हा लेख प्लॅस्टिक मॉडेलमधून रेंज रोव्हर ऑल-व्हील ड्राइव्ह कारचे होममेड रेडिओ-नियंत्रित मॉडेल बनविण्याबद्दल मॉडेलरची कथा आहे. हे एक्सल ड्राइव्ह तयार करणे, इलेक्ट्रॉनिक्स स्थापित करणे आणि इतर अनेक बारकावे प्रकट करते.

म्हणून, मी माझ्या स्वत: च्या हातांनी एक मॉडेल कार बनवण्याचा निर्णय घेतला!

मी स्टोअरमधून रेंज रोव्हराचे नियमित स्टँड मॉडेल विकत घेतले. या मॉडेलची किंमत 1500 रूबल आहे, सर्वसाधारणपणे ती थोडी महाग आहे, परंतु मॉडेलची किंमत आहे! सुरुवातीला मी हमर बनवण्याचा विचार केला, परंतु हे मॉडेल डिझाइनमध्ये अधिक योग्य आहे.

माझ्याकडे इलेक्ट्रॉनिक्स होते, बरं, मी "मांजर" नावाच्या ट्रॉफी स्टोअरमधून काही सुटे भाग घेतले, ज्याची मला बर्याच काळापासून गरज नव्हती आणि सुटे भागांसाठी वेगळे केले गेले!

अर्थात, इतर प्रीफेब्रिकेटेड मॉडेल्स आधार म्हणून घेणे शक्य होते, परंतु मला अशी ऑफ-रोड जीप हवी होती.

मी तांब्याच्या पाईप्सपासून बनवलेले आणि नियमित 100w सोल्डरिंग लोहासह सोल्डर केलेले पूल आणि भिन्नतेपासून हे सर्व सुरू झाले. येथे भिन्नता सामान्य आहेत, गियर प्लास्टिकचे आहेत, रॉड आणि ड्राइव्ह हाडे ट्रॉफी कारचे लोखंडी आहेत.

अशा नळ्या कोणत्याही हार्डवेअर स्टोअरमध्ये खरेदी केल्या जाऊ शकतात.


मी नेहमीच्या प्रिंटरमधून डिफरेंशियल गियर घेतले. मला त्याची फार काळ गरज नव्हती आणि आता मी ठरवले की त्याची निवृत्ती घेण्याची वेळ आली आहे.

सर्व काही अगदी विश्वासार्हपणे बाहेर वळले, परंतु सोल्डरिंग लोह सह काम करणे खूपच गैरसोयीचे आहे!

मी भिन्नता बनवल्यानंतर, मला त्यांना काहीतरी झाकण्याची गरज होती, म्हणून मी त्यांना गोळ्याच्या टोप्या झाकल्या.

आणि ते नियमित ऑटो इनॅमलने रंगवले. ट्रॉफी फिशला सौंदर्याची आवश्यकता असण्याची शक्यता नसली तरीही ते सुंदरपणे बाहेर पडले.

मग स्टीयरिंग रॉड्स बनवणे आणि फ्रेमवर एक्सल स्थापित करणे आवश्यक होते. फ्रेमचा समावेश होता आणि माझ्या आश्चर्याची गोष्ट म्हणजे ती लोखंडी होती, प्लास्टिकची नाही.

हे करणे खूप कठीण होते कारण भागांचे प्रमाण खूप लहान आहे आणि येथे सोल्डर करणे शक्य नव्हते, मला ते बोल्टने स्क्रू करावे लागले. मी मोडून काढलेल्या जुन्या ट्रॉफी कारचे स्टेअरिंग रॉड्स घेतले.

सर्व भिन्न भाग बियरिंग्जवर आहेत. कारण मी बर्याच काळापासून मॉडेल बनवले आहे.

मी रिडक्शन गियरसह गीअरबॉक्स देखील ऑर्डर केला; रिमोट कंट्रोलवरून मायक्रोसर्व्हो मशीनद्वारे गियर सक्रिय केले जाईल.

बरं, सर्वसाधारणपणे, मग मी प्लॅस्टिकचा तळ बसवला, त्यात एक भोक कापला, गिअरबॉक्स, कार्डन शाफ्ट, होममेड गिअरबॉक्स, अशा छोट्या मॉडेलसाठी एक सामान्य कलेक्टर इंजिन स्थापित केले, बीसी आणि वेग स्थापित करण्यात काही अर्थ नाही. माझ्यासाठी महत्वाचे नाही.

इंजिन हेलिकॉप्टरचे आहे, परंतु गिअरबॉक्समध्ये ते जोरदार शक्तिशाली आहे.

सर्वात महत्वाची गोष्ट अशी आहे की मॉडेल धक्का बसत नाही, परंतु विलंब न करता सहजतेने; गिअरबॉक्स बनविणे सोपे नव्हते, परंतु माझ्याकडे भागांचा ढीग होता; मुख्य गोष्ट म्हणजे कल्पकता.

मी गिअरबॉक्स तळाशी स्क्रू केला आणि तो उत्तम प्रकारे धरला, पण फ्रेमला जोडण्यासाठी मला तळाशी टिंकर करावे लागले.

मग मी इलेक्ट्रॉनिक्स, शॉक शोषक आणि बॅटरी स्थापित केली. प्रथम मी इलेक्ट्रॉनिक्स ऐवजी कमकुवतपणे स्थापित केले आणि नियामक आणि प्राप्तकर्ता दोन्ही एकच युनिट होते, परंतु नंतर मी सर्वकाही स्वतंत्रपणे स्थापित केले आणि इलेक्ट्रॉनिक्स अधिक शक्तिशाली होते.

आणि शेवटी, पेंटिंग, सर्व मुख्य घटकांची स्थापना, डेकल्स, दिवे आणि बरेच काही. मी नेहमीच्या प्लास्टिक पेंटने 4 लेयर्समध्ये सर्व काही रंगवले, नंतर पंख तपकिरी रंगवले आणि भागांना सँड केले जेणेकरून ते एक जर्जर आणि जीर्ण दिसावे.

मॉडेलचे शरीर आणि रंग पूर्णपणे मूळ आहे, मला इंटरनेटवर रंग सापडला आणि वास्तविक कारचा फोटो घेतला, सर्वकाही मूळनुसार केले गेले. हे रंग संयोजन वास्तविक कारवर अस्तित्त्वात आहे आणि कारखान्यात हा रंग रंगविला गेला आहे.

बरं, हे अंतिम फोटो आहेत. मी थोड्या वेळाने चाचणीचा एक व्हिडिओ जोडेन, परंतु मॉडेल अगदी पास करण्यायोग्य असल्याचे दिसून आले, वेग 18 किमी/तास होता, परंतु मी ते वेगासाठी बनवले नाही. सर्वसाधारणपणे, मी माझ्या कामावर समाधानी आहे, परंतु त्याचे मूल्यांकन करणे तुमच्यावर अवलंबून आहे.

कार मोठी नाही, स्केल 1k24 आकाराची आहे आणि हीच संपूर्ण कल्पना आहे, मला एक मिनी ट्रॉफी कार हवी होती.

मॉडेल ओलावा घाबरत नाही! Germet सर्वकाही स्वत: फक्त वार्निश सह इलेक्ट्रॉनिक्स लेपित, अतिशय विश्वसनीयपणे, ओलावा एक समस्या नाही.

विमानातून मायक्रो पार्क सर्वो, 3.5 किलो.

बॅटरी 25 मिनिटांच्या राइडिंगसाठी टिकते, परंतु मी अधिक शक्तिशाली इलेक्ट्रॉनिक्स आणि बॅटरी स्थापित करेन, कारण ही बॅटरी पुरेशी नाही.

जरी बंपर मूळ वर समान आहेत. आणि त्यांच्यावरील फास्टनिंग्ज देखील. त्यावरील ड्राइव्ह 50 ते 50% नाही, परंतु 60 ते 40% आहे.

सर्वसाधारणपणे, रेंज रोव्हर अडाणी शैलीत निघाला; मला असे वाटलेही नव्हते की ते इतके चांगले रंगविणे शक्य होईल कारण मला खरोखर कसे पेंट करावे हे माहित नाही, जरी ते कठीण नाही!

मी जोडण्यास विसरलो, सौंदर्यासाठी, मी एक सुरक्षा पिंजरा आणि एक पूर्ण वाढ झालेला सुटे टायर देखील स्थापित केला आहे. सुटे टायर आणि फ्रेम किटमध्ये समाविष्ट होते.

रेडिओ-नियंत्रित मॉडेल्सबद्दल अधिक:

मिशान्या टिप्पण्या:

ऑल-व्हील ड्राइव्ह कसे कार्य करते ते आम्हाला सांगा, ट्रान्सफर केस व्यतिरिक्त एक्सलच्या आत काय आहे? शेवटी, तिथे एक स्टीयरिंग पोर असणे आवश्यक आहे.

असे म्हटले पाहिजे की रेडिओ-नियंत्रित कारच्या आधुनिक बाजारपेठेत जास्त पुरवठा आहे, परंतु ते मॉडेल्सने भरलेले आहे, सामान्यत: चीनमध्ये बनविलेले आहे, जरी त्यापैकी आपल्याला जवळजवळ प्रत्येक चवसाठी उत्पादन सापडेल. तथापि, असे कारागीर नेहमीच असतात जे सध्याच्या प्रस्तावांवर समाधानी नाहीत किंवा ज्यांना विश्वास आहे की रेडिओ-नियंत्रित कार, त्यांच्या स्वत: च्या हातांनी एकत्रित केलेली, अगदी चांगल्या असेंबली-लाइन उदाहरणांपेक्षा नेहमीच चांगली असेल. आमचा आजचा लेख नवशिक्या कारागिरांसाठी आहे. चला आवश्यक साधनांसह प्रारंभ करूया, आणि नंतर आम्ही प्रक्रियेचे वर्णन करू आणि काही उपयुक्त टिप्स देऊ.

रेडिओ-नियंत्रित कार कशी एकत्र करावी: साधने

तर, आम्हाला खालील गोष्टींची आवश्यकता असेल:

• कोणत्याही कारचे मॉडेल, अगदी सोपे, कोणतेही उत्पादन - मग ते चीनी, घरगुती, अमेरिकन किंवा युरोपियन असो;
• व्हीएझेड दरवाजा उघडणारे सोलेनोइड्स, 12-व्होल्ट बॅटरी;
• रेडिओ नियंत्रण उपकरणे - एजीसी (स्वयंचलित लाभ नियंत्रणासह गोंधळात टाकू नये, कारण संक्षेप समान आहे);
• चार्जरसह बॅटरी;
• रेडिएटर;
• इलेक्ट्रॉनिक मोजमाप उपकरणे;
• सोल्डर आणि मेटलवर्किंग टूल्ससह सोल्डरिंग लोह;
• रबरचा तुकडा (बंपर मजबूत करण्यासाठी आवश्यक).

रेडिओ नियंत्रित कार आकृती

बरं, आता आकृतीकडे वळूया, म्हणजेच आरसी मशीनचे उच्च-गुणवत्तेचे मॉडेल तयार करण्याच्या प्रक्रियेकडे. प्रथम, सस्पेंशन एकत्र करूया - म्हणूनच आम्हाला मूलभूत मॉडेल आणि 12 V बॅटरीची आवश्यकता आहे. ते असे काहीतरी दिसेल:

आता आम्ही व्हीएझेड सोलेनोइड्स आणि प्लास्टिक गीअर्स घेतो आणि गिअरबॉक्स एकत्र करतो. आम्ही स्टड आणि बॉडीवर धागे कापतो जेणेकरुन गियर्स आणि सोलेनोइड्स टांगता येतील. सर्व काही यासारखे काहीतरी दिसले पाहिजे:

आता आम्ही गिअरबॉक्सला वीज पुरवठ्याशी जोडतो आणि ते तपासतो, त्यानंतर आम्ही चाचणी उत्तीर्ण झाल्यास कारमध्ये गिअरबॉक्स स्थापित करतो. सर्किटला जास्त गरम होण्यापासून वाचवण्यासाठी आम्ही रेडिएटर स्थापित करतो. तसे, रेडिएटर प्लेटला बोल्टसह अतिशय सुरक्षितपणे बांधता येते. यानंतर, आम्ही पॉवर ड्रायव्हर आणि रेडिओ कंट्रोल मायक्रोसर्किट स्थापित करतो. ते या फोटोमध्ये स्पष्टपणे दृश्यमान आहेत:

बरं, मग आम्ही आमच्या कारचे शरीर पूर्णपणे एकत्र करतो. यानंतर, तुम्ही कारची चाचणी सुरू करू शकता. आणि आता काही टिप्स.

तर तुमच्याकडे आरसी कार आहे, तुम्ही ती हाताळण्यायोग्य आणि विश्वासार्ह कशी बनवाल? प्रथम, अनावश्यक भाग आणि सिस्टमसह मॉडेल ओव्हरलोड करू नका. ध्वनी सिग्नल, चमकणारे हेडलाइट्स, दरवाजे उघडणे - हे सर्व अर्थातच चांगले आणि सुंदर आहे, परंतु रेडिओ-नियंत्रित कार तयार करणे आधीच एक कठीण प्रक्रिया आहे आणि ती आणखी क्लिष्ट बनवणे मूलभूत "ड्रायव्हिंग" गुणांवर नकारात्मक परिणाम करू शकते. आपले मॉडेल. म्हणून, लक्ष केंद्रित करण्याची मुख्य गोष्ट म्हणजे एक चांगले निलंबन आणि विश्वासार्ह सिग्नल ट्रांसमिशन सुनिश्चित करणे. बरं, चाचणी रन दरम्यान सिस्टीमचे फाईन-ट्यूनिंग तुम्हाला मॅन्युव्हरेबिलिटी सुधारण्यात आणि गती वैशिष्ट्ये ऑप्टिमाइझ करण्यात मदत करेल. विशिष्ट योजनांबद्दल, या लेखात त्यापैकी शंभरावा भाग वर्णन करणे शक्य नाही, म्हणून मी तुम्हाला संदर्भ देतो

1. परिचय
2. कार मॉडेलचे प्रकार
3. ICE वि इलेक्ट्रिक. तुलना.

5. बॅटरी
6. इंधन
7. मॉडेल बॉडी
8. आवश्यक गोष्टींची यादी

1. परिचय

तर, तुम्हाला रेडिओ-नियंत्रित कार मॉडेल्समध्ये स्वारस्य आहे. अंतर्गत ज्वलन इंजिन (ICE) असलेली मॉडेल्स किंवा इलेक्ट्रिक मोटर असलेली मॉडेल्स असोत, हा लेख तुम्हाला काय प्राधान्य देतो हे निर्धारित करण्यात, मॉडेलच्या ऑपरेशनची काही सामान्य तत्त्वे आणि रेडिओ नियंत्रण समजून घेण्यात आणि पुढील ऑपरेशनसाठी आवश्यक असलेली प्रत्येक गोष्ट खरेदी करण्यात मदत करेल.

प्रथम, कार मॉडेलचे विविध प्रकार पाहू.

2. कार मॉडेलचे प्रकार

रेडिओ नियंत्रित कार मॉडेल खालीलप्रमाणे वर्गीकृत केले जाऊ शकतात:

• प्रमाणानुसार (आकार): 1:12, 1:10, 1:8
• इंजिन प्रकारानुसार: ICE (किंवा नायट्रो) (अंतर्गत ज्वलन इंजिन) किंवा इलेक्ट्रिक (इलेक्ट्रिक मोटर)
• चेसिस प्रकारानुसार: रोड, फॉर्म्युला 1, बग्गी, ट्रक, मॉन्स्टर ट्रक (किंवा मॉन्स्टर)

चला क्रमाने सर्वकाही पाहू:

स्केल

मॉडेलचे स्केल दर्शविले आहे, उदाहरणार्थ, 1:10 (किंवा 1/10). सर्वात सामान्य स्केल 1:10 आणि 1:8 आहेत. 1:12 स्केल खूपच दुर्मिळ होत आहे. 1:18 स्केल (सामान्य, बेंच मॉडेल कारमध्ये खूप लोकप्रिय) लोकप्रियता मिळवत आहे; रोड कार आणि मॉन्स्टर या दोन्हीचे नवीन मॉडेल त्यात दिसत आहेत.

1:24 आणि 1:28 स्केल देखील आहेत, ज्यामध्ये मिनी-झेड मालिका जपानी कंपनी क्योशोने बनविली आहे, परंतु हे स्केल अंदाजे आहेत, ते मालिकेसाठी सरासरी म्हणून सूचित केले आहेत.
आणि शेवटी, दुसरी टोकाची - 1:5 स्केल - गॅसोलीन इंजिन असलेल्या प्रचंड कार (सुमारे एक मीटर लांब) आहेत.

ICE (डावीकडे) आणि इलेक्ट्रिक मोटर. प्रमाण भेटले नाही! सामान्यतः, इलेक्ट्रिक मोटर अंतर्गत ज्वलन इंजिनपेक्षा खूपच लहान असते.

इंजिनचा प्रकार

मॉडेल्सवर वापरलेली इंजिने खालीलप्रमाणे आहेत: अंतर्गत ज्वलन इंजिन (ICE, नायट्रो ही संज्ञा देखील वापरली जाते) आणि इलेक्ट्रिक मोटर्स.
ICE (डावीकडील चित्रात) मिथेनॉल, नायट्रोमेथेन आणि तेलाच्या मिश्रणावर चालतात. हे इंधन मॉडेलच्या दुकानांमध्ये कॅनमध्ये विकले जाते. उच्च-गुणवत्तेचे ब्रँडेड इंधन वापरणे चांगले आहे जेणेकरून इंजिन चांगले कार्य करेल आणि बराच काळ टिकेल. ICE त्यांच्या कामकाजाच्या प्रमाणानुसार वर्गांमध्ये विभागलेले आहेत:

12वी वर्ग (2.11 cc) – 1:10 स्केल रोड मॉडेल्स
15 वा वर्ग (2.5 सीसी) - रोड मॉडेल 1:10, बग्गी, ट्रक, मॉन्स्टर 1:10
18 वा वर्ग (3.0 cc) – बग्गी, ट्रक, मॉन्स्टर 1:10
21 वा वर्ग (3.5 सीसी) - रस्ता 1:8, बग्गी आणि मॉन्स्टर 1:8
25 वा वर्ग (4.1 cc) - बग्गी आणि मॉन्स्टर 1:8

वर्गांचे नाव घन इंचातील व्हॉल्यूमच्या अमेरिकन वर्गीकरणावरून आले आहे. तर, उदाहरणार्थ, वर्ग 15 म्हणजे इंजिनची क्षमता 0.15 क्यूबिक मीटर आहे. इंच. क्यूबिक सेंटीमीटरमध्ये रूपांतरित केल्यावर, ते वळते: 0.15 * 2.543 = 2.458 क्यूबिक मीटर. सेमी, म्हणजे अंदाजे 2.5.

वर्ग जितका जास्त असेल तितका मोठा इंजिन विस्थापन, उच्च शक्ती. उदाहरणार्थ: वर्ग 15 इंजिनची शक्ती अंदाजे 0.6 एचपी आहे. 1.2 एचपी पर्यंत 25 व्या वर्गाचे इंजिन आधीच 2.5 एचपी विकसित करतात. आणि अधिक.

इलेक्ट्रिक मोटर्स (उजवीकडील चित्रात) सामान्यतः 7.2 V आणि त्याहून अधिक बॅटरीद्वारे समर्थित असतात. बॅटरी 1.2 व्ही सेलमधून सोल्डर केल्या जातात. ते सोल्डरिंग आणि तयार बॅटरी दोन्ही स्वतंत्र सेल विकतात.
इलेक्ट्रिक मोटर्सचे वर्गीकरण वायरच्या आतील जखमेच्या लांबीनुसार (वळणांच्या संख्येनुसार) केले जाते - 10 वळणे, 11 वळणे, 16 वळणे, 24 वळणे इ. वळणांची संख्या जितकी कमी असेल तितके इंजिन “वेगवान”.

चेसिस प्रकार

चेसिस मॉडेलचा आधार आहे. सर्व महत्त्वाचे घटक त्यास जोडलेले आहेत - इंजिन, इलेक्ट्रॉनिक्स इ. वेगवेगळ्या प्रकारच्या चेसिस वेगवेगळ्या उद्देशांसाठी काम करतात आणि अनुप्रयोगाच्या आधारावर डिझाइन केलेले असतात.

सूत्र 1- उच्च गती विकसित करण्यासाठी आणि पूर्णपणे सपाट पृष्ठभागांवर रेसिंग करण्यासाठी डिझाइन केलेले. ड्राइव्ह रियर-व्हील ड्राइव्ह (2WD) आहे, जरी ऑल-व्हील ड्राइव्ह (4WD) असलेले मॉडेल आहेत.

बग्गी- ऑफ-रोड रेसिंगसाठी (वाळू, चिकणमाती, रेव, चिखल), स्प्रिंगबोर्डवरून उडी मारू शकतात. ड्राइव्ह - चार-चाकी ड्राइव्ह (4WD) किंवा मागील-चाक ड्राइव्ह (2WD).

ट्रक- डिझाईनमध्ये बग्गीसारखेच, परंतु उच्च ग्राउंड क्लीयरन्स आणि मोठी चाके आहेत. ड्राइव्ह - चार-चाकी ड्राइव्ह (4WD) किंवा मागील-चाक ड्राइव्ह (2WD).

राक्षस- प्रचंड चाके आहेत आणि कोणत्याही अडथळ्यांवर मात करण्यास आणि कोणत्याही पृष्ठभागावर चालण्यास सक्षम आहेत. मोठ्या निलंबनाचा प्रवास तुम्हाला उंच स्प्रिंगबोर्डवरून उडी मारण्याची आणि तुम्हाला हवे ते करू देते. ड्राइव्ह - चार-चाकी ड्राइव्ह (4WD) किंवा मागील-चाक ड्राइव्ह (2WD).

रस्त्यांचे मॉडेल- सपाट पृष्ठभागावर वाहन चालविण्यास सक्षम आहेत आणि उच्च गती आणि चांगली नियंत्रणक्षमता आहे. ड्राइव्ह - ऑल-व्हील ड्राइव्ह (4WD), कमी वेळा रीअर-व्हील ड्राइव्ह (2WD).

3. ICE (अंतर्गत ज्वलन इंजिन) विरुद्ध इलेक्ट्रिक. तुलना

निवड करण्यापूर्वी, आपल्याला प्रत्येक इंजिन प्रकाराचे साधक आणि बाधक वजन करणे आवश्यक आहे. इलेक्ट्रिक मोटर आणि अंतर्गत ज्वलन इंजिनसह मॉडेल्सचे फायदे आणि तोटे यांची योग्य माहिती आपल्याला आपले पैसे हुशारीने खर्च करण्यास आणि समस्या आणि निराशा टाळण्यास मदत करेल. त्यामुळे:

अंतर्गत दहन इंजिनसह मॉडेल

अनेक ICE मॉडेल्स इलेक्ट्रिक मॉडेल्सपेक्षा वेगवान असतात आणि त्यांचा वेग 70-80 किमी/ताशी जास्त असतो. तसे असो, 70 किमी/तास वेगाने कर्ब किंवा भिंतीवर आदळल्याने मॉडेल पूर्णपणे नष्ट होऊ शकते किंवा महाग दुरुस्ती होऊ शकते.

कार मॉडेल्ससाठी आयसीई सिंगल-सिलेंडर टू-स्ट्रोक इंजिन आहेत, ज्याचा अर्थ त्यांना इंधन (पेट्रोल नाही, परंतु विशेष इंधन) आवश्यक आहे. याचा अर्थ असा की तुम्हाला मॉडेलसाठी नियमितपणे इंधन खरेदी करावे लागेल (चांगल्या इंधनाच्या 4 लिटरची अंदाजे किंमत $45 आहे, परंतु एक डबा बराच काळ टिकतो). अंतर्गत ज्वलन इंजिन असलेल्या मॉडेलचा फायदा असा आहे की आपण ते आपल्या आवडीनुसार चालवू शकता - मुख्य गोष्ट म्हणजे टाकी इंधनाने भरणे. नियमानुसार, अंतर्गत ज्वलन इंजिन असलेले मॉडेल इलेक्ट्रिक मोटर असलेल्या मॉडेलपेक्षा अधिक महाग असतात (इंजिनच्या स्वतःच्या उच्च किंमतीमुळे). अंतर्गत ज्वलन इंजिन असलेल्या मॉडेल्सच्या महत्त्वपूर्ण फायद्यांपैकी एक म्हणजे वास्तववादी आवाज.

इलेक्ट्रिक मोटरसह मॉडेल

इलेक्ट्रिक मॉडेल्सचा मुख्य तोटा म्हणजे बॅटरी लवकर संपते. तुम्ही एका चार्जवर 15 मिनिटांपेक्षा जास्त काळ गाडी चालवण्यास सक्षम असण्याची शक्यता नाही. परंतु कमी ड्रायव्हिंग वेळ आणि थोडा कमी टॉप स्पीड व्यतिरिक्त, इतर सर्व गोष्टींमध्ये, इलेक्ट्रिक मोटरसह मॉडेल अधिक चांगले आहेत. इलेक्ट्रिक मोटरसह मॉडेल्सचा मुख्य फायदा म्हणजे त्यांची शांतता, पर्यावरण मित्रत्व आणि अंतर्गत ज्वलन इंजिन असलेल्या मॉडेलच्या तुलनेत बरेच चांगले प्रवेग.

ते जसे असेल, तरीही तुम्हाला मॉडेलसाठी काही उपकरणे खरेदी करावी लागतील - बॅटरी आणि चार्जर. बॅटरीची किंमत $15 पासून असते आणि त्यांची क्षमता आणि वर्तमान आउटपुट भिन्न असते. बॅटरी जितक्या चांगल्या, तितकी किंमत जास्त आणि ती नॉन-लाइनरीली वाढते. चार्जर एकतर 12V (सिगारेट लाइटर किंवा नियमित कार बॅटरीद्वारे समर्थित) किंवा 220V (मुख्य) वरून चालतात. असे चार्जर आहेत जे 12 आणि 220V दोन्हीवर ऑपरेट करू शकतात.

4. रेडिओ नियंत्रण (उपकरणे)

आपण कोणत्या प्रकारचे चेसिस किंवा कोणते स्केल निवडले हे महत्त्वाचे नाही, आपल्याला मॉडेलसाठी रेडिओ नियंत्रण प्रणालीची आवश्यकता असेल. बऱ्याच कंपन्या त्यांचे काही मॉडेल RTR (रेडी टू रन) फॉर्ममध्ये बनवतात - अगदी बॉक्सच्या बाहेर वापरण्यासाठी तयार - ते सहसा आधीपासून एकत्र केले जातात आणि नियंत्रण पॅनेलसह तुम्हाला आवश्यक असलेल्या सर्व गोष्टींचा समावेश करतात. तथापि, काही मॉडेल अद्याप असेंब्लीसाठी किट म्हणून विकले जातात आणि नियंत्रण उपकरणे अतिरिक्त खरेदी करावी लागतील. चला मॉडेल नियंत्रणाचे तत्त्व पाहू.

इलेक्ट्रिक मोटरसह कार मॉडेलसाठी रेडिओ नियंत्रण प्रणाली:

3. जर रायडरने स्टीयरिंग व्हील वळवले, तर रिसीव्हर सर्वोला सिग्नल पाठवेल (ज्याला सर्वो देखील म्हणतात), ज्यामुळे ते इच्छित दिशेने वळते. रॉड सिस्टमद्वारे, या सर्वो रोटेशनमुळे मॉडेलची चाके फिरतात.

4. जर रायडरने ट्रिगर खेचला, तर रिसीव्हर गव्हर्नरला (स्पीड कंट्रोलर) सिग्नल पाठवतो.

5. स्पीड कंट्रोलर (याला स्पीड कंट्रोलर, स्पीड कंट्रोलर देखील म्हणतात) इलेक्ट्रिक मोटरचा वेग बदलतो आणि परिणामी, मॉडेलचा वेग (इंजिन चाकांना पट्ट्यांच्या प्रणालीद्वारे जोडलेले असते आणि/ किंवा कार्डन्स).

6. बॅटरीचा उपयोग मोटर, सर्वो 1, रिसीव्हर आणि स्पीड कंट्रोलरला उर्जा देण्यासाठी केला जातो. जर मॉडेलमध्ये इलेक्ट्रॉनिक स्पीड कंट्रोलर असेल तर बॅटरी त्याच्याशी जोडलेली असेल आणि कंट्रोलर मोटर, रिसीव्हर आणि सर्वोला पॉवर वितरीत करतो.

अंतर्गत ज्वलन इंजिनसह कार मॉडेलसाठी रेडिओ नियंत्रण प्रणाली:

1. जेव्हा रायडर ट्रिगर खेचतो किंवा रिमोट कंट्रोलवर स्टीयरिंग व्हील फिरवतो तेव्हा मॉडेलच्या रिसीव्हरला सिग्नल पाठविला जातो.

2. प्राप्तकर्ता सिग्नल प्राप्त करतो, त्यावर प्रक्रिया करतो आणि मॉडेलच्या संबंधित उपकरणांना सिग्नल पाठवतो.

3. जर रायडरने स्टीयरिंग व्हील वळवले, तर रिसीव्हर सर्वो 1 ला सिग्नल पाठवेल, ज्यामुळे ते इच्छित दिशेने वळेल. रॉड सिस्टमद्वारे, या सर्वो रोटेशनमुळे मॉडेलची चाके फिरतात.

4. जर रायडरने ट्रिगर खेचला, तर रिसीव्हर सर्वो 2 ला सिग्नल पाठवतो.

5. सर्वो 2 कार्बोरेटर डँपर हलवते, ज्यामुळे इंधन आणि हवेच्या मिश्रणाचा प्रवाह बदलतो आणि परिणामी, इंजिनचा वेग आणि मॉडेलचा वेग.

6. रिसीव्हर, सर्वो 1 आणि सर्वो 2 ला उर्जा देण्यासाठी बॅटरी वापरली जाते.

वर दर्शविलेले आयटम मॉडेलवरील रेडिओ उपकरणांची संपूर्ण यादी तयार करतात. हे सर्व घटक मॉडेल नियंत्रित करण्यासाठी आवश्यक आहेत. स्पीड कंट्रोलर सहसा स्वतंत्रपणे विकले जातात, परंतु नियंत्रण पॅनेल, रिसीव्हर आणि सर्वोस वैयक्तिकरित्या किंवा सर्व एकाच किटमध्ये विकले जातात.

5. बॅटरी

आपण इलेक्ट्रिक मोटरसह मॉडेल खरेदी करण्याचा निर्णय घेतल्यास, आपल्याला बॅटरीची आवश्यकता असेल. कार मॉडेल सहसा 7.2V बॅटरी वापरतात, ज्या 6 1.2V पेशींमधून एकत्रित केल्या जातात. सध्या, दोन प्रकारच्या बॅटरी मोठ्या प्रमाणावर वापरल्या जातात - निकेल-कॅडमियम (NiCd) आणि निकेल-मेटल हायड्राइड (NiMH). प्रत्येक प्रकाराचे त्याचे फायदे आणि तोटे आहेत, परंतु NiMH जास्त बॅटरी क्षमतेची परवानगी देते आणि अक्षरशः मेमरी प्रभाव नाही.

बॅटरी कशा वेगळ्या असतात?

बॅटरी अनेक पॅरामीटर्सद्वारे दर्शविले जातात - अंतर्गत प्रतिकार, सरासरी व्होल्टेज, डिस्चार्ज करंट इ. या पॅरामीटर्सची अचूक मूल्ये गंभीर खेळांसाठी महागड्या बॅटरीसाठी दिली जातात; छंद आणि हौशी रेसिंगसाठी, आपण त्यांच्यावर लक्ष केंद्रित करू शकत नाही आणि बॅटरी खरेदी करू शकत नाही जे अधिक परवडणारे आहेत. या प्रकरणात, सर्वात महत्वाचे पॅरामीटर्स म्हणजे बॅटरीचा प्रकार (NiCd किंवा NiMH) आणि त्याची क्षमता (mAh मध्ये मोजली जाते, उदाहरणार्थ 2400 mAh), ते मोठ्या संख्येने बॅटरीवर सूचित केले जाते. क्षमता जितकी जास्त असेल तितकी जास्त वेळ तुम्ही मॉडेल चालवू शकता. तथापि, किंमत देखील वाढत आहे ...

मी किती बॅटरी विकत घ्याव्यात?

सुरुवातीला, 2-3 बॅटरी विकत घेणे चांगले आहे, जे आपल्याला बर्याच काळासाठी बदली बॅटरीसह चालविण्यास अनुमती देईल. क्षमतेसाठी, 1500mAh पेक्षा कमी क्षमतेच्या बॅटरी खरेदी न करणे चांगले आहे, अन्यथा ड्रायव्हिंगचा वेळ खूप कमी असेल.

6. इंधन

मॉडेल्ससाठी अंतर्गत ज्वलन इंजिन नियमित गॅसोलीनवर चालू शकत नाहीत. त्यांना मिथेनॉलवर आधारित आणि वेगवेगळ्या प्रमाणात नायट्रोमेथेन आणि तेल जोडून विशेष इंधन लागते. नायट्रोमिथेन इंजिनची कार्यक्षमता वाढवते; कार मॉडेल्ससाठी इंधनात त्याची सामग्री साधारणपणे 16 ते 25% पर्यंत असते. इंधनातील तेल इंजिनला वंगण घालण्यास मदत करते आणि त्याचे नुकसान होण्यापासून संरक्षण करते. इंधनाचे डबे सामान्यत: नायट्रोमेथेनचे प्रमाण आणि कोणत्या मॉडेलसाठी हे इंधन लागू आहे ते दर्शवितात.

7. मॉडेल बॉडी

कार मॉडेल्ससाठी बॉडी विशेष प्लास्टिकपासून बनलेली असतात - पॉली कार्बोनेट (लेक्सन). शरीर जोरदार हलके आणि लवचिक आहेत जेणेकरून प्रभाव पडू नये. मॉडेल शरीरासह किंवा त्याशिवाय विकले जाऊ शकतात. परंतु आपण नेहमी स्वतंत्रपणे शरीर खरेदी करू शकता - सुदैवाने, मोठ्या संख्येने वास्तविक कार कॉपी करणाऱ्या अनेक प्रकारच्या शरीरे उपलब्ध आहेत.
शरीर आधीच पेंट केलेले किंवा अनपेंट केलेले (पारदर्शक) विकले जातात. पारदर्शक शरीर आतून पॉली कार्बोनेटसाठी विशेष पेंटसह रंगविले जाते, जे कोणत्याही मॉडेलच्या दुकानात आढळू शकते.

वेगवेगळ्या निर्मात्यांकडील शरीरे तपशील आणि सामर्थ्याच्या प्रमाणात भिन्न असू शकतात: काही शरीरे चांगल्या प्रकारे तपशीलवार असतात, मूळची अचूकपणे कॉपी करतात, परंतु ते अगदी नाजूक देखील असतात. इतर शरीरांमध्ये कमी तपशील असतात, परंतु ते अधिक लवचिक आणि प्रभाव प्रतिरोधक असतात. आपण नवशिक्या असल्यास, अधिक लवचिक शरीरे निवडण्याचा प्रयत्न करा, कारण अपघात प्रथम अपरिहार्य असतात आणि पहिल्या दृष्टीक्षेपात दिसते त्यापेक्षा जास्त वेळा घडतात.

+

=

8. आवश्यक गोष्टींची यादी

आणि शेवटी, मॉडेलचे पूर्ण कार्य, स्टार्ट-अप आणि देखभाल यासाठी आपण काय खरेदी केले पाहिजे याची संपूर्ण यादी.

सह मॉडेलसाठी विद्युत मोटर:

• चेसिस (इलेक्ट्रिक मोटरसह)
• रेडिओ कंट्रोल (किटमध्ये 1 रिमोट कंट्रोल, 1 रिसीव्हर आणि 1 सर्वो असणे आवश्यक आहे)
• स्पीड कंट्रोलर (मोटर मॉडेलवर अवलंबून, विक्रेत्याचा सल्ला घ्या)
• बॅटरी (किमान 1500mAh क्षमतेच्या किमान 2 बॅटरी खरेदी करा)
• चार्जर

सह मॉडेलसाठी बर्फ:

• चेसिस (इंजिनसह)
• रेडिओ नियंत्रण (किटमध्ये 1 रिमोट कंट्रोल, 1 रिसीव्हर आणि 2 सर्व्हो असणे आवश्यक आहे)
• रिचार्ज करण्यायोग्य बॅटरी किंवा बॅटरी (रिसीव्हर आणि सर्व्होस पॉवर करण्यासाठी, सामान्यतः 4 पीसी. एए प्रकार)
• शरीर (जर ते चेसिसमध्ये समाविष्ट केले नसेल तर)
• बॉडी पेंट (2 कॅन खरेदी करणे चांगले आहे)
• इंधन
• मॉडेलच्या टाकीत इंधन भरण्यासाठी बाटली
• चमकणाऱ्या मेणबत्त्या (इंग्रजीत ग्लोस्टार्ट असे म्हणतात)

माझा ब्लॉग खालील वाक्ये वापरून आढळतो

रेडिओ-नियंत्रित कार मॉडेल तयार करण्याची कल्पना फार पूर्वी उद्भवली. पण प्लास्टिक आणि धातूमध्ये या कल्पनेच्या अंमलबजावणीत काही वस्तुनिष्ठ कारणांमुळे सतत अडथळे येत होते. प्रथम, असे मॉडेल डिझाइन आणि तयार करण्यात अनुभवाचा पूर्ण अभाव (माझा छंद म्हणजे विमानाचे मॉडेलिंग, आणि कार मॉडेलच्या काही घटकांचे डिझाइन आणि ऑपरेशन, वापरलेल्या सामग्रीचे प्रकार, इंजिन, बॅटरी, गिअरबॉक्सेसची निवड इ.), मला खूप अस्पष्ट कल्पना होती). दुसरे म्हणजे, या विषयावर साहित्याचा पूर्ण अभाव आहे. तिसरे म्हणजे, घटकांची कमतरता (मोटर, गीअर्स, लहान व्यासाचे बीयरिंग इ.). माझ्या आश्चर्याची गोष्ट म्हणजे, शेवटची समस्या जलद आणि सहजपणे सोडवली गेली. मी एका संगणक केंद्रात काम करतो, आणि ज्यांना माझ्या मॉडेलिंगच्या आवडीबद्दल माहिती आहे त्यांनी एकदा मला प्रिंटर आणि चुंबकीय टेप ड्राईव्हमधून अनेक डिकमिशन केलेल्या प्रिंटिंग यंत्रणा दिल्या. या सर्व "हार्डवेअरच्या तुकड्यांमधून" मी वेगवेगळ्या गियर गुणोत्तरांसह गीअर्सच्या अनेक जोड्या, एक्सल आणि लहान बेअरिंगसाठी अनेक उच्च-गुणवत्तेचे स्टील शाफ्ट निवडण्यात व्यवस्थापित केले. साहित्यासह ते अगदी सोपे होते: मी माझ्या घरातील आणि लायब्ररीतील सर्व “मॉडेलर-कन्स्ट्रक्टर” मासिके पाहिली आणि मला मनोरंजक असलेले अनेक लेख सापडले. सुरुवातीला, सर्वात सोपा मॉडेल तयार करण्याचा निर्णय घेण्यात आला (भेदाशिवाय, शॉक शोषणाशिवाय, बेअरिंगशिवाय, इंजिन कारच्या दरवाजा लॉकिंग यंत्रणेकडून आहे, वीज पुरवठा 8-10 SC-0.55 A/h बॅटरी आहे).

तामिया कंपनीच्या कॅटलॉग आणि मॉडेल्सशी जवळून परिचित झाल्यानंतर, मला खात्री पटली की मी मॉडेल नाही तर एक खेळणी बनवली आहे. मला काहीतरी अधिक गंभीर बनवायचे होते, म्हणून मला पुन्हा रेखाचित्रे विकसित करावी लागली. ब्रँडेड मॉडेल्सच्या घटकांच्या ऐवजी उच्च जटिलतेमुळे (जवळजवळ सर्व भाग कास्ट केलेले आणि जटिल कॉन्फिगरेशनचे आहेत), अनेक भाग असलेले प्रसारण, यंत्रणांची कमी ताकद आणि पोशाख प्रतिरोध (कृपया लक्षात घ्या की हे माझे व्यक्तिनिष्ठ मत आहे), मी ऑल-व्हील ड्राइव्ह डिझाइन देखील केले नाही आणि फ्रंट-व्हील ड्राइव्ह चेसिसने प्रयत्न केला होता. प्रोटोटाइप हे फॉर्म्युला 1 मॉडेलचे चेसिस होते; मॉडेलची कल्पना मुळात डांबरासाठी केली गेली होती. साहित्य - फायबरग्लास शीट, स्टील, ड्युरल्युमिन, कॅप्रोलॅक्टम, मायक्रोपोरस रबर. "मॉडेल डिझायनर" मधील वर्णनानुसार भिन्नता तयार केली गेली होती, समोरचे निलंबन ब्रँडेड सारखेच आहे, परंतु फायबरग्लासचे बनलेले आहे, नियामक घरगुती, यांत्रिक आहे. ऑपरेशन दरम्यान, काही बारकावे उद्भवल्या ज्या मला अनुरूप नाहीत. प्रथम, चाके विरोधकांच्या प्रभावापासून पूर्णपणे असुरक्षित आहेत. मला समोरचे सस्पेन्शन आर्म्स अनेक वेळा आणि मागील एक्सल एक्सल दोन वेळा बदलावे लागले. दुसरे म्हणजे, लहान-खंड शरीराच्या अंतर्गत यंत्रणांची अत्यंत दाट व्यवस्था आणि परिणामी, घटकांची देखभाल आणि साफसफाई करणे कठीण आहे. तिसरे म्हणजे, विभेदक भागांसाठी सामग्री खराबपणे निवडली गेली होती आणि त्याची कार्यक्षमता माझ्यासाठी अनुकूल नव्हती.

वरील गोष्टी लक्षात घेऊन, तसेच तत्सम मॉडेल्स तयार करण्याचा आणि ऑपरेट करण्याचा संचित अनुभव, चेसिसची थोडी वेगळी आवृत्ती विकसित केली गेली. बदलांचा प्रामुख्याने चेसिसचा प्रकार (बंद शरीरासाठी), घटकांचा लेआउट, काही भिन्न भाग आणि स्टीयरिंग गियर संरक्षण युनिटवर परिणाम झाला. माझ्या "काम" चे वस्तुनिष्ठ मूल्यांकन करणे माझ्यासाठी खूप कठीण आहे, परंतु चेसिस मला अनुकूल आहे. TAMIYA मॉडेल्सच्या तुलनेत, चेसिस वेगवान आहे (तथापि, फ्रंट-व्हील ड्राइव्ह, ऑल-व्हील ड्राइव्ह आणि माय चेसिसची तुलना करून, अतिरिक्त पर्यायांशिवाय, मॉडेल मानक होते). ब्रँडेड भागांपेक्षा भाग आणि यंत्रणा सोपी आहेत आणि बिघाड झाल्यास ते सहजपणे पुनर्संचयित किंवा दुरुस्त केले जातात.

दुर्दैवाने, मला ब्रँडेड घटकांसह (चाके, भिन्न भाग इ.) काम करण्याची संधी मिळाली नाही. परंतु मला वाटते की समोरील सस्पेंशन आणि मागील एक्सलच्या काही भागांची परिमाणे आणि कॉन्फिगरेशन बदलून, कंपन्यांद्वारे उत्पादित मानक चाके, भिन्नता, शॉक शोषक इत्यादी वापरणे शक्य आहे. याव्यतिरिक्त, काही भागांचा आकार बदलून, चेसिसचा आधार आणि ट्रॅक बदलणे शक्य आहे, म्हणजेच कोणत्याही बंद शरीरासाठी चेसिस बनवणे. बरं, आणि शेवटी, चेसिससाठी मला $200 खर्च आला नाही, तसेच ट्यूनिंगसाठी समान रक्कम (कदाचित किंमती कुठेतरी कमी असतील, परंतु आमच्याकडे तेच आहे).

या सामग्रीमध्ये, मी कोणत्याही प्रकारे मॉडेल उत्पादनांच्या निर्मात्यांच्या गुणवत्तेची आणि उपलब्धींना कमी लेखू इच्छित नाही किंवा ज्यांना त्यांच्यासाठी महागडे मॉडेल आणि घटक खरेदी करण्याची संधी आहे अशा लोकांना नाराज करू इच्छित नाही किंवा कल्पनांच्या नवीनतेचा दावा करू इच्छित नाही. जवळजवळ सर्व साहित्य "मॉडेलिस्ट-कन्स्ट्रक्टर" मासिकात प्रकाशित झाले होते, तथापि, मी कधीकधी इतर सामग्री वापरली, माझ्याकडे असलेले तपशील लक्षात घेऊन काहीतरी बदलले आणि सुधारित केले. सर्वसाधारणपणे, मला जे मिळाले तेच मी तुमच्या लक्षात आणून देतो.

थोडक्यात तांत्रिक वैशिष्ट्ये

चेसिस प्रकार	मागील
पाया	260 मिमी
मागील चाक रुंदी	200 मिमी
पुढच्या चाकाची रुंदी	188 मिमी
ग्राउंड क्लिअरन्स	14 मिमी
चेसिस वजन	700 ग्रॅम
ट्रान्समिशन प्रकार	सिंगल-स्टेज ओपन गिअरबॉक्स; K=1:4.2 किंवा K=1:4.5
इंजिनचा प्रकार	माबुची 540, वेग 600 विविध बदल
समोर निलंबन	स्वतंत्र, शॉक शोषण - फायबरग्लास प्लेट
मागील निलंबन	अवलंबित, शॉक शोषण - फायबरग्लास प्लेट आणि ऑइल शॉक शोषक-डॅम्पर
बॅटरीज	ऑन-बोर्ड उपकरणांसाठी 7.2 Vx1400mA/h अधिक 4.8Vx260mA/h

डिझाइनचे वर्णन

चेसिस बेस

कार्यात्मकपणे, चेसिसमध्ये तीन मुख्य घटक असतात: चेसिस बेस, शॉक शोषण प्रणालीसह मागील एक्सल आणि शॉक शोषण प्रणाली आणि संरक्षणात्मक क्लचसह पुढील निलंबन. चेसिस बेस भाग 1 आहे, 2.5 मिमी जाडी असलेल्या फायबरग्लास लॅमिनेटमधून कापलेला आहे. या भागावर, संबंधित खोबणीमध्ये साइडवॉल 3 आणि 4 स्थापित केले आहेत, जे पॉवर बॅटरी ठेवण्यासाठी पेन्सिल केस तयार करतात. हे भाग स्थापित केल्यानंतर, सांधे कमी होतात आणि इपॉक्सी राळने झाकलेले असतात. रॅक 5 वर (साहित्य ड्युरल्युमिन किंवा ॲल्युमिनियम मिश्र धातु आहे) चेसिस 2 चा “दुसरा मजला” जोडलेला आहे, ज्यावर स्टीयरिंग गीअर्स, स्पीड कंट्रोलर, ऑइल शॉक शोषकसाठी माउंटिंग पॉइंट्स आणि स्टीयरिंग गियर संरक्षक क्लच आहेत. स्थित हे नोंद घ्यावे की भाग 2 चे खोबणी साइडवॉल 3 च्या संबंधित टेनन्सशी एकरूप असणे आवश्यक आहे (ही ठिकाणे चिकटलेली नाहीत!). हे असेम्बल केलेले डिझाइन बॅटरी बॉक्सची ताकद वाढवते. मागील चाकांच्या समोर कंस 6 स्थापित केले आहेत, जे संरक्षणात्मक "कान" ची भूमिका बजावतात आणि त्याव्यतिरिक्त, त्यात बॉडी माउंटिंग पिन असतात. चेसिसच्या पुढील भागात, बम्पर बंपरच्या क्षेत्रामध्ये स्थापित केलेल्या समान पिनशी शरीर संलग्न केले जाऊ शकते. बम्पर कॉन्फिगरेशन प्रोटोटाइपच्या नाकावर अवलंबून असते आणि रेखाचित्रांमध्ये दर्शविले जात नाही. बॉडी पिनसाठी संलग्नक बिंदू देखील दर्शविलेले नाहीत. त्यांचे स्थान प्रोटोटाइपच्या हुडच्या आकृतिबंधांवर अवलंबून असते. फायबरग्लास हे कार्बन फायबरच्या सामर्थ्याने निकृष्ट आहे या वस्तुस्थितीमुळे, विजेच्या बॅटरीसाठी बॉक्स तयार करणार्या भागांमध्ये लाइटनिंग विंडो कापल्या जातात.

शॉक शोषण प्रणालीसह मागील एक्सल

मागील एक्सल एकल, सहज काढता येण्याजोगे युनिट म्हणून डिझाइन केले आहे, जे दुरुस्ती आणि देखभाल कामाची सोय वाढवते. पुलाचा पाया (विभाग A-A पहा) 2.5 मिमीच्या जाडीसह फायबरग्लास प्लेट 3 आहे (आपण 2 मिमीच्या जाडीसह ड्युरल्युमिन वापरू शकता). मोटार माउंट 1 आणि डावे चाक स्टँड 2, 6 मिमी जाडीच्या ड्युरल्युमिनने बनविलेले, त्यास M3 स्क्रूने जोडलेले आहेत. मागील एक्सल 4 ची वरची फ्रेम त्याच स्क्रूने वर स्क्रू केली आहे. बेअरिंग कप 5 (उजवीकडे) आणि 6 (डावीकडे) मोटर माउंट आणि स्टँडला जोडलेले आहेत. उजवीकडे स्टीलमधून मशिन बनवले जाते आणि रेखांकनात दर्शविलेल्या परिमाणांवर आणले जाते; डावा काच ड्युरल्युमिनचा बनलेला आहे. बियरिंग्ज-१३x६x३,

बंद प्रकार. एक्सल 20, मागील चाकांना जोडणारा, 6 मिमी व्यासासह स्टीलच्या रॉडने बनलेला आहे. ज्या ठिकाणी डावे चाक स्थापित केले आहे त्या ठिकाणी, पिनसाठी एक्सलमध्ये M2.5 छिद्र केले जाते. डाव्या चाकाच्या हब 17 मध्ये 2.5 मिमी रुंद खोबणी आहे. एक्सलवर चाक स्थापित करताना, पिन हब कटमध्ये प्रवेश करते आणि अशा प्रकारे चाक एक्सल चालू होण्यापासून प्रतिबंधित करते. उजवे चाक बॉल फ्रिक्शन क्लचद्वारे चालविलेल्या गियर 11 ला जोडलेले आहे (डावीकडील रेखाचित्र मला सापडलेला गीअर दर्शवितो, उजवीकडे - ते बदलानंतर आहे) बॉल फ्रिक्शन क्लचद्वारे. हे बेअरिंगपासून 4.8 मिमी व्यासासह 6 बॉल्सद्वारे तयार केले जाते, बेलनाकार घाला 10 च्या सॉकेटमध्ये स्थित आहे (बेलनाकार घाला सहा M1.5 स्क्रूसह गियरला जोडलेले आहे; स्क्रूसाठी छिद्र एका वर्तुळात ड्रिल केले आहेत. 60o वर 37 मिमी व्यासासह; इन्सर्टमध्ये कांस्य स्लाइडिंग बेअरिंग 12 दाबले जाते) . कपलिंग दोन्ही बाजूंनी कठोर स्टील वॉशर 9 (वॉशर आकार 30x13x1.2) द्वारे संकुचित केले जाते. वॉशरपैकी एक उजव्या चाकाच्या 13 च्या हबमध्ये चिकटलेला असतो, दुसरा थ्रस्ट डिस्क 8 वर चिकटलेला असतो. थ्रस्ट डिस्क स्प्लिट ब्रॉन्झ बुशिंगद्वारे एक्सलवर बसलेली असते 7. बॉल्सच्या दाबातून अक्षीय शक्ती शोषून घेण्यासाठी , एक थ्रस्ट बॉल बेअरिंग 15 (स्टील रॉडने बनविलेले; भाग कापल्यानंतर बॉल कडक होतात). कपलिंगमधील शक्तींचे समायोजन नायलॉन इन्सर्ट 19 सह नट घट्ट करून केले जाते. अक्षीय विस्थापन टाळण्यासाठी, अक्ष 20 वर बुशिंग 21 स्थापित केले जाते, जे एम 3 स्क्रूसह अक्षावर निश्चित केले जाते. उजवे चाक हब 13 आणि डावी डिस्क 16 कॅप्रोलॅक्टमपासून मशिन केलेली आहे; दोन ब्राँझ प्लेन बेअरिंग 14 उजव्या हबमध्ये दाबले जातात. व्हील टायर मायक्रोपोरस रबरचे बनलेले असतात. अक्षीय खेळ दूर करण्यासाठी, स्पेसर वॉशर 18 वापरला जातो.

मागील एक्सल तीन M3 स्क्रू वापरून फायबरग्लास शॉक शोषक प्लेट 22 द्वारे चेसिस बेसवर टांगले जाते. चेसिसच्या पायावर, हा भाग M4 स्क्रू आणि प्रेशर वॉशर 23 सह सुरक्षित केला जातो, जो रॉड 24 वर स्क्रू केला जातो. हा रॉड घर्षण शॉक-शोषक युनिटचा अक्ष आहे. नंतरच्यामध्ये डिस्क घर्षण वॉशर 25 आणि स्प्रिंग्स असतात. स्लीव्ह 27 ला अक्षाच्या बाजूने हलवून क्लच फोर्सचे नियमन केले जाते, जे एम 3 स्क्रूसह निश्चित केले जाते. स्प्रिंगचा खालचा सपोर्ट 26 अतिरिक्त स्प्रिंग बार 28 वर टिकतो, जो चेसिस 1 च्या बेसवर रॅक 29 वर बसवला जातो.

सस्पेंशन ऑपरेशन दरम्यान होणारी कंपने ओलसर करण्यासाठी, एक ओलसर स्प्रिंग-ऑइल शॉक शोषक स्थापित केला जातो. हे ड्युरल्युमिन ब्रॅकेट (नोड I) वापरून भाग 2 ला जोडलेले आहे. शॉक शोषक बॉल जॉइंट (नोड II) द्वारे मागील एक्सल 4 च्या वरच्या फ्रेमशी जोडलेले आहे.

समोर निलंबन

समोरील निलंबन सुरुवातीला सरलीकृत केले गेले (विभाग Г-Г), आणि त्यात फॉइल फायबरग्लासची बनलेली वरची आणि खालची पट्टी 1 होती, स्ट्रट्स 2 द्वारे एकमेकांशी जोडलेली आणि रबर वॉशर (युनिट III) द्वारे चेसिस 1 च्या पायाशी जोडलेली. रोटरी लीव्हरमध्ये भाग 3, 4, 5 असतात, सोल्डरिंगद्वारे एका युनिटमध्ये एकत्र केले जातात. स्प्रिंग वापरून आणि अक्ष 6 च्या बाजूने भाग 3 हलवून घसारा काढला गेला. अक्ष 6 वर लॉक वॉशरसाठी खोबणी आहेत. दोन कांस्य प्लेन बेअरिंग 9 चाक डिस्क 8 मध्ये दाबले गेले.

परंतु मला अशा निलंबनाचे काम आवडले नाही आणि "मॉडेल डिझायनर" मासिकाच्या लेखाच्या मदतीने, आणखी एक निलंबन विकसित आणि तयार केले गेले (तपशील लाल डॅश केलेल्या रेखाच्या उजवीकडे रेखाचित्रात दर्शविलेले आहे. ) बेस युनिट 1 आहे, भाग 1A, दोन भाग 1B (फायबरग्लास) आणि ड्युरल्युमिन भाग 2 पासून एकत्र केले आहे. भाग 1B 1A ला चिकटलेले आहेत, अधिक ताकदीसाठी ते M2 स्क्रूने घट्ट केले आहेत; भाग 2 एम 2 स्क्रूने खराब केला आहे. खालच्या सस्पेंशन आर्म 3 मध्ये बेस 3B आणि दोन साइडवॉल 3A (फायबरग्लास 2 मिमी जाड) असतात; फिटिंग आणि असेंब्लीनंतर, सांधे कमी केले जातात आणि इपॉक्सी राळने झाकलेले असतात. वरच्या लीव्हर 4 मध्ये कानातले 4A, एक काटा 4B आणि एक अक्ष 4B असतो. कानातले साठी साहित्य आणि

काटे - ड्युरल्युमिन. लीव्हर्स बेस 1 ला अक्ष 15 वापरून जोडलेले आहेत; लॉक वॉशरच्या सहाय्याने एक्सल त्यांच्या जागी निश्चित केले जातात 16. त्याच एक्सलचा वापर करून, खालच्या हाताला एक पिव्होट पोस्ट 5 जोडला जातो (फॅक्टरी-निर्मित भाग, परंतु तो ड्युरल्युमिनपासून बनविला जाऊ शकतो, थोडासा सोपा करून). रॅक 5 वरच्या हाताला 4B काटा आणि M3 स्क्रू वापरून जोडलेला आहे. कानातले 4A हे दृश्य B मध्ये दाखवल्याप्रमाणे नोड 1 ला जोडलेले आहे (रोटेशन 15 चा अक्ष लॉकिंग वॉशर्स 16 सह निश्चित केला आहे; फ्लोरोप्लास्टिक बुशिंग्ज 14 कानातलेचे अक्षीय विस्थापन टाळण्यासाठी वापरले जातात). रोटरी लीव्हर 6 हा ड्युरल्युमिनचा बनलेला भाग आहे; त्यात काही हस्तक्षेप करून स्टीलचा अक्ष 7 घातला जातो, त्यानंतर रोटेशन 8 च्या अक्षासाठी 4 मिमी व्यासाचा एक उभा भोक ड्रिल केला जातो. रोटेशनचा अक्ष निश्चित केला जातो. एक लॉक वॉशर.

व्हील डिस्क 9 कॅप्रोलॅक्टमपासून तयार केल्या जातात. हब 10 ड्युरल्युमिनचे बनलेले आहेत, तीन M2.5 स्क्रूसह डिस्कला जोडलेले आहेत. बियरिंग्ज - 13x6x3, बंद डिझाइन. व्हील टायर मायक्रोपोरस रबरपासून बनलेले असतात.

फायबरग्लासच्या प्लेट 11 चा वापर करून शॉक शोषण केले जाते, ज्याला M3 स्क्रू आणि ड्युरल्युमिन वॉशर 12 सह बेस 1B वर दाबले जाते. प्लेटचे मुक्त टोक फ्लोरोप्लास्टिक बुशिंग 13 वर असतात, जे एक्सल 15 वर बसवले जातात. हे डिझाइन आपल्याला प्लेट 11 च्या जाडी आणि रुंदीमुळे निलंबनाची कडकपणा समायोजित करण्यास अनुमती देते.

स्टीयरिंग गियर संरक्षक क्लच हे विभाग B-B मध्ये दर्शविलेले एक युनिट आहे. "मॉडेल डिझायनर" मध्ये प्रकाशित युनिटच्या तुलनेत, त्यात किंचित बदल करण्यात आला आहे. आधार स्टील अक्ष 1 आहे, ज्यावर कांस्य भाग 3 दाबला जातो. यानंतर, या भागांमध्ये 1.5-2 मिमी व्यासाचे एक छिद्र केले जाते, एक पिन घातली जाते आणि सील केली जाते. अशा प्रकारे, भाग 1 आणि 3 घट्टपणे जोडलेले आहेत. रॉकर 4 भाग 2 मध्ये सोल्डर केला जातो आणि रेखाचित्रात दर्शविल्याप्रमाणे असेंब्ली एकत्र केली जाते. एक्सल 1 सुई बेअरिंगमध्ये फिरतो, जो भाग 6 मध्ये स्थापित केला जातो (जे, यामधून, बेस 1 मधील भोकमध्ये स्थापित केले जाते). दुसरा बेअरिंग भाग 2 मध्ये स्थापित केलेला नायलॉन बुशिंग 5 आहे. भाग 5 मध्ये 5.2 मिमी व्यासासह छिद्राची खोली निवडणे आवश्यक आहे जेणेकरून संरक्षक कपलिंगच्या अक्ष 1 मध्ये कमीतकमी खेळता येईल, परंतु त्याच वेळी युनिटच्या फिरण्यास सुलभता. ड्युरल्युमिन रॉकर 7 वापरून क्लच फिरवला जातो.

निष्कर्ष

मॉडेल स्वतः बद्दल काही शब्द. फेरारी एफ 40 चा प्रोटोटाइप होता, त्यामुळे चेसिसचा पाया आणि रुंदी, चाकांचा व्यास कारच्या वास्तविक परिमाणांवर आधारित, 1:10 च्या स्केलवर विकसित केला गेला. शरीर फायबरग्लासचे बनलेले आहे, एका ब्लॉकवर चिकटलेले आहे. नियंत्रण उपकरणे - Graupner FM -314, स्टीयरिंग गीअर्स - मानक 508 (HS 422 Hitec प्रमाणेच).

मी शक्य तितक्या तपशीलवार वर्णन करण्याचा प्रयत्न केला विकासादरम्यान माझ्या विचार प्रक्रियेचे आणि चेसिस तयार करण्याच्या प्रक्रियेचे. हे शक्य आहे की काही घटक वेगळ्या पद्धतीने बनवले गेले असते, इतर साहित्य किंवा डिझाइन सोल्यूशन्स वापरता आले असते. ज्यांना या मॉडेलची पुनरावृत्ती करायची आहे त्यांना मी थोडा सल्ला देऊ इच्छितो. प्रथम तुम्हाला घटक (गिअर्स, शॉक शोषक, स्विंग आर्म्स इ.) निवडण्याची आवश्यकता आहे; हे शक्य आहे की तुम्ही रेखाचित्रांवर दर्शविलेल्या परिमाणांनुसार भाग निवडू शकणार नाही) आणि घरगुती भागांसाठी साहित्य. यानंतर, आपल्याला रेखाचित्रांमध्ये काही समायोजन करावे लागतील आणि त्यानंतरच उत्पादन सुरू करा. कोणाला काही प्रश्न, सूचना, टीका असल्यास, मला मंचावर गप्पा मारण्यास आनंद होईल.

आज रेडिओ-नियंत्रित डिव्हाइस खरेदी करणे ही समस्या नाही. आणि एक कार, आणि एक ट्रेन, आणि एक हेलिकॉप्टर आणि एक क्वाडकॉप्टर. परंतु आपल्या स्वत: च्या हातांनी रेडिओ-नियंत्रित कार तयार करण्याचा प्रयत्न करणे अधिक मनोरंजक आहे. आम्ही तुम्हाला दोन तपशीलवार सूचना देऊ.

मॉडेल क्रमांक 1: आम्हाला काय हवे आहे?

हे रेडिओ-नियंत्रित मॉडेल तयार करण्यासाठी आपल्याला याची आवश्यकता असेल:

• एक मॉडेल कार (आपण बाजारातून एक सामान्य चीनी देखील घेऊ शकता).
• AGC ऑटो.
• व्हीएझेड कारचे दरवाजे उघडण्यासाठी सोलेनोइड, बॅटरी 2400 A/h, 12 V.
• रबराचा तुकडा.
• रेडिएटर.
• विद्युत मोजमाप साधने.
• सोल्डरिंग लोह, त्यासाठी सोल्डर, तसेच प्लंबिंग टूल्स.
• गिअरबॉक्स.
• ब्रश केलेली मोटर (उदाहरणार्थ, टॉय हेलिकॉप्टरमधून).

मॉडेल क्रमांक 1: निर्मिती सूचना

आता आपल्या स्वत: च्या हातांनी रेडिओ-नियंत्रित कार तयार करण्यास प्रारंभ करूया:

मॉडेल क्रमांक 2: आवश्यक घटक

कार तयार करण्यासाठी आपल्याला याची आवश्यकता असेल:

• ऑटोमोबाईल मॉडेल.
• अनावश्यक संग्रहणीय टायपरायटर, प्रिंटर (गिअर्स, रॉड्स, लोखंडी ड्राईव्ह) चे सुटे भाग.
• कॉपर ट्यूब (हार्डवेअर स्टोअरमध्ये विकल्या जातात).
• सोल्डरिंग लोह.
• स्वयं मुलामा चढवणे.
• बोल्ट.
• आवश्यक इलेक्ट्रॉनिक्स.
• बॅटरी.

मॉडेल क्रमांक 2: एक उपकरण तयार करणे

चला आपल्या स्वत: च्या हातांनी रेडिओ-नियंत्रित कार बनवण्यास प्रारंभ करूया:

शेवटी, आम्ही तुम्हाला रेडिओ-नियंत्रित कार मॉडेल्ससाठी रेखाचित्रांपैकी एक सादर करू - एक रिसीव्हर सर्किट.

घरगुती रेडिओ-नियंत्रित कार ही एक वास्तविकता आहे. अर्थात, तुम्ही ते सुरवातीपासून बनवू शकणार नाही - सोप्या मॉडेल्सवर तुमचा अनुभव विकसित करा.