चिनी मुद्रांकडोंगफेंग 1969 पासून अस्तित्वात आहे, जरी रशियामध्ये सामान्य लोकांना अलीकडेच याबद्दल माहिती मिळाली. कदाचित हे हे स्पष्ट करू शकते की हे नाव अनेकदा चुकीचे उच्चारले जाते. परंतु असे दिसते: हे डोंगफेंग लिहिले आहे - याचा अर्थ आपण "डोंगफेंग" उच्चारतो. पण सर्व काही इतके सोपे नाही!

अर्थात, समस्या आहे या प्रकरणातव्यावहारिकदृष्ट्या प्रकरणाप्रमाणेच, उदाहरणार्थ, ह्युंदाईसह. येथे संपूर्ण समस्या अशी आहे की जागतिक बाजारपेठेत प्रवेश करण्यासाठी, मूळ चीनी वर्णांचा वापर करणे अर्थातच अशक्य होते आणि नाव लॅटिनमध्ये लिप्यंतरण करणे आवश्यक होते. लॅटिन वर्णमालेत चिनी नावे हस्तांतरित करण्याच्या सर्व बारकावे, वैशिष्ट्ये आणि नमुने स्पष्ट करणे ही एक गुंतागुंतीची बाब आहे आणि काहींना कंटाळवाणे देखील आहे, म्हणून आम्ही फक्त आमच्या प्रकरणावरच राहू. शिवाय, लक्षात ठेवण्याची सर्वात महत्वाची गोष्ट म्हणजे लॅटिन वर्णमाला ही लॅटिन वर्णमाला आहे आणि रशियन आणि चिनी भाषांमधील संबंधांचे स्वतःचे नमुने आहेत, ज्याचे अनुसरण केले पाहिजे, ब्रिटीशांनी काहीही म्हटले तरीही.

तर, डोंगफेंग या नावाचे भाषांतर "पूर्वेचा वारा" असे केले जाते आणि चीनी भाषेत दोन वर्णांमध्ये लिहिलेले आहे: 东风 (东 - "पूर्व", डोंग, आणि 风 - "वारा", फेंग). एखाद्या शब्दाचे पार्सिंग करणे, विचित्रपणे पुरेसे आहे, शेवटपासून, म्हणजेच -फेंग भागापासून (चित्रलिपी 风) प्रारंभ करणे सोपे आहे. चिनी भाषांतरकार सर्गेई ग्रेक यांनी स्पष्ट केल्याप्रमाणे, चिनी भाषेतून आलेल्या नावांमधील अक्षर g, या प्रकरणात, केवळ त्याच्या समोरील व्यंजनाची कठोरता दर्शविण्यासाठी आवश्यक आहे, परंतु त्याचा उच्चार करण्याची आवश्यकता नाही. येथे एक स्पष्ट उदाहरण आहे: चिनी भाषेत 风 म्हणजे "वारा", लॅटिनमध्ये ते फेंग म्हणून प्रस्तुत केले जाते आणि रशियनमध्ये ते "फेंग" म्हणून उच्चारले जाते (आणि लिहिले जाते). परंतु हायरोग्लिफ 分 चीनी मौद्रिक एकक दर्शविते, ज्याला रशियन भाषेत "फेन" असे भाषांतरित केले जाते, ज्याच्या शेवटी एक मऊ चिन्ह असते आणि लॅटिनमध्ये ते फेन असे लिहिले जाते - जी शिवाय.

शब्दाच्या पहिल्या भागासाठी, सामान्यत: -ong या अक्षराच्या संयोगाच्या मागे एक अपवाद लपलेला असतो: लॅटिनमध्ये -ong म्हणून रशियनमध्ये उच्चारले जाते आणि कठोर "-un" असे लिहिले जाते आणि तत्त्वतः असे असू शकत नाही. तेथे एक मऊ चिन्ह. अशा प्रकारे, रशियन भाषेतील डोंगफेंग हा संपूर्ण शब्द “डोंगफेंग” म्हणून उच्चारला जावा. बरं, “डोंगफेंग” प्रकाराचा देखावा, खरं तर, समजण्यासारखा आहे: प्रत्येकजण डोंगफेंग शिलालेख पाहतो आणि कुबड्यावर, इंग्रजीमध्ये असे वाचतो.

रशियन प्रतिनिधी कार्यालयब्रँड खालील उच्चार नियमांचे देखील पालन करतो: जर तुम्ही ब्रँडच्या अधिकृत वेबसाइटवर गेलात तर तुम्हाला ट्रान्समिशनची ही आवृत्ती नक्की सापडेल. तरी, आकडेवारीनुसार शोधयंत्र, योग्य पर्याय आतापर्यंत चुकीच्या “Dongfeng” कडे मोठ्या प्रमाणात गमावला आहे आणि ऑटोमेकरची अधिकृत रशियन वेबसाइट ही चुकीच्या विनंतीसाठी तंतोतंत पॉप अप करणारी पहिली लिंक आहे.

डोंगफेंग
बरोबर: डोंगफेंग
चुकीचे: डोंगफेन, डोंगफेंग

कार कंपनी Dong Feng Motors Co. - DFMC एक अग्रगण्य उपक्रम आहे वाहन उद्योगचीन. कंपनीची स्थापना 1969 मध्ये झाली. चीनच्या इतिहासातील हा कालावधी पूर्वेकडील देशांशी आणि प्रामुख्याने यूएसएसआरशी तसेच पश्चिमेकडील आघाडीच्या देशांशी आर्थिक संबंध तोडण्यात आल्याचे वैशिष्ट्य आहे. अशा परिस्थितीत, एंटरप्राइझला पूर्णपणे स्वतःच्या सामर्थ्यावर अवलंबून राहून विकसित करण्यास भाग पाडले गेले.

आज डीएफएमसीने सर्व आर्थिक संधी केंद्रित केल्या आहेत आणि तांत्रिक संसाधनेचीन. पीआरसीच्या लष्करी-औद्योगिक संकुलाचा हा मुख्य आणि मुख्य धोरणात्मक उपक्रम आहे. गेल्या 35 वर्षांत, चिनी सैन्याने सुसज्ज असलेल्या विविध उद्देशांसाठी वाहनांची संख्या 500 हजार युनिट्सवर पोहोचली आहे. सध्या, डोंग फेंग ऑटोमोबाईल कंपनी चीनच्या आर्थिक आणि आर्थिक जीवनात महत्त्वपूर्ण भूमिका बजावते.

अधिकृत आकडेवारीनुसार, चीनमधील प्रत्येक 25वा व्यक्ती कोणत्या ना कोणत्या प्रकारे डीएफएमसीशी जोडलेला आहे. हे असे लोक आहेत जे पूर्वी कंपनीच्या कारखान्यांमध्ये काम करतात किंवा काम करत आहेत, जे कंपनीच्या ऑटोमोटिव्ह सेवा नेटवर्कमध्ये काम करतात किंवा जे डाँगफेंगने स्थापन केलेल्या ऑटोमोटिव्ह इंडस्ट्रियल युनिव्हर्सिटीमधून शिक्षण घेत आहेत किंवा पदवीधर आहेत. म्हणून, चीनमधील डोंग फेंग ऑटोमोबाईल कंपनीला स्वतःचे पाळणा म्हटले जाते वाहन उद्योगचीन. ऑटोमोटिव्ह आणि इंडस्ट्रियल युनिव्हर्सिटीने अनेक तज्ञांना प्रशिक्षित आणि शिक्षित केले आहे ऑटोमोटिव्ह क्षेत्र. आता ते विविध उपक्रमांमध्ये किंवा थेट डोंग फेंग ऑटोमोबाईल कंपनीमध्ये व्यवस्थापक किंवा तांत्रिक कामगार म्हणून काम करतात. कंपनीच्या काही प्लांटमध्ये (उदाहरणार्थ, बस प्लांट), उच्च तांत्रिक शिक्षण घेतलेल्या कर्मचाऱ्यांची संख्या 55% आहे. डोंग फेंग ऑटोमोबाईल कंपनीने आपल्या ऑटोमोबाईल कारखान्यांसाठी विविध उत्पादनांच्या उत्पादनाच्या बंद चक्रासह उपक्रम तयार केले आहेत, ज्यामुळे त्याचे पूर्ण स्वातंत्र्य सुनिश्चित होते. हे उद्योग, कंपनीच्या स्वतःच्या उत्पादन गरजांसाठी, लहान भाग, फिल्टर, तेल आणि 1000 पेक्षा जास्त प्रकारची उत्पादने तयार करतात तांत्रिक द्रव, आणि पॉवर युनिट्स, घटक आणि इंजिनसह समाप्त होते.

कंपनीची उत्पादन क्षमता दरवर्षी 1 दशलक्ष वाहनांपेक्षा जास्त आहे, ज्यामध्ये कृषी आणि विशेष उपकरणे समाविष्ट नाहीत. नफ्याच्या बाबतीत, डोंग फेंग चिनी ऑटोमोबाईल उद्योग उद्योगांमध्ये 1 व्या क्रमांकावर आहे आणि उत्पादित व्यावसायिक वाहनांच्या संख्येच्या बाबतीत जगात चौथ्या क्रमांकावर आहे. पूर्ण श्रेणी उत्पादित प्रवासी गाड्यामोबाईल फोन (असंख्य संयुक्त उपक्रमांसह - मित्सुबिशी, होंडा, रेनॉल्ट, प्यूजिओट, निसान, कमिन्स इ.). उत्पादन विकसित केले ट्रक 0.5 ते 220 टन वाहून नेण्याची क्षमता, विशेष उपकरणे, तसेच विशेष बसेससह संपूर्ण बसेसचे उत्पादन.

ऑटोमोबाईल कंपनी कारच्या उत्पादनात गुंतलेले 42 कारखाने चालवते. यापैकी, 10 कारखाने इंजिनांच्या उत्पादनात विशेषज्ञ आहेत, त्यापैकी निम्मे कारखाने डिझेल इंजिनच्या उत्पादनात आहेत. डोंग फेंग ऑटोमोबाईल कंपनीकडे जगातील सर्वात मोठे चाचणी मैदान आहे, जगातील सर्वात लांब उत्पादन लाइन आहे. उत्पादन आधुनिकीकरणाची डिग्री आपल्या पाश्चात्य सहकाऱ्यांनाही आश्चर्यचकित करते. कंपनीच्या कारखान्यांमध्ये 300 हजार लोक काम करतात. परदेशी तज्ञांच्या मते, डोंग फेंग ब्रँडचे मूल्य 7 अब्ज अमेरिकन डॉलर्स आहे. कंपनीची आंतरराष्ट्रीय बाजारपेठेत चांगली प्रतिष्ठा आहे. कंपनीच्या कार जगभरातील 92 देशांमध्ये वापरल्या जातात.

कंपनीची धोरणात्मक भागीदार अमेरिकन कंपनी कमिन्स आहे, ज्यासह संयुक्त डिझाइन ब्यूरो आणि संयुक्त उपक्रम तयार केला गेला. संयुक्त उपक्रम ही कमिन्सची परदेशात असलेली सर्वात मोठी उत्पादन सुविधा आहे. होंडा सह संयुक्त उपक्रमाची उत्पादने संपूर्णपणे निर्यात केली जातात.

डोंग फेंग ऑटोमोबाईल कंपनीकडे आशियातील सर्वात मोठे डिझाईन ब्युरो आहे, जेथे शक्तिशाली बौद्धिक क्षमता तेथे काम करणाऱ्या 3 हजार डिझायनर्समध्ये केंद्रित आहे. डिझाईन ब्युरो चीनच्या नॅशनल ॲकॅडमी ऑफ सायन्सेसच्या तांत्रिक विज्ञानातील शैक्षणिक आणि डॉक्टरांना नियुक्त करते.

डोंग फेंगमध्ये केंद्रित चिनी "मेंदू" आणि चिनी सरकारच्या आर्थिक आणि परकीय चलनाच्या साठ्याचे संयोजन कंपनीला जागतिक बाजारपेठेत मजबूत स्थान प्राप्त करण्यास अनुमती देईल आणि हे तिचे उद्दिष्ट साध्य करण्याच्या यशाची गुरुकिल्ली आहे. 2010 च्या अखेरीस, डोंग फेंग ऑटोमोबाईल कंपनीने उत्पादनाच्या प्रमाणात आशियामध्ये 1ले आणि जगात 3रे स्थान घेण्याची योजना आखली आहे. त्याच वेळी, दोन आशादायक धोरणात्मकदृष्ट्या महत्त्वाच्या परदेशी बाजारपेठा म्हणून भारत पहिल्या स्थानावर आणि रशिया दुसऱ्या स्थानावर आहे.

डोंगफेंग मोटर कॉर्पोरेशन ही चीनच्या सरकारी मालकीची ऑटोमोबाईल कंपनी आहे ज्याचे मुख्यालय वुहान येथे आहे. "बिग फोर" चायनीज ऑटोमेकर्सपैकी एक. डोंगफेंग ब्रँड प्रवासी कार तयार करतो आणि व्यावसायिक वाहने, प्रवासी वाहतूक, ऑटो पार्ट्स, उपभोग्य वस्तू, यांत्रिक अभियांत्रिकीसाठी उत्पादन उपकरणे. डोंगफेंगने उत्पादित केलेल्या ट्रकची वहन क्षमता 500 किलो ते 220 टन पर्यंत असते.

कंपनी तयार केली पूर्ण चक्रउत्पादन, स्वतंत्रपणे इंजिन आणि ट्रान्समिशनपासून ते फिल्टर आणि तेलांपर्यंत सर्व काही तयार करणे. त्याच्याकडे आता 42 कारखाने आहेत, जगातील सर्वात मोठी चाचणी साइट आहे आणि सर्वात लांब उत्पादन लाइन असण्यासाठी गिनीज बुक ऑफ रेकॉर्डमध्ये देखील समाविष्ट आहे.

डोंगफेंग मोटर कॉर्पोरेशन सहा जागतिक वाहन उत्पादकांना सहकार्य करते आणि इतर कोणत्याही चिनी उत्पादकापेक्षा परदेशी वाहन कंपन्यांसोबत अधिक संयुक्त उपक्रम आहेत. हे तिला चीनमध्ये विकण्याची परवानगी देते सिट्रोन कार, Honda, Kia, Nissan, Peugeot आणि Renault. डोंगफेंग ब्रँड अंतर्गत अवजड ट्रक आणि बस विकल्या जातात.

डोंगफेंग नावाचा अर्थ चिनी भाषेत "पूर्व वारा" असा होतो. कंपनीची स्थापना 1969 मध्ये झाली. या कालावधीत, चीनने यूएसएसआर आणि पूर्वेकडील देशांशी आर्थिक संबंध तोडले, ज्याने केवळ स्वत: च्या सामर्थ्यावर अवलंबून राहून त्याचा उद्योग वेगवान वेगाने विकसित करण्यास भाग पाडले. सरकार-समर्थित कंपनीने त्वरीत देशभर कारखान्यांचे जाळे उभारले. पहिल्या दोन वर्षांत तीन फॅक्टरी कॉम्प्लेक्सचे बांधकाम पूर्ण झाले, ज्यातून उत्पादन सुरू झाले ऑटोमोटिव्ह घटक, लष्करी उपकरणे, मोटर्स आणि उपभोग्य वस्तू.

1975 मध्ये, एक लष्करी ट्रक बाहेर येतो ऑफ-रोड, ज्याची वहन क्षमता 2.5 टन होती.

1978 पर्यंत, डोंगफेंग रिलीज झाला नाही नागरी उपकरणे, परंतु नवीन व्यवस्थापनाच्या आगमनाने, उत्पादनाची श्रेणी देखील बदलली आहे. 1985 पासून, ब्रँडने स्वायत्तता प्राप्त केली आहे आणि थेट राज्याद्वारे नियंत्रित नाही.

1980 मध्ये, डोंगफेंगने उल्यानोव्स्कबरोबर सहकार्य केले ऑटोमोटिव्ह कारखाना» ट्रकच्या संयुक्त उत्पादनासाठी. कंपनीच्या कर्मचाऱ्यांना प्रशिक्षण देण्यासाठी आणि ब्रँडसाठी स्वतंत्र डिझाइन ब्युरो आयोजित करण्यात मदत करण्यासाठी 100 हून अधिक रशियन तज्ञांनी कंपनीला भेट दिली.

1986 मध्ये, डोंगफेंगने 100,000 वाहनांचे उत्पादन केले. 90 च्या दशकाच्या सुरुवातीस, ते चीनमधील सर्वात मोठ्या उद्योगांपैकी एक बनले आणि ट्रक आणि त्यांचे घटक बनवणारे सर्वात मोठे चीनी उत्पादक बनले. जपानी शिक्के. 1992 मध्ये, Peugeot-Citroen PCA ने ब्रँडसह संयुक्त उत्पादन आयोजित केले आणि कंपनीचे नाव डोंगफेंग मोटर कॉर्पोरेशन असे ठेवण्यात आले. एका वर्षानंतर, ब्रँडने प्रवासी कार विकण्यास सुरुवात केली, चीनी ऑटोमेकरने होंडा, मित्सुबिशी आणि निसान यांच्याशी करार केला आणि त्याची वार्षिक विक्री 220,000 युनिट्सपेक्षा जास्त झाली.

1994 मध्ये, डोंगफेंग मोटर कॉर्पोरेशन उत्पादनांनी 60% कव्हर केले ऑटोमोटिव्ह बाजारचीन. फक्त ट्रकच नाही तर गाड्याआधारीत मित्सुबिशी कोल्ट, होंडा सिविकआणि निसान सनी. याव्यतिरिक्त, कंपनी चीन आणि थायलंडमध्ये मोठ्या प्रमाणावर वापरले जाणारे विशेष उपकरणे तसेच रुग्णवाहिका, फायर ट्रक, फोर्कलिफ्ट आणि क्रेन तयार करते.

1998 मध्ये, डोंगफेंग मोटरचे 396 दशलक्ष युआनचे नुकसान झाले. जेव्हा विक्री पुन्हा 220,000 कारच्या पातळीवर पोहोचेल तेव्हाच दोन वर्षांनंतर संकटावर मात करणे शक्य आहे.

2001 पासून, डोंगफेंग 4- आणि 6-सिलेंडरची नवीन पिढी तयार करत आहे. पॉवर युनिट्सफ्रेंच साठी Peugeot ब्रँडआणि सिट्रोएन, तसेच बसेससाठी 8-सिलेंडर इंजिन. अनेक पेटंट्स खरेदी केल्यानंतर हे शक्य झाले अमेरिकन कंपनीकमिन्स.

2003 मध्ये, डोंगफेंग मोटरने निसानसह संयुक्त उपक्रम तयार केला, त्याचे मुख्यालय शियान येथून वुहान येथे हलवले आणि एक नवीन नाव ठेवले - डोंगफेंग मोटर कंपनीमर्यादित. हे चीनी उत्पादकाला विकास चालू ठेवण्यास आणि आंतरराष्ट्रीय बाजारपेठेत प्रवेश करण्यास अनुमती देईल.

त्याच वर्षी, Kia सह संयुक्त उपक्रम तयार करण्यासाठी एक करार झाला. गाड्या कोरियन ब्रँड, डोंगफेंग कारखान्यांमध्ये उत्पादित, चीन, रशिया आणि भारतात विकले जाते. कंपनीच्या कारखान्यांचे बांधकाम अर्जेंटिना आणि चिलीमध्ये सुरू होते. 2004 पासून, या उपक्रमांनी Daihatsu आणि Hyundai व्यावसायिक वाहने आणि ट्रकचे उत्पादन सुरू केले आहे.

2006 मध्ये, डोंगफेंग, निसानच्या तांत्रिक विकासाचा वापर करून, स्वतःची पहिली प्रवासी कार विकसित केली. 2007 मध्ये, त्याने रिच मॉडेल म्हणून पदार्पण केले. हा चार-दरवाजा पिकअप ट्रक आहे, जो 110 एचपी उत्पादन करणारे 2.5-लिटर इंजिनसह सुसज्ज आहे. त्याचा कमाल वेग 150 किमी/तास आहे.

डोंगफेंग रिच (2006)

दोन वर्षांनी कंपनी बदलते गॅसोलीन इंजिन, स्वतःच्या डिझेल इंजिनसह, निसानच्या परवान्याखाली उत्पादित. याव्यतिरिक्त, डोंगफेंग स्वतःची आवृत्ती जारी करते मित्सुबिशी मिनीव्हॅनस्पेस गियर, 80 आणि 120 एचपी विकसित इंजिनसह सुसज्ज.

2007 मध्ये, रशियाला ब्रँड कारची अधिकृत वितरण सुरू झाली. हे हेवी-ड्युटी ट्रक DFL 3310A, DFL 3251A आणि DFL4181A होते. 2011 पासून कार्यरत उपकंपनी"डोंगफेंग मोटर रस".

2009 मध्ये, डोंगफेंगने 10% समभाग खरेदी केले व्होल्वो ट्रक्स, स्वीडिश ब्रँडचे अभियांत्रिकी मुख्यालय जोडून त्याच्या डिझाइन कार्यालयाचा विस्तार करत आहे. एक वर्षानंतर, चीनमधील पहिला ट्रक उत्पादन कारखाना उघडला. व्होल्वो गाड्या, डोंगफेंग ब्रँड अंतर्गत विकले जाते.

2013 मध्ये, चिनी सरकारच्या मदतीने, कंपनीने व्होल्वो ट्रक्समधील कंट्रोलिंग स्टेक विकत घेतला आणि स्वीडिश ब्रँडचे उत्पादन पूर्णपणे चीनला हस्तांतरित केले.

2011 मध्ये कार विक्री वाढली होंडा चायनीजयूएसए मध्ये एकत्र केले, जे कंपनीच्या वाढीस हातभार लावते. त्याच वर्षी, डोंगफेंगने त्याच्या ब्रँड अंतर्गत सर्व निसान मॉडेल्सचे उत्पादन करण्याचे अधिकार विकत घेतले आणि स्वीडन आणि यूकेमध्ये ब्रँड कारखाने उघडले गेले.

2012 मध्ये, चीनमध्ये इन्फिनिटी प्लांटचे बांधकाम तसेच उत्पादन सुरू होते संकरित प्लॅटफॉर्मटोयोटासाठी.

2014 मध्ये, डोंगफेंगने DFM ब्रँड अंतर्गत प्रवासी कार - DFM S30 सेडान आणि DFM H30 क्रॉस हॅचबॅकसह रशियन बाजारात प्रवेश केला. ट्रक 6x4 आणि 8x4 डंप ट्रकद्वारे प्रतिनिधित्व केले जाते. साठी मशीन्स रशियन बाजारयुरोप, यूएसए आणि जपानमधून आलेल्या युनिट्समधून एकत्र केले.

डोंगफेंग DFM S30 (2009)

आता डोंगफेंग मोटर कॉर्पोरेशन 92 देशांमध्ये कार विकते आणि चीनच्या लष्करी-औद्योगिक संकुलाचा मुख्य धोरणात्मक उपक्रम आहे. त्याचे मुख्य उत्पादन क्षमताशियान, हियानफांग, वुहान, गुआंगझू येथे स्थित आहे. 2014 मध्ये, त्याने 3.5 दशलक्षाहून अधिक कारचे उत्पादन केले.

चीनमधील आधुनिक वाहतूक ही प्रगतीची मूर्ती बनली आहे. विश्लेषक आणि तज्ञांना खात्री आहे की काही वर्षांत, चीनी उत्पादकांच्या कार जपानी वाहनांशी समान अटींवर स्पर्धा करतील. परंतु आतापर्यंत, चिनी कॉर्पोरेशन फक्त आंतरराष्ट्रीय संबंध प्रस्थापित करू लागले आहेत. अशा संबंधांचे एक उदाहरण म्हणजे डोंग फेंग कंपनी. जर तुम्ही आजच्या डोंग फेंग लाइनअपवर नजर टाकली तर तुम्ही निस्सानच्या अनेक तंत्रज्ञानाची मुळे निःसंशयपणे ओळखू शकता.

जपानी कंपनीच्या सहकार्याने चिनी लोकांना उत्कृष्ट कार तयार करण्यास अनुमती देते तांत्रिक वैशिष्ट्ये. प्रवासी कारचे फोटो आणि डिझाइन खरेदीदारांना आनंदित करतात आणि मालकांच्या पुनरावलोकनांमुळे त्यांना अशा कारच्या संभाव्य खरेदीबद्दल विचार करण्यास प्रवृत्त करते. तसेच, मॉडेल श्रेणी लवकरच विस्तारित होईल आणि आज आम्ही कंपनीच्या नवीन उत्पादनांबद्दल विशेषतः बोलू.

योद्धा - एक वास्तविक लष्करी जीप

प्रत्यक्षात डोंगफेंग योद्धाअमेरिकन सैन्याची प्रत आहे हमर कार H1. परंतु असा नातेवाईक हमीपासून दूर आहे यशस्वी विक्री. निर्मात्याच्या मॉडेल रेंजमध्ये, या चिनी लष्करी जीपला डोंगफेंग EQ2050 असे म्हणतात आणि तिचा मूळ उद्देश चिनी सैन्याला पुरवठा करणे हा होता. तथापि, कार त्याच्या तंत्रज्ञानासह आश्चर्यकारक नव्हती:

• 4 लिटर डिझेल इंजिन, त्याचे मूळ संशयास्पद आहे, परंतु ते म्हणतात की डिझाइन डोंग फेंगचे आहे;

• हे वाहन लष्करी सेवेत नक्कीच रुजणार नाही, कारण निलंबन सपाट भूभागासाठी डिझाइन केलेले आहेत;

• मॉडेल ताशी 150 किलोमीटर वेग वाढवते, परंतु अशा वेगाने वाहन चालवणे खूप कठीण आणि भितीदायक आहे;

• या विकासातील सुरक्षितता सोप्यापुरती मर्यादित आहे निष्क्रिय प्रणाली, उपकरणे खूप कमकुवत आहेत;

• कारची किंमत 3,000,000 रूबलच्या समतुल्य पोहोचते, ज्यामुळे कार स्पर्धा करण्यास सक्षम नाही.

MX5 - निर्मात्याच्या लाइनअपमध्ये गोंधळ

प्रत्येकाला माहित आहे की डोंग फेंग कंपनी उत्पादनात गुंतलेली आहे व्यावसायिक वाहने, विशेष उपकरणे आणि वाहतूक आणि कार्यप्रदर्शनाची इतर साधने विविध नोकऱ्या. कारण गाड्यासाठी प्राधान्य नाही चीनी कॉर्पोरेशन. कंपनी काहीवेळा या विभागातील कारचे उत्पादन निष्काळजीपणे करते, खरेदीदारांना चुकीच्या माहितीसह गोंधळात टाकते. नवीन डोंगफेंग MX5 फक्त असे मॉडेल बनले आहे, ज्यात खालील वैशिष्ट्ये आहेत:

• संपूर्ण व्हिज्युअल आणि तांत्रिक प्रत निसान एक्स-ट्रेलपरवाना अंतर्गत;
• MX6 सह समानता - पुढील कारकॉर्पोरेशनच्या लाइनअपमध्ये;
• अतिशय विचित्र स्थिती आणि अभाव अधिकृत फोटोमॉडेल;
• डोंग फेंग कॉर्पोरेशनमध्ये मालकी संभ्रम आणि डेटा गुप्तता;
• बिल्ड गुणवत्ता कमी विद्यमान मॉडेल, फार आनंददायी बदल नाहीत.

अर्थात, परवाना घेऊनही चिनी पूर्ण प्रत सोडू शकत नाहीत यशस्वी क्रॉसओवर, कारण Dongfeng MX5 मध्ये बरेच फरक आहेत जपानी क्रॉसओवर. तथापि, हे फरक आणि बदल केले गेले जेथे ते अधिक चांगले झाले असते. कंपनीने आतील साहित्य बदलले आणि आंतरराष्ट्रीय बाजारपेठेतील पुरवठ्याची किंमत कमी करण्यासाठी कारच्या कॉन्फिगरेशनवर बचत केली. परंतु कारची किंमत अद्याप सुमारे 1,000,000 रूबल असेल.

H30 क्रॉस – प्रगत डिझाइनसह एक मोठा हॅचबॅक

आश्चर्याची गोष्ट म्हणजे, कॉर्पोरेशन एकात्मक कार तयार करण्यास सक्षम आहे आणि जागतिक नेत्यांच्या मॉडेलची कॉपी करत नाही. याचा पुरावा डोंगफेंग H30 क्रॉस - काही क्रॉसओवर आकांक्षा असलेली हॅचबॅक. कारची रचना चांगली आहे, जी मॉडेलमधील ग्राहकांच्या हिताचा मुख्य निकष आहे. कारची खालील वैशिष्ट्ये विशेषतः लक्षात घेण्यासारखी आहेत:

• चिनी लोकांनी इतर ब्रँडकडून अनेक डिझाइन तपशील घेतले, परंतु एकूणच कार वैयक्तिक दिसते;
• डोंग फेंग मॉडेल श्रेणी अधिक ऑफर करत नाही आधुनिक वाहतूक H30 क्रॉस पेक्षा;
• हुड अंतर्गत चिनी कारआपण 117 अश्वशक्तीसह एक अतिशय साधे 1.6-लिटर युनिट शोधू शकता;
• इंजिन जुने आहे, परंतु पुरेसे कार्य करते, ते मॅन्युअल आणि साध्या स्वयंचलितसह जोडलेले आहे;
• चांगल्या उपकरणांसह मूलभूत आवृत्तीमध्ये कारची किंमत 540 हजार रूबल आहे.

डोंग फेंग यावर विश्वास ठेवू शकतो चांगली विक्रीआणि नवीन पिढीतील हॅचबॅक मालकांकडून सकारात्मक पुनरावलोकने. तथापि तांत्रिक भागकारने कोणतेही आश्चर्य दिले नाही. इंजिन अपरिवर्तित राहते, बॉक्समध्ये कोणतीही स्पष्ट सेटिंग्ज नाहीत आणि कार चालवणे फार सोयीचे नाही. नवीन हॅचबॅकला वेगळे करणारी ही वैशिष्ट्ये आहेत.

AX7 चायनीज लाइनअपमधील एक आश्चर्यकारक मोठा क्रॉसओवर आहे

आधुनिक तंत्रज्ञानाच्या विक्रीसाठी कारच्या देखाव्याबद्दल मालकाचे पुनरावलोकन हा मुख्य निकष असल्यास, डोंग फेंगच्या AX7 ने आधीच सर्व लोकप्रियतेचे रेकॉर्ड मोडले असते. पण हे एक चीनी कारमी अद्याप रशियन शोरूममध्ये विक्रीपर्यंत पोहोचलो नाही, म्हणून मला प्रतीक्षा करावी लागेल अंतिम किंमत. दरम्यान, आम्ही नवीन एसयूव्हीच्या खालील वैशिष्ट्यांबद्दल बोलू शकतो:

• मोठा आकार आणि प्रशस्त शरीर कार खरेदी करणे एक आनंददायी अनुभव बनवते;
• वाहतुकीची पहिली ओळख डिझाइनच्या चिन्हाखाली आहे, येथे सर्वकाही उत्तम प्रकारे केले जाते;
• डोंग फेंगकडून साहित्यिक चोरी उघडपणे लक्षात येण्यासारखी नाही, परंतु बरेच वैयक्तिक उधार तपशील आहेत;
• कार ऑफर चांगले इंजिन 2 लिटर आणि 143 घोडे;
• 160 अश्वशक्ती असलेले 1.6-लिटर टर्बोचार्ज केलेले इंजिन रशियामध्ये देखील दिसू शकते, परंतु हे निश्चित नाही.

चिनी मोठा क्रॉसओवरहे खूप सादर करण्यायोग्य दिसते आणि तंत्रज्ञानाचे वर्णन आपल्याला विचार करण्यास प्रवृत्त करते. हे डोंग फेंग कॉर्पोरेशनच्या सर्वात नवीन घडामोडींपैकी एक आहे, म्हणून कारला कंपनीच्या लाइनअपची प्रमुख बनण्याची प्रत्येक संधी आहे. परंतु केवळ 750 हजार रूबल पर्यंतची चांगली किंमत कारला विक्री सूचीमध्ये शीर्षस्थानी ठेवण्यास मदत करेल.

चला सारांश द्या

चांगले मॉडेल लाइनपासून कार चिनी कंपनीप्रत्येकाला उत्तम पर्याय देते. खरेदी करता येईल लहान सेडानसह बजेट इंजिन, आणि आधुनिक हॅचबॅकला देखील प्राधान्य द्या. कसे जास्त पैसेतुम्हाला खरेदी करावी लागेल, म्हणून चांगले मॉडेलखरेदी करता येते.

परंतु असे म्हटले पाहिजे की या मॉडेल श्रेणीतील कारमधील तोटे आहेत चीनी निर्माताउपस्थित आहेत. विशेषतः, काही असेंब्ली त्रुटी आणि कारखान्यात मोठ्या प्रमाणात शारीरिक श्रमाचा वापर लक्षात घेण्यासारखे आहे. खरे आहे, डोंग फेंग कंपनी रशियामध्ये स्थानिकीकरण आणि असेंब्लीसाठी प्रगत उपकरणे वापरण्याचे वचन देते.

20.03.2015

आणि जनरल मोटर्स आणि प्यूजिओट-सिट्रोएन यांच्यातील युती तुटली, प्यूजिओ-सिट्रोएन आणि चायनीज डोंगफेंग दीर्घायुषी

उच्चभ्रू लोक त्यांच्या विषयांसाठी टोन सेट करतात असे समजले जात नाही. जर प्रथम महिला हातमोजे प्रमाणे बदलल्या गेल्या तर सोयीस्कर विवाहांच्या ताकदीबद्दल आपण काय म्हणू शकतो?

Peugeot-Citroen (PSA) ची DM या मोठ्या नावाने त्याच्या अमेरिकन भागीदारासोबतची युती दोन वर्षांपेक्षा कमी काळ टिकली: ती मार्च २०१२ मध्ये पूर्ण झाली आणि आता ब्रेक झाला आहे, पण... पहिले नाव नाही. कारण अमेरिकन नातेसंबंधाच्या काळातही, फ्रेंचांनी चिनी वाहन निर्माता डोंगफेंगशी संबंध सुरू केले. जे अमेरिकन लोकांना आवडले नाही, जे बौद्धिक मालमत्तेबद्दल संवेदनशील आहेत, जे मध्य साम्राज्यातील प्रतिस्पर्ध्याच्या हातात सहजपणे संपू शकतात.

समान अधिकारांनी संपन्न अशा दोन भिन्न संघ एकमत शोधण्यात सक्षम होतील का - हे नवीन फ्रँको-चीनी युतीचे मुख्य कारस्थान आहे!

बरं, PSA बद्दल काय? त्याच्यासाठी, प्यूजिओट कौटुंबिक व्यवसायाचे युग संपले आहे: नवीन युनियनमध्ये सहभागींचा अगदी जवळचा आंतरप्रवेश आणि त्यात प्रवेश समाविष्ट आहे युरोपियन बाजारएंटरप्राइझ, जे आतापर्यंत प्रामुख्याने बांधले गेले आहे सैन्य ट्रकपीपल्स आर्मीसाठी.

डोंगफेंग EQ2050 HMMWV - हमर का नाही?

डोंगफेंग, अर्थातच, त्याच्याबरोबर नवीन तंत्रज्ञान आणणार नाही, परंतु आतापासून, उदाहरणार्थ, युरोपमध्ये जर्मन फोक्सवॅगन& Co केवळ फ्रेंच ज्ञानाशीच नव्हे तर चिनी राज्याच्या चिंतेच्या जवळजवळ अमर्याद भांडवलाशी देखील व्यवहार करेल आणि स्पर्धा करेल! दुसऱ्या शब्दांत, जर पूर्वी फ्रेंच लोकांना माहित असेल की त्यांच्या कल्पना अंमलात आणण्याचे साधन नसेल तर आता हा अडथळा दूर केला जाऊ शकतो. आणि, अर्थातच, PSA अमर्याद चीनी कार बाजारासाठी सर्वात विस्तृत दरवाजा उघडेल.

तसे, आपल्याला अशा युतीच्या यशाची उदाहरणे शोधण्याची गरज नाही. उदाहरणार्थ, व्होल्वो आणि गीली 2010 पासून एकत्र राहत आहेत. 2017 पर्यंत, स्वीडिश लोकांची चीनमध्ये विक्री दुप्पट करण्याचा मानस आहे आणि गेल्या वर्षी त्यांनी तेथे त्यांचा पहिला कार प्लांट सुरू केला. गीलीचे रशियन प्रतिनिधी कार्यालय या वस्तुस्थितीमुळे प्रोत्साहित आहे चीन व्होल्वोआणि गीली बांधत आहेत मोटर प्लांट, म्हणजे उपलब्ध जिली गाड्यालवकरच आधुनिक, विश्वासार्ह इंजिने प्राप्त होतील आणि त्यामुळे आमच्या बाजारपेठेत एक फायदा होईल.

Peugeot-Citroen (PSA) ला देखील फायद्यांची अपेक्षा आहे चीनचे सहकार्य. निःसंशयपणे, फ्रेंचांना त्यांचे उद्योग उघडण्यासाठी, विस्तारित करण्याची परवानगी मिळेल डीलर नेटवर्क, आणि सरकारी आदेश त्यांना पास करणार नाहीत. खूप लवकर उत्पादने सह-उत्पादन- प्रवासी कार आणि व्यावसायिक वाहने परवडणाऱ्या किमतीरशियामध्ये देखील दिसून येईल.

डोंगफेंग रिच हा चीनमधील आवडत्या पिकअप ट्रकचा प्रतिनिधी आहे. आम्ही त्याला अजून ओळखत नाही.

विशेष म्हणजे, PSA चे भागधारक आता डोंगफेंग आणि फ्रेंच राज्यामध्ये समान प्रमाणात विभागले गेले आहेत. नंतरचे, अर्थातच, फ्रान्समधील कारखाने बंद करणे आणि चीनला माहितीची अनियंत्रित गळती रोखण्याचा प्रयत्न करेल. तर चिनी लोकांना नेमके उलट रस आहे! म्हणूनच, सुरुवातीला असे गंभीर विरोधाभास असलेले नवीन विवाह संघ टिकाऊ ठरेल की नाही हे केवळ वेळच सांगेल. दरम्यान, फ्रेंच "फिगारो" परिणामी "तीन-डोके असलेला सिंह" खूप गुंतागुंतीची रचना मानतो आणि आठवण करून देतो की सामान्य कारफक्त एक ड्रायव्हर सीट.

पडद्यामागे काय आहे?

घरी, दोन्ही चिंता दुसऱ्या क्रमांकाच्या मानल्या जातात: डोंगफेंग, अर्थातच, चीनमध्ये, युरोपमधील पीएसए. विलीनीकरणापूर्वी, प्यूजिओट कुटुंबाकडे 25.4% शेअर्स होते, आणि तसे, वेदीवर "होय" म्हणण्याची घाई नव्हती. मात्र, या विषयावर एकवाक्यता नव्हती. उदाहरणार्थ, तपासणी समितीचे अध्यक्ष, थियरी प्यूजिओट यांनी शेवटपर्यंत प्रतिकार केला आणि मजबूत भागीदाराला शरण न जाता बॅरलच्या तळापासून आवश्यक भांडवल एकत्र काढण्याची ऑफर दिली. उलट त्याचा चुलत भाऊ रॉबर्ट प्यूजिओने चिनी प्रस्तावावर अतिशय अनुकूल प्रतिक्रिया दिली. एकदा करार पूर्ण झाल्यावर, Peugeot कुटुंब आणि दोन्ही देशांची सरकारे प्रत्येकी 14% समभागांची मालकी घेतील, बाकीचे लहान भागधारकांमध्ये विखुरले जातील.

तथापि, डोंगफेंग मोटर कॉर्पोरेशनला अधिक चांगल्या प्रकारे जाणून घेण्याची वेळ आली आहे, ती डोंगफेंग मोटर कंपनीशी गोंधळात टाकणार नाही याची काळजी घ्या - नंतरचे हे मूळ कॉर्पोरेशन आणि निसान यांच्यातील एक संयुक्त उपक्रम आहे.

चीनी भाषेतून भाषांतरित, डोंगफेंग नावाचा अर्थ "पूर्वेकडील वारा" आहे. सर्वसाधारणपणे, असे दिसून आले की आमचे आता तरुण नाहीत - 1969 मध्ये जन्म. - वर, कोणी म्हणू शकेल, खरोखर उड्डाण करणारा आहे: त्याने वेगवेगळ्या वेळी तयार केले संयुक्त उपक्रम Honda, KIA आणि समान PSA सह देखील (जरी फक्त वर काम करायचे आहे देशांतर्गत बाजार). आणि जागतिक स्तरावर, काही विश्लेषक डोंगफेंग मोटर कॉर्पोरेशनला जगातील सर्वात मोठे ट्रक उत्पादक मानतात, जरी कोणतीही अचूक आकडेवारी नाही.

मुख्य चीनी भूमिका द्वारे पार पाडल्या जातात...

झू पिंग यांनी 1982 मध्ये हेफेई इंडस्ट्रियल युनिव्हर्सिटीमधून यांत्रिक अभियांत्रिकीमध्ये पदवी प्राप्त केली, पॉवर प्लांट्स आणि ऊर्जा प्रणालींमध्ये विशेष. 1982 पासून डोंगफेंग मोटर कॉर्पोरेशनमध्ये आहे. 2001 पासून ते पक्ष समितीचे सचिव आणि उपाध्यक्ष होते सामान्य संचालकडोंगफेंग मोटर कॉर्पोरेशन 2001 पासून. जून 2005 ते जून 2010 पर्यंत, ते एंटरप्राइझचे सरव्यवस्थापक बनले, आणि नंतर संचालक मंडळाचे अध्यक्ष, तरीही कॉर्पोरेशनच्या पक्ष समितीचे सचिव राहिले. याशिवाय, झू पिंग हे 11व्या नॅशनल पीपल्स काँग्रेसचे उपनियुक्त आहेत.

झू फुशौ डोंगफेंग मोटर कॉर्पोरेशनचे अध्यक्ष आणि मुख्य कार्यकारी अधिकारी आहेत.

झू फुशौ डोंगफेंग मोटर कॉर्पोरेशनचे अध्यक्ष आणि मुख्य कार्यकारी अधिकारी आहेत. त्यांच्याकडे वरिष्ठ अभियंता पद आहे. 1984 मध्ये अनहुईमधून पदवी प्राप्त केली तांत्रिक संस्थाकृषी अभियांत्रिकीमधील स्पेशलायझेशनसह यांत्रिक अभियांत्रिकीमध्ये बॅचलर पदवी. याशिवाय, झू फुशौ यांनी झोंगनान फायनान्शियल युनिव्हर्सिटीमध्ये व्यवसाय प्रशासनाचा अभ्यास केला आणि पदव्युत्तर पदवी प्राप्त केली. 1984 मध्ये डोंगफेंग मोटर कॉर्पोरेशनमध्ये सामील झाले आणि पक्ष समितीचे स्थायी सदस्य म्हणून काम केले. एप्रिल 2011 मध्ये, त्यांची डोंगफेंग मोटर कॉर्पोरेशनचे संचालक आणि महाव्यवस्थापक म्हणून नियुक्ती करण्यात आली. जून 2011 मध्ये, त्यांची Dongfeng JV चे संचालक आणि उपाध्यक्ष म्हणून नियुक्ती झाली Peugeot Citroenऑटोमोबाईल कंपनी लिमिटेड.

फ्रेंच भागीदार

कार्लोस टावरेस (चित्रात) आधीच संचालक मंडळावर आहेत, परंतु सध्या PSA चिंता फिलिप वॅरेन यांच्या नेतृत्वाखाली आहे.

येथे देखील, सर्व काही सोपे नाही: आत्ता ही चिंता फिलिप वॅरेन यांच्या नेतृत्वात आहे, परंतु हे आधीच अधिकृतपणे घोषित केले गेले आहे की लवकरच (तारीख निर्दिष्ट केलेली नाही) कार्लोस टावरेस, ज्याने अलीकडेच आणि अनपेक्षितपणे कार्लोसशी मतभेद झाल्यामुळे रेनॉल्ट सोडले. घोसन हे सरचिटणीस बनतील. त्याला चिंता एका फायदेशीर क्षेत्रात परत करावी लागेल, परंतु सध्या, संचालक मंडळात प्रवेश केल्यामुळे, तो चिनी लोकांशी वाटाघाटींवर लक्ष केंद्रित करत आहे.

कार्लोस टावरेस यांचा जन्म 1958 मध्ये झाला. 1981 मध्ये त्यांनी इकोले सेंट्रल डी पॅरिसमधून पदवी प्राप्त केली आणि 1998 पासून रेनॉल्टमध्ये अभियंता म्हणून ताबडतोब रुजू झाले - रेनॉल्ट प्रोग्राम डायरेक्टर, यासाठी जबाबदार मॉडेल मालिका Megane आणि Scenic, नंतर C-वर्ग कारसाठी. 2004 मध्ये - येथे हलविले निसानचे उपाध्यक्षरणनीती आणि उत्पादन नियोजन विभागामध्ये, एका वर्षानंतर ते तेथे कार्यकारी उपाध्यक्ष बनले, कॉर्पोरेट नियोजन, विपणन संशोधन आणि डिझाइनचे निरीक्षण केले. 2009 मध्ये त्यांनी उत्तर अमेरिकेचे नेतृत्व केले निसान शाखा, आणि काही वर्षांनंतर - रेनॉल्टचे कार्यकारी उपाध्यक्ष म्हणून नियुक्त केले.

Dongfeng Xing Jingyi हे नाव तुम्ही उच्चारू शकत नाही, पण ते अगदी आधुनिक दिसते. ही फक्त सुरुवात आहे! आणि कार्लोस टावरेस PSA-Dongfeng कारच्या नवीन स्वरूपाबद्दल काय म्हणतील?

P.S. या देशात आपणास नेहमी एखाद्या व्यक्तीचे प्राधान्य, त्याचे व्यक्तिमत्त्व - प्रत्येक गोष्टीत - आपण फ्रान्सबद्दल बोलत असल्यास असे दिसते. चिनी आधुनिक चमत्कारात पक्ष आणि राज्याचे प्राधान्यक्रम आघाडीवर आहेत. या दोन ध्रुवांवरून जागतिक अर्थव्यवस्थेचे भविष्य घडवणे शक्य आहे का? Peugeot-Citroen आणि Dongfeng यांच्यातील युती हा या दिशेने नव्या प्रयोगांपैकी एक आहे.