Kia Sportage 2.0 पेट्रोल इंजिनरशियामधील लोकप्रिय क्रॉसओव्हरच्या दुसऱ्या आणि तिसऱ्या पिढ्यांमध्ये पॉवर युनिट्स आहेत जी डिझाइनमध्ये पूर्णपणे भिन्न आहेत. कोरियन कारच्या दुसऱ्या पिढीमध्ये कास्ट आयर्न ब्लॉकसह G4GC मॉडेल आणि 141 एचपी पॉवरसह टायमिंग बेल्ट (बीटा II) आहे. किआ स्पोर्टेजच्या तिसऱ्या पिढीवर, थीटा II मालिकेचे अधिक अत्याधुनिक G4KD इंजिन ॲल्युमिनियम ब्लॉक आणि 150 एचपी पॉवरसह टायमिंग चेन ड्राइव्हसह दिसले. (जरी इतर बाजारपेठांमध्ये ते सहजपणे 165 एचपी उत्पादन करते) आज आपण किआ स्पोर्टेजच्या दोन्ही इंजिनबद्दल बोलू.

इंजिन डिझाइन स्पोर्टेज 2.0

दोन-लिटर G4GC इंजिन, हे गॅसोलीन नैसर्गिकरित्या अपेक्षित इन-लाइन, 4-सिलेंडर, 16-व्हॉल्व्ह, DOHC, वॉटर-कूल्ड आणि टायमिंग बेल्ट चालवलेले आहे. इंजिन कंपार्टमेंटमधील स्थान अनुदैर्ध्य आहे. इंजिनमध्ये इनटेक शाफ्टवर व्हेरिएबल व्हॉल्व्ह टाइमिंग सिस्टम आहे. पॉवर युनिटमध्ये हायड्रॉलिक कम्पेन्सेटर आहेत, म्हणून वाल्व क्लीयरन्स समायोजित करण्याची आवश्यकता नाही. इंजिनमध्ये कास्ट आयर्न सिलेंडर ब्लॉक आहे.

दोन-लिटर G4KD इंजिन, हे गॅसोलीन नैसर्गिकरित्या अपेक्षित इन-लाइन, 4-सिलेंडर, 16-व्हॉल्व्ह, DOHC, वॉटर-कूल्ड आणि टाइमिंग चेन ड्राइव्ह आहे. इंजिन कंपार्टमेंटमधील स्थान अनुदैर्ध्य आहे. इंजिनमध्ये दोन्ही कॅमशाफ्टवर CVVT व्हेरिएबल व्हॉल्व्ह टायमिंग सिस्टम आहे. दुर्दैवाने, इंजिनमध्ये हायड्रॉलिक कम्पेन्सेटर नाहीत, म्हणून दर 90-100 हजार किलोमीटरवर अंदाजे एकदा वाल्व समायोजन आवश्यक आहे. ॲल्युमिनियम सिलेंडर ब्लॉक.

स्पोर्टेज 2.0 G4GC सिलेंडर हेड

• दुसऱ्या पिढीच्या स्पोर्टेज दोन-लिटर इंजिनचे सिलेंडर हेड डिझाइन.
  1 - स्फोटक वायरिंगसह इग्निशन कॉइल
  2 - सिलेंडर हेड कव्हर
  3 - कॅमशाफ्ट पोझिशन सेन्सर (CMP)
  4 - फ्रंट कव्हर
  5 - कॅमशाफ्ट बेअरिंग कव्हर
  6 - कॅमशाफ्ट
  7 - वाल्व पुशर
  8 - सिलेंडर हेड बोल्ट
  9 - सिलेंडर हेड कास्टिंग
  10 - सीलिंग गॅस्केट
  11 - स्प्लिट वाल्व्ह लॉकचे रिटेनर
  12 - अप्पर व्हॉल्व्ह स्प्रिंग प्लेट
  13 - बाह्य वाल्व स्प्रिंग
  14 - अंतर्गत वाल्व स्प्रिंग
  15 - लोअर वाल्व स्प्रिंग प्लेट
  16 - झडप
  17 - तेल टोपी
  18 - वाल्व मार्गदर्शक

स्पोर्टेज 2.0 इंजिनसाठी टाइमिंग ड्राइव्ह

• टाइमिंग बेल्ट ड्राइव्ह
  1 - क्रँकशाफ्ट पुली
  2 - थर्मोस्टॅट
  3 - अप्पर टाइमिंग कव्हर
  4 - कमी वेळेचे कव्हर
  5 - मार्गदर्शक वॉशर
  6 - स्प्रिंगसह टेंशनर रोलर
  7 - इंटरमीडिएट रोलर
  8 - टाइमिंग बेल्ट
  9 - कॅमशाफ्ट ड्राइव्ह गीअर्स
  10 - क्रँकशाफ्ट गियर

किआ स्पोर्टेज 2.0 बेल्ट बदलणे नियमांनुसार काटेकोरपणे केले जाणे आवश्यक आहे. तुटलेल्या पट्ट्यामुळे वाकलेले वाल्व्ह आणि महाग दुरुस्ती होईल. वरील चित्रात, फेज चेंज ॲक्ट्युएटर (फेज शिफ्टर) इनटेक कॅमशाफ्ट पुलीवर काढलेला नाही, परंतु दुसऱ्या पिढीच्या Kia Sportage कडे तो आहे, जरी पहिल्याकडे तो खरोखर नव्हता.

ॲल्युमिनियम ब्लॉकसह अधिक आधुनिक इंजिनसाठी, टाइमिंग ड्राइव्ह असे दिसते. खालील फोटो पहा.

आपण चित्राकडे बारकाईने पाहिल्यास, आपल्या लक्षात येईल की मोटरमध्ये दोन सर्किट आहेत. दुसरा छोटा सांपमध्ये जातो आणि तेल पंप स्प्रॉकेट फिरवतो.

Kia 2.0 G4GC इंजिन वैशिष्ट्ये

• कार्यरत व्हॉल्यूम - 1975 सेमी 3
• सिलेंडर्सची संख्या - 4
• वाल्वची संख्या - 16
• सिलेंडर व्यास - 85 मिमी
• पिस्टन स्ट्रोक - 83.5 मिमी
• टाइमिंग ड्राइव्ह - बेल्ट
• पॉवर hp (kW) – 141 (105) 6000 rpm वर. प्रति मिनिट
• टॉर्क - 4500 rpm वर 184 Nm. प्रति मिनिट
• कमाल वेग - 176 किमी/ता
• इंधन प्रकार - गॅसोलीन AI-92
• शहरातील इंधन वापर - 10.4 लिटर
• एकत्रित चक्रात इंधनाचा वापर - 8.2 लिटर
• महामार्गावरील इंधनाचा वापर - 6.6 लिटर

इंजिन वैशिष्ट्ये स्पोर्टेज 2.0 G4KD

• कार्यरत व्हॉल्यूम - 1998 सेमी 3
• सिलेंडर्सची संख्या - 4
• वाल्वची संख्या - 16
• सिलेंडर व्यास - 86 मिमी
• पिस्टन स्ट्रोक - 86 मिमी
• वेळ ड्राइव्ह - साखळी
• पॉवर hp (kW) – 150 (110) 6200 rpm वर. प्रति मिनिट
• टॉर्क - 4600 rpm वर 197 Nm. प्रति मिनिट
• कमाल वेग – 184 किमी/ता
• पहिल्या शंभरापर्यंत प्रवेग - 10.4 सेकंद
• इंधन प्रकार - गॅसोलीन AI-95
• शहरात इंधनाचा वापर - 9.8 लिटर
• एकत्रित चक्रात इंधनाचा वापर - 7.5 लिटर
• महामार्गावरील इंधनाचा वापर - 6.1 लिटर

दोन-लिटर Kia/Hyundai G4KD इंजिन, जे आता Sportage वर स्थापित केले आहे, Kia, Hyundai, Mitsubishi, Chrysler, Jeep आणि अगदी Dodge मधील मॉडेल्सच्या मोठ्या संख्येवर आढळू शकते. जागतिकीकरणाला मदत होऊ शकत नाही.

टाइमिंग चेनचा कार्यात्मक उद्देश

किआ स्पोर्टेज टाइमिंग चेन ड्राइव्ह हा गॅस वितरण यंत्रणेचा एक भाग आहे आणि क्रँकशाफ्टपासून कॅमशाफ्टमध्ये टॉर्क प्रसारित करण्यात गुंतलेला आहे. साखळी त्यांना थेट कनेक्ट करू शकते किंवा अप्रत्यक्षपणे कामात भाग घेऊ शकते, उदाहरणार्थ, कॅमशाफ्ट्स एकमेकांशी एकत्र करणे, जर त्यापैकी दोन असतील, तर त्याचा कार्यात्मक हेतू अपरिवर्तित राहतो.

वेळेच्या साखळीच्या स्थितीचे निरीक्षण करणे, डॅम्पर्स आणि टेंशनर बदलणे हा वाहनाच्या नियमित देखभालीचा भाग आहे आणि वाहन इंजिनच्या ऑपरेशनमध्ये महत्त्वाची भूमिका बजावते. गॅस वितरण प्रणालीच्या स्थितीचे नियमितपणे निरीक्षण करणे आवश्यक आहे, कारण याचा थेट परिणाम वाहनाची शक्ती, गॅस पुरवताना संवेदनशीलता आणि इंधन वापरावर होतो.

चेन रिप्लेसमेंटची वैशिष्ट्ये

जुन्या कार मॉडेल्सच्या बहुतेक इंजिनांमध्ये, टॉर्क प्रसारित करण्यासाठी रोलर लिंक्ससह साखळी वापरल्या जात होत्या, बहुतेकदा घटक दोन किंवा तीन पंक्तींमध्ये होते, यामुळे वेळेची साखळी एक अतिशय विश्वासार्ह, जवळजवळ शाश्वत यंत्रणा बनली ज्याला सतत देखभाल आवश्यक नसते. अनेकदा कारने 300,000 किमी पर्यंत प्रवास केला. आणि मेकॅनिझमच्या साखळीला फक्त पार्श्व खेळ मिळाला, आणि गॅस वितरण यंत्रणेमध्ये सर्वात वाईट गोष्ट घडू शकते ती म्हणजे लिंक्स जंपिंग; ब्रेक अत्यंत दुर्मिळ होते. कालांतराने, उत्पादन किंमत, कार्यक्षमता, पर्यावरण मित्रत्व आणि कार इंजिनचे वजन, जे त्याच्या शक्तीवर परिणाम करते, कारच्या निर्मितीमध्ये ट्रेंड बनले आहेत. या परिस्थितीत, उत्पादकांनी वेळेची साखळी हलक्या, स्वस्त आणि टायमिंग बेल्ट राखण्यासाठी सुलभतेने बदलण्याचा प्रयत्न करण्यास सुरवात केली. आणि ज्या मोटर्सच्या डिझाइनमध्ये साखळ्या आणि रोलर घटक राखून ठेवलेले होते ते हलके प्लेट लिंक्सने बदलले होते, जे टायमिंग बेल्टपेक्षा अधिक विश्वासार्ह होते, परंतु तरीही रोलर चेनसारखे मजबूत नाहीत.

किआ स्पोर्टेज टाइमिंग चेनमध्ये अनेक वैशिष्ट्ये आहेत जी मूलभूतपणे टायमिंग बेल्टपासून वेगळे करतात.

1. साखळी ही एक टिकाऊ यंत्रणा आहे; ती टायमिंग बेल्टपेक्षा जास्त काळ संपते; ब्रेक्स होतात, परंतु बेल्ट-चालित इंजिनांपेक्षा खूपच कमी वेळा.

2. वेळेच्या साखळीतील ब्रेक क्वचितच घडतो, याचा अर्थ महागड्या दुरुस्तीची आवश्यकता असलेल्या इंजिनमध्ये बिघाड अनेकदा होत नाही.

3. टाइमिंग चेन खूप गोंगाट करतात, परंतु कारच्या आवाज इन्सुलेशनच्या आधुनिक पातळीसह, हे पॅरामीटर फारसे महत्त्वाचे नाही.

4. जेव्हा साखळी संपुष्टात येते, तेव्हा तिचे खेळणे आणि पार्श्व रनआउट होते, हे जुनी साखळी नवीनसह बदलण्याची आवश्यकता दर्शवते. धातूचा भाग सॅगिंग आणि लॅटरल रनआउट जोरदार आवाजासह असल्याने, लक्षात न घेणे आणि त्यास महत्त्व न देणे केवळ अशक्य आहे. हुड अंतर्गत आवाज ही पहिली "घंटा" असेल जी वाहन देखभालीची आवश्यकता दर्शवते.

5. किआ स्पोर्टेज टाइमिंग चेन बदलण्याचा मुख्य तोटा म्हणजे तो सिलेंडर ब्लॉकमध्ये स्थित आहे आणि प्रशिक्षण आणि अनुभवाशिवाय त्याच्या स्थितीचे मूल्यांकन करणे खूप कठीण आहे. याव्यतिरिक्त, अशा उपकरणासह विघटन आणि पुनर्स्थापना ही एक लांब आणि श्रम-केंद्रित प्रक्रिया आहे आणि म्हणूनच महाग आहे.

6. टायमिंग चेनच्या ऑपरेशनमध्ये टेन्शनर्स आणि डॅम्पर्स गुंतलेले असतात - हे उपभोग्य भाग आहेत जे त्वरीत झिजतात आणि वेळेच्या साखळीपेक्षा वारंवार बदलण्याची आवश्यकता असते.

दोषांचे प्रकार

1. वेळेची साखळी, जेव्हा पूर्ण कामकाजाच्या क्रमाने असते, तेव्हा त्यांची नैसर्गिक हालचाल असते, ज्याची भरपाई टेंशनर्सद्वारे तेल दाब लागू झाल्यावर केली जाते. खराबी हे टायमिंग चेनचे मजबूत पार्श्व रनआउट मानले जाते, जे जेव्हा दुवे ताणले जातात तेव्हा दिसून येते. चेन स्ट्रेचची वास्तविक डिग्री केवळ गॅस वितरण यंत्रणेच्या योग्य तपासणीद्वारे निर्धारित केली जाऊ शकते.

2. बॅकलॅश ही साखळीचे थेट स्ट्रेचिंग आहे, जे दीर्घकालीन ऑपरेशन दरम्यान दिसून येते, ज्यामुळे साखळीचे दुवे जंप होऊ शकतात आणि गॅस वितरण यंत्रणा बिघडू शकते, यामुळे गॅस पेडल असताना इंजिनची संवेदनशीलता कमी होते. दाबले जाते आणि इंधनाच्या वापरात वाढ होते.

3. तुटलेली किआ स्पोर्टेज टाइमिंग चेन हे इंजिनचे सर्वात धोकादायक नुकसान आहे; चेन ड्राइव्ह मोटरच्या बाबतीत, ते वारंवार होत नाही, परंतु ते घडते. अशी बिघाड झाल्यास, कॅमशाफ्ट क्रँकशाफ्टशी जोडणे थांबवते आणि गॅस वितरण यंत्रणेचे कोणतेही वाल्व्ह उघडे असलेल्या स्थितीत पूर्णपणे अनियंत्रितपणे थांबू शकते. या प्रकरणात, पिस्टन, वरच्या दिशेने फिरत असताना, वाल्वशी टक्कर होऊ शकतो, ज्यामुळे त्याचे विकृतीकरण होईल आणि कारच्या इंजिनला गंभीर दुरुस्तीचा सामना करावा लागेल. हे लक्षात घ्यावे की टायमिंग चेन ब्रेक अनपेक्षितपणे होत नाही; हे जवळजवळ नेहमीच वाहनाच्या ऑपरेशनमध्ये बदल, त्याची शक्ती कमी होणे, गॅसोलीनच्या वापरामध्ये बदल आणि बाह्य आवाजासह असते.

गॅस वितरण यंत्रणेच्या कार्यास प्रतिबंध करण्यासाठी आणि प्रतिबंधित करण्यासाठी, वेळोवेळी वेळेच्या साखळीचे समस्यानिवारण करणे आवश्यक आहे; यामुळे कारचे इंजिन बिघाड होण्यापासून वाचवले जाईल, इंजिन अकाली पोशाख टाळता येईल आणि त्याचे सेवा आयुष्य वाढेल.

परिधान कारणे

1. अत्यंत परिस्थितीत किआ स्पोर्टेज कार चालवणे. कच्च्या रस्त्यांवर वारंवार वाहन चालवणे, ट्रेलर्स टोइंग करणे, जास्त भार टाकणे आणि जास्त वेगाने प्रवास केल्याने क्रँकशाफ्टवरील भार वाढतो, तो जास्तीत जास्त वेगाने फिरतो, ज्यामुळे वेळेची साखळी ताणली जाते.

2. टायमिंग चेन सिलेंडर ब्लॉकच्या आत स्थित असल्याने, ते इंजिन तेलाने पूर्णपणे धुतले जाते आणि परिणामी, त्याच्या गुणवत्तेसाठी अतिशय संवेदनशील असते. विशेष डिटर्जंट ॲडिटीव्ह असलेले उच्च-गुणवत्तेचे सिंथेटिक तेल वापरण्याच्या बाबतीत, वेळेच्या साखळीचे सेवा आयुष्य लक्षणीय वाढले आहे.

3. टायमिंग चेनच्या ऑपरेशनमध्ये साखळीच्या तणावाचे नियमन करणारे भाग समाविष्ट असतात; ते उपभोग्य असतात आणि वेळोवेळी बदलण्याची आवश्यकता असते. वाहनाच्या देखभालीदरम्यान, टेंशनर आणि "कॅल्क्युलेटर" च्या पोशाखांची डिग्री तपासणे आवश्यक आहे; या भागांच्या अकाली बदलीमुळे साखळी ताणली जाऊ शकते आणि दुवे वगळू शकतात.

समस्येची चिन्हे

1. कारद्वारे गॅसोलीनच्या वापरामध्ये वाढ;

2. कमी इंजिन पॉवर; 3. इंजिन चालू असताना कारच्या हुड अंतर्गत क्लँजिंग आणि आवाज दिसणे;

4. फिरताना कारचा पूर्ण थांबा; जेव्हा तुम्ही सुरू करण्याचा प्रयत्न करता, तेव्हा इंजिन सुरू होत नाही आणि स्टार्टर नेहमीपेक्षा अधिक सहजपणे फिरतो;

5. निष्क्रिय असताना आणि वाहन चालवताना किआ स्पोर्टेज इंजिनचे अस्थिर ऑपरेशन;

6. इंजेक्टर रिसीव्हर आणि एक्झॉस्ट पाईपमध्ये शॉट्सची घटना.

या सर्व समस्या वाल्वच्या वेळेत बदल आणि साखळी ताण सैल होण्याचे संकेत देऊ शकतात. तुम्हाला तुमच्या कारवर या यादीतील एक किंवा अधिक चिन्हे दिसल्यास, तपासणीसाठी ताबडतोब सर्व्हिस स्टेशनशी संपर्क साधा.

तुम्हाला किती वेळा टाइमिंग चेन बदलण्याची आवश्यकता आहे?

किआ स्पोर्टेज वाहनांसाठी कोणतीही उपभोग्य वस्तू बदलण्याची वारंवारता कारच्या ड्रायव्हिंग शैली आणि ऑपरेटिंग मोडवर अवलंबून असते. अत्यंत ड्रायव्हिंग शैली आणि वाहनाच्या आक्रमक वापरामुळे, वेळेची साखळी बदलणे आवश्यक आहे कारण ती सैल होते आणि जीर्ण होते.

सामान्य ऑपरेटिंग परिस्थितीत, प्रत्येक 100 - 150,000 किमी अंतरावर, नियोजित प्रमाणे वेळेची साखळी बदलणे आवश्यक आहे. मायलेज तुमच्या कारमध्ये ॲनालॉग बेल्ट असल्यास, वाहन निर्मात्याने शिफारस केलेल्या वेळेपेक्षा थोडा लवकर बदलणे आवश्यक आहे.

तुमच्या कारवर फक्त व्यावसायिक तज्ञांवर विश्वास ठेवा जे वेळेच्या साखळीचे सक्षमपणे समस्यानिवारण करण्यास, पार्श्व रनआउट आणि प्लेचे मूल्यांकन करण्यास, टेंशनर्स, चेन ड्राईव्ह "प्रीटेन्शनर्स" चे ऑपरेशन बदलण्यास आणि समायोजित करण्यास आणि किआ स्पोर्टेज टाइमिंग चेन पुनर्स्थित करण्यास सक्षम आहेत.

Kia आणि Hyundai सेवा

तुम्ही आम्हाला भेट का द्यावी:

कार सेवा "ऑटो-मिग".

Kia आणि Hyundai कार दुरुस्त करण्याच्या बाबतीत आम्ही पूर्णपणे सर्वकाही करतो. आमच्या कर्मचाऱ्यांकडे प्रचंड अनुभव आणि मोठ्या संख्येने समाधानी ग्राहक आहेत; सर्व कार्य निर्मात्याच्या शिफारशींचे पालन करतात. हे पाहता, आमच्यावर विश्वास ठेवून, जणू तुम्ही निर्मात्याला दुरुस्तीचे काम देत आहात.

आमची सेवा तुमच्या कारच्या दुरुस्तीसाठी उच्च-गुणवत्तेच्या सेवा पुरवते, किंमत/गुणवत्तेच्या गुणोत्तराच्या दृष्टीने सर्वात वाजवी किमती ऑफर करते, त्यामुळे जे आमच्याशी संपर्क साधतात ते त्यांना आलेली समस्या घेऊन परत येत नाहीत, आतापासून सतत "ऑटो-मिग" निवडतात. आम्ही करत असलेल्या प्रत्येक गोष्टीची दुरुस्ती करताना शक्य तितकी सर्वोत्तम सुरक्षितता प्रदान करण्याचा आम्ही प्रयत्न करतो.

आमच्यासोबत सर्व्हिसिंग करून, तुम्ही तुमच्या वाहनाला ब्रेकडाउनशिवाय जास्त काळ टिकू देत आहात.

"ऑटो-मिग" ही कोणत्याही परिस्थितीत आपल्या कारच्या विश्वासार्हतेची आणि स्थिरतेची हमी आहे.

हे लक्षात घेण्यासारखे आहे की आधुनिक कोरियन कार जपानी लोकांच्या जुन्या प्रती नाहीत, या विविध वर्गांच्या प्रथम श्रेणीच्या कार आहेत आणि त्यांची दुरुस्ती विशेष प्रकारे केली जाते, त्यांचा आधीपासूनच स्वतःचा इतिहास आहे आणि केवळ व्यावसायिक विचार वापरून कार्यक्षमतेने दुरुस्ती केली जाऊ शकते- बाहेर तंत्रज्ञान.

आमचे ऑटो दुरुस्ती केंद्र खालील सेवा प्रदान करते:

• अंतर्गत ज्वलन इंजिन, गिअरबॉक्स आणि इलेक्ट्रॉनिक्सचे संपूर्ण निदान;
• वैयक्तिक नोड्स, दिशानिर्देशांचे निदान;
• कोणत्याही जटिलतेची दुरुस्ती;
• एअर कंडिशनर देखभाल (समस्या निवारण, रिफिलिंग);
• अज्ञात ब्रेकडाउनची ओळख ज्यामुळे इतर सर्व्हिस स्टेशन्स नकार देतात आणि त्यानंतरचे निर्मूलन.

आमच्याकडे सर्वात अत्याधुनिक उपकरणे आहेत जी तुमचे वाहन इतर कोणापेक्षाही चांगल्या प्रकारे दुरुस्त करण्यात मदत करतात, कामाची पातळी जास्तीत जास्त वाढवतात.

आम्ही Kia आणि Hyundai च्या सर्व मॉडेल्सवर काम करतो, कृपया तपशीलांसाठी आमच्या कोणत्याही तांत्रिक केंद्राशी संपर्क साधा.

AutoMig ऑटो सर्व्हिस सेंटरमध्ये Kia दुरुस्ती

(पूर्ण झालेल्या कामाची उदाहरणे):

ऑटो-मिग ऑटो सर्व्हिस सेंटरमध्ये Hyundai दुरुस्ती

(पूर्ण झालेल्या कामाची उदाहरणे):

आमच्या तांत्रिक केंद्रामध्ये व्यावसायिक वाहनांची दुरुस्ती:

बर्याच कोरियन कार कंपन्यांद्वारे वापरल्या जातात - हे लहान पोर्टर आणि बोंगो ट्रक आहेत. आणि प्रवासी वाहतुकीसाठी, सहसा Starex H-1 आणि कार्निवल. या फ्लीट्ससाठी, आम्ही आमचा अनुकूल दृष्टिकोन आणि जास्तीत जास्त लक्ष देखील देतो.

• आम्ही कॅशलेस तत्त्वावर काम करतो
• आम्ही करार पूर्ण करतो
• आम्ही लेखा साठी सर्व आवश्यक कागदपत्रे प्रदान करतो

व्यावसायिक वाहन सेवा

(पूर्ण झालेल्या कामाची उदाहरणे):

खरेदी करण्यापूर्वी कार तपासा

• आम्ही तुम्हाला कोणतीही अडचण न ठेवता कार खरेदी करण्यात मदत करू. कार खरेदी करण्यापूर्वी तपासल्यास ती विक्रेत्याने घोषित केलेल्या तांत्रिक अटींची पूर्तता करते याची खात्री होईल.

आणि आमच्या तांत्रिक केंद्राबद्दल थोडे अधिक:

आमचे विशेषज्ञ इंजिन आणि निलंबनाची दुरुस्ती जवळजवळ कोणत्याही प्रमाणात जटिलतेने करतील. आम्ही अधिकृत इलेक्ट्रॉनिक कॅटलॉग वापरतो आणि दुरुस्ती तंत्रज्ञानाचे काटेकोरपणे पालन करतो. दुरुस्तीचे काम करताना, आम्ही केवळ सुप्रसिद्ध उत्पादकांकडून सुटे भाग वापरतो, जे आम्ही थेट आयातदारांकडून खरेदी करतो, ज्यामुळे त्यांची कमी किंमत सुनिश्चित होते.

AutoMig कार सर्व्हिस सेंटरमध्ये, तुम्ही तुमच्या Kia किंवा Hyundai ची ब्रेक सिस्टम उच्च दर्जाची सामग्री वापरून आणि निर्मात्याच्या तंत्रज्ञानानुसार दुरुस्त करू शकता.

या, आम्हाला तुमची मदत करण्यात आनंद होईल!

KIA Sportage 3. दुरुस्ती मॅन्युअल - भाग 11

तांत्रिक स्थिती तपासत आहे

स्प्रॉकेट्स, चेन टेंशनर, चेन गाइड, चेन टेन्शनर लीव्हर

पोशाख, क्रॅक किंवा नुकसान यासाठी कॅमशाफ्ट स्प्रॉकेट आणि क्रँकशाफ्ट स्प्रॉकेट तपासा. आवश्यक असल्यास बदला.

टेंशनर आर्म आणि चेन मार्गदर्शक पोशाख, क्रॅक किंवा नुकसान तपासा. आवश्यक असल्यास बदला.

पातळ रॉड वापरून रॅचेट पॉल सोडल्यावर टेंशनर पिस्टनची सुरळीत हालचाल तपासा.

ड्राइव्ह बेल्ट, आयडलर व्हील, पुली

जास्त तेल गळती, जास्त कंपन किंवा असामान्य रोटेशनसाठी आयडलर व्हील तपासा. आवश्यक असल्यास बदला.

बेल्टचे ऑपरेशन तपासा. तसेच बेल्टचा सापाचा भाग जास्त परिधान करण्यासाठी तपासा. आवश्यक असल्यास बदला.

फिरताना कंपनासाठी पुली तपासा. पुलीचा व्ही-रिब केलेला भाग देखील घाण आणि तेलासाठी तपासा. आवश्यक असल्यास बदला.

इन्स्टॉलेशन

शिल्लक शाफ्ट चेन स्थापित करा (या गटातील स्नेहन प्रणाली विभाग पहा).

क्रँकशाफ्ट चेन स्प्रॉकेट (बी) आणि टाइमिंग चेन ऑइल नोजल (ए) स्थापित करा.




टॉर्क

7.8 ~ 9.8 Nm (0.8 ~ 1.0 kgf, 5.8 ~ 7.2 lbf)









क्रँकशाफ्ट स्थापित करा जेणेकरून क्रँकशाफ्ट स्प्रॉकेट की मुख्य बेअरिंग कॅपच्या वीण पृष्ठभागाशी संरेखित होईल. सेवन आणि एक्झॉस्ट कॅमशाफ्ट असेंबली ठेवा जेणेकरून सेवन आणि एक्झॉस्ट CVVT स्प्रॉकेट्सवरील शीर्ष मृत केंद्र चिन्ह (A) सिलेंडरच्या डोक्याच्या वरच्या पृष्ठभागावर फ्लश होतील. या प्रकरणात, सिलेंडर क्रमांक 1 चा पिस्टन कॉम्प्रेशन स्ट्रोकच्या TDC स्थितीत स्थापित केला जाईल.






टाइमिंग चेन मार्गदर्शक (A) स्थापित करा.




टॉर्क









टायमिंग चेन इन्स्टॉल करा शाफ्ट्सच्या दरम्यान कोणतीही ढिलाई न करता टायमिंग चेन स्थापित करण्यासाठी

(वितरक आणि क्रँक), खालील प्रक्रियेचे अनुसरण करा.

क्रँकशाफ्ट स्प्रॉकेट (A) → टाइमिंग चेन मार्गदर्शक (B) → सेवन स्प्रॉकेट (C)

एक्झॉस्ट CVVT चे CVVT → sprocket (D).









खाली दिलेल्या आकृतीत दाखवल्याप्रमाणे प्रत्येक स्प्रॉकेटचे टायमिंग मार्क टायमिंग चेनच्या टायमिंग मार्क्स (रंगीत लिंक्स) शी जुळले पाहिजेत.











टाइमिंग चेन टेंशनर लीव्हर (A) स्थापित करा.




टॉर्क

9.8 ~ 11.8 Nm (1.0 ~ 1.2 kgf, 7.2 ~ 8.7 lb-ft)









स्वयंचलित टाइमिंग चेन टेंशनर (B) स्थापित करा आणि डॉवेल पिन (A) काढा.




टॉर्क

9.8 ~ 11.8 Nm (1.0 ~ 1.2 kgf, 7.2 ~ 8.7 lb-ft)









क्रँकशाफ्ट दोन वळणे सामान्य दिशेने फिरवा (समोरून पाहिल्यावर घड्याळाच्या दिशेने) आणि सेवन आणि एक्झॉस्ट CVVT स्प्रॉकेट्सवरील DVN मार्क्स (A) सिलेंडरच्या डोक्याच्या वरच्या पृष्ठभागासह फ्लश आहेत याची खात्री करा.




टाइमिंग चेन कव्हर स्थापित करा

1. सीलिंग पृष्ठभागांवरून जुनी गॅस्केट सामग्री काढण्यासाठी गॅस्केट स्क्रॅपर वापरा.

   चेन कव्हरचे सीलिंग पृष्ठभाग आणि इतर भाग (सिलेंडर हेड, सिलेंडर ब्लॉक आणि क्रँककेस) इंजिन ऑइल इत्यादीने साफ करणे आवश्यक आहे.

   टायमिंग चेन कव्हर स्थापित करण्यापूर्वी, सिलेंडर हेड आणि सिलेंडर ब्लॉकमधील अंतरावर Loctite 5900H किंवा समतुल्य गॅस्केट सीलंट लावा. सीलंट लागू केल्यानंतर 5 मिनिटांच्या आत भाग स्थापित करणे आवश्यक आहे.

   
   

   थर जाडी: 2.5 मिमी (0.10 इंच)

   
   

   
   

   

   टायमिंग चेन कव्हरवर Loctite 5900H किंवा थ्री बॉन्ड 1217H गॅस्केट सीलंट लावा.

   सीलंट लागू केल्यानंतर 5 मिनिटांच्या आत भाग स्थापित करणे आवश्यक आहे. संभाव्य तेल गळतीचा मार्ग तयार होण्यापासून रोखण्यासाठी, सीलंट सतत पट्टीमध्ये लागू करणे आवश्यक आहे.

   
   

   थर जाडी: 3.0 मिमी (0.12 इंच)

   
   

   
   

   

   टायमिंग चेन कव्हर योग्य स्थितीत स्थापित करण्यासाठी सिलेंडर ब्लॉक लोकेटिंग पिन आणि टायमिंग चेन कव्हर होल संरेखित करणे आवश्यक आहे.

   
   

   टाइटनिंग टॉर्क बोल्ट A (M6×25):

   7.8 ~ 9.8 Nm (0.8 ~ 1.0 kgf, 5.8 ~ 7.2 lbf) बोल्ट B (M8×28):

   18.6~22.5 N·m (1.9~2.3 kgf·m, 13.7~16.6 lbf·ft) बोल्ट C (M8×30):

   19.6 ~ 24.5 Nm (2.0 ~ 2.5 kgcm, 14.5 ~ 18.1 lbf) बोल्ट D (M10×40):

   39.2 ~ 44.1 Nm (4.0 ~ 4.5 kgcm, 28.9 ~ 32.5 lbf) E बोल्ट (M10×45):

   39.2 ~ 44.1 Nm (4.0 ~ 4.5 kgcm, 28.9 ~ 32.5 lb-ft)

   
   

   
   

   

   
   

   टायमिंग चेन कव्हर स्थापित केल्यानंतर 30 मिनिटांसाठी इंजिन सुरू करू नका किंवा हायड्रॉलिक चाचण्या करू नका.

   
   

विशेष साधन (09214-3K000, 09231-H1100) वापरून क्रँकशाफ्ट फ्रंट ऑइल सील (ए) स्थापित करा.






वॉटर पंप पुली (ए) आणि क्रँकशाफ्ट पुली (बी) स्थापित करा.




टॉर्क

पाणी पंप पुली (A):

7.8 ~ 9.8 Nm (0.8 ~ 1.0 kgcm, 5.8 ~ 7.2 lbf) क्रँकशाफ्ट पुली (B):

166.6 ~ 176.4 Nm (17.0 ~ 18.0 kgf, 122.9 ~ 130.1 lb-ft)












विशेष स्टॉपर (09231-3K000) सह फ्लायव्हील सुरक्षित करून क्रँकशाफ्ट पुली बोल्ट घट्ट करा. क्रँकशाफ्ट पुली स्थापित केल्यानंतर, स्टार्टर स्थापित करा.




ड्राइव्ह बेल्ट टेंशनर (ए) स्थापित करा.




टॉर्क









ड्राइव्ह बेल्ट टेंशनर आयडलर (बी) आणि पुली (सी) स्थापित करा.




टाइटनिंग टॉर्क गाइड रोलर (बी):

53.9 ~ 63.7 Nm (5.5 ~ 6.5 kgcm, 39.7 ~ 47.0 lb-ft) ड्राइव्ह बेल्ट टेंशनर पुली (C):

53.9 ~ 63.7 Nm (5.5 ~ 6.5 kgcm, 39.7 ~ 47.0 lb-ft)







टेंशनर पुली बोल्टमध्ये डाव्या हाताचा धागा असतो.




पॉवर स्टीयरिंग ऑइल पंप (A) स्थापित करा (गट “ST” पहा).











इंजिन सपोर्ट माउंटिंग ब्रॅकेट (बी) स्थापित करा, नंतर ग्राउंड वायर (ए) कनेक्ट करा.




टॉर्क

78.5 ~ 98.1 N·m (8.0~10.0 kgf·m, 57.9~73.2 lbf·ft)









क्रँककेसमधून जॅक काढा.

तेल पॅन स्थापित करा.

एअर कंडिशनिंग कंप्रेसरचे ब्रॅकेट (ए) स्थापित करा.




टॉर्क



19.6 ~ 23.5 Nm (2.0 ~ 2.4 kgf, 14.5 ~ 17.4 lb-ft)







वातानुकूलन कंप्रेसरचे खालचे बोल्ट (A) घट्ट करा. टॉर्क

20.0~33.0 N·m (2.04~3.36 kgf·m, 14.8~24.3 lbf·ft)









ड्राइव्ह बेल्ट (बी) स्थापित करा.

क्रँकशाफ्ट पुली → एअर कंडिशनर पुली → जनरेटर पुली → आयडलर पुली 1

→ पॉवर स्टीयरिंग ऑइल पंप पुली (केवळ एचपीएस प्रकार) → इडलर पुली 2 → वॉटर पंप पुली → टेंशनर पुली.

ड्राईव्ह बेल्ट टेंशनर लीव्हर (A) घड्याळाच्या दिशेने वळवताना टेंशनर पुली बोल्ट पाना वापरून वळवा. टेंशनर पुलीवर बेल्ट स्थापित केल्यानंतर, टेंशनर पुली हळू हळू सोडा.











सिलेंडर हेड कव्हर स्थापित करा.

इग्निशन कॉइल्स (ए) स्थापित करा.




टॉर्क

3.9~5.9 Nm (0.4~0.6 kgf, 2.9~4.3 lb·ft)









वायरिंग गार्ड (बी) स्थापित करा आणि इग्निशन कॉइल कनेक्टर्स (ए) कनेक्ट करा.






पॉझिटिव्ह क्रँककेस वेंटिलेशन (पीसीव्ही) रबरी नळी (ए) कनेक्ट करा.






पॉवर स्टीयरिंग प्रेशर स्विचचा कनेक्टर (ए) (केवळ एचपीएस प्रकार) आणि एक्झॉस्ट व्हॉल्व्हसाठी ऑइल प्रेशर रेग्युलेटरचा कनेक्टर (बी) कनेक्ट करा.











श्वास नळी (A) कनेक्ट करा.




योग्य कव्हर स्थापित करा.




टॉर्क

8.8 ~ 10.8 Nm (0.9 ~ 1.1 kgf, 6.5 ~ 8.0 lb-ft)







तळाशी कव्हर स्थापित करा (या गटातील "इंजिन आणि ट्रान्समिशन असेंब्ली" विभाग पहा).

उजवे पुढचे चाक स्थापित करा (गट “SS” पहा).

नकारात्मक (-) केबलला बॅटरीशी जोडा.




बॅटरी सेन्सरशिवाय टॉर्क घट्ट करणे:

7.8 ~ 9.8 Nm (0.8 ~ 1.0 kgcm, 5.8 ~ 7.2 lb-ft) बॅटरी सेन्सरसह:

4.0~6.0 N·m (0.4~0.6 kgf·m, 3.0~4.4 lbf·ft)







इंजिन कव्हर स्थापित करा.

घटक

कॅमशाफ्ट बेअरिंग कव्हर

फ्रंट कॅमशाफ्ट बेअरिंग कव्हर

एक्झॉस्ट कॅमशाफ्ट

कॅमशाफ्टचे सेवन करा

CVVT एक्झॉस्ट वाल्व्ह सिस्टम असेंब्ली

CVVT असेंब्लीचे सेवन करा

एक्झॉस्ट कॅमशाफ्ट बेअरिंग अप्पर बेअरिंग

एक्झॉस्ट कॅमशाफ्ट बेअरिंग लोअर बेअरिंग

मेकॅनिकल स्लॅक समायोजक (एमएलए)

ताट पकडणे

1. वाल्व स्प्रिंग

   वाल्व स्टेम सील

2. सिलेंडर हेड

   सेवन वाल्वसाठी तेल दाब नियामक

   एक्झॉस्ट वाल्व्हसाठी ऑइल प्रेशर रेग्युलेटर

   सिलेंडर हेड गॅस्केट

   
   

   
   

   1. पेंट केलेल्या पृष्ठभागाचे नुकसान टाळण्यासाठी, संरक्षणात्मक ढाल वापरा.

      सिलिंडरच्या डोक्याला होणारे नुकसान टाळण्यासाठी, इंजिन कूलंटचे तापमान काढून टाकण्यापूर्वी ते सामान्य तापमानापेक्षा कमी होईपर्यंत प्रतीक्षा करा.

      मेटल गॅस्केट हाताळताना सावधगिरी बाळगा जेणेकरून गॅस्केट वाकणार नाही किंवा त्याच्या संपर्क पृष्ठभागास नुकसान होणार नाही.

      नुकसान टाळण्यासाठी, आपल्या हाताने क्लॅम्प धरून, कनेक्शन क्लॅम्प काळजीपूर्वक काढा.

पुन्हा कनेक्ट करताना त्रुटी टाळण्यासाठी सर्व वायर आणि होसेस लेबल करा.

इंजिन कव्हर काढा.

बॅटरीच्या नकारात्मक टर्मिनलमधून वायर काढा.

किआ स्पोर्टेज इंजिन दुरुस्ती	D4EA 2.0	D4HA 2.0	G4GC 2.0	FE 2.0
तेल बदलणे	700	700	700	700
अँटीफ्रीझ (कूलंट) बदलणे	800	800	800	800
ग्लो प्लग बदलणे	2400	2400	800 स्पार्क प्लग	800 स्पार्क प्लग
वाल्व कव्हर गॅस्केट बदलणे	4600	4600	1800	1800
प्रति तुकडा इंजेक्टर बदलणे	1200	1200	इंधन रेल्वे	इंधन रेल्वे
डावा कॅमशाफ्ट बदलत आहे. किंवा बरोबर.	11000	11000	6900	6900
सिलेंडर हेड (सिलेंडर हेड) बदलणे			15000	15000
काढलेल्या सिलेंडरच्या डोक्यावर वाल्व बदलणे -	300	300	300	300
वाल्व मार्गदर्शक बदलणे -	500	500	500	500
हायड्रॉलिक कम्पेन्सेटर बदलणे	11600	11600	7500	7500
वाल्व स्टेम सील बदलणे	16400	16400	12300	12300
रॉकर्स बदलणे	11600	11600	7500	7500
थर्मोस्टॅट बदलत आहे	700	700	1200	1200
इंजेक्शन पंप बदलणे	2200	2200	टाकीमध्ये 2500 पंप	टाकीमध्ये 2500 पंप
टर्बाइन बदलणे (टर्बोचार्जर)			-	-
इंटरकूलर बदलणे	2000	2000	-	-
टायमिंग बेल्ट बदलणे (चेन/बेल्ट)	6500	6500	4500	4500
ड्राइव्ह बेल्ट बदलणे	700	700	1200	1200
सिलेंडर ब्लॉक असेंब्ली बदलणे	23000	23000	21000	21000
पिस्टन रिंग बदलणे	26500	26500	24500	24500
क्रँकशाफ्ट बदलणे	29500	29500	24500	24500
कनेक्टिंग रॉड बीयरिंग बदलणे	5500	5500	4700	4700
मुख्य बीयरिंग बदलणे	29500	29500	27000	27000
पाण्याचा पंप (वॉटर पंप) बदलणे	7600	7600	5500	5500
तेल पंप बदलणे	12400	12400	9000	9000
इंजिन संप बदलत आहे	2500	2500	2500	2500
बॅलन्सिंग शाफ्ट बदलणे	3400	3400	-	-
ईजीआर वाल्व बदलणे	1700	1700	-	-
कूलिंग सिस्टम:
कूलिंग रेडिएटर बदलणे	3500	2400	3500	2100
एअर कंडिशनर रेडिएटर बदलणे	3500	2400	3500	2100
पाण्याचा पंप (पंप) बदलणे	7000	2000	4500	5000
रेडिएटर पाईप बदलणे	300 पासून	300 पासून	300 पासून	300 पासून
कूलिंग सिस्टमची प्रेशर चाचणी (गळतीसाठी तपासा)	800	800	800	800
थर्मोस्टॅट बदलत आहे	600	1000	600	600
कूलिंग फॅन बदलणे	1500	1500	1500	1500
संसर्ग:
मॅन्युअल ट्रांसमिशन मॅन्युअल ट्रांसमिशनचे निदान	600	600	600	600
मॅन्युअल ट्रांसमिशन बदलणे	8500	8000	8500	7500
स्वयंचलित प्रेषण स्वयंचलित प्रेषण बदलणे	8500	8000	8500	7500
किआ स्पोर्टेज क्लच बदलत आहे	8500	8000	8500	7500
फ्लायव्हील बदलणे	8500	8000	8500	7500
मागील एक्सल गिअरबॉक्स बदलत आहे	5500	5500	5500	5500
फ्रंट एक्सल गिअरबॉक्स बदलत आहे
ट्रान्सफर केस (ट्रान्सफर गिअरबॉक्स) बदलणे	3500	3500	3500	3500
हस्तांतरण केस दुरुस्ती	6500	6500	6500	6500
मागील प्रोपेलर शाफ्ट बदलणे	2000	2000	2000	2000
फ्रंट ड्राईव्हशाफ्ट बदलत आहे	2000	2000	2000	2000
डाव्या/उजव्या ड्राइव्ह असेंब्लीची बदली	2100	2100	2100	2100
इंटरमीडिएट शाफ्ट बदलणे	2100	2100	2100	2100
अंतर्गत CV संयुक्त बदलणे	2100	2100	2100	2100
बाह्य सीव्ही संयुक्त बदलणे	1800	1800	1800	1800
समोर निलंबन:
फ्रंट सस्पेंशन डायग्नोस्टिक्स	600	600	600	600
समोरचा शॉक शोषक बदलत आहे	1900	1900	1900	1900
बॉल संयुक्त बदलणे	450	450	450	450
फ्रंट व्हील बेअरिंग बदलणे	1700	1700	1700	1700
फ्रंट स्टॅबिलायझर बुशिंग बदलणे	4000	350	4000	1800
फ्रंट स्टॅबिलायझर स्ट्रट बदलणे	450	450	450	450
वरचा हात बदलणे	1350	1350	1350	1350
खालच्या हाताची जागा बदलणे	1400	1400	1400	1400
मागील निलंबन:
मागील शॉक शोषक बदलणे	1000	1000	1000	1000
मागील चाक बेअरिंग बदलणे	1800	1800	1800	1800
मागील हाताची जागा बदलणे	1350 पासून	1350 पासून	1350 पासून	1350 पासून
मागील स्टॅबिलायझर लिंक बदलत आहे	450	450	450	450
मागील स्टॅबिलायझर बुशिंग बदलणे	350	350	350	350
ब्रेक सिस्टम:
फ्रंट ब्रेक पॅड बदलणे	700	700	700	700
मागील ब्रेक पॅड बदलणे	700	700	700	700
फ्रंट ब्रेक कॅलिपर बदलत आहे	1450	1450	1450	1450
मास्टर ब्रेक सिलेंडर बदलणे	1850	1850	1850	1850
इंधन प्रणाली:
इंजेक्शन पंप (इंधन पंप) बदलणे	2200	2200	टाकीमध्ये 2500 पंप	टाकीमध्ये 2500 पंप
नोजल बदलणे	1200	1200	1700 उतार	1700 उतार
इंधन फिल्टर बदलणे	800	800	600 पासून	600 पासून
इंधन प्रणाली फ्लशिंग	11000	11000	4000	4000
रॅम्पमध्ये सेन्सर बदलत आहे	450	450	-	-
विद्युत उपकरणे:
सर्व प्रणालींचे संगणक निदान	1000	1000	1000	1000
इलेक्ट्रिकल वायरिंग दुरुस्ती	300 पासून	300 पासून	300 पासून	300 पासून
स्टार्टर बदलणे	1500	1000	1500	1500
जनरेटर बदलणे	1000	1500	1500	1500
लाइट बल्ब बदलणे	150 पासून	150 पासून	150 पासून	150 पासून
हेडलाइट्स समायोजित करणे	600	600	600	600

रस्त्यावर काय घडेल हे कोणीही कधीही सांगू शकत नाही आणि कोणत्या टप्प्यावर तुम्हाला मॉस्को (SAO) मध्ये लिआनोझोवोमध्ये कार बॉडी दुरुस्तीची आवश्यकता असू शकते. अपघात आणि अनपेक्षित रस्त्यावरील घटनांपासून विमा उतरवलेले लोक नाहीत. आम्ही तुम्हाला बॉडी रिस्टोरेशन, स्ट्रेटनिंग, पेंटिंग आणि पॉलिशिंग तसेच इतर तत्सम कामांसारख्या सेवा देऊ शकतो. आम्ही तुमच्या कारला त्याच्या पूर्वीच्या स्वरूपात थोड्याच वेळात पुनर्संचयित करण्यास सक्षम आहोत किंवा ती रिफ्रेश करू शकतो.

कारचे संगणक निदान

कार, ​​सर्व प्रथम, एक प्रणाली, एक अचूक यंत्रणा आहे, ज्याचे ऑपरेशन स्पष्टपणे स्थापित केलेल्या पॅरामीटर्सवर अवलंबून असते. संगणक निदान वाहनाच्या स्थितीचे अचूक मूल्यांकन प्रदान करू शकते. या प्रक्रियेमुळे कारचे लपलेले ब्रेकडाउन अकाली ओळखण्यात आणि कारची झीज आणि झीज निश्चित करण्यात मदत होईल. वेळेवर प्रतिबंध केल्याने तुमचा बराच वेळ आणि पैसा वाचू शकतो, कारण जेव्हा बिघाड होण्यास सुरुवात होते त्या क्षणी समस्या "उपचार" करणे स्वस्त आहे.

जर कार डायग्नोस्टिक्सने काहीही उघड केले तर बहुतेक प्रकरणांमध्ये, प्लंबिंग दुरुस्ती लिहून दिली जाते. आमचे अनुभवी कारागीर वाजवी किमतीत कोणत्याही जटिलतेची दुरुस्ती करू शकतात. हे लक्षात घेण्यासारखे आहे की आम्ही किआ स्पोर्टेजला उच्च दर्जाच्या दर्जावर दुरुस्त करू, उच्च-टेक उपकरणे वापरल्याबद्दल आणि दुरुस्तीच्या सर्व तंत्रज्ञानाचे कठोर पालन केल्याबद्दल धन्यवाद. सेवांची किंमत जटिलतेच्या पातळीवर आणि कामाच्या प्रमाणात अवलंबून असते.

आमचे ग्राहक आम्हाला का निवडतात?

जर एखाद्या व्यक्तीने सर्वोत्तम आणि गुणवत्तेसाठी प्रयत्न केले तर हे अगदी सामान्य आहे. आमचे क्लायंट त्यांचा वेळ आणि सुरक्षिततेची कदर करतात. आम्ही तुम्हाला मदत करू शकतो हे नक्की आहे! आमच्या Kia Sportage कार सेवेला भेट द्या आणि तुम्ही मदत करू शकणार नाही परंतु आमचे अनेक फायदे लक्षात घ्या.

• आम्ही कोणतीही बिघाड त्वरीत, कार्यक्षमतेने आणि सर्वात उत्तम म्हणजे स्वस्तात दुरुस्त करू शकतो;
• आमच्याकडे अशिक्षित किंवा अननुभवी कर्मचारी नाहीत. आमचा विश्वास आहे की आमचा क्लायंट केवळ व्यावसायिकांनाच पात्र आहे;
• आगाऊ माहिती मिळण्यासाठी, तुम्ही आमच्या वेबसाइटला भेट देऊ शकता आणि किंमत सूची पाहू शकता;
• आम्ही प्रदान केलेल्या सर्व कामांसाठी आम्ही आत्मविश्वासाने तुम्हाला हमी देऊ शकतो; आम्ही आमच्या गुणवत्तेसाठी जबाबदार आहोत;
• आम्ही फक्त नाविन्यपूर्ण उपकरणे वापरतो, ज्यामुळे आम्हाला आमचे काम आणखी चांगले करता येते.