लवकरच किंवा नंतर, व्हीएझेड 2107 च्या मालकाला इग्निशन सिस्टम समायोजित करण्याची आवश्यकता असेल. हे सिलिंडरमधील मिश्रण प्रज्वलित करण्यात अयशस्वी झाल्यामुळे, संपर्क वितरकाला संपर्क नसलेल्या वितरकाने बदलणे इत्यादी कारणांमुळे असू शकते. क्लासिक VAZ मॉडेल्सची इग्निशन सिस्टम समायोजित करणे अगदी सोपे आहे.

VAZ 2107 चे प्रज्वलन समायोजित करणे

प्रवेग गतिशीलता, इंधनाचा वापर, त्रासमुक्त इंजिन सुरू होणे आणि एक्झॉस्ट उत्सर्जन कार्बोरेटर VAZ 2107 थेट योग्यरित्या स्थापित इग्निशनवर अवलंबून आहे. इग्निशन सिस्टम (SZ) नवीन असल्यास इंजेक्शन मॉडेलविशेष सेटिंग्जची आवश्यकता नाही, नंतर जुन्या कार संपर्क प्रणालीनियतकालिक समायोजन आवश्यक आहे.

कोणत्या प्रकरणांमध्ये इग्निशन समायोजन आवश्यक आहे?

कालांतराने, फॅक्टरी इग्निशन सेटिंग्ज गमावतात किंवा यापुढे वाहनाच्या ऑपरेटिंग परिस्थितीशी संबंधित नाहीत. अशा प्रकारे, वापरताना SZ समायोजित करण्याची आवश्यकता उद्भवते कमी दर्जाचे इंधनकिंवा दुसर्यासह इंधन ऑक्टेन क्रमांक. या प्रक्रियेच्या व्यवहार्यतेचे मूल्यांकन करण्यासाठी, इग्निशनची वेळ निर्धारित केली जाते. हे खालीलप्रमाणे केले जाते.

1. आम्ही कारला 40 किमी/ताशी वेग देतो.
2. आम्ही प्रवेगक पेडल जोरात दाबतो आणि इंजिनचा आवाज ऐकतो.
3. 60 किमी/ताशी वेग वाढल्यावर आवाज दिसू लागला आणि अदृश्य झाला, तर SZ समायोजित करण्याची आवश्यकता नाही.
4. वेग वाढल्याने आवाज आणि विस्फोट अदृश्य होत नसल्यास, इग्निशन लवकर आहे आणि समायोजन आवश्यक आहे.

जर इग्निशनची वेळ चुकीची सेट केली असेल, तर इंधनाचा वापर वाढेल आणि इंजिनची शक्ती कमी होईल. याव्यतिरिक्त, इतर अनेक समस्या उद्भवतील - चुकीचे स्थापित इग्निशनसेवा आयुष्य कमी करेल पॉवर युनिट.

जर आवश्यक वेळेपूर्वी स्पार्क प्लगवर ठिणगी निर्माण झाली, तर विस्तारणारे वायू वाढत्या वायूचा प्रतिकार करू लागतील. शीर्ष स्थानपिस्टन या प्रकरणात, ते लवकर प्रज्वलन बद्दल बोलतात. खूप लवकर प्रज्वलन झाल्यामुळे, वाढणारा पिस्टन परिणामी वायू संकुचित करण्यासाठी अधिक प्रयत्न करेल. यामुळे केवळ भार वाढेल क्रँक यंत्रणा, परंतु सिलेंडर-पिस्टन गटावर देखील. पिस्टन वरच्या डेड सेंटरमधून गेल्यावर स्पार्क दिसल्यास, मिश्रणाच्या ज्वलनातून निर्माण होणारी ऊर्जा कोणतेही उपयुक्त कार्य न करता बाहेर पडते. या परिस्थितीत ते म्हणतात की प्रज्वलन उशीर झाला आहे.

इग्निशन सिस्टममध्ये खालील घटक असतात: 1 - स्पार्क प्लग; 2 - प्रज्वलन वितरक; 3 - कॅपेसिटर; 4 - ब्रेकर कॅम; 5 - इग्निशन कॉइल; ६ - माउंटिंग ब्लॉक; 7 - इग्निशन रिले; 8 - इग्निशन स्विच; A - जनरेटरच्या टर्मिनल “30” ला

आवश्यक साधने

VAZ 2107 चे प्रज्वलन समायोजित करण्यासाठी आपल्याला याची आवश्यकता असेल:

• 13 ची की;
• पेचकस;
• स्पार्क प्लग की;
• क्रँकशाफ्टसाठी विशेष की;
• व्होल्टमीटर किंवा "नियंत्रण" (12V दिवा).

उच्च व्होल्टेज तारा

उच्च व्होल्टेज वायर्स (HVW) कॉइलमधून स्पार्क प्लगमध्ये आवेग प्रसारित करतात. इतर वायर्सच्या विपरीत, ते केवळ सहन करू शकत नाहीत उच्च विद्युत दाब, परंतु त्यापासून कारच्या इतर भागांचे देखील संरक्षण करा. प्रत्येक वायरमध्ये मेटल टीप असलेला कंडक्टर, दोन्ही बाजूंना रबर कॅप्स आणि इन्सुलेशन असते. इन्सुलेशनची सेवाक्षमता आणि विश्वासार्हता खूप महत्त्वाची आहे, कारण ते:

• प्रवाहकीय घटकामध्ये ओलावा प्रवेश करण्यापासून प्रतिबंधित करते;
• वर्तमान गळती कमीतकमी कमी करते.

हाय-व्होल्टेज वायर्सची खराबी

खालील मुख्य दोष जीडीपीचे वैशिष्ट्य आहेत:

• प्रवाहकीय घटकाचे तुटणे;
• खराब इन्सुलेशनमुळे व्होल्टेज गळती;
• अत्यधिक उच्च वायर प्रतिकार;
• जीडीपी आणि स्पार्क प्लग दरम्यान अविश्वसनीय संपर्क किंवा त्याची अनुपस्थिती.

नुकसान झाल्यास, जीडीपी गायब होतो विद्युत संपर्कआणि डिस्चार्ज होतो, ज्यामुळे व्होल्टेज कमी होते.या प्रकरणात, स्पार्क प्लग रेट केलेले व्होल्टेज प्राप्त करत नाही, परंतु इलेक्ट्रोमॅग्नेटिक पल्स प्राप्त करतो. दोषपूर्ण तारांमुळे काही सेन्सर्सचे चुकीचे कार्य आणि पॉवर युनिटच्या ऑपरेशनमध्ये व्यत्यय येतो. परिणामी, एक सिलिंडर कार्य करणे थांबवते उपयुक्त कामआणि निष्क्रिय चालते. पॉवर युनिट शक्ती गमावते आणि विस्फोट करण्यास सुरवात करते. या प्रकरणात, ते म्हणतात की इंजिन "त्रासदायक" आहे.

उच्च-व्होल्टेज वायरचे निदान

जर आपल्याला इंजिनमध्ये बिघाड झाल्याचा संशय असेल (इंजिन "त्रासदायक" आहे), तर प्रथम त्यांची काळजीपूर्वक तपासणी करणे आवश्यक आहे - इन्सुलेशन, चिप्स किंवा गरम इंजिन घटकांशी संपर्काचे नुकसान शक्य आहे. विशेष लक्षआपण वायर संपर्कांकडे लक्ष दिले पाहिजे - त्यांच्यावर ऑक्सिडेशन किंवा कार्बन ठेवीचे कोणतेही ट्रेस नसावेत. कोणतेही दृश्यमान नुकसान न आढळल्यास, संभाव्य ब्रेक शोधण्यासाठी पुढे जा आणि मल्टीमीटर वापरून जीडीपीचा प्रतिकार मोजा. वायरचा प्रतिकार 3-10 kOhm असावा. जर ते शून्य असेल तर वायर तुटलेली आहे. हे देखील लक्षात घेतले पाहिजे की प्रतिकार 2-3 kOhm पेक्षा जास्त प्रमाणापासून विचलित होऊ नये. अन्यथा, वायर बदलणे आवश्यक आहे.

उच्च व्होल्टेज तारांची निवड

नवीन वायर खरेदी करताना, आपण कार निर्मात्याच्या शिफारशींकडे लक्ष दिले पाहिजे. VAZ 2107 सहसा वितरित प्रतिरोधकतेसह (2550 +/-200 Ohm/m) किंवा PVVP-8 (लाल) वितरीत प्रतिरोध (2000 +/-200 Ohm/m) सह VPPV-40 (निळ्या) तारांनी सुसज्ज आहे. एक महत्त्वाचा सूचकपरवानगीयोग्य व्होल्टेज हे परवानगीयोग्य व्होल्टेज आहे. वास्तविक व्होल्टेज मूल्ये अनुज्ञेय मूल्यांपेक्षा जास्त असल्यास, केबल इन्सुलेट लेयरचे ब्रेकडाउन होऊ शकते आणि वायर अयशस्वी होऊ शकते. संपर्क नसलेल्या एसझेडमधील व्होल्टेज 20 केव्हीपर्यंत पोहोचते आणि ब्रेकडाउन व्होल्टेज 50 केव्ही आहे.

जीडीपी ज्या सामग्रीतून बनवले जाते ते देखील महत्त्वाचे आहे. सामान्यत: वायरमध्ये पॉलीव्हिनाईल क्लोराईड शीथमध्ये पॉलिथिलीन इन्सुलेशन असते. सिलिकॉन जीडीपी सर्वात विश्वासार्ह मानले जातात. ते थंडीत खडबडीत होत नाहीत, जे त्यांना त्यांच्या घरट्यांमध्ये सैल होण्यापासून प्रतिबंधित करते आणि तुटण्याची शक्यता कमी असते. वायर उत्पादकांमध्ये चॅम्पियन, टेस्ला, हॉर्स आणि इतरांचा समावेश आहे.

स्पार्क प्लग

इग्निशनसाठी मेणबत्त्या वापरल्या जातात इंधन-हवेचे मिश्रणजेव्हा इग्निशन कॉइलमधून उच्च व्होल्टेज पुरवले जाते तेव्हा इंजिन सिलेंडरमध्ये. कोणत्याही स्पार्क प्लगचे मुख्य घटक म्हणजे मेटल बॉडी, सिरेमिक इन्सुलेटर, इलेक्ट्रोड आणि कॉन्टॅक्ट रॉड.

VAZ 2107 साठी स्पार्क प्लग तपासत आहे

स्पार्क प्लग तपासण्याचे अनेक मार्ग आहेत. सर्वात लोकप्रिय खालील अल्गोरिदम आहेत.

व्हिडिओ: स्पार्क प्लग तपासत आहे

VAZ 2107 साठी स्पार्क प्लगची निवड

VAZ 2107 कार्बोरेटर आणि इंजेक्शन इंजिनवर स्थापित विविध मॉडेलस्पार्क प्लग.याव्यतिरिक्त, स्पार्क प्लगचे पॅरामीटर्स इग्निशन सिस्टमच्या प्रकारावर अवलंबून असतात.

ऑटो स्टोअर्स VAZ 2107 साठी विविध प्रकारचे स्पार्क प्लग देतात तांत्रिक वैशिष्ट्ये, गुणवत्ता, निर्माता आणि किंमत.

सारणी: व्हीएझेड 2107 इंजिनच्या प्रकारानुसार स्पार्क प्लगची वैशिष्ट्ये

धागा प्रकार	M 14/1.25	M 14/1.25	M 14/1.25	M 14/1.25
थ्रेडची लांबी, मिमी	19 मिमी	19 मिमी	19 मिमी	19 मिमी
उष्णता क्रमांक	17	17	17	17
थर्मल एन्क्लोजर	म्हणजे स्पार्क प्लग इन्सुलेटर	म्हणजे स्पार्क प्लग इन्सुलेटर	म्हणजे स्पार्क प्लग इन्सुलेटर	म्हणजे स्पार्क प्लग इन्सुलेटर
इलेक्ट्रोडमधील अंतर, मिमी	0.5 - 0.7 मिमी	0.7 - 0.8 मिमी	0.9 - 1.0 मिमी	0.9 - 1.1 मिमी

आपण व्हीएझेड कारवर विविध उत्पादकांकडून स्पार्क प्लग स्थापित करू शकता.

सारणी: VAZ 2107 साठी स्पार्क प्लगचे उत्पादक

च्या साठी कार्बोरेटर इंजिनसंपर्क प्रज्वलन सह	कॉन्टॅक्टलेस इग्निशनसह कार्बोरेटर इंजिनसाठी	इंजेक्शन 8-वाल्व्ह इंजिनसाठी	इंजेक्शन 16-वाल्व्ह इंजिनसाठी
A17DV (रशिया)	A17DV-10 (रशिया)	A17DVRM (रशिया)	AU17DVRM (रशिया)
A17DVM (रशिया)	A17DVR (रशिया)	AC DECO (USA) APP63	AC DECO (यूएसए) CFR2CLS
ऑटोलाइट (यूएसए) 14-7D	ऑटोलाइट (यूएसए) 64	ऑटोलाइट (यूएसए) 64	ऑटोलाइट (यूएसए) AP3923
बेरू (जर्मनी) W7D	BERU (जर्मनी) 14–7D, 14–7DU, 14R-7DU	बेरू (जर्मनी) 14R7DU	BERU (जर्मनी) 14FR-7DU
बॉश (जर्मनी) W7D	बॉश (जर्मनी) W7D, WR7DC, WR7DP	बॉश (जर्मनी) WR7DC	बॉश (जर्मनी) WR7DCX, FR7DCU, FR7DPX
BRISK (चेक प्रजासत्ताक) L15Y	BRISK (इटली) L15Y, L15YC, LR15Y	चॅम्पियन (इंग्लंड) RN9YC	चॅम्पियन (इंग्लंड) RC9YC
चॅम्पियन (इंग्लंड) N10Y	चॅम्पियन (इंग्लंड) N10Y, N9Y, N9YC, RN9Y	DENSO (जपान) W20EPR	DENSO (जपान) Q20PR-U11
DENSO (जपान) W20EP	DENSO (जपान) W20EP, W20EPU, W20EXR	EYQUEM (फ्रान्स) RC52LS	EYQUEM (फ्रान्स) RFC52LS
NGK (जपान/फ्रान्स) BP6E	EYQUEM (फ्रान्स) 707LS, C52LS	मरेल्ली (इटली) F7LPR	मरेल्ली (इटली) 7LPR
HOLA (नेदरलँड) S12	NGK (जपान/फ्रान्स) BP6E, BP6ES, BPR6E	NGK (जपान/फ्रान्स) BPR6ES	NGK (जपान/फ्रान्स) BPR6ES
मरेल्ली (इटली) FL7LP	मरेल्ली (इटली) FL7LP, F7LC, FL7LPR	FINVAL (जर्मनी) F510	FINVAL (जर्मनी) F516
FINVAL (जर्मनी) F501	FINVAL (जर्मनी) F508	HOLA (नेदरलँड) S14	HOLA (नेदरलँड्स) 536
WEEN (नेदरलँड/जपान) 121-1371	HOLA (नेदरलँड) S13	WEEN (नेदरलँड/जपान) 121-1370	WEEN (नेदरलँड/जपान) 121-1372

वितरकाशी संपर्क साधा VAZ 2107

इग्निशन सिस्टममधील वितरक खालील कार्ये करतो:

• स्पार्क तयार होण्याची प्रक्रिया सुरू होते;
• कॉइलमधून स्पार्क प्लगमध्ये उच्च व्होल्टेज प्रसारित करते;
• इंधन आणि ड्रायव्हिंग मोडवर अवलंबून स्पार्क तयार होण्याच्या क्षणाचे नियंत्रण आणि नियमन करते.

VAZ 2107 वितरकामध्ये खालील घटक असतात: 1 - स्प्रिंग कव्हर होल्डर; 2 - व्हॅक्यूम इग्निशन टाइमिंग रेग्युलेटर; 3 - वजन; 4 - व्हॅक्यूम सप्लाय फिटिंग; 5 - वसंत ऋतु; 6 - रोटर (धावपटू); 7 - वितरक कव्हर; 8 - इग्निशन कॉइलमधून वायरसाठी टर्मिनलसह केंद्रीय इलेक्ट्रोड; 9 - स्पार्क प्लगसाठी वायरसाठी टर्मिनलसह साइड इलेक्ट्रोड; 10 - रोटरचा मध्यवर्ती संपर्क (धावक); 11 - रेझिस्टर; 12 - रोटरचा बाह्य संपर्क; 13 - इग्निशन टाइमिंग रेग्युलेटरची सपोर्ट प्लेट; 14 - इग्निशन कॉइलच्या प्राथमिक विंडिंगच्या आउटपुटशी इग्निशन वितरकाला जोडणारी वायर; १५ - संपर्क गटतोडणारा; 16 - वितरक संस्था; 17 - कॅपेसिटर; 18 - वितरक रोलर

वितरक क्रँकशाफ्टसह एका ओळीतून फिरतो अतिरिक्त घटक. ऑपरेशन दरम्यान, ते झिजते आणि वेळोवेळी तपासणी आणि देखभाल आवश्यक असते. त्याच्या संपर्कांवर विशेष लक्ष दिले पाहिजे.

वितरक तपासत आहे

वितरक तपासण्याची कारणे आहेत:

• अस्थिर निष्क्रिय;
• इंजिन सुरू करताना समस्या;
• गाडी चालवताना इंजिन थांबणे.

वितरकातील खराबी खालीलप्रमाणे ओळखली जाते:

1. न स्क्रू केलेल्या स्पार्क प्लगवर स्पार्क आहे का ते तपासा.
2. स्पार्क प्लगमध्ये स्पार्क नसल्यास, GDP तपासला जातो.
3. स्पार्क दिसत नसल्यास, वितरक दोषपूर्ण आहे.

स्लायडर, संपर्क आणि कव्हर तपासण्यापासून वितरक स्वतः तपासणे सुरू होते. येथे उच्च मायलेजनियमानुसार, संपर्क जळतात आणि स्वच्छ करणे आवश्यक आहे. सह आतील पृष्ठभागसंरचना दूषित पदार्थ काढून टाकतात. IN गॅरेजची परिस्थितीवितरकाची कामगिरी तपासणे अगदी सोपे आहे. हे करण्यासाठी, आपल्याला इग्निशन समायोजित करण्यासाठी वापरल्या जाणाऱ्या सर्वात सोप्या डिव्हाइसेस किंवा डिव्हाइसेसची आवश्यकता असेल (उदाहरणार्थ, नियमित लाइट बल्ब).

संपर्कांमधील अंतर समायोजित करणे

समायोजन सुरू करण्यापूर्वी, आपण वितरक कव्हर काढणे आवश्यक आहे. VAZ 2107 साठी, बंद संपर्क कोन 55±3˚ असावा.हा कोन खुल्या स्थितीतील संपर्कांमधील अंतर वापरून टेस्टर किंवा फीलर गेज वापरून मोजला जाऊ शकतो. अंतर समायोजित करणे सोपे करण्यासाठी, कारमधून वितरक काढून टाकण्याची शिफारस केली जाते, परंतु त्यानंतर आपल्याला पुन्हा इग्निशन सेट करावे लागेल. तथापि, हे विघटन न करता करता येते.

अंतराचा आकार तपासण्यासाठी, क्रँकशाफ्ट ज्या स्थितीत हे अंतर जास्तीत जास्त असेल त्या स्थितीत फिरवले जाते. फीलर गेजने मोजले, अंतर 0.35-0.45 मिमी असावे. जर त्याचे वास्तविक मूल्य या मध्यांतरामध्ये येत नसेल, तर खालीलप्रमाणे समायोजन आवश्यक आहे.

1. कॉन्टॅक्ट ग्रुप फास्टनर्स आणि ॲडजस्टमेंट स्क्रू सोडवण्यासाठी स्क्रू ड्रायव्हर वापरा.
2. संपर्क गट प्लेट हलवून, आम्ही आवश्यक अंतर सेट करतो आणि फास्टनर्स घट्ट करतो.
3. आम्ही अंतर योग्यरित्या सेट केले आहे हे तपासतो, संपर्क गटाचे समायोजन स्क्रू घट्ट करतो आणि त्या ठिकाणी वितरक कॅप स्थापित करतो.

संपर्करहित वितरक VAZ 2107

कॉन्टॅक्टलेस आणि इलेक्ट्रॉनिक इग्निशन समान गोष्ट आहे. तथापि, काहींचा तर्क आहे की प्रणाली भिन्न आहेत. वस्तुस्थिती अशी आहे की कार्बोरेटर आणि इंजेक्शन इंजिनची इग्निशन सिस्टम वापरतात भिन्न उपकरणे. कदाचित इथेच गोंधळ निर्माण झाला असावा. त्याच्या नावाप्रमाणे, संपर्करहित वितरकाकडे यांत्रिक संपर्क नसतात, ज्याची कार्ये केली जातात विशेष साधन- स्विच.

मुख्य फायदे संपर्करहित वितरकसंपर्क खालील पर्यंत कमी होण्यापूर्वी:

• संपर्कांची नियतकालिक देखभाल करण्याची आवश्यकता नाही;
• परिधान करण्याच्या अधीन असलेल्या संपर्क गटाच्या अनुपस्थितीमुळे, विश्वसनीयता वाढते;
• स्पार्क सिलेंडर्समध्ये अधिक समान रीतीने वितरीत केले जाते आणि इंजिन ऑपरेटिंग मोडवर अवलंबून नसते;
• संपर्कांवर कंपन आणि यांत्रिक प्रभावांच्या अनुपस्थितीमुळे, वितरकाचे सेवा आयुष्य वाढते;
• इंधनाचा वापर कमी होतो, इंजिनची शक्ती वाढते, देखभाल कमी होते हानिकारक पदार्थएक्झॉस्ट मध्ये;
• तेव्हा इंजिन सोपे सुरू होते कमी तापमान, कारण स्पार्क प्लगवरील व्होल्टेज येथे स्थिर राहतो कमी revsआणि कमकुवत चार्ज केलेली बॅटरी.

संपर्करहित वितरक तपासत आहे

प्रणालीमध्ये असल्यास राक्षस संपर्क प्रज्वलनसमस्या उद्भवतात, प्रथम स्पार्कच्या उपस्थितीसाठी स्पार्क प्लग तपासा, नंतर हवेचे सेवन आणि कॉइल तपासा. यानंतर ते वितरकाकडे जातात. मुख्य घटक संपर्करहित वितरकअयशस्वी होऊ शकतो तो हॉल सेन्सर आहे. सेन्सर सदोष असल्याचा संशय असल्यास, तो ताबडतोब नवीन बदलून किंवा व्होल्टमीटर मोडवर सेट केलेल्या मल्टीमीटरने तपासला जातो.

हॉल सेन्सरच्या कामगिरीचे निदान खालीलप्रमाणे केले जाते:

1. सेन्सरकडे जाणाऱ्या काळ्या-पांढऱ्या आणि हिरव्या तारांच्या इन्सुलेशनला छेद देण्यासाठी पिनचा वापर केला जातो. व्होल्टमीटर मोडमध्ये एक मल्टीमीटर सेट पिनशी जोडलेला आहे.
2. इग्निशन चालू करा आणि हळू हळू वळवा क्रँकशाफ्ट, व्होल्टमीटर रीडिंग पहा.
3. सेन्सर योग्यरित्या कार्य करत असल्यास, डिव्हाइसने 0.4 V ते कमाल मूल्यापर्यंत दर्शवले पाहिजे ऑन-बोर्ड नेटवर्क. व्होल्टेज कमी असल्यास, सेन्सर सदोष आहे आणि तो बदलणे आवश्यक आहे.

व्हिडिओ: हॉल सेन्सर तपासा

हॉल सेन्सर व्यतिरिक्त, व्हॅक्यूम करेक्टरच्या खराबीमुळे वितरक अयशस्वी होऊ शकतात. या नोडची कार्यक्षमता खालीलप्रमाणे तपासली जाते.

1. कार्बोरेटरमधून सिलिकॉन ट्यूब काढा आणि इंजिन सुरू करा.
2. आम्ही सिलिकॉन ट्यूब तोंडात घेऊन आणि हवेत शोषून व्हॅक्यूम तयार करतो.
3. आम्ही इंजिन ऐकतो. वेग वाढल्यास, व्हॅक्यूम सुधारक कार्यरत आहे. अन्यथा, ते एका नवीनसह बदलले जाईल.

सेंट्रीफ्यूगल इग्निशन टाइमिंग रेग्युलेटरचे निदान करणे देखील आवश्यक असू शकते. यासाठी वितरकाला वेगळे करणे आवश्यक आहे. स्प्रिंग्सच्या स्थितीकडे विशेष लक्ष दिले पाहिजे - आपल्याला रेग्युलेटरचे वजन कसे वेगळे आणि अभिसरण होते याचे मूल्यांकन करणे आवश्यक आहे.

याव्यतिरिक्त, वितरक कव्हर तपासणे आवश्यक आहे. हे करण्यासाठी, ते काढले जाते आणि बर्नआउट, क्रॅकसाठी तपासणी केली जाते आणि संपर्कांच्या स्थितीचे मूल्यांकन केले जाते. संपर्कांवर दृश्यमान नुकसान किंवा पोशाख होण्याची चिन्हे असल्यास, स्थापित करा नवीन कव्हर. त्यानंतर धावपटूची तपासणी केली जाते. जर गंभीर ऑक्सिडेशन किंवा विनाशाचे ट्रेस आढळले तर ते नवीनसह बदलले जाते. आणि शेवटी, रेझिस्टरचा प्रतिकार तपासण्यासाठी ओममीटर मोडवर मल्टीमीटर सेट वापरा, जो 1 kOhm असावा.

व्हिडिओ: VAZ 2107 वितरक कव्हर तपासत आहे

नॉक सेन्सर

नॉक सेन्सर (DS) हे इंधन वाचवण्यासाठी आणि इंजिनची शक्ती वाढवण्यासाठी डिझाइन केलेले आहे. यात एक पायझोइलेक्ट्रिक घटक असतो जो विस्फोट होतो तेव्हा वीज निर्माण करतो, ज्यामुळे त्याची पातळी नियंत्रित होते. जसजशी दोलन वारंवारता वाढते तसतसे इलेक्ट्रॉनिक कंट्रोल युनिटला पुरवलेले व्होल्टेज वाढते. डीडी इंधन-वायु मिश्रणाच्या सिलेंडर्समध्ये इग्निशन प्रक्रिया ऑप्टिमाइझ करण्यासाठी इग्निशन सेटिंग्ज समायोजित करते.

नॉक सेन्सर स्थान

व्हीएझेड कारवर, डीडी दुसऱ्या आणि तिसऱ्या सिलेंडरच्या दरम्यान पॉवर युनिट ब्लॉकवर स्थित आहे. हे केवळ इंजिनसह स्थापित केले आहे संपर्करहित प्रणालीइग्निशन आणि कंट्रोल युनिट. संपर्क इग्निशनसह व्हीएझेड मॉडेल्सवर डीडी नाही.

खराब झालेल्या नॉक सेन्सरची चिन्हे

नॉक सेन्सरची खराबी खालीलप्रमाणे प्रकट होते.

1. प्रवेग गतीशीलता बिघडते.
2. इंजिन "ट्रॉइट्स" निष्क्रिय आहे.
3. प्रवेग दरम्यान आणि हालचालीच्या सुरूवातीस, तपासा निर्देशक इन्स्ट्रुमेंट पॅनेलवर उजळतो.

यापैकी कोणतीही लक्षणे आढळल्यास, डीडी तपासणी आवश्यक आहे.

नॉक सेन्सर तपासत आहे

मल्टीमीटर वापरून डीडी तपासला जातो. प्रथम आपल्याला त्याच्या प्रतिकाराचे मूल्य निर्मात्याद्वारे नियंत्रित केलेल्या मूल्यांशी जुळते की नाही हे तपासण्याची आवश्यकता आहे. मूल्ये भिन्न असल्यास, डीडी पुनर्स्थित करा. तपासणी दुसर्या मार्गाने केली जाऊ शकते. यासाठी:

1. मल्टीमीटरला “mV” श्रेणीमध्ये व्होल्टमीटर मोडवर सेट करा आणि प्रोबला सेन्सर संपर्कांशी जोडा.
2. ते हार्ड ऑब्जेक्टसह डीडी बॉडीवर आदळतात आणि यंत्राच्या रीडिंगकडे लक्ष देतात, जे प्रहाराच्या शक्तीवर अवलंबून 20 ते 40 mV पर्यंत बदलले पाहिजेत.
3. डीडी अशा कृतींना प्रतिसाद देत नसल्यास, ते नवीनसह बदलले जाते.

व्हिडिओ: नॉक सेन्सर तपासत आहे

इग्निशनची वेळ सेट करत आहे

इग्निशन सिस्टम एक अतिशय संवेदनशील युनिट आहे ज्यास काळजीपूर्वक समायोजन आवश्यक आहे.केवळ या प्रकरणात आपण इष्टतम इंजिन कार्यप्रदर्शन, किमान इंधन वापर आणि जास्तीत जास्त संभाव्य शक्ती प्राप्त करू शकता.

इग्निशन कोन सेट करण्याच्या पद्धती

आपण वेगवेगळ्या प्रकारे प्रज्वलन वेळ समायोजित करू शकता.

1. कर्णमधुर.
2. लाइट बल्ब वापरणे.
3. स्ट्रोब लाइटद्वारे.
4. स्पार्क करून.

पद्धतीची निवड प्रामुख्याने आवश्यक उपकरणे आणि उपलब्ध साधनांच्या उपलब्धतेवर अवलंबून असते.

कानाने प्रज्वलन समायोजित करणे

ही पद्धत त्याच्या साधेपणाद्वारे ओळखली जाते, परंतु केवळ अनुभवी कार उत्साही लोकांसाठीच याची शिफारस केली जाते. पुढील क्रमाने इंजिन उबदार आणि चालू ठेवून काम केले जाते.

लाइट बल्ब वापरून इग्निशन समायोजित करणे

आपण 12V लाइट बल्ब (कार "नियंत्रण") वापरून VAZ 2107 चे प्रज्वलन समायोजित करू शकता. हे खालीलप्रमाणे केले जाते.

व्हिडिओ: लाइट बल्ब वापरून इग्निशन समायोजित करणे

स्ट्रोब लाइट वापरून इग्निशन समायोजित करणे

स्ट्रोब कनेक्ट करणे आणि इग्निशन टाइमिंग सेट करणे खालील क्रमाने चालते:

व्हिडिओ: स्ट्रोब लाइट वापरून इग्निशन समायोजित करणे

व्हीएझेड 2107 इंजिन सिलेंडरचा ऑपरेटिंग ऑर्डर

VAZ 2107 गॅसोलीन, चार-स्ट्रोक, चार-सिलेंडरसह सुसज्ज आहे, इन-लाइन इंजिन, शीर्ष स्थानासह कॅमशाफ्ट. काही प्रकरणांमध्ये, समस्यांचे निदान आणि समस्यानिवारण करण्यासाठी, पॉवर युनिट सिलिंडरचा ऑपरेटिंग क्रम जाणून घेणे आवश्यक आहे. VAZ 2107 साठी, हा क्रम खालीलप्रमाणे आहे: 1 - 3 - 4 - 2. संख्या सिलेंडर क्रमांकांशी संबंधित आहेत आणि क्रँकशाफ्ट पुलीपासून क्रमांकन सुरू होते.

स्लाइडरची दिशा सेट करत आहे

योग्यरित्या समायोजित इग्निशनसह, इंजिन आणि इग्निशन सिस्टम घटक विशिष्ट नियमांनुसार सेट केले जाणे आवश्यक आहे.

अशा प्रकारे, व्हीएझेड 2107 ची इग्निशन वेळ समायोजित करणे अगदी सोपे आहे. अगदी एक अननुभवी कार उत्साही किमान सेटसाधने आणि तज्ञांच्या सूचनांचे काळजीपूर्वक पालन करा. त्याच वेळी, एखाद्याने सुरक्षा आवश्यकतांबद्दल विसरू नये, कारण बहुतेक कामांमध्ये उच्च व्होल्टेजचा समावेश असतो.

VAZ 2107 वर इग्निशन कसे स्थापित केले जाते याबद्दल हा लेख बोलेल. ही कार कॉन्टॅक्टलेस आणि कॉन्टॅक्ट इग्निशन या दोन्ही प्रणालींनी सुसज्ज असू शकते. कारमध्ये कोणते सिस्टम डिझाइन स्थापित केले आहे याची पर्वा न करता, सर्व कार्य जवळजवळ एकसारखेच केले जाते. देखावाआणि बीएसझेड आणि संपर्क वितरकांची ड्राइव्ह समान आहे, फरक इतकाच आहे की प्रथम, यांत्रिक ब्रेकरऐवजी, हॉल सेन्सर वापरला जातो. वितरकाला जोडण्यासाठी वापरल्या जाणाऱ्या पॉवर वायरमध्येही फरक आहे.

वितरक बदलत आहे

निर्मिती करणे संपूर्ण बदलीव्हीएझेड 2107 वर वितरक, तुम्हाला फक्त एक साधन वापरण्याची आवश्यकता आहे - "13" वर सेट केलेली की. प्रथम, स्पार्क प्लगवर जाणाऱ्या कव्हरमधून सर्व वायर डिस्कनेक्ट करा. व्हॅक्यूम इग्निशन टाइमिंग रेग्युलेटरच्या सामान्य कार्यासाठी कार्बोरेटर आणि वितरक यांच्यामध्ये एक नळी घातली जाते. इग्निशन वितरकाकडे जाणारा एक छोटा वायरिंग हार्नेस आहे. ते ब्लॉक वापरून त्याच्याशी जोडलेले आहे. यानंतर, इंजिन ब्लॉकला वितरकाच्या घरांना सुरक्षित करणारे नट अनस्क्रू करा अंतर्गत ज्वलन.

तुम्ही हे “13” वर की वापरून करा. वॉशर आणि प्लेट काढा. किंचित वर खेचून, तुम्ही टॉगल स्विच हाऊसिंग त्याच्या जागेवरून काढू शकता. व्हीएझेड 2107 कारसाठी तसेच संपूर्ण क्लासिक मालिकेसाठी नवीन वितरकाची किंमत अंदाजे 800 रूबल आहे. जर आपण क्लासिकच्या ऐवजी व्हीएझेड 2107 वर कॉन्टॅक्टलेस इग्निशन स्थापित करण्याची योजना आखत असाल तर आपल्याला सुमारे दोन हजार रूबल खर्च करावे लागतील. स्टोअरमध्ये किटची ही सरासरी किंमत आहे.

समायोजन का आवश्यक आहे?

क्लासिक इग्निशन सिस्टमसह सुसज्ज असलेल्या कोणत्याही कारवर हे सिस्टम ऑपरेशन पॅरामीटर वेळोवेळी समायोजित केले जाणे आवश्यक आहे हे प्रत्येकाला माहित आहे. हे गॅसोलीनचा वापर कमी करण्यासाठी, अंतर्गत ज्वलन वाढविण्यासाठी आणि साध्य करण्यासाठी केले जाते. सर्वोत्तम वैशिष्ट्येवाहन गतिशीलता आणि प्रतिसाद.

आपण सर्व प्रक्रिया अनेक टप्प्यात विभागू शकता. प्रथम, "बंद" स्थितीतील संपर्क गटाचा कोन समायोजित केला जातो. दुसरे म्हणजे, यानंतर आपण केवळ प्रगत इग्निशन अँगलसह कार्य करण्यास प्रारंभ करू शकता. फिक्सेशन सर्वात योग्य स्थितीत चालते. VAZ 2107 वर, इग्निशन इंस्टॉलेशन अद्याप पूर्ण झाले नाही, सेटिंग्ज समायोजित करणे आवश्यक आहे.

सेटिंग्ज समायोजित करत आहे

या सर्व चरण पूर्ण केल्यावर, अधिक अचूक नियंत्रण करण्यासाठी आणि समायोजन करण्यासाठी चाचणी ड्राइव्ह करणे आवश्यक आहे. इंजिन ऑपरेशन दरम्यान अचानक कोणतीही अनियमितता दिसून आल्यास. "बंद" स्थितीतील संपर्क गटाचा कोन गटाच्या अंतराच्या आकाराद्वारे निर्धारित केला जाऊ शकतो. संपर्कात वापरल्या जाणाऱ्या वितरकांमध्ये हे करणे अत्यंत आवश्यक आहे आणि ट्रान्झिस्टर प्रणालीप्रज्वलन परंतु VAZ 2107 ला अशा समायोजनांची आवश्यकता नाही.

संपर्क गट समायोजित करणे

तर, आता सिक्सवर इग्निशन सिस्टम योग्यरित्या कसे कॉन्फिगर करावे याबद्दल अधिक तपशीलवार. प्रथम, वितरकाकडून कॅप काढा. रॅचेट रेंच वापरुन, ब्रेकर संपर्कांमधील अंतर त्याच्या कमाल मूल्यावर असल्याचे लक्षात येईपर्यंत आपल्याला क्रँकशाफ्ट फिरविणे आवश्यक आहे. ऍडजस्ट करण्यासाठी दोन लहान बोल्ट वापरून संपर्क गट निश्चित केला आहे, ते किंचित सैल करणे आवश्यक आहे. जर व्हीएझेड 2107 मध्ये संपर्करहित इग्निशन असेल तर आपल्याला फक्त आगाऊ कोन सेट करणे आवश्यक आहे.

हे स्क्रू ड्रायव्हरऐवजी रेंचसह उत्तम प्रकारे केले जाते. सामान्यतः, हे बोल्ट अतिशय घट्टपणे घट्ट केले जातात, त्यामुळे त्यांच्या डोक्याला इजा होण्याची शक्यता जास्त असते. योग्य समायोजनासाठी, तुम्हाला 0.44 मिमी जाडीसह फीलर गेजची आवश्यकता असेल. ते संपर्कांदरम्यान स्थापित करा आणि ब्रेकरची स्थिती निश्चित करा. हे करण्यासाठी, दोन्ही बोल्ट घट्ट करा. या प्रक्रियेचा वापर करून, आपण आवश्यक कोन प्राप्त करू शकता ज्यावर संपर्क गट बंद आहे.

बंद कोन

VAZ 2107 आणि तत्सम मॉडेलसाठी, सर्वात योग्य कोन 55 अंश आहे. त्रुटी तीन अंशांपेक्षा जास्त नसावी. बंद स्थितीचा कोन समायोजित केल्यावर, आपण पुढील चरणावर जाणे आवश्यक आहे. आपण वितरक स्थापित केले पाहिजे जेणेकरून इग्निशनची वेळ योग्य असेल. कृपया लक्षात घ्या की चौथ्या सिलेंडरवर लक्षणीय पोशाख असलेल्या इंजिनांवर आगाऊ कोन सेट करणे सर्वोत्तम आहे. पहिल्या सिलेंडरमध्ये समायोजन केवळ नवीन इंजिनांवर किंवा मोठ्या दुरुस्तीनंतर शक्य आहे.

प्रज्वलन आगाऊ

नक्कीच, आपण कानाने समायोजन करू शकता, परंतु हे फारसे योग्य नाही. आवश्यक आहे विश्वासू VAZ 2107 इंधनाचा वापर कमी करण्यासाठी आणि इंजिनचे आयुष्य वाढवण्यासाठी. समायोजन करण्यापूर्वी, आपण व्हॅक्यूम करेक्टरमधून रबरी नळी काढून टाकणे आवश्यक आहे. आणि सुधारक मध्ये भोक प्लग. पर्यंत इंजिन गरम करा कार्यशील तापमान, ते आदर्श गतीसामान्य पातळीवर राहिले. इंजिन थांबवा आणि इग्निशन डिस्ट्रिब्युटर हाऊसिंग सुरक्षित करणारा नट अनस्क्रू करा.

स्ट्रोब सेटिंग

स्ट्रोब मायनस आणि प्लसशी जोडलेला असणे आवश्यक आहे बॅटरी. सिलेंडरच्या आर्मर्ड वायरवर ठेवले जाते ज्याद्वारे समायोजन केले जाते. आता व्हीएझेड 2107 वर इग्निशन कसे स्थापित केले आहे याबद्दल. स्ट्रोबमधून प्रकाश उत्सर्जित होतो. त्याची बीम इग्निशन योग्यरित्या समायोजित करण्यासाठी निर्देशित करणे आवश्यक आहे, आपल्याला वितरक शरीर अशा स्थितीत स्थापित करणे आवश्यक आहे ज्यामध्ये स्ट्रोब, ज्याचा बीम कव्हरवरील चिन्हाच्या समांतर आहे, त्या क्षणी घसरेल जेव्हा पुलीवर खूण करा क्रँकशाफ्टत्याच्या विरुद्ध असेल.

कृपया लक्षात ठेवा की सेटअप पूर्ण केल्यानंतर, आपल्याला अद्याप ट्रॅकवरील शुद्धता तपासण्याची आवश्यकता आहे. आवश्यक प्रज्वलन वेळ साध्य करण्यासाठी, तुम्हाला संपूर्ण वितरक शरीर आत फिरवावे लागेल उजवी बाजू. आवश्यक स्थिती शोधल्यानंतर, नट सह सुरक्षित करा. VAZ 2107 संपर्करहित इग्निशन त्याच प्रकारे स्थापित केले आहे;

जाता जाता तुमची सेटिंग्ज बरोबर आहेत की नाही हे कसे तपासायचे

सर्व काम योग्यरित्या पूर्ण झाले आहे याची खात्री करण्यासाठी, तुम्हाला ट्रॅकवर जाण्याची आवश्यकता आहे. कार वार्म अप करा आणि सपाट रस्त्यावर 50 किमी/ताशी वेग वाढवा. या प्रकरणात, आपल्याला चौथा वेग चालू करणे आणि समान रीतीने हलविणे आवश्यक आहे. प्रवेगक पेडल जोरात दाबा. तेथे लहान (सुमारे दोन सेकंद, अधिक नाही) नॉक असावेत जे विस्फोट दर्शवतात. या प्रकरणात, कारने हळूहळू वेग वाढविला पाहिजे. VAZ 2107 वर, सर्व अटी पूर्ण झाल्या असल्यास इग्निशन इंस्टॉलेशन पूर्ण मानले जाऊ शकते.

तुम्हाला डिटोनेशन नॉक ऐकू येत नसल्यास, तुम्हाला डिस्ट्रिब्युटर बॉडी घड्याळाच्या उलट दिशेने (जास्तीत जास्त एक विभाग) वळवावी लागेल. याउलट, नॉकिंग 2 सेकंदांपेक्षा जास्त राहिल्यास, केस घड्याळाच्या दिशेने जास्तीत जास्त एक नॉचने फिरवा. जर, महामार्गावरील चाचणी दरम्यान, आपण हे सुनिश्चित केले की वितरक गृहनिर्माण स्ट्रोब लाइटसह सेट करताना निर्दिष्ट केलेल्या स्थितीपेक्षा कितीतरी जास्त बदलले आहे, तर आपण केवळ अंतर्गत ज्वलन इंजिनमधील बिघाडाच्या उपस्थितीचा न्याय करू शकता.

काय विचारात घ्यावे?

अर्थात, अशी लक्षणे कार्बोरेटरमध्ये अयोग्य मिश्रण निर्मितीमुळे देखील होऊ शकतात. व्हीएझेड 2107 वर इग्निशन स्थापित करण्यापूर्वी, आपल्याला हे सुनिश्चित करणे आवश्यक आहे की सर्व सिस्टम स्थिरपणे कार्य करत आहेत. हे देखील शक्य आहे की वितरकामधील व्हॅक्यूम रेग्युलेटर योग्यरित्या कार्य करत नाही. हे शक्य आहे की इग्निशन वितरकाच्या बियरिंग्ज आणि बुशिंग्जमध्ये खूप जास्त पोशाख आहे.

जर समायोजन योग्य असेल आणि कोणतीही समस्या आढळली नाही, तर तुम्ही खात्री करा की इंजिन सुरू होते आणि शक्य तितक्या स्थिरपणे चालते. कारची गतिशीलता लक्षणीयरीत्या सुधारते, वापर कमी होतो आणि इंजिनचे आयुष्य अनेक वेळा वाढते. त्यामुळे, योग्य समायोजनइग्निशन टाइमिंग आपल्याला शक्य तितक्या क्वचितच इंजिन आणि त्याच्या सिस्टमची दुरुस्ती करण्यास अनुमती देईल. आणि व्हीएझेड 2107 चे इग्निशन सर्किट सोपे आहे, जे सर्व क्लासिक मॉडेल्सवर वापरले जाते.

व्हीएझेड 2107 इग्निशन मॉड्यूल (इंजेक्टर) हे एक युनिट आहे ज्याच्या दोषांचे निदान करणे खूप कठीण आहे. इंजिनच्या गंभीर बिघाडानंतरच मॉड्यूलच्या ऑपरेशनमधील समस्या लक्षात येतात. इंजिन सुरू होत नसल्यास, आपण इग्निशन समायोजित करण्याचा प्रयत्न केला पाहिजे. येथे असमान कामइंजिनला VAZ 2107 इग्निशन मॉड्यूलच्या कार्यक्षमतेची गंभीर तपासणी आवश्यक असू शकते.

इग्निशन ही रूपांतरित करण्यासाठी इलेक्ट्रॉनिक प्रणाली आहे कमी विद्युतदाबकारचे ऑन-बोर्ड नेटवर्क उंचावर आहे आणि नंतरचे स्पार्क प्लगच्या इलेक्ट्रोडला पुरवते.

इग्निशन सिस्टम घटक तपासत आहे

इंजिनच्या ऑपरेशनमध्ये चुकीची आग, विशेषत: ओल्या हवामानात, इन्सुलेशन बिघाडाचा परिणाम आहे उच्च व्होल्टेज तारा. वायरच्या इन्सुलेशनमध्ये कोणतेही क्रॅक किंवा नुकसान नसावे. तुम्ही जमिनीला जोडलेल्या वायरचा वापर करून ब्रेकडाउनसाठी इन्सुलेशन तपासू शकता. इंजिन चालू असताना तुम्ही ते इन्सुलेशनच्या बाजूने चालवल्यास, खराब झालेले इन्सुलेशन असलेल्या ठिकाणी स्पार्क दिसून येईल. दुसरा एक स्पष्ट चिन्ह खराब इन्सुलेशन- मोटार चालू असताना हाय-व्होल्टेज तारांना स्पर्श करताना लक्षात येण्याजोगे विजेचे झटके.

तुटलेली हाय-व्होल्टेज वायर ओममीटरने सहजपणे निर्धारित केली जाऊ शकते. प्रतिकार 3-10 kOhm च्या आत असावा. तारांमधील निर्देशकांचा प्रसार 1-2 kOhm पेक्षा जास्त नसावा.

स्पार्क प्लगने कोणतेही दृश्यमान नुकसान दर्शवू नये. संपर्कांमधील अंतर 0.8 मिमी आहे हे तपासणे आवश्यक आहे.

आपण मेणबत्तीचे ऑपरेशन दृश्यमानपणे तपासू शकता. हे करण्यासाठी, तुम्हाला स्पार्क प्लग अनस्क्रू करणे आवश्यक आहे, ते जमिनीवर लावा आणि उच्च-व्होल्टेज वायर कनेक्ट करा. तुम्ही स्टार्टर फिरवायला सुरुवात केल्यास, तुम्हाला स्पार्क प्लगवरील इलेक्ट्रोड्समध्ये स्पष्टपणे दिसणारी स्पार्क दिसली पाहिजे. तो गहाळ असल्यास किंवा वेगळ्या ठिकाणी तुटल्यास, स्पार्क प्लग बदलणे आवश्यक आहे.

तुटण्याची चिन्हे

इग्निशन चालू असताना, इंजिन ECU खराबी निर्देशक प्रकाश येतो आणि इंजिन सुरू झाल्यानंतर, ते बाहेर गेले पाहिजे. प्रज्वलित चेतावणी दिवा हे इग्निशन सिस्टममधील समस्यांचे पहिले लक्षण आहे. इग्निशन मॉड्यूलचे निदान करण्यासाठी इतर पूर्व-आवश्यकता म्हणजे “फ्लोटिंग” इंजिनचा वेग आणि सुरू करण्यात समस्या. अशा अपयश सदोषांमुळे होऊ शकतात उच्च व्होल्टेज ताराकिंवा स्पार्क प्लग, त्यामुळे तुम्ही VAZ 2107 (इंजेक्टर) च्या इग्निशनचे निदान सुरू करण्यापूर्वी ते कार्य करत असल्याची खात्री करणे आवश्यक आहे. अनेकदा, कॉम्प्रेशन समस्या किंवा गॅस्केटच्या नुकसानीमुळे सिलेंडर मिसफायर होतात. सेवन अनेक पटींनी. इंजिनच्या बिघाडाची कारणे शोधताना हे लक्षात घेतले पाहिजे.

इग्निशन डायग्नोस्टिक्सची तयारी करत आहे

इग्निशन सिस्टम आणि संपूर्ण मॉड्यूलच्या घटकांची स्थिती तपासण्यासाठी, आपल्याला मल्टीमीटरची आवश्यकता असेल - मोजण्यासाठी डिझाइन केलेले डिव्हाइस विद्युत वैशिष्ट्येप्रणाली (प्रतिकार, व्होल्टेज, वर्तमान). त्याच्या मदतीने, आपण इग्निशन कॉइलला मॉड्यूलद्वारे पुरवलेले व्होल्टेज, कॉइलची सेवाक्षमता आणि सर्किटमधील विद्युत् प्रवाह गमावण्याची कारणे निर्धारित करू शकता. काम सोपे करण्यासाठी, इग्निशन मॉड्यूल बाहेरून काढले जाऊ शकते.

इग्निशन मॉड्यूल VAZ 2107 काढून टाकत आहे

इग्निशन मॉड्यूल नष्ट करण्यापूर्वी, आपल्याला उच्च-व्होल्टेज वायर्सचे स्थान लक्षात ठेवण्याचा त्रास करण्याची गरज नाही. डिव्हाइसच्या मुख्य भागावर सिलेंडरची संख्या दर्शविणारी संख्या आहेत ज्यात मॉड्यूलचे प्रत्येक टर्मिनल कनेक्ट केले जावे.

इग्निशन कॉइल तपासत आहे

कॉइल दोन निर्देशकांच्या आधारे तपासली जाते: शॉर्ट सर्किट आणि ओपन सर्किटची उपस्थिती. निदान करण्यापूर्वी, इग्निशन कॉइल डिस्कनेक्ट करणे आवश्यक आहे. यानंतर, यंत्राचा एक प्रोब कॉइलच्या मध्यवर्ती संपर्काशी, दुसरा शरीराशी (जमिनीवर) जोडलेला असतो. जर डिस्प्ले अनंताच्या समान प्रतिकार दर्शवितो, तर शॉर्ट सर्किट नाही.

ब्रेकसाठी कॉइलचे प्राथमिक वळण वेगळ्या प्रकारे होते. डिव्हाइसचे प्रोब उजव्या आणि डाव्या संपर्कांशी जोडलेले असणे आवश्यक आहे. त्यांच्यातील प्रतिकार 3-3.5 Ohms च्या आत असावा.

जर प्राथमिक विंडिंगचा प्रतिकार सर्वसामान्य प्रमाणाशी जुळत नसेल किंवा घराच्या कॉइलमध्ये शॉर्ट सर्किट असेल तर ते बदलणे आवश्यक आहे.

व्हीएझेड 2107 च्या इंजेक्शन बदलासाठी इग्निशन वेळेचे समायोजन आवश्यक नाही. इलेक्ट्रॉनिक युनिटसेन्सर वापरून नियंत्रण इष्टतम इग्निशन वेळ ठरवते. ऑपरेशन समायोजित करण्यासाठी कार मालकाचा सहभाग गुणांनुसार इंजिन टायमिंग बेल्ट सेट करण्यापुरता मर्यादित आहे.

ECU चे कार्यप्रदर्शन आणि सेन्सर्सची कार्यक्षमता तपासण्यासाठी, विशेष सॉफ्टवेअरसह संगणक कनेक्ट करणे आवश्यक आहे. अशा प्रकारे आपण बहुतेक गैरप्रकारांचे कारण निश्चित करू शकता. इलेक्ट्रॉनिक प्रणालीप्रज्वलन

पोझिशन सेन्सरचे ऑपरेशन स्वतः तपासणे देखील योग्य आहे. थ्रॉटल वाल्व. जेव्हा थ्रॉटल बंद असते, तेव्हा सेन्सरवरील व्होल्टेज 0.55 व्होल्टपेक्षा जास्त नसावे आणि जेव्हा पूर्णपणे उघडले जाते - 4.5 व्होल्ट. इग्निशन चालू असलेल्या व्होल्टमीटरने मोजमाप करणे आवश्यक आहे.

वाहनाची गतिशीलता, इंधनाचा वापर, एक्झॉस्ट टॉक्सिसिटी आणि कार्बोरेटर "सात" वर सुरू होणारी विश्वासार्हता इग्निशन वेळेच्या योग्य सेटिंगवर अवलंबून असते. कालबाह्य "संपर्क" प्रणालीला नियतकालिक देखभाल आणि समायोजन आवश्यक आहे. VAZ 2107 s वर इग्निशन समायोजित करणे इंजेक्शन इंजिनसंपर्करहित इग्निशन सिस्टमसह सुसज्ज आवश्यक नाही. परंतु VAZ 2107 च्या कालबाह्य बदलांच्या मालकांना समायोजनासाठी सर्व्हिस स्टेशनवर जावे लागेल किंवा स्वतः ऑपरेशन करावे लागेल. हे करणे अवघड नाही.

"इग्निशन टाइमिंग" म्हणजे काय

इग्निशन ॲडव्हान्स म्हणजे पिस्टन पोहोचण्यापूर्वी हवा-इंधन मिश्रणाचे प्रज्वलन शीर्ष मृतकम्प्रेशन स्ट्रोक दरम्यान पॉइंट (टीडीसी). हा घटक आहे मोठा प्रभावइंजिन ऑपरेशनसाठी. ठिणगी पडण्याच्या क्षणापासून आणि सिलेंडरमधील गॅसचा दाब त्याच्या अपोजीपर्यंत पोहोचण्याच्या क्षणादरम्यान ठराविक वेळ जातो. हा कालावधी अत्यंत कमी असला तरी, मुळे उच्च वारंवारताक्रँकशाफ्टच्या रोटेशन दरम्यान, मिश्रणाच्या प्रज्वलन दरम्यान, पिस्टन स्पार्क तयार होण्याच्या क्षणापासून ते मिश्रणाच्या स्फोटापर्यंत बराच प्रवास करू शकतो. आगाऊ कोन योग्यरित्या सेट केल्यावर, पिस्टन TDC वर असताना आणि खाली जाण्यासाठी तयार असताना मिश्रणाचा स्फोट होतो. जर मिश्रण आधी पेटले तर (“ लवकर प्रज्वलन"), तो पिस्टनच्या उचलण्याच्या टप्प्यात स्फोट होतो आणि पिस्टनची हालचाल रोखते (इंजिनचा स्फोट होतो). तो ठरतो अकाली पोशाखभाग आणि इंजिन कार्यक्षमतेत बिघाड. इग्निशन उशीरा ("उशीरा इग्निशन") केल्यास, पिस्टनने TDC सोडल्यानंतर मिश्रणाचा स्फोट होतो, ज्यामुळे इंधन आधीच संपते. एक्झॉस्ट मॅनिफोल्ड, सिलेंडरमध्ये गॅसचा दाब कमी होणे आणि त्यामुळे शक्ती कमी होणे आणि कार्यक्षमता कमी होणे. म्हणून, VAZ 2107 वर इग्निशन स्थापित करणे महत्वाचे आहे आणि आवश्यक प्रक्रिया. स्पार्किंग सर्वात योग्य क्षणी व्हायला हवे, जे गॅस पेडल आणि क्रँकशाफ्टच्या गतीवर अवलंबून असते.

VAZ 2107 वर चुकीच्या पद्धतीने सेट इग्निशन कशामुळे होते

चुकीच्या लीड एंगलमुळे खालील समस्या उद्भवतात:

इंजिन ओव्हरहाटिंग. प्री-इग्निशनमुळे विस्फोट होतो, जो बदलतो तापमान व्यवस्थाइंजिन ऑपरेशन मध्ये. त्याच वेळी, क्रँक यंत्रणेवरील भार वाढतो, ज्यामुळे त्यांचे सेवा आयुष्य कमी होते.

कमी वाहन गतिशीलता. व्हीएझेड 2107 च्या लवकर आणि उशीरा प्रज्वलनामुळे इंधन उर्जा चांगल्या प्रकारे वापरली जात नाही. पिस्टन TDC वर असताना मिश्रणाचा स्फोट घडणे आवश्यक आहे.

वाल्व बर्नआउट. उशीरा इग्निशनसह, मिश्रण संपूर्ण एक्झॉस्ट टप्प्यात जळत राहते, ज्यामुळे वाल्व जास्त गरम होतात आणि एक्झॉस्ट मॅनिफोल्डमध्ये "पॉपिंग" होते.

VAZ 2107 (कार्ब्युरेटर) चे प्रज्वलन समायोजित करण्यासाठी काय आवश्यक आहे

प्रज्वलन सेट करण्यासाठी आणि वितरक ब्रेकरचे अंतर समायोजित करण्यासाठी, आपल्याला याची आवश्यकता असेल:

• 13 ची की;
• पेचकस;
• एमरी
• स्पार्क प्लग की;
• क्रँकशाफ्टसाठी विशेष की;
• व्होल्टमीटर किंवा "नियंत्रण" (12V दिवा).

प्रज्वलन चिन्ह VAZ 2107

आगाऊ कोन समायोजित करताना, आपण क्रँकशाफ्ट पुलीवर आणि पुढील इंजिन कव्हरवर चिन्हांकित केलेल्या चिन्हांवर लक्ष केंद्रित केले पाहिजे.

इंजिनच्या पुलीवर एक खाच आहे जी वापरलेल्या इंधनावर अवलंबून, कव्हरवरील तीनपैकी एका चिन्हासह संरेखित केली पाहिजे.

झाकणावरील खुणा वेगवेगळ्या लांबीच्या आहेत - लहान, मध्यम आणि लांब. पहिला 10 अंशांच्या आगाऊ कोनाशी संबंधित आहे, दुसरा - 5 अंश, तिसरा - 0 अंश (मिश्रण TDC वर प्रज्वलित आहे).

कमी ऑक्टेन इंधनापेक्षा जास्त ऑक्टेन इंधन जलद जळते. VAZ 2107 92-95 च्या ऑक्टेन क्रमांकासह गॅसोलीनसाठी डिझाइन केलेले आहे, म्हणून त्यासाठी इष्टतम आगाऊ 5 अंश आहे.

गॅरेजमध्ये देखील इग्निशन समायोजित करण्याची आवश्यकता नाही. आपल्याकडे साधने असल्यास, आपण रस्त्यावर अक्षरशः लीड कोन सेट करू शकता. प्रक्रिया खालीलप्रमाणे आहे.

• इंजिनला थंड होऊ द्या (जर ते गरम असेल तर). हे ऑपरेशन दरम्यान बर्न्स टाळेल.
• स्पार्क प्लगमधून हाय-व्होल्टेज वायर काढा.
• स्पार्क प्लग अनस्क्रू करा (तुम्ही स्वतःला फक्त पहिल्या सिलेंडरच्या स्पार्क प्लगपुरते मर्यादित करू शकता, परंतु सर्व स्पार्क प्लग अनस्क्रू केल्यामुळे, सिलेंडरमध्ये कोणतेही कॉम्प्रेशन नसते आणि क्रँकशाफ्ट फिरवणे खूप सोपे आहे).
• पहिल्या सिलेंडरवरील स्पार्क प्लगचे छिद्र तुमच्या बोटाने बंद करा (यामुळे सिलेंडरमधील कॉम्प्रेशन स्ट्रोकची सुरुवात निश्चित करण्यात मदत होईल).
• विशेष की वापरून, कम्प्रेशन स्ट्रोक सुरू होईपर्यंत क्रँकशाफ्ट फिरवा (तुमच्या बोटाला हवेचा दाब जाणवला पाहिजे).
• क्रँकशाफ्ट फिरवत राहणे, पुढच्या इंजिनच्या कव्हरवरील दुसऱ्या चिन्हासह पुलीवरील चिन्ह संरेखित करा.

टीप: जर इंजिन येथे कार्यरत असेल उच्च ऑक्टेन इंधन(92 किंवा 95 गॅसोलीन), तुम्हाला आगाऊ कोन 5 अंश (इंजिनवर मधले चिन्ह) सेट करणे आवश्यक आहे. 76 किंवा 80 ऑक्टेन गॅसोलीन वापरल्यास, आग टाळण्यासाठी आगाऊ कोन शून्य (इंजिनवर लांब चिन्ह) असणे आवश्यक आहे.

• फास्टनिंग ब्रॅकेट्स अनक्लिप करून वितरक कव्हर काढा. जेव्हा गुण सेट केले जातात, तेव्हा "स्लायडर" त्याच्या बाह्य संपर्कासह वितरक कव्हरवरील पहिल्या सिलेंडरच्या वायर टर्मिनलकडे वळवावे. असे नसल्यास, क्रॅन्कशाफ्टची स्थिती तपासणे योग्य आहे - कदाचित पहिला सिलेंडर एक्झॉस्ट स्ट्रोकच्या शेवटी टीडीसीमध्ये आहे, कॉम्प्रेशनऐवजी).
• वितरक कॅप लॅचेसची स्थिती तपासा. ते मोटर अक्षाच्या समांतर रेषेवर असले पाहिजेत.
• वितरक फिक्सिंग नट सैल करा जेणेकरून त्याचे शरीर हाताने मुक्तपणे फिरू शकेल.
• व्होल्टमीटर किंवा 12-व्होल्टचा दिवा जमिनीवर आणि लो-व्होल्टेज वितरक वायरकडे जाणाऱ्या इग्निशन कॉइल टर्मिनलशी जोडा.
• इग्निशन चालू करा.
• नियंत्रण दिवा निघेपर्यंत (व्होल्टमीटरवरील व्होल्टेज गायब होईपर्यंत) वितरक गृहनिर्माण घड्याळाच्या दिशेने सुरळीतपणे फिरवा. इग्निशन चालू केल्यानंतर लगेच दिवा पेटला नाही तर, वितरक फिरवण्याची गरज नाही.
• चेतावणी दिवा येईपर्यंत वितरक हळूहळू घड्याळाच्या उलट दिशेने वळवा.
• रोटेशन थांबवा आणि वितरक फिक्सिंग नट घट्ट करा.
• इग्निशन बंद करा.
• वितरक कव्हर पुन्हा स्थापित करा.
• उच्च व्होल्टेज वायर कनेक्ट करा.

प्रज्वलन वेळ तपासत आहे

सर्व प्रथम, आपल्याला इंजिन सुरू करण्याची आवश्यकता आहे. जर ते आधी सुरू झाले, परंतु समायोजनानंतर ते झाले नाही, तर वेळ योग्यरित्या सेट केली आहे हे पुन्हा तपासणे योग्य आहे. इंजिन चालू असल्यास, गाडी चालवताना आगाऊ कोन तपासणे आवश्यक आहे:

• कारचा वेग 45 किमी/तास करा.
• 4 था स्पीड चालू करा.
• गॅस पेडल जोरात दाबा.
• स्फोट 2-3 सेकंदांसाठी झाला पाहिजे आणि नंतर, कारला गती दिल्यानंतर, ती अदृश्य झाली पाहिजे.

वेग वाढवल्यानंतर विस्फोट अदृश्य होत नसल्यास, प्रज्वलन "लवकर" होते. जर विस्फोट अजिबात होत नसेल तर, इग्निशन "नंतर" आहे. आगाऊ रक्कम कमी करण्यासाठी, तुम्ही डिस्ट्रिब्युटर फिक्सिंग नट अनस्क्रू करा आणि स्केल मार्कपेक्षा थोडे कमी घड्याळाच्या दिशेने फिरवा. तुम्ही वितरक घड्याळाच्या उलट दिशेने वळवून आगाऊ रक्कम वाढवू शकता.

टीप: इग्निशन पूर्णपणे सेट झाल्यावर, आपण स्केलवर एक चिन्ह रंगवावे. हे नंतरचे प्रज्वलन समायोजन सुलभ करेल.

VAZ 2107 वितरक ब्रेकरचे अंतर समायोजित करणे

स्पार्कची गुणवत्ता ब्रेकर संपर्कांमधील अंतर आणि स्वतः संपर्कांची स्थिती यावर अवलंबून असते. VAZ 2107 वितरक समायोजित करण्यासाठी, आपण खालील ऑपरेशन्स करणे आवश्यक आहे:

• फास्टनिंग ब्रॅकेट्स अनक्लिप करा आणि वितरक कव्हर काढा;
• स्लायडर सुरक्षित करणारे स्क्रू काढा;
• स्लाइडर काढा;
• ब्रेकरचे संपर्क सँडपेपरने स्वच्छ करा (संपर्कांना नुकसान होऊ नये म्हणून, तुम्ही 600 पेक्षा जास्त नसलेल्या धान्याच्या आकाराचा सँडपेपर वापरला पाहिजे).
• ब्रेकर संपर्क सुरक्षित करण्यासाठी स्क्रू सोडवा;
• योग्य फीलर गेज वापरून, 0.4 मिमी अंतर सेट करण्यासाठी समायोजित स्क्रू चालू करा;
• फिक्सिंग स्क्रू घट्ट करा;
• स्लायडर स्थापित आणि सुरक्षित करा;
• वितरक कव्हर निश्चित करा.

समायोजनाव्यतिरिक्त, व्हीएझेड 2107 वितरकाची दुरुस्ती आवश्यक असू शकते यात वितरक कव्हरवरील संपर्क साफ करणे किंवा कव्हर स्वतः बदलणे, स्लाइडर, रेझिस्टर किंवा संपर्क गट बदलणे समाविष्ट आहे.

semerkavaz.ru

आपल्या स्वत: च्या हातांनी व्हीएझेड 2107 वर इग्निशनची योग्य स्थापना

जवळजवळ कोणत्याही इंजिनचे कार्यप्रदर्शन मुख्यत्वे इग्निशन योग्यरित्या कसे कॉन्फिगर केले जाते यावर अवलंबून असते. कार अपवाद नाहीत देशांतर्गत वाहन उद्योग, विशेषतः, या लेखात आपण झिगुली "सात" बद्दल बोलू. VAZ 2107 वर इग्निशन योग्यरित्या कसे सेट करावे जेणेकरून पॉवर युनिट कार्य करेल सामान्य पद्धती- वाचा.

संपर्करहित इग्निशन सिस्टम आकृती

"सात" वर इग्निशन कसे सेट आणि समायोजित करावे आणि हे का आवश्यक आहे? कार्ब्युरेटर किंवा इंजेक्टर - कोणत्या प्रकारचे अंतर्गत ज्वलन इंजिन वापरले जाते याची पर्वा न करता - चुकीच्या पद्धतीने स्थापित आणि समायोजित इग्निशन वेळेमुळे पॉवर युनिटच्या ऑपरेशनमध्ये काही समस्या उद्भवू शकतात.

व्हीएझेड 2107 इग्निशन समायोजन योग्यरित्या सेट केले असल्यास, हे काही समस्या सोडवू शकते, म्हणून सिस्टम स्थापित आणि कॉन्फिगर करणे आवश्यक आहे:

1. मोटर ओव्हरहाटिंग टाळण्यासाठी. खूप लवकर ट्यूनिंग केल्याने विस्फोट होऊ शकतो, परिणामी अंतर्गत ज्वलन इंजिनचे ऑपरेटिंग तापमान बदलले जाईल. क्रँक असेंब्लीच्या घटकांवरील भार वाढेल आणि त्याची सेवा आयुष्य कमी होईल.
2. डायनॅमिक्स वाहनप्रज्वलन आधी किंवा नंतर आहे याची पर्वा न करता सामान्यतः कमी होईल. स्फोट पासून ऊर्जा हस्तांतरण हवा-इंधन मिश्रणक्रँकशाफ्टवर, जेव्हा पिस्टन TDC वर स्थित असेल त्या क्षणी उद्भवते. यावेळी, इंजिनचा प्रतिसाद सर्वोच्च असेल.
3. जर युनिट खूप लवकर सेट केले असेल तर, पिस्टनच्या दिशेने वरच्या दिशेने प्रज्वलन होईल. शिवाय, नंतरचे सिलिंडरमधील दाब देखील दूर करेल. जसे आपण अंदाज लावू शकता, या प्रकरणात चुकीचा सेट आणि समायोजित टॉर्क क्रॅन्कशाफ्टचे फिरणे कमी करण्यास मदत करेल, जरी फ्लायव्हीलची जडत्व जास्त असेल. आम्ही इंजेक्टर आणि कार्बोरेटर या दोन्हीबद्दल बोलत आहोत.
4. वेळ उशीरा सेट केल्यास, मिश्रण प्रज्वलित होत असताना पिस्टन खाली सरकेल. मध्ये एखादा घटक आढळल्यास तळ मृतपॉइंट, सिस्टममधील वायूंचा विस्तार होईल, त्यापैकी काही एक्झॉस्ट मॅनिफोल्डमध्ये प्रवेश करतील. त्यानुसार, यामुळे सिस्टममध्ये पॉपिंग आवाज येईल.

"सात" वर टॉर्क समायोजित करणे

VAZ 2107 वर इग्निशन कसे सेट करावे

अशा समस्या टाळण्यासाठी, आपल्याला कसे सेट करावे आणि वाहन असेंब्ली कसे समायोजित करावे हे माहित असणे आवश्यक आहे. सर्व प्रथम, इग्निशन समायोजन गुणांनुसार केले जाते. क्रँकशाफ्ट पुलीकडे पाहताना, तुम्हाला एक खाच दिसेल ज्याला कव्हरवरील एका ओहोटीसह एकत्र करणे आवश्यक आहे.

एकूण तीन आहेत, प्रत्येक सिस्टममध्ये वापरल्या जाणाऱ्या इंधनाच्या प्रकाराशी संबंधित आहे:

1. अभ्यासक्रमासोबतचा पहिला मार्क सर्वात लांब आहे. हा धोका दहा अंशांच्या सिस्टीम ॲडव्हान्स कोनाशी संबंधित आहे. दहनशील मिश्रणाच्या दहन वेळेची भरपाई करण्यासाठी हा कोन आवश्यक आहे. इंधन जितके उच्च दर्जाचे असेल तितक्या वेगाने मिश्रण बर्न होईल. सराव दर्शविल्याप्रमाणे, 76 गॅसोलीनसाठी अशी सेटिंग आवश्यक आहे.
2. पुढील ओळ मध्यम लांबीची आहे, ती पाच अंशांच्या आगाऊ कोनाशी संबंधित आहे आणि 80 इंधनासाठी वापरली जाते.
3. शेवटचे चिन्ह 0 अंशांवर आहे, जे 92 किंवा 95 गॅसोलीन वापरण्यासाठी डिझाइन केलेले आहे.

इंटरप्टर डिव्हाइसच्या संपर्कांमधील अंतर सेट करणे ही पुढील पायरी असेल. जोखीम स्थापित केल्यावर, अनस्क्रू केलेल्या स्पार्क प्लगचे काय करणे चांगले आहे, आपल्याला स्थापित करणे आवश्यक आहे आवश्यक मंजुरीसंपर्कांमध्ये. विशेषतः, आम्ही वितरण युनिटच्या इंटरप्टर घटकाबद्दल बोलत आहोत, जर आम्ही संपर्क प्रणालीबद्दल बोलत आहोत.

ही प्रक्रिया खालीलप्रमाणे चालते:

1. वितरक कव्हर काढले आहे.
2. धावपटू उधळला जातो.
3. पुढे, सिस्टमच्या व्यत्यय आणणार्या घटकांचे संपर्क साफ केले जातात, यासाठी आपण सँडपेपर वापरू शकता, शक्यतो बारीक. तुम्ही जास्त ग्रिट सँडपेपर वापरल्यास, यामुळे असेंबलीच्या पृष्ठभागावर खोबणी दिसू शकतात, ज्यामुळे शेवटी एक अस्थिर ठिणगी पडेल.
4. यानंतर, आपल्याला फिक्सिंग बोल्ट सोडविणे आवश्यक आहे, आणि नंतर 0.4 मिमी अंतर सेट करण्यासाठी समायोजन बोल्ट वापरा हे पॅरामीटर फ्लॅट फीलर गेज वापरून तपासले जाऊ शकते. फिक्सिंग बोल्ट कडक केला आहे आणि स्लाइडर जागी स्थापित केला आहे.
5. जर तुम्हाला VAZ 2107 वर इग्निशन कसे सेट करावे हे माहित नसेल तर योग्य स्थापनावितरक ठिकाणी. हे करण्यासाठी, 13 मिमी रेंच वापरून फिक्सिंग नट अनस्क्रू करा आणि वितरक काढा.
6. स्लायडर पहिल्या सिलेंडरच्या संपर्क स्थानावर बाह्य संपर्कासह आरोहित आहे. हे करणे आवश्यक आहे जेणेकरून या स्थितीत ठराविक वेळी स्पार्क तयार होऊ शकेल.
7. नंतर वितरक इंस्टॉलेशनच्या ठिकाणी स्थापित करणे आवश्यक आहे जेणेकरुन तुम्ही फिक्सेशन ब्रॅकेटमध्ये काढलेली रेषा मोटर लाईनच्या समांतर होऊ शकेल. स्लाइडरला इच्छित स्थितीत धरले पाहिजे, ज्या प्रकारे आपण ते सेट केले आहे. या प्रकरणात, वितरक वेगवेगळ्या दिशेने अनेक मिलिमीटरने फिरवावे जेणेकरुन स्प्लाइन्स जागी पडतील. शेवटी, फक्त फिक्सिंग नट घट्ट करा (व्हिडिओचे लेखक - स्टील गेट्सच्या मागे).

योग्य स्थापना तपासत आहे

टॉर्क कसा सेट करायचा हे आम्ही शोधून काढले आहे, आता आम्ही तुम्हाला VAZ 2107 ची इग्निशन कॉइल कशी तपासायची हे शिकण्यासाठी आमंत्रित करतो. टॉर्क योग्यरित्या सेट केला आहे हे तपासण्यासाठी, कारचा वेग अंदाजे 40 किमी/तास असावा आणि ते तिसऱ्या गियर मध्ये हलवावे. मग तुम्हाला गॅस अर्ध्याहून अधिक दाबावा लागेल. काही सेकंदांनंतर विस्फोट अदृश्य झाल्यास, हे सूचित करेल योग्य सेटिंगप्रणाली

पाच सेकंदांपेक्षा जास्त काळ विस्फोट सुरू राहिल्यास, पुढील समायोजन आवश्यक असेल. विशेषतः, इंजिन चालू असताना, तुम्हाला स्विचगियर सोडवावे लागेल आणि नंतर ते उजवीकडे वळवावे लागेल (एकापेक्षा जास्त खाच नाही). पुढे, निदान चाचणी पुन्हा केली जाते. विस्फोटाच्या पूर्ण अनुपस्थितीत, शरीर डावीकडे वळले पाहिजे.

चालू कार्बोरेटर कारप्रज्वलन कोन यांत्रिकरित्या समायोजित केले जाते, परंतु इंजेक्शन इंजिनवर ते केवळ संगणक आणि विशेष प्रोग्राम वापरून समायोजित केले जाऊ शकते.

व्हिडिओ "क्लासिक VAZ वर टॉर्क समायोजित करण्यासाठी तपशीलवार सूचना"

तपशीलवार सूचनाहे पॅरामीटर सेट करण्याविषयी माहिती खाली सादर केली आहे (व्हिडिओचे लेखक Ato! Moto-Life आहेत).

avtozam.com

VAZ 2107 वर इग्निशन कसे सेट करावे

देशांतर्गत ऑटोमोबाईल उद्योगाच्या चाहत्यांना सतत विविध समस्यांचा सामना करावा लागतो ज्यासाठी कार उत्साहींना कल्पकता, निपुणता तसेच ऑटो मेकॅनिक्सच्या वैशिष्ट्यामध्ये ज्ञान आणि कौशल्ये प्रदर्शित करणे आवश्यक असते. ला

VAZ 2107 वर इग्निशन सेट करण्यासाठी तुम्हाला कोणतेही विशेष शिक्षण घेण्याची आवश्यकता नाही, फक्त चरण-दर-चरण दिलेल्या सूचनांचे अनुसरण करा.

VAZ 2107 वर संपर्क प्रज्वलन सेट करण्याची प्रक्रिया

आपल्याला इंजिन बंद करून इग्निशन सेट करणे आवश्यक आहे. प्रथम आपल्याला पहिल्या सिलेंडरचा पिस्टन इग्निशन स्थितीत हलवावा लागेल. स्पार्क प्लग काढून टाकल्यानंतर, क्रँकशाफ्ट घड्याळाच्या दिशेने फिरवा आणि मोकळे झालेले छिद्र तुमच्या बोटाने घट्ट बंद करा. जेव्हा तुम्हाला ते स्पष्टपणे जाणवते संकुचित हवाबोट बाहेर ढकलते, तुम्ही हे कॉम्प्रेशन स्ट्रोक म्हणून रेकॉर्ड करू शकता. क्रँकशाफ्ट काळजीपूर्वक फिरवून, दोन खुणा संरेखित करा: पुलीवर आणि टाइमिंग ड्राइव्हवर.

दुसरा किंवा मधला खूण 5 डिग्रीच्या इग्निशन ॲडव्हान्सला सूचित करेल, जो 92 आणि 95 ग्रेड गॅसोलीनसाठी संबंधित आहे. दोन खुणा संरेखित केल्यानंतर, तुम्ही स्पार्क प्लग जागेवर स्थापित करू शकता आणि वायर्स देखील जोडू शकता.

एक नियमित दिवा प्रज्वलन वेळ निर्धारित करण्यात मदत करेल. हे करण्यासाठी, इग्निशन डिस्ट्रिब्युटर नट किंचित सैल करण्यासाठी 13 मिमी रेंच वापरा. तयार केलेल्या लाइट बल्बची एक वायर कॉइलच्या लो-व्होल्टेज टर्मिनलशी, दुसरी जमिनीवर आणि इग्निशन चालू करण्यासाठी की जोडलेली असणे आवश्यक आहे.

इग्निशन डिस्ट्रीब्युटरला घड्याळाच्या दिशेने फिरवा आणि जेव्हा प्रकाश निघून जाईल, तेव्हा तुम्हाला थांबावे लागेल. आता प्रकाश पुन्हा येईपर्यंत इग्निशन डिस्ट्रिब्युटर रोटर घड्याळाच्या उलट दिशेने फिरवले पाहिजे. यानंतर, आपण इग्निशन वितरक नट घट्ट करणे आवश्यक आहे, आणि आपण रस्त्यावर दाबा शकता. अशा प्रकारे आपण कार्बोरेटरसह VAZ 2107 वर इग्निशन सेट करू शकता.

VAZ 2107 साठी कोणती संपर्करहित इग्निशन सिस्टम खरेदी करणे योग्य आहे

कॉन्टॅक्टलेस इग्निशन सिस्टमने स्वतःला अधिक विश्वासार्ह आणि त्रास-मुक्त असल्याचे सिद्ध केले आहे, म्हणूनच व्हीएझेड कारचे बरेच मालक त्याच्या संपर्क समकक्षापेक्षा त्यास प्राधान्य देतात. खरेदी करा पर्यायी उपकरणेआज ते स्थापित करणे समस्या होणार नाही फक्त कोणत्याही विशेष रिटेल आउटलेटला भेट द्या. ऑनलाइन स्टोअर्स कॉन्टॅक्टलेस इग्निशन सिस्टम देखील ऑफर करतात, परंतु माल बहुतेकदा थेट गोदामांमधून वितरित केला जातो, त्यामुळे येथील किंमती तुमच्या वॉलेटला आनंद देतील.

वर्गीकरणात तुम्हाला आयात केलेले आणि देशांतर्गत मॉडेल सापडतील. देशांतर्गत म्हणजे निकृष्ट दर्जाचे असे म्हणता येणार नाही. सर्वात स्वस्त मॉडेल्स निवडू नका, विशेषत: जर किंमत बाजाराच्या किंमतीपेक्षा लक्षणीयरीत्या कमी असेल तर वापरादरम्यान आपल्याला गंभीर समस्या येणार नाहीत.

VAZ 2107 वर कॉन्टॅक्टलेस किंवा इंजेक्शन इग्निशन सेट करणे

कॉन्टॅक्टलेस इग्निशन आणि पारंपारिक कार्बोरेटर इग्निशनमधील सर्वात महत्त्वपूर्ण फरक म्हणजे विविध सेटिंग्जची आवश्यकता नसणे. इलेक्ट्रॉनिक कंट्रोल युनिट, सेन्सर वापरुन, स्वतंत्रपणे इग्निशन वेळ आणि वाहनाची इतर वैशिष्ट्ये निर्धारित करण्यात सक्षम आहे. टायमिंग बेल्ट किंवा साखळी गुणांशी संरेखित करणे फार महत्वाचे आहे. पुढे आम्ही कॉन्टॅक्टलेस इग्निशन सिस्टमसह सुसज्ज कार्बोरेटर मॉडेल्सबद्दल बोलू.

नवीन BSZ ला निश्चितपणे समायोजन आवश्यक आहे. स्वाभाविकच, जेव्हा तुम्ही कार दुरुस्तीच्या दुकानात जाता तेव्हा तुम्हाला दिसेल की मास्टर एक विशेष उपकरण वापरत आहे - एक स्ट्रोब लाइट. आपल्या स्वत: च्या गॅरेजमध्ये, आपण कानाने सिस्टम समायोजित करू शकता.

प्रथम, इग्निशन वितरकावर फास्टनिंग नट सोडवा. इंजिन सुरू झाल्यानंतर आणि गरम झाल्यानंतर, इंजिनचे ऑपरेशन ऐकून, वितरक गृहनिर्माण चालू करणे आवश्यक आहे. समायोजन दरम्यान क्रांती 2000 पर्यंत पोहोचली पाहिजे.

जर तुम्ही सावधगिरी बाळगली तर, आवर्तने कशी उडी मारतात आणि डुबकी आहेत की नाही हे तुम्ही सहजपणे ऐकू शकता. इंजिनला न थांबता जास्तीत जास्त वेगाने काम करण्यासाठी आदर्श स्थिती आहे. वितरक गृहनिर्माण या स्थितीत सुरक्षित असणे आवश्यक आहे. आपण नाही तर अनुभवी ड्रायव्हर, नंतर आपल्या सुरक्षिततेसाठी स्ट्रोब लाईट असलेल्या तज्ञाशी संपर्क साधणे चांगले.

autoshaker.ru

व्हीएझेड 2107 वर इग्निशन स्वतंत्रपणे कसे सेट करावे

मित्रांनो, DIY कार दुरुस्ती वेबसाइटवर आपले स्वागत आहे. कार VAZ-2107 - तेजस्वी प्रतिनिधी"क्लासिक", जे योग्य काळजी घेऊन आणि वेळेवर दुरुस्तीअनेक वर्षे टिकू शकतात.

तर, वाढताना डायनॅमिक वैशिष्ट्येआणि कारचा “खादाडपणा” कमी करण्यासाठी, आपल्याला इग्निशन समायोजित करण्याची आवश्यकता असू शकते, म्हणून प्रत्येक कार उत्साही व्यक्तीला त्याच्या कारवर इग्निशन कसे सेट करावे हे माहित असले पाहिजे.

VAZ 2107 वर इग्निशन कसे सेट करावे

बरेच कार उत्साही ताबडतोब सर्व्हिस स्टेशनवर जातात आणि खूप मोठ्या रकमेसह भाग घेतात. कशासाठी? याचा अर्थ नाही, कारण व्हीएझेड 2107 ची इग्निशन स्थापित करण्यासाठी काही मिनिटे लागतात. मुख्य म्हणजे काय, कसे आणि कोणत्या क्रमाने करावे हे जाणून घेणे.

संपर्क इग्निशन सिस्टमसह कार्बोरेटर इंजिन

इग्निशन सेट करण्यासाठी कार्बोरेटर इंजिनस्ट्रोब आवश्यक आहे. दुर्दैवाने, काही लोकांकडे असे उपकरण आहे, म्हणून आम्ही वापरतो पर्यायी पर्याय- 12-व्होल्ट लाइट बल्ब, कारच्या क्रँकशाफ्टसाठी एक की आणि "13" वर सेट केलेली नियमित की.

VAZ 2107 वर इग्निशन सेट करताना क्रियांचा क्रम:

जर इंजिन चालू असेल तर ते बंद करा आणि थोडे थंड होऊ द्या. पहिल्या सिलेंडरमधील पिस्टन तुम्हाला आवश्यक असलेल्या स्थितीत सेट करा. हे करणे सोपे आहे. सुरुवात करण्यासाठी, पहिल्या सिलेंडरमधून स्पार्क प्लग अनस्क्रू करा, आपल्या बोटाने छिद्र धरा आणि क्रँकशाफ्ट घड्याळाच्या दिशेने फिरवण्यास सुरुवात करा.

बोटावरील दबाव जास्तीत जास्त शक्तीपर्यंत पोहोचताच, आम्ही पिस्टनला आवश्यक स्थिती घेण्याबद्दल बोलू शकतो. जोपर्यंत पुलीवरील खूण टायमिंग केसवरील चिन्हाशी संरेखित होत नाही तोपर्यंत शाफ्ट फिरवत रहा. जर तुम्हाला लगेच खुणा दिसत नसतील तर निराश होऊ नका - फक्त पृष्ठभाग पूर्णपणे पुसून टाका.

दुस-या चिन्हासह संरेखन पाच अंशांच्या इग्निशन आगाऊ सूचित करते. जर तुम्ही AI-92 किंवा AI-95 गॅसोलीन वापरत असाल तर हे सर्वसामान्य प्रमाण आहे. क्रँकशाफ्टमधून की काढा, स्पार्क प्लगमध्ये स्क्रू करा आणि वायर परत जोडा.

इग्निशनची वेळ निश्चित करा. हे करण्यासाठी, आपले लक्ष वितरकाकडे वळवा. “13” वर की घ्या आणि त्याचे नट किंचित काढून टाका.

दोन तारांसह लाइट बल्ब तयार करा. त्यापैकी एक वाहन जमिनीवर आणि दुसरा कॉइल (लो व्होल्टेज टर्मिनल) शी जोडा.

प्रकाश जळणे थांबेपर्यंत हळूहळू वितरक (वितरक) घड्याळाच्या दिशेने फिरवा. घड्याळाच्या उलट दिशेने, प्रकाश येईपर्यंत हळूहळू घर त्याच्या जागी परत करा.

हे घडताच, आपण सर्वकाही त्याच्या जागी परत करू शकता आणि शांतपणे रस्त्यावर येऊ शकता. सराव मध्ये, अशी सेटिंग मुख्य निर्देशकांना त्यांच्या मागील स्तरावर परत करण्यासाठी पुरेसे आहे.

संपर्करहित (इलेक्ट्रॉनिक) इग्निशनसह कार्बोरेटर

बऱ्याच कार उत्साही त्यांचे ध्येय पारंपारिक इग्निशनपासून कॉन्टॅक्टलेसमध्ये बदलतात. का नाही? असे मानले जाते की यानंतर इंजिन सुरू करण्याच्या अनेक समस्या अदृश्य होतात, इंधनाचा वापर कमी होतो आणि याप्रमाणे.

रूपांतरणासाठी, तुम्ही जवळच्या ऑटोमोबाईल स्टोअरमध्ये जाऊन तुम्हाला आवश्यक असलेली प्रत्येक गोष्ट खरेदी करू शकता. फक्त प्राधान्य देण्याची शिफारस केली जाते दर्जेदार सुटे भाग(शक्यतो आयात केलेले).

परंतु काही घरगुती analogues देखील गुणवत्तेत मागे नाहीत. विशेषतः, BSZV.625-01 ने चांगली कामगिरी केली. लक्षात ठेवा की सुधारणा केल्यानंतर, VAZ 2107 ची इग्निशन वेळ सेट करणे अनिवार्य आहे.

इग्निशन खालीलप्रमाणे समायोजित केले आहे:

आवश्यक साधने तयार करा. बर्याचदा स्ट्रोब लाइटची आवश्यकता असते, परंतु आम्ही अधिक कार्य करू सोपी पद्धत- "कर्णाने";

• इग्निशन कॉइल नट हलकेच अनस्क्रू करा.
• इंजिन सुरू करा आणि थोडेसे गरम करा.
• डिस्ट्रिब्युटर बॉडीला एका दिशेने आणि दुसऱ्या दिशेने आळीपाळीने फिरवणे सुरू करा.
• तुमच्या जोडीदाराला गतीचे निरीक्षण करण्यास सांगा (ते 2000 च्या आत असावे).
• डिप्ससाठी इंजिन काळजीपूर्वक ऐका (वेगात तीक्ष्ण बदल).
• सर्वोत्तम पर्याय, जेव्हा इंजिन सुरळीत चालू असते, तेव्हा ते प्रदर्शित होते कमाल वेग, परंतु कार्यरत लयचा मागोवा गमावत नाही.
• डिस्ट्रिब्युटर नट कसून रस्त्यावर मारा.

आपल्याला केलेल्या कामाच्या गुणवत्तेबद्दल शंका असल्यास, आपण सर्व्हिस स्टेशनवर जाऊ शकता, जिथे विशेषज्ञ स्ट्रोब लाइट वापरून अतिरिक्त तपासणी करतील.

इंजेक्शन इंजिनसह व्हीएझेड 2107 वर इग्निशन कसे सेट करावे हे बर्याच कार उत्साहींना माहित नाही? खरं तर, आपल्याला काहीही कॉन्फिगर करण्याची आवश्यकता नाही - ECU सर्व कार्य करते.

तोच स्थापित प्रोग्राम लक्षात घेऊन प्रज्वलित करण्याची आज्ञा देतो. वेळेची साखळी किंवा बेल्ट योग्यरित्या समायोजित करणे आवश्यक आहे, परंतु आम्ही आधीच वर चर्चा केली आहे.

ड्रायव्हिंग करताना इग्निशन सेटिंग तपासत आहे

प्राथमिक ऍडजस्टमेंटनंतर, आधीच गतीमध्ये असलेल्या निकालाचे निराकरण करा. हे काम करण्यासाठी, एक भागीदार शोधा आणि सपाट रस्त्याचा एक छोटा भाग शोधा (शक्यतो उताराशिवाय).

पुढील क्रमाने पुढे जा:

• इंजिनला ऑपरेटिंग तापमानापर्यंत उबदार करा.
• 50 किमी/ताशी वेग वाढवा आणि चौथ्या गियरमध्ये व्यस्त रहा.
• काही काळ त्याच गतीने पुढे जाणे सुरू ठेवा आणि गॅस पेडल जोरात दाबा.
• इंजिनमधील विस्फोटाचा आवाज ऐका.

सर्वकाही सामान्य असल्यास, 4-5 किमी/ताशी वेग वाढवताना ते अदृश्य झाले पाहिजे. जर विस्फोट बराच काळ दूर होत नसेल तर, वितरक थांबवणे आणि किंचित समायोजित करणे आवश्यक आहे.

हे करण्यासाठी, ते घड्याळाच्या दिशेने 1-2 अंश फिरवले पाहिजे. जर अजिबात "अतिरिक्त" आवाज नसेल, तर समान हाताळणी केली जाते, परंतु आत उलट दिशा. 1-2 सेकंदांनंतर विस्फोट अदृश्य होताच, काम तयार आहे.

सर्व्हिस स्टेशनवर जाण्यासाठी आणि पैसे खर्च करण्यासाठी घाई करू नका, कारण नवशिक्या कार उत्साही देखील त्यांच्या कारवर इग्निशन सेट करू शकतात. लेखातील शिफारसींनुसार कार्य करणे ही मुख्य गोष्ट आहे. तुमचा प्रवास चांगला जावो आणि अर्थातच ब्रेकडाउन होऊ नका.

प्रज्वलन वेळ तपासणे आणि समायोजित करणे सामान्यतः स्ट्रोब लाइट वापरून केले जाते, परंतु प्रत्येक कार उत्साही व्यक्तीकडे नसते. संपर्क इग्निशन सिस्टमसह VAZ 2107 कारवर, आपण प्रतिरोध मापन मोडमध्ये मल्टीमीटर वापरून इग्निशन वेळ तपासू आणि समायोजित करू शकता.
इग्निशन टाइमिंग सेट करण्याचे काम पूर्ण करण्यासाठी, आपल्याला क्रँकशाफ्ट आणि मल्टीमीटर फिरवण्यासाठी विशेष 38 मिमी रेंचची आवश्यकता असेल.

VAZ 2107 कारवर प्रज्वलन वेळ सेट करण्यासाठी कामाचा क्रम
1. तटस्थ गियर चालू करा.
2. बॅटरीच्या नकारात्मक टर्मिनलमधून वायर डिस्कनेक्ट करा.
3. प्रज्वलन वितरक कव्हर काढा.
4. विशेष की 38 मिमी, वितरक स्लाइडरचा बाजूचा संपर्क इग्निशन डिस्ट्रीब्युटर कॅप क्रमांक एकच्या संपर्कापर्यंत (सुमारे 30°) येईपर्यंत क्रँकशाफ्ट घड्याळाच्या दिशेने फिरवा.
5. एक ओममीटर प्रोब जमिनीवर, दुसरा इग्निशन कॉइल टर्मिनलशी जोडलेल्या इग्निशन डिस्ट्रीब्युटरच्या कॉन्टॅक्ट बोल्टशी जोडा. ओममीटरने दर्शविलेले प्रतिकार शून्य असावे.
6. क्रँकशाफ्ट पुलीला घड्याळाच्या दिशेने वळवा जोपर्यंत पुलीवरील मार्क 1 हे टायमिंग कव्हरवर मार्क 3 सह संरेखित होत नाही. जर या क्षणी पुलीवरील गुण आणि टाइमिंग कव्हर एकसारखे असतील तर, प्रतिकार अनंतापर्यंत वाढतो, इग्निशनची वेळ योग्यरित्या सेट केली जाते. जर प्रतिकार आधी वाढला असेल किंवा शून्य असेल तर, इग्निशन वेळ समायोजित करणे आवश्यक आहे.

व्हीएझेड 2107: 1 च्या इग्निशन टाइमिंग सेट करण्यासाठी गुण - क्रॅन्कशाफ्ट पुलीवर टीडीसी चिन्ह; 2 - इग्निशन टायमिंग मार्क 10° ने; 3 - इग्निशन टाइमिंग मार्क 5° (92-95 ऑक्टेन नंबरसह गॅसोलीन वापरताना, VAZ 2107 कारवर इग्निशन टाइमिंग 5° वर सेट करण्याची शिफारस केली जाते); 4 - इग्निशन टाइमिंग मार्क 0° (या प्रकरणात, पहिल्या सिलेंडरचा पिस्टन कॉम्प्रेशन स्ट्रोकच्या शेवटी सर्वात वरच्या डेड सेंटरमध्ये आहे)

7. इग्निशन टाइमिंग समायोजित करण्यासाठी, सिलिंडर ब्लॉकला इग्निशन डिस्ट्रीब्युटर सुरक्षित करणारा नट सैल करा.
8. प्रतिकार अनंताकडे झुकत असल्यास, वितरक शरीर घड्याळाच्या दिशेने वळवा जेथे प्रतिकार शून्य आहे.
9. या स्थितीपासून, प्रतिकार वाढू लागेपर्यंत (ब्रेकर संपर्क उघडण्याच्या क्षणापर्यंत) वितरक शरीराला घड्याळाच्या उलट दिशेने वळवा. त्याच वेळी, रोलर ड्राइव्हमधील अंतर निवडण्यासाठी, स्लाइडरला घड्याळाच्या उलट दिशेने किंचित दाबा.
10. वितरक फास्टनिंग नट घट्ट करा.
11. वितरक कव्हर पुन्हा स्थापित करा.

नोंद
तुम्ही VAZ 2107 कार वापरून इग्निशन वेळ तपासू शकता आणि समायोजित करू शकता चेतावणी दिवा. या प्रकरणात, इग्निशन चालू ठेवून काम केले जाते, म्हणून काळजी घेणे आवश्यक आहे. जेव्हा ब्रेकर संपर्क उघडतात तेव्हा सर्किटमध्ये 300V पर्यंत व्होल्टेज वाढ होते.

नोंद
VAZ 2107 चालवताना उबदार इंजिनवर इग्निशन वेळेची योग्य सेटिंग तपासली जाऊ शकते. रस्त्याच्या सपाट आडव्या भागावर, 50 किमी/ताच्या वेगाने वाहन चालवताना, चौथा गियर लावा आणि गॅस पेडल जोरात दाबा. जर इंजिन सिलेंडर्समध्ये थोड्या काळासाठी (3 सेकंदांपर्यंत) विस्फोट दिसून आला (रिंगिंग आवाजाद्वारे आढळले), तर व्हीएझेड 2107 वर प्रज्वलन वेळ योग्यरित्या सेट केला आहे. प्रदीर्घ विस्फोट झाल्यास, आम्ही वितरक शरीराला घड्याळाच्या दिशेने वळवून इग्निशनची वेळ कमी करतो, आम्ही कोन वाढवतो; हे समायोजन, एक नियम म्हणून, बाबतीत आवश्यक आहे कमी दर्जाचागॅस टाकीमध्ये इंधन आणि आपल्याला इंजिनसाठी सर्वात अनुकूल ऑपरेटिंग परिस्थिती सुनिश्चित करण्यास अनुमती देते.