इंजिन Opel Astra n 1.8 लिटर 140 hp च्या पॉवरसह, हे ड्युअल व्हेरिएबल व्हॉल्व्ह टायमिंग सिस्टमसह एक अतिशय विश्वासार्ह नैसर्गिकरित्या एस्पिरेटेड गॅसोलीन इंजिन आहे. Opel Astra h व्यतिरिक्त, हे पॉवर युनिट इतर Opel आणि Chevrolet मॉडेल्सवर देखील आढळू शकते. आज आपण मोटरच्या वैशिष्ट्यांबद्दल आणि तांत्रिक वैशिष्ट्यांबद्दल तपशीलवार चर्चा करू.

EcoTec मालिका इंजिन युरो 5 पर्यावरण मानकांचे पालन करते आणि फॅक्टरी म्हणून A18XER चिन्हांकित आहे. युरो 4 पर्यावरण वर्गाच्या अंतर्गत येणाऱ्या आवृत्तीला Z18XER म्हणतात. Astra साठी 1.8 लिटर इंजिन 2005 मध्ये परत आले. आज त्याचा एक जुळा भाऊ आहे, F18D4, ज्याची निर्मिती दक्षिण कोरियामध्ये केली जाते. हे युनिट बनवलेले दुसरे प्लांट हंगेरीमध्ये आहे.

डिव्हाइस Opel Astra h 1.8

इंजिन डिझाइनचा आधार कास्ट लोह सिलेंडर ब्लॉक आहे. सिलिंडर थेट ब्लॉकमध्ये मशीन केले जातात. 16-वाल्व्ह यंत्रणा सहसा समस्या निर्माण करत नाही, कारण तेथे हायड्रॉलिक कम्पेन्सेटर आहेत आणि वाल्वचे थर्मल क्लीयरन्स समायोजित करण्याची आवश्यकता नाही. टाइमिंग बेल्ट ड्राइव्ह टायमिंग बेल्टवर आधारित आहे. परंतु आम्ही बेल्ट ड्राईव्हबद्दल थोडेसे कमी बोलू. इंजिनचे मुख्य वैशिष्ट्य दोन्ही कॅमशाफ्ट्सवर फेज चेंज सिस्टम मानले जाऊ शकते. या प्रणालीमुळेच खूप त्रास होतो. विशेषतः जर तुम्ही कमी दर्जाचे तेल ओतले तर. तथापि, फेज शिफ्टर्स केवळ तेलाच्या दाबामुळे कार्य करतात, विविध सेन्सर्सवर लक्ष केंद्रित करतात. जर तुम्हाला हुडच्या खालीून एक विचित्र आवाज (डिझेल आवाज) ऐकू येत असेल, तर हायड्रॉलिक कम्पेन्सेटर्सना दोष देऊ नका, बहुधा हे CVCP व्हेरिएबल वाल्व्ह टाइमिंग सिस्टमचे ॲक्ट्युएटर आहे जे अयशस्वी झाले आहे.

CVCP फेज चेंज सिस्टीमचे ऑपरेशन खालील चित्रात योजनाबद्धपणे दर्शविले आहे.

वेळेचे साधन Opel Astra h 1.8

एस्ट्रा इंजिन टाइमिंग आकृतीपुढील फोटोमध्ये A18XER.

Opel Astra h 1.8 (140 hp) ची वैशिष्ट्ये

• कार्यरत व्हॉल्यूम - 1796 सेमी 3
• सिलेंडर्सची संख्या - 4
• वाल्वची संख्या - 16
• सिलेंडर व्यास - 80.5 मिमी
• पिस्टन स्ट्रोक - 88.2 मिमी
• टाइमिंग ड्राइव्ह - बेल्ट
• पॉवर hp (kW) – 140 (103) 6300 rpm वर. प्रति मिनिट
• टॉर्क - 3800 rpm वर 175 Nm. प्रति मिनिट
• कमाल वेग - 207 किमी/ता
• पहिल्या शंभरापर्यंत प्रवेग - 10.2 सेकंद
• इंधन प्रकार - गॅसोलीन AI-95
• कॉम्प्रेशन रेशो - 10.5
• शहरातील इंधन वापर - 10.2 लिटर
• महामार्गावरील इंधनाचा वापर - 5.9 लिटर
• एकत्रित चक्रात इंधनाचा वापर - 7.4 लिटर

योग्य आणि वेळेवर देखभाल केल्याने, हे पॉवर युनिट कोणत्याही समस्यांशिवाय बराच काळ प्रवास करू शकते. युरोपियन बाजारपेठेसाठी इंजिन हंगेरीमधील ओपल प्लांटमध्ये सेझेंटगॉटथर्ड शहरात एकत्र केले जाते. A18XER/Z18XER इंजिन Opel Astra, Zafira, Insignia आणि अर्थातच, Chevrolet Cruze मध्ये आढळू शकते (जरी ते 141 hp उत्पादन करते).

Opel Astra H टायमिंग बेल्ट हा कार इंजिनमधील सर्वात महत्त्वाचा घटक आहे. आम्ही त्याच्या ऑपरेशनची वैशिष्ट्ये, ड्राइव्ह ब्रेकेजची कारणे, त्याचे परिणाम आणि बदलण्याची पद्धत प्रकट करतो.

एस्ट्रा एच टाइमिंग गियर ड्राइव्ह ही रबरापासून बनलेली दात असलेली अंगठी आहे, जी गॅस वितरण यंत्रणेचा मुख्य भाग आहे. त्याच्या मुख्य कार्याव्यतिरिक्त, बेल्ट तेल पंप चालवते आणि काही एस्ट्रासवर, पंप देखील चालवते. वेळेवर बेल्ट बदलणे महत्वाचे आहे, कारण ब्रेकचे परिणाम ॲस्ट्रासाठी भयानक आहेत.

Opel नियमांनुसार, Opel Astra H वरील टायमिंग ड्राइव्ह प्रत्येक 90,000 किमी किंवा ऑपरेशनच्या 6 वर्षांनी बदलणे आवश्यक आहे. तथापि, अंतिम मुदत होईपर्यंत प्रतीक्षा न करण्याची शिफारस केली जाते आणि निश्चितपणे पुन्हा रोल न करण्याची, परंतु 75,000 - 80,000 किमी किंवा 5 वर्षांच्या अंतराने ते बदलण्याची शिफारस केली जाते.

ओपल एस्ट्रा एच मध्ये टायमिंग बेल्ट तुटण्याची कारणे

जर Opel Astra N टायमिंग बेल्ट वेळेवर बदलला असेल, तर तो खालील कारणांमुळे तुटू शकतो:

• सुटे भागांची गुणवत्ता. आपण संशयास्पद उत्पादनाची स्वस्त उत्पादने खरेदी करू नये. बेल्टवर बचत करून, कार मालक तो तुटण्याचा धोका चालवतो, याचा अर्थ महाग दुरुस्ती. सर्वोत्तम पर्याय मूळ उत्पादन भाग आहे.
• टायमिंग बेल्टच्या स्थापनेची गुणवत्ता. हे केवळ वेळेवरच नव्हे तर योग्यरित्या देखील स्थापित केले जाणे महत्वाचे आहे. सर्व ओपल एस्ट्रा टायमिंग मार्क्स पाळणे आणि रोलर्स योग्यरित्या स्थापित करणे खूप महत्वाचे आहे.
• Astra च्या ऑपरेटिंग परिस्थिती आणि ड्रायव्हिंग शैली.
• रोलर्सची स्थिती. पूर्वीच्या बदली दरम्यान ते खराबपणे सुरक्षित केले जाऊ शकतात किंवा उत्पादनात दोष असू शकतात आणि जेव्हा खेळ दिसतो तेव्हा टायमिंग बेल्ट रोलर्सवर उडी मारतो आणि शेवटी तुटतो.
• ओपल एस्ट्रा एच साठी वैशिष्ट्यपूर्ण असलेल्या एक्सईआर सीरीज इंजिनवर, ड्राइव्ह बेल्टवर पंप स्थापित केला जातो आणि दर 150 हजार किलोमीटरवर बदलला जातो. इतर मॉडेल्सवर, बेल्टप्रमाणेच देखभालीचे वेळापत्रक आहे, परंतु कार मालक बहुतेकदा हा भाग पुनर्स्थित करण्याकडे दुर्लक्ष करतात. आणि जेव्हा पंप जाम होतो तेव्हा ब्रेक देखील होतो.
• ड्राइव्ह मध्ये तेल मिळत. व्हॉल्व्ह कव्हर गॅस्केट किंवा कॅमशाफ्ट सीलमधून तेल बाहेर पडू शकते. तेल गळतीसाठी ॲस्ट्रा इंजिनच्या वाल्व कव्हरची नियमितपणे तपासणी करून हे प्रतिबंधित केले जाऊ शकते. ते आढळल्यास, गॅस्केट आणि सील बदलणे आवश्यक आहे.

तुटलेल्या टायमिंग बेल्टचे परिणाम ओपल एस्ट्रा एच

ओपल एस्ट्रा एनवरील बेल्ट तुटल्यास, वाल्व कव्हरमधून तेल गळती होते आणि त्यावर पंप स्थापित केला असल्यास, अँटीफ्रीझ गळती होऊ शकते. Astra च्या डॅशबोर्डवर, ऑइल प्रेशर आयकॉन, चेक मार्क, रेंच असलेले मशीन आणि ऑइल लेव्हल सेन्सर उजळेल.

तुम्हाला ब्रेक लागल्याचा संशय असल्यास, तुम्ही मॅन्युअल ट्रान्समिशनने कार सुरू करण्याचा, तिला ढकलण्याचा किंवा केबलवर धरून ठेवण्याचा प्रयत्न करू नये. जेव्हा तुम्ही चावीने कार सुरू करण्याचा प्रयत्न करता, तेव्हा स्टार्टर फिरेल आणि वैशिष्ट्यपूर्ण बझ करेल, परंतु दुसरे काहीही होणार नाही. गिअरबॉक्सची पर्वा न करता, एस्ट्राला न्यूट्रल गीअरमध्ये सेवेसाठी टो केले जाऊ शकते.

जेव्हा एस्ट्राचा टायमिंग बेल्ट तुटतो, तेव्हा सेवन आणि एक्झॉस्ट व्हॉल्व्ह पिस्टनला धडकतात आणि वाकतात. तसेच, वाहनाच्या वेगाच्या वाल्वच्या वेळेनुसार, पिस्टन आणि सिलेंडरच्या भिंतींना नुकसान होऊ शकते.

स्वतः करा Opel Astra H टायमिंग बेल्ट बदलणे

ही एक श्रम-केंद्रित प्रक्रिया आहे, परंतु आपण आपल्या स्वत: च्या हातांनी एस्ट्रा टाइमिंग ड्राइव्ह पुनर्स्थित करू शकता.

1. बदलण्याचे काम करण्यापूर्वी, आपल्याला बॅटरीमधून नकारात्मक टर्मिनल काढण्याची आवश्यकता आहे.
2. पुढे, पॅसेंजरच्या बाजूचे चाक आणि फेंडर लाइनर काढून टाकले जातात.
3. मग क्रँककेस संरक्षण काढून टाकले जाते आणि इंजिन जॅक केले जाते. एस्ट्राच्या पॉवर युनिटला नुकसान होऊ नये म्हणून बोर्ड किंवा इतर लाकडी स्पेसर ठेवणे योग्य आहे.
4. इंजिनचा आधार बेल्टच्या बाजूने काढला जातो.
5. पुढे, टेंशनरला घड्याळाच्या विरूद्ध दाबून टेंशन रोलर सैल केला जातो आणि नंतर तो काढून टाकला जातो. सोयीसाठी, टेंशनरसह जनरेटर काढून टाकणे योग्य आहे.
6. मग टायमिंग केस काढला जातो.
7. फ्लायव्हील रोटेशनच्या विरूद्ध सुरक्षित आहे आणि त्यातून माउंटिंग बोल्ट काढला जातो. तुम्ही हे करू शकत नसल्यास, तुम्ही 5 वा गियर गुंतवून ब्रेक लावू शकता.
8. यानंतर, क्रँकशाफ्ट पुली आणि त्याखालील आवरण काढून टाकले जाते. घड्याळ जसजसे पुढे जाईल तसतसे क्रँकशाफ्ट वळवा. लॉक कॅमशाफ्ट गीअर्स लॉक करते.
9. टेंशनर धरलेला बोल्ट सैल केला जातो आणि त्यानंतरच बेल्ट स्वतः काढून टाकला जातो.
10. टेंशनर्स, रोलर्स, जर काही असतील तर पंप मोडून टाकले जातात आणि नवीनसह बदलले जातात.
11. नवीन बेल्ट स्थापित करण्यापूर्वी, सर्व ओपल एस्ट्रा टायमिंग मार्क्स ठिकाणी असणे आवश्यक आहे.
12. आपल्याला क्रँकशाफ्ट गियरमधून नवीन घट्ट करणे सुरू करणे आवश्यक आहे. मग ते पंपच्या मागे (जर असेल तर) आणि टेंशन रोलरच्या मागे ठेवा. नंतर उजव्या कॅमशाफ्टवर ठेवा, नंतर डावीकडे.
13. टेंशनर सैल केल्यावर, ते फिरवले जाते जेणेकरून त्याचे गुण आणि कंसाचे गुण एकरूप होतात.
14. मग टेंशन रोलर फास्टनर्स कडक केले जातात. यानंतर, तुम्हाला क्रँकशाफ्ट 2-3 वळणे आणि ओपल एस्ट्राच्या वेळेचे गुण तपासण्याची आवश्यकता आहे. सर्वकाही जुळत असल्यास, आपण कॅमशाफ्ट अनलॉक करू शकता.
15. उर्वरित भागांची स्थापना उलट क्रमाने केली जाते.

फोटोमध्ये सूचना

टायमिंग कव्हर बोल्ट अनस्क्रू करा
कव्हर काढा
बदलण्यासाठी बेल्ट काढला नसल्यास, रोटेशनची दिशा दर्शविणारी खूण करा.

क्रँकशाफ्ट पुली माउंटिंग बोल्ट अनस्क्रू करा
पुली काढा
टेंशन रोलर सुरक्षित करणारा बोल्ट अनस्क्रू करा

व्हिडिओ काढा
मागील ड्राइव्ह कव्हर सुरक्षित करणारे बोल्ट अनस्क्रू करा
कव्हर काढा

इंटरमीडिएट रोलर सुरक्षित करणारा बोल्ट सैल करा
ड्राइव्ह बेल्टवरील ताण सोडविण्यासाठी की A वापरा.
टेंशन रोलर धरताना, इंटरमीडिएट रोलर सुरक्षित करणारा बोल्ट अनस्क्रू करा आणि तो काढा

टायमिंग पुलीमधून बेल्ट काढा

कार आणि व्यावसायिक वाहनांची उच्च दर्जाची दुरुस्ती आणि निदान. आम्ही व्यक्ती आणि संस्थांसोबत काम करतो. आम्ही ब्रेक सिस्टम आणि चेसिस डायग्नोस्टिक्स, इंजिन दुरुस्ती, वाहन देखभाल, शरीर सेवा आणि पेंटिंग प्रदान करतो. आमच्या कर्मचाऱ्यांमध्ये अनेक वर्षांचा अनुभव असलेले ऑटो इलेक्ट्रिशियन समाविष्ट आहेत. मोटार मेकॅनिक्स विशिष्ट ब्रँडच्या कारमध्ये विशेषज्ञ आहेत.

पिस्करेव्हकावरील कार सेवा केंद्र - एनर्जेटिकोव्ह एव्हे., 59.

मेट्रो स्टेशन "Pl. Lenina" च्या पुढे स्थित आहे. सेंट पीटर्सबर्गच्या कॅलिनिन्स्की, वायबोर्गस्की आणि प्रिमोर्स्की जिल्ह्यांमध्ये कार दुरुस्तीचा समावेश आहे. चेसिस, इंजिन, निलंबन आणि अतिरिक्त उपकरणांच्या स्थापनेवरील सर्व काम करते. कार आणि मिनीबससाठी नवीन व्हील अलाइनमेंट स्टँड स्थापित करण्यात आला आहे. कार पेंटिंग किंवा शरीर दुरुस्ती करत नाही. "ओझेर्की", "प्रॉस्पेक्ट प्रोस्वेश्चेनिया", "उडेलनाया" आणि "पियोनर्सकाया" या मेट्रो स्टेशनवरून सोयीस्कर प्रवेश. इमारतीमध्ये एक आरामदायक कॅफे आहे. रिंग रोडला - 10 मिनिटे.

Kupchino मध्ये कार सेवा - st. दिमित्रोवा, घर 1

सुरुवातीला, सेवेमध्ये केवळ शरीर दुरुस्ती आणि पेंटिंगचा व्यवहार केला जात असे. त्यानंतर अनेक इमारती बांधण्यात आल्या ज्यामध्ये नवीन दोन आणि चार पोस्ट लिफ्ट बसवण्यात आल्या. कार आणि व्यावसायिक वाहनांसाठी मोठे कार वॉश. डिझेल आणि गॅसोलीन इंजेक्टरच्या निदानासाठी स्वतंत्र कार्यशाळा. स्टीयरिंग रॅक, टर्बाइन आणि ऑटो इलेक्ट्रिकची दुरुस्ती केली जाते. यांत्रिक आणि स्वयंचलित ट्रांसमिशनची दुरुस्ती मोठ्या प्रमाणावर दर्शविली जाते. मेट्रो स्टेशन "झेवेझ्डनाया", "कुपचिनो", "ओबुखोवो" पासून चालण्याच्या अंतरावर. फ्रुन्झेन्स्की आणि किरोव्स्की जिल्ह्यांतील रहिवाशांसाठी योग्य.

प्रत्येक कारमध्ये टायमिंग बेल्ट हा एक अतिशय महत्त्वाचा घटक आहे ज्याकडे गांभीर्याने लक्ष देणे आवश्यक आहे. येथे आम्ही Opel Astra h 1.8 वर टायमिंग बेल्ट ड्राइव्ह बदलण्यासाठी सर्वात तपशीलवार सूचना देऊ. बेल्ट कधी बदलणे आवश्यक आहे आणि कोणते दोष ते बदलण्याची आवश्यकता दर्शवतात हे आपण शिकाल.

टायमिंग युनिट सिलिंडरला इंधन आणि हवा पुरवते आणि एक्झॉस्ट गॅस काढून टाकण्याची सुविधा देते. हे वाल्व सिस्टम वेळेवर उघडण्याच्या आणि बंद होण्याच्या परिणामी उद्भवते. व्हॉल्व्हची वेळ कॅमशाफ्टवर स्थित कॅम्सद्वारे निर्धारित केली जाते. कॅमशाफ्ट ड्राईव्ह वापरून क्रँकशाफ्टशी जोडलेले आहे. कॅमशाफ्ट फक्त 1 क्रांती करतो, तर क्रँकशाफ्टला आधीच 2 वेळा फिरवण्याची वेळ असते. असे दिसून आले की प्रत्येक चक्रात एक वाल्व उघडणे उद्भवते.

दोन्ही चेन आणि बेल्ट ड्राइव्ह वेगवेगळ्या वाहनांवर ड्राइव्ह म्हणून वापरले जातात. ओपल एस्ट्रावर हा एक बेल्ट आहे आणि त्याची स्थिती संपूर्ण यंत्रणेच्या ऑपरेशनवर थेट परिणाम करते. बेल्ट ड्राइव्ह म्हणजे आतील बाजूस दात असलेली अंगठी. त्यांच्या मदतीने, बेल्ट गीअर्ससह गुंततो. याव्यतिरिक्त, बेल्ट ऑइल पंप चालवतो. अशा प्रकारे, बेल्ट ड्राइव्हला दुहेरी भार प्राप्त होतो, जो त्याच्या लवकर पोशाखमध्ये योगदान देतो. म्हणून, बेल्टच्या स्थितीचे निरीक्षण करण्याचे सुनिश्चित करा, कारण जर ते कमी झाले तर कारची शक्ती कमी होईल. पण ते ठीक आहे, पण जर बेल्ट तुटला तर ती खरी समस्या असेल. परंतु जर आपल्याला बर्याच काळापासून बेल्ट ड्राईव्हच्या स्थितीत स्वारस्य नसेल तर ब्रेक होऊ शकतो. या प्रकरणात, शाफ्टच्या हालचालीचे सिंक्रोनाइझेशन करणे थांबेल, वाल्व पिस्टनवर आदळतील आणि इंजिनमध्ये वास्तविक गोंधळ सुरू होईल.

टायमिंग बेल्ट कधी बदलावा?

निर्मात्याने 150,000 किमी नंतर टाइमिंग बेल्ट ड्राइव्ह बदलण्याची शिफारस केली आहे. अर्थात, या नियमाचे पालन केले पाहिजे, परंतु तरीही असे होऊ शकते की ड्राइव्ह यापेक्षा थोड्या वेळापूर्वी निरुपयोगी होईल. खराब हवामानाच्या परिस्थितीत उपभोग्य वस्तूंचा वापर करण्यासह अनेक घटक यामध्ये योगदान देऊ शकतात. जर तुम्ही बाजारात बेल्ट विकत घेतला असेल, तर तुम्हाला कमी-गुणवत्तेचे उत्पादन दिले जाऊ शकते, याचा अर्थ असा की असा बेल्ट जास्त काळ काम करणार नाही. वाढलेले भार बेल्ट ड्राइव्हच्या अकाली पोशाखांवर देखील मोठ्या प्रमाणात प्रभाव पाडतात. जर तुम्ही ट्रेलर वापरत असाल किंवा तुम्हाला टेकड्यांवर जायला आवडत असेल, तर यामुळे निश्चितपणे पट्टा लवकर झिजेल. तसेच, जर तुम्ही अनियमितता असलेला बेल्ट लावला तर तो त्वरीत झिजेल आणि उडून जाईल.

म्हणूनच या उपभोग्य वस्तूंची स्थिती त्वरित तपासणे खूप महत्वाचे आहे. हे किमान प्रत्येक 25,000 किमीवर केले पाहिजे. फक्त हुड उघडा आणि बेल्ट ड्राइव्ह आणि संपूर्ण टायमिंग असेंब्ली कोणत्या स्थितीत आहे ते विचारा. बहुधा, आपण केवळ बेल्टच नाही तर इतर काही उपभोग्य वस्तू देखील बदलू शकता. आपण निश्चितपणे टेंशन रोलरच्या स्थितीबद्दल चौकशी केली पाहिजे. त्यावर काही अंतर असल्यास, ते बदलण्याचा हा सिग्नल आहे. आणि गॅस्केट आणि सीलबद्दल बोलण्यात काही अर्थ नाही - ते निश्चितपणे बदलावे लागतील. युनिटच्या स्थितीचे मूल्यांकन करताना, आपण बेल्टच्या पृष्ठभागावर तेलाच्या डागांच्या उपस्थितीकडे लक्ष दिले पाहिजे. जर ते उपस्थित असतील, तर याचा अर्थ असा आहे की सील तुटले आहे आणि सील गळू लागले आहेत. जर ते बदलले नाहीत तर ते नवीन पट्ट्यावर तेल टपकतील. आणि रबर त्याच्या प्रभावामुळे गंजलेला असल्याने, पट्टा फार लवकर निकामी होईल.

परंतु आधीच नमूद केलेल्या तेलाच्या डागांच्या व्यतिरिक्त येथे काही दृश्य दोष आहेत जे बेल्टवर आढळू शकतात:

• पट, क्रॅक आणि पोशाख इतर चिन्हे;
• साहित्य सोलणे;
• दात पोशाख;
• उत्पादनाच्या शेवटी स्वतंत्रपणे पसरलेल्या धाग्यांची उपस्थिती.

उपलब्ध सर्व विशेष उपकरणांसह ओव्हरपासवर बेल्ट बदलणे चांगले आहे. यासाठी तुम्हाला कोणत्या साधनांची आवश्यकता असेल ते येथे आहे:

• सॉकेट wrenches;
• डोके;
• टॉर्क रेंच, वेगवेगळ्या टिपांसह स्क्रू ड्रायव्हर्सचा संच;
• जॅक
• नॉब;
• शाफ्ट निश्चित करण्यासाठी डिव्हाइस.

आणि, अर्थातच, आपण पुनर्स्थित करू इच्छित असलेल्या सर्व उपभोग्य वस्तू तयार करणे आवश्यक आहे. त्यांना विश्वसनीय रिटेल आउटलेटमधून खरेदी करणे चांगले आहे, कारण कमी-गुणवत्तेची सामग्री खूप लवकर अयशस्वी होईल. यावर नक्कीच पैसे वाचवण्याची गरज नाही.

बेल्ट बदलणे

1. प्रथम, नकारात्मक टर्मिनल काढून कार डी-एनर्जाइझ करा.
2. एअर डक्ट, एअर फिल्टर सेन्सर आणि स्वतः फिल्टर डिस्कनेक्ट करा.
3. उजवे चाक काढा आणि कार एका सपोर्टवर ठेवा.
4. फास्टनर्स अनस्क्रू करा आणि उजवीकडे मडगार्ड काढा.
5. आम्ही पॉवर युनिटच्या खाली लाकडी पाया ठेवून मोटर संरक्षण नष्ट करतो.
6. आता उजवीकडे स्थित मोटर माउंट काढा.

7. ऍक्सेसरी बेल्ट काढा, प्रथम त्याचे टेंशनर काढून टाका.
8. टायमिंग मेकॅनिझमचे वरचे आवरण काढून टाका.
9. आता आपल्याला फ्लायव्हील निश्चित करणे आवश्यक आहे जेणेकरून ते फिरणार नाही आणि माउंटिंग बोल्ट अनस्क्रू करू शकत नाही. तो लगेच बाहेर पडू शकत नाही. या प्रकरणात, पाचव्या गियरमध्ये ब्रेक दाबा. तुम्ही सहाय्यकाला ब्रेक लावायला सांगू शकता.
10. यानंतर, क्रँकशाफ्ट पुली काढा आणि बोल्टला जागी स्क्रू करा.
11. इंजिनला TTM स्थितीवर सेट करण्यासाठी क्रँकशाफ्ट घड्याळाच्या दिशेने वळवा. हे करण्यापूर्वी, आपण कॅमशाफ्टवर गुण सेट केले पाहिजेत. त्यांनी क्रँकशाफ्टवरील गुणांसह संरेखित केले पाहिजे.

12. आता आम्ही विशेष लॉक वापरून कॅमशाफ्ट स्प्रॉकेट्स ब्लॉक करतो.
13. टेंशनर आणि रोलर्ससह टायमिंग बेल्ट काढा.
14. आम्ही जुन्या भागांच्या जागी नवीन भाग स्थापित करतो.

15. गुण पुन्हा तपासा.
16. आम्ही नवीन बेल्ट घट्ट करतो. आम्ही क्रँकशाफ्ट गियरसह हे करणे सुरू करतो, नंतर आम्ही ते पंप आणि टेंशन रोलरच्या मागे सुरू करतो. मग आम्ही ते सेवन आणि एक्झॉस्ट कॅमशाफ्टवर ठेवतो.

17. बेल्ट तणाव तपासा. त्यावर दाबल्यास ते जास्त वाकू नये.
18. टेंशनर फिरवा जेणेकरुन त्यावर असलेले चिन्ह ब्रॅकेटवरील चिन्हासह संरेखित होईल.
19 ताण रोलर बोल्ट घट्ट करा.

20. क्रँकशाफ्ट उजवीकडे वळवा 2 वळणे आणि गुण तपासा.
21. आम्ही कॅमशाफ्ट अनलॉक करतो.
22. इंजिन सुरू करा आणि त्याचे कार्य तपासा.

व्हिडिओ