पॉवर स्टीयरिंगमध्ये वापरलेले द्रव अनेक निकषांनुसार विभागले जाऊ शकतात:

• रंग;
• कंपाऊंड;
• विविधता.

रंग वर्गीकरण

तेल निवडताना केवळ रंग श्रेणीनुसार मार्गदर्शन करणे चुकीचे आहे, जरी ही प्रथा कार मालकांमध्ये व्यापक आहे. कोणत्या रंगाचे द्रव मिसळले जाऊ शकतात आणि कोणते मिसळू नयेत हे देखील अनेकदा सूचित केले जाते.

मिश्रण रंगावर आधारित नसून रचनेवर आधारित द्रवांसह contraindicated आहे आणि आता खनिज पाणी आणि सिंथेटिक्स दोन्ही कोणत्याही रंगात सादर केले जाऊ शकतात, आपण ही माहिती अत्यंत काळजीपूर्वक हाताळली पाहिजे.

रेड एटीएफ गियर ऑइल सामान्यतः सिंथेटिक असते, जनरल मोटर्सचा डेक्सरॉन ब्रँड मानक मानला जातो, परंतु इतर उत्पादकांची उत्पादने आहेत, जसे की रेवेनॉल, मोतुल, शेल, झिक इ.


पिवळे तेल, डेमलर कंपनीने उत्पादित केलेले आणि त्याच्या परवान्यानुसार, मर्सिडीज-बेंझ हायड्रॉलिक बूस्टरमध्ये वापरले जाते. हे सिंथेटिक आणि खनिज असू शकते.

हिरवे तेल. बहुतेक भागांसाठी, बहु-कार्यक्षम आणि सार्वत्रिक द्रव एकतर कृत्रिम किंवा खनिज असू शकतात. ते पॉवर स्टीयरिंग, निलंबन आणि द्रवपदार्थांवर चालणाऱ्या इतर प्रणालींमध्ये वापरले जातात. निर्मात्याने पूर्ण सुसंगतता घोषित केल्याच्या प्रकरणांशिवाय, ते इतर रंगांसोबत मिसळले जाऊ शकत नाही, उदाहरणार्थ कॉमा PSF MVCHF काही प्रकारच्या Dexron शी सुसंगत आहे.

द्रव रचना

पॉवर स्टीयरिंग फ्लुइडच्या रचनेच्या आधारे, ते खनिज, अर्ध-कृत्रिम आणि सिंथेटिकमध्ये विभागले जाऊ शकते. रासायनिक रचना तेल फंक्शन्सचा मूलभूत संच निर्धारित करते:

• चिकटपणाची वैशिष्ट्ये;
• स्नेहन गुणधर्म;
• गंज पासून भाग संरक्षण;
• फोमिंग प्रतिबंधित करते;
• तापमान आणि हायड्रॉलिक गुणधर्म.

सिंथेटिक्स आणि मिनरल वॉटर एकमेकांमध्ये मिसळले जाऊ शकत नाहीत, कारण त्यातील ऍडिटीव्हच्या प्रकारांमध्ये मूलभूत फरक आहे.

सिंथेटिक्स

हे हाय-टेक द्रव आहेत, ज्याच्या उत्पादनात सर्वात आधुनिक विकास आणि ऍडिटीव्ह वापरले जातात. सिंथेटिक्ससाठी तेलाचे अंश हायड्रोक्रॅकिंगद्वारे शुद्ध केले जातात. पॉलिस्टर, पॉलीहायड्रिक अल्कोहोल आणि ॲडिटीव्हचे संच त्यांना उत्कृष्ट वैशिष्ट्ये देतात: ऑपरेटिंग तापमानांची विस्तृत श्रेणी, स्थिर तेल फिल्म, दीर्घ सेवा आयुष्य.


सिंथेटिक-आधारित हायड्रॉलिक द्रवपदार्थ पॉवर स्टीयरिंगमध्ये खनिजांसाठी ओतले जाऊ शकत नाही याचे मुख्य कारण म्हणजे रबर उत्पादनांवर त्याचा आक्रमक प्रभाव आहे, ज्यापैकी हायड्रॉलिक बूस्टरमध्ये बरेच आहेत. जेथे सिंथेटिक्स वापरले जातात, तेथे रबरची रचना पूर्णपणे भिन्न असते आणि ती सिलिकॉनच्या आधारावर बनविली जाते.

अर्ध-सिंथेटिक्स

सिंथेटिक आणि खनिज तेलांचे मिश्रण, ज्यामुळे नंतरच्या कामगिरीमध्ये लक्षणीय सुधारणा होतात: कमी फोमिंग, तरलता, उष्णता नष्ट होणे.


अर्ध-सिंथेटिक द्रवांमध्ये अशा सुप्रसिद्ध द्रवांचा समावेश होतो: Zic ATF Dex 3, Comma PSF MVCHF, Motul Dexron III आणि इतर.

मिनरलका

खनिज-आधारित तेलांमध्ये पेट्रोलियम अपूर्णांक (85-98%) असतात, बाकीचे पदार्थ हायड्रॉलिक द्रवपदार्थाची कार्यक्षमता सुधारतात.

ते हायड्रॉलिक बूस्टरमध्ये वापरले जातात ज्यामध्ये सील आणि सामान्य रबरवर आधारित भाग असतात, कारण खनिज घटक तटस्थ असतो आणि सिंथेटिक्सच्या विपरीत रबर उत्पादनांसाठी हानिकारक नाही.


मिनरल पॉवर स्टीयरिंग फ्लुइड्स सर्वात स्वस्त आहेत, परंतु त्यांचे सेवा आयुष्य देखील कमी आहे. Mobil ATF 320 Premium हे चांगले खनिज तेल मानले जाते आणि IID मार्किंगसह ते देखील खनिज होते.

विविध प्रकारचे तेल

डेक्सरॉन- 1968 पासून उत्पादित जनरल मोटर्सकडून एटीएफ द्रवपदार्थांचा एक वेगळा वर्ग. डेक्सरॉन हा ट्रेडमार्क आहे, जी एम स्वतः आणि परवाना अंतर्गत इतर कंपन्यांद्वारे उत्पादित केला जातो.

एटीएफ(ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशन फ्लुइड) - ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशनसाठी तेले, अनेकदा जपानी ऑटोमेकर्स आणि पॉवर स्टीयरिंगमध्ये वापरतात.

पीएसएफ(पॉवर स्टीयरिंग फ्लुइड) - अक्षरशः पॉवर स्टीयरिंग फ्लुइड म्हणून भाषांतरित केले आहे.

मल्टी HF- विशेष, सार्वत्रिक पॉवर स्टीयरिंग फ्लुइड्स ज्यांना बहुतेक ऑटोमोबाईल उत्पादकांकडून मान्यता आहे. उदाहरणार्थ, जर्मन कंपनी पेंटोसिनने उत्पादित केलेल्या CHF लिक्विडला BMW, Ford, Chrysler, GM, Porsche, Saab आणि Volvo, Dodge, Chrysler कडून मंजुरी मिळाली आहे.

तेल मिसळणे शक्य आहे का?

मिक्सिंग परवानगी आहे, परंतु आपण निर्मात्याच्या शिफारसींचे पालन केले पाहिजे. बऱ्याचदा, पॅकेजिंग सूचित करते की विशिष्ट पॉवर स्टीयरिंग फ्लुइड कोणत्या ब्रँड आणि वर्गाच्या तेलांमध्ये मिसळले जाऊ शकते.

स्पष्टपणे सूचित केल्याशिवाय सिंथेटिक्स आणि मिनरल वॉटर, तसेच भिन्न रंगांचे मिश्रण करू नका. तुमच्याकडे कुठेही जायचे नसल्यास, आणि तुमच्या हातात जे आहे ते ओतणे आवश्यक असल्यास, पहिल्या संधीवर, हे मिश्रण शिफारस केलेल्या मिश्रणाने बदला.

इंजिन तेलाने पॉवर स्टीयरिंग भरणे शक्य आहे का?

मोटर - निश्चितपणे नाही, ट्रान्समिशन - आरक्षणासह. पुढे आपण का सविस्तर पाहू.

पॉवर स्टीयरिंगमध्ये इतर तेले जसे की मोटर किंवा ट्रान्समिशन ऑइल ओतले जाऊ शकतात किंवा नाही हे समजून घेण्यासाठी, ते कोणते कार्य करते हे जाणून घेणे आवश्यक आहे.


पॉवर स्टीयरिंग फ्लुइडने खालील कार्यांचा सामना केला पाहिजे:

• सर्व पॉवर स्टीयरिंग घटकांचे स्नेहन;
• गंज आणि भागांच्या पोशाखांपासून संरक्षण;
• दबाव हस्तांतरण;
• फोमिंग प्रतिबंधित करते;
• सिस्टम कूलिंग.

वरील वैशिष्ट्ये विविध ऍडिटीव्ह जोडून प्राप्त केली जातात, ज्याची उपस्थिती आणि संयोजन पॉवर स्टीयरिंग तेलाला आवश्यक गुण देते.

जसे आपण समजता, मोटर तेलाची कार्ये काही वेगळी आहेत, म्हणून पॉवर स्टीयरिंगमध्ये भरण्याची शिफारस केलेली नाही.

ट्रान्समिशन ऑइलबद्दल, सर्व काही इतके स्पष्ट नाही; युरोपियन लोक विशेष PSF (पॉवर स्टीयरिंग फ्लुइड) तेल वापरण्याचा आग्रह धरतात.

पॉवर स्टीयरिंगमध्ये कोणत्या प्रकारचे द्रव ओतायचे

यावर आधारित, "पॉवर स्टीयरिंगमध्ये कोणते तेल घालायचे" या प्रश्नाचे उत्तर स्पष्ट आहे - आपल्या कारच्या निर्मात्याने शिफारस केली आहे. अनेकदा माहिती विस्तार टाकी किंवा टोपीवर दर्शविली जाते. तांत्रिक कागदपत्रे नसल्यास, अधिकृत केंद्रावर कॉल करा आणि विचारा.

कोणत्याही परिस्थितीत, स्टीयरिंगसह प्रयोग अस्वीकार्य आहेत. तुमच्या पॉवर स्टीयरिंगच्या आरोग्यावर केवळ तुमचीच नव्हे तर तुमच्या आजूबाजूच्या लोकांची सुरक्षितताही अवलंबून असते.

कार मॉडेल	शिफारस केलेले द्रव
ऑडी 80, 100 (ऑडी 80, 100)	VAG G 004 000 M2
Audi A6 C5 (audi a6 c5)	Mannol 004000, Pentosin CHF 11S
ऑडी ए४ (ऑडी ए४)	VAG G 004 000M2
Audi a6 c6 (audi a6 c6)	VAG G 004 000M2
BMW e34 (BMW e34)	CHF 11.S
BMW E39 (BMW E39)	एटीएफ डेक्स्ट्रॉन 3
BMW E46 (BMW E46)	Dexron III, Mobil 320, LIQUI MOLY ATF 110
BMW E60 (BMW E60)	पेंटोसिन सीएचएफ 11 एस
BMW x5 e53 (BMW x5 e53)	ATF BMW 81 22 9 400 272, कॅस्ट्रॉल डेक्स III, पेंटोसिन CHF 11S
VAZ 2110
VAZ 2112	पेंटोसिन हायड्रॉलिक फ्लुइड (CHF,11S-tl, VW52137)
Volvo s40 (volvo s40)	व्होल्वो 30741424
Volvo xc90 (volvo xc90)	व्हॉल्वो 30741424
गॅस (वलदाई, सोबोल, 31105, 3110, 66)
गझेल व्यवसाय	Mobil ATF 320, Castrol-3, Liqui moly ATF, DEXTRON III, CASTROL Transmax Dex III मल्टीव्हेइकल, ZIC ATF III, ZIC dexron 3 ATF, ELF matic 3
पुढे गझेल	शेल स्पिरॅक्स S4 ATF HDX, Dexron III
गीली एमके
गीली एमग्रँड	ATF DEXRON III, Shell Spirax S4 ATF X, Shell Spirax S4 ATF HDX
डॉज स्ट्रॅटस	ATF+4, मित्सुबिशी DiaQueen PSF, Mobil ATF 320
देवू केंद्रा	डेक्सरॉन-आयआयडी
देवू मॅटिझ	Dexron II, Dexron III
देवू नेक्सिया	Dexron II, Dexron III, Top Tec ATF 1200
झाझ संधी	LiquiMoly Top Tec ATF 1100, ATF Dexron III
झिल 130	T22, T30, Dexron II
Zyl बैल	AU (MG-22A), Dexron III
कामज 4308	TU 38.1011282-89, Dexron III, Dexron II, GIPOL-RS
किया Carens	ह्युंदाई अल्ट्रा PSF-3
Kia rio 3 (Kia rio 3)	PSF-3, PSF-4
किआ सोरेंटो	Hyundai Ultra PSF-III, PSF-4
किआ स्पेक्ट्रा	Hyundai Ultra PSF-III, PSF-4
किआ स्पोर्टेज	Hyundai Ultra PSF-III, PSF-4
किआ सेराटो	Hyundai Ultra PSF-III, PSF-4
क्रिस्लर पीटी क्रूझर	Mopar ATF 4+ (५०१३४५७एए)
क्रिस्लर सेब्रिंग	मोपार ATF+4
लाडा लार्गस	मोबाईल एटीएफ ५२४७५
लाडा प्रियोरा	पेंटोसिन हायड्रॉलिक फ्लुइड CHF 11S-TL VW52137, Mannol CHF
लँड रोव्हर फ्रीलँडर 2	LR003401 पास द्रव
लिफान स्मायली (लाइफन स्मायली)	डेक्सरॉन तिसरा
लिफान सोलानो	Dexron II, Dexron III
Lifan X60 (lifan x60)	डेक्सरॉन तिसरा
माझ	ब्रँड आर (तेल MG-22-V)
मजदा ३	Mazda M-3 ATF, Dexron III
Mazda 6 (mazda 6 GG)	Mazda ATF M-V, Dexron III
Mazda cx7 (Mazda cx7)	Motul Dexron III, Mobil ATF320, Idemitsu PSF
माणूस 9 (माणूस)	MAN 339Z1
मर्सिडीज w124 (मर्सिडीज w124)	डेक्सरॉन तिसरा, फेब्रुवारी ०८९७२
मर्सिडीज w164 (मर्सिडीज w164)	A000 989 88 03
मर्सिडीज w210 (mercedes w210)	A0009898803, Febi 08972, Fuchs Titan PSF
मर्सिडीज w211 (mercedes w211)	A001 989 24 03
मर्सिडीज ऍक्ट्रोस	पेंटोसिन CHF 11S
मर्सिडीज एटेगो (मर्सिडीज एटेगो)	Dexron III, Top Tec ATF 1100, MV 236.3
मर्सिडीज एमएल (मर्सिडीज एमएल)	A00098988031, Dexron IID, MB 236.3, Motul Multi ATF
मर्सिडीज धावणारा	डेक्सरॉन तिसरा
मित्सुबिशी आउटलँडर	Dia Queen PSF, Mobil ATF 320
मित्सुबिशी Galant	मित्सुबिशी डिया क्वीन पीएसएफ, मोबिल एटीएफ 320, मोतुल डेक्सरॉन III
मित्सुबिशी लान्सर 9, 10 (मित्सुबिशी लान्सर)	Dia Queen PSF, Mobil ATF 320, Dexron III
मित्सुबिशी मोंटेरो स्पोर्ट	डेक्सरॉन तिसरा
मित्सुबिशी पाजेरो	Dia Queen PSF, Mobil ATF 320
मित्सुबिशी पजेरो ४	Dia Queen PSF, Mobil ATF 320
मित्सुबिशी पाजेरो स्पोर्ट	Dia Queen PSF, Mobil ATF 320
Mtz 82	उन्हाळ्यात M10G2, M10V2, हिवाळ्यात M8G2, M8V2
निसान Avenir	Dexron II, Dexron III, Dex III, Castrol Transmax Dex III मल्टीव्हेइकल
निसान जाहिरात	NISSAN KE909-99931 "PSF
निसान अल्मेरा	डेक्सरॉन तिसरा
निसान मुरानो	KE909-99931 PSF
निसान प्राइमरा	ATF320 डेक्स्ट्रॉन III
Nissan Teana J31 (Nissan Teana J31)	निसान PSF KLF50-00001, Dexron III, Dexron VI
निसान सेफिरो	Dexron II, Dexron III
निसान पाथफाइंडर	KE909-99931 PSF
ओपल अंतरा	जीएम डेक्सरॉन VI
Opel Astra H (opel astra H) EGR	OPEL PSF 19 40 715, SWAG 99906161, FEBI-06161
ओपल एस्ट्रा जे	डेक्सरॉन VI, जनरल मोटर्स 93165414
ओपल वेक्ट्रा ए	डेक्सरॉन VI
ओपल वेक्ट्रा बी	GM 1940771, Dexron II, Dexron III
ओपल मोक्का	एटीएफ डेक्सरॉन VI" ओपल 19 40 184
Peugeot 206	एकूण फ्लुइड AT42, एकूण फ्लुइड LDS
Peugeot 306	एकूण फ्लुइड DA, एकूण फ्लुइड LDS
Peugeot 307	एकूण द्रव DA
Peugeot 308	एकूण द्रव DA
Peugeot 406	एकूण फ्लुईड AT42, GM DEXRON-III
Peugeot 408	एकूण FLUIDE AT42, PENTOSIN CHF11S, एकूण FLUIDE DA
Peugeot भागीदार	एकूण फ्लुइड AT42, एकूण फ्लुइड DA
रावण केंद्रा	डेक्सरॉन 2D
रेनॉल्ट डस्टर	ELF ELFMATIC G3, ELF RENAULTMATIC D3, Mobil ATF 32
रेनॉल्ट लगुना	ELF RENAULT MATIC D2, Mobil ATF 220, एकूण FLUIDE DA
रेनॉल्ट लोगान	Elf Renaultmatic D3, Elf Matic G3
रेनॉल्ट सॅन्डेरो	ELF RENAULTMATIC D3
रेनॉल्ट सिम्बॉल	ELF RENAULT MATIC D2
सिट्रोएन बर्लिंगो	एकूण फ्लुईड एटीएक्स, टोटल फ्लुईड एलडीएस
Citroen C4 (Citroen C4)	एकूण फ्लुइड DA, TOTAL FLUIDE LDS, एकूण फ्लुइड AT42
स्कॅनिया	ATF Dexron II
SsangYong नवीन Actyon	ATF Dexron II, एकूण फ्लुइड DA, शेल LHM-S
SsangYong Kyron	एकूण फ्लुइड DA, शेल LHM-S
सुबारू इम्प्रेझा	डेक्सरॉन तिसरा
सुबारू वनपाल	ATF डेक्स्ट्रॉन IIE, III, PSF फ्लुइड सुबारू K0515-YA000
सुझुकी ग्रँड विटारा	मोबिल एटीएफ ३२०, पेंटोसिन सीएचएफ ११एस, सुझुकी एटीएफ ३३१७
सुझुकी लियाना	Dexron II, Dexron III, CASTROL ATF DEX II मल्टीव्हेइकल, RYMCO, Liqui Moly Top Tec ATF 1100
टाटा (ट्रक)	Dexron II, Dexron III
टोयोटा Avensis	08886-01206
टोयोटा कॅरिना	Dexron II, Dexron III
टोयोटा कोरोला (टोयोटा हायएस)	Dexron II, Dexron III
टोयोटा लँड क्रूझर प्राडो १२० (टोयोटा लँड क्रूझर १२०)	08886-01115, PSF NEW-W, Dexron III
टोयोटा लँड क्रूझर प्राडो 150 (टोयोटा लँड क्रूझर 150)	08886-80506
टोयोटा लँड क्रूझर प्राडो 200 (टोयोटा लँड क्रूझर 200)	PSF NEW-W
टोयोटा Hiace	टोयोटा एटीएफ डेक्स्ट्रॉन III
टोयोटा चेझर	डेक्सरॉन तिसरा
UAZ वडी	Dexron II, Dexron III
UAZ देशभक्त, शिकारी	मोबाइल एटीएफ 220
फियाट अल्बेआ	DEXRON III, ENEOS ATF-III, Tutela Gi/E
फियाट डोब्लो	Spirax S4 ATF HDX, Spirax S4 ATF X
फियाट ड्युकाटो	TUTELA GI/A ATF DEXRON 2 D LEV SAE10W
फोक्सवॅगन व्हेंटो	VW G002000, Dexron III
फोक्सवॅगन गोल्फ 3	G002000, Febi 6162
फोक्सवॅगन गोल्फ 4	G002000, Febi 6162
फोक्सवॅगन पासॅट B3	G002000, VAG G004000M2, Febi 6162
फोक्सवॅगन पासॅट बी5 (फोक्सवॅगन पासॅट बी5)	VAG G004000M2
फोक्सवॅगन ट्रान्सपोर्टर T4, T5 (फोक्सवॅगन ट्रान्सपोर्टर)	VAG G 004 000 M2 पॉवर स्टीयरिंग फ्लुइड G004, फेब्रुवारी 06161
फोक्सवॅगन Touareg	VAG G 004 000
Ford Mondeo 3 (ford mondeo 3)	FORD ESP-M2C-166-H
फोर्ड मोंडिओ ४	WSA-M2C195-A
फोर्ड ट्रान्झिट	WSA-M2C195-A
फोर्ड फिएस्टा	मर्कॉन व्ही
फोर्ड फोकस 1	Ford WSA-M2C195-A, Mercon LV Automatic, FORD C-ML5, Ravenol PSF, Castrol Transmax Dex III, Dexron III
फोर्ड फोकस 2	WSS-M2C204-A2, WSA-M2C195-A
फोर्ड फोकस 3	Ford WSA-M2C195-A, Ravenol Hydraulik PSF फ्लुइड
फोर्ड फ्यूजन	Ford DP-PS, Mobil ATF 320, ATF Dexron III, Top Tec ATF 1100
ह्युंदाई ॲक्सेंट	RAVENOL PSF पॉवर स्टीयरिंग फ्लुइड, DEXRON III
ह्युंदाई गेट्झ	ATF SHC
ह्युंदाई मॅट्रिक्स	PSF-4
ह्युंदाई सांताफे	ह्युंदाई PSF-3, PSF-4
ह्युंदाई सोलारिस	PSF-3, Dexron III, Dexron VI
ह्युंदाई सोनाटा	PSF-3
Hyundai Tucson/Tucson	PSF-4
होंडा एकॉर्ड 7	PSF-S
होंडा ओडिसी	होंडा PSF, PSF-S
होंडा एचआर-व्ही	होंडा PSF-S
चेरी ताबीज	बीपी ऑट्रान डीएक्स III
चेरी बोनस	Dexron III, DP-PS, Mobil ATF 220
चेरी खूप (चेरी खूप)	Dexron II, Dexron III, Totachi ATF मल्टी-व्हेइकल
चेरी इंडिस	Dexron II, Dexron III
चेरी टिग्गो	Dexron III, Top Tec ATF 1200, ATF III HC
शेवरलेट Aveo	डेक्स्ट्रॉन तिसरा, एनिओस एटीएफ III
शेवरलेट कॅप्टिव्हा	पॉवर स्टीयरिंग फ्लुइड कोल्ड क्लायमेट, ट्रान्समॅक्स डेक्स III मल्टीव्हेइकल, एटीएफ डेक्स II मल्टीव्हेइकल
शेवरलेट कोबाल्ट	डेक्सरॉन सहावा
शेवरलेट क्रूझ	पेंटोसिन CHF202, CHF11S, CHF7.1, Dexron 6 GM
शेवरलेट लेसेटी	डेक्सरॉन तिसरा, डेक्सरॉन सहावा
शेवरलेट निवा	पेंटोसिन हायड्रोलिक फ्लुइड CHF11S VW52137
शेवरलेट एपिका	GM Dexron 6 No.-1940184, Dexron III, Dexron VI
स्कोडा ऑक्टाव्हिया टूर	VAG 00 4000 M2, Febi 06162
स्कोडा फॅबिया	पॉवर स्टीयरिंग फ्लुइड G004
टेबलमधील डेटा सार्वजनिकरित्या उपलब्ध स्त्रोतांकडून गोळा केला जातो

पॉवर स्टीयरिंगमध्ये किती तेल आहे

नियमानुसार, प्रवासी कारमध्ये ते बदलण्यासाठी 1 लिटर द्रव पुरेसे आहे. ट्रकसाठी हे मूल्य 4 लिटरपर्यंत पोहोचू शकते. आवाज किंचित वर किंवा खाली बदलू शकतो, परंतु तुम्ही या संख्यांवर लक्ष केंद्रित केले पाहिजे.

पातळी कशी तपासायची

पॉवर स्टीयरिंगमध्ये द्रव पातळी नियंत्रित करण्यासाठी, एक विस्तार टाकी प्रदान केली जाते. सहसा ते MIN आणि MAX मूल्यांसह चिन्हांकित केले जाते. कारच्या मेकवर अवलंबून, शिलालेख बदलू शकतात, परंतु सार बदलत नाही - तेलाची पातळी या मूल्यांमधील असावी.

कसे टॉप अप करावे

टॉप अप करण्याची प्रक्रिया सोपी आहे - तुम्हाला पॉवर स्टीयरिंग एक्सपेन्शन टँकची टोपी अनस्क्रू करणे आवश्यक आहे आणि पुरेसे द्रव जोडणे आवश्यक आहे जेणेकरून ते MIN आणि MAX गुणांच्या दरम्यान असेल.

पॉवर स्टीयरिंग तेल जोडताना मुख्य समस्या म्हणजे त्याची निवड. जर बदली अद्याप केली गेली नसेल आणि सिस्टममध्ये निर्मात्याच्या कारखान्यातील द्रव असेल तर ते चांगले आहे. या प्रकरणात, तांत्रिक कागदपत्रे तपासणे, शिफारस केलेले तेल घेणे आणि आवश्यक प्रमाणात जोडणे पुरेसे आहे.

सिस्टममध्ये काय आहे हे तुम्हाला माहीत नसल्यास, आम्ही ते लगेच बदलण्याची शिफारस करतो, कारण कोणत्याही परिस्थितीत तुम्हाला टॉप अप करण्यासाठी द्रवपदार्थाचा डबा विकत घ्यावा लागेल.

व्हीएझेड कारवर पॉवर स्टीयरिंग फ्लुइड स्वतंत्रपणे कसे बदलायचे

तुम्ही तुमच्या व्हीएझेडच्या हायड्रॉलिक बूस्टर (पॉवर स्टीयरिंग) मधील द्रवपदार्थ स्वतंत्रपणे बदलण्यास सुरुवात करण्यापूर्वी, कारमध्ये वापरल्या जाणाऱ्या पाण्याचे प्रकार आणि ब्रँडबद्दल निर्मात्याकडून माहिती वाचा. बहुतेक मॉडेल पेंटोसिन हायड्रॉलिक फ्लुइड CHF 11S VW52137 वापरतात.

मला हे पहायचे आहे की पॉवर स्टीयरिंग फ्लुइड बदलण्याची प्रक्रिया कठीण नाही आणि तुम्हाला एक तासापेक्षा जास्त वेळ लागणार नाही. तर, चला सुरुवात करूया.

आम्ही कारचा पुढचा भाग जॅकवर टांगतो आणि सिल्सच्या पुढील भागाखाली एक स्टॉप ठेवतो.

नंतर, प्लास्टिकच्या नळीच्या रूपात विस्तारासह सिरिंज वापरुन, आम्ही पॉवर स्टीयरिंग जलाशयातून कचरा द्रव बाहेर पंप करतो. टाकीतील द्रव संपल्यानंतर, स्टीयरिंग व्हील डावीकडे वळवा. जलाशयात तेल पुन्हा दिसेल. आम्ही ते बाहेर पंप करतो आणि स्टीयरिंग व्हील उजवीकडे वळवतो. आम्ही पुन्हा दिसणारा द्रव बाहेर पंप करतो.

पॉवर स्टीयरिंग जलाशय द्रवपदार्थ संपेपर्यंत आम्ही ही प्रक्रिया पार पाडतो.

पुढे, आम्ही पॅसेंजरच्या डब्यातून येणारी रबरी नळी काढून टाकतो आणि टाकीमध्ये प्रवेश करतो (आकृतीमध्ये लहान बाण म्हणून दर्शविला जातो), आणि नंतर आम्ही स्टीयरिंग व्हील एका बाजूने फिरवतो, विशिष्ट प्रमाणात तेल बाहेर आले पाहिजे. व्हीएझेड 2114 गिअरबॉक्समध्ये तेल बदलणे: किती लिटर. यानंतर, आम्ही कंट्रोल व्हील दोन वेळा वेगवेगळ्या दिशेने फिरवतो जोपर्यंत ते थांबत नाही, ज्यामुळे सिस्टममधील उर्वरित तेल निघून जाईल. आणि मग आम्ही नळी त्याच्या जागी ठेवतो.

पॉवर पॉवर फ्लुइड VAZ-2110, 2111, 2112 PRIORA, KALINA, अनुदान बदलणे

पॉवर स्टीयरिंग फ्लुइड VAZ फॅमिली पूर्ण बदलणे.

पॉवर स्टीयरिंग (पॉवर स्टीयरिंग) VAZ मध्ये तेल कसे बदलावे

व्हीके इंस्टाग्रामवरील गटाची सदस्यता घ्या

आता नवीन तेलाने हायड्रॉलिक सिस्टीम भरणे सुरू करूया. या प्रकरणात, आम्ही पॉवर स्टीयरिंग ऑइल कॅस्ट्रॉल एटीएफ डेक्स II मल्टीव्हेइकल घेऊ. आम्हाला अंदाजे 800 ग्रॅम लागेल.

जास्तीत जास्त पातळीपर्यंत जलाशय द्रवाने भरा आणि स्टीयरिंग व्हील सर्व प्रकारे वळवण्यास सुरुवात करा, प्रथम डावीकडे आणि नंतर उजवीकडे.

आता आम्ही काही काळ इंजिन सुरू करतो आणि ते बंद करतो. मग आम्ही स्टीयरिंग व्हील पुन्हा चालू करतो. या ऑपरेशन्स दरम्यान, टाकीमधील द्रव कमी होईल, ते जोडण्यास विसरू नका.

शेवटी, आम्ही पॉवर स्टीयरिंगमधून हवा पंप करतो आणि काढून टाकतो. हे करण्यासाठी, कारचे स्टीयरिंग व्हील प्रत्येक दिशेने 10 वेळा बंद करा. मग इंजिन चालू असलेल्या समान रक्कम.

पॉवर स्टीयरिंग फ्लुइड बदलल्यानंतर, तुम्हाला असे वाटले पाहिजे की स्टीयरिंग व्हील खूप सोपे फिरू लागते _

पॉवर स्टीयरिंग फ्लुइड बदलण्याचा आणखी एक मार्ग आहे. जुने तेल नव्याने बदलणे हे त्याचे सार आहे. ही पद्धत उच्च दर्जाची आहे, कारण जुन्या तेलापासून पूर्णपणे मुक्त होणे शक्य आहे, परंतु त्याच वेळी आपल्याला दुप्पट नवीन तेलाची आवश्यकता असेल.

या प्रक्रियेसाठी तुम्हाला सहाय्यक आवश्यक असेल 1. पॉवर स्टीयरिंग जलाशयातून द्रव बाहेर टाका; 2. टँकमधून रिटर्न नळी काढा आणि ते बंद करा, उदाहरणार्थ, चिमटा काढलेल्या टोकासह दुसर्या नळीसह; 3. आम्ही रिटर्न लाइनवर दुसरी रबरी नळी ठेवतो आणि आधी तयार केलेल्या कंटेनरमध्ये कारच्या खाली नेतो; 4. जास्तीत जास्त पातळीपर्यंत द्रवाने जलाशय भरा, सहाय्यक इंजिन सुरू करतो; 5. द्रव संपताच, सहाय्यक आपल्या सिग्नलवर इंजिन बंद करतो; 6. द्रव पुन्हा “MAX” चिन्हावर भरा आणि स्वच्छ द्रव तयार कंटेनरमध्ये वाहेपर्यंत प्रक्रिया पुन्हा करा;

7. रिटर्न होज परत ठेवा आणि आवश्यक स्तरावर पॉवर स्टीयरिंग फ्लुइड जोडा.

आणि शेवटी, आम्ही तुम्हाला व्हीएझेड कारवर पॉवर स्टीयरिंग होसेस बदलण्याच्या प्रक्रियेसह परिचित होण्यासाठी आमंत्रित करतो.

sis26.ru

व्हीएझेड पॉवर स्टीयरिंगमध्ये तेल स्वतः बदलणे कठीण आहे, परंतु शक्य आहे

VAZ साठी पॉवर स्टीयरिंग तेल बदलणे

सराव दर्शविल्याप्रमाणे, व्हीएझेड 2112 च्या पॉवर स्टीयरिंगमध्ये तेल बदलण्यासारखी प्रक्रिया बहुतेक वाहनचालकांना फारशी परिचित नाही. मी काय म्हणू शकतो, कोणत्याही टिप्पण्यांशिवाय, सतत अचूकतेसह आणि बाहेरील आवाजांशिवाय कार्य करणाऱ्या युनिटची सेवा करण्यात आपला वेळ आणि पैसा वाया घालवणे अनेकांना आवश्यक वाटत नाही. असे विचार, एक नियम म्हणून, विनाशकारी परिणामांना कारणीभूत ठरतात आणि कार मालकाच्या बेजबाबदारपणाची किंमत नियतकालिक देखभालीच्या खर्चाशी तुलना करता येत नाही. व्हीएझेड 2112 चे पॉवर स्टीयरिंग तेल बदलणे किती महत्वाचे आहे हे समजण्यासाठी, मी सुचवितो की आपण या जटिल आणि महाग युनिटच्या संरचनेसह सामान्य शब्दात परिचित व्हा.

डिझाइन आणि ऑपरेशनचे सिद्धांत

उद्देश

आधुनिक ऑटोमोटिव्ह उद्योग बर्याच काळापासून मेकॅनिझम कंट्रोल ड्राईव्हमधील शुद्ध मेकॅनिक्सपासून विविध प्रकारच्या ॲम्प्लीफायर्सकडे हलविला आहे: हायड्रॉलिक, वायवीय आणि इलेक्ट्रिक. आधुनिक कारची स्टीयरिंग यंत्रणा इलेक्ट्रिक आणि हायड्रॉलिक अशा दोन्ही प्रकारच्या ॲम्प्लीफायर्ससह सुसज्ज आहे, जी स्टीयरिंग यंत्रणेतील गीअर गुणोत्तर कमी करून वाहन चालविण्यास मोठ्या प्रमाणात सुविधा देते. पॉवर स्टीयरिंगला अनेक कठीण आणि अतिशय महत्त्वाच्या कामांचा सामना करावा लागतो:

• द्रवाच्या लवचिक गुणधर्मांमुळे, ते रस्त्याच्या असमानतेमुळे प्राप्त होणारे शॉक लोड शोषून घेते (हालचालीच्या सरळपणावर परिणाम करते);
• दाब समायोजित करून, ड्रायव्हरद्वारे स्टीयरिंग व्हीलवर लागू केलेले बल बदला ("स्टीयरिंग फील" ला प्रोत्साहन देते).

रचना

स्टीयरिंग यंत्रणा, ज्यामध्ये हायड्रॉलिक बूस्टर आहे, त्यात हे समाविष्ट आहे:

• पॉवर स्टीयरिंग पंप आणि हायड्रॉलिक द्रव असलेले कंटेनर. पंप इंजिन क्रँकशाफ्टद्वारे ड्राइव्ह बेल्टद्वारे चालविला जातो;
• स्टीयरिंग यंत्रणा स्वतःच, ज्यामध्ये स्पूल-टाइप कंट्रोल युनिट आणि एका घरामध्ये बनविलेले हायड्रॉलिक सिलेंडर असते;
• त्यांना जोडणाऱ्या कमी आणि उच्च दाबाच्या पाइपलाइन.

हायड्रोलिक बूस्टरसह स्टीयरिंग यंत्रणा

ऑपरेशनचे तत्त्व

ही यंत्रणा वेन टाईप पंप वापरते.

पंप

पॉवर स्टीयरिंग पंप

पॉवर स्टीयरिंग पंपचे ऑपरेटिंग तत्त्व

जेव्हा शाफ्ट फिरतो, तेव्हा ब्लेड पंप स्टेटरच्या "लंबवर्तुळाकार" शरीराच्या बाजूने फिरतात, शाफ्टच्या रोटेशनद्वारे तयार केलेल्या केंद्रापसारक शक्तीमुळे त्यावर दाबतात. स्टेटरचा लंबवर्तुळाकार आकार, यामधून, आपल्याला ब्लेड आणि गृहनिर्माण दरम्यान द्रवपदार्थाची मात्रा बदलण्याची परवानगी देतो, ज्यामुळे महत्त्वपूर्ण दबाव निर्माण होतो. म्हणजेच, जेव्हा व्हॉल्यूम मोठा असतो तेव्हा पंप "सक्शन" होतो, तर द्रव "दाब" कमी होतो.

पंप इंजिन क्रँकशाफ्टद्वारे चालविला जात असल्याने, त्याची कार्यक्षमता थेट इंजिनच्या गतीवर अवलंबून असते. डिस्चार्ज वाल्व्हद्वारे स्थिर डिझाइन दाब प्रदान केला जातो.

स्टीयरिंग गियर

हायड्रॉलिक सिलेंडर ऑपरेशनचा ॲनिमेटेड व्हिडिओ

रेखीय गती दरम्यान, सर्व सिस्टम वाल्व्ह बंद असतात आणि द्रव पॉवर सिलेंडर किंवा त्याच्या कोणत्याही चेंबरमध्ये प्रवेश न करता सर्किटच्या बाजूने फिरते. स्टीयरिंग व्हीलला बल लागू करून, स्पूल चेंबरच्या वळणावळणाच्या टॉर्शन बारद्वारे, चेंबरपैकी एक (डावीकडे किंवा उजवीकडे) उघडतो आणि द्रवपदार्थ पंप केला जातो, ज्यामुळे ड्रायव्हरला स्टीयरिंग व्हील फिरवण्यास मदत होते.

पॉवर स्टीयरिंगचे ऑपरेटिंग सिद्धांत

टॉर्शन शाफ्टला वळवून स्पूल त्याच्या शरीराच्या सापेक्ष फिरतो. ही क्रिया स्टीयरिंगची लवचिकता आणि प्रतिसाद देते, त्याशिवाय कार चालवणे अप्रत्याशित आणि कमी आरामदायक होईल. स्पूलच्या रोटेशनचा कोन थेट स्टीयरिंग व्हीलवर लागू केलेल्या फोर्सवर अवलंबून असतो - जितके जास्त फोर्स, रोटेशनचा कोन जास्त, याचा अर्थ वितरकामधून जाणाऱ्या तेलाचे प्रमाण जास्त.

मला आशा आहे की आता तुम्हाला VAZ 2112 च्या पॉवर स्टीयरिंग सिस्टममधील तेलाच्या गुणवत्तेचे महत्त्व समजले असेल आणि वरील उपकरणांची वेळेवर देखभाल करणे तातडीचे आहे. पुढे, तुमच्या कारच्या हायड्रॉलिक पॉवर स्टीयरिंग सिस्टममध्ये तेल कसे बदलावे यावरील सूचना आम्ही तुमच्या लक्षात आणून देतो.

काम सुरू करण्यापूर्वी, तुम्हाला तुमच्या कारमधील पॉवर स्टीयरिंग सिस्टममध्ये कोणते ब्रँड आणि हायड्रॉलिक तेल वापरले जाते हे शोधणे आवश्यक आहे. मी हे लक्षात घेऊ इच्छितो की ही प्रक्रिया अजिबात क्लिष्ट नाही आणि आपल्याला जास्त वेळ लागणार नाही. त्यामुळे:

• आम्ही कारच्या पुढील बाजूस टांगतो, सिल्सच्या खाली विश्वसनीय स्टॉप ठेवण्यास विसरत नाही;

लक्ष द्या! तसेच, कारच्या मागील चाकाखाली व्हील चॉक लावणे आणि पार्किंग ब्रेक सेट करणे विसरू नका.

• सिरिंज आणि त्यास जोडलेले विस्तार वापरुन, आम्ही टाकीमधून सर्व द्रव बाहेर काढतो;

जलाशयातून हायड्रॉलिक द्रव पंप करणे

सल्ला! टाकीतील द्रव संपल्यानंतर, टाकीतील द्रव दिसणे थांबेपर्यंत स्टीयरिंग व्हील डावीकडे (कार्यरत सिलेंडरमधून ते टाकीमध्ये पिळून टाकले जाईल) आणि उजवीकडे वळवा.

• त्यानंतर, हायड्रॉलिक द्रवपदार्थ जलाशयात जास्तीत जास्त स्तरावर भरा आणि स्टीयरिंग व्हीलला डाव्या आणि उजव्या बाजूने पंप करण्यास सुरवात करा, प्रक्रियेत आवश्यक प्रमाणात तेल जोडून;
• आम्ही कार सुरू करतो आणि स्टीयरिंग व्हील फिरवण्याच्या ऑपरेशनची पुनरावृत्ती करतो;
• अंतिम "स्पर्श" सिस्टमला रक्तस्त्राव करत आहे, म्हणजेच त्यातून हवा काढून टाकत आहे, ज्यासाठी, कार बंद केल्यावर, आम्ही स्टीयरिंग व्हील लॉकपासून लॉकमध्ये प्रत्येक दिशेने 10 वेळा फिरवतो.

या पद्धतीव्यतिरिक्त, जुन्या द्रवपदार्थाला नवीनसह विस्थापित करून हायड्रॉलिक द्रवपदार्थ बदलले जाऊ शकतात. ही पद्धत अधिक प्रभावी मानली जाते, कारण ती आपल्याला वापरलेल्या तेलाच्या अवशेषांपासून पूर्णपणे मुक्त होऊ देते, जरी आपल्याला त्यापेक्षा दुप्पट आवश्यक असेल. या पद्धतीचे सार खालीलप्रमाणे आहे:

• आम्ही "जुन्या योजनेनुसार" टाकीमधून द्रव बाहेर काढतो;
• टँकमधून रिटर्न नळी काढा आणि रिलीझ केलेले फिटिंग “प्लग” करा;
• आम्ही "रिटर्न" रबरी नळी बाजूला, कारच्या तळाशी, पूर्वी तयार केलेल्या कंटेनरमध्ये घेतो, आधी त्यास अतिरिक्त नळीने वाढवतो;
• आम्ही टाकीमध्ये द्रव ओततो आणि इंजिन सुरू करतो, द्रव संपताच आम्ही ते बंद करतो;
• रिटर्न होजमधून तयार कंटेनरमध्ये स्वच्छ तेल वाहते तोपर्यंत आम्ही ही प्रक्रिया पुन्हा करतो.

सल्ला! या प्रकरणात, सहाय्यकासह कार्य करणे चांगले आहे, कारण पंपद्वारे टाकी रिकामी होण्याचा आणि हवा पकडण्याचा उच्च धोका आहे आणि ते अधिक सोयीस्कर आणि वेगवान होईल.

• शेवटी, आम्ही रिटर्न होज टाकी फिटिंगवर ठेवतो आणि हायड्रॉलिक द्रवपदार्थाची पातळी इच्छित स्तरावर आणतो.

व्हीएझेड 2112 च्या पॉवर स्टीयरिंगमध्ये तेल बदलल्यानंतर, स्टीयरिंग व्हील फिरविणे किती सोपे झाले आहे आणि पॉवर पंप किती "मऊ" झाला आहे याकडे लक्ष द्या. मी तुम्हाला पुन्हा एकदा आठवण करून देऊ इच्छितो की तुम्ही पॉवर स्टीयरिंग सिस्टममधील हायड्रॉलिक फ्लुइड वेळोवेळी बदलण्यास विसरू नका आणि दर 30,000 किलोमीटर किंवा वाहनाच्या प्रत्येक दोन वर्षांनी ते बदलू नका.

masteravaza.ru

Priora चे पॉवर स्टीयरिंग तेल बदलणे - DRIVE2 वर समुदाय "VAZ: दुरुस्ती आणि सुधारणा"

म्हणून मी पॉवर स्टीयरिंगमध्ये तेल बदलण्याचा निर्णय घेतला, 5 वर्षांच्या ऑपरेशननंतर ते पूर्णपणे काळे झाले.

प्रथम, आपल्याला चाके फिरविणे सोपे करण्यासाठी कारचा पुढील भाग वाढविणे आवश्यक आहे आणि त्याद्वारे सिस्टममधून जुने तेल काढून टाकावे लागेल, मी ते 2 जॅकसह उचलले.
टाकीमधून तेल बाहेर काढण्यासाठी, मी 20-गेज सिरिंज विकत घेतली आणि वॉशरमधून प्लास्टिकच्या नळीच्या तुकड्याशी जोडली, आपण सिस्टममधून एक ट्यूब वापरू शकता किंवा आपल्याला पाहिजे तसे काहीतरी वापरू शकता;
मी बेल्ट झाकून ठेवण्याची खात्री केली, त्यांना तेल आवडत नाही आणि ते खूप खराब होतात, मी नियमित चिंधी वापरली, परंतु मला वाटते की काही प्रकारची पिशवी वापरणे चांगले होईल. आम्ही कोणत्याही सोयीस्कर कंटेनरमध्ये तेल पंप करण्यास सुरवात करतो.
टाकीतील तेल संपल्यानंतर, आम्ही एका मित्राला स्टीयरिंग व्हील पूर्ण वळवण्यास सांगतो आणि आम्ही पुन्हा टाकीमध्ये तेल कसे दिसते ते पाहतो, आम्ही स्टीयरिंग व्हील फिरवून पुन्हा बाहेर काढू लागतो वगळले गेले आहेत, परंतु मी ते प्रथमच केले असल्याने, मी इंटरनेटवर आढळलेल्या सूचनांनुसार ते केले, पुढे, मी रिटर्न नळी डिस्कनेक्ट केली, एक छोटी बाटली घेतली, त्यात एक छिद्र पाडले आणि त्यात नळी निर्देशित केली. पुन्हा आम्ही एका मित्राला स्टीयरिंग व्हील फिरवण्यास सांगतो, आणि आम्ही पाहतो की सिस्टम उर्वरित तेल कसे बाहेर काढते, आम्ही पाहतो की किती तेल बाहेर काढले गेले आणि त्याचा रंग कोणता आहे.
आम्ही नळी पुन्हा टाकीला जोडतो, मी ताबडतोब क्लॅम्प बदलला कारण... जुने घट्ट करणे बंद केले. असे दिसते की त्याची किंमत 10 रूबल आहे आम्ही जवळजवळ टाकीच्या काठावर नवीन तेल भरतो. मी फेबी 370 रूबलसाठी विकत घेतला, पेंटोसिनचा एक ॲनालॉग. अर्थात, पेंटोसिन अधिक चांगले आहे, परंतु त्याची किंमत 700 रूबलपेक्षा जास्त आहे आणि प्रथमच सिस्टम फ्लशिंगच्या रूपात ते चांगले होईल, कारण ... स्टीयरिंग व्हील फिरवताना पॉवर स्टीयरिंग पंप आणि कंपनाची समस्या सोडवण्यासाठी, रिटर्न होजला नवीन प्रकारच्या नळीने बदलणे आवश्यक आहे, परंतु मला ते अद्याप सापडले नाही, नंतर भविष्यात मी बदलू शकेन. पुन्हा तेल.
जलाशयात तेल ओतल्याबरोबर, आपल्या मित्राला स्टीयरिंग व्हील पुन्हा चालू करण्यास सांगा, तेल सिस्टममध्ये वाहू लागेल. ते संपताच, तेल घाला आणि एका मित्राला 5-10 सेकंदांसाठी इंजिन सुरू करण्यास सांगा, या क्षणी आम्ही तेल पुन्हा कसे सोडू लागते ते पाहतो आणि आवश्यक असल्यास आम्ही इंजिन बंद करतो आणि स्टीयरिंग चालू करतो पुन्हा चाक, 5-7 पूर्ण आवर्तने करा आणि बॅरलमध्ये हवेचे फुगे कसे दिसतात ते पाहणे आवश्यक असल्यास तेल घाला आणि पूर्ण केलेल्या कामाचा आनंद घ्या.
तुम्ही टाकी देखील स्वच्छ धुवू शकता, कारण... तेथील फिल्टर कदाचित गलिच्छ आहे, परंतु मी ते पुढच्या वेळी करेन.

www.drive2.ru

VAZ पॉवर स्टीयरिंगमध्ये तेल बदलल्याने स्टीयरिंग व्हील फिरविणे सोपे होते

• 1 पॉवर स्टीयरिंग डिझाइन
  • 1.1 हायड्रॉलिक बूस्टरमध्ये तेल बदलणे

पॉवर स्टीयरिंग VAZ

VAZ कारचे नवीनतम मॉडेल पॉवर स्टीयरिंगसह सुसज्ज आहेत. स्टीयरिंग व्हीलवरील प्रयत्न कमी करून ड्रायव्हिंग सुरक्षितता सुनिश्चित करणे हे त्याचे कार्य आहे. या व्यतिरिक्त, पॉवर स्टीयरिंगमध्ये इतर कार्ये आहेत:

• स्टीयरिंग गीअर रेशो कमी करते, ज्यामुळे वाहन चालण्याची क्षमता सुधारते.
• देशाच्या रस्त्यावर वाहन चालवताना, आपल्या हातांना होणारा धक्का कमी होईल. गाडी चालवताना पुढचे चाक तुटल्यास गाडीवरील नियंत्रण राखले जाते.
• डिव्हाइस अयशस्वी झाल्यास, कार चालवणे शक्य आहे.

व्हीएझेड 2110 वरील पॉवर स्टीयरिंगमध्ये तेल बदलणे तांत्रिक देखरेखीनुसार तेल गळती किंवा वापराचा कालावधी कालबाह्य झाल्यानंतर केला जातो, जे कारच्या 60,000 किलोमीटर किंवा त्याच्या ऑपरेशनच्या तीन वर्षांच्या असते. स्वत: वेळेवर तेल बदलणे आपल्याला जटिल पॉवर स्टीयरिंग युनिटला दीर्घकाळ कार्यरत स्थितीत ठेवण्यास अनुमती देईल.

पॉवर स्टीयरिंग डिझाइन

डिव्हाइसचे मुख्य घटक:

स्टीयरिंग डिव्हाइस

• बूस्टर पंप आणि द्रव कंटेनर. पंप इंजिन क्रँकशाफ्टमधून ड्राइव्ह बेल्टद्वारे चालतो.
• स्टीयरिंग गियर. यात हायड्रॉलिक सिलिंडर आणि एका घरामध्ये असलेले स्पूल-टाइप कंट्रोल युनिट असते.
• उपकरणे उच्च आणि कमी दाब पाइपलाइनद्वारे जोडलेली आहेत.

हायड्रॉलिक बूस्टरचे ऑपरेशन खालीलप्रमाणे आहे:

• जेव्हा टॉर्शन शाफ्ट त्याच्या शरीराच्या सापेक्ष वळवले जाते तेव्हा स्पूल फिरतो. हे लवचिकता निर्माण करते, जे स्टीयरिंगला प्रतिसाद देते आणि ते अधिक आरामदायक बनवते.
• स्पूलच्या रोटेशनचा कोन स्टीयरिंग व्हीलवर लागू केलेल्या शक्तीवर अवलंबून असतो. स्टीयरिंग फोर्स वाढवल्याने स्टीयरिंग कोन वाढतो, ज्यामुळे युनिटच्या वितरकामधून अधिक तेल जाऊ शकते. स्नेहन द्रव जितके चांगले असेल तितके युनिटचे ऑपरेशन अधिक विश्वासार्ह असेल.

हायड्रॉलिक बूस्टरमध्ये तेल बदलणे

पॉवर स्टीयरिंग सिस्टमसाठी तेले व्हिस्कोसिटी, बेस प्रकार आणि ऍडिटीव्हमध्ये भिन्न आहेत कार काळजी सूचना सूचित करतात की VAZ 2110 पॉवर स्टीयरिंग तेल बदलणे खनिज तेलाने केले पाहिजे. विद्यमान सिंथेटिक तेलांचा त्यांच्या रासायनिक आक्रमकतेमुळे नैसर्गिक रबर-आधारित रबर भागांच्या टिकाऊपणावर वाईट परिणाम होतो. पॉवर स्टीयरिंग सिस्टममध्ये सिंथेटिक तेल ओतले जाऊ शकते जर त्याचे भाग सिंथेटिक तेलांसाठी बनवलेल्या विशेष रबर रचनेचे बनलेले असतील.

व्हीएझेड 2112 पॉवर स्टीयरिंग तेल बदलणे कारमध्ये वापरल्या जाणाऱ्या हायड्रॉलिक तेलाचा ब्रँड आणि प्रकार निर्धारित करण्यापासून सुरू केले पाहिजे. बदलण्याची प्रक्रिया स्वतःच थोडा वेळ घेईल आणि कामाची किंमत वाजवी असेल.

त्यामुळे:

• समोरची चाके उभी केली जातात जेणेकरून ते दोन्ही हवेत असतात.

टीप: कार स्थिर करण्यासाठी, तुम्हाला त्याच्या मागील चाकांच्या खाली विश्वासार्ह थांबे ठेवणे आणि हँड ब्रेकसह कार सुरक्षित करणे आवश्यक आहे.

• सर्व द्रव टाकीमधून बाहेर टाकले जाते. हे करण्यासाठी, फोटोमध्ये दर्शविल्याप्रमाणे, जोडलेल्या विस्तारासह सिरिंज वापरा.

टाकीमधून द्रव बाहेर टाकणे

टीप: टाकीमध्ये जास्त द्रव नसताना द्रव बाहेर काढताना, आपल्याला स्टीयरिंग व्हील डावीकडे वळवावे लागेल, हे कार्यरत सिलेंडरमधून टाकीमध्ये तेल पिळून जाईल, नंतर उजवीकडे. टाकीमध्ये द्रव दिसेपर्यंत या चरणांची पुनरावृत्ती करणे आवश्यक आहे.

• नवीन तेल टाकीमध्ये जास्तीत जास्त पातळीपर्यंत ओतले जाते. स्टीयरिंग व्हील डावीकडे आणि उजवीकडे वळते. आवश्यकतेनुसार, आवश्यक प्रमाणात तेल घाला.
• व्हीएझेड इंजिन सुरू होते आणि स्टीयरिंग व्हील वळणे पुनरावृत्ती होते.
• व्हीएझेड 2112 वर पॉवर स्टीयरिंग ऑइल बदलल्याने सिस्टममध्ये रक्तस्त्राव होतो, ज्यामुळे हवा काढून टाकली जाते. स्टीयरिंग व्हील प्रत्येक दिशेने लॉकपासून लॉकपर्यंत 10 वेळा वळवून ऑपरेशन केले जाते.

जुने तेल नवीन तेलाने बदलून हायड्रॉलिक द्रवपदार्थ बदलता येतो. ही पद्धत अधिक प्रभावी आहे, ती आपल्याला पूर्वी वापरलेल्या तेलाच्या अवशेषांपासून पूर्णपणे मुक्त होण्यास अनुमती देते, परंतु आपल्याला जवळजवळ दुप्पट द्रव आवश्यक असेल, ज्यामुळे कामाची किंमत वाढते. या प्रकरणात:

• वापरलेले तेल काढून टाकण्यासाठी कारच्या तळाशी एक कंटेनर स्थापित केला जातो.
• मागील योजनेनुसार, टाकीमधून तेल पंप केले जाते.
• रिटर्न फ्लोसाठी रबरी नळी टाकीमधून काढून टाकली जाते आणि त्याच्या फास्टनिंगसाठी फिटिंग प्लग केली जाते.
• रबरी नळी, पूर्वी अतिरिक्त तुकडा सह विस्तारित, बाजूला हलविले आहे.
• नवीन द्रवपदार्थ जलाशयात ओतला जातो आणि इंजिन सुरू होते. टाकीमध्ये अधिक द्रव नसल्यानंतर, इंजिन बंद होते.
• स्वच्छ तेल परत येण्यासाठी नळी कंटेनरमधून बाहेर येईपर्यंत ऑपरेशनची पुनरावृत्ती होते.

सल्ला: कार्य करण्यासाठी तुम्हाला सहाय्यकाच्या सेवा वापरण्याची आवश्यकता आहे. हे जलाशय रिकामे होण्याचा धोका टाळेल, ज्यामुळे पंप हवा अडकू शकतो.

• रिटर्न होज टाकीच्या फिटिंगवर ठेवा आणि हायड्रॉलिक द्रव पातळी आवश्यक पातळीवर आणा.

व्हीएझेड 2112 च्या पॉवर स्टीयरिंग सिस्टममध्ये तेल कसे बदलावे ते व्हिडिओमध्ये स्पष्टपणे पाहिले जाऊ शकते पॉवर स्टीयरिंग सिस्टममध्ये तेल योग्यरित्या बदलल्यानंतर, स्टीयरिंग व्हील खूप सोपे होईल आणि पॉवर स्टीयरिंग पंप "मऊ" कार्य करेल. "

पॉवर स्टीयरिंग VAZ

आज बरेच लोक VAZ 2110 वापरतात. कोणते पॉवर स्टीयरिंग तेल निवडायचे हे प्रत्येकाला माहित नाही. GRU चे योग्य ऑपरेशन सुनिश्चित करते की मशीन ऑपरेट करणे ही एक आरामदायक आणि सुरक्षित प्रक्रिया आहे. तथापि, हायड्रॉलिक बूस्टर सामान्यपणे कार्य करण्यासाठी, त्याची वेळेवर सेवा करणे आवश्यक आहे. बर्याचदा, निर्माता या प्रणालीच्या सामान्य ऑपरेशनसाठी वापरल्या जाणार्या तेलावर सल्ला देतो. VAZ 2110 साठी पॉवर स्टीयरिंग ऑइलचा ब्रँड खूप महत्त्वाचा आहे. तथापि, बहुतेक ड्रायव्हर्सना GRU अयशस्वी झाल्यानंतरच तेल बदलण्याची गरज लक्षात येते.

तुटण्याची चिन्हे

पॉवर स्टीयरिंग VAZ 2110 मध्ये तेल

बर्याचदा, खालील चिन्हे सूचित करतात की हायड्रॉलिक बूस्टर योग्यरित्या कार्य करत नाही:

• जेव्हा तुम्ही स्टीयरिंग व्हील फिरवता तेव्हा विचित्र आवाज येतात जे आधी नव्हते;
• स्टीयरिंग व्हील पूर्वीपेक्षा हळू वळते. शिवाय, ते फिरवताना चालकाला पूर्वीपेक्षा जास्त मेहनत घ्यावी लागते.

टीप: या समस्या इतर समस्यांमुळे देखील उद्भवू शकतात. म्हणून, आपण जीआरयू दुरुस्त करण्यास प्रारंभ करण्यापूर्वी, आपल्याला खरोखरच समस्या आहे की नाही हे शोधणे आवश्यक आहे.

VAZ 2110 साठी पॉवर स्टीयरिंग तेल

कार नेहमी सामान्यपणे कार्य करण्यासाठी आणि त्याच्या ऑपरेशन दरम्यान कोणतेही बिघाड होऊ नये म्हणून, ड्रायव्हरने वेळेवर सेवा देणे आवश्यक आहे. तथापि, अशी सेवा योग्य असणे आवश्यक आहे. पॉवर स्टीयरिंग तेल वापरून चालते, म्हणून ते अशा द्रवपदार्थाच्या स्थितीसाठी अतिशय संवेदनशील आहे. आपण त्याच्या देखभालीबद्दल काही टिपा देऊ शकता:

• तेल वर्षातून एकदा तरी बदलावे. जे लोक त्यांची कार खूप तीव्रतेने वापरतात त्यांना विशेषतः अनेकदा तेल बदलण्याची आवश्यकता असते.

टीप: अन्यथा पॉवर स्टीयरिंग योग्यरित्या कार्य करणे थांबवेल, म्हणून ते दुरुस्त करणे किंवा बदलणे देखील आवश्यक आहे, ज्यासाठी नवीन तेल खरेदी करण्यापेक्षा जास्त खर्च येईल.

• याव्यतिरिक्त, संपूर्ण तेल बदलाव्यतिरिक्त, कधीकधी ते टॉप अप करणे आवश्यक असते. बर्याचदा तेलाची पातळी आवश्यक पातळीपेक्षा कमी होते. म्हणून, ते कमाल पातळीपर्यंत शीर्षस्थानी असणे आवश्यक आहे. आपण ते वारंवार जोडल्यास, ते काळा होईल. हे त्यास पुनर्स्थित करण्याची आवश्यकता दर्शवते.

ऑपरेटिंग नियम

VAZ 2110 साठी पॉवर स्टीयरिंग तेल

हायड्रॉलिक बूस्टरला बर्याच काळासाठी सेवा देण्यासाठी, त्याच्या ऑपरेशन दरम्यान खालील नियम पाळले पाहिजेत:

• हिवाळ्यात ते गरम करणे आवश्यक आहे, अन्यथा तीव्र दंवच्या प्रभावाखाली ते क्रॅक होऊ शकते. ते सहजपणे गरम होते. हे करण्यासाठी, आपल्याला प्रथम उजवीकडे आणि नंतर डावीकडे अनेक वेळा पिळणे आवश्यक आहे. या प्रकरणात, रोटेशन मोठेपणा खूप मोठे नसावे.
• पॉवर स्टीयरिंग सदोष असल्यास, आपण कोणत्याही परिस्थितीत कार चालवू नये.

टीप: यामुळे रस्त्यावर आपत्कालीन परिस्थिती निर्माण होईल, कारण ड्रायव्हर वेळेत वळू शकणार नाही.

• जर हायड्रॉलिक बूस्टरमधील तेलाची पातळी सामान्यपेक्षा कमी असेल किंवा अजिबात नसेल, तर या प्रकरणात मशीन वापरण्यास मनाई आहे.
• तुम्ही स्टीयरिंग व्हीलला अत्यंत स्थितीत जास्त वेळ धरू नये. यामुळे पंप ओव्हरलोड झाला आहे.

टीप: लोड इतका मजबूत होण्यापासून रोखण्यासाठी, तुम्हाला स्टीयरिंग व्हील अत्यंत स्थितीत ठेवण्याची आवश्यकता नाही. ते फक्त काही सेमी मागे हलविण्यासाठी पुरेसे आहे.

पॉवर स्टीयरिंग तेल कसे निवडावे

पॉवर स्टीयरिंग VAZ 2110 साठी तेल

सहसा, कोणत्याही मॉडेलसाठी, निर्माता कोणत्या प्रकारचे पॉवर स्टीयरिंग तेल भरले पाहिजे याबद्दल शिफारसी देतो. कोणत्याही परिस्थितीत स्वस्त तेल टॉप टेनमध्ये टाकू नये, कारण यामुळे मशीन वेळेवर अपयशी ठरेल. हे GRU ला आवश्यक असलेले संरक्षणात्मक गुणधर्म त्यांच्याकडे पुरेसे नाहीत या वस्तुस्थितीमुळे आहे.

टीप: काही प्रकरणांमध्ये ही प्रणाली नियमित इंजिन तेलाने भरणे आवश्यक आहे. परंतु हे केवळ आपत्कालीन परिस्थितीतच केले पाहिजे.

पॉवर स्टीयरिंगला बदलण्याची आवश्यकता आहे हे कसे समजून घ्यावे

GRU प्रणाली बदलणे सुरू करणे आवश्यक आहे फक्त जर:

• सिस्टममध्ये तेल गळती आहे;
• स्टीयरिंग व्हील पूर्वीपेक्षा खूप कठीण वळते;
• तेलाने जळण्याची आठवण करून देणारा वास विकसित केला;
• जास्त वेगाने स्टीयरिंग व्हील निष्क्रियतेपेक्षा सोपे वळते;
• प्रणालीमध्ये विचित्र आवाज आहेत.

टीप: तेल वेळेवर न बदलल्यामुळे कोणताही भाग खराब होऊ शकतो.

कोणते तेल निवडायचे: खनिज किंवा कृत्रिम

तेलाचे विविध प्रकार आहेत. साहजिकच, खनिज तेले सिंथेटिक तेलांपेक्षा खूपच महाग असतात. तथापि, त्यांच्याकडे अधिक उपयुक्त गुणधर्म आहेत. पॉवर स्टीयरिंग सिस्टममध्ये अनेक रबर भाग असतात. सिंथेटिक तेलांचा रबरावर वाईट परिणाम होतो, कारण ते जोरदार आक्रमक असतात (खनिज तेलांबद्दल हे सांगता येत नाही). असे तेल फक्त या प्रणालीमध्ये ओतले जाऊ शकते जर त्याचे भाग यासाठी डिझाइन केले असतील.

सिस्टममध्ये तेल बदलणे

सिस्टममधील तेल स्वतंत्रपणे बदलण्याचा निर्णय घेतल्यानंतर, आपण अचूक क्रमाने खालील चरणे करणे आवश्यक आहे:

• तेल जेथे आहे तेथे टाकीची टोपी उघडा.
• येथे उपस्थित द्रव बाहेर पंप. हे करण्यासाठी, आपण पातळ ट्यूबसह सिरिंज वापरू शकता.
• जास्तीत जास्त संभाव्य स्तरावर नवीन द्रव भरा.
• इंजिन सुरू करा आणि स्टीयरिंग व्हील अनेक वेळा डावीकडे व उजवीकडे फिरवा.
• इंजिन बंद करा

तथापि, आणखी एक पद्धत आहे जी आपल्याला सिस्टममधून सर्व द्रव पूर्णपणे पंप करण्यास अनुमती देईल. यासाठी:

• टाकीमधून द्रव बाहेर टाका.
• टाकीकडे जाणाऱ्या होसेसवरील क्लॅम्प सोडवा.
• होसेस आणि जलाशय काढा. ते धुणे आवश्यक आहे.
• स्टीयरिंग रॅकमधील नळी एका टोकाला प्लास्टिकच्या बाटलीत ठेवावी.
• इंजिन चालू करा. स्टीयरिंग व्हील डावीकडे व उजवीकडे वळा. हे सिस्टममधून अतिरिक्त द्रव काढून टाकेल, जे नळीतून बाहेर पडेल.

टीप: काम सुरू करण्यापूर्वी, तुम्ही कारचा पुढचा भाग लटकवू शकता, ज्यामुळे स्टीयरिंग व्हील फिरवणे सोपे होईल.

• दुसरी नळी फनेलवर घातली पाहिजे. त्यातून नवीन द्रव ओता.
• सर्व काही उलटे एकत्र करणे आवश्यक आहे.

आपण पॉवर स्टीयरिंग सिस्टममध्ये तेल स्वतः बदलू शकता. ही प्रक्रिया सुरू करण्यापूर्वी, आपण या विषयावरील फोटो आणि व्हिडिओंचे पुनरावलोकन केले पाहिजे, ज्यापैकी इंटरनेटवर बरेच काही आहेत. याव्यतिरिक्त, आमच्या सूचना मदत करू शकतात. हे लक्षात घेण्यासारखे आहे की नवीन तेलाची किंमत संपूर्ण जीआरयू सिस्टमच्या दुरुस्तीच्या खर्चापेक्षा खूपच कमी आहे, जे तेल बर्याच काळापासून बदलले गेले नाही या वस्तुस्थितीमुळे खंडित होऊ शकते.

masteravaza.ru

व्हीएझेड कारवर पॉवर स्टीयरिंग फ्लुइड स्वतंत्रपणे कसे बदलायचे

जर तुम्हाला पॉवर स्टीयरिंगच्या क्षेत्रामध्ये तेलाचे डाग दिसले तर बहुधा तेल गळतीचे स्त्रोत पॉवर स्टीयरिंग सिस्टम पाईप्स आहेत. नियमित आणि उच्च दाबाच्या नळी तपासल्या पाहिजेत आणि आवश्यक असल्यास बदलल्या पाहिजेत.

तुम्ही तुमच्या व्हीएझेडच्या पॉवर स्टीयरिंग (पॉवर स्टीयरिंग) मधील द्रवपदार्थ स्वतंत्रपणे बदलण्यास सुरुवात करण्यापूर्वी, कारमध्ये वापरल्या जाणाऱ्या द्रवपदार्थाच्या प्रकार आणि ब्रँडबद्दल निर्मात्याकडून माहिती वाचा. बहुतेक मॉडेल पेंटोसिन हायड्रॉलिक फ्लुइड CHF 11S VW52137 वापरतात.

मला हे लक्षात घ्यायचे आहे की पॉवर स्टीयरिंग फ्लुइड बदलण्याची प्रक्रिया क्लिष्ट नाही आणि तुम्हाला एक तासापेक्षा जास्त वेळ लागणार नाही. तर, चला सुरुवात करूया.

आम्ही कारचा पुढचा भाग जॅकवर टांगतो आणि सिल्सच्या पुढील भागाखाली एक स्टॉप ठेवतो.

नंतर, प्लास्टिकच्या नळीच्या रूपात विस्तारासह सिरिंज वापरुन, आम्ही पॉवर स्टीयरिंग जलाशयातून कचरा द्रव बाहेर पंप करतो. टाकीतील द्रव संपल्यानंतर, स्टीयरिंग व्हील डावीकडे वळवा. जलाशयात तेल पुन्हा दिसेल. आम्ही ते बाहेर पंप करतो आणि स्टीयरिंग व्हील उजवीकडे वळवतो. आम्ही परिणामी द्रव पुन्हा पंप करतो.

पॉवर स्टीयरिंग जलाशय द्रवपदार्थ संपेपर्यंत आम्ही ही प्रक्रिया पार पाडतो.

पुढे, आम्ही पॅसेंजरच्या डब्यातून येणारी रबरी नळी काढून टाकतो आणि टाकीमध्ये प्रवेश करतो (आकृतीमध्ये लहान बाणाने दर्शविलेले), आणि नंतर स्टीयरिंग व्हील एका बाजूला वळवा, विशिष्ट प्रमाणात तेल बाहेर आले पाहिजे. मग आम्ही स्टीयरिंग व्हील अनेक वेळा वेगवेगळ्या दिशेने फिरवतो जोपर्यंत ते थांबत नाही, ज्यामुळे सिस्टममधील उर्वरित तेल निघून जाईल. आणि मग आम्ही नळी त्याच्या जागी ठेवतो.

आता नवीन तेलाने हायड्रॉलिक सिस्टीम भरणे सुरू करूया. या प्रकरणात, आम्ही पॉवर स्टीयरिंग ऑइल कॅस्ट्रॉल एटीएफ डेक्स II मल्टीव्हेइकल घेऊ. आम्हाला अंदाजे 800 ग्रॅम लागेल.

जास्तीत जास्त पातळीपर्यंत जलाशय द्रवाने भरा आणि स्टीयरिंग व्हील सर्व प्रकारे वळवण्यास सुरुवात करा, प्रथम डावीकडे आणि नंतर उजवीकडे.

आता आम्ही काही काळ इंजिन सुरू करतो आणि ते बंद करतो. मग आम्ही स्टीयरिंग व्हील पुन्हा चालू करतो. या ऑपरेशन्स दरम्यान, टाकीमधील द्रव कमी होईल, ते जोडण्यास विसरू नका.

शेवटी, आम्ही पॉवर स्टीयरिंगमधून हवा पंप करतो आणि काढून टाकतो. हे करण्यासाठी, कारचे स्टीयरिंग व्हील प्रत्येक दिशेने 10 वेळा बंद करा. मग इंजिन चालू असलेल्या समान रक्कम.

पॉवर स्टीयरिंग फ्लुइड बदलल्यानंतर, तुम्हाला असे वाटले पाहिजे की स्टीयरिंग व्हील खूपच सोपे फिरू लागले आहे _________________________________________________________________________________________________________

पॉवर स्टीयरिंग फ्लुइड बदलण्याचा आणखी एक मार्ग आहे. जुने तेल नव्याने बदलणे हे त्याचे सार आहे. ही पद्धत उच्च दर्जाची आहे, कारण जुन्या तेलापासून पूर्णपणे मुक्त होणे शक्य आहे, परंतु त्याच वेळी आपल्याला दुप्पट नवीन तेलाची आवश्यकता असेल.

या प्रक्रियेसाठी तुम्हाला सहाय्यक आवश्यक असेल 1. पॉवर स्टीयरिंग जलाशयातून द्रव बाहेर टाका; 2. टँकमधून रिटर्न नळी काढा आणि ते बंद करा, उदाहरणार्थ, चिमटा काढलेल्या टोकासह दुसर्या नळीसह; 3. आम्ही रिटर्न लाइनवर दुसरी रबरी नळी ठेवतो आणि आधी तयार केलेल्या कंटेनरमध्ये कारच्या खाली नेतो; 4. जास्तीत जास्त पातळीपर्यंत द्रवाने जलाशय भरा, सहाय्यक इंजिन सुरू करतो; 5. द्रव संपताच, सहाय्यक आपल्या सिग्नलवर इंजिन बंद करतो; 6. द्रव पुन्हा “MAX” चिन्हावर भरा आणि स्वच्छ द्रव तयार कंटेनरमध्ये वाहेपर्यंत प्रक्रिया पुन्हा करा;

7. रिटर्न होज परत ठेवा आणि आवश्यक स्तरावर पॉवर स्टीयरिंग फ्लुइड जोडा.

आणि शेवटी, आम्ही तुम्हाला व्हीएझेड कारवर पॉवर स्टीयरिंग होसेस बदलण्याच्या प्रक्रियेसह परिचित होण्यासाठी आमंत्रित करतो.

टॅग्ज: VAZ

sanekua.ru

21124 साठी पॉवर स्टीयरिंग तेल बदलणे [संग्रह] - AvtoSaratov

पूर्ण आवृत्ती पहा: 21124 साठी पॉवर स्टीयरिंगमध्ये तेल बदलणे

पॉवर स्टीयरिंग ट्यूबला घाम येणे सुरू झाले (नेटवर्कवरून खाली दिलेला फोटो), हे गंभीर नाही, परंतु डोळ्यात दुखणे आहे. 167860167861167862 ने ते बदलण्याचा निर्णय घेतला आणि त्याच वेळी पॉवर स्टीयरिंग फ्लुइड

की ते xs ने भरलेले आहे, परंतु कारखान्यातून भरलेले आहे. इंटरनेटवर ते लिहितात की फक्त पेंटोसिन सीएचएफ 11 ओतले पाहिजे, कोणी काय आणि कसे बदलले?

घामही येत आहे - तो थांबला आहे, पातळी कमी होताना दिसत नाही. पेंटोसिनने भरलेले.

होय, पातळी देखील खूप कमी होत नाही. ही नळी आणि तेल विक्रीसाठी कोणी पाहिले आहे का? त्यांची किंमत काय आहे) किंवा कदाचित मी ते विसरेन)))

मी एकही विक्रीसाठी पाहिलेला नाही. तेल एकतर इंटरनेटवर किंवा बीएमडब्ल्यू डीलर्सकडून ऑर्डर केले जाऊ शकते - ते मुख्यतः पॉवर स्टीयरिंगसाठी वापरले जाते.

इंटरनेटवर ते लिहितात की फक्त पेंटोसिन सीएचएफ 11 ओतले पाहिजे अन्यथा काय?

रबरी नळी देखील snotty आहे, आणि आता बऱ्याच काळापासून आहे. पातळीवर फारसा परिणाम होत नाही. गळती होत नाही तोपर्यंत मी नजीकच्या भविष्यात ते बदलणार नाही, कारण होसेस स्वस्त नाहीत, आतापर्यंत ते मला सामान्यपणे त्रास देत नाही. टॉप अप करण्यासाठी, मी वॉरंटी अभियंत्याकडून काय टॉप अप केले जाऊ शकते हे विचारून, शेखुर्दीनवरील लाडा मार्केटमध्ये मॅनॉल पॉवर स्टीयरिंग फ्लुइड विकत घेतले. टॉप अप केल्यानंतर सर्व काही ठीक आहे.

नाहीतर काय? बरं, मला समजल्याप्रमाणे, फॅक्टरीमधून पेंटोसिन ओतले जाते आणि ते मोटर ऑइल प्रमाणेच मिसळले जाऊ शकत नाही, बहुधा हे तेल पॉवर स्टीयरिंग उत्पादकाने सुचवले आहे (बूमर्सवर समान पॉवर स्टीयरिंग आणि समान तेल आहे)

167932 हे SCT MANNOL CHF चे संपूर्ण ॲनालॉग आहे, किंमत आणि उपलब्धतेमध्ये अधिक परवडणारे आहे.

बरं, मला समजल्याप्रमाणे, फॅक्टरीमधून पेंटोसिन ओतले जाते आणि आपण ते मोटर ऑइल प्रमाणेच मिसळू शकत नाही, कदाचित हे तेल पॉवर स्टीयरिंग उत्पादकाने सुचवले आहे (बूमर्सवर ते समान पॉवर स्टीयरिंग आणि तेच तेल आहे मिसळणे आणि भरणे या दोन भिन्न गोष्टी आहेत, बरोबर? आणि पॉवर स्टीयरिंग समान आहे असे कोणी म्हटले?

ढवळणे आणि ओतणे या दोन भिन्न गोष्टी आहेत, बरोबर? आणि पॉवर स्टीयरिंग समान आहे असे कोणी म्हटले? बरं, खरं तर, मी तज्ञ नाही, आणि हे प्रश्न देखील मनोरंजक आहेत, म्हणूनच मी एक विषय तयार केला आहे... पॉवर स्टीयरिंग ZF माझ्या VAZ वर, BMW वर... मला माहित आहे की या तेलाची शिफारस केली आहे पॉवर स्टीयरिंग निर्माता, आणि ते कारखान्यातून ओततात.

पॉवर स्टीयरिंग ZF माझ्या VAZ वर, BMW वर... ZF जगातील अर्ध्या कारवर. VAZ वर, तसे, सिस्टमचा फक्त एक भाग ZF आहे. उदाहरणार्थ पंप.

ZF- जगातील निम्म्या कारवर. VAZ वर, तसे, सिस्टमचा फक्त एक भाग ZF आहे. उदाहरणार्थ पंप. जोपर्यंत मला समजले आहे, ZF hydrach ची किंमत नक्की आहे (http://www.tuningsvs.ru/product_1455.html). त्यांनी अनेक परदेशी मॉडेल्सवर काय ठेवले ते मी वाचले. संभाषण त्यांनी कुठे आणि काय ठेवले याबद्दल नाही, तर काय ओतायचे आणि कुठे मिळवायचे याबद्दल आहे)

जर तुम्हाला CHF हवे असेल तर वैयक्तिक संदेशात लिहा, माझ्याकडे आहे

मी होसेस शोधले, पण ते तिथे नव्हते. ऑर्डर करण्यासाठी एक जागा आहे, परंतु ते म्हणाले की किंमत कमी नाही ...

मी काल बदलले. मी मारियाकडून तेल घेतले (http://www.autosaratov.ru/phorum/member.php?7318-Maria). मी एक लिटर मॅनॉल घेतला आणि धावण्यासाठी खूप ओतले. टॉप अप करण्यासाठी पुरेसे नव्हते) ते अगदी व्यवस्थितपणे कार्य करत नव्हते; बॅरेल, लोअर रिटर्न होसेस काढताना मी संरक्षण थोडेसे कमी केले.

नादिर अब्झी

12.07.2012, 09:32

फक्त वरची नळी आहे. तळाशी कोणी नाही. मी ते स्वतंत्रपणे खरेदी करू शकतो का? किती खर्च येईल?

आज मी जलाशयात पाहिले, तेल स्वच्छ आहे, मूळसाठी एक सामान्य बदली आहे

vBulletin® आवृत्ती 4.2.0 द्वारा समर्थित कॉपीराइट © 2018 vBulletin Solutions, Inc. सर्व हक्क राखीव. अनुवाद: zCarot Copyright © 2002 - 2018 / AvtoSaratov | autosaratov.ru

www.autosaratov.ru

पॉवर स्टीयरिंग फ्लुइड बदलणे - DRIVE2 वर Lada 2112 2007 चे लॉगबुक

माझी पहिली एंट्री. काय, कसे आणि कुठे)) मला उदारपणे माफ करा)) तेथे पेंटोसिन द्रव होते, ते असे म्हणतात की ते बेंटलीमध्ये ओतले गेले आहे, माझ्या इंजिनसाठी ते इतकेच आहे)) नैसर्गिकरित्या आधी किंवा त्याऐवजी बराच वेळ खरेदी केले गेले. पूर्वी तरीही बदली करण्यापर्यंत मजल गेली नाही. जे ओतले होते ते आधीच वापरले गेले होते (IMHO), कारण या द्रवामध्ये डांबराचा प्रकाश होता आणि त्याला थोडासा जळलेला वास येत होता, ते कधी बदलले पाहिजे हे दोन घटक आहेत. त्याची सेवा आयुष्य लांब आहे. आणि आता क्रमाने. ते जॅक अप केले नाही. कार धावत असताना द्रव लवकर निचरा झाला. मी स्टीयरिंग व्हील थोडे जागी फिरवले. वाइन क्लबचा आदर))

समान कनेक्टिंग कपलिंग. व्यास 10 मिमी, ते ते अणूच्या दुकानात रूबलसाठी विकतात))

vk.com/official_club2112

बदलताना, मी शोषक पासून होसेससह वायरिंग डिस्कनेक्ट केले नाही, सर्व काही ठिकाणी होते

टाकीतच हे असे. मी सिरिंजशिवाय ते काढून टाकले. एक मीटर लांब आणि 10 मिमी पेक्षा थोडा जास्त व्यासाचा नळीचा तुकडा होता. त्याने एक टोक टाकीत अडकवले आणि दुसरे टोक स्टोअरमधून विकत घेतलेल्या पाण्याच्या रिकाम्या, अनावश्यक डब्यात टाकले. मग, रबरी नळीभोवतीच्या टाकीच्या फिलर नेकमधील मोकळी जागा आपल्या बोटांनी झाकून, त्यामध्ये एक छोटासा प्रवेश केला आणि... हृदयातून दोन वेळा श्वास घेतल्यावर - सर्व द्रव या भांड्यात संपले. )))

मग, मी स्लरीचा उरलेला भाग चिंध्याच्या लहान तुकड्यांसह काढून टाकला, काळजीपूर्वक स्क्रू ड्रायव्हरने फिरवत))

त्याच पेंटोसिन. मी गेल्या वर्षी राजधानीत असलेल्या प्लॅनेटमधून झेलेझ्याक घेतला. रुबल साठी डबा. महाग.

कनेक्शन: खालची रबरी नळी म्हणजे टाकीवर परतणे. मी ते 10 मिमी व्यासाच्या कपलिंगसह अंदाजे समान नळीसह जोडले, त्याचा शेवट घाण टाकण्यासाठी रिकाम्या कंटेनरमध्ये)))

नळीचा तुकडा, सुमारे 20 सेमी लांब, रिटर्न लाइनच्या प्लगऐवजी, मी ते फ्री क्लॅम्पने जोडले आणि टाकीच्या पातळीपेक्षा थोडेसे वर ठेवले. नवीन द्रव कुठेही सांडणार नाही

जेव्हा मी ते ओतले आणि सर्वकाही नैसर्गिकरित्या केले, तेव्हा ते चिंध्याने झाकले. रबरी नळी काढून टाकल्यानंतर, काही द्रव अजूनही लोखंडावर संपतो. सुमारे 50 ग्रॅम जमिनीवर संपले. पण जनरेटर ड्राइव्ह किंवा बेल्टवर काहीही मिळाले नाही. सर्व काही कोरडे आहे. स्वतःचे रक्षण करा))

मी ते चांगले धुवून घेतले, या चमत्कारिक द्रवाचे दीड लिटर घेतले. गळतीपासून टॉप अप करण्यासाठी अर्धा लिटर नेहमीच उपयुक्त आहे. काही असल्यास)

बदलीनंतर लगेच मी ते चालवले. द्रव स्वच्छ आहे. काहीही वाजत नाही, खाजत नाही, आवाज करत नाही

डिपस्टिकमधून द्रवपदार्थ, बदलीनंतर आणि एक लहान ड्राइव्ह

किंमत: 2,000₽ मायलेज: 84,440 किमी