी परिमाणात एकमेकांपासून भिन्न असतील. पुढे, तुम्हाला सशर्त स्केलवर आकृती तयार करणे आवश्यक आहे जे संख्यात्मक मूल्यांशी सुसंगत असेल. लोडच्या स्थानाशी संबंधित चार दिशानिर्देशांसह वर्तुळ काढले आहे. पारंपारिक प्रमाणात या अक्षांसह मध्यभागी, प्राप्त डेटाच्या आधारे विभागांचे प्लॉट केले जातात. मग तुम्ही 1-3 आणि 2-4 सेगमेंट्सला लंब असलेल्या सेगमेंट्सने ग्राफिक पद्धतीने विभाजित केले पाहिजे. वर्तुळाच्या मध्यभागी शेवटच्या खंडांच्या छेदनबिंदूमधून एक किरण वर्तुळाला छेदत नाही तोपर्यंत काढला जातो. हे असंतुलनाचे स्थान असेल ज्याची भरपाई करणे आवश्यक आहे (आकृती पहा).

भरपाईच्या वजनासाठी इच्छित स्थान बिंदू डायमेट्रिकली विरुद्ध टोकावर असेल. वजनाच्या वजनासाठी, ते सूत्रानुसार मोजले जाते:

• असंतुलन वस्तुमान - स्थापित असमतोल वस्तुमानाचे इच्छित मूल्य;
• चाचणी वजनाशिवाय कंपन पातळी - ऑसिलोस्कोपवरील व्होल्टेज मूल्य, कार्डनवर चाचणी वजन स्थापित करण्यापूर्वी मोजले जाते;
• कंपन पातळीचे सरासरी मूल्य म्हणजे कार्डनवर चार दर्शविलेल्या बिंदूंवर चाचणी वजन स्थापित करताना ऑसिलोस्कोप वापरून चार व्होल्टेज मोजमापांमधील अंकगणितीय सरासरी;
• चाचणी लोडच्या वस्तुमानाचे मूल्य हे स्थापित प्रायोगिक भाराच्या वस्तुमानाचे मूल्य, ग्रॅममध्ये आहे;
• 1.1 - सुधारणा घटक.

सामान्यतः, स्थापित असमतोलाचे वस्तुमान 10...30 ग्रॅम असते. जर काही कारणास्तव तुम्ही असंतुलनाच्या वस्तुमानाची अचूक गणना करू शकत नसाल, तर तुम्ही ते प्रायोगिकरित्या स्थापित करू शकता. मुख्य गोष्ट म्हणजे स्थापनेचे स्थान जाणून घेणे आणि वाहन चालवताना वजन मूल्य समायोजित करणे.

तथापि, सराव दर्शविल्याप्रमाणे, वर वर्णन केलेल्या पद्धतीचा वापर करून ड्राइव्हशाफ्टचे स्वयं-संतुलित केल्याने समस्या अंशतः दूर होते. लक्षणीय कंपनांशिवाय कार अद्याप बराच काळ चालविली जाऊ शकते. परंतु आपण त्यापासून पूर्णपणे मुक्त होऊ शकणार नाही. म्हणून, ट्रान्समिशन आणि चेसिसचे इतर भाग त्याच्यासह कार्य करतील. आणि हे त्यांच्या कार्यक्षमतेवर आणि संसाधनावर नकारात्मक परिणाम करते. म्हणून, स्वयं-संतुलन पार पाडल्यानंतरही, आपल्याला या समस्येसह सर्व्हिस स्टेशनशी संपर्क साधण्याची आवश्यकता आहे.

तांत्रिक दुरुस्तीची पद्धत

कार्डन बॅलन्सिंग मशीन

परंतु जर अशा कार्यासाठी 5 हजार रूबलची दया आली नाही तर कार्यशाळेत शाफ्ट संतुलित करण्याची ही किंमत आहे, तर आम्ही तज्ञांकडे जाण्याची शिफारस करतो. दुरुस्तीच्या दुकानात डायग्नोस्टिक्स पार पाडण्यासाठी डायनॅमिक बॅलेंसिंगसाठी विशेष स्टँड वापरणे समाविष्ट आहे. हे करण्यासाठी, ड्राइव्हशाफ्ट मशीनमधून काढले जाते आणि त्यावर स्थापित केले जाते. डिव्हाइसमध्ये अनेक सेन्सर आणि तथाकथित नियंत्रण पृष्ठभाग समाविष्ट आहेत. शाफ्ट असंतुलित असल्यास, फिरताना ते त्याच्या पृष्ठभागासह नमूद केलेल्या घटकांना स्पर्श करेल. भूमिती आणि त्याच्या वक्रतेचे विश्लेषण अशा प्रकारे केले जाते. सर्व माहिती मॉनिटरवर प्रदर्शित केली जाते.

कामगिरी दुरुस्तीचे कामविविध पद्धती वापरून केले जाऊ शकते:

• प्रोपेलर शाफ्टच्या पृष्ठभागावर थेट बॅलेंसर प्लेट्सची स्थापना. त्याच वेळी, त्यांचे वस्तुमान आणि स्थापना स्थान अचूकपणे मोजले जाते संगणक कार्यक्रम. आणि ते फॅक्टरी वेल्डिंग वापरून जोडलेले आहेत.
• लेथवर ड्राइव्हशाफ्ट संतुलित करणे. घटक भूमितीला लक्षणीय नुकसान झाल्यास ही पद्धत वापरली जाते. खरंच, या प्रकरणात, धातूचा एक विशिष्ट थर काढून टाकणे आवश्यक असते, ज्यामुळे शाफ्टची ताकद कमी होते आणि सामान्य ऑपरेटिंग मोडमध्ये त्यावरील भार वाढतो.

समान संतुलन मशीन कार्डन शाफ्टआपण ते स्वतः करू शकत नाही, कारण ते खूप क्लिष्ट आहे. तथापि, त्याच्या वापराशिवाय, उच्च-गुणवत्तेचे आणि विश्वासार्ह संतुलन करणे शक्य होणार नाही.

परिणाम

घरी स्वतः कार्डन संतुलित करणे शक्य आहे. तथापि, हे समजून घेणे आवश्यक आहे की काउंटरवेटचे आदर्श वस्तुमान आणि त्याच्या स्थापनेचे स्थान स्वतंत्रपणे निवडणे अशक्य आहे. म्हणून स्वतः दुरुस्ती कराकेवळ किरकोळ कंपनांच्या बाबतीत किंवा त्यांच्यापासून मुक्त होण्याची तात्पुरती पद्धत म्हणून शक्य आहे. तद्वतच, तुम्हाला सर्व्हिस स्टेशनवर जाण्याची आवश्यकता आहे, जिथे तुमच्याकडे विशेष मशीनवर कार्डन संतुलित असेल.

क्रँकशाफ्ट, सर्वात महत्वाचे संरचनात्मक घटकांपैकी एक आहे पॉवर युनिटकोणतीही कार अत्यंत जटिल तंत्रज्ञान वापरून तयार केली जाते. या प्रक्रियेतील तांत्रिक सहिष्णुता आणि त्रुटींची अपरिहार्य उपस्थिती, तसेच या प्रक्रियेत वापरल्या जाणाऱ्या सामग्रीची विषमता, भाग आणि असेंब्लीच्या इंटरफेसमधील अंतरांसह, त्याच्या मुख्य ऑपरेटिंग परिस्थितींपैकी एक (किंचित जरी) उल्लंघन करते - शिल्लक.

क्रँकशाफ्ट बॅलेंसिंगची आवश्यकता कशी ठरवायची. "रोग" ची उपस्थिती निश्चितपणे स्थापित करण्यात मदत करणारी मुख्य लक्षणे म्हणजे कार सुस्त असताना पॉवर युनिट आणि गीअर शिफ्ट लीव्हरमधील लक्षणीय चढउतार.

आणि मग तुम्हाला अशी कृती करण्याचा अवलंब करावा लागेल, जी क्रँकशाफ्टला संतुलित करते. यात (संतुलन) अतिरिक्त वस्तुमान निवडणे, किंवा वजन संतुलित करणे, तसेच या वजनाच्या स्थानाच्या प्लॅनमधील धातू काढून टाकणे यांचा समावेश होतो. हे उपाय क्रँकशाफ्टच्या विशेष भागात केले जातात, ज्याला बॅलेंसिंग सेक्शन म्हणतात.

क्रँकशाफ्ट बॅलन्सिंगचे प्रकार

सध्या, दोन मुख्य प्रकारचे संतुलन वापरले जाते:

गतिमान, उच्च अचूकता प्रदान करणे आणि विशेष मशीन वापरणे आवश्यक आहे.

स्थिर. डिस्कच्या आकारात बनवलेल्या आणि व्यास (D) आणि लांबी (L) चे खालील गुणोत्तर असलेल्या भागांसाठी या प्रकारचे संतुलन वापरले जाते: D>L.

असममित (उदाहरणार्थ, व्ही-आकाराचे) डिझाइन किंवा विषम संख्येच्या सिलेंडर्स असलेल्या क्रँकशाफ्टमध्ये काही वैशिष्ट्ये आहेत, कारण अशा शाफ्टचा क्षणिक घटक खूप जास्त असतो आणि ते माउंटिंग सपोर्ट्समधून फाडून टाकू शकतात.

कनेक्टिंग रॉड जर्नल्सवर एक ग्राम समायोजित केलेल्या वस्तुमानासह कम्पेन्सेटर बुशिंग स्थापित करून हे टाळता येते. जर हे पॅरामीटर्स पॉवर युनिटच्या तांत्रिक आणि ऑपरेशनल दस्तऐवजीकरणाच्या विशेष विभागांमध्ये उपलब्ध नसतील तर त्यांची गणना स्वतंत्रपणे केली जाते. यासाठी वैयक्तिक पद्धती आहेत.

पुढचा मुद्दा ज्याला बऱ्यापैकी स्पष्ट समज आवश्यक आहे तो म्हणजे प्रकरणांची व्याख्या आवश्यकक्रँकशाफ्ट संतुलन:

मानक कनेक्टिंग रॉड आणि पिस्टन गटांवर गैर-मानक स्थापित करणे किंवा सुलभ उपाय करणे.

विकृत क्रँकशाफ्ट सरळ करण्याचे काम करणे.

फ्लायव्हील बदलणे. येथे हे लक्षात घेतले पाहिजे की मध्ये या प्रकरणातडायनॅमिक बॅलन्सिंग नेहमीच आवश्यक नसते. काही प्रकरणांमध्ये, केवळ स्थिर संतुलन करणे पुरेसे आहे.

म्हणून, आम्ही हे स्थापित मानतो की नॉन-मिरर सममितीय क्रँकशाफ्ट संतुलित करण्यासाठी, ज्याचा एक विशेष केस व्ही-आकाराचा क्रँकशाफ्ट आहे, नुकसान भरपाई देणारे बुशिंग वापरणे आवश्यक आहे (बहुतेकदा त्यानुसार तयार केले जाते. विशेष ऑर्डर), कनेक्टिंग रॉड आणि पिस्टन गटांप्रमाणेच डायनॅमिक प्रभावाचे अनुकरण तयार करणे.

क्रँकशाफ्टचे वेळेवर संतुलन राखणे किती महत्त्वाचे आहे?

बहुसंख्य तज्ञ या प्रश्नाचे उत्तर म्हणून खालील युक्तिवाद देतात:

क्रँकशाफ्ट संतुलित करणे, गॅरेजमध्ये केले असल्यास, ज्यांना त्यांची कार शक्य तितकी शिकायची आहे आणि कार सेवा तज्ञांवर अविश्वास ठेवतात त्यांच्यासाठी आवश्यक असू शकते. पुढे, आम्ही या समस्येचा सामना करताना तुम्हाला येऊ शकणाऱ्या काही बारकावे पाहू.

क्रँकशाफ्ट बॅलेंसिंग का आवश्यक आहे?

इंजिनच्या मुख्य भागांपैकी एक म्हणून अंतर्गत ज्वलनप्रणालीच्या इतर घटकांवर महत्त्वपूर्ण प्रभाव पडतो, म्हणून, कंपने आणि इतर यांत्रिक भार कमी करण्यासाठी, बॅलेंसिंग नावाचे यांत्रिक ऑपरेशन केले जाते. परिणामी, क्रँकशाफ्टची विश्वसनीयता, कार्यक्षमता आणि कार्यक्षमता वाढते. साहजिकच, आधीच पुरेशा प्रमाणात काम केलेल्या यंत्रणांना हे ऑपरेशन करणे आवश्यक आहे, परंतु, सराव दर्शविल्याप्रमाणे, असे देखील घडते की डीलरशिपकडून नुकत्याच खरेदी केलेल्या कारमध्ये असंतुलन दिसून येते.

तुम्हाला क्रँकशाफ्टमध्ये संतुलन राखावे लागेल हे कसे कळेल आणि तुम्ही तुमचे स्लीव्हज गुंडाळले पाहिजेत? यासाठी खालील चिन्हे आहेत. प्रथम, इंजिन चालू असताना गीअर सिलेक्टरकडे लक्ष द्या. आदर्श गती, तो पिचकावू लागतो. इंजिन तशाच प्रकारे वागते, म्हणून स्वतःला पाहण्यासाठी आपल्या कारच्या हुडखाली एक नजर टाका.

या वर्तनाच्या कारणांबद्दल, त्यापैकी अनेक असू शकतात. खरं तर, कारखान्यात वीण भागांच्या निर्मितीदरम्यान झालेल्या त्रुटींसारख्या सामान्य पर्यायाला नाकारता येत नाही. क्रँकशाफ्ट घटक ज्या सामग्रीपासून बनवले जातात त्या सामग्रीच्या विषम रचनाचा सर्वोत्तम प्रभाव पडत नाही. वीण युनिट्समध्ये, अंतर वाढू शकते, ज्यामुळे बॅकलॅश दिसून येतो. भागांचे चुकीचे संरेखन, खराब-गुणवत्तेची स्थापना आणि अपुरे केंद्रीकरण हे देखील क्रँकशाफ्ट असंतुलनाची कारणे आहेत. परंतु आपण क्रँकशाफ्टच्या नैसर्गिक पोशाखांकडे दुर्लक्ष करू नये, ज्याचा त्या भागाच्या जीवन चक्रावर कधीही सकारात्मक परिणाम झाला नाही.

क्रँकशाफ्टमध्ये संतुलन कुठे ठेवायचे?

क्रँकशाफ्ट संतुलित करण्याचे दोन मार्ग आहेत.

1. स्थिर पद्धत कमी अचूक आहे.या प्रकरणात, विशेष चाकू वापरल्या जातात, ज्यावर भाग ठेवला जातो. क्रँकशाफ्ट फिरू लागते आणि या क्षणी त्याच्या स्थितीनुसार असंतुलनची डिग्री निश्चित केली जाते. जर भागाचा वरचा भाग खालच्या भागापेक्षा वस्तुमानाने लहान असेल तर त्याला वजन जोडले जाते आणि मोजमाप केले जाते, संतुलन साधले जाते तेव्हा अधिक वजन जोडले जाते. आणि त्यानंतरच, काउंटरवेटसाठी छिद्र उलट बाजूने ड्रिल केले जातात.

2. क्रँकशाफ्टच्या डायनॅमिक बॅलेंसिंगची पद्धत.ते पार पाडण्यासाठी, आपल्याला विशेष उपकरणे वापरण्याची आवश्यकता आहे. क्रँकशाफ्ट फ्लोटिंग बेडवर बसवले जाते आणि आवश्यक वेगाने फिरते. क्रँकशाफ्टवर निर्देशित केलेला एक प्रकाश बीम तो स्कॅन करतो आणि सर्वात जड बिंदू शोधतो ज्यामुळे थरथरणे होते. मग तो स्क्रीनवर प्रदर्शित होतो. शिल्लक साध्य करण्यासाठी, आपल्याला थोडेसे करणे आवश्यक आहे - सुटका करा जास्त वजनया टप्प्यावर.

घरी क्रँकशाफ्ट संतुलित करणे

बर्याचदा, घरी क्रँकशाफ्ट संतुलित करणे फ्लायव्हीलसह केले जाते. सर्वात कठीण बिंदू निश्चित करणे देखील आवश्यक आहे.हे खालीलप्रमाणे केले जाऊ शकते: "T" अक्षराच्या आकारात दोन प्लेट्स स्थापित करा, त्यांना समतल करा आणि भाग त्यांच्या वर ठेवा. असंतुलन असल्यास, क्रँकशाफ्टचा सर्वात जड बिंदू तळाशी येईपर्यंत रोल करणे सुरू होईल. अशाप्रकारे, ज्या क्षेत्रामध्ये एक जागा आहे ज्यामधून आपल्याला थोडासा धातू काढण्याची आवश्यकता आहे ते निर्धारित केले जाते आणि पूर्ण संतुलन प्राप्त होईपर्यंत याची पुनरावृत्ती करणे आवश्यक आहे.

जर आपण अद्याप वॉरंटी अंतर्गत असलेल्या कारबद्दल बोललो तर मॉड्यूलर असेंब्ली पद्धतीचा अवलंब करणे चांगले आहे. या प्रकरणात, क्रँकशाफ्टचे सर्व घटक वैयक्तिकरित्या संतुलित केले जातात, असेंब्ली म्हणून नाही. अशी प्रक्रिया चांगल्या तज्ञांना सोपविणे चांगले आहे, कारण हमी अशी गोष्ट आहे जी फक्त एकदाच दिली जाते आणि याकडे दुर्लक्ष केले जाऊ नये. लक्षात ठेवा की क्रँकशाफ्ट कुठे संतुलित आहे ते इतके महत्त्वाचे नाही; मुख्य गोष्ट अशी आहे की ही प्रक्रिया पॉवर युनिट आणि संपूर्ण वाहनाचे स्त्रोत आणि शक्ती लक्षणीयरीत्या वाढवते.

शाफ्ट हा त्याच्या रेखांशाच्या अक्षावर टॉर्क प्रसारित करण्यासाठी डिझाइन केलेल्या मशीन आणि यंत्रणांचा एक भाग आहे. सर्वात सामान्य शाफ्ट इम्पेलर्स, पुली, स्प्रॉकेट्स इत्यादीसह एकत्रित केले जातात.

इतर कोणत्याही सारखे यांत्रिक भाग, बेअरिंग सपोर्टमध्ये शाफ्ट चुकीच्या पद्धतीने स्थापित केलेला असू शकतो, सामग्रीच्या घनतेमध्ये एकसमानता नसणे, उत्पादन भूमितीमध्ये अनियमितता आणि त्याच्यासह फिरणारे भाग अपुरेपणे अचूक फिट नसणे इत्यादी असू शकतात. वरील कारणांमुळे, असंतुलित वस्तुमान दिसून येतात. फिरणाऱ्या शाफ्टमध्ये, शाफ्टच्या कमी-फ्रिक्वेंसी कंपनांना कारणीभूत ठरते. ही कंपने इतकी लक्षणीय असू शकतात की ते शाफ्टला वाकण्यास कारणीभूत ठरू शकतात आणि बेअरिंग युनिट्स आणि मशीनचे इतर भाग पूर्णपणे नष्ट करू शकतात. म्हणूनच शाफ्ट बॅलन्सिंग प्रक्रिया पार पाडून असंतुलित जनतेचा प्रभाव संतुलित करणे खूप महत्वाचे आहे.

पूर्वी, आम्ही आधीच रोटर असंतुलनचे प्रकार आणि संबंधित प्रकारचे संतुलन - स्थिर आणि डायनॅमिक विचारात घेतले आहेत. हे लक्षात आले की डायनॅमिक बॅलन्सिंगची अचूकता हा स्टॅटिक बॅलन्सिंगच्या अचूकतेपेक्षा जास्त परिमाणाचा क्रम आहे आणि ज्या रोटर्सचा व्यास त्यांच्या लांबी (पुली, इंपेलर, स्प्रॉकेट्स) पेक्षा लक्षणीय आहे त्यांच्यासाठी आम्ही स्वतःला फक्त पार पाडण्यापुरते मर्यादित करू शकतो. स्थिर संतुलन.

असेंबल केलेल्या शाफ्टच्या बाबतीत (उदाहरणार्थ, इंपेलरसह शाफ्ट), बहुतेक प्रकरणांमध्ये, मशीनवर आणि/किंवा त्याच्या स्वत: च्या सपोर्टमध्ये इंपेलरचे स्थिर संतुलन आणि शाफ्ट असेंबलीचे डायनॅमिक बॅलेंसिंग मर्यादित करणे शक्य आहे. प्रत्यक्षात, पूर्णपणे संतुलित शाफ्ट असेंब्ली हा वैयक्तिकरित्या संतुलित भागांसह शाफ्ट असतो, नंतर मशीनवर असेंब्ली म्हणून संतुलित केला जातो आणि शेवटी स्वतःच्या बेअरिंगमध्ये संतुलित असतो.

BALTECH कंपनीच्या आकडेवारीनुसार, रोटेटिंग मशीनच्या शाफ्टचे संतुलन, शो, योग्य संतुलन या क्षेत्रातील मान्यताप्राप्त तज्ञ इंपेलर आणि इंपेलर्सचे सेवा जीवन 23% -100% वाढवते आणि त्यांची उपयुक्त शक्ती देखील 10% ने वाढवते. -25%.

त्यांच्या स्वत: च्या समर्थनांमध्ये शाफ्टचे संतुलन तज्ञांना सोपवले जाणे आवश्यक आहे तांत्रिक सेवा"BALTECH", सर्वात आधुनिक बॅलन्सिंग टूल्ससह सशस्त्र - मोबाईल किट "PROTON-Balance-II" आणि BALTECH VP-3470 आणि मल्टी-प्लेन बॅलन्सिंग प्रोग्राम्स BALTECH-Balance.

बाल्टटेक कंपनीची मुख्य उत्पादन दिशा क्षैतिज, अनुलंब आणि आधुनिक प्री-रेझोनंट मशीनचे उत्पादन आहे. स्वयंचलित प्रकारविविध कॉन्फिगरेशन, वजन आणि परिमाणांच्या रोटर्ससाठी. BALTECH VBM-7200 मालिकेतील उभ्या बॅलन्सिंग मशीनचे उदाहरण वापरून BALTECH बॅलन्सिंग मशीनच्या क्षमतांवर बारकाईने नजर टाकूया.

BALTECH VBM-7200 मालिकेतील बॅलन्सिंग मशीन शाफ्ट जर्नल्सशिवाय शाफ्ट आणि पार्ट्स (इम्पेलर्स, पुली, डिस्क इ.) च्या सिंगल-प्लेन किंवा टू-प्लेन बॅलेंसिंगसाठी डिझाइन केल्या आहेत. शाफ्ट्सच्या संतुलनाच्या बाबतीत, ही मशीन कटिंग टूल्स आणि चक्सचे संतुलन देखील पार पाडतात.

शाफ्ट बॅलेंसिंग प्रक्रियेस फक्त काही मिनिटे लागतात आणि त्यात समाविष्ट आहे:

• प्रविष्ट करा भौमितिक मापदंडसंतुलित शाफ्ट;
• रोटेशनमध्ये संतुलित शाफ्ट सुरू करणे आणि सुधारणा वस्तुमानाचे मूल्य आणि स्थापना कोनावरील स्वयंचलितपणे गणना केलेला डेटा घेणे.
• सुधारणा वस्तुमानाची स्थापना/काढणे.

हे आम्ही विशेषतः लक्षात घेतो उच्च गतीआणि BALTECH-बॅलन्स प्रोग्राम, मानक वापरून मोजमाप अचूकता प्राप्त केली जाते कार्यक्षमताजे कोणत्याही निर्मात्याचे कंपन मोठेपणा आणि फेज मोजण्यासाठी साधनांसह मल्टी-प्लेन (4 प्लेन पर्यंत) आणि मल्टी-पॉइंट (16 पॉइंट्स पर्यंत) संतुलित करण्यास अनुमती देते.

सखोल सैद्धांतिक ज्ञान मिळविण्यासाठी आणि बॅलन्सिंग मशीन्स आणि बाल्टेक उपकरणांसह काम करण्याचे कौशल्य व्यावसायिकरित्या प्राप्त करण्यासाठी, आम्ही शिफारस करतो की तुम्ही पुढील कोर्स टॉप-102 “डायनॅमिक बॅलन्सिंग” मध्ये नोंदणी करा. प्रशिक्षण केंद्रबालटेक कंपनी.