PTSM तरंगत आहे क्रॉलर ट्रान्सपोर्टर, रस्त्यांच्या अनुपस्थितीत, पाण्याचे अडथळे आणि दलदलीतून लोक आणि वस्तूंच्या वाहतुकीसाठी डिझाइन केलेले. व्यवहारात, PTSM सुमारे 8 टन मालवाहू जमिनीने आणि 10 टन पाण्याने वाहून नेऊ शकते. उच्च बाजू आणि कमी विशिष्ट जमिनीचा दाब मोठ्या प्रमाणात वाहतूक करणे शक्य करते मोठ्या आकाराचा माल, इंधन कंटेनर, URAL आणि KAMAZ वाहने. अंमलबजावणीची साधेपणा कठीण परिस्थितीत सर्व-भूप्रदेश वाहने प्रभावीपणे वापरणे शक्य करते. हवामान परिस्थिती, रस्ते आणि पुलांच्या अनुपस्थितीत.

तांत्रिक पीटीएस वैशिष्ट्ये-एम

वॉरंटी कालावधी
ट्रॅक रुंदी
मात करण्यासाठी खंदक रुंदी
मात करण्यासाठी भिंतीची उंची
ट्रेलरसह किमान वळण त्रिज्या
5 टन लोडसह प्रति 100 किमी सरासरी इंधन वापर
10 टन लोडसह पाण्यावर ऑपरेशनच्या प्रति तास सरासरी इंधन वापर
इंधन श्रेणी: 5 टन लोड असलेल्या जमिनीवर
इंधन श्रेणी: 10 टन भार असलेल्या पाण्यावर
इंजिन
सिलिंडरची संख्या
सिलेंडर व्यवस्था	V-आकाराचे, 600 च्या कोनात
शक्ती
पाण्यावर लोड क्षमता आणि अडथळ्यांकडे जाणे
जमिनीवर लोड क्षमता (फिरताना)
प्रवासाचा वेग घाण रोड 5 टन लोडसह
5 टन भार असलेल्या जमिनीवर वाहन चालवण्याचा वेग
भाराविना पाण्याचा वेग
10 टन भार असलेल्या पाण्यावर हालचालीचा वेग
भाराविना चढणे आणि उतरण्याचे कोन
10 t च्या भारासह चढण आणि उतरण्याचे कोन
लोड न करता कोन रोल करा
10 टी लोडसह कोन रोल करा
10 टन लोडसह पाण्यात प्रवेश करणे आणि बाहेर पडण्याचे कोन

PTS-M स्टोरेजमधून प्राप्त झाले, ज्याचे मायलेज 100 किमी पर्यंत आहे, चेसिसची स्थिती (सुरवंट, रस्त्याची चाके, ड्राईव्ह आणि पोशाख नसलेली आळशी चाके). इंजिनच्या दुकानातून इंजिन गेले. मानक शाफ्ट (नाममात्र), नवीन बीयरिंग, नवीन पिस्टन गट, सील, गॅस्केट आणि सील बदलण्यात आले. इंधन इंजेक्शन पंप समायोजित केले आहेत. इंजिनची चाचणी केली गेली आहे आणि "थंड" सुरू करताना किमान 10.0 वातावरण आहे. मुख्य गियरआणि अंतिम ड्राइव्हस्तेल सील आणि सील बदलून असेंबली दुकानातून गेला. प्रत्येक विशिष्ट प्रकरणात गॅरंटीच्या अटींची व्यवस्थापकाशी चर्चा केली जाते आणि प्लांट डायरेक्टरने मान्य केले आहे.

पीटीएस-एमचा तळ 5 मिमी धातूने मजबूत केला आहे, इंजिनमध्ये प्रवेश करण्यासाठी तांत्रिक हॅच देखील 5 मिमी धातूने मजबूत केले आहेत. रॅम्प मजबूत केले आहेत. आपल्या ऑर्डरनुसार, आम्ही मशीनला अधिक सुसज्ज करू शकतो शक्तिशाली इंजिन(बी-401 पॉवर 415 एचपी) खात्री करण्यासाठी अखंड ऑपरेशनइर्कुत्स्क आणि उस्त-कुट येथे आहे पूर्ण यादी PTS-M साठी सुटे भाग, शक्य तितक्या लवकर सुटे भाग वितरित करण्याचे पर्याय विकसित केले गेले आहेत अल्प वेळदुरुस्तीच्या ठिकाणी, तज्ञांची एक टीम आहे जी कोणत्याही जटिलतेची दुरुस्ती करतात.

हलताना, केबिनमध्ये 2 लोक आरामात बसू शकतात आणि प्रवास करताना 40 पेक्षा जास्त लोक प्रवासी डब्यात. आवश्यक असल्यास, सीट बेल्ट स्थापित केले जाऊ शकतात.

PTS-M मध्ये नवीन इलेक्ट्रिकल वायरिंग, लो-बीम हेडलाइट्स आणि उच्च प्रकाशझोत, स्पॉटलाइट शोधक, ध्वनी सिग्नल, मागील ब्रेक दिवे, परवाना प्लेट दिवे. सर्व होसेस आणि पाईप्स नवीनसह बदलले गेले आहेत, कूलिंग सिस्टम अँटीफ्रीझने भरले आहे, केबिनमध्ये अग्निशामक यंत्रे, सुटे भाग आणि नवीन बॅटरी स्थापित केल्या आहेत. ऑडिट केले ब्रेक सिस्टम, इंजिन कूलिंग सिस्टम. सर्व तेल आणि फिल्टर बदलले गेले आहेत, घटक वंगण घालण्यात आले आहेत आणि इंजेक्शन दिले आहेत.

आमच्या चाचणी साइटवर सर्व-भूप्रदेश वाहनांची चाचणी केली गेली आहे, आमच्याकडे PSM (पासपोर्ट स्वयं-चालित वाहन) राज्य तांत्रिक पर्यवेक्षणासह नोंदणीसाठी, तसेच आमच्या प्लांटमध्ये मशीनच्या निर्मितीसाठी पासपोर्ट. 3 महिने (किंवा 500 किमी) ते 6 महिने (किंवा 1000 किमी) वॉरंटी. प्रदान करण्यासाठी हमी दायित्वेआमच्याकडे नेहमी स्पेअर पार्ट्सची संपूर्ण यादी आणि मोबाइल सेवा टीम स्टॉकमध्ये असते.

किंमत PTS-M: विनंती केल्यावर, आमच्या व्यवस्थापकांशी किंमत आणि उपलब्धता तपासा, ईमेलद्वारे विनंत्या पाठवा.

फ्लोटिंग कन्वेयर
वर्ष: 1986
मायलेज: 0 किमी
अट: परिपूर्ण - पूर्ण प्रमुख नूतनीकरण, चित्रकला
पाण्याची तपासणी पूर्ण झाली
दस्तऐवज: PSM उपलब्ध
किंमत: RUB 4,800,000/युनिट

ईमेलद्वारे किंवा वेबसाइटवरील द्रुत विनंती फॉर्मद्वारे आपली विनंती पाठवा PTS-2 खरेदी करासंवर्धन आणि साठवण पासून

फ्लोटिंग कन्वेयर पीटीएस -2

PTS-2युद्धकाळात याचा उपयोग उभयचर लँडिंग ऑपरेशन्स दरम्यान कर्मचारी आणि उपकरणे वाहतूक करण्यासाठी केला जातो. गायरो-हाफ कंपास आहे आणि त्याव्यतिरिक्त सागरी उपकरणे (विस्तार एक्झॉस्ट सिस्टम, काचेचे संरक्षण, केबिन, सीलबंद चांदणी, पंपिंग पंप तुम्हाला पाण्याच्या पृष्ठभागावर 3 पॉइंटपर्यंतच्या लाटांमध्ये आत्मविश्वासाने राहू देतात.

हस्तांतरणासाठी PTS-2 चा नागरी वापर रशियाच्या हार्ड-टू-पोच भागात आढळला आहे बांधकाम उपकरणे, प्रवासी कार आणि मालवाहतूक, कार्गो आणि लोक विकास साइटवर.

रशियन फेडरेशनच्या प्रदेशांमध्ये आणि परदेशी देशपरिणाम दूर करताना फ्लोटिंग कन्व्हेयर्स वापरले जातात नैसर्गिक आपत्ती, पूर आणि बचाव कार्यात.

फ्लोटिंग ट्रान्सपोर्टर पीटीएस हे कर्मचारी, चाकांची वाहने, तोफखाना यंत्रणा आणि मटेरिअल यांच्या विस्तृत पाण्याचे अडथळे पार करण्यासाठी डिझाइन केलेले आहे. तोफखाना यंत्रणा आणि ट्रॅक्टरच्या एकाचवेळी क्रॉसिंगसाठी, वाहनामध्ये PKP चाकांचा फ्लोटिंग ट्रेलर समाविष्ट आहे. या प्रकरणात, तोफखाना प्रणाली ट्रेलरवर वाहतूक केली जाते आणि ट्रॅक्टर कन्व्हेयरवर वाहतूक केली जाते.
पीटीएस ट्रान्सपोर्टरचा वापर खडबडीत आणि दलदलीच्या प्रदेशातून कर्मचारी आणि माल वाहतूक करण्यासाठी देखील केला जाऊ शकतो. पाण्यावर लोडिंग क्षमता 10 टन आहे (30% च्या उलाढाल राखीव सह), तर जमिनीद्वारे वाहतूक 5 टन आहे.

पीटीएस ट्रान्सपोर्टर उभयचर ऑपरेशन्स दरम्यान वापरला जाऊ शकतो. या उद्देशासाठी, ते गायरो-होकायंत्राने सुसज्ज आहे. अतिरिक्त सागरी उपकरणे (एक्झॉस्ट एक्स्टेंशन, कॉकपिट ग्लेझिंग प्रोटेक्शन, सीलबंद चांदणी, दोन शक्तिशाली बिल्ज पंप 4-5 पॉइंट्सपर्यंत समुद्राची योग्यता सुनिश्चित करतात.

एका ट्रिपमध्ये, पीटीएस ट्रान्सपोर्टर वाहतूक करू शकतो: क्रूसह दोन 85-मिमी तोफ, किंवा 122 ते 152 कॅलिबरच्या तोफा आणि हॉविट्झर्स, प्रत्येकी एक कर्मचारी, किंवा 12 स्ट्रेचरवर जखमी, किंवा 72 सैनिक पूर्ण शस्त्रे किंवा दोन UAZ. -469 वाहने किंवा UAZ वाहन -452 ते उरल -4320 (कार्गोशिवाय).
पीटीएस ट्रान्सपोर्टरची केबिन दोन-सीटर सीलबंद केबिन आहे, एक हीटरसह सुसज्ज आहे आणि फिल्टरसह एअर ब्लोअर आहे, जे क्रूला गॅस मास्कशिवाय काम करण्यास अनुमती देते.
रॅम्पसह फोल्डिंग टेलगेटद्वारे जमिनीवर लोडिंग केले जाते. टेलगेट उघडणे आणि बंद करणे दोन मॅन्युअल मिनी विंच वापरून केले जाते. पण रॅम्प परत दुमडून हाताने वर करावे लागतात.
स्वयं-चालित वाहनेस्वयं-चालित, नॉन-सेल्फ-प्रोपेल्ड उपकरणे शरीरात खेचली जातात बेस इंजिनद्वारे चालविलेल्या कन्व्हेयर विंचद्वारे.

पाण्यावर हालचाल दोन स्क्रू वापरून केली जाते. ट्रॅकच्या ड्राइव्हसह प्रोपेलर एकाच वेळी सक्रिय केले जाऊ शकतात, जे पाण्यात प्रवेश करताना/बाहेर पडताना आणि उथळ पाण्यातून जाताना वाहनाची क्षमता वाढवते. मशीन ऑपरेशनसाठी जास्तीत जास्त परवानगीयोग्य नदी प्रवाह गती 3 मी/सेकंद आहे. जमिनीवर क्रॅग्नेनाइज्ड विशिष्ट दाबामुळे धन्यवाद, मशीनला आहे चांगली कुशलताआर्द्र प्रदेशातून. पासून विंच ड्राइव्ह बेस इंजिनअडकलेल्या किंवा उंच चढणीवर मात केल्यावर मशीनच्या स्वत: ची बाहेर काढण्याची पूर्ण शक्यता प्रदान करते.

PTS चा पूर्ववर्ती K-61 ट्रॅक केलेला ट्रान्सपोर्टर होता, पुढील विकास PTS-2. पीटीएस कन्व्हेयरचे आधुनिकीकरण पीटीएस-एम सुसज्ज होते डिझेल हीटरकेबिन आणि बॉडी, जे ऑपरेट करताना वाहनाची क्षमता वाढवते हिवाळ्यातील परिस्थिती, वाहनाच्या बाजूने बर्फ गोठण्याची शक्यता काढून टाकली.
पीटीएस मोटारीकृत रायफल (टँक) विभागाच्या अभियंता बटालियनच्या वाहतूक आणि लँडिंग कंपनीत सेवेत होते - 1 प्लाटून (9 वाहने); जिल्ह्याच्या स्वतंत्र वाहतूक आणि लँडिंग बटालियनमध्ये - 2 कंपन्या (36 वाहने).

कामगिरी वैशिष्ट्ये PTS:
सुसज्ज वाहनाचे वजन, टी: 17;
परिमाणे, मी: लांबी - 11.43; रुंदी - 3.3; उंची - 2.65; ट्रॅक - 2.8; ग्राउंड क्लीयरन्स - 0.4;
क्रू, लोक: 2;
जमिनीवर लोड क्षमता, टी: 5;
पाण्यावर लोड क्षमता, टी: 10;
इंजिन: डिझेल फोर-स्ट्रोक V-2 सह द्रव थंड;
इंजिन पॉवर, एल. pp.: 350 (256 kW);
कमाल वेगजमिनीवर हालचाल, किमी/ता: 42;
पाण्यावरील कमाल वेग, किमी/ता: 11.2;
जमिनीवर इंधन श्रेणी, किमी: 360;
पाण्यावरील इंधन श्रेणी, तास: 12;
इंधन टाकीची क्षमता, l: 705;
अडथळे दूर केले जातील: चढाईचा कोन - 30 अंश; खंदक - 2.5 मीटर; भिंत - 0.65 मी

मध्यम फ्लोटिंग कन्व्हेयर PTS-2, पीटीएस-एम ट्रान्सपोर्टरचे आणखी लक्षणीय सुधारित मॉडेल, युक्रेनमध्ये, लुगांस्क शहरात लुगांस्क डिझेल लोकोमोटिव्ह प्लांटमध्ये मुख्य डिझाइनर एस.पी. यांच्या नेतृत्वाखाली तयार केले गेले. फिलोनोव्हा झेड.पी. आणि व्ही.पी. कोलडोबा 1973 मध्ये.

त्याच्या पूर्ववर्तींप्रमाणेच सामान्य लेआउट राखताना, कन्व्हेयर अधिक शक्तिशाली सुसज्ज आहे डिझेल इंजिन- 522.5 किलोवॅट, आणि जमिनीवर आणि पाण्यावर त्याची वहन क्षमता वाढली आहे - 12 टन पर्यंत, मृत वजन 24.2 टन.

पीटीएस -2 कन्व्हेयर फिल्टर-व्हेंटिलेशन युनिटसह आर्मर्ड केबिनसह सुसज्ज आहे, स्वत: खोदण्यासाठी एक उपकरण आहे आणि सुसज्ज आहे विशेष उपकरणेसागरी परिस्थितीत वापरण्यासाठी.

23.6 m2 (8225x2870 mm) क्षेत्रफळ असलेल्या लोडिंग प्लॅटफॉर्मवर सेल्फ-प्रोपेल्ड आणि नॉन-सेल्फ-प्रोपेल्ड कार्गो लोड आणि अनलोड करण्यासाठी, PTS-2 कन्व्हेयरला दोन रॅम्प आणि सिंगल-ड्रम रिव्हर्सिबल विंचसह मागील टेलगेट आहे. कमाल कर्षण शक्ती 98.1 kN आणि केबल लांबीसह. - 60 मीटर. विंचचा वापर कन्व्हेयर कठीण प्रदेशात अडकल्यावर स्वतःहून बाहेर काढण्यासाठी आणि इतर कठीण ऑपरेटिंग परिस्थितींमध्ये (बर्फ, दलदल, पाण्यात प्रवेश करणे आणि बाहेर पडणे आणि इतर) चातुर्य वाढविण्यासाठी देखील केला जाऊ शकतो.

पाण्यावर हालचाल करण्यासाठी, 700 मिमी व्यासासह दोन 4-ब्लेड उजव्या हाताने रोटेशन प्रोपेलर हुलच्या मागील भागाच्या बोगद्यांमध्ये बसवले आहेत. प्रोपेलरच्या मागे ड्रायव्हरच्या समोर असलेल्या स्टीयरिंग व्हीलद्वारे चालविलेल्या वॉटर रडर आहेत. भार असलेल्या ट्रान्सपोर्टरच्या मूरिंग लाईन्सवर जास्तीत जास्त जोर 12 टन - 28.45 kN आहे.

पाण्यावर कन्व्हेयरची टिकून राहण्याची खात्री करण्यासाठी, एकूण 1950 ली./मिनिट प्रवाहासह दोन सेंट्रीफ्यूगल बिल्ज पंप हुलमध्ये स्थापित केले जातात आणि 12 टन लोडसह बॉयन्सीचा स्थिर राखीव एकूण विस्थापनाच्या 46% पर्यंत वाढविला जातो. .

2013 मध्ये सुदूर पूर्वेकडील पूरक्षेत्रात काम करण्यासाठी PTS-2 वाहतूकदारांचा वापर क्रूसह करण्यात आला. या मशिन्सच्या साहाय्याने पूरग्रस्त भागातून लोक, पशुधन आणि मालमत्तांना बाहेर काढण्यात आले, तसेच पाण्याचा पुरवठा खंडित झालेल्या लोकांनाही करण्यात आला. सेटलमेंटअन्न, मालमत्ता आणि प्रथमोपचार वैद्यकीय सुविधापीडितांना. बँका मजबूत करण्यासाठी वाळूच्या पिशव्या देखील PTS-2 मध्ये नेल्या गेल्या. चालू बस स्थानक, खालील सामग्रीसह एखादी घोषणा पाहू शकते: “17 सप्टेंबरपासून, PTS रहदारीचे वेळापत्रक बदलले आहे. फ्लोटिंग ट्रान्सपोर्टर्स आता एकाच वेळी 10-00, 12-00, 14-00, 17-30 वाजता दोन पॉइंट्सवरून निघतील. शेवटचा कन्व्हेयर 19-00 वाजता शाळा क्रमांक 13 मधून निघतो. लक्ष द्या! अंधार सुरू झाल्यामुळे किंवा बिघडल्यामुळे वेळापत्रकात बदल शक्य आहेत हवामान परिस्थिती. वाहतूकदारांचे वेळापत्रक माहिती स्क्रीनवर आढळू शकते मोबाइल कॉम्प्लेक्स Rzhevskoye आणि Komsomolskoye महामार्गांच्या छेदनबिंदूवर असलेल्या लोकसंख्येला माहिती देणे आणि सतर्क करणे."

PTS-2 च्या आधारावर, एक विशेष उपकरण विकसित आणि स्थापित केले गेले आहे, ज्याचा उद्देश पाण्याखालील विकास आणि पूरग्रस्त भागात सोन्याचे वाहणारी वाळू काढण्यासाठी आहे. PTS-2 मध्ये मोबाइल संवर्धन कॉम्प्लेक्ससह घन कणांच्या 100 मीटर 3/तास क्षमतेचा सेडिमेंटेशन प्लांट आहे. अतिरिक्त वापरणे संलग्नक, आता माजी लष्करी वाहतूकदार, जलाशय आणि त्यांची किनारपट्टी तणांपासून साफ ​​करू शकतो, पाण्याखाली आणि पाण्याच्या पातळीच्या वरच्या दोन्ही वनस्पती (रीड्स, गवत) कापून टाकू शकतो आणि जलाशयाच्या तळापासून बुडलेल्या मोठ्या जड वस्तू एका खास पकडीने उचलू शकतो.

केबिन

वेल्डेड केबिन, तीन आसनी, बंद प्रकार, यात थर्मल आणि नॉइज इन्सुलेशन आहे, क्रू, कंट्रोल्स, इलेक्ट्रिकल आणि इंस्ट्रुमेंटेशन, कम्युनिकेशन्स, शस्त्रे, एअर हीटर, फिल्टर-व्हेंटिलेशन युनिट आणि इतर उपकरणे सामावून घेण्यासाठी आणि संरक्षित करण्यासाठी डिझाइन केलेले आहे. शीर्ष हॅचेस व्यतिरिक्त, PTS-2 केबिनमध्ये सीलबंद बॉडी दरवाजा आहे, जो PTS-M मध्ये नाही.

PTS-2 पाण्यावर मूरिंग आणि टोइंगसाठी बोलर्ड्स केबिनच्या बाहेरच्या वरच्या झुकलेल्या शीटला वेल्डेड केले जातात. विंच केबल मार्गदर्शक रोलर स्थापित करण्यासाठी कंस केबिनच्या आत खालच्या कलते शीटवर वेल्डेड केले जाते. पुढच्या धनुष्यात विंच केबल जारी करण्यासाठी कव्हर असलेली एक हॅच आहे जेव्हा ती जमिनीवर कन्व्हेयर स्वत: खेचण्यासाठी वापरते.

फ्रेम

कन्व्हेयर बॉडीची रचना क्रूला सामावून घेण्यासाठी, युनिट्स आणि यंत्रणा स्थापित करण्यासाठी, कन्व्हेयरची उत्साहीता सुनिश्चित करण्यासाठी आणि वाहतूक केलेल्या मालाला सामावून घेण्यासाठी केली गेली आहे. शरीर हे एक बेट आहे जे कन्व्हेयरच्या सर्व युनिट्स आणि यंत्रणांना एकाच संपूर्णमध्ये जोडते, जे कन्व्हेयर हलवते आणि अडथळ्यांवर मात करते तेव्हा उद्भवणारे सर्व भार शोषून घेते. शरीरात एक फ्रेम, आवरण, केबिन, कार्गो प्लॅटफॉर्मआणि टेलगेट. बाजूच्या प्लेट्स, ट्रान्सव्हर्स आणि रेखांशाचा बीम, स्ट्रट्स, ब्रेसेस, प्रोपेलरसाठी दोन शाफ्ट आणि एक तळाशी एकत्र वेल्डेड करून हुल तयार होतो.

बंद स्थितीत, पीटीएस -2 बॉडीसह टेलगेट सील करणे सीलिंग प्रोफाइलच्या दिशेने दाबून सुनिश्चित केले जाते रबर सील, लोडिंग प्लॅटफॉर्मच्या शेवटच्या समोच्च बाजूने प्रोफाइल बॉक्समध्ये ठेवले. सेल्फ-ट्रेंचिंग इक्विपमेंटच्या हायड्रॉलिक सिस्टमचा वापर करून टेलगेट उघडतो किंवा बंद होतो (सेल्फ-ट्रेंचिंग उपकरण 1994 मॉडेलमध्ये स्थापित केले गेले नव्हते). खराबी झाल्यास, तसेच स्वयं-खोदण्यासाठी उपकरणे तयार करताना, फोल्डिंग बाजू वाढवण्याची (कमी) यंत्रणा वापरून बाजू व्यक्तिचलितपणे उघडली जाते.

प्लॅटफॉर्म लोड करत आहे

कार्गो प्लॅटफॉर्मचा वापर वाहतूक केलेल्या वस्तूंच्या स्थापनेसाठी आणि सुरक्षित करण्यासाठी केला जातो. लोडिंग प्लॅटफॉर्मचे मुख्य भाग दोन ट्रॅक आहेत. प्रत्येक ट्रॅक फ्रेम बीमवरील कन्व्हेयर अक्षावर सममितीयपणे स्थित असतो आणि त्यात तीन काढता येण्याजोगे आणि एक न काढता येण्याजोगा रस्ता असतो. ट्रॅकच्या दरम्यान काढता येण्याजोगे हुड आणि ग्रिल आहेत जे इंजिन आणि घटकांना कव्हर करतात पॉवर ट्रान्समिशन, इंधन आणि तेलाच्या टाक्या.

इंजिन

कन्व्हेयर चार-स्ट्रोक हाय-स्पीड डिझेल इंजिन V-46-5 लिक्विड कूलिंगसह सुसज्ज आहे. थेट इंजेक्शनइंधन (मल्टी-इंधन) सुपरचार्ज केलेले.

इंजिनमध्ये खालील डिझाइन वैशिष्ट्ये आहेत:

क्रँकशाफ्टपासून सुपरचार्जर रोटरकडे फिरणे सेंट्रीफ्यूगलद्वारे प्रसारित केले जाते घर्षण क्लच, म्हणून, स्थिर क्रँकशाफ्टरोटर मुक्तपणे वळते;

इंजिन इंजेक्टर्समधून एकत्रित इंधन ड्रेनसह सुसज्ज आहे. टाक्यांच्या पुढच्या गटामध्ये इंधन टाकले जाते, जे बॅकप्रेशरशिवाय मुक्त असले पाहिजे. या संदर्भात, टाक्यांचा पुढचा गट 8-10 लिटरने इंधन भरू नये. टाक्यांचा पुढचा गट पूर्णपणे भरण्याची आणि त्यातून इंधनाचे उत्पादन सुरू करण्याची परवानगी आहे;

इंजिन दोन-स्थिती ड्राइव्ह क्लचसह सुसज्ज आहे इंधन पंपबंद प्रकार, आपल्याला इंधन पुरवठा आगाऊ कोन बदलण्याची परवानगी देतो;

इंधन पंपावर तीन-स्थिती रॅक स्टॉप वापरला जातो. रॅक स्टॉप सेटिंग वापरलेल्या इंधनाशी संबंधित असणे आवश्यक आहे;

पंप आणि रेग्युलेटरच्या रबिंग पृष्ठभागांना वंगण घालण्यासाठी इंजिन स्नेहन प्रणालीमधून PK-12M इंधन पंपला तेल पुरवले जाते;

इंजिन इंधन पुरवठा प्रणाली 60-70 लिटर प्रति तासाच्या प्रमाणात इंधन पंप वापरून इंजिन ऑपरेशन दरम्यान इंधनाचा सतत प्रवाह प्रदान करते;

इंजिनमध्ये इंधन पंप कंट्रोल ड्राइव्हमध्ये एक लवचिक लिंक असलेली रॉड आहे. लवचिक दुव्याच्या उपस्थितीत इंधन पंप रेग्युलेटर लीव्हर आणि स्क्रूमधील गॅरंटीड अंतर समायोजित करण्याची आवश्यकता समाविष्ट आहे कमाल वेगइंधन पेडलच्या पूर्णपणे उदासीन स्थितीत. रॉडमध्ये स्प्रिंगच्या प्री-टेन्शनिंगसह स्प्रिंग यंत्रणा आहे - 8 kgf;

इंजिन स्नेहन प्रणालीसाठी डिझाइन केलेले सेंट्रीफ्यूगल फिल्टर एमटीएस -1 (सेंट्रीफ्यूज) ने सुसज्ज आहे छान स्वच्छतायांत्रिक अशुद्धी पासून तेल;

इंजिन एका जनरेटरसह सुसज्ज आहे जे क्रँकशाफ्टमधून द्रव कपलिंगद्वारे रोटेशन प्राप्त करते;

इंजिनमध्ये वरच्या आणि खालच्या क्रँककेस अर्ध्या भागांसाठी गरम पोकळी आहेत, जे इंजिन हीटिंग सिस्टमशी जोडलेले आहेत;

इंजिन कन्व्हेयर अक्षावर आरोहित आहे आणि फ्रेम पेडेस्टलवर चार समर्थनांसह सुरक्षित आहे;

तपशील

- आधारभूत पृष्ठभागापासून प्लॅटफॉर्मची उंची	1345
- रायसेनिन रहिवाशांच्या मते रुंदी	3300
- ट्रॅक रुंदी	2760
- बाह्य समर्थन रोलर्सच्या अक्षांसह समर्थन पृष्ठभागाची लांबी	5180
ग्राउंड क्लिअरन्स 12 टी च्या लोडसह, मिमी परिमाण - कार्गो प्लॅटफॉर्म, मिमी: - समोरच्या हुडांपासून लांबी	400 7303
- केबिनच्या मागील भिंतीपर्यंत लांबी	8225
- रुंदी सरासरी विशिष्ट दाब, kgf/cm 2 - भाराविना - लोड न करता	2870
- 12 टी लोडसह	0,646
12 टन लोड असलेल्या दोन स्क्रूवर मूरिंग लाईन्सवर जास्तीत जास्त कर्षण बल, kgf	2900
12 t, ° /о च्या लोडसह उछाल राखीव	46
परवानगीयोग्य गतीपाण्याचा प्रवाह ज्यावर कामगिरी राखली जाते, m/s	2,5
सागरी स्थितीची अनुज्ञेय पदवी ज्यावर कामगिरी राखली जाते, गुण	3
सामान्य ऑपरेशनसाठी हवेचे तापमान, ° से	-40 ते +4 पर्यंत
जमिनीवर कन्व्हेयरची किमान टर्निंग त्रिज्या, मी	13-8,5
जेव्हा प्रोपेलर्स एकमेकांच्या विरोधात कार्यरत असतात तेव्हा पाण्याची त्रिज्या चालू करणे, m	जागेवर
श्रेणी 3 मातीमध्ये कन्व्हेयर झाकण्यासाठी खंदक फोडण्याची वेळ, तास	2,5

हालचाल गती

ऑपरेटिंग डेटा

अडथळे दूर करावे लागतील

इंजिन

इंधन पुरवठा प्रणाली

चेसिस

इंजिन	क्रॉलर
रबर-मेटल समांतर संयुक्त सह ट्रॅक	2
प्रत्येक सुरवंटातील ट्रॅकची संख्या, pcs.	94
ट्रॅक रुंदी, मिमी	540
ट्रॅक पिच, मिमी	164
ट्रॅक कनेक्शन	बोल्ट
एका पंक्तीचे वजन किलो	1687
ड्राइव्ह चाके (कास्ट, दोन काढता येण्याजोग्या रिमसह), पीसी.	2
ड्राइव्ह व्हील वजन, किलो	185
मार्गदर्शक चाके (कास्ट, वर्म ट्रॅक टेंशनिंग यंत्रणेसह), पीसी.	2
क्रँकसह मार्गदर्शक चाकाचे वजन, किग्रॅ	127
अंतर्गत रबर शॉक शोषकांसह सल्फर रोलर्स, पीसी.	14
ट्रॅक रोलरचे वजन, किग्रॅ	107
सपोर्ट रोलर्स (रबर-मेटल), पीसी.	8

पाणी प्रणोदन आणि rudders

विशेष उपकरणे

पंपिंग उपकरणे
कमी प्रवाह पंप	केंद्रापसारक, वेन
	450 पेक्षा कमी नाही
मोठा प्रवाह पंप (सिंगल सक्शन स्क्रोल प्रकार)	केंद्रापसारक
1900 rpm, l/min वर फीड करा	1500 पेक्षा कमी नाही
विंच
प्रकार (सह उलट करता येण्याजोगा वर्म गियरआणि ब्रेक)	एकच ड्रम
केबलची लांबी, मी	60
कमाल अनुज्ञेय कर्षण बल, टी	10
क्रँककेसमध्ये वंगणाचे प्रमाण, एल	2,5
ड्राय विंच वजन, किग्रॅ	403
स्वत: ची खोदण्यासाठी उपकरणे
प्रकार	स्क्रॅपर-बुलडोजर
उद्देश (निवारा साठी खंदकांचे उतारे) जमिनीत, श्रेणी	1-3
वजन, किलो	550
विस्तार वापरून स्वत: ची खोदण्यासाठी उपकरण ब्लेडची रुंदी, मिमी	3600
अल्सरशिवाय स्वत: ची खोदण्यासाठी उपकरणाची ब्लेड रुंदी, मि.मी	3250
उत्पादकता, मी 3/तास	77
उपकरणे नियंत्रण प्रणाली	हायड्रॉलिक
प्रणालीची भरण्याची क्षमता, एल	57
डबल-ॲक्टिंग हायड्रॉलिक सिलेंडर, पीसी.	2

रशिया आणि जगाची चिलखती वाहने, फोटो, व्हिडिओ, ऑनलाइन पाहणे, त्यांच्या सर्व पूर्ववर्तींपेक्षा लक्षणीय भिन्न होते. बॉयन्सीचा मोठा साठा प्रदान करण्यासाठी, हुलची उंची लक्षणीयरीत्या वाढविली गेली आणि स्थिरता सुधारण्यासाठी, त्याच्या क्रॉस सेक्शनला ट्रॅपेझॉइडल आकार देण्यात आला. हुलला आवश्यक बुलेट प्रतिकार केओ ब्रँड (कुलेबकी-ओजीपीयू) च्या अतिरिक्त कठोर बाह्य स्तरासह रोल केलेल्या सिमेंटेड चिलखतीद्वारे प्रदान केला गेला. हुलच्या निर्मितीमध्ये, आर्मर प्लेट्स आतील मऊ बाजूला वेल्डेड केल्या गेल्या आणि असेंब्ली सुलभ करण्यासाठी विशेष साठा वापरला गेला. युनिट्सची स्थापना सुलभ करण्यासाठी, लाल शिसेसह वंगण असलेल्या फॅब्रिक गॅस्केटवर शिक्का मारून हुलच्या वरच्या आर्मर प्लेट्स काढता येण्याजोग्या केल्या गेल्या.

द्वितीय विश्वयुद्धातील चिलखती वाहने ज्यामध्ये दोन लोकांचा क्रू एकमेकांच्या डोक्याच्या मागील बाजूस रेखांशाच्या अक्षाजवळ स्थित होता, परंतु शस्त्रांसह बुर्ज डाव्या बाजूला 250 मिमी हलविला गेला. पॉवर युनिटस्टारबोर्डच्या बाजूला अशा प्रकारे हलविले की सुरक्षा विभाजन काढून टाकल्यानंतर टँकच्या फायटिंग कंपार्टमेंटमधून इंजिन दुरुस्तीसाठी प्रवेश शक्य झाला. टाकीच्या मागील बाजूस, प्रत्येकी 100 लिटर क्षमतेच्या दोन गॅस टाक्या होत्या आणि थेट इंजिनच्या मागे एक रेडिएटर आणि एक उष्णता एक्सचेंजर होता, जो समुद्राच्या पाण्याने धुतला होता. स्टर्न येथे, एका खास कोनाड्यात, स्थित होते प्रोपेलर स्क्रूनेव्हीगेबल रडरसह. टाकीचा समतोल अशा प्रकारे निवडला होता की जेव्हा ते तरंगते तेव्हा ते स्टर्नला थोडेसे ट्रिम होते. प्रोपेलर चालवला होता कार्डन शाफ्टगिअरबॉक्स हाऊसिंगवर बसविलेल्या पॉवर टेक-ऑफमधून.

जानेवारी 1938 मध्ये युएसएसआरच्या चिलखती वाहनांना, एबीटीयू डी. पावलोव्हच्या प्रमुखाच्या विनंतीनुसार, 45-मिमी अर्ध-स्वयंचलित तोफा किंवा 37-मिमी स्वयंचलित तोफा स्थापित करून टाकीचे शस्त्रास्त्र मजबूत केले जाणार होते आणि अर्ध-स्वयंचलित बंदूक स्थापित करण्याच्या बाबतीत, क्रू तीन लोकांपर्यंत वाढवायचे होते. टाकीच्या दारुगोळ्यामध्ये 45 मिमी तोफेसाठी 61 राऊंड आणि मशीन गनसाठी 1,300 राउंड असावेत. प्लांट क्रमांक 185 च्या डिझाईन ब्युरोने “कॅसल” थीमवर दोन प्रकल्प पूर्ण केले, ज्याचा नमुना स्वीडिश लँड्सव्हर्क-30 टँक होता.

वेहरमॅक्ट आर्मर्ड वाहने इंजिन बूस्टसह अडचणीतून सुटली नाहीत. म्हटल्याप्रमाणे, आम्ही फक्त जोडू शकतो की या संकटावर प्रत्यक्षात 1938 मध्ये मात केली गेली, ज्यासाठी टाकीला केवळ सक्तीचे इंजिन मिळाले नाही. निलंबन मजबूत करण्यासाठी, जाड पानांचे झरे वापरले गेले. घरगुती सिंथेटिक रबर, निओप्रीनपासून बनवलेले रबर टायर्स सादर केले गेले, हॉट स्टॅम्पिंगद्वारे हार्टफिल्ड स्टीलच्या ट्रॅकचे उत्पादन सुरू झाले आणि उच्च-फ्रिक्वेंसी-कठोर बोटे सादर केली गेली. परंतु टाकीमध्ये हे सर्व बदल एकाच वेळी सादर केले गेले नाहीत. कलते आर्मर प्लेट्स असलेली टाकी हुल वेळेवर तयार करता आली नाही. तथापि, सुधारित संरक्षणासह शंकूच्या आकाराचा बुर्ज वेळेवर सादर केला गेला आणि त्याच हुलसह टाकी, प्रबलित निलंबन (जाड लीफ स्प्रिंग्स बसविल्यामुळे), सक्तीचे इंजिन आणि नवीन बुर्ज NIBT चाचणी साइटवर चाचणीत दाखल झाले.

आधुनिक चिलखती वाहने कोड T-51 अंतर्गत गेली. एखाद्या व्यक्तीला न जाता चाकांसह विशेष लीव्हर्स कमी करून, प्रोटोटाइपप्रमाणे ट्रॅकपासून चाकांपर्यंत संक्रमणाची प्रक्रिया कायम ठेवली. तथापि, टाकीची आवश्यकता समायोजित केल्यानंतर, त्यास तीन-सीटर बनविल्यानंतर (लोडरसाठी बॅकअप नियंत्रण ठेवण्याचा निर्णय घेण्यात आला), आणि त्याचे शस्त्रास्त्र बीटी स्तरावर मजबूत केल्यावर, लँड्सव्हर्क-प्रकारचे चाक लागू करणे यापुढे शक्य होणार नाही. ड्राइव्ह याव्यतिरिक्त, टाकीचे व्हील ड्राइव्ह ट्रान्समिशन अत्याधिक जटिल होते. म्हणूनच, लवकरच टी -116 टाकीवर "किल्ले" थीमवर काम केले गेले, ज्यामध्ये "शूज बदलणे" बीटी प्रकारानुसार केले गेले - ट्रॅक चेन काढून टाकून.