पौराणिक ब्रँडचे संस्थापक एन्झो फेरारीअल्फा रोमियो कारचे डिझायनर आणि परीक्षक म्हणून कारकिर्दीची सुरुवात केली. फेरारी ब्रँड अंतर्गत पहिले मॉडेल 1946 मध्ये प्रसिद्ध झाले आणि त्याच्या निर्मात्याच्या स्वप्नाचे वास्तविक मूर्त स्वरूप बनले: गुणधर्म रेसिंग कारहे केबिनच्या सोईसह एकत्रित होते. एन्झो फेरारीने त्याचे प्रतीक म्हणून सोनेरी पार्श्वभूमीवर काळ्या रंगाचा प्रँसिंग स्टॅलियन निवडला. हेच प्रतीक आहे जे पहिल्या महायुद्धातील लढवय्या पायलट फ्रान्सिस्को बाराकावर चित्रित करण्यात आले होते, ज्याला मॉन्टेलोजवळ गोळ्या घालून मारण्यात आले होते. येथे त्यांच्या भाषणादरम्यान शर्यतीचा मार्गरेवेनामध्ये, एन्झो फेरारीने नायकाच्या पालकांची भेट घेतली. त्यांनीच त्याला आपल्या मुलाच्या काळ्या घोड्याचे कारवर चित्रण करण्यासाठी आमंत्रित केले आणि त्याला आश्वासन दिले की ते नशीब देईल.

1947 पासून, वैशिष्ट्यपूर्ण फेरारी बॅजसह "स्ट्रीट" स्पोर्ट्स कारचे उत्पादन सुरू झाले. एक वर्षानंतर, मिले मिग्लिया आणि टार्गा फ्लोरिओ शर्यतींमध्ये पहिले विजय मिळवले गेले आणि थोड्या वेळाने संघाच्या विजयाला बळकट केले गेले ली मॅन्स स्पर्धा 24 तास जिंकून, जी अतुलनीय होती. तपशीलफेरारी.

फेरारी 340 अमेरिका मॉडेल समाविष्ट आहे लाइनअप 1951 मध्ये चार-लिटर इंजिनसह फेरारीला युरोप आणि आशियामध्ये अविश्वसनीय यश मिळाले, जरी ते मूळतः युनायटेड स्टेट्समध्ये विक्रीसाठी होते. मोटारींच्या मालकांमध्ये फ्रेंच इंडोचीनचा सम्राट बाओ दाई, डच प्रिन्स बर्नार्ड, बेल्जियमचा राजा लिओपोल्ड आणि इटालियन काउंट जियोव्हानी व्होल्पी डी मिसराटा यांचा समावेश होता.

त्याच्या रोड मास्टरपीस तयार करताना, एन्झो फेरारीने विविध डिझाइन कार्यशाळांच्या सेवांचा अवलंब केला. 1954 मध्ये फेरारी 250 GT च्या रिलीझसह पिनिनफारिनासोबत दीर्घकालीन सहयोग सुरू झाला.

फेरारी निर्मात्याकडे 60 च्या दशकातील सर्वात संस्मरणीय कार आहेत: “2+2” बॉडी असलेली 250 GTE, मूळ “स्क्विंटिंग” हेडलाइट्स असलेली 330 GT आणि 250 Gran Turismo Omologata.

फेरारी ऑटोमोटिव्ह घटनेने संपूर्ण जगाला मोहित केले आहे: नऊ फॉर्म्युला 1 चॅम्पियनशिप विजेतेपद, कंस्ट्रक्टर्स चॅम्पियनशिपमध्ये आठ विजय, ले मॅन्स मॅरेथॉनमध्ये नऊ. पारंपारिकपणे “सर्वोत्कृष्ट युरोपियन उस्तादांच्या” शरीरासह लाल रंगाच्या स्पोर्ट्स कारने अमेरिकन लोकांनाही उदासीन सोडले नाही, जे महिने प्रतीक्षा करण्यास आणि मोठ्या प्रमाणात पैसे देण्यास तयार होते. इटालियन प्रजासत्ताकाच्या राष्ट्राध्यक्षांनी म्हटल्याप्रमाणे, “फेरारी तांत्रिक प्रगतीच्या नवीन मागण्यांना यशस्वीपणे प्रतिसाद देण्याच्या आपल्या देशाच्या क्षमतेचा पुरावा आहे.”

एक मेहनती आणि निर्दयी स्वयं-शिक्षित माणूस असल्याने, एन्झो फेरारीने स्वतःला किंवा त्याच्या सभोवतालच्या लोकांना थोड्याशा कमकुवतपणाबद्दल क्षमा केली नाही. त्याच्या कर्मचाऱ्यांच्या कथांनुसार, कमेंडेटोर ("जुने मास्टर" म्हणून अनुवादित) यांना केवळ त्याच्या कारच्या विजयात रस होता, पायलटच्या नशिबात नाही. परंतु इटालियन ब्रँडच्या निर्मितीचा इतिहास देखील दुःखद घटनांनी भरलेला आहे: बारा फेरारी ड्रायव्हर एकट्या जागतिक दर्जाच्या स्पर्धांमध्ये मरण पावले, ज्यासाठी व्हॅटिकन वृत्तपत्राने एन्झोला "आपल्या मुलांचा बळी देणारा आधुनिक लूसिफर" असे नाव दिले. अनेकांना "जुन्या मास्टर" समजले नाही, ज्याने एकांत जीवन जगले, विशेषत: गंभीर आजारामुळे त्याचा 24 वर्षांचा मुलगा दिनोच्या मृत्यूनंतर. फेरारीसाठी अपारंपरिक इंजिनसह 70 च्या दशकाच्या सुरुवातीस दिसणारे डिनो मॉडेल त्याच्या सन्मानार्थ तयार केले गेले.

1988 मध्ये, मॅरेनेलो प्लांटमध्ये, नवीन फेरारी रेसिंग कारचे फाईन-ट्यूनिंग करताना उदास एन्झोचा मृत्यू झाला. कमेंडेटोरची शेवटची इच्छा होती की "काम एका मिनिटासाठी थांबू नये." लुका डी मॉन्टेझेमोलो हे 1991 पासून फेरारीचे प्रमुख आहेत आणि इटालियन कंपनीच्या संस्थापकाच्या सन्मानार्थ XXI ची सुरुवातशतक, फेरारी एन्झो मॉडेल बांधले गेले. दोन आसनी स्पोर्ट्स कार पहिल्यांदा 2002 मध्ये सादर करण्यात आली होती पॅरिस मोटर शो. उत्कृष्ट भूतकाळ आणि आश्वासक भविष्य असलेली ऑटोमेकर आता फियाट समूहाचा भाग आहे आणि उत्पादनात माहिर आहे रेसिंग कूपआणि लक्झरी परिवर्तनीय आणि रोडस्टर्स.

कदाचित प्रत्येक व्यक्ती जो त्याच्या अवचेतन मध्ये “ऑटो रेसिंग” किंवा “स्पीड” हा शब्द ऐकतो तो कारच्या ब्रँडची कल्पना करतो - फेरारी आणि ती कधीही कार म्हणून वर्गीकृत करणार नाही. हा ब्रँड नेहमीच रेसिंगचा अविभाज्य भाग आहे आणि राहील. स्कुडेरिया फेरारी कारशिवाय होणाऱ्या स्पर्धांची कल्पना करणेही अशक्य आहे. आणि "रेसिंगचा राजा" मायकेल शूमाकरने महान यश संपादन केले कारण बहुतेक शर्यतींमध्ये त्याने फेरारी कार वापरली.

लेखाची सामग्री:

हे सर्व कसे सुरू झाले

फेरारीच्या दिसण्याचा इतिहास सुदूर भूतकाळात किंवा 1900 मध्ये सुरू झाला, जेव्हा एन्झो फेरारी नावाच्या एका लहान दहा वर्षाच्या मुलाला (त्याचे वडील आणि भावाने) ऑटो रेसिंग स्पर्धेत आणले होते. या शर्यतीने तरुणाचे मन ताबडतोब जिंकले. तीन वर्षांनंतर, एन्झो प्रथमच कारच्या चाकाच्या मागे आला. त्याच्या वडिलांनी आपल्या मुलाला पटकन शिकवले. परंतु पहिल्या महायुद्धाच्या उद्रेकानंतर, ऑटो रेसिंगमध्ये सहभागी होण्याची सर्व स्वप्ने सोडली गेली. उदरनिर्वाहासाठी तरुणाला सतत कारखान्यात काम करावे लागत असे. हे अर्थातच सोपे नव्हते, पण पैसा होता. हे लक्षात घेण्यासारखे आहे की एन्झोच्या संपूर्ण कुटुंबाने कधीही भीक मागितली नाही.

युद्ध संपल्यानंतर, नोकरी शोधणे अशक्य होते. देशाची अर्थव्यवस्था अत्यंत बिकट स्थितीत होती, सैनिक मोर्चेवरुन परतत होते आणि त्यांना नोकरी मिळू शकत नव्हती. तथापि, 1918 मध्ये नशिबाने एन्झोवर स्मितहास्य केले आणि त्याला त्या वेळी मोठ्या कंपनीत चाचणीसाठी जागा मिळाली. कार कंपनी Costruzioni Meccaniche Nazionali. आणि एका वर्षानंतर पदार्पण झाले फेरारी कार Parma-Berceto ऑटो रेसिंग मध्ये. फेरारीने या ऑटो शर्यतींमध्ये कोणतेही विशेष यश दाखवले नाही, परंतु तो ट्रॅकवर सभ्य दिसत होता. सीएमएनमध्ये दोन वर्षानंतर, तरुण एन्झोने पहिले पाऊल उचलले जे काही लोकांना समजले. तो अल्प-ज्ञात आणि तरुण अल्फा-रोमियो संघात गेला. फेरारीला ताबडतोब लक्षात आले की अल्फा-रोमिओने तयार केलेल्या कार कॉस्ट्रुझिओनी मेकानिचे नाझिओनालीमध्ये ज्या कारमध्ये भाग घेतला त्या तुलनेत खूप सुधारित आहेत. याव्यतिरिक्त, अल्फा-रोमिओला स्वतःच ऑटो व्यवसायातील त्याचे प्राधान्य समजले, कारण क्रीडा स्पर्धा कंपनीसाठी सर्वोत्तम जाहिरात म्हणून काम करतात.

1920 च्या दशकात, इटालियन सरकारने स्थानिक ऑटो रेसिंगसाठी चांगली आर्थिक मदत दिली. याचे कारण इटलीमध्ये राष्ट्रीय ऑटोमोबाईल उद्योग उघडण्याची इच्छा होती आणि म्हणूनच सरकारने फियाट कंपनीमध्ये उदारपणे पैसे गुंतवले. ऑटोमेकर्स, याउलट, शक्य तितक्या उच्च दर्जाच्या कार तयार करण्यासाठी त्यांच्या कामात बरेच काम करतात. आणि जर तुम्ही ऑटो रेसिंग जिंकलात तर तुम्हाला कंपनीसाठी चांगली जाहिरात मिळेल.

विजय नक्कीच होते, परंतु अपेक्षेप्रमाणे नाही. एन्झो फेरारी हा उच्च दर्जाचा रेसिंग ड्रायव्हर नव्हता. एक सामान्य सरासरी ड्रायव्हर ज्याला अधूनमधून नशिबाने विजय मिळतो आणि तो चॅम्पियनशिपमध्ये आघाडीवर नव्हता. आणि फेरारीने स्वत: प्रसिद्ध रेसर बनण्याचा प्रयत्न केला नाही. त्याला स्वतःची रेसिंग टीम तयार करण्यात जास्त रस होता. तरुण एन्झोला चांगले यश मिळाले जेव्हा तो त्याच्या एका विजयानंतर बरक्का कुटुंबाला भेटला. त्यावेळी बरक्का घराणे देशभर प्रसिद्ध होते. त्यांची कीर्ती पायलट फ्रान्सिस्कोकडून आली. निर्भय वीराने युद्धादरम्यान शत्रूची अनेक विमाने पाडली आणि एका लढाईत शौर्याने मरण पावले. मुख्य मुद्दा असा होता की फ्रान्सिस्को बराचीच्या विमानाचे प्रतिनिधित्व काळ्या घोड्याने केले होते. या बैठकीनंतर, Enzo Ferrari आता प्रसिद्ध Scuderia Ferrari लोगो तयार करेल - पिवळ्या रंगाच्या पार्श्वभूमीवर एक काळा घोडा.

1920 च्या उत्तरार्धात इटलीलाही संकट आले. मला ते विशेषतः जाणवले वाहन उद्योग. अल्फा-रोमिओने काही काळासाठी रेसिंग सोडण्याचा निर्णय घेतला. एन्झोची कारकीर्द कोलमडणार आहे. काहीतरी करणे आवश्यक होते, आमची स्वतःची टीम तयार करा जी अल्फा-रोमियोला भागीदार म्हणून सहयोग करेल, स्कुडेरिया फेरारी नावाने. परिणामी, 1929 मध्ये स्कुडेरिया फेरारी संघाने इटालियन शहर मोडेना येथे आपले दरवाजे उघडले.

त्याची टीम तयार करण्यासाठी एन्झोला पैशांची गरज होती. त्याने ते त्याच्या मित्रांकडून घेतले, जे स्वत: ऑटो रेसिंगचे चाहते होते आणि त्यांना त्याला कर्ज देण्यात आनंद झाला. या सर्वांव्यतिरिक्त, फेरारीला अल्फा-रोमियो कंपनीने देखील मदत केली होती, कारण त्या वेळी स्कुडेरिया फेरारी ही कंपनीची एंटरप्राइझ होती. (अल्फा-रोमिओने स्कुडेरिया फेरारीला त्याचे चेसिस आणि इतर काही भाग पुरवले).

जसजसे 1993 जवळ येत आहे, तसतसे अल्फा-रोमिओने संपूर्ण जगाला एक विधान केले आहे की स्कुडेरिया फेरारी संघ आता त्याची आहे अधिकृत प्रतिनिधीरेसिंग या वेळेपर्यंत, फेरारी संघाला चांगले रेसिंग यश मिळाले होते (पहिल्या हंगामात त्यांनी संभाव्य 22 पैकी 8 शर्यती जिंकल्या होत्या). इटलीतील सर्वोत्तम रेसिंग मास्टर्स मोठ्या आनंदाने संघात सामील झाले. का? कारण तरुण रेसर एन्झो फेरारीने त्यांना एक नवीन आणि सुधारित पेमेंट सिस्टम ऑफर केली. पूर्वीच्या काळात, सर्व रेसिंग ड्रायव्हर्सना शर्यतीत त्यांचे स्थान काहीही असले तरी त्यांना निश्चित पगार मिळत असे. असे दिसून आले की जो रायडर सर्वात शेवटी आला त्याला पहिल्याइतकेच मिळेल. फेरारी संघात, संपूर्ण पगार जिंकलेल्या ठिकाणांवर अवलंबून होता. हे इतर संघांच्या पगारापेक्षा लक्षणीयरित्या जास्त होते आणि यामुळेच व्यावसायिक वैमानिक संघाकडे आकर्षित झाले. हे लक्षात घेण्यासारखे आहे की फेरारी संघाच्या कार स्वतः त्यांच्या प्रतिस्पर्ध्यांपेक्षा अधिक कार्यक्षमतेने तयार केल्या गेल्या. एंझोच्या कामाबद्दल धन्यवाद, ज्याने कामावर दिवसाचे 16 तास घालवले.

फेरारीची स्थापना केली

आणि बर्याच वर्षांपासून असे सहयोग केल्यावर, एन्झो फेरारीला समजू लागले की संघाला स्वातंत्र्याची आवश्यकता आहे. आणि 30 च्या दशकाच्या शेवटी, एन्झो आणि अल्फा-रोमिओ कंपनीमध्ये मतभेद सुरू झाले. परिणामी, संघाने स्वातंत्र्य मिळवले, परंतु दुसरे महायुद्ध सुरू झाल्यामुळे कारचे उत्पादन कधीही स्थापित झाले नाही. युद्धादरम्यान, फेरारी प्लांट मोडेना येथून मारानेलो येथे हलविण्यात आला, जिथे त्याला लष्करी आदेश तयार करावे लागले. मित्र राष्ट्रांच्या सैन्याने प्लांट उडवून देईपर्यंत उत्पादन टिकले.

युद्ध संपल्यानंतर, फेरारी शेवटी तिची कहाणी सुरू करते. कंपनीला यापुढे अल्फा-रोमियोचे संरक्षण दिले जात नाही आणि एक सुप्रसिद्ध Komendante (दिग्दर्शक) आहे. एन्झो फेरारीला त्याच्या टीमकडून हे टोपणनाव मिळाले. मुख्यतः कारण त्याने कामावर बराच वेळ घालवला, फार क्वचितच हसला आणि चांगला संयम होता.

1946 मध्ये, फेरारीने स्वतः एन्झोने डिझाइन केलेली पहिली कार रिलीज केली. याशिवाय, त्यांनी ऑटो एव्हिया कॉन्स्ट्रुझिओन फेरारी ही दुसरी कंपनी देखील स्थापन केली, ज्याचे उत्पादन करायचे होते. स्पोर्ट्स कारविक्री बाजारासाठी. आणि आधीच 1947 मध्ये कंपनीने आपली पहिली कार ब्लॅक स्टॅलियनसह सोडली. विक्री दोन कारणांमुळे आश्चर्यकारक होती: पहिले कारण म्हणजे चांगली विश्वासार्ह गुणवत्ता आणि दुसरे कारण म्हणजे रेसिंगमधील सहभागामुळे लोकांना ब्रँडबद्दल आधीच माहिती होती.

आतापासुन, फेरारी कारखानेस्पोर्ट्स कार तयार करण्यास सुरुवात केली ज्याने प्रत्येकाला त्यांच्या सामर्थ्याने चकित केले आणि हाताने एकत्र केले. कंपनीने आजपर्यंत या परंपरा जपल्या आहेत आणि 100 ते 500 हजार डॉलर्स किंमतीच्या कारचे उत्पादन केले आहे.

20 व्या शतकात, फॉर्म्युला 1 मध्ये सहभागी झालेल्या कारच्या वर्गामध्ये फेरारीला खूप लोकप्रियता मिळाली. या प्रकारच्या रेसिंगवर एन्झो फेरारीने लक्ष केंद्रित करण्याचा निर्णय घेतला. 1952-1953 मध्ये, प्रसिद्ध ड्रायव्हर अल्बर्टो अस्करीने स्कुडेरिया फेरारी संघाला फॉर्म्युला 1 रेसिंगमध्ये दोन विजेतेपद मिळवून दिले. फेरारिसकडे संपूर्ण रेस ट्रॅक असल्याबद्दल धन्यवाद, मॅरानेलो शहर मोटरस्पोर्ट चाहत्यांसाठी राजधानी बनले आहे. एकाहून अधिक संघांनी हे कधीही केले नाही. त्याच वेळी, फेरारी ब्रँड त्यापैकी एक बनला प्रसिद्ध ब्रँडआणि इटलीची खरी प्रतिष्ठा.

शोकांतिका

तथापि, फेरारीचा इतिहास पहिल्या दृष्टीक्षेपात दिसतो तितका साधा नाही. यशाबरोबरच शोकांतिकाही आल्या. स्कुडेरिया फेरारी संघाला दोन विजेतेपद मिळवून देणारा ड्रायव्हर, अल्बर्टो अस्कारी, 1955 मध्ये मोंझा येथील चाचणीदरम्यान क्रॅश झाला. या मृत्यूनंतर एकाचा मृत्यू झाला मुलगा एन्झो, दिनो फेरारी. या शोकांतिकेचा स्कुडेरिया फेरारीच्या संस्थापकावर लक्षणीय परिणाम झाला. लोकांसोबत काम करताना, तो अधिकाधिक वेळा काळा चष्मा घालून दिसू लागला. डिनोने संघात डिझायनरचे पद भूषवले आणि जवळजवळ पूर्ण केले नवीन प्रकल्पफेरारी 246 कार. हे मॉडेल 1958 मध्ये असेंब्ली लाइन सोडेल आणि पायलट मायकेल हॉथॉर्न, त्याची चाचणी घेतल्यानंतर, वर्ल्ड चॅम्पियनशिपचा विजेता बनेल. त्याने हा विजय डिनो फेरारीला समर्पित केला. चॅम्पियनशिपनंतर नवीन शोकांतिका होतील. रेसर्स फिल कॉलिन्स आणि लुइगी मुसो फेरारी 246 मध्ये क्रॅश होतील.

50 च्या दशकाच्या मध्यात, फेरारी एका वर्षात 200 उत्पादन करण्यास तयार होती नियमित गाड्यासार्वजनिक आणि 250 रेसिंगसाठी विक्रीसाठी. हे लक्षात घ्यावे की कंपनीची केवळ युरोपमध्येच नव्हे तर चांगली प्रतिष्ठा होती. विशेष ऑर्डर USA ला देखील पुरवले गेले. गाड्या जीटी क्लासच्या होत्या.

मध्ये कंपनीचे परिवर्तन जॉइंट-स्टॉक कंपनी 1960 मध्ये घडली. त्यात एन्झो जोडले की फेरारी आता लोकांची कंपनी आहे आणि कोणीही शेअर्स खरेदी करू शकतो. कंपनीसाठी एक चांगली घटना 1969 मध्ये घडली, जेव्हा Fiat मधील Gianni Agnelli ने Ferrari मधील 50% स्टेक विकत घेतला.

फॉर्म्युला 1 रेसिंगच्या प्रत्येक सीझनमध्ये फेरारी सतत आवडती होती. त्यांचा संघर्ष प्रसिद्ध कार ब्रँड्सशी झाला, कधी मॅक्लारेनसोबत, कधी विल्यम्ससोबत, तर कधी बेनेटनसोबत. परंतु प्रथम स्थाने नेहमीच फेरारीने व्यापलेली होती. सर्वात प्रसिद्ध आणि शीर्षक असलेल्या संघांपैकी एक. 70 च्या दशकात, प्रसिद्ध रेसर गिल्स विलेन्यूव्ह संघात सामील झाला, त्याने त्वरित वृद्ध एन्झो आणि त्याच्या मुलाला मदत करण्यास सुरवात केली. व्हिलेन्यूव्हने विजेतेपद मिळवावे यासाठी एन्झोने सर्वतोपरी प्रयत्न केले. 1982 मध्ये तो क्रॅश झाला नसता तर कदाचित तो जिंकला असता.

60 च्या दशकात, फेरारीमध्ये नवीन समस्या जोडल्या गेल्या. ऑटो रेसिंग सर्किट्सवर योग्य स्पर्धक दिसू लागले, जे कंपनीकडून बाजाराचा महत्त्वपूर्ण भाग काढून घेऊ शकतात. त्यापैकी: लोटस, लॅम्बोर्गिनी, माझेराट्टी आणि थोडे स्वस्त पोर्श होते. मात्र, त्यापैकी एकही साध्य झाले नाही महान यशरेसिंगमध्ये, आणि फेरारी कारमध्ये "स्पीड" हा शब्द अजूनही कायम होता.

रेसिंग व्यतिरिक्त काय झाले?

एन्झो फेरारीच्या वैयक्तिक आयुष्याबाबत. त्याने फक्त एका महिलेशी लग्न केले होते (ज्यांनी डिनोला जन्म दिला), परंतु यामुळे त्याला सतत शिक्षिका, लीना राहण्यापासून रोखले नाही. पत्नीच्या मृत्यूनंतर त्याने तिच्यासोबतचे नाते कायदेशीर केले. या लीनाला एन्झाच्या मुलाला, पियरोटला जन्म देण्याचीही वेळ मिळेल, जो वारस होऊ शकला नाही आणि कंपनीचा प्रमुख होऊ शकला नाही, कारण तो कठोर परिश्रम सहन करू शकत नव्हता.

1998 मध्ये वयाच्या 90 व्या वर्षी एन्झो फेरारीचे निधन झाले. एन्झोच्या इच्छेनुसार, त्याने फेरारीचे 50% शेअर्स फियाटकडे सोडले.

इटालियन लोक आजपर्यंत फेरारीला वैयक्तिक मालमत्ता मानतात हे तथ्य असूनही. संस्थापकांना कोणत्याही मिरवणुकीशिवाय नम्रपणे दफन करण्यात आले.

एन्झो फेरारीच्या मृत्यूनंतर कंपनी थोडी संकटात सापडणार आहे. बेनेटटन संघ फॉर्म्युला 1 शर्यतींमध्ये (मॅकलारेन आणि विल्यम्स नंतर) आघाडी घेण्यास सुरुवात करेल या वस्तुस्थितीमुळे. थोड्या वेळाने, फियाटमध्ये समस्या दिसू लागतील, परिणामी ते दिवाळखोर होईल (नंतर परिस्थिती सामान्य होईल). रेसिंगमधील कारच्या विक्रीच्या संख्येकडे दुर्लक्ष करून, इतिहासातील सर्वात व्यावसायिक रेसिंग ड्रायव्हर - मायकेल शूमाकरमुळे कंपनी आपले अग्रगण्य स्थान पुन्हा प्राप्त करेल. आणि फेरारी कार विकणे ही आजपर्यंत नेहमीच लक्झरी होती आणि राहिली आहे.

फेरारी कंपनी आज Maranello (इटली) येथे स्थित आहे. 1947 पर्यंत, ते रेसिंग कारचे उत्पादन आणि रेसर्सचे प्रायोजकत्व यात गुंतले होते. मग तिची मुख्य क्रियाकलाप स्ट्रीट-कायदेशीर कारची निर्मिती बनली. फेरारीचा इतिहास स्पर्धांमध्ये, प्रामुख्याने फॉर्म्युला 1 मध्ये सतत सहभागाने वैशिष्ट्यीकृत आहे.

कदाचित प्रत्येक कार उत्साही व्यक्तीला माहित असेल की पिवळ्या रंगात स्टॅलियनचे संगोपन केले जाते आणि कारचा क्लासिक रंग लाल आहे. परंतु प्रत्येकाला हे माहित नाही की ही कंपनी कशी दिसली आणि त्याचे प्रमाण गाठण्यापूर्वी ती कोणत्या मार्गावरून गेली. याबद्दल आपण पुढे बोलू.

एन्झो फेरारी बद्दल थोडेसे

प्रसिद्ध एन्झो फेरारीचा जन्म 1898 मध्ये मोडेना येथे झाला. त्याला आठवते की लहानपणापासूनच तो कार रेसिंगचा उत्कट चाहता होता आणि. पहिल्या महायुद्धाच्या शेवटी, तो CMN क्रीडा संघात सामील झाला. 1920 मध्ये त्यांनी अल्फा रोमियो येथे काम केले. इटालियन चिंतेतील सेवेच्या कालावधीने त्या व्यक्तीच्या व्यावसायिक वाढीमध्ये महत्त्वपूर्ण भूमिका बजावली, जरी त्याने तेथे एक साधा चाचणी चालक म्हणून काम केले. एन्झोने नंतर स्वतःचा संघ एकत्र केला (त्याला " स्कुडेरिया फेरारी").

रेसिंगमध्ये वापरल्या जाणाऱ्या अल्फा रोमियो डिझाइनमध्ये सुधारणा करणे ही या गटाची मुख्य क्रिया होती. प्रतिक म्हणून पाळणाऱ्या घोड्याचे चित्र वापरले जात असे. फेरारीने 1938 पर्यंत येथे सेवा दिली.

2 वर्षांनंतर त्याने स्वतःचा उद्योग तयार केला " एव्हीओ कन्स्ट्रक्शन". सुरुवातीला, कंपनी मेटल मशीनच्या निर्मितीमध्ये गुंतलेली होती. मग एन्झोने त्याचे पहिले कार मॉडेल विकसित केले - "815" - परंतु त्याने त्याचे नाव दिले नाही, कारण डिझायनरने अल्फा रोमियो सोडल्यानंतर करारावर स्वाक्षरी केली. त्याच्या तरतुदींनुसार, डिझायनर 4 वर्षे उत्पादन करू शकत नाही. त्यामुळे फेरारीच्या विकासाविषयी कोणालाच माहिती नव्हती.

शिवाय, 1940 मध्ये, रंगोनी आणि अस्करी यांनी मिल मिग्लियामध्ये शर्यत केली. तथापि, ते अंतिम रेषेपर्यंत पोहोचू शकले नाहीत. युद्धाचा उद्रेक झाल्यानंतर, एन्झोने आपली कंपनी मॅरेनेलो या छोट्याशा गावात हलवली. युद्धाच्या शेवटी कंपनीला अनेक हवाई हल्ले सहन करावे लागले. 1946 मध्ये, प्लांटची पुनर्बांधणी करण्यात आली. त्यानंतर रेसिंग कारचे उत्पादन सुरू झाले. ही तारीख फेरारी चिंतेच्या अधिकृत स्वरूपाचा क्षण मानली जाते.

पहिल्या फेरारी कार

कंपनीच्या असेंब्ली लाईनच्या बाहेर आलेली पहिली निर्मिती -125 GT होती. त्यानंतर त्यांनी 125S, 159S, 166 हे मॉडेल जारी केले. या सर्व कारमध्ये 12-सिलेंडर इंजिन होते. या इंजिनांमध्ये सर्व सिलेंडर हेडसाठी एकच ओव्हरहेड वितरक होता. ही रचना होती विशिष्ट वैशिष्ट्यफेरारी कार.

आपण लक्षात घेऊया की या गाड्यांनी मोठ्या वेळेच्या रेसिंगमध्ये यश न मिळवता पदार्पण केले. पण फेरारी एवढ्यावरच थांबणार नव्हती आणि त्याने आपल्या योजना पुढे अंमलात आणण्याचा निर्णय घेतला. 1948 हे वर्ष आहे जेव्हा त्याने दुसरी कार तयार केली - फेरारी 125. हे मॉडेल पहिल्याचे प्रोटोटाइप बनले रेसिंग कार, ज्याने फॉर्म्युला 1 मध्ये भाग घेतला. त्यानंतर ऑरेलिओ लॅम्प्रेडी कंपनीचे तांत्रिक संचालक बनले. या माणसानेच फेरारी १२५ ची संपूर्ण पुनर्बांधणी केली.

कॉर्पोरेशनच्या नेत्यांना लवकरच लक्षात आले की त्यांना स्पोर्ट्स कारच्या विकासासाठी आणि उत्पादनासाठी स्वतःचा विभाग आवश्यक आहे. त्यामुळे 1969 मध्ये फेरारी फियाट चिंतेचा भाग बनली. एन्झो फेरारी, एंटरप्राइझचा निर्माता म्हणून, स्वतंत्रपणे व्यवस्थापित करण्याच्या त्याच्या अधिकारावर जोर दिला. आणि त्यांनी त्यांच्या मृत्यूपर्यंत (1998) कंपनीचे नेतृत्व केले.

व्हिडिओवर एन्झोचे चरित्रफेरारी:

1970-2005

सत्तरच्या दशकाच्या सुरुवातीस, फेरारीने रेसिंगचे निर्माता म्हणून आधीच नाव कमावले होते आणि उच्च वर्ग. 1971 मध्ये जनतेसमोर मांडण्यात आले नवीन मॉडेल- बर्लिनेटा बॉक्सर. दोन वर्षांनी आम्ही स्थापना केली मोठ्या प्रमाणावर उत्पादनही कार.

1984 मध्ये, टेस्टारोसा दिसला, जो 1992 मध्ये आधुनिक झाला. 1994 मध्ये, हे मॉडेल पुन्हा सुधारित केले गेले. हे 12-सिलेंडर इंजिनसह सुसज्ज होते (व्हॉल्यूम - 4943 सेमी 3, पॉवर - 440 एचपी). ही कार 315 किमी/ताशी वेगाने पोहोचण्यास सक्षम होती. आणखी 2 वर्षांनी तो रिलीज झाला नवीन गाडी Maranello 550.

सुपरकार आणि कूप

च्या साठी अलीकडील वर्षेफेरारीने कमी उत्पादन केले महागड्या गाड्या. उदाहरणार्थ, ऐंशीच्या दशकात चार आसनी मोंडियल बाजारात दिसले. हे दोन आवृत्त्यांमध्ये (परिवर्तनीय/कूप) तयार केले गेले. 1989 मध्ये, 348TB आणि 348TS मॉडेल तयार केले गेले. 1994 मध्ये, F355 फॅमिली या कार्सवर आधारित बनवण्यात आली होती. फेरारीने अत्यंत आरामदायक 4-सीटर प्रीमियम कूप देखील तयार केले.

कंपनीचा अभिमान अविश्वसनीय आहे. त्यांच्या डिझाइनमध्ये, ते फॉर्म्युला 1 च्या रेसिंग विकासाची आठवण करून देतात. हे प्रामुख्याने F40 मॉडेल आहे, जे 1987 मध्ये लहान बॅचमध्ये तयार केले जाऊ लागले.

फेरारी F40

मग एन्झो फेरारी वैयक्तिकरित्या डिझाइन विभागाचे प्रमुख होते, ज्यांचे कर्मचारी F40 मॉडेलच्या निर्मितीमध्ये गुंतले होते. परिणाम म्हणजे इटालियन कंपनीच्या अस्तित्वाच्या संपूर्ण कालावधीसाठी सर्वोत्तम निर्मिती. कारमध्ये अनेक अद्वितीय वैशिष्ट्ये आहेत:

• टर्बोचार्जिंगची उपस्थिती;
• उच्च शक्ती केवलर पॅनेल;
• अनुदैर्ध्य व्यवस्था;
• 478 अश्वशक्तीची शक्ती.

कार्बन फायबर आणि सुपर टिकाऊ सामग्रीपासून बनविलेले - केवलर. , परंतु याला स्पोर्ट्स कारचे नुकसान म्हणता येणार नाही. तथापि, यामुळे जागा समायोजित होण्यास प्रतिबंध होतो. लक्षात घ्या की फेरारी ऑर्डर करण्यासाठी तयार केली असल्यास, ड्रायव्हरची सीट खरेदीदाराच्या बिल्ड आणि परिमाणानुसार तयार केली जाते.

सुंदर डायनॅमिक वैशिष्ट्येआणि कमी पातळीआराम हे फेरारी F40 चे ब्रीदवाक्य आहे, ज्याचे वजन 1118 किलोग्रॅम आहे. ट्रॅकच्या असमानतेबद्दल उदासीन होते, सुकाणूकोणतेही छिद्र "वाटले", शक्तिशाली मोटरकारच्या अमर्याद क्षमतांचे प्रदर्शन केले. ही कार फेरारीची अनोखी निर्मिती मानली जाते.

नंतर (1995), F40 मॉडेलचे आधुनिकीकरण करण्यात आले आणि त्याला F-50 हे नाव मिळाले. फेरारी चिंता देखील प्रसिद्ध आहे रेसिंग कार, जे फॉर्म्युला 1 मध्ये वापरले जातात. दरवर्षी ते सुधारतात. कन्स्ट्रक्टर्स चॅम्पियनशिप (फॉर्म्युला 1 वर्ल्ड चॅम्पियनशिप) मध्ये फेरारीने दुसरे स्थान पटकावल्याने 1997 ला चिन्हांकित केले गेले.

फेरारी एन्झो

2002 मध्ये, इटालियन चिंतेने फेरारी एन्झो नावाचे मॉडेल तयार करण्यास सुरुवात केली. युरोपमधील सर्वात शक्तिशाली उत्पादन सुपरकार. रेसिंगच्या विकासातील अग्रगण्य डिझाईन स्कूल फेरारीच्या भूमिकेचे स्मरण करण्यासाठी कंपनीचे तेजस्वी डिझायनर आणि संस्थापक यांच्या नावावर ते तयार केले गेले आणि त्याचे नाव देण्यात आले. हा दुहेरी स्पोर्ट कार 12-सिलेंडर इंजिन आहे (वॉल्यूम - 6, पॉवर - 650). 3.5 सेकंदात ते 100 किमी/ताशी वेग वाढवू शकते आणि 350 किमी/तास पेक्षा जास्त वेगाने पोहोचू शकते.

कारचे डिझाइन प्रसिद्ध पिनिनफेरिना स्टुडिओने विकसित केले आहे. कार फॉर्म्युला 1 कारची वैशिष्ट्ये एकत्र करते - तिचे शरीर सुव्यवस्थित आहे, एक अरुंद आतील भाग आहे आणि दरवाजे वरच्या दिशेने उघडलेले आहेत. गीअर शिफ्टिंगसह मूलभूत नियंत्रण कार्ये स्टीयरिंग व्हीलवर केंद्रित आहेत. कार सुसज्ज आहे. तीन वर्षांमध्ये, या मॉडेलच्या 399 कार तयार केल्या गेल्या - कंपनीने त्या केवळ सर्वात प्रसिद्ध ग्राहकांना आधीच्या विनंतीनुसार विकल्या. कारची किंमत किमान 500 हजार युरो होती, म्हणूनच प्रत्येकजण ते घेऊ शकत नाही.

फेरारी सोपी नाही कार ब्रँड, पण एक पंथ ब्रँड. अशी कार खरेदी करण्यासाठी, भरपूर पैसे असणे पुरेसे नाही. समाजात तुमचे योग्य स्थान देखील असले पाहिजे.

आपण काय वाचले याबद्दल एक टिप्पणी द्या!

2015 मध्ये, फेरारी सार्वजनिक झाली आणि त्यानंतर त्याचे मूल्य जवळपास $10 अब्ज इतके होते. दोन वर्षांनंतर, ब्रँडचे मूल्य जवळजवळ दुप्पट झाले आहे - ते आता $21 अब्ज झाले आहे. आता फेरारी हा जगातील सर्वात महागड्या आणि ओळखण्यायोग्य ब्रँडपैकी एक मानला जातो आणि त्याचा घोडा लोगो लैंगिकता, पैसा आणि त्याचे प्रतीक बनला आहे. विलासी जीवन. रेसिंग कार तयार करण्यापासून ते ब्रँडेड कपडे आणि दागिन्यांच्या उत्पादनासाठी परवाने विकण्यापर्यंत - आम्ही कंपनीच्या 70 वर्षांच्या इतिहासाकडे मागे वळून पाहतो.

1908 मध्ये, दहा वर्षांच्या एन्झो फेरारीने प्रथमच रेसिंग कार पाहिली आणि लगेचच तिच्या प्रेमात पडले. पहिली सुरुवात झाली आहे विश्वयुद्ध, आणि तरुण एन्झो सेवा देण्यासाठी गेला इटालियन सैन्य. युद्धानंतर, एन्झोला वाहन उद्योगात काम मिळण्यात अडचण आली. त्याने फियाटसाठी अर्ज केला परंतु बेरोजगार युद्धातील दिग्गजांच्या अति पुरवठ्यामुळे तो नाकारला गेला. एन्झोने एका छोट्या कार उत्पादक कंपनीत काम केले.

1920 च्या सुरुवातीच्या काळात, एन्झोला एका कंपनीत रेसिंग कार चालक म्हणून नोकरी मिळाली अल्फा रोमियो. त्याचा सहकारी दिग्गज व्यावसायिक रेसर टाझिओ नुव्होलरी होता.

1929 मध्ये एन्झोने स्कुडेरिया फेरारी किंवा "टीम फेरारी" उघडली. खरं तर, ही एक पूर्ण विकसित कंपनी नव्हती, तर फक्त ड्रायव्हर्सचा समुदाय होता ज्यांनी स्वतःच्या रेस कार चालवल्या होत्या.

समाजात बहुतेक अल्फा रोमिओ कार वापरल्या जात होत्या. 1933 पर्यंत, स्कुडेरिया फेरारी अल्फाचा रेसिंग विभाग बनला होता.

1937 मध्ये, एन्झोने स्कुडेरिया फेरारी बंद केली आणि अल्फा रोमियो कारखान्यात अल्फा कोर्स रेसिंग विभागाचा संचालक झाला. पण ते या पदावर खूश नव्हते आणि नंतर त्यांनी ते सोडले.

1939 मध्ये, त्याच्या जाण्याच्या एका आठवड्यानंतर, एन्झोने ऑटो एव्हीओ कोस्ट्रुझिओनी स्टार्टअप उघडले. AAC 815 हे पहिले मशीन होते जे त्यांच्या कंपनीने स्वतंत्रपणे एकत्र केले.

1940 मध्ये, स्टार्टअप फेरारीने दोन AAC 815 कार असेंबल केल्या, कारण त्याच्या आधीच्या नियोक्त्यांसोबत गैर-प्रतिस्पर्धी करारामुळे एन्झो आपल्या नावाखाली सोडू शकले नाहीत. या कराराने फेरारीला त्याचे नाव रेसिंग आणि रेसिंग कार उद्योगात किमान चार वर्षांसाठी वापरण्यास मनाई केली.

द्वितीय विश्वयुद्धाच्या उद्रेकाने फेरारीला त्याचा व्यवसाय कमी करण्यास भाग पाडले, परंतु त्याच्या समाप्तीनंतर स्टार्टअप त्वरीत कार्यावर परतला. 1945 मध्ये कंपनीची ओळख झाली नवीन इंजिन V12, जे फेरारीच्या स्वाक्षरी उत्पादनांपैकी एक बनले.

1947 मध्ये, फेरारीने 125 रिलीझ केले. तोपर्यंत अल्फासोबतचा करार संपला होता आणि ही कार फेरारी नावाने पहिली कार बनली.

1940 च्या दशकाच्या उत्तरार्धात, इटालियन-जन्मलेल्या अमेरिकन रेसर लुइगी चिनेट्टीने ग्राहक बाजारपेठेसाठी स्पोर्ट्स कार तयार करण्याच्या विनंतीसह फेरारीशी संपर्क साधला.

फेरारीला संकोच वाटत होता कारण त्याच्या कंपनीने प्रामुख्याने रेसिंगसाठी कार बनवल्या होत्या. केवळ कधीकधी स्टार्टअप खाजगी मालकांना स्पोर्ट्स कार विकत असे. चिनेट्टीने फेरारी कार रेसिंग आणि जिंकण्यास सुरुवात केली.

1950 च्या सुरुवातीस, लुइगी चिनेट्टी यांना संमती मिळाली मोठ्या प्रमाणावर उत्पादनस्पोर्ट्स कार. तो युनायटेड स्टेट्समधील पहिला फेरारी डीलर बनला. कंपनीचे पहिले शोरूम मॅनहॅटनमध्ये उघडले, नंतर ते कनेक्टिकटला गेले.

फोटो: फ्लिकर/स्टीफन हेनेसी

येथे फेरारी कारने यशस्वी कामगिरी केली आहे अमेरिकन बाजार- आणि तो आजपर्यंत त्यांच्यासाठी सर्वात आकर्षक आहे. लवकरच अशा पौराणिक कारकॅलिफोर्निया स्पायडर सारखे....

1960 च्या दशकापर्यंत, फेरारी कारने रेस ट्रॅकवर आणि बाहेर दोन्ही ठिकाणी त्यांचे वर्चस्व सिद्ध केले होते.

1963 मध्ये सीईओ फोर्ड कंपनीहेन्री फोर्ड II ने फेरारी व्यवसाय खरेदी करण्याचा निर्णय घेतला. फेरारीला शर्यतींमध्ये सहभागी होण्यासाठी फोर्डमधील अमेरिकन लोकांकडून पैसे मागावे लागतील हे एन्झोला समजले तेव्हा हा करार झाला.

अपयशामुळे हताश झालेल्या फोर्डने एन्झोच्या संघाला ट्रॅकवर धडा शिकवण्याचा निर्णय घेतला - 24 तासांच्या ले मॅन्स शर्यतीत.

यापूर्वी फेरारी संघाने ही शर्यत सातत्याने जिंकली होती. 1960 ते 1965 या काळात तिने सलग सहा वेळा विजय मिळवला.

1966 मध्ये, फोर्डने फेरारी कारला प्रतिस्पर्धी बनवले - पौराणिक फोर्ड जीटी 40.

GT40 ने शर्यतीत स्पष्ट विजय मिळवला आणि फेरारीला त्याच्या बारमाही नेत्याच्या व्यासपीठावरून विस्थापित केले.

त्यानंतर, फोर्डने सलग चार वर्षे जिंकली.

1969 मध्ये, एन्झोला समजले की त्याच्या कंपनीला जगण्यासाठी अतिरिक्त संसाधनांची आवश्यकता आहे. त्याने त्याचा 50% व्यवसाय फियाटला विकला, ज्या कंपनीने त्याला एकदा नोकरी नाकारली होती.

1988 मध्ये, एन्झो फेरारीचे वयाच्या 90 व्या वर्षी निधन झाले. मृत्यूपूर्वी त्याने सोडले विशेष कारकंपनीच्या चाळीसाव्या वर्धापनदिनानिमित्त.

पौराणिक F40 असे दिसत होते.

एन्झो फेरारीच्या मृत्यूनंतर, लुका डी मॉन्टेझेमोलो अध्यक्ष आणि नंतर संचालक मंडळाचे अध्यक्ष झाले. त्यांच्या नेतृत्वाखाली फेरारी हा जागतिक लक्झरी ब्रँड बनला आहे.

कंपनी आता शेकडो हजार डॉलर्समध्ये सुपरकार विकते.

हायपर कारची किंमत लाखो आहे.

फेरारी ब्रँडच्या नावाखाली - कपड्यांपासून दागिन्यांपर्यंत - विविध उत्पादनांच्या निर्मितीचा परवाना देखील देते.

अगदी फेरारी थीम पार्क आहे.

रेसिंग उद्योगात फेरारीचे वर्चस्व कायम आहे. त्याच्या फॉर्म्युला 1 टीमला अजूनही स्कुडेरिया फेरारी म्हणतात. एन्झोच्या मृत्यूनंतर तिने आठ वेळा जागतिक स्पर्धा जिंकली आहे.

त्याच्या IPO नंतर, फेरारीने शेवटी रेसिंग स्टार्टअपमधून बहु-अब्ज डॉलरच्या जागतिक ब्रँडमध्ये रूपांतरित केले. तथापि, त्याचे टिकर चिन्ह RACE अजूनही कंपनीचे मूळ स्मरण करते.

गाड्या

3964

23.02.14 14:19

आज, केवळ प्रत्येक पुरुषाची फेरारी कार घेण्याचे स्वप्न नाही तर प्रत्येक स्त्री देखील या वर्गाची कार तिच्या विल्हेवाट लावण्याचा आनंद नाकारणार नाही. फेरारी हे फार पूर्वीपासून वेग, सुरक्षितता, विश्वासार्हता आणि गुणवत्तेचे प्रतीक आहे. इटालियन चिंता आहे लांब इतिहासनिर्मिती, ज्या दरम्यान कठीण वर्षे देखील होती, परंतु कंपनीच्या सुज्ञ व्यवस्थापनाने या दिग्गज ब्रँडचे जतन करणे शक्य केले, ज्याला आज ऑटोमोटिव्ह उद्योगाची उत्कृष्टता मानली जाते.

फेरारीचा संक्षिप्त इतिहास

फेरारीची स्थापना केली

1939 मध्ये "Auto Avio Costruzioni" नावाची कंपनी आली. त्याचा मुख्य संस्थापक एन्झो फेरारी होता, जो अल्फा रोमियोसाठी काम करणारा प्रसिद्ध चाचणी चालक होता.

फेरारीने एका कंपनीचे नेतृत्व केले ज्याचे मुख्य कार्य कारसाठी सर्व प्रकारची उपकरणे तयार करणे हे होते. रेसरने अल्फा रोमियोबरोबर भागीदारी करार देखील केला, परिणामी सर्व उत्पादित कार या ब्रँडचा लोगो वापरतात.

पहिल्या फेरारी कार

पहिला वाहन, ज्याला "फेरारी" हे नाव धारण करण्याचा मान मिळाला, तो 1946 मध्ये प्रदर्शित झाला. हे मूळ फेरारी 125 मॉडेल होते कार 12-सिलेंडर इंजिनने सुसज्ज होती. एन्झो फेरारीने जोर दिला की त्याच्या कार अविश्वसनीय वेगाने पोहोचू शकतात, परंतु त्याच वेळी, दररोजच्या सहलींमध्ये आरामदायी रहा. हेच तत्व आज कंपनी वापरत आहे.

त्याच वेळी, साठी लोगो नवीन ब्रँडगाड्या लोगोमध्ये पिवळ्या पार्श्वभूमीवर सरपटणाऱ्या स्टॅलियनची प्रतिमा होती.

1950-1970 चे दशक

20 व्या शतकाच्या 50 च्या दशकापर्यंत, फेरारीची अनेक मॉडेल्स आधीपासूनच अस्तित्वात होती, जी मोठ्या इंजिन क्षमतेद्वारे तसेच सुंदर आणि आरामदायक इंटीरियरद्वारे ओळखली गेली होती.

1951 मध्ये, विशेष 340 अमेरिका मॉडेल रिलीझ केले गेले, ज्याचे इंजिन 4.1 लिटर होते. दोन वर्षांनंतर हे मॉडेलसुधारले गेले आणि त्याला वेगळे नाव मिळाले - 375 अमेरिका.

त्यानंतरच्या वर्षांमध्ये, कंपनीने उच्च-गुणवत्तेच्या कारचे उत्पादन करणे सुरू ठेवले, जे कार तज्ञांमध्ये अत्यंत लोकप्रिय होते. अशा प्रकारे, फेरारी 250 जीटी कॅलिफोर्निया, 410 सुपर अमेरिका आणि इतर अनेक मॉडेल दिसू लागले.

1968 मध्ये, इटालियन चिंतेने 365GTB/4 चा प्रीमियर सादर केला, जो 282 किमी/ताशी वेगाने पोहोचण्यास सक्षम होता. त्या वेळी, हे सर्वात जास्त आहे वेगवान गाडीजगामध्ये.

जगभरातील कार उत्साही लोकांचे प्रेम जिंकून कंपनीने जगभरात प्रसिद्धी मिळवली. फेरारी कार विविध शर्यतींमध्ये भाग घेतात, दरवर्षी अधिकाधिक पुरस्कार जिंकतात.

वर्तमान काळ

पॅरिस मोटर शोमध्ये इटालियन कंपनीसर्वात शक्तिशाली प्रतिनिधित्व करते उत्पादन कारसंपूर्ण युरोप. हे मानले जाते विशेष मॉडेलफेरारी एन्झो, चिंता एन्झो फेरारीच्या संस्थापकाच्या नावावरून. या माणसालाच कंपनीची जागतिक कीर्ती आणि प्रगत डिझाईन स्कूलची ऋणी आहे. कमाल वेगनवीन उत्पादन 350 किमी/ताशी पोहोचते आणि कार फक्त 3.5 सेकंदात 100 किमी/ताशी वेग घेऊ शकते.

सध्या, फेरारी ही एक चिंता आहे जी काही सर्वात महाग आणि उत्पादन करते सुंदर गाड्याजगभरात प्रत्येक फेरारी मॉडेल ही एक आख्यायिका आहे जी सदैव जगेल.

एन्झो फेरारी - एक हुशार प्रतिभा

हे लक्षात घेण्यासारखे आहे की एन्झोने त्याच्या मेंदूची उपज, फेरारी चिंता, शक्य तितकी विकसित केली. कंपनीच्या नाजूक वेळी, त्याने सर्वात इष्टतम मार्ग शोधण्यात व्यवस्थापित केले - 40% शेअर्स फियाटला विकणे आणि उर्वरित 50% त्याच्या मृत्यूनंतर वैयक्तिकरित्या देणे.

यामुळे कंपनी दिवाळखोरीपासून वाचली आणि एकमेव फेरारी ब्रँड जतन केला, जो ऑटोमोबाईल उत्पादनाच्या जगात अतुलनीय राहिला.