- तुमच्यासाठी कोणता पुरस्कार सर्वात अनपेक्षित होता?

बहुधा SLC. कारण, स्पष्टपणे सांगायचे तर, एस-क्लास विभागात आमच्यापेक्षा कोणीही चांगले विकत नाही आणि आमची विक्री आमच्या सर्व प्रतिस्पर्ध्यांपेक्षा अधिक प्रभावी आहे.

- अद्यतनित मर्सिडीज-बेंझ एस-क्लासशांघाय ऑटो शोच्या पूर्वसंध्येला सादर केले गेले. नवीन उत्पादनाचे जनतेने कसे स्वागत केले ते आम्हाला सांगा...

नवीन एस-क्लासहे प्रथम न्यूयॉर्क ऑटो शोमध्ये सादर केले गेले होते, जेथे एक विशेष खाजगी प्रदर्शन झाले. तेव्हाच प्रतिनिधींनी पहिल्यांदा हे मॉडेल पाहिले रशियन मीडिया. आणि कार अधिकृतपणे 18 एप्रिल रोजी शांघायमध्ये दर्शविली गेली. एस-क्लासची नेहमीच आतुरतेने वाट पाहिली जाते, कारण ही एक कार आहे जी ऑटोमोटिव्ह ट्रेंड सेट करते, एक कार जी केवळ काही नवीन तंत्रज्ञान बाजारात आणत नाही - ती ऑटोमोटिव्ह उद्योगाच्या विकासाची दिशा ठरवते. ही खरोखरच नाविन्यपूर्ण कार आहे.

- कधी अपेक्षा करावी मर्सिडीज-बेंझ अद्यतनितरशियामध्ये एस-क्लास?

आम्ही तुमच्याशी एप्रिलमध्ये बोलत आहोत - आणखी काही महिने प्रतीक्षा करा आणि आमची कार रशियन बाजारात दिसेल. शिवाय, मर्सिडीज-मेबॅचसह अनेक आवृत्त्यांमध्ये.

“ ”

नवीन एस-क्लास अधिकृतपणे शांघायमध्ये 18 एप्रिल रोजी दाखवण्यात आला. याची नेहमीच आतुरतेने वाट पाहिली जाते, कारण ही एक कार आहे जी ऑटोमोटिव्ह ट्रेंड सेट करते, अशी कार जी केवळ काही नवीन तंत्रज्ञान बाजारात आणत नाही तर ऑटोमोटिव्ह उद्योगाच्या विकासाची दिशा ठरवते. ही खरोखरच नाविन्यपूर्ण कार आहे

- रशियन ग्राहकांसाठी तुम्ही इतर कोणती नवीन उत्पादने तयार करत आहात?

या वर्षी दि रशियन बाजारस्पोर्ट्स कारचे GT कुटुंब बाहेर येत आहे, अद्यतनित GLA, GLC ची नवीन, स्पोर्टी आवृत्ती - GLC 63 AMG, कूपसह, तसेच आमचे इलेक्ट्रिक स्मार्ट कारईडी.

- मर्सिडीज-बेंझकडे वापरलेल्या कार खरेदी करण्यासाठी स्टारक्लास प्रोग्राम आहे का? ते किती लोकप्रिय आहे आणि ते खरेदी करण्याचे फायदे काय आहेत?

कार्यक्रमानुसार मर्सिडीज-बेंझ विक्रीस्टारक्लास हजारो गाड्या त्यांचे नवीन मालक शोधतात. त्याचे मुख्य फायदे म्हणजे 12 महिने पोस्ट-वारंटी सपोर्ट, कायदेशीररीत्या “स्वच्छ” कार. हे विसरू नका की या मशीन्स 63 निकषांनुसार तांत्रिक सहाय्य घेतात. हे नेहमीच ग्राहकांकडून खूप कौतुक केले जाते.

- नवीन मॉडेल्सच्या खरेदीसाठी कोणते लॉयल्टी प्रोग्राम अस्तित्वात आहेत?

संबोधित केलेले अनेक कार्यक्रम आहेत विविध गटआमचे ग्राहक. अस्पष्ट होऊ नये म्हणून, मी एस-लाउंज प्रोग्रामचा उल्लेख करेन, जो सर्वात जास्त विकसित केला गेला होता मागणी करणारे ग्राहक- एस-क्लास ग्राहक. कारसह, कार्यक्रमातील सहभागींना प्रवेश दिला जातो हॉटलाइन S-Concierge, जे दिवसाचे 24 तास, आठवड्याचे सातही दिवस चौकशीला प्रतिसाद देते. द्वारपालांनी विशेष प्रशिक्षण घेतले आहे आणि कोणत्याही समस्येचे त्वरित आणि व्यावसायिक निराकरण करण्यासाठी ते मर्सिडीज-बेंझच्या संपर्कातील मुख्य दुवा आहेत; आणि विसरू नका - वेळेची बचत. आवश्यक असल्यास, बदली कार वापरणे शक्य आहे. कार्यक्रमात सुरक्षितता आणि सोयीवर भर देऊन विशेष ड्रायव्हर प्रशिक्षण अभ्यासक्रमाचा समावेश आहे. सदस्यांना नवीन मॉडेल्सच्या प्रीमियरसह ब्रँडच्या अनेक आणि विविध कार्यक्रमांमध्ये देखील प्रवेश असतो. AMG ग्राहकांसाठी विशेष कार्यक्रम देखील आहेत. याव्यतिरिक्त, वैयक्तिक डीलर्स त्यांचे स्वतःचे लॉयल्टी प्रोग्राम ऑफर करतात. ए जी

AUTOGODA अंक "सेल्स लीडर्स 2014" साठी मर्सिडीज-बेंझ RUS CJSC च्या कॉर्पोरेट कम्युनिकेशन विभागाचे प्रमुख आंद्रे रोडिओनोव्ह.

2014 मध्ये, पाच मर्सिडीज-बेंझ मॉडेल त्यांच्या वर्गात विक्रीचे नेते बनले. तुम्ही असा उत्कृष्ट निकाल कसा मिळवला?

आमच्या ब्रँडच्या चाहत्यांनी त्यांच्या निवडीबद्दल आम्ही त्यांचे आभारी आहोत. मला वाटते की त्यांची आवड अनेक कारणांमुळे आहे. प्रथम, हे उच्चस्तरीयब्रँडवरच निष्ठा: मर्सिडीज-बेंझ ब्रँडरशियामध्ये ते त्याच्यावर प्रेम करतात आणि त्याच्यावर विश्वास ठेवतात. दुसरे म्हणजे, आमच्या शक्तिशाली उत्पादन पोर्टफोलिओमध्ये तुम्हाला प्रत्येक चवीनुसार कार मिळू शकते. आणि अर्थातच, डीलर्सनी ब्रँडच्या यशात योगदान दिले - आमचे मजबूत आणि विश्वासार्ह भागीदार संपूर्ण रशियामध्ये कार्यरत आहेत. त्यांच्या प्रयत्नांशिवाय, आत्मविश्वासाने नेते व्हा प्रीमियम विभागते अशक्य होईल.

गेल्या वर्षी, त्यांच्या नावातील "A" अक्षर असलेल्या मॉडेल्सने ब्रँडच्या प्रेक्षकांचा लक्षणीय विस्तार केला. ए-क्लास, सीएलए, जीएलए... या कारची मागणी सध्या तरी कायम राहील असे तुम्हाला वाटते का? आर्थिक परिस्थिती? किंवा ग्राहक कमी प्रतिष्ठित ब्रँडकडे परत येतील?

2014 मध्ये आमच्या यशामध्ये कॉम्पॅक्ट कारने महत्त्वपूर्ण योगदान दिले. त्यांनी जगासाठी "दारे उघडली". मर्सिडीज-बेंझ नवीन, प्रामुख्याने तरुण ग्राहकांसाठी, ज्यांच्यासाठी किंमत " प्रवेश तिकीटब्रँडमध्ये" खूप जास्त होते. आम्ही या क्षेत्रात आमची ऑफर वाढवत आहोत कॉम्पॅक्ट मॉडेल्स. मला असे वाटत नाही की आमचे क्लायंट अधिक वस्तुमान विभागांकडे लक्ष देतील.

रशियन बाजारात स्मार्ट ब्रँडला प्रोत्साहन देण्यासाठी तुमच्या योजना काय आहेत? रुबल/युरो विनिमय दरातील बदल आणि सर्वसाधारणपणे आर्थिक परिस्थिती लक्षात घेऊन तुम्ही ते समायोजित केले आहेत का?

गेल्या वर्षी, स्मार्ट ब्रँडने खूप उच्च गतिमानता दर्शविली, ज्यामुळे प्रथमच प्रीमियम मायक्रोकारच्या रशियन विभागात अग्रगण्य स्थान मिळू शकले. ब्रँडमधील स्वारस्य आणि प्रेसमधील अत्यंत सकारात्मक प्रतिसाद आम्हाला भविष्यात स्मार्टच्या यशाबद्दल आत्मविश्वास देतात. संबंधित किंमत धोरण, नंतर सध्या रूबल विनिमय दराचे स्थिरीकरण आहे, ज्यामुळे विविध आर्थिक उत्पादनांच्या विक्रीस समर्थन देणे शक्य होते.

- मर्सिडीज-एएमजी जीटी अधिक परवडणारी ठरली मागील मॉडेल SLS-AMG. समान शक्तीसह. घोडे स्वस्त झाले आहेत का?

हे मॉडेल भिन्न आहेत. तांत्रिक अंमलबजावणी आणि स्थितीच्या दृष्टीने दोन्ही. मर्सिडीज-एएमजी जीटी - पूर्णपणे नवीन गाडी, डायनॅमिक ड्रायव्हिंगच्या चाहत्यांसाठी दैनंदिन वापरासाठी डिझाइन केलेले. आणि एसएलएस मॉडेल, जे सुपरकार सेगमेंटशी संबंधित आहे, ब्रँडचे प्रतीक म्हणून कल्पित आणि तयार केले गेले. त्यामुळे किमतीत फरक.

- 2015 मध्ये रशियन बाजारात कोणती नवीन मर्सिडीज-बेंझ उत्पादने सादर केली जातील?

आमच्या ब्रँडसाठी, हे वर्ष फक्त फटाके प्रीमियर आहे! फेब्रुवारीमध्ये, मॉस्कोमध्ये एका भव्य सादरीकरणात, आम्ही आमच्या दोन ध्रुवांचे प्रतीक असलेल्या दोन कार सादर केल्या. मॉडेल कार्यक्रम: Mercedes-Maybach आणि Mercedes-AMG GT. एकीकडे प्रतिष्ठा आणि आराम तर दुसरीकडे ब्रँडचा स्पोर्टी आत्मा. CLA पुढील रशियन बाजारात प्रवेश करेल शूटिंग ब्रेक. ही पूर्णपणे नवीन कार आहे, जी कॉम्पॅक्टची लाइन बंद करते मर्सिडीज-बेंझ मॉडेल. आणि 2015 हे आमच्यासाठी “SUV चे वर्ष” असेल. रीस्टाइल केलेले GLE (जसे आता M-क्लास म्हणतात) प्रकाश दिसेल. ही कार क्लासिक व्हर्जन आणि पूर्णपणे नवीन कूप व्हर्जनमध्ये उपलब्ध असेल. आम्ही नवीन पिढी GLC (माजी GLK) सादर करू आणि वर्षाच्या शेवटी आम्ही दाखवू अद्यतनित SUV GLS (पूर्वी GL). कामगिरी प्रेमींसाठी, नवीन C 63 AMG प्रतीक्षेत आहे. याव्यतिरिक्त, ब्रँडचे चाहते भेटतील ए-क्लास अपडेट केले, तसेच इतर मर्सिडीज-बेंझ वाहनांच्या नवीन आवृत्त्यांसह.

23.09.2014 - 11:34

यूके बातम्या. रशियामधील 21 वर्षीय डारिया रोडिओनोव्हा अनेक वर्षांपासून लंडनमध्ये राहत आहे, जिथे ती एका उच्चभ्रू शैक्षणिक संस्थेत व्यवसायाच्या मूलभूत गोष्टी शिकत आहे.

22 सप्टेंबर रोजी, मुलीने ब्रिटीश राजधानीतील वाहनचालकांना त्यांच्या लोखंडी मित्रांशी कसे वागावे हे दाखवले. मुलीने तिची 2011 मर्सिडीज दशलक्ष स्वारोवस्की स्फटिकांनी बांधली!

असामान्य ट्यूनिंग 32 हजार डॉलर्ससाठी, डारिया तिच्या देशबांधवांनी बनविली होती.

डारिया रोडिओनोव्हा:
मला काहीतरी वेगळे हवे होते, मला काहीतरी खास हवे होते. ज्या लोकांनी हे केले ते रशियामधून आले आणि दोन महिने माझ्या कारवर 12 तास काम केले.

काम प्रचंड आहे आणि खूप पैसा खर्च होतो. पाऊस, वारा किंवा गारपीट झाली तर? रस्त्यावर असे किती लोक आहेत ज्यांना नेहमी स्पर्श करणे आणि ताकदीची चाचणी घेणे आवश्यक आहे?

"जर रत्ने सोलायला लागली तर?" - सरासरी माणसाच्या मनात एक भयानक विचार येतो.

मुलगी हुशार निघाली, म्हणूनच कदाचित ती प्रत्येकाला तिच्या सौंदर्याने फोटो काढण्याची परवानगी देते!

चालू मागची सीटडारिया नेहमी तिच्या कारसोबत सुटे स्फटिकांची पिशवी घेऊन जाते.

मुलीने तिची कार सादर केली, शैली आणि तेजाने राजधानीच्या रस्त्यावर फिरत. जेव्हा मर्सिडीज एका डिपार्टमेंटल स्टोअरमध्ये थांबली तेव्हा प्रेक्षकांची गर्दी लगेचच तिच्याभोवती जमली. प्राइम इंग्लिश शॉकमध्ये आहेत, विस्तृत रशियन आत्मा उत्साहात आहे.

डारिया रोडिओनोव्हा:
मी जिथे जातो तिथे लोक थांबतात आणि माझ्या गाडीकडे पाहतात. मी नेहमी लक्ष केंद्रीत असतो - पादचारी आणि चालक दोघेही! कधी कधी वाटतं की माझाही अपघात होऊ शकतो!

तसे, " मर्सिडीज CLSयूकेमध्ये 350" ची किंमत सुमारे $40 हजार आहे.

हा "उज्ज्वल आनंद" मुलगी किती काळ टिकेल याचा अंदाज लावता येत नाही. जसे आपण डोळ्यांनी ट्यून केलेल्या कारची अचूक किंमत ठरवू शकत नाही. परंतु कार विकून मिळणारी रक्कम कोठे जाईल हे निश्चितपणे माहित आहे, आणि केवळ आम्हालाच नाही!

डारिया रोडिओनोव्हा:
जेव्हा मी माझी कार विकेन, तेव्हा मी सर्व पैसे चॅरिटीला देईन!

छायाचित्र. डारिया आणि तिचा मित्र मर्सिडीज CLS 350 समोर पोज देत आहे. फोटो: फेसबुक.

छायाचित्र. डारिया रेडिओनोव्हा. फोटो: इंस्टाग्राम

1 ऑक्टोबरपर्यंत, बेलारूसमध्ये हिवाळी पिकांची पेरणी पूर्ण करणे आवश्यक आहे. अलेक्झांडर लुकाशेन्को ग्रोडनो प्रदेशात कार्यरत सहलीवर

या कंपनीने मेलानिया ट्रम्पसाठी भेटवस्तू बनवल्या

तो खालील गोल टेबलावर बोलला:

संकटानंतरच्या कार बाजारातील ट्रेंड

"बचतीच्या बाबतीत, फक्त 20% नागरिक संभाव्य कार खरेदीदार आहेत"

"छोट्या एसयूव्हींना मागणी वाढली आहे"

बहुतेक निर्देशकांनुसार, रशियन ऑटोमोबाईल बाजार अद्याप संकटपूर्व पातळीपर्यंत पोहोचलेला नाही. तथापि, एका चिन्हाच्या आधारे, औपचारिक असले तरी, हे आधीच ठरवले जाऊ शकते की जागतिक संकटाचे शिखर पार झाले आहे: नागरिकांची क्रयशक्ती गेल्या वर्षीच्या तुलनेत वाढली आहे. या लाटेवर, बहुतेक ऑटोमेकर्स "कॅच अप" करण्याचा प्रयत्न करीत आहेत - विकसित होत आहेत डीलर नेटवर्कआणि स्थानिक उत्पादन, नवीन मॉडेल बाजारात आणा, ज्यात “बजेट” इ.

रशियनच्या संकटानंतरच्या विकासाच्या संभाव्यतेवर ऑटोमोटिव्ह बाजारवेबसाइट मर्सिडीज-बेंझ रशियाच्या कॉर्पोरेट कम्युनिकेशन विभागाचे प्रमुख आंद्रे रोडिओनोव्ह यांनी पोर्टलला सांगितले.

प्रीमियम जर्मन ब्रँड पारंपारिकपणे बाजारपेठेपेक्षा अधिक वेगाने विकसित होतात. 2011 च्या नऊ महिन्यांतील विक्रीच्या आकडेवारीवर नजर टाकली तर प्रवासी गाड्याआणि मर्सिडीज-बेंझ एसयूव्हीरशियामध्ये 60% वाढ झाली. दुसऱ्या शब्दांत, 21,225 कारना त्यांचे मालक सापडले. विक्री खंडातील ही वाढ संपूर्ण कालावधीत चालू राहिली, जागतिक आकड्यांना ओलांडली: 2011 च्या नऊ महिन्यांत मर्सिडीज-बेंझ प्रवासी कारच्या जगभरातील विक्रीत 8% वाढ झाली.

मर्सिडीज-बेंझ रशियामधील प्रीमियम सेगमेंटचे नेतृत्व करत आहे. आम्हाला आशा आहे की नवीन मॉडेल बाजारात प्रवेश केल्याने हा ट्रेंड बळकट होईल, जसे की नवीन CLS-क्लास, जे स्प्रिंगमध्ये नवीन पिढी एम-क्लास द्वारे सामील होतील. हे जोडण्यासारखे आहे की टॉप लाइन सहा आणि आठ-सिलेंडर इंजिनच्या नवीन पिढीसह बाजारात येते.

- तुमच्या ब्रँडच्या मॉडेल रेंजच्या संदर्भात मागणीच्या संरचनेत बदल अपेक्षित आहेत का?

गेल्या दोन वर्षांतील विक्रीवरून असे सूचित होते की विक्रीत वाढ अनेकदा लहान इंजिनांसह बाजारात आणल्या गेलेल्या मॉडेल्समधून होते - उदाहरणार्थ, GLK 220 CDI च्या परिचयाने हे मॉडेल खरोखर हिट झाले. आपण विक्रीच्या संरचनेकडे लक्ष दिल्यास, सर्वोत्तम-विक्री मॉडेल कुटुंबई-क्लास बनला, त्यानंतर सी-क्लास - कारने, महत्त्वपूर्ण पुनर्रचना केल्यानंतर, नवीन खरेदीदार जिंकले. या दोघांच्या मागे मॉडेल मालिकाएसयूव्ही फॉलो करतात. शिवाय, कार बाजारात प्रीमियम ब्रँडलहान मागणी असमाधानी आहे डायनॅमिक मॉडेल्स, जे तरुण लोकांसाठी तसेच लहान SUV साठी आहेत.

- आम्ही क्रॉसओव्हर्सच्या मागणीतील आणखी वाढीवर विश्वास ठेवला पाहिजे की ते सध्याच्या 24-25% बाजारावर स्थिर होईल? आणि या विभागात मर्सिडीज-बेंझची गतिशीलता काय आहे?

आमच्या ब्रँडच्या विक्री संरचनेतील क्रॉसओव्हर्सच्या विक्रीचे प्रमाण अंदाजे या मूल्यांपर्यंत पोहोचले आहे. त्यातही भर घालायला हवी ऑल-व्हील ड्राइव्ह आवृत्त्या, आणि वर्ग जितका जास्त असेल तितकी 4MATIC असलेल्या कारची टक्केवारी जास्त असेल, म्हणजेच ऑल-व्हील ड्राइव्ह आवृत्तीमध्ये. आत्तापर्यंतच्या क्रॉसओव्हर्सच्या विक्री गतिशीलतेने ग्राहकांचे लक्ष वाढल्याचे सूचित केले आहे.

- तुम्ही पैज लावता मूलभूत संरचना, किंवा सर्वात मोठी मागणीते अधिक घेईल समृद्ध उपकरणेगाडी?

"मूलभूत आवृत्ती" सारख्या श्रेणींमध्ये विचार करणे माझ्यासाठी कठीण आहे - ही, खरं तर, पूर्णपणे गणना केलेली संकल्पना आहे, जेणेकरून प्रस्तावांची तुलना करणे शक्य होईल विविध ब्रँड. "मध्ये कोणीही प्रीमियम कार खरेदी करत नाही. मूलभूत आवृत्ती"आमच्या कार मुख्यतः "विशेष मालिका" आवृत्तीमध्ये ऑफर केल्या जातात, म्हणजे काही इतर ऑटोमेकर्सच्या तुलनेत, अधिक समृद्ध कॉन्फिगरेशनमध्ये.

खरेदीदार जेव्हा निर्माणाधीन वाहनावर स्वतंत्रपणे पर्याय स्थापित करतो तेव्हा पर्यायाच्या तुलनेत किंमतीत फायदा होतो. आणि, त्याव्यतिरिक्त, जर कारखान्यात त्याच्यासाठी कार तयार केली असेल तर तो “विशेष मालिका” व्यतिरिक्त पर्याय स्थापित करू शकतो.

आपल्याला नेहमी किंमतींची योग्यरित्या तुलना करणे आवश्यक आहे: आपण केवळ कारचा वर्ग, इंजिन आकारच नव्हे तर संपूर्ण उपकरणे देखील विचारात घेतली पाहिजे जी आपल्याला कार आरामात चालविण्यास अनुमती देते. मी उपलब्धता, सेवेची गुणवत्ता आणि कार घेण्याच्या किंमतीबद्दल देखील बोलत नाही.

- रशियन बाजारपेठेतील भविष्य स्थानिक उत्पादनामध्ये आहे असा तुमचा दृष्टिकोन सामायिक आहे का?

ही एक समस्या आहे जी विक्री खंडांच्या संदर्भात विचारात घेणे आवश्यक आहे.

खरंच, स्थानिक उत्पादनाचे फायदे आहेत, परंतु त्याची व्यवहार्यता विक्रीचे प्रमाण आणि नफा निर्देशकांवर अवलंबून असते.

- स्पर्धा अधिक कठीण होण्याची तुमची अपेक्षा आहे, किंवा बाजारात प्रत्येकासाठी पुरेशी जागा आहे?

रशियन बाजार अद्याप संपृक्तता बिंदूवर पोहोचला नाही. प्रिमियम कारमधील स्वारस्य कायम आहे. हे अंदाजे रिअल इस्टेट मार्केट सारखेच आहे: भरपूर ऑफर आहेत, परंतु लक्झरी रिअल इस्टेट, चार कम्युनिकेशन्स असलेले भूखंड आणि खिडकीतून सुंदर दृश्य नेहमीच प्रीमियमवर असते.

मर्सिडीज-बेंझ RUS च्या प्रेस सेवेद्वारे प्रदान केलेली चित्रे

ब्रँड मर्सिडीज-बेंझजगभरातील कार उत्साही लोकांसाठी, हे केवळ जगातील सर्वात ओळखण्यायोग्य आणि महत्त्वपूर्ण कार उत्पादकांपैकी एक नाही, परंतु "कार" या संकल्पनेशी थेट संबंधित आहे. आणि हे किमान ब्रँडच्या ऐतिहासिक महत्त्वाने न्याय्य आहे: अगदी 130 वर्षांपूर्वी, एक जर्मन अभियंता कार्ल बेंझयासाठी अधिकृतपणे पेटंट जारी केले " वाहनसह गॅसोलीन इंजिन».

इतिहासाची सुरुवातच नव्हे तर अशी घटना जर्मन चिन्ह, पण संपूर्ण जागतिक ऑटोमोबाईल उद्योग, 29 जानेवारी 1886 रोजी झाला. या दिवशी बेंझ नावाच्या जर्मन अभियंता आणि नवोदितांना त्याच्या निर्मितीसाठी पेटंट क्रमांक 37435 प्राप्त झाले - गॅसोलीन इंजिन असलेली जगातील पहिली कार.

अर्थात, बेंझचा शोध कारच्या आधुनिक प्रतिमेपेक्षा खूप वेगळा होता: खरं तर, त्याने सुरवातीपासून विकसित केलेले चार-स्ट्रोक इंजिन स्थापित केले. ट्रायसायकल.

त्याच वर्षी, बेंझपासून स्वतंत्रपणे, डिझाइन अभियंता गॉटलीब डेमलरने स्वतःचे मोटार चालवलेले क्रू तयार केले. डेमलरने एकच सिलेंडर असेंबल केले चार-स्ट्रोक इंजिन अंतर्गत ज्वलन. ते गाड्यांमध्ये बसवावे लागले. विकासादरम्यान नवीन तंत्रज्ञानडेमलरला अभियंता विल्हेल्म मेबॅक यांनी मदत केली.

कार्ल बेंझ, गॉटलीब डेमलर आणि विल्हेल्म मेबॅक

दोन्ही अभियंत्यांनी भागीदार आणि गुंतवणूकदारांच्या मदतीने खाजगी कंपन्यांची स्थापना केली. बेंझने ऑक्टोबर 1883 मध्ये मॅनहाइममध्ये बेंझ आणि सीची स्थापना केली आणि डेमलरने स्थापना केली ट्रेडमार्कनोव्हेंबर 1890 मध्ये Daimler-Motoren-Gesellschaft (DMG). 1901 पासून, Daimler कंपनीने मर्सिडीज ब्रँड अंतर्गत कारचे उत्पादन करण्यास सुरुवात केली.

पौराणिक ब्रँडचे नाव ऑस्ट्रियन व्यावसायिक एमिल जेलिनेक यांच्या मुलीच्या टोपणनावामुळे ॲड्रियाना (मर्सिडीज हे मुलीचे टोपणनाव आहे) मिळाले. तिचे वडील, मोनॅकोमधील मानद उप-वाणिज्यदूत, श्रीमंत आणि स्वारस्य होते आधुनिक तंत्रज्ञान. त्याच्या विनंतीनुसार, 1897 मध्ये, गॉटलीब डेमलरने 6 पॉवर असलेले दोन-सिलेंडर इंजिन स्थापित केले. अश्वशक्ती. या प्रकल्पाच्या यशानंतर, त्याने आणखी 4 प्रती ऑर्डर केल्या आणि त्या नफ्यात विकल्या.

तीच मर्सिडीज

पहिली मर्सिडीज 1901 मध्ये रिलीज झालेली 35 HP होती. त्यात चार-सिलेंडर इंजिन होते ज्याचे व्हॉल्यूम जवळजवळ 6 लिटर होते. आणि 35 hp ची शक्ती. रुंद व्हीलबेस, गुरुत्वाकर्षणाचे कमी केंद्र आणि कलते स्टीयरिंग स्तंभ या कारचे वैशिष्ट्य होते.

तसेच विशिष्ट वैशिष्ट्यब्रँड एक "हनीकॉम्ब" प्रकारचा कूलर बनला. कारचे वजन 900 किलोग्रॅम होते आणि ती विकसित झाली कमाल वेग 80 किमी/ता. मॉडेलचे डिझाइन विल्हेल्म मेबॅक यांनी स्वतः विकसित केले होते.

पहिली मर्सिडीज कार आणि इंजिन

त्या वेळी दोन सर्वात प्रसिद्ध जर्मन उत्पादकांचे विलीनीकरण 1926 मध्ये झाले. या कराराबद्दल धन्यवाद, उद्योगपतींनी केवळ युद्धानंतरच्या कठीण काळातच टिकून राहिले नाही तर त्यांच्या व्यवसायाचा लक्षणीय विस्तार केला.

संयुक्त चिंतेचे नाव "डेमलर-बेंझ एजी" होते आणि पहिले प्रमुख दुसरे उत्कृष्ट जर्मन डिझायनर फर्डिनांड पोर्श होते, जे नंतर दुसऱ्याचे निर्माता बनले. पौराणिक ब्रँडपोर्श.

कंपन्यांच्या विलीनीकरणानंतर उत्पादित झालेल्या सर्व कारना कंपनीची सर्वात यशस्वी कार आणि तिचा निर्माता कार्ल बेंझ यांच्या सन्मानार्थ मर्सिडीज-बेंझ हे नाव मिळाले.

डेमलर-बेंझ एजीचा लोगो तीन-पॉइंटेड स्टार बनतो, जो पुष्पहाराने तयार केला जातो - बेंझ कंपनीच्या लोगोचा वारसा. भविष्यात, हे पुष्पहार एका सामान्य वर्तुळात बदलले जाईल, जे आजही वापरले जाते. इतिहासातील सर्वात सोपा (आणि सर्वात ओळखण्यायोग्य) लोगो लक्झरी आणि समृद्धीचे प्रतीक बनले आहे.

लोगो मर्सिडीज

बेंझ आणि डेमलर यांच्यातील सहकार्य इतिहासातील सर्वात प्रदीर्घ कामांपैकी एक ठरले. वाहन उद्योग, कारण या संयोजनातील दोन्ही कंपन्या 1998 पर्यंत टिकल्या. त्यांचा पहिला कारपूलके मॉडेल बनले.

त्याच वेळी, मर्सिडीज सीसीके आणि एसएसकेएल दिसू लागले, ज्याचे डिझाइनर हंस निबेल होते. ठराविक व्यतिरिक्त क्रीडा आवृत्त्या, निर्माता परिवर्तनीय देखील ऑफर करतो आणि उत्पादन मॉडेलरॅलींगसाठी अनुकूल शरीरासह.

डेमलर-बेंझ एजी एकामागून एक दिग्गज कार मालिका तयार करते. होय, नेतृत्वाखाली फर्डिनांड पोर्शने एस सीरीज, स्पोर्ट्स कारची नवीन पिढी सादर केली. सर्वात प्रसिद्ध कारआणि एस-सिरीजची पूर्वज ही कार होती, ज्याला "डेथ ट्रॅप" असे टोपणनाव होते. "मर्सिडीज-बेंझ 24/100/140" हे नाव मिळाल्यामुळे, कारमध्ये एक शक्तिशाली होते सहा-सिलेंडर इंजिनआणि त्या काळासाठी उच्च विकसित केलेवेग - 140 किमी/तास पर्यंत.

18/80 HP मॉडेल, ज्याला Nürburg 460 (1928) म्हणून ओळखले जाते, 4622 cc च्या विस्थापनासह आठ-सिलेंडर इंजिनसह सुसज्ज होते, त्याला देखील प्रसिद्धी मिळाली. जनसंपर्क जास्तीत जास्त शक्ती 80 एल. सह. 3400 rpm वर; 500K आणि 540K रोडस्टर्स (30s) आणि ग्रोसर मर्सिडीज नावाचे 770 मॉडेल, ज्याची पहिली पिढी 1930 ते 1938 मध्ये तयार करण्यात आली होती. मॉडेलकडे होते लक्झरी सलून, ज्यामध्ये ॲडॉल्फ हिटलर हलवला.

पहिले मॉडेल आणि मोठ्या प्रमाणावर उत्पादन डिझेल मर्सिडीज 260D 1936 ते 1940 या काळात लाँच करण्यात आले. डिझेल इंजिन 2.5 l ची शक्ती 45 hp होती. सह. या ब्रँडच्या काही कार नंतर जर्मन सैन्याने वापरल्या.

दुसरा विश्वयुद्धडेमलर-बेंझ एजीचा व्यवसाय जवळजवळ नष्ट झाला. सर्व उत्पादन क्षमताकंपन्या व्यावहारिकरित्या नष्ट झाल्या. स्टुटगार्ट, सिंडेलफिंगेन आणि मॅनहाइममधील कारखाने अक्षरशः ढिगाऱ्याखाली गेले. 1945 मध्ये, संचालक मंडळाच्या अंतिम बैठकीनंतर, एक अहवाल देखील जारी केला गेला, ज्याचा परिणाम असा झाला की डेमलर-बेंझ चिंता यापुढे अस्तित्वात नाही.

तथापि, सर्व अडचणी असूनही, डेमलर-बेंझ एजी त्वरीत बरे झाले आणि 1947 मध्ये 170 मॉडेल लॉन्च केले, ज्याची इंजिन क्षमता 1767 m³, 4 सिलेंडर आणि 52 एचपीची शक्ती होती. सह. एक कार जी पूर्णपणे वेगळी होती मागील मॉडेल, मर्सिडीज 300 बनले - क्रॉस केलेल्या बीमसह फ्रेमवर तयार केलेली लिमोझिन. हे तीन-लिटर सहा-सिलेंडर इंजिनसह सुसज्ज होते जे 115 एचपी उत्पादन करते. s., आणि त्याचे विशेष आवृत्तीजर्मनीचे पहिले फेडरल चॅन्सेलर कोनराड एडेनॉअर यांच्यासाठी तयार केले गेले.

मर्सिडीज-बेंझने दुसऱ्या महायुद्धानंतर उत्पादित केलेल्या कारपैकी, 300 SL कूप त्याच्या वैशिष्ट्यपूर्ण "पंख असलेल्या" दरवाजांसह उभी आहे जी छताच्या काही भागासह उघडली गेली. हे पहिले होते स्पोर्ट कार, युद्धानंतर तयार केले. रस्ता आवृत्तीहे असामान्य वाहन 1954 मध्ये प्रसिद्ध झाले.

मर्सिडीज-बेंझ 300SL कूप

फेब्रुवारी 1954 मध्ये, 300 SL मॉडेल दिसले. मार्च 1957 मध्ये, त्यांनी एल्विस प्रेस्लीच्या आवडत्या 300 SL रोडस्टरचे उत्पादन करण्यास सुरुवात केली.

७०-९० च्या दशकात उत्पादित झालेल्या गाड्याही या ब्रँडसाठी आयकॉनिक बनल्या.

1975-1986 मध्ये, मर्सिडीज डब्ल्यू123, "बॅरल" म्हणून प्रसिद्ध, तयार झाली. 80 च्या दशकात, 190 मॉडेल डेब्यू झाले, जे 1982 ते 1993 या काळात तयार केले गेले आणि त्याच वेळी सी वर्गाने बदलले. लोकप्रिय मर्सिडीज W124, जे 1997 पर्यंत तयार केले गेले. यानंतर, W210 बाजारात दिसू लागले आणि 2002 पासून ते W211, W212 आवृत्त्यांनी बदलले गेले. या मॉडेल्सना वर्ग ई म्हणतात.

मर्सिडीज-बेंझ W211

1998 मध्ये, मर्सिडीजने अमेरिकन शेअर्स परत खरेदी केले क्रिस्लर. परिणामी, डेमलर-बेंझला यूएस मार्केटमध्ये अधिक प्रवेश मिळवण्याची संधी मिळाली. या करारामुळे कंपनीचे कॉर्पोरेट नाव डेमलर क्रिस्लर असे बदलले, ही भागीदारी जवळपास 10 वर्षे टिकली. भागीदारी समाप्त करण्याचा निर्णय क्रिसलरच्या खराब आर्थिक स्थितीमुळे प्रभावित झाला. अमेरिकन चिंतेचे शेअर्स विकल्यानंतर, कंपनी डेमलर एजी हे नाव परत करते.

आज कंपनी उत्पादन करते मर्सिडीज मॉडेल्सवर्ग A, B, C आणि E. आधुनिक गाड्याब्रँड त्यांच्या सुरक्षिततेसाठी प्रसिद्ध आहेत आणि तरीही ते जगातील सर्वात प्रतिष्ठित मानले जातात. मर्सिडीज एस क्लासने "आतापर्यंतची सर्वात टिकाऊ कार" म्हणून रेकॉर्ड बुकमध्ये प्रवेश केला.

आंद्रे रोडिओनोव्ह, मर्सिडीज-बेंझ आरयूएस जेएससीच्या कॉर्पोरेट कम्युनिकेशन विभागाचे प्रमुख

- जेव्हा 130 वर्षांपूर्वी कार्ल बेंझने “चालित वाहनासाठी पेटंटसाठी अर्ज केला होता गॅसोलीन इंजिन“याचा अर्थ कारचा जन्म झाला. त्याच वर्षी गॉटलीब डेमलरने स्वतःची कार तयार केली. अशा प्रकारे मर्सिडीज-बेंझची 130 वर्षांची यशोगाथा सुरू झाली, आम्ही वेगाच्या युगात प्रवेश केला आणि जागतिक वाहन उद्योग उदयास आला.

पेटंट युनेस्कोच्या मेमरी ऑफ द वर्ल्ड प्रोग्रामचा भाग बनले, जे.एस.च्या डी मायनरमधील गुटेनबर्ग बायबल, मॅग्ना कार्टा आणि सिम्फनी क्रमांक 9 सारख्या सुप्रसिद्ध कामांपैकी. बाख. आणि हा योगायोग नाही: कार्ल बेंझ आणि गॉटलीब डेमलरच्या शोधांनी, त्यांच्या कल्पकतेमुळे आणि उद्योजकीय स्वभावामुळे, वाहतुकीच्या क्षेत्रात क्रांती घडवून आणली आणि लोकांसाठी नवीन संधी उघडल्या.

आजचे नवकल्पना 130 वर्षांपूर्वीच्या समान मूल्यांवर आधारित आहेत: सुरक्षितता, आराम, कार्यक्षमता आणि यशावर विश्वास. त्यांना धन्यवाद, ब्रँड जागतिक विक्रीमध्ये गतिमान वाढ दर्शवित आहे आणि 2015 च्या शेवटी रशियामध्ये तो प्रीमियम विभागातील एक आत्मविश्वासपूर्ण नेता आहे. मर्सिडीज-बेंझ त्याच्या चाहत्यांना रशियामध्ये अपेक्षित प्रीमियरसह आनंदित करते - हा नवीन बुद्धिमान ई-क्लास, विलासी GLS आणि स्पोर्टी SL आणि SLC आहे. आणि, अर्थातच, नवीन विशेष ऑफर.