Gt संक्षेप डीकोडिंग. GTR, GTS, GTC डीकोडिंग. GTI GTI

ऑटोमोटिव्ह परिवर्णी शब्द (संक्षेप) जागतिक उत्पादकांनी बर्याच काळापासून वापरले आहेत. बहुतेक ऑटोमेकर्स दोन किंवा तीन अक्षरे घेतात, त्यांना एकत्र करतात आणि त्यांना त्यांच्या मॉडेल्ससाठी अतिरिक्त नावांमध्ये बदलतात - उदाहरणार्थ, BRZ, MX-5, MKX. बऱ्याचदा, हे संक्षेप कारच्या मूळ नावानंतर येतात, जे संभाव्य खरेदीदारांना कारच्या कॉन्फिगरेशनबद्दल अतिरिक्त संकेत देतात.

Acura पासून VW पर्यंत जवळजवळ प्रत्येक निर्मात्याकडे अक्षरांचा स्वतःचा संच असतो जो विशिष्ट मॉडेल लाइनला उर्वरित उत्पादन लाइनपासून वेगळे करतो. नेहमीच्या आणि परिचित संक्षेपांखाली प्रत्यक्षात काय लपलेले आहे हे शोधणे मनोरंजक आहे.

1. Acura

प्रत्येक मॉडेल लाइनची वैशिष्ट्ये हायलाइट करण्यासाठी, Acura चिन्हांचे जटिल संच वापरते जे केवळ पदवीधर शाळेतून पदवी घेतल्यानंतर समजू शकतात. निर्मात्याच्या अर्ध्या मॉडेल्समध्ये वापरल्या जाणाऱ्या मुख्य परिवर्णी शब्द पाहूया:

NSX: नवीन, स्पोर्टी, प्रायोगिक.
SH-AWD: आक्रमक ड्रायव्हिंगला सपोर्ट करते.
पंजे: ऑल-व्हील ड्राइव्ह ट्रान्समिशन.
TMU + IPU: इंटेलिजेंट कंट्रोल युनिट आणि प्रबलित मोटर.

2. अल्फा रोमियो

अल्फा रोमियोचे युनायटेड स्टेट्समध्ये परतणे गीअर लीव्हरजवळ अतिरिक्त अक्षरे दिसल्याने चिन्हांकित केले गेले. अक्षरे डी, एन आणि ए विशिष्ट टॉर्क पॅरामीटर्स दर्शवा आणि ड्रायव्हरला सांगा की त्याने एक्सीलरेटर पेडल सर्व प्रकारे दाबल्यास त्याला किती वेग अपेक्षित आहे.

3. BMW

जर्मन वाहन निर्मात्याकडे त्याच्या कारची नावे देण्याची विचित्र प्रवृत्ती आहे जी तांत्रिक बाबीशी अगदी जवळून जुळतात. संक्षेप अपवाद नाहीत. उदाहरणार्थ, आपल्याला संक्षेपात "चार-दरवाजा कूप" किंवा "सेडान" आढळू शकते. म्हणूनच BMW त्याच्या मॉडेलच्या नावापुढे सुगावा म्हणून ठेवलेल्या चिन्हांकडे कोणीही पाहत नाही. परंतु BMW ला देखील अपवाद आहेत:

SAV: स्पोर्ट कार.
व्हॅनोस: जर्मन "व्हेरिएबल NOckenwellenSteuerung" (इष्टतम कॅमशाफ्ट टाइमिंग) वरून.
संक्षेप बि.एम. डब्लूहे सोपं आहे: " बव्हेरियाचा मोटर प्लांट» .

4. कॅडिलॅक

जरी कॅडिलॅकच्या विपणन विभागाने CTS-V आणि ATS-V वर "V" चिन्ह लावले असले तरी, त्याचा अर्थ "वेग" असा होत नाही. अमेरिकन वाहन निर्मात्याचे त्याच्या लाइनअपमध्ये V8 आणि V16 इंजिन वापरण्यावर लक्ष केंद्रित करण्यासाठी बॅज सादर करण्यात आला. सीटीएस आणि डीटीएस ही संक्षेप कार इंटीरियरच्या वर्गाची व्याख्या म्हणून आंतरराष्ट्रीय वर्गीकरणात समाविष्ट केली आहेत.

CTS: केटेरा टूरिंग सेडान.
डीटीएस: DeVille Touring Sedan.
व्ही: V8 आणि V16 इंजिन.

5.शेवरलेट

शेवरलेटने त्याच्या प्रसिद्ध कॅमेरो स्पोर्ट्स कूपचे वर्गीकरण करण्यासाठी काही परिवर्णी शब्द वापरले. नवीन ZL1 1LE मॉडेलमध्ये संक्षेप वापरले गेले, जे दुर्दैवाने कारची कोणतीही विशिष्ट तांत्रिक वैशिष्ट्ये प्रतिबिंबित करत नाही. कंपनीच्या चिन्हांच्या ओळीत फक्त तीन संक्षेप आहेत ज्यांचा स्पष्ट अर्थ आहे.

एल.एस.: लक्झरी खेळ.
आर.एस.: रॅली खेळ.
एस.एस: सुपर स्पोर्ट.

6.डॉज

डॉज उत्पादन लाइनमध्ये अनेक सार्वत्रिक संक्षेप आहेत जे क्रीडा दर्शवतात, उदा. कारची गती वैशिष्ट्ये. उदाहरणार्थ, R/T बॅज प्रथम 1967 मध्ये Coronet वर सादर करण्यात आला. संक्षेप SRT हे R/T पेक्षा अधिक इंजिन पॉवर दर्शवते आणि 392 क्रमांक हे इंजिन विस्थापनाचे क्यूबिक इंच आहेत.

आर/टी: रोड ड्रायव्हिंग.
SRT: जलद "रोड रायडिंग".
392 : क्यूबिक इंच 6.4-लिटर V8.

7. फेरारी

फेरारीने त्यांच्या F1 मॉडेलच्या वैशिष्ट्यांचे वर्णन करण्यासाठी परिवर्णी शब्दांची संपूर्ण प्रणाली तयार केली. LaFerrari वर स्थापित केईआरएस हायब्रिड प्रणाली प्रथम 2008 मध्ये शर्यतींमध्ये सादर करण्यात आली. कॅलिफोर्निया आणि GTC4 लुसो कन्व्हर्टिबल्समध्ये टर्बोचार्जिंग सिस्टम नियुक्त करण्यासाठी कंपनीच्या चिन्हांच्या ओळीत "T" अक्षर समाविष्ट केले गेले आणि 312T चिन्ह हे ट्रान्समिशन गिअरबॉक्सचे पदनाम आहे.

ट: टर्बोचार्जिंग.
एम: सुधारक.
KERS: कार ब्रेक लावत असताना गतिज ऊर्जा संचयित करणारी प्रणाली.

8. फियाट

"फियाट" हा शब्द सामान्यतः प्रसिद्ध निर्मात्याचे नाव मानला जातो. खरं तर, हे एक साधे परिवर्णी शब्द आहे ज्याचा अर्थ आहे: "फॅब्रिका इटालियाना ऑटोमोबिली टोरिनो" आणि "इटालियन ऑटोमोबाईल प्लांट, ट्यूरिन" असे शिथिलपणे भाषांतर करते.

9. फोर्ड

फोर्डकडे खास आयकॉनिक ॲक्रोनिम्सची मालिका आहे, ज्यापैकी बहुतेक फक्त मस्टँग आणि जीटी सुपरकार सारख्या उच्च-कार्यक्षम कारसाठी वापरल्या जातात. परंतु फोकस आणि वृषभ सारखी साधी आणि बजेट मॉडेल देखील अधिक आदरणीय वाटतात जेव्हा नावापुढे RS, SVT इत्यादी चिन्हे असतात.

एसएचओ: जलद प्रज्वलन.
SVT: अर्ध-स्वयंचलित असेंब्ली.
एस.टी: क्रीडा तंत्रज्ञान.
आर.एस.: रॅली क्रीडा.

10.GMC

1909 मध्ये जनरल मोटर्सने मोटार वाहन कंपनी विकत घेतली आणि तिचे नाव बदलले जीएम ट्रक आणि कोच विभाग . हे नाव नंतर लहान करण्यात आले GMC , आणि अखेरीस संपूर्ण जग अपस्केल ट्रक, SUV आणि क्रॉसओव्हरच्या निर्मात्याला फक्त GM म्हणून ओळखते.

11.होंडा

आज ऑटोमोटिव्ह जगातील सर्वात ओळखण्यायोग्य परिवर्णी शब्दांपैकी एक, टू होंडाच्या शीर्ष मॉडेल्सच्या पार्श्वभूमीत आढळू शकते, विशेषतः सिव्हिक. मॉडिफायर संक्षेप Si आणि Type R सूचित करतात की कार खूप वेगवान आहे आणि इंजिनचा टॉर्क जास्त आहे. Honda देखील अनेकदा VTEC आणि bro सारखे संक्षेप वापरते.

सि: स्पोर्ट इंजेक्शन (जलद इंजेक्शन).
आर टाइप करा: रेसिंग प्रकार.
VTEC: इलेक्ट्रॉनिक नियंत्रणासह व्हेरिएबल व्हॉल्व्ह टाइमिंग.

12. अनंत

2010 मध्ये, जपानी चिंतेने G37 मॉडेलवर IPL चिन्ह स्थापित केले. याचा अर्थ कारची इंजिन पॉवर 348 एचपी होती. सर्व कार, मॉडेल श्रेणीची पर्वा न करता, ऑल-व्हील ड्राइव्हसह सुसज्ज होऊ लागल्यावर, संक्षेपांच्या ओळीत इन्फिनिटी चिन्ह दिसू लागले. "X" . इन्फिनिटी कार इतर परिवर्णी शब्दांसह गोंधळलेल्या नव्हत्या.

13. जग्वार

जग्वारने पूर्णपणे अमेरिकन कल्पकतेने ऑटोमोटिव्ह संक्षेप वापरण्यास संपर्क साधला. कंपनीने अशी चिन्हे वापरण्यास सुरुवात केली जी मानकरीत्या मॉडेल श्रेणीसाठी वाहनाची उच्च गती कार्यप्रदर्शन दर्शवते ज्याची उर्जा वैशिष्ट्ये चिन्हाच्या अर्थापेक्षा लक्षणीय निकृष्ट होती. रेंज रोव्हरने त्याच्या कारचे वर्गीकरण करण्यासाठी त्याचा वापर केल्यानंतर 2016 मध्ये जग्वार एफ-टाइपवर SVR संक्षिप्त रूप दिसले.

SVR: विशेष वाहन रेसिंग (विशेष ड्रायव्हिंग मोड).
SVO: विशेष कार असेंब्ली.

14.लॅम्बोर्गिनी

संक्षेप लॅम्बोर्गिनी एसव्ही आधीच पंथ मॉडेल मिउरा च्या 1972 मध्ये पदार्पण नंतर दिसू लागले. तेव्हापासून, संक्षेप, ज्याचा अर्थ "सुपर फास्ट" आहे, डायब्लो, मर्सिएलागो आणि एव्हेंटाडोर मॉडेल्सवर वापरला गेला आहे. इटालियन चिंतेच्या सर्व मॉडेल्समध्ये हे सर्वात लोकप्रिय आणि मोठ्या प्रमाणावर वापरले जाणारे चिन्ह आहेत.

15.लेक्सस

लेक्सस त्याच्या वाहनांचे वर्गीकरण करण्यासाठी फक्त एक अक्षर वापरते आणि ते म्हणजे " एफ - फ्लॅगशिप" मॉडेल. जपानी चिंतेत इतर चिन्हे वापरणे हे वेळेचा अपव्यय मानतात. कार एकतर पहिली असावी किंवा ती अजिबात नसावी.

16.मर्सिडीज-बेंझ

एएमजी ही अक्षरे बऱ्याचदा मर्सिडीज मॉडेल्समध्ये दिसतात, परंतु याचा अर्थ काय आहे हे फार कमी लोकांना माहिती आहे. हे फक्त कंपनीच्या संस्थापकांच्या नावांचे आणि शहराचे तीन-अक्षरी संक्षेप आहे.

AMG- वर्नर ऑरेक्ट, एर्हार्ड मेल्चर आणि ग्रोफास्पॅच शहर.

17. निसान

पौराणिक GT-R स्पोर्ट्स कार, Nissan Nismo हे प्रत्यक्षात एक संक्षिप्त रूप आहे. मॉडेलने 1984 मध्ये चिन्हांखाली पदार्पण केले GT-R लपून ग्रॅन टुरिस्मो रेसर , अधिक नाही.

18. पोर्श

पोर्श एस स्पोर्ट्स आणि टर्बोचार्ज्ड मॉडेल्समध्ये, सर्वात सामान्य संक्षेप आहे GTS . या चिन्हाचा अर्थ आहे ग्रँड टुरिस्मो स्पोर्ट आणि त्यात कोणतीही अतिरिक्त माहिती नाही.

19. सुबारू

संक्षेप WRX आणि STI सर्व सुबारू मॉडेल्समध्ये वर्णांच्या एक किंवा दुसर्या क्रमाने उपस्थित होते. 2010 पासून, परिवर्णी शब्द विशिष्ट प्रकारची कार नव्हे तर संपूर्ण उत्पादन दिशा परिभाषित करू लागले.

WRX: जागतिक रॅलीचा प्रयोग किंवा जागतिक रॅली.
STI: सुबारू टेक्निका इंटरनॅशनल.

20. VW

चिन्हे काय दर्शवतात यावर वाद GTI गोल्फ आर च्या हुड वर, अलीकडे थांबला. तज्ञांनी ठरवले की हे 2-लिटर टर्बोचार्ज्ड इंजिनचे तांत्रिक पदनाम आहे जे फोक्सवॅगनने त्याच्या मॉडेलवर स्थापित केले. संक्षेप TSI किंवा TDI - हे इंजिन कॉन्फिगरेशनचे पॅरामीटर्स आहेत, आणखी काही नाही. तत्वतः, कोणीही व्यावहारिक जर्मन चिंतेने त्यांच्या अभिप्रेत हेतूशिवाय इतर हेतूंसाठी चिन्हे वापरण्याची अपेक्षा करत नाही.

प्रकाशन तारीख: 10/15/2012

काही परदेशी बनावटीच्या गाड्यांच्या नावावर तुम्ही GT हे संक्षेप पाहू शकता. याचा अर्थ काय हे अनेकांना माहीत नाही. आणि काही पहिल्यांदाच ऐकतील. या लेखात आपण या वर्गाच्या कारबद्दल बोलू.

"मोठे साहस"

GT हे इटालियन वाक्यांश "ग्रँड टुरिस्मो" वरून घेतलेले संक्षिप्त रूप आहे. 17व्या, 18व्या आणि 19व्या शतकात, प्रथम इटलीमध्ये आणि नंतर इतर देशांमध्ये, संपूर्ण युरोपमधील लांबच्या सहलींना हे म्हटले जाऊ लागले. जमिनीच्या इतर पद्धती आणि सोयीस्कर वाहतुकीच्या अनुपस्थितीत, लोकांनी या सहली कॅरेजमध्ये केल्या, ज्यामध्ये लांबच्या प्रवासात आवश्यक असलेल्या सर्व गोष्टींनी सुसज्ज होते.

ऑटोमोटिव्ह अभियांत्रिकीच्या विकासासह, कारचा एक विशेष वर्ग दिसू लागला, ज्याला ग्रँड टुरिस्मो देखील म्हणतात. अशाप्रकारे वाढीव वेगवान कामगिरी असलेल्या कारला बोलावले जाऊ लागले. शिवाय, अशा कार सार्वजनिक रस्त्यांसाठी आहेत. कार स्पर्धांमध्ये जीटी क्लास देखील असतो, परंतु याचा अर्थ काहीसा वेगळा असतो.

ऑटोमोटिव्ह वर्ग

जीटी क्लासच्या कारमध्ये सहसा 2, कमी वेळा 4 दरवाजे असतात. शिवाय, अशा कारचा मुख्य प्रकार सहसा कूप असतो, म्हणजे. मागील भिंतीमध्ये लिफ्ट-अप दरवाजाशिवाय संरचनात्मकदृष्ट्या वेगळे ट्रंक असलेले एक बंद शरीर.

जीटी क्लासच्या कारमध्ये वेगाची वैशिष्ट्ये वाढली आहेत. तथापि, जीटी वर्गासाठी मुख्य गोष्ट वेग नाही, परंतु सुविधा आहे. अशा कारवर, भूतकाळातील कॅरेजवर, आपण संपूर्ण युरोपमध्ये देखील प्रवास करू शकता. अशा कार, जरी त्या बहुतेक स्पोर्ट्स कारशी स्पर्धा करू शकतात, परंतु तसे करणार नाहीत. जीटी रेसिंगसाठी नाही, तर युरोपभर आरामदायी आणि आनंददायी सहलीसाठी आहे.

अलीकडे, सर्व वेगवान स्पोर्ट्स कारसाठी जीटी वर्ग नियुक्त करण्याचा नकारात्मक ट्रेंड आहे. अशा कारमध्ये कडक निलंबन असते आणि त्या आरामासाठी नव्हे तर वेगवान वाहन चालवण्यासाठी डिझाइन केल्या जातात. हे GT कारच्या खऱ्या नीतिनियमांच्या विरुद्ध आहे. स्पोर्ट्स कार उत्पादक हे त्यांच्या रेसिंग समकक्षांप्रमाणेच करतात. जीटी रेसिंगमध्ये क्लास म्हणजे आराम नाही, तर कारचा वेगवान वेग. अशा कार सार्वजनिक रस्त्यावर चालवल्या जाऊ शकत नाहीत (आणि GT रेसिंग कार विकल्या जात नाहीत).

आंतरराष्ट्रीय ऑटोमोबाइल फेडरेशन व्याख्या

“प्रत्येक बाजूला एक किंवा अधिक दरवाजे असलेले खुले किंवा बंद मोटार वाहन आणि वाहनाच्या अनुदैर्ध्य अक्षाच्या प्रत्येक बाजूला किमान दोन आसने. सार्वजनिक रस्त्यांवर आरामदायी ड्रायव्हिंग आणि रेस ट्रॅकवर धडाकेबाज रेस या दोन्हींसाठी कार योग्य असणे आवश्यक आहे.” जीटी कारची ही अधिकृत व्याख्या आहे.

FIA 2012 नुसार, GT कार GT1/GT2/GT3 + GT4 श्रेणींमध्ये विभागल्या आहेत. GT1 कार सर्वात शक्तिशाली आणि तांत्रिकदृष्ट्या जटिल आहेत.

GT1:
- मशीनचे किमान वजन 1100 किलो आहे. इंजिन पॉवर - 625 - 730 एचपी.
GT2:
- मशीनचे किमान वजन 1150 किलो आहे. इंजिन पॉवर - 500 - 625 एचपी.
GT3:
- मशीनचे किमान वजन 1150 किलो आहे. वजन ते पॉवर गुणोत्तर 2.2 kg/hp.
GT4:
- मशीनचे किमान वजन 750 किलो आहे. वजन ते पॉवर गुणोत्तर 3.0 kg/hp.

ही आणि इतर उपयुक्त तांत्रिक माहिती FIA च्या वेबसाईटवर उपलब्ध आहे: www.fia.com
मनोरंजक: ही संस्था श्रेणींमध्ये जास्त बदल करत नाही. ते प्रत्येक वैयक्तिक श्रेणीसाठी फक्त अश्वशक्तीचे प्रमाण बदलतात.

वर्गीकरण

GT वर्ग उपवर्गात विभागलेला आहे. त्याच वेबसाइटवर उपवर्ग अधिक तपशीलवार आढळू शकतात. फक्त नकारात्मक आहे की साइट रशियन भाषेला समर्थन देत नाही.

GTR (ग्रॅन टुरिस्मो रेसर). क्लासिक जीटीची रेसिंग आवृत्ती. नियमानुसार, लवचिक निलंबन समायोजन प्रणाली आहे.
GTO (ग्रॅन टुरिस्मो ओमोलोगाटो). कारला अधिकृतपणे रेसिंगसाठी मान्यता देण्यात आली आहे. काही कारमध्ये रोल पिंजरा, ट्रॅक्शन कंट्रोल इ.
GTS (ग्रॅन टुरिस्मो स्पायडर). सामान्यतः मागे घेता येण्याजोग्या छतासह एक प्रकार (रोडस्टर, परिवर्तनीय). कारचा वेग आणि हाताळणी अधिक वाईट आहे, कारण स्ट्रक्चरल अखंडता राखण्यासाठी शरीर जड आणि अधिक मोठे आहे.
GTB (ग्रॅन टुरिस्मो बर्लिनेटा). एक लांब हुड आणि एक मऊ उतार छप्पर एक कूप.
GTV (ग्रॅन टुरिस्मो वेलोस). विशेषतः वेगवान गाड्या. यातील इंजिनचा टॉर्क वाढला आहे.
GTT (ग्रॅन टुरिस्मो टर्बो). टर्बोचार्ज केलेली आवृत्ती.
GTI किंवा GTi (Gran Turismo Iniezione). इंधन इंजेक्शनने सुसज्ज.
GTE किंवा GT/E (जर्मन: Einspritzung). मागील प्रमाणेच - थेट इंधन इंजेक्शन.
जीटीए (ग्रॅन टुरिस्मो ॲलेगेरिटा). हलकी आवृत्ती. अनेकदा या कारमध्ये कार्बन फायबर बॉडी असते.
GTAm (सुधारित हलकी कार). ही कारची सुधारित आवृत्ती आहे. ट्यूनिंग सारखेच.
GTC (ग्रॅन टुरिस्मो कंप्रेसर/कॉम्पॅक्ट/कॅब्रिओलेट/कूप). शरीराच्या प्रकारासाठी नियमित GT समायोजित केले.
GTD (ग्रॅन टुरिस्मो डिझेल). डिझेल आवृत्ती.
एचजीटी (हाय ग्रॅन टुरिस्मो). जवळजवळ सुपरकार. अशा गाड्यांनी लक्झरी आणि वेग वाढवला आहे.

सर्वसाधारणपणे, जीटी कार या सोयीस्कर आणि आरामदायी कार आहेत. बऱ्याच स्पोर्ट्स कारमध्ये तुम्हाला GT कार सापडतील. कारण उत्पादकांना हे समजते की वेग आणि गुणवत्तेबरोबरच लोक आरामाची देखील कदर करतात.

आपण लक्ष दिल्याबद्दल धन्यवाद!

"ऑटो आणि मोटरसायकल" विभागातील नवीनतम टिपा:

किंमत आणि उर्वरित आयुष्य, किंवा नवीन नसलेले सुटे भाग कसे निवडायचे यामधील संतुलन
कारमध्ये नेव्हिगेटर योग्यरित्या कसे स्थापित करावे

GTI म्हणजे काय आणि ते कशासाठी उभे आहे? आणि सर्वोत्तम उत्तर मिळाले

व्लादिमीर कुझ्युकिन [गुरू] कडून उत्तर
GTI किंवा GTi (Gran Turismo Iniezione) - Gran Turismo, इंजेक्शनने सुसज्ज
Gran_Turismo_(स्वयं) पहा (wiki/ - लिंक तुटल्यानंतर जागा काढून टाका)
ग्रॅन टुरिस्मो ("GT") - शब्दशः "महान प्रवास" म्हणून अनुवादित. हे (ग्रॅन टूर) सर्व आवश्यक गोष्टींनी सुसज्ज असलेल्या मोठ्या गाड्यांमधून संपूर्ण युरोपमधील सहलींचे नाव होते. GT कार क्लास ही एक हाय-स्पीड कार आहे, सामान्यत: 2- किंवा 4-सीटर कूप बॉडी असलेली, सार्वजनिक रस्त्यांसाठी डिझाइन केलेली असते. GT हे संक्षेप ऑटोमोबाईल स्पर्धेतील रेसिंग क्लासचे पदनाम देखील आहे. या संज्ञेची चुकीची व्यापक व्याख्या देखील आहे, त्यानुसार सर्व स्पोर्ट्स कार जीटी श्रेणीमध्ये समाविष्ट आहेत. "GT" - "स्पेस ईटर"
GT निर्देशांक:
- GTR (ग्रॅन टुरिस्मो रेसर).
- GTO (Gran Turismo Omologato) - "कार रेसिंगसाठी मंजूर", म्हणजे जीटी वर्ग रेसिंगमध्ये सहभागी होण्यासाठी तांत्रिक वैशिष्ट्ये असलेली कार;
- जीटीएस (ग्रॅन टुरिस्मो स्पायडर).
- GTB (ग्रॅन टुरिस्मो बर्लिनेटा) - एक लांब हुड आणि हळूवारपणे उतार असलेली छप्पर असलेली कूप;
- GTV (Gran Turismo Veloce) - सूप-अप GT क्लास कारचे पदनाम;
- GTT (ग्रॅन टुरिस्मो टर्बो).
- जीटीआय किंवा जीटीआय (ग्रॅन टुरिस्मो इनिएझिओन) - कार इंजेक्शनने सुसज्ज आहे;
- GTE किंवा GT/E (Einspritzung - इंधन इंजेक्शनसाठी जर्मन) - हे GTI निर्देशांकाचे जर्मन ॲनालॉग आहे;
- GTA (Gran Turismo Alleggerita) - लाइटवेट GT क्लास कार;
- GTAm (सुधारित हलकी कार) हे एका सुधारित हलक्या वजनाच्या GT वर्ग कारचे संक्षिप्त रूप आहे;
- GTC (ग्रॅन टुरिस्मो कंप्रेसर/कॉम्पॅक्ट/कॅब्रिओलेट/कूप).
- GTD (ग्रॅन टुरिस्मो डिझेल).
- एचजीटी (हाय ग्रॅन टुरिस्मो).

पासून उत्तर अनार इब्रागिमोव्ह[नवीन]
ग्रॅन टुरिस्मो, इंजेक्शनने सुसज्ज... इतर कार इंजेक्शनने सुसज्ज नाहीत का?

पासून उत्तर 2 उत्तरे[गुरू]

नमस्कार! तुमच्या प्रश्नाच्या उत्तरांसह विषयांची निवड येथे आहे: GTI म्हणजे काय आणि ते त्याच्यासाठी कसे उभे आहे?

कंपनीने GTI 3 वेळा तपासले, अनेक उल्लंघने, बेकायदेशीर डिसमिस इ. आढळले. बॉस आणि कर्मचारी अधिकारी यांना कशामुळे धोका आहे?
रशियन फेडरेशनच्या कामगार संहितेच्या कलम 362 मध्ये असे नमूद केले आहे की व्यवस्थापक आणि संस्थांचे इतर अधिकारी दोषी आहेत

त्यांच्या नावातील GT संक्षेप असलेल्या कार मोठ्या प्रमाणात उत्पादित केलेल्या कारपैकी सर्वात शक्तिशाली, वेगवान आणि सर्वात आरामदायक आहेत. पारंपारिकपणे, GT इंडेक्स समोर-इंजिन किंवा मिड-इंजिन लेआउटसह, तसेच मागील-चाक ड्राइव्हसह दोन किंवा चार-आसनांच्या स्पोर्ट्स कूपला दिले जाते. अशा कार चांगल्या रस्त्यांसाठी आणि लांब, लांब प्रवासासाठी डिझाइन केल्या आहेत, ग्रॅन टुरिस्मो क्लास कार देखील हाय-स्पीड ट्रॅकवर विश्वास ठेवते. आधुनिक जीटी क्लासचे संस्थापक पारंपारिकपणे अल्फा रोमियो, फेरारी आणि लॅन्सिया सारख्या ऑटोमोबाईल कंपन्या मानले जातात. यापैकी एका कंपनीच्या नेमप्लेट असलेल्या कार इतरांपेक्षा अधिक वेळा ग्रॅन टुरिस्मो वर्गाचे उत्पादन होते. याची स्पष्ट पुष्टी 1951 लान्सिया ऑरेलिया बी20 जीटी आहे. हीच कार लोकप्रिय जीटी वर्गात वर्गीकृत केलेली पहिली कार होती. गेल्या शतकाच्या 50 च्या दशकात, ग्रॅन टुरिस्मो वर्गातील स्पर्धा प्रथम दिसू लागल्या. दीर्घ विश्रांतीनंतर नव्वदच्या दशकाच्या उत्तरार्धात जीटी रेसिंग पुन्हा सुरू झाली. त्या वेळी, फेरारी F40 आणि मॅकलरेन F1 सारख्या पौराणिक बनलेल्या मॉडेल्सनी त्यात भाग घेतला.

आजकाल, जीटी कार स्पर्धांना केवळ सर्वात नेत्रदीपकच नव्हे तर महागड्या मोटर स्पोर्ट्सपैकी एक मानले जाते. तुलनेने, FIA GT चॅम्पियनशिप मोठ्या प्रमाणात फॉर्म्युला 1 रेसिंग सारख्या सर्किट सर्किट्सवर आयोजित केली जाते, जीटी कार लांब-अंतर आणि सहनशक्ती या दोन्ही रेसिंगमध्ये आढळतात. ले मॅन्स रोड रेसिंगचे 24 तास, मिले मिग्लिया आणि कॅरेरा पानामेरिकाना मोटर रेस, टार्गा फ्लोरिओ मोटर रेसिंग - ही ऑटोमोटिव्ह उद्योगाच्या जगातील इव्हेंटची संपूर्ण यादी नाही, जिथे तुम्ही कारच्या विविध उत्पादकांच्या कारला भेटू शकता. जीटी वर्ग. GT कार रेसिंग आणि फॉर्म्युला 1 मधील फरक म्हणजे क्रू आकारातील फरक. जर फॉर्म्युला 1 कारमध्ये एक ड्रायव्हर असेल, तर जीटी कार रेसिंगमध्ये क्रूमध्ये दोन ते चार लोक असतात. वैमानिकांची विशिष्ट संख्या शर्यतीची लांबी आणि अवघडपणा यावरून ठरवली जाते. शेवटी, कधीकधी जीटी वर्गाची शर्यत 24 तासांपर्यंत चालते आणि अशा शर्यतींमध्ये ड्रायव्हर्स वेळोवेळी एकमेकांची जागा घेतात. सर्किट रेसिंगमध्ये, ग्रॅन टुरिस्मो (जीटी) कार सहसा दोन श्रेणींमध्ये विभागल्या जातात: GT1 (GT) आणि GT2 (N-GT).

GT1 श्रेणी हा "शुद्ध जातीच्या" सुपरकार्सचा एक वर्ग आहे, तसेच मॅक्लारेन F1 सारख्या या प्रकारच्या रेसिंगसाठी खास तयार केलेल्या कार आहेत. अशा कारची शक्ती काही प्रकरणांमध्ये 600 - 650 एचपी पर्यंत पोहोचते. या श्रेणीमध्ये मासेराती MC12, फेरारी 575, सेलीन S7 (तसे, ही कार विशेषतः सर्किट रेसिंगसाठी बनवण्यात आली होती, आणि म्हणूनच केवळ 25 तयार करण्यात आली होती), डॉज वाइपर जीटीएस-आर, लॅम्बोर्गिनी मर्सिएलागो आणि इतर यासारख्या सुप्रसिद्ध कारचा समावेश आहे. . GT2 (N-GT) श्रेणीतील कार अशा वैशिष्ट्यांचा अभिमान बाळगू शकत नाहीत, थोडक्यात, ते GT1 (GT) श्रेणीतील कारपेक्षा त्यांच्या रोड आवृत्त्यांच्या जवळ आहेत. या वर्गात समाविष्ट आहे: Porsche 911 आणि Ferrari 360 Modena.

GT कारसाठी LMP स्पोर्ट्स प्रोटोटाइप (Le Mans Prototypes) सह स्पर्धा खूप सामान्य आहेत. अशा शर्यतींमध्ये भाग घेणाऱ्या कार म्हणजे बंद चाके असलेल्या आणि बंद किंवा खुल्या कॉकपिटसह एक किंवा दोन आसनी कार असतात. याव्यतिरिक्त, शरीराचा आकार, इंजिन, एरोडायनामिक घटक, चाके - एका शब्दात, अशा कारच्या जवळजवळ सर्व भागांसाठी अनेक भिन्न निर्बंध आणि आवश्यकता आहेत. स्पोर्ट्स प्रोटोटाइप, यामधून, दोन उपवर्गांमध्ये विभागले गेले आहेत: P1 आणि P2. या उपवर्गांमधील मुख्य फरक म्हणजे वाहनाचे वजन आणि इंजिन विस्थापनातील फरक. उदाहरणार्थ, ऑडी R10 आणि BMW GC1 ही पारंपारिकपणे जर्मन मुळे असलेल्या स्पोर्ट्स प्रोटोटाइपची प्रमुख उदाहरणे आहेत.

पारंपारिकपणे, आधुनिक ऑटोमोबाईल मार्केटमध्ये जीटी कारचे अनेक मुख्य प्रकार आहेत. त्याच वेळी, त्यापैकी बहुतेक बर्याच सामान्य लोकांना परिचित आहेत, कारण हे निर्देशांक बहुतेक वेळा आधुनिक कारच्या नावांमध्ये आढळू शकतात.

जीटीआय इंडेक्स (इटालियन "ग्रॅन टुरिस्मो इनिएझिओन" मधून) म्हणजे कार इंजेक्शनने सुसज्ज आहे, असा निर्देशांक 1961 मसेराती 3500 जीटीआयवर प्रथम दिसून आला. तथापि, 1975 ची फोक्सवॅगन गोल्फ जीटीआय ही पहिली जीटीआय प्रकारची कार मोठ्या प्रमाणावर उत्पादित झाली. GTE किंवा GT/E हे GTI निर्देशांकाचे जर्मन समतुल्य आहे. या प्रकारची कार प्रथम जर्मन ओपल मांता GT/E च्या मागे लागू करण्यात आली. जीटीओ इंडेक्स, ज्याचा मूळ आवाज ग्रॅन टुरिस्मो ओमोलोगाटो सारखा आहे, याचा अर्थ आहे: "रेसिंगसाठी मंजूर केलेली कार," म्हणजे. जीटी रेसिंगमध्ये सहभागी होण्यासाठी योग्य तांत्रिक वैशिष्ट्ये असलेली कार. GTO प्रकारची कार फेरारी आणि मित्सुबिशी सारख्या कार उत्पादकांकडून मोठ्या प्रमाणावर वापरली जाते. या बदल्यात, हलक्या वजनाच्या GT कारच्या नावात GTA इंडेक्स असेल (इटालियन ग्रॅन टुरिस्मो ॲलेगेरिटा). आणि GTAm हे बदललेल्या हलक्या वजनाच्या GT कारचे संक्षेप आहे. GTV (ग्रॅन टुरिस्मो वेलोस) हे संक्षिप्त नाव सूप-अप GT कार नियुक्त करण्यासाठी वापरले जाते. अशा कारचे एक उल्लेखनीय उदाहरण म्हणजे अल्फा रोमियो जीटीव्ही 6 - 1980 ते 1986 दरम्यान तयार केलेले मॉडेल, 2.5 लीटर इंजिन क्षमता आणि 205 किमी/ताशी उच्च गती.

जवळजवळ कोणत्याही आधुनिक प्रसिद्ध ऑटोमोबाईल कंपनीकडे जीटी क्लास किंवा संबंधित प्रकारच्या जीटीआय, जीटीए, जीटीव्ही आणि इतरांच्या मॉडेल श्रेणीतील कार आहेत. उदाहरणार्थ, ॲस्टन मार्टिनच्या जीटी वर्गात नेमप्लेट असलेले मॉडेल समाविष्ट आहेत: DB4, DB5, DB6, V8, DB7, DB9 आणि Aston Martin V12 Vanquish. तसेच, ऑटो मार्केटमधील जीटी सेगमेंटमध्ये जर्मन मूळ असलेल्या गाड्या मोठ्या प्रमाणावर सादर केल्या जातात, विशेषतः: BMW 6 Series, BMW 8 Series, Mercedes SL, Mercedes SLR Mclaren, तसेच Porsche 928. जवळजवळ संपूर्ण मॉडेल श्रेणी लक्झरी -स्पोर्ट्स मासेराती ग्रॅन टुरिस्मो श्रेणीतील कार आहेत: मासेराती ग्रॅनट्युरिस्मो, मासेराती मिस्ट्रल, मासेराती घिबली. बेंटले कॉन्टिनेंटल जीटी, कॅडिलॅक व्ही-सिरीज, फेरारी डेटोना, फेरारी 599 जीटीबी, फेरारी 612 स्कॅग्लिएटी, जॅग्वार एक्सजेएस, जग्वार एक्सके, लेक्सस एससी, तसेच मित्सुबिशी जीटीओ ग्रॅन टुरिस्मो कुटुंब पूर्ण करतात.

आज, ग्रॅन टुरिस्मो कार हा केवळ उच्च गती आणि क्रीडा ट्रॅकच्या जगाचा पासपोर्ट नाही तर लक्झरी, आराम आणि सार्वत्रिक आदराच्या जगासाठी देखील आहे.

ग्रॅन टुरिस्मो ही संकल्पना प्रथम ऑटोमोबाईलच्या शोधाच्या खूप आधी दिसली. इंग्लंडमध्ये, 17 व्या-18 व्या शतकात, श्रीमंत कुटुंबातील सदस्यांनी युरोपमधील विविध शहरे आणि देशांमध्ये दीर्घ सहलीचा सराव केला. या सहलीने तरुणांच्या शिक्षण प्रक्रियेत महत्त्वाची भूमिका बजावली आणि त्याला ग्रँड टूर म्हटले गेले. प्रवासाचे अंतिम गंतव्यस्थान रोम होते. प्रवासाच्या ऐवजी कमी वेगामुळे, अशा सहली अनेक वर्षे टिकल्या आणि त्यानुसार, संपूर्ण प्रवासात श्रीमंत आणि प्रभावशाली कुटुंबांच्या संततीसोबत लक्झरी आणि आराम मिळत असे. 20 व्या शतकात वेगवान, महागड्या गाड्यांनी चार घोड्यांनी काढलेल्या गाड्यांची जागा घेतली, तेव्हा जीटी (ग्रॅन टुरिस्मो) हा शब्द केवळ सापडला नाही तर ऑटोमोटिव्ह उद्योगात त्याचे योग्य स्थान देखील घेतले. आज, ग्रॅन टुरिस्मो, जीटी या संक्षेपासह, प्रत्येकाला परिचित आहे. इटालियनमधून अनुवादित, ग्रॅन टुरिस्मो म्हणजे "लांब ट्रिप". तथापि, आजकाल, जीटी हा कारचा एक वर्ग आहे जो इटालियन भाषेत केवळ एक वाक्यांशापेक्षा जास्त आहे.
त्यांच्या नावातील GT संक्षेप असलेल्या कार सर्वात शक्तिशाली, वेगवान आणि सर्वात आरामदायी मोठ्या प्रमाणात उत्पादित कार आहेत. पारंपारिकपणे, GT इंडेक्स समोर-इंजिन किंवा मिड-इंजिन लेआउटसह, तसेच मागील-चाक ड्राइव्हसह दोन किंवा चार-आसनांच्या स्पोर्ट्स कूपला दिले जाते. अशा कार चांगल्या रस्त्यांसाठी आणि लांब, लांब प्रवासासाठी डिझाइन केल्या आहेत, ग्रॅन टुरिस्मो क्लास कार देखील हाय-स्पीड ट्रॅकवर विश्वास ठेवते. आधुनिक जीटी क्लासचे संस्थापक पारंपारिकपणे अल्फा रोमियो, फेरारी आणि लॅन्सिया सारख्या ऑटोमोबाईल कंपन्या मानले जातात. यापैकी एका कंपनीच्या नेमप्लेट असलेल्या कार इतरांपेक्षा अधिक वेळा ग्रॅन टुरिस्मो वर्गाचे उत्पादन होते. याची स्पष्ट पुष्टी 1951 लान्सिया ऑरेलिया बी20 जीटी आहे. हीच कार लोकप्रिय जीटी वर्गात वर्गीकृत केलेली पहिली कार होती. गेल्या शतकाच्या 50 च्या दशकात, ग्रॅन टुरिस्मो वर्गातील स्पर्धा प्रथम दिसू लागल्या. दीर्घ विश्रांतीनंतर नव्वदच्या दशकाच्या उत्तरार्धात जीटी रेसिंग पुन्हा सुरू झाली. त्या वेळी, फेरारी F40 आणि मॅकलरेन F1 सारख्या पौराणिक बनलेल्या मॉडेल्सनी त्यात भाग घेतला.