जेव्हा आपण वेगवान, फॅशनेबल, कॉम्पॅक्ट कारबद्दल बोलतो तेव्हा प्रथम कोणती कार मनात येते? बहुतेक लोक, संकोच न करता, उत्तर देतील की ते मिनी कूपर आहे, आणखी 10 टक्के उत्तर देतील की ते "स्मार्ट" आहे. परंतु ब्रॅबस नसल्यास स्मार्ट फास्ट कॉल करणे कठीण आहे. म्हणून, तुम्ही “कूपर” बद्दल आठवण करून देताच, प्रतिसादकर्ते त्यांचे उत्तर त्वरित बदलतील.

शेवटी, हे "मिनी" आहे जे सर्व लोकांना त्याच्या गोंडस स्वरूपाने आकर्षित करते. यात उत्कृष्ट हाताळणी आहे, सतत ड्रायव्हरला गॅसवर दबाव आणण्यासाठी आग्रह करते, शेवटी, एक मिनी बीएमडब्ल्यू आहे. मुलींना कोणताही "कूपर" केवळ त्याच्या देखाव्यासाठीच नाही तर त्याच्या आतील भागासाठी देखील आवडेल. अगदी जुन्या प्रतीचे आतील भाग कंटाळवाणे म्हणता येणार नाही. मिनी मालकांच्या मीटिंगमध्ये आपण नेहमी पूर्णपणे भिन्न कार असलेले पूर्णपणे भिन्न लोक पाहू शकता.

शिवाय, बरेच मालक या ब्रँडला समर्पित क्लबचे सदस्य आहेत. जरी ते एकमेकांना ओळखत नसले तरीही ते अनेकदा रस्त्यावर एकमेकांना अभिवादन करतात, त्यांचे हेडलाइट्स फ्लॅश करतात, ग्रीटिंग हावभाव करतात. आणि जगातील प्रत्येक देशाची स्वतःची मिनी चाहत्यांची फौज आहे. अगदी आजोबांनाही मिनी आवडते! परंतु या चपळ मिनी कूपरच्या विश्वासार्हतेसह सर्वकाही इतके चांगले आहे का? मालकांची पुनरावलोकने मोठ्या प्रमाणात बदलतात. पण आता ते शोधूया!

मिनी कूपरची वैशिष्ट्ये आणि मालकांकडून पुनरावलोकने

हे लगेच लक्षात घेण्यासारखे आहे की सर्व "मिनी" तांत्रिक दृष्टीने खूप समान आहेत. हे 2001 पासून उत्पादित सर्व कारवर लागू होते. उदाहरणार्थ, MINI कूपर फक्त इंजिन बूस्टमध्ये MINI ONE पेक्षा वेगळे आहे. इतर मॉडेल्स दारांची संख्या, आकार, आतील भाग, इंजिन आणि उपस्थिती किंवा अनुपस्थितीत भिन्न आहेत ऑल-व्हील ड्राइव्ह. अगदी वेगवेगळ्या पिढ्याएका मॉडेलमध्ये क्वचितच मोठे तांत्रिक फरक असतात.

आपल्याला निश्चितपणे माहित असणे आवश्यक आहे: शोधताना 1.4-लिटर इंजिन त्वरित वगळले पाहिजे. यात जुन्या इंजिनच्या सर्व समस्या आहेत, तसेच त्याच्या स्वतःच्या वैयक्तिक कमतरता आहेत, परंतु ते पूर्णपणे कोणतीही गतिशीलता प्रदान करत नाही! तुम्ही इंधनाच्या वापरावरही बचत करू शकणार नाही. आणि जर कारमध्ये स्वयंचलित ट्रांसमिशन देखील असेल, तर वेग वाढवताना, आपण टॅकोमीटर सुईला घड्याळाच्या मिनिटाच्या हाताने किंवा स्पीडोमीटरच्या सुईला तासाच्या हाताने गोंधळवू शकता. सुदैवाने, आमच्या बाजारात अशा काही गाड्या आहेत. IN अलीकडील पिढ्याही मोटर पूर्णपणे गायब आहे. कदाचित, निर्मात्याने त्याच्या ग्राहकांसाठी थोडेसे दिलगीर वाटण्याचे ठरविले. खाली आम्ही मिनी कूपरची वैशिष्ट्ये आणि मालकांकडून पुनरावलोकने पाहतो.

"मिनी कूपर"

जेव्हा आपण मिनी कूपरबद्दल मालकाची पुनरावलोकने वाचता तेव्हा एक प्रश्न उद्भवतो. कोणता? Mini Cooper S च्या मालकांची पुनरावलोकने नियमित Coopers किंवा ONEs पेक्षा इतकी वेगळी का आहेत? हे सर्व इंजिन पॉवरबद्दल आहे. बर्याचदा "एस" अशा मुलांद्वारे घेतले जाते ज्यांना कारची योग्य प्रकारे देखभाल कशी करायची हे माहित नसते, परंतु फक्त ती चालवायची असते. आणि कारवर जास्त भार असल्याने, अधिक काळजी घेणे आवश्यक आहे, जे उपलब्ध नाही, समस्या उद्भवतात. म्हणून "एस" मॉडेल शोधताना, मालकाकडे लक्ष द्या. जर त्याला त्याच्या कारबद्दल सर्व काही माहित असेल आणि 10 मिनिटे कोणत्याही नियमित कामाबद्दल बोलले असेल तर, हा तो चाहता आहे ज्याने कारची योग्य प्रकारे सेवा केली आहे.

इंजिन आणि ट्रान्समिशन

1.6 गॅसोलीन इंजिनच्या समस्यांपैकी, नैसर्गिकरित्या आकांक्षायुक्त आणि टर्बोचार्ज केलेल्या दोन्ही आवृत्त्या, आम्ही पंप लक्षात घेऊ शकतो (कधीकधी ते 50 हजार मायलेजनंतर अयशस्वी होते), तेलाचा वापर, जो अयोग्य देखभालीमुळे होतो. तेल दर 7,500 किलोमीटरवर एकदा बदलले पाहिजे, नैसर्गिकरित्या आकांक्षा असलेल्या इंजिनवर जास्तीत जास्त दर 10 हजारांनी एकदा. एकदा प्रत्येक 5-7.5 हजार टर्बो आवृत्त्यांवर. टर्बाइन इंजिनवर सक्रिय ड्रायव्हिंग केल्यानंतर तुम्ही ताबडतोब इंजिन बंद करू नये. तेल थोडे थंड होऊ द्या. हे टर्बाइन आणि संपूर्ण इंजिनचे आयुष्य वाढवेल.

कोणत्याही परिस्थितीत परीकथांवर विश्वास ठेवू नका की प्रति हजार किलोमीटर 1 लिटर तेलाचा वापर हा सर्वसामान्य प्रमाण आहे. आक्रमक ड्रायव्हिंग करूनही, हे केवळ मृत इंजिनसह होते. मोटर सर्वात विश्वासार्ह नाही, सेवा जीवन सुमारे 200-300 हजार किलोमीटर आहे. यात सर्वात विश्वासार्ह नसलेली टाइमिंग चेन ड्राइव्ह देखील आहे. तेलाच्या पातळीचे निरीक्षण करणे योग्य आहे जेणेकरून साखळी नियमांच्या आवश्यकतेपेक्षा लवकर खडखडाट होणार नाही. कधीकधी, गॅस्केट गळतीमुळे, गरम इंजिनवर तेल जळू लागते. मग केबिनमध्ये जळत वास येईल. तथापि, हे जुन्या मिनी आणि बीएमडब्ल्यूच्या स्वाक्षरी वैशिष्ट्यांपैकी एक आहे.

मोटारच्या तापमानाकडे लक्ष द्या, अतिउत्साहीपणाचे घातक परिणाम होतील. प्रतिबंधात्मक हेतूंसाठी, आपण दर 1.5-2 वर्षांनी थर्मोस्टॅट बदलू शकता. अलिकडच्या पिढ्यांमध्ये, दीड लिटर इंजिनकडे जवळून पहा. अभियंत्यांनी चेन स्ट्रेचिंगची समस्या दूर केली आणि शक्ती 1.6 पेक्षाही जास्त आहे. डिझेल इंजिन गॅसोलीन इंजिनपेक्षा किंचित अधिक विश्वासार्ह आहेत, परंतु आमच्या बाजारपेठेत त्यापैकी काही आहेत. बहुतेकांचे मायलेज वळलेले आहे आणि ते अतिशय वाईट स्थितीत आहेत. बॉक्स स्वयंचलित आणि यांत्रिक आहेत.

मिनी कूपर मालकांच्या पुनरावलोकनांनुसार, पाच-स्पीड मॅन्युअल सिंक्रोनायझर्सवरील पोशाख वगळता कोणत्याही तक्रारी उद्भवत नाही. हे सहसा आक्रमक ड्रायव्हिंग आणि मालकांच्या अननुभवीपणामुळे होते. फोरमवर CVT अत्यंत निरुत्साहित आहे; 2005 पासून क्लासिक टॉर्क कन्व्हर्टर स्वयंचलित स्थापित केले गेले आहे. हे खरोखर विश्वसनीय आहे, सहजपणे 200 हजार किलोमीटर किंवा त्याहून अधिक कव्हर करते. मशीनमधील समस्यांपैकी एक खराब कूलिंग आहे. गरम हवामान आणि सक्रिय ड्रायव्हिंग शैलीमध्ये, स्वयंचलित ट्रांसमिशन फक्त जास्त गरम होऊ शकते. समस्येचे निराकरण केले जाऊ शकते आणि/किंवा बॉक्स ऑइल तापमान सेन्सर स्थापित करून. बॉक्समधील तेल प्रत्येक 60-80 हजार बदलणे आवश्यक आहे. ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशन मेंटेनन्स-फ्री आहेत असे म्हणणाऱ्या डीलर आणि उत्पादकावर तुम्ही विश्वास ठेवू नये.

निलंबन

पुढचे सस्पेन्शन मॅकफर्सन प्रकारचे आहे, मागील स्वतंत्र आणि अतिशय कठोर आहे, जे ते कुख्यात गो-कार्ट हाताळणी देते. वारंवार बदलणेआमच्या रस्त्यावर त्यांना स्टॅबिलायझर स्ट्रट्स आणि बुशिंग्जची आवश्यकता असते (20-30 हजार मायलेज), चेंडू सांधे(अंदाजे 60 हजार मायलेज). शॉक शोषकांची किंमत 100 हजार आहे, कधीकधी अधिक. सर्व पिढ्यांमध्ये, शेवटच्या एक वगळता, अपुरा आवाज इन्सुलेशन लक्षात घेतले जाऊ शकते. परिणामी, आम्हाला एक तुलनेने विश्वासार्ह कार मिळते, जी 60,000 किमी नंतर मिनी कूपर मालकांच्या पुनरावलोकनांद्वारे पुष्टी केली जाते. मुख्य गोष्ट म्हणजे योग्य सेवा!

चार्ज केलेली आवृत्ती

ब्रिटीश स्टुडिओ वर्क्सने सुधारित केलेली मिनी कूपर JCW ही पॉवर आणि ड्राइव्हची अपोजी आहे. समान 1.6-लिटर इंजिन, परंतु 211 अश्वशक्तीच्या विलक्षण आउटपुटसह. केवळ सहा-स्पीड मॅन्युअलसह स्थापित केले. या कूपरची निर्मिती 2010 ते 2014 या काळात झाली. त्याने पहिल्या शतकाची अदलाबदली ३.५ सेकंदात केली. हे फक्त तीन-दरवाजा हॅचबॅक म्हणून तयार केले गेले. या प्रकरणात केवळ शक्ती समस्यांच्या संख्येच्या थेट प्रमाणात आहे. इतर 1.6 इंजिन सारख्याच समस्या, फक्त त्या 2 पट जास्त वेळा उद्भवतात.

या कारच्या तुलनेत 2004 ते 2006 या काळात उत्पादित मिनी कूपर JCW श्रेयस्कर दिसते. पूर्वज फक्त 1 आहे अश्वशक्तीकमी, ज्याचा प्रवेग वर जवळजवळ कोणताही परिणाम झाला नाही. अवघ्या ६.६ सेकंदात १०० किलोमीटर प्रतितास वेगाने उडणार हा वृद्ध! यात सहा-स्पीड मॅन्युअल ट्रान्समिशन देखील आहे आणि नवीन आणि जुन्या शरीरात कर्ब वजन समान आहे: 1140 किलोग्रॅम.

खरे आहे, नवीन JCW त्याच्या पूर्ववर्तीपेक्षा नऊ सेंटीमीटर लांब आहे. पण जुना जास्त विश्वासार्ह आहे. पॉवर वाढवण्यासाठी, इंजिनवर एक कॉम्प्रेसर सुपरचार्जर स्थापित केला गेला होता, यामुळे टर्बोचार्जिंगच्या विपरीत, अगदी तळापासून आत्मविश्वासपूर्ण जोर मिळतो. याव्यतिरिक्त, जुन्या पिढीच्या मॉडेलने इंधन इंजेक्शनचे वितरण केले आहे. सोपी रचना - कमी समस्या! फक्त मिनी कूपर मालकांच्या पुनरावलोकनांचा विचार करा. अशा मशीन्सची देखभाल करण्यासाठी सुमारे 20 टक्के जास्त पैसे लागतात. हे 20 टक्के मशीनच्या चांगल्या भूकमुळे उद्भवते. शहरात आपण कमी आक्रमक ड्रायव्हिंगसह 15 लिटर सुरक्षितपणे मोजू शकता. नवीन पिढीच्या JCW ला सर्वात अयोग्य क्षणी महाग इंजिन दुरुस्तीची देखील आवश्यकता असू शकते.

या बदलांचा निर्विवाद फायदा म्हणजे गतिशीलता आणि देखावा. रुंद सिल्स, बंपर आणि फेंडर कारला वास्तविक बुलडॉग बनवतात. हे विसरू नका की नियमित कूपर ही खरोखरच कठीण कार आहे, म्हणून जॉनची जवळजवळ "गियर-क्रशिंग" कूपर प्रत्येकासाठी योग्य नाही.

मिनी कूपरची वैशिष्ट्ये

1.6 इंजिन असलेल्या सर्व मिनी कूपर्समध्ये चांगली गतिशीलता आहे. पाच-दार हॅचबॅक 2001-2004, पासून मॅन्युअल ट्रांसमिशनगीअर्स आणि 115 अश्वशक्तीची शक्ती, 9.2 सेकंदात 100 किमी/ताशी वेग वाढवते, 2014 पासूनचे डिव्हाइस, आधीच सहा-स्पीड मॅन्युअल ट्रान्समिशनसह, 8.2 सेकंद घेते. फक्त 163 आणि 192 हॉर्सपॉवरच्या "S" निर्देशांकासह, त्याच कार अनुक्रमे 7.4 आणि 6.9 सेकंदात वेगवान होतील. ड्रायव्हिंगच्या शैलीवर अवलंबून, 1.6 इंजिन असलेली मिनी शहरातील प्रति शंभर किलोमीटरवर 7.5 लिटर इंधन वापरेल, महामार्गावर 5 लिटरपर्यंत, 90-100 किमी/ताशी वेगाने. तीन-सिलेंडर, दीड लिटर इंजिनसह मिनी कूपर 136 अश्वशक्ती विकसित करते. जरी ते टर्बोचार्ज केलेले असले तरी ते खरोखर विश्वसनीय आहे. हे तुमच्या पाच-दरवाज्यांच्या मिनी कूपरला 8.2 सेकंदात 100 किमी/ताशी वेगवान करेल! त्याची 1.6 इंजिनपेक्षा खूपच माफक भूक आहे, शहरातील सुमारे 8 लिटर.

तुम्हाला अधिक चांगल्या गॅस मायलेजसह वेगवान मिनी हवे असल्यास, तीन-दार हॅचबॅक पहा. ते सर्व त्यांच्या पाच दरवाजाच्या भावांपेक्षा एक सेकंद वेगवान आहेत. मिनी कूपर हॅचबॅकच्या मालकांची सर्व वैशिष्ट्ये आणि पुनरावलोकने इंटरनेटवर आढळू शकतात. आणि त्यापैकी काही खाली दिले आहेत.

"मिनी कूपर कंट्रीमन"

मिनी खरेदीदार आणि चाहत्यांमध्ये असे लोक आहेत जे सहसा शहराबाहेर वाहन चालवतात, खूप प्रवास करतात, रहदारीच्या वर बसणे पसंत करतात किंवा कारच्या कडक निलंबनाने कंटाळलेले असतात. मिनी कूपर कंट्रीमनच्या मालकांची पुनरावलोकने देखील भिन्न आहेत. काही मालकांना आणखी हवे आहे मऊ निलंबन. ONE बद्दल फक्त तक्रारी आहेत, 90 किंवा 98 अश्वशक्तीच्या 1.6 इंजिनसह, 1735 किलोग्रॅम वजन असलेल्या कारसाठी ते पुरेसे नाही. हे अनुक्रमे शंभर - 12 आणि 13 सेकंदांपर्यंत प्रवेग द्वारे सिद्ध होते. क्रॉसओवर 122 अश्वशक्ती आणि 184 अश्वशक्तीसह 1.6 पेट्रोल इंजिनसह सुसज्ज आहे. 1.6 लिटर (112 अश्वशक्ती) आणि 2 लिटर (143 अश्वशक्ती) चे डिझेल इंजिन.

184 अश्वशक्तीसह सर्व डिझेल आवृत्त्या आणि गॅसोलीन आवृत्त्या ऑल-व्हील ड्राइव्हसह सुसज्ज केल्या जाऊ शकतात. शिवाय, ऑल-व्हील ड्राइव्हचा प्रवेगवर नकारात्मक प्रभाव पडत नाही, जसे की इतर क्रॉसओव्हर्ससह होते. पुढचा एक्सल चालवला जातो, मागील एक्सल क्लचने डबल-डिस्क इलेक्ट्रोमॅग्नेटिक क्लचने जोडलेला असतो, ज्यामुळे मालकांकडून कोणतीही तक्रार येत नाही. उपभोग पेट्रोल आवृत्त्या 11 लिटर प्रति शंभर किलोमीटर पासून असेल. डिझेलमुळे ही समस्या दूर होण्यास मदत होईल, शहरात ते 7-8 लिटरपर्यंत कमी होईल. डिझेल इंजिन निवडणे चांगले. कमी वापर आणि साखळी आणि वाल्वसह कोणतीही समस्या नाही.

गॅसोलीन इंजिनची योग्य देखभाल न केल्यास ( अपुरी पातळीतेल) आवश्यक असू शकते महाग दुरुस्तीआधीच 100 हजार किलोमीटरवर. संपूर्ण समस्या म्हणजे ऑइल लेव्हल सेन्सरची कमतरता, जी अतिरिक्तपणे स्थापित केली जाऊ शकते. बऱ्याचदा, गॅसोलीन आवृत्त्यांचे मालक प्रवेग किंवा ब्रेकिंग दरम्यान ऑइल प्रेशर लाइट ब्लिंकिंगबद्दल तक्रार करतात, याचा अर्थ इंजिनमध्ये तीन लिटरपेक्षा जास्त तेल शिल्लक राहत नाही. आणि हे 4.3 लिटरच्या आवश्यक व्हॉल्यूमसह आहे.

यात काय समाविष्ट आहे हे सांगणे योग्य आहे असे आम्हाला वाटत नाही. दुसरी अडचण अशी आहे कमी revsइंजिनमध्ये पुरेसे तेल नाही. ही समस्या विशेषत: टर्बो इंजिनवर संबंधित आहे, जेव्हा ड्रायव्हर टर्बाइनने काम सुरू करण्यापूर्वी गॅस पेडल जमिनीवर दाबतो. नंतर, तेल पंप बदलून ही समस्या सोडवल्यासारखे वाटले. जेव्हा तुम्ही 1.6 पेट्रोल इंजिन असलेल्या मॉडेलबद्दल मिनी कूपर मालकांची पुनरावलोकने वाचता, तेव्हा तुम्हाला आणखी एक समस्या येऊ शकते: कोल्ड स्टार्ट दरम्यान साखळी ठोठावते. हे सर्व त्याच्या टेंशनरबद्दल आहे. ते हायड्रॉलिक आहे, म्हणजे तेल दाब वापरून साखळी ताणते. यामुळे, उदाहरणार्थ, थंडीत, तेल तयार करण्यासाठी वेळ नाही आवश्यक दबाव. परिणामी, तारे झिजतात. साखळी घसरण्याची शक्यता वाढते आणि ही जवळजवळ नेहमीच महाग दुरुस्ती असते.

दर 7,500 किलोमीटरवर तेल बदलले पाहिजे! सुमारे 60 हजार मायलेजनंतर व्हील बेअरिंग अयशस्वी होतात. अन्यथा निलंबन तुलनेने विश्वसनीय आहे. "कंट्रीमॅन" च्या जवळजवळ सर्व पहिल्या प्रतींचे थर्मोस्टॅट वॉरंटी अंतर्गत बदलले होते, परंतु नंतर समस्या दुरुस्त करण्यात आली. बरेच लोक खराब मिरर लक्षात घेतात, ज्याचा आकार पुरेसा नाही या कारचे. चालू मागील पंक्तीतेथे भरपूर जागा आहे, परंतु ही जागा खोडापासून दूर नेली जाते, ज्यामध्ये फार मोठ्या नसलेल्या दोन पिशव्या बसू शकतात. काही मालकांना सीट अपहोल्स्ट्रीमध्ये समस्या होत्या, ज्या डीलर्सनी वॉरंटी अंतर्गत निश्चित केल्या. या खुर्च्या देखील सर्वात आरामदायक, खूप मऊ नसतात, परंतु चांगल्या बाजूकडील समर्थनासह असतात. मिनी कूपर कंट्रीमन बद्दल सर्व वैशिष्ट्ये आणि मालक पुनरावलोकने इंटरनेटवर आढळू शकतात. किंवा त्याऐवजी, विशेष मंचांवर.

"मिनी कूपर क्लबमन": मालक पुनरावलोकने आणि वैशिष्ट्ये

जेव्हा ते या मॉडेलचे नाव घेऊन आले तेव्हा मिनी मार्केटिंग विभागाने काय मार्गदर्शन केले हे पूर्णपणे अस्पष्ट आहे. जर आपण या मशीनचे तांत्रिक वर्णन पाहिले तर आपल्याला "स्टेशन वॅगन" हा शब्द दिसेल. परंतु हे क्लासिक स्टेशन वॅगनपासून दूर आहे जे लगेच लक्षात येते. मिनीने नियमित कूपरची एक कथित व्यावहारिक आवृत्ती बनविली, जी 8 सेंटीमीटर लांब झाली. फक्त दरवाजे सह सर्वकाही पूर्णपणे असामान्य आहे. स्टेशन वॅगनमध्ये त्यापैकी पाच आहेत: दोन टेलगेट्स, दोन समोरचे दरवाजे आणि एक मागचा दरवाजा. हे उजवीकडे स्थित आहे आणि प्रवासाच्या दिशेने उघडते. अगदी रोल्स रॉईसप्रमाणे! अशा समाधानाची व्यावहारिकता शंकास्पद आहे. मागील बंपरवर दुसरी कार असल्यास किंवा तुम्ही भिंतीच्या खूप जवळ जात असल्यास ट्रंक उघडता येणार नाही. डाव्या मागील रांगेतील प्रवासी उजवीकडे आणि मध्यभागी बसल्यानंतरच कारमधून बाहेर पडू शकतील. कदाचित ही एक विशेष ब्रिटिश व्यावहारिकता आहे? येथे फक्त एक प्लस आहे: जर तुम्ही दरवाजे लॉक करायला विसरलात तर मुले मिनीमधून रस्त्यावर धावणार नाहीत. खरे आहे, मिनी कूपरचे मालक त्यांच्या पुनरावलोकनांमध्ये याबद्दल लिहितात असे नाही. या कारचे फोटो आमच्या लेखात पाहिले जाऊ शकतात.

2015 मध्ये, विकासकांनी मिनी क्लबमनची पुढील पिढी दर्शविली, जी अधिक व्यावहारिक आहे. त्यात आधीच किमान दोन नियमित मागील दरवाजे आहेत.

मिनी कूपर क्लबमन मालकांची पुनरावलोकने वाचून, तुम्हाला गॅसोलीन इंजिनसह आधीच परिचित समस्या दिसतात. सर्व समान साखळ्या, झडपा, तेलाचा वापर. कमकुवत बॉल बेअरिंग्स नोंदवले जातात.

क्लबमन JCW

1.6-लिटर इंजिन आणि 211 अश्वशक्तीसह खरोखर चार्ज केलेली आवृत्ती देखील होती. ही ब्रिटिश स्टुडिओ जॉन कूपर वर्क्सची आवृत्ती आहे. हे, कूपर जेसीडब्ल्यू प्रमाणेच, अधिक कठोर आहे, एक आक्रमक डिझाइन आहे, रुंद सिल्स आणि फेंडर आहेत. पण मुख्य गोष्ट एक शक्तिशाली मोटर आहे. यासह, 6.8 सेकंद ते शंभर अशी हमी दिली जाते.

मिनी कूपर क्लबमनच्या मालकांची वैशिष्ट्ये आणि पुनरावलोकने इंटरनेटवर आढळू शकतात.

निष्कर्ष

मिनी कूपर मालकांच्या पुनरावलोकनांमध्ये सामान्य कमतरता:

• प्यूजिओट-सिट्रोएनसह बीएमडब्ल्यूने विकसित केलेल्या 1.6-लिटर गॅसोलीन इंजिनसह समस्या;
• कमकुवत व्हील बीयरिंग;
• कठोर निलंबन;
• अपुरा आवाज इन्सुलेशन.

मिनी कूपर मालकांकडून सामान्य फायदे आणि पुनरावलोकने:

• उत्कृष्ट हाताळणी, वाहन चालवण्याचा आनंद, उत्कृष्ट किंवा स्वीकार्य प्रवेग गतिशीलता, महामार्गावरील उत्कृष्ट वाहन स्थिरता;
• इलेक्ट्रॉनिक्स, इंजिन संलग्नक, क्लच (ऑल-व्हील ड्राइव्ह उपलब्ध असल्यास) आणि गिअरबॉक्सेसची विश्वासार्हता;
• देखावा
• गंज करण्यासाठी शरीराचा चांगला प्रतिकार;
• कॉम्पॅक्टनेस, शहरातील सुविधा.

"मिनी" हे सर्व प्रथम, एक खेळणी, एक आवडते खेळणे आहे. फक्त तेल आणि फिल्टर बदलून तुम्ही ते चालवू शकणार नाही. आम्ही निश्चितपणे म्हणू शकतो की ब्रिटीश ब्रँडच्या कार कोणालाही उदासीन ठेवणार नाहीत! मिनी कूपरची वैशिष्ट्ये आणि मालकांची पुनरावलोकने हे उत्तम प्रकारे दर्शवतात. प्रत्येकजण त्यांच्या आवडीनुसार मॉडेल शोधू शकतो. तुम्हाला वेगवान, चालण्यायोग्य कार हवी आहे का? तीन दरवाजांची हॅचबॅक "एस" आहे. पुरेसे नाही? "JCW" मिळवा. तुम्हाला परिवर्तनीय वस्तू आवडतात का? आपण नेहमी एक मिनी कूपर परिवर्तनीय शोधू शकता. आवश्यक आहे कमी वापरइंधन आणि फक्त सुंदर कार? दीड लिटरचे इंजिन आणि उत्कृष्ट डिझेल इंजिन आहे. किंवा कदाचित अहंकारी व्यक्तीसाठी कार आवश्यक आहे? "मिनी कूपर कूप" तुमच्या सेवेत आहे! तुमच्या कुटुंबाला तुम्ही स्वार्थी नसावे अशी अपेक्षा आहे का? नेहमीच "क्लबमॅन" आणि "कंट्रीमॅन" असतो!

कोणतीही "मिनी" नेहमी रस्त्यावर लक्ष वेधून घेते, परंतु त्याच्या मालकाबद्दल देखील विसरत नाही. सार्वजनिक रस्त्यावर आणि बंद प्रशिक्षण मैदानावर किंवा महामार्गांवर वाहन चालवण्यापासून त्याला सर्वात सकारात्मक भावना देते! नेमकी हीच गाडी आहे जी एकदा चालवली की चालवतानाच्या भावना कधीच विसरता येणार नाहीत! आपल्याला फक्त देखभालीसाठी वर्षातून 150 हजार रूबल खर्च करण्यास तयार असणे आवश्यक आहे. तथापि, खरोखर चांगली प्रत उचलली किंवा विकत घेतली नवीन गाडीसलूनमध्ये, आपण वर्षातून 15 हजार रूबल सुरक्षितपणे मोजू शकता.

कथा बाळ मिनी 50 च्या दशकात सुरू झाले. आणि जसे अनेकदा घडते, निर्मात्याच्या इच्छेनुसार नव्हे तर तातडीच्या गरजेमुळे. कारण परिस्थितीचे संयोजन होते, म्हणजे सुएझ संकट, जे 1956-1957 मध्ये आले आणि परिणामी इंधनाचे संकट आले.

मजकूर: इव्हान सोकोलोव्ह / ०९/२३/२०१३

ग्रेट ब्रिटन आणि खरंच संपूर्ण युरोपला तातडीची गरज आहे किफायतशीर कार. ॲलेक इस्सिगोनिसने एका सामान्य रेस्टॉरंटच्या रुमालावर स्केच काढल्याने त्याची सुरुवात झाली. त्या क्षणी ग्रीक-ब्रिटिश डिझायनरने भविष्यातील ऑटोमोटिव्ह आख्यायिका काढल्याची कल्पना केली असण्याची शक्यता नाही.

ऑस्टिन मिनी प्रोटोटाइप (ADO15) '1958

1956 मध्ये, या प्रतिभावान अभियंत्याला कॉर्पोरेशनचे प्रमुख लिओनार्ड लॉर्ड यांनी तयार केलेल्या 8 लोकांच्या (2 डिझाइनर, 2 अभियांत्रिकी विद्यार्थी आणि 4 ड्राफ्ट्समन) कार्य गटाचे नेतृत्व करण्यासाठी नियुक्त केले होते. आणि कार्य सर्वात सोपा नव्हते: कार, ज्याचा आकार 3x1.2x1.2 मीटर असावा, त्याला 4 प्रौढ, किमान सामान आणि ट्रान्समिशनसह एक मोटर बसवायची होती. आणि हुडच्या खाली फारच कमी जागा शिल्लक असल्याने, ॲलेक इस्सिगोनिसने त्या काळासाठी ही समस्या अगदी मूळ मार्गाने सोडवली: इंजिन आडवे होते, ड्राइव्ह पुढच्या चाकांवर बनवले गेले होते आणि कॉम्पॅक्ट सस्पेंशन शंकूच्या आकारावर पूर्णपणे स्वतंत्र होते. रबर बुशिंग्ज, अभियंता ॲलेक्स मौल्टन (समोर आणि मागील निलंबनएकमेकांशी जोडलेले होते).

मॉरिस मिनी-मायनर इंटीरियर आर्किटेक्चर

निवडलेले इंजिन 848 cc युनिट होते, जे मिनीला 116 किमी/ताशी गती देते, जरी मूलतः 950 सीसी क्षमतेचे इनलाइन 4-सिलेंडर इंजिन पुरवण्याची योजना होती. परंतु तो खूप शक्तिशाली मानला जात होता, कारण कमाल वेग 140 किमी/ताशी पोहोचेल, जो असुरक्षित मानला जात होता.

मॉरिस मिनी-मायनर (ADO15) ‘1959–1969

मॉरिस मिनी व्हॅन (ADO15) '1960-1969

नवीन क्रॉसओवरचा प्रोटोटाइप - ऑस्टिन मिनी कंट्रीमन (ADO15) '1960-1969

सौम्यपणे सांगायचे तर या भीती निराधार ठरल्या. त्याच्या उत्कृष्ट इंधन अर्थव्यवस्था आणि गोंडस खेळण्यासारखे स्वरूप याशिवाय, मिनी आश्चर्यकारकपणे जलद आणि चपळ होती. आणि, जसे नंतर बाहेर वळले, ते खूप टिकाऊ आणि विश्वासार्ह होते. यामुळे त्याला बरीच प्रसिद्धी मिळाली. 1961 मध्ये, जॉन कूपर, फॉर्म्युला 1 टीमचे डिझायनर, या छोट्या कारच्या विश्वासार्हतेचे आणि हाताळणीचे कौतुक करत, आता सामान्यतः "हॉट हॅचबॅक" म्हणून ओळखल्या जाणाऱ्या कारमध्ये बनवण्याचा निर्णय घेतला. त्याने मिनीला आणखी पुरवठा केला शक्तिशाली मोटर, डिस्क ब्रेक आणि एक विशिष्ट दोन-टोन पेंट जॉब. जरी ॲलेक इस्सिगोनिसने सुरुवातीला कूपरच्या प्रस्तावांना नकार दिला स्वतंत्र मॉडेल, तरीही त्याने त्याला सहकार्य करण्यास सुरुवात केली - आणि तो बरोबर होता.

मॉरिस मिनी कूपर एस रॅली (ADO15) '1964-1968

या मॉडेलने ब्रँडला विशेष लोकप्रियता मिळवून दिली जेव्हा, 1964 मध्ये, पॅडी हॉपकिर्क आणि हेन्री लिडन यांनी चालवलेल्या मिनी कूपर एसने मॉन्टे कार्लोमधील सर्वात कठीण ट्रॅकपैकी एक जिंकला. तेव्हापासून, मोठ्या प्रतिस्पर्ध्यांसह समान अटींवर स्पर्धा करणाऱ्या कारने ऑटो रेसिंगच्या इतिहासात कायमचा प्रवेश केला आणि वारंवार बक्षिसे घेतली.

1964 पर्यंत, मिनीला सुधारित "हायड्रोलास्टिक" हायड्रॉलिक सस्पेंशन प्राप्त झाले, ज्याने अधिक राइड आराम दिला. लवकरच इतर कार ब्रँडतत्सम प्रणाली स्थापित करण्यास सुरुवात केली.

ऑस्टिन मिनी ई (ADO20) '1982-1988

दुसरा 1967 मध्ये प्रकाशित झाला. मिनी पिढी- मार्क II, मुख्य बदल ज्यामध्ये अधिक शक्तिशाली 998 सीसी इंजिन आणि डिझाइनमधील किरकोळ बदल होते. त्याच वर्षी, यूकेमध्ये विकल्या गेलेल्या मिनीची कमाल संख्या 134,346 युनिट्स होती आणि 1965 मध्ये दशलक्षव्या मिनीचे उत्पादन झाले. बदलला नाही सामान्य संकल्पनाआणि ब्रिटिश स्मॉल कारच्या तिसऱ्या पिढीत. 1969 मध्ये रिलीज झालेल्या मार्क III चे देखील मोठे आधुनिकीकरण झाले नाही आणि ते उत्पादन लाइनवर टिकले. विविध देश 2000 पर्यंत. सर्वात स्पष्ट बदल लपविलेले बिजागर, ड्रॉप डाउन असलेले भिन्न दरवाजे होते बाजूच्या खिडक्या, आणि आरामदायी हायड्रोलास्टिकऐवजी, अर्थव्यवस्थेच्या फायद्यासाठी, ते पुन्हा स्वस्त रबर सस्पेंशनवर परतले.

रोव्हर मिनी कूपर एस फायनल एडिशन (ADO20) 2000

त्याच्या अस्तित्वादरम्यान, मिनी ब्रँडने अनेक वेळा मालक बदलले आहेत आणि त्याच वेळी त्याचे नाव: ऑस्टिन मिनी, मॉरिस मिनी, रोव्हर मिनी... आज ब्रँडचा मालक आहे बीएमडब्ल्यू कंपनी, जेप्रीमियम सेगमेंटमध्ये एकदा बजेट मिनी आणले.याव्यतिरिक्त, श्रेणी लक्षणीयपणे वाढविली गेली आहे: आता मॉडेल मिनी मालिकारोडस्टर्स, कन्व्हर्टिबल्स, स्टेशन वॅगन आणि क्रॉसओव्हरसह 45 मॉडेल्सचा समावेश आहे.

न्यू मिनी वन (R50) ‘2001–2006

मिनी कूपर (R56) "2010-2013

मिनी कूपर एस '2010-2013

मिनी कूपर एस कॅब्रिओ (R57) ‘2010–2013

मिनी कूपर क्लबमन (R55) ‘2010–2013

मिनी कूपर एस रोडस्टर (R59) ‘2012–2013

मिनी कूपर एस कूप (R58) ‘2011-2013

मिनी कूपर एस पेसमन (R61) ‘2013

मिनी कूपर एस कंट्रीमन (R60) ‘2010–2013

Mini Cooper S Countryman (R60) Mini All4 रेसिंग रॅली प्रोटोटाइपच्या पुढे

मिनी कूपरचे स्वरूप उन्हाळ्यात परत उघड झाले असूनही, 2013 च्या शेवटीच कार कंपनीने अधिकृतपणे प्रत्येकाला तिसरी पिढी दर्शविली. इतका वेळ का? उत्तर सोपे आहे - कंपनीला पहिल्या पिढीचे संस्थापक - अलेक्झांडर अर्नोल्ड कॉन्स्टँटिन इसिगोनिस, ज्यांचा जन्म 1908 मध्ये झाला होता, यांच्या वाढदिवसानिमित्त नवीनतम मिनी कुटुंबाच्या प्रकाशनाची वेळ हवी होती. थोड्या वेळाने, तोच कूपरच्या कल्पना आणि डिझाइनचा लेखक बनला. संपूर्ण मिनी श्रेणी.

बाह्य

बाहेरून, नवीन मिनी कूपरने सुधारित रेडिएटर ग्रिल, वेगळा बंपर आणि हुड आणि नवीन डोके ऑप्टिक्सप्रकाश-प्रवर्धक प्रणाली, ज्यामध्ये आधीपासूनच एलईडी विभाग आहेत. मागे इंग्रजी कारदिवे आणि मागील बंपरमध्ये बदल करण्यात आले आहेत. 3 र्या पिढीच्या मिनी कूपरच्या देखाव्याची ही फक्त एक छोटीशी ओळख आहे. पुढे आपण त्याची रचना आणि शरीर अधिक तपशीलवार पाहू. मध्ये विशिष्ट बदलांच्या शोधात घाई करा देखावाप्रीमियम इंग्लिश कार मिनी कूपर 3 च्या नवीन पिढीला अर्थ नाही. डिझाइन टीमने भूतकाळातील मॉडेल्सच्या आधीच ज्ञात रेषा आणि प्रमाण शक्य तितके जतन करण्यात व्यवस्थापित केले, तरीही स्पोर्ट्स कॉम्पॅक्ट कारचे अधिक आकर्षक सिल्हूट तयार केले जे घन आणि मर्दानी आहे.

कारच्या नाकावर, एक घन खोट्या रेडिएटर लोखंडी जाळीचा एक सहज देखावा आहे, ज्याचा आकार क्रोमच्या मोठ्या फ्रेमसह षटकोनासारखा दिसतो, आकाराने लहान. समोरचा बंपरप्रचंड धुके दिवे, सुजलेल्या चाकांच्या कमानी आणि नवीन हेड ऑप्टिक्स. बेसिक मिनी आवृत्ती Cooper 3 फॅमिलीमध्ये मानक बल्बसह हेडलाइट्स आहेत, जे LED डेटाइम रनिंग लाइट सिस्टमद्वारे पूरक आहेत. तथापि, एक पर्याय म्हणून, आपण रिंगांसह पूर्णपणे एलईडी हेडलाइट्स खरेदी करू शकता, जेथे बहुतेक रिंग दिवसाच्या प्रकाशात असतात. चालणारे दिवे, आणि खाली एक लहान विभाग दिशा निर्देशक आहेत. नवीन ब्रिटीश हॅचबॅक ही डेब्यू कॉम्पॅक्ट कार बनली, ज्याने पूर्णपणे पूर्ण वापर केला एलईडी तंत्रज्ञानदिवसा चालणारे दिवे, कमी आणि उच्च बीम, दिशा निर्देशक आणि धुके दिवे यासाठी पूर्ण एलईडी. जे मागे स्थित आहेत बाजूचे दिवेमिळाले नवीन डिझाइनआणि एलईडी फिलिंग देखील.

नवीनतम मिनी कुटुंबाची बाजू आधीच सुप्रसिद्ध आणि उल्लेखनीयपणे सरळ छताची रेषा दर्शवते, ज्यावर स्टाईलिश काळे खांब आहेत, शक्तिशाली, जणू प्लॅस्टिकच्या बनलेल्या चाकाच्या कमानी आणि बॉडी सिल्सच्या कडांसाठी क्रॉसओवर संरक्षण आहे, जे नाही. पेंट केलेले, साइड ग्लेझिंगची एक ओळ, जी बरीच उच्च आणि शरीराची संपूर्ण कंपोजर असल्याचे दिसून आले. कारच्या बॉडीचा आकार, 18-इंचाचा विचार करून, साधारण 16-इंच ते प्रभावी अशी चाके स्थापित केली जातात. इंग्लिश हॅचबॅकच्या मागील बाजूस अनन्य क्रोम फ्रेम्ससह मोठे पार्किंग दिवे घेतले आहेत. फॉर्ममध्येही बदल झाले ट्रंक दरवाजाआणि मागील बंपर. नवीन पर्यायकूपर आता अधिक घन, प्रभावी आणि महाग दिसत आहे.

पेंटिंगसाठी रंगांची निवड 5 नवीन शेड्सने वाढली आहे, परंतु विरोधाभासी पांढरे किंवा काळे छप्पर मॉडेल सूचीमध्ये राहतील. आणि तरीही, ही खरोखर एक नवीन कार आहे की नाही हा प्रश्न अगदी संबंधित आहे, कारण शैलीच्या बाबतीत, नवीन कार मागील पिढ्यांच्या प्रकाशनांची जवळजवळ पूर्णपणे कॉपी करते. याचे श्रेय मागील आणि समोरील ऑप्टिकल लाइट-एम्प्लीफायिंग सिस्टीम, रेडिएटर ग्रिलचा आकार, मागील बाजूचे मिरर आणि बॉडी पॅनेल यांना दिले जाऊ शकते. तथापि, प्रत्यक्षात, सर्वकाही तसे नाही - ब्रिटन आता थोडे मोठे झाले आहे, परिणामी शरीराचे प्रमाण बदलले आहे.

आतील

नवीन मिनी कूपरच्या आतील भागात ओळखण्यायोग्य वैशिष्ट्ये आणि मागील आवृत्त्यांच्या शैलीशी संबंधित अनन्य उपाय देखील राखून ठेवले आहेत, परंतु ते अर्गोनॉमिक्स आणि सोयीनुसार अधिक चांगले झाले आहे. स्पीड सेन्सरसाठी ऐवजी मोठ्या डायलसह योग्य इन्स्ट्रुमेंट पॅनेल स्थापित केले गेले होते, जे ऑन-बोर्ड कॉम्प्यूटरच्या रंगीत प्रदर्शनासह तसेच इंजिन स्पीड सेन्सरच्या अर्धचंद्राने पूरक आहे. म्हणून अतिरिक्त पर्याय, तुम्ही प्रोजेक्शन स्क्रीन खरेदी करू शकता जी समोर बसवलेल्या पॅनेलमधून थेट ड्रायव्हरच्या डोळ्यांसमोर दिसेल. स्टीयरिंग व्हीलमध्ये विविध प्रकारची बटणे आहेत जी विविध प्रकारच्या सिस्टम सेट करण्यासाठी जबाबदार आहेत. अधिक साठी सुरुवातीचे मॉडेल, पॉवर युनिट एक क्षुल्लक की वापरून सुरू केले होते, परंतु आता यासाठी एक विशेष ध्वज आहे.

मला खूप आनंद झाला की सेंटर कन्सोलच्या मध्यभागी, अभियंते आणि डिझाइनर्सनी टच इनपुटला समर्थन देणारा 8.8-इंचाचा डिस्प्ले स्थापित केला (तथापि, तो फक्त एक पर्याय म्हणून स्थापित केला आहे). IN मूलभूत आवृत्ती, 4 ओळी असलेली एक साधी TF स्क्रीन आहे. जगप्रसिद्ध "बशी" च्या रिमवर बदलणारी प्रकाशयोजना तुम्हाला आवडेल. समोर स्थापित केलेले पॅनेल बदलले आहे आणि अधिक आधुनिक डिझाइन प्राप्त केले आहे. समोरच्या पॅनेलच्या सुधारित गुणवत्तेमुळे मला आनंद झाला. पूर्वीचे डिझाइनर स्वस्त प्लास्टिक वापरत असल्यास, आता मिनी कूपरचे आतील भाग लक्झरी कारसारखे दिसते. नवीन डोअर कार्ड्स आणि समोरच्या सीटही बसवण्यात आल्या होत्या.

ड्रायव्हरची सीट आणि त्याच्या पुढे बसलेला पुढचा प्रवासी पार्श्विक पाठीमागे आणि नितंबांसाठी बॉलस्टर्स स्पष्टपणे परिभाषित करतो, तसेच एक उत्कृष्ट बॅकरेस्ट प्रोफाइल आहे, ज्याची लांबी 23 मिमीने वाढलेली आहे आणि रेखांशाच्या समायोजनाचा बराच फरक आहे. . मागच्या सोफ्यावर बसलेल्या दोन लोकांसाठी विशेषतः आनंददायक काहीही नाही, जर तेथे मोकळी जागा वाढली असेल तर ते अगोदर आहे. मागील सीटचा मागील भाग झुकाव कोन बदलू शकतो आणि 40:60 च्या प्रमाणात समायोजित केला जातो, ज्यामुळे सामानाच्या डब्याची मोकळी जागा 211 लीटर वरून आधीच स्वीकार्य 730 पर्यंत वाढते. आधीच्या पिढीशी तुलना केली तर होती सामानाचा डबा 160-180 लिटर, त्यामुळे वाढ अत्यंत नव्हती, परंतु लक्षणीय होती. अतिरिक्त पर्याय म्हणून, तुम्ही फॅब्रिक किंवा लेदरमधील सीट अपहोल्स्ट्रीची विविधता निवडू शकता, तसेच अंतर्गत ट्रिमसाठी विविध सजावटीच्या पट्ट्या देखील निवडू शकता. कलर लाइन ट्रिम पर्याय आहे.

तपशील

नवीन मिनी कूपर कुटुंबातील तांत्रिक घटक म्हणजे चेसिसमधील अत्याधुनिक तंत्रज्ञानाची उपस्थिती, बॉडी टॉर्शनल कडकपणा वाढवताना कारचे एकूण वजन कमी करणे, नवीन पॉवर युनिट्सचा वापर, सुधारित गिअरबॉक्सेस आणि इलेक्ट्रॉनिक उपकरणांची संपूर्ण यादी. सुरक्षिततेसाठी सेवा. समोर स्थापित केलेले निलंबन एकल-संयुक्त आहे शॉक शोषक स्ट्रट्समॅकफर्सन, ॲल्युमिनियमपासून बनविलेले स्विव्हल बेअरिंग, स्थापित लोड-बेअरिंग बीम आणि उच्च-शक्तीच्या स्टीलचे ट्रान्सव्हर्स आर्म्स. मागील बाजूस, निलंबन मल्टी-लिंक आहे. IN मानक आवृत्तीकंपनी EDLC सह सर्वोट्रॉनिक पॉवर स्टीयरिंग, ABS, EBD, कॉर्नरिंग ब्रेक कंट्रोल आणि DSC स्थापित करते.

ब्रिटीश-निर्मित कार टॉर्क वितरीत करू शकणारी सेवा वापरतात - कार्यप्रदर्शन नियंत्रण. नवीन मिनीसाठी एक पदार्पण पर्याय देखील वापरला गेला - डायनॅमिक डॅम्पर कंट्रोल - शॉक शोषकांची कडकपणा समायोजित करण्यासाठी जबाबदार सेवा. विक्रीच्या सुरुवातीपासून तिसऱ्या पिढीतील मिनीला 3 पॉवर युनिट पुरवले जातील जे मिनी तंत्रज्ञानाचा वापर करून काम करतात. ट्विनपॉवर टर्बोस्टार्ट/स्टॉप फंक्शनसह. ते तीन प्रकारच्या ट्रान्समिशनसह सिंक्रोनाइझ केले जातील: 6-स्पीड मॅन्युअल ट्रांसमिशन, 6-स्पीड स्वयंचलित प्रेषणआणि स्वयंचलित ट्रांसमिशनची क्रीडा आवृत्ती.

• 116 घोड्यांसह 1.5-लिटर डिझेल इंजिन 205 किमी/ता पर्यंत सर्वोच्च गती प्रदान करते आणि इंधनाचा वापर मॅन्युअल ट्रान्समिशनसह 3.5-3.6 लिटर प्रति 100 किलोमीटर आणि स्वयंचलित सह 3.7-3.8 लिटर असेल.
• 136 अश्वशक्ती असलेले 1.5-लिटर गॅसोलीन इंजिन आधीच 210 किमी/ताशी उच्च गती प्रदान करते. मध्ये भूक मिश्र चक्रमॅन्युअल ट्रान्समिशनसाठी 4.5–4.6 लीटर आणि स्वयंचलित ट्रांसमिशनसह 4.7–4.8 च्या बरोबरीचे.
• 2.0-लिटर, आधीच चार-सिलेंडर गॅसोलीन पॉवर युनिटमध्ये 192 अश्वशक्ती आहे. ते 6.8 सेकंदात पहिल्या शंभरापर्यंत पोहोचते आणि 6.7 मध्ये स्वयंचलित ट्रांसमिशनसह. वेग मर्यादा २३५ किमी/ताशी सेट केली आहे. मॅन्युअल ट्रांसमिशनसह, मिनी कूपर एस प्रति 100 किमी 5.7-5.8 लिटर वापरतो आणि स्वयंचलित ट्रांसमिशनसह ते अगदी कमी - 5.2-5.4 लिटर वापरते.

तपशील

इंजिन	इंजिनचा प्रकार	इंजिन क्षमता	शक्ती	संसर्ग	100 किमी/ता पर्यंत प्रवेग, सेकंद.	कमाल वेग किमी/ता
मिनी कूपर 1.5MT	पेट्रोल	1499 सेमी³	136 एचपी	यांत्रिक 6 वा.	7.9	210
मिनी कूपर 1.5 AT	पेट्रोल	1499 सेमी³	136 एचपी	स्वयंचलित 6 गती	7.8	210
मिनी कूपर डी 1.5MT	डिझेल	1496 सेमी³	116 एचपी	यांत्रिक 6 वा.	9.2	205
मिनी कूपर डी 1.5 एटी	डिझेल	1496 सेमी³	116 एचपी	स्वयंचलित 6 गती	9.2	204
मिनी कूपर एस 2.0MT	पेट्रोल	1998 सेमी³	192 एचपी	यांत्रिक 6 वा.	6.8	235
मिनी कूपर S 2.0 AT	पेट्रोल	1998 सेमी³	192 एचपी	स्वयंचलित 6 गती	6.7	233

सेफ्टी मिनी कूपर ३

सुरक्षेसाठी, नवीन पिढीची मिनी आज उपलब्ध असलेल्या बहुतेक कल्पनारम्य सुरक्षा तंत्रज्ञानाने सुसज्ज आहे - पासून सक्रिय सेवा- निष्क्रिय सुरक्षा सेवांसाठी. नवीन कूपर ड्रायव्हर सपोर्ट सेवांच्या श्रेणीसह सुसज्ज आहे जे ड्रायव्हरला त्याची गरज भासण्यापूर्वीच मदत करू शकते. शहरी भागात वाहन चालवताना टक्कर होण्याचा इशारा देण्यासाठी तयार केलेली ही सेवा 60 किमी/ताशी वेगाने टक्कर टाळण्यास मदत करेल. त्याच्या ऑपरेशनचे तत्त्व असे आहे की ते एकात्मिक कॅमेरा वापरून रस्त्याच्या विभागातील परिस्थितीचे निरीक्षण करते आणि चेतावणी देणारा आवाज देते आणि आकर्षित करते. ब्रेकिंग सिस्टम, क्षण नियंत्रणाबाहेर गेल्यास. जर वेग 60 किमी/तास पेक्षा जास्त असेल, तर समोरील टक्कर चेतावणी सेवा सक्रिय केली जाते. तिला ब्रेक सिस्टमला पूर्ण तयारी कशी आणायची हे माहित आहे, जे ब्रेकिंग अंतर लक्षणीयरीत्या कमी करेल. शिवाय, सेवा रस्त्याच्या एका भागावर बसवलेल्या चिन्हांवर लक्ष ठेवते आणि जेव्हा तो वेग मर्यादा ओलांडत असेल तेव्हा ड्रायव्हरला सूचित करण्यास सक्षम आहे.

पार्किंग सहाय्यक म्हणून, कूपरचा स्वतःचा सहाय्यक देखील आहे. प्रणाली स्वतः आकाराचा अंदाज लावू शकते पार्किंगची जागाआणि जर ते पुरेसे असेल तर, ड्रायव्हरच्या सहभागाशिवाय कार स्वतःच पार्क करेल. मिनी पार्क करताना ड्रायव्हरला फक्त ब्रेक दाबणे आवश्यक आहे. मात्र, सुरक्षा यंत्रणा केवळ चालक आणि त्यांच्या शेजारी बसलेल्या प्रवाशांची जबाबदारी घेत नाहीत. सेवा सक्रिय सुरक्षापादचाऱ्यांनो, हॅचबॅक चुकून कोणाच्या अंगावर गेल्यास हुड कसा उचलायचा आणि थोडा मागे हलवायचा हे माहीत आहे. हे आपल्याला टक्करची शक्ती लक्षणीयरीत्या कमी करण्यास अनुमती देते. ऑप्टिकल फायबर असलेले आणि बम्परमध्ये स्थित सेन्सर प्रभावाची वस्तुस्थिती रेकॉर्ड करतील आणि नंतर विविध हूड ड्राइव्हची एक जटिल प्रणाली विभाजित सेकंदात आवश्यक क्रिया करेल.

टक्कर झाल्यास, 3री जनरेशन मिनी कूपर त्वरित सॉफ्ट सेफ्टी कॅप्सूलमध्ये बदलू शकते. ब्रिटिश बनावटीच्या कारमध्ये 6 एअरबॅग आहेत. उच्च आणि अति-शक्तीचे मल्टीफेस स्टील देखील वापरले जाते, ज्याचा उद्देश संभाव्य अपघाताच्या वेळी जास्तीत जास्त सुरक्षा प्रदान करणे आहे. ए नवीन प्रणालीॲडॉप्टिव्ह डायनॅमिक क्रूझ कंट्रोल ड्रायव्हरला आराम करण्यास आणि राइडचा आनंद घेण्यास अनुमती देईल. कॅमेरा 120 मीटर पर्यंतच्या अंतरावर चालणाऱ्या कार ओळखू शकतो याशिवाय, तो स्थिर वस्तू आणि पादचारी ओळखू शकतो. ही सेवा तुमच्या कारचा वेग आपोआप पुढे असलेल्या कारच्या वेगाशी सहज जुळवून घेऊ शकते आणि त्यावर नियंत्रण ठेवण्याची गरज असल्यास, तुम्हाला फक्त ब्रेक किंवा गॅस दाबणे आवश्यक आहे.

क्रॅश चाचणी

पर्याय आणि किंमती

अंमलबजावणी ब्रिटिश कारव्ही रशियाचे संघराज्य 2014 च्या वसंत ऋतूच्या सुरुवातीस सुरुवात झाली, परंतु 2013 च्या हिवाळ्यात अर्ज स्वीकारणे आधीच सुरू झाले होते. नवीन 3ऱ्या पिढीच्या मिनी कूपरची किंमत 3-सिलेंडर 136-अश्वशक्ती इंजिनसह कॉन्फिगरेशनसाठी 1,059,900 रूबलपासून सुरू होते, व्हॉल्यूम 1.5 लिटर 2.0-लिटर पॉवर युनिट आणि 192 हॉर्सपॉवरच्या पॉवरसह मिनी कूपर एसची किंमत 1,329,000 रूबल पासून असेल. जॉन कूपरच्या टॉप-एंड कॉन्फिगरेशनची 231 अश्वशक्ती असलेल्या इंजिनसह काम करते, त्याची किंमत 1,395,000 रूबल आहे. सहायक उपकरणांपैकी, मिनी कूपरची एक मोठी यादी आहे.

त्यापैकी आम्ही उपस्थिती हायलाइट करू शकतो हेड-अप डिस्प्ले, ड्रायव्हिंग सिस्टमसहाय्यक, ज्यामध्ये सक्रिय क्रूझ नियंत्रण, चेतावणी प्रणाली असते संभाव्य टक्कर, किंवा सेल्फ-ब्रेकिंगच्या पर्यायासह पादचाऱ्याला मारणे, अडॅप्टिव्ह हाय बीम लाइटिंग आणि रस्त्यावरील चिन्हे ओळखण्यासाठी डिझाइन केलेली प्रणाली, पार्किंग सेन्सर्ससह मागील दृश्य कॅमेरा, सहाय्यक समांतर पार्किंग, रेन सेन्सर, पार्क डिस्टन्स कंट्रोल, बटण वापरून इंटिरियरमध्ये चावीविरहित प्रवेश आणि इंजिन सुरू करणे.

सुधारणेमध्ये इलेक्ट्रिक ड्राइव्हसह पॅनोरॅमिक छप्पर, इलेक्ट्रिक ड्राइव्हसह बाह्य मागील-दृश्य मिरर, फोल्डिंग आणि हीटिंग पर्याय, समोर स्थापित गरम जागा, 2-झोन हवामान नियंत्रण, ध्वनिक यांचा समावेश आहे. हरमन प्रणालीकार्डन आणि नेव्हिगेशन सिस्टम. तिसऱ्या पिढीच्या मिनीसाठी, कारचे छत आणि आरसे रंगविण्यासाठी मोठ्या प्रमाणात रंग निवडी उपलब्ध आहेत. शिवाय, पट्ट्यांसह हुड रंगविणे शक्य आहे.

मिनी कूपर 3 चे फायदे आणि तोटे

प्रत्येक कारप्रमाणेच तिसऱ्या पिढीच्या इंग्रजी हॅचबॅकचे फायदे आणि तोटे आहेत. मी फायद्यांसह सुरुवात करू इच्छितो आणि ते खालील स्वरूपाचे आहेत:

1. कारचे सुंदर स्वरूप;
2. चांगली हाताळणी;
3. आर्थिकदृष्ट्या;
4. क्रीडा जागा;
5. स्टीयरिंग कॉलम समायोज्य आहे;
6. इंटीरियर फिनिशिंगची सुधारित गुणवत्ता;
7. आत्मविश्वासपूर्ण एर्गोनॉमिक्स;
8. कारची गतिशीलता;
9. लहान आकार;
10. युक्ती;
11. उपकरणांची चांगली पातळी;
12. विविध इलेक्ट्रॉनिक सहाय्य प्रणाली;
13. सुरक्षा उच्च पातळी.

तोटे आहेत:

• कार खर्च आणि देखभाल मध्ये महाग आहे;
• लहान सामानाचा डबा;
• सर्वात विश्वसनीय निलंबन नाही;
• गंज करण्याची प्रवृत्ती;
• मागच्या रांगेत बसणे अगदी दोन प्रवाशांनाही त्रासदायक आहे;
• फार सोयीस्कर नाही मागील दृश्य मिरर;
• कमी ग्राउंड क्लीयरन्स.

चला सारांश द्या

प्रसिद्ध इंग्रजी हॅचबॅक मिनी कूपरच्या कुटुंबाच्या तिसऱ्या आवृत्तीने जग वेगळ्या पद्धतीने उघडले. कारच्या देखाव्यात आणि आतील भागात स्पष्ट आणि अर्थपूर्ण फरक शोधणे इतके सोपे नसले तरी ते अद्याप उपस्थित आहेत. अर्थात, कार हाताळणी, एर्गोनॉमिक्स आणि इंधन अर्थव्यवस्थेत आधीपासूनच उत्कृष्ट होती, परंतु अद्यतनानंतर, कूपर आणखी कार उत्साही लोकांचा आदर जिंकण्यास सक्षम असेल. मिनीचे स्वरूप लक्ष वेधून घेते. कूपरच्या नाकात दिसणारे बदल, पुढच्या आणि मागच्या बाजूने एलईडी लाइटिंग सिस्टिमचा वापर अनेकांना आवडेल. अंतर्गत सजावटइंग्रजांनी कृपा, संयम आणि काही प्रकरणांमध्ये अगदी स्पोर्टी शैलीसह त्याचे आधीपासूनच अंतर्निहित आकर्षक गुण जपले. सर्व नियंत्रणे त्यांच्या ठिकाणी आहेत, सर्वकाही अंतर्ज्ञानी आहे.

पूर्ण शीर्षक:	मिनी
इतर नावे:
अस्तित्व:	1959 - आजचा दिवस
स्थान:	यूके: लाँगब्रिज
प्रमुख आकडे:
उत्पादने:	गाड्या
लाइनअप:

"MINI" हे नाव सूचित करते की आपण एखाद्या सूक्ष्म गोष्टीबद्दल बोलत आहोत. खरंच, हे नाव त्याच्या लहान आकाराने वैशिष्ट्यीकृत कारला दिलेले आहे.

कॉम्पॅक्ट, लहान आकाराच्या कारला चांगली मागणी होती आणि ती चार दशकांपासून जवळजवळ अपरिवर्तित होती.

आज, MINI ब्रँड विसरला गेला नाही, परंतु भिन्न "नावे" असलेले सुधारित मॉडेल दिसू लागले आहेत. कदाचित त्यापैकी सर्वात लोकप्रिय बीएमडब्ल्यू चिंतेच्या “पर्यवेक्षणाखाली” तयार केले गेले आहे. हे कूपर मॉडेल आहे.

कूपर आणि प्रसिद्ध रेसर

कंपनीच्या उगमस्थानी दोन कूपर्स होते - मूळ ब्रिटिश.

वडील, जॉन कूपर, त्यांच्या जन्मभूमीत एक प्रसिद्ध रेसिंग ड्रायव्हर होते. त्यांनीच स्वतःची कंपनी बनवण्याचा निर्णय घेतला. गेल्या शतकाच्या मध्यात त्यांनी कूपर कार कंपनीची नोंदणी केली. कंपनीने लघुचित्र तयार करण्यास सुरुवात केली रेसिंग कारमोबाईल

कूपर ज्युनियर - माईकच्या मालकीचे एक ट्यूनिंग शॉप होते जे मोठ्या कूपरच्या नावावर होते. मुलाने आपल्या वडिलांच्या कल्पना जिवंत केल्या आणि कार तयार केल्या.

कूपर ब्रँडच्या कॉम्पॅक्ट रेसिंग कार यशाचा अभिमान बाळगू शकतात. एकापेक्षा जास्त खेळाडूंनी बदलांमध्ये उच्च परिणाम प्राप्त केले आहेत.

1958 मध्ये, एका अज्ञात कारमध्ये, सर स्टर्लिंग मॉस यांनी स्वतः सीझनची सुरुवात विजयाने केली. लवकरच इतर रेसिंग ड्रायव्हर्सनी त्यांचे लक्ष “बेबी” कडे वळवले.

पन्नासच्या दशकाच्या उत्तरार्धात, मागील इंजिनसह मिनी कूपरने प्रसिद्ध इटालियन स्पोर्ट्स कार मासेराती आणि फेरारीच्या बरोबरीने स्पर्धा केली. त्यावेळी इटालियन रेसिंग कारमध्ये फ्रंट-माउंटेड इंजिन होते.

जॉन कूपरने त्याच्या स्वत:च्या उत्पादनातील सुधारित कार, मिनी कूपर वापरून असंख्य रॅलींमध्ये यशस्वीपणे स्पर्धा केली.

अर्जेंटिनातील सर्वात प्रसिद्ध रेसर आणि त्याच्या देशातील एकमेव व्यक्ती जो या खेळात जागतिक चॅम्पियन (जास्तीत जास्त पाच वेळा) होण्यात यशस्वी झाला - जुआन मॅन्युएल फँगिओने रेसिंगसाठी तयार केलेल्या कूपर कंपनीच्या पहिल्या जन्मलेल्याला "वाहून" नेले. सूत्र २.

कूपर आणि जनतेची प्रतिक्रिया

रेसिंग कार व्यतिरिक्त, कूपर्स तयार केले वाहनेआणि सामान्य लोकांसाठी. त्यांना विश्वास होता की स्वस्त गाड्यांना मागणी असेल. असे बरेच लोक होते ज्यांना चार चाकांवर प्रवास करायचा होता, परंतु सरासरी उत्पन्न असलेले ग्राहक लाभ घेऊ शकतील अशा पुरेशा ऑफर स्पष्टपणे नव्हत्या. तथापि, कमी किंमत असूनही, जे मानक सुसज्ज कारसाठी फक्त 500 पौंड स्टर्लिंगपेक्षा कमी होते, सामान्य लोकांनी त्या छोट्या कारच्या देखाव्याचे स्वागत केले.

उत्पादनाच्या पहिल्या वर्षाची विक्री प्रभावी म्हणता येणार नाही. केवळ 20 हजार कारसाठी खरेदीदार सापडले. या संख्येमध्ये केवळ यूकेमध्येच नव्हे तर इतर सर्व देशांमध्ये विकल्या गेलेल्या कारचा समावेश आहे जिथे मिनीची निर्यात केली गेली होती.

पहिल्या "ड्वार्फ कार" ने त्यांचे काम केले आणि एका वर्षानंतर ऑस्टिन 850, मॉरिस 850 प्रमाणे (युरोपियन बाजारपेठेत मिनी म्हटले जाते) हजारो युरोपियन लोकांना हवे होते. 1960 हे शेकडो हजारो कारच्या उत्पादनाद्वारे चिन्हांकित केले गेले. आणि दोन वर्षांनंतर, उत्पादनाचे प्रमाण आणखी वाढले आणि 200,000 युनिट्सपर्यंत पोहोचले. हे प्रमाण 15 वर्षांपासून कमी झालेले नाही. खरे आहे, तोपर्यंत कंपनी यापुढे कूपर्सची राहिली नाही.

त्याच्या अस्तित्वाच्या दीर्घ वर्षांमध्ये, जवळजवळ खेळणी कारजनतेची मने जिंकली. ही आश्चर्यकारक आकर्षक कार कोणी चालवली नसेल! अगदी ब्रिटिश राजघराण्यातील सदस्यांनीही मिनीकारमध्ये बसण्याचा आनंद नाकारला नाही.

मिनीला प्राधान्य देणाऱ्या जगप्रसिद्ध सेलिब्रिटींमध्ये चार बीटल्स, फ्रेंच: बेलमोंडो आणि चार्ल्स अझ्नावौर, अमेरिकन गायिका मॅडोना, इटालियन ऑरेलिओ लॅम्प्रेडी आणि एन्झो फेरारी यांचा समावेश होता. ते म्हणतात की नंतरचे तीन मिनी कारचे मालक होते.

अनेक मार्गांनी, मिनीचे यश कारच्या अनेक आवृत्त्यांवर अवलंबून होते. हे स्टेशन वॅगन, व्हॅन आणि परिवर्तनीय म्हणून तयार केले गेले. वर्धापनदिन मालिकाबाहेर आला मर्यादित प्रमाणात. अशा कार LE अक्षरांनी चिन्हांकित केल्या होत्या आणि त्या खूप महाग होत्या. परंतु असे बरेच लोक होते ज्यांना एक विशेष, अगदी महाग, बाळ घ्यायचे होते.

20 व्या शतकाच्या शेवटी मिनीकार

कालांतराने, नवीन मॉडेल बाजारात दिसू लागले. त्यापैकी बहुतेक दोन्ही अधिक शक्तिशाली आणि अधिक आरामदायक होते. केवळ कमी खर्चामुळे छोटी कार टिकली. ऑस्टिन रोव्हर कंपनीने 80 च्या दशकात कमी प्रमाणात त्याचे उत्पादन सुरू ठेवले.

त्यांना "विस्मरणात बुडण्याची" परवानगी नव्हती पौराणिक कारकूपर्स. त्यांच्या कार्यशाळेत ते वळले मानक कारवास्तविक सुपरकार मध्ये. कूपर ट्यूनिंग किट्सला मोठी मागणी होती.

1990 मध्ये, रोव्हर ग्रुपने मिनी कूपरचे उत्पादन घेतले. पण तरीही कार उत्पादनातून काढली गेली नाही. कूपर कुटुंब अजूनही त्यांच्या ब्रेनचाइल्डचे चेसिस आणि इंजिन सुधारण्यात व्यस्त होते.

गेल्या शतकाच्या मिनीच्या इतिहासात एक संस्मरणीय तारीख आहे - 10/04/2000. या शरद ऋतूच्या दिवशी, शेवटचा पौराणिक "बाळ" असेंब्ली लाइनमधून आला. एकूण, त्यांच्या "आयुष्याच्या" 41 वर्षांमध्ये, अशा सुमारे साडेपाच दशलक्ष बाळांना सोडण्यात आले.

21व्या शतकातील MINI

ब्रिटीश सुविधांचा नवीन मालक ज्याने लघु कार तयार केल्या आणि 2000 मध्ये तो बनला बीएमडब्ल्यू चिंता, पूर्णपणे अद्ययावत कार तयार करण्याचा निर्णय घेतला. "मिनी" नावात "नवीन" उपसर्ग जोडला गेला. आणि कामाला सुरुवात झाली.

नवीन कारने वेळेशी संबंधित आवश्यकता पूर्ण करणे आवश्यक होते:
- आराम;
- शक्ती;
- क्षमता;
-सुरक्षा.

तरुण अभियंते आणि "जुने" मॉडेल मिनीच्या निर्मितीमध्ये सहभागी झालेल्या दोघांनीही या कार्यावर काम केले.

संयुक्त कृती दिली उत्कृष्ट परिणाम. अद्ययावत "बेबी" ने त्याच्या पूर्ववर्तीची मुख्य वैशिष्ट्ये गमावली नाहीत. आणि, त्याच वेळी, त्याने वेगाने हालचाल करण्यास सुरुवात केली, परंतु "खाणे" कमी. आराम आणि सुरक्षिततेच्या बाबतीत, NewMini स्पर्धा करू शकते कॉम्पॅक्ट फोक्सवॅगन NewBeetle आणि इतर "वर्गमित्र".

कारची स्पोर्ट्स आवृत्ती आणखी महाग आहे - कूपर एस, 2002 मध्ये लोकांसमोर सादर केली गेली. लहान कारसाठी, कूपर एसमध्ये 163 एचपीची शक्ती असलेले खूप गंभीर इंजिन आहे.

2010 मध्ये रेट्रो कार पुन्हा एकदा रीस्टाईल ऑपरेशनच्या अधीन होती.

आधुनिक "इंग्रजी" जर्मन-निर्मित वाहनांमध्ये डिझेल आणि गॅसोलीन इंजिनपॉवर 120-220 एचपी त्यांनी आकारात किंचित वाढ केली, समायोज्य स्टीयरिंग व्हील आणि सीट मिळवल्या आणि प्रवाशांना आणि ड्रायव्हरच्या आरामाची खात्री करण्यासाठी अंगभूत उपकरणे प्राप्त केली.

ऑटोमेकर्सच्या योजनांमध्ये "टॉय" कारचे उत्पादन थांबवणे समाविष्ट नाही, ज्याचा अर्थ असा आहे की ती बर्याच काळासाठी वेगवेगळ्या देशांच्या रस्त्यांवरून प्रवास करेल आणि ज्यांना त्याच्या अप्रतिमतेने भेटेल त्यांना आनंद होईल.

आमच्या पुनरावलोकनात नवीन मिनी कूपर 2018-2019तुम्हाला कारचे कॉन्फिगरेशन आणि किमती कळतील तपशील, आणि चाचणी ड्राइव्हचे फोटो आणि व्हिडिओ देखील शोधा, परंतु आत्तासाठी आम्ही इतिहासात एक लहान सहल ऑफर करतो.

तिसऱ्या पिढीचा MINI Cooper 3D चा प्रीमियर दोन हजार तेरासाव्या वर्षी झाला आणि चौदाव्याच्या मध्यात हॅचबॅकने 5-दरवाजा बदल केला. त्याच्या पूर्ववर्तीच्या तुलनेत, कारला सुधारित बाह्य आणि अंतर्गत डिझाइन तसेच नवीन "फिलिंग" प्राप्त झाले.

रशियामध्ये कार विक्री तेराव्या अखेरीस सुरू झाली, तर जेसीडब्ल्यूची पाच-दरवाजा आणि "चार्ज्ड" आवृत्ती अनुक्रमे चौदाव्या आणि पंधराव्या वर्षांत आमच्यापर्यंत पोहोचली.

मिनी कूपर 2019 पर्याय आणि किमती

MINI Cooper 3 हॅचबॅक रशियामध्ये तीन ट्रिम स्तरांमध्ये विकले जाते: Cooper, Cooper S आणि JCW. मिनी कूपर 2019 ची किंमत 1,350,000 ते 1,950,000 रूबल पर्यंत बदलते.

कूपर 5D

MT6 - सहा-स्पीड मॅन्युअल ट्रांसमिशन
AT6 - सहा-स्पीड स्वयंचलित ट्रांसमिशन

मिनी कूपरची तांत्रिक वैशिष्ट्ये

खाली रशियन बाजारासाठी नवीन बॉडीमध्ये मिनी कूपर 2018-2019 / मिनी कूपर 3D आणि 5D ची मुख्य तांत्रिक वैशिष्ट्ये आहेत.

सारणी मुख्य पॅरामीटर्स दर्शवते: परिमाणे, इंधनाचा वापर (गॅसोलीन), ग्राउंड क्लिअरन्स (क्लिअरन्स), वस्तुमान (वजन), ट्रंक आणि टाकीचे प्रमाण, इंजिन, गिअरबॉक्सेस, ड्राइव्ह प्रकार, डायनॅमिक वैशिष्ट्येइ.

मिनी कूपर 3D बॉडी

इंजिन आणि ट्रान्समिशन

इंजिनचा प्रकार	पेट्रोल	पेट्रोल
खंड, l	1,5	1,5
पॉवर, एचपी	136	136
टॉर्क, एनएम	220	220
गियरबॉक्स प्रकार	यांत्रिकी	मशीन
गीअर्सची संख्या	6	6
ड्राइव्ह युनिट	समोर	समोर
प्रवेग 0-100 किमी/ता, से	7,9	7,8
कमाल वेग, किमी/ता	210	210
इंधन वापर, एल
- शहर	5,8	6,0
- ट्रॅक	3,9	4,1
- मिश्रित	4,5	4,7
इंधन प्रकार	AI-95	AI-95

इंजिन आणि ट्रान्समिशन

इंजिनचा प्रकार	पेट्रोल	पेट्रोल
खंड, l	2,0	2,0
पॉवर, एचपी	192	192
टॉर्क, एनएम	280	280
गियरबॉक्स प्रकार	यांत्रिकी	मशीन
गीअर्सची संख्या	6	6
ड्राइव्ह युनिट	समोर	समोर
प्रवेग 0-100 किमी/ता, से	6,8	6,7
कमाल वेग, किमी/ता	232	230
इंधन वापर, एल
- शहर	7,6	7,6
- ट्रॅक	4,6	4,6
- मिश्रित	5,7	5,2
इंधन प्रकार	AI-95	AI-95

इंजिन आणि ट्रान्समिशन

नवीन मिनी कूपर 2018-2019 हे फ्रंट-व्हील ड्राइव्ह UKL प्लॅटफॉर्मवर मॅकफेर्सन स्ट्रट फ्रंट सस्पेंशन आणि मागील मल्टी-लिंकसह तयार केले आहे. पिढ्यांमधील बदलांसह, मॉडेलचा आकार सर्व आघाड्यांवर वाढला आहे. तीन-दरवाजा असलेली हॅचबॅक 3,821 मिमी (+ 98) लांबी, 1,727 मिमी (+ 44) रुंदी आणि 1,414 मिमी (+ 7) उंचीपर्यंत पोहोचते. व्हीलबेसचा आकार 2,495 मिलीमीटर आहे.

पाच दरवाजांसाठी, ते लांब (3,982 मिमी) आणि उंच (1,425 मिमी) असल्याचे दिसून आले. येथे एक्सलमधील अंतर 2,567 मिलिमीटर आहे. चालू क्रमाने, तीन-दरवाजा कूपरचे वजन 1,085kg आहे, तर अधिक व्यावहारिक प्रकाराचे वजन 1,145kg आहे.

हॅचबॅकचे ट्रंक व्हॉल्यूम स्पष्टपणे माफक आहे - फक्त 211 लिटर. कूपर 5D आवृत्ती थोडी अधिक प्रशस्त आहे - 278 लिटर. दोन्ही आवृत्त्यांवर मागील सोफाच्या मागील बाजू 60:40 च्या प्रमाणात मजल्यामध्ये दुमडल्या जातात, ज्यामुळे तुम्हाला 731 आणि 948 लिटरचा डबा लोड करता येतो.

3री जनरेशन MINI कूपर 1.5-लिटर तीन-सिलेंडर टर्बो इंजिनसह 136 hp उत्पादनासह डीफॉल्टनुसार सुसज्ज आहे. आणि 220 Nm, तर अधिक महाग आवृत्तीनिर्देशांकासह “एस” 2.0-लिटर “टर्बो-फोर” ने सुसज्ज आहे, 192 “घोडे” आणि 280 एनएम टॉर्क विकसित करतो.

जॉन कूपर वर्क्स नावाच्या मिनीच्या शीर्ष आवृत्तीमध्ये 231 एचपी आणि 320 एनएम आउटपुटसह 2.0-लिटर इंजिन आहे. वर सूचीबद्ध केलेली इंजिने एकतर सहा-स्पीड मॅन्युअल किंवा तत्सम स्वयंचलित ट्रांसमिशनसह कार्य करतात, तर JCW केवळ स्वयंचलित ट्रांसमिशनसह सुसज्ज आहे.

सुरक्षिततेच्या दृष्टीने, कारने एक पाऊल पुढे टाकले आहे: हॅच निष्क्रिय आणि सक्रिय दोन्ही सुरक्षा उपकरणांनी सुसज्ज आहे. ड्रायव्हरकडे पार्किंग असिस्टंट, शहरी वातावरणात टक्कर टाळण्याची यंत्रणा (60 किमी/तास वेगाने काम करते), फ्रंटल इम्पॅक्ट वॉर्निंग सिस्टम (60 किमी/तास पेक्षा जास्त वेगाने काम करते), तसेच ट्रॅफिक चिन्ह ओळख कार्य आणि बरेच काही.

नवीन मिनी कूपरचा फोटो

बाह्य

नवीन बॉडीमध्ये मिनी कूपर 2018-2019 च्या डिझाइनवर काम करताना, ब्रिटीश ब्रँडच्या डिझाइनर्सने देखावा बनवताना मॉडेलची स्वाक्षरी वैशिष्ट्ये जतन करण्याचा प्रयत्न केला. कॉम्पॅक्ट हॅचबॅकअधिक दृढ आणि धैर्यवान.

त्यांनी या कार्याचा उत्तम प्रकारे सामना केला: तिसरा कूपर ओळखण्यायोग्य राहिला, परंतु त्याच वेळी तो त्याच्या पूर्ववर्तीपेक्षा अधिक प्रौढ दिसत होता. समोरील बाजूस, मोठ्या धुक्याचे दिवे आणि मोठ्या षटकोनी रेडिएटर ग्रिलसह कारला वेगळा बंपर मिळाला.

ब्रिटीशांनी ब्रँडेड राउंड ऑप्टिक्स सोडले नाहीत, परंतु हेडलाइट्सने क्रोम एजिंग आणि एलईडी डीआरएल विभागांसह सुधारित फिलिंग मिळवले (अतिरिक्त शुल्कासाठी, आपण ऑल-एलईडी हेडलाइट्स ऑर्डर करू शकता).

नवीन MINI Cooper 2019 मॉडेलचे प्रोफाइल देखील खूप मनोरंजक आहे. हॅचबॅकमध्ये एक लहान हुड आहे, जवळजवळ उभ्या विंडशील्डआणि तरतरीत काळ्या खांबांसह पूर्णपणे सपाट छताची रेषा, फुगलेली असताना चाक कमानीआणि सिल्स पेंट न केलेल्या प्लॅस्टिकपासून बनवलेल्या संरक्षक कव्हर्सने बनवल्या जातात.

डीफॉल्टनुसार, “ब्रिटिश” 16-इंच चाकांवर स्थापित केले जाते, परंतु शीर्ष ट्रिम स्तरांमध्ये चाके 18-इंच चाकांसह येतात (नंतरचे खूप प्रभावी दिसतात). मिनी कूपरच्या स्टर्नवर नीट क्रोम ट्रिमसह मोठ्या दिव्याच्या छटा आहेत. शिवाय, ट्रंक झाकण आणि मागील बंपरच्या आकारात बदल झाले आहेत.

सलून

पिढीच्या बदलानंतर मिनी कूपरचे आतील भाग पूर्णपणे नवीन आहे, जरी सर्वसाधारणपणे त्याची शैली पुन्हा सारखी दिसते मागील पिढ्या. पुढील पॅनेलचे डिझाइन अर्गोनॉमिक्ससाठी पुन्हा डिझाइन केले गेले आहे, ज्यामधून निवडण्यासाठी बारा भिन्न सामग्री आहेत.

हॅचबॅकच्या डॅशबोर्डमध्ये आता मोठ्या स्पीडोमीटर डायलचा समावेश आहे, जो ऑन-बोर्ड कॉम्प्युटरच्या कलर डिस्प्लेने पूरक आहे, तसेच "चंद्रकोष" टॅकोमीटर आहे. हे संयोजन ताजे आणि स्टाइलिश दिसते, परंतु ते रस्त्यावर किती चांगले वाचते हे आणखी एक प्रश्न आहे.

Mini Cooper 2019 च्या मध्यवर्ती कन्सोलवर एक सामान्य TF स्क्रीन स्थापित केली आहे, परंतु अधिक महाग सुधारणा(किंवा अतिरिक्त शुल्कासाठी) कार 8.8-इंचासह सुसज्ज आहे स्पर्श प्रदर्शनमल्टीमीडिया सिस्टम. ही स्क्रीन ब्रँडेड “बशी” मध्ये तयार केली आहे जी बदलत्या रिम लाइटिंगसह डोळ्यांना आनंद देते.

रिमवर विरोधाभासी स्टिचिंग आणि मोहक मणी असलेले स्टायलिश थ्री-स्पोक स्टीयरिंग व्हील लक्षात घेण्यात अपयशी ठरू शकत नाही. त्याच्या पूर्ववर्तीशी तुलना करता, नवीन स्टीयरिंग व्हीलच्या स्पोकमध्ये कारच्या विविध कार्यांवर नियंत्रण ठेवण्यासाठी जबाबदार असलेल्या बटणांचा संपूर्ण विखुरलेला भाग आहे.

नवीन कूपरचे आतील भाग केवळ समोरच्या पॅनेलच्या स्टाइलिश डिझाइनसाठीच नव्हे तर परिष्करण सामग्रीच्या गुणवत्तेसाठी देखील संस्मरणीय आहे. कारमध्ये नवीन डोअर पॅनल्स आहेत, आणि सीट्समध्ये लेदर आणि फॅब्रिक चेकर इन्सर्टचे संयोजन आहे, जरी निवडण्यासाठी इतर काही पर्याय आहेत.

ड्रायव्हरच्या आसनावर आणि पुढच्या प्रवाशाच्या आसनावर एक विचारपूर्वक बॅकरेस्ट प्रोफाइल आहे आणि विकसित पार्श्व सपोर्ट बोलस्टर्स आहेत. मागचा दुहेरी सोफा आरामाच्या दृष्टीने समोरच्या आसनांपेक्षा निकृष्ट आहे आणि गॅलरीमध्ये तुलनेने कमी जागा आहे, जरी ब्रिटीशांच्या म्हणण्यानुसार, पूर्वीपेक्षा मागे अजूनही जास्त मोकळी जागा आहे.

रशियामध्ये व्हिडिओ चाचणी ड्राइव्ह मिनी कूपर