देवू मॅटिझ इंजिनमध्ये कोणते तेल भरायचे

आजच्या लेखात आम्ही देवू मॅटिझमध्ये कोणते तेल भरावे या प्रश्नाचे तपशीलवार उत्तर देऊ आणि निर्मात्याच्या शिफारसींचा विचार करू. आम्ही कार मालकांच्या मतांकडे दुर्लक्ष करणार नाही आणि शिफारसी सूचित करणार नाही मोटर तेलअग्रगण्य उत्पादक.

ऑटोमोबाईल देवू मॅटिझजो 15 वर्षांपूर्वी आमच्याकडे आला होता, तो सर्वात लोकप्रिय आहे लहान गाड्या, जे आपल्याला केवळ इंधनावरच नव्हे तर सुटे भागांवर देखील बचत करण्यास अनुमती देते.

2002 पर्यंत, कार 0.8 लिटर (F8CV) च्या विस्थापनासह तीन-सिलेंडर गॅसोलीन इंजिनसह सुसज्ज होती, नंतर कार 1 लिटरच्या विस्थापनासह चार-सिलेंडर गॅसोलीन इंजिनसह खरेदी केले जाऊ शकते. मुख्य फरक चार-सिलेंडर इंजिनत्याच्या पूर्ववर्ती पासून होते उच्च विश्वसनीयताआणि संसाधनांचा मोठा पुरवठा.

• SAE 5w-30
• SAE 10w-30
• SAE 10w-40
• SAE 15w-40

थंड प्रदेशासाठी:

• SAE 5w-30

उष्ण प्रदेशांसाठी:

• SAE 15w-40
• SAE 10w-30

दर 10,000 किमीवर ते बदलण्याची शिफारस केली जाते. किंवा सामान्य ऑपरेटिंग परिस्थितीत वर्षातून 2 वेळा. ठराविक ब्रँडशिफारशीमध्ये इंजिन तेल निर्दिष्ट केलेले नाही. मालकांच्या पुनरावलोकनांचे आणि मंचावरील टिप्पण्यांचे विश्लेषण केल्यानंतर, आम्ही देवू मॅटिझ इंजिनमध्ये वापरण्यासाठी शिफारस केलेल्या तेलांचे ब्रँड निवडले.

देवू मॅटिझसाठी ऑनलाइन उत्पादक कॅटलॉगमधून इंजिन तेलाची निवड

	ACEA	API	बिंदू ओतणे	फ्लॅश पॉइंट, °C	व्हिस्कोसिटी इंडेक्स	घनता 15°C, g/ml	स्निग्धता, cSt (ASTM D445) 40 ºC वर	स्निग्धता, cSt (ASTM D445) 100 ºC वर
कॅस्ट्रॉल मॅग्नेटेक 5W-40	A3/B3, A3/B4	SN/CF	-48	212	171	0,852	79,9	13,2
मोबाईल 1 0W-40	A3/B3, A3/B4	SN/SM/SL/SJ		226	186	0,8456	70,8	12,9
मोबिल सुपर 3000 X1 5W-40	A3/B3, A3/B4	SN/SM	-39	222		0.855	84	14
शेल हेलिक्स अल्ट्रा 0W-40	A3/B3, A3/B4	SN/CF	-42	241	185	0.844	75.2	13.5
शेल हेलिक्स HX8 सिंथेटिक 5W-40	A3/B3, A3/B4	SN/CF	-45	242	172	0.8433	87.42	14.45
ZIC TOP 5W-30	C3	SN/CF	-45	228	168	0.85	60.3	11.6
LUKOIL Genesis GLIDETECH 5W-30		एस.एन	-42	239	162	0,8485		10,3

देवू मॅटिझ इंजिन ऑइल व्हॉल्यूम

0.8 लिटर इंजिन (F8CV) मध्ये तेलाचे प्रमाण 2.7 लिटर आहे.

1 लिटर इंजिन (B10S1) मध्ये तेलाचे प्रमाण 3.2 लिटर आहे.

देवू मॅटिझ बॉक्समध्ये मी कोणत्या प्रकारचे तेल घालावे?

• च्या साठी स्वयंचलित प्रेषणगीअर्स (स्वयंचलित): ESSO JWS 3314
• मॅन्युअल ट्रान्समिशनसाठी (मॅन्युअल ट्रान्समिशन): SAE 75w-85 किंवा SAE 75w90

देवू मॅटिझसाठी ऑनलाइन उत्पादक कॅटलॉगमधून ट्रान्समिशन ऑइलची निवड

मॅन्युअल ट्रांसमिशन	स्वयंचलित प्रेषण
कॅस्ट्रॉल सिंट्रान्स ट्रान्सएक्सल 75W-90	कॅस्ट्रॉल एटीएफ मल्टीव्हेइकल
शेल Spirax S5 ATE 75W-90	मोतुल मल्टी एटीएफ
शेल Spirax S3 G 80W-90	ZIC ATF मल्टी
Motul GEAR 300 75W-90
ZIC G-FF 75W-85
LUKOIL ट्रान्समिशन TM-4 SAE 75W-85

देवू मॅटिझच्या स्वयंचलित ट्रांसमिशनमध्ये किती तेल आहे?

• तेलाचे प्रमाण स्वयंचलित ट्रांसमिशन देवू Matiz 4.78 लिटर आहे.
• देवू मॅटिझ मॅन्युअल ट्रान्समिशनचे तेल प्रमाण 2.1 लिटर आहे.

लेखाच्या शेवटी, देवू मॅटिझमध्ये कोणत्या प्रकारचे तेल ओतायचे, आम्ही एक व्हिडिओ निवडला ज्यामध्ये या मॉडेलचे चाहते तेल बदलताना तांत्रिक तपशीलांबद्दल बोलतात. कृपया टिप्पण्यांमध्ये तुम्ही तुमच्या कारमध्ये कोणत्या ब्रँडचे तेल वापरता ते जोडा.

देवू मॅटिझ ही ए-क्लास हॅचबॅक आहे, जी या विभागात सर्वाधिक विकली गेली आहे रशियन बाजार. आता कारला सपोर्टेड मार्केटमध्ये मागणी आहे, जिथे तिला चांगली मागणी आहे. मॉडेलची लोकप्रियता त्याच्या साध्या डिझाइनमुळे आणि स्वतःची देखभाल करण्याच्या क्षमतेमुळे आहे. उदाहरणार्थ, मालक या कारचेइंजिन तेल बदलण्यात कोणतीही अडचण येणार नाही. हे एक अतिशय महत्त्वाचे उपभोग्य आहे, ते बदलताना आणि निवडताना तुम्ही देवू मॅटिझ वापरकर्ता मॅन्युअलमध्ये निर्दिष्ट केलेल्या पॅरामीटर्सवरून पुढे जाणे आवश्यक आहे. देवू मॅटिझ इंजिनला किती तेलाची आवश्यकता आहे हे शोधण्यासह या पॅरामीटर्सकडे अधिक तपशीलवार पाहू या.

देवू मॅटिझच्या बाबतीत उपभोग्य वस्तूंच्या बदलीचा कालावधी, विविध स्त्रोतांनुसार, 5-15 हजार किलोमीटर दरम्यान बदलू शकतो. हे सर्व ऑपरेटिंग अटींवर तसेच मालक वाहतूक नियमांचे पालन किती चांगले करतात यावर अवलंबून असते. तर, हायलाइट करूया खालील घटकजे इंजिन तेलातील बदलांची वारंवारता कमी करण्याचे कारण असू शकते:

• वर स्वार होतो उच्च गती, तीक्ष्ण युक्ती
• इंजिन सतत चालू असते कमाल वेग, आणि यामुळे ते जास्त गरम होते
• हवेच्या तापमानात बदल, अचानक तापमानवाढ/थंड होणे

वरीलपैकी कोणतेही घटक हे वस्तुस्थितीला कारणीभूत ठरू शकतात की शेवटी, तेल त्वरीत त्याचे गुणधर्म गमावेल. फायदेशीर वैशिष्ट्ये, आणि हे सर्वात दुःखाने इंजिनच्या विश्वासार्हतेवर परिणाम करेल. अप्रत्याशित समस्या आणि दोष टाळण्यासाठी, पदार्थ वेळेवर बदलणे आवश्यक आहे आणि त्याहूनही चांगले, तेलाची स्थिती आणि मात्रा आधीच तपासा.

तेलाची मात्रा आणि स्थिती तपासत आहे

या प्रक्रियेसाठी, आपल्याला डिपस्टिकची आवश्यकता असेल जी उर्वरित तेलाची पातळी दर्शवेल. त्यात आहे कमाल गुणआणि मिन, ज्या दरम्यान द्रवाचा ठसा असावा - ही पातळी सर्वात इष्टतम मानली जाते. तेल खाली असल्यास किमान गुण, नंतर तुम्हाला तेल घालावे लागेल. ओव्हरफ्लो रोखणे महत्वाचे आहे, कारण नंतर आपल्याला उपभोग्य वस्तू काढून टाकाव्या लागतील.

जर तेल निरुपयोगी झाले, जे सहसा तेव्हा होते उच्च मायलेजकिंवा अकाली बदल, नंतर फक्त द्रव जोडणे पुरेसे नाही. येथे आपल्याला घाण ठेवी आणि धातूच्या शेव्हिंग्जपासून इंजिनची सर्वसमावेशक साफसफाईची आवश्यकता असेल. अशा परिस्थितीत, तेलाला जळलेला वास येतो आणि त्याचा रंग गडद तपकिरी असतो.

किती भरायचे

देवू मॅटिझ इंजिन श्रेणीमध्ये दोन पेट्रोल इंजिन आहेत - 0.8 आणि 1.0 लीटर, 52 आणि 64 पॉवरसह अश्वशक्तीअनुक्रमे उत्पादन वर्ष सुरू झाले: 2005. पहिल्या इंजिनसाठी 2.7 लिटर तेल आणि अधिक आवश्यक आहे शक्तिशाली इंजिन 3.2 लिटर आवश्यक असेल.

इंजिन पूर्णपणे कोणत्याही उर्वरित जुन्या तेलाची साफ केल्यानंतरच निर्दिष्ट व्हॉल्यूम सादर केला जाऊ शकतो.

देवू मॅटिझसाठी तेल निवडत आहे

तेल खरेदी करण्याचा सल्ला दिला जातो प्रसिद्ध ब्रँड, जसे की शेल किंवा मोबिल. याव्यतिरिक्त, आम्ही सूचनांनुसार आवश्यक व्हिस्कोसिटी पॅरामीटर्समधून पुढे जाणे आवश्यक आहे, म्हणजे 5W-40. उदाहरणार्थ, इष्टतम निवडदेवू मॅटिझसाठी उत्पादने असतील मॅनॉल एलिट 5W-40 SM/CF किंवा कॅस्ट्रॉल मॅग्नेटेक 5W-40 A3/B4.

आम्हाला अनेकदा विचारले जाते की मॅटिझमध्ये कोणत्या प्रकारचे तेल घालावे?

हे एक साधे मशीनसारखे दिसते आणि त्याला नियमित तेलाची आवश्यकता असते... पण विशेषत: कोणत्या प्रकारचे तेल? सिंथेटिक किंवा अर्ध-सिंथेटिक, कोणती चिकटपणा, कोणता निर्माता चांगला आहे, हिवाळा किंवा उन्हाळ्यासाठी काय चांगले आहे? पण फक्त कोणतेही नाही तेल करेल Matiz ला. जसे आपण पाहू शकता, हे इतके सोपे नाही.

परंतु तुम्ही नशीबवान आहात, तुम्हाला “वर्ल्ड ऑफ मॅटिझोव्ह” वेबसाइट सापडली आहे आणि आम्ही तुम्हाला अनावश्यक माहिती लोड न करता हे सर्व सहज आणि द्रुतपणे शोधण्यात मदत करू.

मी कोणाला विचारू?

म्हणून, तुम्हाला कारच्या हृदयातील तेल बदलण्याची कल्पना आली. हे मला आनंदित करते! खरं आहे का! दुर्दैवाने, असे मालक आहेत ज्यांना अशा "छोट्या गोष्टी" चा त्रास होत नाही आणि आम्ही त्यांना यशस्वी भांडवली गुंतवणूकीची शुभेच्छा देतो!

तुमच्या डोक्यात नक्कीच बरेच प्रश्न आले: मॅटिझमध्ये कोणत्या प्रकारचे तेल ओतायचे, ते धुण्याची गरज आहे का, ते बदलण्याची खरोखर वेळ आली आहे का, इ. मला हे सर्व कुठे कळेल? मित्रांकडून, नातेवाईकांकडून, गॅरेजमधील सर्वज्ञात शेजारी? किंवा इंटरनेट खणणे? अनुभव दर्शविल्याप्रमाणे हे अतिशय अविश्वसनीय स्त्रोत आहेत. आणखी विश्वसनीय काहीतरी आहे.

हे सर्व प्रथम, निर्मात्याच्या शिफारसी, मोटर तेलांच्या वापरासाठी अधिकृत कॅटलॉग आहेत. कारणे आणि तत्त्वे ज्याद्वारे तेलांचा वापर निर्धारित केला जातो हा एका वेगळ्या मोठ्या लेखाचा विषय आहे, परंतु आता आम्ही तुम्हाला फक्त सर्वात मूलभूत सांगू.

तुमच्या कारला कशाची गरज आहे हे कोणाला चांगले माहीत आहे? ज्याने ते निर्माण केले! जवळजवळ सर्वकाही उपभोग्य वस्तूनिर्देश पुस्तिका मध्ये वर्णन केले आहे. सर्व मोटर तेलांची स्वतःची वैशिष्ट्ये आणि सहनशीलता असते, सोप्या भाषेत सांगायचे तर - मानके, पॅरामीटर्स. इंजिन तेलाबद्दल, मॅटिझ मॅन्युअल म्हणते: API: SJ; SAE: 5w30, 10w30, 10w40, 15w40.इंजिन तेलासाठी हे फॅक्टरी-शिफारस केलेले पॅरामीटर्स आहेत; आम्ही खाली काय आहे ते स्पष्ट करू.

तुम्ही निर्मात्याच्या शिफारशींचे पालन केल्यास, कोणीही तुम्हाला कशासाठीही दोष देणार नाही... हे एकीकडे तार्किक आणि बरोबर आहे. पण एक आहे मनोरंजक वैशिष्ट्यया शिफारसी 90 च्या दशकातील पहिल्या मॅटिझसाठी संबंधित होत्या आणि आता अधिक चांगल्या दर्जाची तेले दिसू लागली आहेत ज्याकडे लक्ष देणे योग्य आहे (जर तुम्हाला तुमची कार आवडत असेल). आता आम्ही सर्वकाही स्पष्ट करू. तर, आवश्यक माहितीच्या तेल बाथमध्ये जाऊ या.

मॅटिझसाठी तेलांचे वर्गीकरण.

एक नियम म्हणून, तेल अनेक त्यानुसार प्रमाणित आहे आंतरराष्ट्रीय वर्गीकरण. सर्वसाधारणपणे, अनेक वर्गीकरणे आहेत आणि आम्ही त्या सर्वांशी व्यवहार करणार नाही. चला तीन मुख्य घेऊ: SAE, API, ACEA आणि तेल निवडण्यासाठी तुम्हाला किमान माहित असणे आवश्यक आहे.

SAE-अमेरिकन असोसिएशन ऑफ ऑटोमोटिव्ह इंजिनीअर्स (SAE) ने विकसित केलेल्या चिपचिपापनानुसार तेलांचे वर्गीकरण, तेलावर राहण्याच्या क्षमतेवर आधारित वर्गांमध्ये विभागते अंतर्गत तपशीलमोटर आणि त्याच वेळी तरलता राखते. "हिवाळा" आणि "उन्हाळा" तेलांमध्ये विभागणी आहे, परंतु 90% तेलांसाठी प्रवासी गाड्याआता ते मॅटिझसह सर्व-सीझन आहेत.

लेबलवर हे असे दिसते: W आणि डॅश अक्षराने विभक्त केलेल्या अनेक संख्या, उदाहरणार्थ 5W-30.

जर तुम्ही जंगलात खोलवर गेला नाही तांत्रिक माहिती, हे अशा प्रकारे समजले पाहिजे:

5W - कमी तापमानाची चिकटपणा , याचा अर्थ असा की तेल -30 डिग्री सेल्सिअस तपमानावर घट्ट झाले पाहिजे (म्हणजे W च्या समोरील संख्येतून 35 वजा करा). W च्या आधी मोठी संख्या म्हणजे जाड तेल. हे दिलेल्या कार ऑइलचे किमान तापमान आहे ज्यावर इंजिन स्नेहन प्रणाली सर्व भागांना कोरडे घासण्याची परवानगी न देता वंगण घालू शकते. टी च्या खाली, तेल जाड होते, इंजिन सुरू करणे अशक्य आहे (या तेलाने ते उलटू शकणार नाही). हे पॅरामीटर उबदार इंजिनच्या ऑपरेशनवर परिणाम करत नाही.

थोडक्यात, जर तुम्ही आणि मॅटिझ एका प्रदेशात आनंदाने राहत असाल तर हिवाळ्यातील तापमान-15, -20 अंशांपर्यंत. सह, नंतर एक चिकटपणा सह तेल 5W, 10W, 15W. हिवाळ्यात frosts क्रोध तर -20 अंश पासून. सहआणि खाली, पॅरामीटर निवडणे श्रेयस्कर आहे 5Wआणि हिवाळ्यात उबदार कपडे घाला.
लक्ष द्या!हे खूप सरासरी पॅरामीटर आहे! आपल्या इंजिनमध्ये सर्वकाही कसे असेल याचा अंदाज लावणे अशक्य आहे, म्हणून आपल्याला फक्त कार निर्मात्याच्या शिफारसींचे अनुसरण करणे आवश्यक आहे. उदाहरणार्थ, जर तुमची बॅटरी आणि स्टार्टर आधीच थकले असेल, तर थंड हवामानात सुरू होण्याची शक्यता 10W-40 पेक्षा 5W-30 तेलाने जास्त असते.

नोटेशनमधील दुसरी संख्या अधिक क्लिष्ट आहे - उच्च तापमान चिकटपणा(उदाहरणार्थ, 5W--30 म्हणजे 30). त्याचा अर्थ समजावून सांगणे खूप कठीण आणि अनावश्यक आहे. सर्वसाधारणपणे, हे एक जटिल निर्देशक आहे जे 100-150 डिग्री सेल्सिअस ऑपरेटिंग तापमानात तेलाच्या चिकटपणाचे वर्णन करते. मोठी संख्या म्हणजे जास्त तेलाची चिकटपणा उच्च तापमान. तुमच्या कारमधील इंजिन कोणत्या व्हिस्कोसिटीसाठी डिझाइन केलेले आहे हे फक्त निर्माता तुम्हाला सांगेल (ऑपरेटिंग मॅन्युअल पहा).

आणि अजून एक महत्त्वाचा मुद्दा. जर कार आधीच जुनी असेल, जास्त मायलेज असेल, इंजिन थकले असेल आणि सामान्यपेक्षा जास्त तेल वापरण्यास सुरुवात केली असेल, तर अधिक चिकट तेलांवर स्विच करण्याची शिफारस केली जाते. तथापि, लक्ष द्या, प्रत्येक इंजिन वैयक्तिक आहे आणि मेकॅनिकशी सल्लामसलत केल्यानंतर आणि इंजिनची स्थिती आणि तेल वापरण्याची कारणे (असल्यास) वस्तुनिष्ठपणे विचारात घेऊन असे निर्णय घेणे उचित आहे.

API (अमेरिकन पेट्रोलियम संस्था)- अमेरिकन पेट्रोलियम संस्था.
या वर्गीकरणाला कधीकधी तेल गुणवत्ता वर्गीकरण म्हणतात. त्यानुसार, सर्व तेले 2 गटांमध्ये विभागली गेली आहेत: गॅसोलीनसाठी (पत्र एस) आणि साठी डिझेल इंजिन(पत्र सी). गुणवत्तेचे वर्ग त्यांच्यासाठी परिभाषित केले गेले आहेत, ज्यात गुणधर्मांचे काही संच आणि तेलांचे गुण समाविष्ट आहेत.

लेबलवर, इंजिन तेल वर्ग असे दिसते: API SJ/CF(तुम्ही बऱ्याचदा गॅसोलीन आणि डिझेल दोन्ही पदनाम एकाच डब्यावर पाहू शकता. हे ठीक आहे, याचा अर्थ तेल सार्वत्रिक आहे आणि याचा Matiz साठी त्याच्या गुणधर्मांवर नकारात्मक परिणाम होणार नाही).
ऑटोमेकर्स मोटर ऑइलसाठी सतत अधिकाधिक नवीन आवश्यकता पुढे करत आहेत. म्हणून, दर्जेदार वर्ग नियमितपणे भरले जातात आणि त्यामध्ये सादर केलेल्या आवश्यकता अधिकाधिक कठोर होत आहेत.
द्वारे वर्ग API प्रणाली 2012 साठी गॅसोलीन इंजिनसाठी:

1. API वर्ग एस.एन

ऑक्टोबर 2010 पासून मंजूर.

2. API वर्ग एस.एम.

3. API वर्ग SL

2000 नंतरच्या कारसाठी.

4. API वर्ग एस.जे.

1996 नंतरच्या कारसाठी.

कार निर्मात्याने शिफारस केल्यास, पूर्वीच्या ऐवजी नवीन आणि नैसर्गिकरित्या, अधिक प्रगत तेलांचा वापर केला जाऊ शकतो. मॅन्युअलमध्ये आम्ही पाहतो की निर्माता API SJ ची शिफारस करतो.
वरील आधारावर, आम्ही धैर्याने करतो मॅटिझ इंजिनमध्ये तेल आहे असा निष्कर्ष API वर्गीकरण SJ ग्रेड किंवा उच्च असणे आवश्यक आहे (जे चांगले आहे!).

ACEA - असोसिएशन युरोपियन उत्पादककार, 1996 मध्ये स्थापना केली.

हे वर्गीकरण अमेरिकन एपीआयचे युरोपियन ॲनालॉग आहे, परंतु मोटार तेलांच्या वापराचे क्षेत्र अधिक पूर्णपणे वैशिष्ट्यीकृत करते आणि त्यांच्या अँटी-वेअर गुणधर्मांकडे अधिक लक्ष देते.

नवीनतम आवृत्ती ACEA वर्गीकरण 2004 च्या शेवटी सादर केले गेले, विभाग खालीलप्रमाणे आहे:

• वर्ग ए(गॅसोलीन इंजिनसाठी तेले) आणि वर्ग IN(कार, व्हॅन, मिनीबसच्या डिझेल इंजिनसाठी तेल) एका वर्गात एकत्र केले जातात A/B - सार्वत्रिक तेले. 2012 साठी वर्ग आहेत: A1/B1, A3/B3, A3/B4, A5/B5.
• वर्ग सह(एक्झॉस्ट गॅस उपचार उत्प्रेरकांशी सुसंगत तेल आणि कण फिल्टर) - मॅटिझसाठी क्लास C3 वापरणे शक्य आहे. S1-04, S2-04, S3-04 आहेत.
• वर्ग ई (जड ट्रकसाठी तेल)

A1/B1, A5/B5 आणि C1-04, C2-04 वर्गातील नवीनतम तेले उत्पादनाच्या पूर्वीच्या वर्षांच्या इंजिनमध्ये नेहमी वापरली जाऊ शकत नाहीत.

वर्गातील तेले मॅटिझसाठी सर्वात योग्य आहेत A3/B3, A3/B4 आणि C3. हे सहसा तेले असतात सरासरी किंमतआणि आश्चर्यकारक गुणधर्म. आम्हाला स्वारस्य असलेल्या श्रेणीतील तेलांची वैशिष्ट्ये आणि हेतूचे वर्णन, मॅटिझोव्होड्स, टेबलमध्ये दिले आहे.

वर्ग पदनाम	वर्णन
A3/B3-04	उच्च सह यांत्रिक नाश करण्यासाठी प्रतिरोधक तेले ऑपरेशनल गुणधर्म, अत्यंत प्रवेगक मध्ये वापरण्यासाठी हेतू गॅसोलीन इंजिनआणि हलकी डिझेल इंजिन वाहनआणि/किंवा इंजिन निर्मात्यांच्या शिफारशींनुसार विस्तारित तेल बदलाच्या अंतराने वापरण्यासाठी आणि/किंवा विशेषतः वापरण्यासाठी कठोर परिस्थितीऑपरेशन, आणि/किंवा कमी स्निग्धता तेलांचा सर्व-हंगामी वापर.
A3/B4-04	उच्च कार्यक्षमता गुणधर्मांसह यांत्रिक विनाशास प्रतिरोधक तेले, उच्च प्रवेगक गॅसोलीन आणि डिझेल इंजिनमध्ये वापरण्याच्या उद्देशाने थेट इंजेक्शनइंधन
	यांत्रिक विनाशास प्रतिरोधक तेले, एक्झॉस्ट गॅस न्यूट्रलायझेशन युनिट्सशी सुसंगत, उच्च प्रवेगक गॅसोलीन इंजिन आणि पार्टिक्युलेट फिल्टर आणि तीन-घटक उत्प्रेरकांनी सुसज्ज असलेल्या हलक्या वाहनांच्या डिझेल इंजिनमध्ये वापरण्यासाठी हेतू, नंतरचे सेवा आयुष्य वाढवतात.

आता शेवटी विशिष्ट परंतु सामान्य शिफारसी देण्याची आणि विचार करून तुमच्या मेंदूला त्रास देणे थांबवण्याची वेळ आली आहे. मॅटिझसाठी आपल्याला कोणते तेल मापदंड माहित असणे आवश्यक आहे:

SAE: 5w30, 10w30, 10w40, 15w40.
मजबूत दंव - कमी स्निग्धता (परवानगी दिलेल्या श्रेणीत!)
जास्त तेलाचा वापर - उच्च स्निग्धता (परवानगी दिलेल्या मर्यादेत!)

API: SJ, किंवा अधिक चांगले - SL, SM, SN.

ACEA: A3/B3, A3/B4 आणि C3

सिंथेटिक आणि अर्ध-सिंथेटिक तेल.

तेले खनिज, अर्ध-सिंथेटिक आणि सिंथेटिकमध्ये विभागली जातात. खनिज तेलेत्यांच्या सर्व निर्देशकांमध्ये ते इतर प्रजातींपेक्षा निकृष्ट आहेत. म्हणून, आम्ही तुम्हाला पर्याय नसल्यासच ते ओतण्याचा सल्ला देतो: कोरड्या इंजिनपेक्षा खनिज पाण्याने ते चांगले आहे.

इतर दोन प्रजाती मोठ्या संख्येने दर्शविल्या जातात - तुम्हाला त्यांचा शोध घेण्याची गरज नाही. सामान्य शिफारसीयेथे सोपे आणि स्पष्ट आहेत: शक्य असल्यास, सिंथेटिक्स भरण्याचा प्रयत्न करा, म्हणून बोलण्यासाठी " शेवटची पायरीतेलांची उत्क्रांती, कृत्रिम तेलेउच्च दर्जाच्या संरक्षणाची हमी देते आणि त्यांचे गुणधर्म जास्त काळ टिकवून ठेवतात. सिंथेटिक्स विशेषतः नवीन इंजिनसाठी उपयुक्त ठरतील. परंतु त्यांची किंमत सहसा सर्वात जास्त असते.

परंतु अधिक "आदरणीय" युनिट्समध्ये आणि बचतीसाठी, अर्ध-सिंथेटिक्स वापरण्याचा सल्ला दिला जाईल. हे स्वस्त देखील आहे आणि सहसा जास्त चिकटपणा असतो, जे बर्याचदा तेलाचा वापर कमी करण्यास मदत करते (वर पहा).

महत्त्वाचे:काळजी घ्या! तेल उत्पादन विविध कंपन्याअनेकदा गुणधर्मांचे विविध स्तर असतात. अशा प्रकारे, एका कंपनीतील अर्ध-सिंथेटिक्स अधिक असू शकतात उच्च कार्यक्षमताअगदी सिंथेटिक्सपेक्षा वेगळे आहेत. आता कोणता ब्रँड उच्च दर्जाचा आहे याबद्दल लोकांच्या मताचा अभ्यास करणे आणि अर्थातच, वैयक्तिक अनुभव येथे मदत करेल.

हिवाळा आणि उन्हाळा तेल.

तेल निवडताना, बरेच लोक तेलांच्या हंगामीपणाबद्दल चिंतित असतात. एकीकडे, हा मुद्दा आधीच अप्रचलित आहे, कारण सर्व सामान्य, म्हणून बोलायचे तर “नागरी” तेले आता सर्व-हंगामात आहेत. अपवाद आहेत, परंतु ते अत्यंत दुर्मिळ आहेत. जर तुम्ही मॅटिझवरील खांबावर विजय मिळविण्याची योजना आखत नसाल तर तुम्हाला त्यांची गरज नाही.

तथापि, काही बारकावे आहेत. नमूद केल्याप्रमाणे, तेले आहेत भिन्न चिकटपणा. तेलाची चिकटपणा जितकी जास्त असेल (उदा. अधिक संख्या 5w30, 10w40, इ.), त्या वेगवान तेलथंडीत घट्ट होतो. याचा अर्थ असा की चालू तीव्र दंवइंजिन सुरू करताना जाड तेलइंजिनच्या पार्ट्सपर्यंत पोहोचण्यास जास्त वेळ लागतो आणि तुमची आवडती कार "कोरडी" जास्त काळ धावते, खराब गोष्ट, ज्याचा वेग नक्कीच प्रभावित होतो... भांडवल ज्या वेगाने पोहोचते. काय करायचं?! ते बरोबर आहे, निसर्गाशी सुसंगतता निवडा, ज्याची आधीच चर्चा केली गेली आहे!

देवू तेल - कोणत्या प्रकारचे पशू?

(उत्पादन_स्नॅपशॉट:id=1238,showname=y,showimage=y,showprice=y,showdesc=n,)

बहुतेक ऑटोमेकर्सप्रमाणे, देवूचे स्वतःचे मूळ इंजिन तेल आहे. त्याला म्हणतात देवू मोटर तेल , आणि असे दिसते:

हे 2 व्हिस्कोसिटी वर्गांमध्ये येते: 5W-30आणि 10W-30. सिंथेटिक आणि अर्ध-सिंथेटिक, अनुक्रमे. त्यांच्याकडे समान API गुणवत्ता वर्ग आहे - एस.जे.. जसे आपण पाहू शकता, हे तेले मॅटिझसाठी शिफारस केलेल्या पॅरामीटर्सचे पूर्णपणे पालन करतात ते तुलनेने स्वस्त आणि उच्च दर्जाचे आहेत. जगातील सर्वात मोठ्या तेल शुद्धीकरण कंपन्यांपैकी एक असलेल्या देवूच्या ऑर्डरनुसार हे तेल तयार केले जाते. एकूण(फ्रान्स), जे स्वतः उत्पादनाच्या गुणवत्तेबद्दल बोलतात.

कदाचित, हे तेल वापरणे आर्थिक, मज्जातंतू आणि वेळेच्या बाबतीत महाग नाही, जे तुम्ही मॅटिझसाठी "आदर्श" तेल शोधत असताना खर्च करू शकता. या तेलाची चांगली कामगिरी, त्याच्या वापराचा सकारात्मक अनुभव आणि देवूच्या आवश्यकतेचे पूर्ण पालन लक्षात घेऊन, कदाचित तुम्ही दुसरे तेल शोधण्याचा त्रास करू नये, परंतु तुम्हाला नक्कीच अनुकूल असेल असे काहीतरी वापरा.

प्रसिद्ध आणि इतके प्रसिद्ध उत्पादक नाहीत.

आणि शेवटी, सेवा, मंच आणि स्टोअरवर कोणता वाद कधीच कमी होणार नाही असा प्रश्न... तेल उत्पादक. निर्माता निवडणे ही तांत्रिक समस्यांपेक्षा अधिक आध्यात्मिक समस्या आहे. त्यांच्यामध्ये मोठ्या प्रमाणात विविधता आहेत: सुप्रसिद्ध मोबिल, कॅस्ट्रॉल, लिक्वि मोली, कमी लोकप्रिय सुप्रीमा, एनिओस, मोतुल पर्यंत.
त्याला तोंड देऊया योग्य तेलेप्रत्येक निर्मात्याकडे मॅटिझसाठी एक आहे.

(उत्पादन_स्नॅपशॉट:id=1160,showname=y,showimage=y,showprice=y,showdesc=n,)

जर आपण त्यापैकी निवडण्याबद्दल बोललो तर आपण फक्त एक तात्विक विचार व्यक्त करू शकतो. बढती दिली, प्रसिद्ध तेलेते एका कारणास्तव असे बनले आहेत, ही खरोखरच भव्य, उच्च-गुणवत्तेची उत्पादने आहेत त्यानुसार तयार केलेली आधुनिक तंत्रज्ञान, सर्वात गंभीर चाचण्या यशस्वीरित्या उत्तीर्ण केल्या आहेत. या मोठ्या कंपन्या त्यांच्या प्रतिष्ठेला महत्त्व देतात, त्यांच्यामध्ये तीव्र स्पर्धा आहे - ते बकवास करू शकत नाहीत. परंतु, नियमानुसार, आम्हाला या सर्व गोष्टींसाठी पैसे द्यावे लागतील;

तथापि, कमी सुप्रसिद्ध कंपन्यात्यापैकी बहुतेक तेले ब्रँडेडपेक्षा वाईट नसतात. कधीकधी ते गुणधर्म आणि गुणवत्तेत त्यांना मागे टाकतात. नियमानुसार, त्यांच्या किंमती कमी आहेत आणि कमी बनावट आहेत. परंतु ते शोधणे अधिक कठीण आहे.

काळजीपूर्वक! पालेन्का!

सर्वसाधारणपणे, गुणधर्म विविध तेलला ये विविध स्तरांवर. परंतु ते सर्व स्वीकार्य स्तरावर संरक्षण आणि स्नेहन हमी देतात. बनावट ही पूर्णपणे वेगळी बाब आहे. हे इंजिनसाठी बऱ्याचदा "वाक्य" असते... म्हणून कोणतेही तेल वापरणे चांगले होईल, परंतु बनावटपेक्षा "वास्तविक", अगदी अगदी चांगले उत्पादन. विश्वसनीय ठिकाणांहून तेल खरेदी करा, फसवू नका कमी किंमत- "फ्री चीज", काळजीपूर्वक पॅकेजिंगची तपासणी करा.

लक्ष द्या:जर तुम्ही हा लेख वाचला आणि तेलाचे ब्रँड, व्हिस्कोसिटी इ. बदलण्यासाठी त्वरित घाई करू इच्छित असाल. - सर्व साधक आणि बाधकांचा विचार करा आणि वजन करा. लक्षात ठेवा: ब्रँड, स्निग्धता आणि तेल वर्गातील प्रत्येक बदल हा इंजिनवर संभाव्य भार असतो. तेल कसे बदलायचे ते दुसर्या लेखात आहे.

सल्ला:मशीनवर केलेल्या सर्व सेवा ऑपरेशन्स रेकॉर्ड करा (विशेष टॅगवर, मध्ये सेवा पुस्तक, शेवटी नोटपॅडमध्ये!). हे तुमच्यासाठी, सर्व्हिस स्टेशनच्या कामगारांसाठी नसा, वेळ आणि पैसा वाचवते आणि कारचे आयुष्य वाढवते!

निष्कर्ष आश्चर्यकारकपणे सोपे आहे:मॅटिझमध्ये कोणते तेल ओतायचे हे प्रत्येक मालक स्वत: ठरवतो. तुम्हाला आनंदाने गाडी चालवायची असल्यास, तुमच्यासाठी आणि तुमच्या प्रिय कारसाठी सर्वात योग्य तेल वापरून पहा.

1998 मध्ये, दक्षिण कोरियाच्या ऑटो जायंटने त्याचे सादरीकरण केले नवीन मॉडेल- कॉम्पॅक्ट देवू मॅटिझ, जो टिको मॉडेलचा उत्तराधिकारी बनला. छोट्या हॅचबॅकला त्याच्या पूर्ववर्तीतील अनेक वैशिष्ट्ये वारशाने मिळाली, ज्यात लहान-विस्थापन 51-अश्वशक्तीचे 0.8-लिटर इंजिन समाविष्ट आहे. या कॉन्फिगरेशनमध्ये कार खूप लोकप्रिय होती देशांतर्गत बाजार, आणि 2002 नंतर लहान अद्यतन 63 एचपी क्षमतेच्या 1.0-लिटर युनिटसह एक बदल देखील शोरूममध्ये उपलब्ध झाला आहे. मग निर्माता नेहमीच्या जोडले यांत्रिक बॉक्सट्रान्समिशन, एक नवीन 4-बँड स्वयंचलित ट्रांसमिशन (यापुढे - इंजिन आणि त्यामध्ये ओतलेल्या तेलाच्या प्रकारांबद्दल अधिक तपशीलवार). चिंतेने सुरुवातीला त्याच्या ब्रेनचाइल्डसाठी एक आकर्षक किंमत सेट केली, ज्याने प्रभावित केले उच्च मागणीखरेदीदारांकडून. 2011 पासून, ऑटो जायंट देवूने मॅटिझ हे नाव सोडून दिले आणि हॅचबॅकचे नाव “स्पार्क” असे ठेवले.

देवू मॅटिझ त्याच्या परिमाणे आणि दोन्हीसाठी अतिशय सभ्य तांत्रिक आणि डायनॅमिक डेटाचा अभिमान बाळगू शकतो मोटर श्रेणी. कार सहज 145 किमी/तास (1.0 MT) वेग वाढवते, तर शहरात 7.3 लिटर पेट्रोल आणि महामार्गावर 6.3 लिटर प्रति 100 किमी. पहिला 100 किमी/ताशी वेग 12 सेकंदात गाठला जातो. 2008 पासून, नवीन शेवरलेट स्पार्कशी स्पर्धा टाळण्यासाठी मॅटिझचे रशियाला लिटर युनिटसह वितरण निलंबित केले गेले आहे. त्यानंतर, ऐवजी कमकुवत तांत्रिक वैशिष्ट्ये असूनही, हॅचबॅकची सर्वात सामान्य आवृत्ती 0.8 इंजिन असलेली एक बनली.

संपूर्ण उत्पादन कालावधीत, मॉडेलला अनेक सखोल पुनर्रचना प्राप्त झाली आणि स्वतःला म्हणून स्थापित केले सर्वोत्तम पर्यायनवशिक्या ड्रायव्हर्ससाठी. कार मर्यादित पार्किंगच्या जागेसह शहरातील ड्रायव्हिंगसाठी योग्य आहे. स्टाईलिश इटालियन डिझाइन आणि जवळजवळ बजेट किंमतीसह लहान आकारमानांनी, मॉडेलला वर्ग A मधील प्रतिस्पर्ध्यांमध्ये बाजारात सर्वात लोकप्रिय छोट्या परदेशी कारपैकी एक बनवले आहे.

जनरेशन I (1998-सध्या)

इंजिन F8CV 0.8

• इंजिन तेल किती लिटर (एकूण खंड): 2.7 लिटर.

इंजिन L-4SOHC 1.0

• कारखान्यातून कोणत्या प्रकारचे इंजिन तेल भरले जाते (मूळ): सिंथेटिक 5W30
• तेलाचे प्रकार (व्हिस्कोसिटीनुसार): 0W-40, 5W-30, 5W-40, 10W-40
• इंजिनमध्ये किती लिटर तेल (एकूण खंड): 3.2 लिटर.
• प्रति 1000 किमी तेलाचा वापर: 300 मिली पर्यंत.
• तेल कधी बदलायचे: 10000-12000

तांत्रिक देवू वैशिष्ट्येमॅटिझ 0.8, मॉडेलचे फायदे आणि तोटे. मोठ्या दुरुस्तीनंतर इंजिनचे योग्य चालणे. इंजिन तेलाचे प्रमाण, खुणा.

देवू मॅटिझ पहिल्यांदा 1988 मध्ये जिनिव्हा ऑटो शोमध्ये सादर करण्यात आला होता. त्याच्या गतिशीलता आणि ड्रायव्हिंग सुलभतेबद्दल धन्यवाद, कार शहराभोवती फिरण्यासाठी योग्य आहे.

बर्याच काळापासून, देवू मॅटिझ फक्त 3 ने सुसज्ज होते सिलेंडर इंजिन 0.8 लिटर क्षमतेसह आणि 5-स्पीड मॅन्युअल ट्रान्समिशनसह. परंतु 2005 मध्ये रीस्टाईल केल्यानंतर, मॉडेलला लिटर चार-सिलेंडर अंतर्गत ज्वलन इंजिनसह पूरक केले गेले.

देवू मॅटिझ 0.8 इंजिनची वैशिष्ट्ये

देवू मॅटिझ कार्बोरेटर तीन-सिलेंडर इंजिन F8CV सह सुसज्ज आहे इंजेक्शन प्रणालीइंधन पुरवठा. विशिष्ट वैशिष्ट्यदेवू मॅटिझ 0.8 वर स्थापित केलेले इंजिन MPI प्रोग्राम आहे - एक मल्टी-पॉइंट इंधन इंजेक्शन प्रणाली जी प्रदान करते उच्च कार्यक्षमताआणि इंधन अर्थव्यवस्था.

कार एक्झॉस्ट गॅस रीक्रिक्युलेशन सिस्टमसह सुसज्ज आहे. यंत्रणा प्रोत्साहन देते पूर्ण ज्वलनइंधन, जे नायट्रोजन ऑक्साईडचे प्रकाशन कमी करते. इंजिन ऑपरेशन ऑन-बोर्ड संगणकाद्वारे नियंत्रित EMC मेमरीद्वारे नियंत्रित केले जाते.

देवू मॅटिझ इंजिनमध्ये खालील तांत्रिक वैशिष्ट्ये आहेत:

काळजीपूर्वक वापर आणि वेळेवर अंमलबजावणीसह देखभालइंजिनचे पूर्व-दुरुस्ती आयुष्य 150 हजार किमी आहे. परंतु कारच्या स्वतःच्या वैशिष्ट्यपूर्ण समस्या आहेत.

ठराविक कार समस्या

संबंधित तोट्यांचे वर्णन डिझाइन वैशिष्ट्येगाडी.

बॅटरी. संक्षिप्त परिमाणेकार पूर्ण-आकाराची बॅटरी स्थापित करण्यास परवानगी देत ​​नाही, म्हणून कारच्या मानक आवृत्तीमध्ये 35 Ah क्षमतेसह देवू टिकोची बॅटरी आहे. या प्रकारची बॅटरी लवकर डिस्चार्ज होते, त्यामुळे वेळोवेळी बॅटरी रिचार्ज करण्याचा सल्ला दिला जातो.

इग्निशन सिस्टम. बर्याचदा, दोषपूर्ण वितरकामुळे इंजिन समस्या उद्भवतात. भाग दुरुस्त केला जाऊ शकत नाही म्हणून, तो एक असेंब्ली म्हणून बदलणे आवश्यक आहे. 2008 पासून, देवूने इलेक्ट्रिक ऑप्टिकल सेन्सर स्थापित करण्यास सुरुवात केली. सेन्सर इग्निशन वेळेची अचूक सेटिंग सुनिश्चित करतो.

जनरेटर. कारचा एक जुनाट आजार आहे खराब चार्जिंगकिंवा त्याची कमतरता. हे ब्रेकडाउनमुळे होते डायोड ब्रिज. या भागाची रचना आहे अशक्तपणा. डायोड प्लेटचा वरचा भाग जनरेटर बॉडीवर बोल्ट आणि कॉपर बुशिंगसह निश्चित केला जातो, ज्याद्वारे लक्षणीय व्होल्टेज वाहते.

जेव्हा फास्टनर्सवर ओलावा येतो तेव्हा गॅल्व्हॅनिक जोडणी तयार होते, ज्यामुळे विद्युत गंज होते. गंज संपर्क बिघडवते आणि डायोडचे विघटन होते.

इंजिन जीर्णोद्धार

सहसा प्रमुख नूतनीकरणइंजिन मुळे चालते सामान्य झीजइंजिनचे कार्यरत घटक किंवा ऑपरेटिंग शर्तींचे पालन न करणे (कमी-गुणवत्तेच्या इंजिन तेलाचा वापर, वाढलेले भार).

देवू मॅटिझ 0.8 मधील इंजिनमध्ये एक साधी रचना आहे, म्हणून बरेच कार मालक त्यांच्या स्वत: च्या हातांनी कारची देखभाल करतात.

मुख्य दुरुस्ती कोठे सुरू होते?

दुरुस्तीचा पहिला टप्पा म्हणजे विघटन करणे पॉवर युनिट, साचलेल्या घाणीपासून भाग वेगळे करणे आणि साफ करणे. पुढे, परिशुद्धता उपकरणे वापरून भागांचे परिधान आणि रनआउट तपासले जाते.

सिलेंडर-पिस्टन गट

आपण बोअर गेजसह सिलेंडर पोशाखची डिग्री निर्धारित करू शकता. हे करण्यासाठी, आम्ही बॉयलरचा अंतर्गत व्यास दोन दिशानिर्देशांमध्ये मोजतो: अनुदैर्ध्य आणि ट्रान्सव्हर्स. जर सिलेंडर टेपर 0.10 मिमी पेक्षा जास्त असेल आणि ओव्हॅलिटी 0.05 पेक्षा जास्त असेल, तर पुढील दुरुस्तीच्या आकारासाठी कंटाळवाणे आवश्यक आहे. सिलेंडर-पिस्टन गटाच्या भागांसाठी दुरुस्ती मानक: 0.25; 0.50; 0.75; १.००. CPG च्या सर्व स्थापित भागांसाठी निर्दिष्ट परिमाणे समान असणे आवश्यक आहे.

पिस्टन पोशाखांची गणना करण्यासाठी आपल्याला आवश्यक आहे: मायक्रोमीटरने पिस्टन व्यास मोजा; बॉयलरच्या आतील व्यासातून पिस्टनचा बाह्य व्यास वजा करा. परिणामी मूल्य 0.025 - 0.045 मिमीच्या श्रेणीत असावे.

सिलेंडर हेड दुरुस्ती

सिलेंडर हेड दुरुस्त करताना, खालील ऑपरेशन्स केल्या जातात:

• कॅमशाफ्ट कॅमची उंची मोजणे. जर मोजलेले मूल्य सेवनासाठी 35.156 मिमी आणि 34.814 पेक्षा कमी असेल तर एक्झॉस्ट वाल्व्ह- शाफ्ट बदलणे आवश्यक आहे;
• सिलेंडर हेड वीण पृष्ठभागाचे विमान तपासत आहे. विमानातून विचलन 0.05 मिमी पेक्षा जास्त असल्यास, डोके दुरुस्त करणे आवश्यक आहे.
• लॅपिंग वाल्व.
• आवश्यक असल्यास, वाल्व मार्गदर्शक बदला;
• कमकुवत वाल्व स्प्रिंग्स तपासा. जर स्प्रिंगची मुक्त उंची 53.40 मिमी पेक्षा कमी असेल तर ती बदलणे आवश्यक आहे.

क्रँकशाफ्ट संतुलन

मायक्रोमीटर वापरून, क्रँकशाफ्ट मुख्य आणि कनेक्टिंग रॉड जर्नल्सचा व्यास मोजा. शाफ्टचे रेडियल आणि अक्षीय क्लीयरन्स तपासणे देखील आवश्यक आहे. रेडियल क्लीयरन्स मोजण्यासाठी कॅलिब्रेटेड प्लास्टिगेज रॉडचा वापर केला जातो. अक्षीय हालचाल मोजली जाते विशेष सूचक, क्रँकशाफ्टच्या शेवटी आरोहित. आम्ही प्राप्त केलेले पॅरामीटर्स तांत्रिक मानकांसह तपासतो.

रन-इन

इंजिन चालू असताना ओव्हरहॉल समाप्त होते. इंजिन नवीन भागांसह सुसज्ज असल्याने, भाग एकमेकांच्या अंगवळणी पडण्यासाठी वेळ लागतो. सामान्यतः, ब्रेक-इन कालावधी 4000 किमी चालतो आणि कार "सौम्य मोड" मध्ये चालविली जाणे आवश्यक आहे.

चालू असताना एक महत्त्वाची अट म्हणजे वापर दर्जेदार तेल. देवू मॅटिझ 0.8 इंजिनमध्ये किती तेल आहे आणि खुणा खालील तक्त्यामध्ये आढळू शकतात.

देवू मॅटिझमध्ये इंजिन तेलाचे प्रमाण