- रस्त्यावरील अडथळे आणि लाटांवर बट दुखते आणि मानक आकारासह रुट्सची भीती वाटते. वापर कमी नाही. क्लिअरन्सहे स्नोड्रिफ्टसाठी खूप लहान आहे, विशेषत: संरक्षण स्थापित करताना.
- लहान मंजुरी, तुम्ही हिवाळ्यात उडी मारू शकत नाही समोर खूप रुंद खांब, कोपरा करताना खराब दृश्यमानता
- लहान मंजुरी, हेडलाइट रेंज कंट्रोल नाही, मागील वायपर आपोआप बंद होत नाही.
- क्लिअरन्स
- लहान मंजुरी.
- जरा लहान मंजुरी, चाक त्रिज्या 15 वर सेट करून सोडवले जाते. थंड हवामानात केबिनभोवती क्रिकेट 4- वाजता इलेक्ट्रिक. ठराविक खराबी: स्पीडोमीटर सदोष आहे, गरम झालेल्या ड्रायव्हरची सीट अयशस्वी होऊ शकते (त्यावर उपचार केले जाऊ शकतात).
- लहान मंजुरी.
- कमी मंजुरी.
- क्लिअरन्स, खराब लो बीम.
- लहान मंजुरी.
- लहान मंजुरीहायवेवर गाडी चालवताना सोपे
- उपभोग, मंजुरी
- टायमिंग बेल्ट सांगितलेले 60 हजार किमी, जास्तीत जास्त 50 राखत नाही.... टायमिंग बेल्टच्या वेळेपूर्वी बदलण्याची किंमत सुमारे 5-7 हजार रूबल आहे, ब्रेकनंतर, दुरूस्तीसाठी सुमारे 20 हजार रूबल खर्च येतो... लहान मंजुरीरूटवर जवळजवळ कोणत्याही ट्रिपचा परिणाम होतो की इंजिन माउंट दाबले जाते संरक्षण आणि कंपन दिसून येते. कंडरसह शहरात 10-12 लीटर वापर
- लहान मंजुरी
- लहान मंजुरी, उच्च इंधन वापर
- कठोर निलंबन लहान मंजुरी
- मंजुरीथोडेसे लहान
- लहान मंजुरी
- लहान मंजुरी, कमी शक्ती
- लहान मंजुरी.
- खराब अंतर्गत वायुवीजन, कमी मंजुरी
- लहान मंजुरी
- कमकुवत निलंबन, लहान मंजुरी. वातानुकूलन नाही
- लहान मंजुरी.
- लहान मंजुरी. पातळ धातूचे शरीर.
- लहान मंजुरीआणि एअर कंडिशनरसह ऑटोमॅटिक इंजिन जेमतेम खेचते
- क्लिअरन्सहे खूप लहान आहे, मूळ स्पीकर्स बकवास आहेत.
- लहान मंजुरी.
- लहान खोड, कमी मंजुरी.
- उंच नाही मंजुरी, अशा कारसाठी तुलनेने जास्त वापर, कमकुवत पेंटवर्क.
- मागून, एकतर शेल्फ खडखडाट होतो किंवा ट्रंकच्या झाकणात काहीतरी... सर्वसाधारणपणे, मागून काहीतरी खडखडाट होते. लहान मंजुरी, विशेषतः जर क्रँककेस संरक्षण स्थापित केले असेल.
Hyundai Getz ही 2002 ते 2011 पर्यंत दक्षिण कोरियाची मोटर वाहतूक कंपनी Hyundai Motor Company द्वारे उत्पादित केलेली बजेट सबकॉम्पॅक्ट कार आहे. ही चांगली तांत्रिक वैशिष्ट्ये असलेली बऱ्यापैकी स्वस्त कार आहे. बहुतेक कार उत्साही लोकांच्या मते, हलकी, किफायतशीर आणि सुरक्षित ह्युंदाई गेट्झने स्वतःला केवळ सकारात्मक बाजूने सिद्ध केले आहे.
त्याची एकमात्र कमतरता म्हणजे त्याचे लक्षणीय कमी ग्राउंड क्लीयरन्स. तांत्रिक वैशिष्ट्यांनुसार, त्याचे ग्राउंड क्लीयरन्स 135 मिमी आहे आणि क्रँककेस संरक्षणासह हे अंतर आणखी लहान होते (20 मिमीने). असंख्य मंचांवर, लोक पुनरावलोकने लिहितात की ह्युंदाई गेट्झच्या इतक्या कमी ग्राउंड क्लीयरन्समुळे खोल खड्डे असलेल्या तुटलेल्या डांबरावर आणि देशाच्या रस्त्यावर वाहन चालवणे कठीण होते.
हिवाळ्यात या वाहनाच्या मालकांसाठी विशेषतः कठीण असते, जेव्हा रस्त्यावर भरपूर बर्फ आणि बर्फ असतो. बऱ्याचदा, ह्युंदाई गेट्झचे मालक रस्त्याच्या पृष्ठभागावर आणि कारच्या तळाशी (लिफ्टिंग) अंतर वाढवण्याचा अवलंब करतात. उच्च ग्राउंड क्लीयरन्ससह मर्यादित संस्करण Hyundai Getz Cross हा एकमेव अपवाद आहे. ते कसे वाढवायचे हे समजून घेण्यासाठी, आपल्याला प्रथम क्लिअरन्स म्हणजे काय आणि त्याचा काय परिणाम होतो हे समजून घेणे आवश्यक आहे.
वाहन ग्राउंड क्लीयरन्स अंतर
वाहन मंजुरी ही एक लक्षणीय तांत्रिक वैशिष्ट्य आहे जी कार ब्रँड निवडताना लक्ष देणे आवश्यक आहे. ग्राउंड क्लीयरन्स म्हणजे रस्त्याच्या पृष्ठभागावर आणि कारच्या मध्यभागी असलेले अंतर, त्याचा सर्वात कमी बिंदू. बम्पर आणि तेल पॅन अंतर्गत हे अंतर समान असू शकते. नियमानुसार, तांत्रिक वैशिष्ट्यांमध्ये, ग्राउंड क्लीयरन्स मिलिमीटरमध्ये दर्शविला जातो आणि खालील प्रकारच्या वाहनांनुसार बदलतो:
- बंपर अंतर्गत क्लिअरन्स:
- प्रवासी कार - 140 ते 200 मिमी पर्यंत;
- क्रॉसओवर (एसयूव्ही) - 180 ते 250 मिमी पर्यंत;
- एसयूव्ही - 200 ते 350 मिमी पर्यंत.
- तेल पॅन अंतर्गत ग्राउंड क्लीयरन्स:
- प्रवासी कार - 120 ते 170 मिमी पर्यंत;
- क्रॉसओवर (एसयूव्ही) - 170 ते 210 मिमी पर्यंत;
- एसयूव्ही - 200 मिमी आणि त्याहून अधिक.
ग्राउंड क्लीयरन्स थेट वाहनाच्या चालनावर परिणाम करते आणि जवळजवळ प्रत्येक वाहनामध्ये समायोजित केले जाऊ शकते. परंतु कोणत्याही परिस्थितीत, ह्युंदाईमध्ये ते वाढवणे किंवा कमी करणे आवश्यक असल्यास, अनुभवी तज्ञांशी संपर्क करणे चांगले आहे. हे या वस्तुस्थितीमुळे आहे की त्याच्या चुकीच्या वाढीमुळे व्हील ड्राइव्हच्या सेवा जीवनात लक्षणीय घट होऊ शकते. तसेच, ग्राउंड क्लीयरन्समधील अशा बदलामुळे कारच्या नियंत्रणक्षमतेसह समस्या आणि तिची स्थिरता कमी होण्याचा धोका वाढतो. याव्यतिरिक्त, आपण नेहमी लक्षात ठेवावे की ज्यांना वेगवान गाडी चालवणे आवडते त्यांच्यासाठी कमी अंतराची शिफारस केली जाते.
Hyundai Getz चे वाढलेले ग्राउंड क्लीयरन्स
प्रथम, आपल्याला निर्मात्याकडून रस्ता आणि कारच्या तळाशी अंतर वाढविण्याच्या वर्णनाकडे लक्ष देणे आवश्यक आहे, जेथे ते सहसा सूचित करतात की ह्युंदाई गेट्झचे ग्राउंड क्लीयरन्स वाढविण्यासाठी कोणती कारवाई केली जाऊ शकते. ह्युंदाई गेट्झमध्ये अशा वाढीच्या सर्वात सामान्य पद्धतींपैकी एक म्हणजे चाके बदलणे. हे करण्यासाठी, आपल्याला मोठ्या त्रिज्या आणि संबंधित टायर्ससह चाके निवडण्याची आवश्यकता आहे. ही पद्धत सर्वात सोपी आणि कमी प्रभावी मानली जाते.
निर्मात्याकडून थेट शिफारसी असल्यास चाके बदलणे चांगले. Hyundai Getz चेसिस अपग्रेड करणे देखील मदत करू शकते. हे करण्यासाठी, प्लास्टिक, ॲल्युमिनियम किंवा पॉलीयुरेथेन स्पेसर शॉक शोषकच्या कॉइल दरम्यान ठेवलेले आहेत. वाहनाच्या सपोर्ट आणि बॉडीमधील अंतर बदलून राइडची उंची वाढवता येते. अशा प्रकारे, क्लिअरन्सची लांबी सरासरी 30 मिमी पर्यंत वाढवता येते.
या सर्व पद्धतींपैकी, चाके बदलणे केवळ सर्वात क्षुल्लक परिणाम देते. आपण ह्युंदाई गेट्झ उचलण्याचा प्रयत्न करू शकता, मुख्य गोष्ट म्हणजे जास्तीत जास्त परिणाम प्राप्त करणे आणि ते कार दुरुस्तीच्या दुकानात करणे. हे तंतोतंत आवश्यक आहे जेणेकरून अनुभवी विशेषज्ञ, उचलल्यानंतर, रस्त्याच्या सुरक्षेसाठी कारमध्ये आवश्यक समायोजन करू शकतील.
वाहन मंजुरी बदलण्याचे परिणाम
हे लक्षात ठेवले पाहिजे की कार उचलल्याने वाईट परिणाम होऊ शकतात; उदाहरणार्थ, चाके बदलताना, कमानीकडे लक्ष देणे आवश्यक आहे जेणेकरून ते नंतर शरीराला स्पर्श करणार नाहीत. ह्युंदाई गेट्झ शॉक शोषकच्या कॉइलमध्ये स्पेसर स्थापित करताना, ग्राउंड क्लीयरन्स वाढेल, परंतु त्याच्या कार्यरत स्ट्रोकमध्ये घट आणि निलंबनाची कडकपणा वाढणे यासारख्या समस्या उद्भवू शकतात.
आधार आणि शरीरातील अंतर वाढल्याने वाहनाच्या हाताळणीवर लक्षणीय परिणाम होतो. ग्राउंड क्लीयरन्स वाढवण्याचा निर्णय घेताना, रस्त्यावर वाहनांच्या पुढील हालचालीशी संबंधित सर्व जोखमींचे वजन करणे अत्यंत महत्वाचे आहे. या क्षेत्रातील सर्व हाताळणी, विशेषत: निर्मात्याच्या शिफारसींच्या अनुपस्थितीत, कारची एकूण सुरक्षा कमी करू शकते.
विशेषतः, असे बदल वाहनाच्या वस्तुमानाचे केंद्र बदलू शकतात आणि ब्रेकिंग सिस्टममध्ये समस्या निर्माण करू शकतात, जे खूप धोकादायक आहे. या कारच्या मालकाने हे लक्षात ठेवले पाहिजे की रस्ता आणि कारच्या तळातील अंतर वाढवणे केवळ 15 मिमी पर्यंत सुरक्षित असू शकते आणि केवळ ह्युंदाई गेट्झच्या बाबतीतच नाही तर प्रत्येक कारमध्ये.
Hyundai Getz ग्राउंड क्लीयरन्स म्हणजे रस्ता आणि कारच्या सर्वात खालच्या भागामधील अंतर. अधिक अचूकपणे सांगायचे तर, ग्राउंड क्लीयरन्सची गणना कारखान्याच्या मानकांनुसार, वाहनाच्या उंबरठ्यापासून ते रस्त्यापर्यंत केली जाते. ग्राउंड क्लीयरन्स थेट कारच्या एरोडायनॅमिक्सवर तसेच सुव्यवस्थित करण्यावर परिणाम करते.
क्लिअरन्स
Hyundai Getz चे ग्राउंड क्लीयरन्स 135 mm आहे. परंतु सुट्टीवर जाताना किंवा खरेदी करून परतताना सावधगिरी बाळगा: लोड केलेली कार सहजपणे 2-3 सेंटीमीटर ग्राउंड क्लीयरन्स गमावेल.
इच्छित असल्यास, शॉक शोषकांसाठी स्पेसर वापरून कोणत्याही कारचा ग्राउंड क्लीयरन्स वाढविला जाऊ शकतो. गाडी उंच होईल. तथापि, ते उच्च वेगाने त्याची पूर्वीची स्थिरता गमावेल आणि कुशलतेमध्ये मोठ्या प्रमाणात गमावेल. ग्राउंड क्लीयरन्स देखील कमी केला जाऊ शकतो, नियम म्हणून, मानक शॉक शोषकांना ट्यूनिंगसह पुनर्स्थित करणे पुरेसे आहे: हाताळणी आणि स्थिरता आपल्याला त्वरित आनंदित करेल.
ग्राउंड क्लीयरन्स Hyundai Getz रीस्टाईल 2005, hatchback, 1st जनरेशन
ग्राउंड क्लीयरन्स Hyundai Getz 2002, hatchback, 1st जनरेशन
| 1.1MT आधार | 135 |
| 1.1MT GL | 135 |
| 1.3MT GLS | 135 |
| 1.5 CRDi MT GLS | 135 |
| 1.6MT GLS | 135 |
| 1.6 AT GLS | 135 |
ग्राउंड क्लीयरन्स वाढवण्याच्या पद्धती
सीआयएस देशांमधील रस्त्याच्या पृष्ठभागावर खड्डे आणि खड्ड्यांसह सामान्यतः इच्छित बरेच काही सोडले जात असल्याने, अनेक गेट्झ मालक शरीराच्या संरक्षणात्मक घटकांचे नुकसान टाळण्यासाठी ग्राउंड क्लीयरन्स वाढवण्याचा प्रयत्न करतात, जसे की बंपर आणि डोअर सिल्स. हे करण्याचे अनेक मार्ग आहेत. सर्वात सामान्य म्हणजे शॉक शोषकांसह स्पेसर किंवा स्प्रिंग्सची स्थापना. चला दोन्ही पर्यायांचा विचार करूया. 
स्पेसर्स
स्पेसर्स हे रबर-मेटल प्लेट्स असतात जे वाहनाच्या राइडची उंची वाढवण्यासाठी शरीर आणि शॉक शोषक यांच्यामध्ये घातले जातात. हे बदल भाग गोएत्झद्वारे ऑटोमोबाईल मार्केटमध्ये किंवा ऑटो शॉपमध्ये खरेदी केले जाऊ शकतात. शॉक शोषक आणि स्प्रिंग्सपेक्षा किंमत खूपच कमी असल्याने, बहुतेक वाहनचालक स्पेसरला प्राधान्य देतात.
स्पेसर स्थापित करण्यासाठी कामाच्या क्रमाचा विचार करूया:
- आम्ही सर्व घटकांसह शॉक शोषक स्ट्रट काढून टाकतो.
- आम्ही मेटल कव्हर काढून टाकतो जे स्प्रिंग सुरक्षित करते.
- आम्ही स्पेसर स्थापित करतो जेणेकरून ते दोन मेटल प्लेट्समध्ये असेल.
- आम्ही माउंटिंग बोल्ट स्थापित करतो, जे नंतर काचेपर्यंत स्टँड सुरक्षित करेल.
- आम्ही मानक सीटवर रॅक स्थापित करतो.
अशा प्रकारे, आपण ह्युंदाई गेट्झचे ग्राउंड क्लीयरन्स 10-15 मिमीने वाढवू शकता.
शॉक शोषक आणि झरे
गेट्झवर ग्राउंड क्लीयरन्स वाढवण्याचा आणखी एक मार्ग म्हणजे उच्च शॉक शोषक आणि स्प्रिंग्स स्थापित करणे. हे करण्यासाठी, आपल्याला ग्राउंड क्लीयरन्स वाढविण्यासाठी नॉन-स्टँडर्ड चेसिसचा संच शोधण्याची आवश्यकता असेल. सामान्यतः, वाहनचालक या प्रकारचे सुटे भाग खरेदी करण्यासाठी ट्यूनिंग स्टोअर किंवा कार मार्केटमध्ये जातात. 
स्थापना स्वतःच केली जाते. कारमधून जुने भाग काढले जातात आणि जुन्या सीटवर नवीन भाग सहजपणे स्थापित केले जातात. म्हणून, काहीही पुन्हा करण्याची किंवा सानुकूलित करण्याची आवश्यकता नाही. एकमेव चेतावणी मोठी माउंटिंग बोल्ट असू शकते जी कारवर स्थापित केल्यानंतर ट्रिम करणे आवश्यक आहे.
निष्कर्ष
निर्मात्याने प्रदान केलेल्या तांत्रिक दस्तऐवजीकरणानुसार, सर्व शरीर प्रकारांसाठी Hyundai Getz चे क्लिअरन्स समान आहे आणि 135 मिमी आहे. म्हणून, ग्राउंड क्लिअरन्स वाढवण्यासाठी, वाहनचालक वेगवेगळ्या पद्धती वापरतात. सर्वात सामान्य म्हणजे स्पेसर स्थापित करणे.
मी खूप बडबड करणार नाही, मी तुम्हाला थोडक्यात आणि विशेषत: सोप ऑपेराशिवाय सांगेन.
गोएट्झ हे एक चांगले मशीन आहे, परंतु त्यात सकारात्मक गुणांसह त्याच्या अनेक कमतरता आहेत. मी 2008 च्या उन्हाळ्यात कार खरेदी केली होती आणि आजपर्यंत (10/20/09) मी आधीच 30,000 किमी अंतर कापले आहे - मी MOT2, Getz 1.6 ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशनसाठी देय आहे. सर्व काही व्यवस्थित आहे, कार पूर्णपणे चालू आहे, परंतु एक वॉरंटी दुरुस्ती होती - स्वयंचलित गीअर शिफ्टिंगसाठी जबाबदार सेन्सर अयशस्वी झाला. मी तिसरा दोन दिवस सतत चालवला आणि नंतर तो सेवेसाठी दिला. सर्व काही वॉरंटी अंतर्गत दुरुस्त केले गेले होते, परंतु या पुनरावलोकनाच्या वाचकांसाठी एक महत्त्वाची वस्तुस्थिती अधिकृत शोरूममधील वॉरंटी दुरुस्ती व्यवस्थापकाचे शब्द असेल: “...तुम्हाला माहित आहे, हे अनेक गेट्समध्ये घडते, ही फॅक्टरी दोष आहे, लोक सहसा या ब्रेकडाउनसह आमच्याकडे या...” . इतर सर्व बाबतीत, गाडी चालवल्यानंतर एक वर्षानंतर कारची कोणतीही जंगली किंवा गंभीर तक्रार नाही.
तोटे:
नक्कीच, "क्रिकेट" दिसू लागले - प्लास्टिकच्या आतील भागाचा परिणाम होत होता, टॉर्पेडो चकचकीत होत होता, उजवा समोरचा दरवाजा चकाकत होता आणि त्यामागे काहीतरी होते, मला काय समजले नाही.
सस्पेन्शन कडक आहे, जेव्हा तुम्हाला वळण पूर्णपणे जाणवते तेव्हा ते चांगले असते (तुम्हाला ते बऱ्याचदा जाणवावे लागते, मी खूप गाडी चालवतो, 120-140 किमी/ता, सुदैवाने ट्रॅक परवानगी देतो), परंतु तरीही मला अडथळ्यांसाठी अधिक भरपाई हवी आहे आणि खड्डे, आणि जर तुम्ही “कॅप्पी” बांधकाम हलवून रेल्वेतून गाडी चालवली तर तुम्ही खरोखरच उत्साहित व्हाल आणि डगमगून जाल. म्हणून, ही कार निवडताना, चाचणी ड्राइव्हसाठी जा आणि रेल्वेवर स्वार व्हा, आपल्याला हे हवे आहे की नाही हे त्वरित ठरवा.
ध्वनी इन्सुलेशन खराब आहे, उच्च वेगाने केबिनमध्ये एक गुंजन आहे, मोठा आवाज नक्कीच सर्वकाही दुरुस्त करतो.
आता संगीताबद्दल: माझा रेडिओ सर्वात अधिकृत नाही, परंतु तरीही आवाज आणि बास सामान्य आहेत आणि या अगदी बासने खरोखरच दारावरील प्लास्टिक सैल केले आहे (दारांमधील स्पीकर्स) की आता दारावरील प्लास्टिक सुरू झाले आहे. प्लेबॅक दरम्यान खडखडाट. थोडक्यात, ज्यांना R"n"B, इलेक्ट्रॉनिक संगीत आणि इतर बास रचना आवडतात - बाहेरच्या आवाजासाठी सज्ज व्हा.
आता स्पीड वर्तनाबद्दल थोडेसे: सुरुवातीला, Getz 1.6 ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशन अर्थातच चांगले आहे, 90 किमी/ता पर्यंत ते सक्रीयपणे जेव्हा तुम्ही ट्रिगर दाबता तेव्हा ते उत्तम प्रकारे धावते, परंतु नंतर ताकद संपते, सर्व चपळता थांबते 100 किमी/ताचा वेग, अचानक लेन बदलणे आणि ओव्हरटेक करणे असा वेग चांगला तयार केला पाहिजे आणि विचार केला पाहिजे आणि डाउनशिफ्ट बटण (आणि एक आहे) येथे विशेषतः प्रभावी नाही.
ट्रंक खूप लहान आहे, आपण हायपरमार्केटमध्ये जाऊ शकता, परंतु, उदाहरणार्थ, मी हिवाळ्यातील टायर घेण्यासाठी गेलो होतो आणि केबिनमध्ये दोन चाके ठेवावी लागली. बरं, ते म्हणतात त्याप्रमाणे, कार मोठ्या प्रमाणात वाहतुकीसाठी नाही.
उपभोग: मी मॉस्को क्षेत्रापासून मॉस्कोपर्यंत (~45 किमी एका मार्गाने) प्रवास करतो, वाटेत महामार्ग आणि ट्रॅफिक जाम आहेत, परंतु वापर 9.3 लिटर/100 किमी आहे. ही एक छोटी कार आहे !!! मला माहित नाही की ही सदोष Hyundai आहे की स्वयंचलित मशीन खराब आहे, परंतु अशा खर्चासह ही वस्तुस्थिती आहे.
मागील वायपरचा विचार फारच खराब आहे - त्यात एक ऑपरेटिंग मोड आहे आणि तो उशीर झालेला नाही, परंतु वाइपरच्या सतत हालचालीसह. व्यक्तिशः, मला ते त्वरीत हलवताना, विलंबाने हलवायला आवडेल.
फायद्यांपैकी:
लहान आकारमान: मी कुठेही पार्क करू शकतो, आणि सर्वात महत्त्वाचे म्हणजे, अशा लहान भागात वळण केले जाऊ शकते की ते तुमचा श्वास घेते;
सभ्य ग्राउंड क्लीयरन्स (ग्राउंड क्लीयरन्स). मी सभ्य अडथळ्यांवर चढू शकतो, यामुळे मला आश्चर्य वाटले, मला वाटले की ते आणखी वाईट होईल. काहीवेळा, अर्थातच, मी क्रँककेस संरक्षण वापरतो, परंतु जेव्हा मी उंचीवर खरोखरच उद्धट होतो. गावात आणि नदीवरील सर्व खड्डे जिंकले गेले;
मागच्या प्रवाशांसाठी लेगरूम सामान्य आहे; अर्थातच, तुम्ही ताणून काढू शकणार नाही, परंतु तुम्हाला तुमचे कान गुडघ्यावर ठेवून बसावे लागणार नाही;
स्टीयरिंग व्हीलच्या खाली सोयीस्कर शेल्फ, जिथे अनावश्यक गोष्टी साठवल्या जाऊ शकतात, व्वा...;
एअर कंडिशनिंग चालू केल्यावर, पॉवर कमी होते, परंतु कार अजूनही कुशल आणि चैतन्यशील राहते. तसे, जेव्हा केबिन भरलेले असते, जेव्हा कारमध्ये 5 लोक बसलेले असतात तेव्हा हे देखील लागू होते. पाच लोकांना बसणे विशेषतः सोयीस्कर नाही (अनेक कार प्रमाणे), परंतु कार कुशलता गमावत नाही.
बरं, सर्वसाधारणपणे, हे कदाचित खरे आहे. आम्ही किंमत/गुणवत्तेनुसार त्याचे मूल्यमापन केल्यास, कारमध्ये घन पाच आहे. कारची किंमत अस्तित्वात असलेल्या कमतरतांशी संबंधित आहे. त्यापैकी बरेच काही विशेषतः त्रासदायक नाहीत, परंतु असे काही आहेत जे मी वगळू इच्छितो (वैयक्तिकरित्या, मला हार्ड सस्पेंशन आणि मागील वाइपर आवडत नाही). या वर्गाच्या कारसाठी 30,000 किमी हे आधीच लक्षात येण्याजोगे मायलेज आहे आणि ते म्हणतात त्याप्रमाणे, याने अद्याप आम्हाला निराश केले नाही (उत्पादनातील दोष वगळता, परंतु अशा गोष्टी टॉप-एंड कारमध्ये घडतात). वैयक्तिक मत - मी माझ्या पत्नीला लक्षात घेऊन कार खरेदी केली असली तरी मी आनंदी आहे. मी स्वतः प्रवास करतो आणि त्याचा आनंद घेतो.
