कोणतीही कार इंजिनऑपरेशन दरम्यान ते मोठ्या प्रमाणात उष्णता निर्माण करते आणि, जर कूलिंग सिस्टमसाठी नसेल तर त्याचे सामान्य ऑपरेशन अशक्य होईल. मुख्य इंजिन घटकांचे उष्णता हस्तांतरण कमी आहे, म्हणून कोणतेही इंजिन सक्तीने कूलिंग सिस्टमसह सुसज्ज आहे - ते अगदी पहिल्या कारवर देखील स्थापित केले गेले होते. सध्या सर्वात सामान्य प्रणाली द्रव आहे, ज्याचा मुख्य घटक रेडिएटर आहे.
अशा प्रणालींमध्ये, द्रवपदार्थाचे सतत परिसंचरण असते, जे इंजिनमध्ये निर्माण होणारी उष्णता घेते आणि वातावरणात सोडते. ही प्रक्रिया अधिक कार्यक्षम करण्यासाठी, एक शीतलक रेडिएटर स्थापित केला आहे ज्यामध्ये हवेसह पुरेसे मोठे संपर्क क्षेत्र आहे. सिस्टम स्वतः अँटीफ्रीझ, अँटीफ्रीझ किंवा भरले जाऊ शकते साधे पाणी- वाहन चालकाच्या इच्छेवर अवलंबून. हे लक्षात ठेवले पाहिजे की पाणी वापरताना, सबझिरो तापमानात कार चालवणे अशक्य होते.
रेडिएटरच्या समस्यांचे त्वरित निराकरण करणे आवश्यक आहे
सर्वात सामान्य कूलिंग सिस्टम समस्या ज्या कार मालकांना सामोरे जाव्या लागतात त्या दोन आहेत:
- शीतलक आणि रेडिएटरची सतत गळती;
- रेडिएटरचे कोकिंग, ज्यामुळे संपूर्ण शीतकरण प्रणालीमध्ये द्रव प्रसारित करण्यात अडचण येते.
सल्ला! कूलिंग सिस्टम योग्यरित्या कार्य करत नाही हे तथ्य कारच्या वापराच्या अगदी कमी कालावधीनंतरही इंजिनच्या सतत ओव्हरहाटिंगद्वारे ठरवले जाऊ शकते. हे जोरदार च्या उदय सह ने भरलेला आहेगंभीर समस्या पॉवर युनिटसह आणि त्यावर महागडे काम करण्याची आवश्यकता.
दुरुस्तीचे काम बहुतेकसामान्य कारण
रेडिएटर हाउसिंगच्या अखंडतेचे उल्लंघन हा एक मजबूत यांत्रिक प्रभाव आहे. रेडिएटरच्या तुलनेने पातळ भिंती दुरुस्तीच्या कामाच्या वेळी किंवा कार फिरत असताना परदेशी वस्तू त्यात प्रवेश करताना खराब होऊ शकतात. बहुतेकदा, पाईप्स रेडिएटरमधून बाहेर पडतात त्या ठिकाणी गळती देखील दिसून येते. गळतीचे कारण काहीही असो, त्याची त्वरित दुरुस्ती करणे आवश्यक आहे, कारण सदोष रेडिएटरसह कार चालवणे धोकादायक आहे.
सर्वात सामान्य धोके हेही की सतत गळतीरेडिएटरमधील कूलंटचे श्रेय सर्वप्रथम, इंजिन ओव्हरहाटिंगला दिले जाऊ शकते, जे इंजिनमध्ये निर्माण होणारी उष्णता प्रभावीपणे काढून टाकण्यास कूलिंग सिस्टमच्या अक्षमतेमुळे होते. हे जाणून घेण्यासारखे आहे की सिलेंडर हेडच्या ओव्हरहाटिंगमुळे त्याच्या कॉन्फिगरेशनमध्ये जलद बदल होतो आणि गॅस्केटच्या अखंडतेला नुकसान होते. याव्यतिरिक्त, जर तापमान सेन्सर सिग्नलकडे दुर्लक्ष केले गेले आणि कार चालत राहिली, तर इंजिन फक्त जप्त होऊ शकते - यामुळे नेहमीच खूप महाग दुरुस्ती होते.
रेडिएटर गळती होऊ शकते अप्रिय परिणामकेवळ कारसाठीच नाही तर व्यक्तीसाठी देखील. हे या वस्तुस्थितीमुळे आहे की पॉवर युनिटच्या ऑपरेशन दरम्यान कूलिंग सिस्टममध्ये बऱ्यापैकी उच्च दाब तयार होतो आणि त्यामध्ये फिरत असलेल्या द्रवाचे तापमान कमी म्हटले जाऊ शकत नाही. जेव्हा ड्रायव्हर हुड उघडतो तेव्हा इंजिन जास्त गरम का होते हे शोधण्याच्या प्रयत्नात, रेडिएटरमध्ये एक लहान क्रॅक, गरम द्रव आणि उच्च दाबअचानक वाढू शकते, ज्यामुळे उकळत्या पाण्याचा एक प्रकारचा गीझर होऊ शकतो. जर ते त्वचेच्या संपर्कात आले तर ते खूप गंभीर थर्मल बर्न्स होऊ शकते ज्यासाठी वैद्यकीय लक्ष आवश्यक आहे.
गळतीचे द्रुतपणे निराकरण कसे करावे
शोषण झाल्यापासून वाहनवर्तमान रेडिएटरसह हे शक्य नाही; समस्येचे त्वरित निराकरण करणे आवश्यक आहे. नियमानुसार, रेडिएटर गृहनिर्माण मध्ये लहान cracks, जे फक्त तेव्हाच शोधले जाऊ शकते चालणारे इंजिनयोग्य सीलिंग संयुगे वापरून स्वतंत्रपणे आणि अगदी सहजपणे काढून टाकले जाऊ शकते.
जर गळती अधिक तीव्र असेल आणि कार बंद असताना देखील आढळली असेल, तर हे रेडिएटरच्या अखंडतेचे उल्लंघन किंवा आतमध्ये होणाऱ्या तीव्र गंज प्रक्रियेमुळे सूचित करू शकते. जेव्हा ड्रायव्हरने चुकीचे अँटीफ्रीझ/अँटीफ्रीझ निवडले असते तेव्हा ते सहसा सुरू होतात. मग क्रॅक आकाराने मोठ्या असतात आणि सीलंटने परिस्थिती दुरुस्त केली जाऊ शकत नाही - एकतर रेडिएटर बदलणे आवश्यक असेल किंवा ते काढून टाकले जाईल आणि नंतर सोल्डर केले जाईल. सीलंटसह कसे कार्य करावे ते व्हिडिओमध्ये दर्शविले आहे:
दुरुस्तीचे काम सुरू करण्यापूर्वी, आपण हे सुनिश्चित केले पाहिजे की हे रेडिएटर लीक होत आहे, पाईप नाही.जर गळती दृष्यदृष्ट्या आढळली असेल आणि त्याचा आकार लहान असेल, तर समस्येचे निराकरण करण्याचा सर्वोत्तम मार्ग म्हणजे विशेष सीलेंट वापरणे. हे लहान क्रॅकचे उच्च-गुणवत्तेचे सीलिंग करण्यास सक्षम आहे आणि उच्च कार्यक्षमता आणि सोयीद्वारे ओळखले जाते. स्वत:चा वापर. ही रचना रस्त्यावर विशेषतः सोयीस्कर आहे, कारण जेव्हा कूलिंग रेडिएटर गळती होते आणि जवळपास कोणतीही विशेष सेवा नसते किंवा फक्त परिसर, पुढील हालचालशक्य होणार नाही.
नुकसान गंभीर असल्यास
क्रॅक भिन्न असल्यास शीतलक रेडिएटर गळतीचे निराकरण कसे करावे हा प्रश्न आहे मोठे आकार, सोडवणे इतके सोपे नाही. विशेषतः जर गळती गंजमुळे झाली असेल. या प्रकरणात दुरुस्तीचा एकमेव पर्याय सोल्डरिंग असेल, ज्यास ते नष्ट करणे आवश्यक आहे. त्याच वेळी, आपल्याला हे माहित असले पाहिजे की रेडिएटर सोल्डरिंगसाठी काही अनुभव आवश्यक आहे आणि जर आपल्याला या क्षेत्रातील ज्ञान नसेल तर आपण ते स्वतः करणे देखील सुरू करू नये - यामुळे त्यास नवीनसह बदलण्याची आवश्यकता असू शकते. .
कूलिंग रेडिएटर नष्ट करण्यासाठी अल्गोरिदम सर्व कारसाठी जवळजवळ समान आहे:
- शीतकरण प्रणाली पासून सर्व द्रव निचरा आहे. जर इंजिन ऑपरेशनच्या आधी काम केले गेले असेल तर, इंजिन थंड होण्यासाठी तुम्ही किमान एक तास प्रतीक्षा करावी. द्रव काढून टाकण्याची प्रक्रिया दोन प्रकारे होऊ शकते - संरचनात्मकपणे प्रदान केलेल्या माध्यमातून निचरा छिद्रकिंवा खालच्या रेडिएटर पाईपद्वारे, ते अनुपस्थित असल्यास. अँटीफ्रीझ गोळा करण्यासाठी एक कंटेनर आगाऊ तयार केला पाहिजे.
- द्रवपदार्थापासून मुक्त झाल्यानंतर, आपण पाहिजे सर्व पाईप्स/होसेस डिस्कनेक्ट करा. मग विद्युत भागाचे वळण येते - सेन्सर्स आणि फॅनमधील तारा डिस्कनेक्ट झाल्या आहेत. विशिष्ट कार मॉडेलवर अवलंबून, ते फॅनसह किंवा त्याशिवाय काढले जाऊ शकते.
सर्व हाताळणी पूर्ण झाल्यानंतर, आपल्याला त्याच्या बाह्य साफसफाईच्या प्रक्रियेकडे थोडे लक्ष देणे आवश्यक आहे. स्वच्छ उष्मा एक्सचेंजर संपूर्ण शीतकरण प्रणाली अधिक कार्यक्षम करेल, ज्याचा पॉवर युनिटच्या कार्यावर अपरिहार्यपणे सकारात्मक प्रभाव पडेल.
दुरुस्ती नेहमीच शक्य आहे का?
जर कूलिंग रेडिएटर लीक होत असेल, परंतु क्रॅक मोठा नसेल तर आपण ते स्वतःच दुरुस्त करू शकता. परंतु जेव्हा ते स्वतः रेडिएटर आणि प्लास्टिक पाईपच्या जंक्शनवर स्थित असते तेव्हा नाही - अशी खराबी अपूरणीय मानली जाते. तात्पुरते उपाय म्हणून, उदाहरणार्थ, रस्त्यावर, किंवा ताबडतोब नवीन खरेदी करणे अशक्य असल्यास, इपॉक्सी गोंद किंवा सीलंट वापरण्याची परवानगी आहे.
जर तेथे एक किंवा अधिक लहान क्रॅक असतील ज्याद्वारे अँटीफ्रीझ ड्रॉपने खाली पडत असेल, तर कूलिंग सिस्टममध्ये जोडलेले एक विशेष सीलंट इष्टतम आणि द्रुत परिणाम प्राप्त करण्यात मदत करेल. त्याच्या रचनामध्ये विशेष घटक समाविष्ट आहेत जे लहान क्रॅक घट्ट करतात, रेडिएटरला पूर्णपणे सील करतात.
महत्वाचे!
सीलंट जोडल्यानंतर, आपण कार वापरणे सुरू ठेवू शकता, कारण सीलंटला काम करण्यास तुलनेने कमी वेळ लागतो आणि गळती थांबते. जेव्हा रेडिएटर गंजल्यामुळे गळती होते तेव्हा काय करावे हे अनेक वाहनचालकांना माहित नसते. या प्रकरणात, कोणताही सीलंट मदत करणार नाही आणि रेडिएटरची दुरुस्ती केवळ सोल्डरिंगद्वारे केली जाऊ शकते. ही प्रक्रिया क्लिष्ट आहे आणि केवळ पुरेसा अनुभव आणि योग्य उपकरणे वापरूनच केली जाते. गंभीर बाबतीत रेडिएटरची कार्यक्षमता पुनर्संचयित करणे तितकेच कठीण आहेयांत्रिक नुकसान
, उदाहरणार्थ, अपघातानंतर. काही प्रकरणांमध्ये, आर्गॉन वेल्डिंग वापरणे आवश्यक असू शकते. रेडिएटरवर स्वतः दुरुस्तीचे काम करताना आणि विशेषत: प्रथमच, आपण केलेले काम पुन्हा करावे लागेल या वस्तुस्थितीसाठी आपण तयार असले पाहिजे. सर्व क्रॅक दुरुस्त केले गेले आहेत की नाही हे निर्धारित करणे दृश्यदृष्ट्या अशक्य आहे.रेडिएटर काढला - ते स्थापित केल्यानंतर आणि इंजिन सुरू केल्यानंतरच हे स्पष्ट होते. अर्ध्या तासानंतर गाडी चालली असेल तरआळशी
लीकने स्वतःला कोणत्याही प्रकारे दर्शविले नाही, याचा अर्थ परिणाम प्राप्त झाला आहे. गळती सुरू राहिल्यास पुन्हा कामाला सुरुवात करावी लागेल. थंड करणेपॉवर युनिट्स कार अँटीफ्रीझसह उष्णता काढून टाकल्या जातात, जे जाकीटच्या आत सिलेंडर ब्लॉकच्या भिंती धुतात आणि नंतर रेडिएटरमध्ये प्रवेश करतात. हवेच्या प्रवाहामुळे, शीतलकचे तापमान 70 - 75 ºC पर्यंत कमी होते. जेव्हा कूलिंग रेडिएटर लीक होते, तेव्हा अँटीफ्रीझचे प्रमाण कमी होते आणि उष्णता काढून टाकणे अधिक कठीण होते. च्या साठीडिझेल इंजिन आणि गॅसोलीनवर चालणारे इंजिन, अशा गळतीचा अर्थ जलद ओव्हरहाटिंग, जॅमिंग आणिपूर्ण निर्गमन
सेवेच्या बाहेर.
जर रेडिएटर लीक होत असेल तर ते धोकादायक आहे का?
10 - 15 लीटर अँटीफ्रीझ कारच्या कूलिंग सिस्टममध्ये पुन्हा भरले जातात. हे एक लहान आकारमान आहे, त्यामुळे काही किलोमीटर नंतर कूलंटची थोडीशी गळती झाल्यास पुढील चेतावणी सिग्नलसह तापमानात वाढ होईल. सिस्टममध्ये अँटीफ्रीझ शिल्लक असताना कूलिंग रेडिएटरसह समस्या दूर करण्यासाठी उपाययोजना करणे आवश्यक आहे. अन्यथा, ओव्हरहाटिंगमुळे धातूच्या भागांचा लक्षणीय विस्तार होतो, परिणामी इंजिन जॅम होते.
गळती कशी दिसते?
जर रेडिएटर लीक होत असेल तर, आपल्याला कूलिंग सिस्टमच्या वैयक्तिक घटकांच्या (इंजिन जॅकेट, होसेस, पाईप्स) अखंडतेमध्ये कारण शोधण्याची आवश्यकता आहे. या भागांचे नुकसान किंवा विकृत रूप, तसेच गंज आणि सामान्य झीजबऱ्याचदा क्रॅक दिसू लागतात ज्याद्वारे धब्बे दिसतात.
अँटीफ्रीझद्वारे बाहेर काढले जाऊ शकते विस्तार टाकीजेव्हा इंजिन जास्त गरम होते.
लीकसाठी रेडिएटर कसे तपासायचे?
ती का लीक झाली हे शोधण्यासाठी कार रेडिएटर, या चरणांचे अनुसरण करा:
- प्रवास करण्यापूर्वी आणि रस्त्यावर, शीतलक पातळीचे निरीक्षण करा;
- तापमान, दाब नियंत्रित करा, चेतावणी सिग्नलला वेळेवर प्रतिसाद द्या;
- नियमितपणे सिस्टम घटकांची तपासणी करा, जे तुम्हाला आगाऊ क्रॅक, छिद्र किंवा ब्रेक शोधण्याची परवानगी देईल.
कोणत्याही कार रेडिएटरची गळती वेळेवर दुरुस्त केली जाईल, जर पहिल्या चिन्हावर, आपण एखाद्या सेवा केंद्राशी संपर्क साधला ज्याच्या तंत्रज्ञांना काय करावे आणि कसे कार्य करावे हे माहित आहे.
रेडिएटर गळतीचे निराकरण कसे करावे?
दुरुस्तीदरम्यान, सील ज्याद्वारे गळती होते ते बदलले जातात आणि धातूच्या भागांचे नुकसान दुरुस्त केले जाते. ऑटो सेंटरमध्ये असे काम करणे चांगले आहे, जरी किरकोळ नुकसान जागेवर सहजपणे काढले जाऊ शकते. अंतिम निर्णय घेण्याची शिफारस केली जाते आणि तपासणीनंतरच कार रेडिएटर लीक होत असताना कसे कार्य करावे हे समजून घ्या, कारण इंजिन ओव्हरहाटिंग इतर कारणांमुळे देखील होते.
कूलिंग सिस्टमचे कॉन्फिगरेशन, पाईप्स, विस्तार टाकी आणि कार कूलिंग रेडिएटर बनविलेल्या सामग्रीची वैशिष्ट्ये विचारात घेऊन समस्येचे निराकरण करण्यासाठी इष्टतम पद्धती निवडल्या जातात.
कोल्ड वेल्डिंग
मेटल पावडरचे कोल्ड वेल्डिंग मिश्रण नुकसान सील करण्यासाठी योग्य आहे. कठोर आणि द्रुत सेटिंगसाठी (1 मिनिट ते 1 तासापर्यंत) घटक बेसमध्ये सादर केले जातात आणि नंतर रचना तयार पृष्ठभागावर (स्वच्छता, डीग्रेझिंग) लागू केली जाते.
या प्रकारच्या वेल्डिंगसाठी विशेष उपकरणे वापरण्याची आवश्यकता नाही.
सीलंट
पॉलिमर सीलंटचा वापर समस्या तात्पुरते दूर करण्यासाठी केला जातो जेणेकरून ते जाणे शक्य होईल सेवा केंद्र. ही पद्धत तुम्हाला 10 मिनिटांत कार्यरत स्थितीत 2 मिमी पर्यंत छिद्र किंवा क्रॅकसह पाईप्स सील करण्याची परवानगी देते. पॉलिमर एजंट छिद्र बंद करत नसल्यास, आपल्याला सामग्री काढून टाकावी लागेल आणि सील पुनर्संचयित करण्यासाठी दुसरी पद्धत निवडावी लागेल.
सोल्डरिंग
सोल्डरिंग आपल्याला नुकसान दुरुस्त करण्यास अनुमती देते मोठे आकार(2 मिमी पेक्षा जास्त). हे करण्यासाठी, सिस्टममधून अँटीफ्रीझ काढून टाका, युनिट काढून टाका, सोल्डरिंग क्षेत्र दूषित पदार्थांपासून स्वच्छ करा आणि धातू कमी करा. नंतर खराब झालेले क्षेत्र सीलबंद केले जाते आणि सामग्रीमध्ये तीव्र अश्रूंच्या बाबतीत, तांबे किंवा पितळाचा पॅच लावला जातो. दुरुस्ती करा धातू घटकखराब झालेल्या भागावर सोल्डर गरम करून तुम्ही गॅस टॉर्च वापरू शकता.
लीकिंग रेडिएटरचे निराकरण करण्याचे इतर कोणते मार्ग आहेत?
पाईप्स सील करण्यासाठी आणि परिणामी गळती दूर करण्यासाठी, आपण छिद्राच्या आकाराचे जाड रबर किंवा लाकडी प्लग वापरु शकता. जर पाच नळ्या खराब झाल्या असतील (क्रॅक, फाटणे, भोक), तर प्रत्येक भागाला फक्त पक्कड लावणे आवश्यक आहे. असे उपाय सक्तीचे आणि तात्पुरते मानले जातात, म्हणून सेवेशी त्वरित संपर्क साधणे आणि पुनर्स्थित करणे चांगले आहे सदोष घटकगाडी.
निष्कर्ष
अडथळे किंवा लोखंडी जाळीमध्ये प्रवेश करणाऱ्या कणांच्या टक्करमुळे कूलिंग रेडिएटरचे नुकसान शक्य आहे रस्ता पृष्ठभाग, फांद्या, दगड. जर इंजिन व्यवस्थापन प्रणाली कार्यरत असेल, वेग राखत असेल आणि द्रव हळूहळू गमावला असेल, तर ऑटो सेंटरमध्ये जाण्यासाठी नेहमीच वेळ असतो. गंभीर नुकसान, तेलाचा दाब आणि तापमान वाढल्यास, चेतावणी सिग्नल दिसू शकतो आणि इंजिनच्या डब्यातून वाफ बाहेर पडू शकते. अशा परिस्थितीत, कार थांबवा, समस्येचे कारण शोधा आणि नंतर तज्ञांशी संपर्क साधा.
कोणत्याही आधुनिक कारच्या इंजिन कूलिंग सिस्टममध्ये रेडिएटरची भूमिका जास्त मोजली जाऊ शकत नाही. हे उपकरणइंजिनमधील अतिरिक्त उष्णता सतत काढून टाकते आणि हवेत विसर्जित करते वातावरण. कार्यरत रेडिएटर इष्टतम इंजिन तापमानाची हमी देतो ज्यावर ते कार्य करेल पूर्ण शक्तीक्रॅश न होता. रेडिएटर खराब झाल्यास, इंजिनचे भाग त्वरीत जास्त गरम होतात, जे इंजिनच्या बिघाड आणि त्यानंतरच्या महाग दुरुस्तीसाठी योगदान देतात. आम्ही असा निष्कर्ष काढू शकतो की प्रत्येक कार उत्साही किमान असावा सामान्य कल्पनारेडिएटर लीक होत असल्यास काय करावे याबद्दल. समस्या आढळून आल्यास केवळ वेळेवर उपाययोजना केल्यास ती लवकरात लवकर दूर होऊ शकते आणि मोठ्या प्रमाणात अनियोजित आर्थिक नुकसान टाळता येते.
वाहनाचा कोणताही भाग तुटण्याच्या घटना नेहमीच घडत असतात एक अप्रिय आश्चर्य, अपवाद नाही सामान्य नियमआणि रेडिएटर गळती, जी कोणत्याही कारसह कधीही होऊ शकते. आणि कार गॅरेजमध्ये असताना खराबी आढळल्यास ते चांगले आहे. एखाद्या देशाच्या प्रवासादरम्यान रेडिएटर लीक झाल्यास ते खूपच वाईट आहे, उदाहरणार्थ, जवळपास कोणतेही स्टेशन नसताना देखभाल, आणि घरी परतायला खूप लांब आहे. तथापि, एक नवशिक्या वाहनचालक ज्याला गळती रेडिएटर दुरुस्त करण्याच्या वैशिष्ट्यांबद्दल काही कल्पना आहेत तो या परिस्थितीतून चांगल्या प्रकारे बाहेर पडू शकतो.
रेडिएटर गळतीचे प्रकार आणि ते दूर करण्याचे मार्ग
पहिली पायरी म्हणजे रेडिएटरमध्ये नेमके कोठे गळती झाली हे शोधणे आणि दोषाची व्याप्ती स्थापित करणे. सर्वात लहान छिद्र आणि मायक्रोक्रॅक्स, जे बहुतेकदा रेडिएटर हाउसिंगमध्ये तयार होतात, विशेष सीलंट वापरुन सहजपणे काढले जाऊ शकतात. हे पदार्थ वापरण्याची पद्धत अगदी सोपी आहे: आपल्याला सीलंट रेडिएटरमध्ये किंवा शीतलक जलाशयात ओतणे आणि थोडा वेळ प्रतीक्षा करणे आवश्यक आहे. कूलंटसह, सीलंट रेडिएटर क्रॅकमधून गळती होईपर्यंत संपूर्ण कूलिंग सिस्टममध्ये फिरू लागते. हवेशी संवाद साधल्यानंतर, लीक केलेले सीलंट खराब झालेल्या पृष्ठभागाभोवती एक टिकाऊ पॉलिमर फिल्म बनवते, ज्यामुळे शीतकरण प्रणाली त्याच्या पूर्वीच्या घट्टपणावर परत येते. ही प्रक्रिया पार पाडल्यानंतर, ड्रायव्हर जवळच्या सर्व्हिस स्टेशनवर गाडी चालवणे सुरू ठेवू शकतो, जिथे विशेषज्ञ कारची अधिक कसून तपासणी करतील. व्यावसायिक दुरुस्तीगळती रेडिएटर.
असे पदार्थ वापरल्यानंतर, भविष्यात क्लोजिंगचा धोका दूर करण्यासाठी कूलिंग सिस्टम पूर्णपणे फ्लश करणे चांगले आहे.
मोठ्या क्रॅक दुरुस्त करण्यासाठी उष्णता-प्रतिरोधक चिकट सीलंट वापरणे आवश्यक आहे, ज्याला कोल्ड वेल्डिंग देखील म्हणतात. या संमिश्र सामग्रीमध्ये प्लॅस्टिकिन सारखीच सुसंगतता आहे, ज्यामुळे रेडिएटरच्या कोणत्याही, अगदी दुर्गम भागावर "कोल्ड वेल्डिंग" लागू करणे सोपे होते. पदार्थाच्या रचनेत विविध फिलर्स (क्वार्ट्ज, मेटल पावडर, लोह ऑक्साईड इ.) असतात, जे खराब झालेल्या रेडिएटर घरांच्या मजबूत वेल्डिंगमध्ये योगदान देतात.
"कोल्ड वेल्डिंग" वापरून रेडिएटर दुरुस्त करण्याची प्रक्रिया
- खराब झालेले पृष्ठभाग ज्यावर दुरूस्ती कंपाऊंड लागू केले जाईल, शक्य असल्यास, शक्य तितकी साफ केली जाईल. विविध दूषित पदार्थआणि सुकते.
- आवश्यक आकाराचा तुकडा "कोल्ड वेल्डिंग" रॉडमधून कापला जातो आणि 4-5 मिनिटे (सामग्री एकसंध आणि मोनोक्रोमॅटिक वस्तुमान दिसत नाही तोपर्यंत) आपल्या हातात मळून घ्या.
- पुढे, सामग्री रेडिएटरच्या खराब झालेल्या पृष्ठभागावर लागू केली जाते, त्यानंतर, समान शिवण मिळविण्यासाठी, पूर्वी पाण्याने ओलसर केलेल्या सपाट पृष्ठभागासह कोणत्याही साधनाने ते गुळगुळीत केले पाहिजे.
कोल्ड वेल्डिंग फक्त 10-15 मिनिटांत सेट होते आणि 1-2 तासांनंतर (वापरलेल्या रचनाच्या गुणधर्मांवर अवलंबून), रेडिएटर नेहमीप्रमाणे ऑपरेट केले जाऊ शकते.
या प्रकरणात दुरुस्तीचे काम केल्यानंतर, मागील प्रमाणेच, रेडिएटरच्या स्थितीचे योग्य निदान करण्यासाठी सर्व्हिस स्टेशनला भेट देणे चांगले.
कोल्ड वेल्डिंगसह काम करताना खबरदारी
संरक्षक हातमोजे घालून दुरुस्ती करणे आवश्यक आहे. रचना आपल्या डोळ्यांत येऊ देऊ नका. असे झाल्यास, भरपूर पाण्याने डोळे स्वच्छ धुवा आणि विचारा वैद्यकीय सुविधाजवळच्या रुग्णालयात.
प्रतिबंधात्मक उपाय
प्रतिबंधात्मक उपाय म्हणून इंजिन कंपार्टमेंटवाहनाची वेळोवेळी तपासणी करावी. व्हिज्युअल तपासणी केली पाहिजे:
- तेल आणि शीतलक पातळी.
- टर्मिनल्स, कनेक्टिंग होसेस आणि ट्यूब्सची स्थिती.
- संभाव्य रेडिएटर गळतीची ठिकाणे इ.
या सोप्या चरणांमुळे तुम्हाला भविष्यात उद्भवणाऱ्या अनेक समस्या टाळता येतील.
आज इंटरनेटवर आपल्याला मोठ्या संख्येने मंच सापडतील जेथे सक्रिय चर्चा आहे विविध प्रकारे स्वत: ची दुरुस्तीरेडिएटर लोक "कारागीर" असा दावा करतात की गळती होणारा रेडिएटर मोहरी पावडर, कच्च्या कोंबडीची अंडी किंवा च्युइंगम वापरून पुनर्संचयित केला जाऊ शकतो. अर्थात, अशा सल्ल्याचे पालन करायचे की नाही हे प्रत्येक ड्रायव्हर स्वतः ठरवतो. तथापि, अशा हौशी क्रियाकलापांचे परिणाम असलेले असंख्य ब्रेकडाउन हे सूचित करतात की या टिपांचे अनुसरण करण्यापासून परावृत्त करणे चांगले आहे.
हुडखालून वाफ बाहेर पडत आहे आणि शीतलक तापमान सेन्सर हे सूचित करते की जास्त गरम होणे कोणत्याही ड्रायव्हरला आवडणार नाही. जर रेडिएटर मार्गावर गळती असेल तर, उद्भवलेल्या समस्येचा सामना करण्याचे अनेक मार्ग आहेत, कमीतकमी जवळच्या ऑटो दुरुस्तीच्या दुकानात जाण्यासाठी, जिथे विशेषज्ञ मदतीसाठी येतील.
दुरुस्ती सुरू करण्यापूर्वी, प्रारंभिक पॅरामीटर्स समजून घेणे आवश्यक आहे, कारण पुढील क्रिया यावर अवलंबून असतील.
- म्हणून, जर कारला रेडिएटरमधून एक लहान गळती असेल तर, सेवेसाठी "होल्ड" करण्यासाठी तुम्ही शीतकरण प्रणालीमध्ये फक्त पाणी जोडू शकता.
- गळती गंभीर असल्यास आणि त्याचे स्थान अज्ञात असल्यास, मोठ्या दुरुस्ती आणि अनेक भागांची पुनर्स्थापना आवश्यक असेल.
- शेवटी, अँटीफ्रीझ हेड गॅस्केटमधील क्रॅक, सिलेंडर ब्लॉक स्वतः किंवा डोकेद्वारे सिलेंडरमध्ये प्रवेश करू शकते; या प्रकरणात, महाग दुरुस्ती देखील अपरिहार्य आहे.
गळतीचे निराकरण करण्यासाठी बरेच वेगवेगळे सीलंट आहेत, परंतु हे लक्षात ठेवले पाहिजे की ते सर्व समस्येचे तात्पुरते उपाय आहेत, जरी ते आपल्याला ऑटो दुरुस्तीच्या दुकानाची सहल बराच काळ पुढे ढकलण्याची परवानगी देतात.
फक्त एकच गोष्ट लक्षात ठेवण्याचा सल्ला दिला जातो की तुम्ही असे काहीही करू नका. कारागीर. उदाहरणार्थ, रेडिएटरमध्ये कच्चे कोंबडीचे अंडे घाला, मोहरीची पावडर शिंपडा किंवा क्रॅकवर च्युइंगम आणि रबराचा तुकडा बनवलेली गॅस्केट ठेवा, ॲल्युमिनियम वायरने क्रिम करा. का? कारण पहिल्या दोन उपायांनंतर, आपल्याला रेडिएटर बराच वेळ आणि कंटाळवाणापणे स्वच्छ धुवावे लागेल आणि शेवटचा पूर्णपणे निरर्थक आहे.
सीलंटसह गळती दुरुस्त करणे
कूलिंग सिस्टममधून अचानक गळती होण्याची घटना सर्वात जास्त आहे सामान्य समस्याउच्च-मायलेज कारच्या मालकांना ज्या समस्येचा सामना करावा लागतो. प्रवास करताना रेडिएटर लीक झाल्यास काय करावे?
विशेष द्रव सीलंट वापरून समस्या सोडवता येते. त्यांच्या ऑपरेशनचे सिद्धांत खालीलप्रमाणे आहे. सीलंट रेडिएटरमध्ये किंवा विस्तार टाकीमध्ये ओतले जाते, जेथे ते अँटीफ्रीझमध्ये मिसळले जाते. ते क्रॅकमधून बाहेर वाहते आणि हवेत कडक होते, टिकाऊ पॉलिमर फिल्ममध्ये बदलते. 
तथापि, लीक रेडिएटर दुरुस्त करण्यासाठी सीलंट आदर्श पर्यायापासून दूर आहेत: ते फक्त 2 चौरस मीटरपेक्षा जास्त क्षेत्रासह लहान क्रॅक दुरुस्त करण्यासाठी वापरले जाऊ शकतात. मिमी याव्यतिरिक्त, तज्ञांचे म्हणणे आहे की काही काळानंतर सीलंटमुळे कूलिंग सिस्टममध्ये अडथळा येऊ शकतो, म्हणून अर्ज केल्यानंतर हे साधनते पूर्णपणे धुवावे. अन्यथा, रेडिएटर निरुपयोगी होण्याची उच्च संभाव्यता आहे आणि त्यास पुनर्स्थित करणे आवश्यक आहे.
कोल्ड वेल्डिंग
रेडिएटर लीक झाल्यास आणि क्रॅक मोठा असल्यास काय करावे?दुरुस्तीसाठी, आपण उष्णता-प्रतिरोधक सीलेंट-चिपकणारा वापरू शकता ज्यामध्ये धातूची पावडर असते. या पद्धतीला "कोल्ड वेल्डिंग" असे म्हणतात. या रचना वापरण्यास तयार स्वरूपात आणि वैयक्तिक घटकांच्या स्वरूपात विकल्या जातात, ज्यांना एकसंध वस्तुमान मिळविण्यासाठी प्रथम पूर्णपणे मिसळणे आवश्यक आहे.
खराब झालेले भाग कमी करणे आवश्यक आहे आणि हलके वाळू लावणे आवश्यक आहे जेणेकरून पृष्ठभाग किंचित खडबडीत होईल. यानंतर, भागाभोवती मेटल सीलंट लावले जाते. रचना 2-3 मिनिटांत सेट होते आणि पूर्ण कडक होण्यासाठी एक तास ते एक दिवस लागेल. 
कोल्ड वेल्डिंगचा मोठा फायदा असा आहे की त्याचा थर्मल विस्ताराचा गुणांक धातूच्या जवळ असतो, त्यामुळे गळती होणाऱ्या रेडिएटरला लावलेला पॅच अनेक वर्षे टिकू शकतो.
सोल्डरिंग लोह वापरून दुरुस्ती करा
ॲल्युमिनियम रेडिएटर लीक झाल्यास, सोल्डरिंग लोहाने गळती झाल्यास तुम्ही ते सोल्डर करू शकता. थेट सोल्डरिंगकडे जाण्यापूर्वी, आपल्याला ॲल्युमिनियम ऑक्साईडपासून पृष्ठभाग साफ करणे आवश्यक आहे, जे धातू हवेशी संवाद साधते तेव्हा तयार होते. शस्त्रे स्वच्छ करण्यासाठी अल्कधर्मी तेलाने साफ करण्यासाठी पृष्ठभागावर वंगण घालून प्रक्रिया पार पाडणे चांगले. आपण अचूक यंत्रणा आणि शिलाई मशीनसाठी तेल देखील वापरू शकता.
सोल्डरिंग लोहाची शक्ती कमीतकमी 50 डब्ल्यू असणे आवश्यक आहे, ते चांगले गरम केले पाहिजे. जर रेडिएटरच्या भिंती जाड असतील तर त्यांना पूर्णपणे उबदार करण्याचा सल्ला दिला जातो. सोल्डरमध्ये कमीतकमी 50% टिन असणे आवश्यक आहे (या हेतूंसाठी POS-61 चांगले आहे). कमी टिन सामग्रीसह सोल्डर प्रदान करणार नाही उच्च गुणवत्ताशिधा 
त्याची स्पष्ट सहजता असूनही, रेडिएटर सोल्डर करणे इतके सोपे नाही. कधी अयशस्वी प्रयत्नते सोल्डर करा, तुम्हाला पुन्हा सर्वकाही करावे लागेल. तुम्ही प्रयोग करू इच्छित नसल्यास, कार्यशाळेत जाणे चांगले आहे, आणि शक्यतो तुम्ही पहिल्यांदा भेटत नाही. थीमॅटिक फोरम एक्सप्लोर करणे फायदेशीर आहे; ते बहुधा एक चांगला मास्टर कुठे शोधायचा हे सांगतील.
गळतीचे स्थान निश्चित करणे
सामान्यतः, गळतीचे स्थान खालीलप्रमाणे निर्धारित केले जाते. काढलेल्या रेडिएटरवर, पाईप्ससाठी सर्व छिद्रे सीलबंद केली जातात आणि पाण्याच्या कंटेनरमध्ये ठेवून, पंप किंवा कंप्रेसरसह जास्त दाब पंप केला जातो. गळतीचे स्थान हवेच्या फुगे दिसण्याद्वारे स्वतःला ओळखले जाईल.
रेडिएटर कुठे गळत आहे हे निश्चित करणे शक्य नसल्यास, आपल्याला विशेष उपकरणे वापरण्याची आवश्यकता आहे. किटमध्ये फ्लोरोसेंट ॲडिटीव्ह, कूलिंग सिस्टममध्ये आणण्यासाठी एक बंदूक आणि अल्ट्राव्हायोलेट दिवा समाविष्ट आहे, ज्याच्या प्रकाशात लीक अँटीफ्रीझ चमकेल. समस्या अशी आहे की हा सेट खूप महाग आहे आणि तो स्वतःसाठी विकत घेण्यात अर्थ नाही. कार दुरुस्तीच्या दुकानात जाणे खूप स्वस्त आहे.
रेडिएटरला गळती होण्यापासून रोखण्यासाठी काय करावे
अनेक कार मालकांना आश्चर्य वाटत आहे की रेडिएटरसह समस्या टाळण्यासाठी काय करावे. रेडिएटरमध्ये लवकर किंवा नंतर कोणत्याही प्रकारे क्रॅक दिसणार नाही याची 100% हमी प्राप्त करणे अशक्य आहे, परंतु त्याचे आयुष्य लक्षणीयरीत्या वाढवण्यासाठी आपण अनेक टिपा अनुसरण करू शकता.
- सर्व प्रथम, अँटीफ्रीझची पातळी आणि स्थितीचे निरीक्षण करणे आवश्यक आहे.
- रबर सीलवर तेल मिळणे टाळा.
- शीतकरण प्रणाली मुक्त आहे की नाही हे आपण वेळोवेळी तपासले पाहिजे जास्त दबाव(हे करण्यासाठी, आपण उबदार इंजिनवर जाड पाईप पिळून काढू शकता, ते सहजतेने दिले पाहिजे, अन्यथा आपण तपासावे बायपास वाल्वविस्तार टाकीच्या टोपीमध्ये).
रेडिएटर वाजत आहे महत्वाची भूमिकामोटरच्या ऑपरेशनमध्ये, म्हणून, जर ते उदासीन झाले तर, कार बराच काळ पुढे चालू ठेवू शकत नाही. पण अशा परिस्थितीत चालकाने काय करावे? पुढे, आम्ही रस्त्यावर आणि घरी गळती कशी दुरुस्त करायची ते पाहू.
1 रेडिएटरच्या कार्याबद्दल काही शब्द
आपल्याला माहिती आहे की, आधुनिक कार आहेत द्रव प्रणालीथंड करणे अशा प्रणालीचे तत्त्व या वस्तुस्थितीवर आधारित आहे की शीतलक इंजिनमधून फिरते आणि त्यातून उष्णता काढून टाकते. परंतु द्रव देखील थंड करणे आवश्यक आहे, अन्यथा ते उकळेल आणि वाफेमध्ये बदलेल. रेडिएटर, जो उष्णता एक्सचेंजर कंटेनर आहे, द्रव थंड करण्यासाठी जबाबदार आहे. त्याची रचना अगदी सोपी आहे - बेस तांबे किंवा आहे ॲल्युमिनियम ट्यूबजे प्लेट्सद्वारे जोडलेले आहेत. नंतरचे एक तथाकथित हनीकॉम्ब बनवते, जे रेडिएटरला पूर्णपणे हवेशीर होऊ देते.
हीट एक्सचेंजर रेडिएटर ग्रिलच्या मागे लगेच स्थित आहे, म्हणजे. इंजिनच्या समोर. याबद्दल धन्यवाद, वाऱ्याचा प्रवाह हलताना द्रव थंड करतो. जर ते उदासीन झाले तर, शीतलक प्रणालीतून बाहेर पडते, ज्यामुळे इंजिन जास्त गरम होते. रिकाम्या रेडिएटरसह, अर्थातच, आपण वाहन चालविणे सुरू ठेवू शकत नाही किंवा इंजिन सुरू करू शकत नाही, कारण यामुळे गंभीर आणि महाग दुरुस्तीइंजिन
2 प्रत्येक गोष्टीसाठी रेडिएटरला दोष देण्याची घाई करू नका
तर, तुम्ही रस्त्यावर जात असताना, तुमच्या लक्षात येते की तापमान मोजण्याची सुई वर गेली आहे. तुम्ही ताबडतोब गाडी चालवणे थांबवावे आणि इंजिन बंद करावे. रेडिएटर कॅप उघडण्यासाठी घाई करू नका, कारण वाफेचा स्तंभ बाहेर पडू शकतो आणि बर्न होऊ शकतो. म्हणून, आपल्याला काही मिनिटे थांबावे लागेल, विशेषत: जर द्रव उकळला असेल.
रेडिएटर थंड होत असताना, त्याची आणि त्याच्यासाठी योग्य असलेल्या पाईप्सची दृष्यदृष्ट्या तपासणी करा आणि डिप्रेसरायझेशनची जागा शोधण्याचा प्रयत्न करा. बहुतेकदा, कूलिंग सिस्टमच्या उदासीनतेचे कारण रेडिएटरमध्ये छिद्र नसून पाईप्सचे खराब-गुणवत्तेचे कनेक्शन असते. मला असे म्हणायचे आहे की उदासीनतेची जागा शोधण्याचा सर्वात सोपा मार्ग आहे हिवाळा वेळ, कारण या प्रकरणात, द्रव गरम असताना, गळतीच्या ठिकाणी वाफ स्पष्टपणे दृश्यमान आहे. उबदार हंगामात, आपल्याला प्रत्येक पाईपची काळजीपूर्वक तपासणी करणे आणि कनेक्शनवर जास्तीत जास्त लक्ष देणे आवश्यक आहे.
जर कारण खरोखरच एखाद्या पाईपचे खराब कनेक्शन असेल तर आपल्याला फक्त क्लॅम्प घट्ट करणे आवश्यक आहे. पाईपमध्ये क्रॅक असल्यास, जवळच्या भागांच्या स्टोअरमध्ये जाण्यासाठी आपण तात्पुरते पॅच लागू करू शकता. हे करण्यासाठी, ते रबरच्या तुकड्याने गुंडाळा, उदाहरणार्थ, आतील नळीचा तुकडा, आणि क्लॅम्पसह घट्ट करा. IN शेवटचा उपाय म्हणूनआपण इलेक्ट्रिकल टेप देखील वापरू शकता.
गळती काढून टाकल्यानंतर, आपल्याला रेडिएटर कॅप उघडणे आणि द्रव जोडणे आवश्यक आहे. तुमच्या हातात अँटीफ्रीझ नसल्यास, स्वच्छ पाणी (उकडलेले किंवा शुद्ध केलेले) घाला. हे तुम्हाला कोणत्याही कार शॉप किंवा जवळच्या सर्व्हिस स्टेशनवर जाण्याची परवानगी देईल नकारात्मक परिणामइंजिनसाठी.
जर गळती आढळली नाही तर, रेडिएटर कॅप काढा आणि मानेकडे पहा. जर द्रव पातळी सामान्य असेल, तर ओव्हरहाटिंगचे कारण रेडिएटरच्या दूषिततेमुळे आहे, आणि त्याच्या उदासीनतेमुळे नाही. या प्रकरणात, आपल्याला इंजिन थंड होऊ द्यावे लागेल, नंतर सर्व्हिस स्टेशन किंवा गॅरेजकडे जावे लागेल आणि
3 रेडिएटर रस्त्यावर लीक झाला - आम्ही जवळचे किराणा दुकान शोधत आहोत
जर तुमची सर्वात वाईट भीती पुष्टी झाली असेल, म्हणजे. रेडिएटरमधून गळती होत असल्याचे तुमच्या लक्षात आल्यास, टो ट्रकला कॉल करण्यासाठी घाई करू नका. रस्त्यावरील गळतीचे तात्पुरते निराकरण करण्यासाठी, तुम्ही काही "जुन्या पद्धतीच्या" पद्धती वापरू शकता:
- रेडिएटरच्या गळ्यात एक कच्चे अंडे घाला, जे गरम झाल्यावर फ्लेक्समध्ये बदलेल आणि क्रॅक किंवा छिद्र बंद करेल;
- गळ्यात काळी मिरी, मोहरी पावडर किंवा मैदा घाला. यापैकी कोणतीही पावडर क्रॅकमध्ये अडकेल आणि त्याद्वारे ते "घट्ट" करेल. मला असे म्हणायचे आहे की मोहरी पावडर या कार्याचा उत्तम सामना करते.
आपल्या गंतव्यस्थानावर जाण्यासाठी हे सर्व साधन केवळ तात्पुरते गळती दूर करेल. मग रेडिएटर निश्चितपणे दुरुस्त करणे आणि नख धुवावे लागेल. हे समजले पाहिजे की शीतलकमध्ये कोणतेही घटक जोडणे हा शेवटचा उपाय आहे. म्हणूनच, जर तुम्ही भाग्यवान असाल आणि रेडिएटर न काढता गळती आढळली तर बाहेरून गळती बंद करणे चांगले आहे. खरे आहे, जर तुमच्या हातात ऑटोमोटिव्ह सीलंट असेल तर हे केले जाऊ शकते.
भोक सील करण्यासाठी, आपल्याला प्रथम रेडिएटरच्या खाली टॅप अनस्क्रू करून शीतलक काढून टाकावे लागेल. जर तुम्ही द्रव काढून टाकला नाही, तर ते छिद्रातून बाहेर पडेल आणि सीलंट कडक होणार नाही. नंतर खराब झालेले क्षेत्र पूर्णपणे पुसले पाहिजे जेणेकरून ते कोरडे आणि स्वच्छ असेल. यानंतर, आपल्याला छिद्रावर सीलंट लावावे लागेल आणि ते कडक होण्यासाठी थोडा वेळ प्रतीक्षा करावी लागेल. दुरुस्ती पूर्ण झाल्यावर, शीतलक कंटेनरमध्ये ओतले पाहिजे.
अशा रस्त्यांच्या दुरुस्तीसाठी आपल्याला अधिक वेळ लागेल, परंतु आपण कूलिंग सिस्टम अडकण्याचा धोका पत्करत नाही, जे विशेषतः महत्वाचे आहे आधुनिक गाड्याअरुंद नलिका असणे.
4 चमत्कारिक उपाय छिद्र बरे करेल, परंतु जास्त काळ नाही
वाहन दुकाने आहेत विशेष साधन, जे आतून रेडिएटर गळती दूर करू शकते. वाहनचालकांमध्ये विशेषतः लोकप्रिय Kuhler Dichterपासून लिक्वी मोली. या उत्पादनाच्या ऑपरेशनचे सिद्धांत वर वर्णन केल्याप्रमाणेच आहे. पारंपारिक पद्धतीफक्त एक गोष्ट अशी आहे की येथे फिलर सुरक्षित पॉलिमर ॲडिटीव्ह आहे. ते क्रॅक भरतात, परंतु कूलिंग सिस्टमला हानी पोहोचवत नाहीत. 0.125 लिटर क्षमतेच्या कुहलर डिक्टर कॅनची किंमत 1,330 रूबल आहे.
स्वस्त उत्पादने खरेदी करण्यास नकार देणे चांगले आहे, कारण कोणीही आपल्याला हमी देणार नाही की ते त्याच मोहरी किंवा मिरपूडच्या आधारावर बनवलेले नाहीत. उत्पादनात सिमेंट जोडल्यास ते आणखी वाईट आहे, कारण यामुळे चॅनेल अवरोधित होतील आणि परिणामी, इंजिन उकळते.
अशी सर्व उत्पादने जी अँटीफ्रीझमध्ये जोडली जातात ते देखील तात्पुरते उपाय आहेत. म्हणून, कोणत्याही परिस्थितीत, आपल्याला रेडिएटर काढून टाकावे लागेल आणि अधिक गंभीर दुरुस्ती करावी लागेल.
5 घरी दुरुस्ती - रेडिएटरला दुसरे जीवन देणे
आपण दुरुस्ती सुरू करण्यापूर्वी, आपल्याला रेडिएटरमधून द्रव काढून टाकणे आवश्यक आहे, नंतर ते पाईप्समधून डिस्कनेक्ट करा आणि ते काढून टाका. सराव दर्शविल्याप्रमाणे, बहुतेक प्रकरणांमध्ये हीट एक्सचेंजर काढून टाकल्यानंतरही छिद्र किंवा क्रॅक शोधणे सोपे नसते. या प्रकरणात, आपण ते शोधण्यासाठी खालील गोष्टी करू शकता:
- रेडिएटरची छिद्रे बंद करा आणि पाण्याच्या कंटेनरमध्ये बुडवा. परिणामी, खराब झालेल्या भागातून बुडबुडे बाहेर येऊ लागतील;
- कंटेनरला कंप्रेसर कनेक्ट करा, परिणामी हवा कोठून येत आहे हे आपल्याला ऐकू येईल.
पुढील क्रिया कंटेनर कोणत्या सामग्रीचा बनलेला आहे यावर अवलंबून आहे. जर ट्यूब ॲल्युमिनियम असेल तर ती घरी कार्यक्षमतेने सोल्डर करणे शक्य नाही. या प्रकरणात, कोल्ड वेल्डिंग वापरणे चांगले आहे. दुरुस्ती खालीलप्रमाणे केली जाते:
- खराब झालेले क्षेत्र घाण आणि वाळलेल्या स्वच्छ करणे आवश्यक आहे.
- मग पृष्ठभाग एक degreaser सह उपचार करणे आवश्यक आहे.
- तयार केलेल्या भागावर गोंद लावणे आवश्यक आहे, ज्यानंतर भाग दोन तास सोडला पाहिजे.
रेडिएटर तांबे किंवा पितळ बनलेले असल्यास, ते सोल्डर करणे आवश्यक आहे. हे करण्यासाठी, आपल्याला एक शक्तिशाली सोल्डरिंग लोह आवश्यक असेल - किमान 250 डब्ल्यू. आपण प्रथम सोल्डरिंग क्षेत्रातून स्केल काढणे आवश्यक आहे आणि नंतर पृष्ठभाग कमी करणे आवश्यक आहे. सोल्डरिंग प्रक्रिया स्वतःच मानक आहे - प्रथम, रोझिन समान थरात लागू केले जाते, त्यानंतर सोल्डर लागू केले जाते.
वेल्डिंग किंवा ग्लूइंग टाळण्यासाठी, उदाहरणार्थ, एखाद्या छिद्रामध्ये प्रवेश करणे कठीण असल्यास, आपण फक्त खराब झालेल्या ट्यूबला क्लॅम्प करू शकता. रेडिएटर्सची रचना अशा प्रकारे केली गेली आहे की हे उपाय कूलिंग सिस्टमच्या कार्यक्षमतेवर परिणाम करणार नाही, जोपर्यंत, अर्थातच, मध्यवर्ती ओळींपैकी एक खराब होत नाही. परंतु मध्यवर्ती महामार्गांना भौतिकरित्या पकडणे केवळ अशक्य आहे.
रेडिएटर गळतीबद्दल आम्हाला कदाचित एवढेच सांगायचे होते. जसे आपण पाहू शकता, ही परिस्थिती अप्रिय आहे, परंतु निराशाजनक नाही.
