वाहनांचे ट्रॅक- जमिनीवर किंवा रस्त्याच्या पृष्ठभागावर वाहतुकीच्या वैयक्तिक भागांचे भौतिकरित्या निश्चित प्रदर्शन, इतर वाहने, कपडे आणि वाहतूक अपघातातील पीडित व्यक्तीचे शरीर आणि इतर वस्तू. वाहनांच्या ट्रेसमध्ये वाहन आणि इतर वस्तू, वंगण आणि ज्वलनशील पदार्थांचे डाग, रक्त, मातीचे कण, अपघात स्थळावरील पेंट यामुळे संपूर्ण भागापासून वेगळे केलेले भाग यांचा समावेश होतो. वाहतूक अपघाताच्या परिणामी, कार्यक्रमाच्या दृश्याच्या वातावरणात विविध बदल घडतात. या ट्रेसचा अभ्यास आम्हाला ट्रेसॉलॉजीची ओळख आणि निदान समस्या सोडविण्यास अनुमती देतो.

वाहन वर्गीकरण

सर्व वाहने अनेक मोठ्या गटांमध्ये विभागली जाऊ शकतात:

1) ग्राउंड वाहतूक;

2) भूमिगत वाहतूक;

3) जलवाहतूक;

4) हवाई वाहतूक.

बहुतेक फॉरेन्सिक सायन्समध्ये, ट्रेसचा अभ्यास केला जातो ग्राउंड ट्रॅकलेस वाहतूक.

ग्राउंड ट्रॅकलेस वाहतूक वर्गीकृत आहे:

वाहतुकीच्या मार्गाने

• स्वयं-चालित वाहने ही वाहने आहेत जी विविध इंजिनांनी चालविली जातात.

ही कार आणि ट्रक, बस, ट्रॉलीबस, मोटारसायकल, मोपेड, ट्रॅक्टर, उत्खनन करणारे आणि विशेष उद्देश असलेली वाहने आहेत.

• नॉन-सेल्फ-प्रोपेल्ड वाहतूक ही अशी वाहने आहेत जी मानवी किंवा प्राण्यांच्या शक्तीने चालविली जातात.

या कार, गाड्या, सायकली आहेत.

चेसिसच्या डिझाइनवर

• चाकांची वाहने;
• ट्रॅक केलेली वाहने;
• धावपटूंवरील वाहने (उदाहरणार्थ, स्लेज).

वाहन ट्रॅकचे वर्गीकरण

• वैयक्तिक भागांची बाह्य रचना, इतर वस्तूंवरील वाहनाचे भाग (उदाहरणार्थ, चेसिसचे ट्रेस, पसरलेले भाग) प्रदर्शित करणे;
• वाहनापासून वेगळे केलेले भाग आणि भाग (ट्रेस-ऑब्जेक्ट्स) (हेडलाइट्सचे तुकडे, विंडशील्ड; बंपरमधून पडलेले);
• वाहनापासून वेगळे केलेले पदार्थ (तेलाचे डाग, शीतलक, शरीरातून मोठ्या प्रमाणात मालवाहू कण);
• सोबत (चालकाच्या पावलांचे ठसे).

वाहन ट्रॅकचा अर्थ

वाहन ट्रॅक हे शक्य करतात:

1) वाहनाची गट संलग्नता निश्चित करा, उदा. त्याचा प्रकार आणि प्रकार (उदाहरणार्थ, ट्रक किंवा कारने ट्रेस सोडले होते), आणि काही प्रकरणांमध्ये, मॉडेल (उदाहरणार्थ, व्हीएझेड-2109 झिगुली पॅसेंजर कार, एक ZIL-130 ट्रक);

2) मागे सोडलेल्या ट्रेसमधून विशिष्ट वाहन किंवा त्याचा वेगळा भाग ओळखा;

3) घडलेल्या घटनेची यंत्रणा स्थापित करा (हालचालीची दिशा आणि मोड, स्थान, कोन आणि टक्करची ओळ (प्रभाव), ब्रेक लावण्यापूर्वीचा वेग, अपघाताच्या इतर महत्त्वाच्या परिस्थिती निर्धारित करा).

मुख्य उद्दिष्ट डेटा जो आम्हाला घटनेच्या अनेक परिस्थिती स्थापित करण्यास अनुमती देतो जे त्याची यंत्रणा निर्धारित करतात ते अपघातादरम्यान दिसलेल्या ट्रेसवरील डेटा आहेत. यात समाविष्ट:

• रस्त्याच्या पृष्ठभागावर आणि आजूबाजूच्या वस्तूंवर वाहने आणि इतर वस्तूंनी सोडलेल्या अपघाताच्या घटनास्थळावरील ट्रेस;
• टक्कर, रन-ओव्हर्स, क्रॉसिंग किंवा रोलओव्हर्समुळे वाहनावरील खुणा आणि नुकसान;
• टक्कर, रस्त्याच्या पृष्ठभागावरील हालचाल, वाहनाच्या चाकांवरून वाहन चालवणे किंवा प्रवाशांवर वाहनाच्या भागाचा परिणाम यामुळे पीडितांच्या कपड्यांवर आणि बुटांवर झालेल्या खुणा आणि नुकसान.
• 1. रस्त्याच्या पृष्ठभागावर आणि आजूबाजूच्या वस्तूंवर वाहने आणि इतर वस्तूंनी सोडलेल्या अपघाताच्या घटनास्थळावरील ट्रेस. ते तीन मुख्य गटांमध्ये विभागले गेले आहेत.
• १.१. वाहनाने सोडलेले ट्रेस.
• १.१.१. वाहन चाक ट्रॅक. ते वाहनाचा मार्ग अचूकपणे निर्धारित करतात, हालचालीची दिशा निश्चित करणे शक्य करतात आणि, योग्य चिन्हे असल्यास, उच्च अचूकतेसह टक्करचे स्थान. यात समाविष्ट:
  • - मऊ जमीन, बर्फ, ओली वाळू इ. वर रोलिंग खुणा. - ट्रेड पॅटर्नचे व्हॉल्यूमेट्रिक ठसे, डांबरावर - रस्त्याच्या कडेला, मातीचे रस्ते, ओले क्षेत्र इत्यादी सोडल्यानंतर थरांच्या स्वरूपात ट्रेड पॅटर्नचे ठसे. टायरचे मॉडेल ट्रॅकवरून निश्चित केले जाऊ शकते आणि त्यामध्ये विशिष्ट वैशिष्ट्ये असल्यास, त्याची ओळख शक्य आहे;
  • - दाट पृष्ठभागांवर स्किडिंगचे ट्रेस - कमकुवत पृष्ठभाग, माती, हरळीची मुळे असलेला जमिनीचा पृष्ठभाग (गवताळ जमीन) वर रेखांशाच्या दिशेने एक पट्टी - एक सैल केलेला फर; थांबण्यापूर्वी स्किड मार्क तयार करताना वाहनाच्या गुरुत्वाकर्षण केंद्राच्या हालचालीच्या आधारावर, ब्रेकिंग सुरू होण्यापूर्वीचा वेग निर्धारित केला जातो;
  • - ब्रेक न लावलेल्या वाहनाचे स्किड मार्क्स - वक्र स्किड मार्क्स, ज्याच्या पृष्ठभागावर ट्रेड पॅटर्नच्या प्रोट्र्यूशनद्वारे कोन असलेले ट्रॅक आहेत. स्क्रिड कोन वाहनाच्या वेगवेगळ्या चाकांच्या ट्रॅकच्या सापेक्ष स्थितीद्वारे किंवा स्किड मार्कांच्या पृष्ठभागावरील ट्रॅकच्या विचलनाच्या कोनाद्वारे निर्धारित केला जातो.
• १.१.२. वाहनांचे भाग सरकण्याच्या खुणा. आपल्याला वाहनावरील आघाताचे स्थान आणि आघातानंतर त्याच्या हालचालीची दिशा (योग्य चिन्हे असल्यास) निर्धारित करण्यास अनुमती देते. हे:
  • - वाहनाचे खराब झालेले भाग (निलंबन, इंजिनचे खालचे भाग, गीअरबॉक्स इ.) द्वारे सोडलेल्या रस्त्याच्या पृष्ठभागावर ओरखडे, खड्डे, घासण्याच्या खुणा;
  • - टायर किंवा व्हील सस्पेंशन खराब झाल्यावर व्हील रिमने सोडलेले ट्रॅक;
  • - स्क्रॅच, पेंटवर्कमध्ये परिधान करा जे वाहन उलटल्यानंतर हलवले जाते तेव्हा राहते.
• १.१.३. लहान कण कोसळण्याचे क्षेत्रः
  • - आघात किंवा टक्कर होण्याच्या वेळी आघातावर कोसळलेल्या पृथ्वीचे क्षेत्र. सर्वात लहान कण आणि धूळ यांचे स्थान पुरेसे अचूकतेसह टक्करचे स्थान निर्धारित करते;
  • - ज्या भागात पेंटवर्कचे सैल तुकडे आहेत. वाहनाचा परस्पर प्रवेश आणि अडथळ्याचे ठिकाण तसेच आघाताच्या बिंदूपासून वाहनाची हालचाल निश्चित करण्याची अनुमती देते. क्रंबलिंग पेंटचे कण चालत्या वाहनांमधून आणि वाऱ्याद्वारे हवेच्या प्रवाहामुळे काहीसे विस्थापित होऊ शकतात;
  • - ज्या भागात हेडलाइट्स आणि इतर बाह्य प्रकाश आणि अलार्म उपकरणांमधील काचेचे तुकडे विखुरलेले आहेत. आपल्याला टक्कर किंवा टक्करचे स्थान अंदाजे निर्धारित करण्यास तसेच वाहन ओळखण्यास अनुमती देते;

जेव्हा वाहन उलटते तेव्हा बाजूच्या खिडक्यांमधून काचेच्या तुकड्यांचे स्थान. आपल्याला रोलओव्हरचे स्थान अचूकपणे निर्धारित करण्यास अनुमती देते;

• - वाहनातून गळणारे डाग, द्रवाचे थेंब. त्यांच्या स्थानावर अवलंबून, आघाताच्या बिंदूपासून आणि ते ज्या ठिकाणी स्थिर होते त्या ठिकाणावरून वाहनाचा मार्ग निश्चित करणे शक्य आहे;
• - एक्झॉस्ट गॅसेसचे डाग. तुम्हाला वाहन जेथे पार्क केले होते ते ठिकाण आणि त्याचे स्थान निर्धारित करण्यास अनुमती देते.
• १.२. टाकून दिलेल्या वस्तूंनी सोडलेले ट्रेस. ते ज्या वस्तूंद्वारे सोडले होते त्यांची हालचाल निर्धारित करणे शक्य करतात आणि अनेक वस्तूंच्या हालचालींच्या दिशानिर्देशांच्या छेदनबिंदूवर, प्रभाव स्थान निश्चित केले जाऊ शकते. यात समाविष्ट:
  • - तीक्ष्ण कडा नसलेल्या वस्तूंद्वारे ड्रॅग मार्क्स, मऊ जमिनीवर सोडलेल्या खुणा, बर्फ, ओली वाळू. डांबरावर, धूळ आणि घाणीच्या थराच्या उपस्थितीत या खुणा लक्षात येतात;
  • - तीक्ष्ण कडा असलेल्या जड वस्तूंनी सोडलेले ओरखडे, खड्डे आणि इतर ट्रॅक;
  • - रस्त्याच्या पृष्ठभागाच्या बाहेर फेकलेल्या वस्तूच्या विस्थापनाच्या दिशेने गवताचे दांडे आणि इतर वनस्पती झुकणे, वाकणे, वाकणे.
• १.३. टक्कर झालेल्यांनी सोडलेल्या खुणा:
  • - टक्कर दरम्यान बूट विस्थापन च्या ट्रेस. ते डांबरावर क्वचितच लक्षात येतात, परंतु बर्फ आणि मऊ मातीवर सहजपणे आढळतात, तथापि, त्यांचे स्थान ज्या ठिकाणी टक्कर होण्याची इतर चिन्हे आढळतात त्या ठिकाणापासून खूप अंतरावर असू शकतात, म्हणून ते क्वचितच रेकॉर्ड केले जातात. प्रभावाचे स्थान आणि प्रभावाची दिशा अचूकपणे निर्धारित करा;
  • - पीडितेच्या शरीरावर ओढल्याच्या खुणा. ते डांबरावर रक्ताच्या ट्रेसद्वारे शोधले जातात आणि जेव्हा त्यांच्यावर धूळ आणि घाण जमा होते;
  • - पीडिताच्या ताब्यात असलेल्या टाकून दिलेल्या वस्तूंचे स्थान, विखुरलेले अन्न, सांडलेले द्रव. सर्व प्रकरणांमध्ये घटनेच्या ठिकाणी या वस्तूंचे स्थान केवळ टक्कर साइटच्या मागे शक्य आहे.
• 2. टक्कर, रन-ओव्हर, क्रॉसिंग किंवा रोलओव्हर्समुळे वाहनाचे चिन्ह आणि नुकसान. घटनेच्या ठिकाणी उरलेल्या ट्रेसच्या विपरीत, ते जवळजवळ अमर्यादित काळासाठी त्यांचे माहितीपूर्ण मूल्य टिकवून ठेवतात आणि नेहमी तज्ञांच्या परीक्षेच्या अधीन राहू शकतात. एखाद्या घटनेत गुंतलेल्या वाहनांवर बहुतेक वेळा आढळणाऱ्या खुणा चार मुख्य गटांमध्ये विभागल्या जाऊ शकतात.
• २.१. वाहनाच्या धडकेमुळे आणि स्थिर वस्तूंशी (खांब, झाडे, इमारती इ.) टक्कर झाल्यामुळे झालेले ट्रेस आणि नुकसान:
  • - अडथळ्याच्या संपर्कात आलेल्या वाहनाच्या विकृत भागांचे मोठे क्षेत्र, या भागात थेट संपर्काच्या खुणा आहेत. अशा प्रकारचे नुकसान आम्हाला वाहनाच्या परस्पर प्रवेशाच्या सापेक्ष स्थिती आणि स्वरूप आणि टक्करच्या वेळी अडथळा यांचे अंदाजे न्याय करण्यास अनुमती देते;
  • - वैयक्तिक विभागांचे ठसे, एका वाहनाचे भाग दुसऱ्या वाहनाच्या भागाच्या पृष्ठभागावर. आपल्याला वाहनाची सापेक्ष स्थिती आणि टक्कर (टक्कर) च्या क्षणी अडथळा आणि प्रभाव शक्तीची दिशा निर्धारित करण्यास अनुमती देते;
  • - दुस-या वाहनाच्या संपर्कामुळे उद्भवणारे ट्रेस (स्लाइडिंग, दाब, स्क्रॅचिंगचे ट्रेस). ज्या वाहनासह स्पर्शिका टक्कर झाली ते ओळखण्यास आपल्याला अनुमती देते;
  • - रस्त्याच्या संपर्कात विकृत खालच्या भागावरील ट्रॅक. टक्कर झाल्यानंतर वाहनाच्या हालचालीची दिशा निश्चित करण्यास अनुमती देते.
• २.२. पादचाऱ्यांसह टक्कर झाल्यामुळे ट्रेस आणि नुकसान:
  • - वाहनाच्या काही भागांचे विकृतीकरण ज्यामुळे आघात झाला (हूडवरील डेंट्स, रेडिएटर अस्तर, फेंडर्स इ., शरीराच्या खांबांना नुकसान, काचेचा नाश) वाहनाच्या लेनच्या रुंदीसह पादचाऱ्याचे स्थान निश्चित करणे शक्य करते. टक्करच्या वेळी आणि टक्करचे स्थान स्पष्ट करण्यासाठी, ट्रॅकच्या चाकांचे स्थान लक्षात घेऊन; आदळलेल्या वाहनाच्या भागांवर कपड्याच्या फॅब्रिकच्या पोतचे ठसे. आपल्याला टक्करची वस्तुस्थिती स्थापित करण्यास आणि टक्कर कारणीभूत वाहन ओळखण्याची परवानगी देते;
  • - ट्रॅक (घासणे, वाहनाच्या बाजूंना स्क्रिडच्या खुणा). स्पर्शिक प्रभावादरम्यान वाहन आणि पादचारी यांच्यातील संपर्काची वस्तुस्थिती स्थापित करण्यास आपल्याला अनुमती देते;
  • - रक्त, केस, तंतू किंवा फॅब्रिकचे तुकडे. आपल्याला टक्कर कारणीभूत वाहन ओळखण्याची आणि टक्करची यंत्रणा निर्दिष्ट करण्यास अनुमती देते.
• २.३. वाहन रोलओव्हरमुळे झालेले गुण आणि नुकसान:
  • - छताचे विकृत रूप, शरीराचे खांब, केबिन, हुड, पंख, दरवाजे रोलओव्हरची वस्तुस्थिती दर्शवतात आणि एखाद्याला त्याची दिशा ठरवण्याची परवानगी देतात;

रस्त्याच्या पृष्ठभागावरील घर्षणाचे ट्रेस (स्क्रॅच, ट्रॅक, पेंटवर्कचे ओरखडे) सर्वात विश्वासार्हपणे रोलओव्हरची दिशा आणि रोलओव्हरनंतर वाहन हलवताना त्याच्या स्थितीत बदल निश्चित करणे शक्य करते;

काचेचा नाश, दारांचे नुकसान. आम्हाला त्यातील व्यक्तींच्या वाहनातून बाहेर पडण्याची यंत्रणा स्पष्ट करण्यास अनुमती देते.

• २.४. अपघातापूर्वी रस्त्यावरील वस्तूंना आदळताना आणि इतर कारणांमुळे होणारे नुकसान:
  • - तीक्ष्ण वस्तू (कट, पंक्चर) मारताना टायर आणि ट्यूबचे नुकसान;

रस्त्यावरील अडथळे (परदेशी वस्तू, खड्डे) मारताना टायर, ट्यूब, व्हील रिमचे नुकसान;

रस्त्यावर अडथळे मारताना निलंबनाचे नुकसान.

या सर्व नुकसानांमुळे वाहनाची स्थिरता आणि नियंत्रणक्षमता मधील बदल लक्षात घेऊन घटनेची यंत्रणा स्पष्ट करणे शक्य होते, जर तज्ञांच्या अभ्यासाच्या परिणामी, ते घटनेपूर्वी लगेचच घडले असल्याचे स्थापित केले गेले. .

• 3. टक्कर दरम्यान आघात, रस्त्याच्या पृष्ठभागावर हालचाल, वाहनाच्या चाकांवरून वाहन चालवणे किंवा प्रवाशांवर वाहनाच्या पार्ट्सचा प्रभाव यामुळे पीडितांच्या कपड्यांवर आणि शूजांवर ट्रेस आणि नुकसान. घटनेच्या ठिकाणी उरलेल्या खुणांप्रमाणे, कपड्यांवरील आणि शूजवरील खुणा, जर भौतिक पुरावे वेळेवर काढून टाकले गेले तर ते बराच काळ टिकून राहतात आणि त्यामुळे ते नेहमी तज्ञांच्या तपासणीच्या अधीन राहू शकतात. या खुणा चार मुख्य गटांमध्ये विभागल्या जाऊ शकतात.
• ३.१. कपड्यांवर पादचाऱ्याच्या शरीरावर मारल्याच्या खुणा:
  • - हेडलाइट रिम्स, ट्रिम, सजावटीच्या आणि वाहनाच्या पुढील भागाच्या इतर भागांचे ठसे धूळ, घाण आणि संबंधित आकाराच्या चिरडलेल्या सामग्रीच्या थरांच्या स्वरूपात. टक्करच्या वेळी वाहन ओळखण्यास, त्याची संबंधित स्थिती आणि पादचारी स्थापित करण्यास अनुमती देते;
  • - कपड्यांवरील हेडलाइट काचेच्या तुकड्यांमधून वरवरच्या रेखीय आणि पिनपॉइंट नुकसानीच्या स्वरूपात प्रभावाच्या ठिकाणी कापले जातात. आपल्याला वाहन आणि पादचारी यांची सापेक्ष स्थिती निर्धारित करण्यास अनुमती देते;
  • - काचेच्या लहान कणांचा (शार्ड्स) समावेश. ते आपल्याला वाहन ओळखण्याची आणि त्याची आणि पादचाऱ्याची संबंधित स्थिती निर्धारित करण्यास अनुमती देतात.
• ३.२. रस्त्याच्या पृष्ठभागावर सरकण्याच्या खुणा: धूळ, घाण, पृष्ठभागाच्या थराचा ओरखडा:
  • - सपाट पृष्ठभागावर (डांबर, काँक्रीट) फिरताना कपड्याच्या सामग्रीवर ओरखडा झाल्यामुळे होणारे नुकसान. ते रस्त्यावर पडल्यानंतर शरीर ओढण्याची वस्तुस्थिती आणि विस्थापनाची दिशा स्थापित करणे शक्य करतात (कमानाच्या आकाराचे पट नेहमी विस्थापनाच्या दिशेच्या विरुद्ध दिशेने उत्तलपणे निर्देशित केले जातात);
  • - असमान खडकाळ पृष्ठभागावर शरीर हलवताना कपड्यांमधील अश्रू. हालचालीची दिशा कोपरा ब्रेकच्या स्थानाद्वारे निर्धारित केली जाते (कोन पुढे आहे परंतु पुढे जात आहे);
  • - शूजच्या तळवे, धातूचे भाग (नखे, घोड्याचे नाल) वर घर्षणाचे ट्रेस. सोलवरील घर्षणाचे स्थान आणि ट्रॅक, बर्र्स (मेटल पार्ट्सवर) च्या दिशेने प्रभावाच्या क्षणी आपल्याला पायाच्या विस्थापनाची दिशा निर्धारित करण्यास अनुमती देते. या प्रकरणात, प्रभावाच्या क्षणी कोणता पाय आधार देणारा पाय होता हे लक्षात घेणे आवश्यक आहे.
• ३.३. कपड्यांवर हलवण्याच्या खुणा म्हणजे टायर ट्रेड पॅटर्नच्या छापांच्या रूपात धूळ आणि घाणीचे थर असतात, जे हलवण्याच्या प्रक्रियेदरम्यान फॅब्रिकच्या विस्थापनामुळे काहीसे विकृत होऊ शकतात. टायर आणि वाहन ज्यावर या प्रकारचे टायर स्थापित केले जाऊ शकतात ते गट ओळखण्याची परवानगी देते.
• ३.४. प्रवासी आणि चालक यांच्यावर वाहनाच्या पार्ट्सच्या परिणामाच्या खुणा:
  • - ड्रायव्हरच्या शूजच्या तळांवर पॅडल पॅडच्या पॅटर्नचे प्रिंट्स, प्रवासी आणि ड्रायव्हरच्या बुटांच्या तळव्यावर मॅटच्या पॅटर्नचे प्रिंट. समोरून वाहनावर आघात झाला तेव्हा ड्रायव्हरच्या सीटवर कोण होते हे निर्धारित करण्यास तुम्हाला अनुमती देते;
  • - वाहनाच्या आतील भागात (केबिन) पसरलेल्या भागांच्या तीक्ष्ण कडांच्या संपर्कात असताना कपड्यांच्या सामग्रीचे नुकसान. आपल्याला प्रभावाच्या क्षणी केबिनमध्ये पीडित व्यक्तीचे स्थान निर्धारित करण्यास अनुमती देते, क्रियाशील जडत्व शक्तींची दिशा लक्षात घेऊन;
  • - पीडिताच्या कपड्यांवरील रक्त गळतीचे थेंब आणि खुणा यामुळे आघाताच्या क्षणी ताबडतोब त्याने वाहनात कोणत्या जागेवर कब्जा केला होता आणि या ठिकाणी आणि येथून अशी दुखापत होण्याच्या शक्यतेवर आधारित त्याच्या शरीराची स्थिती तपासणे शक्य होते. कपड्यांवर रक्त सूजण्याची दिशा.

कपडे आणि शूजवरील ट्रेसचा अभ्यास प्रामुख्याने पीडितांना दुखापत करण्याची यंत्रणा स्थापित करण्यासाठी केला जातो, म्हणून ते फॉरेन्सिक तज्ञांच्या संयोगाने पार पाडण्याचा सल्ला दिला जातो.

वाहन ट्रॅकचे फॉरेन्सिक महत्त्व

वाहनाच्या ट्रॅकमध्ये वाहनाचा प्रकार आणि प्रकार, त्याची वैयक्तिक वैशिष्ट्ये, हालचालीची दिशा, वेग, टक्कराच्या वेळी वाहनांची सापेक्ष स्थिती इत्यादींविषयी माहिती असते.
वाहन ट्रेसचे महत्त्व समस्यांच्या संचाद्वारे निर्धारित केले जाते जे ट्रेसच्या तपासणी आणि तज्ञांच्या तपासणीच्या परिणामी सोडवता येतात.
घटनेच्या ठिकाणी असलेल्या वाहनांच्या ट्रेसचा अभ्यास केल्याने आम्हाला हे स्थापित करण्यास अनुमती मिळते:
- वाहनाची गट संलग्नता (प्रकार, मेक, मॉडेल);
- एक विशिष्ट वाहन (वाहन किंवा त्याचा वैयक्तिक भाग ओळखा (चाक, टायर, हेडलाइट लेन्स);
- वाहन वापरण्याच्या परिस्थिती (हालचालीची दिशा, थांबण्याची आणि ब्रेकिंगची ठिकाणे, अंदाजे वेग, ब्रेकिंग अंतराची लांबी).
- वाहनाचे नुकसान (उदाहरणार्थ, उजव्या विंगवर, हेडलाइट लेन्सचा नाश); त्याच्या काही युनिट्सची खराबी (मागील एक्सल हाउसिंगमधून वंगण गळती); वाहतुक केल्या जाणाऱ्या मालाची माहिती तसेच घटनेच्या ठिकाणाहून वाहनांवर येऊ शकणाऱ्या पदार्थांबद्दल माहिती (मातीचे कण, इतर विविध पदार्थ).

ट्रान्सपोर्ट ट्रेसॉलॉजीद्वारे अभ्यासलेल्या खालील ट्रेसचे फॉरेन्सिक महत्त्व आहे: अ) चेसिसचे ट्रेस; ब) वाहनाच्या पसरलेल्या भागांचे ट्रेस; c) वाहनापासून वेगळे केलेले भाग आणि भाग (ट्रेस-ऑब्जेक्ट्स).

वाहतूक अपघातांच्या तपासात, तसेच ज्या गुन्ह्यांमध्ये चोरीची मालमत्ता काढून टाकण्यासाठी, गुन्हेगारीच्या ठिकाणी येण्यासाठी आणि निघून जाण्यासाठी वाहनाचा वापर केला गेला होता अशा गुन्ह्यांमध्ये वाहनांचे ट्रेस महत्त्वाचे आहेत.

ओळख कार्यांसह, चेसिसच्या ट्रॅकवर आधारित निदान कार्ये देखील सोडविली जातात: दिशा आणि हालचालीची पद्धत (ब्रेकिंग, थांबणे इ.) निश्चित करणे. हे करण्यासाठी, आपण ट्रेसमध्ये दिसणारी खालील चिन्हे वापरू शकता:

अ) ट्रेड पॅटर्न, ज्यामध्ये हेरिंगबोन घटक आहेत, प्रवासाच्या दिशेने उघड्या भागाकडे तोंड करणे आवश्यक आहे;

ब) जेव्हा एखादे वाहन सैल मातीवर फिरते तेव्हा मातीचे कण व्हील ट्रॅकच्या दोन्ही बाजूंना पंख्याच्या रूपात असतात, ज्याचे वळवणारे टोक हालचालीच्या विरुद्ध दिशेने निर्देशित केले जातात;

c) डांबरी रस्त्यावर, प्रवासाच्या दिशेने खड्डे किंवा विखुरलेल्या कोरड्या मातीचे क्षेत्र ओलांडताना, ओलावा (धूळ) शिल्लक राहतो, अदृश्य होतो;

ड) हालचाली दरम्यान पडणारे द्रव (तेल, ब्रेक फ्लुइड, पाणी) चे थेंब नाशपातीच्या आकाराचे असतात, त्यांचे अरुंद टोक हालचालीच्या दिशेला असते;

e) जेव्हा कार डहाळ्या, चिप्स, फांद्या यांच्यावर फिरते तेव्हा नंतरचे टोक प्रवासाच्या दिशेने वळतात;

f) गवतावर फिरताना, त्याचे देठ हालचालीच्या दिशेने चिरडले जातील (टोईंगच्या अनुपस्थितीत);

g) हलवण्याच्या परिणामी जमिनीवर दाबलेल्या दगडाला हालचालीच्या दिशेच्या विरुद्ध बाजूच्या ट्रॅकमध्ये एक अंतर असेल;

h) टर्निंग सेक्शनमध्ये व्हील डायव्हर्जन कोन वाढतो;

i) हालचालीच्या दिशेकडे तोंड करून पायऱ्यांच्या हलक्या भागासह ट्रॅकमध्ये स्टेप रिलीफ (चित्र 13).

ट्रेड पॅटर्नची कमी होत जाणारी स्पष्टता, पॅटर्नमधील बदल आणि ट्रान्सव्हर्स पट्टे यांच्या उपस्थितीद्वारे ब्रेकिंगचे मूल्यांकन केले जाते. जर, पूर्ण ब्रेकिंग दरम्यान, “स्किडिंग” (स्लाइडिंग) चे ट्रेस दिसले, तर ते थांबण्यापूर्वी कारचा वेग स्थापित करण्यासाठी वापरला जातो (ऑटोमोटिव्ह तांत्रिक तपासणी). हे करण्यासाठी, मागील चाकांच्या ट्रॅकची लांबी किंवा ब्रेकिंग मार्कची एकूण लांबी मोजा, ​​ज्यामधून वाहनाच्या व्हीलबेसचा आकार वजा केला जातो.

एखाद्या वाहनाच्या अंडर कॅरेजच्या खुणा मानवी पावलांच्या ठशाप्रमाणेच नोंदवल्या जातात. रेखीय पॅनोरामा पद्धतीचा वापर करून लक्षणीय लांबीच्या पायवाटेचे छायाचित्रण केले जाते. सर्वात स्पष्टपणे परिभाषित ट्रेड पॅटर्न असलेले क्षेत्र स्वतंत्रपणे काढले जातात. सर्व छायाचित्रे स्केल बार वापरून घेतली जातात. एक प्लास्टर कास्ट ट्रेडच्या सर्वात वेगळ्या भागातून बनविला जातो, जिथे वैयक्तिक वैशिष्ट्ये प्रदर्शित केली जातात. कास्टचा आकार 40x40 सेमी पेक्षा जास्त नसावा, अन्यथा तो खंडित होऊ शकतो. त्यामुळे पायवाटा परिसराला कुंपण घालण्यात आले आहे.

जर पिडीत व्यक्तीच्या कपड्यांवर (एक टक्कर, एक हालचाल) चालू असलेल्या गियरचे ट्रेस आढळले तर त्यांचे अनेक वेळा फोटो काढले जातात. प्रथम, आपल्याला कपड्यांचे संपूर्ण आयटम कॅप्चर करणे आवश्यक आहे जेणेकरून गुणांचे स्थान दृश्यमान होईल. नंतर - ट्रेस स्वतः, folds पासून कपडे सरळ केल्यानंतर आणि त्याच्या पुढे एक स्केल शासक ठेवल्यानंतर.

घटनास्थळी काढलेल्या अंडर कॅरेजचे कास्ट आणि छायाचित्रे तज्ञांच्या तपासणीसाठी पाठवली जातात.

अपघाताच्या वेळी वाहन पुढे सरकत होते की नाही या प्रश्नाचे निराकरण करण्याची गरज अशा प्रकरणांमध्ये उद्भवते जेथे या वाहनाच्या चालकाने दुसरे वाहन जाऊ न देता, ज्याचा चालकाचा अधिकार होता असे गृहीत धरण्याचे कारण आहे. मार्ग, घटना टाळण्यासाठी आवश्यक उपाययोजना करण्याची संधी देऊन, वेळेवर थांबविण्यात व्यवस्थापित.

जर हे स्थापित केले असेल की टक्करच्या वेळी ज्या ड्रायव्हरला रस्ता द्यायचा होता त्याला थांबायला वेळ नव्हता, तर इतर ड्रायव्हरला उपलब्ध असलेली वेळ गणनाद्वारे निर्धारित केली जाते, ज्यामुळे त्याच्याकडे तांत्रिक क्षमता आहे की नाही हे ठरवणे शक्य होते. घटना टाळण्यासाठी.

जर असे ठरले की टक्करच्या वेळी ज्या ड्रायव्हरला रस्ता द्यावा लागला त्याला थांबण्याची वेळ आली होती, तर ज्या ड्रायव्हरला अपघात टाळण्याचा योग्य मार्ग होता तो तांत्रिकदृष्ट्या तो रोखण्यास सक्षम आहे की नाही हे ठरवणे अशक्य आहे. त्याला आवश्यक त्या उपाययोजना कराव्या लागल्या हे तपासातून उघड होणार नाही.

या समस्येचे निराकरण करण्याची आवश्यकता अशा प्रकरणांमध्ये देखील उद्भवते जेव्हा थांबलेल्या ठिकाणाहून हालचाल सुरू होण्यापूर्वी किंवा नंतर - स्थिर वाहनाची टक्कर कोणत्या क्षणी झाली हे स्थापित करणे आवश्यक आहे.

अपघाताच्या वेळी वाहन चालत होते की नाही या प्रश्नाचे निराकरण करण्याची शक्यता घटनेच्या विशिष्ट परिस्थितीवर, त्यांना परिभाषित करणारी चिन्हे रेकॉर्ड करण्याची अचूकता, थेट घटनास्थळी तज्ञांच्या संशोधनाचे परिणाम यावर अवलंबून असते. घटना आणि घटनेत सहभागी वाहने. प्रभावाच्या क्षणी किंवा त्याच्या स्थिर स्थितीशी संबंधित वैशिष्ट्यांचा संच स्थापित करून, तज्ञ, नियमानुसार, एक स्पष्ट निष्कर्षापर्यंत पोहोचू शकतो की टीसी एकतर तुलनेने उच्च वेगाने फिरत होता किंवा स्थिर होते (किंवा कमी वेगाने फिरत होते).

गतिशीलतेच्या नियमांवर आधारित अभ्यासाचे परिणाम, वाहनाची स्थिर स्थिती दर्शवितात, आम्हाला कमी वेगाने हालचालीची शक्यता वगळण्याची परवानगी देत ​​नाही, ज्याचे मूल्य संशोधनाच्या अचूकतेच्या पलीकडे जाते. म्हणून, TC गतिहीन होता हा निष्कर्ष केवळ स्थापित चिन्हांचा योग्य संच असल्यासच स्पष्ट स्वरूपात तयार केला जाऊ शकतो.

सर्वसाधारणपणे, प्रभावाच्या क्षणी टीसीच्या हालचाली किंवा स्थिर स्थितीशी संबंधित चिन्हे अभ्यासाच्या आधारे निर्धारित केली जातात:

घटनास्थळी ट्रेस;

वाहनावरील गुण आणि नुकसान;

टीसीची ठिकाणे आणि घटनेनंतर फेकलेल्या वस्तू;

वाहन नियंत्रणाची पदे.

अपघाताच्या ठिकाणी असलेल्या टीसी व्हील ट्रॅकमध्ये मुख्य चिन्हे असतात ज्यामुळे टक्कराच्या वेळी ते हलते की स्थिर होते हे ठरवणे शक्य होते. तथापि, नियमानुसार, परीक्षा पूर्ण होईपर्यंत, या खुणा जतन केल्या जात नाहीत आणि तज्ञ गुन्ह्याच्या जागेच्या प्राथमिक तपासणीदरम्यान प्राप्त केलेल्या सामग्रीवर आधारित संशोधन करतात, जेव्हा सूक्ष्म, परंतु या समस्येचे निराकरण करण्यासाठी अत्यंत महत्त्वपूर्ण चिन्हे असतात. आवश्यक अचूकतेसह क्वचितच रेकॉर्ड केले जातात.

त्यामुळे त्या प्रकरणांमध्ये; जेव्हा एखादी आवृत्ती समोर ठेवली जाऊ शकते की प्रभावाच्या वेळी TC पैकी एक स्थिर होता, तेव्हा घटनास्थळाची तपासणी उच्च पात्र तज्ञाच्या सहभागाने केली पाहिजे.

प्रभावाच्या दिशेपासून टीसी व्हील ट्रॅकचे स्थलांतर (विक्षिप्त टक्कर दरम्यान त्याचे फिरणे लक्षात घेऊन);

टक्कर होण्यापूर्वी वाहनाच्या चाकाच्या ट्रॅकचे स्थलांतर ज्यामुळे त्याच्या हालचालीच्या दिशेने परिणाम झाला. TCs सोबत गेल्यास दोन्ही चिन्हे सहज ओळखता येतात

कच्चा रस्ता, वाळू, बर्फाच्छादित रस्ता इ. डांबरावर TC लॉक केलेल्या चाकांसह संथ अवस्थेत फिरत असल्यास ते सहजपणे आढळतात;

आदळलेल्या वाहनाच्या चाकांच्या स्क्रिडच्या खुणांच्या शेवटी ट्रेड पॅटर्नचा एक स्मीअर ठसा. हे चिन्ह असे सूचित करू शकते की वाहन चालत असताना धडकेदरम्यान ब्रेकिंगचे प्रकाशन झाले. या प्रकरणात, स्क्रिडचे चिन्ह हळूहळू अस्पष्ट ट्रेड पॅटर्नमध्ये बदलते, ब्रेक केलेले चाक जिथे थांबते त्या ठिकाणाहून विस्थापित झाल्यावर दिसणाऱ्या चिन्हाच्या उलट;

धडकलेल्या वाहनाच्या ब्रेक ट्रॅकची लांबी आणि आघाताचा बिंदू आणि त्याच्या हालचालीचा स्थापित वेग यांच्यातील तफावत. हे वैशिष्ट्य लक्षणीय असते जेव्हा ब्रेक मार्कची लांबी प्रभावाच्या बिंदूपर्यंत ब्रेक मार्कच्या लांबीपेक्षा खूपच कमी असते जी एका सेट वेगाने चालणाऱ्या वाहनाला ब्रेक लावताना राहायला हवी होती;

टक्कर झालेल्या वाहनाच्या ट्रॅकचे विचलन, टक्कर झालेल्या ठिकाणासमोर, ज्या दिशेने टक्कर झाली त्या दिशेने हालचालीच्या मूळ दिशेपासून, मागील दिशेने हालचालींना अडथळे नसताना. हे ओलांडून जाणाऱ्या वाहनाशी टक्कर टाळण्यासाठी ड्रायव्हरचा प्रयत्न सूचित करू शकते, परंतु ते स्थिर होते या आवृत्तीशी संबंधित नाही. प्रभावाच्या वेळी TC स्थिर असण्याची चिन्हे आहेत:

चाकांचे अधिक स्पष्ट ठसे जेथे त्यांनी रस्त्याच्या पृष्ठभागाशी संपर्क साधला जेथे TC आघाताच्या वेळी होता. हे लक्षण मऊ, चिकट पृष्ठभागावर (ओली माती, बर्फ, मऊ डांबर इ.) वर विशेषतः लक्षणीय आहे;

आघातापूर्वी आणीबाणीच्या ब्रेकिंग दरम्यान टीसी ज्या ठिकाणी थांबला त्या ठिकाणी स्किडच्या खुणा अचानक संपल्या;

थांबलेल्या टीसीच्या व्हील ट्रॅकचे विस्थापन प्रभावाच्या दिशेनुसार. फिकट TC तुलनेने कमी वेगाने फिरत असण्याची शक्यता हे चिन्ह वगळत नाही.

घटनास्थळावरील इतर ट्रेसमध्ये अशी चिन्हे देखील असू शकतात जी टक्करच्या वेळी TC हलवत होती की स्थिर होती या समस्येचे निराकरण करण्यात मदत करतात. यात समाविष्ट:

प्रभाव साइटवर द्रव च्या किंचित गळतीची उपस्थिती (पुडळे, ठिबक, जवळपास स्थित अनेक थेंब). हे चिन्ह असे सूचित करते की टक्करच्या वेळी TC स्थिर आहे. आघातानंतर खराब झालेल्या कंटेनरमधून बाहेर काढलेल्या द्रवपदार्थांच्या स्प्लॅश मार्क्ससह गोंधळ होऊ नये; प्रभाव साइटवर एक्झॉस्ट गॅसच्या डागांची उपस्थिती. चिन्ह हे देखील सूचित करते की प्रभावाच्या क्षणी TC स्थिर आहे. दोन्ही चिन्हे टक्करच्या वेळी टीसीच्या हालचाली किंवा स्थिर स्थितीच्या समस्येचे निराकरण करणे शक्य करतात, जर अपघाताचे स्थान पुरेसे अचूकतेने निर्धारित केले असेल;

आघातापूर्वी वाहन जेथे होते त्या भागात पर्जन्यवृष्टीचा (बर्फ, पाऊस) अभाव. जर हा विभाग टक्कर होण्याच्या क्षणी TC च्या स्थानाशी पुरेशा अचूकतेसह जुळत असेल, तर हे टक्करच्या क्षणी त्याची स्थिर स्थिती दर्शवते आणि उलट.

अपघाताच्या वेळी त्यांच्या हालचाली किंवा स्थिर स्थितीच्या समस्येचे निराकरण करण्यासाठी अपघातामुळे वाहनाचे ट्रेस आणि नुकसान खूप महत्वाचे आहे कारण ते बराच काळ अपरिवर्तित राहतात, तसेच त्यांच्या माहितीमुळे. सामग्री

या समस्येचे निराकरण करण्यासाठी, आघात दरम्यान TC च्या परस्पर प्रवेशाची दिशा धडकलेल्या वाहनाच्या हालचालीच्या दिशेशी जुळते की नाही हे शोधणे आवश्यक आहे. जर ते जुळले, तर हे स्पष्ट आहे की ज्या वाहनाला धडक दिली ते गतिहीन होते (किंवा खूप कमी वेगाने जात होते), जर ते जुळत नसेल, तर याचा अर्थ ते तुलनेने जास्त वेगाने जात होते. धडकलेल्या वाहनाच्या हालचालीच्या दिशेपासून टीसीच्या परस्पर प्रवेशाच्या दिशेच्या विचलनाची तीव्रता, त्यांच्या हालचालींच्या गतीचे गुणोत्तर निर्धारित करणे शक्य करते.

टक्कराच्या वेळी हे वाहन गतीमान असल्याचे दर्शविणारी चिन्हे आहेत:

प्राथमिक मार्गांची मुख्य दिशा आणि धडकलेल्या वाहनाच्या भागांचे विकृतीकरण त्याच्या हालचालीच्या दिशेशी जुळत नाही;

प्राथमिक मार्गांची मुख्य दिशा आणि धडकलेल्या वाहनाच्या काही भागांचे विकृतीकरण इतर वाहनाच्या हालचालीच्या दिशेशी जुळत नाही;

क्रॉस टक्कर दरम्यान त्यांच्या प्राथमिक संपर्काच्या ठिकाणी एका टीसीच्या भागांवर दुसऱ्याच्या भागांवर कोणतेही प्रिंट नाहीत आणि संपर्काच्या भागांद्वारे क्षैतिज खुणा शिल्लक आहेत. सापेक्ष विस्थापन आणि अवरोधित प्रभावाच्या कमी वेगाने, या भागांद्वारे तयार केलेल्या मार्गांच्या शेवटी संपर्काच्या भागांचे प्रिंट राहू शकतात;

टायर आणि व्हील रिम्सच्या बाजूच्या भिंतींवर टक्कर होण्याच्या सुरुवातीच्या क्षणी (टीसीने चाकांच्या फिरण्याच्या प्लेनमध्ये हालचाल करण्यापूर्वी) विविध ट्रेस आणि नुकसान (ग्राइंड, ट्रॅक, कट, अश्रू) आहेत;

रेखांशाच्या टक्करमध्ये आदळलेल्या वाहनाच्या बाजूच्या भागांवर रबराच्या थराच्या किंवा घाणीच्या ओरखड्याच्या स्वरूपात टायरच्या खुणा, ज्या चाकाच्या त्रिज्येच्या उंचीवर, आघात झाला, ते लक्षणीय भिन्न कोनात झुकलेले असतात. 45° पासून. अशा ट्रॅकच्या झुकण्याच्या कोनावर अवलंबून, टक्कर दरम्यान TC गतीचे गुणोत्तर स्थापित केले जाऊ शकते;

रेखांशाच्या टक्करीत धडकलेल्या वाहनाच्या बाजूच्या पृष्ठभागावरील टायर ट्रॅक आडव्यापासून विचलित होतात.

टक्कर होण्याच्या वेळी हा टीसी स्थिर होता किंवा कमी वेगाने फिरत होता याची मुख्य चिन्हे खालीलप्रमाणे असू शकतात:

आदळलेल्या वाहनावरील क्रॉस टक्कर दरम्यान सुरुवातीच्या ट्रॅकच्या दिशेचा आणि विकृतीचा योगायोग, त्याच्या हालचालीच्या दिशा आणि रेखांशाचा अक्ष, जर ते स्किड न करता पुढे गेले तर;

क्रॉस टक्कर दरम्यान आदळलेल्या वाहनावरील प्रारंभिक ट्रॅक आणि विकृतीची दिशा इतर वाहनाच्या हालचालीच्या दिशेशी जुळते;

ज्या ठिकाणी ठसे तयार झाले त्या ठिकाणी ट्रेस नसताना किंवा ठसे तयार झाल्यानंतर उद्भवलेल्या ट्रेसच्या उपस्थितीत त्यांच्या प्राथमिक संपर्काच्या ठिकाणी एका टीसीच्या भागांच्या स्पष्ट ठशांची उपस्थिती;

आदळलेल्या वाहनाच्या चाकांच्या बाजूच्या पृष्ठभागावरील ट्रॅकच्या जीवासह स्थान;

ज्या वाहनाला धडकले त्या वाहनाच्या बाजूच्या पृष्ठभागावर टायरच्या खुणांचे स्थान 45° च्या जवळच्या कोनात आहे, ज्या चाकाने ते सोडले होते त्याच्या त्रिज्येच्या उंचीवर;

आडव्या दिशेने धडकलेल्या वाहनाच्या बाजूच्या पृष्ठभागावरील टायर ट्रॅकचे स्थान.

घटनेनंतर टीसीचे स्थान अनेक घटकांद्वारे निर्धारित केले जाते, ज्याचा एकूण प्रभाव पुरेशा अचूकतेने विचारात घेणे शक्य नाही, विशेषत: अशा प्रकरणांमध्ये जेव्हा टीसीचे विस्थापन प्रभावाच्या ठिकाणापासून थांबापर्यंत खूप मोठे असते. (दहापट मीटर). आघाताच्या बिंदूपासून TC ची हालचाल त्यांच्या हालचालीची दिशा आणि गती, वस्तुमान, टक्कर होण्याच्या वेळी सापेक्ष स्थिती, आघातानंतरच्या हालचालीचे स्वरूप, रस्त्याची वैशिष्ट्ये इत्यादींवर प्रभाव पाडतात. त्यामुळे, अनेक प्रकरणांमध्ये घटनेनंतर टीसीचे स्थान हे इतरांच्या एकूणतेचे अतिरिक्त चिन्ह मानले जाऊ शकते जे हालचाल किंवा धडकलेल्या वाहनाची स्थिर स्थिती दर्शवते.

TC गतिमान असल्याची चिन्हे खालीलप्रमाणे आहेत.

क्रॉस टक्कर झाल्यास:

दोन्ही टीसीचे स्थान धडकलेल्या वाहनाच्या हालचालीच्या दिशेने एकाच बाजूला आहे. या प्रकरणात, इतर कारणांच्या प्रभावाखाली (स्टीयरिंग व्हील रोटेशन, चाकांच्या फिरण्याच्या विमानाच्या दिशेने विस्थापन) प्रभावानंतर लगेचच त्यांच्या हालचालीच्या दिशेने बाजूकडील विचलनाची शक्यता लक्षात घेतली पाहिजे. रस्ता प्रोफाइलचा प्रभाव इ.);

धडक बसलेले वाहन पुढे जात असेल तरच टक्कर होत असताना घडणाऱ्या क्षणाच्या दिशेने टीसीचे फिरणे.

अनुदैर्ध्य टक्कर मध्ये:

टक्कर होण्याच्या ठिकाणी धडकलेल्या वाहनाचे स्थान, जे विरुद्ध दिशेने जाणाऱ्या वाहनाच्या धडकेने विरुद्ध दिशेने विस्थापित झाल्याचे सूचित करते;

धडकलेल्या वाहनाचे स्थान टक्कर झालेल्या ठिकाणापासून काही अंतरावर आहे जे टक्कर झाल्यानंतर त्याच्या हालचालीच्या गतीशी सुसंगत नाही (जर ते ब्रेक लावलेल्या अवस्थेत फिरत असेल तर).

TC एकतर स्थिर होता किंवा कमी वेगाने फिरत होता ही चिन्हे आहेत:

क्रॉस टक्कर होऊन धडकलेल्या वाहनाच्या हालचालीच्या दिशेच्या दोन्ही बाजूंना TC चे स्थान. टक्कर होणाऱ्या टीसीच्या वस्तुमानांमध्ये मोठा फरक असल्यास, हे वैशिष्ट्य विचारात घेतले जाऊ नये;

क्रॉस टक्करमध्ये टीसीचे फिरणे, स्थिर वाहनाला धडकतानाच घडू शकणाऱ्या क्षणाच्या दिशेशी संबंधित;

एका निर्धारित वेगाने स्थिर वाहनाच्या टक्करशी संबंधित प्रभावाच्या ठिकाणापासून अंतरावर अनुदैर्ध्य टक्कर झाल्यानंतर TC चे स्थान.

टाकून दिलेल्या वस्तूंच्या घटनास्थळावरील TC ज्या TC पासून विभक्त (किंवा त्यामध्ये स्थित आहे) ते स्थान, काही प्रकरणांमध्ये, ते गतिमान असल्याचे स्थापित करण्यास अनुमती देते. याची मुख्य चिन्हे आहेत:

आदळलेल्या वाहनाच्या समोरील बाजूस क्रॉस टक्कर दरम्यान काचेचे तुकडे पडतात त्या भागाचे विस्थापन. चिन्ह सूचित करते की ते या वाहनाच्या हालचालीच्या दिशेने जडत्वाने टाकून दिले जातात;

घटनेनंतर या वस्तूंचे त्यांच्या स्थानावर विस्थापन होण्यास कारणीभूत ठरू शकणाऱ्या इतर परिस्थितींच्या अनुपस्थितीत, आघातानंतर TC पासून वेगळे केलेले भाग, सोडलेले माल किंवा इतर वस्तू त्याच दिशेने फेकणे;

TC मध्ये मालवाहू, प्रवासी आणि इतर वस्तूंचे विस्थापन त्याच्या पुढच्या भागाकडे विचलनासह.

नियंत्रणांच्या स्थितीवर आधारित, टक्करच्या क्षणी टीसी हलवत होता किंवा उभा होता हे निर्धारित करणे शक्य आहे, परंतु ते आम्हाला या समस्येचे स्पष्ट स्वरूपात निराकरण करण्याची परवानगी देत ​​नाही. म्हणून, जर गियर शिफ्ट लीव्हर तटस्थ स्थितीत असेल, तर हे वाहनाच्या स्थिर स्थितीशी संबंधित आहे, परंतु हे शक्य आहे की लीव्हर घटनेनंतर किंवा आघातापूर्वी या स्थितीत ठेवला जाऊ शकतो आणि वाहन जडत्वाने हलविले जाऊ शकते. . जर लीव्हर गीअर स्थितीत असेल, तर हे वाहनाच्या हालचालीशी संबंधित आहे, परंतु गीअर गुंतलेले असताना ड्रायव्हरने ब्रेक लावून थांबण्यास व्यवस्थापित केल्यास, त्याची स्थिर स्थिती वगळत नाही.

घटनास्थळावरून पळून गेलेल्या वाहनाच्या शोधासाठी ट्रेसला खूप महत्त्व आहे. ट्रॅकच्या स्थानाचे विश्लेषण आपल्याला वाहनाच्या हालचालीची दिशा निर्धारित करण्यास अनुमती देते. अशा प्रकारे, वळताना चाक ट्रॅकचा दुभाजक कोन वाहनाच्या हालचालीच्या दिशेने वाढतो.

टायर ट्रेड मार्क्सच्या आधारे, वाहनाचा प्रकार, टायरचा पोशाख, ट्रेड पॅटर्नमध्ये एम्बेड केलेल्या वस्तू इत्यादी निश्चित करणे शक्य आहे. जेव्हा एखादी कार चिखलातून किंवा बर्फातून पुढे जाते, तेव्हा चाके लेपचा वरचा थर पकडतात आणि त्याचे कण ट्रॅकच्या तळाशी फेकतात, तेथे दात तयार होतात, ज्याचे उथळ टोक हालचालीच्या दिशेने असतात.

घटनास्थळी वाहनांच्या खुणा तपासताना ते निश्चित करणे शक्य होते कारच्या हालचालीची दिशा.या प्रकरणात, आपण खालील तरतुदींद्वारे मार्गदर्शन केले पाहिजे.

1. डबके ओलांडताना तयार झालेल्या स्प्लॅशच्या खुणा वाहनाच्या हालचालीच्या दिशेने असतात (चित्र 13.1). पंख आणि निलंबनाच्या भागांच्या आतील पृष्ठभागापासून विभक्त माती आणि बर्फाचा एक भाग, वाहनांच्या हालचालीच्या दिशेने रुंद केलेल्या भागात केंद्रित आहे.

लेयर ट्रेसमधील पदार्थाची घनता कमी झाल्यामुळे कार दूषित होण्याच्या ठिकाणापासून दूर जाते (पडल, तेल, पेंट, पाणी, सिमेंट मोर्टार इ.) हालचालीची दिशा (चित्र 13.2) निर्धारित करते.

रस्त्याच्या पृष्ठभागावर पडणाऱ्या द्रवाच्या (तेल, पाणी, घाण, रक्त इ.) थेंबांचा तीक्ष्ण टोक, कार पुढे जात असताना विभक्त होऊन, हालचालीची दिशा दर्शवते (चित्र 13.3).

जेव्हा एखादी गाडी फिरत असते, तेव्हा तुटलेल्या वनस्पतीच्या देठांनी (फांद्या, पेंढा इ.) तयार केलेल्या कोनाचा शिखर वाहनाच्या हालचालीच्या दिशेच्या विरुद्ध दिशेने असतो (चित्र 13.4).

5. धूळ आणि बर्फाचे कण रस्त्याच्या पृष्ठभागावर चाप-आकाराच्या पट्ट्यांच्या स्वरूपात स्थिर होतात आणि कारच्या हालचालीच्या दिशेच्या विरुद्ध दिशेने तोंड करतात (चित्र 13.5).

मऊ रस्त्याच्या पृष्ठभागावर लहान दगड हलवताना आणि दाबताना तयार होणारे मातीचे विस्थापन वाहनाच्या हालचालीकडे निर्देशित केले जाते (चित्र 13.6).

जेव्हा एखादे वाहन पुढे सरकते किंवा घसरते तेव्हा चाकांच्या खालून बाहेर पडणारे मातीचे कण हालचालीच्या विरुद्ध दिशेने निर्देशित केले जातात (चित्र 13.7).

लॉक केलेल्या चाकांसह ब्रेकिंग मार्क्समध्ये (तथाकथित "स्किड" चिन्ह), ट्रेड वेअर उत्पादनांसह ट्रॅकच्या संपृक्ततेमध्ये वाढ (मोठे "काळेपणा") कारच्या हालचालीच्या दिशेने होते (चित्र 13.8).

दिशात्मक ट्रेड पॅटर्न (तथाकथित "हेरिंगबोन") असलेल्या टायर्सने तयार केलेल्या ट्रॅकमधील कोपऱ्याचा शिखर वाहनाच्या हालचालीच्या दिशेच्या विरुद्ध दिशेने असतो (चित्र 13.9).

मऊ जमिनीवर वाहन चालवताना, वाहन एक आरामदायी पायवाट बनवते, ज्याची सपाट बाजू प्रवासाच्या दिशेने असते (चित्र 13.10).

एका वाहनाने चिरडलेल्या वनस्पतीच्या काड्यांचा वरचा भाग हालचालीच्या दिशेने निर्देशित केला जातो (चित्र 13.11).

जेव्हा कारच्या शरीरातील घटक झाडांच्या खोडांच्या (स्तंभ इ.) संपर्कात येतात तेव्हा झाडाची साल आणि लाकूड तंतूंचा नाश कारच्या हालचालीकडे निर्देशित केला जातो (चित्र 13.12).

खोल खड्डा (चिकणमाती इ.) च्या बाजूच्या भिंतींवर, वाहनाच्या हालचालीच्या दिशेने निर्देशित केलेल्या कमानीच्या पट्ट्यांच्या स्वरूपात ट्रेस तयार होतात (चित्र 13.13).

तीक्ष्ण वळणाच्या सुरूवातीस पुढील आणि मागील चाकांनी तयार केलेल्या ट्रॅकमधील कोन वळणाच्या शेवटी असलेल्या ट्रॅकमधील कोनापेक्षा जास्त असतो.

ब्रेक मार्क्स वाहनाची स्थिती तसेच ड्रायव्हरच्या कृतींचे स्वरूप दर्शवू शकतात. अशा प्रकारे, वक्र ट्रेड मार्क्स ड्रायव्हरने ब्रेक लावण्यापूर्वी युक्तीने अपघात टाळण्याचा प्रयत्न दर्शवितात. फक्त स्किड मार्क्सची उपस्थिती हे ड्रायव्हरद्वारे अचानक धोक्याची किंवा घाबरलेल्या कृतींचे लक्षण आहे. लांब पल्ल्याच्या ट्रॅकमधील समान चिन्ह कारचा वेग दर्शवू शकतो, जो ड्रायव्हरने तीक्ष्ण ब्रेकिंगद्वारे विझवण्याचा प्रयत्न केला.

काही ट्रेसचा अभ्यास केल्याने कारची तांत्रिक स्थिती निश्चित करण्यात मदत होते. तांत्रिकदृष्ट्या सुदृढ वाहनाची ब्रेकिंग प्रक्रिया सर्व चाकांना एकसमान अवरोधित करण्याद्वारे दर्शविली जाते. ब्रेकिंग दरम्यान त्याची हालचाल सहसा रेखीय असते. सरळ रेषेतील विचलन हे डाव्या किंवा उजव्या चाकांच्या असमान ब्रेकिंगद्वारे आणि रस्त्याच्या आडवा उताराच्या उपस्थितीद्वारे स्पष्ट केले जाते. या प्रकरणात, विचलन पूर्वी अवरोधित केलेल्या चाकांच्या दिशेने किंवा उताराच्या दिशेने होईल.

स्थिर गतीने फिरणाऱ्या चाकाचा टायर एक स्थिर ट्रेस सोडतो ज्याचा उपयोग वाहन ओळखण्यासाठी केला जाऊ शकतो.

ब्रेकिंग प्रक्रियेदरम्यान, चाक थांबते (ब्लॉक), परंतु वाहन, जडत्व शक्तींच्या प्रभावाखाली, डायनॅमिक ब्रेकिंग चिन्हांच्या निर्मितीसह पुढे जाईल, जे टायरच्या सरकत्या पृष्ठभागाची फक्त सामान्य चिन्हे प्रदर्शित करतात: त्याची रुंदी, त्यावर protrusions आणि depressions उपस्थिती.

जेव्हा ब्लॉक केलेले चाक कठोर पृष्ठभागावर फिरते, तेव्हा ते त्याच्या समोरील ठेवी (वाळू, घाण, बर्फ) गोळा करते आणि ज्या ठिकाणी ते थांबते त्या ठिकाणी या पदार्थांचा रोलर त्याच्या समोर सोडतो, ज्यावर ट्रेस असतात. चाकाच्या टायरच्या एका भागाचे ठसे शिल्लक आहेत. मऊ पृष्ठभागावर, ब्लॉक केलेले चाक एक खोबणी सोडते, जे मातीच्या मणीमध्ये देखील संपते आणि टायरच्या ट्रेडच्या काही भागाच्या खुणा त्यावर उरतात.

रस्त्यावरील ट्रॅफिक अपघाताच्या प्रकारानुसार, चाकांच्या खुणा व्यतिरिक्त, तेथे रक्त, काचेचे तुकडे, कार पेंटचे कण इत्यादी असू शकतात.

रक्ताच्या ट्रेसचे स्थान पीडित व्यक्तीला रस्त्यावरून उभ्या किंवा क्षैतिज स्थितीत असताना मारले गेले यावर अवलंबून असते. पहिल्या प्रकरणात, रक्त क्वचितच एकाच ठिकाणी केंद्रित होते. त्याच्या खुणांवरून शरीर सुरुवातीला कोठे पडले, फेकण्याच्या प्रक्रियेदरम्यान त्याची हालचाल आणि अंतिम थांबा शोधता येतो. रक्ताचे ट्रेस, एक नियम म्हणून, सुरुवातीच्या पडण्याच्या क्षेत्रामध्ये वेगवेगळ्या फ्रिक्वेन्सीच्या वैयक्तिक थेंबांच्या स्वरूपात स्थित असतात आणि शरीराची हालचाल झाल्यानंतर शेवटी थांबते त्या ठिकाणी विस्तृत स्पॉट्स असतात. दुस-या प्रकरणात, शरीराला लक्षणीय नुकसान झाल्यामुळे आणि मोठ्या प्रमाणात रक्त प्रवाहामुळे, रस्त्याच्या उताराच्या दिशेने रेषा असलेले मोठे डबके तयार होतात. जेव्हा शरीर पुन्हा हलवले जाते तेव्हा या डब्यांमध्ये वाहनाच्या हालचालीच्या दिशेने पंख्याच्या आकाराचे स्प्लॅशिंगचे खुणा असतात.

हेडलाइट लेन्समधून काचेच्या तुकड्यांचे विश्लेषण दोन पैलूंमध्ये विचारात घेतले पाहिजे - टक्कर कधी झाली यावर अवलंबून: सुरूवातीस किंवा ब्रेकिंगच्या शेवटी. जेव्हा ब्रेकिंगच्या सुरूवातीस एखाद्या व्यक्तीशी टक्कर होते, जेव्हा कारचा वेग अजूनही खूप जास्त असतो, तेव्हा व्यक्तीचे शरीर प्रथम हेडलाइटवर घट्ट दाबले जाते, परिणामी त्याची काच खराब होते. गाडीचा वेग वाढल्याने ती जडत्वाने पुढे फेकली जाते. या प्रकरणात, हेडलाइट लेन्सचे तुकडे हेडलाइटच्या आत दाबले जातात आणि जेव्हा एखादी व्यक्ती पडते तेव्हा ते कारच्या दिशेने पुढे फेकले जातात. या चिन्हांचा वापर करून, आपण टक्कर होण्यापूर्वी रस्त्यावरील कारचे स्थान आणि त्याच्या हालचालीची दिशा निर्धारित करू शकता.

ब्रेकिंगच्या शेवटी टक्कर झाल्यास, जेव्हा वाहनाचा वेग आधीच कमी असतो, तेव्हा हेडलाइट काचेचे तुकडे रस्त्यावर पडतात, सामान्यत: मानवी शरीराशी वाहनाच्या संपर्काच्या ठिकाणी. काही लहान तुकडे त्याच्या शरीरात, पीडितेच्या कपड्यांवर आणि शरीरावर राहतात आणि बहुतेक मोठे तुकडे रस्त्यावरच राहतात. या प्रकरणात काचेच्या तुकड्यांच्या स्वरूपाचे आणि स्थानाचे विश्लेषण, आधीच नमूद केलेल्या परिस्थितीसह, आम्हाला टक्करचे स्थान अधिक अचूकपणे निर्धारित करण्यास अनुमती देते. हेडलाइट काचेचे मोठे तुकडे विशिष्ट हेडलाइट ओळखण्यास अनुमती देतात.

ड्रॅगिंग मार्क्स हे पादचाऱ्यांसह वाहनांच्या टक्करचे वैशिष्ट्य आहे. ते अपघातग्रस्त व्यक्तीचे शरीर सरकल्यामुळे, टक्कर झाल्यानंतर फेकले गेल्याने तसेच वाहनाच्या काही भागांनी कपडे पकडले गेल्याने आणि त्यानंतर व्यक्तीचे शरीर रस्त्याच्या कडेला ओढल्याच्या परिणामी ते रस्त्यावर तयार होतात. टक्करचे स्थान पीडिताच्या शूजच्या ट्रॅकद्वारे अगदी अचूकपणे निर्धारित केले जाते. काही प्रकरणांमध्ये, ते टक्करच्या वेळी पीडिताच्या स्थितीबद्दल निष्कर्ष काढतात.

जेव्हा कारच्या पुढच्या किंवा बाजूला कपडे पकडले जातात, तेव्हा पीडित रस्त्यावरच संपतो आणि शरीरावर ओढल्याच्या खुणा तयार होतात. कच्च्या रस्त्यावर किंवा थर असलेल्या रस्त्याच्या पृष्ठभागावर या खुणा स्पष्टपणे दिसतात. अपघातानंतर फेकल्या गेलेल्या पीडिताच्या शरीरावर रस्त्यावरील थरांच्या व्यत्ययामुळे तयार झालेल्या विस्तृत ड्रॅगच्या खुणा आहेत. ते रुंद पट्ट्यांसारखे दिसतात (बळीच्या आकारापर्यंत). कधीकधी अशा ट्रेसमध्ये रक्त आढळते. ड्रॅग मार्क्स वाहनांच्या हालचालीची दिशा दर्शवतात.

रस्ते अपघाताची यंत्रणा स्थापित करण्यासाठी, पीडितेच्या कपड्यांवरील खुणा खूप महत्वाच्या असतात. कपड्यांचे नुकसान वाहनाच्या समोरून थेट किंवा दृष्टीक्षेपात आदळल्यामुळे किंवा रस्त्याच्या कडेला सरकणाऱ्या शरीरामुळे होते.

काटकोनात (थेट संपर्क) गुळगुळीत पृष्ठभाग असलेल्या भागांच्या प्रभावामुळे धागे चिरडले जातात आणि काहीवेळा चिन्ह तयार करणाऱ्या भागाचा आकार हस्तांतरित केला जातो. स्लाइडिंग प्रभावामुळे वैयक्तिक धागा तुटतो किंवा तीक्ष्ण-कोन असलेल्या भागांमुळे टिश्यूचे महत्त्वपूर्ण अश्रू येतात. अश्रूंचा आकार फॅब्रिक्सच्या ताना धाग्यांच्या विणण्याच्या स्वरूपावर अवलंबून असतो. वेगाने जाणाऱ्या कारचा एक नजर आघात झाल्यास, त्याच्या भागांवर ढीग कापडांचे "अडकलेले" कण आढळू शकतात. वाहनाच्या चाकांद्वारे कपड्यांच्या हालचालीमुळे धागे चिरडणे आणि ते तुटणे दोन्ही कारणीभूत ठरतात.

कपड्यांच्या नुकसानीचे स्वरूप कपड्यांशी संपर्कात आलेली पृष्ठभाग आणि गुण तयार करण्याची यंत्रणा निर्धारित करते. अशाप्रकारे, पीडित व्यक्तीचे शरीर रस्त्याच्या कडेला सरकणे हे त्याच्या शरीरावर खराब झालेल्या फॅब्रिकच्या पटांच्या रूपात विस्तृत खुणा द्वारे दर्शविले जाते, जे कपड्याच्या खराब झालेल्या भागांच्या ट्रेससह पर्यायी असते. शरीराच्या सरकण्याच्या विरुद्ध दिशेने पट तयार होतात.

1. कारच्या चाकाच्या टायर ट्रेडचे प्लास्टर कास्ट बनवा, यासाठी स्पष्ट ट्रेस निवडा ज्यामध्ये ट्रेडच्या काही वैशिष्ट्यांची (दोष) पुनरावृत्ती होणारी प्रतिमा असेल. प्रक्रियात्मक आवश्यकतांनुसार छाप तयार करा.

2. सरळ रेषेत किंवा वळणावर गाडी चालवताना कारच्या ट्रेड मार्क्सचे परीक्षण करा. पुढील आणि मागील चाकांची ट्रॅक रुंदी, टायर ट्रेडची रुंदी, एका चाक क्रांतीच्या ट्रॅकची लांबी, पुढील आणि मागील चाकांची वळण त्रिज्या निश्चित करा.