कोणत्याही कारमध्ये कूलंट (यापुढे शीतलक म्हणून संदर्भित) बदलणे हा तांत्रिक कामाचा एक महत्त्वाचा भाग आहे. म्हणून, अँटीफ्रीझच्या निवडीकडे विशेष लक्ष दिले पाहिजे, विशेषतः जेव्हा निसान कारचा विचार केला जातो. आज आपण निसान अल्मेरा क्लासिक अँटीफ्रीझ कसे बदलायचे ते शिकाल, यासाठी काय आवश्यक आहे आणि कोणते रेफ्रिजरंट भरणे चांगले आहे.

[लपवा]

बदलीसाठी तयार होत आहे

उपभोग्य वस्तू बदलण्यात केवळ तांत्रिक कामाची थेट प्रक्रियाच नाही तर तयारी देखील समाविष्ट आहे. शीतलक बदलण्याची तयारी करताना, तुम्हाला कोणता द्रव भरण्यासाठी सर्वोत्तम आहे, त्याची किती गरज आहे हे माहित असणे आवश्यक आहे आणि प्रक्रियेत उपयुक्त ठरू शकणारी प्रत्येक गोष्ट देखील तयार करणे आवश्यक आहे.

मी कोणत्या प्रकारचे शीतलक वापरावे?

आपण आपल्या कारमध्ये कोणते अँटीफ्रीझ वापरावे हे आपल्याला माहित नसल्यास, खाली दिलेली माहिती वाचा. निसान अल्मेरा क्लासिक कारसाठी, इतर कोणत्याही परदेशी कारसाठी, केवळ उच्च-गुणवत्तेचे अँटीफ्रीझ वापरण्याची शिफारस केली जाते. इथिलीन ग्लायकोलवर आधारित रेफ्रिजरंट वापरण्याची परवानगी आहे, कूलंटचा ब्रँड वाहनाच्या सूचनांमध्ये दर्शविला जातो.

निर्मात्याने तुमची वाहने मूळ Nissan L250 रेफ्रिजरंटने भरण्याची शिफारस केली आहे.तुम्हाला माहिती आहे की, ही उपभोग्य सामग्री निसान अल्मेरा क्लासिक कारच्या कूलिंग सिस्टमच्या आवश्यकता पूर्ण करते. त्याची विश्वासार्हता आणि कार्यप्रदर्शन मुख्यत्वे मशीनच्या पॉवर युनिटच्या कूलिंगवर अवलंबून असते, म्हणून कूलंटची निवड अत्यंत काळजीपूर्वक आणि जबाबदारीने केली पाहिजे. Nissan L250 शीतकरण प्रणालीच्या घटकांच्या अंतर्गत भिंतींवर गंज, तसेच उपभोग्य वस्तूंची गळती आणि उकळणे टाळण्यास मदत करते.

द्रव आंतरराष्ट्रीय मानकांनुसार तयार केला गेला आहे आणि आपल्या निसानच्या शीतकरण प्रणालीचे दीर्घ सेवा आयुष्य सुनिश्चित करण्यास सक्षम आहे. मूळ उत्पादनांचा रंग हिरवा आहे, परंतु याचा रेफ्रिजरंटच्या वैशिष्ट्यांवर परिणाम होत नाही.

तुम्ही तुमच्या शहरात मूळ उत्पादन खरेदी करू शकत नसल्यास, डीलरशी संपर्क साधा किंवा ऑनलाइन ऑर्डर करा. जर तुम्ही काही कारणास्तव हे करू शकत नसाल, तर तुमच्या कारची वैशिष्ट्ये पूर्ण करणारी ॲनालॉग उत्पादने निवडा.

लक्षात ठेवा! आज देशांतर्गत कार बाजारात अनेक प्रकारचे शीतलक आहेत, परंतु ते सर्व निसान अल्मेराच्या आवश्यकता पूर्ण करत नाहीत. हे मूळ उत्पादन असल्याची तुम्हाला खात्री नसल्यास खरेदी करण्यापासून परावृत्त करा.

आम्ही बदलत आहोत

निर्मात्याने दर 60 हजार किलोमीटरवर किंवा वर्षातून एकदा, जे आधी येईल ते बदलण्याची शिफारस केली आहे. 90 हजार किमी नंतर प्रथम कूलंट बदलणे आवश्यक आहे. या कालावधीनंतर शीतलक वापरण्याची कठोरपणे शिफारस केलेली नाही, कारण पदार्थ त्याचे गुणधर्म गमावतो आणि इंजिन पूर्णपणे थंड करण्यास सक्षम नाही.

तुम्हाला काय लागेल?

तुला गरज पडेल:

• 7 लिटरच्या प्रमाणात नवीन निसान एल250 अँटीफ्रीझ (सिस्टममध्ये 6.7 लिटर आहे);
• कचरा उपभोग्य वस्तू गोळा करण्यासाठी कंटेनर;
• 7 लिटर डिस्टिल्ड पाणी;
• wrenches संच;
• चिकट सीलंट;
• चिंध्या

सूचना

आम्ही शीतलक पूर्णपणे बदलण्याच्या प्रक्रियेचा विचार करू, म्हणजेच कूलिंग सिस्टम फ्लश करणे.

1. म्हणून, तुमची कार पिट गॅरेजमध्ये किंवा लिफ्टवर चालवा.
2. तळाशी पोहोचा आणि इंजिनचे संरक्षण सुरक्षित करणारे बोल्ट अनस्क्रू करण्यासाठी पाना वापरा.
3. तुम्हाला एक रेडिएटर दिसेल ज्यातून तुम्हाला खालचा पाईप डिस्कनेक्ट करणे आवश्यक आहे. हे केल्यावर, रेडिएटर कॅप अनस्क्रू करा, कचरा उपभोग्य वस्तू गोळा करण्यासाठी आगाऊ कंटेनर ठेवा.
4. इंजिन सिलेंडर ब्लॉकवरील ड्रेन प्लग अनस्क्रू करा. सिस्टममधून द्रव निचरा होईपर्यंत सुमारे 15-20 मिनिटे प्रतीक्षा करा.
5. आपल्याला विस्तार टाकीमधून शीतलक डिस्कनेक्ट करणे आणि काढून टाकणे देखील आवश्यक आहे - त्यात काही प्रमाणात जुने अँटीफ्रीझ शिल्लक आहे, परंतु आम्ही पदार्थ पूर्णपणे बदलत असल्याने, शीतलक टाकीमधून काढून टाकणे आवश्यक आहे.
6. चला सिस्टम फ्लश करणे सुरू करूया. डिस्टिल्ड वॉटर घ्या आणि रेडिएटरमध्ये ओतणे सुरू करा. बायपास प्लगमधून बाहेर येण्यास सुरुवात होईपर्यंत घाला, नंतर ते आणखी घट्ट करा. विस्तार टाकी देखील पाण्याने भरली पाहिजे. यानंतर, रेडिएटरवर कॅप स्क्रू करा.
7. इंजिन चालू करा आणि इंजिन ऑपरेटिंग तापमानापर्यंत गरम होईपर्यंत ते निष्क्रिय होऊ द्या.
8. प्रवेगक पेडल अनेक वेळा दाबा आणि नंतर इंजिन बंद करा. ते थंड होईपर्यंत प्रतीक्षा करा आणि कूलंट ड्रेन प्रक्रिया पुन्हा करा.
9. विस्तार टाकी बदला आणि इंजिन सिलेंडर ब्लॉक आणि रेडिएटरवरील सर्व कॅप्स घट्ट करा. सिलेंडर ब्लॉक कव्हर घट्ट करण्यापूर्वी, सीलिंग गोंद सह भोक वंगण घालणे.
10. बायपास प्लग काढा.
11. नवीन मूळ अँटीफ्रीझ घ्या आणि रेडिएटर आणि विस्तार टाकीमध्ये आवश्यक स्तरावर भरा. उपभोग्य वस्तू खूप हळू ओतल्या पाहिजेत. सिस्टममध्ये एअर लॉक दिसण्यापासून रोखण्यासाठी हे करणे आवश्यक आहे. आपण हळूहळू द्रव जोडल्यास, हवेला सिस्टममधून बाहेर पडण्यासाठी वेळ मिळेल.
12. जेव्हा रेफ्रिजरंट बायपास प्लगमधून बाहेर पडू लागते तेव्हा ते घट्ट करा.
13. रेडिएटर कॅप काढा आणि इंजिन निष्क्रिय करण्यासाठी सुरू करा. 10 सेकंदांसाठी किमान 3 हजार प्रति मिनिट या वेगाने इंजिन चालवा. यानंतर, रेडिएटरवरील टोपी हळू करा आणि घट्ट करा.
14. ही प्रक्रिया अनेक वेळा पुनरावृत्ती करावी, परंतु मोटर जास्त गरम होणार नाही याची खात्री करा.
15. कार बंद करा आणि इंजिन 40-50 अंशांपर्यंत थंड होईपर्यंत प्रतीक्षा करा. ते जलद थंड होण्यासाठी तुम्ही पंखा चालू करू शकता.
16. आता विस्तार टाकीमध्ये उपभोग्य वस्तूंची पातळी तपासा आणि आवश्यक असल्यास, रेडिएटरमध्ये मानेपर्यंत जोडा.
17. MAX चिन्हापर्यंत विस्तार टाकीमध्ये शीतलक जोडा.
18. नंतर इंजिन पुन्हा सुरू करा, तळाशी क्रॉल करा आणि गळतीसाठी सिस्टम तपासा. जर ते आढळले तर ते त्वरीत ओळखले जाऊ शकतात, कारण यामुळे शीतलक वेगवेगळ्या रंगात रंगवले जाते.

कंटेनर रिफिल करा.

इंजिन कूलंट भरण्याची क्षमता (जलाशयासह): ~ 6.7 l.

टाकी: 0.7 लि.

अँटीफ्रीझ: मूळ NISSAN पॅकेजिंगमध्ये येते कॅस्ट्रॉल अँटीफ्रीझ एनएफ.

समाप्त शीतलक निसान L250 कूलंट प्रीमिक्स:

• 1 लिटर KE90299934

• 5 लिटर KE90299944

शीतलक पातळी तपासत आहे.

इंजिन थंड असताना जलाशयातील शीतलक पातळी MIN आणि MAX गुणांच्या दरम्यान असल्याची खात्री करा.

कमी किंवा जास्त शीतलक असल्यास, पातळी सामान्य वर आणा!

शीतलक निचरा.

1. कमी इंजिन संरक्षण काढा.

2. रेडिएटरपासून खालची नळी डिस्कनेक्ट करा आणि रेडिएटर कॅप काढा.

3. सिलेंडर ब्लॉकवरील ड्रेन होलमधून ड्रेन प्लग काढा.

4. जलाशय काढा आणि शीतलक काढून टाका.

गंज, गंज किंवा विकृतीकरण यांसारख्या दूषित घटकांसाठी शीतलक तपासा. दूषिततेच्या खुणा आढळल्यास, इंजिन कूलिंग सिस्टम फ्लश करा.

कूलिंग सिस्टम फ्लश करणे.

1. बायपास प्लगमधून पाणी बाहेर येईपर्यंत रेडिएटर पाण्याने भरा, नंतर प्लग घट्ट करा.

3. इंजिन सुरू करा आणि ते सामान्य ऑपरेटिंग तापमानापर्यंत गरम करा.

4. प्रवेगक पेडल लोड न करता दोन किंवा तीन वेळा दाबा.

5. इंजिन थांबवा आणि ते थंड होईपर्यंत प्रतीक्षा करा.

6. पाणी काढून टाका.

इंजिन शीतलकाने भरत आहे.

1. टाकी स्थापित करा, रेडिएटर आणि सिलेंडर ब्लॉकवरील ड्रेन होलमध्ये प्लग स्क्रू करा.

2. सिलेंडर ब्लॉक ड्रेन प्लगच्या थ्रेड्सवर सीलंट लावा.

3. ब्रँडेड सीलंट किंवा समतुल्य वापरा.

4. बायपास प्लग काढा.

5. रेडिएटर आणि जलाशय 2 लिटरपेक्षा कमी दराने हळू हळू भरा. प्रति मिनिट जेणेकरून हवा प्रणालीतून बाहेर पडू शकेल.

6. शीतलक बाहेर पडू लागल्यावर बायपास प्लग घट्ट करा.

7. इंजिन सुरू करा आणि रेडिएटर कॅप काढून सामान्य ऑपरेटिंग तापमानापर्यंत गरम करा जर रेडिएटर फिलर नेकमधून शीतलक बाहेर पडत असेल तर कॅप बदला.

इंजिन 3000 rpm वर 10 सेकंदांसाठी चालवा, नंतर रेडिएटर कॅप चालू ठेवून निष्क्रिय गतीवर परत या.

8. दोन ते तीन वेळा पुनरावृत्ती करा.

लक्ष द्या!कूलंट तापमान मापकाचे निरीक्षण करा जेणेकरून इंजिन जास्त गरम होऊ नये.

9.इंजिन थांबवा आणि वेळ वाचवण्यासाठी 50°C च्या खाली थंड होण्यासाठी पंखा वापरा.

आवश्यक असल्यास, रेडिएटरला शीतलकाने फिलर नेकपर्यंत भरा.

11. इंजिन चालू असताना लीकसाठी कूलिंग सिस्टम तपासा.

12. इंजिन वार्म अप करा आणि इंजिनचा वेग निष्क्रिय ते 3000 rpm पर्यंत वाढवून शीतलक गळतीचा आवाज तपासा आणि हीटर तापमान नियंत्रण कूल आणि WARM मधील अनेक स्थानांवर सेट करा.

अंतर्गत ज्वलन इंजिनचे इष्टतम तापमान 80-90 अंश सेल्सिअस दरम्यान असते. हा मोड राखण्यासाठी, गरम झालेल्या भागांमधून सतत उष्णता काढून टाकणे आवश्यक आहे. सर्व आधुनिक कार लिक्विड कूलिंग सिस्टमसह सुसज्ज आहेत, ज्यामध्ये हे समाविष्ट आहे:

• मुख्य रेडिएटर,
• तेल थंड करण्यासाठी रेडिएटर,
• जबरदस्तीने कूलिंग फॅन,
• द्रव पंप करण्यासाठी पंप,
• थर्मोस्टॅट,
• विस्तार टाकी,
• कनेक्टिंग पाईप्स,
• तापमान संवेदक.

तसेच सिलेंडर ब्लॉक आणि त्याच्या डोक्यात विशेष छिद्रे आहेत ज्याद्वारे शीतलक फिरते.

दोन अँटीफ्रीझ परिसंचरण मंडळे आहेत: लहान आणि मोठे. प्रथम इंजिन आणि शीतलक द्रुतपणे गरम करण्यासाठी डिझाइन केलेले आहे. अँटीफ्रीझ पूर्ण उष्णता विनिमय चक्रातून गेल्यानंतर थंड करण्यासाठी दुसरा आवश्यक आहे.

शीतलक (अँटीफ्रीझ) कशासाठी वापरले जाते?

पूर्वी, अनेक कार मालकांनी अँटीफ्रीझऐवजी सामान्य पाणी वापरले. अशा क्रिया चुकीच्या होत्या, कारण पाण्याचा उकळण्याचा बिंदू कमी असतो, परिणामी शीतकरण प्रणालीच्या घटकांच्या अंतर्गत भिंतींवर स्केल तयार होतात. यामुळे उष्णता हस्तांतरण बिघडते आणि परिणामी, मोटर पार्ट्स जलद पोशाख होतात. घटनांचा असा विकास टाळण्यासाठी, विशेष शीतलक वापरणे आवश्यक आहे.

निसान अँटीफ्रीझ बदलण्याची वेळ

बरेच कार मालक अँटीफ्रीझ बदलण्याच्या वेळेवर प्रक्रियेकडे दुर्लक्ष करतात, परंतु व्यर्थ, कारण ... कार इंजिनची कार्यक्षमता यावर अवलंबून असते, जसे आपण आधी पाहिले. निसान कारमधील प्रथम अँटीफ्रीझ बदलणे 90 हजार मायलेज नंतर केले पाहिजे आणि त्यानंतरचे प्रत्येक - प्रत्येक 60 हजार. आपण ही प्रक्रिया भविष्यासाठी पुढे ढकलल्यास, आपणास हे तथ्य येऊ शकते की शीतलक त्याचे गुणधर्म बदलण्यास सुरवात करेल आणि सिलेंडर हेड आणि ब्लॉक स्वतः बनवलेल्या धातूवर (सामान्यतः ॲल्युमिनियम) नकारात्मक परिणाम करेल.

पी - कूलिंग सिस्टम तपासत आहे
Z - शीतलक बदलणे

ऑटोमोबाईल मॉडेल

मायलेज हजार किमी.

15

30

45

60

75

90

105

120

135

150

165

180

195

210

महिना

12

24

36

48

60

72

84

96

108

120

132

144

156

168

अल्मेरा एन१६ (मॅन्युअल ट्रान्समिशन, ऑटोमॅटिक ट्रांसमिशन)

पी

पी

पी

पी

पी

झेड

पी

पी

पी

झेड

पी

पी

पी

झेड

अल्मेरा क्लासिक B10 (मॅन्युअल ट्रांसमिशन, ऑटोमॅटिक ट्रांसमिशन)

पी

पी

पी

पी

पी

झेड

पी

पी

पी

झेड

पी

पी

पी

झेड

Micra K12 (मॅन्युअल ट्रांसमिशन, ऑटोमॅटिक ट्रांसमिशन)

पी

पी

पी

पी

पी

झेड

पी

पी

पी

झेड

पी

पी

पी

झेड

टीप E11 HR (मॅन्युअल, स्वयंचलित)

पी

पी

पी

पी

पी

झेड

पी

पी

पी

झेड

पी

पी

पी

झेड

Primera P12 QG (मॅन्युअल ट्रांसमिशन, ऑटोमॅटिक ट्रांसमिशन)

पी

पी

पी

पी

पी

झेड

पी

पी

पी

झेड

पी

पी

पी

झेड

Tiida C11 HR12 (मॅन्युअल ट्रांसमिशन, ऑटोमॅटिक ट्रांसमिशन)

पी

पी

पी

पी

पी

झेड

पी

पी

पी

झेड

पी

पी

पी

झेड

मॅक्सिमा A33 (मॅन्युअल ट्रांसमिशन, ऑटोमॅटिक ट्रांसमिशन)

पी

पी

पी

पी

पी

झेड

पी

पी

पी

झेड

पी

पी

पी

झेड

ज्यूक एफ१५ (मॅन्युअल ट्रान्समिशन, ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशन)

पी

पी

पी

पी

पी

झेड

पी

पी

पी

झेड

पी

पी

पी

झेड

Teana J31 (स्वयंचलित)

पी

पी

पी

पी

पी

झेड

पी

पी

पी

झेड

पी

पी

पी

झेड

Quashqai Q10 (मॅन्युअल ट्रांसमिशन, ऑटोमॅटिक ट्रांसमिशन)

पी

पी

पी

पी

पी

झेड

पी

पी

पी

झेड

पी

पी

पी

झेड

मुरानो Z50/Z51 (स्वयंचलित)

पी

पी

पी

पी

पी

झेड

पी

पी

पी

झेड

पी

पी

पी

झेड

नवरा डी40 (मॅन्युअल, स्वयंचलित)

पी

पी

पी

पी

पी

झेड

पी

पी

पी

झेड

पी

पी

पी

झेड

पाथफाइंडर R51 (मॅन्युअल ट्रांसमिशन, ऑटोमॅटिक ट्रांसमिशन)

पी

पी

पी

पी

पी

झेड

पी

पी

पी

झेड

पी

पी

पी

झेड

पेट्रोल Y61 (मॅन्युअल ट्रांसमिशन, ऑटोमॅटिक ट्रांसमिशन)

पी

पी

पी

पी

पी

झेड

पी

पी

पी

झेड

पी

पी

पी

झेड

एक्स-ट्रेल T30/T31 (मॅन्युअल ट्रान्समिशन, ऑटोमॅटिक ट्रांसमिशन)

पी

पी

पी

पी

पी

झेड

पी

पी

पी

झेड

पी

पी

पी

झेड

टेरानो R20/F15 (मॅन्युअल ट्रांसमिशन, ऑटोमॅटिक ट्रांसमिशन)

पी

पी

पी

पी

पी

झेड

पी

पी

पी

झेड

पी

पी

पी

झेड

निसान कारमध्ये अँटीफ्रीझ बदलण्याच्या सूचना

कारच्या या ब्रँडसाठी, मूळ निसान अँटीफ्रीझ (इथिलीन ग्लायकोल आधारित) वापरण्याची शिफारस केली जाते, जी वाहनाच्या दस्तऐवजीकरणात दर्शविली जाते. मूळ शीतलक वापरणे शक्य नसल्यास, द्रव वैशिष्ट्यांवर आधारित एनालॉग निवडा.

इंजिन गरम असताना कधीही बदलणे सुरू करू नका, अन्यथा तुम्हाला गंभीर दुखापत होऊ शकते.
तसेच, हातमोजे वापरा.

शीतलक बदलण्याची प्रक्रिया खालीलप्रमाणे आहे:

1. रेडिएटरवरील टॅप अनस्क्रू करणे, जे अँटीफ्रीझच्या गळतीसह आहे.
2. रेडिएटर कॅप काढून टाकत आहे. यानंतर, आपल्याला आढळेल की द्रव अधिक तीव्रतेने ओतणे सुरू होईल.
3. विस्तार टाकीची टोपी काढून टाकत आहे.
4. सिलेंडर ब्लॉकवरील प्लग अनस्क्रू करणे.
5. सिलेंडर ब्लॉकवर प्लग घट्ट करणे.
6. रेडिएटरवर टॅप चालू करणे.
7. अँटीफ्रीझसह कूलिंग सिस्टम भरणे.
8. योग्य चिन्हावर अँटीफ्रीझसह विस्तार टाकी भरा.
9. रेडिएटर कॅप आणि विस्तार टाकी घट्ट करणे.
10. इंजिन सुरू होत आहे. त्याच्या ऑपरेशन दरम्यान, आम्ही कूलिंग सिस्टममध्ये तापमान सेन्सरच्या रीडिंगचे निरीक्षण करतो.
11. आम्ही इंजिन बंद करतो आणि द्रव पातळी निर्देशक पाहतो. पातळी MIN आणि MAX गुणांच्या दरम्यान असावी.

• विस्तार टाकी रिकामी करण्यासाठी, आपल्याला ते काढण्याची आवश्यकता आहे. हे सहजपणे केले जाते: एक योग्य की घ्या आणि टाकी धारण करणारा बोल्ट काढा. द्रव काढून टाकल्यानंतर, रबरी नळी डिस्कनेक्ट करा आणि टाकी पूर्णपणे स्वच्छ धुवा आणि नंतर वाळवा.
• नियमानुसार, अँटीफ्रीझ काढून टाकल्यानंतर, सिस्टममध्ये अजूनही काही द्रव शिल्लक आहे. सर्व शीतलक बाहेर काढण्यासाठी फिलर होलमध्ये उडवा.
• अँटीफ्रीझ बदलल्यानंतर, कार दोन दहा किलोमीटर चालविण्याची आणि नंतर आवश्यक प्रमाणात द्रव जोडण्याची शिफारस केली जाते.
• नवीन अँटीफ्रीझ जोडण्यापूर्वी, आपण सिस्टमला साध्या पाण्याने स्वच्छ धुवा किंवा विशेष संयुगे वापरू शकता.
• सामान्य परिस्थितीत, एंटिफ्रीझचा उकळत्या बिंदू 108 अंश सेल्सिअस असतो, सीलबंद कूलिंग सिस्टममध्ये 130 अंश सेल्सिअस असतो. म्हणून, सील तुटल्यास (उदाहरणार्थ, विस्तार टाकी किंवा रबरी नळीमध्ये क्रॅक तयार झाला आहे), इंजिन उकळेल. हे टाळण्यासाठी, विस्तार टाकी आणि रबरी नळी वेळेवर बदला.

आपण स्वत: अँटीफ्रीझ बदलण्याची प्रक्रिया पार पाडू शकता याबद्दल आपल्याला शंका असल्यास, नंतर एका विशेष निसान कार सेवा केंद्राशी संपर्क साधा, जिथे अनुभवी आणि व्यावसायिक यांत्रिकी आपल्यासाठी ही समस्या सोडवतील.

निसान अल्मेरा G15 साठी अँटीफ्रीझ

निसान अल्मेरा G15 मध्ये भरण्यासाठी आवश्यक अँटीफ्रीझचा प्रकार आणि रंग हे टेबल दाखवते,
2012 ते 2019 पर्यंत उत्पादित.

वर्ष	इंजिन	प्रकार	रंग	आयुष्यभर	शिफारस केलेले उत्पादक
2012	पेट्रोल, डिझेल	G12++	लाल	5 ते 7 वर्षांपर्यंत	फ्रीकोर क्यूआर, फ्रीकोर डीएससी, ग्लायसँटिन जी 40, एफईबीआय
2013	पेट्रोल, डिझेल	G12++	लाल	5 ते 7 वर्षांपर्यंत	FEBI, VAG, Castrol Radicool Si OAT
2014	पेट्रोल, डिझेल	G12++	लाल	5 ते 7 वर्षांपर्यंत	फ्रॉस्टस्चुट्झमिटेल ए, एफईबीआय, व्हीएजी
2015	पेट्रोल, डिझेल	G12++	लाल	5 ते 7 वर्षांपर्यंत	मोतुल, वॅग, कॅस्ट्रॉल रेडिकूल सी ओएटी,
2016	पेट्रोल, डिझेल	G12++	लाल	5 ते 7 वर्षांपर्यंत	फ्रीकोर QR, फ्रीकोर DSC, FEBI, Zerex G
2017	पेट्रोल, डिझेल	G12++	लाल	5 ते 7 वर्षांपर्यंत	VAG, FEBI, Freecor QR, Zerex G
2018	पेट्रोल, डिझेल	G12++	लाल	5 ते 7 वर्षांपर्यंत	MOTUL, VAG, Glysantin G 40, FEBI
2019	पेट्रोल, डिझेल	G12++	लाल	5 ते 7 वर्षांपर्यंत	MOTUL, Glysantin G 40, FEBI, VAG

खरेदी करताना, आपल्याला सावली माहित असणे आवश्यक आहे - रंगआणि प्रकारतुमच्या अल्मेरा G15 च्या उत्पादनाच्या वर्षासाठी अँटीफ्रीझला परवानगी आहे. आपल्या विवेकबुद्धीनुसार निर्माता निवडा. विसरू नका - प्रत्येक प्रकारच्या द्रवाचे स्वतःचे सेवा जीवन असते.
उदाहरणार्थ: Nissan Almera (G15 body) 2012 साठी, गॅसोलीन किंवा डिझेल इंजिनसह, योग्य - लॉब्रिड अँटीफ्रीझ वर्ग, लाल रंगाच्या छटासह G12++ टाइप करा. पुढील प्रतिस्थापनासाठी अंदाजे वेळ 7 वर्षे असेल, शक्य असल्यास, वाहन निर्मात्याच्या वैशिष्ट्यांच्या आणि देखभाल अंतराच्या आवश्यकतांचे पालन करण्यासाठी निवडलेले द्रव तपासा. हे जाणून घेणे महत्त्वाचे आहेप्रत्येक प्रकारच्या द्रवाचा स्वतःचा रंग असतो. अशी दुर्मिळ प्रकरणे आहेत जेव्हा प्रकार वेगळ्या रंगाने टिंट केलेला असतो.
लाल अँटीफ्रीझचा रंग जांभळा ते हलका गुलाबी असू शकतो (हिरव्या आणि पिवळ्यामध्ये समान तत्त्वे आहेत).
वेगवेगळ्या उत्पादकांकडून द्रव मिसळा - करू शकतो, जर त्यांचे प्रकार मिसळण्याच्या अटी पूर्ण करतात. G11 G11 analogues सह मिसळले जाऊ शकते G11 ला G12 मध्ये मिसळता येत नाही G11 मिसळले जाऊ शकते G12+ G11 मिसळले जाऊ शकते G12++ G11 मिश्रित G13 जाऊ शकते G12 G12 analogues सह मिसळले जाऊ शकते G12 ला G11 मध्ये मिसळता येत नाही G12 G12+ सह मिसळले जाऊ शकते G12 ला G12++ सह मिसळता येत नाही G12 G13 सह मिसळले जाऊ शकत नाही G12+, G12++ आणि G13 एकमेकांशी मिसळले जाऊ शकतात अँटीफ्रीझसह अँटीफ्रीझ मिसळण्याची परवानगी नाही. मार्ग नाही!अँटीफ्रीझ आणि अँटीफ्रीझ गुणवत्तेत मोठ्या प्रमाणात भिन्न आहेत. अँटीफ्रीझ हे जुन्या शैलीतील कूलंटच्या पारंपारिक प्रकाराचे (TL) व्यापार नाव आहे. त्याच्या सेवा आयुष्याच्या शेवटी, द्रव पूर्णपणे विकृत होतो किंवा खूप मंद होतो. एका प्रकारचा द्रवपदार्थ दुस-याने बदलण्यापूर्वी, कार रेडिएटर साध्या पाण्याने स्वच्छ धुवा. . याव्यतिरिक्त