दरवर्षी वाहनचालकांना एक प्रश्न असतो: कधी स्थापित करावे हिवाळ्यातील टायर? ड्रायव्हर्स असे प्रश्न विचारतात ही वस्तुस्थिती समजण्यासारखी आहे - हिवाळ्यातील टायर खूप लवकर स्थापित केल्याने त्यांचे होऊ शकते अकाली पोशाख, आणि हिवाळ्यातील टायर असलेली कार कमी आरामदायक वाटते. परंतु आपण आगाऊ टायर बदलण्याची काळजी न घेतल्यास, एक दिवस दंव आणि बर्फ पडण्याचा धोका असतो आणि अशा क्षणी उन्हाळ्याच्या टायरवर कार चालवणे केवळ अस्वस्थच नाही तर असुरक्षित देखील असेल. त्यानुसार, हिवाळ्यातील टायर कधी घालायचे हे समजून घेणे आवश्यक आहे जेणेकरून योग्य क्षण गमावू नये.

सामग्री सारणी:

हिवाळ्यातील टायर घालणे कधी कायदेशीर आहे?

व्हीलेड व्हेईकल सेफ्टी रेग्युलेशनमध्ये वाहनाला हिवाळ्यात किंवा उन्हाळ्यात टायर कधी लावले पाहिजेत याची कठोर व्याख्या आहे.कायद्यानुसार, उन्हाळ्याच्या महिन्यांत (जून, जुलै आणि ऑगस्ट) तुम्ही तुमच्या कारवर स्टड केलेले टायर्स वगळता इतर कोणतेही टायर वापरू शकता, कारण त्यांचा रस्त्याच्या पृष्ठभागावर नकारात्मक प्रभाव पडतो. हिवाळ्याच्या महिन्यांत (डिसेंबर, जानेवारी आणि फेब्रुवारी), तुम्ही फक्त हिवाळ्यासाठी डिझाइन केलेले टायर्स वापरू शकता, स्टडेड आणि नॉन-स्टडेड दोन्ही टायर वापरता येतील.

कृपया लक्षात ठेवा: हिवाळ्याच्या महिन्यांत वापरण्यासाठी रशियाचे संघराज्यफक्त खालील पदनाम असलेल्या टायर्सना परवानगी आहे:M+एस,M&एस किंवाएमS. अशा खुणा सूचित करतात की टायर हिवाळ्यातील वापरासाठी आहेत. तथापि, समान पदनाम उपस्थित असू शकतात सर्व-हंगामी टायरअहो, नंतर त्यांचे शोषण हिवाळा कालावधीपरवानगी. सर्व-हंगामी टायर्समध्ये हे चिन्हांकन नसल्यास, ते हिवाळ्यात वापरले जाऊ शकत नाहीत.

हे लक्षात घेण्यासारखे आहे की प्रादेशिक अधिकार्यांना वापराच्या अटी बदलण्याचा अधिकार आहे हंगामी टायर. उदाहरणार्थ, प्रादेशिक सरकारी नियमांनुसार ऑक्टोबर ते एप्रिल या कालावधीत हिवाळ्यातील टायर वापरण्याची आवश्यकता असू शकते. त्याच वेळी, एक किंवा दुसर्या प्रकारच्या टायरच्या वापरावरील बंदी कमी करण्याचा अधिकार आमदारांना नाही.

वरील सर्व गोष्टींवरून, आम्ही असा निष्कर्ष काढू शकतो की वर्षाच्या कोणत्याही वेळी, कायद्यानुसार, आपण स्टडलेस हिवाळ्यातील टायर वापरू शकता. हिवाळ्यातील स्टडेड टायर्सचा वापर उन्हाळ्यात वगळता नेहमी केला जाऊ शकतो. आणि हिवाळ्यात वगळता उन्हाळ्यातील टायर्स नेहमी वापरता येतात.

तुमची कार हिवाळ्यातील टायरमध्ये कधी बदलावी

जसे आपण पाहू शकता, कायद्यात नाही अचूक तारीखशूज कधी बदलायचे हिवाळ्यातील टायर, परंतु हे 1 डिसेंबरपूर्वी करणे आवश्यक आहे. रशियामध्ये, 1 डिसेंबरपर्यंत, रस्त्यावर बर्फाचा एक मोठा थर असतो, अशा परिस्थितीत, उन्हाळ्याच्या टायर्सवर कार चालवणे असुरक्षित आहे, आपल्याला आपले शूज आगाऊ बदलण्याची आवश्यकता आहे;

हे लक्षात ठेवणे महत्वाचे आहे की उन्हाळ्यापासून हिवाळ्यापर्यंत टायर बदलताना, आपण टायरचे दाब तपासले पाहिजे आणि चाकांचे संरेखन देखील केले पाहिजे, अन्यथा सर्व प्रकारच्या समस्या उद्भवू शकतात, उदाहरणार्थ, गाडी चालवताना कार उत्स्फूर्तपणे बाजूला खेचते.

हे लक्षात घेण्यासारखे आहे की वाहनचालकांमध्ये, 15 नोव्हेंबरला "उन्हाळी टायर बदलण्याचा दिवस" ​​म्हटले जाते. हे सामान्यतः स्वीकारले जाते की तुमचे टायर बदलण्याची ही आदर्श तारीख आहे. परंतु, रशियन हवामान पाहता, 15 नोव्हेंबर रोजी कारचे शूज बदलणे आवश्यक आहे असे म्हणणे निश्चितपणे अशक्य आहे.

हिवाळ्यात उन्हाळ्यात टायर वापरल्याबद्दल दंड

हिवाळ्यात उन्हाळ्यात टायर वापरल्यास वाहनचालकाला दंड आकारला जाईल, असा व्यापक समज आहे. पण हे मत चुकीचे आहे, कारण हिवाळ्यात उन्हाळ्यात टायर वापरताना ड्रायव्हर्सना कोणतीही कायदेशीर मान्यता नाही.खरंच, कायद्याने तत्सम विधेयक मानले, परंतु ते २०१५ मध्ये स्वीकारले गेले नाही हा क्षणकायद्यानुसार तुम्ही वापरल्यास कोणतेही प्रतिबंध नाहीत उन्हाळी टायरहिवाळ्यात.

मोटारींवर हंगामी टायर्सचा अनिवार्य वापर आणि हिवाळ्यात उन्हाळ्यात टायर्सवर वाहन चालवल्याबद्दल दंड याविषयीच्या गरमागरम वादाला एक वर्षाहून अधिक काळ लोटला आहे असे दिसते. आता बरेच ड्रायव्हर्स हिवाळ्यातील टायर्सवरील तथाकथित कायद्याबद्दल माहिती शोधत आहेत, त्यानुसार वाहतूक नियमांमध्ये सुधारणा केल्या जात आहेत.

जरी रशियन फेडरेशनचे सरकार ठराव क्रमांक 588 नियमांमध्ये सुधारणा करत आहे रहदारी 1 जानेवारी 2015 पासून टायर्सच्या वापराबाबत, 15 जुलै 2013 रोजी स्वीकारण्यात आले (“ रशियन वृत्तपत्र» - अधिकृत वेबसाइट जिथे तुम्ही या ठराव क्रमांक ५८८ द्वारे सादर केलेल्या सुधारणांचा मजकूर वाचू शकता).

महत्वाचे:

बरेच ड्रायव्हर्स विचारतात: अशी अफवा आहे की 1 डिसेंबर 2017 पासून, ज्यांनी उन्हाळ्याचे टायर हिवाळ्यात बदलले नाहीत त्यांना दंड आकारला जाईल. असे आहे का?

आत्तासाठी, उत्तर असावे:

सध्या, रशियन फेडरेशनचा राज्य ड्यूमा प्रशासकीय परिचय विधेयकावर विचार करीत आहे 2 हजार रूबलच्या रकमेमध्ये दंडवापरासाठी कारचे टायरहंगाम बाहेर. 1 डिसेंबर 2017 पासून ते तातडीने स्वीकारल्यास, हंगामी टायर वापरण्याच्या नियमांचे उल्लंघन करणाऱ्या ड्रायव्हरला दंड होऊ शकतो.

परंतु ज्या चालकांना टायर बदलायला वेळ मिळाला नाही अशा चालकांना प्रशासकीय जबाबदारीवर आणण्यासाठी अद्याप कोणतेही कारण नाही!

त्याच वेळी, मी कार मालकांना त्यांचा अनुभव आणि विवेक दर्शविण्याचा सल्ला देऊ इच्छितो: "वरून आदेश" ची वाट पाहू नका, परंतु "तुमचे शूज वेळेवर बदला" - तुमच्या प्रदेशाच्या हवामान परिस्थितीनुसार.

हंगामानुसार टायर वापरण्याच्या आवश्यकतांबद्दल अधिक वाचा.

चला हिवाळ्यातील टायर्सवरील कायदा पाहू (जे डिक्री क्र. 588 आणि तांत्रिक नियम TR CU 018/2011 बद्दल आहेत)

ठराव क्रमांक ५८८ स्वतः गरजेबद्दल एक शब्दही बोलत नाही अनिवार्य अर्जहंगामी टायर. हे फक्त प्रवेशाच्या अटी बदलते वाहनऑपरेशनसाठी (रिझोल्यूशन 1 जानेवारी 2015 पासून ऑपरेशनसाठी चाकांच्या वाहनांच्या मंजुरीसाठीच्या मूलभूत तरतुदींमध्ये परिशिष्ट 5.1 बदलते).

मुख्य नवकल्पना म्हणजे किमान ट्रेड डेप्थ विविध प्रकारफॅक्टरी वेअर इंडिकेटर नसताना वेगवेगळ्या वाहनांवरील टायर. जेव्हा टायर्समध्ये पोशाख इंडिकेटर असतो, तेव्हा पोशाखांची वस्तुस्थिती त्यावरून निश्चित केली जाते.

होय, साठी प्रवासी गाड्याउन्हाळ्याच्या टायर्ससाठी किमान ट्रेड खोली 1.6 मिमी वर सेट केली आहे.

तथापि, ठराव हिवाळ्यातील टायर्सची संकल्पना म्हणून ओळखली जाते(“M+S”, “M&S”, “M S”, तसेच मध्यभागी स्नोफ्लेक असलेल्या तीन-शिखरांच्या रूपातील चित्रचित्र) आणि त्यासाठी किमान ट्रेड खोली आधीच 4 मिमी आहे.

इतर वाहनांसाठी, निर्बंध यासारखे दिसतात:

• मोटरसायकल, मोपेड, एटीव्ही इ. (श्रेणी एल) – 0.8 मिमी;
• परमिटसह ट्रक जास्तीत जास्त वजन 3.5 टन पेक्षा जास्त (श्रेणी N2, N3, O3, O4) - 1 मिमी;
• प्रवासी कार (श्रेणी M1, N1, O1, O2) - 1.6 मिमी;
• बसेस (श्रेणी M2, M3) – 2 मिमी.

याव्यतिरिक्त, रबरला कोणतेही नुकसान होऊ नये - विविध बाजूचे कट, कॉर्डला घासणे किंवा असमान पोशाख. परंतु व्हील रिम्सची आवश्यकता ही भूतकाळातील गोष्ट आहे - पूर्वी रिम्सवर कोणतेही क्रॅक, वेल्डिंगचे चिन्ह, नुकसान किंवा विकृतीकरण नसावे. माउंटिंग होलइ.

1 जानेवारी, 2015 रोजी सादर केलेल्या सुधारणा लक्षात घेऊन ज्या दोष आणि शर्तींच्या अंतर्गत वाहन चालविण्यास मनाई आहे (रशियन फेडरेशनच्या रहदारी नियमांचे परिशिष्ट क्र. 3) सूचीमधून काढा:

5. चाके आणि टायर

५.१. उर्वरित टायर ट्रेड खोली (वेअर इंडिकेटरच्या अनुपस्थितीत) पेक्षा जास्त नाही:

श्रेणीतील वाहनांसाठी N2, N3, O3, O4 - 1 मिमी;

M1, N1, O1, O2 - 1.6 मिमी श्रेणीतील वाहनांसाठी;

एम 2, एम 3 - 2 मिमी श्रेणीतील वाहनांसाठी.

हिवाळ्यातील टायर्सची अवशिष्ट ट्रेड डेप्थ बर्फाळ किंवा बर्फाच्छादित रस्त्यांवरील पृष्ठभागावर वापरण्याच्या उद्देशाने, तीन शिखरांसह पर्वत शिखराच्या रूपात चिन्हांकित आणि त्याच्या आत एक स्नोफ्लेक, तसेच “M+S”, “चिन्हांसह चिन्हांकित केलेले. M&S", "M S" (वेअर इंडिकेटरच्या अनुपस्थितीत), निर्दिष्ट कोटिंगवर ऑपरेशन दरम्यान 4 मिमी पेक्षा जास्त नाही.

व्हिडिओ - "स्पाइक्स" चिन्ह रद्द केले गेले की नाही, ते 2018 च्या शरद ऋतूमध्ये चिकटविणे आवश्यक आहे की नाही:

नोंद. या परिच्छेदातील वाहन श्रेणीचे पदनाम 10 सप्टेंबर 2009 क्रमांक 720 च्या रशियन फेडरेशनच्या सरकारच्या डिक्रीद्वारे मंजूर झालेल्या चाकांच्या वाहनांच्या सुरक्षिततेवरील तांत्रिक नियमांच्या परिशिष्ट क्रमांक 1 नुसार स्थापित केले आहे.

५.२. टायर आहेत बाह्य नुकसान(ब्रेकडाउन, कट, ब्रेक) कॉर्ड उघड करणे, तसेच फ्रेमचे विलगीकरण, ट्रीड आणि साइडवॉल सोलणे.

५.३. फास्टनिंग बोल्ट (नट) गहाळ आहे किंवा डिस्क आणि व्हील रिम्समध्ये क्रॅक आहेत, माउंटिंग होलच्या आकार आणि आकारात दृश्यमान अनियमितता आहेत.

५.४. आकारानुसार टायर किंवा परवानगीयोग्य भारवाहनाच्या मॉडेलशी जुळत नाही.

५.५. वाहनाच्या एका एक्सलवर टायर बसवले जातात विविध आकार, डिझाईन्स (रेडियल, डायगोनल, ट्यूब, ट्यूबलेस), मॉडेल्स, वेगवेगळ्या ट्रेड पॅटर्नसह, फ्रॉस्ट-प्रतिरोधक आणि नॉन-फ्रॉस्ट-प्रतिरोधक, नवीन आणि नूतनीकरण केलेले, नवीन आणि सखोल ट्रेड पॅटर्नसह. वाहन स्टडेड आणि नॉन-स्टडेड टायरने सुसज्ज आहे.

नॉन-कन्फॉर्मिंग टायर्ससाठी दंड

दंड 500 रूबल (खंड 1, रशियन फेडरेशनच्या प्रशासकीय गुन्ह्यांच्या संहितेच्या कलम 12.5) वर सेट केला आहे.

रशियन फेडरेशनच्या प्रशासकीय गुन्ह्यांच्या संहितेचा उतारा:

“अनुच्छेद 12.5. वाहन चालविण्यास मनाई आहे किंवा ज्या वाहनावर ते बेकायदेशीरपणे स्थापित केले आहे अशा अटींच्या उपस्थितीत वाहन चालवणे किंवा वाहन चालवणे. ओळख चिन्ह"अपंग व्यक्ती"

1. वाहन चालवणे आणि जबाबदाऱ्यांसाठी वाहनांच्या प्रवेशासाठीच्या मूलभूत तरतुदींनुसार, खराबी किंवा परिस्थितीच्या उपस्थितीत वाहन चालवणे अधिकारीरस्ता सुरक्षेची खात्री करण्यासाठी, या लेखाच्या भाग 2 - 7 मध्ये निर्दिष्ट केलेल्या खराबी आणि अटींचा अपवाद वगळता, वाहन चालविण्यास मनाई आहे - एक चेतावणी किंवा प्रशासकीय दंड लादणे समाविष्ट आहे पाचशे रूबलचा दंड.»

हे समजून घेणे आवश्यक आहे की हिवाळ्यात उन्हाळ्यात टायर्सवर (किंवा उलट) वाहन चालविण्याकरिता हा दंड नाही, परंतु टायरच्या ट्रेडची खोली आणि त्यांच्या मानक मूल्यांमधील विसंगतीसाठी (इतर दुरुस्त्या होईपर्यंत).

टायर हंगामी

परंतु वर वर्णन केलेल्या दस्तऐवजात वापरल्या जाणाऱ्या टायर्सच्या हंगामीपणाबद्दल एक शब्द नाही, जोपर्यंत आपण हिवाळ्यातील टायर्सची अगदी व्याख्या विचारात घेत नाही.

तथापि, सीझनल टायर्सच्या वापरासाठी आवश्यकता प्रत्यक्षात 1 जानेवारी 2015 पासून कस्टम्स युनियन TR CU 018/2011 “चाकी वाहनांच्या सुरक्षिततेवर” () च्या तांत्रिक नियमांच्या आधारे लागू केल्या आहेत.

नियमांचे उतारे:

५.४. अँटी-स्किड स्टड असलेले टायर्स, वापरले असल्यास, वाहनाच्या सर्व चाकांवर स्थापित केले पाहिजेत.

५.५. उन्हाळ्यात (जून, जुलै, ऑगस्ट) अँटी-स्किड स्टडसह टायरने सुसज्ज वाहने चालविण्यास मनाई आहे.

हिवाळ्याच्या कालावधीत (डिसेंबर, जानेवारी, फेब्रुवारी) या परिशिष्टाच्या परिच्छेद 5.6.3 च्या आवश्यकता पूर्ण करणाऱ्या हिवाळ्यातील टायरने सुसज्ज नसलेली वाहने चालविण्यास मनाई आहे. हिवाळ्यातील टायरवाहनाच्या सर्व चाकांवर स्थापित.

सीमाशुल्क युनियनच्या सदस्य देशांच्या प्रादेशिक सरकारी संस्थांद्वारे ऑपरेशन बंदीच्या अटी वरच्या दिशेने बदलल्या जाऊ शकतात.

५.६. टायर वापरण्यासाठी अयोग्य मानले जाते जर:

५.६.१. एक परिधान सूचक दिसणे (ट्रेडमिल ग्रूव्हच्या तळाशी एक प्रोट्र्यूशन डिझाइन केलेले दृश्य व्याख्यात्याच्या पोशाखची डिग्री, ज्याची खोली टायर ट्रेड पॅटर्नच्या किमान परवानगीयोग्य खोलीशी संबंधित आहे);

५.६.२. उर्वरित टायर ट्रेड खोली (वेअर इंडिकेटरच्या अनुपस्थितीत) पेक्षा जास्त नाही:

एल - 0.8 मिमी श्रेणीतील वाहनांसाठी;

श्रेणीतील वाहनांसाठी N2, N3, O3, O4 - 1.0 मिमी;

M1, N1, O1, O2 - 1.6 मिमी श्रेणीतील वाहनांसाठी;

एम 2, एम 3 - 2.0 मिमी श्रेणीतील वाहनांसाठी.

५.६.३. हिवाळ्यातील टायर्सची उरलेली ट्रेड डेप्थ बर्फाळ किंवा बर्फाच्छादित रस्त्यांवरील पृष्ठभागावर वापरण्याच्या उद्देशाने, तीन शिखरांसह पर्वत शिखराच्या रूपात चिन्हांकित आणि त्याच्या आत एक हिमकण (आकृती 5.1), तसेच "M" चिन्हांसह चिन्हांकित निर्दिष्ट कोटिंगवर ऑपरेशन दरम्यान +S", "M&S", " M S" (वेअर इंडिकेटर नसतानाही) - 4.0 मिमी पेक्षा जास्त नाही;

हे नियम वापरण्याची आवश्यकता स्थापित करते:

• कॅलेंडर हिवाळ्यात (डिसेंबर-फेब्रुवारी समावेश) - हिवाळ्यातील टायर;
• उन्हाळ्यात (जून-ऑगस्ट समावेशी) - उन्हाळ्यात टायर्स;
• उर्वरित वेळी, वापरलेल्या टायर्सचे नियमन केले जात नाही.

सर्व-हंगामी टायर्सची संकल्पना नवीन नियमांमध्ये समाविष्ट केलेली नाही. तथापि, त्यांचा अर्थ उन्हाळ्यात उन्हाळा म्हणून केला जाईल आणि त्यानुसार, हिवाळ्यात हिवाळा.

परंतु आवश्यकता आहेत, परंतु अद्याप पूर्ण न केल्याबद्दल कोणतीही शिक्षा नाही. त्या. उन्हाळ्याच्या टायरवर (किंवा त्याउलट) (अद्याप) हिवाळ्यात ड्रायव्हिंगसाठी कोणताही दंड नाही.

हे सर्व कशासाठी आहे

सिद्धांततः, आमदार वापरकर्त्याच्या सुरक्षिततेची काळजी घेतात रस्ता वाहतूक. वस्तुस्थिती अशी आहे की सांख्यिकीयदृष्ट्या, बहुतेक रस्ते अपघातकमी-गुणवत्तेशी संबंधित (जीर्ण झालेले, हंगामाबाहेरचे, इ.) टायर. त्यामुळेच या भागातील सुव्यवस्था पूर्ववत करण्याचा त्यांचा प्रयत्न आहे.

तथापि, शेवटी परिणाम हा एक सौम्य नवकल्पना होता ज्याने व्यावहारिकरित्या परिस्थिती बदलली नाही.

नाश म्हणून रस्ता पृष्ठभागस्टड केलेले टायर्स, नंतर येथील परिस्थिती स्वतः रबर उत्पादकांद्वारे नियंत्रित केली जाते, जेथे स्टड्सद्वारे कोटिंग नष्ट होण्याचे घटक आता मानकांद्वारे नियंत्रित केले जातात. म्हणून स्टडेड किंवा नॉन-स्टडेड हिवाळ्यातील टायर्सची निवड कार मालकाकडे राहते.

उन्हाळ्यात टायरवर हिवाळ्यात गाडी चालवल्यास दंड होईल का?

केवळ अर्धवट उपायांचा अवलंब केला गेला आहे हे लक्षात घेऊन भविष्यात गरजा कडक होतील असे गृहीत धरले पाहिजे. आधीच रशियन फेडरेशनच्या स्टेट ड्यूमाकडून बातम्या येत आहेत की अगदी लवकरचउन्हाळ्यात टायर्सवर हिवाळ्यात गाडी चालवल्याबद्दल 2,000 रूबलचा दंड आकारला जाईल. मात्र, या विधेयकावर अद्याप चर्चा आणि अंतिम रूप दिले जात असून, ते कधी लागू होईल, हे अद्याप स्पष्ट झालेले नाही.

प्रशासनातील अडचणी वेगवेगळ्या हवामान क्षेत्रांमुळे तसेच हवामानाच्या सामान्य अनिश्चिततेमुळे उद्भवतात. वास्तविक हवामानाच्या परिस्थितीवर आधारित निर्बंध लागू करणे देखील शक्य आहे. त्याच वेळी, अनेक हवामान झोनमधून मार्ग लांब असल्यास कसे वागावे हे स्पष्ट नाही. टायरचा अतिरिक्त संच घेऊन जा?

पण हे सर्व होईपर्यंत वाद घालण्यात अर्थ नाही. दरम्यान, टायर्सच्या प्रकारानुसार स्वतःच त्यांच्या स्थितीचे निरीक्षण करणे महत्वाचे आहे.

ड्रायव्हरने हंगामी टायर वापरणे आवश्यक आहे का?

हा एक मजेदार (हा हा!) प्रश्न वाटेल! तथापि, हे सर्वज्ञात आहे की रशियन फेडरेशनच्या हद्दीत लागू झालेल्या कस्टम्स युनियन (टीआर सीयू 018/2011) च्या तांत्रिक नियमांना हिवाळ्यात (डिसेंबर ते फेब्रुवारी पर्यंत) हिवाळ्यातील टायर वापरण्याची आवश्यकता आहे. , आणि उन्हाळ्यात उन्हाळ्यातील टायर (जून ते ऑगस्ट पर्यंत).

शिवाय, या कालानुरूप चौकटीचा विस्तार होण्याची शक्यता आहे. उदाहरणार्थ, अधिक तपशीलवार प्रादेशिक खात्यात घेणे आवश्यक असल्यास हवामान वैशिष्ट्ये. (बरं, खरंच, आपण एकाच पृष्ठावर, उदाहरणार्थ, मुर्मन्स्क आणि क्रास्नोडार कसे ठेवू शकता? आपण मूलभूतपणे भिन्न हवामान झोनसाठी हिवाळ्यातील टायर्ससाठी समान मुदतीची मागणी कशी करू शकता).

आणि येथे सर्वात तार्किक ड्रायव्हरचा प्रश्न उद्भवतो: "जे तांत्रिक नियमांच्या या आवश्यकतेकडे दुर्लक्ष करतात त्यांना ते कसे शिक्षा करतील?" आम्ही धैर्याने उत्तर देऊ: "अद्याप नाही!" म्हणजेच, एक आवश्यकता आहे, परंतु त्याचे पालन करण्यात अयशस्वी झाल्यास मंजुरी मिळणार नाही (उदाहरणार्थ, दंड). पुढे काय होईल माहीत नाही. बरं, आतासाठी? जसे ते म्हणतात, फिरायला जा!

आणखी एक रशियन विरोधाभास?

चला लगेच आरक्षण करूया: यात विरोधाभासी काहीही नाही! रशियन कायदेशीर क्षेत्रातील सराव खालील उदाहरणे आहेत:

• "केनगुर्याटनिक" स्थापित केले जाऊ शकत नाहीत, परंतु यासाठी कोणतेही दंड नाहीत;

• "बिगिनर ड्रायव्हर" चिन्ह चिकटविणे अनिवार्य आहे, परंतु त्याचे पालन करण्यात अयशस्वी होण्याची जबाबदारी ही आवश्यकताअनुपस्थित

• कमाल वेग ओलांडला जाऊ शकत नाही, परंतु प्रत्यक्षात ते 20 किमी/तास, इत्यादी, इत्यादी, इत्यादींनी शक्य आहे.

सामान्य कायदेशीर "टक्कर" आणि "अंतर".

म्हणूनच, तुमच्या कारचे "शूज" कुख्यात तांत्रिक नियमांचे पालन करत नाहीत या इन्स्पेक्टरच्या दाव्याला प्रतिसाद म्हणून, तुम्ही त्याला सांस्कृतिकदृष्ट्या पाठवू शकता... या अत्यंत विरोधाभासी परिस्थिती. उदाहरणार्थ: रशियन फेडरेशनच्या प्रशासकीय गुन्ह्यांची संहिता आंतरराष्ट्रीय कायदेशीर कायद्याच्या निकषांचे उल्लंघन केल्याबद्दल शिक्षेची तरतूद करत नाही - तांत्रिक नियम.

इतकंच! इन्स्पेक्टरशी संभाषण खालील शब्दांसह पूर्ण केले जाऊ शकते: “मला परवानगी द्या, जीआर. इन्स्पेक्टर, चालत रहा! निरोगी व्हा, तुमच्यासाठी अधिक तारे आणि दुहेरी खांद्याचे पट्टे!” (शेवटचे वाक्य ऐच्छिक आहे).

आम्ही, ड्रायव्हर्स, घाबरून का आहोत?

आणि तरीही नवीनतेशी संबंधित शिक्षेची शक्यता आहे. प्रसिद्ध "त्रुटींची यादी..." मध्ये दोन समायोजन केले गेले ज्यासह वाहन चालविण्यास मनाई आहे - एक बिनमहत्त्वाचा आणि दुसरा, त्याउलट, महत्त्वपूर्ण. आणि दोन्ही बदलांचा "सूची..." विभागातील फक्त पहिल्या परिच्छेद 5 वर परिणाम झाला.

एक किरकोळ बदल उन्हाळ्याच्या टायरच्या ट्रेडशी संबंधित आहे. आता अवशिष्ट उंचीट्रेड वाहनाच्या प्रकारानुसार बदलत नाही - प्रवासी कार, ट्रक इ. (पूर्वीप्रमाणे) - परंतु श्रेणीनुसार - L, M, N, O (कुख्यात तांत्रिक नियमांनुसार).

उदाहरणार्थ, कार (M1) आणि 3.5 टन (N1) पेक्षा जास्त GMM नसलेल्या ट्रकसाठी, अवशिष्ट ट्रेडची उंची किमान 1.6 मिमी असावी, "वास्तविक" ट्रकसाठी (N2, N3) - 1 मिमी, बसेस ( M2, M3) – 2 मिमी, मोटारसायकल आणि त्यांच्यासारख्या इतर (L) – 0.8 मिमी. नवकल्पनांवरून पाहिल्याप्रमाणे, फॉर्म, परंतु आवश्यकतांची सामग्री बदलली नाही.

परंतु हिवाळ्यातील टायर्ससाठी नव्याने सादर केलेल्या आवश्यकता ही एक महत्त्वपूर्ण नवीनता आहे. जर ड्रायव्हरने त्याच्या कारला हिवाळ्यातील टायर्समध्ये योग्य मार्किंगसह "बदलले" ("चिखल आणि बर्फ" चे संक्षिप्त रूप किंवा हिमवर्षाव असलेल्या तीन-शिखर असलेल्या पर्वताच्या शिखराची प्रतिमा), तर किमान उंचीट्रेड किमान 4 मिमी असणे आवश्यक आहे. खरे, एक पर्याय आहे विशेष निर्देशकज्याच्या अधीन नसावे यांत्रिक नुकसानऑपरेशन पासून.

4 मिमीच्या अवशिष्ट ट्रेड उंचीचे उल्लंघन झाल्यास, रशियन फेडरेशनच्या प्रशासकीय गुन्ह्यांच्या संहितेनुसार - 500-रूबल दंडानुसार ड्रायव्हरला जबाबदार धरले पाहिजे. पण इथेही एक मोठा "BUT" आहे...

कुख्यात 4 मिलिमीटरच्या उल्लंघनावर नियंत्रण आणि शिक्षा कोण करणार?

हाच प्रश्न आहे! चला ते वेगळ्या प्रकारे विचारूया: ट्रॅफिक पोलीस इन्स्पेक्टर त्याच्या कारच्या टायर्सची उर्वरित हिवाळ्यातील ट्रेडची उंची 4 मिमीपेक्षा कमी असल्यास ड्रायव्हरला दंड करू शकतो का? अर्थात, तो करू शकत नाही, कारण इन्स्पेक्टरकडे विशेष नाही निदान उपकरणेआणि संबंधित शक्ती.

असे करण्याचा अधिकार असलेल्या डायग्नोस्टिक सेंटरलाच अशा टायरमध्ये बिघाड असलेल्या वाहनाचे ऑपरेशन रोखता येते. आणि मग - केवळ नियतकालिक उत्तीर्ण होण्याच्या क्षणी तांत्रिक तपासणी. आणि शिक्षा कोण करणार? तर कोणी नाही? एक प्रकारचा विरोधाभास!

ही परिस्थिती लवकरच बदलण्याची शक्यता आहे, परंतु सध्या ही परिस्थिती आहे. आणि जरी या नियमात समायोजन सादर केले गेले तरीही, येथे देखील ड्रायव्हरला जबाबदारी टाळण्याची संधी असेल.

वस्तुस्थिती अशी आहे की अपुरी अवशिष्ट टायर ट्रेड उंची ही एक खराबी आहे ज्याद्वारे वाहन दुरुस्तीच्या ठिकाणी किंवा पार्किंगच्या ठिकाणी नेण्याची परवानगी आहे.

त्यामुळे, रंगेहात पकडलेला ड्रायव्हर नेहमी टायरच्या दुकानात जाऊन निस्तेज झालेले टायर बदलून इन्स्पेक्टरच्या धमक्यांना तोंड देऊ शकतो. गाडी गॅरेजमध्ये बसली होती, तिथेच बसली होती, बसली होती... मी जायचे ठरवले, पण उंदरांनी चघळले. टायर सेवेचा थेट मार्ग! हे कोणीही चालकाकडून लगेच घेतले नाही.

आम्हाला सर्वोत्तम हवे होते, पण ते झाले...

नेहमीप्रमाणे, उत्तरांपेक्षा अधिक प्रश्न आहेत: नवकल्पना आहेत, परंतु त्यांच्या ऑपरेशनची यंत्रणा लिहून किंवा नियमन केलेली नाही. त्यामुळे घाबरलेले वाहनचालक शांतपणे श्वास सोडू शकतात. पण हे फार काळ टिकणार नाही असे दिसते.

आता आपण गंभीर होऊया. हिवाळ्यात उन्हाळ्याच्या टायरवर आणि उन्हाळ्यात हिवाळ्यातील टायर्सवर गाडी चालवण्याचा धोका आहे का? या प्रश्नाचे उत्तर स्वतःसाठी द्या. आणि सावध, विवेकपूर्ण आणि सावधगिरी बाळगा! रस्त्याच्या सुसंवादाने जगा आणि निरोगी व्हा!

वाहनचालकांसाठी चांगल्या प्रकारे कसे वागावे

सर्वप्रथम, सामान्य ज्ञान वापरा, ज्यामध्ये हिवाळ्यात उन्हाळ्याच्या टायर्सवर गाडी चालवणे आणि उन्हाळ्यात हिवाळ्यातील टायरवर वाहन चालवणे वगळले जाते. याव्यतिरिक्त, टायर तसेच रिम्स खराब होऊ नयेत.

डिस्क

नियमांमधून रिम्सबद्दलची कलमे काढून टाकण्यात आली असूनही, त्यांना कमी लेखले जाऊ नये. या वरवर साध्या डिझाईनचा सुरक्षेवर थेट परिणाम होतो.

क्रॅक अस्वीकार्य आहेत (तसेच वेल्डिंगद्वारे त्यांची दुरुस्ती), कारण अखंडतेचे उल्लंघन केले आहे शक्ती रचनातपशील येथे आपत्कालीन ब्रेकिंगसंबंधित परिणामांसह डिस्क फक्त खाली पडू शकते.

आणि माउंटिंग होलच्या भूमितीचे उल्लंघन केल्यामुळे टायर्सचा असमान पोशाख होतो, अतिरिक्त कंपने आणि टायर आणि कोटिंगमधील संपर्क पॅचची अस्थिरता.

हिवाळ्यात उन्हाळ्यातील टायर आणि उन्हाळ्यात हिवाळ्यातील टायर

हंगामी टायर वापरण्याची गरज स्पष्ट आहे. मात्र, अनेकदा वैयक्तिक वाहनचालक अक्कल ऐकत नाहीत. हिवाळ्यात उन्हाळ्यात टायर्सवर वाहन चालवणे बहुतेक ड्रायव्हर्ससाठी अजूनही भितीदायक असते (कारण उन्हाळ्यात टायर फक्त शून्य तापमानात निस्तेज होतात), तर उन्हाळ्यात हिवाळ्यातील टायर्सवर वाहन चालवणे नाही.

हिवाळ्यात हिवाळ्यातील टायर्स वापरणे आवश्यक आहे की नाही याबद्दल चर्चेसह व्हिडिओः

किंमत आणि गुणवत्तेनुसार ऑटो उत्पादनांची तुलना करा >>>

हंगामी टायर्स अकाली बदलल्याने ड्रायव्हिंग सुरक्षितता नाटकीयरित्या कमी होते, टायरचे आयुष्य कमी होते आणि त्यामुळे दंड होऊ शकतो. हवामान(तापमान पातळी आणि रस्त्याच्या पृष्ठभागाची स्थिती) वाहन चालकाला कार सेवा केंद्राला भेट देण्याची आवश्यकता दर्शवते. तथापि, रशियन फेडरेशनच्या प्रदेशांसाठी, टायर बदलण्याची वेळ वेगळी आहे.

हिवाळ्यातील टायर्सच्या जागी उन्हाळ्यातील टायर आणि त्याउलट बदलण्यासाठी वैधानिक मुदत आहेत. त्यांना सार्वभौमत्वाची चिंता नाही सर्व-हंगामी टायरतथापि, उन्हाळ्यात स्टडेड टायर वापरण्यास मनाई आहे.

हिवाळ्यातील टायर उन्हाळ्याच्या टायर्ससह बदलण्यासाठी अधिकृत तारखा

2015 मध्ये, सीमाशुल्क युनियनच्या सर्व देशांसाठी अनिवार्य असलेले तांत्रिक नियम लागू झाले. रशियाने 2011 मध्ये दस्तऐवजावर परत स्वाक्षरी केली, परंतु टायर उत्पादकांना त्यांचे उत्पादन वाढवता यावे म्हणून त्याचा प्रभाव 4 वर्षांसाठी पुढे ढकलण्यात आला. तांत्रिक नियमांनुसार "चाकी वाहनांच्या सुरक्षिततेवर" क्रमांक 018/2011 (परिशिष्ट क्र. 8):

• 01.06 ते 31.08 पर्यंत, स्टडेड टायरसह कार आणि इतर वाहने वापरण्यास मनाई आहे;
• 01.12 ते 28 (29.02) पर्यंत हिवाळ्यातील टायरशिवाय वाहने चालविण्यास मनाई आहे;
• हवामानाच्या परिस्थितीनुसार प्रादेशिक अधिकाऱ्यांद्वारे वेळ (वाढत्या प्रमाणात) बदलली जाऊ शकते.

तांत्रिक नियम हिवाळ्यातील टायर उन्हाळ्याच्या टायर्सने बदलण्याची विशिष्ट तारीख दर्शवत नाहीत. शिवाय, बंदी फक्त उन्हाळ्यात जडलेल्या टायर्सवर लागू होते आणि घर्षण टायर्सचा उल्लेख नाही (सामान्य भाषेत – “वेल्क्रो”).

तथापि, तांत्रिक नियम आणि "ऑपरेशनसाठी वाहनांच्या प्रवेशासाठी मूलभूत तरतुदी" मध्ये एक वैशिष्ट्य विहित केलेले आहे, ज्याचा वापर मार्गदर्शक म्हणून केला जाईल. रस्ता पोलीसवाहन तपासताना. ही टायर ट्रेड पॅटर्नची खोली आहे, जी प्रवासी कारवर 1.6 मिमी पेक्षा कमी नसावी. मोपेड आणि मोटारसायकलसाठी ते दिले जाते अवशिष्ट खोली 0.8 मिमी, बससाठी - 2 मिमी, साठी मालवाहतूक(3.5 t पेक्षा जास्त) - 1 मिमी. टायरवर परिधान इंडिकेटर असल्यास, टायरची उपयुक्तता त्यावरून निश्चित केली जाईल. या पॅरामीटर्सचे पालन करण्यात अयशस्वी झाल्यास तपासणी दरम्यान दंड किंवा तोंडी चेतावणी दिली जाईल (दंड निरीक्षकाने निवडला आहे).

उन्हाळ्याच्या टायर्सवर कधी स्विच करायचे?

इष्टतम संक्रमण तारीख सामान्य ज्ञान आणि अनुभवाने निर्धारित केली पाहिजे. टायर्स नंतर रशियन फेडरेशनच्या उत्तरेकडील प्रदेशांमध्ये बदलले जातात (जेथे अशी प्रक्रिया सामान्यतः अर्थपूर्ण असते), आणि क्रॅस्नोडार टेरिटरीमधील ड्रायव्हर्स सहसा मार्चच्या सुरुवातीस उन्हाळ्यात टायर बसवतात. मध्य रशियामध्ये, 15 मार्चपूर्वी कारसाठी "शूज बदलण्याची" शिफारस केलेली नाही. वसंत ऋतूच्या पहिल्या महिन्यात वारंवार दंव आणि वितळण्यापासून हिमवर्षावापर्यंत अनपेक्षित बदल यामुळे वाहतूक उन्हाळी टायररस्त्यावर स्किड होईल, आणि ब्रेकिंग अंतरअनेक मीटरने वाढेल. हिवाळ्यात स्टडेड टायर वापरणाऱ्या कार मालकांसाठी हे अधिक कठीण आहे. या टायरवर वाहन चालवणे ओला बर्फकिंवा डबके धोकादायक आहे: एक्वाप्लॅनिंग प्रभावामुळे आपत्कालीन परिस्थिती उद्भवू शकते.

उन्हाळ्याच्या टायरसह हिवाळ्यातील टायर बदलणे यावर अवलंबून असते:

• सरासरी दैनिक हवेचे तापमान. जर बर्याच दिवसांसाठी स्तंभ आत्मविश्वासाने +7 अंशांच्या वर फिरला आणि रात्रीचे तापमान 0 वर असेल तर आपण आधीच टायर बदलू शकता;
• रस्त्याच्या पृष्ठभागाची स्थिती. हा घटक प्रत्येक ड्रायव्हरसाठी वैयक्तिक आहे. पहाटे किंवा रात्री देशाच्या रस्त्यावर बर्फाळ पृष्ठभागावर वाहन चालवण्यापेक्षा दिवसा शहराच्या रस्त्यावर वाहन चालवणे सुरक्षित असू शकते.
• टायर्सचा प्रकार घर्षण टायर प्रात्यक्षिक सर्वोत्तम परिणामओल्या रस्त्यावर, आणि बर्फावर जडलेले (कंपनीचे संशोधन परिणाम कसोटी जगफिनलंड पासून). जडलेले टायर यामध्ये बदला उन्हाळी पर्यायघर्षण टायर्सच्या आधी आवश्यक.

हिवाळ्यातील टायर उन्हाळ्यात कसे वागतात?

मुख्य फरक हिवाळी आवृत्ती – रासायनिक रचनारबर मिश्रण. हे वापरण्यासाठी अनुकूल आहे उप-शून्य तापमान, म्हणून ते कठिण होत नाही, रस्त्यावर विश्वासार्ह पकड प्रदान करते. उन्हाळ्यात कारवर असे टायर्स बसवले असल्यास गरम डांबराच्या किंवा शून्यापेक्षा जास्त तापमानाच्या प्रभावाखाली ट्रेड मऊ होते आणि बंद होते (+30 च्या हवेच्या तापमानात, डांबर 20-25 अंशांनी गरम होते किंवा अधिक). उत्पादकांचा दावा आहे की रबर +7 वर आधीच विकृत होण्यास सुरवात करतो. तीक्ष्ण प्रक्षेपण किंवा खडकावर आदळल्याने टायर फुटतो.

हिवाळ्यातील टायरवर वाहन चालवल्याने इंजिनची शक्ती वाढते म्हणून इंधनाचा वापर वाढतो. कारमध्ये इंधन भरण्यासाठी 10% जास्त खर्च येईल. इतर वाहन यंत्रणांनाही त्रास होतो. मुख्य भार चेसिस आणि निलंबनावर पडतो, ज्याला उन्हाळ्यात हिवाळ्याच्या टायर्सवर गाडी चालवल्यानंतर गंभीर दुरुस्तीची आवश्यकता असू शकते. रेटिंग: 5/5 (2 मते)

बहुसंख्य टायर उत्पादकहमी देते की त्यांचे हिवाळ्यातील टायर प्रदान करतात सुरक्षित हालचालकिमान 4 मिमीच्या रुळ खोलीसह. अनेक देशांमध्ये, हिवाळ्यातील टायर्ससाठी हे किमान कायद्याद्वारे स्थापित केले जाते. रशिया मध्ये तांत्रिक नियमसीमाशुल्क युनियनमध्ये, हाच आदर्श अगदी अलीकडेच सादर केला गेला - 1 जानेवारी 2015 रोजी.

4 मिमीपेक्षा कमी खोल असलेल्या नकारात्मक प्रोफाइलसह, हिवाळ्यातील टायर संपर्क पॅचमधून पाणी आणि स्लश प्रभावीपणे काढू शकत नाहीत. खोल बर्फामध्ये प्रवेशक्षमता लक्षणीयरीत्या बिघडते.

रन-इन

नवीन स्टडेड टायर्स स्थापित करताना, त्यांना तोडण्याची शिफारस केली जाते: पहिल्या 500 किमीसाठी, अचानक चालणे टाळणे, प्रवेग आणि ब्रेकिंगचा वेग 80 किमी / तासापेक्षा जास्त ठेवण्याचा सल्ला दिला जातो; परिणामी, स्पाइक्स लँडिंग सॉकेटमध्ये समान रीतीने बसलेले असतात, ज्यामुळे ते बाहेर पडण्याचा धोका कमी होतो.

लक्षात ठेवा की ज्या कंपन्या आधीच वर्धित स्टड रिटेन्शन टेक्नॉलॉजी वापरतात ते देखील स्टडेड टायरमध्ये चालण्याची शिफारस करतात. उदाहरणार्थ, योकोहामा यांनी अधिकृतपणे सल्ला दिला आहे, जो IceGUARD iG 55 टायरमध्ये ऑप्टिमाइझ केलेली सीट आणि क्रॉस-आकाराचा लोअर स्टड फ्लँज वापरतो आणि कॉन्टिनेंटल, जो टायरमध्ये थर्मोसेटिंग ॲडेसिव्ह कंपाऊंड वापरतो जो स्टडला ट्रेडमध्ये चिकटवतो.

नवीन नॉन-स्टडेड टायर्ससाठी, पहिल्या शेकडो किलोमीटरसाठी वेग मर्यादा आणि युक्तीची तीक्ष्णता पाळण्याची देखील शिफारस केली जाते. काही प्रकरणांमध्ये, हे गुणांसह ट्रेडचा गुळगुळीत बाह्य स्तर काढून टाकण्याची गरज असल्यामुळे होते. तांत्रिक द्रव, कारखान्याच्या साच्यातून उरलेले.

उत्पादकांच्या शिफारशींमध्ये एक छुपा मनोवैज्ञानिक प्रभाव देखील असतो. ओलसर स्टीयरिंग प्रतिसादासह वेगळ्या प्रकारच्या टायरवर स्विच करताना, अनेक ड्रायव्हर्सना त्यांचे कौशल्य समायोजित करण्यासाठी थोडा वेळ लागतो. म्हणूनच, अनुभवी कार मालकांना, हंगामी टायर बदलल्यानंतर, प्रथमच रस्त्यावर विशेष सावधगिरी बाळगण्याचा सल्ला दिला जातो.

टायर रोटेशन

ऑपरेशन दरम्यान, टायर असमानपणे परिधान करतात. पॅटर्न आणि पोशाखांची डिग्री अनेक घटकांवर अवलंबून असते: ट्रेड प्रकार, वाहनावरील स्थान, प्रचलित रस्ता पृष्ठभाग, वैयक्तिक ड्रायव्हिंग शैली इ. लक्षात येण्याजोगा असमान पोशाख असल्यास, चाकांची पुनर्रचना (फिरवा, कॅसलिंग) करणे आवश्यक आहे.

बऱ्याच रेडीमेड रिप्लेसमेंट स्कीम आहेत - त्या परिधान, ट्रेड पॅटर्न, वाहन चालवण्याचा प्रकार, चार किंवा पाच (सुटे) चाके फिरवण्याची डिग्री आणि स्थान यावर अवलंबून असतात. मूलभूत तत्त्वांद्वारे मार्गदर्शित, वैयक्तिकरित्या प्रक्रियेकडे जाणे अधिक प्रभावी आहे.

1. कमी जीर्ण झालेले टायर्स, तसेच दुरुस्त न केलेले टायर्स समोरच्या एक्सलवर लावले जातात. ते कार चालवतात, वळताना आणि ब्रेक लावताना मुख्य भार अनुभवतात आणि हायड्रोप्लॅनिंग दरम्यान पृष्ठभागावर तरंगणारे पहिले आहेत. प्लग-इनसह बहुतेक प्रवासी कार आणि क्रॉसओवर ऑल-व्हील ड्राइव्हते ड्रायव्हिंग चाके आहेत.

2. सममितीय नॉन-डायरेक्शनल आणि डायरेक्शनल टायर्स स्थापित करताना, बाहेरील बाजूस कमी थकलेला खांदा क्षेत्र असावा. या प्रकरणात, दिशात्मक टायर्स रोटेशनच्या दिशेने स्थित असणे आवश्यक आहे.

3. असममित टायरबाह्य दर्शविणाऱ्या गुणांनुसार बदला आणि आतील भागटायर (बाहेर-आत). जर हे टायर्स देखील दिशात्मक असतील तर संयोजनांची संख्या संकुचित केली जाईल - प्रत्येक बाजूला फक्त पुढील-मागील चाके बदलणे शक्य आहे.

टायरमधील हवेचा दाब

कार उत्पादकाने शिफारस केलेले टायरचे दाब कारच्या आकारावर आणि लोडवर अवलंबून असते; मात्र, हिवाळ्यात हवा असते मर्यादीत जागाकॉम्प्रेसेस, टायरचा दाब कमी होतो, त्यामुळे तुम्हाला टायर सुमारे ०.२ एटीएमने फुगवण्याच्या शिफारसी मिळू शकतात. हा सल्ला केवळ आपण गरम गॅरेजमध्ये केल्यास आणि नंतर थंडीत बाहेर पडल्यासच उपयुक्त ठरू शकतो. रस्त्यावर आपण शिफारस केलेल्या पातळीपर्यंत फुगवले पाहिजे - रस्त्यावरच्या तापमानात आपल्याला इच्छित प्रमाणात महागाई मिळेल. हिवाळ्यात रक्तदाबाचे सतत निरीक्षण करणे आवश्यक असते. तापमानात अचानक बदल झाल्यास, आपण ते पुन्हा मोजावे आणि ते वर किंवा खाली समायोजित करावे.

याशिवाय असमान पोशाखखांदा क्षेत्र, दबाव अभाव ठरतो वाढीव वापरइंधन, जे हिवाळ्यात नेहमीपेक्षा जास्त असते. संपर्क पॅचमधील दाबांचे वितरण देखील विस्कळीत झाले आहे, मध्यवर्ती क्षेत्र, जे हिवाळ्याच्या टायरमध्ये सामान्यतः प्रवेग आणि ब्रेकिंग गतिशीलता आणि दिशात्मक स्थिरतेसाठी जबाबदार असते, कमकुवत कार्य करते. याउलट, जास्त दाब खांद्याच्या क्षेत्राची कार्यक्षमता कमी करते, ज्यामुळे वळणांमध्ये पकड बिघडते, निसरडा रस्ताहे विशेषतः धोकादायक आहे.

तापमान अनुपालन

हिवाळ्यात टायर झिजायला लागतात आसंजन गुणधर्मआणि +7 अंशांपेक्षा जास्त सरासरी दैनिक तापमानात रहदारी. जर तुमच्या हवामान क्षेत्रात दुर्मिळ दंव आणि बर्फासह उबदार, शून्यापेक्षा जास्त हिवाळ्याचे वर्चस्व असेल, तर सर्व-सीझन मॉडेल्स खरेदी करणे अर्थपूर्ण आहे, परंतु “M+S” निर्देशांकासह.

जर हिवाळा तुलनेने सौम्य असेल, तर "काळ्या रस्त्यांसाठी" हिवाळ्यातील नॉन-स्टडेड टायर्स, ज्यांना "युरोपियन" म्हणूनही ओळखले जाते, ते तुमच्यासाठी योग्य आहेत. त्यांचे रबर कंपाऊंडउणे 10-15 अंश तापमानापर्यंत प्रभावीपणे कार्य करते, परंतु त्यांच्याकडे ट्रॅक्शन आणि ब्रेकिंग वैशिष्ट्ये, नियंत्रणक्षमता आणि दिशात्मक स्थिरताओल्या आणि कोरड्या डांबरावर कठोर हिवाळ्यासाठी रशियामधील प्रचलित मॉडेलपेक्षा लक्षणीय चांगले आहे. याच्या उलटही सत्य आहे - तीव्र दंव असलेल्या प्रदेशात तुम्ही “युरोपियन” टायर वापरू नये.

टायर काळजी

सह हिवाळी टायर रिम्सघाण आणि हानिकारक काढून टाकण्यासाठी नियमितपणे धुवावे रस्ता अभिकर्मक. या प्रकरणात, वर न जाणे चांगले आहे तीव्र दंवजेणेकरून मायक्रोक्रॅक्समधील पाणी, विस्तारत, रबर खराब होणार नाही आणि संरक्षणात्मक थरडिस्कवर. विशेष टायर कंडिशनर संयुगे जे मायक्रोक्रॅक्स भरतात आणि एक पातळ संरक्षक फिल्म तयार करतात.

नवीन हिवाळ्यातील टायरची उच्च पायरीची उंची कार मालकाच्या डोळ्याला आनंद देते. पहिल्या दृष्टीक्षेपात, असे दिसते की हिवाळ्यातील टायर्सची सेवा आयुष्य लांब असेल. तथापि, सराव मध्ये हे नेहमीच कार्य करत नाही. हिवाळ्यातील टायरच्या वापराच्या कालावधीवर आणि परिधान करण्याच्या डिग्रीवर काय परिणाम होतो - प्रत्येक ड्रायव्हरने स्वत: साठी उत्तर दिले पाहिजे.

टायर सेवा जीवन - काय विचारात घ्यावे

हिवाळ्यातील टायर्सचे सर्व्हिस लाइफ ठरवताना, ऑपरेशन शक्य आणि सुरक्षित असते तेव्हाची वेळ लक्षात घेऊन रहदारी नियम आवश्यकताआणि निर्मात्याच्या शिफारसी.

बहुतेक प्रकरणांमध्ये, निर्माता उत्पादनाची भौतिक अनुकूलता निर्धारित करतो किंवा कायदेशीररित्या हा निर्देशक 10 वर्षांच्या बरोबरीने घेतला जातो.
हिवाळ्यातील टायर्स वापरण्याचा सराव दर्शवितो की स्थापित मुदती नेहमीच वास्तविकतेशी जुळत नाहीत. हिवाळ्यातील टायर्ससाठी विविध उत्पादक, पुनरावलोकनांनुसार, रशियामध्ये सरासरी सेवा आयुष्य आहे:

1. युरोपियन उत्पादक. मायलेज लक्षात घेऊन विविध मॉडेल 50-60 हजार किमीच्या श्रेणीत आहे.
2. रशियन उत्पादक. अनेक मॉडेल परवानाकृत आहेत, किंवा स्वतःच्या घडामोडी, ज्याचा दर्जा सुधारला आहे. मायलेज 40 हजार किमी आणि त्याहून अधिक आहे.
3. चीनचे टायर्स. सरासरी, सरासरी कार्यात्मक वैशिष्ट्यांसह, टायर चांगले पोशाख प्रतिरोध प्रदर्शित करतात. 80 हजार किलोमीटरपर्यंतच्या एका सेटवर मायलेजची ज्ञात प्रकरणे आहेत.

चाकांचा संच निवडण्याच्या टप्प्यावर कार मालकांनी - स्टडेड टायर्स किंवा वेल्क्रो, हे लक्षात घेतले पाहिजे की वापराचा कालावधी अनेक हंगाम किंवा 30 हजार किमी पेक्षा जास्त नाही. शी जोडलेले आहे वाढलेला पोशाखपसरलेले घटक.

परिधानांवर परिणाम करणारे घटक

उत्पादनाच्या मायलेज आणि गुणवत्तेसह, देखील आहेत संपूर्ण ओळऑपरेशनल घटक जे हिवाळ्यातील स्टडेड टायर्सच्या सेवा जीवनावर प्रत्यक्ष किंवा अप्रत्यक्षपणे परिणाम करतात. टायर्सचा संच खरेदी करण्याच्या टप्प्यावर आणि संपूर्ण शेल्फ लाइफ दरम्यान दोन्ही घटक विचारात घेतले पाहिजेत.

उत्पादनाची तारीख आणि स्टोरेज पद्धत

टायरची रिलीजची तारीख 10 वर्षांपूर्वीची आहे आणि ती टायरच्या साइडवॉलवर 4-अंकी कोडच्या स्वरूपात दर्शविली जाते. अंकांची पहिली जोडी वर्षाच्या सुरुवातीपासूनचा आठवडा दर्शवते आणि दुसरे दोन वर्षाचे शेवटचे अंक दर्शवतात. आपण 3 वर्षांपेक्षा जास्त काळ स्टोरेजमध्ये असलेल्या नवीन चाकांकडे लक्ष देऊ नये.

ऑफ-सीझनमध्ये दीर्घ कालावधीचा स्टोरेज हिवाळ्याच्या टायर्सच्या वृद्धत्वावर लक्षणीय परिणाम करतो. तापमानात लक्षणीय चढउतार किंवा जास्त आर्द्रता नसलेली खोली आदर्श परिस्थिती असेल. स्टोरेज पद्धत निवडताना, खालील पर्यायांना परवानगी नाही:

• काठ स्टोरेज, ज्यामुळे आकार कमी होतो;
• स्टॅकिंग, ज्यामुळे चाकांचे "सपाटीकरण" होते;
• रिमशिवाय टायर लटकवणे, ज्यामुळे "अंडी" मध्ये ताणले जाते.

स्टोरेजसाठी सर्वोत्तम पर्याय म्हणजे रिमला जोडलेल्या टायरला धातूच्या रिमने लटकवणे. ही पद्धत स्वतंत्रपणे आयोजित करणे अशक्य असल्यास, आपण अशी सेवा प्रदान करणार्या विशेष सेवेशी संपर्क साधावा.

वापरण्याच्या अटी

टायर्सवर परिणाम करणारे काही नियमित घटक देखील सेवा आयुष्य लक्षणीयरीत्या कमी करतात:

1. मायलेज. हे स्पष्ट आहे की मायलेज जसजसे वाढते तसतसे ट्रेड बाहेर पडतो. परंतु दीर्घ कालावधीचा डाउनटाइम चाकावर देखील हानिकारक प्रभाव पाडतो. म्हणून, वारंवार सहली आणि दुर्मिळ कार ट्रिप दरम्यान तर्कसंगत मध्यम मैदान निवडणे महत्वाचे आहे.
2. टायरमधील हवेचा दाब. सुरुवातीला, हिवाळ्यात, कार निर्मात्याच्या सेटच्या तुलनेत निर्देशक 0.2 बारने वाढवा. 0.5 वातावरणाचा कमी दाब सेवा जीवन 20% ने कमी करतो आणि त्याहूनही लहान मूल्य केवळ विनाशकारीच नाही तर धोकादायक देखील बनते. ताबडतोब टायरचा दाब समान करा!
3. लोड अंतर्गत हालचाल. सतत पूर्णपणे भरलेलेहिवाळ्यातील सर्वोत्तम टायर्स देखील कारचे सेवा जीवन 20-30% कमी करेल.
4. ऑपरेटिंग पॅरामीटर्स. वर्षातून किमान एकदा व्हील बॅलन्सिंग तपासले पाहिजे - उदाहरणार्थ, हंगाम सुरू होण्यापूर्वी. आवश्यकतेनुसार, कॅम्बर अँगलची स्थिती आणि निलंबनाची स्थिती तपासा - यामुळे ट्रेड पोशाख देखील कमी होईल.

रस्त्याच्या पृष्ठभागाच्या तापमानात वाढ झाल्यामुळे हिवाळ्यातील चाकांवर चालण्याचे प्रमाण लक्षणीयरीत्या वाढते. लक्षात ठेवा की जडलेले टायर स्वच्छ डांबरावर देखील वापरले जातात. म्हणून, आपण वाहतूक नियमांचे काटेकोरपणे पालन केले पाहिजे, वेळेवर टायर बदलणे आवश्यक आहे.

वाहन चालवण्याची शैली आणि रस्त्याची परिस्थिती

हिवाळ्यातील टायर्सच्या ऑपरेशनच्या दीर्घकालीन चाचण्यांमधून असे दिसून आले आहे की परिस्थितीसाठी हिवाळ्यातील रस्ते 120 किमी/तास वेगाने वाहन चालवल्याने 90 किमी/तास वेगाने वाहन चालवण्यापेक्षा 40% वेगाने पूर्ण पोशाख होतो. हे विसरू नका की वेग थेट बाहेर उडणाऱ्या स्पाइक्सवर परिणाम करतो. जरी अलीकडे स्पाइकचे फास्टनिंग अधिक विश्वासार्ह झाले आहे.

उच्च गतीचा रस्त्यांच्या स्थितीशी देखील संबंध असावा. येथे अनुमान काढणे सोपे आहे हिवाळा चाकएका झटक्यात ऑर्डर बाहेर. हे विसरू नका की हिवाळ्याच्या रस्त्यांची स्थिती उन्हाळ्यात पृष्ठभागापेक्षा लक्षणीय वाईट आहे.

जेव्हा परिधान पातळी ओलांडली जाते तेव्हा ऑपरेशन

बर्याच कार मालकांना हिवाळ्यातील टायर्ससाठी अवशिष्ट पोशाख पातळीच्या सेटबद्दल माहिती असते - 4 मिमी. म्हणूनच, जेव्हा हे मूल्य गाठले जाते, तेव्हा उबदार हंगामात अशा चाकांचा वापर सुरू ठेवला जातो.

टायरच्या चाचण्यांवरून असे दिसून येते की ऑपरेशनच्या एक वर्षानंतरही, ब्रेकिंग गुणधर्मटायर 10% कमी केले जातात. आणि जवळजवळ टक्कल हिवाळा टायर चालू उन्हाळी डांबर- ते फक्त असुरक्षित आहे. रस्ते अपघाताचा धोका अनेक पटींनी वाढतो.