पूर्ण शीर्षक:	Buick मोटर विभाग
इतर नावे:	बुइक
अस्तित्व:	1902 - आजचा दिवस
स्थान:	यूएसए: डेट्रॉईट, मिशिगन.
संस्थापक:	डेव्हिड डनबर बुइक
उत्पादने:	प्रवासी कार, मोटारसायकल.
लाइनअप:

Buick आणखी एक आहे मोठी कंपनीअमेरिकन ऑटोमोबाईल उद्योग, चिंतेचा विभाग जनरल मोटर्स, फ्लिंट (डेट्रॉईट जवळ) मध्ये स्थित आहे.

मागील एंटरप्राइझच्या विक्रीतून (सुमारे 100 हजार डॉलर्स) मिळालेल्या गुंतवणुकीसह डेव्हिड बुइक यांनी 1902 मध्ये कंपनीची स्थापना केली होती.

पहिली कार, स्वतःचे मूळ डिझाइन वापरून, 1903 मध्ये एकत्र केली गेली. जे. व्हाइटिंग आणि डब्ल्यू. ड्युरंट यांचे आर्थिक पाठबळ मिळाल्यामुळे, ब्युइकला त्यांच्या कंपनीची बाजारपेठेतील स्थिती सुधारायची होती, परंतु यामुळे काहीही चांगले होऊ शकले नाही, कारण बुइक एक कुशल डिझायनर होता, परंतु व्यवस्थापक नव्हता. पाच वर्षांच्या कालावधीत, त्याचा प्रभाव हळूहळू कमी होत गेला आणि 1908 पर्यंत त्याने संचालक मंडळाच्या सदस्यांपैकी एकाची जागा घेऊन आपली कंपनी पूर्णपणे सोडली.

1904 मध्ये, कंपनीने मनोरंजक लेआउटसह "बी" मॉडेल जारी केले. इंजिन समोरच्या सीटच्या खाली स्थित होते आणि रेडिएटर ग्रिलसह हुड पूर्णपणे सजावटीचे कार्य करते.

ब्युइक हे जनरल मोटर्सच्या चिंतेत सामील होणाऱ्या पहिल्या व्यक्तींपैकी एक होते, परंतु त्यांनी आपले प्रशासकीय स्वातंत्र्य गमावले नाही.

डेव्हिड ब्यूकच्या यशस्वी डिझाइन सोल्यूशन्सने विक्री वाढण्यास हातभार लावला. 1908 पर्यंत, 8 हजारांहून अधिक कार यशस्वीरित्या विकल्या गेल्या. त्याच वर्षी, नवीन, दहाव्या मॉडेलचे उत्पादन सुरू झाले, ज्याने खरेदीदारांमध्ये लोकप्रियता देखील मिळविली.

तांत्रिक प्रगती स्थिर नाही. 1914 मध्ये, 6 सह पहिले मॉडेल सिलेंडर इंजिन, आणि 1931 पर्यंत या कंपनीच्या सर्व कार व्ही 8 इंजिनसह सुसज्ज होत्या. शेवरलेट आणि पॉन्टियाकसह बुइक मॉडेल्स त्या वेळी यूएस ऑटोमोटिव्ह शैलीचे प्रतीक होते.

1925 पासून, कंपनीने सहा-सिलेंडर इंजिनमध्ये सहज संक्रमण केले. स्टँडर्ड सिक्स चेसिसवरील "25" मॉडेल खूप लोकप्रिय होते.

1931-36 मध्ये, कंपनीच्या कारची मॉडेल लाइन अद्ययावत करण्यात आली. त्यात नवीन कुटुंबे जोडली जात आहेत: विशेष, मर्यादित, रोडमास्टर आणि शतक.

स्पोर्ट्स कारच्या निर्मितीमध्ये ब्युइक बऱ्यापैकी यशस्वी होते, उदाहरणार्थ 1934 मध्ये रिलीज झालेल्या 66S (“S” चा अर्थ “स्पोर्ट” म्हणून केला जातो), शक्तिशाली 100-अश्वशक्ती व्ही 8 इंजिन, तसेच स्वतंत्र फ्रंट व्हील सस्पेंशनसह अननुभवी लोकांना आश्चर्यचकित केले.

1939 मध्ये, कंपनीने फ्लॅगशिप मॉडेल Buick 39-L (मर्यादित मालिका), आठ प्रवासी, लक्झरी लिमोझिन जारी केली जी सर्वात लांब आणि प्रतिष्ठित कारहा ब्रँड.

1940 मध्ये, कारची श्रेणी नवीन कुटुंबाद्वारे पूरक होती - उपसर्ग 50 सह सुपर.

युद्धोत्तर ब्युक्सचे एक विशिष्ट वैशिष्ट्य म्हणजे रेडिएटर ट्रिम आणि सरलीकृत साइड ट्रिम. तथापि, तेथे एक नवीन चिन्ह देखील होते - "रिंगमध्ये एक बॉम्ब."

1953 मध्ये, स्कायलार्क मॉडेल प्रसिद्ध झाले. कंपनीने 164 hp चे उत्पादन करणारे पूर्णपणे नवीन V8 इंजिन रिलीझ करून आपला पन्नासावा वर्धापन दिन "साजरा" केला. सुपर सीरिजसाठी आणि रोडमास्टर सीरिजसाठी 188 एचपी.

1954 ते 1961 पर्यंत, बुइक मॉडेल श्रेणी अद्यतनित केली गेली.

विशेष कारने कंपनीमध्ये एक विशेष स्थान व्यापले आहे; ते कॉम्पॅक्ट आणि अधिक सुसज्ज आहेत कमकुवत इंजिन. तथापि, कालांतराने, ते जवळजवळ त्यांच्या भावांच्या आकारात समान झाले.

१९७९ मध्ये आणखी एक कुटुंब दिसते कॉम्पॅक्ट कारस्कायलार्क. काही वर्षांनंतर, स्कायहॉक आणि सेंच्युरी मॉडेल देखील दिसू लागले.

1984 मध्ये, रिव्हिएरा कूप मॉडेल पार्क अव्हेन्यूवर यशस्वीरित्या दर्शविले गेले.

1997 पासून, सेंच्युरी मॉडेलची नवीन पिढी तयार केली गेली आणि 1998 मध्ये सिग्निया मॉडेलचे सादरीकरण झाले.

2001 पासून, कंपनीची मुख्य उत्पादने पूर्ण-आकाराची फ्रंट-व्हील ड्राइव्ह मध्यम-वर्गीय कार आहेत, जी प्रामुख्याने अमेरिकन बाजारपेठेसाठी आहेत.

ब्युइक हा अमेरिकन ऑटोमोबाईल ब्रँड आहे. सध्या, कंपनी जनरल मोटर्सचा एक विभाग आहे आणि युनायटेड स्टेट्समध्ये विक्रीसाठी मध्यमवर्गीय कारच्या उत्पादनात माहिर आहे.

कंपनीची स्थापना 1903 मध्ये डेव्हिड डनबर बुइक यांनी केली होती. 1902 पर्यंत, तो मुलामा चढवलेल्या बाथटबच्या उत्पादनात गुंतला होता आणि आधीच 1903 मध्ये त्याने आणखी स्थापना करण्याचा निर्णय घेतला. आशादायक व्यवसायआणि ऑटोमोटिव्ह उद्योगात गेले. त्याच्या मागील व्यवसायाच्या विक्रीतून सुमारे 100 हजार डॉलर्सची गुंतवणूक केल्यावर, डेव्हिडने बुइक मोटर कार कंपनी नावाची कार बांधकाम कंपनी उघडण्यास व्यवस्थापित केले. तथापि, सुरुवात फसली - एका वर्षात एकही रिलीज झाला नाही. एकच कार, आणि नव्याने निर्माण झालेली कंपनी दिवाळखोरीच्या उंबरठ्यावर होती. उद्यमशील तरुण प्रतिभावान संघटक विल्यम ड्युरंट यांच्याशी डेव्हिडच्या ओळखीने परिस्थिती वाचली.

संयुक्त व्यवसाय हळूहळू सुधारू लागला. 1903 मध्ये, ब्रँडची पहिली कार रिलीझ झाली, परंतु भागीदारांमधील भांडणामुळे, ब्युइकला त्याचे नाव असलेल्या कंपनीच्या नेतृत्व पदावरून राजीनामा द्यावा लागला. तथापि, 1908 पर्यंत ते संचालक मंडळाचे सक्रिय सदस्य राहिले.

1904 मध्ये, मॉडेल बी विकसित केले गेले, ज्यामुळे कंपनीला प्रचंड यश मिळाले. कारचा एक मनोरंजक लेआउट होता: त्याचे दोन-सिलेंडर इंजिन पुढील सीटच्या खाली स्थित होते आणि समोरून एक “खोटा हुड” पसरलेला होता.

1908 मध्ये, कंपनीने जनरल मोटर्स कॉर्पोरेशनमध्ये सामील होण्यासाठी करार केला, परंतु त्याचा स्वतंत्र विभाग राहिला. त्याच वर्षी, कंपनीचा विक्री रेकॉर्ड सेट केला गेला - 8,800 प्रती.

तसेच, 1908 मध्ये 4-सिलेंडर इंजिनसह 10 व्या मॉडेलच्या प्रकाशनाद्वारे चिन्हांकित केले गेले, ज्याने व्यापक लोकप्रियता मिळविली.

1914 मध्ये, बुइक कारने सहा-सिलेंडर इंजिनसह पदार्पण केले.

1919-1924 पासून सर्वोत्तम अमेरिकन यादीत कंपनी चौथ्या क्रमांकावर आहे ऑटोमोबाईल उत्पादक. अशा प्रकारे, कंपनी योग्यरित्या आमदार होण्यात यशस्वी झाली कार फॅशनयूएसए मध्ये.

1925 मध्ये, मॉडेल 25 प्रसिद्ध झाले. या कारची खुली टूरिंग बॉडी स्टँडर्ड सिक्स चेसिसवर बसवली होती. कारने खरेदीदारांमध्ये लोकप्रियता मिळवली आणि संपूर्ण रशियामध्ये चाचणीत भाग घेतला.

1931 च्या सुरुवातीपासून, आठ-सिलेंडर इंजिनसह मॉडेलचे उत्पादन सुरू झाले. 1936 पर्यंतच्या काळात, बुइकच्या लाइनअपमध्ये स्पेशल, सेंच्युरी, रोडमास्टर आणि लिमिटेड सारख्या मॉडेल्सचा समावेश होता. ब्रँडच्या कार त्या वर्षांच्या अमेरिकन शैलीचे उदाहरण बनले.

1934 मध्ये, "66S" मॉडेलचे उत्पादन 100 एचपी क्षमतेच्या आठ-सिलेंडर इन-लाइन इंजिनसह सुरू झाले. आणि स्वतंत्र फ्रंट व्हील सस्पेंशन.

1936 मध्ये, रोडमास्टर मॉडेल दोन आवृत्त्यांमध्ये तयार केले गेले: सेडान आणि फीटन. त्या क्षणापासून, संख्या पदनाम व्यतिरिक्त, ब्रँडच्या मॉडेलचे नाव योग्य नाव वापरू लागले. त्यावेळच्या बुइक उत्पादन श्रेणीमध्ये चार मालिका समाविष्ट होत्या: 40 - विशेष, 60 - सेंच्युरी, 80 - रोडमास्टर आणि 90 - मर्यादित.

1939 मध्ये, कंपनीने आपली सर्वात लांब आणि प्रतिष्ठित लिमोझिन, मर्यादित मालिका - 39-90L जारी केली. आणि 1940 मध्ये, अतिरिक्त पाचवी मालिका सादर केली गेली - 50, सुपर.

दुसऱ्या महायुद्धाच्या काळात ही कंपनी लष्करी उपकरणे तयार करण्यात गुंतलेली होती. युद्धानंतरच्या पहिल्या बुइक कारमध्ये वैशिष्ट्यपूर्ण “रिंगमधील बॉम्ब” चिन्ह होते, जे हुडच्या वर स्थापित केले गेले होते.

1948 मध्ये ते दिसले नवीन मॉडेलरोडमास्टर, आणि 1953 मध्ये, Skylark ब्रँडच्या पन्नासाव्या वर्धापनदिनानिमित्त पदार्पण केले. या वर्षी देखील, एक नवीन इंजिन सोडण्यात आले: 164 एचपीसह व्ही-आकाराचे आठ-सिलेंडर इंजिन. आणि त्याची 188 hp सह वाढलेली आवृत्ती.

1954 ते 1961 पर्यंत कंपनी गतीशीलपणे विकसित होत आहे, दर 2-3 वर्षांनी तिच्या कार लाइन्स अद्यतनित करते.

1961 ते 1965 पर्यंत, अमेरिकन निर्मात्याने कॉम्पॅक्ट स्पेशल सीरिजच्या कार तयार केल्या, ज्या सामान्य शक्तिशाली ब्यूक्सपेक्षा वेगळ्या होत्या. परंतु लवकरच ते आकारात जवळजवळ समान होते नियमित गाड्याब्रँड

1979 मध्ये, स्कायलार्क कुटुंबातील मॉडेल्सचे उत्पादन सुरू झाले आणि एक वर्षानंतर सेंच्युरी आणि स्कायहॉक मॉडेल्स रिलीज होतील.

1984 मध्ये, रिव्हिएरा कूपचे उत्पादन सुरू झाले. पार्क अव्हेन्यू मॉडेलनेही पदार्पण केले.

रीगल मॉडेलचे पहिल्यांदा लॉस एंजेलिसमध्ये 1987 मध्ये प्रदर्शन करण्यात आले.

1992 मध्ये, ले सेबरच्या नवीन पिढीचे उत्पादन सुरू होते. आपण आमच्या वेबसाइट Auto.dmir.ru वर कॅटलॉगमध्ये या मॉडेलचा फोटो पाहू शकता.

1997 मध्ये, कंपनीने सेंचुरी मॉडेलच्या नवीन पिढीच्या प्रकाशनाची घोषणा केली आणि एका वर्षानंतर त्यांनी सिग्निया मॉडेल सादर केले.

2001 पासून, सर्वकाही Buick मॉडेलत्या मध्यमवर्गीय खरेदीदारांसाठी अगदी स्वस्त फ्रंट-व्हील ड्राईव्ह कार आहेत, ज्या प्रामुख्याने अमेरिकन बाजारासाठी आहेत.

नुकतेच हे ज्ञात झाले की लवकरच एक नवीन उत्पादन ब्रँडच्या लाइनअपमध्ये दिसून येईल. एन्कोर नावाचे मॉडेल पाच आसनी क्रॉसओव्हर असेल. मॉडेलच्या तांत्रिक वैशिष्ट्यांबद्दल, प्रथम खरेदीदारांना फक्त एक पॉवर युनिट ऑफर केले जाईल - 140 एचपी क्षमतेचे 1.4-लिटर गॅसोलीन टर्बो इंजिन. सह. ड्राइव्ह - फ्रंट-व्हील ड्राइव्ह किंवा ऑल-व्हील ड्राइव्ह. युरोपियन आवृत्ती Opel Mokka या नावाने ही कार ऑफर केली जाईल.

IN कार क्लब Auto.dmir.ru वेबसाइटवर ब्रँडची चर्चा केली जाते नवीनतम प्रीमियर्सआणि अमेरिकन निर्मात्याकडून बातम्या. नोंदणी करून, तुम्ही चर्चेत सहभागी होऊ शकता, तसेच ब्रँडच्या मॉडेल्सबद्दल तुमचे पुनरावलोकन सोडू शकता.

अमेरिकन ऑटोमोबाईल ब्रँडला 19 मेबुइक 110 वर्षांचे झाले. वर्धापन दिनाच्या सन्मानार्थ, आम्ही जगातील सर्वात जुन्या ऑटोमोबाईल कंपन्यांपैकी एकाचे संस्थापक - डेव्हिड डनबर बुइक, आपल्या प्रत्येकाच्या जीवनावर प्रभाव पाडणारा माणूस, दयाळू शब्दाने लक्षात ठेवण्याचे ठरविले.

मोठा मध्यंतर

अभिनंदन, मिस्टर ब्यूक! आता तू खूप श्रीमंत माणूस आहेस,” स्टँडर्ड सॅनिटरी कंपनीच्या प्रतिनिधीने त्याच्या समकक्षाचा हात घट्टपणे हलवला. - आत्ता तु काय करणार आहेस?

उत्तर देण्याऐवजी, डेव्हिड डनबर ब्यूक फक्त त्याच्या मिशामध्ये धूर्तपणे हसले आणि म्हणाले की प्रत्येकाची स्वतःची रहस्ये आहेत. अर्थात, स्कॉटची एक योजना होती आणि अर्थातच त्याला नवीन उपक्रमाच्या यशाबद्दल शंका नव्हती. जेव्हा अमेरिकेतील सर्वोत्कृष्ट शोधकर्त्यांपैकी एक काम करतो, तेव्हा ते अन्यथा कसे असू शकते?

डेव्हिडचा जन्म स्कॉटलंडमध्ये एका साध्या सुताराच्या कुटुंबात झाला. खरे आहे, जेव्हा तो दोन वर्षांचा होता, तेव्हा त्याचे पालक डेट्रॉईटमध्ये स्थायिक होऊन चांगल्या जीवनाच्या शोधात राज्यांमध्ये स्थलांतरित झाले. इथे सुतारकाम भरपूर होते, पण त्यामुळे स्थायिकांना आनंद झाला नाही. या हालचालीनंतर फक्त तीन वर्षांनी, डेव्हिडचे वडील, अलेक्झांडर ब्यूक, अनपेक्षितपणे मरण पावले आणि विधवेला तिच्या मुलाला खायला घालण्यासाठी बेकरचा सहाय्यक म्हणून काम करावे लागेल. हे आश्चर्यकारक नाही की ब्युइक ज्युनियरला हे समजले की जीवन सोपे नाही. हायस्कूलमधून पदवी घेतल्यानंतर लगेचच, 15 वर्षांचा किशोरवयीन असताना, डेव्हिडला त्याची पहिली नोकरी मिळाली - पाइपलाइन फिटिंग्ज दुरुस्त करणाऱ्या एका छोट्या कंपनीत शिकाऊ म्हणून. येथेच तरुणाने प्रथम स्वतःची घोषणा केली. जिज्ञासू मन आणि दुर्मिळ चातुर्याने त्याला उत्कृष्ट शोधक बनवले. बुइकने बनवलेल्या अनेक उपकरणे आणि नवकल्पनांपैकी, हे लक्षात घेण्यासारखे आहे, सर्वप्रथम, लॉनला स्वयंचलितपणे पाणी पिण्याची प्रणाली. पुढे आणखी. प्रयोगांच्या मालिकेनंतर, डेव्हिडने प्लंबिंगमध्ये एक वास्तविक क्रांती केली, स्वस्त शोध लावला आणि प्रभावी पद्धतलोखंडी आंघोळीचे एनामेलिंग, ज्याचे तत्त्व आजही वापरले जाते. म्हणून आज, जेव्हा तुम्ही आंघोळीत चढता तेव्हा स्कॉटिश स्थलांतरितांना दयाळू शब्दाने लक्षात ठेवा.

एनामेल्ड बाथटब त्याचे खरे यश बनले. तोपर्यंत, ब्यूक, त्याचा साथीदार - शालेय मित्र विल्यम शेरवुड - आधीच पाइपलाइन कारखानदारीचा कारभार चालवत होता. आणि बुइक आणि शेरवुडचा व्यवसाय, जो आत्तापर्यंत चांगला चालला होता, तो मोठ्या प्रमाणावर बहरला. डेव्हिड सर्जनशील आणि तांत्रिक समस्यांमध्ये व्यस्त असताना, व्यावसायिक उपक्रमांमधील त्याच्या सक्षम भागीदाराने लेखा विभाग यशस्वीरित्या व्यवस्थापित केला. पण ती रसिकता फार काळ टिकली नाही.

समस्या अशी होती की डेव्हिडचे जिज्ञासू मन सतत नवीन उपयोग शोधत होते, नवीन आव्हानांची मागणी करत होते, त्याच्या गौरवांवर विश्रांती घेत होते - हे नक्कीच त्याच्यासाठी नव्हते. आणि 19 व्या शतकाच्या 90 च्या दशकाच्या सुरुवातीस, ब्युइकने अभियांत्रिकी मंडळांमध्ये एक नवीन फॅशनेबल छंद स्वीकारला - अंतर्गत ज्वलन इंजिन. सुरूवातीस, त्याने स्वतः अशी मोटर तयार केली आणि निष्कर्षापर्यंत पोहोचला की अशा युनिट्सचा वापर प्रभावीपणे केला जाऊ शकतो. तथापि, आतापर्यंत केवळ कृषी-औद्योगिक हेतूंसाठी. परंतु जेव्हा ब्यूकने प्रथम कारबद्दल ऐकले तेव्हा शेतातील उपकरणे लगेचच रस्त्याच्या कडेला पडली. सेल्फ-प्रोपेल्ड कॅरेज हे उत्कट व्यक्तीसाठी योग्य कारण आहे! शेवटी, आपले संपूर्ण आयुष्य बाथटब्समध्ये का घालवत नाही?! आणि मिस्टर ब्यूक यांनी त्यांचा निर्णय घेतला. जुन्या मित्राशी भांडण करून, त्याने आपला व्यवसायाचा भाग आणि इनॅमल बाथटबचे पेटंट स्टँडर्ड सॅनिटरीमधील उद्योजकांना $ 100,000 मध्ये विकले - त्यावेळी खूप मोठी रक्कम.

कोणी कल्पना केली असेल की त्या क्षणी ब्युइकने केवळ जागतिक कीर्तीसाठी संपत्ती आणि स्वतःसाठी आणि त्याच्या कुटुंबासाठी एक आरामदायक भविष्याची देवाणघेवाण केली...

हातातून हातात गेले

दुर्दैवाने, डेव्हिड, अनेक प्रतिभावान लोकांप्रमाणेच, किंचित अनुपस्थित मनाचा आणि सर्वात महत्त्वाचे म्हणजे, एक व्यावसायिक म्हणून पूर्णपणे असहाय्य होता. पूर्णपणे अनुपस्थित व्यावसायिक शिरा शोधकर्त्याची वास्तविक अचिलीस टाच बनली. तथापि, हे नंतर जागतिक समस्येत रूपांतरित होईल, परंतु दरम्यानच्या काळात, 1899 मध्ये, ब्यूकने स्थिर अंतर्गत ज्वलन इंजिनच्या निर्मितीमध्ये विशेषज्ञ असलेल्या बुइक ऑटो-विम आणि पॉवर कंपनीची स्थापना केली. परंतु, खरोखर उत्पादन स्थापित न केल्यामुळे, डेव्हिडने आपले सर्व लक्ष कारकडे वळवले - हे अधिक कठीण आणि अधिक मनोरंजक आहे! 1902 मध्ये, अत्यंत सक्षम अभियंता विल्यम मार आणि माजी ओल्ड्स मोटर वर्क्स डिझायनर युजीन रिचर्ड यांच्यासमवेत त्यांनी त्यांची पहिली कार तयार केली.

बद्दल लवकर प्रोटोटाइपथोडे माहीत आहे. फोटो, अरेरे, टिकले नाहीत, तसेच विश्वसनीय माहिती. ते म्हणतात की सेल्फ-प्रोपेल्ड स्ट्रॉलर संरचनात्मकदृष्ट्या ओल्डस्मोबाईल वक्र डॅशसारखेच होते, विशेषत: त्याच्या उघड्या शरीरासह आणि स्टीयरिंग हँडलसह. कथांनुसार पहिल्या बुइकचे लोअर व्हॉल्व्ह इंजिन आश्चर्यकारकपणे चांगले निघाले: अगदी उंच टेकड्या चालविण्याइतपत विश्वसनीय आणि टॉर्की - एक गुणवत्ता ज्याची विशेषत: सुरुवातीच्या काळात किंमत होती. ऑटोमोबाईल वय. कार, ​​दुसऱ्या शब्दांत, चांगली निघाली, परंतु दीर्घ आणि कष्टाळू विकास प्रक्रियेमुळे तरुण कंपनीचे संपूर्ण अधिकृत भांडवल जळून गेले.

ऑटोमोबाईल व्यवसाय सुरू ठेवण्यासाठी निधीच्या शोधात, डेव्हिडने डेट्रॉईट व्यावसायिक बेन ब्रिस्कोशी संपर्क साधला, जो रोल केलेले पत्रके विकत होता. परंतु त्याचे पैसे चांगले खर्च झाले आणि कंपनी मोठ्या प्रमाणात उत्पादनाच्या जवळ नव्हती - आधीच केलेल्या गुंतवणूकीची परतफेड करण्याचा एकमेव मार्ग.

मे 1903 मध्ये, दुसर्या पुनर्रचनेनंतर, डेव्हिडच्या कंपनीला एक नवीन नाव प्राप्त झाले - ब्युइक मोटर कंपनी, ज्याद्वारे, आजपर्यंत हे ज्ञात आहे आणि लवकरच पुन्हा हात बदलले. नफ्याच्या प्रतीक्षेत कंटाळलेल्या बेन ब्रिस्कोने चतुराईने सदोष ऑटोमोबाईल व्यवसाय यशस्वी व्हॅन उत्पादक जेम्स व्हाईटिंगकडे सोपवला. फ्लिंट वॅगन वर्क्स कंपनीच्या मालकाने प्रथम डेट्रॉईटमधून फ्लिंट या प्रादेशिक शहरात उत्पादन हलवण्याचा निर्णय घेतला. परंतु त्रासदायक हालचालीमुळे बहुप्रतिक्षित सुरुवातीस विलंब झाला मालिका उत्पादन. फक्त एक वर्षानंतर, ब्युइक मोटर कंपनीने शेवटी बाजारात आपली पहिली कार, मॉडेल बी ऑफर केली.

वर्षाच्या अखेरीस, फक्त 37 कार एकत्र केल्या गेल्या - माफक आर्थिक संधीत्यांना उत्पादन वाढवण्याची परवानगी नव्हती. अजून वाईट, व्हॅन उत्पादकाने संयम गमावण्यास सुरुवात केली - सुरुवातीला, ऑटोमोबाईल एंटरप्राइझ त्याला एक सोपा आणि अधिक फायदेशीर व्यवसाय वाटला.

आजीकडे जाऊ नका, सर्व काही अगदीच आणि दुःखाने संपले असते, परंतु अगदी अपघाताने, मिस्टर व्हाईटिंगने विल्यम ड्युरंट नावाच्या त्यांच्या व्यापारी मित्राला ब्यूक बी ऑफर केले. जनरल मोटर्सच्या भावी संस्थापकांना त्या वेळी कार आणि ऑटो उद्योगात रस नव्हता, परंतु चांगल्या-गुणवत्तेच्या कारने सर्व काही बदलले. 20 व्या शतकाच्या सुरुवातीच्या काळातील सर्वात धूर्त, दूरदर्शी आणि धाडसी व्यावसायिकांपैकी एक असलेल्या ब्यूक बी, ड्युरंटची गुणवत्ता आणि क्षमता पाहून पूर्णपणे मोहित झाले, त्याला हे समजले की कार त्याला आवश्यक आहे. मला समजले आणि लगेच कामाला लागलो.

आधीच 1 नोव्हेंबर 1904 रोजी, विल्यम ब्युइक मोटर कंपनीचा मालक बनला आणि जोरदार क्रियाकलाप सुरू केला. त्याने कंपनीचे अधिकृत भांडवल 75 हजारांवरून दीड दशलक्ष डॉलर्सपर्यंत वाढवले, नवीन मशीन आणि उपकरणे मागवली, कर्मचारी वाढवले ​​आणि सर्वात महत्त्वाचे म्हणजे सक्रियपणे उत्पादन वाढवण्यास सुरुवात केली. आधीच 1905 मध्ये, उत्पादन 750 कारपर्यंत वाढले, पुढील वर्षाच्या अखेरीस 1,400 कार विकल्या गेल्या. तिथून सगळं वाढतच गेलं. Buick लवकरच फोर्ड नंतर युनायटेड स्टेट्समधील दुसरी सर्वात मोठी ऑटोमोबाईल कंपनी बनेल आणि त्यानंतर जनरल मोटर्सचा पाया बनेल, ज्याची आजही मालकी आहे.

परंतु ब्युइकच्या सर्व यशांचा बुइकशीच अप्रत्यक्ष संबंध होता.

एक अभियंता आणि शोधक प्रथम आणि सर्वात महत्त्वाचे म्हणजे, तो स्वत: ला एका संघात विचित्र माणूस सापडला जो अधिक, अधिक आणि थोडे अधिक उत्पादन करू पाहत होता. हे विसरू नका की तोपर्यंत डेव्हिडने कंपनीत एक औपचारिक संचालकपद भूषवले होते - वास्तविक व्यवस्थापन तार्किकपणे मालक आणि मुख्य गुंतवणूकदार ड्युरंट यांनी केले होते. विल्यमच्या श्रेयानुसार, त्याने ब्यूकला ज्या कंपनीने त्याला घेऊन गेले त्या कंपनीतून बाहेर काढण्याचा विचारही केला नाही दिलेले नाव, पण त्याला स्वतःलाच जागा सुटल्यासारखे वाटले. मोटारींचे आधुनिकीकरण करण्याच्या त्याच्या सर्व प्रस्तावांना निर्णायक नाही मिळाले - जर यामुळे अधिक जटिल आणि महाग उत्पादन होईल तर हे कसे शक्य होईल?! हे आश्चर्यकारक नाही की 1908 मध्ये, डेव्हिड डनबर ब्यूक यांनी स्वतःच्या पुढाकाराने बुइक मोटर कंपनी सोडली आणि विल्यम ड्युरंटकडून वैयक्तिकरित्या $100 हजार विच्छेदन वेतन प्राप्त केले.

अमरत्व

त्याच्या नाव, प्रतिभा, अनुभव आणि साधनांसह, बुइकला त्याच्या स्वत: च्या महत्त्वाकांक्षेसाठी पात्र आव्हान शोधण्यात कोणतीही अडचण आली नाही. पण काही कारणास्तव नशिबाने आत्मविश्वासाने त्याच्याकडे पाठ फिरवली. डेव्हिडने कार्बोरेटर बनवणारी कंपनी सुरू केली, पण त्यात अपयश आले. मग मी तेल कंपन्यांच्या शेअर्ससह स्टॉक एक्स्चेंजवर खेळण्याचा निर्णय घेतला. त्या वेळी, अनेकांनी यातून नशीब कमावले, परंतु त्याउलट, ब्यूकने फक्त पैसे गमावले. फ्लोरिडातील रिअल इस्टेटमधील त्यांची गुंतवणूकही अयशस्वी ठरली... एका सुपर-यशस्वी ऑटोमोबाईल ब्रँडच्या संस्थापकाला पहारेकरी म्हणून काम करावे लागल्याने त्याचा शेवट झाला. रस्त्यांवर त्याच्या नावाच्या हजारो गाड्या होत्या, पण स्वतः बुइकला टॅक्सी चालवणेही परवडत नव्हते!

पराभूत तो असा नाही जो सतत पडतो, परंतु जो पडूनही खोटे बोलत राहतो, त्याच्या उंचीवर पुन्हा उडी मारण्याचा प्रयत्न करत नाही, डेव्हिडने त्याच्या नंतरच्या एका मुलाखतीत त्याच्या गैरप्रकारांचे तात्विकपणे मूल्यांकन केले. अरेरे, तो कधीही त्याच्या डोक्यावरून उडी मारू शकणार नाही. 1928 मध्ये, डेव्हिड डनबर ब्यूक आतड्यांसंबंधी कर्करोगाने मरण पावले, इतिहासात ते कदाचित एकमेव प्रमुख ऑटोमोबाईल कंपनीचे संस्थापक आहेत ज्यांच्यासाठी कारने संपत्ती किंवा प्रसिद्धी आणली नाही.

दुसरीकडे, या अद्भुत स्कॉटचे नाव अजरामर करणारे कार होते. 45 दशलक्ष मोटारींच्या रेडिएटर्सवर त्यांचे नाव दिसल्याचा अभिमान बाळगू शकतात - अंदाजे तितक्याच कार Buick ब्रँड 110 वर्षांसाठी सोडले.

डॅनिला मिखाइलोव्ह

[email protected] नुसार 10 सर्वोत्तम Buicks

1. 10 (1907-1910)

"दहा" ब्रँडच्या इतिहासातील पहिल्या कारपासून दूर आहे, परंतु पहिली खरोखर यशस्वी कार. मॉडेल 10 च्या यशाचे रहस्य सोपे आहे, सर्व कल्पक गोष्टींप्रमाणे - डिझाइन, विश्वासार्हता, परवडणारी किंमत. सुरुवातीच्यासाठी, ब्यूक खूपच चांगले दिसत होते: पितळेने सजवलेला रेडिएटर, एक मोहक हलका राखाडी, जवळजवळ पांढरा शरीर, म्हणूनच सर्व "दहापट" टोपणनाव "पांढरी वीज" प्राप्त झाले. विल्यम मार यांनी विकसित केलेले 4-सिलेंडर 22-अश्वशक्ती इंजिन, त्याच्या नम्रतेने आणि विश्वासार्हतेने ओळखले गेले, त्या काळातील दुर्मिळ, 2-स्पीड प्लॅनेटरी ट्रान्समिशनसह जोडलेले, आत्मविश्वासाने कारचा वेग 60 किमी / तासापर्यंत वाढवते. शेवटी, बेस 3-सीट मॉडेल $1,000 च्या खाली होते. "दहा" लगेच हिट झाले हे आश्चर्यकारक नाही. 1908 च्या शेवटी, सुमारे 8,100 कार विकल्या गेल्या आणि ब्युइकने सर्वात मोठ्या यूएस ऑटोमेकर्सच्या यादीत दुसरे स्थान मिळवले.

2. रोडमास्टर (1936-1937)

अर्थात, युद्धापूर्वीचे सर्वात प्रसिद्ध ब्युक्स संपूर्ण कंपनीसाठी एक मोठे यश होते. पूर्णपणे नवीन डिझाइन, ऑल-मेटल बॉडी, सुधारित मोटर, हायड्रॉलिक ब्रेक्स आणि शेवटी, कंटाळवाणा डिजिटल निर्देशांकांऐवजी शीर्षकात योग्य नाव. रोडमास्टर 1936 मॉडेल वर्षटॉप-एंड सेंच्युरीच्या एक पायरी खाली असल्याने सर्वात महाग ब्युइक नव्हता, परंतु आकार, उपकरणे आणि शक्तीच्या संदर्भात, “मास्टर ऑफ द रोड” ची तुलना बेस कॅडिलॅक 60 मालिकेशी केली गेली! जवळजवळ साडेपाच मीटर लांबीसह, रोडमास्टर ही एक मोठी कार होती, परंतु 120-अश्वशक्तीच्या इन-लाइन “आठ” ने त्याच्या गंभीर परिमाण आणि दोन टनांच्या कर्ब वजनाचा सामना केला. पहिल्या वर्षी, 16 हजारांहून अधिक "रोडमास्टर्स" विकले गेले आणि पुढच्या वर्षी, अमेरिकन बाजारासाठी अतिशय प्रभावी आणि क्वचितच किंमत वाढ असूनही (रोडमास्टर किंमत सूची ताबडतोब 20 टक्क्यांहून अधिक वाढली), ही गती कायम ठेवली गेली. .

3. Y-नोकरी (1938)

आज, जेव्हा कमी-अधिक चांगल्या कार शोमध्ये डझनभर कन्सेप्ट कार पाहून लोक आश्चर्यचकित होतात, तेव्हा असे दिसते की ते नेहमीच अस्तित्वात आहेत. मात्र, तसे नाही. गेल्या शतकाच्या 30 च्या दशकाच्या उत्तरार्धापर्यंत, सर्व प्रायोगिक कार ऑटोमोबाईल कंपन्यांचे अंतर्गत व्यवहार राहिले - लोकांना सर्वात धाडसी कल्पना आणि प्रकल्पांबद्दल काहीही माहिती नव्हते. परंतु 1938 मध्ये जनरल मोटर्सने इतिहासातील पहिली संकल्पना कार सादर करून हे रहस्य उघड केले. आशादायक Buick Y-जॉब विक्रीसाठी नाही, परंतु त्याची अनेक वैशिष्ट्यपूर्ण वैशिष्ट्ये नंतर उत्पादन मॉडेल्सवर दिसून येतील. यामध्ये सर्वो ड्राईव्हसह लपविलेले हेडलाइट्स, दरवाजाच्या दुतर्फा हँडल, इलेक्ट्रिक खिडक्या, शरीराच्या बाजूने पसरलेले बंपर यांचा समावेश आहे. हे उत्सुक आहे की पहिली संकल्पना कार पूर्णपणे होती कार्यरत कार— त्याचे निर्माते, प्रसिद्ध जीएम डिझायनर हार्ले अर्ल यांनी अनेक वर्षे वैयक्तिक संगणक म्हणून वाय-जॉबचा वापर केला.

4. M18 हेलकॅट (1943)

हे रहस्य नाही की द्वितीय विश्वयुद्धात, अपवाद न करता प्रत्येकजण कार कंपन्यायूएसए रिलीझ करण्यासाठी स्विच केले लष्करी उपकरणे. फोर्डच्या कार्यशाळेत, म्हणा, त्यांनी रणनीतिक बॉम्बर्स एकत्र केले, क्रिस्लरने विमानविरोधी तोफा पुढच्या बाजूला पाठवल्या आणि बुइकला टँकविरोधी स्वयं-चालित तोफा तयार करण्यासाठी लक्षात ठेवले जाते. शिवाय, M18 हेलकॅट (“विच”) ही साधी स्व-चालित बंदूक नव्हती, तर दुसऱ्या महायुद्धातील सर्वात वेगवान टाकी विनाशक होती! 340 hp वितरीत करणारे 9-सिलेंडर कॉन्टिनेंटल रेडियल इंजिन वैशिष्ट्यीकृत. आणि कमी कर्ब वेट, हेलकॅटचा वेग जवळपास १०० किमी/तास इतका होता - अद्वितीय वैशिष्ट्यट्रॅक केलेल्या टाकीसाठी. सुपरडायनॅमिक्सचे मोबदला खरोखरच पुठ्ठ्याचे चिलखत होते - काही ठिकाणी चिलखत प्लेटची जाडी 4 मिमी पेक्षा जास्त नव्हती, तसेच एक ओपन बुर्ज केबिन. तथापि, अमेरिकन टँकर्स ज्यांनी M18 मध्ये यशस्वीपणे लढा दिला पश्चिम युरोप, मशीनचे सामर्थ्य वापरले: गती आणि कुशलता. उत्कृष्ट गतिशीलतेबद्दल धन्यवाद, गोळीबारानंतर क्रूने त्वरीत स्थिती बदलली आणि बऱ्याचदा अधिक चिलखती, परंतु इतके चपळ आणि वेगवान जर्मन टाक्या नाहीत.

5. रोडमास्टर स्कायलार्क (1953-1954)

सोनेरी 50 चे दशक अमेरिकन कारच्या खऱ्या उत्कर्षाचा काळ होता. येथे, आपण कोठेही धक्का मारला तरीही, आपण एक उत्कृष्ट नमुना बनवाल! त्या वेळी ब्यूक मॉडेल श्रेणीमध्ये अनेक मनोरंजक डिझाइन्स होत्या. बरं, आम्ही रोडमास्टर स्कायलार्कची निवड केवळ वर्धापनदिनाच्या कारणास्तव केली - शेवटी, हे दोन-दरवाजा परिवर्तनीय ब्रँडच्या 50 व्या वर्धापनदिनानिमित्त तयार केले गेले होते. थोडक्यात, हे मॉडेल रोडमास्टर कन्व्हर्टेबलची किंचित पुन्हा डिझाइन केलेली आवृत्ती होती ज्यामध्ये मागील फेंडर्ससाठी मूळ शैलीबद्ध डिझाइन होते. कृपया लक्षात घ्या की मागील चाकांच्या कमानी पूर्णपणे खुल्या आहेत - त्या काळासाठी एक दुर्मिळता. स्कायलार्क ॲनिव्हर्सरी कन्व्हर्टेबल फक्त दोन रंगांमध्ये रंगवले गेले होते - पांढरा किंवा लाल. आणि सुरुवातीला ते अतिरिक्त उपकरणांच्या संपूर्ण संचासह सुसज्ज होते. असे असूनही, ॲनिव्हर्सरी कारची किंमत खूप जास्त वाटत होती - सुमारे $5,000, पॅकेज केलेल्या रोडमास्टर कन्व्हर्टेबलपेक्षा दीडपट अधिक महाग. तथापि, मॉडेलच्या सर्व 1,690 प्रती विकल्या गेल्या आणि आता त्या खऱ्या कलेक्टरच्या वस्तू मानल्या जातात.

6. इलेक्ट्रा 225 (1959)

50 च्या दशकाच्या उत्तरार्धात उद्भवलेल्या डेट्रॉईट बारोकचा आनंदाचा दिवस तुम्हाला आवडत नसल्यास, ही कार कदाचित तुम्हाला उदासीन ठेवेल. अत्याधुनिक युरोपियन अभिरुचीनुसार, 1959 ची इलेक्ट्रा हे स्टाइलिंगच्या अतिरेक्यांचे असभ्य संकलन वाटू शकते, अत्याधिक क्रोमपासून ते जागेच्या बाहेरील पंखांपर्यंत. आम्हाला असे दिसते की अशा काही कार आहेत ज्या त्यांच्या काळातील खरेदीदारांच्या अभिरुची आणि शैलीगत प्राधान्ये स्पष्टपणे व्यक्त करतात. या अर्थाने, तथाकथित सी-बॉडी प्लॅटफॉर्मवर बांधलेली आलिशान पाच-मीटर इलेक्ट्रा ही एक परिपूर्ण कलाकृती आहे. ती एक सौंदर्य नाही?!

७. रिव्हिएरा (१९६३)

आम्ही या मॉडेलबद्दल आधीच तपशीलवार बोललो आहोत, कदाचित इतिहासातील सर्व Buicks सर्वात प्रसिद्ध. पहिल्या पिढीतील रिव्हिएरा हे फोर्डच्या थंडरबर्डला जनरल मोटर्सचे उत्तर होते आणि प्रथम एक अतिशय प्रभावी संकल्पना कार दिसली आणि त्यानंतरच ही कार जीएमच्या शाखांच्या प्रमुखांनी अक्षरशः खेळली. शेवरलेट आणि कॅडिलॅकने ताबडतोब रिव्हिएरा सोडला आणि नंतरचे प्रतिनिधी पॉन्टियाक, ओल्ड्समोबाईल आणि बुइक या त्रिकुटातील सर्वात चिकाटीचे ठरले. या निर्णयाचा नंतर कोणालाही पश्चाताप झाला असण्याची शक्यता नाही. बर्याच तज्ञांच्या मते, पहिल्या पिढीच्या रिव्हिएराची रचना 60 च्या दशकाच्या पहिल्या सहामाहीसाठी अनुकरणीय मानली जाते. एक मोठा आणि करिष्माईक हार्डटॉप, ज्याच्या वैशिष्ट्यांमध्ये आपण लासेल, रोल्स-रॉइस आणि अगदी फेरारी सारख्या मॉडेल्सचा प्रभाव ओळखू शकतो, त्याने महासागराच्या दोन्ही बाजूंना चपखल पात्रे मिळविली आहेत. आणि अगदी 325 एचपी सह बेस 6.7-लिटर V8, जसे ते म्हणतात, गतिशीलतेच्या बाबतीत फोर्ड थंडरबर्डला मागे टाकले. हे खरे आहे की, ब्यूक हार्डटॉप थंडरबर्ड प्रमाणे व्यावसायिकदृष्ट्या यशस्वी होऊ शकला नाही, परंतु अमेरिकन ऑटो उद्योगाच्या हॉल ऑफ फेममध्ये तो योग्यरित्या प्रवेश केला.

8. GSX ग्रॅन स्पोर्ट 455 (1970)

इतिहासाच्या प्रारंभी शर्यतींमध्ये असंख्य विजय असूनही, विशेष पूर्वाग्रहासह क्रीडा मॉडेलब्यूक कधीही वेगळा नव्हता. शिवाय, प्रीमियम ब्रँडने 1963 ते 1973 या गौरवशाली दशकात झालेल्या “मसल कार” च्या सुवर्णकाळात जवळजवळ झोपायला व्यवस्थापित केले. अखेरीस, बुइकने पॉन्टियाक जीटीओ आणि ओल्डस्मोबाईल 4-4-2 ला त्याचे उत्तर त्याच्या प्रतिस्पर्ध्यांच्या दोन वर्षांनंतर सादर केले - मध्यम आकाराच्या स्कायलार्क मॉडेलमध्ये ग्रॅन स्पोर्ट आवृत्ती होती, ज्याचा अर्थ 6.5 लिटरच्या व्हॉल्यूमसह व्ही-आकाराचे आठ होते. आणि 325 hp ची शक्ती. नंतर स्कायलार्क ग्रॅन स्पोर्टचे नाव ग्रॅन स्पोर्ट आणि नंतर फक्त GS असे करण्यात आले. बरं, सर्वाधिक चार्ज झालेल्या Buicks पैकी 1970 GSX स्टेज 1 आवृत्ती मानली पाहिजे, ज्याच्या खाली सर्व 360 “घोडे” गर्जत होते. रस्त्यावर, याचा अर्थ 0-60 वेळ 6 सेकंदांपेक्षा कमी आणि 15 सेकंदांपेक्षा कमी सुरू होण्यापासून एक चतुर्थांश मैल. सर्व स्पर्धकांना मोजावे लागणारे गंभीर क्रमांक.

९. रिव्हिएरा (१९७१-१९७३)

पहिल्या पिढीच्या http://site/article.html?id=38733 मॉडेलच्या यशानंतर, रिव्हिएराने ब्युइक पोर्टफोलिओमध्ये बराच काळ प्रवेश केला. परंतु केवळ एकदाच मॉडेलने संपूर्ण अमेरिका स्वतःबद्दल एका दमाने बोलायला लावली - तिसरी पिढी रिव्हिएरा, जी 1971 मॉडेल वर्षासाठी कार म्हणून पदार्पण करते, खळबळ उडाली. तोपर्यंत, सर्वात प्रतिष्ठित बुइक फ्रंट-व्हील ड्राईव्ह “जिम” ए-प्लॅटफॉर्मवर तयार केले गेले होते आणि कारचे स्वरूप रीफ्रेश करण्यासाठी आणि त्याला व्यक्तिमत्व देण्यासाठी, डिझायनर जेरी हिर्शबर्गने त्यास व्ही-आकाराच्या किलने सन्मानित केले, आठवण करून देणारी. जहाजाच्या काठाचा. नवीन रिव्हिएराला ताबडतोब बोट-टेल, म्हणजेच “शिप स्टर्न” असे नाव देण्यात आले आणि राज्ये दोन छावण्यांमध्ये विभागली गेली: ज्यांना धाडसी शैलीदार निर्णयामुळे आनंद झाला आणि ज्यांना ते सहन करता आले नाही. मग आणखी "द्वेष करणारे" होते - रिव्हिएराच्या व्यावसायिक परिणामांना विजयी म्हणता येणार नाही. पहिल्या वर्षी, 34 हजार पेक्षा किंचित कमी कार विकल्या गेल्या - त्या वेळी सर्व रिव्हिएरामध्ये सर्वात वाईट परिणाम. कारची ओळख, नेहमीप्रमाणे, पूर्वलक्षीपणे आली - आज 70 च्या दशकातील सर्वोत्कृष्ट अमेरिकन नसल्यास, बोट-शेपटी योग्यरित्या सर्वोत्कृष्ट मानली जाते.

10. बुइक जीएनएक्स (1986)

हे काही गुपित नाही की 80 चे दशक हे यूएस ऑटो उद्योगासाठी सर्वात गौरवशाली काळ नव्हते. हे इतकेच आहे की त्या काळात दिसलेली कमी किंवा जास्त यशस्वी मॉडेल्स नव्हती आणि सर्वात प्रतिष्ठित मॉडेल्स एका हाताच्या बोटांवर मोजता येतील. 1981-1982 सीझनमधील NASCAR मालिका चॅम्पियन असलेल्या स्टॉक रेसिंग कारच्या नावावरून नाव देण्यात आलेली कदाचित रीगल ग्रॅन नॅशनल ही बदनाम काळातील विशेष उल्लेख करण्यायोग्य एकमेव ब्यूक आहे. ते सर्वोत्कृष्ट ठरले नवीनतम आवृत्तीहे कुटुंब GNX मॉडेल आहे, ज्याने 1987 मध्ये पदार्पण केले. अभियांत्रिकी कंपनी मॅक्लारेन परफॉर्मन्स टेक्नॉलॉजीजच्या तज्ञांच्या मदतीने तयार केले गेले, ज्याचा इंग्रजी मॅक्लारेनशी काहीही संबंध नाही, जीएनएक्स 3.8-लिटर व्ही8 सह गॅरेट-टी 3 टर्बोचार्जरसह सुसज्ज होते ज्याने 276 एचपी उत्पादन केले. पॉवर आणि महत्त्वाचे म्हणजे जवळपास 500 N∙m टॉर्क. 1535 किलोग्रॅमच्या कर्ब वेटसह, GNX शेकडोपर्यंत पोहोचले, अगदी या दिवसात 5 सेकंदात अँटेडिलुव्हियन 4-स्पीड स्वयंचलित ट्रांसमिशनसह. तो अजूनही इतिहासातील सर्वात वेगवान Buick आहे.

Buick (रशियन: Buick) हा अमेरिकन उत्पादक जनरल मोटर्सचा ऑटोमोबाईल विभाग आहे. उत्तर अमेरिकन बाजारपेठेत, कंपनी प्रीमियम कारची निर्माता म्हणून ओळखली जात होती. Buick हा सर्वात जुना कार्यरत अमेरिकन ऑटोमोबाईल ब्रँड आहे, आणि अगदी जनरल मोटर्सचीही स्थापना 1908 मध्ये Buick मोटर कंपनीच्या कोनशिलावर झाली होती. संपूर्ण Buick लाइनअप.

Buick इतिहास

कंपनीची स्थापना 1899 मध्ये ऑटोमोबाईल्स आणि अंतर्गत ज्वलन इंजिनची निर्माता म्हणून झाली. 1899-1902 या कालावधीत, दोन प्रोटोटाइप तयार केले गेले. 1904 च्या मध्यात, विश्वासार्हता तपासण्यासाठी आणखी एक नमुना तयार केला गेला. या कारच्या आर्किटेक्चरने 1904 मध्ये विक्रीसाठी बनवलेल्या पहिल्या कारचे मॉडेल म्हणून काम केले - 1904 मध्ये, मॉडेल बी 37 कारच्या आवृत्तीमध्ये तयार केले गेले. त्याचे तार्किक सातत्य एफ (1909) मॉडेल होते. या कारमध्ये दोन-सिलेंडर इंजिन आणि ओव्हरहेड व्हॉल्व्ह होते.

1911 मध्ये, बुइकने त्याची पहिली बॉक्स बॉडी सादर केली. 1930 मध्ये, सर्व मोड्समध्ये सिंक्रोनायझर्ससह, त्या काळासाठी क्रांतिकारक, गिअरबॉक्स सोडला. इग्निशन टाइमिंगचे स्वयंचलित व्हॅक्यूम नियंत्रण हे आणखी एक नवीन वैशिष्ट्य होते. ब्युइकने 1939 मध्ये आपल्या कारवर टर्न सिग्नल बसवणारे पहिले होते.

1930 च्या दशकात ब्युइक ब्रिटिशांमध्ये लोकप्रिय होते शाही कुटुंब, विशेषतः, एडवर्ड आठवा मध्ये. सहाव्या जॉर्जने 1939 मध्ये त्यांच्या कोस्ट-टू-कोस्ट कॅनडाच्या रॉयल टूरमध्ये एक कार वापरली होती.

ब्युइकने अनेक देशांमध्ये आपल्या कार विकल्या. 1921 ते 1962 पर्यंत, कंपनीच्या कारची मेक्सिकोमध्ये यशस्वीरित्या निर्यात करण्यात आली आणि 90 च्या दशकाच्या सुरुवातीस, सेंचुरी कारची असेंब्ली मेक्सिकोमध्ये, रामोस अरिझपे प्लांटमध्ये सुरू झाली. सात वर्षांनंतर उत्पादन बंद झाले. काही काळ न्यूझीलंडमध्ये बुइकची निर्मिती झाली. तथापि, दुसऱ्या महायुद्धादरम्यान, उत्पादन कमी करण्यात आले आणि ते पुन्हा सुरू झाले नाही. 2000 च्या दशकाच्या सुरुवातीपासून, इस्रायलमध्ये ब्रँड कारची विक्री स्थापित केली गेली आहे.

चीनमध्ये यश

चीन ही बुइकची सर्वात मोठी बाजारपेठ आहे, तेथे युनायटेड स्टेट्सपेक्षाही अधिक विक्री होते. जनरल मोटर्सने 2007 मध्ये चीनमध्ये 330,000 पेक्षा जास्त वाहने विकली, युनायटेड स्टेट्समधील विक्रीपेक्षा दुप्पट.

1999 च्या सुरुवातीपासून, ब्यूक रीगलच्या चीनी आवृत्त्या चीनमध्ये तयार केल्या आणि विकल्या गेल्या, ज्यामुळे ब्युइक सर्वात लोकप्रिय बनले. कार ब्रँडचीनमध्ये. याव्यतिरिक्त, Buick चायना कॉम्पॅक्ट एक्सेल देखील तयार करते (आधारीत देवू लेसेट्टी/ नुबिरा), पाच-दरवाजा हॅचबॅकज्याला HRV म्हणतात आणि पहिल्या पिढीच्या Pontiac Montana, GL8 मिनीबसची सुधारित आवृत्ती.

स्थानिक बाजारपेठेसाठी अनेक मशीन्स अधिक सुसज्ज आहेत किफायतशीर इंजिनअमेरिकन मॉडेलच्या तुलनेत देशांतर्गत बाजार. मूळतः चिनी आवृत्त्यांसाठी असलेली काही इंजिने इतर प्रदेशांसाठी असलेल्या जनरल मोटर्सच्या उत्पादनांवर स्थापित केली जाऊ लागली. जून 2005 मध्ये, कंपनीने सांगितले की चीन ही अमेरिकेनंतरची दुसरी सर्वात मोठी बाजारपेठ आहे. एकूण, कंपनीच्या दोन दशलक्षाहून अधिक कार देशात विकल्या गेल्या. पहिले दशलक्ष विकायला आठ वर्षे लागली, पण दुसरी तीन वर्षांत विकली गेली.

या ब्रँडच्या कार नेहमीच त्यांच्या अद्वितीय डिझाइन आणि उपकरणांच्या सभ्य पातळीद्वारे ओळखल्या जातात. हे संयोजन मदत करू शकत नाही परंतु संभाव्य खरेदीदारांना आकर्षित करू शकले नाही, म्हणून कंपनीकडे जगभरातील चाहत्यांची मोठी फौज आहे. तथापि, त्यांना सतत सस्पेन्समध्ये ठेवण्यासाठी, नवीन मॉडेल जन्माला आले पाहिजेत. खाली सर्वात मनोरंजक नवीन Buick उत्पादने आहेत जी नजीकच्या भविष्यात बाजारात आली आहेत किंवा प्रवेश करतील.

80 किंवा 90 च्या दशकात ब्युइकची लाइनअप आज इतकी व्यापक नाही. त्याच वेळी, एकूण, ब्रँडच्या इतिहासात 26 मॉडेल प्रतींचे अस्तित्व समाविष्ट आहे. 2000 च्या दशकापर्यंत, सर्व Buick मॉडेल्स केवळ बाजारपेठेसाठी ठेवण्यात आले होते उत्तर अमेरीका, परंतु चिनी ऑटोमोबाईल मार्केटच्या विकासासह, कंपनीने त्वरीत स्वतःला मध्य राज्याकडे पुनर्स्थित केले आणि या देशात विस्तृत श्रेणीसह प्रतिनिधित्व केले आहे.

हे देखील लक्षात घेण्यासारखे आहे की Buick हा GM समूहाचा भाग आहे. म्हणूनच, ब्रँडच्या बऱ्याच कार ओपल आणि शेवरलेटच्या त्यांच्या "दात्यांसह" एक प्रकारे किंवा दुसऱ्या प्रकारे एकत्रित आहेत. तथापि, हे ब्रँडला जगभरातील चाहत्यांची मोठी फौज गोळा करण्यापासून रोखत नाही. त्यांच्यासाठीच Buick ने महत्त्वपूर्ण नवीन उत्पादने तयार केली आहेत जी भिन्न किंमत श्रेणी आणि वर्गांमध्ये स्थित आहेत.

1. Buick GL8

संदर्भ

ही सिंगल व्हॉल्यूम कार पहिल्यांदा 2016 मध्ये लोकांसमोर आली. प्रक्षोभक डिझाइन, प्रगतीशील उपकरणे आणि शक्तिशाली पॉवर युनिट ही मिनीव्हॅनची विशिष्ट वैशिष्ट्ये आहेत.

Buick GL8 2017 च्या अखेरीस किंवा 2018 च्या पहिल्या तिमाहीत चीनी बाजारात दिसायला हवे. सिंगल-व्हॉल्यूम वाहनाचे उत्पादन शांघाय-जीएम प्लांटमध्ये स्थापित केले जाईल आणि नवीन उत्पादनाचा पुरवठा चीनच्या बाहेर नियोजित नाही. ब्रँडचे डीलर्स GL8 साठी किमान 300 हजार युआन मागतील.

तंत्र

तिसरी पिढी Buick GL8 ने त्याचे प्लॅटफॉर्म त्याच्या पूर्ववर्तीकडून घेतले. तथापि, रस्त्यावर वाहनांचे चांगले वर्तन साध्य करण्यासाठी अनेक चेसिस घटकांचे आधुनिकीकरण केले गेले आहे:

• विविध वैशिष्ट्यांसह शॉक शोषक स्ट्रट्स स्थापित केले आहेत.
• स्प्रिंग्स आणि स्टॅबिलायझर स्ट्रट्सची कडकपणा वाढविली गेली आहे.

Buick GL8 फक्त एकाच मध्ये उपलब्ध असेल शक्ती बदल. हुड अंतर्गत, अभियंते एक सुपरचार्ज केलेले युनिट स्थापित करतील जे 2.0 लीटर कार्यरत घन क्षमतेसह 260 अश्वशक्तीची क्षमता निर्माण करेल. मोटरसह कार्य करते स्वयंचलित प्रेषणसहा गीअर्स सह.

संक्षिप्त वैशिष्ट्ये:

चाचणी ड्राइव्ह

बाह्य प्रतिनिधित्व

Buick GL8 उत्तेजक दिसते. हे एलईडी हेडलाइट्स, मोठ्या रेडिएटर ग्रिल, भव्य फेंडर्स, एक स्विफ्ट सिल्हूट आणि लो साइड बॉडी किटसह लक्ष वेधून घेते.

अंतर्गत अष्टपैलुत्व

आतील भाग अतिशय आरामदायक आणि कार्यक्षम आहे. त्याच वेळी, फिनिशिंग आणि असेंब्लीची गुणवत्ता आहे सर्वोच्च पातळी. अर्गोनॉमिक्स संबंधित प्रश्न आहेत. विशेषतः, हवामान नियंत्रण प्रणाली नियंत्रण युनिट स्वयंचलित ट्रांसमिशन सिलेक्टरच्या उजवीकडे स्थित आहे, म्हणूनच ते ड्रायव्हरसाठी स्क्रीन रीडिंगचा काही भाग अवरोधित करते. वातानुकूलन प्रणाली.

प्रदर्शनाबाबत मल्टीमीडिया प्रणाली, नंतर त्यात अँटी-ग्लेअर कोटिंग असते आणि उच्च चित्र स्पष्टतेसह प्रसन्न होते. तथापि, सेन्सर आदेशांना विलंबाने प्रतिसाद देतो.

ड्रायव्हरची सीट फारशी आरामदायी नाही. याचे कारण सीटच्या सपाट कुशनमध्ये आणि स्पष्ट बाजूकडील समर्थनाचा अभाव आहे. परंतु जवळजवळ कोणत्याही आकाराचा ड्रायव्हर चाकाच्या मागे फिट होईल कारण अनेक विद्युत समायोजनांमुळे.

दोन मागील जागापायांसाठी मागे घेण्यायोग्य ऑटोमन्ससह सुसज्ज आहेत आणि बॅकरेस्टच्या कोनानुसार तसेच रेखांशाच्या विमानात देखील समायोजित केले जाऊ शकतात. शिवाय, प्रवासी पोर्टेबल क्लायमेट कंट्रोल युनिट वापरू शकतात. अतिरिक्त गॅलरी दोन रायडर्ससाठी देखील आरामदायक असेल, परंतु त्यांची उंची 165 सेंटीमीटरपेक्षा जास्त नसेल तरच.

च्या मार्गावर

टर्बो इंजिन मध्यम ऑपरेटिंग वेगात चांगली चपळता दाखवते, परंतु कमी वेगाने त्यात कर्षण नसते. त्याच वेळी, क्लोज ट्रान्समिशन गियर रेशो काही प्रमाणात या गैरसोयीची भरपाई करतात. जेव्हा मॅन्युअल मोड सक्रिय केला जातो, तेव्हा गिअरबॉक्स प्रामाणिकपणे गियर धरून ठेवतो.

हाताळणी प्रभावी आहे, जी अपेक्षित आहे. बहुदा, स्टीयरिंग व्हील फारसे संवेदनशील नसते आणि कॉर्नरिंग करताना लक्षणीय रोल असतो. त्याच वेळी, लांब-प्रवास निलंबनामुळे कार शक्य तितक्या सहजतेने अडथळ्यांवर जाते आणि प्रवाशांना धक्के किंवा कंपनाने त्रास देत नाही.

2. बुइक एन्कोर (रीस्टाइलिंग)

संदर्भ

2017 मध्ये, कंपनीने न्यूयॉर्कमधील व्हिडिओ प्रेझेंटेशनमध्ये त्याच्या कॉम्पॅक्ट क्रॉसओवरचे अद्ययावत फरक सादर केले. त्याच वर्षी, नवीन उत्पादन विक्रीवर गेले. युनायटेड स्टेट्स ऑफ अमेरिकाच्या बाजारपेठेत त्याची किमान किंमत 26 हजार 900 डॉलर्स आहे.

रीस्टाइल केलेले ब्यूइक एन्कोर त्याच्या पूर्ववर्ती लाइटिंग ऑप्टिक्सच्या सुधारित कॉन्फिगरेशनमध्ये (एकात्मिक LED घटकांसह), नवीन रेडिएटर ग्रिल आणि बंपर वेगळे आहे. केबिनमध्ये तुम्ही वेगळे इन्स्ट्रुमेंट पॅनेल पाहू शकता, मल्टीमीडिया कॉम्प्लेक्सचा पुन्हा डिझाइन केलेला ब्लॉक. याव्यतिरिक्त, परिष्करण साहित्य सुधारित केले आहे.

तांत्रिक भाग

Buick Encore हे Opel/Vauxhall Mokka वर आधारित आहे आणि हे त्याच्या "दात्यांचे" संपूर्ण डिझाइन ॲनालॉग आहे. पुढील निलंबन मॅकफर्सन प्रणालीनुसार डिझाइन केले आहे, तर मागील एक पारंपारिक "मल्टी-लिंक" आहे.

अमेरिकन एसयूव्ही फक्त एका इंजिनसह खरेदीसाठी उपलब्ध आहे. नवीन उत्पादनाच्या हुड अंतर्गत 1.4-लिटर सुपरचार्ज केलेले युनिट आहे जे 140 अश्वशक्तीचे उत्पादन करते. टँडम हे सहा-स्पीड स्वयंचलित ट्रांसमिशन होते. ड्राइव्ह फ्रंट-व्हील ड्राइव्ह किंवा ऑल-व्हील ड्राइव्ह असू शकते.

थोडक्यात डेटा:

चाचणी ड्राइव्ह

जाणूनबुजून आक्रमकता

एन्कोर डिझाइनच्या दृष्टिकोनातून खूपच आकर्षक आहे. क्रॉसओव्हर त्याच्या अरुंद हेडलाइट्ससाठी उल्लेखनीय आहे चालणारे दिवे, एक मोठा फ्रंट बंपर, अर्थपूर्ण बॉडी साइड्स आणि लो बॉडी किट.

आदराचे वातावरण

हे आतून आरामदायक आहे आणि आतील आर्किटेक्चर खूप मजबूत आहे. सामग्रीची गुणवत्ता डिझाइनशी जुळते - सभ्य स्तरावर, तपशीलाकडे लक्ष देऊन.

क्रोम-ट्रिम केलेले इन्स्ट्रुमेंट पॅनेल वाचण्यास सोपे आहे. परंतु ऑन-बोर्ड संगणक स्क्रीन अस्पष्ट वाचनांमुळे निराशाजनक आहे.

मध्यवर्ती कन्सोल नियंत्रणांमधून "अनलोड केलेले" आहे - येथे फक्त वातानुकूलन युनिट आहे. इतर कार्ये मल्टीमीडिया कॉम्प्लेक्सद्वारे व्यवस्थापित केली जातात. त्याच्या जबाबदाऱ्यांमध्ये डिस्प्लेवर नेव्हिगेशनचे प्रक्षेपण आणि मागील दृश्य कॅमेऱ्यांचा समावेश आहे. मल्टीमीडिया इंटरफेस अंतर्ज्ञानी नाही, त्यामुळे तुम्हाला ड्रायव्हिंग प्रक्रियेपासून विचलित होण्याची गरज नाही.

ड्रायव्हरची सीट सर्वो ड्राईव्हद्वारे समायोजित करण्यायोग्य आहे. त्याला घट्ट बाजूचा आधार आहे. परंतु उंच वाहनचालकांना आसनावर बसणे त्याच्या लहान उशीमुळे तसेच कमरेसंबंधीच्या प्रदेशात जास्त बहिर्वक्र बॉलस्टरमुळे अस्वस्थ वाटेल. मागील सोफ्यावर फक्त दोन प्रवासी आरामात बसू शकतात आणि नंतरची उंची 175 सेंटीमीटरपेक्षा जास्त नसावी.

किमान खुलासे

सुपरचार्ज केलेले इंजिन वादळी स्वभावाचा अभिमान बाळगू शकत नाही - ते केवळ मध्यम गती श्रेणीमध्ये सक्रिय आहे. शिवाय, गॅस पेडल ओलसर आहे आणि विलंबाने ड्रायव्हरच्या आदेशांना प्रतिसाद देते. स्वयंचलित ट्रांसमिशन जास्तीत जास्त गुळगुळीततेसह त्याचे कार्य त्वरीत करते.

हाताळणीच्या दृष्टिकोनातून, सर्वकाही अंदाज करण्यायोग्य आहे, परंतु आणखी काही नाही. माहितीपूर्ण स्टीयरिंग व्हीलमध्ये अधिक चांगल्या प्रतिसादाचा अभाव आहे, आणि बदल्यात ते समोरचा एक्सल जोरदारपणे खेचते. त्याच वेळी, निलंबन त्याच्या उच्च उर्जेच्या वापरामुळे लहान अडथळ्यांवर स्वीकार्य गुळगुळीत राइड प्रदान करते.

3. Buick Regal

संदर्भ

नवीन Buick Regal एप्रिल 2017 मध्ये न्यूयॉर्कमधील प्रदर्शनात लोकांना दाखवण्यात आले. नवीनता विभागली सामान्य व्यासपीठपुढील पिढीतील Opel Insignia सह आणि स्थानिक बाजारपेठेच्या गरजेनुसार स्वीकारलेली उत्तर अमेरिकन आवृत्ती आहे.

सादरीकरणात, ब्यूक रीगल दोन मुख्य बदलांमध्ये सादर केले गेले:

• स्पोर्टबॅक.
• टूरएक्स.

उत्तर अमेरिकन बाजारपेठेत हे वाहन अद्याप खरेदीसाठी उपलब्ध नाही. अंदाजानुसार, नवीन पिढीच्या Buick Regal ची विक्री 2017 च्या हिवाळ्यात सुरू होईल.

मॉडेल बाजारात आणण्याच्या पहिल्या टप्प्यावर, ब्रँडच्या डीलर्समध्ये फक्त स्पोर्टबॅक भिन्नता दिसून येईल. किमान 28 हजार डॉलर्सचा अंदाज आहे. TourX साठी, Regal फक्त 2018 मध्ये या आवृत्तीमध्ये विक्रीसाठी जाईल.

तांत्रिक तपशील

Buick Regal ची रचना GM “ट्रॉली” वर E2XX या चिन्हाखाली करण्यात आली होती. फ्रंट सस्पेंशनमध्ये मॅकफर्सन डिझाइन आहे, मागील कणामल्टी-लिंक डिझाइन प्राप्त झाले. अतिरिक्त शुल्कासाठी (किंवा जास्तीत जास्त आवृत्त्या) खरेदीदारांना ॲडॉप्टिव्ह चेसिस (FlexRide) ऑफर केली जाईल.

Buick Regal 1.5 आणि 2.0 लीटर: दोन सुपरचार्ज केलेल्या इंजिनांसह ऑफर केली जाईल. पहिल्या टप्प्यातील पॉवर आउटपुट 163 फोर्स आहे, तर दुसरा सुमारे 250 "घोडे" तयार करेल. दोन्ही पॉवर प्लांट आठ-स्पीड ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशनने सुसज्ज असतील.

संक्षिप्त वैशिष्ट्ये:

हे लक्षात घेण्यासारखे आहे की ऑल-व्हील ड्राइव्ह केवळ टॉप-एंड इंजिनसह बेससह उपलब्ध असेल पॉवर युनिटसमोरच्या ड्राइव्हच्या चाकांसह समाधानी असेल.

चाचणी ड्राइव्ह

प्रीमियमचा इशारा

नवीन पिढीच्या Buick Regal ला प्रातिनिधिक स्वरूप प्राप्त झाले आहे. कडक बॉडी लाईन्स आणि अचूक प्रमाण लक्षात घेण्यासारखे आहे, कमी फ्रंट बंपर, एक पूर्णपणे एलईडी हेडलाइट्स, खिडकीच्या ओळींची क्रोम किनारी आणि अर्थपूर्ण रिम्स.

गुणात्मक झेप

आतील भाग उच्च-गुणवत्तेच्या सामग्रीने सुशोभित केलेले आहे आणि सक्षम असेंब्लीसह प्रसन्न आहे. एर्गोनॉमिक्स देखील वाईट नाहीत.

फ्रंट पॅनेल आर्किटेक्चरसाठी, ते निराश होत नाही. मध्यवर्ती कन्सोल लॅकोनिक आणि की सह ओव्हरलोड केलेले दिसते. यात मल्टीमीडिया कॉम्प्लेक्सचे त्रिमितीय प्रदर्शन आहे. हे Apple CarPlay, Android Auto ला सपोर्ट करते आणि वाय-फाय हॉटस्पॉट आणि 4G इंटरनेट देखील आहे.

ड्रायव्हरची सीट त्याच्या सुविचारित प्रोफाइलमुळे, तसेच उच्चारलेल्या साइड सपोर्ट बॉलस्टरमुळे आरामदायक आहे. हे आरामदायक आणि सक्रिय हालचाली दोन्हीसाठी योग्य आहे. परंतु दुसऱ्या पंक्तीचा सोफा फक्त दोन रायडर्सच्या संदर्भात आरामदायक आहे, ज्याची उंची 185 सेंटीमीटरपेक्षा जास्त नाही. अन्यथा तुमच्या डोक्याला आणि गुडघ्यांना पुरेशी जागा मिळणार नाही.

ज्यांना ते गरम आवडते त्यांच्यासाठी

शक्तिशाली 250-अश्वशक्ती इंजिन संपूर्ण रेव्ह रेंजमध्ये उत्कृष्ट कर्षण आहे. तसेच, ते उच्च लवचिकता आणि प्रतिसादासह प्रसन्न होते. तथापि, त्याच्या क्षमतेच्या पूर्ण अंमलबजावणीमध्ये अडथळा येतो स्वयंचलित प्रेषण- स्थलांतर करताना काहीवेळा तो धक्का बसतो आणि विलंबाने इच्छित गियर गुंतवतो.

स्टीयरिंग व्हीलमध्ये उच्चारित अभिप्रायासह एक संवेदनशील "शून्य" झोन आहे, जो आपल्याला तीव्रपणे युक्ती करण्यास अनुमती देतो. क्षुल्लक कर्णधार स्विंग देखील तुम्हाला ड्रायव्हिंगचा आनंद घेऊ देते. तथापि, कठोर निलंबन रस्त्याच्या प्रोफाइलचे अति-तपशिल करते आणि रायडर्सना हादरवून सोडते.

नवीन Buick लाइनअपचे फोटो: