5 वर्षांहून अधिक जुन्या गाड्यांप्रमाणे, मित्सुबिशी लॅन्सर 9 ला ऑपरेशन दरम्यान काही समस्या येऊ शकतात. त्यापैकी सर्वात लक्षणीय इंजिन ऑपरेशनशी संबंधित खराबी आहेत. चला इंजिनसह मुख्य समस्या पाहू.

डॅशबोर्डवर चेक सिग्नल आला

जवळजवळ कोणतीही इंजिन समस्या मित्सुबिशी लान्सर 9 च्या डॅशबोर्डवर “चेक इंजिन” चिन्हाच्या रूपात दर्शविली जाते.

हा संकेत सूचित करतो की इंजिन व्यवस्थापन प्रणालीमध्ये त्रुटी आहे आणि ती निदान उपकरणे वापरून तपासली पाहिजे आणि नंतर त्रुटी काढून टाकली पाहिजे.

कार इंजिनमधील त्रुटी सक्रिय, म्हणजे, सक्रिय आणि निष्क्रिय (ज्या कारच्या ऑपरेशन दरम्यान जमा झाल्या आहेत, परंतु सध्या संबंधित नाहीत) मध्ये वर्गीकृत केल्या आहेत.

निष्क्रिय इंजिन त्रुटी एका सोप्या मार्गाने स्वतः काढल्या जाऊ शकतात. हे करण्यासाठी, आपल्याला 15-20 मिनिटांसाठी बॅटरी टर्मिनलपैकी एक काढण्याची आवश्यकता आहे. यानंतर, इंजिन कंट्रोल युनिटमधील सर्व त्रुटी पुसून टाकल्या जातील. पुढच्या वेळी इग्निशन चालू केल्यावर, नियंत्रण प्रणालीमध्ये अद्याप वैध त्रुटी असल्यास चेक केवळ सूचित करेल. असे संकेत लगेच दिसू शकत नाहीत, परंतु अनेक दहापट (आणि अगदी शेकडो) किलोमीटर नंतर. सामान्यतः, अशा "पॉप-अप" त्रुटी उत्प्रेरक प्रणाली आणि तापमान सेन्सरशी संबंधित असतात.

जर, स्वतः त्रुटी काढून टाकल्यानंतर, चेक लाइट पुन्हा चालू झाला, तर याची कारणे भिन्न असू शकतात. त्रुटी दूर करण्यासाठी, संगणक निदान आवश्यक आहे. तुमच्याकडे स्मार्टफोन वापरून ब्लूटूथ ELM327 सह कोणतेही साधे OBDII डायग्नोस्टिक स्कॅनर असल्यास हे सर्व्हिस स्टेशनवर किंवा स्वतंत्रपणे केले जाऊ शकते. त्रुटी कोड निश्चित केल्यानंतर, तो उलगडला जातो आणि निर्दिष्ट खराबी दूर केली जाते.

इंजिन सुरू होणार नाही

जेव्हा वाहन चालविणे अशक्य होते तेव्हा अशी खराबी गंभीर मानली जाते. बर्याचदा थंड हवामानात स्वतःला प्रकट करते. या समस्येचे निवारण करताना, तुम्हाला खालील तक्ता 1 द्वारे मार्गदर्शन केले पाहिजे.

खराबी	संभाव्य कारणे
इग्निशन चालू असताना डॅशबोर्ड उजळत नाही.	बॅटरी डिस्चार्ज झाली आहे, मुख्य फ्यूजपैकी एक अयशस्वी झाला आहे	बॅटरी, फ्यूजवरील व्होल्टेज तपासा
डॅशबोर्डवरील इंडिकेटर चालू होतात, इंजिन सुरू होते तेव्हा स्टार्टर पेटत नाही, डॅशबोर्डवरील दिवे मंद होतात	डिस्चार्ज केलेली बॅटरी, खराब बॅटरी टर्मिनल संपर्क, खराब इंजिन ग्राउंड, सदोष स्टार्टर	बॅटरीवरील व्होल्टेज तपासा, बॅटरी टर्मिनल्स आणि इंजिन ग्राउंडचे संपर्क स्वच्छ करा. स्टार्टरवर दुरुस्तीचे काम करा.
इंजिन सुरू करताना, स्टार्टर क्रँकशाफ्ट फिरवतो, इंजिन सुरू होत नाही	इंजिन कंट्रोल युनिट, मुख्य रिले, इंधन पंप रिले, इंधन पंप, क्रॅन्कशाफ्ट सेन्सर, फ्लो मीटरमध्ये बिघाड, फ्यूजची खराबी.	फ्यूज, रिले, इंधन पंप तपासा, संगणक निदान करा, दोषपूर्ण घटक पुनर्स्थित करा
इंजिन स्टार्ट-अप दरम्यान पकडते, परंतु सुरू होत नाही	इंधन पंपाची अपुरी कार्यक्षमता, स्पार्क प्लगचे अपयश, इग्निशन कॉइल, अडकलेले इंधन फिल्टर	इंधन पंप, स्पार्क प्लग, इग्निशन कॉइल, रेल्वेचा दाब तपासा
इंजिन सुरू होते आणि थांबते	इमोबिलायझर सिस्टम खराब होणे, रेल्वेमध्ये कमी इंधन दाब	रेल्वेमधील दाब तपासा, आवश्यक असल्यास इंधन पंप बदला. इमोबिलायझर सिस्टम डायग्नोस्टिक्स करा

इंजिन सुरू होते, परंतु ते अस्थिर आहे, गती चढ-उतार होते

या समस्येचे निराकरण करताना, आपण तक्ता 2 मध्ये सूचीबद्ध केलेल्या शिफारसींचे पालन केले पाहिजे.

खराबी	संभाव्य कारणे	समस्यानिवारण क्रम
RPM निष्क्रिय असताना चढ-उतार होते	एक किंवा अधिक इंजेक्टरचे अपयश, स्पार्क प्लग, निष्क्रिय वायु नियामक, मास एअर फ्लो सेन्सरमध्ये बिघाड	कॉम्प्युटर डायग्नोस्टिक्स वापरून फ्लो मीटर तपासणे, स्टँडवर इंजेक्टर तपासणे, इंजेक्टर साफ करणे, स्पार्क प्लग बदलणे
कमी वेगाने इंजिन अस्थिर आहे आणि अचानक थांबू शकते	फ्लो मीटरमध्ये बिघाड, इंधन प्रणालीचे अडथळे, इंधन पंपाची कमी कार्यक्षमता, निष्क्रिय हवा नियंत्रणाची खराबी, हवा सेवन प्रणालीमध्ये सक्शन	इंजिनचे संगणक निदान, सदोष सेन्सर आणि एक्सएक्स रेग्युलेटर बदलणे, संभाव्य हवा गळती दूर करणे
सामान्य मोडमध्ये गाडी चालवताना इंजिनचा वेग वाढतो	दोषपूर्ण इंधन पंप, इंधन प्रणाली, अडकलेले इंधन फिल्टर, इंधन पंप फिल्टर, इंधन पंपला सदोष विद्युत वायरिंग. स्पार्क प्लगचा पोशाख. इग्निशन कॉइलची खराबी	वाहनाची इंधन प्रणाली, इंधन पंपावरील विद्युत वायरिंग आणि इग्निशन कॉइल तपासा. स्पार्क प्लग बदला

मित्सुबिशी लान्सर 9 कारच्या इतर वैशिष्ट्यपूर्ण समस्या

मित्सुबिशी लान्सर 9 कारमध्ये, खालील "रोग" दिसण्याची शक्यता जास्त आहे:

1. इंधन गुणवत्तेसाठी संवेदनशीलता. हे, तत्त्वतः, सर्व जपानी कारचे वैशिष्ट्य आहे. काही प्रकरणांमध्ये, 98 व्या गॅसोलीनसह 9व्या लान्सरला इंधन भरताना, इंजिन जास्त गरम होते.
2. इंधनाचा वापर वाढला. बहुतेक तज्ञ हे तथ्य उत्प्रेरक क्लोजिंगशी जोडतात. जरी संगणक निदानामुळे या प्रणालीमध्ये खराबी आढळली नाही तरीही, उत्प्रेरक वापरल्यामुळे इंधनाच्या वापरामध्ये लक्षणीय वाढ होते. 1600 cc इंजिन क्षमतेच्या कारवर ते 15 l/100 किमी पेक्षा जास्त असू शकते. तसेच, असा वापर लॅम्बडा सेन्सरच्या परिधानाचा परिणाम असू शकतो.
3. ओलावा कनेक्टर मध्ये मिळत. या समस्येमुळे संपर्कांचा गंज होतो आणि परिणामी इंजिनसह इलेक्ट्रिकल उपकरणे आणि नियंत्रण प्रणालींमध्ये बिघाड होऊ शकतो. संपर्क टाळण्यासाठी, आपण कनेक्टर्सच्या संपर्क क्षेत्रामध्ये एक विशेष एजंट इंजेक्ट करू शकता (आपण स्प्रेच्या स्वरूपात सिलिकॉन ग्रीस वापरू शकता). वंगण संपर्क क्षेत्रातून पाणी विस्थापित करते, गंज प्रतिबंधित करते.

साइट साइटच्या प्रिय वापरकर्त्यांना नमस्कार. इथे माझ्यासोबत एक किस्सा घडला. बॅटरी बदलल्यानंतर निष्क्रिय वेग कमी होऊ लागलामाझ्या लान्सर 9 वर (किंवा त्याऐवजी, बदलीनंतर नाही, परंतु माझा लॅन्सर सुमारे एक दिवस बॅटरीशिवाय उभा राहिल्यानंतर).

त्याच वेळी, क्रांती इतकी कमी झाली की कार सुरू करताना मला कार थांबू नये म्हणून गॅस पेडल दाबावे लागले. त्या. कारखान्यानंतर लगेचच लान्सर थांबला. मला इंटरनेटवर खूप माहिती वाचावी लागली आणि आता मी ती तुमच्यासोबत शेअर करत आहे.

इंटरनेटवरील माहितीनुसार, रेव्ह कमी होण्यामागे दोन कारणे असू शकतात आणि काहीवेळा कार थांबू लागते.

कारण 1 (आणि सोडवण्यासाठी सर्वात सोपा). लॅन्सरचे रेव्ह्स कमी आहेत या वस्तुस्थितीसाठी कारचे "मेंदू" जबाबदार आहेत. त्यांना पुन्हा प्रशिक्षित करणे आवश्यक आहे, किंवा त्याऐवजी, निष्क्रिय प्रशिक्षण केले पाहिजे.

मला इंटरनेटवर तीन मार्ग सापडले निष्क्रिय प्रशिक्षण लान्सर 9. मी लगेच म्हणेन की तिसऱ्या पद्धतीने मला मदत केली, इतर दोन यशस्वी झाले नाहीत आणि वेग अजूनही कमी झाला आहे.

पद्धत 1. ही पद्धत लॅन्सर मॅन्युअलमधून घेतली आहे. मी आधीच म्हटल्याप्रमाणे, यामुळे मला मदत झाली नाही, परंतु आपण निश्चितपणे प्रयत्न केले पाहिजे (चित्र क्लिक करण्यायोग्य आहे):

पद्धत 2. ते इंटरनेटवर सापडले:

1. कारला ऑपरेटिंग तापमानापर्यंत उबदार करा
2. सुमारे एक मिनिट टर्मिनल रीसेट करा.
3. आम्ही टर्मिनल परत चालू ठेवतो.
4. सर्व ग्राहक बंद करा (एअर कंडिशनर, हीटर, हेडलाइट्स, रेडिओ बंद करा) आणि 10 मिनिटांसाठी कार सुरू करा (भाराशिवाय)
5. इग्निशन बंद करा आणि ते पुन्हा सुरू करा, परंतु 10 मिनिटांसाठी लोड जास्तीत जास्त (हीटिंग, एअर कंडिशनिंग, उच्च बीम इ.) चालू करा.
6. आम्ही कार बंद करतो - प्रशिक्षण पूर्ण झाले आहे.

पद्धत 3. निष्क्रिय गती क्रमाने मिळविण्यासाठी मी आधीच उत्सुक होतो, सुदैवाने मला ही पद्धत सापडली, यामुळे मला मदत झाली:

1. आम्ही 10-15 मिनिटांसाठी बॅटरीमधून टर्मिनल काढतो (सकारात्मक किंवा नकारात्मक टर्मिनल काही फरक पडत नाही).
2. आम्ही टर्मिनल परत चालू ठेवतो (10-15 मिनिटांनंतर).
3. आम्ही कार सुरू करतो, तिला 10 मिनिटे निष्क्रिय राहू देतो, सर्व भार बंद आहेत याची खात्री करा (म्हणजे, दिवे, हीटर, वातानुकूलन, रेडिओ इ. बंद आहेत). या मोडमधील माझे आरपीएम सुमारे 2000 होते.
4. आम्ही कार बंद करतो, 10 सेकंद थांबतो, पुन्हा सुरू करतो.
5. आम्ही ऑपरेटिंग तापमानापर्यंत इंजिन गरम होण्याची प्रतीक्षा करतो आणि वेग पहा - जर ते 750-800 पर्यंत पोहोचले तर छान. त्यानंतर, मी व्यवसायात गेलो आणि माझा वेग आता कमी झाला नाही.
6. पुढील 100-150 किलोमीटरमध्ये, सर्व काही सामान्य झाले पाहिजे.

कारण 2 (अधिक क्लिष्ट आणि कधीकधी अधिक महाग). या प्रकरणात, बॅटरी काढून टाकणे केवळ निष्क्रिय गती कमी होण्याचे मुख्य कारण आहे. गुन्हेगार हा निष्क्रिय हवा नियंत्रण (IAC) आहे आणि तो फक्त खराब होऊ शकतो (आणि बदलण्याची आवश्यकता आहे), किंवा तुम्हाला ते साफ करणे आवश्यक आहे. आमच्या लॅन्सर 9 वरील IAC बद्दल मला काय आढळले आणि त्याची सेवा करण्याच्या पद्धतींबद्दल मी पुढील लेखात अधिक तपशीलवार सांगण्याचा प्रयत्न करेन.

जेव्हा निवडक लीव्हर “D” किंवा “R” स्थितीत असतो तेव्हा टॉर्क कन्व्हर्टर लॉक केलेले असताना क्रँकशाफ्ट रोटेशन गती सामान्यपेक्षा कमी असते. जर टॉर्क कन्व्हर्टर लॉक अप होत असलेल्या इंजिनची गती सामान्यपेक्षा कमी असेल, तर याचे कारण इंजिनद्वारे विकसित केलेली उर्जा किंवा टॉर्क कन्व्हर्टरची खराबी असू शकते. मिश्रणाच्या चुकीच्या फायरसाठी इंजिन तपासा, तसेच वाल्वची घट्टपणा आणि पिस्टन गटाची सेवाक्षमता तपासा (पहा सिलिंडरमध्ये कॉम्प्रेशन तपासत आहे", सह. ७८). जर इंजिन योग्यरित्या कार्य करत असेल, तर टॉर्क कन्व्हर्टर दोषपूर्ण आहे.

चेकने स्वयंचलित ट्रांसमिशनमध्ये खराबी आढळल्यास, ते दुरुस्त करण्यासाठी विशेष कार सेवेशी संपर्क साधा.

गाडी चालवताना इंजिन थांबले

लवकरच किंवा नंतर, प्रत्येक ड्रायव्हर स्वत: ला अशा परिस्थितीत शोधू शकतो जेथे कार, ज्याने काही क्षणांपूर्वी सर्व आज्ञांचे पालन केले होते, अचानक गॅस पेडल दाबण्यास प्रतिसाद देणे थांबते आणि डॅशबोर्डवर लाल दिवे उजळतात. इंजिनने काम करणे बंद केले आहे आणि कारचा वेग कमी होत आहे. अशा परिस्थितीत काय करावे?

सर्वात महत्वाची गोष्ट म्हणजे चिंताग्रस्त होऊ नका! धोक्याचे दिवे चालू करा, कार मॅन्युअल ट्रान्समिशनने सुसज्ज असल्यास क्लच पेडल दाबा आणि, कारच्या जडत्वाचा वापर करून, काळजीपूर्वक रस्त्याच्या काठावर जाण्याचा प्रयत्न करा आणि शक्य तितक्या उजवीकडे थांबा. रस्त्याच्या बाजूला, आणि शक्य असल्यास, रस्त्याच्या बाहेर.

चेतावणी

कृपया लक्षात घ्या की जेव्हा इंजिन चालू नसते, तेव्हा वाहनाच्या ब्रेकिंग सिस्टमची परिणामकारकता कमी होते आणि ब्रेकिंगसाठी ब्रेक पेडलवर अधिक जोर लावावा लागतो. पॉवर स्टीयरिंगच्या बाबतीतही असेच घडते.

पार्किंग ब्रेक गुंतवा; उतारावर वाहन थांबवले असल्यास, व्हील चोक वापरा. कठीण ड्रायव्हिंग परिस्थितीत आणि देशातील रस्त्यावर, रस्ता वाहतूक नियमांमध्ये प्रदान केल्याप्रमाणे, चेतावणी त्रिकोण प्रदर्शित करा. आता निर्माण झालेली समस्या ओळखून दूर करणे आवश्यक आहे.

दोन मुख्य कारणे आहेत:

इग्निशन सिस्टम काम करत नाही;

वीज यंत्रणा काम करत नाही.

प्रथम, टाकीमध्ये गॅसोलीन आहे का ते शोधा. इग्निशन चालू करा आणि इंधन गेज पहा. जर पिवळा इंधन राखीव दिवा उजळला नाही आणि निर्देशक बाण इंधनाची उपस्थिती दर्शवितो, तर आम्ही असे मानू शकतो की टाकीमध्ये पेट्रोल आहे.

हुड उघडा आणि इंजिन कंपार्टमेंटची काळजीपूर्वक तपासणी करा. सर्व युनिट्सच्या अखंडतेकडे लक्ष द्या. सर्व तारा जागेवर आहेत का, फाटलेल्या, जळलेल्या किंवा खराब झालेल्या इन्सुलेशन आहेत का ते तपासा. ओएस-

गॅसोलीन गळती होत आहे का हे पाहण्यासाठी गॅसोलीन होसेस आणि इंधन रेल तपासा.

चेतावणी

जर गॅसोलीन लीक होत असेल तर, समस्या पूर्णपणे दूर होईपर्यंत कोणत्याही परिस्थितीत इंजिन सुरू करू नका!

कूलंट लीक झाले आहे की नाही हे पाहण्यासाठी कूलिंग सिस्टम विस्तार टाकीची तपासणी करा. इंजिन क्रँककेसमध्ये तेलाची पातळी देखील तपासा. सर्व काही व्यवस्थित असल्यास, इग्निशन आणि पॉवर सिस्टम तपासण्यासाठी पुढे जा, ज्याचे आधी वर्णन केले गेले होते, परंतु त्यापूर्वी, टाइमिंग बेल्टची स्थिती तपासा. जर बेल्ट तुटला असेल तर, कोणतेही स्पष्ट कारण नसताना इंजिन सुरू होणार नाही.

याव्यतिरिक्त, इंजिनचा अचानक थांबणे आणि पुन्हा सुरू होण्यास असमर्थता क्रँकशाफ्ट पोझिशन सेन्सरच्या अपयशामुळे किंवा त्यातून वायरिंग हार्नेस ब्लॉक डिस्कनेक्ट झाल्यामुळे होऊ शकते.

पडले

तुमच्या वाहनाच्या इन्स्ट्रुमेंट क्लस्टरमध्ये कमी इंजिन ऑइल प्रेशरसाठी चेतावणी दिवा असतो. विश्वसनीय इंजिन ऑपरेशनसाठी, इंजिन स्नेहन प्रणालीमध्ये पुरेसा उच्च दाब सतत प्रदान करणे आवश्यक आहे.

चेतावणी

इंजिन चालू असताना ऑइल प्रेशर चेतावणी दिवा चालू असल्यास आणि वाढत्या वेगाने प्रकाश चालू ठेवल्यास, हे एक चिंताजनक चिन्ह आहे. तुम्हाला ताबडतोब गाडी चालवणे, इंजिन थांबवणे आणि कारण शोधणे आवश्यक आहे. कमी तेलाच्या दाबाने इंजिन चालू ठेवल्याने इंजिनचे गंभीर नुकसान होऊ शकते आणि दुरुस्तीसाठी मोठा आर्थिक खर्च होऊ शकतो.

स्नेहन प्रणाली तपासत आहे

1. हुड उघडा. इंजिनमधील तेलाची पातळी ताबडतोब तपासण्यासाठी घाई करू नका, ते तेलाच्या डब्यात वाहू द्या, यास दोन ते तीन मिनिटे लागतील. या वेळी, इंजिनची काळजीपूर्वक तपासणी करा आणि त्यावर ताजे तेल गळती आहे का ते शोधा.

2. इंजिन ऑइलचा संप तुटला आहे किंवा गळत आहे हे पाहण्यासाठी कारच्या पुढील बाजूच्या खाली पहा.

उपयुक्त सल्ला

पंक्चर केलेल्या तेलाच्या डब्यातून तेल गळती झाल्याचे आढळल्यास, ते तात्पुरते दुरुस्त करण्याचा प्रयत्न करा. हे करण्यासाठी, आपण कार अंतर्गत ट्यूब, रबरचा तुकडा, एक चिंधी, एक लाकडी प्लग इत्यादी वापरू शकता. कार डीलरशिपमध्ये विक्रीसाठी उपलब्ध असलेल्या “कोल्ड वेल्डिंग” सारख्या आधुनिक दुरुस्ती साहित्याचा वापर करून चांगला परिणाम मिळू शकतो.

3. तेल फिल्टरकडे लक्ष द्या. रबर फिल्टर गॅस्केट खराब झाल्यास किंवा फिल्टर योग्यरित्या घट्ट न केल्यास तेल गळती होऊ शकते. कधीकधी ते घड्याळाच्या दिशेने थोडेसे वळवणे पुरेसे असते.

चेतावणी

इंजिनचे गरम भाग तुम्हाला बर्न करू शकतात, म्हणून हातमोजे आणि लांब बाही घाला.

4. डिपस्टिक काढा, स्वच्छ कापडाने पुसून टाका आणि पुन्हा घाला. डिपस्टिक पुन्हा काढा आणि तेलाची पातळी तपासा. ते वरच्या आणि खालच्या खुणा दरम्यान असावे.

5. तेलाची पातळी खालच्या चिन्हापेक्षा कमी असल्यास, निर्दिष्ट स्तरावर तेल घाला.

उपयुक्त सल्ला

जर तुमच्याकडे फनेल नसेल, तर तुम्ही तेल घालण्यासाठी प्लास्टिकच्या बाटलीपासून बनवलेले फनेल वापरू शकता.

b इंजिन सुरू करा. जर, सामान्य स्तरावर, आपत्कालीन दाब ड्रॉप दिवा

हे देखील पहा: