बऱ्याच कार उत्साही लोकांसाठी, टर्बोचार्ज्ड इंजिनसह कार खरेदी करणे हे जुन्या स्वप्नाची पूर्तता आहे. परंतु येथे आम्ही सेवन आणि स्नेहन प्रणालीच्या विशेष डिझाइनबद्दल बोलत आहोत, म्हणून आनंदी मालकाने त्याच्याकडे अधिक लक्ष दिले पाहिजे. लोखंडी घोडा"आणि त्याचा योग्य वापर करा. अन्यथा, टर्बो इंजिन खराब होणे ही एक सामान्य घटना होईल आणि कार उत्साही लोकांसाठी खूप मज्जातंतू खराब करेल. या लेखात आम्ही सहा सादर करतो उपयुक्त शिफारसी, जे जास्तीत जास्त कार्यक्षमतेने संधींचा वापर करण्यास मदत करेल टर्बोचार्ज केलेले इंजिनआणि ब्रेकडाउन टाळा.

फिल्टरवर लक्ष ठेवा

तेलाच्या योग्य स्थितीवर नेहमी लक्ष ठेवा आणि एअर फिल्टरगाडी. अशा इंजिनसाठी, हे मुद्दे विशेषतः महत्वाचे आहेत. याव्यतिरिक्त, पुनर्स्थित करताना, निर्मात्याच्या आवश्यकतांचे काटेकोरपणे पालन करणे आणि शिफारस केलेल्या ब्रँडचे भाग स्थापित करणे आवश्यक आहे.

स्नेहन प्रणाली नियंत्रण

जर तुमच्या कारच्या टर्बाइनची दुरुस्ती करायची असेल तर सर्वप्रथम तुम्हाला तेल आणि वंगणाची स्थिती तपासण्याची आवश्यकता आहे. रचनामध्ये कोणतीही अनावश्यक अशुद्धता नसावी. इंजिन बंद असताना क्रँकशाफ्ट तपासण्याचा सल्ला दिला जातो. येथे सर्वकाही ठीक असल्यास, आपल्याला इंजिन सुरू करणे आवश्यक आहे आणि आवाज काळजीपूर्वक ऐकून काही मिनिटे चालू द्या. टर्बाइन बेअरिंग्ज आणि स्नेहन प्रणाली योग्यरित्या कार्य करत आहेत याची खात्री करणे महत्वाचे आहे.

टर्बोचार्ज केलेल्या इंजिनची योग्य सुरुवात

विशेष लक्ष देणे आवश्यक आहे टर्बोचार्ज केलेले इंजिन सुरू करत आहे. येथे, कार उत्साही गॅससह वाहून जाण्यापासून अत्यंत परावृत्त आहे. काही काळ (किमान एक किंवा दोन मिनिटे) इंजिन चालू ठेवण्याचा सल्ला दिला जातो. अर्थात, टर्बो इंजिनला आवश्यक दाब साध्य करण्यासाठी फक्त काही सेकंदांची आवश्यकता असते, परंतु सर्व इंजिन घटकांना चांगले वंगण घालण्यासाठी ही वेळ स्पष्टपणे पुरेशी नाही.

जर टर्बाइन काही सेकंदांसाठी योग्य स्नेहन न करता चालते उच्च गती(जर तुम्ही गॅस पेडल सुरू केल्यानंतर लगेच दाबले तर), ते सहजपणे अयशस्वी होऊ शकते. IN सर्वोत्तम केस परिस्थितीत्याची सेवा आयुष्य फक्त कमी होईल.

टर्बोचार्ज केलेल्या इंजिनचे योग्य थांबणे

आपण सुज्ञपणे जाम देखील आवश्यक आहे. इग्निशन बंद करण्यापूर्वी, आपण इंजिनला कमीतकमी थोडेसे थंड होऊ दिले पाहिजे. जास्तीत जास्त भारकमाल तापमानात काम करावे लागते. आपण ताबडतोब इग्निशन बंद केल्यास, यामुळे तापमानात तीव्र घट होऊ शकते आणि म्हणूनच, टर्बोचार्जरच्या सेवा जीवनात घट होऊ शकते. बरेचदा नंतरचे अयोग्य ऑपरेशनमुळे तंतोतंत अयशस्वी होते. येथे तुम्ही जाम का करू शकत नाही टर्बोचार्ज केलेले इंजिन गाडी थांबवल्यानंतर लगेच

कमी तापमानात टर्बो इंजिन चालवणे

टर्बोचार्ज केलेले इंजिन केव्हा योग्यरित्या सुरू करणे आवश्यक आहे कमी तापमान. जर तुम्हाला बऱ्याचदा थंड वातावरणात तुमची कार चालवावी लागत असेल, तर तुम्हाला प्रथम इंजिन थोडेसे क्रँक करण्याचा नियम बनवावा लागेल आणि नंतर ते सुरू करावे लागेल. आदर्श गती. या प्रकरणात, तेल सामान्यपणे प्रसारित होईल आणि हळूहळू सिस्टम भरेल. अशा लॉन्च दरम्यान ओव्हरलोड्स कमी केले जातील.

चळवळीची सुरुवात

किमान दोन मिनिटे सुस्त होईपर्यंत टर्बोचार्ज केलेल्या इंजिनसह कार चालवणे कधीही सुरू करू नका. पण इथे तुम्हाला कधी थांबायचे हे माहित असणे आवश्यक आहे. इंजिन अर्ध्या तासापेक्षा जास्त काळ निष्क्रिय मोडमध्ये चालले पाहिजे. अन्यथा, तथाकथित पिढीमुळे कनेक्शनच्या सर्वात कमकुवत बिंदूंवर लीक दिसू शकतात कमी दाब. हो आणि

जेव्हा एखाद्या व्यक्तीचे हृदय निकामी होऊ लागते तेव्हा त्याचे काय होते? पूर्णपणे काहीही चांगले नाही. आणि जर समस्या गंभीर असतील, तर “वुडन मॅक” वापरण्याचा विचार करण्याची वेळ आली आहे. हे विसरू नका की प्रत्येक कारला देखील हृदय असते आणि त्याची काळजी घेणे पूर्णपणे कार मालकाच्या खांद्यावर येते, जो त्याची कार किती काळ सुस्थितीत राहील आणि वेळेपूर्वी लँडफिलमध्ये पाठविली जाणार नाही हे ठरवतो. "कार हृदयविकाराचा झटका."

इंजिन हे तुमच्या कारचे हृदय आहे

फोटो xda-wallpapers.com

कामगिरी पॉवर युनिटतुमची आवडती कार अनेक घटकांवर अवलंबून असते: ती ज्या परिस्थितीत चालवली जाते त्यावर, थर्मल परिस्थितीवर आणि तुम्ही ज्या भारांच्या अधीन आहात त्यावर, इंधनाच्या गुणवत्तेवर आणि वंगण, हवा शुद्धीकरण प्रणाली किती प्रभावीपणे कार्य करते आणि बरेच काही.

इंजिनकडे काळजीपूर्वक लक्ष देणे आवश्यक आहे

फोटो: kamphausautocare.com

इंजिन ऑपरेशनसाठी कोणतेही स्पष्ट नियम नाहीत. मुख्य गोष्ट म्हणजे सावधगिरी बाळगणे. तथापि, इंजिनला काटकसरीने कसे वागवावे हे शिकण्यासाठी आम्ही सर्व मूलभूत गोष्टी एकत्र ठेवण्याचा प्रयत्न करू. आणि भविष्यात तो निश्चितपणे तुम्हाला मुख्य गोष्टीसह उत्तर देईल - विश्वसनीयता. तर इग्निशनमध्ये की चालू करूया.

लोणी लापशी खराब करेल का?

अरेरे, जेव्हा कार येतो तेव्हा कमी दर्जाचे तेलइंजिनसाठी हानिकारक असू शकते. पहिली शिफारस म्हणजे वेळेवर तेल बदलणे. आणि त्याची किंमत नाही अनिवार्यसेवा अंतराने मार्गदर्शन करा. आपण हे थोडे अधिक वेळा करू शकता: उदाहरणार्थ, प्रत्येक 10 हजार किलोमीटरवर नाही, परंतु प्रत्येक 7.5 हजार.

दररोज सकाळी तेलाची पातळी तपासा

फोटो checkcity.com

इंधन आणि स्नेहकांच्या गुणवत्तेचे निरीक्षण करा आणि प्रत्येक विशिष्ट इंजिन मॉडेलसाठी सूचित केलेल्या तेलाच्या चिकटपणा निर्देशकाकडे दुर्लक्ष करू नका. जर तुम्हाला अजूनही या गोष्टीचा त्रास घ्यायचा नसेल तर याकडे लक्ष द्या सर्व हंगामातील तेलनिर्देशांक 5W40 सह किंवा 10W40 च्या व्हिस्कोसिटी निर्देशांकासह “सिंथेटिक्स” आणि “सेमी-सिंथेटिक्स” साठी.

बद्दल विसरू नका वेळेवर बदलणेतेल

फोटो quicklubeplus.com

च्या साठी आधुनिक तेलते कोणत्या इंजिनमध्ये टाकले जाते - पेट्रोल किंवा डिझेल याने काही फरक पडत नाही. जर आपल्याला खात्री असेल की तेलाचा दर्जा वर्ग सर्व सामान्यतः स्वीकारलेल्या मानकांची पूर्तता करतो, तर लेबलवर "डिझेल" शिलालेख दिसणे आवश्यक नाही.

विचारांची शुद्धता आणि... इंधन प्रणाली

इंधन फिल्टर, तेलाप्रमाणे, अंदाजे दर 10 हजार किलोमीटरवर बदलणे आवश्यक आहे. तसेच, फ्युएल फिल्टरमधून कोणताही गाळ काढून टाकणे सुनिश्चित करा जेणेकरून ते अडकू नये. अन्यथा, संपूर्ण इंधन प्रणाली वाढीव हायड्रॉलिक प्रतिकाराने ग्रस्त होईल.

इंधन फिल्टर: इंजिनला खोकण्यापासून रोखण्यासाठी

फोटो: hondatuningmagazine.com

आणि जर तुमच्याकडे पुरेसे सामर्थ्य, वेळ आणि पैसा असेल तर ते धुण्यासाठी वर्षातून दोनदा इंधन टाकी काढण्यात आळशी होऊ नका. जेव्हा आपण टाकीमधून काय "बाहेर येते" ते पहाल, तेव्हा ही प्रक्रिया किती संबंधित आहे हा प्रश्न स्वतःच अदृश्य होईल.

पापाकडे नेऊ नका

फोटो hondashadow.net

गाडीला बेल्ट द्या

दर 60 हजार किलोमीटरवर टायमिंग बेल्ट बदला. नियमानुसार, कारच्या सूचना कमाल मायलेज मूल्य दर्शवितात, म्हणून आपण अशी आशा करू नये की बेल्ट कोणत्याही अडखळल्याशिवाय संपूर्ण "शकडो हजार" धावेल.

उत्पादन करा नियोजित बदलीवेळेचा पट्टा

फोटो: wordpress.com

आणि देव न करो की तुमचा टायमिंग बेल्ट तुटतो किंवा निषेध करतो तणाव रोलर: दुरुस्तीमुळे बरेच अमेरिकन रूबल वाया जाऊ शकतात.

तुमच्या कार इंजिनचा आदर करा

जर तुम्हाला पैसे वाचवण्याची सवय असेल, तर इंजिनसाठी स्पेअर पार्ट्स खरेदी करताना नाही तर रेस्टॉरंटमध्ये मद्यपान करताना ते करणे चांगले आहे. जर, गीअर चालवण्याच्या बाबतीत, तरीही "अपुऱ्या प्रमाणात चायनीज" काहीतरी खरेदी करण्याची परवानगी आहे, तर मोटरचे सुटे भागखूप मोठ्या मागण्या केल्या जातात.

खरेदी केलेल्या सुटे भागांच्या गुणवत्तेचे निरीक्षण करा

छायाचित्र thechicaneblog.com

बाजार फक्त दुय्यम दर्जाच्या वस्तूंमध्ये बुडत आहे, जे खरेतर पूर्णपणे सदोष असल्याचे दिसून येते. स्पार्क प्लग दोन आठवड्यांत “बाहेर” जातात, नलिका स्टँडवरच वाया जातात आणि हजारो किलोमीटरचा प्रवास न करताही नवीन साखळ्या पसरतात.

इंजिन दुरुस्ती केवळ व्यावसायिकांवर विश्वास ठेवली पाहिजे

फोटो mayer-auto.ru

आपण दुरुस्ती करण्याचे ठरविल्यास बचत देखील अयोग्य आहे. विशेष सेवेमध्ये, दुरुस्तीसाठी 2 किंवा 3 पट जास्त खर्च येऊ शकतो. पण शेवटी, गॅरेजचे काम"काका कोल्या" मुळे अतिरिक्त खर्च होऊ शकतात ज्यामुळे तुम्हाला आश्चर्य वाटेल - बचत कुठे आहे?

इंजिनला उबदारपणा आणि आपुलकीची गरज आहे.

इंजिन गरम करण्याबद्दल दशलक्ष मते आहेत आणि त्या प्रत्येकाला अस्तित्वाचा अधिकार आहे. परंतु तरीही, बरेच तज्ञ सहमत आहेत की इंजिनला अद्याप गरम करणे आवश्यक आहे, परंतु जास्त काळ नाही. हिवाळ्यात, तुम्ही तुमच्या कारकडे या, इंजिन सुरू करा आणि तुम्ही स्नोड्रिफ्ट्सची कार साफ करत असताना, इंजिन शिंका येण्यापासून अगदी श्वास घेण्यापर्यंत स्विच होईल.

इंजिन ओव्हरहाटिंग अस्वीकार्य आहे

फोटो justcommodores.com.au

इंजिन जास्त वेळ चालणार नाही याचीही खात्री करावी. उच्च गती. 4 हजार आरपीएम वरील कोणतीही गोष्ट सिलिंडर-पिस्टन गटावर एक मोठा भार आहे आणि क्रँक यंत्रणा. म्हणून जर टॅकोमीटर सुई 4 हजारांपेक्षा जास्त काळ “चालली” तर यामुळे नक्कीच पोशाख होतो आणि सेवा आयुष्य कमी होते. वीज प्रकल्प.

तुमच्याकडे जीप असल्यास, हे तुम्हाला तुमच्या कारकडे दुर्लक्ष करण्याचा अधिकार देत नाही. अगदी मजबूत "फ्रेम" देखील आहे कमकुवत स्पॉट्स. अर्थात, तुम्ही खड्ड्यांतून पाणी सोडू शकता आणि नदीला पूर आणण्यास भाग पाडू शकता, परंतु संभाव्य पाण्याच्या हातोड्याच्या ताऱ्याखाली तुम्ही हे नक्कीच करत असाल. जेव्हा ज्वलन कक्षेत पाणी येते तेव्हा इंजिन थांबते आणि ते सुरू करण्याचे सर्व प्रयत्न केवळ निराशा आणतात.

कारची योग्य "स्टेप" तुम्हाला वॉटर हॅमरपासून वाचवेल

फोटो autotribute.com

तथापि, पाण्याचा हातोडा ही दुधारी तलवार आहे. एकीकडे, आपण इंजिनला शक्य तितक्या जास्त वेगात ठेवले पाहिजे जेणेकरून पाणी इंजिनमधून प्रवेश करणार नाही धुराड्याचे नळकांडे. दुसरीकडे, उच्च गतीमुळे तुमच्या कारच्या पॉवर युनिटला वॉटर हॅमर मारक ठरण्याचा धोका वाढतो. तडजोड करण्याचा आमचा सल्ला आहे. पहिल्या गीअरमध्ये डब्यांमधून “स्टेप” वेगाने गाडी चालवा. म्हणजेच, इंजिन चालू करा जेणेकरून ते थांबू नये म्हणून ते पुरेसे आहे.

इंजिनकडे लक्ष द्या

इग्निशनमध्ये की चालू करण्यापूर्वी, तेलाची पातळी तपासण्याची खात्री करा. आपल्याला कदाचित ऑइल सॅम्पमध्ये त्याच्या उपस्थितीबद्दल विचार करावा लागेल. एक साधे, जरी किंचित अश्लील उदाहरण: या प्रकरणात, स्नेहन लैंगिकतेपेक्षा कमी महत्वाचे नाही.

कूलंट तुमचे इंजिन थंड होऊ देईल.

फोटो: harryshpauto.com

कूलिंग सिस्टममध्ये शीतलक पातळीबद्दल विसरू नका. कूलंटची कमतरता गरम प्रणालीमध्ये थंड द्रव ओतण्याचा प्रयत्न करण्याइतकीच हानिकारक आहे. आणि उलट, थंड इंजिनगरम करण्यासाठी अयोग्यपणे प्रतिक्रिया देईल शीतलक. परंतु आपल्याकडे कोणताही पर्याय नसल्यास, लक्षात ठेवा की तापमानातील फरक 15 अंशांच्या थ्रेशोल्डपेक्षा जास्त नसावा.

इतर गोष्टींबरोबरच, इंजिन सुरू करण्यापूर्वी, आपण सर्व कनेक्शनची घट्टपणा तपासली पाहिजे सेवन पत्रिकामोटरसाठी हवा पुरवठा प्रणाली, तसेच गाळण्यासाठी जबाबदार असलेल्या सर्व घटकांची स्थिती.

जर इंजिन सुरू होण्यास नकार देत असेल तर स्टार्टरबद्दल विचार करा. 10 सेकंदांपेक्षा जास्त काळ त्याचा छळ न करणे चांगले. पुन्हा प्रयत्न करण्यापूर्वी, स्टार्टर थंड होण्यासाठी 30 सेकंद प्रतीक्षा करा.

आपल्या कारच्या संबंधात सभ्यतेचे मूलभूत नियम. इंजिनवर लक्ष ठेवा आणि तुम्हाला बक्षीस मिळेल.

टिकाऊपणा गॅसोलीन इंजिन आधुनिक कारअनेक घटक आणि पॅरामीटर्सवर अवलंबून आहे. बहुतेक सामान्य समस्या 150 हजार किलोमीटर किंवा त्याहून अधिक नंतर उद्भवते, अगदी तुलनेने नवीन आणि स्वस्त युरोपियन आणि नाही जपानी बनवलेले. कारण अगदी सोपे आहे (ते सर्व्हिस स्टेशनवर तुम्हाला ते कसे समजावून सांगण्याचा प्रयत्न करतात हे महत्त्वाचे नाही) - गॅसोलीन इंजिनचे अयोग्य ऑपरेशन आणि देखभाल.

कारचे हृदय निरुपयोगी बनवणारी चार मुख्य कारणे पाहू या:

कारण १. उशीरा बदलीतेल, आणि ट्रॅफिक जामपासून तुलनेने दूर महानगर आणि लहान शहरांमध्ये कारच्या ऑपरेटिंग शर्तींचे पालन न करणे. उदाहरणार्थ, कार उत्पादक सांगतो की तुमच्या कारमधील तेल बदलांमधील अंतर 15,000 किमी आहे. अजून आहेत. भौतिकशास्त्राचे कायदे रद्द केले गेले नाहीत आणि म्हणूनच, कार मॉडेलच्या नवीनतेकडे दुर्लक्ष करून, 4000 किमी नंतरही तेलाचा रंग आणि वंगण गुणधर्म बदलतात. जर तुम्ही मोठ्या महानगराचे रहिवासी असाल आणि अधूनमधून ट्रॅफिक जॅममध्ये अडकत असाल, तर नमूद केलेले तेल बदलाचे अंतर दोनने विभाजित करा. जरी तुम्ही ट्रॅफिक जॅममध्ये अडकले नाही तरीही, इंजिन तेल दर 8-10 हजार किलोमीटरवर बदलणे आवश्यक आहे. सैद्धांतिकदृष्ट्या, आपण 15 हजार किमी पर्यंत गाडी चालवू शकता, परंतु आमच्या गॅसोलीनच्या गुणवत्तेसह इंजिन त्याचे सेवा जीवन गमावल्याशिवाय कार्य करण्यास सक्षम असेल अशी शक्यता नाही. हवेचे किंचित पूर्वीचे बदलणे आणि इंधन फिल्टरते देखील दुखापत होणार नाही.

कारण 2.दुसरे कारण ट्रॅफिक जाम कारच्या इंजिनच्या टिकाऊपणावर कसा परिणाम करते हे समजते. ट्रॅफिक जॅममध्ये, नेहमीप्रमाणे, गॅसोलीन इंजिन एकतर निष्क्रिय असताना किंवा खराब कूलिंगसह रॅग्ड लयीत चालते (जर तुम्ही सपाट रस्त्यावर 60 किमी प्रति तास किंवा अधिक किमी चालत असाल तर स्थिर हवेचा प्रवाह नसणे). निष्क्रिय वेगाने, इंजीन स्नेहन प्रणालीमध्ये किमान दाबासाठी नशिबात आहे. तेल सिलेंडरच्या डोक्यावर पोहोचण्यास अनिच्छुक आहे, आणि वाल्व यंत्रणा खराब वंगण घालते. कमी गतीमुळे इंजिन कूलिंगमध्ये देखील खूप खराब परिसंचरण आहे. परिणामी, आमच्याकडे आळशी कूलिंगसह इंजिनच्या शीर्षस्थानी खराब स्नेहन आहे, जे काही मिनिटांच्या कालावधीत सिलेंडरच्या डोक्यातील तेल आणि इंजिनचे भाग हळूहळू गरम करते. त्यामुळे, वेळोवेळी व्हॉल्व्ह, पुशर्स इत्यादींवर कार्बनचे साठे हळूहळू जमा होतात. अशी अतिउष्णता टाळण्यासाठी, आम्ही शिफारस करतो की तुम्ही स्टार्ट-स्टॉप सिस्टीम असलेली कार निवडा आणि तिची उपलब्धता विचारात न घेता, निर्मात्याने सांगितलेल्या मध्यांतरापेक्षा आधी तेल बदला. ट्रॅफिक जाम टाळण्याचा प्रयत्न करा.

कारण 3.तिसरे कारण नवीन कारसाठी वरील समस्या विशेषत: संबंधित का आहेत हे समजते. आणि जर 2000 च्या दशकापूर्वी, ऑटोमेकर्सने सुमारे 90 अंशांच्या थर्मोस्टॅट ऑपरेटिंग तापमानासह इंजिन तयार केले, तर आधुनिक युरोपियन कारआधीच 105-115 अंशांच्या ऑपरेटिंग तापमानासह तयार केले जातात. या तापमानात वाढ अनेक घटकांमुळे होते - पर्यावरणीय आवश्यकता, नवीन वापर कृत्रिम तेले, कॉम्प्रेशन रेशो वाढवणे इ. अगदी थोडी वाढ कार्यशील तापमानतेलामुळे इंजिनच्या वरच्या भागात प्रवेगक ओव्हरहाटिंग होते. तेल घट्ट होते, त्याचे गुणधर्म गमावतात आणि सिलेंडरच्या डोक्यात तेलकट गोंधळ निर्माण होतो. 2005 पूर्वीच्या कारवर, ही समस्या इतकी संबंधित नाही. आणि ट्रॅफिक जाममध्ये असे इंजिन चालविणे देखील आपल्याला मोठ्या दुरुस्तीशिवाय 200-300 हजार किंवा त्याहून अधिक प्रवास करण्यास अनुमती देते.

कारण 4.गाडी चालवताना इंजिनचा वेग मध्यम ठेवा. टाळा लांब ट्रिपवर कमी revs. जेव्हा मोटर उच्च टॉर्क श्रेणीमध्ये प्रवेश करते तेव्हा ते ऑपरेट करणे सोपे होते. नियमानुसार, हे 2000-2300 rpm आणि त्याहून अधिक आहे. मध्यम इंजिन गती सर्व समस्या भागात इंजिनचे एकसमान स्नेहन आणि थंड होणे सुनिश्चित करते. उच्च टॉर्क झोनमध्ये, इंजिन शक्ती आणि कार्यक्षमतेच्या बाबतीत सर्वात संतुलित आहे. कमी वेगाने तुम्हाला मिळते: विस्फोट घटक, सिस्टममध्ये तेलाचा कमी दाब, वाईट ज्वलन इंधन मिश्रण, आणि सर्वसाधारणपणे इंजिन कठोर परिश्रम करत आहे, कारण ते त्याच्या नेहमीच्या गतीपर्यंत पोहोचत नाही. अर्थात, कमी वेगाने वाहन चालवणे अधिक किफायतशीर आणि शांत दोन्ही आहे. परंतु अशा बचतीमुळे संसाधनांवर खूप जास्त परिणाम होतो. जुन्या गाड्यांवर ऑइल प्रेशर गेज सापडत नाही असे नाही. कमी वेगाने इंजिन “थोडे घट्ट” होते हे त्याने ड्रायव्हरला विसरू दिले नाही.

गॅसोलीन इंजिनचे आयुष्य वाढविण्यासाठी, आपल्याला अगदी सोप्या नियमांचे पालन करणे आवश्यक आहे:

नियम १.मालकाच्या मॅन्युअलमध्ये किती सूचित केले आहे याची पर्वा न करता, अंदाजे 8-10 हजारांवर तेल बदला.

नियम 2.तसेच इंधन आणि एअर फिल्टर थोडे आधी बदला.

नियम 3.ट्रॅफिक जाम टाळण्याचा प्रयत्न करा आणि बऱ्यापैकी मुक्त रहदारी असलेले रस्ते निवडा (हा मोड इष्टतम स्नेहन आणि थंड होण्याची खात्री देतो).

नियम 4.कमी वेगाने गाडी चालवण्याचा गैरवापर करू नका. पाचव्या गीअरपेक्षा चौथ्या गीअरमध्ये ताशी 80 किमी वेगाने गाडी चालवणे चांगले.

नियम 5.मध्ये हे देखील आपण विसरू नये महाग ब्रँड ऑटोमोबाईल तेलपॅकेज उपस्थित विशेष additives. तुम्ही मध्यम-किंमत श्रेणीमध्ये (किंवा खाली) तेल वापरत असल्यास, जोडण्यास विसरू नका antifriction additivesतेल मध्ये. त्यांच्या मदतीने, तुमचे अकाली पोशाख होण्यापासून संरक्षण केले जाईल.

या सोप्या टिप्स तुम्हाला तुमच्या गॅसोलीन इंजिनचे आयुष्य लक्षणीयरीत्या वाढवण्यास आणि मोठ्या किंवा प्रतिबंधात्मक दुरुस्तीस विलंब करण्यास मदत करतील.

आधुनिक डिझेल इंजिन आहे लक्षणीय फायदाच्या तुलनेत गॅसोलीन अंतर्गत ज्वलन इंजिनत्याच्या वैशिष्ट्यांबद्दल धन्यवाद इंधन प्रणाली. डिझेल इंजिनमध्ये इंधन-एअर इग्निशन पद्धतीचा वापर केल्याने इंधनाचा वापर लक्षणीयरीत्या कमी होतो आणि पॉवरमध्ये लक्षणीय वाढ होते, उच्च टॉर्कमध्ये प्रकट होते. याव्यतिरिक्त, अशी इंजिन खूप टिकाऊ असतात आणि म्हणूनच ते ट्रक आणि ऑफ-रोड वाहनांवर स्थापित केले जातात. आपण डिझेल इंजिन दुरुस्ती टाळू इच्छित असल्यास, योग्य ऑपरेशनसाठी येथे काही नियम आहेत.

1. तेलाचा नियतकालिक बदल, चिकटपणा आणि गुणवत्तेच्या दृष्टीने योग्यरित्या निवडलेला. कारने प्रवास केलेल्या प्रत्येक 7-8 हजार किमी अंतरावर तेल, तसेच फिल्टर बदलण्याची शिफारस केली जाते. त्याच वेळी, तेल पोशाख पदवी फक्त त्याच्या द्वारे निर्धारित केले जाऊ शकत नाही रंग टोन, कारण त्याच्या रचनामध्ये विखुरणारे आणि डिटर्जंट ऍडिटीव्ह्सच्या उपस्थितीमुळे पहिल्या हजार किलोमीटरच्या प्रवासात गडद होणे अनेकदा होऊ शकते.

2. वेळेवर बेल्ट, इंधन इंजेक्शन पंप आणि टेंशन रोलर बदला. जपानी डिझेल कारच्या ऑपरेटिंग निर्देशांमध्ये असे म्हटले आहे की या घटकांचे सेवा जीवन किमान 100 हजार किमी आहे. ऑपरेटिंग परिस्थितीत घरगुती रस्तेआणि आमची तेल आणि इंधन वापरताना सुरक्षित कामहे भाग मोटर प्रणालीलक्षणीयरीत्या कमी झाले आहे. त्यांना प्रत्येक 55-65 हजार किमी बदलण्याची शिफारस केली जाते.

3. इंधन प्रणालीचे सर्व घटक स्वच्छ ठेवा. या उद्देशासाठी, आपल्याला केवळ 8-10 हजार किमी कार ऑपरेशननंतर फिल्टर बदलण्याची आवश्यकता नाही तर त्यातून सतत गाळ काढून टाकणे देखील आवश्यक आहे. धुणे इंधनाची टाकीआवश्यक हे वर्षातून किमान एकदा केले जाणे आवश्यक आहे, परंतु वसंत ऋतु आणि शरद ऋतूतील चांगले. या प्रक्रिया केल्याने पंप आणि इंजेक्टरचे आयुष्य लक्षणीयरीत्या वाढवते, ज्यावर इंजिनच्या त्रास-मुक्त ऑपरेशनचा कालावधी अवलंबून असतो.

4. आपण हंगामी इंधन निवडण्याच्या नियमांचे उल्लंघन केल्यास टोइंग करून इंजिन सुरू करू नका. आपण शोधू तेव्हा उन्हाळी इंधनयेथे इंधन प्रणालीमध्ये उप-शून्य तापमानतपशील इंधन उपकरणेज्यासाठी इंधन स्नेहन आवश्यक आहे ते कोरडे राहते. अशा परिस्थितीत, त्यांना चालवण्याचा कोणताही प्रयत्न घर्षण आणि विनाशाकडे नेतो. या प्रकरणात एकमेव योग्य उपाय म्हणजे कारला टोइंग करणे उबदार बॉक्सत्यानंतर इंधन बदल.

5. किमान 3 मिनिटे इंजिन गरम केल्याशिवाय गाडी चालवायला सुरुवात करू नका. कोल्ड इंजिन चालवल्याने भागांचा नाश आणि नुकसान होते मोठा आकारथर्मल अंतर आणि घट्ट थंड तेलाचे अपुरे वंगण गुणधर्म.

6. इंजिनला जास्त वेगाने (4000 rpm पेक्षा जास्त) चालवू नका, कारण यामुळे सिलेंडर-पिस्टन आणि क्रँक यंत्रणांवर विकृत भार पडतो.

7. खोल पाण्यातील अडथळ्यांवरून गाडी चालवू नका. उच्च गती, कारण यामुळे पिस्टनच्या वरच्या जागेत पाण्याचा प्रवेश होतो आणि कनेक्टिंग रॉडच्या आकारात बदल करून हायड्रॉलिक शॉकचा विकास होतो.

प्रगती बर्याच काळासाठी स्थिर राहिली नाही: मागील कमी-गती परंतु गोंगाट करणारे डिझेल इंजिन शांत झाले आहेत आणि त्यांची शक्ती आणि त्यानुसार, गतिशीलता वाढली आहे. शिवाय, जेव्हा डिझेल पॉवर प्लांट्सवर टर्बोचार्जिंग स्थापित केले जाऊ लागले तेव्हा या दिशेने एक लक्षणीय प्रगती झाली. आज, डिझेल इंजिनसह सुसज्ज असलेल्या अनेक कारमध्ये त्यांच्या डिझाइनमध्ये टर्बाइन आहे. तथापि, अशा युनिट्ससह कारच्या सर्व मालकांना योग्यरित्या कसे चालवायचे हे माहित नसते टर्बोडिझेल इंजिनजेणेकरून ते शक्य तितक्या काळ टिकेल. आम्ही आठ सोप्या टिप्स तयार केल्या आहेत ज्या सारख्या युनिट्स असलेल्या कारच्या वर्तमान किंवा संभाव्य मालकांना टर्बाइनच्या ऑपरेशनमध्ये चुकीची गणना टाळण्यास मदत करतील.

टीप #1. तेलाची पातळी नियंत्रणात ठेवा.

सर्वसाधारणपणे सर्व इंजिने आणि विशेषत: आम्ही ज्या टर्बोचार्ज्ड डिझेल इंजिनचा विचार करत आहोत, त्यांची शिफारस केलेली नाही. तेल उपासमार. तथापि, अशा युनिटमधील तेल एक विशेष भूमिका बजावते, टर्बोचार्जरच्या प्लेन आणि रोलिंग बीयरिंगला वंगण घालते. जेव्हा स्तर मोटर तेलफॉल्स, बीयरिंग्स प्राप्त होत नाहीत आवश्यक प्रमाणातस्नेहक, ज्यामुळे त्यांचे जलद पोशाख आणि अपयश होते.

म्हणून, आम्ही इंजिन क्रँककेसमध्ये शक्य तितक्या वेळा तेलाची पातळी तपासण्याची शिफारस करतो आणि वंगणाची कमतरता आढळल्यास, रक्कम ताबडतोब टॉप अप करणे आवश्यक आहे. याव्यतिरिक्त, सिस्टममधील तेलाची पातळी का कमी होते याचे कारण शोधणे आवश्यक आहे (ते दूषित किंवा गळती असू शकते. तेल प्रणाली, अपयश तेल पंपइत्यादी) आणि ते त्वरित काढून टाका.

टीप #2. केवळ उच्च-गुणवत्तेचे मोटर तेल वापरा.

तुम्ही टर्बोडिझेल इंजिन असलेली कार खरेदी केली असल्याने, निर्मात्याने शिफारस केलेले उच्च-गुणवत्तेचे इंजिन तेल भरण्यास टाळाटाळ करू नका. हे सुप्रसिद्ध म्हणीसारखे आहे: मासे वाचवा, खराब मासे मिळवा. टर्बाइनसाठी इंजिन ऑइल काय भूमिका बजावते हे आम्ही वर आधीच सूचित केले आहे, म्हणून इंजिनमध्ये कोणत्याही प्रकारचे तेल ओतणे म्हणजे तुमच्या कारच्या पॉवर प्लांटच्या टर्बोचार्जरला मंद गतीने मृत्यू देणे. हे लक्षात ठेवणे महत्त्वाचे आहे: टर्बोचार्ज केलेल्या युनिट्ससाठी शिफारस केलेले तेले रचनांमध्ये भिन्न आहेत नियमित तेलटर्बाइनमध्ये काम करताना ते वातावरणातील इंजिनपेक्षा जास्त तापमान आणि भारांच्या संपर्कात असतात या वस्तुस्थितीमुळे. आणखी एक महत्त्वाचा पैलू: भिन्न गुणांक मिसळण्याची शिफारस केलेली नाही, उदाहरणार्थ, 10w-40 आधीच भरले असल्यास इंजिनमध्ये 5w-30 तेल जोडणे.

टीप #3. डिझेल इंधनाच्या गुणवत्तेचे निरीक्षण करा.

टर्बाइन डिझेल इंजिनहे केवळ इंजिन तेलाच्या गुणवत्तेसाठीच नाही तर तुम्ही तुमच्या कारला "फीड" देत असलेल्या इंधनाच्या गुणवत्तेसाठी देखील संवेदनशील आहे. इंधन वापरताना कमी दर्जाचाइंजिनची इंधन प्रणाली कदाचित अडकलेली आहे, ज्यामुळे, इंजिन पॉवरच्या तोट्यावर परिणाम होतो, म्हणूनच ही अंतर वेगाने भरण्यासाठी पॉवर मर्यादेवर काम करण्यास भाग पाडले जाते. आणि यामुळे त्याच्या सेवा जीवनात घट होऊ शकते.

टीप #4. टर्बोचार्ज केलेले इंजिन सुरू करताना जास्त थ्रॉटलिंग टाळा.

सर्वप्रथम, ज्या गाड्यांमध्ये स्टार्ट अँड स्टॉप इंजिन स्टार्ट/स्टॉप सिस्टम इन्स्टॉल नाही त्यांच्या मालकांनी या सल्ल्याचे पालन केले पाहिजे. वस्तुस्थिती अशी आहे की इंजिन सुरू करताना तेल वाहिन्याअद्याप इंजिन ऑइलने भरलेले नाही, जेव्हा तुम्ही प्रवेगक पेडल दाबता तेव्हा तुम्ही टर्बाइनवर एक भार टाकता, जो तेलाशिवाय व्यावहारिकपणे फिरतो, परिणामी त्याचे घटक (कांस्य-ग्रेफाइट प्लेन आणि रोलिंग बेअरिंग्ज) त्वरीत संपतात, जे शेवटी टर्बोचार्जर अपयशी ठरतो.

म्हणून, आम्ही जोरदार शिफारस करतो की तुम्ही गॅस सहजतेने लावा आणि काही काळ (जास्तीत जास्त 5 मिनिटांच्या आत) सुरू केल्यानंतर, इंजिन निष्क्रिय होऊ द्या आणि नंतर कमी वेगाने वाहन चालवणे सुरू करा, हळूहळू लोड वाढवा. स्टार्ट अँड स्टॉप सिस्टीम नसलेल्या इंजिनांसाठी हे महत्त्वाचे आहे असे आरक्षण करूया.

टीप #5. वाहन चालवताना वेग मध्यम ठेवा.

इंजिन टर्बाइन हे एक युनिट आहे जे सतत उच्च भारांवर चालते, म्हणून आपण कमी वेगाने अशा युनिटसह कार चालवू शकत नाही. सर्वसाधारणपणे, इंजिन टर्बाइनला आठवड्यातून अनेक वेळा अत्यंत उच्च वेगाने चालू देण्याची शिफारस केली जाते: अशा प्रकारे, आपण टर्बोचार्जर चार्जिंग सिस्टम साफ करण्याची प्रक्रिया सक्रिय कराल, ज्यामुळे युनिटचे आयुष्य वाढविण्यात मदत होईल. टर्बाइनला "ओव्हर-ट्विस्टिंग" टाळणे महत्वाचे आहे, म्हणजेच जास्त वेगाने वाहन चालवणे. या प्रकरणात, टर्बोचार्जर रोटर अनुभवतो वाढलेले भार, ज्यामुळे त्याच्या ऑपरेशनमध्ये असंतुलन होते आणि परिणामी, त्याचे घटक अपयशी ठरतात.

म्हणून, या प्रकारच्या इंजिनसह कार चालविताना, मध्यम गतीला चिकटून राहणे चांगले.

टीप #6. वाहन थांबवल्यानंतर लगेच इंजिन बंद करू नका.

हा सल्ला विशेषतः कार उत्साही ज्यांच्यासाठी महत्वाचा आहे टर्बोडिझेल इंजिनस्टार्ट अँड स्टॉप सिस्टमसह सुसज्ज नाहीत. वस्तुस्थिती अशी आहे की जेव्हा इंजिन ताबडतोब बंद केले जाते, तेव्हा टर्बाइन इंपेलर अजूनही फिरत राहतात, परंतु त्यांना वंगण घालणारे तेल यापुढे पुरेसे नसते, ज्यामुळे टर्बोचार्जर घटक (रोटर आणि बेअरिंग्ज) जास्त गरम होतात. आणि हे, यामधून, ठरतो वाढलेला पोशाखटर्बाइनचे निर्दिष्ट भाग.

म्हणून, थांबल्यानंतर, इंजिनला थोड्या काळासाठी निष्क्रिय राहू द्या (5 मिनिटांपेक्षा जास्त नाही). या वेळी, टर्बाइन थंड होईल आणि निष्क्रिय केले जाऊ शकते.

टीप #7. जास्त वेळ इंजिन निष्क्रिय करणे टाळा.

टर्बोचार्ज केलेल्या इंजिनसाठी, 20-30 मिनिटे निष्क्रिय राहणे मृत्यूसारखे आहे. वस्तुस्थिती अशी आहे की इंजिन ऑपरेशनच्या या मोडसह, टर्बाइनचे कोकिंग (दुसऱ्या शब्दात, क्लोजिंग), म्हणजे ऑइल ड्रेन ट्यूब, टर्बाइनची भूमिती बदलण्याची ड्राइव्ह, होऊ शकते. तसेच जेव्हा लांब कामनिष्क्रिय वेगाने, इंजिन तेल इंजिन सिलेंडरमध्ये गळती होऊ शकते, ज्यामुळे सिलेंडर-पिस्टन गटाचे घटक बिघाड होऊ शकतात.

जर तुम्ही मोटार बराच वेळ चालू ठेवली तर, आळशी, मग आम्ही तुम्हाला क्रँकशाफ्टचा वेग १२००-१६०० आरपीएमवर ठेवण्याचा सल्ला देतो.

टीप #8. वेळेवर खर्च करा देखभालगाडी.

निर्मात्याने शिफारस केलेली वेळ आणि तेल आणि हवा दोन्ही फिल्टरचे अनुसरण करा. लक्षात ठेवा की टर्बोचार्ज केलेल्या इंजिनसाठी देखभालीचा कालावधी सामान्यत: वातावरणातील इंजिनपेक्षा कमी असतो, कारण टर्बाइन पारंपारिक इंजिनपेक्षा जास्त लोडवर चालते. डिझेल युनिट, आणि म्हणून अधिक वेळा आवश्यक आहे ताजे तेलआणि फिल्टर.

यांचे अनुकरण करत साध्या टिप्सकार मालकांना दिलासा देईल महाग दुरुस्तीटर्बाइन