4. GAZ-3309 आणि GAZ-3307. तांत्रिक माहिती
४.१. सामान्य डेटा
| ऑटोमोबाईल मॉडेल | GAZ-3309 (इंजिन D-245.7 EZ सह) | GAZ-3307 (इंजिन ZMZ-5231 सह) |
|
| वाहनाचा प्रकार | दोन-एक्सल, कार्गो, मागील एक्सल ड्राइव्हसह | ||
| वाहन लोड क्षमता, किग्रॅ | |||
| - चांदणीशिवाय प्लॅटफॉर्मसह | 4500 | ||
| - प्लॅटफॉर्मसह आणि चांदणीसह | 4350 | ||
| एकूण वाहन वजन, किलो | 8180 | 7850 | |
| चालत्या क्रमाने वाहनाचे वजन, किलो: | |||
| - चांदणीशिवाय प्लॅटफॉर्मसह | 3530 | 3200 | |
| - प्लॅटफॉर्म आणि चांदणीसह | 3680 | 3350 | |
| एकूण परिमाणे, मिमी: | |||
| - लांबी | 6436 | 6330 | |
| - रुंदी (आरशांद्वारे) | 2700 | ||
| - उंची (भाराशिवाय केबिनमध्ये) | 2350 | ||
| - उंची (भाराशिवाय चांदणीवर) | 2905 | ||
| बेस, मिमी | 3770 | ||
| फ्रंट व्हील ट्रॅक, मिमी | 1630 | ||
| मागील चाक ट्रॅक (दुहेरी उतारांच्या केंद्रांदरम्यान), मिमी | 1690 | ||
| संपूर्ण लोडसह वाहन ग्राउंड क्लीयरन्स, मिमी | 265 | ||
| समोरच्या बाह्य चाकाच्या ट्रॅक अक्षासह वाहनाची वळण त्रिज्या, मी | 8 | ||
| सपाट महामार्गाच्या क्षैतिज भागांवर, ट्रेलरशिवाय, पूर्ण लोडसह सर्वोच्च वेग, किमी/ता. | 95 | 90 | |
| इंधनाचा वापर* स्थिर वेगाने गाडी चालवताना, l/100 किमी | |||
| - 60 किमी/ता | 14,5 | 19,6 | |
| - 80 किमी/ता | 19,3 | 26,4 | |
| ओव्हरहँग एंगल (पूर्ण लोडसह), अंश: | |||
| - समोर | 38 | ||
| - मागील | 25 | ||
| पूर्ण भार असलेल्या वाहनाने झुकण्याचा कमाल कोन, % (अंश) | 25 (14) | ||
| प्लॅटफॉर्मची लोडिंग उंची, मिमी | 1365 | ||
* दिलेला इंधन वापर हे मानक नाही, परंतु केवळ निर्धारित करण्यासाठी कार्य करते तांत्रिक स्थितीगाडी.
४.२. GAZ-3309 आणि GAZ-3307. इंजिन आणि त्याची प्रणाली
| मॉडेल | D-245.7 u3 | ZMZ-5231 |
| प्रकार | डिझेल, 4-स्ट्रोक, टर्बोचार्ज केलेले, थंड चार्ज हवा, द्रव थंड करणे | गॅसोलीन, 4-स्ट्रोक, कार्बोरेटर, लिक्विड कूलिंग |
| सिलिंडरची संख्या आणि व्यवस्था | 4, एका ओळीत उभ्या | 8, व्ही-आकाराचे |
| सिलेंडर ऑपरेटिंग ऑर्डर | 1-3-4-2 | 1-5-4-2-6-3-7-8 |
| क्रँकशाफ्ट रोटेशन दिशा | बरोबर | |
| सिलेंडर व्यास आणि पिस्टन स्ट्रोक, मिमी | 110x125 | ९२x८८ |
| कार्यरत व्हॉल्यूम, एल | 4,75 | 4,67 |
| संक्षेप प्रमाण | 17 | 7,6 |
| रेटेड नेट पॉवर, kW (hp), कमी नाही | ||
| 2400 मिनिट -1 च्या क्रँकशाफ्ट वेगाने | 87,5(119) | - |
| क्रँकशाफ्ट वेगाने 3200 मिनिट -1 | - | 83(113) |
| कमाल नेट टॉर्क, Nxm (kgf×m) | ||
| क्रँकशाफ्ट वेगाने 1300-1600 मिनिट -1 | 413(42) | - |
| 2000-2500 मिनिट -1 च्या क्रँकशाफ्ट वेगाने | - | 294,3 (30) |
| किमान टिकाऊ गती क्रँकशाफ्टनिष्क्रिय वेगाने, किमान -1 | 800 | 600 |
| वायुवीजन प्रणाली | बंद | |
| उच्च दाब इंधन पंप (HFP) | SRZ (CRS-Bosch) किंवा बूस्टर पंपसह इन-लाइन 4-पिस्टन 833.1111005.01 (YAZDA) | - |
| इंधन लिफ्ट पंप | मॅन्युअल (इंजेक्शन पंप "833" सह)* आणि स्वयंचलित इंधन पंपिंगसाठी प्लंगर प्रकार | |
* च्या साठी इंजेक्शन पंप इंजिन SRZ.Z अंगभूत मॅन्युअल पंपसह फिल्टर वापरते.
| इंजेक्टर | B 445 121 481 (CRS-बॉश), 455.1112010-73 (YAZDA) (जबरदस्ती), 355-1112110-121 (YAZDA) (घोषित) किंवा 455.1112010-74 (YAZDA) (जबरदस्ती), DLLA 140P-(बॉश) (घोषित). इंजेक्शन प्रारंभ दाब: SRZ.Z - व्हेरिएबल, इलेक्ट्रॉनिक कंट्रोल युनिटमध्ये प्रोग्राम केलेले 833.1111005.01 - 27.0 +1.2 MPa |
|
| कार्बोरेटर | - | K-135MU, दोन-चेंबर, संतुलित, घसरण प्रवाहासह |
| गती मर्यादा | - | वायवीय केंद्रापसारक प्रकार |
| गरम करणे कार्यरत मिश्रण | - | द्रव |
| इंधन फिल्टर: | ||
| - खडबडीत स्वच्छता | जाळी फिल्टर घटकासह फिल्टर सेट करणे* | स्लॉट फिल्टर घटकासह सेटलमेंट फिल्टर |
| - छान स्वच्छता | बदलण्यायोग्य पेपर फिल्टर घटकासह | |
| एअर फिल्टर | ड्राय प्रकार, बदलण्यायोग्य पेपर ॲडॅमंटाइन फिल्टरसह, जास्तीत जास्त क्लोजिंग इंडिकेटर | बदलण्यायोग्य पेपर फिल्टर घटकासह कोरडा प्रकार |
| स्नेहन प्रणाली | एकत्रित; दबाव आणि स्प्लॅशिंग अंतर्गत | |
| तेल रेडिएटर | इंजिनमध्ये अंगभूत | आंशिक प्रवाह, स्विच करण्यायोग्य |
| तेलाची गाळणी | पेपर फिल्टर घटकासह विभक्त न करता येणारे | बदलण्यायोग्य फिल्टर घटकासह पूर्ण प्रवाह |
| कूलिंग सिस्टम | द्रव, बंद, सह सक्तीचे अभिसरणशीतलक, सह विस्तार टाकी | |
* इंजेक्शन पंप SRZ.Z असलेल्या इंजिनसाठी, अंगभूत मॅन्युअल पंपसह प्रीलाइन 270 फिल्टर वापरला जातो.
| अँटीटॉक्सिक प्रणाली: | थर्मल व्हॅक्यूम स्विचद्वारे कार्बोरेटरकडून व्हॅक्यूम नियंत्रणासह | |
| - एक्झॉस्ट गॅस रीक्रिक्युलेशन सिस्टम | इलेक्ट्रॉनिक युनिटवरून नियंत्रित (YAZDA "833" इंधन इंजेक्शन पंप असलेल्या इंजिनसाठी) | |
| - ऑइल संप वेंटिलेशन सिस्टम | बंद | क्रँककेस वायूंच्या सक्तीच्या सक्शनसह बंद |
| दबाव प्रणाली | गॅस टर्बाइन, एक S14-179-01 किंवा TKR 6.1 ट्यूब कंप्रेसर, रेडियल सेंट्रीपेटल टर्बाइनसह, एक सेंट्रीफ्यूगल कंप्रेसर आणि ट्यूबलर-प्लेट प्रकारचे चार्ज एअर कूलर | |
| ग्लो प्लग | 11720720 f. AET, स्लोव्हेनिया किंवा SN-07-23 Ufa | - |
४.३. संसर्ग
| ऑटोमोबाईल मॉडेल | GAZ-3309 | GAZ-3307 |
| घट्ट पकड | सिंगल-डिस्क, कोरडे, घर्षण, डँपरसह टॉर्शनल कंपनेचालविलेल्या डिस्कवर. क्लच ड्राइव्ह - हायड्रॉलिक | |
| डायाफ्राम कॉम्प्रेशन स्प्रिंगसह | परिधीय कॉम्प्रेशन स्प्रिंग्ससह | |
| संसर्ग | यांत्रिक, 5-गती, स्थिर जाळी, पूर्णपणे समक्रमित | |
| - गियर प्रमाण | ||
| पहिला गियर | 6,55 | |
| दुसरा गियर | 3,933 | |
| III गियर | 2,376 | |
| IV गियर | 1,442 | |
| व्ही गियर | 1,000 | |
| उलट | 5,735 | |
| कार्डन ट्रान्समिशन | इंटरमीडिएट सपोर्टसह दोन ओपन-टाइप शाफ्ट, तीन सार्वत्रिक संयुक्तसुई बियरिंग्ज वर | |
| मुख्य गियर | शंकूच्या आकाराचे, हायपोइड प्रकार | |
| - गियर प्रमाण | 4,556 | 6,17 |
| विभेदक | बेवेल, गियर | |
| अर्धा शाफ्ट | पूर्णपणे उतरवले | |
४.४. GAZ-3309 आणि GAZ-3307. चेसिस
| फ्रेम | मुद्रांकित, riveted |
| चाके | डिस्क, रिम 152B-508 (6.0B 20) स्प्लिट बीड रिंगसह |
| टायर | वायवीय, रेडियल, आकार 8.25 R20(240R508) |
| फ्रंट व्हील इंस्टॉलेशन पॅरामीटर्स: | |
| - कॅम्बर कोन | 1° |
| - किंग पिनच्या बाजूकडील कलतेचा कोन | ८° |
| - किंगपिन फॉरवर्डच्या खालच्या टोकाचा झुकाव कोन | 2°30" |
| - चाक संरेखन | 0-3 मिमी |
| झरे | मागील निलंबनामध्ये अतिरिक्त स्प्रिंग्ससह चार, रेखांशाचा, अर्ध-लंबवर्तुळाकार |
| धक्का शोषक | हायड्रोलिक, टेलिस्कोपिक, दुहेरी-अभिनय. फ्रंट एक्सल वर स्थापित गाडी |
४.५. स्टीयरिंग
४.६. GAZ-3309 आणि GAZ-3307. ब्रेक कंट्रोल
४.७. GAZ-3309 आणि GAZ-3307. इलेक्ट्रिकल उपकरणे
| ऑटोमोबाईल मॉडेल | GAZ-3309 | GAZ-3307 |
| वायरिंग सिस्टम | सिंगल-वायर, नकारात्मक टर्मिनल कारच्या शरीराशी जोडलेले आहेत | |
| रेट केलेले नेटवर्क व्होल्टेज, व्ही | 24 | 12 |
| जनरेटर | पर्यायी प्रवाह, अंगभूत व्होल्टेज रेग्युलेटर आणि रेक्टिफायर युनिटसह, "हिवाळा-उन्हाळा" समायोजनासह | AC, अंगभूत रेक्टिफायर युनिटसह |
| - ब्रँड | 51.3701-01 किंवा GG273V1-3 | G287 |
| व्होल्टेज रेग्युलेटर | - | 2702.3702 ("हिवाळी-उन्हाळा-सामान्य" तीन स्तरांसह) |
| संचयक बॅटरी | चार (6ST-55A किंवा 6ST-55AZ) | एक (6ST-75) किंवा दोन (6ST-55A3 किंवा 6ST-77AZ) |
| स्टार्टर | 7402.3708 किंवा AZJ/3381 "इसक्रा" | ST230-A1 |
| ग्लो प्लग | 11720720 | - |
| हेडलाइट्स | 62.3711-19 | 62.3711-18 |
| दिशा निर्देशक | 511.3726-10 | 51.3726-10 |
| समोर दिवे | PF130AB-01 | PF130A-01 |
| समोरील बाजूचे दिवे | 264.3712 | 265.3712 |
| टेल दिवे | 355.3716-डावीकडे | 357.3716-डावीकडे |
| 354.3716-उजवीकडे | 356.3716-उजवीकडे | |
| टेल दिवे | 441.3712 | 44.3712 |
| मागील अँटी-फॉग लाइट | 2462.3716 | 2452.3716 |
| साइड मार्कर दिवा | 4802.3731-03 | 4802.3731-02 |
| फ्लॅशलाइट उलट | FP135-3716-G किंवा 2112.3711-02 | FP135-3716-V किंवा 2102.3711-02 |
| इलेक्ट्रोमेकॅनिकल हेडलाइट श्रेणी नियंत्रण | EMKF04-01 | EMKF04 |
| इन्स्ट्रुमेंट आणि स्टार्टर स्विच | 1902.3704000 किंवा | 2101-3704000-11 |
| वायपर | 711.5205100 | 20.5205 किंवा 71.5205 |
| विंडशील्ड वॉशर | 123.5208000 | 122.5208000 |
| इंजिन कंट्रोल युनिट | - | MIKAS 11V8 |
| सेन्सर पूर्ण दबाव | - | 45.3829 किंवा LGFI.406231.004 |
| रिले | - | 85.3747 किंवा 90.3747-10 किंवा 113.3747010-10 |
| ऑक्सिजन सेन्सर | - | 25.368889 |
| इंजिन कंट्रोल युनिट (बॉश कंट्रोल सिस्टम) | ०२८१В०४१२१ | |
४.८. GAZ-3309 आणि GAZ-3307. कॅब आणि प्लॅटफॉर्म
| केबिन | धातू, दुहेरी, दोन-दार |
| हीटर | इंजिन कूलिंग सिस्टममध्ये रेडिएटरसह द्रव |
| जागा | वेगळे - चालक आणि प्रवासी |
| पिसारा | मेटल, मगर हुड सह |
| प्लॅटफॉर्म | मेटल बाजूंसह, मागील आणि दोन्ही बाजू फोल्डिंग आहेत, लाकूड-मेटल बेससह |
| प्लॅटफॉर्मचे परिमाण (अंतर्गत), मिमी: | |
| - लांबी | 3490 |
| - रुंदी | 2170 |
| - बाजूची उंची | 510 |
४.९. GAZ-3309 आणि GAZ-3307. समायोजन आणि नियंत्रणासाठी मूलभूत डेटा
| ऑटोमोबाईल मॉडेल | GAZ-3309 | GAZ-3307 | |
| कोल्ड इंजिनवरील व्हॉल्व्ह स्टेम आणि रॉकर आर्म्समधील अंतर, मिमी | |||
| - सेवन | 0,25 +0,05 -0,10 | 0,20-0,30 (0,15-0,20)* | |
| - पदवी | 0,45 +0,05 -0,10 | 0,20-0,30 (0,15-0,20)* | |
| तेलाचा दाब** (तेल तापमान 80-85°C), kPa (kgf/cm2): | |||
| - 2400 मिनिटांच्या नाममात्र क्रँकशाफ्ट वेगाने -1 ; | 250-350 (2,5-3,5) | ||
| - 60 किमी/तास वेगाने डायरेक्ट गियरमध्ये गाडी चालवताना; | - | 250-350 (2,11 8,6) | |
| - किमान वेगाने निष्क्रिय हालचाल | 80 (0,8) | 90 (0,9) | |
| इंजिन कूलिंग सिस्टममध्ये इष्टतम द्रव तापमान, °C | 80-90 | ||
| किमान क्रँकशाफ्ट रोटेशन गती निष्क्रिय वेगाने, किमान -1 | 800 | 600 | |
| दरम्यान अंतर स्पार्क प्लग इलेक्ट्रोड्स, मिमी | - | 0,85-1,0 | |
| जनरेटर रेट केलेले व्होल्टेज, व्ही | 28 | 14 | |
| 4 daN (4 kgf) च्या जोराने दाबल्यावर पंखा आणि जनरेटर ड्राइव्ह बेल्टचे विक्षेपण, मि.मी. | 12-17 | 10-15 | |
| मुक्त हालचाल क्लच पेडल, मिमी | yu-zo | 40-55 | |
| क्लच पेडलचा पूर्ण प्रवास, मिमी | 190-200 | ||
| ब्रेक पेडलचा मोफत प्रवास, मिमी | 3-13 | ||
* दोन्ही पंक्तींच्या बाहेरील वाल्व्हसाठी परवानगी आहे (इनटेक 1 आणि 8, एक्झॉस्ट 4 आणि 5 सिलेंडर).
** नियंत्रणाच्या उद्देशाने, समायोजनाच्या अधीन नाही.
| एकूण प्रतिक्रियास्टीयरिंग व्हील (इंजिन चालू असलेले - GAZ-3309 साठी) सरळ रेषेच्या हालचालीशी संबंधित स्थितीत, डिग्री. आणखी नाही | 10 | 10 | |
| टायर हवेचा दाब, kPa (kgf/cm2) | |||
| - पुढची चाके | 380-400 (3,9-4,1) | ||
| - मागील चाके | 610-630 (6,2-6,4) | ||
| 55-60 daN (55-60 kgf) ची शक्ती लागू करताना पार्किंग ब्रेक लीव्हरची हालचाल | 15-20 दात | ||
GAZ-3309 वर आधारित डंप ट्रक क्लासिक मानला जातो घरगुती ट्रक. उत्पादनाची अनेक वर्षे असूनही, तंत्रज्ञान केवळ लोकप्रियच नाही तर संबंधित देखील आहे. आज, कारचे उत्पादन सुरू आहे. गॉर्की प्लांटमधून पूर्णपणे नवीन मशीन्स बाहेर पडत आहेत, रशियाच्या विशाल भागात वापरण्यासाठी योग्य आहेत.
GAZ-3309: इतिहास
पहिला GAZ-3309 1994 मध्ये प्रसिद्ध झाला. मानकांनुसार रशियन ऑटोमोबाईल उद्योगकार अगदी नवीन आहे. त्याने कालबाह्य GAZ-3307 मॉडेल आणि GAZ-53 डंप ट्रक बदलले. GAZ ट्रकच्या चौथ्या पिढीला नवीन केबिन आणि नवीन इंजिन मिळाले. मध्यम-कर्तव्य वाहनांचे पहिले मॉडेल चार-सिलेंडर, चार-स्ट्रोक टर्बोचार्ज्ड डिझेल युनिट्ससह सुसज्ज होते. कमाल शक्ती बेस मोटर 116 एचपी होता, आणि कार्यरत व्हॉल्यूम 4.15 लिटरपर्यंत पोहोचला.
वेळ निघून गेला आणि वनस्पतीने उत्पादनात प्रभुत्व मिळवले अद्यतनित आवृत्तीनवीन इंजिनसह GAZ-3309. सहा-सिलेंडर टर्बोचार्ज्ड डिझेल इंजिनने आधीच 150 एचपी उत्पादन केले आहे. शक्ती पहिली GAZ-3309 कार रिलीझ झाल्यानंतर तीन वर्षांनी, त्यांना उत्पादनासाठी आर्थिकदृष्ट्या अक्षम घोषित करण्यात आले. प्लांटने कारचे उत्पादन बंद केले.
मिन्स्की इंजिनांनी घरगुती मध्यम-टनेज डंप ट्रकला नवीन जन्म दिला मोटर प्लांट, जे रशियन निर्माताबेलारूसमधून खरेदी सुरू केली. अद्यतनित GAZ-3309 वर ते स्थापित केले गेले डिझेल युनिट्स D-245.7. निर्मात्याने तिथे न थांबण्याचा निर्णय घेतला. GAZ-3309 च्या वाढत्या मागणीचे निरीक्षण करून, गॉर्की वनस्पती 2006 मध्ये, त्याने आपली उपकरणे मोटर्ससह सुसज्ज करण्यास सुरुवात केली पर्यावरण वर्गयुरो-2.
2008 पर्यंत, इंजिन आधीच अनुरूप होते पर्यावरणीय मानकेयुरो-3. आज, कार इंधन प्री-हीटरने सुसज्ज केल्या जाऊ शकतात, ज्यामुळे त्यांना कमी सरासरी वार्षिक तापमान असलेल्या प्रदेशात ऑपरेट करता येईल.
नवीन मोटर
हे ज्ञात आहे की कारचा तांत्रिक डेटा प्रामुख्याने इंजिनवर अवलंबून असतो. 2008 आणि त्यानंतरच्या वर्षांचे मॉडेल मिन्स्क डी-245.7 इंजिन वापरतात. हे चार-स्ट्रोक डिझेल इंजिन आहे ज्यामध्ये चार सिलेंडर्सची इन-लाइन व्यवस्था आहे. युनिट थंड करण्यासाठी ते वापरले जाते द्रव प्रणाली. टर्बोचार्जर, जे इंजिनची कार्यक्षमता वाढवते, चार्ज एअर कूलिंग सिस्टमसह सुसज्ज आहे.
थेट इंधन इंजेक्शनमुळे कार अधिक शक्तिशाली बनली. नवीन युनिटची सिलिंडर क्षमता 4.75 लीटर झाली आहे. इंजिन 122 एचपी उत्पादन करते. जास्तीत जास्त शक्ती. जास्तीत जास्त टॉर्क 1500 क्रँकशाफ्ट क्रांतीवर प्राप्त केला जातो.
GAZ-3309 डंप ट्रक: तांत्रिक वैशिष्ट्ये
GAZ-3309 वर आधारित डंप ट्रकवर, इंजिन व्यतिरिक्त, पाच-स्पीड गिअरबॉक्स स्थापित केला आहे मॅन्युअल ट्रांसमिशनगेअर बदल. वापरकर्त्यास 136 hp ची आउटपुट पॉवर असलेल्या D-245.7 आणि YaMZ-5344 इंजिन असलेल्या वाहनांमध्ये प्रवेश आहे. कारचा वेग वाढू शकतो कमाल वेग 95 किमी/ता.
रहदारी सुरक्षेसाठी, ड्युअल-सर्किट ब्रेकिंग सिस्टमसह वापरले जाते हायड्रॉलिक ड्राइव्ह. ब्रेक सिस्टममध्ये दबाव वाढण्याची खात्री केली जाते व्हॅक्यूम बूस्टरप्रत्येक सर्किटवर. ब्रेकिंग ड्रम सिस्टमद्वारे केले जाते.
शरीराची रचना
त्याच्या पूर्ववर्तींप्रमाणे, GAZ-3309 डंप ट्रकमध्ये लीफ स्प्रिंग सस्पेंशन आहे. कारच्या पुढच्या एक्सलवर टेलिस्कोपिक शॉक शोषक वापरले जातात. आवश्यक असल्यास डंप ट्रक बेस 6.2 मीटर पर्यंत वाढवता येऊ शकतो. शरीराच्या संरचनेच्या तोट्यांमध्ये पक्क्या रस्त्यांवर वाहन चालवण्याची योग्यता समाविष्ट आहे. असंख्य सुधारणा असूनही, मशीनच्या उणिवांना अजूनही श्रेय दिले जाऊ शकते मजबूत कंपनआणि शरीरातील धातूचा कमी गंज प्रतिकार.
केबिन आणि इलेक्ट्रॉनिक्स
आज, ऑपरेशनसाठी उपकरणांची उपयुक्तता सामान्यतः केबिनच्या आरामाने मोजली जाते. GAZ-3309 मध्ये, नंतरचे कोणत्याही फ्रिल्सद्वारे वेगळे केले जात नाही. दोन लोक इथे बसतात. डॅशबोर्डतंत्रज्ञानाच्या पहिल्या प्रकाशनापासून फारसा बदल झालेला नाही. तथापि, अनेक वनस्पती प्रतिनिधी कार सुसज्ज करण्याची ऑफर देतात ABS प्रणालीआणि हायड्रॉलिक पॉवर स्टीयरिंग.
GAZ 3309 चे बदल
GAZ 330960 2.8 TD MT
GAZ 330980 4.4 TD MT
GAZ 330900 4.8 TD MT
Odnoklassniki GAZ 3309 किंमत
दुर्दैवाने, या मॉडेलचे वर्गमित्र नाहीत...
GAZ 3309 मालकांकडून पुनरावलोकने
GAZ 3309, 2007
मी एका संस्थेकडून वापरलेले GAZ 3309 विकत घेतले, ते किराणा सामान वाहतूक करण्यासाठी वापरले जात होते, ते खूप आनंदी दिसत होते. मी माझ्या स्वत: च्या गरजांसाठी ते घेतले, म्हणून बोलायचे तर, एक घरगुती सहाय्यक म्हणून. मी लगेच त्याची सर्व्हिस केली, तेल आणि फिल्टर सर्वत्र बदलले, इंजेक्शन दिले, नवीन बॅटरी, फ्रंट व्हील्स विकत घेतले आणि गिअरबॉक्सजवळील गळती काढून टाकली. सर्वसाधारणपणे, थोडक्यात सांगायचे तर, ते अगदी नम्र, माफक प्रमाणात विश्वासार्ह आहे (काळजी आवडते) आणि 100% कार्य करते. पॉवर स्टीयरिंग ट्यूब फुटल्यापासून (ते वेल्डेड होते) बिघाड होण्याबद्दल विशेषतः भयंकर काहीही नव्हते, तसे, जिथे काहीतरी एकमेकांवर घासले जाते तिथे सर्वत्र क्रॉल करा आणि त्यास रबराने रेषा करा किंवा अन्यथा इन्सुलेट करा, ते फक्त एक असेल. प्लस तुमच्यासाठी. GAZ 3309 मध्ये दुसरे काहीही वाईट झाले नाही. नेहमी सुरु. ट्रॅक्टर सारखा. मी ते आधीच विकले आहे. अधिक बाजूने: वापर खूप कमी आहे - 60 किमी / तासापर्यंत ते सुमारे 15 लिटर डिझेल वापरते, जर आपण ते गरम केले तर 17-18, परंतु हे जास्तीत जास्त आहे. चेसिस विश्वासार्ह आहे, मुख्य गोष्ट म्हणजे त्यावर लक्ष ठेवणे आणि इंजेक्शन देणे, ते बराच काळ चालेल. तुम्ही गाडी चालवत असाल तर स्टीयरिंग (बॉल) टोकांवर लक्ष ठेवा खराब रस्ते. GAZ 3309 मधील इंजिन खरोखर खूप खेळकर आहे आणि त्याचे विस्थापन फक्त 4750 आहे. तसे, तुम्ही निवडल्यास, ॲक्सल काय आहे ते विचारा, लो-स्पीड किंवा हाय-स्पीड, मला 80 किमी/ताशी 2000 आरपीएम कमी-स्पीड मिळाले. परंतु 5 व्या गियरमध्ये ते जवळजवळ सर्व टेकड्यांनी भरलेले आहे. मी केबिन पुन्हा परिष्कृत केली आणि ध्वनीरोधक केले, ते केबिनमध्ये अधिक शांत झाले. तोट्यांपैकी: आपण ते लोड करेपर्यंत ते कठीण आहे, ते अनाड़ी आहे (आपल्याला स्टीयरिंग व्हील खूप फिरवावे लागेल), परंतु आपल्याला याची सवय होईल, नंतर आपल्या लक्षात येत नाही. बरं, थोडासा गोंगाट आहे. अर्थात, शरीर खराब पेंट केलेले आणि प्रक्रिया केलेले आहे, जरी ही आमची कार आहे, ती कुठेतरी फुलू शकते.
फायदे : निघताना विश्वासार्ह. उच्च-टॉर्क.
दोष : लक्षणीय नाही.
युरी, मॉस्को
GAZ 3309, 2011
आता मी GAZ 3309 विस्तारित 6 मीटर चालवतो. ते बरोबर समजले नाही चांगली स्थिती, म्हणून दीड महिन्यात मी बदलले: पॅड, उजवे ब्रेक सिलेंडर, रेडिएटर वेल्डेड केले. दोन्ही बदलले आउटबोर्ड कार्डन(3 भागांच्या विस्तारित कार्डनवर आणि 2 निलंबनासह), कार्डनपासून मागील एक्सलपर्यंत ॲडॉप्टर प्लेटचे बोल्ट, मागील चाक काजू, स्टड. मला काय आवडत नाही: फास्टनिंग सिस्टम मागील चाके. ZIL कडून गियरबॉक्स (पहिला फक्त दुसरा दाबून, जर तसे असेल तर क्रंच न करता आणि कितीही वेळा क्लच दाबला गेला तरी, मॉस्को ट्रॅफिक जाममध्ये लोड केलेल्यांसाठी ते खूप गैरसोयीचे आहे). GAZ 3309 अगदी लहान अडथळ्यांवरही जोरदारपणे हलतो. मानक सिगारेट लाइटर किंवा 12 व्होल्ट पॉवर सप्लाय नसणे (मी स्वत: धूम्रपान करत नाही, परंतु फोन चार्ज करण्यासाठी सिगारेट लाइटर आणि इतर गोष्टी दोनपैकी एका बॅटरीच्या वेगळ्या वायरने जोडल्या पाहिजेत). चाकांचे एक लहान वळण (ट्रक किंवा 10 मध्ये हालचालींप्रमाणे जागेवर फिरणे). हेडलाइट्स (खरोखर समायोजित केले जाऊ शकत नाही, ते आकाशाकडे पाहतात). इंधनाची टाकी(डिझेल, वापर 16 लिटर मिश्रित, टाकी फक्त 100 लिटर). केबिन (संपूर्ण जागा मसुदा आणि अतिशय गोंगाटयुक्त आहे). साधक: एकूणच फार चांगले नाही उच्च वापरडिझेल कार्गो वाहतुकीमध्ये काही स्पर्धक आहेत (शरीराची लांबी 6 मीटर आहे, भार क्षमता 5 टन आहे). ते दुरुस्त करण्यायोग्य आहे (कुठेतरी क्रॉल करणे फार कठीण नाही). कमी केबिन (ज्या ठिकाणी उंचीचे निर्बंध आहेत तेथे तुम्ही गाडी चालवू शकता). हुड व्यवस्था (केबिन वर उचलण्याची गरज नाही).
फायदे : भार क्षमता. देखभालक्षमता. उपभोग.
दोष : ZIL गिअरबॉक्स. थरथरत. सिगारेट लायटर नाही.
कॉर्नी, इवांतीव्का
GAZ 3309, 2012
GAZ 3309 खरेदी केल्यावर, त्यांनी ते कार डीलरशिपवर केले विरोधी गंज उपचार, अर्थातच, अतिरिक्त शुल्कासाठी, त्यांनी ॲडॉप्टरद्वारे रेडिओ देखील स्थापित केला, म्हणजे. दर सहा महिन्यांनी जळणाऱ्या कोणत्याही कन्व्हर्टरशिवाय एका बॅटरीसाठी. त्यानंतर, इलेक्ट्रिकल काम वगळता सर्व कामे मी स्वतः केली. शरीर वाया जाण्याची पहिली गोष्ट होती - 600 किलोच्या भाराखाली मजला लगेच तुटायला लागला, मला प्लायवुडने मजला आणि भिंती म्यान कराव्या लागल्या, ते 2 वर्षांसाठी पुरेसे आहे, मला आणखी गरज नाही. मग जनरेटर जळाला, मग स्टार्टर बेंडिक्स अडकला आणि तोही जळून गेला. मी आधीच जवळजवळ सर्व लाइट बल्ब बदलले आहेत, काही दोनदा. भडकले ब्रेक पाईप, एअर ट्यूबच्या दुप्पट, पॉवर स्टीयरिंग होज ट्यूबच्या तीन पट. बऱ्याच गोष्टी अजूनही करायच्या आहेत आणि सामान्य कामाच्या आधी पूर्ण करणे आवश्यक आहे आणि सर्वात महत्त्वाचे म्हणजे, कामाच्या मोकळ्या वेळेत स्वत: ला व्यस्त ठेवण्यासाठी नेहमीच काहीतरी असते. बग आधीच केबिनमध्ये पसरले आहेत, दोन्ही सांध्यावर आणि निळ्या रंगाच्या बाहेर, आणखी दोन वर्षांत छिद्र होतील, GAZ 3309 चे शरीर आणखी वेगाने सडेल. आपण आरामाबद्दल स्वतंत्रपणे बोलू शकतो की केबिनचा विशेष अशा प्रकारे विचार केला गेला आहे की ड्रायव्हरला कंटाळा येईल, जेणेकरून तो कसा तरी आराम करण्यासाठी झोपू शकणार नाही, जेणेकरून त्याला खूप अस्वस्थ वाटेल. तेथे सर्व काही. वळणाचा कोन खूप मोठा आहे, यार्डमधून वाहन चालवणे सामान्यतः अवास्तव असते. निलंबन सुरुवातीला खूप कडक आहे, सवयीशिवाय, दिवसाच्या शेवटी माझी पाठ दुखते.
फायदे : स्वीकार्य किंमत. टिकाऊ निलंबन.
दोष : खराब गुणवत्ता. विश्वसनीयता नाही.
इव्हान, अर्खंगेल्स्क
GAZ 3309, 2010
मी कार नवीन घेतली आहे, मायलेज आहे हा क्षण 260 हजार किमी आहे. GAZ 3309 वर काम करताना 3 वर्षांमध्ये, मी बऱ्याच गोष्टींमधून गेलो. जवळजवळ ताबडतोब मी किंगपिन बदलले, कांस्य अर्ध-रिंग्सवरील छिद्र ग्रीस फिटिंगशी जुळले नाहीत, जनरेटर जळाला, स्टार्टर एकापेक्षा जास्त वेळा जळून गेला, हिवाळ्यात पॉवर स्टीयरिंग पूर्णपणे शोषले गेले, ते जोडलेले होते. गाडी चालवताना फ्रंट बीम आणि तेल गोठले. गाडी खूप उशिराने वळायला लागते. तुम्ही लोड करून गाडी चालवता तेव्हा GAZ 3309 वरील ब्रेक खूपच खराब असतात. हीटिंग फक्त फिरताना आणि शक्यतो लोडसह गरम होते आणि जर तुम्ही रस्त्यावर रात्र घालवली तर बंद रेडिएटरआणि तीन कंबलखाली (40 अंशांपेक्षा जास्त, इंजिन गरम होत नाही). असेल तर हे आहे झोपण्याची जागा. सर्वसाधारणपणे, डिझेल इंधन जाळण्यापेक्षा हॉटेलमध्ये रात्र घालवणे सोपे आहे. GAZ 3309 केबिनचे ध्वनी इन्सुलेशन आणि घट्टपणा इच्छेनुसार बरेच काही सोडते. थोडे आराम आहे: स्टीयरिंग व्हील एका स्थितीत समायोजित करण्यायोग्य नाही, मऊपणाबद्दल सांगण्यासारखे काहीही नाही - ते खूप कठीण आहे. मागील एक्सलचे प्लॅनेटरी बोल्ट 150 हजार किमी नंतर फाटले गेले. कारने कोणतेही ओव्हरलोड पाहिले नाही, मुख्यतः 2.5 ते 3.5 टन पर्यंत प्रकाश साधने एक संपूर्ण आपत्ती आहे - बल्ब सतत चालू असतात. रेडिएटरचे कान सतत थरथरल्यामुळे आणि बरेच काही बंद पडतात. ब्रेक सिलिंडरअनेकदा तुम्हाला निराश करते. सर्वसाधारणपणे, GAZ 3309 मूळतः शेतीच्या कामासाठी डिझाइन केले होते.
फायदे : काही.
दोष : तोडण्यासाठी.
GAZ-3309 डंप ट्रक - मध्यम-कर्तव्य ट्रक रशियन उत्पादनउत्तम ब्रेक्स आणि ABS प्रणालीसह. या श्रेणीतील वाहतुकीच्या चौथ्या पिढीशी संबंधित आहे. हे मॉडेल 3307 डिझेलपेक्षा वेगळे आहे वीज प्रकल्पआणि टर्बोचार्जिंगची उपस्थिती. रीअर-व्हील ड्राइव्ह वाहन सर्व प्रकारच्या पक्क्या रस्त्यावर प्रवास करू शकते. ऑल-व्हील ड्राइव्ह आवृत्त्याघाण आणि रस्त्यावरील परिस्थितीवर मात करा. मूलभूत वाहतुकीची वाहून नेण्याची क्षमता 4.5 टन आहे. 3 आणि 5 टनांसाठी देखील बदल आहेत.
निर्मिती आणि विकासाचा इतिहास
1960 च्या उत्तरार्धात, गॉर्की एंटरप्राइझच्या तज्ञांनी बदलण्याचे काम सुरू केले. मालवाहतूक GAZ-53A: अभियंत्यांनी गंभीरपणे आधुनिकीकरण करण्याची योजना आखली विद्यमान कार. 1972 मध्ये, 53-11 निर्देशांक असलेले वाहन दिसले, जे त्याच्या पूर्ववर्तीपेक्षा अनेक प्रकारे भिन्न होते. नवीन वाहतुकीच्या यशस्वी चाचण्यांनंतर, प्लांट व्यवस्थापनाने निर्णय घेतला की सुरवातीपासून उपकरणे तयार करणे आवश्यक आहे. त्याच वेळी, कंपनीची मुख्य प्रतिस्पर्धी, ZIL, नवीन पिढीच्या कार सोडण्याची तयारी करत होती.
70 च्या दशकात त्यांनी 3309 च्या विकासात मोठी भूमिका बजावली जर्मन ट्रक Magirus-Deutz, ज्याने जर्मनीतून रशियाला पुरवठा केला. बहुतेक, सोव्हिएत तज्ञांना डिझेल पॉवर युनिट आवडले. त्याचे वेगळे वैशिष्ट्य होते हवा थंड करणे, ज्याने सायबेरियन हवामानात चांगली कामगिरी केली. 1976 मध्ये, युनियनच्या नेतृत्वाने मशीन-बिल्डिंग उपक्रमांना डिझेल इंजिनसह नवीन कार तयार करण्याचे निर्देश दिले. GAZ ने वाटाघाटी सुरू केल्या जर्मन कंपनीइंजिन एकत्र करण्यासाठी परवाना खरेदी केल्यावर हवा प्रणालीथंड करणे
फेब्रुवारी 1978 च्या सुरूवातीस, डिझाइनरांनी प्रथम तयार केले तांत्रिक प्रकल्प GAZ-3309 कारचा प्रोटोटाइप, ज्याची ऑटोमोटिव्ह उद्योग मंत्रालयाने यशस्वीरित्या चाचणी केली. 1979 मध्ये, पहिल्या प्रोटोटाइपने कार्यशाळा सोडली. दोन वर्षांनंतर, अभियंत्यांनी प्रात्यक्षिक मालिका तयार केली. मुख्यपृष्ठ विशिष्ट वैशिष्ट्यपासून मागील पिढीदुहेरी केबिन बनले, ज्याच्या आत बरेच काही होते मोकळी जागा. सलून कार्यक्षम गरम उपकरणे आणि वायुवीजन प्रणालीसह सुसज्ज होते. GAZ-3309 हायड्रोलिक बूस्टर हे सोव्हिएत मेकॅनिकल इंजिनिअरिंगच्या इतिहासातील पहिले होते.
1986 मध्ये, प्रोटोटाइपने चाचण्या यशस्वीरित्या पार केल्या, उत्पादन मॉडेलइंडेक्स 3307 प्राप्त झाला. मोठ्या प्रमाणावर उत्पादनवाहतूक 1989 मध्ये सुरू झाली. हुडच्या खाली एक ZMZ-511 इंजिन होते, जे कार्बोरेटरच्या संयोगाने काम करत होते. तो 125 पर्यंत विकसित झाला अश्वशक्ती. 1992 मध्ये, कन्व्हेयरवर पहिला फेरबदल करण्यात आला, जो मानक लोड क्षमतेपेक्षा भिन्न होता (5 हजार किलो पर्यंत वाढला). त्याला 4301 असे नाव देण्यात आले. उत्पादन 1995 पर्यंत चालू राहिले. 3 वर्षांत, 28 हजारांपेक्षा थोड्या जास्त प्रती असेंब्ली लाइनमधून बाहेर पडल्या.
GAZ-3309 व्हॅन केवळ 1994 मध्ये दिसली, जेव्हा डिझाइनर्सने काम पूर्ण केले डिझेल स्थापना 5441. यात 115 अश्वशक्ती विकसित झाली आणि त्यात चार सिलेंडर होते. चेसिसआणि केबिन 3307 वरून घेतली होती, ओळख करून दिली किरकोळ बदल. नवीन आवृत्तीत्याची कार्यक्षमता आणि पर्यावरण मित्रत्वामुळे 1996 मध्ये त्याच्या पूर्ववर्तीला बाजारातून काढून टाकले. एक वर्षानंतर, या मॉडेलचे उत्पादन पूर्ण झाले, कारण ते फायदेशीर मानले जात नव्हते. 2001 मध्ये मालिका उत्पादनपुन्हा सुरू केले. तज्ञांनी नकार दिला जर्मन इंजिन, मिन्स्क MMZ D-245.7 च्या बाजूने निवडले आहे. 1999 मध्ये होते ऑल-व्हील ड्राइव्हचे प्रकारसैन्यासाठी (भार क्षमता - 2 टन) आणि राष्ट्रीय अर्थव्यवस्था(2.3 टन).
GAZ-3309 युरो-2 2006 मध्ये दिसू लागले. 2008 मध्ये, डिझाइनरांनी उपकरणे युरो -3 मानकांवर आणली. गॅसोलीन कार 2009 पर्यंत जारी. त्यानंतर, अनेक वर्षांपासून ते ॲड-ऑनसह सरकारी एजन्सीच्या विशेष आदेशांनुसार तयार केले गेले विशेष उद्देश. 2013 मध्ये, मिन्स्क अभियंत्यांनी त्यांचा विकास युरो -4 मानकांवर आणला. तसेच, 2012 पासून, ग्राहकांना यासह एक फेरबदल करण्यासाठी प्रवेश आहे डिझेल इंजिन CumminsISF 3.8L. 2013 च्या सुरुवातीस, आवृत्ती 33098 बाजारात आली होती, त्याचा मुख्य फरक म्हणजे YaMZ-5344.10 मोटर, जी चौथीच्या पर्यावरणीय मानकांची पूर्तता करते.
तपशील
GAZ-3309 4,500 किलोग्रॅम वजनाच्या मालाची वाहतूक करण्यास सक्षम आहे. राष्ट्रीय अर्थव्यवस्थेच्या अनेक क्षेत्रांमध्ये हे पुरेसे आहे, म्हणून कारची मागणी जास्त आहे. परिमाणे:
- लांबी - 6.3 मीटर;
- उंची - 2.4 मीटर;
- रुंदी - 2.3 मीटर;
- व्हीलबेस - 3.77 मी.
GAZ-3309 (डिझेल) हे ट्रकच्या वर्गाशी संबंधित क्लासिक हुडेड वाहन आहे. हे ऑल-मेटल केबिन आणि लाकूड-मेटल बॉडीवर आधारित आहे. प्लॅटफॉर्मची लांबी - 3.49 मी. उंची - 0.51 मीटर मोठा खंड, म्हणून, उपकरणे बहुधा मोठ्या प्रमाणात माल वाहतूक करण्यासाठी वापरली जातात.
समोरच्या ट्रॅकची लांबी 1.82 मीटर, मागील - 1.77 मीटर आहे. 33.5 सेंटीमीटरचे ग्राउंड क्लीयरन्स तुम्हाला मध्यम आकाराच्या अडथळ्यांवर मात करण्यास अनुमती देते.
इंजिन GAZ-3309
वर नमूद केल्याप्रमाणे, वाहतुकीमध्ये अनेक पॉवर युनिट्स वापरली गेली. आज, MMZ D-245.7 आणि YaMZ-5344 संबंधित आहेत. पहिल्यामध्ये चार सिलेंडर आहेत आणि ते चार-स्ट्रोक सर्किटवर चालतात. त्याला पूरक आहे द्रव थंडआणि एअर कूलर चार्ज करा. इंधन थेट इंजेक्ट केले जाते (इंधन पंप अंतर्गत चालते उच्च दाब), उच्च शक्तीटर्बोचार्जिंगद्वारे प्रदान केले जाते.
मिन्स्क मोटरची वैशिष्ट्ये:
- व्हॉल्यूम - 4.75 लिटर;
- पॉवर - 125 अश्वशक्ती;
- कमाल टॉर्क - 2.1 हजार क्रांतीवर 417 एनएम;
- वजन - 430 किलोग्रॅम.
2013 पासून, यारोस्लाव्हल पॉवर प्लांटसह पर्याय दिसू लागले आहेत. हे बेलारशियन उत्पादनापेक्षा डिझाइनमध्ये भिन्न नाही (इंधन इंजेक्शन पंपच्या उपस्थितीसह), परंतु भिन्न तांत्रिक वैशिष्ट्ये आहेत:
- व्हॉल्यूम - 4.43 लिटर;
- पॉवर - 135 अश्वशक्ती;
- 2.1 हजार क्रांतीमध्ये सर्वाधिक टॉर्क 417 एनएम आहे.
दोन्ही इंजिनांसाठी GAZ-3309 चा सरासरी इंधन वापर 60 किमी/ताशी वेगाने 14-16 लिटर प्रति 100 किलोमीटर आहे. हे मोठ्या प्रमाणावर इंधनाच्या गुणवत्तेवर अवलंबून असते. जास्त वर सरासरी वेगडिझेलचा वापर 4-6 लिटरने वाढतो. जास्तीत जास्त भरण्याची क्षमता 105 लिटर आहे. 90 किमी/ताशी वेग वाढवण्यासाठी पुरेशी शक्ती आहे.
GAZ-3309 डिव्हाइस
पॉवर युनिट सह संयोगाने कार्य करते पाच-स्पीड गिअरबॉक्सगीअर्स यांत्रिक प्रकार. प्रत्येक वेग सिंक्रोनाइझरसह सुसज्ज आहे. स्टीयरिंग यंत्रणा "स्क्रू-बॉल नट" योजनेवर आधारित आहे. पॉवर स्टीयरिंगच्या उपस्थितीद्वारे चांगली हाताळणी सुनिश्चित केली जाते.
न्यूमोहायड्रॉलिक ड्राइव्ह यासाठी जबाबदार आहे उच्च गुणवत्ताकाम ब्रेक सिस्टम GAZ-3309. मुख्य व्यतिरिक्त कार्यरत प्रणाली, डिझाइनमध्ये उपस्थित आहे पार्किंग ब्रेक, जे ट्रान्समिशनवर स्थित आहे. ब्रेकमध्ये दोन सर्किट असतात; सिस्टममध्ये ड्रम यंत्रणा, एक ड्राइव्ह समाविष्ट असते हायड्रॉलिक प्रकार, व्हॅक्यूम रिसीव्हर आणि हायड्रॉलिक व्हॅक्यूम ॲम्प्लिफायर. या डिझाइनबद्दल धन्यवाद, ट्रककडे आहे चांगले ब्रेकिंगकोणत्याही पृष्ठभागावर. IN मानक उपकरणे ABS समाविष्ट.
सिंगल-वायर इलेक्ट्रॉनिक्स सिस्टम 24 व्होल्ट्सवर चालते. येथे वाहतुकीच्या तोट्यांपैकी एक आहे - बॅटरीला जोडणाऱ्या टर्मिनल्सची खराब गुणवत्ता. ते पुरवतात वाईट संपर्क, जे अनेकदा ठरतो वाईट कामइलेक्ट्रॉनिक्स
GAZ-3309 केबिन दोन लोकांसाठी डिझाइन केले आहे - एक ड्रायव्हर आणि एक प्रवासी. ते सॉफ्ट फिलिंग आणि फॅब्रिक अपहोल्स्ट्रीसह वेगळ्या खुर्च्यांवर ठेवलेले आहेत. पार्श्विक आधार आणि उच्च पाठीचे प्रतीक आहे. ड्रायव्हर त्याचे सानुकूलित करू शकतो आसनक्षैतिज आणि उभ्या विमानांमध्ये. सीट बेल्ट आणि ABS सुरक्षिततेसाठी जबाबदार आहेत. आतील ट्रिम साध्या परंतु उच्च-गुणवत्तेच्या सामग्रीपासून बनलेले आहे (ते गुणवत्तेचे नुकसान न करता अनेक वर्षे टिकतात). डॅशबोर्ड सर्व आवश्यक सेन्सर्स आणि निर्देशकांसह सुसज्ज आहे, जे गोल पॅनेलमध्ये प्रदर्शित केले जातात. अतिरिक्त घटकसन व्हिझर आणि कोट हुक मानले जातात.
इंटिरिअरवर वर्चस्व आहे प्लास्टिकचे भाग. ग्लोव्ह कंपार्टमेंट, टॅकोमीटर आणि स्पीडोमीटर परिचित आहेत. दरवाजाची अपहोल्स्ट्री फॅब्रिकची बनलेली असते जी स्पर्शास आनंददायी असते. 3307 च्या विपरीत, या कारमध्ये चांगले कंपन आणि आवाज इन्सुलेशन आहे. याबद्दल धन्यवाद, ड्रायव्हरसाठी कामाची परिस्थिती आरामदायक बनली आहे.
काही घटकांचा अपवाद वगळता केबिन 3307 सारखीच आहे. डिझायनर्सनी एक मोठा स्टील बंपर (अनेक टनांपर्यंतचा भार सहन करू शकत नाही), गोल हेडलाइट्स, आरामदायी फिटसाठी रनिंग बोर्ड (दीर्घ सेवा आयुष्यासाठी धातूचा बनलेला) आणि एक लांब हुड ठेवला. ट्रकचे फेंडर्स गंजण्यास संवेदनशील असतात. ऑपरेशन सुरू झाल्यानंतर काही वर्षांनी ते निरुपयोगी होतात. मालकांना त्यांना बदलावे लागेल किंवा त्यांना पोटीनने उपचार करावे लागतील.
मूलभूत बदल रीअर-व्हील ड्राइव्ह आणि एबीएससह सुसज्ज होते. मशीन फ्रेम प्लॅटफॉर्मवर आधारित होती. GAZ-3309 ची फ्रेम टिकाऊ आणि उच्च-गुणवत्तेची सामग्री बनलेली आहे, ज्यामुळे त्याचे सेवा आयुष्य अनेक दशकांपर्यंत पोहोचते. दोन्ही स्प्रिंग सस्पेंशन अवलंबित प्रकारचे आहेत. मागील कणा GAZ-3309 मध्ये दुहेरी-अभिनय हायड्रॉलिक टेलिस्कोपिक शॉक शोषकांसह अनुदैर्ध्य अर्ध-लंबवर्तुळाकार स्प्रिंग्स असतात. पुढील आसएक समान उपकरण आहे.
फेरफार
GAZ-3309 चेसिसवर आधारित, विविध ऍड-ऑन स्थापित करून अनेक प्रकार तयार केले आहेत. मुख्य बदल:
- 3309 - मिन्स्कसह मानक मॉडेल एमएमझेड इंजिनडी-245.7;
- 33091 - विस्तारित प्लॅटफॉर्मसह आवृत्ती;
- 33092 - उच्च क्षमतेचे केबिन असलेले वाहन. या वाहतुकीत सात प्रवासी प्रवास करतात. विविध उपयुक्तता उपकरणे स्थापित करण्यासाठी वापरली जाते;
- 33094 - विस्तारित कार, जे बससाठी आधार आहे;
- 33096 - क्लासिक कार 3.8 लिटर सह पॉवर युनिटकमिन्स;
- 33098 - यारोस्लाव्हल पॉवर प्लांटसह आवृत्ती.
चेसिसने विविध उद्योगांसाठी विशेष-उद्देशीय वाहनांच्या विकासासाठी आधार म्हणून काम केले. GAZ-3309 कचरा ट्रक ही सर्वात लोकप्रिय विविधता आहे. अभियंत्यांनी एक सुपरस्ट्रक्चर देखील विकसित केले जे GAZ-3309 इंधन टँकर तयार करते, जे अनेक लहान तुकड्यांपुरते मर्यादित होते.
काय निष्कर्ष काढला जाऊ शकतो?
GAZ-3309 पैकी एक आहे सर्वोत्तम उत्पादनेउच्च दर्जाच्या सुरक्षिततेसह गॉर्की एंटरप्राइझ. हे चांगले ब्रेक आणि उपलब्धतेमुळे सुलभ होते ABS प्रणाली. कारचा वापर विविध श्रेणीतील मालाची वाहतूक करण्यासाठी केला जातो. मानक चाकेआणि मागील ड्राइव्हकठोर पृष्ठभागावर हालचालीसाठी डिझाइन केलेले. सह फेरबदल ऑल-व्हील ड्राइव्हऑफ-रोड परिस्थितीवर मात करण्याचा मार्ग.
विकासकांमुळे उच्च मागणी साध्य करण्यात यश आले चांगले गुणोत्तरट्रकची किंमत आणि टिकाऊपणा. प्रत्येक तांत्रिक युनिटकार्यरत संसाधनांचा उच्च पुरवठा आहे, म्हणून मालक ते करत नाहीत नूतनीकरणाचे काम. कमी वापरइंधन उपकरणांच्या आर्थिक परतफेडीला गती देते. ट्रकची रचना रशियन परिस्थितीत वापरण्यासाठी अनुकूल आहे.
ऑटो उत्पादन आजही सुरू आहे. प्राथमिक बाजारात, GAZ-3309 व्हॅन 1,396-1,462 दशलक्ष रूबलसाठी खरेदी केली जाऊ शकते (अंतिम किंमत निवडलेल्या ॲड-ऑनवर अवलंबून असते). ऑनबोर्ड आवृत्तीची किंमत कमी असेल - 1.27 दशलक्ष रूबल. सह मर्यादित बजेटग्राहक वळतात दुय्यम बाजार. सर्वात कमी किंमत 2004-2005 - 180-280 हजार rubles मध्ये उत्पादित प्रतींसाठी आहे.
आपल्याकडे काही प्रश्न असल्यास, त्यांना लेखाच्या खालील टिप्पण्यांमध्ये सोडा. आम्ही किंवा आमच्या अभ्यागतांना त्यांना उत्तर देण्यात आनंद होईल
