कोणत्याही इंजिनमधील तेल परस्परसंवादाच्या यंत्रणेतील अत्यधिक घर्षणापासून संरक्षण म्हणून काम करते. परंतु ऑपरेशन दरम्यान ते अपरिहार्यपणे काजळीच्या कणांनी आणि तत्सम ढिगाऱ्यांनी भरलेले होते. या कचऱ्यापासून मुक्त होण्यासाठी, एक तेल फिल्टर वापरला जातो, जो स्वतःहून तेल पार करून परदेशी कणांना अडकवतो. कालांतराने, फिल्टर खूप अडकतो आणि ते बदलणे आवश्यक आहे.
तेल फिल्टर उपकरण
साठी सर्वाधिक फिल्टर आधुनिक गाड्याविभक्त न करता येणारे आणि त्यात समाविष्ट आहे:
- फिल्टर गृहनिर्माण स्वतः;
- गृहनिर्माण आत फिल्टर सामग्री;
- विरोधी ड्रेन वाल्व;
- एक अँटी-ड्रेनेज व्हॉल्व्ह जो इंजिन बंद केल्यावर बंद होतो, फिल्टरमधून तेल बाहेर पडण्यापासून प्रतिबंधित करतो. इंजिन चालू असताना, ते सतत उघडे असते;
- जर तेल विलंब न करता फिल्टरमधून जाऊ शकत नसेल तर बायपास व्हॉल्व्ह आवश्यक आहे.
कधीकधी तेल शुद्धीकरण प्रणालीमध्ये समस्या उद्भवतात. याची कारणे सहसा अशी आहेत:
- बदलण्याची अंतिम मुदत चुकली तेलाची गाळणी, आणि गलिच्छ फिल्टरकाम करू शकत नाही.
- तेलाची चिकटपणा बाहेरील तापमानाशी जुळत नाही. अनेक उत्पादक हिवाळ्यासाठी कमी स्निग्धता तेल वापरण्याची शिफारस करतात.
इंजिन ऑइल फिल्टर बदलण्याचा कालावधी
फिल्टर बदलताना, इंजिन तेल देखील बदलते, जरी काहीवेळा फिल्टर बदलल्याशिवाय तेल बदलले जाते. फिल्टर खरेदी करणे किंवा बदलणे शक्य नसल्यास आणि तेल त्वरित बदलणे आवश्यक असल्यास हे सहसा घडते. फिल्टर आणि तेल बदलण्याचे अंतर खालील बारीकसारीक गोष्टींवर अवलंबून असते:
- आपल्याकडे कोणत्या प्रकारचे तेल आहे (खनिज, कृत्रिम किंवा अर्ध-सिंथेटिक);
- वापरण्याच्या अटी;
- इंजिन लोड तीव्रता.
तेल फिल्टर अडकल्याची लक्षणे
तेल फिल्टर अडकले आहे की नाही हे निश्चितपणे सांगण्यासाठी, आपल्याला ते पूर्णपणे वेगळे करणे आवश्यक आहे. फिल्टर बहुतेक उतरण्यायोग्य नसल्यामुळे, ही प्रक्रिया खर्च-प्रभावी नाही. परंतु आपण फिल्टर अनेक अप्रत्यक्ष चिन्हे द्वारे अडकले आहे की नाही हे निर्धारित करू शकता:
- इंजिनचे तापमान खूप जास्त होते आणि सतत शंभर अंशांपेक्षा जास्त राहते (सामान्य इंजिनचे तापमान सुमारे 90-100 अंश असावे), ज्यामुळे अंतर्गत ज्वलन इंजिन उकळू शकते.
- इंधनाचा वापर असामान्यपणे जास्त होतो.
- इंजिन मधूनमधून चालते, वेगात चढ-उतार होते.
- शक्ती कमी होते आणि डायनॅमिक पॅरामीटर्समध्ये घट दिसून येते.
अडकलेले फिल्टर धुणे, ते करणे योग्य आहे का?
ऐंशीच्या दशकातील कार उत्साही लोक अनेकदा रॉकेल किंवा गॅसोलीन वापरून अडकलेले तेल फिल्टर धुत. हे लक्षात घेण्यासारखे आहे की तेव्हाचे फिल्टर संकुचित आणि बरेच मोठे होते. उपभोग्य वस्तू खरेदी करताना देखील अनेकदा समस्या येत होत्या, त्यामुळे कार उत्साही लोकांना धुवावे लागले. आजकाल, काही लोक फिल्टर वॉशिंग करतात, फिल्टर स्वस्त आहेत आणि श्रम-केंद्रित प्रक्रिया 100% परिणाम देत नाही. आपण फिल्टर धुण्याचे ठरविल्यास, बहुधा आपल्याकडे आहे विशेष कार, ज्यासाठी उपभोग्य वस्तू आश्चर्यकारकपणे महाग आहेत किंवा फक्त अस्तित्वात नाहीत.
धुण्याची प्रक्रिया फिल्टर काढून टाकण्यापासून सुरू होते, ज्यासाठी ते वापरतात विशेष की- ओढणारा. केरोसीन फिल्टरमध्ये ओतले जाते, परंतु हट्टी घाण काढून टाकण्यासाठी किचन क्लीनर वापरणे चांगले. एक तासानंतर, फिल्टर पूर्णपणे हलवावे आणि मजबूत पाण्याच्या दाबाने धुवावे. ही प्रक्रियाभिजवणे आणि rinsing अनेक वेळा पुनरावृत्ती पाहिजे.
सर्व वॉशिंगनंतर, मजबूत जेटने फिल्टर बाहेर उडवून देण्याची शिफारस केली जाते. संकुचित हवा. परिणामी, तुम्हाला एकतर 80 टक्के साफ केलेले फिल्टर मिळेल किंवा फिल्टर घटक रसायनांच्या आक्रमक प्रभावांना तोंड देऊ शकणार नाही आणि ते वेगळे पडेल. हे तथ्य नाही की साफ केल्यानंतर फिल्टर त्याचे कार्य चांगले करेल.
तेल फिल्टरचे प्रकार
तेल फिल्टर खालील प्रकारात येतात:
- पूर्ण-थ्रेडेड. त्यामध्ये, संपूर्ण तेलाचा प्रवाह फिल्टरमधून जातो आणि आधीच शुद्ध केलेले तेल इंजिनला पुरवले जाते. मुख्य भूमिकाया फिल्टरमध्ये, बायपास व्हॉल्व्ह भूमिका बजावते, जे इंजिनमधील तेल दाब नियंत्रित करते.
- आंशिक प्रवाह. त्यांच्याकडे दोन शुद्धीकरण सर्किट आहेत, एकामध्ये ते मुक्तपणे जाते, दुसर्यामध्ये ते फिल्टर केले जाते. अशा साफसफाईची गुणवत्ता पहिल्या पर्यायापेक्षा खूपच जास्त आहे, परंतु किंमत खूपच जास्त आहे.
- एकत्रित. दोन्ही प्रकारच्या फिल्टरेशनचे फायदे एकत्र करते. ते तेल उत्तम प्रकारे स्वच्छ करतात, परंतु त्यांची किंमत जास्त आहे.
जर तुम्ही गाडीचे मालक असाल तर कार्बोरेटर इंजिन, तुम्ही स्वस्त फिल्टर वापरू शकता खडबडीत स्वच्छता, 20 मायक्रॉनपेक्षा मोठे कण प्रसारित करणे. इंजेक्शन इंजिनांना फिल्टरची आवश्यकता असते जे 10 मायक्रॉनपेक्षा मोठ्या कणांना जाऊ देत नाहीत.
गॅसोलीन इंजिनसाठी तयार केलेले तेल फिल्टर डिझेल कारसाठी योग्य नाहीत. तेलाच्या गुणवत्तेवर डिझेलला अधिक मागणी आहे, म्हणून साफसफाई अधिक काळजीपूर्वक केली जाते. या आकारामुळे डिझेल फिल्टर, नियमानुसार, गॅसोलीन फिल्टरच्या आकारापेक्षा जास्त आहे.
ब्रँडेड फिल्टरसाठी अतिरिक्त पैसे देणे योग्य आहे का?
तुमच्या कारच्या मॅन्युअलमधील तेल फिल्टर बदलण्याच्या सूचना निर्मात्याने शिफारस केलेले मूळ फिल्टर वापरण्याची तरतूद करतात. मूळचे फायदे म्हणजे हमी, पूर्ण सुसंगतता आणि कारागिरीची गुणवत्ता. फक्त एक वजा आहे - किंमत. मूळ नसलेल्याचा एक मुख्य फायदा आहे - कमी खर्च. बरेच उणे आहेत. हे कमी-गुणवत्तेचे साहित्य, उग्र प्रक्रिया आणि आकार आहेत जे मूळशी जुळत नाहीत. बऱ्याचदा, फिल्टरवर बचत केल्यावर, आपण कमी-गुणवत्तेचे फिल्टर वापरून खराब झालेले इंजिन दुरुस्त करण्यासाठी बरेच पैसे गमावू शकता, जे तेल अजिबात साफ करू शकत नाही. बॉश, फिल्ट्रॉन किंवा गुडविल सारख्या सुप्रसिद्ध ब्रँडमधून फिल्टर निवडणे चांगले आहे.
तेल फिल्टर स्वतः बदलणे
ऑइल फिल्टर बदलण्यापूर्वी, तुम्ही कार ओव्हरपासवर चालवावी आणि तोपर्यंत इंजिन गरम करावे कार्यशील तापमान. क्रँककेस ड्रेन प्लग अनस्क्रू करण्यासाठी टूल्समधून तुम्हाला रेंचची आवश्यकता असेल. प्लगच्या व्यासावर आधारित की साइटवर निवडली जाऊ शकते. तुम्हाला तेल फिल्टर पुलरची देखील आवश्यकता असू शकते, जे तुम्ही स्वतः बनवू शकता किंवा ऑटो स्टोअरमध्ये खरेदी करू शकता.
तेल फिल्टर कसे काढायचे
ऑइल फिल्टर बदलणे जुने तेल काढून टाकण्याच्या प्रक्रियेपासून सुरू होते. हे करण्यासाठी (पूर्वी तयार केलेला कंटेनर बदलल्यानंतर), प्लग क्रँककेस पॅनवर अनस्क्रू केला जातो. यासाठी योग्य की वापरली जाते. तेलाचा प्रवाह जलद होण्यासाठी, आपल्याला हुड अंतर्गत ऑइल फिलर नेक अनस्क्रू करणे आवश्यक आहे. इंजिनमधून तेल बाहेर पडण्याची वाट पाहिल्यानंतर, आपल्याला फिल्टर स्वतःच अनस्क्रू करण्याचा प्रयत्न करणे आवश्यक आहे. अनस्क्रूइंग करण्यापूर्वी, आपल्याला फास्टनिंग क्षेत्र वॉटरप्रूफिंगने भरणे आवश्यक आहे.
ऑइल फिल्टर काढणे काहीवेळा हाताने केले जाते, परंतु बऱ्याचदा तेल फिल्टर पुलर नावाच्या विशेष रिप्लेसमेंट रेंचची आवश्यकता असते. ते आहेत विविध प्रकार, परंतु सर्वात सामान्यपणे वापरलेले "कप" आणि सार्वत्रिक आहेत.
पुलर उपलब्ध नसताना कारणे आहेत. अशा परिस्थितीत, एक मोठा साधा स्क्रू ड्रायव्हर फिल्टरमध्ये छिद्र करतो आणि स्क्रू ड्रायव्हरचा लीव्हर म्हणून वापर करून, कारवरील इंजिन ऑइल फिल्टर अनस्क्रू केले जाते. काढल्यानंतर, थ्रेड्सवर वंगणाने उपचार केले पाहिजे आणि त्यानंतरच नवीन फिल्टर स्थापित करण्याची प्रक्रिया केली जाते.
बदली प्रक्रियेसाठी अनिवार्य वापर आवश्यक आहे सीलिंग गम. नवीन घटकामध्ये स्क्रू करण्यासाठी तुम्हाला तेल फिल्टर पुलरची आवश्यकता नाही. फक्त हाताने पिळणे. काळजीपूर्वक घट्ट करा, घट्ट होणारा टॉर्क 8 Nm पेक्षा जास्त नसावा. नवीन इंजिन फिल्टर घटक स्थापित केल्यानंतर, क्रँककेस प्लग घट्ट केला जातो. ते घट्ट घट्ट करणे आवश्यक आहे, परंतु धागा कापल्याशिवाय तो घट्ट करू नये.
सर्व घटक स्थापित केल्यानंतर, इंजिनमध्ये नवीन तेल ओतले जाते. ते डिपस्टिकवरील "MAX" चिन्हापर्यंत भरले पाहिजे. इंजिन सुरू केल्यानंतर, आपण तेल फिल्टरमधून जाऊ द्यावे आणि ते भरावे. यानंतर, आपल्याला तेलाची पातळी तपासण्याची आणि जोडण्याची आवश्यकता आहे आवश्यक रक्कम. जर ते लक्षणीयरीत्या कमी झाले असेल तर आपण तेल गळतीसाठी संयुक्त तपासावे. आपल्याला हे समजून घेणे आवश्यक आहे की इंजिन सुरू केल्यानंतर तेलाची पातळी निश्चितपणे खाली येईल, कारण तेल फिल्टर भरेल. सरासरी, तेल फिल्टरमध्ये 100-150 ग्रॅम असते.
कारखाली तेलाचा डबा कोणत्याही ड्रायव्हरला चिंता करेल. प्रत्येक वेळी जेव्हा मी बाहेर जातो आणि एक मोकळा मिनिट असतो तेव्हा मी गॅरेजमध्ये इंजिन गरम करण्याचा प्रयत्न करतो आणि त्यानंतरच हलतो. तेल फिल्टरच्या क्षेत्रामध्ये तेल गळती ही एक गंभीर गोष्ट आहे, जरी तेथे आहे पूर्ण आत्मविश्वासचांगल्या कामाच्या क्रमाने तेल पंपआणि फिल्टर करा, समस्येचा सखोल अभ्यास करणे योग्य आहे. तेल फिल्टरद्वारे तेल कशाने पिळून काढले याबद्दल देखील नाही. ते पिळून काढले - ते समजण्यासारखे आहे. समस्या ही आहे की, कोणत्या कारणास्तव, उच्च दाब होतो, ज्यामुळे तेल फिल्टरच्या खाली तेल पिळून जाते.
बहुतेक प्रकरणांमध्ये, फिल्टर हाऊसिंग अधिक घट्ट करून, कधीकधी सुधारित साधनांचा वापर करून समस्या सोडविली जाते. बहुसंख्य जाणकार वाहनचालकघटनेसाठी जबाबदार मानले जाते:
- चुकीच्या पद्धतीने निवडलेले वंगण चिकटपणा;
- दबाव कमी करणाऱ्या किंवा बायपास वाल्वचे खराब कार्य;
- कमकुवत आणि मऊ शरीरासह कमी-गुणवत्तेचे उत्पादन;
- फिटिंगवर सैलपणे वळवलेले तेल फिल्टर गृहनिर्माण;
- खराब दर्जाची ओ-रिंग रबर सील.
इंजिनच्या आयुष्याचा पाठपुरावा करत आहे
वंगण का पिळून काढले गेले याचे निदान करण्यापूर्वी, समस्या कोणत्या परिस्थितीत आली याचे योग्य मूल्यांकन करणे योग्य आहे. चला सामग्रीचे तापमान आणि गुणवत्ता विचारात घेऊया. आम्ही या प्रकरणात चौथ्या स्थानाचा विचार करणार नाही, तेल फिल्टरच्या खाली तेल गळती हा अप्रामाणिकपणाऐवजी अननुभवीचा परिणाम होता. सीलिंग गॅस्केटला तेलाने वंगण घालणे सुनिश्चित करून, आपल्याला ते फक्त हाताने घट्ट करणे आवश्यक आहे. जर तुम्ही टूल - रेंच किंवा स्पेशल पुलर वापरून फिल्टर घट्ट केले तर रबर खूप विकृत होऊ शकते आणि फिल्टर कव्हरची धार माउंटिंग फ्लँजच्या संपर्कात येईल. या प्रकरणात, कनेक्शनची घट्टपणा प्रश्नात राहील आणि वंगण कधीही पिळून काढले जाऊ शकते.
पहिला ठराविक चूक, ज्यामुळे तेल फिल्टरमधून तेल पिळून काढले गेले - उच्च revsथंडीत.सामान्य खनिज तेलयेथे कमी तापमानजेली किंवा ग्रीसच्या स्थितीत जाड होते. एक गियर पंप 10 बार पर्यंत तेलाचा दाब वाढवू शकतो आणि कोणत्याही अंतराने ते पिळून काढू शकतो, परंतु मायक्रोस्पंज किंवा फिल्टर पेपरद्वारे हे कठीण आहे आणि थंड तेलाचा प्रवाह बायपास व्हॉल्व्हमधून जाण्यास फारच नाखूष आहे.
बऱ्याचदा, अशा प्रयोगांमुळे केवळ तेल फिल्टरच्या खाली वंगण पिळून काढले जात नाही तर क्रॅन्कशाफ्टवरील कडक सीलचे नुकसान देखील होते. नंतरच्या प्रकरणात, दुरुस्तीसाठी पारंपारिक डिव्हाइस बदलण्यापेक्षा कित्येक पटीने जास्त खर्च येईल.
खूप वाईट काम करते. तसेच, स्थापनेपूर्वी स्प्रिंग वाल्वचे ऑपरेशन तपासण्याची खात्री करा. अनेकदा रस्त्यावर ग्रीस पिळून जाण्याचे कारण म्हणजे जाम झालेला झडप. जर फिल्टर घटक प्रकाश, कमी चिकटपणासाठी डिझाइन केलेले असेलकृत्रिम तेल , नंतर त्याच्या डिझाइनमध्ये इनलेट होलची संख्या कमी असेल आणि ते लहान व्यासाचे असतील. कारणउच्च चिकटपणा
थंड "मिनरल वॉटर" लहान छिद्रांमधून तेलाचा मुख्य प्रवाह पिळून काढू शकत नाही. परिणामी, घर सुजले होते किंवा तेल फिल्टर गॅस्केट दाबले गेले होते. दुसरी आणि सर्वात सामान्य चूक आहेरबिंग पृष्ठभागांची जलद जीर्णोद्धार ऑफर करणाऱ्या विविध प्रकारच्या पुनरुत्थानांचा अयोग्य वापर.
स्नेहन प्रणाली फ्लश करण्यासाठी पारंपारिक पाककृती वापरू नका - केरोसीन आणि तेल, गॅसोलीन आणि तेल, एसीटोन आणि बेंझिनसह केरोसीन यांचे मिश्रण. IN सर्वोत्तम केस परिस्थितीअसे स्फोटक मिश्रण ड्रेन चॅनेल आणि इंजिन संपमध्ये गाळ विरघळते. इंजिन सुरू करून ते चालवण्याचा प्रयत्न आदर्श गतीसील आणि हाउसिंग सीलमधून प्रकाश आणि कमी-स्निग्धता द्रव प्रवाह आणि बाहेर काढण्यासाठी नेतृत्व. अशा फ्लशिंगच्या अवशेषांमुळे स्नेहन प्रणालीतील सर्व गॅस्केट सूज आणि विकृत होऊ शकतात.
मोटर ऑइलमधून समान प्रभाव शक्य आहे. वाढलेली चिकटपणा. अशा उत्पादनांची जाहिरात सामान्य तेलाच्या दाबाचे आश्वासन देते जीर्ण झालेले इंजिन. गरम हवामानात, हे तेल खरोखर चांगले कार्य करते, परंतु थंड हवामानाच्या आगमनाने ते फिल्टरच्या खाली असलेले कोणतेही रबर बँड सहजपणे पिळून काढू शकते. शिवाय, तेल फिल्टर अशा नवकल्पनांसाठी डिझाइन केलेले नाहीत आणि परिणामी, तेल फिल्टरमधून तेल गळती होते.
ऑइल फिल्टरच्या खाली वंगण पिळून काढले जाते अशा परिस्थितीत परिणाम होतो:
- फ्लशिंग वर बचत तेल प्रणाली विशेष द्रव;
- तेल न बदलण्याची वाईट सवय, परंतु ते कमी झाल्यावर ते जोडणे;
- सामान्य ऐवजी वापरा दर्जेदार तेलशुद्ध केलेले सरोगेट्स.
तेल बदलताना फ्लशिंगचा वापर केला नसल्यास, पर्याय म्हणून, आपण एक स्वस्त साधा फिल्टर प्री-इंस्टॉल आणि वापरू शकता. शंभर किलोमीटरनंतर, बहुतेक घाण अशा फिल्टरवर जमा केली जाईल आणि त्यास नवीन उच्च-गुणवत्तेच्या आवृत्तीसह पुनर्स्थित करणे आवश्यक आहे. परंतु चांगल्या डिटर्जंट ॲडिटीव्हसह उच्च-गुणवत्तेचे तेल वापरतानाच अशा कृतीला परवानगी आहे.
जुन्या, जीर्ण झालेल्या इंजिनांच्या मालकांसाठी ते बदलण्याऐवजी तेल घालण्याची सवय वैशिष्ट्यपूर्ण आहे. गाळाचे प्रमाण आणि वार्निश फिल्म्स रबिंग पृष्ठभागांमध्ये धातूच्या पोशाखांची भरपाई करतात. अशा परिस्थितीत, तुलनेने सौम्य दंव असतानाही, मोठ्या प्रमाणात गॅसोलीन आणि पाणी इंजिनमध्ये गेल्यानंतर फिल्टर गळती होऊ शकते.
चांगल्या मोटर तेलाच्या उच्च किंमतीमुळे विशेष स्वच्छता तंत्रज्ञानाचा उदय झाला आहे ज्यामुळे वापरलेले तेल स्पष्ट करणे, त्याची चिकटपणा वाढवणे आणि परदेशी गंध दूर करणे शक्य होते. परंतु साफसफाईच्या प्रक्रियेनंतरही, अशा वंगणात लक्षणीय प्रमाणात हायड्रोकार्बन्स असतात, जे सहजपणे वार्निश फिल्म्स आणि गाळात बदलतात, फिल्टर काडतूस घट्ट चिकटतात.
बनावट कमी दर्जाचे तेल फिल्टर वापरणे
बनावट उत्पादनांची समस्या विशेषतः संबंधित आहे हिवाळा कालावधीऑपरेशन किंवा इंजिन चालू कालावधी. सर्व प्रथम, बनावट फिल्टर लेयर, रबर सील आणि बायपास वाल्व घटकांसाठी कमी-गुणवत्तेची सामग्री वापरतात.
ऑइल फिल्टर पिळून काढल्यानंतर डोळ्यात सापडलेल्या दोषांपैकी एक म्हणजे बॉक्सच्या भूमितीचे उल्लंघन:
- शरीराच्या सुजलेल्या बाजू;
- थ्रेडेड बुशिंगसह कव्हर "घुमटात" बाहेर काढणे;
- व्हॉल्व्ह रबरचे विकृतीकरण आणि बाहेर काढणे.
इनलेट होलमध्ये उडवून तुम्ही तेल फिल्टरची गुणवत्ता सहजपणे निर्धारित करू शकता. बनावट मध्ये, कमकुवत झडपाची पाकळी मूळ उत्पादनात सहज उघडेल, फक्त श्वास सोडल्याने वाल्वच्या प्रतिकारावर मात करणे शक्य होणार नाही.याव्यतिरिक्त, फिल्टर "एकॉर्डियन" आणि सीलच्या रबर रिंगच्या स्थितीकडे लक्ष देणे योग्य आहे.
जर कागदाच्या कडा असमानपणे दुमडल्या गेल्या असतील किंवा असमानपणे रंगीत असतील तर मध्यवर्ती भागामध्ये धातूचे बुरखे दिसतात - हे बनावट आहे. लवचिक बँडवर विशेष लक्ष देणे योग्य आहे. झाकणाच्या पृष्ठभागावरील रिंगची उंची 0.8 मिमी पेक्षा जास्त नसावी; सामग्री जोरदार लवचिक आणि कठोर आहे, परंतु कठोर नाही. मऊ रबरते सहन करणार नाही उच्च दाब- ते त्वरित विकृत होईल आणि खोबणीतून पिळून जाईल.
वैशिष्ट्यपूर्ण वैशिष्ट्यव्हीएझेड कार जाम होण्याची शक्यता असते दबाव कमी करणारा वाल्वइंजिन तेल पंप वर. वंगणात घाण गेल्यामुळे किंवा इंजिन ओव्हरहाटिंगमुळे असे घडते. त्यामुळे, वंगण गळतीचे वारंवार भाग येत असल्यास, तेल फिल्टर का पिळून काढले जात आहे याबद्दल कोडे करू नका, परंतु पंपचे ऑपरेशन स्वच्छ आणि समायोजित करा.
लक्ष द्या!
तेल फिल्टरच्या खाली तेल का वाहते याचे एक कारण म्हणजे मध्यवर्ती फिटिंगच्या स्थितीच्या लंबतेचे उल्लंघन ज्यावर फिल्टर स्क्रू केले आहे. स्थापनेनंतर, फिल्टर हाऊसिंग आणि कव्हर फ्लँज पृष्ठभागावर समान रीतीने आणि समान रीतीने चिकटत नाहीत, परंतु केवळ लक्षात येण्याजोग्या कोनात. या प्रकरणात, रबर सील आवश्यक घट्टपणा प्रदान करणार नाही आणि वंगण कोणत्याही फिल्टरवर कोणत्याही परिस्थितीत गळती होईल. अशा दोषाचे कारण फिल्टर हाऊसिंगवरील प्रभाव किंवा काढताना जास्त शक्ती असू शकते.
तेल फिल्टर गॅस्केट दाबल्यास काय करावे याबद्दल व्हिडिओः तेल फिल्टर खेळतोमहत्वाची भूमिका स्नेहन प्रणाली मध्ये. इंजिनच्या वाहिन्यांमध्ये फिरणारे तेल, पोशाख उत्पादने आणि कार्बनचे साठे धुवून टाकते. फिल्टर, यामधून, विविध यांत्रिक कण राखून ठेवते, परवानगी देते. साफसफाईच्या घटकाच्या ऑपरेशनबद्दल धन्यवाद, घन घाण घटक इंजिनच्या रबिंग भागांमध्ये घसरत नाहीत, जे त्याच्या दीर्घ सेवा आयुष्यात लक्षणीय योगदान देतात.
तेल फिल्टर बदलण्याचे अंतराल
तुम्हाला तुमचे इंजिन सुरक्षित आणि सुरळीत ठेवायचे असल्यास, आम्ही तुम्हाला तेल फिल्टर नियमितपणे बदलण्याचा सल्ला देतो. तेल फिल्टर हे मुख्य संरक्षण आहे क्रँकशाफ्टआणि हलणारे इंजिन भाग. त्याचे ऑपरेशन अस्थिर असल्यास, कारचे इंजिन त्वरीत अपयशी ठरते.
जर आपण तेल फिल्टर बदलण्याच्या शिफारशींकडे बराच काळ दुर्लक्ष केले असेल, तर खात्री करा की त्यात इतकी घाण जमा झाली आहे की ते तेल क्वचितच पास करते किंवा सर्वसाधारणपणे ते अजिबात जात नाही.
शेवटचे गृहितक अतिशयोक्तीपूर्ण आहे, डिझाइनपासून तेल फिल्टरबायपास व्हॉल्व्ह प्रदान करते, ज्याचा अर्थ कोणत्याही परिस्थितीत तेल परिसंचरण, जरी बंद फिल्टर. पण ते कोणत्या प्रकारचे तेल असेल याची तुम्ही कल्पना करू शकता. म्हणून, परिस्थिती गंभीर टप्प्यावर आणू नका.
विविध ऑटोमोबाईल चिंताआणि तेल फिल्टर उत्पादक साफसफाईचे घटक बदलण्यासाठी वेगवेगळ्या अंतराची शिफारस करतात. नियमानुसार, हे कालावधी खूप लहान आहेत, कारण उत्पादक त्यांच्या प्रतिष्ठेची काळजी घेतात आणि म्हणून शिफारस करतात वारंवार बदलणेफिल्टर
तज्ञ प्रत्येक 8-12 हजार किमी बदलण्याचा सल्ला देतात, जे इंजिन तेल बदलण्याच्या वेळेशी जुळते. तथापि, जर तुम्हाला तेलाच्या शुद्धतेबद्दल काही शंका असेल किंवा कोणतीही वाईट चिन्हे दिसली तर तुम्ही आधी फिल्टर बदलू शकता. देय तारीख. फायदा वेळेवर बदलणेअर्थात, जर एखादे इंजिन $2000 मधून विकत घेतले जाऊ शकते, तर स्वत: साठी निर्णय घ्या नवीन फिल्टरयासाठी तुम्हाला 10-20 डॉलर खर्च येईल. त्यामुळे बदली सोडू नका एअर फिल्टरनंतर साठी .
अडकलेल्या तेल फिल्टरची चिन्हे
जर तेल फिल्टर निरुपयोगी झाले असेल, तर तुम्ही कार मेकॅनिकशी संपर्क साधेपर्यंत किंवा ते स्वतः काढून टाकेपर्यंत तुम्हाला त्याबद्दल माहिती मिळणार नाही. हे सर्व त्याच्या बायपास वाल्वबद्दल आहे, जे आधीच वर लिहिले होते. जर फिल्टर अडकलेला असेल तर ते अपरिष्कृत तेल बाहेर जाण्यास अनुमती देईल, जे अजिबात नसण्यापेक्षा चांगले आहे. परंतु सर्वकाही दिसते तितके अस्पष्ट नाही पहिल्या दृष्टीक्षेपात. प्रथम, तुमचा "घोडा" ऐका.
- जास्त गरम होणे.इंजिनचे भाग हलवताना एकमेकांना न घासतात पुरेसे प्रमाण वंगण, नंतर जास्त उष्णता येते. या घटकामुळे, इंजिनची यंत्रणा वेगाने खराब होऊ लागते, ज्यामुळे अतिरिक्त भारशीतकरण प्रणालीकडे. याशिवाय एनe फिल्टर केलेदूषित पदार्थ गाळ तयार करतात आणि इंजिनमध्ये जमा होऊ लागतात, ज्यामुळे थर्मल चालकता कमी होते. याचा परिणाम म्हणजे इंजिन ओव्हरहाटिंग. मोटरचे सामान्य ऑपरेशन 80-100 ° पेक्षा जास्त नसलेल्या तापमान श्रेणीमध्ये होते सह, जर हा निर्देशक वाढला असेल तर हे तेल फिल्टरचे दूषितपणा दर्शवते.
- एक गळती.दोषपूर्ण किंवा अडकलेले फिल्टर बदलांना चांगला प्रतिसाद देत नाही. तापमान व्यवस्थामोटरच्या आत. सदोष तेल फिल्टर फुटू शकतात किंवा फुटू शकतात, ज्यामुळे तेल गळते. त्यामुळे, तुमच्या कारमधून द्रवपदार्थ गळत असल्याचे दिसल्यास, ताबडतोब मेकॅनिकशी संपर्क साधा.
तेल फिल्टर कुठे आहे?
असा निष्कर्ष काढला असेल तर स्वत: ची बदलीतेल फिल्टर आपल्यावर अवलंबून आहे, नंतर ऑपरेशन सुरू करण्यापूर्वी आपण आपल्या क्रियांचा संपूर्ण क्रम स्पष्टपणे समजून घेणे आवश्यक आहे.
- तेल फिल्टर शोधा. हे इंजिनच्या तळाशी एका डब्यावर स्थित आहे. (फोटो पहा).
- पुढे, बदलण्याच्या प्रक्रियेपूर्वी, तेल काढून टाका. इंजिन गरम असताना ते निचरा करणे आवश्यक आहे, उदाहरणार्थ, सहलीनंतर. जर कार बराच वेळ पार्क केली असेल तर इंजिन सुरू करा जेणेकरून ते ऑपरेटिंग तापमानापर्यंत गरम होईल.
- लक्षात ठेवा की इंजिनमध्ये ओतलेल्या तेलाचा ब्रँड बदलण्यापूर्वी जे तेल होते तेच असले पाहिजे. आपण तेलाचा ब्रँड बदलण्याचा निर्णय घेतल्यास, स्नेहन प्रणाली फ्लश करा फ्लशिंग तेलकिंवा तेल नंतर वापरले.
- फ्लशिंगमध्ये वापरलेले तेल काढून टाकणे आणि नंतर खालच्या चिन्हाच्या पातळीवर नवीन तेल भरणे समाविष्ट आहे. जुने तेल जमिनीवर ओतले जाऊ नये; पूर्वी तयार केलेला कंटेनर ठेवा. वापरलेले तेल काढून टाकल्यानंतर, इंजिन सुरू करा आणि 10 मिनिटे चालू द्या. आळशी. पुढे, आपण तेल फिल्टर बदलू शकता. ते बदलल्यानंतर, आवश्यक स्तरावर नवीन तेल भरा - डिपस्टिकवरील वरचे चिन्ह.
या प्रक्रियेनंतर, सर्वकाही तयार करा आवश्यक साधनेआणि तेल फिल्टर बदलणे सुरू करा.
तेल फिल्टर बदलण्याची साधने
- नवीन फिल्टर. उत्पादनाची किंमत निवडलेल्या ब्रँडच्या तेलाच्या प्राधान्यांवर अवलंबून असते. तज्ञ तेल 5w30 म्हणून चिन्हांकित करण्याची शिफारस करतात.
- वापरलेले तेल काढून टाकण्यासाठी कंटेनर . एक उथळ निवडा, पण बऱ्यापैकी रुंदजमिनीवर तेल सांडण्याची शक्यता कमी करण्यासाठी कंटेनर.
- लेटेक्स हातमोजे. तेल पॅन ड्रेन प्लग अनस्क्रू करताना गरम तेलामुळे हातांना जळण्यापासून संरक्षण करण्यासाठी डिझाइन केलेले.
- गेट. जेव्हा ड्रेन प्लग खूप घट्ट असतो तेव्हा आवश्यक असते.
- बदलण्यायोग्य सॉकेट हेड. कॉलरच्या संयोगाने वापरला जातो, आकार ड्रेन प्लगशी जुळला पाहिजे.
- बँड रेंच. फुल फ्लो ऑइल फिल्टरमध्ये प्रवेश मर्यादित असल्यास, ते तुम्हाला कोणत्याही अडथळ्याशिवाय ते काढण्याची परवानगी देईल.
- सॉकेट रेंच. हे फिल्टरच्या शेवटी निश्चित केले जाते आणि नंतर रॅचेट ड्राइव्ह किंवा गेट वापरून फिरते. परिमाण फिल्टर हाऊसिंगशी जुळले पाहिजेत.
- चिंध्या आणि जुनी वर्तमानपत्रे.
तेल फिल्टर बदलण्यासाठी चरण-दर-चरण सूचना
- तेल फिल्टर आणि तेल पॅनमध्ये विनामूल्य प्रवेश मिळवण्यासाठी, कारला विंचने उचला किंवा ओव्हरपासवर चालवा. तुम्ही जॅक आणि सपोर्ट देखील वापरू शकता.
लक्ष द्या! फक्त बंपरने सपोर्ट केलेल्या किंवा फक्त जॅकने सपोर्ट केलेल्या वाहनाखाली काम करू नका.
- गाडीखाली झोपून ठरव स्थानतेल पॅन आणि इंजिन तेल फिल्टर ड्रेन प्लग. कृपया लक्षात घ्या की एक्झॉस्ट सिस्टमचे घटक बदलण्याच्या संपूर्ण प्रक्रियेदरम्यान गरम राहतील. म्हणून, जर तुमच्या हाताची त्वचा असुरक्षित असेल, तर गरम पृष्ठभागांशी संपर्क टाळा.
- म्हणून, कार लिफ्टवर क्षैतिज आहे किंवा समर्थन देते याची खात्री केल्यानंतर, इंजिनला ऑपरेटिंग तापमानापर्यंत गरम करा. गरम तेल तितके चिकट नसते, त्यामुळे ते गाळ आणि गाळ चांगल्या प्रकारे धुवून टाकते. नंतर इंजिन बंद करा आणि फिलर कॅप काढा.
- यानंतर, पुन्हा गाडीखाली चढून तेलाच्या तव्याखाली तेल काढून टाकण्यासाठी कंटेनर ठेवा. खबरदारी घेणे, स्क्रू काढणे ड्रेन प्लगतेल पॅनच्या तळापासून.
- प्रवाहाचा दाब कमकुवत झाल्यामुळे त्याचे स्थान समायोजित करून, डब्यात तेल मुक्तपणे वाहू द्या. मेटल फाइलिंगच्या उपस्थितीसाठी लीक केलेले तेल तपासा.
- सर्व तेल आटल्यानंतर, ड्रेन प्लग स्वच्छ चिंधीने पुसण्याची खात्री करा.
- ड्रेनच्या मानेभोवती पॅनचा पृष्ठभाग पुसून टाका, प्लग जागी स्क्रू करा आणि पाना (धागे काढून टाकणे टाळण्यासाठी शक्यतो टॉर्क रेंच) सह घट्ट करा.
- तेल फिल्टर अंतर्गत ड्रेन कंटेनर हलवा.
- विशेष रेंच वापरून, तेल फिल्टर क्लॅम्प सोडवा. ट्विस्टिंग प्रक्रियेदरम्यान, फिल्टर हाऊसिंग खराब होऊ शकते, जे काही फरक पडत नाही, कारण तुम्ही ते निश्चितपणे नवीनसह बदलत आहात. तेल फिल्टर अनस्क्रू करताना, खालील सल्ला तुम्हाला मदत करेल. फिल्टर काढण्यासाठी तुम्हाला एक विशेष की वापरावी लागेल. तुमच्याकडे अशी चावी किंवा तत्सम पुलर नसल्यास, तुम्हाला फिल्टर हाऊसिंगला स्क्रू ड्रायव्हरने छिद्रे पाडणे आवश्यक आहे आणि लीव्हर म्हणून वापरून ते अनस्क्रू करणे आवश्यक आहे. फिटिंगचे नुकसान टाळण्यासाठी फिल्टरला शक्य तितक्या तळाशी पंच करणे आवश्यक आहे. या पद्धती व्यतिरिक्त, आपण फिल्टर गुंडाळल्यानंतर दोन्ही हातांनी तो अनस्क्रू करू शकता ते खडबडीत सँडपेपरसह.
- शेवटी ब्लॉकमधून फिल्टर अनस्क्रू केल्यानंतर, याची खात्री करा रबर कंप्रेसरफिल्टरसह एकत्र काढले, नसल्यास, नंतर काळजीपूर्वक इंजिन ब्लॉकच्या भिंतीपासून वेगळे करा.
- युनिटवरील फिल्टरची बसण्याची पृष्ठभाग पुसण्यासाठी स्वच्छ कापड वापरा. जुने रबर गॅस्केट अजूनही इंजिनवर राहिल्यास, स्क्रॅपर वापरा.
- पुढे, आपल्याला नवीन फिल्टर आकारात जुन्याशी जुळत असल्याची खात्री करणे आवश्यक आहे. स्वच्छता घटक. जर सर्वकाही व्यवस्थित असेल, तर तुमची पुढील क्रिया नवीन फिल्टरच्या सीलिंग गॅस्केटला ताजे इंजिन तेलाने वंगण घालणे असेल. त्यानंतर फिल्टर हाऊसिंगवरील बाणाने दर्शविलेल्या रोटेशनच्या दिशेचे अनुसरण करून तुम्ही नवीन फिल्टर इंजिनमध्ये स्क्रू करू शकता. तेल फिल्टर घट्ट करताना, गॅस्केटचे नुकसान टाळण्यासाठी कोणतेही पाना वापरू नका. जेव्हा फिल्टरला गॅस्केटने ब्लॉकच्या पृष्ठभागावर दाबले जाते, तेव्हा ते आणखी एक ¾ वळण घट्ट करा.
- पुढे, आपल्याला कारच्या खाली सर्व साधने काढून टाकणे आणि जमिनीवर खाली करणे आवश्यक आहे.
- यानंतर, आपल्याला इंजिन तेलासाठी फिलर होल शोधण्याची आणि त्यातून कॅप काढण्याची आवश्यकता आहे. पुढे, एक फनेल घ्या आणि त्यात घाला ताजे तेलइंजिनच्या रिसीव्हिंग नेकमध्ये. भराव सुमारे 3 लिटर आहे स्नेहन द्रव, पॅनमध्ये तेल निचरा होण्यासाठी तुम्हाला काही मिनिटे थांबावे लागेल आणि नंतर डिपस्टिक वापरून त्याची पातळी तपासा. पातळी खालच्या चिन्हाच्या वर असल्यास, नवीन तेल प्रसारित करण्यासाठी इंजिन सुरू करा.
- जेव्हा इंजिन एका मिनिटासाठी चालू असेल, तेव्हा तुम्हाला ते पुन्हा बंद करावे लागेल आणि कारच्या तळाशी पहावे लागेल, ड्रेन प्लग आणि फुल-फ्लो फिल्टरद्वारे गळती तपासावी लागेल. आवश्यक असल्यास, गळती टाळण्यासाठी फास्टनर्स घट्ट करा.
- तेल फिल्टर एका मिनिटात ताजे वंगणाने भरले जाते. या वेळेनंतर, तेलाची पातळी पुन्हा तपासणे आवश्यक आहे. जर ते पुरेसे नसेल तर डिपस्टिक ब्लेडच्या वरच्या चिन्हावर पातळी आणून थोडे अधिक जोडा ( पुन्हा तपासाइंजिन बंद केल्यानंतर काही मिनिटे चालवा - या वेळी तेल तेल पॅनमध्ये पूर्णपणे निचरा होईल).
- इंजिन तेल बदलल्यानंतर पहिल्या काही ट्रिप दरम्यान, शक्य तितक्या वेळा त्याची पातळी तपासा.
- निचरा केलेले वापरलेले तेल कोणत्याही गोष्टीसाठी चांगले नाही, म्हणून ते एका विशेष संकलन बिंदूकडे सोपवले पाहिजे. ते जमिनीवर किंवा नाल्यात टाकू नये, कारण ते पर्यावरणासाठी अत्यंत धोकादायक आहे.
निष्कर्ष
जसे आपण पाहू शकता, तेल फिल्टर बदलण्याच्या प्रक्रियेत काहीही क्लिष्ट नाही. हे काम तुम्ही स्वतः हाताळू शकता. तेल फिल्टर बदलण्याची संपूर्ण प्रक्रिया आपल्यासाठी अधिक स्पष्ट करण्यासाठी, आम्ही खालील व्हिडिओ पाहण्याची शिफारस करतो:
तेलाची गाळणी, इंग्रजीमध्ये ते तेल फिल्टरसारखे वाटते - अभिसरण प्रक्रियेदरम्यान तेथे प्रवेश करणार्या परदेशी अशुद्धतेपासून इंजिन तेलाचे शुद्धीकरण सुनिश्चित करते. हे निःसंशयपणे कोणत्याही इंजिनच्या स्नेहन प्रणालीच्या मुख्य घटकांपैकी एक म्हटले जाऊ शकते. अंतर्गत ज्वलन. तेल फिल्टर इंजिनच्या तळाशी स्थित आहे.
तेल फिल्टरचे प्रकार
चालू हा क्षणऑटोमोटिव्ह उद्योगात सामान्यतः
- पूर्ण प्रवाह
- आंशिक प्रवाह
- संयोजन फिल्टर
पूर्ण-थ्रेडेडफिल्टरची रचना सर्वात सोपी असते आणि ते लगेचच फिल्टर ब्लॉकमधून तेल पंपमधून येणारे सर्व तेल जाते, जे नंतर सर्व इंजिन स्नेहन बिंदूंना पुरवले जाते. द तेलाची गाळणीबायपास व्हॉल्व्हच्या आधारावर चालते जे स्नेहन प्रणालीतील दाब नियंत्रित करते. तर तेलाचा दाबतेलाची पातळी परवानगीयोग्य मूल्यापेक्षा जास्त आहे, ते फिल्टर बायपास वाल्वने कमी केले आहे. या डिझाइनचा हा एक विशिष्ट तोटा आहे, तेव्हापासून फिल्टर clogging, तेलाचा प्रवाह मंदावतो, अंतर्गत दाब वाढतो, बायपास व्हॉल्व्ह उघडतो आणि दूषित तेल सिस्टममध्ये येऊ देतो. बायपास व्हॉल्व्ह, एकीकडे, स्नेहन कमी झाल्यामुळे तात्काळ इंजिनचे नुकसान टाळते आणि दुसरीकडे, रक्ताभिसरण करण्यास परवानगी देते. गलिच्छ तेल, म्हणूनच फिल्टरची स्थिती अत्यंत काळजीपूर्वक निरीक्षण करणे आवश्यक आहे.
आंशिक प्रवाहफिल्टर इंजिन तेलपूर्ण प्रवाहापेक्षा जास्त काळ तेल साफ करते. ज्या सिस्टममध्ये ते वापरले जाते तेथे तेल हळूहळू शुद्ध केले जाते, एकाच वेळी दोन सर्किटमध्ये फिरते: थेट - पंपपासून घर्षण झोनपर्यंत आणि शुद्धीकरण - पंपपासून, फिल्टरद्वारे आणि घर्षण झोनपर्यंत. अभिसरण प्रक्रियेदरम्यान, वेगवेगळ्या सर्किट्सची तेले मिसळली जातात, ज्यामुळे संपूर्णपणे इंजिन वंगण साफ करणे सुनिश्चित होते. अशा प्रणाली दीर्घ कालावधीत तेल चांगल्या स्थितीत ठेवण्यास सक्षम आहेत. त्यांचा महत्त्वाचा फायदा असा आहे की अडकलेल्या फिल्टर आणि तुटलेल्या वाल्व्हसह देखील, तेलाचा प्रवाह थांबणार नाही आणि इंजिन चालेल.
एकत्रितमागील दोन्ही प्रकारच्या तंत्रज्ञानाचा वापर करून प्रणाली तयार केल्या जातात. येथे तेल फिल्टर डिव्हाइस हमी देते कमाल गुणवत्तातेल गाळण्याची प्रक्रिया किंवा पध्दती आणि सर्वात मोठा कालावधीत्याचा वापर.
तेल फिल्टर डिझाइन
जवळजवळ प्रत्येक आधुनिक तेल फिल्टर न विभक्त करण्यायोग्य आहे. तथापि, बऱ्याच कार (जर्मन, अमेरिकन) मध्ये संकुचित तेल फिल्टर आहे, ज्यामुळे फिल्टर घटक पुनर्स्थित करणे शक्य होते. अशा फिल्टरचा मुख्य फायदा म्हणजे केवळ फिल्टर घटक पुनर्स्थित करण्याची क्षमता, संपूर्ण असेंब्ली नाही, ज्यामुळे कार देखभालीची किंमत लक्षणीयरीत्या कमी होते.
तेल फिल्टर उपकरण.
डिव्हाइस बॉडीच्या आत एक फिल्टर घटक आणि वाल्वची जोडी आहे. त्यापैकी एक विरोधी ड्रेनेज आहे, उलट तेल प्रवाह दूर करण्यासाठी डिझाइन केलेले आहे. दुसरा बायपास व्हॉल्व्ह आहे, जो फिल्टर अडकलेला असला आणि अँटी-ड्रेनेज व्हॉल्व्ह तुटला तरीही इंजिन ऑइलचा प्रवाह सुनिश्चित करतो. जास्त चिकटपणा आणि कठीण गाळण्याची प्रक्रिया किंवा पध्दतीसह तेल वापरताना बायपास वाल्व देखील कार्य करते.
बायपास व्हॉल्व्ह इंजिन ऑइलला फिरू देते तेव्हाही पूर्ण निर्गमनफिल्टर अयशस्वी. अँटी-ड्रेनेज व्हॉल्व्हचे कार्य इंजिन बंद केल्यावर फिल्टरमधून तेल न सोडणे हे आहे, जेणेकरून त्याचे अभिसरण आणि इंजिनचे स्नेहन त्याच्या प्रारंभासह एकाच वेळी सुरू होईल.
तेल फिल्टरचे ऑपरेटिंग तत्त्व
सामान्य तेल फिल्टर ब्रेकडाउन
इंजिन कार्यक्षमतेत बिघाड, प्रवेग करताना ब्लॅक एक्झॉस्ट, ड्रॉप किंवा वाढ तेलाचा दाब, संबंधित दिव्याचे प्रज्वलन चालू आहे नियंत्रण पॅनेल- हे सर्व दोषपूर्ण तेल फिल्टरची चिन्हे असू शकतात.
फिल्टर घटकाच्या क्लोजिंग व्यतिरिक्त, समस्या अँटी-ड्रेनेज वाल्वची लवचिकता गमावल्यामुळे होऊ शकते. हे कंट्रोलर चालू नियतकालिक अल्प-मुदतीच्या स्विचिंगमध्ये स्वतःला प्रकट करते डॅशबोर्ड, बहुतेकदा इंजिन सुरू केल्यानंतर लगेच. हे घडते कारण इंजिन बंद असताना, फिल्टर हाऊसिंगमधून तेल बाहेर वाहते आणि जेव्हा ते सुरू होते तेव्हा ते योग्य वंगण न करता कार्य करण्यास सुरवात करते.
मध्ये तेल फिल्टर बदलले आहे अनिवार्यतेल बदल दरम्यान. या रेषेदरम्यान, ते खूप अडकले आहे.
समस्येचे निराकरण सोपे आहे: आपल्याला आवश्यक आहे तेल फिल्टर बदलाकिंवा फिल्टर घटक संकुचित करण्यायोग्य मॉडेल असल्यास. संशयित चुकीचे ऑपरेशनफिल्टर, आपण समस्येचे निराकरण करण्यात उशीर करू शकत नाही, कारण इंजिन स्नेहनच्या गुणवत्तेत कोणतीही बिघाड म्हणजे प्रवेगक पोशाख, जे अधिक गंभीर गैरप्रकार आणि मोठ्या दुरुस्तीने भरलेले आहे.
बदलण्याची वारंवारता
कोणत्याही तेल फिल्टरची टिकाऊपणा नाही.
सेवा आयुष्य ओलांडल्याने साफसफाईची तीव्रता आणि गुणवत्ता खराब होण्याचा धोका आहे. तेल साफ होत नाही आणि ते गलिच्छ राहते, ज्यामुळे इंजिनच्या भागांच्या पोशाखांना गती मिळते.
संबंधित अटी
एकमेकांच्या संपर्कात असलेल्या कार इंजिनच्या भागांमधील घर्षण कमी करण्यासाठी, इंजिनच्या पोकळीत तेल ओतले जाते. मात्र, जसजसे ते प्रदूषित होते, तसतसे ते हरवते फायदेशीर वैशिष्ट्ये. त्याची सेवा आयुष्य वाढवण्यासाठी, स्नेहन प्रणाली तेल फिल्टर वापरते - एक भाग ज्याला वेळोवेळी बदलण्याची देखील आवश्यकता असते.
तेल फिल्टर कसे कार्य करते आणि ते का बदलायचे
अनेक आधुनिक फिल्टर्समध्ये विभक्त न करता येणारी रचना असते.
आधुनिक तेल फिल्टरची रचना अगदी सोपी आहे.
तेल फिल्टर अगदी सोप्या पद्धतीने डिझाइन केले आहेत - त्यामध्ये खालील घटक असतात:
- धातूचे बनलेले शरीर.
- फिल्टर घटक.
- नॉन-रिटर्न (किंवा अँटी-ड्रेन) वाल्व.
- अँटी-ड्रेनेज वाल्व. हे प्रवेशद्वारावर स्थापित केले आहे. इंजिन सुरू होताच झडप उघडते. इंजिन चालू असताना संपूर्ण वेळ या स्थितीत राहते. जेव्हा इंजिन थांबते, तेव्हा तेल फिल्टरमध्ये ठेवून वाल्व बंद होते.
- बायपास वाल्व. जेव्हा तेल साफसफाईच्या घटकाच्या पोकळीतून मुक्तपणे जाऊ शकत नाही अशा प्रकरणांमध्ये हे ट्रिगर केले जाते.
साफ करण्यात समस्या उद्भवतात जर:
- फिल्टर खूप गलिच्छ आहे.
- कमी सभोवतालच्या तापमानामुळे ऑइल स्निग्धता निर्देशांक वाढतो.
आपल्याला किती वेळा बदलण्याची आवश्यकता आहे
सामान्यतः, फिल्टर घटक आणि इंजिन तेलएकाच वेळी बदला.या प्रक्रियेची वारंवारता अनेक घटकांद्वारे प्रभावित आहे:
- तेल कोणत्या आधारापासून बनवले होते?
- वाहन कोणत्या परिस्थितीत चालते? जड शहरातील रहदारीमध्ये, बदलण्याची प्रक्रिया अधिक वेळा करावी लागेल - असे ड्रायव्हिंग सतत ब्रेकिंग आणि प्रवेग यांच्याशी संबंधित आहे. मध्ये कार वापरली असेल तर तेच केले पाहिजे वाढलेले भारइंजिनला.
फिल्टर तेव्हा बदलणे आवश्यक आहे प्रमुख नूतनीकरणमोटर हे सहसा 150-250 हजार किमीच्या मायलेजनंतर केले जाते.
तेल कोणत्या आधारावर बनवले गेले हे लक्षात घेऊन, खालील वारंवारता पाळण्याची शिफारस केली जाते:
- तेल येत खनिज आधार, कार 7,000 किमी धावल्यानंतर बदलणे आवश्यक आहे.
- अर्ध-सिंथेटिक्स वापरुन, इंजिन नुकसान न करता सुमारे 10,000 किमी चालवू शकते.
- सिंथेटिक तेल 15,000 किमी पर्यंत कार्यक्षमतेने कार्य करते.
कारच्या मायलेजनुसार फिल्टर देखील बदलतात.
जेव्हा फिल्टर बंद होतो, तेव्हा कारचे इंजिन मोठ्या प्रमाणात गरम होऊ लागते.
इंजिनमध्ये नवीन तेल ओतल्यास, फिल्टर अयशस्वी न होता बदलणे आवश्यक आहे.शेवटी, कारने 10,000 किमी प्रवास केल्यानंतर (अर्ध-सिंथेटिकवर), हा भाग इतका दूषित होतो की बायपास व्हॉल्व्ह उघडतो आणि तेल अस्वच्छतेने इंजिनमध्ये वाहू लागते.
कधीकधी आपल्याला तेलापासून वेगळे फिल्टर बदलावे लागते. उत्पादनातील दोष किंवा यांत्रिक नुकसानीमुळे फिल्टर घटक अयशस्वी झाल्यास ही गरज उद्भवते.
कारचे फिल्टर अडकले आहे आणि ते बदलणे आवश्यक आहे हे कसे शोधायचे: लक्षणे आणि चिन्हे
सरासरी ड्रायव्हर बहुधा फिल्टर अडकले आहे की नाही हे तपासू शकणार नाही. परंतु अशी अनेक चिन्हे आहेत जी अपयश आणि बदलण्याची आवश्यकता दर्शवतात:
- इंजिन जास्त तापू लागते. हे घडते कारण त्याला पुरेसे तेल दिले जात नाही. चालू असलेल्या इंजिनसाठी सामान्य तापमान 80-100 °C असते.
- इंधनाचा वापर लक्षणीय वाढतो.
- इंजिन ऑपरेशन असमान होते.
- कारची शक्ती कमी होते आणि डायनॅमिक इंडिकेटर कमी होतो.
अडकलेले तेल फिल्टर धुणे शक्य आहे का?
फिल्टर धुणे हे खूप श्रम-केंद्रित ऑपरेशन आहे ज्यासाठी खूप वेळ लागतो.प्रथम आपल्याला फिल्टर घटक म्हणून कोणती सामग्री वापरली जाते हे शोधणे आवश्यक आहे. तेथे बरेच पर्याय आहेत आणि त्यापैकी प्रत्येकाची रॉकेल, तेल आणि गॅसोलीनची स्वतःची प्रतिक्रिया आहे.
फ्लशिंग करण्यापूर्वी, डिव्हाइसचा स्वच्छ भाग विशेष प्लग आणि प्लग वापरून बंद करणे आवश्यक आहे. परदेशी पदार्थ फिल्टर पोकळीत प्रवेश करत नाहीत याची खात्री करण्यासाठी हे केले पाहिजे.
बदली खूप सोपे आणि स्वस्त होईल.
तेल फिल्टरचे फरक आणि प्रकार काय आहेत?
सध्या, अनेक प्रकारचे तेल फिल्टर तयार केले जातात. ते आहेत:
- पूर्ण प्रवाह;
- अंशतः प्रवाह;
- एकत्रित
तेल फिल्टरच्या प्रकारांमधील फरक खालीलप्रमाणे आहे:
- फुल-फ्लो फिल्टरमधील पंपमधून मुख्य तेलाचा प्रवाह फिल्टर घटकांमधून जातो. याचा अर्थ इंजिन घटक आणि असेंब्लीला पूर्णपणे शुद्ध केलेले तेल पुरवले जाते. या डिझाइनमधील मूलभूत भूमिका संबंधित आहे बायपास वाल्वमोटरमधील दाब पातळीचे नियमन करणे.
- आंशिक प्रवाह फिल्टर वापरताना अशुद्धतेपासून तेल साफ करण्यासाठी अधिक वेळ लागतो. या भागामध्ये दोन सर्किट्स आहेत: पहिल्यामध्ये, तेल मुक्तपणे फिरते, पंपमधून रबिंग भागांकडे जाते, दुसऱ्यामध्ये, ते फिल्टर घटकाच्या पोकळीतून जाते. पूर्ण-प्रवाह फिल्टर वापरण्यापेक्षा साफसफाईची गुणवत्ता जास्त असते.
- एकत्रित आवृत्ती दोन्ही फिल्टरेशन पद्धती एकत्र करते. हे तेल आणखी पूर्णपणे स्वच्छ करते.
च्या साठी कार्बोरेटर इंजिनअंतर्गत ज्वलन, आपण एक फिल्टर वापरू शकता जे 20-40 मायक्रॉन पेक्षा लहान अपघर्षक कणांना जाऊ देते. प्रदान करण्यासाठी अखंड ऑपरेशन इंजेक्शन इंजिन, तुम्हाला तो भाग खरेदी करावा लागेल, थ्रुपुटजे 10-15 मायक्रॉन पेक्षा जास्त नाही.
डिझेल इंजिनमध्ये तेल शुद्धीकरण कसे होते?
यू डिझेल इंजिनतेलाच्या शुद्धतेची आवश्यकता आणखी जास्त आहे आणि म्हणून त्यात वापरलेले फिल्टर वापरा गॅसोलीन इंजिन, अस्वीकार्य. तेल डिझेल इंजिनमध्ये प्रवेश करण्यापूर्वी, ते शुद्धीकरणाच्या तीन टप्प्यांतून जाते:
- प्राथमिक, जे इंधन टाकीमध्ये चालते;
- उग्र
- पातळ
प्रत्येक टप्प्यावर सहभागी आहेत वेगळे प्रकारफिल्टर
सुप्रसिद्ध कंपन्यांकडून मूळ फिल्टर खरेदी करण्याची कारणे आणि कमी-गुणवत्तेच्या बनावट वापरण्याचे परिणाम
मूळ आणि बनावट उपकरणांमध्ये निवड करताना, आपण नेहमी लक्षात ठेवावे की मूळ नसलेल्या उत्पादनांचे उत्पादक प्रामुख्याने खर्च कमी करण्यात स्वारस्य करतात. त्यांची गुणवत्ता पातळी, सर्वोत्तम, द्वितीय सर्वोत्तम आहे.
मूळ फिल्टर वापरण्याच्या बाजूने युक्तिवाद:
- ते विशिष्ट वाहनाशी पूर्णपणे सुसंगत आहेत.
- ते उच्च दर्जाचे कारागीर द्वारे वेगळे आहेत.
- तुम्हाला तुमची वॉरंटी गमावण्याची काळजी करण्याची गरज नाही.
ड्रायव्हर्सना मूळ नसलेले फिल्टर वापरण्यास भाग पाडणारी कारणे:
- मूळ मॉडेलची उच्च किंमत.
- मूळ उत्पादनाच्या वितरणाची दीर्घ प्रतीक्षा.
खराब फिल्टर वापरल्याने काही टप्प्यावर तुमचे पैसे वाचतील. पण शेवटी हे आणखी मोठ्या खर्चात बदलते. खराब शुद्ध केलेले तेल नक्कीच कारच्या इंजिनमध्ये गंभीर समस्या निर्माण करेल.
अपरिष्कृत तेलाने अपघर्षक कण इंजिनमध्ये प्रवेश करतात. मोटरच्या विविध हलत्या घटकांमधील घर्षण गुणांक वाढते. याचा परिणाम म्हणजे इंजिनचे जास्त गरम होणे, ज्यामुळे जॅमिंग होऊ शकते.
प्रसिद्ध उत्पादक: ज्यांना सर्वोच्च रेटिंग आहे
तेल फिल्टरच्या सर्वात प्रसिद्ध उत्पादकांपैकी एक म्हणजे बॉश. या ब्रँडची उत्पादने सातत्याने उच्च दर्जाची असतात. तयार केलेल्या फिल्टरची विविधता अशी आहे की मशीनच्या उत्पादनाच्या वर्षावर अवलंबून भाग निवडणे शक्य आहे. उलट बाजू उच्च दर्जाची आहे आणि विस्तृत- "चावणे" किंमत.
बॉश फिल्टर वेगळे आहेत उच्च गुणवत्ताआणि विस्तृत श्रेणीत सादर केले जातात
पोलंडमध्ये फिल्ट्रॉन तेल फिल्टर तयार केले जातात. ते दोन्ही कारवर वापरले जाऊ शकतात देशांतर्गत उत्पादन, आणि परदेशी कारवर. ते विश्वसनीय आणि टिकाऊ आहेत. याव्यतिरिक्त, अनेक क्लीनर त्यांच्यासाठी योग्य आहेत.
फिल्टरॉन फिल्टर दोन्ही वर वापरले जाऊ शकते घरगुती गाड्या, आणि परदेशी कारवर
आणखी एक प्रसिद्ध ब्रँडसद्भावना आहे. या कंपनीतील फिल्टर द्वारे ओळखले जाऊ शकतात विशेष प्रणालीजे लहान आणि मोठे कण काढून टाकते. एक मोठे वर्गीकरण आपल्याला जवळजवळ कोणत्याही कारसाठी एक भाग निवडण्याची परवानगी देते.
गुडविल फिल्टर तेलातील लहान आणि मोठे कण काढून टाकतात
वर सूचीबद्ध केलेल्या उत्पादकांकडून फिल्टरची गुणवत्ता खूप आहे उच्चस्तरीय. त्यांचे फरक, एक नियम म्हणून, कारच्या ब्रँडमध्ये आहेत ज्यासाठी त्यांचा हेतू आहे.
सुधारित माध्यमांचा वापर करून तेल फिल्टर कसे काढायचे आणि पुनर्स्थित कसे करावे: व्हिडिओ
तयारीचे काम: बदलण्यापूर्वी इंजिनचे काय करावे
बदलीसह पुढे जाण्यापूर्वी, खालील तयारी कार्य केले जाते:
- गाडी आत नेली जाते तपासणी भोकगॅरेज किंवा ओव्हरपास.
- वापरलेले तेल इंजिनमधून काढून टाकले जाते.
- सभोवतालची जागा दूषित होऊ नये म्हणून, पॅनमध्ये ड्रेन होलखाली योग्य आकाराचे कंटेनर ठेवा.
विशेष की वापरून नवीन फिल्टर योग्यरित्या कसे स्थापित करावे
- पॅन होलमधील प्लग अनस्क्रू करा. तेल जलद निचरा करण्यासाठी, इंजिनवरील मान उघडली जाते, ज्याद्वारे ते ओतले जाते.
- तेल पूर्णपणे आटल्यानंतर, फिल्टर काढा. यासाठी एक विशेष की वापरली जाते. ते उपलब्ध नसल्यास, सामान्य स्क्रू ड्रायव्हर वापरा. मोठा आकार, ज्याने फिल्टर हाउसिंगला छेद दिला जातो. हे एक शक्तिशाली लीव्हर तयार करते ज्याद्वारे आपण खर्च केलेला घटक काढू शकता. स्क्रू ड्रायव्हर कव्हरच्या जवळ अडकलेला असावा, अन्यथा आपण ज्या फिटिंगवर तेल फिल्टर जोडलेले आहे त्यास नुकसान करू शकता.
- फिल्टर घटक स्थापित करण्यापूर्वी आसनस्वच्छ चिंधीने पूर्णपणे पुसून टाका. नवीन फिल्टरवर रबर बँड थोड्या प्रमाणात तेलाने वंगण घालणे. उपभोग्य घटक हाताने घट्ट करा, म्हणजे विशेष उपकरणे न वापरता.
आपल्या स्वत: च्या हातांनी घट्ट करताना, आपण 8 एनएम पेक्षा जास्त शक्ती लागू करू नये.
- प्लग screwing ड्रेन होलपर्यंत पॅनमध्ये तेल भरा कमाल गुणडिपस्टिकवर.
- कार इंजिन सुरू करा. ज्या ठिकाणी फिल्टर सीटला जोडतो तेथे तेल गळती आहे का ते तपासा.
घट्ट कसे काढायचे आणि फिल्टर कसे काढायचे: गॅलरी
चांगला फिल्टर कसा निवडावा: व्हिडिओ
वेळेवर तेल फिल्टर बदलून, आपण कार्यप्रदर्शन सुधारू शकता कार इंजिन. नुसार प्रक्रिया काटेकोरपणे चालते पाहिजे तांत्रिक गरजा. कोणताही वाहनचालक हा भाग बदलू शकतो, परंतु वेळ नसल्यास, सर्व्हिस स्टेशनशी संपर्क साधणे चांगले आहे - जिथे काम नक्कीच जलद आणि कार्यक्षमतेने केले जाईल.
