तुम्हाला मजकुरात एरर आढळल्यास, ती माउसने निवडा आणि Ctrl+Enter दाबा. धन्यवाद.

गेल्या दशकांना नवीन उपायांचे युग म्हणता येईल वाहन उद्योग. जवळजवळ दरवर्षी, नवीन मॉडेल्स दिसतात जे पर्यायी इंधनावर चालतात आणि पर्यावरणाला कमी आणि कमी हानी पोहोचवू शकतात.

यापैकी एक कार म्हणजे टेस्ला. या ब्रँडच्या कारने खूप काळ जिंकला आहे जाणकार कार उत्साही, आणि आज टप्प्याटप्प्याने जनतेच्या विश्वासाला पात्र आहे.

टेस्ला कार संकल्पना

आधुनिक टेस्ला इलेक्ट्रिक कार प्रीमियम कार आहेत. लोकप्रियतेच्या बाबतीत, या ब्रँडने बीएमडब्ल्यू किंवा मर्सिडीजसारख्या दिग्गजांना मागे टाकले.

येथे मुख्य गुणवत्ता कारचे असामान्य स्वरूप आणि "स्टफिंग" आहे.

टेस्ला कारची मुख्य वैशिष्ट्ये कोणती आहेत? अनेक आहेत.

1. इलेक्ट्रिक "हृदय".

टेस्ला कारचा मुख्य फायदा म्हणजे पारंपारिक इंधनाच्या थेंबाशिवाय विजेवर चालण्याची क्षमता, जे खालील गुण प्रदान करते:

• पर्यावरण मित्रत्व (पर्यावरणासाठी सुरक्षा);
• कार्यक्षमता (इलेक्ट्रिक कार चार्ज करणे पारंपारिक कार गॅसोलीनने भरण्यापेक्षा खूपच स्वस्त आहे);
• पुढील सुधारणेसाठी संधी. कारमधील बॅटरीची जाडी 10 सेंटीमीटरपेक्षा जास्त नाही, जी डिझाइनर आणि विकसकांसाठी आणखी मोठ्या संधी उघडते.

खरेदीदारांची मुख्य भीती ही गॅस स्टेशनची कमतरता आहे जिथे आपण आपल्या कारची बॅटरी चार्ज करू शकता.

परंतु टेस्ला मोटर्स चिंता दूर करण्यास त्वरीत आहे. कार एक विशेष चार्जिंग किटसह येते, ज्यापैकी एक सायकल 4-5 तासांच्या प्रवासासाठी पुरेशी आहे.

2. नेहमी ऑनलाइन.

बहुतेक पारंपारिक कारमध्ये इंटरनेट कनेक्शन नसते. परंतु टेस्ला विकसकांनी या समस्येचे निराकरण करण्याचा निर्णय घेतला. विशेष रिसीव्हरची उपस्थिती आणि सिम कार्ड स्थापित केल्याबद्दल धन्यवाद, मशीन नेहमी ऑनलाइन असते.

सह व्यवस्थापन सुलभतेसाठी उजवी बाजूड्रायव्हरकडून 17 इंच कर्ण असलेली एक विशेष स्क्रीन आहे.

त्यात आधीपासूनच एक मानक वेब ब्राउझर आणि Google नकाशे आहे. याव्यतिरिक्त, टेस्ला मोटर्सचे निर्माते उच्च-गुणवत्तेचे सॉफ्टवेअर तयार करण्यासाठी आणि नियमितपणे बगचे निराकरण करण्यासाठी काम करत आहेत.

3. सेवांचा संपूर्ण संच.

कार तयार करण्याचे जवळजवळ सर्व काम सिलिकॉन व्हॅलीमध्ये केले जाते. निर्मात्याची "मक्का" ही एक अद्वितीय आकाराची इमारत आहे, जी $42 दशलक्षांना विकत घेतली गेली होती.

महामंडळ फक्त गाड्या बनवत नाही. ती गॅस स्टेशनचे बांधकाम, बॅटरी बदलणे आणि अगदी तयार वाहनांच्या विक्रीची काळजी घेते.

या सर्वांमुळे इतर कंपन्यांकडून बरीच निंदा होते, परंतु, जसे ते म्हणतात, "कुत्रा भुंकतो ..."

4. सर्वोत्तम कर्मचारी.

टेस्ला मोटर्सची मुख्य संकल्पना म्हणजे उत्कृष्टतेचा पाठपुरावा करणे. त्यामुळे ज्यांच्याकडे आहे अशा लोकांनाच कंपनी नोकरी देते नवीन कल्पनाआणि त्यांची यशस्वी अंमलबजावणी करा.

सर्व कर्मचारी उत्साही आहेत जे नवीन काहीतरी आणण्यास सक्षम आहेत आणि ज्ञानाच्या जुन्या सामानावर पुढे जात नाहीत.

कंपनीच्या वैशिष्ट्यांपैकी एक म्हणजे मंचाची उपस्थिती जिथे मशीनच्या पॅरामीटर्सची चर्चा केली जाते, त्याच्या सुधारणा आणि विकासाच्या मार्गांचा विचार केला जातो.

5. निर्मात्याकडून हमी.

बर्‍याच लोकांसाठी, टेस्ला कार या भविष्यातील कार आहेत ज्यांनी अद्याप बाजारपेठ जिंकणे बाकी आहे. विकसकांचे कार्य उलट सिद्ध करणे आहे, म्हणजे, सर्व फायदे आणि खरेदीची वास्तविकता दर्शविणे.

ग्राहकांना आकर्षित करण्यासाठी, विकासक जाहिराती ठेवतात जे त्यांच्या परिस्थितीनुसार अद्वितीय असतात.

उदाहरणार्थ, आतील भागात बदल करण्यास परवानगी आहे, त्याच वर्गाची कार खरेदी करण्यासाठी पुरेशी रक्कम देऊन कार खरेदी केली जाते (जर ग्राहक समाधानी नसेल तर). हे धोरण कार्यरत आहे.

गेल्या काही वर्षांत टेस्ला वाहनांच्या विक्रीत लक्षणीय वाढ झाली आहे.

टेस्ला कारच्या इतिहासाची सुरुवात

इलेक्ट्रिक मोटर्सचा पहिला अभ्यास 19 व्या आणि 20 व्या शतकात सुरू झाला, परंतु वास्तविक प्रयोग 1931 मध्येच निष्पन्न झाले.

प्रथम चाचणी साइट युनायटेड स्टेट्स होती, बफेलोमधील कार उत्पादन कारखाना.

निकोला टेस्ला यांनी मुख्य परीक्षक म्हणून काम केले. त्याच्या प्रयोगात, मानक मोटर सुमारे 80 l / s (रोटेशनल स्पीड - 1800 rpm) च्या पॉवरसह इलेक्ट्रिक मोटरने बदलली.

पहिली मोटर लहान होती - 30 सेमी व्यासाची आणि 40 इंच लांब (1 इंच 2.54 सेमी). वीज तारा त्यांना जोडलेल्या बाह्य वीज पुरवठ्याशिवाय हवेत नेल्या गेल्या, ज्यामुळे तज्ज्ञांमध्ये गोंधळ आणि अनेक प्रश्न निर्माण झाले.

मान्य वेळी, टेस्ला न्यूयॉर्कहून आला आणि तपासणीनंतर रिसीव्हरसह स्टोअरमध्ये गेला आणि आवश्यक उपकरणेचेकसाठी. आउटलेटवर, त्याने दिवे, प्रतिरोधक आणि तारा खरेदी केल्या.

एका लहान बॉक्समध्ये बसणारे कॉम्पॅक्ट डिव्हाइस तयार करण्यासाठी हे पुरेसे होते.

नंतरचे कारच्या सीटवर ठेवले होते, त्यानंतर त्यामधून विविध लांबीच्या (एक चतुर्थांश आणि तीन इंच) दोन रॉड काढले गेले.

टेस्लाने सात दिवस कार चालवली. त्याच वेळी, पत्रकारांनी इलेक्ट्रिक मोटर कोठून चालविली जाते हे शोधण्यासाठी बरेच प्रयत्न केले.

असा प्रश्न त्यांनी शोधकाला विचारला असता, त्याने असे उत्तर दिले की आजूबाजूच्या इथरमधून. या कारणास्तव टेस्ला त्याच्या मनाच्या बाहेर मानले गेले होते.

30 च्या दशकात, जेव्हा महामंदी सुरू झाली तेव्हा मोटरसह प्रयोग थांबवावे लागले. आधीच 1933 मध्ये, अद्वितीय इलेक्ट्रिक कार कायमची हरवली होती.

पहिल्या घटनेचे गूढ अद्याप उकललेले नाही. टेस्लाच्या इलेक्ट्रिक कारने पृथ्वीच्या चुंबकीय क्षेत्राचा वापर केल्याच्या सूचना आहेत, परंतु हा फक्त एक अंदाज आहे.

परंतु 80 "घोडे" च्या इंजिनसह 90 मैल प्रति तासाच्या वेगाने कारच्या प्रवेगाचे प्रकरण एक गूढ राहिले आहे.

आज, इलेक्ट्रिक कार, पूर्वीप्रमाणेच, ऑटोमोटिव्ह उद्योगात एक वास्तविक क्रांती आहे. टेस्ला या क्षेत्रातील नेता बनला आहे, ज्याने गेल्या 5-7 वर्षांत खरी लोकप्रियता मिळवली आहे.

2013 मध्ये, कंपनीचा नफा 11 दशलक्ष डॉलर्सपेक्षा जास्त होता आणि हा आकडा सतत वाढत आहे.

कंपनीच्या या टेक ऑफने गुंतवणूकदारांना आकर्षित केले, ज्यामुळे कंपनीचे एकूण भांडवल $8 अब्ज झाले.

रशिया आणि युक्रेनच्या बाजारपेठेतील आधुनिक टेस्ला मॉडेल

टेस्ला कार केवळ यूएस मार्केटच नाही तर सक्रियपणे जिंकत आहेत. ते सीआयएस देशांमध्ये खूप लोकप्रिय आहेत.

तर, रशिया आणि युक्रेनमध्ये खालील मॉडेल सादर केले आहेत.

1. टेस्ला मॉडेलएस.

कॅलिफोर्नियामध्ये 2009 मध्ये परत सादर केलेली संकल्पना.

सेडानचा विकास डेट्रॉईटमध्ये असलेल्या कंपनीच्या एका शाखेत केला गेला. कारची पहिली डिलिव्हरी 2012 च्या मध्यात झाली.

कॉन्फिगरेशनवर अवलंबून, हे उदाहरण 442 ते 502 किलोमीटरपर्यंत चालविण्यास सक्षम आहे.

प्रथम, विक्री यूएस मध्ये सुरू झाली, आणि नंतर जगभरात.

आमच्या प्रदेशात प्रथम वितरण नुकतेच सुरू झाले - 2015 च्या सुरूवातीस. कारची किंमत टेस्ला मॉडेलरशिया आणि युक्रेनमधील एस सुमारे 133 हजार डॉलर्स आहे.

टेस्ला मॉडेल S P85 D च्या अधिक प्रगत आवृत्तीची किंमत अधिक आहे - सुमारे 160-170 हजार डॉलर्स.

2. टेस्ला इलेक्ट्रिक कारमॉडेल एक्स - निर्मात्याकडून एक नवीनता.

या कारचा प्रोटोटाइप 2012 मध्ये सादर करण्यात आला होता. क्रॉसओव्हरचे उत्पादन एका वर्षानंतर - 2013 मध्ये सुरू होणार होते.

2014 च्या शेवटी कारच्या पहिल्या बॅचची विक्री होईल आणि मोठ्या प्रमाणात - 2015 मध्ये विक्री होईल अशी योजना होती. परंतु कालांतराने, वितरणाची सुरुवात 2015 च्या अखेरीस पुढे ढकलली गेली.

अशा प्रकारे, प्रथम ऑटो टेस्लामॉडेल X केवळ शेवटच्या (2015) शेवटी विक्रीवर दिसले. कारची किंमत जवळजवळ 190 हजार डॉलर्स आहे.

सर्वसाधारणपणे, रशिया आणि युक्रेनमध्ये टेस्ला कारच्या विक्रीची शक्यता खूप आकर्षक आहे.

उदाहरणार्थ, जगातील अशा कारसाठी फिलिंग स्टेशनच्या नेटवर्कमध्ये सुमारे 220 युनिट्स आहेत. रशिया आणि युक्रेनमध्ये अनेक गॅस स्टेशन बनवण्याची योजना आहे.

उत्पादकांच्या मते, कार चार्ज करण्यासाठी 20 मिनिटांपेक्षा जास्त वेळ लागणार नाही.

दुर्दैवाने, नवीन कारसाठी गॅस स्टेशन बांधण्याची शक्यता केवळ भविष्य आहे. योजना प्रत्यक्षात आणणे कितपत शक्य होणार हा प्रश्न आहे.

वास्तविक, उच्च किंमत आणि गॅस स्टेशनची कमतरता हे मुख्य घटक आहेत जे वाहनचालकांना घाबरवतात. परंतु रशिया आणि युक्रेनमधील टेस्लाबद्दलचा दृष्टिकोन कालांतराने बदलेल अशी आशा आहे चांगली बाजू. आणि येथे बरेच काही स्वतः लोकांवर अवलंबून नाही तर राज्याच्या विकासावर आणि सर्वसाधारणपणे राहणीमानावर अवलंबून आहे.

मॉडेल विहंगावलोकन

आज टेस्लाची अनेक मॉडेल्स आहेत, त्यातील प्रत्येक इतिहासाचा भाग होण्यास पात्र आहे.

1. मॉडेल टेस्लारोडस्टर

कंपनीच्या "मशीन" अंतर्गत तयार केलेली पहिली इलेक्ट्रिक कार.

ही कार पहिल्यांदा 2006, जुलै 19, कॅलिफोर्नियामध्ये सादर करण्यात आली होती. पहिल्या शंभर गाड्या एका महिन्यात तयार झाल्या.

प्रारंभिक किंमत सुमारे 100 हजार डॉलर्स आहे. एटी मोठ्या प्रमाणावर उत्पादनइलेक्ट्रिक कार 2008 पासून लाँच झाली आहे.

यंत्राची तांत्रिक वैशिष्ट्ये अतिशय ठोस होती. तर, नवीन इलेक्ट्रिक कार फक्त चार सेकंदात "शेकडो" वेग वाढवू शकते. त्याच वेळी, निर्मात्याने कमाल वेग मर्यादित केला - तो 200 किमी / ताशी थोडा जास्त आहे.

सुमारे 400 किलोमीटर चालण्यासाठी एक बॅटरी चार्ज पुरेशी आहे. 3.5 तासात बॅटरी पूर्णपणे चार्ज होते.

2. टेस्ला मॉडेल एस.

एक नवीन संकल्पना, जी थोड्या वेळाने वाहनचालकांच्या न्यायालयात सादर केली गेली - 2009 मध्ये.

2012 मध्ये पहिली डिलिव्हरी सुरू झाली. 60 आणि 40 kWh च्या क्षमतेसह - कारच्या दोन भिन्नता निवडण्यासाठी ऑफर केल्या होत्या. मोटरची पहिली आवृत्ती कारला 335 किमी / ताशी गती देण्यास सक्षम आहे आणि दुसरी - 260 पर्यंत.

मुख्य वैशिष्ट्य म्हणजे वाहनाच्या मागील एक्सलवर इलेक्ट्रिक मोटरची उपस्थिती.

2014 च्या चौथ्या तिमाहीपासून, दोन इंजिन असलेल्या कार आधीच विक्रीवर गेल्या आहेत.

मॉडेलची मूळ किंमत 75 हजार डॉलर्सच्या पातळीवर होती, परंतु आज त्याची किंमत जास्त आहे.

बेस मॉडेल एस मोटरच्या लिक्विड कूलिंगचा वापर करते, जे नंतरचे 362 "घोडे" पर्यंत जास्त गरम न करता शक्ती विकसित करण्यास अनुमती देते.

कालांतराने, मॉडेलची अधिक प्रगत आवृत्ती प्रसिद्ध झाली - मॉडेल एस पी 85 डी.

विकसकांनी दोन मोटर्स स्थापित केल्या - पुढील आणि मागील एक्सलवर. पहिल्याने 224 "घोडे" दिले आणि दुसरे - 476. असे दिसून आले की कारची एकूण शक्ती जवळजवळ 700 अश्वशक्ती होती.

हुड अंतर्गत अशा शक्तीसह, कार फक्त 3.2 सेकंदात "शेकडो" वेग वाढवते. त्याच वेळी, कमाल वेग मर्यादा वाढवून ताशी 249 किलोमीटर करण्यात आली.

ऑल-व्हील ड्राइव्ह व्यतिरिक्त, कारमध्ये आणखी काही "गॅझेट्स" दिसू लागले - अल्ट्रासोनिक सेन्सर्स जे कारला रस्त्यावर ठेवण्यास मदत करतात, एक स्मार्ट फ्रंट कॅमेरा, आधुनिक प्रणालीव्यवस्थापन आणि याप्रमाणे.

मॉडेल S P85D आवृत्तीची किंमत सुमारे 120 हजार डॉलर्स आहे. या किंमतीसाठी, खरेदीदार अनेकांवर अवलंबून राहू शकतो अतिरिक्त पर्याय- इलेक्ट्रिक मिरर कीलेस एंट्री, ऑटोपायलट, अडॅप्टिव्ह सीट्स, पॉवर ट्रंक इ.

3. टेस्ला मॉडेल एक्स.

एक नवीन क्रॉसओव्हर, जो केवळ 2015 च्या शेवटी दिसला. चे हे तिसरे उत्पादन आहे प्रसिद्ध ब्रँड, जे ब्रँडचे सर्व विद्यमान अनुभव एकत्र करण्यात व्यवस्थापित झाले.

आज मॉडेलचे अनेक प्रकार आहेत - 70D, 90D, P90D.

कारचे मुख्य फायदे समाविष्ट आहेत - एक मोठा विंडशील्ड, एक अति-आधुनिक वायु शुद्धीकरण प्रणाली, एक अद्वितीय दरवाजा आकार, सेन्सर्सची उपस्थिती जे अगदी अरुंद खोलीत देखील नुकसान होण्याचा धोका दूर करते.

मूलभूत कॉन्फिगरेशनमध्ये, मॉडेल 3.2 सेकंदात "शेकडो" पर्यंत वेगवान होते.

विविध सुधारणांसाठी म्हणून, ते तपशीलभिन्न:

• ७० डी. या मॉडेलमध्ये, बॅटरी चार्ज 354 किलोमीटरसाठी पुरेसा आहे, बॅटरीची क्षमता 70 kWh पर्यंत आहे, कमाल वेग 225 किमी / ता, ऑल-व्हील ड्राइव्ह आहे, किंमत सुमारे 80 हजार डॉलर्स आहे.

• 90 डी. या पर्यायाचे वैशिष्ट्य म्हणजे एक उत्कृष्ट पॉवर रिझर्व (414 किमी पर्यंत), पॉवर - 259 "घोडे", 4.8 सेकंदात "शेकडो" पर्यंत प्रवेग. ऑल-व्हील ड्राइव्ह आणि बॅटरी क्षमता - 90 kWh लक्षात घेण्यासारखे आहे. किंमत 132 हजार डॉलर्स आहे.

• P90D - एक मॉडेल जे वेगळे आहे खालील वैशिष्ट्ये. फोर-व्हील ड्राइव्ह, एकूण शक्ती - 772 "घोडे", बॅटरी क्षमता - 90 "घोडे", बॅटरी चार्ज 402 किलोमीटरसाठी पुरेसे आहे. कारची किंमत 140 हजार डॉलर्स आहे.

काही कारणास्तव, टेस्लाने अद्याप कार विकसित करण्यास सुरुवात केली नाही, तर इतर उत्पादकांनी या दिशेने चांगली प्रगती केली आहे.

मला वाटत नाही की ज्याने सिलिकॉन व्हॅलीमध्ये इलेक्ट्रिक कार कंपनी बनवली असेल त्याने मॉडेल एस या माफक नावाखाली कारवर पडेल अशा जबरदस्त यशाची कल्पना केली असेल. येथे रहस्य काय आहे? पेपल आणि स्पेसएक्सचे निर्माते इलॉन मस्क यांच्या व्यक्तिमत्त्वात, प्रिमियम-क्लास इलेक्ट्रिक कार तयार करण्यासाठी आदर्श मार्केटिंग धोरण कोणी निवडले? तरुण आणि यशस्वी लोकांना काहीतरी विशेष चालवण्याची गरज आहे, पूर्वीच्या कोणत्याही मानकांना बसत नाही? इलेक्ट्रिक वाहने साधारणत: कारइतकेच काळ चालत आली असूनही ही क्रांती का यशस्वी झाली.

पण आत्तापर्यंत, त्यांनी त्यांची मजेदार विदेशी उपकरणे, लहान सहलींसाठी शहरी कार कधीही सोडल्या नाहीत. आणि इथे अचानक चामड्याचा आणि लाकडाचा आतील भाग, कंट्रोल पॅनलऐवजी 17-इंच स्क्रीन, 416 एचपीचे इंजिन असलेला एक चमकदार देखणा माणूस दिसला. आणि 250-300 मैलांच्या एका गॅस स्टेशनवर मायलेज. हा एक अभियांत्रिकीचा विजय होता ज्याने लिथियम-आयन बॅटर्‍यांमधून सर्वोत्कृष्ट पिळून काढले आणि पैसे आणि तांत्रिक प्रगतीमध्ये आघाडीवर राहण्याची इच्छा असलेल्या खरेदीदारासाठी अचूक विपणन गणना.

मॉडेल S ने केवळ क्रॅश चाचण्यांमध्ये उत्कृष्ट, अविश्वसनीय परिणाम दाखवले नाही, तर अमेरिकन नॅशनल इलेक्ट्रिक ड्रॅग-रेसिंग असोसिएशनच्या चाचण्यांमध्ये जवळपास सर्व स्पर्धकांना मागे टाकत ही कार जगातील सर्वात जलद मोठ्या प्रमाणात उत्पादित इलेक्ट्रिक कार बनली. ही कार 4.3 सेकंदात 100 किमी/ताशी वेग पकडते. म्हणूनच, आता यूएसएमध्ये, 85 किलोवॅट / एच बॅटरीसह मॉडेल एस खरेदी करण्यासाठी, आपल्याला दोन महिने रांगेत थांबावे लागेल - वनस्पती वर्षातून 20,000 कार तयार करते आणि मागणी पूर्ण करत नाही.

नॉर्वेमध्ये, जिथे टेस्ला 2013 मध्ये सर्वाधिक विकली जाणारी कार बनली (6,000 युनिट्स विकली), ग्राहक त्यांच्या ऑर्डरसाठी पाच महिने प्रतीक्षा करतात. टेस्ला युनायटेड स्टेट्स, युरोपियन देशांमध्ये आणि विशेषतः नॉर्वेमध्ये गॅस स्टेशनचे नेटवर्क सक्रियपणे तयार करत आहे. भविष्य, अर्थातच, अशा कारचे आहे - अंतर्गत ज्वलन इंजिन आणि डिझेल इंजिनचे युग अपरिहार्यपणे संपेल आणि वीज वापरणारी वाहने सर्वसामान्य प्रमाण बनतील. आम्हाला पाहिजे तितक्या लवकर नाही, अर्थातच, पण ते तिथे पोहोचत आहे.

आम्ही कंपनीच्या मुख्यालयाजवळील पालो अल्टो येथील टेस्ला डीलरशिपवर पोहोचलो. आम्हाला मॉडेल S दाखवण्यात आले आणि आम्ही ते टेस्ला मोटर्स मुख्यालयाच्या मार्गावर थांबून परिसरात फिरवले (वर चित्रात). मी शोरूममध्ये आणि टेस्ट ड्राइव्ह दरम्यान कारचे अनेक फोटो घेतले.

येथे मॉडेल S चे चेसिस आहे. मागील बाजूस दोन इलेक्ट्रिक मोटर्स, बॅटऱ्या तळाशी, केसिंगच्या खाली स्थित आहेत. सुरक्षिततेसाठी 16 बॅटरी पॅक एकमेकांपासून वेगळे केले आहेत. ब्लॉक्समध्ये सुमारे 7,000 पॅनासोनिक आणि टेस्लाच्या स्वतःच्या लिथियम-आयन बॅटरी आहेत. तसे, बॅटरी तळाशी असल्याने, कारच्या गुरुत्वाकर्षणाचे केंद्र चाकाच्या फिरण्याच्या अक्षाच्या खाली स्थित आहे (जसे की रेसिंग कार), ज्यामुळे कार विशेषतः स्थिर होते. दुसरीकडे, बॅटरीची ही व्यवस्था प्रसिद्ध आगीचे कारण ठरली जेव्हा मॉडेल S रस्त्यावर पडलेल्या लोखंडी संरचनेत इतक्या जोराने धावले की बॅटरी पॅकला छेद दिला आणि कारला आग लागली.

दोन इलेक्ट्रिक मोटर्स. पॉवर 416 एचपी मी आधीच स्वारी केली आहे निसान इलेक्ट्रिक कार(मी याबद्दल अधिक लिहीन) आणि म्हणूनच मला माहित आहे की इलेक्ट्रिक कारचा वेग कसा वाढू शकतो, परंतु तरीही, एखाद्या ठिकाणाहून मॉडेल एस सुरू करणे वाखाणण्याजोगे आहे - जेव्हा तुम्ही खुर्चीवर दाबले असता आणि तुमचे डोके फेकता तेव्हा तोफेचा असा शॉट आहे. परत तुझ्या डोळ्यात अंधार. शिवाय, हे सर्व पूर्ण शांततेत घडते आणि फुटपाथवरील टायरचा फक्त थोडासा आवाज ऐकू येतो. आमच्यासोबत असलेली सलून कर्मचारी सिल्वी म्हणाली की ते या आवाजाला गाणे म्हणतात - मशीन गाते.

कारमध्ये भरपूर जागा आहे. दोन प्रचंड ट्रंक - समोर आणि मागील.

एक पर्याय म्हणून मागील ट्रंकमध्ये मुलांची जागा.

कारमधील मुख्य ठिकाणांपैकी एक - चार्जिंग सॉकेट - रिफ्लेक्टरच्या खाली लपलेले आहे.

अमेरिकन मध्ये आणि युरोपियन आवृत्त्याकार चार्जिंगसाठी वेगवेगळे सॉकेट. जेव्हा तुम्ही रिफ्लेक्टर उघडता तेव्हा थंड निळ्या प्रकाशाने घरटे रहस्यमयपणे चमकते.

ही एक मॉडेल S की आहे. मला शंका आहे की डिझायनर किल्लीच्या देखाव्याने प्रेरित झाला होता पोर्श पॅनमेरा. खरे आहे, त्यांच्याकडे प्रारंभ करण्यासाठी काहीही नाही, कोणतेही प्रारंभ बटण नाही आणि जेव्हा ड्रायव्हर त्याची जागा घेतो तेव्हा कार सक्रिय होते.

जेव्हा मालक कारजवळ येतो तेव्हा दरवाजाचे हँडल्स शरीरात पसरतात.

केबिन मध्ये शूट, वगळता डॅशबोर्डआणि नियंत्रण पॅनेल, काहीही नाही. बटणे, टॉगल स्विचेस आणि इतर सुंदरतेशिवाय पूर्णपणे किमान डिझाइन. म्हणून, जेव्हा कार निष्क्रिय असते तेव्हा आतील भाग विचित्र, जवळजवळ खराब दिसते. मला वाटते की जेव्हा जपानी लोक अशा प्रीमियम इलेक्ट्रिक कार बनवण्यास सुरुवात करतील तेव्हा ते केबिनच्या आतील भागात विविधता आणण्याचा प्रयत्न करतील. आणि येथे सर्व काही अगदी सोपे, भविष्यवादी आहे. मजला सपाट आहे (अर्थात), स्टीयरिंग कॉलमवर फॉरवर्ड-बॅकवर्ड-पार्किंग लीव्हर, त्यामुळे समोरच्या सीटमधील जागा रिकामी आहे, लहान वस्तूंसाठी प्लास्टिकच्या मजल्यावरील ट्रेसह. लक्ष केंद्रीत, अर्थातच, 17-इंच मॉनिटर आहे - कारचे नियंत्रण केंद्र.

डॅशबोर्ड - येथे देखील, सर्वकाही अत्यंत सोपे आहे. डावीकडे उर्जेच्या वापराचा आलेख आहे, मध्यभागी उर्वरित मायलेजचे संकेत आहे, उजवीकडे सध्या चालू असलेल्या रेडिओ स्टेशनचा डेटा आहे. मेट्रिक सिस्टीमवर स्विच करणे, डिग्री सेल्सिअस आणि 24-तास फॉरमॅट मध्य पॅनेलवरील मेनूमध्ये येते.

सिस्टम आणि कार सेटिंग्ज अपग्रेड करणे कोणत्याही संगणकाप्रमाणेच वेळोवेळी होते. तुम्ही नवीन रिलीझमध्ये काय ऑफर केले आहे ते पाहू शकता आणि टेस्ला सर्व्हरशी कनेक्शनद्वारे अपडेट प्रोग्राम चालवू शकता.

सिल्वीने तिचा आयफोन ब्लूटूथद्वारे कनेक्ट केला आणि तिच्या मीडिया लायब्ररीतील अल्बमची चित्रे डॅशबोर्डवर दिसली.

हालचालींच्या मोड स्विचिंगचे हँडल.

प्रणालीचा ग्राफिकल इंटरफेस मागील iOS सारखाच आहे.

नियंत्रण पॅनोरामिक सनरूफछतामध्ये सिल्वी तिचे बोट स्क्रीनवर हलवते - वरची काच उघडते.

वरवर पाहता, प्रथमच कारमध्ये चढणारा प्रत्येकजण हेच करतो. तुमचा ब्लॉग उघडण्यासाठी ब्राउझरवर न जाण्याचा प्रतिकार करणे कठीण आहे. जसे की टेस्ला मॉडेल एस मधील iOS प्रणाली सुरक्षेच्या कारणास्तव फ्लॅशला सपोर्ट करत नाही.

स्क्रीन दोन कार्यात्मक भागांमध्ये विभागली जाऊ शकते. येथे शीर्षस्थानी मागचा कॅमेरा, तळाशी ब्राउझर.

वाहन चालवताना चार्ज वापराचा आलेख महत्त्वाची गोष्ट आहे. इष्टतम मानल्या जाणार्‍या सरासरी मूल्यानुसार तुम्ही तुमची ड्रायव्हिंग शैली तयार करू शकता. जेव्हा गॅस स्टेशन नेटवर्क सर्वव्यापी होईल, तेव्हा 90 मैल प्रति तास वेगाने वाहन चालविणे शक्य होईल - येथे इंधन भरणे टेस्ला मोफत. होय, आणि घरगुती बॅटरी चार्जिंग गॅसोलीन किंवा डिझेलपेक्षा दहापट स्वस्त आहे - तुम्ही US मध्ये घरी $5-7 मध्ये मॉडेल S चार्ज करू शकता.

17-इंच नेव्हिगेटर प्रभावी आहे!

दरवाज्याला तळाशी नियमित खिसाही नाही. मिनिमलिझम.

वसंत ऋतूमध्ये, एलोन मस्कने घोषित केले की वर्षाच्या अखेरीस अमेरिकेच्या 70% प्रदेशात इलेक्ट्रिक कार वापरली जाऊ शकते आणि 2015 पर्यंत संपूर्ण देश आणि शेजारच्या कॅनडाला आवश्यक प्रमाणात वेगवान इलेक्ट्रिक प्रदान करण्याची योजना आहे. स्टेशन्स (तथाकथित सुपरचार्जर).

आत, सुपरचार्जर चार्जिंग कॉलमचे मॉडेल आहे. हे सुमारे 300 किमी धावण्यासाठी चार्जिंग प्रदान करते. अर्ध्या तासात.

येथे केबिन आणि सर्व्हिस स्टेशनमध्ये. येथे विकल्या गेलेल्या कार आहेत आणि ज्यांची सेवा केली गेली आहे - हे वर्षातून एकदा किंवा प्रत्येक 20,000 किमी नंतर केले जाते. धावणे दुरुस्तीच्या दुकानालाच चित्रीकरण न करण्यास सांगितले होते, परंतु तेथे काही मनोरंजक नाही - समान लिफ्ट, टायर फिटिंगसाठी उपकरणे. फरक एवढाच आहे की तो अतिशय स्वच्छ आहे आणि त्याला कशाचाही वास येत नाही. कारण इलेक्ट्रिक कार.

पहिल्या मॉडेल एस मालिकेतील कार, जेव्हा आपल्या डोक्यात आलेला शरीराचा रंग ऑर्डर करणे शक्य होते, तेव्हा पेंट वैयक्तिकरित्या निवडला गेला. आता ते तसे करत नाहीत, उत्पादन आधीच मोठ्या प्रमाणावर तयार झाले आहे.

हे एक नियमित गॅस स्टेशन आहे - 5-7 तासांत कार जवळजवळ पूर्णपणे चार्ज होते. तसे, मानक आणि हाय-स्पीड चार्जिंग व्यतिरिक्त, टेस्ला देखील ऑफर करते संपूर्ण बदली 1.5 मिनिटांत बॅटरी पॅक. त्याची किंमत 60-80 डॉलर्स असेल - पूर्ण गॅस स्टेशनची किंमत.

टेस्ला सिलिकॉन व्हॅलीमध्ये अविश्वसनीयपणे लोकप्रिय आहे. मॉडेल एस सतत रस्त्यांवर आणि महामार्गांवर दिसत आहे. उदाहरणार्थ, क्यूपर्टिनो येथील ऍपलच्या मुख्यालयाच्या प्रवेशद्वारावरील गॅस स्टेशनवर टेस्ला.

ऍपल आपल्या कर्मचाऱ्यांना मोफत रिफिल प्रदान करते.

आणि हे मेनलो पार्कमधील फेसबुक मुख्यालयाच्या प्रवेशद्वारावर गॅस स्टेशन आहे. दोन मॉडेल एस आणि दोन निसान पान. नंतरचे एका चार्जवर मॉडेल S पेक्षा सुमारे तीन पट कमी प्रवास करते.

स्वतंत्रपणे, नॉर्वेमधील टेस्लाबद्दल लिहिणे आवश्यक आहे. येथे, ही कार देशातील विक्रीचा विक्रम मोडत फक्त बेस्टसेलर बनली. एकट्या सप्टेंबरमध्ये, 600 मॉडेल एस विकले गेले आणि एकूण 2,000 पेक्षा जास्त आधीच आहेत. टेस्लाने सहा शहरांमध्ये सुपरचार्जर चार्जिंग स्टेशन स्थापित केले आहेत आणि संख्या सतत वाढत आहे. राज्य विद्युत वाहतुकीच्या विकासास प्रोत्साहन देते: इलेक्ट्रिक कारच्या मालकांना सूट देण्यात आली आहे वाहतूक कर(हे 100% आहे कॅटलॉग किंमत), मूल्यवर्धित आणि नोंदणी कर.

ओस्लोमध्ये, इलेक्ट्रिक कारच्या चालकांना विनामूल्य पार्क करण्याची आणि लेनमध्ये चालविण्याची संधी आहे सार्वजनिक वाहतूक. नॉर्वेमध्ये खगोलशास्त्रीय गॅस आणि डिझेलच्या किमतींसह, टेस्ला इलेक्ट्रिक कार एक जीवनरक्षक आहेत. त्यांच्यासाठी उच्च किंमत असूनही - यूएसए मध्ये सुरुवातीची किंमत बेस मॉडेल$49,900 आहे, अधिक शक्तिशाली बॅटरी असलेल्या मॉडेलची किंमत $58,000 आणि $68,900 दरम्यान आहे. मॉडेल S च्या युरोपियन आवृत्तीची किंमत 51,500 युरो पासून आहे.

टेस्ला म्हणते की त्यांच्या इलेक्ट्रिक वाहनांच्या प्रत्येक पुढील मॉडेलची किंमत मागीलपेक्षा कमी असेल. बजेट मॉडेल E आधीच रिलीजसाठी तयार केले जात आहे, ज्याची किंमत सुमारे $30,000 असेल. मॉडेल X क्रॉसओवर देखील मार्गावर आहे - चार इंजिनसह (4 × 4).

टेस्ला ही सिलिकॉन व्हॅलीची एक सामान्य निर्मिती आहे, सिलिकॉन व्हॅलीची संकल्पना बनवणाऱ्या हजारो बुद्धिजीवींपैकी एकाचे स्वप्न साकार झाले आहे. इलॉन मस्क, मला असे वाटते की, लोकांना नवीन क्षितिजे दाखवणारा दुसरा स्टीव्ह जॉब्स आहे. जगातील सर्वोत्तम पेमेंट सिस्टम PayPal वर नशीब कमावणारी व्यक्ती. मंगळावर वनस्पतींसह हरितगृह पाठवण्यासाठी रॉकेट विकत घेण्याच्या प्रयत्नात रशियात आलेला माणूस.

आता अंतराळात रॉकेट सोडणारी कंपनी बनवणारा माणूस आणि त्याचे ग्रासॉपर आश्चर्यकारक आहे. मॉडेल एस या साध्या नावाने इलेक्ट्रिक कारच्या मागे ही अशीच व्यक्ती आहे. तरीही, हे कदाचित टेस्लाच्या यशाचे कारण आहे - त्याच्या निर्मात्याच्या व्यक्तिमत्त्वात.

वॉरंटी 12 महिने किंवा 20,000 किमी. धावणे*

* वॉरंटी अटींच्या अधीन

14 दिवसात माल परत करणे शक्य आहे.

समस्येच्या वेळी तुम्ही तुमची ऑर्डर स्वतः घेऊ शकता:

जी मिन्स्क, सेंट. Platonova d.31B, 2रा मजला

मिन्स्क मध्ये वितरण:

150 रूबलपेक्षा जास्त ऑर्डरच्या रकमेसह - विनामूल्य.

150 रूबल पर्यंत ऑर्डर रकमेसह - 7 रूबल.

बेलारूस प्रजासत्ताक मध्ये वितरण:

डिलिव्हरी 1-2 दिवसात केली जाते.

5 ते 10 rubles पासून वितरण खर्च (n. p. त्यानुसार).

*ला शक्य वितरण सेटलमेंटजे यादीत नाहीत.

व्यवस्थापकासह खर्च आणि वितरण वेळ निर्दिष्ट करा

रोख

समस्येच्या टप्प्यावर
- डिलिव्हरीच्या बाबतीत कुरिअरला

प्लास्टिक कार्डसह

समस्येच्या टप्प्यावर
- साइट साइट
- "सेटलमेंट" प्रणालीद्वारे (AIS ERIP).

टेस्ला

टेस्ला BLATNA a.s.आज, इग्निशन केबल सेट, इग्निशन केबल लग्स आणि फ्यूजचे उत्पादन हा मुख्य भाग आहे उत्पादन कार्यक्रमकारखाना याव्यतिरिक्त, कंपनी इलेक्ट्रॉनिक घटक (रेझिस्टर, फोटोरेसिस्टर, ऑप्टोकपलर, इंडक्टर) आणि उपकरणे (इलेक्ट्रॉनिक सायरन), फाउंड्री आणि इंजेक्शन मोल्ड्स, मोल्ड्स आणि बरेच काही तयार करते. हा प्लांट युरोपमधील कार उत्पादकांना (VW Group) आणि रशिया (VAZ) मध्ये इग्निशन वायर आणि फ्यूजचा पुरवठादार आहे. निर्यात 50% प्रतिनिधित्व करते एकूण उत्पादनकारखाना

आम्ही एलोन मस्क - कंपनीचे मुख्य विचार मानलेSpaceX. परंतु अमेरिकन उद्योजक सामान्य लोकांना किमान दोन कंपन्यांचे प्रमुख म्हणून ओळखले जातात:टेस्ला आणिसौर शहर (खरेतर, कंपनीची स्थापना मस्कच्या चुलत भावांनी केली होती). तरSpaceXयात काही शंका नाही - हे खरोखरच मस्कने सुरवातीपासून स्थापित केले आहे आणि त्याचे पालनपोषण केले आहे. पण सहटेस्लासर्व काही अधिक क्लिष्ट आणि क्लिष्ट आहे. तर, आज आपण ते कोठून आले आणि काय साध्य केले याबद्दल बोलूटेस्ला मोटर्स, किंवा फक्त -टेस्ला.

मुखवटा करण्यापूर्वी

इलेक्ट्रिक मोटरसह कार तयार करण्याची कल्पना इंजिनसह पहिल्या कारच्या आधी आली अंतर्गत ज्वलन. स्वतः निकोला टेस्ला यांनी विद्यमान मॉडेल्स पुन्हा सुसज्ज करून इलेक्ट्रॉनिक पद्धतीने चालणारी कार तयार करण्याची कल्पना सोडली नाही. परंतु त्या दिवसांत, निकोला टेस्लाची कल्पना, जसे ते म्हणतात, "उडले नाही."

टेस्ला बाजारात येण्यापूर्वी, इलेक्ट्रिक कार गोल्फ कार्ट्स आणि उत्कट पर्यावरणवाद्यांसाठी कारच्या भूमिकेत सोडल्या गेल्या. इलेक्ट्रिकल इंजिनते अधिक पर्यावरणास अनुकूल होते कारण ते वातावरणात इंधन ज्वलन उत्पादने सोडत नाही. तिथेच त्याची सकारात्मकता संपली. आणि पॉवर रिझर्व्ह, आणि वेग आणि प्रवेग - सर्व बाबतीत, इलेक्ट्रिक मोटर अंतर्गत ज्वलनासाठी गमावली. परंतु विज्ञान आणि व्यवसायात असे कोणतेही मूलभूत विरोधाभास नव्हते ज्यामुळे इलेक्ट्रिक कार मोठ्या प्रमाणात वापराच्या पातळीपर्यंत वाढू शकल्या नाहीत. केवळ उपलब्ध तंत्रज्ञानाची सांगड घालणे आवश्यक होते. आणि ते करू शकणारे लोक होते.

टेस्लाच्या सर्व यशाच्या केंद्रस्थानी दोन लोक आहेत - अभियंते मार्क टार्पेनिंग आणि मार्टिन एबरहार्ड. वेगवान आणि शक्तिशाली इलेक्ट्रिक कारच्या प्रकल्पाच्या अंमलबजावणीमध्ये, त्यांच्या वैयक्तिक कल्पनांना अभिव्यक्ती आढळली. मार्क एक पर्यावरणवादी होता आणि मार्टिन नेहमीच स्वप्न पाहत असे स्पोर्ट्स कार, जे एकाच वेळी 8 किलोमीटरसाठी एक लिटर इंधन खाणार नाही.

टार्पेनिंग आणि एबरहार्ड 1990 च्या दशकात कॅलिफोर्नियामध्ये, त्यांचे परस्पर मित्र ग्रेग रेंड यांच्या भेटीत भेटले. मार्क आणि मार्टिन दोन सिटकॉम पात्रांची आठवण करून देणारे होते: बोलके आणि उत्साही एबरहार्डने विनम्र आणि राखीव तारपेनिंगला उत्तम प्रकारे पूरक केले. त्यांनी लवकरच एकत्र काम करायला सुरुवात केली.

सुरुवातीला, त्यांच्या कंपनीने डिस्क डेटा स्टोरेजशी संबंधित कंपन्यांना सल्ला सेवा प्रदान केली. लवकरच त्यांनी ई-पुस्तकांच्या अद्याप न वापरलेल्या मार्केटमध्ये स्विच केले, ज्याला आम्ही "वाचक" म्हणतो. 1997 च्या वसंत ऋतूमध्ये, एबरहार्ड आणि टार्पेनिंग यांना NuovoMedia सापडले आणि त्यांनी त्यांच्या रॉकेट ईपुस्तकांचे उत्पादन सुरू केले. त्वरीत यशाची लाट पकडत, त्यांनी त्यांचे विचार जेमस्टार-टीव्ही गाइडला विकून $187 दशलक्ष कमावले.

इलेक्ट्रिक कारच्या वाटेवर

त्यांच्या सल्लामसलत आणि ई-पुस्तकांच्या निर्मितीदरम्यान, त्यांच्या मनात एक महत्त्वाचा विचार होता: "प्रगत इलेक्ट्रॉनिक बॅटरी कुठे वापरल्या जाऊ शकतात?" जेव्हा एबरहार्डला स्पोर्ट्स कार खरेदी करायची होती तेव्हा उत्तर स्वतःहून आले. त्यामुळे दोन उद्योजक मित्रांनी त्यांची शक्ती आणि पैसा इलेक्ट्रिक कारच्या निर्मितीमध्ये गुंतवण्याचा निर्णय घेतला.

2000 च्या दशकाच्या सुरूवातीस, नॉन-सीरियल प्रॉडक्शनचे प्रयत्न आधीच झाले होते वेगवान गाड्यासह इलेक्ट्रॉनिक ड्राइव्ह. एबरहार्डने कॅलिफोर्नियातील कंपनी एसी प्रोपल्शनच्या छोट्या पिवळ्या झेरो कारकडे लक्ष वेधले. ते पूर्णपणे इलेक्ट्रॉनिक होते, तर त्यात लॅम्बोर्गिनीसारखे प्रवेग होते. एबरहार्डने अचूक मारा केला.

टार्पेनिंग आणि एबरहार्ड यांनी अगदी स्पष्टपणे पाहिले की ऑटोमोटिव्ह उद्योग दुर्लक्ष करून किती संभाव्यतेचे शोषण करत नाही. लिथियम-आयन बॅटरी. आता अशा बॅटरी बहुतेक लॅपटॉप आणि स्मार्टफोनमध्ये आढळतात, परंतु यासाठी ऑटोमोटिव्ह दिग्गज 2000 च्या दशकाच्या सुरूवातीस, या तंत्रज्ञानाचा मशीनशी काहीही संबंध नव्हता. कंपन्या ज्या मुख्य प्रकारच्या बॅटरीकडे पाहत होत्या, लीड-अ‍ॅसिड, हे एक मरणासन्न तंत्रज्ञान होते ज्याने जवळपास शंभर वर्षांत कोणतीही प्रगती पाहिली नव्हती. खरंच, लीड-अ‍ॅसिड बॅटरी जे सामर्थ्य आणि कार्यक्षमतेने देतात, त्यासाठी कोणत्याही नवीन पद्धतींबद्दल बोलण्याची गरज नव्हती.

एबरहार्ड आणि टार्पेनिंग यांनी इंडक्शन मोटर आणि लिथियम-आयन बॅटरी असलेली कार तयार करण्याचा निर्णय घेतला.

असिंक्रोनस मोटर विद्युत उर्जेचे रूपांतर करते पर्यायी प्रवाहयांत्रिक रोटेशन मध्ये. त्याच्या सर्वात सरलीकृत आवृत्तीमध्ये, एसिंक्रोनस मोटरमध्ये स्टेटर आणि रोटर असतात. स्टेटर - पूर्ण सिलेंडर, एकमेकांवर अधिरोपित केलेल्या इलेक्ट्रोमॅग्नेट प्लेट्सपासून तयार होतात. स्टेटरच्या आतील भिंतींवर तांबे कॉइल असतात, जे विद्युत प्रवाह लागू केल्यावर, एक पर्यायी चुंबकीय क्षेत्र तयार करतात (विद्युत पुरवठ्याच्या कालावधीनुसार ध्रुव बदलतात). रोटर देखील इलेक्ट्रोमॅग्नेट्ससह एक सिलेंडर आहे आणि मध्यभागी एक शाफ्ट आहे. हे स्टेटरच्या मध्यभागी ठेवलेले असते आणि चुंबकीय क्षेत्राचे ध्रुव बदलून फिरते. अशा मोटर्सचा वापर घरातील पंख्यांमध्ये केला जातो.

असिंक्रोनस मोटरचा वापर त्वरित काढून टाकतो संपूर्ण ओळतपशील आवश्यक क्लासिक कार: कार्डन शाफ्ट, अवजड इंजिन, एक्झॉस्ट सिस्टम, गॅस टाकी आणि बरेच काही. मोठ्या प्रमाणावर, अशा इंजिनसह इलेक्ट्रिक कारला बॅटरी, मुख्य चाकांसाठी इलेक्ट्रिक मोटर्स, कूलिंग आणि कंट्रोल सिस्टमची आवश्यकता असते. परंतु कार्यरत आवृत्तीच्या मार्गावर, एबरहार्ड आणि टार्पेनिंग यांना अनेक समस्यांचा सामना करावा लागला.

2003 मध्ये, इंडक्शन मोटर आणि लिथियम-आयन बॅटरीसह मशीन तयार करण्याचा निर्धार करून, मार्टिन आणि मार्क यांनी त्यांची कंपनी स्थापन केली. हे नाव अशा प्रकारे घेण्याचे ठरविले गेले की ते "दंतहीन" पर्यावरणीय नावाशी संबंधित नसेल, परंतु ताबडतोब वेगात ट्यून होईल, एक प्रगती. समाधान स्वतःच आले - इंडक्शन मोटरच्या शोधकर्त्याच्या सन्मानार्थ कंपनीचे नाव टेस्ला मोटर्स ठेवण्यात आले.

ऑटोमोटिव्ह उद्योगातील गुंतागुंत

एबरहार्ड किंवा टार्पेनिंग दोघांनाही ऑटोमोटिव्ह उद्योगाचा अनुभव नव्हता. ई-बुक बनवण्यापेक्षा कार बनवणं थोडं अवघड असेल अशी शंका त्या दोघांनाही होती, पण या कामाच्या निखळ व्हॉल्यूमने त्यांना उडवून लावलं.

आमच्या काळातील ऑटोमोटिव्ह उद्योगात, कारचे सर्व तपशील तयार करण्याची प्रथा नाही धुराड्याचे नळकांडेबंपर पर्यंत, स्वतःहून. उत्पादनाचा भाग आउटसोर्स करणे खूप सोपे आणि अधिक सोयीस्कर आहे. टेस्ला मोटर्सच्या संस्थापकांनी आणखी पुढे जाऊन त्यांचा संपूर्ण प्रकल्प राबविण्याचा निर्णय घेतला उत्पादन सुविधाब्रिटिश कमळ.

एबरहार्ड आणि टार्पेनिंग यांनी ठरवले की ते काय तयार करतील आणि त्यांच्या नवीन संततीची मुख्य "युक्ती" काय असेल. त्यांनी गुंतवणूकदारांसाठी एक व्यवसाय सादरीकरण केले ज्याने अवास्तव ऑफर केले: एक वेगवान आणि कार्यक्षम इलेक्ट्रिक कार. एक अतिशय महत्त्वाचा भाग होता - गुंतवणूक. सुरुवातीला, आम्ही नातेवाईक आणि लहान गुंतवणूकदारांकडून काही निधी उभारण्यात व्यवस्थापित केले. गंभीर गुंतवणुकीचा शोध अजून बाकी होता. आणि मग तो क्षितिजावर दिसला.

मस्क टेस्ला मोटर्सकडे येतो

टार्पनिंग आणि एबरहार्ड यांनी 2001 मध्ये मस्कला स्टॅनफोर्ड येथे परफॉर्म करताना पाहिले. 2004 पर्यंत, मस्क एक तरुण लक्षाधीश होता ज्याने PayPal विकले आणि स्वतःची कंपनी SpaceX ची स्थापना केली.

टेस्ला मोटर्सचे आणखी एक "वडील" एबरहार्ड आणि इयान राईट यांनी, स्पेसएक्सचे मुख्यालय असलेल्या लॉस एंजेलिसमध्ये एलोन मस्कला भेटण्याची व्यवस्था केली. प्रकल्पाच्या भवितव्याबद्दल मतभेद होते आणि मस्क यांना सुरुवातीला या गुंतवणुकीबद्दल तीव्र शंका होत्या. तथापि, काही गोष्टींमध्ये, टेस्ला आणि मस्क अभियंते एकजुटीत होते: इलेक्ट्रिक कार शक्तिशाली, सुंदर असावी, फक्त थोडीशी चांगली नसावी, परंतु एक प्रगती व्हावी आणि शेवटी गॅसोलीन दफन करा. आधीच टार्पेनिंग वाटाघाटीनंतर, मस्क टेस्ला मोटर्समध्ये भाग घेण्यास सहमत आहे आणि $ 7.5 दशलक्ष गुंतवणूक करतो. त्याच्या व्यतिरिक्त, Google, eBay, तसेच डेमलर आणि टोयोटा यांनी नंतर या प्रकल्पात गुंतवणूक केली. पण मस्ककडे सर्वात मोठी हिस्सेदारी होती आणि ते टेस्ला मोटर्सचे अध्यक्ष झाले.

पहिली कार जी एकत्र करायची होती तिला टेस्ला रोडस्टर म्हणतात. आधीच नमूद केल्याप्रमाणे, त्याचे मुख्य घटक कॅलिफोर्नियामध्ये बनवले गेले होते, परंतु अंतिम कार यूकेमधील कारखान्यांमध्ये एकत्र केली गेली.

तुम्हाला माहिती आहे की, सैतान तपशीलांमध्ये आहे आणि रोडस्टरच्या दीर्घकालीन इतिहासात, या म्हणीची पुष्टी झाली. प्रत्येक पुनरावृत्ती, डिझाइन बदल, अगदी पहिल्या कारच्या बाजारात डिलिव्हरीच्या वेळेपर्यंत अनेक दिवसांपासून ते अनेक महिन्यांपर्यंत जोडलेला थ्रेशोल्ड कमी करणे.

सुरुवातीला, टेस्लाने हॉलीवूडच्या सेलिब्रिटीजसह पीआर कंपनीचे आभार मानून, लिओनार्डो डिकॅप्रियो, जॉर्ज क्लूनी आणि अरनॉल्ड श्वार्झनेगरसह मोठ्याने बाजारपेठेत स्वतःची घोषणा केली. "फर्स्ट हंड्रेड स्वाक्षरी" ची संकल्पना तयार केली गेली - पहिल्या शंभर ऑर्डरमध्ये प्लेट असलेली एक कार प्राप्त झाली ज्यावर एबरहार्ड, मस्क आणि टार्पेनिंग यांच्या स्वाक्षऱ्या होत्या. अशा प्रकारे, टेस्लाने स्वतःची घोषणा केली, परंतु त्यामागे जे घोषित केले गेले होते त्याची पूर्तता व्हायला हवी होती.

दरम्यान, अंतिम उत्पादनाची निर्मिती सतत होत राहिली. एबरहार्डने 2006 पर्यंत पहिले नमुने पाठवण्याची योजना आखली, परंतु हे केवळ 2008 मध्येच केले गेले. मस्कशी त्याच्या प्रतिस्पर्ध्याने देखील निर्दयी भूमिका बजावली. आता एलोन मस्क सर्वत्र प्रसिद्ध मीडिया व्यक्ती आहे, परंतु 2000 च्या दशकाच्या सुरूवातीस तो फक्त वेग घेत होता. आणि टेस्लाचे सर्व गुण प्रेसने एबरहार्डला दिले. मला ताबडतोब लक्षात घ्यायचे आहे की मी एलोन मस्कवर गुप्त खेळांचा आरोप करत नाही आणि कोणतीही निराधार विधाने करू इच्छित नाही. परंतु, असे असले तरी, टेस्लामधील बदलांच्या मालिकेनंतर, एक नवीन सीईओ दिसू लागला आणि एबरहार्ड तांत्रिक संचालक झाला. त्यानंतर आणखी काही क्रमपरिवर्तन झाले आणि मस्क सीईओ बनले, ज्यांनी 2008 पर्यंत गुंतवणूक केली होती. टेस्ला आधीच 55 दशलक्ष डॉलर्स.

एक ना एक मार्ग, व्यवस्थापनातील बदल, टाळेबंदी आणि अंतिम उत्पादनावर लक्ष केंद्रित केल्याने टेस्लाला फायदा झाला. सुरुवातीच्या खरेदीदारांच्या तक्रारी असूनही, टेस्ला रोडस्टरचे उत्पादन वाढवू शकली आणि 2010 मध्ये कंपनी IPO घेऊन सार्वजनिक झाली. दोन अभियंत्यांच्या महत्त्वाकांक्षी कल्पनेतून ही कंपनी ऑटोमोटिव्ह कंपनी बनली आहे.

टेस्ला मॉडेल एस / मॅट हेन्री, Unsplash.com

एलोन मस्कने रोडस्टरला पेनचा पहिला प्रयत्न मानला आणि त्याऐवजी त्याला विकास सुरू करायचा होता स्वतःची गाडी. टेस्लाचा पुढचा प्रकल्प एक यश, एक प्रमुख आणि अर्थातच रोडस्टरच्या सर्व चुका काढून टाकण्यात आला होता.

2009 मध्ये कॅलिफोर्नियाच्या मेनलो पार्कमध्ये टेस्ला मॉडेल एस - नवीन कारची संकल्पना सादर करण्यात आली. मॉडेल एस ही लक्झरी कार श्रेणीतील पाच-दरवाजा मागील-चाक ड्राइव्ह इलेक्ट्रिक कार आहे. जरी ते अंतर्गत ज्वलन इंजिनसह सुसज्ज करण्याच्या कल्पना होत्या, तरीही टेस्ला व्यवस्थापनाने मूळ संकल्पनांपासून विचलित न होण्याचा निर्णय घेतला आणि त्याच लिथियम-आयन बॅटरीचा वापर करून सर्व-इलेक्ट्रिक कार बनवली.

उत्पादनाकडे पाहण्याचा दृष्टिकोनही बदलला आहे. टेस्लाचा आता फ्रेमोंट, कॅलिफोर्निया येथे एक महाकाय कारखाना होता, जो पूर्णपणे रोबोटिक आणि इलेक्ट्रिक वाहने एकत्र करण्यासाठी सुसज्ज होता. च्या साठी युरोपियन बाजारनेदरलँड्समधील टिलबर्ग येथे केंद्र उघडले.

टेस्ला मॉडेल एस ही कार टार्पनिंग आणि एबरहार्ड दोघांना हवी होती आणि मस्कची कल्पना होती. तिने इलेक्ट्रिक वाहनांबद्दलचे जुने स्टिरियोटाइप नष्ट केले. रिचार्जिंगशिवाय अंतर कव्हर करण्याचा विक्रम ऑगस्ट 2017 मध्ये सेट करण्यात आला: मॉडेल S ने 1000 किलोमीटरची सीमा ओलांडली, 1078 ड्रायव्हिंग केले. कारचा कमाल प्रवेग 0 ते 96 किमी / ता 3.1 सेकंदात, ज्याची कल्पनाही काही लोकांनी केली असेल 10 वर्षांपूर्वी आणि शेवटी, इलेक्ट्रिक कारसाठी वेग रेकॉर्ड - 181 किमी / ता हे देखील मॉडेल एसचे आहे.

टेस्लामोबाईल्सच्या प्रसाराचे एक विशेष वैशिष्ट्य म्हणजे यूएस आणि युरोपमध्ये सुपरचार्जर (सुपरचार्जर) चे संपूर्ण नेटवर्क दिसणे, ज्यावर तुम्ही तुमचा टेस्ला रिचार्ज करू शकता. आवडले रेल्वे 19व्या शतकात, सुपरचार्जर्सच्या नेटवर्कने 21व्या शतकात युनायटेड स्टेट्सच्या पूर्व आणि पश्चिम किनारपट्टीला जोडले. पहिला रशियन सुपरचार्ज उपनगरात दिसू लागला.

टेस्ला मॉडेल एस देखील व्यावसायिकदृष्ट्या यशस्वी उत्पादन बनले आहे: आजपर्यंत, जगात 150,000 मॉडेल S बदल विकले गेले आहेत, त्यापैकी 92 युनायटेड स्टेट्समध्ये आहेत.

मॉडेल एस व्यतिरिक्त, टेस्लाने टेस्ला मॉडेल एक्स क्रॉसओवर डिझाइन केले आणि रिलीज केले आणि टेस्ला कारची सर्वात स्वस्त आवृत्ती - टेस्ला मॉडेल 3 रिलीझ करण्याची योजना आखली. तसे, मॉडेल 3 प्रीसेल सुरू झाल्याची घोषणा होताच, पहिल्या आठवड्यात 325,000 लोकांनी कारची ऑर्डर दिली. हाच तर विश्वास असतो.

अर्थात, एलोन मस्कने पुन्हा एकदा बाजाराला हादरा दिला. मॉडेल S ही एक मोठ्या प्रमाणात उत्पादित आणि लोकप्रिय इलेक्ट्रिक कार बनली आहे, जरी तिची महत्त्वपूर्ण किंमत असूनही. हे शक्य आहे की बर्याच खरेदीदारांसाठी हे फक्त कारपेक्षा जास्त आहे. स्टार्टअप्स, कॅलिफोर्निया, जॉब्स, वोझ्नियाक, गुगल, ऍपल, पालो अल्टो, स्टॅनफोर्ड - हे सर्व भविष्यातील आणखी एका घटकाद्वारे सेंद्रियपणे पूरक होते: एक इलेक्ट्रिक कार. आणि जरी गॅसोलीनचे पडझड अद्याप दूर आहे, परंतु हे शक्य आहे की एक सुरुवात झाली आहे. तर आपण ज्यांना मूळ स्थानावर उभे केले त्यांना विसरू नका - मार्टिन एबरहार्ड आणि मार्क टार्पेनिंग.

तुम्हाला त्रुटी आढळल्यास, कृपया मजकूराचा तुकडा हायलाइट करा आणि क्लिक करा Ctrl+Enter.

विजेवर चालणाऱ्या कार 19व्या शतकाच्या मध्यापर्यंत अस्तित्वात होत्या आणि जर रिचार्जिंगची अडचण नसेल तर त्या त्यांच्या पेट्रोल समकक्षांशी स्पर्धा करू शकत होत्या. 21 व्या शतकाच्या सुरूवातीस, अनेक कंपन्यांनी त्यांच्या इलेक्ट्रिक वाहनांची जाहिरात करण्यास सुरुवात केली आणि जवळजवळ कोणतेही मॉडेल त्यांच्याशी स्पर्धा करू शकले नाहीत. सामान्य गाड्यावर ड्रायव्हिंग कामगिरी. परंतु टेस्ला मोटर्सच्या आगमनाने काही प्रमाणात परिस्थिती सुधारली आणि अनेकांचा असा विश्वास आहे की भविष्य टेस्ला-निर्मित इलेक्ट्रिक वाहनांचे आहे. असे आहे का? - वेळच सांगेल! पण आज टेस्ला कार कोणत्या गोष्टींचा अभिमान बाळगू शकतात ते पाहूया.

टेस्ला मोटर्स बद्दल थोडेसे

हे सर्व 2003 मध्ये सुरू झाले, जेव्हा मार्टिन एबरहार्ड आणि मार्क टार्पेनिंग या दोन उत्साही व्यक्तींनी एक कंपनी स्थापन केली जी प्रतीकात्मक निकोला टेस्ला यांच्या नावावर ठेवण्यात आले. या शास्त्रज्ञाने 100 वर्षांपूर्वी इलेक्ट्रिक मोटरची रचना केली होती.

अगदी सुरुवातीपासूनच, कंपनीच्या क्रियाकलापांचे ध्येय इलेक्ट्रिक वाहनांचे व्यापारीकरण होते. इलेक्ट्रिक वाहने देखील स्पर्धा करू शकतात हे दाखवण्यासाठी प्रीमियम स्पोर्ट्स कार तयार करणे हे पहिले प्राधान्य होते. उच्चस्तरीय. कालांतराने नियोजन केले मालिका उत्पादनमध्ये समान कार विविध संस्थासरासरी ग्राहकांना उपलब्ध करून देणे. खरे आहे, सामान्य कॉन्फिगरेशनमधील टेस्ला-मोबाइलची किंमत अंदाजे $ 100,000 आहे ...

मुलांना चांगल्या गुंतवणुकीची गरज होती आणि ते लवकरच एलोन मस्ककडे वळले. त्याला या प्रकल्पात खूप रस होता, कारण इलेक्ट्रिक वाहने जगाला एक चांगले स्थान बनवू शकतात, कमीतकमी ते तेलाच्या सुईपासून अंशतः काढून टाकतात. "ठीक आहे, मी आत आहे!" कस्तुरी म्हणाले, कंपनीच्या अध्यक्षाचे मुख्य भागधारक बनणे. त्याचा उत्साह आणि अर्थातच आर्थिक साधनांमुळे टेस्ला मोटर्सचे भविष्य घडले.

आज एलोन मस्क कंपनीचा चेहरा आहे. त्यांनी संपूर्ण उद्योगात केवळ मोठी गुंतवणूकच केली नाही तर काही तंत्रज्ञानाचा परिचय करून दिला. डिझाइन उपायटेस्ला वाहनांसाठी.

एका शब्दात, टेस्ला मोटर्सला योग्य समर्थन आणि निधी मिळाला, विशेषत: पहिल्या इलेक्ट्रिक स्पोर्ट्स कारच्या सादरीकरणानंतर.

ते दिलेल्या कोर्सवर पुढे जात आहेत आणि चौथी इलेक्ट्रिक कार सोडण्याची तयारी करत आहेत. अलिकडच्या वर्षांत कंपनी विशिष्ट तोट्यात कार्यरत आहे हे अप्रिय तथ्य लक्षात घेण्यासारखे आहे.

टेस्ला मोबाईल कशामुळे खास बनतो

टेस्लाच्या इलेक्ट्रिक कारच्या प्रत्येक मॉडेलमध्ये, नवीन चिप्स दिसू लागल्या, ज्याबद्दल आम्ही नंतर बोलू, परंतु मुख्य तांत्रिक उपाय संपूर्ण मॉडेल श्रेणीमध्ये शोधले जाऊ शकतात.

रचना

प्रत्येकाला माहित आहे की द्रव-इंधन कारमध्ये शेकडो हलणारे भाग असतात, परंतु आमच्या इलेक्ट्रिक मित्रांच्या बाबतीत, सर्वकाही थोडे सोपे आहे - ते प्रदान केले जातात फक्त चार प्रमुख प्रणाली:

• ऊर्जा साठवण प्रणाली (ईएसएस);
• पॉवर इलेक्ट्रॉनिक्स मॉड्यूल (पीईएम);
• विद्युत मोटर;
• अनुक्रमिक गिअरबॉक्स.

अशाप्रकारे, इलेक्ट्रिक वाहनांचे वजन कमी असते, आत जास्त वापरण्यायोग्य जागा असते (दोन खोड), आणि तुलनेने कमी भागांमुळे तुटण्याची शक्यता कमी असते.

ऑटोपायलट

टेस्लाचा प्रगत ऑटोपायलट देखील लक्ष देण्यास पात्र आहे. आतापर्यंत, चाकाच्या मागे ड्रायव्हरची उपस्थिती अद्याप वगळलेली नाही, परंतु एलोन मस्कने आश्वासन दिले की कार लवकरच येईल एका अमेरिकन किनार्‍यावरून दुसर्‍या किनार्‍यावर जाण्यास सक्षम असेलड्रायव्हरच्या सहभागाशिवाय, ज्याला रिचार्जिंगला सामोरे जावे लागत नाही - सर्व काही कृत्रिम बुद्धिमत्तेद्वारे केले जाईल.

ऑटोपायलट टेस्ला

ऑटोपायलट रस्त्याच्या कडेला फिरू शकतो, त्याच्या लेनला चिकटून, स्टीयर करू शकतो आणि इतर गाड्यांशी टक्कर होऊ नये म्हणून वेग कमी करू शकतो, रहदारीवर आधारित वेग नियंत्रित करू शकतो आणि इतर अनेक उपयुक्त गोष्टी करू शकतो.

वर्तमान मॉडेल स्वतंत्रपणे (ड्रायव्हरशिवाय) 12 मीटर पर्यंत मात करू शकतात, उदाहरणार्थ, गॅरेजमध्ये पार्क करण्यासाठी किंवा वाहन चालविण्यासाठी.

ऑटोपायलट क्रिया:

केबिन मध्ये Minimalism

केंद्र कन्सोल एक प्रचंड द्वारे दर्शविले जाते टच स्क्रीन(आकार मॉडेलवर अवलंबून असतो), ज्याच्या मदतीने मुख्य नियंत्रण होते. तुम्हाला कोणतेही टॉगल स्विच आणि बटणे सापडणार नाहीत. नेहमीच्या डॅशबोर्डच्या जागी, सर्व आवश्यक माहितीसह एक प्रदर्शन देखील आहे.

आतील भाग स्वतः कारच्या किंमतीशी संबंधित आहे, परंतु आम्ही ते जास्त रंगवणार नाही, कारण चव आणि रंगासाठी कोणतेही कॉमरेड नाहीत.

बॅटरीज

उर्जा स्त्रोत अशी गोष्ट आहे ज्याशिवाय इलेक्ट्रिक कार जाणार नाही. याआधी, मोठ्या गॅल्व्हॅनिक पेशींचा वापर केला जात होता, परंतु टेस्ला मोटर्सने दुसरीकडे गेले. त्यांच्या कार बॅटरीवर चालणाऱ्या आहेत अनेक हजार लिथियम-आयन बॅटरीपासून Panasonic द्वारे उत्पादित, घरगुती उपकरणांमध्ये वापरल्या जाणार्‍या.

टेस्ला रोडस्टरमध्ये, बॅटरी सीटच्या मागे स्थित होती आणि मॉडेल एस मध्ये ती कारच्या मजल्यावर ठेवली गेली होती. या सोल्यूशनने आम्हाला वापरण्यायोग्य जागा वाचविण्यास आणि हाताळणी सुधारण्यास अनुमती दिली.

"सुपरचार्ज" नेटवर्क

टेस्ला कार मालकांनी यावर विश्वास ठेवला पाहिजे लांब ट्रिप, म्हणून सुपरचार्जर विकसित केले गेले - इलेक्ट्रिक वाहनांसाठी चार्जिंग स्टेशन. भविष्यात, ते पारंपारिक गॅस स्टेशन्ससारखे प्रवेशयोग्य आणि व्यापक असले पाहिजेत.

आजपर्यंत, सुपरचार्ज नेटवर्क युनायटेड स्टेट्समध्ये चांगले विकसित झाले आहे: तुमची बॅटरी रस्त्यावर संपेल आणि चार्ज करण्यासाठी कोठेही नसेल या भीतीशिवाय तुम्ही एका किनाऱ्यावरून दुसऱ्या किनाऱ्यावर गाडी चालवू शकता. हळूहळू, सुपरचार्जर युरोप, आशिया आणि अगदी रशियामध्ये दिसून येतो, काही ठिकाणी असा चमत्कार दिसून येतो.

बॅटरी एका तासापेक्षा कमी वेळात चार्ज होऊ शकते.

सुरुवातीला, टेस्ला कार मालकांसाठी रिचार्जिंग विनामूल्य होते, परंतु निर्मात्याने अलीकडेच जाहीर केले की, नवीन नियमांनुसार, शुल्क अद्याप आकारले जाईल. अधिक तंतोतंत, अशा कारच्या प्रत्येक मालकाला 400 kWh मोफत चार्जिंगसाठी वार्षिक कूपन दिले जाईल आणि जेव्हा मर्यादा संपेल, तेव्हा तुम्हाला तुमच्या स्वतःच्या खिशातून पैसे द्यावे लागतील. दर अद्याप कळलेले नाहीत.

टेस्ला लाइनअप

2006 पासून, फक्त 4 टेस्ला वाहने सादर केली गेली आहेत आणि उत्पादनात आणली गेली आहेत:

• टेस्ला रोडस्टर स्पोर्ट्स कार;
• टेस्ला मॉडेल एस सेडान;
• क्रॉसओवर टेस्ला मॉडेल एक्स;
• टेस्ला मॉडेल 3 सेडान.

हे मनोरंजक आहे टेस्ला कार खरेदी करण्यासाठी, तुम्ही कंपनीच्या अधिकृत वेबसाइटवर अर्ज सोडला पाहिजे. ऑटोमोटिव्ह मार्केटसाठी हे वैशिष्ट्यपूर्ण नाही, कारण विक्री सहसा डीलर्सद्वारे होते.

टेस्ला मोटर्सचे पदार्पण कार्य - रोडस्टर इलेक्ट्रिक स्पोर्ट्स कार 2008 ते 2012 पर्यंत तयार केली गेली. या कालावधीत, सुमारे 2,600 कार असेंब्ली लाईनवरून खाली आल्या.

बॉडी आणि चेसिस कडून कर्ज घेतले होते कमळाची गाडीएलिस. हा एक प्रकारचा स्टिरियोटाइप तोडण्याचा प्रकार होता की सर्व इलेक्ट्रिक कारचे स्वरूप शोभिवंत नसते. टेस्ला रोडस्टर वास्तविक स्पोर्ट्स कारसारखे दिसते.

इलेक्ट्रिक प्रेरण मोटरवजन फक्त 32 किलो आहे, तर टेस्ला रोडस्टर वेग वाढवू शकतो फक्त 4 सेकंदात 100 किमी/तास पर्यंत, आणि कमाल वेग 201.1 किमी / ता आहे. एका चार्जवर तुम्ही 400 किमी पर्यंत गाडी चालवू शकता. मूलभूत कॉन्फिगरेशनमध्ये, त्याची किंमत $109,000 आहे.

मोटर प्रतिक्रियेच्या वैशिष्ट्यांमुळे, जटिल गीअर्सची आवश्यकता नव्हती. रोडस्टरमध्ये त्यापैकी फक्त तीन आहेत: दोन पुढेआणि एक मागील.

गरम सीट्स, स्टिरिओ सिस्टम, एबीएस यासारख्या वस्तूंव्यतिरिक्त, या कारमध्ये खालील नवकल्पना दिसू लागल्या, जे त्यानंतरच्या मॉडेलमध्ये देखील आहेत:

• एक अद्वितीय कोड जो तुम्हाला कार सुरू करण्यास अनुमती देतो.
• एक विशेष ट्रान्सीव्हर ज्याद्वारे आपण नियंत्रित करू शकता, उदाहरणार्थ, गॅरेजचा दरवाजा उघडणे.
• iPad साठी डॉकिंग स्टेशन.
• इलेक्ट्रिक दरवाजा हँडल.

विशेष म्हणजे, 2006 मध्ये सादरीकरणातील पहिला टेस्ला रोडस्टर बॅटरी जास्त गरम झाल्यामुळे 5 मिनिटांपेक्षा जास्त चालवू शकला नाही.

एका शब्दात, रोडस्टर रिलीझ करून, उत्पादक खरोखरच स्वतःला व्यक्त करण्यास आणि उत्पादनाच्या दृष्टीने नवीन तांत्रिक उपाय प्रदर्शित करण्यास सक्षम होते. विद्युत वाहतूक.

टेस्ला मॉडेल एस

ही सेडान 2009 मध्ये सादर करण्यात आली होती फ्रँकफर्ट मोटर शो, आणि आधीच 2012 मध्ये त्याचे मोठ्या प्रमाणावर उत्पादन सुरू झाले.

मॉडेल एस उत्तीर्ण होऊ शकते एका चार्जवर 458 किमी- इतर इलेक्ट्रिक कारमध्ये हा एक विक्रम ठरला. खरे आहे, यासाठी आपल्याला आधुनिक बॅटरीसह कार ऑर्डर करण्याची आवश्यकता आहे.

किंमत 75 हजार ते 105 हजार डॉलर्स पर्यंत बदलते.

या कारवरच पहिल्यांदा त्याचे प्रात्यक्षिक करण्यात आले स्वयंचलित बदलीरिचार्जिंगला पर्याय म्हणून बॅटरी. वर ही सेवा उपलब्ध आहे भरणे केंद्रेसुपरचार्जर आणि किंमत सुमारे $80.

काही पत्रकारांनी मॉडेल एसला सर्वोत्कृष्ट कार म्हणून आधीच डब केले आहे. अर्थात, विधान विवादास्पद आहे, परंतु, उदाहरणार्थ, सुरक्षिततेच्या बाबतीत, ते खरोखरच बाजारातील इतर अनेक कारला मागे टाकते. हे सर्व धन्यवाद डिझाइन वैशिष्ट्येइलेक्ट्रिक कार:

• ज्वलनशील इंधनाचा अभाव - आग पकडण्यासाठी काहीही नाही!
• हुडच्या खाली, रिकामी स्टोरेज स्पेस हा एक प्रकारचा क्रंपल झोन आहे आणि तो समोरच्या टक्करमध्ये बहुतेक प्रभाव शोषून घेईल.
• गुरुत्वाकर्षण केंद्र इतर कारच्या तुलनेत खूपच कमी आहे, म्हणून, रोलओव्हरची शक्यता कमी होते.

विशिष्ट वैशिष्ट्य मॉडेल S ही वस्तुस्थिती आहे सुरवातीपासून तयार केलेली पहिली इलेक्ट्रिक कार. इतर तत्सम कारसाठी, गॅसोलीन मॉडेलचे तयार बेस वापरले गेले.

तसे, आउटलेटवरून कार चार्ज करणे शिकणार नाही. हे करण्यासाठी, आपल्याला अतिरिक्त खरेदी करावी लागेल चार्जिंग स्टेशनकिंवा सतत सुपरचार्जरला भेट द्या.

मॉडेल S अगदी "बिग टेस्ट ड्राइव्ह" वर गेले:

ही इलेक्ट्रिक कार खूप लोकप्रिय झाली आहे आणि विक्रीतही अशा कारला मागे टाकले आहे मर्सिडीज-बेंझ एस-क्लासआणि BMW 7 मालिका. त्याच नॉर्वेमध्ये, सप्टेंबर 2013 मधील टेस्ला मॉडेल एस हे सर्वाधिक विकले गेले. हे मोठ्या प्रमाणात इलेक्ट्रिक वाहनांसाठी कर सवलत, तसेच उच्च गॅसोलीनच्या किंमतींच्या रूपात सरकारी समर्थनाद्वारे सुलभ होते.

या इलेक्ट्रिक क्रॉसओवरची विक्री 2015 मध्ये सुरू झाली. मॉडेल एक्स हे मॉडेल एस प्लॅटफॉर्मवर तयार केले आहे आणि ते उपलब्ध आहे तीन ट्रिम स्तर: 75D, 90D, P90D, जे प्रामुख्याने बॅटरी पॉवरमध्ये भिन्न आहेत. आधीच मूळ आवृत्तीमध्ये, कार एकाच वेळी दोन इलेक्ट्रिक मोटर्ससह सुसज्ज आहे.

पॉवर रिझर्व्ह, बॅटरीवर अवलंबून, 411 किमी पर्यंत आहे आणि कमाल वेग मर्यादा 250 किमी/ता आहे.

मॉडेल X चे मुख्य वैशिष्ट्य आहे स्वयंचलित दरवाजेगुल विंग. या निर्णयामुळे केवळ कारच्या आतील भागात प्रवेशच सुलभ झाला नाही तर आवश्यक पार्किंगची जागाही कमी झाली.

मॉडेल X 70D ची किंमत $81,000 आहे, तर टॉप-ऑफ-द-लाइन P90D ची किंमत $142,000 आहे.

टेस्लाच्या इलेक्ट्रिक क्रॉसओवरची संकल्पना अशी होती सर्वोत्तम कारकुटुंब आणि प्रवासासाठी. सर्वसाधारणपणे, कार आली आहे, कारण अलिकडच्या वर्षांत वर्गाची मागणी मोठ्या प्रमाणात वाढली आहे. तथापि, ते नकारात्मकतेशिवाय नव्हते - बर्याच मालकांनी याबद्दल तक्रार केली कमी गुणवत्तामॉडेल X, हार्डवेअर समस्या आणि यांत्रिक अपयश दोन्ही नमूद केले होते.

टेस्ला मॉडेल 3 सेडान

आणि लेख लिहिण्याच्या वेळी ही इलेक्ट्रिक कार अद्याप सोडली गेली नाही, परंतु आधीच सादर केली गेली आहे.

मॉडेल 3 साठी, पुन्हा, एक नवीन प्लॅटफॉर्म विकसित केला गेला आणि यावेळी टेस्ला कारचे लक्ष्य वस्तुमान बाजारपेठेकडे असले पाहिजे. मूळ आवृत्ती फक्त $35,000 खर्च येईल.

ड्रायव्हिंग कामगिरीच्या बाबतीत, मॉडेल 3, अर्थातच, त्याच्या मोठ्या भावांपेक्षा निकृष्ट असेल: 6 सेकंदात 100 किमी / ताशी प्रवेग, पॉवर रिझर्व्ह - 346 किमी.

टेस्ला सेमी ट्रक

नोव्हेंबर 2017 मध्ये, एलोन मस्कने इलेक्ट्रिक ट्रक सादर केला.

समस्या

टेस्ला वाहने इलेक्ट्रिक वाहतुकीच्या क्षेत्रातील स्पर्धेपेक्षा श्रेष्ठ आहेत यात शंका नाही, परंतु काही ठराविक तोटेत्यांच्याकडे अजूनही आहे. विशेषतः, हे लागू होते गंभीर नुकसानकारच्या अगदी लहान निष्क्रिय वेळेत चार्ज करा आणि जलद डिस्चार्जकमी तापमानात.

निष्कर्ष

काही दशकांत लिक्विड-इंधन कारची जागा हळूहळू इलेक्ट्रिक कारने घेतली जाण्याची शक्यता आहे. टेस्ला ही स्पर्धा खरी आहे हे दाखवण्यात सक्षम होते आणि ऑटोमोटिव्ह उद्योगातील नाविन्यपूर्ण उपायांनी आम्हाला यशस्वीपणे आनंद देत राहिले.