7 ऑक्टोबर 2013 रोजी, न्यूयॉर्क इंटरनॅशनल ऑटो शोमध्ये, कॅडिलॅकने चौथी पिढी सादर केली पूर्ण आकाराची SUVएस्केलेड. कारला एक अद्ययावत स्वरूप, अस्सल लेदर आणि लाकडाने सुव्यवस्थित सुंदर इंटीरियर, प्रगत मल्टीमीडिया सिस्टम आणि V8 इंजिनची नवीन पिढी प्राप्त झाली.
2016 मध्ये कॅडिलॅक एस्केलेडत्याच्या ग्राहकांना नवीन सुरक्षा तंत्रज्ञान आणि एकात्मिक Apple CarPlay आणि Android Auto तंत्रज्ञानासह आधुनिक CUE मल्टिमिडीया सिस्टम ऑफर करत सुधारणा करत आहे. याव्यतिरिक्त, एस्कलेडला सामानाच्या डब्यात वाढलेल्या जागेसह 508 मिमीने वाढवलेला ESV ट्रिम प्राप्त झाला.
पूर्वीप्रमाणे, 2016 मॉडेल फ्रंट- किंवा ऑल-व्हील ड्राइव्ह, 6.2-लीटर V8 इंजिन आणि आठ-स्पीड ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशनसह येतात. ओव्हरक्लॉकिंग ऑल-व्हील ड्राइव्ह मॉडेल 100 किमी/ता पर्यंतचा वेग 5.96 सेकंदात पूर्ण केला जातो, एस्केलेड ESV मॉडेल फ्रंट-व्हील ड्राइव्हसह 5.98 सेकंदात. प्रति 100 किमी सरासरी इंधन वापर 11 लिटर आहे (संरक्षणासाठी यूएस एजन्सीनुसार वातावरण).
Cadillac Escalade 2016 चे फोटो
देखावा
डिझाइनरच्या तपशील आणि कौशल्याकडे लक्ष दिल्याबद्दल धन्यवाद नवीन कॅडिलॅकएस्केलेड उच्च दर्जाचे आणि मोहक दिसते. डायनॅमिक डिझाइन अत्यंत पॉलिश फिनिशने वर्धित केले आहे क्रोम लोखंडी जाळीरेडिएटर जडलेले दरवाजे अतिरिक्त केबिन साउंड इन्सुलेशन प्रदान करतात आणि वाहनाचे वायुगतिकी वाढवतात, एस्केलेडला कमीतकमी ड्रॅगसह अक्षरशः हवेतून सरकण्यास मदत करतात. हलक्या वजनाचे ॲल्युमिनियम हुड आणि ॲल्युमिनियम सजावटीचे पॅनल्स इंधनाचा वापर कमी करण्यास मदत करतात.समोर एलईडी हेडलाइट्स, चार अनुलंब स्टॅक केलेले क्रिस्टल लेन्स आणि LEDs असलेले, फुल-बीम हाय-बीम तंत्रज्ञानाने सुसज्ज आहेत. ते एक उज्ज्वल आणि अगदी उभ्या बीम तयार करतात ज्यामध्ये प्रक्षेपित केले जाते उजवी बाजूरस्त्याच्या चांगल्या प्रकाशासाठी स्टीयरिंग व्हील फिरवताना. कमी ऊर्जेच्या वापरामुळे, त्यांच्याकडे दीर्घ सेवा जीवन आहे.
उंच आणि पातळ एलईडी टेल दिवेएस्केलेड छताच्या संपर्कात आहेत. दीर्घकाळ टिकणारे दिवे कमी वीज वापरतात आणि इनॅन्डेन्सेंट बल्बपेक्षा 200 मिलिसेकंद वेगाने सक्रिय करतात. शिवाय, उल्लंघन होऊ नये म्हणून देखावाकार, डिझाइनर काळजीपूर्वक लपवले मागील वाइपर, जे ऑपरेशन दरम्यान सक्रिय केले जाते.
20" ॲल्युमिनियम चाके समाविष्ट आहेत मानक उपकरणेलक्झरी आणि प्रीमियम मॉडेल. क्रोम ॲक्सेंटसह 22-इंच प्रीमियम पेंट केलेले ॲल्युमिनियम चाके प्लॅटिनम मॉडेल्सवर मानक आहेत.
निवडण्यासाठी आठ आहेत रंग उपायशरीर:
अंतर्गत दृश्य
20 हून अधिक कंपनी डिझाइनर्सनी नवीन कॅडिलॅक एस्केलेडचे आलिशान इंटीरियर तयार करण्यासाठी काम केले. उच्च-गुणवत्तेचे लेदर आणि नैसर्गिक लाकूड वापरून जवळजवळ हाताने तयार केलेले आतील भाग आरामशीरपणा वाढवते नवीन पातळी. सभोवतालची प्रकाश व्यवस्था, आरामदायी कूल्ड सीट्स, पुन्हा कॉन्फिगर करता येण्याजोगे इन्स्ट्रुमेंट पॅनल आणि सीलबंद दरवाजे आतील डिझाइनमध्ये शोभा वाढवतात.दुस-या पंक्तीच्या आसनांमध्ये ड्युअल-फर्म फोम आणि आरामदायी आसनासाठी थोडीशी झुकलेली रचना आहे. लांब ट्रिप. पहिल्या आणि दुसऱ्या पंक्तीच्या जागा हीटिंग सिस्टमसह सुसज्ज आहेत;
इतर आतील वैशिष्ट्ये:
- रिमोट की आणि स्टार्ट बटण;
- लाकूड घाला आणि गरम कार्यासह लेदर स्टीयरिंग व्हील;
- वायरलेस चार्जर;
- मोठ्या वस्तू साठवण्यासाठी कंपार्टमेंट;
- तीन-झोन स्वयंचलित हवामान नियंत्रण.
सराउंड साऊंड तंत्रज्ञानासह बोस सेंटरपॉईंट ऑडिओ सिस्टम एक तल्लीन करणारा अनुभव निर्माण करते. एका विशिष्ट क्रमाने मांडलेले सोळा स्पीकर मैफिलीच्या हॉलमध्ये असल्याची भावना निर्माण करतात. इंस्ट्रुमेंट पॅनल आणि समोरच्या दारात खास डिझाइन केलेले पाच स्पीकर्स अपवादात्मक अचूकतेसह ऑडिओ वितरित करण्यासाठी बोस प्रगत स्टेजिंग तंत्रज्ञानासह एकत्रित करतात. सिस्टममध्ये अंगभूत रिमोट कंट्रोल समाविष्ट आहे रिमोट कंट्रोल, USB इनपुट, SD कार्ड इनपुट आणि RCA पोर्ट.
कारच्या आतील शांत वातावरणाची खात्री शरीराची अनोखी रचना, आवाज शोषून घेणाऱ्या सामग्रीचा सक्रिय वापर, ध्वनिकरित्या लॅमिनेटेड काच आणि बोसच्या सक्रिय आवाज कमी करण्याच्या तंत्रज्ञानाद्वारे केली जाते. बाह्य मिरर देखील काळजीपूर्वक अनुकूल केले गेले आहेत वारा बोगदाकेबिनमधील वाऱ्याचा आवाज कमी करण्यासाठी.
मल्टीमीडिया सिस्टम CUE
नवीन कॅडिलॅक एस्केलेडचा अविभाज्य भाग आहे मल्टीमीडिया प्रणाली CUE, 8-इंच टच स्क्रीनद्वारे संवाद साधला. व्यावहारिक डिझाइन, व्हॉइस रेकग्निशन आणि हॅप्टिक फीडबॅकमुळे CUE सिस्टीम ऑपरेट करणे अत्यंत सोपे आणि सोयीस्कर बनते.जेव्हा एखादा हात स्क्रीनजवळ येतो, तेव्हा सिस्टमचे सेन्सर नियंत्रणे सक्रिय करतात, ज्यामुळे ड्रायव्हरला रस्त्यावर लक्ष केंद्रित करता येते. विस्तारित आवडी विभाग फोन संपर्क, नेव्हिगेशन आणि अगदी संगीत ट्रॅकवर द्रुत प्रवेश प्रदान करतो.
नवीन वर्षात, CUE ला सुधारित कार्यप्रदर्शन, नेव्हिगेशन नकाशांचे जलद लोडिंग, व्हॉइस कमांडची अधिक अचूक अंमलबजावणी आणि शहरे आणि मार्गांचे अधिक 3D नकाशे प्राप्त झाले. CUE Apple CarPlay आणि Android Auto शी सुसंगत आहे, जे तुम्हाला तुमचे संपर्क, संगीत आणि अधिकवर एक-स्पर्श प्रवेश देते. आवश्यक माहितीतुमच्या फोन किंवा टॅबलेटवर.
तपशील
पूर्वीप्रमाणेच, कारचे “हृदय” हे 426 hp सह ऑप्टिमाइझ केलेले 6.2-लिटर V8 इंजिन आहे. आणि 621 Nm टॉर्क. यात थेट इंधन इंजेक्शन, सिलेंडर निष्क्रियीकरण (AFM), व्हेरिएबल व्हॉल्व्ह टायमिंग आणि प्रगत ज्वलन प्रणाली आहे. नियंत्रित दहन अधिक कार्यक्षमतेसाठी एस्केलेडला उच्च कॉम्प्रेशन रेशोवर कार्य करण्यास अनुमती देते.इंजिन आठ-स्पीड हायड्रा-मॅटिक 8L90 स्वयंचलित ट्रांसमिशनसह TAPshift तंत्रज्ञानासह जोडलेले आहे. नवीन 8L90 अंदाजे पूर्वीच्या सहा-स्पीड प्रमाणेच आकार आणि वजन आहे स्वयंचलित प्रेषण 6L80, तथापि ते उच्च प्रदान करते गियर प्रमाण, जास्त भार ओढताना ड्रायव्हरला आत्मविश्वास वाटण्यास मदत करणे. एका विशेष हिच यंत्राच्या मदतीने, नवीन एस्कलेड 3,750 किलो वजनाचे कोणतेही उपकरण टोइंग करण्यास सक्षम आहे.
सुरक्षितता
कॅडिलॅक एस्केलेड सुसज्ज आहे सक्रिय कार्येटक्करपूर्वी, दरम्यान आणि नंतर ड्रायव्हर आणि प्रवाशांचे संरक्षण करण्यासाठी सुरक्षितता. रडार आणि अल्ट्रासोनिक सेन्सर्सचा वापर करून, ऑटोमॅटिक ब्रेकिंग ड्रायव्हरला पुढील आणि मागील टक्कर टाळण्यास मदत करते, आवश्यक असल्यास वाहन पूर्णपणे थांबवते.अष्टपैलू दृश्य प्रणाली, सर्व मॉडेल्ससाठी मानक, अनेक विशेष कॅमेरे वापरते, ज्यामधून प्रतिमा CUE मल्टीमीडिया सिस्टमच्या रंगीत स्क्रीनवर प्रदर्शित केल्या जातात. बद्दल धोकादायक परिस्थितीआसन उजवीकडे आणि डावीकडे कंपन करत असताना चालकाला सतर्क केले जाते.
समोर आणि मागील पार्किंग सहाय्य सर्व मॉडेल्सवर मानक आहेत. ब्लाइंड स्पॉट मॉनिटरिंग सिस्टम, इलेक्ट्रिक सीट बेल्ट प्रीटेन्शनर आणि अनुकूली समुद्रपर्यटन नियंत्रणप्रीमियम आणि प्लॅटिनम ट्रिम्सवर मानक येतात.
एस्कालेडमध्ये एक मध्यभागी एअरबॅग आहे जी ड्रायव्हर आणि समोरील प्रवासी यांच्यात फुगते आणि साइड इफेक्ट झाल्यास अतिरिक्त संरक्षण प्रदान करते.
2016 कॅडिलॅक एस्केलेड किमती आणि पर्याय
रशियामध्ये, कॅडिलॅक एस्केलेड 6 ट्रिम स्तरांमध्ये ऑफर केले जाते: लक्झरी, प्रीमियम, प्लॅटिनम, लक्झरी (ESV), प्रीमियम (ESV), प्लॅटिनम (ESV). प्रारंभिक किंमत 4,500,000 rubles पासून.कॅडिलॅक एस्केलेड - मागील- किंवा ऑल-व्हील ड्राइव्ह लक्झरी एसयूव्हीपूर्ण-आकार श्रेणी, जी क्रूर स्वरूप, प्रभावी परिमाणे एकत्र करते, लक्झरी सलूनआणि उच्च-कार्यक्षमता तांत्रिक "स्टफिंग"... हे मुख्य लक्ष्य प्रेक्षक(किमान रशियामध्ये) - उच्च पातळीचे वार्षिक उत्पन्न असलेले कुटुंबातील पुरुष जे पसंत करतात विश्रांतीनिसर्गात, ज्यांना कारद्वारे "रस्त्यावर त्यांचे श्रेष्ठत्व" दाखवायचे आहे ...
चौथ्या पिढीतील एस्केलेडने ऑक्टोबर 2013 मध्ये (न्यूयॉर्कमधील एका विशेष परिषदेत) अधिकृत पदार्पण साजरे केले आणि त्याचे रशियन सादरीकरण ऑगस्ट 2014 च्या शेवटी (मॉस्कोमधील आंतरराष्ट्रीय मोटर शोमध्ये) झाले.
पहिल्या दृष्टीक्षेपात, पाच-दरवाजामध्ये शैली, विचारधारा आणि "फिलिंग" च्या बाबतीत केवळ उत्क्रांतीवादी बदल झाले आहेत, परंतु प्रत्यक्षात त्याला इंजिनपासून उपकरणांच्या सूचीपर्यंत अनेक नवीन निराकरणे मिळाली आहेत.
जानेवारी 2018 च्या शेवटी, SUV ने "स्थानिक अपडेट" केले (संदर्भासाठी, 2015 मध्ये युरोप आणि यूएसएमध्ये असेच रूपांतर झाले), ज्याचा प्रामुख्याने तंत्रज्ञानावर परिणाम झाला - कारची शक्ती थोडीशी वाढ झाली (वर 426 hp) आणि 6-स्पीड ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशन 8-स्पीडमध्ये बदलले. खरे आहे, सुधारणा एवढ्यापुरतेच मर्यादित नव्हत्या - “अमेरिकन” ला शरीराचे तीन नवीन रंग देखील दिले गेले आणि अंतर्गत ट्रिम पर्यायांची निवड विस्तृत केली गेली.
"चौथा" कॅडिलॅक एस्कालेडने त्याचे ओळखण्यायोग्य स्वरूप (त्याच्या पूर्ववर्तीच्या तुलनेत) कायम ठेवले, परंतु नवीन "कपडे" - "चिरलेले आकार आणि तीक्ष्ण कडा विणलेले" वापरण्याचा प्रयत्न केला. SUV प्रभावी आणि प्रभावी दिसते आणि क्रोम घटक आणि आधुनिक डिझाइन सोल्यूशन्सच्या विपुलतेने तिच्या प्रीमियम गुणवत्तेवर जोर दिला जातो.
एस्केलेडचा पुढचा भाग अगदी स्पष्टपणे जाणवतो, क्लोजिंग फ्लॅप्ससह प्रचंड आकाराच्या “प्रगत” रेडिएटर लोखंडी जाळीने सुशोभित केलेले आहे, सर्व-एलईडी फिलिंगसह मोहक हेड ऑप्टिक्स आणि लहान हवेच्या सेवनासह एक शिल्पित बंपर आणि फॉग लाइट्सचे “कोपरे” .
प्रोफाइलमध्ये पाहिल्यावर, तुम्हाला अशी भावना येते की लक्झरी एसयूव्ही "खडकाच्या एका तुकड्यावर कोरलेली" आहे - ती खूप प्रभावी आहे! चौथ्या पिढीतील कॅडिलॅक एस्केलेडचे घन छायचित्र उंच आणि सपाट छत, बाजूचे मोठे दरवाजे, चाकांच्या कमानी आणि 22 इंच व्यासासह मिश्रित चाकांनी तयार केले आहे.
स्मारक स्टर्नमध्ये स्टाइलिश समाविष्ट आहे एलईडी दिवेलाइटसेबरच्या आकारात, छतापासून बम्परपर्यंत पसरलेला, योग्य आकाराचा एक मोठा टेलगेट आणि ॲथलेटिक बम्पर.
एस्केलेडचे प्रभावी स्वरूप शरीराच्या अवाढव्य परिमाणांद्वारे समर्थित आहे: लांबी 5179 मिमी, उंची 1889 मिमी आणि रुंदी 2044 मिमी. एक्सल एकमेकांपासून 2946 मिमीच्या अंतरावर स्थित आहेत आणि त्याचे ग्राउंड क्लीयरन्स 205 मिमी आहे... जर हे पुरेसे नसेल, तर एक लांब-व्हीलबेस "ESV" आवृत्ती देखील आहे, ज्याची लांबी वाढली आहे. 518 मिमी, आणि व्हीलबेस 356 मिमीने वाढला आहे.
“चौथ्या” कॅडिलॅक एस्केलेडचे आतील भाग त्याच्या देखाव्याशी पूर्णपणे सुसंगत आहे - ते आधुनिक, सादर करण्यायोग्य आणि विलासी आहे. मोठे चार-स्पोक स्टीयरिंग व्हील सुंदर आणि कार्यक्षम आहे, ब्रँड चिन्हाव्यतिरिक्त, त्यात संगीत, क्रूझ कंट्रोल आणि नियंत्रण बटणे आहेत ट्रिप संगणक. इन्स्ट्रुमेंट पॅनेल 12.3-इंचाच्या ग्राफिक डिस्प्लेद्वारे दर्शविले जाते, ज्यावर इलेक्ट्रॉनिक इन्स्ट्रुमेंट पॅनेलच्या चार प्रकारांपैकी एक प्रदर्शित केला जाऊ शकतो.
डॅशबोर्ड डिझाइन इतर कॅडिलॅक मॉडेल्सच्या प्रतिध्वनीत आहे आणि लक्झरी SUV च्या संकल्पनेत सामंजस्याने बसते. क्रोम फ्रेमसह मध्यवर्ती कन्सोल CUE मल्टीमीडिया कॉम्प्लेक्सच्या मोठ्या 8-इंच कर्णरेषा रंग प्रदर्शनासह आणि मूळ नियंत्रण युनिटसह शीर्षस्थानी आहे. हवामान नियंत्रण प्रणालीआणि असामान्य आकाराचे मोठे वेंटिलेशन डिफ्लेक्टर. आसनांच्या दरम्यानच्या बोगद्यावर गिअरशिफ्ट लीव्हर नाही - अमेरिकन शैलीतील “पोकर” स्टीयरिंग कॉलमवर ठेवलेला आहे.
एस्केलेडची अंतर्गत सजावट चौथी पिढीलक्झरी आणि आरामदायी वातावरणाने भरलेले, आणि हे वास्तविक लेदर, महागडे प्लास्टिक, कार्पेट, लाकडी आणि धातूच्या इन्सर्टसह प्रीमियम फिनिशिंग मटेरियलचे आभार आहे.
एसयूव्हीचे आतील भाग हाताने एकत्र केले जाते, जे सुनिश्चित करते उच्चस्तरीयकाळजीपूर्वक समायोजित केलेले घटक आणि पॅनेलमधील समायोजित अंतरांसह अंमलबजावणी.
विस्तीर्ण पुढच्या जागा कोणत्याही आकाराच्या रायडर्सना आरामात सामावून घेतील आणि 12 दिशांमधील विद्युत समायोजन तुम्हाला सर्वात इष्टतम प्लेसमेंट निवडण्याची परवानगी देतात. तथापि, बाजूचे प्रोफाइल थोडेसे विकसित केले आहे आणि लेदर अपहोल्स्ट्री जागा निसरड्या बनवते. ड्रायव्हर आणि समोरच्या प्रवाशासाठी सुविधांमध्ये हे समाविष्ट आहे: केंद्रीय armrest, मेमरी, हीटिंग आणि वेंटिलेशन सेटिंग्ज.
दुसरी पंक्ती "फ्लॅट" लेआउट, हीटिंग आणि वैयक्तिक "हवामान" असलेल्या वैयक्तिक आसनांच्या जोडीद्वारे दर्शविली जाते. तीन-सीटर सोफा पर्याय म्हणून दिला जातो, परंतु कोणत्याही परिस्थितीत सर्व आघाड्यांवर भरपूर जागा आहे.
"गॅलरी" तीन लोकांना वाहून नेण्यासाठी डिझाइन केले आहे, परंतु ते केवळ ESV च्या लांब-व्हीलबेस आवृत्तीमध्ये खरोखरच आरामदायक असतील: मानक आवृत्तीमध्ये, लेगरूम काहीसे उंच लोकांसाठी मर्यादित आहे.
सीटच्या तीन ओळींसह, चौथ्या पिढीच्या कॅडिलॅक एस्कॅलेडच्या लगेज कंपार्टमेंटमध्ये 430 लिटर सामान सामावून घेता येते आणि “स्ट्रेच्ड” आवृत्तीमध्ये - 1113 लिटर. "गॅलरी" इलेक्ट्रिकली फोल्ड होते, ज्यामुळे अनुक्रमे 1461 आणि 2172 लीटर व्हॉल्यूम बाहेर पडतो. जास्तीत जास्त शक्यताकार्गो वाहतुकीसाठी दोन्ही बदलून साध्य करता येते मागील पंक्तीजागा, जागा राखीव 2667 लिटर प्रति मानक आवृत्तीआणि विस्तारित आवृत्तीमध्ये 3424 लिटर पर्यंत.
लक्झरी एसयूव्हीचा “होल्ड” योग्य आकार आणि उच्च-गुणवत्तेचा फिनिश आहे, सर्व आवृत्त्या 17-इंच चाकावर पूर्ण वाढलेल्या स्पेअर व्हीलने सुसज्ज आहेत.
“चौथ्या” कॅडिलॅक एस्केलेडच्या हुडखाली एक व्ही-आकाराचा आठ-सिलेंडर “एस्पिरेटेड” इकोटेक³ आहे, ज्याचे कार्यरत व्हॉल्यूम 6.2 लीटर (6162 घन सेंटीमीटर) आहे. इंजिन सुसज्ज आहे अनुकूल तंत्रज्ञानइंधन इंजेक्शन नियंत्रण सक्रिय इंधन व्यवस्थापन, जे कमी लोडवर 4 सिलिंडर निष्क्रिय करते, व्हेरिएबल व्हॉल्व्ह वेळ आणि थेट इंजेक्शनइंधन
V8 5600 rpm वर जास्तीत जास्त 426 अश्वशक्ती आणि 4100 rpm वर 621 Nm टॉर्क निर्माण करते.
इंजिन 8-स्पीड ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशनसह ट्रेलर आणि ऑल-व्हील ड्राइव्ह टो करण्याच्या क्षमतेसह एकत्रित केले आहे, ज्यामध्ये तीन ऑपरेटिंग मोड आहेत: 2H, 4Auto आणि 4H. ऑल-व्हील ड्राइव्ह ट्रान्समिशनदोन-टप्प्याने सुसज्ज हस्तांतरण प्रकरणआणि स्वयंचलित लॉकिंगमागील क्रॉस-एक्सल भिन्नता.
शून्य ते 100 किमी/ताशी, राक्षस एसयूव्ही 6.7 सेकंदांनंतर “बाहेर काढते” (लाँग-व्हीलबेस आवृत्तीला हा व्यायाम पूर्ण करण्यासाठी 0.2 सेकंद जास्त वेळ लागतो), आणि कमाल 180 किमी/ता (बदलाची पर्वा न करता) पोहोचते.
एकत्रित सायकलमध्ये, कार प्रत्येक "शंभर" मायलेजसाठी 12.6 लिटर इंधन "नाश" करते (शहरात ती 17.1 लिटर वापरते आणि महामार्गावर - 9.9 लिटर).
फ्रेम एसयूव्ही K2XX प्लॅटफॉर्मवर तयार केली गेली आहे आणि तिचे कर्ब वजन 2649-2739 किलो आहे (आवृत्तीवर अवलंबून). वजन कमी करण्यासाठी, सुरक्षा पिंजरा उच्च-शक्तीच्या ॲल्युमिनियम मिश्र धातुंनी बनलेला आहे, आणि हुड आणि सामानाचा दरवाजा- ॲल्युमिनियम बनलेले. पुढचे निलंबन हे जोडलेल्या ए-आर्म्ससह एक स्वतंत्र व्यवस्था आहे, आणि मागील निलंबन पाच हातांवर निलंबित केलेले एक अवलंबून घन धुरा आहे.
डीफॉल्टनुसार, लक्झरी एसयूव्ही आहे अनुकूली डॅम्पर्सचुंबकीय राइड कंट्रोल, इलेक्ट्रॉनिक पद्धतीने नियंत्रित, निलंबनाची कडकपणा रिअल टाइममध्ये ड्रायव्हिंगच्या परिस्थितीनुसार समायोजित करण्यास अनुमती देते.
एस्केलेडचे स्टीयरिंग ड्रायव्हिंग शैलीवर अवलंबून व्हेरिएबल फोर्ससह इलेक्ट्रिक पॉवर स्टीयरिंगद्वारे नियंत्रित केले जाते. कारची सर्व चाके डिस्क उपकरणांनी सुसज्ज आहेत ब्रेक सिस्टमवायुवीजन सह, 4-चॅनेल एबीएस, व्हॅक्यूम बूस्टरआणि EBD आणि BAS तंत्रज्ञान.
चालू रशियन बाजारकॅडिलॅक एस्केलेड 2018 मॉडेल वर्ष“लक्झरी”, “प्रीमियम” आणि “प्लॅटिनम” – निवडण्यासाठी तीन ट्रिम स्तरांमध्ये खरेदी केली जाऊ शकते.
- त्याच्या मूळ आवृत्तीतील SUV 4,990,000 rubles पासून सुरू होणाऱ्या किमतीत ऑफर केली जाते ("ESV" आवृत्तीसाठी अतिरिक्त देय 300,000 rubles आहे, उपकरणांची पातळी विचारात न घेता).
मानक म्हणून, यात अभिमान आहे: अकरा एअरबॅग्ज, ऑल-एलईडी ऑप्टिक्स, इलेक्ट्रिक ड्राइव्ह, गरम आणि हवेशीर फ्रंट सीट्स, एक मल्टीमीडिया सिस्टम, 16 स्पीकरसह प्रीमियम बोस संगीत, एक व्हर्च्युअल इन्स्ट्रुमेंट क्लस्टर, ब्लाइंड स्पॉट मॉनिटरिंग, 22-इंच चाके, लेदर ट्रिम इंटिरियर, तीन-झोन क्लायमेट कंट्रोल, एबीएस, ईएसपी, फ्रंट आणि मागील पार्किंग सेन्सर्स, तसेच इतर उपकरणांचा “अंधार”. - इंटरमीडिएट आवृत्ती "प्रीमियम" ची किंमत किमान 5,790,000 रूबल आहे आणि त्याचे "चिन्ह" आहेत: अनुकूली क्रूझ नियंत्रण, स्वयंचलित प्रणाली आपत्कालीन ब्रेकिंग, मागील प्रवाशांसाठी मनोरंजन कॉम्प्लेक्स, गरम झालेल्या दुसऱ्या ओळीच्या आसन आणि काही इतर कार्यक्षमता.
- “टॉप” सोल्यूशन “प्लॅटिनम” 6,890,000 रूबलपेक्षा कमी किंमतीत खरेदी करता येत नाही, परंतु ते सुसज्ज आहे (वरील पर्यायांव्यतिरिक्त): मध्यवर्ती कन्सोलमध्ये तयार केलेला रेफ्रिजरेटर, नप्पा लेदर इंटीरियर ट्रिम, ड्रायव्हरच्या सीटसाठी मसाज फंक्शन , दोन 9 इंच डिस्प्ले आणि इतर घंटा आणि शिट्ट्यांसह मागील प्रवाशांसाठी एक मनोरंजन प्रणाली.
| परिमाण | ESCALADE | ESCALADE ESV |
|---|---|---|
| व्हीलबेस, मिमी | 2 946 3 302 | 2 946 3 302 |
| एकूण लांबी, मिमी | 5 179 5 697 | 5 179 5 697 |
| शरीराची रुंदी, मिमी | 2 044 2 045 | 2 044 2 045 |
| एकूण उंची, मिमी | 1 889 1 880 | 1 889 1 880 |
| फ्रंट व्हील ट्रॅक, रुंदी, मिमी | 1 745 1 745 | 1 745 1 745 |
| ट्रॅक मागील चाके, रुंदी, मिमी | 1 744 1 744 | 1 744 1 744 |
| किमान ग्राउंड क्लीयरन्स, मिमी | 205 205 | 205 205 |
| रस्त्याच्या पृष्ठभागापासून दरवाजाच्या उंबरठ्यापर्यंत उंची उचलणे, मिमी | 559 559 | 559 559 |
| रस्त्याच्या पृष्ठभागापासून टेलगेटपर्यंत उंची उचलणे, मिमी | 815 802 | 815 802 |
| समोरचा ओव्हरहँग कोन, अंश | 15.7 15.9 | 15.7 15.9 |
| कोपरा मागील ओव्हरहँग, गारा | 23.1 19.5 | 23.1 19.5 |
| पहिल्या रांगेतील प्रवाशांसाठी लेगरूम, मिमी | 1 151 1 150 | 1 151 1 150 |
| पहिल्या रांगेतील प्रवाशांसाठी कमाल मर्यादा उंची (सनरूफशिवाय), मिमी | 1 087 1 087 | 1 087 1 087 |
| दुसऱ्या रांगेतील प्रवाशांसाठी लेगरूम, मिमी | 991 1 008 | 991 1 008 |
| पहिल्या रांगेतील प्रवाशांसाठी कमाल मर्यादा उंची (सनरूफसह), मिमी | 1 008 1 008 | 1 008 1 008 |
| कमाल मर्यादा उंची (दुसऱ्या रांगेतील प्रवाशांसाठी), मिमी | 983 993 | 983 993 |
| तिसऱ्या रांगेतील प्रवाशांसाठी कमाल मर्यादा उंची, मिमी | 968 978 | 968 978 |
| पहिल्या पंक्तीच्या प्रवाशांच्या खांद्याच्या स्तरावर केबिनची रुंदी, मिमी | 1 648 1 648 | 1 648 1 648 |
| तिसऱ्या रांगेतील प्रवाशांसाठी लेगरूम, मिमी | 630 876 | 630 876 |
| 2 रा पंक्तीच्या प्रवाशांच्या खांद्याच्या स्तरावर केबिनची रुंदी, मिमी | 1 636 1 636 | 1 636 1 636 |
| पहिल्या पंक्तीच्या प्रवाशांच्या हिप स्तरावर केबिनची रुंदी, मिमी | 1 547 1 547 | 1 547 1 547 |
| 2 रा पंक्तीच्या प्रवाशांच्या हिप स्तरावर केबिनची रुंदी, मिमी | 1 529 1 529 | 1 529 1 529 |
| तिसऱ्या पंक्तीच्या प्रवाशांच्या खांद्याच्या पातळीवर केबिनची रुंदी, मिमी | 1 590 1 590 | 1 590 1 590 |
| कर्ब वजन, किग्रॅ | 2 649 2 739 | 2 649 2 739 |
| 3 रा पंक्तीच्या प्रवाशांच्या हिप स्तरावर केबिनची रुंदी, मिमी | 1 252 1 252 | 1 252 1 252 |
| अनुमत कमाल वजन, किलो | 3 310 3 402 | 3 310 3 402 |
| दुमडलेल्या दुस-या आणि तिसऱ्या पंक्तीच्या सीटसह ट्रंक व्हॉल्यूम, एल | 2 667 3 424 | 2 667 3 424 |
| दुमडलेल्या 3 रा पंक्तीच्या सीटसह ट्रंक व्हॉल्यूम, एल | 1 461 2 172 | 1 461 2 172 |
| 3 रा पंक्तीच्या आसनांसह ट्रंक व्हॉल्यूम, एल | 430 1 113 | 430 1 113 |
| टर्निंग व्यास, मी | 11.9 13.1 | 11.9 13.1 |
| खंड इंधनाची टाकी(अंदाजे), l | 98 117 | 98 117 |
| वेगळ्या (कर्णधाराच्या) आसनांसह 2 री पंक्ती असलेले आसन सूत्र | 2/2/3 2/2/3 | 2/2/3 2/2/3 |
| एकत्रित द्वितीय पंक्तीच्या आसनांसह (सोफा) आसन सूत्र | 2/3/3 2/3/3 | 2/3/3 2/3/3 |
| सुकाणू स्तंभ प्रवास, क्रांती | 3.4 3.4 | 3.4 3.4 |
2016 Cadillac Escalade, ज्याची तांत्रिक वैशिष्ट्ये सतत सुधारली जात आहेत, हे प्रत्येक कार उत्साही व्यक्तीचे स्वस्त स्वप्न बनत आहे. 2016 Cadillac Escalade ही सर्वात लोकप्रिय SUV मानली जाते. यात प्रभावी शक्ती, एक प्रशस्त, परिष्कृत आतील भाग आणि एक प्रभावी देखावा आहे. त्याचे आतील भाग पुरेसे मोठे आणि आरामदायक आहे, त्यामुळे ते 7 प्रवासी आरामात सामावून घेऊ शकतात. SUV मधील वर्धित कम्फर्ट सिस्टीमचा सर्वात लहान तपशीलावर विचार केला जातो. समोरच्या कार सीटमध्ये अंगभूत विद्युत समायोजन आहेत ज्यात 14 भिन्न मोड आहेत. कार देखील तीन-झोनसह सुसज्ज आहे हवामान प्रणालीनियंत्रण आणि इलेक्ट्रिकली ऑपरेटेड टेलगेट. कॅडिलॅकमध्ये व्ही 8 इंजिन (6.2 लीटर) आहे, ज्याची शक्ती 409 एचपी आहे. प्रणाली सह यांत्रिक ऑटो FuelActiveManagement सिलेंडर बंद करणे. आरामदायक सह अनुकूली निलंबन इलेक्ट्रॉनिक नियंत्रितसुरळीत चालणे सुनिश्चित करते.
| एस्केलेड | Escalade ESV | |
|---|---|---|
| इंजिन | 6.2l V8 SIDI थेट इंधन इंजेक्शन आणि सक्रिय इंधन व्यवस्थापनासह | |
| पॉवर, एचपी/टॉर्क, एनएम | 409 / 623 | |
| ड्राइव्हचा प्रकार | पूर्ण | |
| व्हीलबेस, मिमी | 2946 | 3302 |
| एकूण, मिमी | 5179 | 5697 |
| आरशाशिवाय शरीराची रुंदी, मिमी | 2044 | 2044 |
| एकूण उंची, मिमी | 1889 | 1880 |
| आसनांची संख्या (प्रवासी) | 7/8 | 7/8 |
| जास्तीत जास्त सामानाची जागा - दुमडलेल्या जागा, l |
2667 | 3424 |
| वाहनाचे स्वतःचे वजन, किग्रॅ | 2649 (20" चाके) | २७३९ (२०" चाके) |
कॅडिलॅक एस्केलेड (2017-2018) - चिंतेची एक मोठी एसयूव्ही जनरल मोटर्स, ज्याचे सादरीकरण 7 ऑक्टोबर 2013 रोजी न्यूयॉर्कमधील डीलर्ससाठी एका विशेष परिषदेत झाले. चौथ्या पिढीचा जागतिक प्रीमियर 2014 च्या वसंत ऋतूमध्ये झाला.
त्याच्या पूर्ववर्तीप्रमाणे, नवीन कॅडिलॅक एस्केलेड 4 त्याच्या डिझाइनमध्ये चिरलेला आकार आणि तीक्ष्ण कडा राखून ठेवते, परंतु आता त्याचे समोरचे टोक वेगळे आहे, शैलीमध्ये डिझाइन केलेले आहे नवीनतम मॉडेलमोठ्या रेडिएटर लोखंडी जाळीसह आणि हुडवर विस्तारित ऑल-एलईडी हेड ऑप्टिक्स असलेली कंपनी. याव्यतिरिक्त, कारला अरुंद अनुलंब मागील दिवे प्राप्त झाले, छतापासून बम्परपर्यंत पसरले.
कॅडिलॅक एस्केलेड 2019 चे पर्याय आणि किमती
AT8 - स्वयंचलित 8 गती, AWD - ऑल-व्हील ड्राइव्ह, ESV - विस्तारित
SUV आधुनिक K2XX प्लॅटफॉर्मवर आधारित आहे, ज्यावर शेवरलेट सिल्वेराडो आणि GMC सिएरा पिकअप तयार केले आहेत, तसेच अलीकडे सादर केलेले जुळे आणि GMC युकॉन. परंतु नवीन एस्केलेडचे आतील भाग नंतरच्यापेक्षा लक्षणीयपणे वेगळे आहे, केवळ नैसर्गिक लाकडाच्या फ्रेमच्या उपस्थितीसह अधिक प्रीमियम फिनिशिंग सामग्रीच्या वापरामुळेच नाही तर एकूण आर्किटेक्चरमध्ये देखील.
सेंटर कन्सोल एटीएस आणि सीटीएस सेडान सारख्याच शैलीत डिझाइन केले आहे. हे मालकीच्या CUE मल्टीमीडिया सिस्टमच्या मोठ्या स्क्रीनसह मुकुट घातलेले आहे, ज्याचा एक भाग आहे मूलभूत उपकरणे, आणि इन्स्ट्रुमेंट पॅनेलची भूमिका आता 12.3-इंच उच्च-रिझोल्यूशन डिस्प्लेद्वारे खेळली जाते.
याव्यतिरिक्त, कारच्या शस्त्रागारात आता विविध समाविष्ट आहेत आधुनिक प्रणालीसेंट्रल एअरबॅग, अडॅप्टिव्ह क्रूझ कंट्रोल, लेन किपिंग असिस्ट आणि ट्रॅफिक चेतावणी प्रणालीसह सुरक्षा वैशिष्ट्ये. संभाव्य टक्करआणि कमी वेगाने वाहन चालवताना स्वयंचलित ब्रेकिंग. तसेच, एक प्रबलित सुरक्षा संकुलउपग्रह ट्रॅकिंगसह.
नवीन कॅडिलॅक एस्केलेड 2016-2017 च्या हुड अंतर्गत EcoTec3 कुटुंबातील 426-अश्वशक्ती (621 Nm) V8 इंजिन 6.2 लीटर विस्थापनासह आहे, कमी भाराखाली काम करताना अर्धे सिलिंडर बंद करण्याच्या कार्यासह सुसज्ज आहे. कार डेटाबेस आहे मागील ड्राइव्ह, आणि पर्यायाने खरेदीदार ऑल-व्हील ड्राइव्ह सुधारणा खरेदी करू शकतात.
इंजिन सुरुवातीला सहा-स्पीड हायड्रा-मॅटिक 6L80 ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशनसह जोडले गेले होते, जे नंतर आठ-स्पीड ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशनने बदलले गेले. यासह, कार 6.7 सेकंदात (-0.1) शून्य ते शेकडो वेग वाढवते आणि कमाल वेग 180 किमी/ताशी मर्यादित. हलक्या भारावर अर्धे सिलिंडर बंद करण्याच्या प्रणालीमुळे, सरासरी वापरइंधन 12.6 लिटर प्रति शंभर (महामार्गावर - 9.9, शहरात - 17.1 l/100km) असे नमूद केले आहे.
पूर्वीप्रमाणे, नवीन 2019 Cadillac Escalade नियमित आणि विस्तारित (ESV) आवृत्त्यांमध्ये उपलब्ध आहे. पहिल्या प्रकरणात, व्हीलबेस 2,946 मिमी आहे (एकूण लांबी 5,180, रुंदी - 2,044, उंची - 1,889), आणि दुसऱ्यामध्ये, एक्सलमधील अंतर आधीच 3,302 आहे (लांबी - 5,698 मिमी, उंची - 1,880).
या कॅडिलॅक एस्केलेड ईएसव्हीमध्ये सीटच्या तीनही ओळींमध्ये प्रशस्तपणा आहे (शेवटच्यामध्ये तीन लोक बसू शकतात, कार आठ-सीटर बनवते) आणि मोठे खोड, जे, इच्छित असल्यास, फक्त एक राक्षस मध्ये बदलले जाऊ शकते. व्हॉल्यूम 1,113 ते 3,424 लिटर (लहान व्हीलबेस आवृत्तीसाठी 430 ते 2,667 लिटर) पर्यंत बदलते.
इतर महत्त्वाच्या नवकल्पनांमध्ये, ॲल्युमिनियमचे बनलेले हुड आणि ट्रंकचे झाकण लक्षात घेण्यासारखे आहे. सर्वसाधारणपणे, ऑल-व्हील ड्राइव्ह कॅडिलॅक एस्केलेड 2016-2017 चे वजन 2,541 किलो पर्यंत कमी केले गेले, जे मागील पिढीच्या समान बदलाच्या तुलनेत 680 किलोग्रॅम कमी आहे. नवीन उत्पादनामध्ये मॅग्नेटिक राइड कंट्रोल ॲडॉप्टिव्ह सस्पेन्शन, पर्यायी 22-इंच चाके (20-इंच चाके मानक आहेत) आणि LED लाइटिंग देखील आहे. दार हँडल(शीर्ष कॉन्फिगरेशनमध्ये).
मॉडेलचे रशियन सादरीकरण मॉस्को मोटर शो 2014 मध्ये झाले आणि 2015 च्या पहिल्या सहामाहीत विक्री सुरू झाली. रशियामधील नवीन कॅडिलॅक एस्केलेड 2019 ची किंमत 4,990,000 रूबल पासून सुरू होते. हे लक्षात घेण्यासारखे आहे की आमच्या बाजारासाठी एसयूव्हीची असेंब्ली सुरुवातीला सेंट पीटर्सबर्ग जवळील जीएम ऑटो प्लांटमध्ये स्थापित केली गेली होती, त्यानंतर बेलारूसमधून कारचा पुरवठा केला जाऊ लागला, परंतु आज त्या राज्यांमधून आमच्याकडे येत आहेत.
मानक उपकरणांमध्ये ABS, ESP, प्रकाश, पाऊस आणि टायर प्रेशर सेन्सर्स, पार्किंग सेन्सर्स, मागील दृश्य कॅमेरा, लेदर इंटीरियर, CUE मल्टीमीडिया कॉम्प्लेक्स, अडॅप्टिव्ह सस्पेंशन आणि 20-इंच चाके. याव्यतिरिक्त, आतापासून रशियामध्ये एक आवृत्ती अधिकृतपणे केवळ नियमितच नाही तर विस्तारित व्हीलबेससह देखील उपलब्ध आहे - याची किंमत 300,000 रूबल जास्त आहे.
प्लॅटिनम
नवीन 4थी पिढी कॅडिलॅक एस्कलेड 2013 च्या शरद ऋतूमध्ये पदार्पण करण्यात आली आणि ऑगस्ट 2014 मध्ये निर्मात्याने त्याची अद्ययावत आवृत्ती सादर केली, ज्याला लॉरेल पुष्पांजलीशिवाय नवीन प्रतीक प्राप्त झाले आणि सर्वात महत्त्वाचे म्हणजे मागील सहा-स्पीडऐवजी 8-स्पीड स्वयंचलित ट्रांसमिशन .
याव्यतिरिक्त, मानक उपकरणांमध्ये अष्टपैलू पाहण्याची प्रणाली, स्मार्टफोनसाठी वायरलेस चार्जिंग, इलेक्ट्रॉनिक रीअर-व्ह्यू मिरर (कॅमेरामधून प्रतिमा प्रसारित करते) आणि 4G LTE नेटवर्कसाठी समर्थनासह अपग्रेड केलेले मल्टीमीडिया कॉम्प्लेक्स आणि वाय- फाय हॉटस्पॉट जे सात उपकरणांपर्यंत कनेक्ट करण्यास समर्थन देते.
शिवाय मला एक कार मिळाली अतिरिक्त पर्यायशरीर चित्रकला आणि टॉप-एंड कॉन्फिगरेशनप्लॅटिनम, जे त्याच्या मोठ्या 22-इंच द्वारे ओळखले जाऊ शकते रिम्सआणि बाह्य ट्रिममध्ये क्रोमची वाढलेली मात्रा. आतील भागात आता आवृत्तीचे नाव आणि प्रीमियम फ्लोअर मॅट्स असलेल्या डोअर सिल प्लेट्स आहेत.
एस्केलेड प्लॅटिनममध्ये लाकूड जडणे, नप्पा लेदर सीट्स, डॅशबोर्ड आणि दरवाजाचे पटल आणि साबर मायक्रोफायबर हेडलाइनर देखील आहेत. प्रवाशांना तीन स्क्रीन मिळाल्या - हेडरेस्टमध्ये दोन 7.0-इंच आणि कमाल 9.0-इंच एक.
कारमधील पुढच्या सीट्स 18 पोझिशनमध्ये समायोज्य आहेत आणि हीटिंग, वेंटिलेशन आणि मसाज फंक्शन्सने सुसज्ज आहेत (फक्त ड्रायव्हरसाठी). नवीन Cadillac Escalade Platinum 2019 ची किंमत RUR 6,890,000 पासून सुरू होते.
त्वरीत विभागांवर जा
अमेरिकेतील क्रॉसओव्हर्स आणि SUV ला सहसा SUV हा शब्द म्हणतात, ज्याचे भाषांतर "स्पोर्ट्स-युटिलिटी व्हेईकल" असे केले जाते. प्रश्न उद्भवतो: या शब्दात असे काही संकेत आहेत की हे मशीन ऑफ-रोड ड्रायव्हिंगसाठी डिझाइन केलेले आहे? तो तिथे नाही. तथापि, आपण हा शब्द कसा समजतो. या विरोधाभासाचे मूर्त स्वरूप नवीन 2016 कॅडिलॅक एस्केलेड आहे, जी एक एसयूव्ही आहे, परंतु ऑफ-रोड न जाणे चांगले आहे. लक्षात घ्या की या कारमध्ये देखील आहे.
हे सर्व अधिक विचित्र आहे कारण बाहेरून कार वास्तविक एसयूव्हीसारखी दिसते. शिवाय, यात ऑल-व्हील ड्राइव्ह आहे, उंच आहे आणि उच्च ग्राउंड क्लिअरन्स आहे. खरे आहे, जर तुम्ही कारच्या खाली पाहिले तर तुम्हाला एक हँगिंग केबल सापडेल, जी ऑफ-रोडच्या बाजूने येणाऱ्या पहिल्या दगडावर किंवा लॉगवर फाटण्यासाठी मुख्य उमेदवार आहे.
याव्यतिरिक्त, एक स्कर्ट बम्परच्या खाली लटकतो, ज्यामुळे ग्राउंड क्लीयरन्स फारच कमी होतो. कंपनीचे प्रतिनिधी आश्वासन देतात की यापासून घाबरण्याची गरज नाही, स्कर्ट चाकांच्या खाली येणाऱ्या अडथळ्यासमोर सहजपणे वाकतो आणि नंतर मागे वाकतो आणि सर्व काही ठीक होईल. पण कर्बच्या बाजूने कारचे पार्ट कुरकुरीत ऐकणे सर्वांनाच आवडत नाही. याव्यतिरिक्त, हा स्कर्ट रबर नसून प्लास्टिकचा आहे.
ही कार बस आणि ट्रकमधील क्रॉससारखी आहे. ट्रंक उघडल्यावर लगेच लक्षात येते की ती खरोखरच खूप मोठी आहे. वास्तविक, पॉवर सीटची तिसरी पंक्ती आहे, परंतु जेव्हा कारमध्ये सीटच्या फक्त दोन ओळी वाढवल्या जातात तेव्हा कार्गो कंपार्टमेंट व्हॉल्यूम 2000 लिटर होते. जरी आपण जागांची तिसरी पंक्ती वाढवली तरीही ट्रंक खूप मोठी असेल. परंतु आपल्याला अंतर्गत जागेसाठी पैसे द्यावे लागतील बाह्य परिमाणे. ही गोष्ट 5.5 मीटरपेक्षा जास्त लांबीची आहे, जोपर्यंत तुम्ही मागील बंपरपासून पुढे जाल तेव्हा तुम्ही आधीच थकलेले असाल आणि विश्रांती घेऊ इच्छित असाल.
एस्केलेडची मुख्य वैशिष्ट्ये म्हणजे त्याची बाह्य स्मारकता आणि केबिनमध्ये मोठी जागा.
सीलिंगच्या दुसऱ्या आणि तिसऱ्या ओळींसाठी, कमाल मर्यादेवर आधीपासूनच दोन मॉनिटर्स आहेत. अगदी खुर्च्या. तसे, दुसरी पंक्ती दोन-सीट आहे, तीन-सीटर नाही. येथे सर्व काही मोठ्या, आरामदायी, आलिशान कारच्या प्रतिमेचा प्रचार करण्यासाठी कार्य करते.
चला हुड अंतर्गत एक नजर टाकूया
जसे ते अमेरिकेत म्हणतात, इंजिनचे विस्थापन कशानेही बदलले जाऊ शकत नाही. एस्केलेडचे निर्माते देखील या धर्माचा दावा करतात, कारण आधुनिक मानकांनुसार त्याच्या हुडाखाली एक वास्तविक राक्षस आहे: एक पेट्रोल नैसर्गिकरित्या आकांक्षी इंजिनव्हॉल्यूम 6.2 लिटर आणि पॉवर 400 एचपी.
येथे आपण असे म्हणू शकतो की अमेरिकन लोकांना प्रगती करायची नाही, तरीही ते त्यांच्या प्रचंड एसयूव्ही तयार करतात, त्यांना इतक्या मोठ्या इंजिनांनी सुसज्ज करतात जे फार किफायतशीर नाहीत. पण अमेरिकन अभियांत्रिकी प्रतिभा कमी लेखू नका. शेवटी, टेस्लाचा शोध अमेरिकेत लागला.
आणखी एक गोष्ट अशी आहे की प्रचंड इंजिन असलेल्या अशा कार खरोखरच इतिहासात आणि आपल्या डोळ्यांसमोर खाली जाऊ शकतात. खरं तर, अशा कार गायब होऊ शकतात विक्रेता केंद्रेआम्ही सध्या विचार करतो त्यापेक्षा खूप वेगवान. म्हणूनच, एक प्रकारे, हा त्या गौरवशाली काळाचा वारस आहे जेव्हा त्यांनी पेट्रोलवर जास्त बचत केली नाही. सर्वसाधारणपणे, हे इंजिन या कारचे नुकसान आणि त्याचे सर्वात महत्वाचे फायदे दोन्ही आहे.
इंजिन आणि डायनॅमिक वैशिष्ट्ये
- इंजिन प्रकार: व्ही-आकाराचे पेट्रोल, 8-सिलेंडर;
- इंजिन विस्थापन: 6162 cm³;
- पॉवर: 400 एचपी 5500 rpm वर;
- कमाल टॉर्क: 4100 आरपीएम वर 610 एनएम;
- ट्रान्समिशन: 6-स्पीड स्वयंचलित;
- ड्राइव्ह: प्लग-इन पूर्ण;
- कमाल वेग: 180 किमी/ता;
- प्रवेग वेळ 0 ते 100 किमी/ता: 6.7 सेकंद.
- सरासरी इंधन वापर: 13.1 l/100 किमी.
पडदे मोजत आहे
या कारमध्ये तीन स्क्रीन आहेत. प्रथम, ड्रायव्हरच्या समोर स्थित, एक डॅशबोर्ड आहे, जो पूर्णपणे डिजिटल आहे. ग्राफिक्स उत्कृष्ट आहेत, भरपूर माहिती आहे आणि पॅनेल ओव्हरलोड केलेले दिसत नाही, ते चांगले, परिश्रमपूर्वक आणि आत्म्याने बनवले आहे; डॅशबोर्ड डिझाइनच्या थीम बदलल्या जाऊ शकतात आणि त्यांचा बदल मनोरंजक ॲनिमेशनसह आहे. सर्वसाधारणपणे, एक अतिशय चांगली गोष्ट.
येथे एकच प्रश्न उद्भवतो तो म्हणजे नियंत्रण, कारण तुम्ही स्क्रीनवर खूप भिन्न डेटा प्रदर्शित करू शकता: नकाशाचा एक भाग, नेव्हिगेशन टिपा, डेटा ऑन-बोर्ड संगणकइ. तथापि, तुम्ही ही सर्व संपत्ती फक्त एका स्विचने नियंत्रित करू शकता, आणि तुम्हाला जे हवे आहे त्यावर क्लिक करत असताना, तुम्ही अपरिहार्यपणे रस्त्यावरून बराच काळ विचलित व्हाल. हे फार चांगले नाही.
दुसरी स्क्रीन ही मुख्य मल्टीमीडिया प्रणाली आहे. जेव्हा आपण आपल्या हाताने त्यावर पोहोचण्याचा प्रयत्न करतो तेव्हा आपल्याला पॅडल असेंब्ली नियंत्रित करण्यासाठी बटणे दिसतात (कल्पना करा!). एकीकडे, पेडल असेंब्ली समायोजित करण्याची क्षमता ही एक उपयुक्त गोष्ट आहे. दुसरीकडे, ते वापरत असल्यास, ते फार क्वचितच आहे. विशेषत: या कार्यासाठी बटणांसाठी सर्वात सोयीस्कर स्थान का दिले गेले? प्रामाणिक असणे, ते स्पष्ट नाही. सर्वसाधारणपणे, वेगवेगळ्या कळांचे स्थान येथे इतके सोपे नाही.
मल्टीमीडियासाठीच, ग्राफिक्स छान आहेत आणि संगणकाची कार्यक्षमता स्वीकार्य आहे. मी असे म्हणू शकत नाही की ते विजेच्या वेगाने कार्य करते, परंतु एकूणच ते वाईट नाही. तसे, दोन यूएसबी कनेक्टर आहेत आणि संगीतासह फ्लॅश ड्राइव्ह दोन्हीमध्ये समाविष्ट केले जाऊ शकतात आणि सिस्टम दोन फ्लॅश ड्राइव्ह हाताळू शकते. फ्लॅश ड्राइव्हवर फायली व्यवस्थापित करण्यात काही विचित्रता देखील आहेत, परंतु या किरकोळ गोष्टी आहेत.
तिसरी स्क्रीन चालू आहे विंडशील्डआणि प्रतिनिधित्व करते हेड-अप डिस्प्ले. पुन्हा चांगले आणि उपयुक्त गोष्ट. सर्वसाधारणपणे, येथे इलेक्ट्रॉनिक्स परिपूर्ण क्रमाने आहेत.
आर्मरेस्टमध्ये आणखी दोन यूएसबी कनेक्टर स्थापित केले आहेत, परंतु ते फक्त गॅझेट चार्ज करण्यासाठी आहेत. त्याच आर्मरेस्टखाली रेफ्रिजरेटर असू शकते आणि त्यावर एक व्यासपीठ आहे वायरलेस चार्जिंगस्मार्टफोन
परिमाणे आणि वजन
- लांबी: 5179 मिमी;
- रुंदी: 2044 मिमी;
- उंची: 1889 मिमी;
- व्हीलबेस: 2946 मिमी;
- कर्ब वजन: 2751 किलो.
अमेरिकन कॉन्फिगरेशनची वैशिष्ट्ये
उपकरणांबद्दलचे संभाषण अद्याप संपलेले नाही. मनोरंजक काय आहे ते येथे आहे. अर्ध्या शतकापूर्वी, अमेरिकन अभियंते बाकीच्यांपेक्षा पुढे होते अतिरिक्त उपकरणेगाड्या आज अमेरिकन स्वतःला पकडताना दिसतात. तथापि, एस्केलेडमध्ये या वर्गाच्या कारमध्ये आढळणाऱ्या सर्व सुरक्षा यंत्रणा आहेत.
लेन ट्रॅकिंग सिस्टीम आहे, समोरील वाहनांशी संभाव्य टक्कर होण्याचा इशारा देणारी यंत्रणा आहे आणि ब्लाइंड स्पॉट मॉनिटरिंग आहे.
सर्व काही ठीक आहे, परंतु कार महाग आहे आणि म्हणून काही गोष्टी ज्या अधिक परवडणाऱ्या कारसाठी माफ केल्या जाऊ शकतात त्या अजूनही येथे आवडत नाहीत. उदाहरणार्थ, कोणतेही दरवाजे बंद करणारे नाहीत. तुम्ही सनरूफचा पडदा उघडू शकता, परंतु फक्त मॅन्युअली, येथे कोणतेही बटण नाही, परंतु मला ते आवडेल.
दुसरीकडे, ही मुख्य गोष्ट आहे. सर्वात महत्त्वाचे म्हणजे येथे प्रकाश उत्तम कार्य करतो. प्रथम, सिस्टम स्वतःच व्यवस्थापित करते उच्च प्रकाशझोत, आणि, दुसरे म्हणजे, हेडलाइट्स घन पाचवर चमकतात.
तुम्ही अक्षरशः स्पीड बंप्सवरून उडू शकता. नक्कीच तुम्हाला रस्ता पाहण्याची गरज आहे, परंतु तुम्हाला फार बारकाईने पाहण्याची गरज नाही. कार कित्येक शंभर किलोमीटरपर्यंत पूर्णपणे लक्ष न देता जाते आणि अंतिम रेषेवर त्यातून बाहेर पडणे ही एक खेदाची गोष्ट आहे. होय, हे कमी-जोरदार कॉर्नरिंगच्या खर्चावर येते, परंतु एस्केलेडचे परिमाण पाहता, ते सामान्य आहे.
चाकांपासून स्टीयरिंग व्हीलपर्यंतचा अभिप्राय अगदी सशर्त आहे, परंतु या प्रकरणात हे आश्चर्यकारक नाही. सर्वसाधारणपणे, कॅडिलॅक एस्केलेड एक जिवंत क्लासिक आहे. येथील तोटे आणि फायदे दोन्ही 20 वर्षांपूर्वीच्या कारप्रमाणेच आहेत. ही परंपरेची निष्ठा आहे.
गैरसोय कल्पनारम्य सीमा
आता गिअरबॉक्स बद्दल. हे अर्थातच, स्वयंचलित, 6-स्पीड आहे, जे पारंपारिक अमेरिकन "पोकर" द्वारे नियंत्रित केले जाते, ज्यामध्ये आश्चर्यकारक "प्लस" आणि "मायनस" बटणे आहेत, जी मॅन्युअली गीअर्स बदलण्यासाठी आवश्यक आहेत. प्रणाली विलक्षण गैरसोयीची आहे. असे दिसते की ज्या लोकांनी याचा शोध लावला त्यांनी गांभीर्याने अपेक्षा केली नाही की कोणी त्याचा वापर करेल.
आपण क्लासिक अमेरिकन "आठ" ला जे नाकारू शकत नाही ते त्यांचे अद्वितीय मंदीचे आकर्षण आहे. तुम्ही या क्षणाच्या अथांगतेला कोणत्याही गोष्टीने गोंधळात टाकू शकत नाही, ही भावना तुम्ही गॅसवर कितीही दाबले तरीही इंजिन कधीही सर्वोत्कृष्ट देत नाही, कधीही शिरा फाडत नाही, कधीही सांधे फोडत नाही. तो जे काही करतो, तो अगदी अनिच्छेने करतो, पूर्ण ताकदीने नाही.
तसे, एस्कॅलेड या शब्दाचे फ्रेंचमधून भाषांतर "चढाई" असे केले जाते, जे गिर्यारोहकांनी बनविलेले "चढणे" या अर्थाने केले जाते. पण ड्रायव्हरच्या सीटवर बसून, हळूवारपणे वजनदार प्रवेगक पेडल दाबताना, तुम्हाला आणखी एका प्रकारची उन्नती अनुभवायला मिळते - एक आध्यात्मिक.
येथे कर्षण नियंत्रित करणे खूप छान आहे. नवीन एस्केलेड चालवल्यानंतर काही दिवसांनंतर, तुम्ही अचानक असा विचार कराल की या सर्व काळात तुम्ही कधीही प्रवेगक अर्ध्यापेक्षा जास्त दाबला नाही, कधीही जमिनीवर ढकलला नाही, जरी केवळ स्वारस्यासाठी असला तरीही.
हे येथे आवश्यक नाही. कारण पॅडलला स्पर्श करून कर्षण नियंत्रित करणे आनंददायी आहे. प्रवेग पुरेसा आहे. याव्यतिरिक्त, कॅडिलॅक पूर्णपणे अनुकूल नाही अचानक हालचाली. निवांतपणे चालवण्याची ही कार आहे, हा तिचा स्वभाव आहे.
इंधनाच्या वापराच्या मुद्द्यावर
अर्थात, इंधनाच्या वापराचा प्रश्न उद्भवू शकतो. अर्थात, निसर्गात अशी संख्या आहेत जी ऑटोमेकर आम्हाला सांगतात, परंतु या प्रकरणात आपल्या स्वतःच्या अनुभवावर अवलंबून राहणे चांगले. म्हणून, आम्ही उत्तर देतो: शहराभोवती गाडी चालवताना, कार प्रति शंभर किलोमीटरमध्ये अंदाजे 18 लिटर 95 पेट्रोल वापरते. महामार्गावर, सामान्य गतीने वाहन चालवताना, जसे आपण सहसा गाडी चालवतो, तेव्हा आपल्याला 14 लिटर मिळते.
ऑल-व्हील ड्राइव्ह सिस्टमसाठी, अर्थातच ते आहे. शिवाय, यात तीन ऑपरेटिंग मोड आहेत: रियर-व्हील ड्राइव्ह, ऑल-व्हील ड्राइव्ह आणि पूर्ण-वेळ ऑल-व्हील ड्राइव्ह. नंतरचे मार्ग ऑफ-रोडिंगसाठी असल्याचे दिसते, परंतु त्यावर डांबर टाकणे देखील धोकादायक आहे. सर्व प्रथम, कारण कार यासाठी अजिबात अनुकूल नाही. होय, भरपूर ग्राउंड क्लीयरन्स आहे, परंतु व्हीलबेस देखील तीन मीटर आहे. याव्यतिरिक्त, या सौंदर्याचे वजन तीन टन आहे आणि आपण ते चिखलाच्या जमिनीत बसू इच्छित नाही.
2016 कॅडिलॅक एस्केलेडच्या किंमती 4,350,000 रूबलपासून सुरू होतात, परंतु ही एक शॉर्ट-व्हीलबेस आवृत्ती असेल. विस्तारित आवृत्ती किमान 250,000 रूबल अधिक महाग आहे आणि सर्वात महाग कॉन्फिगरेशनची किंमत 6 दशलक्ष रूबलपर्यंत पोहोचते. या पैशासाठी तुम्ही मर्सिडीज GL पाहू शकता किंवा नवीनतम BMW X5 पासून दूरची निवड करू शकता. आणखी एक गोष्ट अशी आहे की जर्मन क्रॉसओव्हर अशा वेगवेगळ्या कार आहेत की त्यांना एस्केलेड वर्गमित्र देखील म्हटले जाऊ शकत नाही आणि रशियन मार्केटमध्ये जवळजवळ कोणतीही कार शैली आणि आत्म्याने जवळ नाही.
सर्व मोठ्या प्रेमींसाठी एक कार
कॅडिलॅक एस्केलेड गोंडस आहे, परंतु त्याचे आकर्षण त्याच्यावर आधारित आहे, माफ करा, अव्यवहार्यता. ही कार शहरासाठी खूप मोठी आहे. त्याचे निर्माते इंजिनसह काय करतात हे महत्त्वाचे नाही, हे किफायतशीर आहे. उत्पादने पसंत करणारे लोक जर्मन वाहन उद्योग, तुम्हाला कदाचित ती आवडणार नाही, परंतु ती इतर लोकांसाठी एक कार आहे. या कारचा खरेदीदार एक व्यक्ती आहे ज्याला खरोखर मोठे, प्रचंड शरीर, प्रचंड इंजिन सर्वकाही आवडते. हे अशा लोकांसाठी आहे. एस्केलेड ही मनाने नव्हे तर मनाने केलेली निवड आहे. जरी, मोठ्या प्रमाणावर, ही निवड शक्य तितक्या योग्य आहे.
