पहिल्या पिढीतील फियाट पांडा इटालियन डिझायनर ज्योर्जेटो गिगियारो यांनी डिझाइन केले होते. गाडी हे वाहतुकीचे सोपे आणि स्वस्त साधन असावे असे वाटत होते. मॉडेल 1980 मध्ये डेब्यू झाले. कारच्या पहिल्या आवृत्त्या 0.5-लिटर एअर-कूल्ड इंजिन किंवा 0.9-लिटर वॉटर-कूल्ड इंजिनसह सुसज्ज होत्या. 1983 मध्ये, 48-अश्वशक्ती इंजिनसह फियाट पांडा 4x4 मॉडेलचा जन्म झाला. एका वर्षानंतर, निर्मात्याने कारच्या दशलक्षव्या प्रतीच्या उत्पादनाची घोषणा केली आणि ऑगस्ट 1988 मध्ये दोन-दशलक्ष मॉडेल उत्पादन लाइन बंद केले. 1990 मध्ये, पांडा इलेक्ट्रा मॉडिफिकेशन रिलीज करण्यात आले, जी 18 हॉर्सपॉवर इंजिन असलेली दोन सीटर इलेक्ट्रिक कार आहे. नंतर या कारचे आधुनिकीकरण करण्यात आले आणि 24-अश्वशक्तीच्या इंजिनसह सुसज्ज करण्यात आले. तुलनेने कमी दर्जाची कारागीर असूनही, कार 90 च्या दशकाच्या मध्यात लोकप्रिय राहिली. फियाट पांडा ही दुसरी पिढी 2003 मध्ये रिलीज झाली. सुरुवातीला, कारचे नाव गिंगो ठेवायचे होते, परंतु रेनॉल्ट ट्विंगोशी साम्य असल्यामुळे हे नाव तेच ठेवण्याचा निर्णय घेण्यात आला. 2004 मध्ये, फियाट पांडा II युरोपमधील सर्वोत्तम कार म्हणून ओळखली गेली. 2005 मध्ये, एक मोठे सुरक्षा अद्यतन केले गेले, परिणामी सर्व मॉडेल्स एबीएस + ईबीडी आणि इतर सिस्टमसह सुसज्ज होऊ लागली.

फियाट पांडा 4x4 क्लाइंबिंगचा थेट पूर्ववर्ती पांडा मॉडेल आहे, जो इटालियन कंपनीने 1980 मध्ये सादर केला होता. ही कार प्रसिद्ध ऑटोमोबाईल डिझायनर ज्योर्जेटो गिउगियारो यांनी डिझाइन केली होती. 1983 मध्ये, पहिला ऑल-व्हील ड्राइव्ह पांडा 4x4 रिलीज झाला, 48 अश्वशक्तीसह 1-लिटर इंजिनसह सुसज्ज. निर्मात्याने कारच्या पांडा लाइनचे गहन उत्पादन आयोजित केले, परिणामी 1988 पर्यंत 2 दशलक्ष कार तयार झाल्या. फियाट पांडाची दुसरी पिढी 2003 मध्ये डेब्यू झाली. नवीन कारचे डिझाईन मायक्रोव्हॅनसारखे बनले आहे. 2004 मध्ये, कार युरोपमधील सर्वोत्तम कार म्हणून ओळखली गेली. फियाट पांडा 4x4 क्लाइंबिंग सुधारणा डिसेंबर 2004 मध्ये सादर करण्यात आली. मूळ आवृत्तीच्या तुलनेत ही कार उंच होती आणि तिची चाकेही मोठी होती. मॉडेल बेस पांडापेक्षा हळू झाले आहे, परंतु त्यात ऑल-व्हील ड्राइव्ह आहे. तुम्ही कारला त्याच्या प्लॅस्टिक बॉडी किटद्वारे आणि संबंधित शिलालेख - कारच्या बॉडीवर चढून ओळखू शकता. 2007 मध्ये, स्वीडिश नियतकालिक Vi Bilagare ने Fiat Panda 4x4 ला चारचाकी वाहनाची गरज असलेल्या लहान कुटुंबांसाठी एक चांगले आणि किफायतशीर मॉडेल म्हणून ओळखले.

फियाट पांडाची तांत्रिक वैशिष्ट्ये

मिनीव्हॅन

सिटी कार

• रुंदी 1,578 मिमी
• लांबी 3,538 मिमी
• उंची 1,540 मिमी
• ग्राउंड क्लीयरन्स 120 मिमी
• जागा ५

इंजिन	नाव	किंमत	इंधन	ड्राइव्ह युनिट	उपभोग	शंभर पर्यंत	कमाल गती
1.1MT (54 एचपी)	सक्रिय		AI-95	समोर	4,8 / 7,2	१५ से	150 किमी/ता
1.2MT AWD (६० एचपी)	गतिमान		AI-95	पूर्ण	4,8 / 7,1	14 एस	१५५ किमी/ता
1.2MT AWD (६० एचपी)	चढणे		AI-95	पूर्ण	5,8 / 7,9	20 से	145 किमी/ता
1.2 AMT (६० एचपी)	गतिमान		AI-95	समोर	4,6 / 6,8	14 एस	१५५ किमी/ता

फियाट पांडा चाचणी ड्राइव्ह

तुलना चाचणी 20 जुलै 2008 लहान मुले (शेवरलेट स्पार्क, देवू मॅटिझ, फियाट पांडा, किया पिकांटो, प्यूजिओट 107)

आजच्या पुनरावलोकनाचा विषय सर्वात लहान कार आहे. दुसऱ्या शब्दांत, minicars. एकूण, रशियन बाजारात या विभागातील पाच मॉडेल्स आहेत. त्यापैकी तीन आशियाई वाहन निर्मात्यांचे आहेत, तर दोन युरोपियन कंपन्यांचे आहेत. नंतरचे तांत्रिकदृष्ट्या अधिक प्रगत आहेत, परंतु अधिक महाग आहेत.

15 0

चाचणी ड्राइव्ह डिसेंबर 08, 2007 ऑल-व्हील ड्राइव्हसह लहान स्वरूप (पांडा 1.2)

अलीकडे, जगातील सर्वात लहान ऑल-व्हील ड्राईव्ह कारपैकी एक असलेल्या “फियाट पांडा 4x4” ची विक्री रशियामध्ये सुरू झाली. आत्तापर्यंत, आम्हाला फक्त फ्रंट एक्सल ड्राइव्हसह नियमित "पांडा" पुरवले गेले आहेत. या कारला 4x4 ट्रान्समिशन काय देते ते पाहूया.

फियाट पांडा 2018-2019 मॉडेल फियाट श्रेणीमध्ये दररोज स्वस्त पण व्यावहारिक कार म्हणून स्थित आहे. आयकॉनिक स्मॉल कारची तिसरी पिढी मागील दोन प्रमाणेच लीगमध्ये खेळते.

नवीन उत्पादन सप्टेंबर 2011 मध्ये फ्रँकफर्टमधील आंतरराष्ट्रीय ऑटो शोमध्ये लोकांना दाखवण्यात आले. हे 8 वर्षांपासून असेंब्ली लाइनवर आहे. वय आदरणीय पेक्षा जास्त आहे - परंतु आतापर्यंत क्षितिजावर कोणताही वारस नाही.

उत्पादन

हा खरा इटालियन आहे. ही सभा पोमिग्लियानो डी'आर्को (नेपल्स प्रांत) शहरात झाली. पूर्ववर्ती कॅटोविसपासून फार दूर नसलेल्या पोलिश शहरात टिची येथे तयार केले गेले. हे पाऊल आर्थिक कारणांमुळे नाही (पोलंडमधील कामगार लक्षणीयरीत्या स्वस्त आहेत), परंतु राजकीय कारणांमुळे - फियाटने इटालियन सरकारशी करार केला ज्या अंतर्गत त्याने आपल्या जन्मभूमीतील एकही वनस्पती बंद न करण्याचे वचन दिले.

सह-प्लॅटफॉर्मर:

• लॅन्सिया यप्सिलॉन. मूलत:, उपकरणांच्या विस्तारित सूचीसह अधिक महाग, "लक्झरी" आवृत्ती. आयटममध्ये दोन-टोन पेंट समाविष्ट आहे. शरीर देखील पूर्णपणे नवीन आहे;
• . प्रसिद्ध तीन-दारांचा आधुनिक पुनर्जन्म. एक आश्चर्यकारकपणे स्टाईलिश छोटी कार, परंतु व्यावहारिकतेची लक्षणीय कमतरता आहे;
• . 2008 ते 2016 पर्यंत "पाचशे" सह समान असेंब्ली लाइनवर होते.

देखावा

पांडा पारंपारिक हॅचबॅकपेक्षा लहान वन-बॉक्स कारसारखा दिसतो. पांडा प्रवाशांना आणि त्यांच्या सामानाला शक्य तितकी जागा देण्यासाठी हुड खूपच लहान आहे.

येथे कोणतीही तीक्ष्ण कडा नाहीत. क्रूरतेचा इशारा नाही. सर्वत्र फक्त गोलाकारपणा आणि सूज आहे. आणि खिडक्यांची ओळ "घर" ची छाप निर्माण करते.

बंपर आणि दरवाज्यामध्ये पेंट न केलेल्या प्लॅस्टिकपासून बनवलेले मोठे इन्सर्ट असतात. पारंपारिक युरोपियन "संपर्क" पार्किंगसाठी त्यांची आवश्यकता असते, जेव्हा कार एकमेकांच्या जवळ पार्क केल्या जातात तेव्हा त्यांच्यामध्ये अजिबात जागा नसते आणि सोडण्यासाठी तुम्हाला अक्षरशः तुमच्या "शेजारी" बाजूला ढकलावे लागते.

वयाच्या खुणाही दिसत आहेत. उदाहरणार्थ, दरवाजाचे हँडल. त्यांचा वापर करण्यासाठी, तुम्हाला तुमचा हात वर करणे आवश्यक आहे, तर आता "नैसर्गिक पकड" असलेले हँडल त्यांच्या सर्व शक्तीने वापरले जातात.

सलून

आतील भाग बाहेरील भागाशी जुळण्यासाठी तयार केला आहे. "मिनिव्हॅन" वैशिष्ट्ये येथे सर्वत्र आहेत. आणि - पुन्हा - कोपरे नाहीत.

तीन-स्पोक स्टीयरिंग व्हील बरेच मोठे आहे. त्याचे केंद्र जवळजवळ चौरस आहे. महागड्या ट्रिम लेव्हल्समध्ये, काही फंक्शन्स नियंत्रित करण्यासाठी स्पोकवर की असतात अशा "अतिरिक्त" ला परवानगी नाही; अतिरिक्त किमतीत लेदर अपहोल्स्ट्री देखील उपलब्ध आहे.

इन्स्ट्रुमेंट क्लस्टर सोपे आहे. डावीकडे स्पीडोमीटर आहे, उजवीकडे टॅकोमीटर आहे, त्यांच्या दरम्यान लाल पार्श्वभूमीवर केशरी चिन्हांसह माहिती प्रदर्शन आहे. हे इंधन गेज, शीतलक तापमान मापक, तसेच ओडोमीटर रीडिंग आणि Fiat Panda 3 ऑन-बोर्ड संगणकावरील डेटा प्रदर्शित करते.

वेंटिलेशन सिस्टमच्या डिफ्लेक्टर्सच्या खाली "संगीत" साठी एक जागा आहे. हे फॅक्टरीमधून स्थापित केले जाऊ शकते (नंतर ते केबिनच्या एकूण मूडमध्ये पूर्णपणे बसते). अशा पर्यायाशिवाय कारवर, मालक स्वतः रेडिओ स्थापित करतात, सहसा स्वस्त काहीतरी निवडतात.

अगदी खाली मायक्रोक्लीमेट कंट्रोल युनिट आहे. हे एकतर चार फिरणारे नॉब आहेत किंवा (जर हवामान नियंत्रण स्थापित केले असेल तर) - बटणे आणि डिस्प्ले.

गियर लीव्हर मध्य कन्सोलच्या भरतीवर स्थित आहे. त्याच्या दोन्ही बाजूला पॉवर विंडो की (दुसरा “बजेट” उपाय) आहेत.

आसनांमधील जागा मोकळी केल्यामुळे, ते कप धारकांनी आणि हँडब्रेकच्या मजेदार "फावडे" ने घेतले.

फॅक्टरी नेव्हिगेटरचे डिस्प्ले (त्यात टॉमटॉम ब्रँड आहे) अगदी वर स्थित आहे आणि अस्ताव्यस्तपणे चिकटून राहतो. कारण स्पष्ट आहे - पांडा बर्याच काळापासून विकसित केला गेला आहे, आणि त्यानंतर डिझाइनरना डिझाइनमध्ये महत्त्वपूर्ण बदल न करता स्क्रीनसाठी जागा शोधावी लागली.

पांडा पॅसेंजरच्या समोर लहान वस्तूंसाठी एक शेल्फ आहे. हे मोठे आहे - आणि हा एक संदर्भ आहे. अगदी खाली झाकण असलेला पारंपारिक “ग्लोव्ह कंपार्टमेंट” आहे.

आतील भागात दोन-रंगाच्या फिनिशचा वापर केला आहे. मुख्य (दरवाजा पॅनेल आणि आसनांसह) सामान्यतः शरीराच्या रंगात असतो. आणि "लहान" एक काळा किंवा हलका आहे. परंतु सर्वसाधारणपणे, वैयक्तिकरणासाठी पुरेशा शक्यतांपेक्षा जास्त आहेत.

या वर्गाच्या कारसाठी मागील जागा प्रशस्त आहेत. दारांमध्ये रिसेप्टॅकल्स प्रदान केले जातात.

खोड

मालवाहू डब्बा छान पूर्ण झाला आहे, परंतु येथे जाळी किंवा इतर आयोजक नाहीत.

व्हॉल्यूम लहान आहे - 225 लिटर. आणखी गरज आहे? मागील सीटबॅक खाली दुमडलेला आहे. साध्या आवृत्त्यांमध्ये - संपूर्णपणे, अधिक महागड्यांमध्ये - भागांमध्ये, 2:1 च्या प्रमाणात. दुस-या प्रकरणात, मागील सोफा देखील पुढे हलविला जाऊ शकतो - नंतर 225 लिटर 260 मध्ये बदलेल.

तुम्ही जादा पैसे दिल्यास, पुढच्या प्रवासी सीटलाही बोर्ड किंवा पाईप्स सारख्या लांबलचक वस्तू वाहून नेण्यासाठी रिक्लाइनिंग यंत्रणा मिळते.

सोयीस्करपणे, पाचवा दरवाजा दोन मीटरपेक्षा जास्त पातळीपर्यंत उघडतो. उंच लोकही त्याखाली मुक्तपणे उभे राहू शकतात.

इंजिन

प्रकार	खंड	शक्ती	टॉर्क	ओव्हरक्लॉकिंग	कमाल वेग	सिलिंडरची संख्या
पेट्रोल	0.9 लि	65 एचपी	88 H*m	१५.७ से.	१६० किमी/ता	2
पेट्रोल	0.9 लि	85 एचपी	145 H*m	11.2 से.	१७७ किमी/ता	2
पेट्रोल	1.2 लि	६९ एचपी	102 H*m	१४.२ से.	१६४ किमी/ता	4
डिझेल	1.2 लि	75 एचपी	190 H*m	१२.८ से.	१६८ किमी/ता	4

फियाट पांडा 319 प्रामुख्याने कमी-आवाज, उच्च-शक्तीच्या टर्बोचार्ज्ड इंजिनसह सुसज्ज आहे (कुटुंब TwinAir) - नवीनतम जागतिक फॅशननुसार. हे कार्बन डायऑक्साइड उत्सर्जन कमी करण्यासाठी (आजचे एक महत्त्वाचे सूचक) आणि कार्यक्षमता सुधारण्यासाठी केले जाते.

मूलभूत 964 cc “दोन” 59 एचपी विकसित करते. त्याच्या "विस्तारित" आवृत्तीमध्ये 875 घन मीटरचे विस्थापन आणि 84 एचपीची शक्ती आहे. (मिथेनवर - 79 एचपी).

पारंपारिक आठ-वाल्व्ह "एस्पिरेटेड" देखील आहे 1.2 फायर 68 एचपी. शिवाय, विशेष म्हणजे, लिक्विफाइड प्रोपेन-ब्युटेनवर चालण्यासाठी रुपांतरित केलेल्या आवृत्तीमध्ये, शक्ती अपरिवर्तित राहते.

"जड इंधन" च्या प्रेमींसाठी, डिझेल प्रदान केले जाते 1.3 मल्टीजेट II (74 hp).

इंजिनवर अवलंबून, "यांत्रिकी" पाच किंवा सहा-गती आहे. एक पर्याय म्हणजे एक क्लच असलेला साधा ड्युअलॉजिक “रोबोट”.

खराब रस्त्यांसाठी Fiat Panda 3

पारंपारिकपणे, श्रेणीमध्ये पांडा 4x4 समाविष्ट आहे. हे केवळ सर्वात शक्तिशाली इंजिनसह ऑफर केले जाते - पेट्रोल आणि डिझेल.

बरं, जर ऑल-व्हील ड्राइव्हची गरज नसेल, तर तुम्ही ट्रेकिंग “स्यूडो-क्रॉसओव्हर” खरेदी करू शकता. हे केवळ वाढीव ग्राउंड क्लीयरन्स आणि टिकाऊ काळ्या प्लास्टिकपासून बनवलेल्या विकसित बॉडी किटमध्ये भिन्न आहे.

निलंबन आणि ब्रेक

समोर एक प्रकारची रचना स्थापित केली आहे आणि मागील बाजूस टॉर्शन बीम आहे. या वर्गातील एक लोकप्रिय आणि स्वस्त उपाय.

इटलीमध्ये तुटलेले डांबर भरपूर आहे. म्हणून, पांडा कॉन्फिगर केले गेले होते जेणेकरून अशा पृष्ठभागावर ते एक सभ्य स्तर प्रदान करते. "कंघी" सह समस्या उद्भवतात - बाजूला अप्रिय विचलन दिसून येतात.

समोरची यंत्रणा डिस्क आहेत. मागील बाजूस ड्रम बसवलेले आहेत (साहजिकच किंमत कमी ठेवण्यासाठी), जरी स्पर्धक डिस्क वापरत आहेत. अर्थात ते उपस्थित आहे.

फियाट पांडा महामार्गावर किंवा पर्वतीय सापांवरही चांगली घसरण प्रदान करते. आणि त्याहीपेक्षा शहरात.

पर्याय आणि किंमती

रशियामध्ये पांडा अजिबात विकला जात नाही. या वर्गाच्या कार आपल्या देशात लोकप्रिय नाहीत आणि त्यांना परदेशातून आयात केल्याने आधीच किरकोळ किंमतीत लक्षणीय वाढ होईल.

आपण लक्ष केंद्रित करू शकता, उदाहरणार्थ, इटलीवर. तेथे, प्रारंभिक किंमत (पॉप आवृत्ती, 1.2 इझीपॉवर इंजिन आणि मॅन्युअल ट्रान्समिशन) 11,390 युरो (जवळजवळ 900 हजार रूबल) आहे. त्याच्या उपकरणांमध्ये:

• 4 एअरबॅग;
• इलेक्ट्रॉनिक "सहाय्यकांचा" संच (एबीएस, ईबीडी, हिल डिसेंट कंट्रोल आणि इतर);
• धूळ फिल्टरसह यांत्रिक एअर कंडिशनर);
• प्रारंभ-थांबा;
• रेडिओ प्रशिक्षण. दोनच स्पीकर आहेत.
• 14-इंच स्टील चाके;
• केंद्रीय लॉकिंग;
• समोर विद्युत खिडक्या.
• मागील headrests;
• शरीराच्या रंगात बंपर.

इतर सर्व "जीवनातील आनंद" जुन्या इझी आणि लाउंज ट्रिम स्तरांमध्ये उपलब्ध आहेत. आपण अधिक शक्तिशाली इंजिन आणि रोबोट गिअरबॉक्स देखील स्थापित करू शकता.

फियाट पांडा 2018-2019 विशेषतः अशा भागांसाठी योग्य आहे जेथे पार्किंगची समस्या आहे आणि इंधन स्वस्त नाही. तुम्ही सुपरमार्केटमध्ये, कामासाठी किंवा शहराबाहेर जाऊ शकता. आणि त्याच वेळी, काय महत्वाचे आहे - मशीन तुम्हाला सनी मूड देते! कंटाळवाणा कौटुंबिक सेडानच्या पूर्ण विरुद्ध जसे किंवा.

व्हिडिओ

फियाट पांडा ही सिटी कार आहे जी पहिल्यांदा 1980 मध्ये दिसली. त्याच्या कॉम्पॅक्टनेसमुळे, ते विशेषतः त्याच्या जन्मभूमी, इटलीमध्ये लोकप्रिय आहे. त्याची दुसरी पिढी 2003 मध्ये प्रकाशित झाली. 2004 मध्ये, पांडाला युरोपियन कार ऑफ द इयर म्हणून निवडण्यात आले. दुसरी पिढी पांडा (फॅक्टरी इंडेक्स 169) त्याच्या पूर्ववर्तीपेक्षा सर्वात नाट्यमय मार्गाने भिन्न आहे.

हे, सर्व प्रथम, एक पूर्णपणे नवीन तांत्रिक भरणे आहे, त्याव्यतिरिक्त, त्यात एक अतिशय अर्थपूर्ण देखावा आहे, जो मिनी-एमपीव्ही आणि मिनी-एसयूव्हीची वैशिष्ट्ये एकत्र करतो. अर्थात, अशा कार ऐवजी अरुंद चार-सीटर इंटीरियरद्वारे दर्शविले जातात, परंतु पांडा उच्च आसन स्थान आणि उत्कृष्ट दृश्यमानता प्रदान करते. आसनांची मागील पंक्ती 160 मिमीने पुढे-मागे फिरते आणि त्यात दोन फोल्डिंग हाल्व्ह (पर्यायी) असतात, ज्यामुळे आतील भाग बदलण्याची शक्यता वाढते. उंच छप्पर हेडरूम जोडते. रशियामध्ये, कार मॅन्युअल ट्रांसमिशनसह 1.1 आणि 1.2 लिटर गॅसोलीन इंजिनसह आवृत्त्यांमध्ये ऑफर केली गेली.

हॅचबॅक ॲक्टिव्ह आणि डायनॅमिक ट्रिम लेव्हलमध्ये ऑफर करण्यात आली होती. पहिल्या प्रकरणात, पांडा बेसमध्ये फक्त सर्वात कमी उपकरणे आहेत: हॅलोजन हेडलाइट्स, गरम केलेली मागील विंडो आणि मागील वायपर, टिल्ट-ॲडजस्टेबल स्टीयरिंग कॉलम. पर्यायांमध्ये एअर कंडिशनिंग, फ्रंट फॉग लाइट्स, इलेक्ट्रिक मिरर, रूफ रेल, लेदर स्टीयरिंग व्हील, सेंट्रल लॉकिंग, पॉवर विंडो, CD/MP3 प्लेयर यांचा समावेश आहे. ठोस मागील सीटऐवजी, अतिरिक्त शुल्कासाठी, दोन स्वतंत्र मागील सीट असलेली कार खरेदी करणे शक्य होते, जे भागांमध्ये दुमडले जातात आणि आवश्यक असल्यास, पूर्णपणे काढून टाकले जातात; त्यांच्या अनुदैर्ध्य समायोजनाची शक्यता देखील प्रदान केली जाते. अधिक महागड्या उपकरणांमध्ये मानक वातानुकूलन, इलेक्ट्रिक मिरर आणि इलेक्ट्रिक खिडक्या यांचा समावेश होतो आणि त्यासोबत सुरक्षा प्रणालींचा सुधारित संच असतो. पर्यायांमध्ये सनरूफ, पार्किंग सेन्सर आणि हवामान नियंत्रण समाविष्ट आहे.

मूलभूत आवृत्तीमध्ये, रशियन बाजारासाठी फियाट पांडा 1.1 लीटर गॅसोलीन इंजिनसह सुसज्ज आहे जे 54 एचपीची कमाल शक्ती विकसित करते. (5000 rpm वर) आणि कमाल 88 Nm (2750 rpm) टॉर्क. कमाल वेग 150 किमी/तास आहे. हॅचबॅक 100 किमी/ताशी वेगाने वेग घेत नाही - 15 सेकंदात. परंतु सरासरी गॅसोलीनचा वापर 5.7 l/100 किमी असेल, तर शहरी सायकलमध्ये कार प्रति 100 किमी सुमारे 7.2 लिटर वापरते आणि उपनगरीय सायकलमध्ये - प्रति "शंभर" फक्त 4.8 लिटर. डायनॅमिक कॉन्फिगरेशनमधील 1.2-लिटर इंजिनमध्ये 60 एचपी पॉवर रिझर्व्ह आहे. (5000 rpm वर), 102 Nm टॉर्क (2500 rpm वर). हे कारला जास्तीत जास्त 155 किमी/ताशी आणि "शेकडो" - बेस इंजिनपेक्षा एक सेकंद वेगवान करण्यास सक्षम आहे. गॅसोलीनचा सरासरी वापर 5.6 l/100 किमी आहे (शहरी चक्रात - 7.1 l/100 किमी, उपनगरीय चक्रात - 4.8 l/100 किमी). कारच्या इंधन टाकीमध्ये 35 लिटर आहे.

फियाट पांडाचे फ्रंट सस्पेंशन स्वतंत्र, मॅकफर्सन प्रकारचे आहे. मागील अर्ध-स्वतंत्र टॉर्शन बीम आहे. हॅचबॅकमध्ये समोर डिस्क ब्रेक आणि मागील बाजूस ड्रम ब्रेक आहेत. पूर्ण आकाराच्या स्पेअर व्हीलसह मानक टायरचा आकार 155/80 R13 आहे. निर्मात्याची घोषित राइड उंची 120 मिमी आहे. फियाट पांडा अतिशय कॉम्पॅक्ट एकूण परिमाणांद्वारे ओळखला जातो: शरीराची लांबी 3538 मिमी, रुंदी 1578 मिमी, उंची 1540 मिमी. व्हीलबेस - 2299 मिमी. किमान वळण त्रिज्या फक्त 4.55 मीटर आहे इतर गोष्टींमध्ये, ही छोटी कार ड्युअलड्राइव्ह सिस्टमसह इलेक्ट्रिक पॉवर स्टीयरिंगसह सुसज्ज आहे, ज्यामध्ये शहर मोडचा समावेश आहे, ज्यामुळे शहरी परिस्थितीत चालणे सोयीचे होते - आपण अक्षरशः स्टीयरिंग व्हील फिरवू शकता. एका बोटाने.

मूलभूत कॉन्फिगरेशनमधील सुरक्षा प्रणालींपैकी, फियाट पांडा फक्त ड्रायव्हरची एअरबॅग ऑफर करेल. पर्यायांमध्ये फ्रंट पॅसेंजर एअरबॅग आणि अँटी-लॉक ब्रेक्स समाविष्ट आहेत. नंतरचे डायनॅमिक पॅकेजमध्ये समाविष्ट केले आहे आणि पर्यायांमध्ये इलेक्ट्रॉनिक स्थिरता नियंत्रण (ESP), ट्रॅक्शन कंट्रोल सिस्टम (TCS) आणि हिल स्टार्ट असिस्ट सिस्टम (HAC) यांचा समावेश आहे. EuroNCAP क्रॅश चाचण्यांमध्ये, कारला समाधानकारक परिणाम मिळाले - प्रौढांच्या सुरक्षेसाठी पाचपैकी तीन तारे, मुलांच्या सुरक्षेसाठी पाचपैकी दोन तारे आणि पादचाऱ्यांच्या सुरक्षिततेसाठी चारपैकी एक तारा.

फियाट पांडाचे मालक त्याच्या कॉम्पॅक्टनेस आणि कार्यक्षमतेचे खूप कौतुक करतात. कर्बचे वजन केवळ 860 किलो आहे हे लक्षात घेता, अगदी बेस इंजिनची शक्ती देखील रोजच्या वापरासाठी पुरेशी आहे. ट्रंकमध्ये लहान कारसाठी स्वीकार्य परिमाणे आहेत - त्याची किमान व्हॉल्यूम 206 लीटर आहे, परंतु मागील पंक्तीच्या सीट पुढे सरकवून (असे कार्य प्रदान केले असल्यास), आपण आवाज 236 लिटरपर्यंत वाढवू शकता. मागील सीट्स खाली दुमडल्यास, ते 767 लिटर पर्यंत वाढते. पांडाच्या तोट्यांपैकी, मालक कमी ग्राउंड क्लीयरन्स, "लाकडी" इंटीरियर आणि कमी पातळीच्या आरामाचे नाव देतात. त्याच वेळी, वापरलेले पांडे स्वस्त आहेत.

फियाट पांडा 2017 चे पुनरावलोकन: मॉडेलचे स्वरूप, आतील भाग, तांत्रिक वैशिष्ट्ये, सुरक्षा प्रणाली, किंमती आणि उपकरणे. लेखाच्या शेवटी - 2017 फियाट पांडाचे व्हिडिओ पुनरावलोकन!

सामग्रीचे पुनरावलोकन करा:

कॉम्पॅक्ट सिटी कार बर्याच काळापासून रशियामध्ये रुजल्या नाहीत, ज्यामुळे कार्यशाळेत अधिक उत्साही आणि मोठ्या शेजाऱ्यांना मार्ग मिळतो. तथापि, कारच्या संख्येत वेगवान वाढ आणि इंधनाच्या वाढत्या किमतींनी त्यांचे घाणेरडे काम केले आहे, ज्यामुळे रशियन लोकांना कॉम्पॅक्ट आणि अधिक किफायतशीर कारबद्दल त्यांच्या वृत्तीवर पुनर्विचार करण्यास भाग पाडले आहे. या कारपैकी एक इटालियन "अस्वल शावक" फियाट पांडा आहे, ज्याचा इतिहास गेल्या शतकाच्या 1980 चा आहे.

त्याच्या 35 वर्षांपेक्षा जास्त इतिहासात, कारने जगभरात 7 दशलक्षाहून अधिक प्रती विकल्या आहेत आणि सर्वात विश्वासार्ह, प्रशस्त आणि स्टायलिश ए-क्लास हॅचबॅक म्हणून प्रसिद्धी मिळवली आहे. आणि नवीन उत्पादनाचे काहीसे ॲनिमसारखे स्वरूप तुम्हाला मूर्ख बनवू देऊ नका, फियाट पांडा 2017 ही एक गंभीर, व्यावहारिक आणि जोरदार गतिमान कार आहे जी बहुतेक महानगरीय रहिवाशांच्या गरजा पूर्ण करू शकते. त्याच्या पूर्ववर्तीच्या तुलनेत, कारचा आकार वाढला आहे, एक नवीन बाह्य आणि आधुनिक आतील भाग प्राप्त झाला आहे, जो आणखी "प्रौढ" आणि अर्गोनॉमिक बनला आहे.

फियाट पांडा 2017 चे बाह्य भाग

फियाट पांडाच्या तिसऱ्या पिढीचे अधिकृत पदार्पण, ज्याने अनेक बाह्य सुधारणा प्राप्त केल्या, परंतु मॉडेलची सामान्य शैली कायम ठेवली, फ्रँकफर्टमध्ये 2011 च्या शेवटी झाली. नवीन उत्पादनाच्या शरीराच्या आकाराचे वर्णन गोलाकार कडा असलेल्या आयत म्हणून केले जाऊ शकते, ज्याचा कारच्या प्रशस्तपणावर सकारात्मक प्रभाव पडतो.

शरीराचा पुढील भाग नीटनेटका आणि अनुकूल हेडलाइट ऑप्टिक्स, रनिंग लाइट्सच्या स्टाईलिश पट्ट्या, तसेच एक भव्य बम्पर द्वारे दर्शविले जाते, ज्याच्या मध्यभागी व्यावहारिक अंडाकृती हवेचे सेवन आहे आणि कडांवर लहान गोलाकार आहेत. धुके दिवे. कारचे वैशिष्ट्य रिलीफ हूड, प्लास्टिक इन्सर्टद्वारे जोडले गेले आहे जे पेंटवर्कचे नुकसान आणि अद्वितीय R14-15 चाकांपासून संरक्षण करते.

मोठमोठे दरवाजे, मोठ्या चाकांच्या कमानी, सपाट छप्पर आणि मागील दरवाज्याच्या खांबांमध्ये सुबकपणे बसवलेल्या चौकोनी खिडक्या यामुळे कारचे प्रोफाइल डोळ्यांना आनंद देते.

शरीराचा मागील भाग मागील खांबांमध्ये स्थित उभ्या मार्कर दिवे, एक मोठा पाचवा दरवाजा आणि लॅकोनिक मागील बम्परद्वारे दर्शविला जातो, ज्याखाली कॉम्पॅक्ट एक्झॉस्ट पाईप लपलेला असतो.

सिटी हॅचबॅकचे बाह्य परिमाण आहेत:

• लांबी- 3.653 मीटर;
• रुंदी- 1,643 मीटर (साइड मिररसह 1,882 मीटर);
• उंची- 1.551 मी.
• व्हीलबेसची लांबी 2.3 मी.

राइडची उंची 155 मिमी आहे, जी बहुतेक ए-क्लास कारसाठी वैशिष्ट्यपूर्ण आहे. त्याचे "चौरसपणा" असूनही, वायुगतिकीय ड्रॅग गुणांक फक्त 0.32 Cx आहे आणि संरचनात्मक कडकपणा 71,300 Nm/deg आहे. खरेदीदारांना 12 बॉडी कलर्सची निवड ऑफर केली जाते, त्यापैकी Viola Profumato आणि Blu Dipintodiblu विशेषतः प्रभावी दिसतात.

पांडा इंटीरियर डिझाइन

फियाट पांडा इंटीरियर स्टायलिश आणि आरामदायी आहे. समोरचे पॅनेल त्याच्या असामान्य डिझाइन आणि व्यावहारिकतेने मोहित करते - फक्त समोरच्या प्रवाशाच्या समोर असलेल्या खुल्या शेल्फकडे पहा, ज्याखाली बऱ्यापैकी प्रशस्त ग्लोव्ह कंपार्टमेंट देखील आहे.

ड्रायव्हरची सीट स्टायलिश डॅशबोर्डद्वारे दर्शविली जाते, तीन स्क्वेअर इन्स्ट्रुमेंट वेल्स आणि जवळजवळ एकसारखे स्क्वेअर मल्टीफंक्शन स्टिअरिंग व्हील. मध्यवर्ती डॅशबोर्डच्या शीर्षस्थानी UconnectTM मल्टीमीडिया सिस्टमचा रंग प्रदर्शन आहे आणि त्याच्या थेट खाली एअर व्हेंट्सची जोडी आणि ऑडिओ आणि माहिती प्रणालीसाठी एक नियंत्रण युनिट आहे.

चित्र एका स्टायलिश आणि मूळ मायक्रोक्लीमेट कंट्रोल युनिटने पूर्ण केले आहे आणि लहान "ओठ" वर स्थित गियर नॉब आणि पॉवर विंडो कंट्रोल बटणे आहेत.

सामग्रीची गुणवत्ता, तसेच आतील भागांची योग्यता, उत्कृष्ट आहे आणि कारचा वर्ग लक्षात घेता, कोणत्याही तक्रारी उद्भवत नाहीत. डॅशबोर्ड आणि डोर कार्ड्ससाठी चार रंगांपैकी एक निवडण्याची क्षमता तसेच सीट अपहोल्स्ट्रीचे अनेक प्रकार विशेष लक्ष देण्यास पात्र आहेत.

समोरील आसनांना स्पष्टपणे दृश्यमान बाजूकडील आधार आणि समायोजनांची विस्तृत श्रेणी असते, ज्यामुळे कोणत्याही आकाराची आणि 190 सेमीपेक्षा कमी उंचीची व्यक्ती सहज बसू शकते.

सैद्धांतिकदृष्ट्या दुसऱ्या पंक्तीच्या आसनांमध्ये तीन प्रवासी बसू शकतात, परंतु उच्च प्रक्षेपण बोगदा आणि कारच्या लहान रुंदीमुळे येथे दोन प्रवाशांना बसणे श्रेयस्कर आहे.

एक चांगला बोनस म्हणजे दुसरी पंक्ती सोफा रेखांशाच्या दिशेने (जास्तीत जास्त 160 मिमी) हलवण्याची क्षमता होती, ज्यामुळे तुम्हाला सामानाचे प्रमाण 225 ते 260 लिटरपर्यंत वाढवता येते. आवश्यक असल्यास, मागील सीटच्या मागील बाजू (60:40) दुमडणे आणि 870 लिटर लोडिंग जागा मिळवणे शक्य आहे, जरी आपण सपाट मजल्यावर मोजू शकत नाही.

लांब वस्तूंची वाहतूक करण्यासाठी, निर्मात्याने पुढच्या प्रवासी सीटच्या मागील बाजूस दुमडण्याची क्षमता प्रदान केली आहे, जी आपल्याला 2 मीटरपेक्षा जास्त लांबीच्या वस्तूंची वाहतूक करण्यास अनुमती देते. आम्ही हे देखील लक्षात घेतो की केबिनमध्ये लहान वस्तू ठेवण्यासाठी 14 भिन्न कोनाडे आणि खिसे आहेत आणि हे समोरच्या प्रवाशांच्या सीटच्या मागील बाजूस असलेल्या फोल्डिंग टेबलची गणना करत नाही.

फियाट पांडा 2017 तांत्रिक वैशिष्ट्ये

तिसरी पिढी फियाट पांडा अद्ययावत मॉड्यूलर प्लॅटफॉर्मवर तयार केली गेली आहे, ज्यामध्ये पुढच्या एक्सलवर मॅकफेरसन स्ट्रट्स आणि मागील बाजूस टॉर्शन बीमचा वापर समाविष्ट आहे. आर्किटेक्चरमधील बदल, सस्पेंशन माउंटिंग पॉइंट्सच्या बदललेल्या स्थानासह, तसेच अधिक शक्तिशाली आणि लवचिक घटकांच्या वापरामुळे, निलंबन शक्य तितके "सर्वभक्षी" बनले. अगदी रशियन रस्त्यांवरही, कॉम्पॅक्ट फियाटच्या सस्पेंशनची वर्तणूक क्रॉसओव्हरशी तुलना करता येते, तर कारच्या आतील भागात उच्च पातळीचा ध्वनिक आराम मिळतो.

पॉवर युनिट्सची श्रेणी सादर केली आहे:

1. बेस 4-सिलेंडर 1.2-लिटर गॅसोलीन इंजिन 69 “घोडे” व्युत्पन्न करते आणि 5-स्पीड मॅन्युअल ट्रान्समिशनने सुसज्ज आहे. या इंजिनसह, 0 ते 100 पर्यंत प्रवेग 14.2 सेकंदात होतो आणि कमाल वेग 164 किमी/ताशी आहे. मिश्र मोडमध्ये इंधनाचा वापर प्रति 100 किमी मार्गावर 6.5 लिटर आहे.
2. एक नाविन्यपूर्ण 0.9-लिटर TwinAir पेट्रोल इंजिन जे 78 किंवा 85 hp, तसेच 6-स्पीड मॅन्युअल ट्रान्समिशनचे उत्पादन करते. पॉवर युनिटच्या पॉवरवर अवलंबून, कार 10.2 (10.5) सेकंदात पहिल्या शंभरापर्यंत पोहोचते आणि जास्तीत जास्त 177 किमी/ताशी वेग वाढवते. सरासरी इंधनाचा वापर 4.1-4.3 l/100 किमी दरम्यान बदलतो.
3. 1.3-लिटर मल्टीजेट डिझेल इंजिन 95 अश्वशक्तीसह, कारला 11 सेकंदात 100 किमी/ताशी वेग देते. आणि तुम्हाला 182 किमी/ताशी वेगाने “सीलिंग” गाठण्याची परवानगी देते. या इंजिनची उत्कृष्ट कार्यक्षमता आहे, मिश्रित ड्रायव्हिंग मोडमध्ये फक्त 3.6 l/100 किमी वापरते.

इंजिनचा आकार आणि शक्ती कितीही असली तरी, शहराभोवती गाडी चालवताना कार पुरेशी गतिशीलता प्रदान करते, परंतु महामार्गांवर इंजिनमध्ये स्पष्टपणे शक्तीची कमतरता असते. आम्ही हे देखील लक्षात घेतो की सादर केलेली प्रत्येक मोटर रोबोटिक गिअरबॉक्ससह एकत्र केली जाऊ शकते.

युरोपियन बाजारात, कार फ्रंट-व्हील ड्राइव्ह आणि ऑल-व्हील ड्राइव्ह दोन्हीसह सादर केली जाते. स्टीयरिंग पॉवर-सिस्टेड आहे आणि त्याच्याकडे मालकीचा "सिटी" मोड आहे, ज्यामुळे पार्किंग आणि अरुंद रस्त्यावर कार नियंत्रित करणे सोपे होते. ब्रेकिंग हे डिस्क ब्रेकद्वारे हाताळले जाते, पर्यायाने पुढच्या बाजूला हवेशीर असते.

सेफ्टी फियाट पांडा 2017

आधीच नमूद केल्याप्रमाणे, नवीन फियाट पांडाची शरीर अत्यंत कठोर आणि टिकाऊ आहे, जी उच्च स्तरावरील प्रवाशांची सुरक्षितता सुनिश्चित करते. प्रगत स्टील ग्रेड, तसेच विशेष विकृती झोनची उपस्थिती आणि इलेक्ट्रॉनिक सहाय्यक आणि सिस्टमच्या विस्तृत श्रेणीद्वारे चित्र पूरक आहे:

• 4 एअरबॅग;
• अँटी-लॉक ब्रेकिंग सिस्टम;
• EBD+BAS प्रणाली;
• उतारावर प्रारंभ सहाय्यक;
• मुलाच्या जागा स्थापित करण्यासाठी डिझाइन केलेले आयसोफिक्स माउंट्स;
• सिटी ब्रेक कंट्रोल सिस्टीम, जी 30 किमी/तास वेगाने गाडी चालवताना समोरील टक्कर टाळते;
• प्रीटेन्शनर सिस्टमसह तीन-बिंदू बेल्ट;
• सेंट्रल लॉकिंग.

कॉम्पॅक्टनेस असूनही, कार एका लहान कुटुंबाची वाहतूक सहजपणे करू शकते आणि आम्ही केवळ शहरामध्येच नव्हे तर त्याच्या सीमेच्या पलीकडे जाण्याबद्दल बोलत आहोत. खरे आहे, कार पूर्ण वाढ झालेल्या "प्रवासी" च्या भूमिकेसाठी योग्य नाही.

फियाट पांडा 2017 ची उपकरणे आणि किंमत

दुर्दैवाने, याक्षणी फियाट पांडा अधिकृतपणे रशियामध्ये सादर केला जात नाही, परंतु तो युरोपमध्ये खूप लोकप्रिय आहे, जिथे कार तीन ट्रिम स्तरांमध्ये ऑफर केली जाते: पीओपी, इझी आणि लाउंज. मूलभूत कारची किंमत 11.34 हजार युरो (सुमारे 780 हजार रूबल) पासून सुरू होते, ज्यासाठी संभाव्य खरेदीदार प्राप्त करतो:

• स्टील चाके R14;
• दोन स्पीकर्ससह रेडिओ;
• उंची-समायोज्य स्टीयरिंग व्हील;
• एअर कंडिशनर;
• समोर विद्युत खिडक्या;
• अँटी-लॉक ब्रेकिंग सिस्टम, तसेच EBD+BAS सिस्टम;
• सहाय्यक जेव्हा उतारावर चढायला सुरुवात करतो;
• 4 एअरबॅग;
• समोर डोके प्रतिबंध;
• आयसोफिक्स फास्टनिंग्ज;
• प्रीटेन्शनर्ससह डिस्क ब्रेक आणि बेल्ट.

अधिक महाग इझी आणि लाउंज उपकरणांमध्ये, ज्याची किंमत 12.1 आणि 13.2 हजार युरोपासून सुरू होते, खरेदीदारास याव्यतिरिक्त प्राप्त होते:

• मिश्र धातु चाके R15;
• मागील डोके प्रतिबंध;
• रिमोट दरवाजा उघडण्याची प्रणाली;
• सीडी/एमपी3 सपोर्ट, ब्लूटूथ आणि दोन (चार) स्पीकरसह ऑडिओ सिस्टम;
• धुक्यासाठीचे दिवे;
• अस्सल लेदरसह स्टीयरिंग व्हील ट्रिम;
• शरीराच्या बाजूला संरक्षक पॅड;
• छप्पर रेल;
• हवामान नियंत्रण;
• सिटी ब्रेक कंट्रोल सिस्टम आणि इतर उपकरणे.

खरेदीदारांना इंटीरियर वैयक्तिकृत करण्यासाठी भरपूर संधी तसेच पर्यायी उपकरणांची विस्तृत श्रेणी देखील दिली जाते, ज्यामुळे आधीच स्वस्त नसलेल्या कारची किंमत लक्षणीय वाढते.

निष्कर्ष

फियाट पांडा 2017 ही क्लासमधील सर्वात स्टायलिश आणि प्रशस्त कार होती आणि राहिली आहे, ज्यामध्ये चांगली गतिमानता, अंतर्गत परिवर्तनाची विस्तृत शक्यता आणि उत्कृष्ट कार्यक्षमता आहे. खरे, अडखळणारी अडचण ही उच्च किंमत आहे, जी संभाव्य खरेदीदारांच्या विशिष्ट मंडळाला घाबरवू शकते.

चाचणी ड्राइव्ह फियाट पांडा 2017:

1980 मध्ये, फियाटने ट्यूरिन प्लांटमध्ये तीन-दार पांडा हॅचबॅकचे उत्पादन सुरू केले. ही एक सूक्ष्म, डिझाइनमध्ये अत्यंत सोपी, व्यावहारिक आणि स्वस्त कार होती, जी लगेचच खरेदीदारांमध्ये लोकप्रिय झाली. सुरुवातीला, मॉडेल श्रेणीमध्ये दोन बदलांचा समावेश होता: पांडा 30 दोन-सिलेंडर 650 सीसी एअर-कूल्ड इंजिनसह सुसज्ज होते आणि फियाट पांडा 45 900 सीसी वॉटर-कूल्ड फोरसह सुसज्ज होते. 1982 मध्ये, पांडा 34 आवृत्ती 840 सीसी इंजिनसह आली. सेमी.

मॉडेलचे परवानाकृत उत्पादन स्पेनमध्ये ब्रँड नावाने आयोजित केले गेले. आणि खुल्या कारच्या प्रेमींसाठी, त्यांनी काढता येण्याजोग्या फॅब्रिकच्या छतासह एक आवृत्ती तयार केली.

1983 मध्ये, हॅचबॅकची ऑल-व्हील ड्राइव्ह आवृत्ती आली. हुडच्या खाली 970 एचपी क्षमतेचे एक लिटर इंजिन होते. s., आणि गीअरबॉक्समधील गियर गुणोत्तर निवडले गेले जेणेकरुन पहिला गीअर घट गियर म्हणून काम करेल आणि गियर गुणोत्तराच्या दृष्टीने दुसरा गियर पारंपारिक आवृत्त्यांमधील पहिल्याशी सुसंगत असेल.

मॉडेलचे पहिले रीस्टाईल 1986 मध्ये केले गेले. कालबाह्य 650 सीसी इंजिनाऐवजी, पांडा 770 सीसी इंजिनसह सुसज्ज होऊ लागला. सेमी आणि शक्ती 34 l. एस., आणि 900 सीसी ऐवजी - 45 किंवा 50 एचपी क्षमतेचे एक लिटर इंजिन. सह. 1.3-लिटर डिझेल इंजिन (37 hp) असलेली आवृत्ती देखील लाइनअपमध्ये दिसली.

1991 मध्ये, फियाट पांडा पुन्हा स्टाईल करण्यात आला. पॉवर युनिट्सचे आधुनिकीकरण करण्यात आले आणि मॅन्युअल ट्रान्समिशनला पर्याय म्हणून सिलेक्टा सतत व्हेरिएबल व्हेरिएटर दिले जाऊ लागले. 1992 मध्ये, 4x4 आवृत्तीवर, लीटर इंजिनला नवीन, 1.1 लिटरने बदलले गेले.

1996 पासून, कालबाह्य पांडाने हळूहळू युरोपियन देशांची बाजारपेठ सोडली, परंतु असे असले तरी, इटलीमध्ये त्याचे उत्पादन 2003 पर्यंत चालू राहिले. एकूण 4.5 दशलक्ष पहिल्या पिढीच्या कारचे उत्पादन झाले.

दुसरी पिढी, 2003

2003 मध्ये, फियाट पांडा मॉडेलची दुसरी पिढी विक्रीवर गेली. हे एक कॉम्पॅक्ट (3.5 मीटर लांब) पाच-दरवाजा हॅचबॅक होते ज्यामध्ये उच्च छप्पर होते. एका वर्षानंतर, पांडा 4×4 क्लाइंबिंगची ऑल-व्हील ड्राइव्ह आवृत्ती वाढीव ग्राउंड क्लीयरन्स आणि पेंट न केलेल्या प्लास्टिकच्या बॉडी किटसह दिसली.

कार 54 आणि 60 एचपीच्या पॉवरसह 1.1 आणि 1.2 चार-सिलेंडर इंजिनसह सुसज्ज होती. सह. अनुक्रमे, आणि 1.2-लिटर युनिटची आवृत्ती गॅसोलीन आणि गॅस दोन्हीवर चालण्यास सक्षम होती. 2006 मध्ये, श्रेणी 100-अश्वशक्ती 1.4-लिटर इंजिनसह पूरक होती. 1.3 मल्टीजेट टर्बोडीझेलने 69-75 hp ची शक्ती विकसित केली. सह.

2006 मध्ये, फियाटने चीनी उत्पादक ग्रेट वॉल विरुद्ध खटला दाखल केला, ज्याने सबकॉम्पॅक्ट कार तयार करताना पांडा डिझाइनची कॉपी केली. 2008 मध्ये, न्यायालयाने चिनी चुकीचे असल्याचा निर्णय दिला आणि पेरी मॉडेलच्या युरोपमध्ये निर्यात करण्यास बंदी घातली.

दुसऱ्या पांडाचे अनुक्रमिक उत्पादन (ते फक्त पोलंडमधील एका प्लांटमध्ये बनवले गेले होते) २०११ पर्यंत चालू राहिले. हे मॉडेल अधिकृतपणे रशियन बाजारपेठेत पुरवले गेले.