आपल्याला कारमध्ये तेल दाब दिवा का आवश्यक आहे?

उत्पादकाने प्रत्येक कारमध्ये ऑइल प्रेशर सेन्सर स्थापित केला आहे. इंजिन युनिटमध्ये तेलाच्या कमतरतेबद्दल डॅशबोर्डवर सिग्नल प्रसारित करणे हा त्याचा उद्देश आहे (लाल तेलाच्या आकारात एक चिन्ह दिसू शकते). इग्निशननंतर किंवा गाडी चालवताना अचानक ऑइल प्रेशर लाइट आल्यास, तुम्हाला कारच्या इंजिनच्या स्थितीबद्दल काळजी वाटली पाहिजे. जरी संकेत दिसणे हे अद्याप सर्व्हिस स्टेशन किंवा ऑटो दुरुस्तीच्या दुकानाशी त्वरित संपर्क साधण्याचे कारण नाही.

पॅनेलवरील सेन्सरमधून दोष संकेत प्रदर्शित केले जातात

बहुतेक प्रकरणांमध्ये, कार मालक स्वतःच अशा सिग्नल दिसण्याचे कारण ओळखू शकतो आणि खराबी दूर करण्यासाठी कारवाई करू शकतो.

इन्स्ट्रुमेंट पॅनेलवर लाल तेलाचा दाब दिवा दिसणे हे प्रेशर सेन्सरचे सिग्नल आहे, जे यापैकी किमान एक समस्या दर्शवते:

इंजिनमध्ये स्नेहन नसणे;

इंजिन युनिटमध्ये जास्त प्रमाणात तेल;

ऑपरेशनसाठी अपुरा तेल दाब;

कार्यरत द्रवपदार्थाच्या गुणधर्मांचे नुकसान.

कारखान्याने गणना केली आहे की जेव्हा सिस्टममधील दाब 0.4 kg/cm च्या खाली येतो तेव्हा सेन्सर सक्रिय होईल.

म्हणजेच, तेलाच्या स्वरूपात एक सूचक पॉवर युनिटच्या फिरत्या भागांच्या स्नेहनशी थेट संबंधित असलेल्या अपयश आणि खराबीबद्दल माहिती प्रसारित करू शकतो. या समस्या कारसाठी सर्वात धोकादायक आहेत, कारण ते त्वरीत इंजिन जॅमिंगच्या घटकांना घासण्यास कारणीभूत ठरू शकतात.

म्हणून, पॅनेलवरील ऑइल प्रेशर लाइट जळताच, आपण ताबडतोब इंजिन युनिटचे ऑपरेशन थांबविण्यासाठी उपाययोजना करणे आवश्यक आहे आणि सेन्सरच्या ऑपरेशनचे कारण ओळखण्याचा प्रयत्न करणे आवश्यक आहे.

तुमच्या कारमधील ऑइल प्रेशर लाइट आल्यास काय करावे

घरगुती कारच्या प्रत्येक मॉडेलसाठी, कारणे समान असतील, परंतु कृती भिन्न असू शकतात. सेन्सर ट्रिगर होऊन इन्स्ट्रुमेंट पॅनेलला सिग्नल का पाठवू शकतो याच्या मुख्य कारणांमध्ये पुढील गोष्टींचा समावेश आहे:

इंजिन युनिटमधील तेलाची पातळी किमान चिन्हाच्या खाली आहे;

क्रँकशाफ्ट लाइनर आणि कनेक्टिंग रॉड दरम्यान एक मोठे अंतर दिसून आले;

इंजिन ऑइल पिकअप स्क्रीन गंभीरपणे अडकली आहे;

तेल पंप मध्ये खराबी;

ऑइल प्रेशर सेन्सर किंवा त्याच्या वायरिंगमध्ये समस्या.

जेव्हा ऑइल कॅन आयकॉन पॅनेलवर दिसतो तेव्हा ड्रायव्हरने केलेल्या कृती

ड्रायव्हरने ऑइल प्रेशर इंडिकेटरचा लाल सिग्नल पाहिल्यानंतर, कार चालविणे थांबविण्याची शिफारस केली जाते. रस्त्याच्या कडेला मोकळ्या जागेत किंवा वाहनतळात पार्क करणे चांगले आहे जेणेकरून इतर रस्ता वापरकर्त्यांना अडथळा होऊ नये.

आपल्याला सर्वप्रथम इंजिन तेलाची पातळी तपासण्याची आवश्यकता आहे - हे ऑपरेशन कोणत्याही ड्रायव्हरद्वारे केले जाऊ शकते.

जर तेलाची पातळी गंभीर पातळीवर असेल तर आपल्याला द्रव जोडण्याची आवश्यकता आहे, परंतु त्याची पातळी कमाल मूल्यापेक्षा जास्त होणार नाही.

तेल दाब दिवा अद्याप चालू असल्यास, तेल आणि फिल्टर बदलणे आवश्यक आहे. बहुतेक प्रकरणांमध्ये, खराब झालेले तेल आणि दोषपूर्ण फिल्टरमुळे इंजिन समस्या उद्भवू शकतात.

इतर सर्व प्रकरणांमध्ये, तज्ञांची मदत आवश्यक असेल. कार सर्व्हिस स्टेशनवर वितरीत करण्यासाठी, ती सुरू करण्याची शिफारस केलेली नाही, कारण पॉवर युनिटचे रबिंग भाग जाम होऊ शकतात. टो ट्रकच्या सेवा वापरणे अधिक उचित आहे.

VAZ-2114 वरील तेल दाब दिवा चालू असल्यास

या सिग्नलच्या कारणाचे निदान करणे ही पहिली गोष्ट आहे. नियमानुसार, तेलाच्या कमी पातळीद्वारे किंवा ड्रायव्हर वेळेवर तेल आणि फिल्टर बदलण्यास विसरून सर्वकाही स्पष्ट केले आहे.

तेल कॅन आयकॉन खालच्या डाव्या कोपर्यात आहे

VAZ-2110 वरील तेल दाब दिवा चालू असल्यास

14 व्या मॉडेलच्या व्हीएझेड कारपेक्षा डझनभर अधिक "लहरी वर्ण" आहे. म्हणूनच, हे शक्य आहे की जेव्हा तेलाचा दाब दिवा दिसतो तेव्हा फक्त तेलाची पातळी तपासणे पुरेसे नसते. आपण ब्रेकडाउनची सर्व संभाव्य कारणे शोधली पाहिजेत - तेल रिसीव्हर जाळीचे दूषित होणे, प्रेशर सेन्सरचे अपयश किंवा तेल बदलताना दोषपूर्ण फिल्टरची स्थापना.

जर हे सर्व घटक कार्यरत क्रमाने असतील तर, क्रँकशाफ्टमधील लाइनर जीर्ण होण्याची उच्च संभाव्यता आहे - नंतर इंजिन युनिटची एक मोठी जटिल दुरुस्ती आवश्यक असेल.

तेल दाब दिवा उजव्या बाजूला स्थित आहे

जर क्लासिक VAZ-2106, VAZ-2107 वर तेल दाब दिवा चालू असेल

संरचनात्मकदृष्ट्या, क्लासिक व्हीएझेडवरील तेल दाब सेन्सर अधिक आधुनिक मॉडेलपेक्षा वेगळे आहे. हे केवळ सिस्टममध्ये तेलाच्या दाबाची उपस्थिती किंवा त्याची अनुपस्थिती दर्शवते. दुस-या शब्दात, जेव्हा कोणताही बिघाड होतो तेव्हाच ड्रायव्हरला इंजिनमधील सर्वात गंभीर परिस्थितींबद्दल सूचित केले जाईल.

आपण ताबडतोब इंजिन बंद केले पाहिजे आणि परिस्थिती शोधण्याचा प्रयत्न केला पाहिजे: तेलाची पातळी काय आहे, हुडखाली काही द्रव गळती आहे का? सामान्यतः, VAZ-2106, VAZ-2107 वर लाल तेलाचे कॅन दिसणे हे इंजिन, पंप किंवा इंजिन क्रँककेसमध्ये तेल नसलेल्या तेल दाब सेन्सरचे चुकीचे ऑपरेशन किंवा अपयश दर्शवते.

तेल दाब प्रणाली निर्देशक वेगळ्या पॅनेलमध्ये प्रदर्शित केले जातात

इंजिन पूर्णपणे गरम झाल्यावर तेल दाबाचा दिवा निष्क्रिय असताना का येतो?

बऱ्याचदा, आश्चर्यचकित कार मालकांना निष्क्रिय वेगाने इन्स्ट्रुमेंट पॅनेलवर तेलाच्या कॅनच्या रूपात सिग्नल आढळतो. इंजिन पूर्णपणे गरम झाले आहे; थंड आणि जाड तेलाचा पर्याय वगळण्यात आला आहे, कारण कमी तापमानात तेलाची गुणवत्ता स्वतःच सेन्सरला ट्रिगर करू शकते.

काही प्रकरणांमध्ये, तेल दाब निर्देशक लुकलुकणे सुरू होते, कमी वेळा ते सतत चालू राहते. दोन्ही प्रकरणांमध्ये, खराबीची संभाव्य कारणे असू शकतात:

तेल रिसीव्हरमध्ये मोडतोड आणि घाण;

तेल पंप किंवा त्याचे अपयश गंभीर पोशाख;

प्रेशर सेन्सरमध्येच खराबी;

सिस्टममध्ये शॉर्ट सर्किट;

क्रँकशाफ्ट लाइनरचा पोशाख.

ही सर्व कारणे त्याच्या कारबद्दल मालकाची निष्काळजी वृत्ती दर्शवितात, कारण अयशस्वी होण्याची वाट न पाहता सुटे भाग आणि घटकांच्या गंभीर परिधानांचा अंदाज लावला जाऊ शकतो आणि वेळेवर बदलला जाऊ शकतो.

तेल बदलल्यानंतर, तेल दाब दिवा चालू आहे: कारणे

खरंच, काही प्रकरणांमध्ये, तेल बदलल्यानंतर लगेच, तेलाच्या रूपात एक सूचक उजळू शकतो. लाल चिन्हाच्या समावेशाचा अर्थ साध्या आणि सोडवण्यायोग्य समस्या आणि अधिक जटिल समस्या असू शकतात.

विशेषतः, जर कारचे इग्निशन चालू झाल्यानंतर लगेचच ऑइल प्रेशर लाइट चालू झाला, तर हे सूचित करू शकते की इंजिनमध्ये अपुरे तेल ओतले गेले होते. तेलाची पातळी पुन्हा मोजणे आणि आवश्यक प्रमाणात कार्यरत द्रव जोडणे योग्य आहे.

कमी-गुणवत्तेचे तेल आणि फिल्टर वापरणे हे देखील कारण आहे. आपल्या कारसाठी तेल फिल्टर निवडताना, आपण उत्पादनाच्या ब्रँडकडे विशेष लक्ष दिले पाहिजे. तुमच्या वाहनाच्या निर्मात्याने शिफारस केलेले फिल्टर वापरणे उत्तम. हे शक्य आहे की तेल बदलताना, कमी-गुणवत्तेचे किंवा फक्त दोषपूर्ण फिल्टर स्थापित केले गेले होते जे तेल ठेवू शकत नाही. या प्रकरणात, द्रव आणि फिल्टरची वारंवार बदली टाळता येत नाही.

उच्च-गुणवत्तेचे घटक हे बर्याच काळासाठी इंजिन समस्या दूर करण्याचे मार्ग आहेत

एक अधिक गंभीर समस्या तेल पंप एक खराबी असेल. नियमानुसार, तेल बदलण्यापूर्वी इंजिन फ्लश करताना, त्याला जास्त दाब जाणवतो आणि म्हणूनच जर पंप आधीच खराब स्थितीत असेल तर तेल बदलल्यानंतर ते अयशस्वी होण्याची शक्यता आहे. हा स्पेअर पार्ट स्वतः बदलणे खूप अवघड आहे - तुम्हाला इंजिन संप काढावा लागेल, म्हणून सर्व्हिस स्टेशनशी संपर्क साधण्याचा सल्ला दिला जातो.

ऑइल प्रेशर लाइट कमी वेगाने येतो, मी हे कसे दुरुस्त करू शकतो?

कमी इंजिन गतीबद्दल बोलत असताना, ड्रायव्हर्सचा अर्थ असा होतो की युनिट सुस्त आहे किंवा किमान वेगाने गाडी चालवत आहे. नियमानुसार, इंजिनची गती 1000 पेक्षा जास्त नाही.

ऑइल प्रेशर सेन्सर इन्स्ट्रुमेंट पॅनेलला सिग्नल पाठवतो जेव्हा, एका कारणास्तव, इंजिनमध्ये कमी वेगाने पुरेसे तेल नसते.

बहुधा, ऑइल रिसीव्हर अडकला आहे किंवा क्रॅन्कशाफ्टमधील लाइनर खराब झाला आहे. हीच कारणे कमी वेगाने इंजिनमध्ये कार्यरत द्रवपदार्थाची अपुरेपणा दर्शवतात.

जर समस्या तेल रिसीव्हर जाळीमध्ये घाण आणि ठेवींची उपस्थिती असेल तर कार मालक स्वतः ते साफ करू शकतो. तथापि, क्रॅन्कशाफ्टसह कार्य करण्यासाठी विशेष विचारशीलता आणि विशेष साधनांची आवश्यकता असेल, कारण क्रॅन्कशाफ्टच्या पोशाखांच्या डिग्रीवर अवलंबून, एकतर इंजिनची दुरुस्ती करणे किंवा शाफ्टला नवीनसह बदलणे आवश्यक असू शकते.

ऑइल प्रेशर लाइट फक्त उच्च वेगाने दिसून येतो, मी काय करावे?

इंजिनचा उच्च वेग वाहनांची हालचाल सूचित करतो. म्हणजेच, जर गाडी चालवताना ऑइल प्रेशर लाइट चालू असेल, तर हे 0.5 kg/cm3 पेक्षा कमी तेलाच्या दाबात घट दर्शवते. आणि हे चिन्ह पॉवर युनिटसाठी गंभीर मानले जाते, कारण एकमेकांवर घासणाऱ्या घटकांच्या योग्य ऑपरेशनसाठी वंगण पुरेसे नाही.

उच्च इंजिन गती प्रति मिनिट 4000 वेळा वळते. म्हणजेच, कारचा वेग अंदाजे 145 किमी/तास आहे. या वेगाने, जर ड्रायव्हर वारंवार या मोडमध्ये वाहन चालवत असेल, तर तेल अधिक वेगाने वापरले जाते - जास्तीत जास्त वापराच्या परिस्थितीत इंजिनला मोठ्या प्रमाणात स्नेहन आवश्यक असते.

त्यानुसार, जर तेलाच्या दाबाचा दिवा उच्च वेगाने उजळला तर बहुधा समस्या तेलाच्या अपुऱ्या प्रमाणात असते. आपल्याला त्याची पातळी मोजण्याची आणि इंजिनमध्ये आवश्यक प्रमाणात तेल जोडण्याची आवश्यकता असेल.

याव्यतिरिक्त, वाढीव गतीमध्ये अचानक संक्रमण झाल्यामुळे, तेल पंप अयशस्वी होऊ शकतो. जर पंप आधीच खूप खराब झाला असेल आणि त्यास बदलण्याची आवश्यकता असेल, तर उच्च वेगाने ऑपरेशन केल्याने बहुधा त्याचे नुकसान होईल. भाग नवीन सह पुनर्स्थित करणे आवश्यक आहे.

ब्रेक लावताना ऑइल प्रेशर लाइट का येतो, याचा अर्थ काय?

काही वाहन मालकांच्या लक्षात येते की जेव्हा जोरात ब्रेक लावतो आणि कधी कधी खडबडीत रस्त्यावर गाडी चालवतो तेव्हा लाल तेलाचा दाब इंडिकेटर उजळतो. असे घडते कारण विविध कारणांमुळे (खडबड रस्ता, तीक्ष्ण वळण इ.) विशेषत: जोरात ब्रेक लावताना, इंजिनचा वेग कमी होतो. या संदर्भात, सिस्टममधील तेलाचा दाब झपाट्याने कमी होतो. त्यानुसार, जर तेलाचा दाब झपाट्याने कमी झाला आणि सिस्टममध्ये थोडेसे तेल असेल तर सेन्सर आपोआप सक्रिय होईल.

गुळगुळीत आणि एकसमान हालचाली दरम्यान निर्देशक उजळत नाही - यासाठी तेलाची पातळी अद्याप पुरेशी आहे. परंतु ड्रायव्हरने तीक्ष्ण ब्रेकिंग करताच, अचानक दबाव कमी झाल्यामुळे, इंजिन सिस्टमला कार्यरत द्रवपदार्थाची तीव्र कमतरता जाणवू लागते.

त्यामुळे, ब्रेक लावताना तुमच्या कारमधील ऑइल प्रेशर लाइट सुरू झाल्यास, तुम्ही ताबडतोब इंजिन युनिटमधील तेलाची पातळी तपासली पाहिजे. बहुधा, समस्या कार्यरत द्रवपदार्थाच्या कमतरतेमध्ये तंतोतंत आहे.

ऑइल प्रेशर लाइट ड्रायव्हरला चेतावणी देतो की इंजिनमध्ये खराबी आहे आणि तत्काळ कारवाईचे संकेत देते. प्रत्येक कार मालकाला माहित आहे की कारची कार्यक्षमता स्वतःच इंजिन युनिटच्या स्थितीवर पूर्णपणे अवलंबून असते, म्हणून वेळेवर तेल आणि फिल्टर बदलणे तसेच संपूर्ण ऑपरेशनच्या संपूर्ण कालावधीत तेल पातळीच्या स्थितीचे निरीक्षण करणे खूप महत्वाचे आहे. गाडीचे.

इंजिनमध्ये तेलाचा दाब नसल्यास आणि इन्स्ट्रुमेंट पॅनेलवर लाल दिवा असल्यास, वाहनचालक काहीसा घाबरू लागतो. हे लगेच लक्षात घेतले पाहिजे की आपण अशा प्रकारच्या समस्येसह वाहन चालवू शकत नाही, कारण काही किलोमीटरच्या प्रवासानंतर आपल्याला गंभीर नुकसान होऊ शकते. ऑइल सेन्सरच्या समस्येमध्ये थोडासा आनंद होतो, कारण परिणामी वाहनचालक क्रँकशाफ्ट जाम करू शकतो किंवा हे डिव्हाइस अनेक तुकडे करू शकतो. यानंतर, वाहनाची हालचाल पूर्णपणे अशक्य होते. आपल्या पाकीट आणि आरोग्यासाठी परिणाम आपत्तीजनक असू शकतात या विचारांच्या आधारावर, वेळेवर उद्भवलेल्या समस्येकडे लक्ष देणे आणि शक्य तितक्या लवकर तटस्थ करण्याचा प्रयत्न करणे आवश्यक आहे.

1. तेल दाब नसण्याची कारणे

कारच्या इन्स्ट्रुमेंट पॅनेलवरील तेलाच्या दाबाचा दिवा लागल्याचे वाहन चालकाच्या लक्षात आल्यास, वाहन ओढणे आवश्यक आहे आणि संपूर्ण कारच्या संभाव्य धोक्याचे कारण शोधणे आवश्यक आहे.सर्वसाधारणपणे, खूप कमी कारणे आहेत, परंतु त्यापैकी कोणतीच कारणे दुर्लक्षित केली जाऊ शकत नाहीत, कारण ती शेवटी घातक ठरू शकते. अंतर्गत ज्वलन इंजिनमध्ये तेलाच्या दाबाच्या कमतरतेच्या कारणांमध्ये हे समाविष्ट आहे: तेल पंप यंत्राची खराबी, जी चुकून किंवा परिधान आणि खराब दर्जाच्या दुरुस्तीमुळे उद्भवते; ऑइल प्रेशर सेन्सरची स्वतःची खराबी, ज्याची कारणे देखील दुर्मिळ आहेत; रेषेतून एक प्रचंड तेल गळती, परिणामी ते आत आणि बाहेर पडू शकते. याव्यतिरिक्त, ऑइल लाइन किंवा फिल्टर स्वतःच अडकले जाऊ शकते. सर्वात सामान्य समस्या टाकीमध्ये नेहमीच्या कमी तेलाच्या पातळीमध्ये असते.

2. ऑइल प्रेशर सेन्सरमध्ये समस्या

ऑइल प्रेशर सेन्सर हा एक प्रकाश आहे जो एक चेतावणी आहे की सिस्टम किंवा इंजिनमध्ये समस्या असू शकतात.

एक महत्त्वाचा मुद्दा ताबडतोब लक्षात ठेवणे आवश्यक आहे: जर अशी समस्या आढळली तर, ही खराबी दूर करण्यासाठी त्वरित दुरुस्ती करणे किंवा काही कृती करणे आवश्यक आहे. सर्व प्रथम, आपल्याला शक्य तितक्या लवकर येणा-या प्रेशर लाइटची खराबी शोधणे आणि ही समस्या दूर करण्यासाठी त्वरित कार्य करणे आवश्यक आहे.

3. ऑइल लाइनमधून संभाव्य तेल गळती

हे लगेच लक्षात घेणे महत्वाचे आहे की गळती खूपच लहान आणि लक्ष न देणारी असू शकते.ते थेट अंतर्गत ज्वलन इंजिनमध्ये आढळल्यास समस्या होणार नाही. जेव्हा तो बाहेर येतो तेव्हा, हालचाली दरम्यान देखील समस्या उद्भवेल. याचा परिणाम असा होईल की इंजिन अजिबात तेलाविना राहील. बऱ्याचदा, फिल्टरमध्ये छिद्र दिसू शकते किंवा रबर बँड फक्त त्याखाली पिळून काढला जातो. परिणामी, हळूहळू तेलाची गळती होईल, जी लक्षात घेणे कठीण आहे.

याव्यतिरिक्त, फिल्टरला फक्त गंज येऊ शकतो, नंतर गळती आणखी वाईट होईल आणि नंतर आपण निश्चितपणे समस्यांपासून मुक्त होणार नाही. क्रँक यंत्रणा परिधान केल्यामुळे, इंजिनमध्ये गळती होऊ शकते. अशा समस्यांमध्ये मुख्य बियरिंग्जचा पोशाख, विविध प्रकारचे कॅमशाफ्ट बुशिंग्स आणि बॅलन्सर्स यांचा समावेश आहे. काही "अज्ञात" कारणांमुळे जॅम झालेला ऑइल पंप प्रेशर रिड्युसिंग व्हॉल्व्ह तेलाचा मोठा भाग डंपमध्ये टाकण्यास सक्षम असेल. अशा प्रकारे, हे निश्चित केले जाऊ शकते की अशा समस्या आहेत ज्यामुळे अनेक नकारात्मक परिणाम होऊ शकतात, विशेषतः, कारच्या अंतर्गत ज्वलन इंजिन सिस्टमची संपूर्ण अपयश.

हे अगदी क्वचितच घडते, परंतु ते घडते. कधीकधी फिल्टर आणि तेलाच्या ओळी स्वतःच अडकतात. हे बऱ्याच कारणांमुळे होऊ शकते, परंतु मुख्य धोका हा आहे की तेल लाइन फक्त मोडतोड, कार्बन साठे, धूळ किंवा घाणाने अडकलेली आहे. हे सर्व स्थिर ऑपरेशनमध्ये व्यत्यय आणेल आणि सर्वसाधारणपणे, संपूर्ण नोडची कार्यक्षमता. बऱ्याचदा, सर्व वाहनांचे सुटे भाग योग्यरित्या साठवले जात नाहीत, परिणामी ते विविध रोगजनकांनी अडकतात ज्यामुळे अनिष्ट परिणाम होतात.या सर्व घटकांना एका इंजिनमध्ये एकत्र केल्यानंतर, आपण अराजकता आणि कमी-गुणवत्तेचे उत्पादन मिळवू शकता, जे संपूर्ण ऑटोमोटिव्ह सिस्टमला सर्वात नकारात्मक मार्गाने प्रभावित करेल.

हे लक्षात घेणे देखील महत्त्वाचे आहे की जे वाहनचालक अशा प्रकारच्या अवांछित क्षणांना परवानगी देतात ते फक्त युनिटच्या बाहेरील भाग धुवून परिस्थिती सुधारण्याचा निर्णय घेतात, असा विश्वास आहे की यामुळे समस्या सुटेल. तथापि, तेलाच्या रेषा उघडणे आणि त्यांना स्वच्छ करणे अत्यावश्यक आहे. आणि हे केवळ कोंबडा चावल्यावरच नव्हे तर आपल्या कारच्या दीर्घकालीन वापरादरम्यान नियमितपणे करणे आवश्यक आहे. हेच अडकलेल्या फिल्टरला लागू होते.

जर फिल्टर बंद असेल तर तेलाचा दाब सतत सोडला जाईल, जे दाब कमी करणाऱ्या वाल्वद्वारे होईल, परिणामी अंतर्गत ज्वलन इंजिन योग्य ठिकाणी तेल शोधू शकणार नाही. ते का अडकले आहे? सर्व काही शेलिंग पेअर्ससारखे सोपे आहे: आपल्याला उच्च-गुणवत्तेचे भाग, उच्च-गुणवत्तेचे तेल वापरण्याची आवश्यकता आहे, जे इंजिनमध्ये जळल्यानंतर, कार्बनचे साठे आणि ठेवी सर्वत्र सोडणार नाहीत, जे नंतर इतर तेल आणि फॉर्मने धुऊन टाकले जातील. घन कण जे शेवटी फिल्टर बंद करतील.

तथापि, सर्वात सामान्य समस्या तेल पंप, फिल्टर इत्यादी घटकांची अयोग्य काळजी आणि ऑपरेशनमध्ये आहे. वस्तुस्थिती अशी आहे की वाहनचालक नियमित तपासणी करणे आणि वेळोवेळी हे घटक साफ करणे विसरतात. आपण नेहमी लक्षात ठेवले पाहिजे की भविष्यात अगदी कमी तेलाचा साठा देखील फिल्टरला अडथळा आणू शकतो, तेल पंप "ब्रेक" करू शकतो, अगदी इंजिनपर्यंत. जरी सामान्य दुरुस्ती दरम्यान, किंवा काहीही असो, इंजिनची तपासणी करताना, आपण नेहमी या तपशीलांकडे लक्ष दिले पाहिजे.

तेल पातळ करणे खूप वेळा येते. जेव्हा इंधन तेलात जाते तेव्हा असे होते. हे लक्षात घेणे महत्वाचे आहे की अशा खराबी झाल्यास, दबाव त्वरित अदृश्य होणार नाही, तो हळूहळू कमी होईल आणि अखेरीस तेल दाब दिवा एका क्षणी फक्त उजळेल. कोणत्याही परिस्थितीत, तोपर्यंत अंतर्गत ज्वलन इंजिनला आधीपासूनच मोठ्या दुरुस्तीची आवश्यकता असेल, मोटार चालकाला ते हवे आहे की नाही.

आमच्या काळातील वाहने अधिकाधिक आधुनिक तांत्रिक उपकरणे आत्मसात करत आहेत, जी सर्व ऑन-बोर्ड सिस्टीम, सेन्सर्स आणि यंत्रणांची महत्त्वपूर्ण कार्ये नियंत्रित करण्यासाठी ड्रायव्हरऐवजी डिझाइन केलेली आहेत. तेलाचा दाब हे सामान्य इंजिन ऑपरेशनचे सर्वात महत्वाचे सूचक आहे. सर्वसामान्य प्रमाणातील कोणतेही विचलन कारच्या मालकासाठी नकारात्मक परिणामांनी भरलेले आहे.

तेल दाब निरीक्षण

इन्स्ट्रुमेंट पॅनेलच्या क्षेत्रामध्ये इंजिन ऑइल प्रेशर इंडिकेटर लाइट निष्क्रीय स्थितीत येत असल्यास, प्रत्येक ड्रायव्हरने समस्या दूर करण्यासाठी त्वरित योग्य उपाययोजना करणे आवश्यक आहे. इंजिन बंद करणे आवश्यक आहे आणि कारणे निर्धारित होईपर्यंत आणि ब्रेकडाउन दूर होईपर्यंत त्याचे ऑपरेशन प्रतिबंधित आहे.

अशा आपत्कालीन उपायांचे स्पष्टीकरण या वस्तुस्थितीद्वारे केले जाते की इंजिन हा कारचा सर्वात महाग घटक आहे. तेल पुरवठा प्रणाली त्याच्या स्थिर ऑपरेशनमध्ये सर्वात महत्वाची कार्ये करते:

• रिंग, पिस्टन, क्रँकशाफ्ट, लाइनर्स, व्हॉल्व्हच्या रबिंग भागांचे स्नेहन;
• इंधन मिश्रणाच्या इग्निशन चेंबरमधून आंशिक उष्णता काढून टाकणे;
• चिप्स धुवून त्यांना पॅलेटमध्ये नेणे;
• धातूच्या पृष्ठभागांना गंजण्यापासून संरक्षित करण्यासाठी एक फिल्म तयार करणे.

ऑइल सिस्टमची ही आणि इतर अनेक कार्ये केवळ पॉवर युनिटमध्ये सामान्य दाब राखली जातात तेव्हाच पूर्ण केली जातात. ऑइल प्रेशर इंडिकेटर लाइट उजळत नाही किंवा निष्क्रिय वेगाने चमकत नाही.

तेलाचा दाब कमी होऊन ते जळण्याची अनेक कारणे आहेत. ही परिस्थिती आणीबाणी मानली जाते, कारण चालू असलेल्या इंजिनला अस्वीकार्य भार पडतो, उष्णता नष्ट होणे कमी होते, सिलेंडर ब्लॉक जास्त गरम होऊ शकतो आणि संपूर्ण पिस्टन गट अयशस्वी होऊ शकतो.

संभाव्य कारणे

ऑइल प्रेशर ड्रॉप इंडिकेटर ड्रायव्हरला चेतावणी देतो की पॉवर युनिटमध्ये समस्या आली आहे. हा बिघाडाच्या सुरुवातीच्या लक्षणांचा, खराब-गुणवत्तेच्या दुरुस्तीचा परिणाम किंवा वाहनाच्या नियमित देखभालीचा परिणाम असू शकतो.

खराबी त्वरीत शोधणे आणि शक्य तितक्या लवकर ते दूर करणे आवश्यक आहे. अन्यथा ते इंजिनला अधिक गंभीर नुकसान करेल.

जेव्हा पॉवर युनिट निष्क्रिय असते तेव्हा कमी तेलाचा दाब होण्याची अनेक कारणे असू शकतात. चला त्या प्रत्येकाकडे वळण घेऊया. जेव्हा प्रेशर इंडिकेटर लाइट येतो तेव्हा सर्वात सामान्य कारण म्हणजे पॅनमधील तेलाची पातळी कमी होणे किंवा त्याची संपूर्ण गळती.

पॅनमध्ये तेलाची योग्य पातळी नसते

वाहन चालवण्याच्या सूचनांनुसार गॅरेज, पार्किंग लॉट किंवा पार्किंग लॉट सोडण्यापूर्वी, सर्व ऑपरेटिंग फ्लुइड्सची पातळी तपासण्याची खात्री करा. जर सर्वसामान्य प्रमाणातील विचलन लक्षात आले तर ते त्वरित टॉप अप केले जावे. कार चालवताना, आपण नियमितपणे गळती आणि गळतीसाठी इंजिन आणि इंजिन कंपार्टमेंटची तपासणी करणे आवश्यक आहे.

कारमधून उतरल्यानंतर, प्रत्येक मालकाने कारच्या तळाशी असलेल्या पार्किंग क्षेत्राची तपासणी केली पाहिजे, जमिनीवर, डांबरावर आणि इंजिनच्या गार्डवर तेलाचे डाग बारकाईने पहावेत. या कृतींमुळे वाहनचालकाला सिस्टममधून तेलाची संभाव्य गळती, महागड्या दुरुस्तीची किंमत आणि कदाचित इंजिन बदलण्यापासून वाचवले जाईल.

मूळ नसलेले तेल फिल्टर

ब्रँडेड तेल फिल्टरचे उत्पादक उच्च-गुणवत्तेची, विश्वासार्ह उत्पादने तयार करून त्यांच्या प्रतिष्ठेला महत्त्व देतात. हस्तकला उद्योग बनावट तयार करतात. ते मूळ फिल्टरपेक्षा स्वस्त आहेत, परंतु कारमध्ये काम करण्याच्या तंत्रज्ञानाचा सामना करत नाहीत. आधुनिक साहित्य आतमध्ये विशिष्ट प्रमाणात तेल ठेवू देते.

इंजिन बंद केल्यानंतर, काही इंजिन तेल नेहमी मूळ फिल्टरमध्ये राहते. हे स्टार्टअपच्या वेळी इंजिनची तेल उपासमार टाळते. बनावट फिल्टर त्याच्या संरचनेत काहीही ठेवत नाही कारण ते कमी-गुणवत्तेच्या सामग्रीचे बनलेले आहे. क्रँककेसमध्ये तेल पूर्णपणे वाहून जाते. प्रारंभ करताना, हे रबिंग पार्ट्सचे वाढलेले उत्पादन आणि प्रवेगक इंजिन अपयशाने भरलेले आहे.

तुटलेली वायरिंग किंवा सदोष दाब ​​सेन्सर

इन्स्ट्रुमेंट पॅनेलवर स्थापित केलेला चेतावणी दिवा ऑइल प्रेशर सिस्टममध्ये असलेल्या सेन्सरमधून उजळतो. ते एका वायरवरून चालतात. जेव्हा दाब कमी होतो, तेव्हा सेन्सर दिवा जमिनीवर कमी करतो. जर दाब सामान्य असेल, तर सेन्सर उघडतो आणि प्रकाश पडत नाही. सदोष बंद सेन्सर दबावाची पर्वा न करता इंडिकेटर सतत चालू ठेवण्यास कारणीभूत ठरतो. सेन्सर संपर्क उघडू शकत नाही; अलार्म डिव्हाइसवर प्रवाह मुक्तपणे वाहतो.

वाल्व खराबी कमी करणे

एक सेवायोग्य दाब कमी करणारा वाल्व कायमचा बंद करणे आवश्यक आहे. झडप गोठू शकते किंवा ठप्प होऊ शकते. वाल्व उघडल्यावर असे झाल्यास, तेल प्रणाली सामान्य दाब राखू शकत नाही. दिवा चमकतो, निर्देशक ड्रायव्हरला खराबीबद्दल माहिती देतो.

तेल पंप गाळणे बंद

ऑइल इनटेक ग्रिड इंजिन ऑइल सप्लाय सिस्टीममध्ये इंजिन आणि ऑइल पंपला बाहेरून घाण, धूळ, चिप्स आणि अपघर्षक कणांच्या प्रवेशापासून संरक्षण करण्यासाठी कार्य करते. स्वच्छ, फिल्टर केलेले तेल जाळीच्या पेशींमधून विना अडथळा वाहते.

जर तेल खूप दूषित असेल, यांत्रिक अशुद्धतेसह, आणि फिल्टरमधून जाणे कठीण असेल, तर सिस्टममध्ये तेलाचा दाब योग्य स्तर तयार केला जात नाही. गरम केल्यावर, ते अधिक द्रव, प्रवाही बनते आणि जाळीच्या फिल्टरद्वारे सहजपणे दाबले जाते. इंजिन ऑइल पॅन काढून टाकल्यानंतरच तुम्ही ही प्रक्रिया पाहू शकता.

पुन्हा सुरू करा

लेखातून पाहिल्याप्रमाणे, परिस्थिती तितकी नाट्यमय नाही जितकी ती पहिल्या दृष्टीक्षेपात दिसते. जर अलार्म वाजला, तर तुम्हाला समस्या कशामुळे उद्भवू शकते याचा काळजीपूर्वक विचार करणे आवश्यक आहे. चरण-दर-चरण सर्व संभाव्य परिस्थिती तपासा. जर तुम्ही ते स्वतः केले तर ते तुम्हाला तुमच्या तंत्रज्ञानाच्या ज्ञानावर विश्वास देईल. अन्यथा, मोकळ्या मनाने व्यावसायिकांशी संपर्क साधा आणि तुम्हाला शुभेच्छा मिळतील.

इंजिनमध्ये तेलाचा अपुरा दाब दर्शविणारा एक निर्देशक आहे. जर ते उजळले तर, हे थेट सूचित करते की इंजिनमध्ये काहीतरी चूक आहे, तथापि, हुडच्या खाली न पाहता सेन्सर का ट्रिप झाला हे निर्धारित करणे शक्य होणार नाही, कारण ऑइल प्रेशर लाइट चालू असण्याची अनेक कारणे आहेत. फक्त एक गोष्ट निश्चितपणे सांगता येते: आपण कार सुरू करू शकत नाही किंवा चालू ठेवू शकत नाही, कारण यामुळे पॉवर युनिटच्या अपयशाचा धोका आहे.