विस्मयकारकता मोटर तेलआहे सामान्य पॅरामीटरसर्व मोटर तेलांसाठी, जे गुणवत्ता दर्शवते: ते तेल कोणत्या तापमानात वापरले जाऊ शकते हे दर्शविते, हिवाळ्यात इंजिन सुरू होईल की नाही आणि स्नेहन प्रणालीद्वारे तेल पंप केले जाऊ शकते की नाही.

कोण वर्गीकरण करतो

तेलाच्या चिकटपणासाठी मानके विकसित करणारी एकमेव जागतिक संस्था म्हणजे SAE (सोसायटी ऑफ ऑटोमोटिव्ह इंजिनियर्स) - यूएस सोसायटी ऑफ ऑटोमोटिव्ह इंजिनियर्स. 19 व्या शतकाच्या सुरूवातीस ही संस्था दिसू लागली, जेव्हा वाहन उद्योगनुकतेच उदयास येत होते.

तेलाचे वर्गीकरण करण्यासाठी, त्याची गतीशील आणि गतिमान स्निग्धता येथे वापरली जाते कार्यशील तापमानआणि नकारात्मक तापमानात, जे थंड हवामानात इंजिन सुरू करणे शक्य आहे की नाही हे दर्शवते.

लेबलवरील संख्या

सर्व मोटर तेल उत्पादक त्यांच्या लेबलवर तेलाची चिकटपणा दर्शवतात, ते असे दिसते:

SAE 10w-40

SAEया संस्थेच्या मानकांनुसार तेलाचे वर्गीकरण केले असल्याचे सूचित करते

10w- कमी तापमानात स्निग्धता, म्हणजेच तेल वापरण्याची शक्यता हिवाळा कालावधी. डब्ल्यू अक्षर हिवाळा, म्हणजे हिवाळा, आणि निर्देशांक 10 कमी-तापमानाची चिकटपणा दर्शवतो

संख्या 40उच्च तापमानाची चिकटपणा दर्शवते आणि 100 आणि 150 अंश सेल्सिअस तापमानात विशिष्ट चिकटपणाची वैशिष्ट्ये आहेत.

तेलांचा हंगाम

समान संख्या ऋतुमान दर्शवितात. तेल पूर्णपणे उन्हाळा, हिवाळा किंवा सर्व हंगाम असू शकते. तेलाची वैशिष्ठ्ये जितकी विस्तृत असतील तितके ते अधिक महाग असेल; चांगली वैशिष्ट्येथंड हवामानात सुरू असताना, परंतु तेलापेक्षा उच्च तापमानात मध्यम, जे असेल चांगले संकेतकवापरण्याच्या सर्व पद्धतींमध्ये.

हिवाळा

हिवाळ्यातील तेलांमध्ये पदनामात फक्त w निर्देशांक असतो, परंतु पदनामात उच्च-तापमान निर्देशक नसतो. हिवाळ्यातील इंजिन तेलाची मानक श्रेणी: SAE 0w, 5w, 10w, 15w, 20w, 25w.

संख्या दर्शवते की तेल कोणत्या किमान तापमानात वापरले जाऊ शकते यासाठी आपल्याला 35 वजा करणे आवश्यक आहे. म्हणजेच, SAE 10w च्या चिकटपणासह, कमाल तापमान 10-35 = -25 अंश असेल. या तापमानात, इंजिन सुरू करणे सामान्य असेल, जर तापमान कमी असेल, तर इंजिन सुरू करणे अधिक समस्याग्रस्त होईल, कारण तेल गोठून जाड होईल, जेलीसारखे होईल आणि स्टार्टरला ते चालू करणे कठीण होईल. प्रती यामुळे, लाइनर्सवर स्कफ आहेत आणि विशेषतः हिवाळ्यात सुरू होण्याची अशक्यता आहे डिझेल इंजिन, जे प्रारंभ करताना गतीसाठी अतिशय संवेदनशील असतात.

उन्हाळा

उन्हाळ्यातील मोटर तेलांमध्ये, उलटपक्षी, हिवाळ्यातील निर्देशांक डब्ल्यू नियंत्रित केला जात नाही.

उन्हाळी मोटर तेलाची मानक श्रेणी: SAE 20, 30, 40, 50, 60.

हे सूचक 100 आणि 150 अंश तापमानात इंजिन तेलाची चिकटपणा दर्शवते; संख्या जितकी जास्त तितकी स्निग्धता जास्त. IN आधुनिक इंजिनअशी प्रवृत्ती आहे की हा आकडा कमी होत आहे, म्हणजेच स्निग्धता कमी असावी, हे या वस्तुस्थितीमुळे आहे की नवीन इंजिन भागांमध्ये खूप लहान अंतर वापरतात आणि अशा तेलांना त्यांच्यामध्ये प्रवेश करणे सोपे होते.

सर्व हंगाम

पण रोजच्या वापरासाठी हंगामी तेलेते योग्य असण्याची शक्यता नाही, कारण काही लोक तेल हंगामात बदलतील - शरद ऋतूतील आणि वसंत ऋतूमध्ये. या उद्देशासाठी, आम्ही सर्व-हंगामी मोटर तेल विकसित केले आहे जे हिवाळा आणि उन्हाळा दोन्हीमध्ये वापरले जाऊ शकते.

अशा तेलाच्या पदनामात दोन्ही निर्देशांक असतात - हिवाळा आणि उन्हाळा, डॅश चिन्हाने "-" विभक्त केलेले. उदाहरण नोटेशन: SAE 5w-50. पहिला क्रमांक आणि दुसरा यातील फरक जितका जास्त असेल तितके तेल अधिक महाग होईल, कारण ते प्रदान करणे अधिक कठीण आहे. आवश्यक वैशिष्ट्येअधिक साठी विस्तृततापमान उदाहरणार्थ, SAE 5w-50 तेल SAE 10w-40 पेक्षा खूपच थंड असेल.

निर्देशक

लेबलवर दर्शविलेल्या सर्व निर्देशकांचा अर्थ काय आहे? व्यावहारिक अनुप्रयोगाची क्रमवारी लावली गेली आहे, आता आपण हे सर्व कसे कार्य करते ते आतून पाहू शकता.

खालील निकषांनुसार तेल प्रमाणित केले जातात:

• हिवाळ्यातील तेलासाठी पंपिंग आणि क्रँकिंग करताना कमाल कमी-तापमान चिकटपणाची मूल्ये
• 100 आणि 150 अंश तापमानावरील गतिज चिपचिपापन निर्देशक उन्हाळ्यातील तेलांसाठी आहेत.

SAE वर्ग	कमी तापमानाची चिकटपणा		उच्च तापमान चिकटपणा
	विक्षिप्तपणा	पंपिबिलिटी	स्निग्धता, mm2/s at t = 100 °C		किमान स्निग्धता, mPa s at t = 150 °C आणि कातरणे दर 106 s-1
	कमाल स्निग्धता, mPa s, तापमानात, °C		मि	कमाल
0 प	६२०० - ३५ डिग्री से	60000 - 40 ° से	3,8	—	—
5 प	6600 - 30 ° से	60000 - 35 ° से	3,8	—	—
10 प	7000 - 25 ° से	60000 - 30 ° से	4,1	—	—
१५ प	7000 - 20 ° से	60000 - 25 ° से	5,6	—	—
20 प	9500 - 15 ° से	60000 - 20 ° से	5,6	—	—
२५ प	13000 - 10 ° से	60000 - 15 ° से	9,3	—	—
20	—	—	5,6	< 9,3	2,6
30	—	—	9,3	< 12,6	2,9
40	—	—	12,6	< 16,3	2.9 (0W-40; 5w-40; 10w-40)
40	—	—	12,6	< 16,3	3.7 (15W-40; 20W-40; 25W-40)
50	—	—	16,3	< 21,9	3,7
60	—	—	21,9	26,1	3,7

कमी तापमानाची चिकटपणा

चला फिरूया- हे मूलत: सूचक आहे जे उप-शून्य तापमानात क्रँकशाफ्ट क्रँक करणे किती कठीण आहे हे निर्धारित करते.

पंपिबिलिटीवीण भागांमधील अंतरांद्वारे स्नेहन प्रणालीद्वारे तेल पंप करणे किती सोपे आहे हे दर्शविते. हे निर्देशक वीण भागांसाठी महत्वाचे आहे; जर क्रँकशाफ्ट आणि लाइनर्समधील अंतरांमध्ये तेल पंप केले जाऊ शकत नाही, तर स्कफिंग होईल आणि इंजिनला त्वरीत दुरुस्त करावे लागेल.

तेल पंपेबिलिटी किंवा क्रँकबिलिटी इंडिकेटरकडे लक्ष द्या: त्यांच्या शेजारी किमान परवानगीयोग्य तापमान सूचित केले आहे.

उच्च तापमान चिकटपणा

इंजिन तेलाची उच्च-तापमान चिकटपणा दोन ऑपरेटिंग तापमानांवर नियंत्रित केली जाते: 100 आणि 150 °C.

• 100 अंशांवर चिकटपणा
• 150 अंशांवर चिकटपणा

हे संकेतक हे सूचित करतात की तेल तापमानाशी किती चांगले सामना करते आणि इच्छित स्तरावर चिकटपणा राखते.

इंजिनसाठी कोणती व्हिस्कोसिटी निवडणे चांगले आहे?

आणि इथे तुम्हाला काहीही शोधण्याची गरज नाही, कार निर्मात्याने तुमच्या आधी सर्वकाही मोजले आहे, फक्त पहा सेवा पुस्तकतेथे सर्व काही लिहिले आहे.

हिवाळ्यातील स्निग्धता निवासाचे क्षेत्र आणि हिवाळ्यात हवेचे तापमान यावर आधारित निवडली जाऊ शकते. जर ते दक्षिणेकडे असेल आणि तापमान क्वचितच -10 अंशांच्या खाली गेले तर, काहीही, किमान 10w, किमान 0w, करेल; आणि जर हिवाळ्यात -30 चे फ्रॉस्ट्स असामान्य नसतील तर 0w घेणे चांगले आहे, जे -35 अंशांच्या थंड तापमानापर्यंत पोहोचण्यासाठी डिझाइन केलेले आहे.

उच्च-तापमानाच्या चिकटपणाच्या बाबतीत, इंजिन दुरुस्त करताना ज्यामध्ये 20-30 च्या व्हिस्कोसिटीसह तेल वापरले गेले होते, स्कफिंग आणि वाढलेली पोशाख लक्षात घेतली गेली होती, जरी या तेलाची शिफारस निर्मात्याने केली होती, तर 40- च्या चिकटपणासह तेल वापरताना. त्याच इंजिनवर 50, अशा समस्या आढळल्या नाहीत. संपूर्ण मुद्दा असा आहे की ते देखील आहे द्रव तेलखूप स्थिर चित्रपट तयार झाला नाही, परंतु आधुनिक चित्रपटांच्या वापराने ही समस्या अंशतः सोडविली गेली.

मोटार तेल निवडताना, बरेच वाहन चालक निर्मात्याकडे लक्ष देतात, वंगण वापरण्याचा हंगाम, मग ते कृत्रिम किंवा खनिज असो. पण एक सर्वात महत्वाचे संकेतकगुणवत्ता या उत्पादनाचेत्याचा स्निग्धता निर्देशांक आहे.

1 मोटर ऑइल व्हिस्कोसिटी - ते काय आहे?

मुख्य उद्देश मोटर वंगण- इंजिनच्या फिरत्या भागांच्या घर्षणाची ही कमाल घट आणि सिलेंडर्सची संपूर्ण घट्टपणा सुनिश्चित करणे आहे. इष्टतम तयार करताना वंगणएक गंभीर अडचण उद्भवते - ते कसे जतन करावे ऑपरेशनल गुणधर्मऑपरेटिंग इंजिनच्या विविध तापमान श्रेणी आणि सभोवतालचे हवेचे तापमान. द्वारे डॅशबोर्डकार, ​​आपण शीतलक तापमानाचे निरीक्षण करू शकता, परंतु ते ऑपरेटिंग इंजिनचे वास्तविक तापमान प्रतिबिंबित करत नाही, जे +150 अंशांपर्यंत पोहोचू शकते आणि मोठ्या प्रमाणावर चढ-उतार होऊ शकते.

कारसाठी इष्टतम वंगण तयार करणे तर, मोटर वंगणाची स्निग्धता ही एक अशी अनुक्रमणिका आहे जी उत्पादनाची क्षमता दर्शवते जी एखाद्या भागावर त्याच्या पृष्ठभागावर शक्य तितक्या काळ टिकून राहते, त्याची तरलता राखते.कमी चिकटपणामुळे इंजिन जलद सुरू होण्यास मदत होते कमी तापमान, पण योगदान देते जलद पोशाखत्याचे तपशील. उच्च स्निग्धता युनिटचे घर्षण शक्तींपासून संरक्षण करते, परंतु इंजिनची शक्ती कमी करते आणि इंधनाचा वापर वाढवते. मोटर ऑइलचे उत्पादक वंगणाची चिकटपणा ठरवणारी तडजोड शोधण्याचा प्रयत्न करतात, म्हणून, या उत्पादनाच्या विविध गट आणि प्रकारांसाठी, इंजिनच्या ऑपरेटिंग परिस्थितीनुसार व्हिस्कोसिटी इंडेक्स बदलतो.

मोटर स्नेहक चिकटपणा

अमेरिकन असोसिएशन SAE द्वारे विकसित मोटर स्नेहकांचे वर्गीकरण विस्तृत तापमान श्रेणीवर तेलाची चिकटपणा पूर्णपणे प्रतिबिंबित करते, जे इंजिनसाठी सुरक्षित आहे. अर्थात, तुमच्या कारच्या इंजिनसाठी वंगण निवडताना, तुम्ही त्यासाठी योग्य पेट्रोलियम उत्पादनच निवडले पाहिजे असे नाही, तर कार निर्मात्याच्या शिफारशींचे पालन करण्याचे देखील सुनिश्चित करा.

2 मोटर ऑइलची किनेमॅटिक आणि डायनॅमिक व्हिस्कोसिटी काय आहे

तेल स्निग्धता हे दोन अवस्थांद्वारे वैशिष्ट्यीकृत एकक आहे: किनेमॅटिक आणि सिंथेटिक. मोटर वंगणाची तरलता, मानकानुसार, 40 ते 100 डिग्री सेल्सियस तापमानात मोजली जाते. ही तरलता आहे जी मूल्य निर्धारित करते किनेमॅटिक व्हिस्कोसिटीतेल हा निर्देशक सेंटिस्टोक्स (cST) किंवा केशिका व्हिस्कोमीटर (cCT) मध्ये मोजला जातो. गुरुत्वाकर्षणाच्या प्रभावाखाली जहाजातून तेल बाहेर पडण्यासाठी किती वेळ लागेल हे शेवटचा निर्देशांक दाखवतो.

ऑटोमोबाईल तेलाची तरलताडायनॅमिक व्हिस्कोसिटी हा थोडा वेगळा सूचक आहे. ते एकमेकांपासून 10 मिमी अंतरावर असलेल्या तेलाचे 2 स्तर हलवताना उद्भवणारी प्रतिरोधक शक्ती प्रतिबिंबित करते. स्तरांचे क्षेत्रफळ 1 चौरस असावे. सेमी, आणि हालचालीचा वेग 10 मिमी/सेकंद आहे. डायनॅमिक व्हिस्कोसिटी इंजिन ऑइलच्या घनतेवर अवलंबून नसते.

इंजिन वंगण घनताकिनेमॅटिक व्हिस्कोसिटी डायनॅमिक व्हिस्कोसिटीपेक्षा वेगळी असते आणि वंगणाच्या घनतेवर अवलंबून असते. जर आपण या फरकाच्या संख्यात्मक निर्देशकाचा विचार केला तर, उदाहरणार्थ, जर तेल पॅराफिन असेल तर किनेमॅटिक घटक डायनॅमिक घटकापेक्षा 16-22% जास्त असेल. परंतु निर्देशांकातील एक लहान फरक (9-15%) सूचित करतो की तेल नेप्थेनिक आहे.

3 लेबलवरील मोटर ऑइल मार्किंग कसे समजावे?

खरेदी करणे नवीन वंगणइंजिनसाठी, लोक सहसा आश्चर्य करतात: ते युनिटमध्ये ओतणे शक्य आहे का आणि व्हिस्कोसिटी कोडच्या संख्या आणि अक्षरांचा अर्थ काय आहे? जर तुम्हाला त्याचे मूलभूत नियम माहित असतील तर एन्कोड केलेला अर्थ उलगडण्यात जास्त वेळ लागणार नाही. नुसार स्निग्धता निर्देशांक SAE वर्गीकरणतुमचे उत्पादन कोणत्या प्रकारचे तेल आहे ते दर्शवेल. जर त्यात संख्या आणि अक्षर W असेल तर तेल हिवाळा आहे. जर फक्त संख्या असेल, तर तो उन्हाळा आहे आणि जर हायफनने विभक्त केलेले संख्या-अक्षर पदनाम असेल, तर हे वंगण सर्व-ऋतू आहे.

सर्व-हंगामी इंजिन वंगणउदाहरणार्थ, 5W30 संक्षेप डीकोड केल्याने आम्हाला कोणती माहिती मिळेल? आम्ही लगेच पाहतो की मोटार तेल सर्व-हंगामी आहे. कोल्ड स्टार्टअशा व्हिस्कोसिटीसह वंगण वापरताना इंजिनमध्ये बिघाड होणे किमान 35 डिग्री सेल्सियस तापमानात होऊ शकते. (सर्व प्रकरणांमध्ये, अक्षर W च्या आधी पहिल्या अंकातून 40 संख्या वजा करणे आवश्यक आहे). कमी तापमानात, तेल घट्ट होईल आणि इंजिनला सामान्यपणे कार्य करण्यापासून प्रतिबंधित करेल. जर तुम्ही अशा हवामान क्षेत्रात राहत असाल जेथे असे अत्यंत तापमान होत नाही, तर 5W30 वंगण खरेदी करण्याची गरज नाही.

थंड इंजिन सुरूहायफन नंतरची संख्या उच्च तापमानाची चिकटपणा दर्शवते. सामान्य माणसाला समजेल अशा भाषेत या निर्देशकाचे भाषांतर करणे खूप कठीण आहे. 100 ते 150 डिग्री सेल्सिअस तापमानात स्नेहक चिकटपणाच्या श्रेणीनुसार ते निर्धारित केले जाते असे समजू या. या मूल्याचे मूल्य इंजिन ऑपरेशन दरम्यान तेलाची चिकटपणा दर्शवते. जास्त संख्या जास्त स्निग्धता दर्शवेल आणि कमी संख्या कमी स्निग्धता दर्शवेल. कार उत्साही व्यक्तीला हे माहित असले पाहिजे की त्याच्या कारसाठी निर्मात्याने कोणत्या व्हिस्कोसिटीची शिफारस केली आहे आणि तेल निवडताना या पॅरामीटरद्वारे मार्गदर्शन केले पाहिजे.

4 इंजिनसाठी कोणते तेल चांगले आहे?

आपल्या कारसाठी इंजिन तेल निवडताना, आपण अनेक निकषांद्वारे मार्गदर्शन केले पाहिजे. सर्वात महत्त्वाचे म्हणजे, मशीनच्या सर्व्हिस बुकमध्ये नमूद केलेल्या शिफारसी विसरू नका. याव्यतिरिक्त, कारमध्ये कोणत्या प्रकारचे इंजिन आहे, ते कोणत्या इंधनावर चालते, वाहनाची लोड क्षमता आणि इतर तपशीलांवर लक्ष द्या. अशी वैशिष्ट्ये विचारात न घेता तेल ओतणे हा एक धोकादायक व्यवसाय आहे.

एका हंगामात तापमानाची श्रेणी लक्षणीयरीत्या बदलू शकते अशा हवामान झोनमध्ये, मोटर वंगण अत्यंत काळजीपूर्वक निवडणे आवश्यक आहे. स्निग्धता निर्देशांक जितका जास्त तितके तेल अधिक घनते. वाढत्या तापमानासह वंगणाची किनेमॅटिक स्निग्धता लक्षणीय बदलते आणि परिणामी, कामगिरी वैशिष्ट्येतेल 5W30 तेल थंड इंजिन हवेच्या तपमानावर सुरू होण्यासाठी आदर्श आहे वातावरणपर्यंत - 35 डिग्री सेल्सियस, परंतु तेल सह वाढलेली घनता 20W चा वापर समान तापमानात – 15 °C पर्यंत केला जाऊ शकतो.

उच्च घनता तेल 20Wखालील सारणी दर्शविते की कोणत्या स्निग्धता निर्देशांक दिलेल्या सभोवतालच्या तापमानाशी संबंधित आहेत.

सोयीसाठी, टेबल हिवाळ्यातील तेल आणि उन्हाळ्याच्या तेलासाठी दोन उपविभागांमध्ये विभागलेले आहे. जर तुमच्याकडे हे टेबल नेहमी असेल तर मोटर स्नेहक व्हिस्कोसिटी कोडचे पहिले अंक उलगडणे सोपे होईल.

इंजिन ऑइलची स्निग्धता हे मुख्य सूचक आहे जे स्नेहकांच्या निवडीचे मार्गदर्शन करण्यासाठी वापरले जावे. या निर्देशकाचा निर्देशांक सूचित करेल की कोणत्या इंजिनसाठी तेल योग्य आहे आणि ते कोणत्या तापमानाच्या परिस्थितीत वापरले जाऊ शकते. उत्पादन पॅकेजिंगवर दर्शविलेल्या कोडचा उलगडा करणे आमच्या टेबलसह कठीण होणार नाही.

HTHS म्हणजे काय?

जसे ज्ञात आहे, उच्च तापमानात मोटर तेलाची चिकटपणा कमी होते आणि तेलाची फिल्म पातळ होते. पॅरामीटर एचटीएचएसयेथे उच्च तापमानाची चिकटपणा आहे उच्च गतीशिफ्ट एचटीएचएसप्रति सेकंद मिलीपास्कलमध्ये मोजले जाते. सर्वात सामान्य चाचणी पद्धत ASTM D 4683 आहे. या पद्धतीमध्ये तेलाची चिकटपणा निर्धारित करणे समाविष्ट आहे उच्च तापमान 150C. तर एचटीएचएस 150C तापमानात मोटार तेलाची चिकटपणा आणि 106 s -1 उच्च कातरणे दर आहे. येथे समजून घेणे कठीण नाही - आपल्याला फक्त हे लक्षात ठेवणे आवश्यक आहे की प्रत्येक कारचे स्वतःचे अनुज्ञेय अंतराल आहे एचटीएचएस. कमी दर्जाचे मोटर तेल वापरण्यासाठी डिझाइन केलेले नाही अशा इंजिनमध्ये HTHS,कोणत्याही परिस्थितीत असे तेल टाकू नये. म्हणूनच आपल्याला निर्मात्याच्या शिफारशींकडे लक्ष देणे आवश्यक आहे, शिफारस केलेल्या चिकटपणा, शिफारस केलेल्या सहनशीलता आणि शिफारस केलेल्या मानकांनुसार तेल निवडा.

कमी सह तेल वापरणे HTHS,या उद्देशासाठी नसलेल्या इंजिनमध्ये प्रवेगक पोशाख होऊ शकतो. कमी असलेल्या तेलांचा वापर करण्यासाठी डिझाइन केलेल्या इंजिनमध्ये एचटीएचएस, अनेक महत्त्वपूर्ण फरक आहेत:

• रबिंग पृष्ठभागांमधील अंतर कमी होते. असेंबलीची उच्च अचूकता आणि भाग एकमेकांना बसवणे (भागांमधील किमान अंतर).
• रुंद-सरफेस बेअरिंग्जचा वापर ज्यामध्ये उच्च-स्निग्धता तेल अधिक हळूहळू वाहते.
• भागांवर पृष्ठभागाच्या मायक्रोप्रोफाईलचा विशेष वापर - सिलिंडरमधील होन प्रमाणेच, भागांवर कमी-स्निग्धता तेल ठेवण्यासाठी.

जर इंजिन कमी व्हिस्कोसिटी तेलांसाठी डिझाइन केलेले नसेल तर एचटीएचएस, त्यात अशा तेलांचा वापर अस्वीकार्य आहे!

कमी एचटीएचएस तेले कशासाठी वापरली जातात?

गेल्या दशकात, जागतिक ऑटोमेकर्समध्ये उच्च-तापमान स्निग्धता कमी करण्यासाठी उच्च कातरणे दराने एक कल आहे - एचटीएचएस.अशा तेलांचा वापर आर्थिक आणि पर्यावरणीयदृष्ट्या न्याय्य आहे. कमी सह तेल एचटीएचएसउच्च स्निग्धता असलेल्या पारंपारिक तेलांच्या तुलनेत जास्त इंधन अर्थव्यवस्था प्रदान करते. तेलाच्या कमी चिकटपणामुळे इंजिनच्या भागांना कमी प्रतिकार होतो, ज्यामुळे इंजिनची शक्ती वाढते आणि इंजिनच्या काही घटकांमध्ये कमी पोशाख होतो. अशा तेलांच्या वापरामुळे पर्यावरणावरही सकारात्मक परिणाम होतो. कमी-स्निग्धता असलेल्या तेलांसह वातावरणात CO2 उत्सर्जन उच्च-स्निग्धता तेलांच्या तुलनेत लक्षणीयरीत्या कमी आहे.

इंजिनसाठी कोणती HTHS सेटिंग अधिक सुरक्षित आहे?

एचटीएचएस कोणत्या मूल्यांवर धोकादायक आहे आणि कोणत्या मूल्यांवर ते इंजिनला कोणताही धोका देत नाही हे स्पष्टपणे दर्शविण्याचा प्रयत्न करूया.

जपानी इन्स्टिट्यूट सायंटिफिक जर्नलमध्ये प्रकाशित दस्तऐवज टोयोटा R&D 1997 मध्ये. (येथे तुम्हाला एका वर्षासाठी सवलत देणे आवश्यक आहे; बरीच वर्षे उलटून गेली आहेत आणि कमी-स्निग्धता तेले 1997 पेक्षा जास्त स्थिर आणि सुरक्षित झाली आहेत.)

तर जपानी शास्त्रज्ञांचा एक गट:
तोशीहिदे ओहमोरी
मामोरू तोह्यामा- टोयोटा सेंट्रल आर अँड डी लॅब., इंक.
मासागो यामामोटो- टोयोटा सेंट्रल आर अँड डी लॅब., इंक.
केन्यु अकियामा — टोयोटा मोटरकॉर्पोरेशन
काझयुओशी तासका- टोयोटा मोटर कॉर्पोरेशन
टोमियो योशिहारा- लुब्रिझोल जपान लि.

वर एक प्रयोग केला चार-सिलेंडर इंजिन 1.6 DOHC. वेगवेगळ्या HTHS सह तेलांचा इंजिन पोशाखांवर कसा परिणाम होतो हे शोधणे हे प्रयोगांचे मुख्य उद्दिष्ट आहे. MoDTC (ऑरगॅनिक मॉलिब्डेनम) वर आधारित मोटर तेलांमध्ये घर्षण मॉडिफायर जोडल्याने पोशाखांवर कसा परिणाम होतो? इंजिनमध्ये तेल ओतले गेले विविध viscositiesवेगवेगळ्या एचटीएचएस (उच्च शीअर रेटवर उच्च तापमान व्हिस्कोसिटी) सह काही “चालवल्यानंतर” इंजिनांचे पृथक्करण करण्यात आले आणि पार्ट्सच्या पोकळीसाठी तपासले गेले.

HTHS तेलांचे दोन मुख्य संबंध आहेत.

ACEA A1 HTHS ≥ 2.9 आणि ≤ 3.5 xW-20 ≥ 2.6
ACEA A5 HTHS ≥ 2.9 आणि ≤ 3.5
ACEA A3 HTHS ≥ 3.5

ILSAC GF-4च्या संदर्भाने J300
5W20 HTHS 2.6 पेक्षा कमी नाही.
5W30 HTHS 2.9 पेक्षा कमी नाही
0W-40, 5W-40, 10W-40 HTHS ~ 3.5 पेक्षा कमी नाही

आकृती 1. परिधान करा पिस्टन रिंग 90C तापमानात आणि 130C च्या अत्यंत तापमानात

येथे एचटीएचएस स्निग्धता 2.6 निरीक्षण " सीमा क्षेत्रपरिधान" - ज्या थ्रेशोल्डच्या खाली पोशाखांमध्ये लक्षणीय वाढ सुरू होते, जर एचटीएचएस 2.6 पेक्षा कमी असेल तर पोशाख खूप वाढतो, जर 2.6 पेक्षा जास्त असेल तर पोशाख लाइन जवळजवळ समान पातळीवर आहे. 2.6 वर, पोशाख 3.5 पेक्षा किंचित जास्त आहे. इंजिनचा वेग जितका जास्त असेल तितका पिस्टन रिंगचा पोशाख जास्त प्रमाणात वाढतो.

आकृती 2. कॅम परिधान. 90 अंशांवर, HTHS 2.6 HTHS 3.5 पेक्षा कॅम्सवर कमी पोशाख दाखवते. परंतु जसजसे तापमान 130C पर्यंत वाढते तसतसे सर्व काही बदलते - पुन्हा 2.6 सीमा क्षेत्र आहे. एचटीएचएस 2.6 पेक्षा कमी - पोशाख वाढते, 2.6 पेक्षा जास्त - पोशाख कमीतकमी आहे.

आकृती 3. परिधान करा कनेक्टिंग रॉड बेअरिंग्ज. तेथे जास्त पोशाख दिसत नाही - रेषा सरळ आहेत, परंतु तरीही HTHS 3.5 कडे पोशाख कमी होण्याची थोडीशी प्रवृत्ती आहे.

आकृती 4. विविध घर्षण सुधारक जोडले गेले आणि मॉडिफायर्सशिवाय पारंपारिक तेलाशी तुलना केली गेली.

तांदूळ. ५अ) नियमित तेलावरील पहिले चित्र, ब) MoDTC घर्षण सुधारकासह तेलावरील दुसरे चित्र - सेंद्रिय मॉलिब्डेनम. MoDTC खऱ्या अर्थाने घर्षण कमी करते आणि झीज रोखते आणि तेलाची चिकटपणा आणि HTHS जितकी कमी असेल तितकी या ॲडिटीव्हची गरज जास्त असते.

पुनश्च. हा अभ्यास 10 वर्षांहून अधिक वर्षांपूर्वी केला गेला होता, तेव्हापासून कमी स्निग्धता असलेल्या तेलांमध्ये बदल झाला आहे चांगली बाजू! म्हणून, "बॉर्डरलाइन वेअर झोन" हा एक सामान्य बिंदू असू शकतो जेथे पोशाख अद्याप खूप दूर आहे. किंवा कदाचित नाही - भौतिकशास्त्र! आम्हाला अजून शोधायचे आहे!

तर कमी-स्निग्धता तेले वापरणे योग्य आहे का?

1. लो-व्हिस्कोसिटी तेलांच्या फायद्यांसह - इंधन अर्थव्यवस्था, पर्यावरणशास्त्र, बरेच काही उच्च कार्यक्षमता, तोटे आहेत! उदाहरणार्थ, मॅन्युअलमधील बरेच उत्पादक जे कमी-स्निग्धतेच्या तेलांची शिफारस करतात ते लिहितात "5W-20 उच्च वेगाने वापरण्यासाठी शिफारस केलेली नाही." म्हणजेच, उत्पादकांचा असा विश्वास आहे की उच्च वेगाने, उच्च सभोवतालच्या तापमानात आणि जेव्हा वाहन जास्त लोड केले जाते तेव्हा अशा तेलांचा वापर न करणे चांगले. वस्तुस्थिती अशी आहे की उच्च वेगाने खूप पातळ फिल्म, सोबतच्या घटकांसह, घर्षण जोड्यांचे पोशाखांपासून पुरेसे संरक्षण करू शकत नाही. अलीकडे, तेलांच्या प्रगतीसह, 5W-20, 0W-20 सुधारले आहेत! नवीन घर्षण सुधारक दिसू लागले आहेत (ट्राय-न्यूक्लियर मॉलिब्डेनम, टायटॅनियम ऑक्साईड्स इ.), सुधारित बेस तेलेआणि अँटी-वेअर ऍडिटीव्ह. मॅन्युअलमधील असे शिलालेख अदृश्य होऊ लागले - ते संबंधित राहणे थांबले. याउलट, आता ऑटोमेकर्स त्यांच्या मॅन्युअलमध्ये लिहितात “तुमच्या इंजिनमध्ये 0W-20 मोटर ऑइलचा वापर करणे श्रेयस्कर आहे,” असे मानून हे तेल या विशिष्ट इंजिनला हानी पोहोचवणार नाही. कोणत्याही परिस्थितीत, आपल्याला निर्मात्यांच्या मॅन्युअल ऐकण्याची आवश्यकता आहे;
2. आपत्कालीन परिस्थितीत, उदाहरणार्थ, आपण थंड हवामानात कार सुरू केली नाही, अनइग्नेटेड इंधन इंजिन तेलात प्रवेश करते आणि ते पातळ करते. कमी स्निग्धता तेल, जेव्हा त्यात इंधन मिळते तेव्हा ते आणखी कमी स्निग्धता बनते. इंधन, अर्थातच, कालांतराने ते गरम झाल्यावर बाष्पीभवन होते, परंतु काही काळासाठी तेथे खूप कमी स्निग्धता तेल असू शकते.

उदाहरण १:जर कोणाला असे वाटत असेल की “कमी-स्निग्धतेचे तेल इंजिनला नक्कीच नेईल वाढलेला पोशाख- तो चुकीचा आहे. मी ट्रायबोलॉजिकल इन्स्टॉलेशनवर चाचण्यांचे निकाल देईन - 4-बॉल घर्षण मशीन.

392N आणि 1 तासाच्या लोड अंतर्गत पोशाख व्यासासाठी तेलांच्या ट्रायबोलॉजिकल चाचण्या:
तुम्ही पाहत आहात का चाचणीच्या नेत्यांमध्ये कोण आहे? तेले 0W-20.

उदाहरण २:कठीण रशियन परिस्थितीत 0W-20, 5W-20 खाणकामाचे प्रयोगशाळेचे विश्लेषण:

निष्कर्ष:हा लेख मी 4 वर्षांच्या ब्रेकसह दोनदा पुन्हा लिहिला. सुरुवातीला मी कमी-स्निग्धतेच्या तेलाने लोकांना घाबरवले, परंतु वेळ निघून गेला, आम्हाला अनुभव आला, आम्ही केले प्रयोगशाळेच्या चाचण्याआणि निष्कर्षापर्यंत पोहोचले की 0W-20, 5W-20, 0W-16 तेलांमध्ये काहीही चुकीचे नाही. तुमच्या कारच्या निर्मात्याने त्यांची शिफारस केली असल्यास! कमी स्निग्धता असलेले तेले कार्यरत व्हिस्कोसिटीमध्ये जलद पोहोचतात - त्यांची स्वतःची स्निग्धता कमी असते. अशा तेलांमुळे सकाळी गाडी गरम करताना इंधनाची बचत होते. कमी स्निग्धतेचे तेल इंजिन ऑपरेटिंग तापमानात इंधन वाचवते-जेव्हा इंजिन पूर्णपणे गरम होते. हायड्रॉलिक कम्पेन्सेटरसह सुसज्ज असलेल्या काही इंजिनमध्ये, ते हायड्रॉलिक कम्पेन्सेटरमध्ये शांतपणे काम करतात. कमी-तापमान सुरू असताना, कमी-स्निग्धतेचे तेल इंजिनमधील सर्व हार्ड-टू-पोच ठिकाणी त्वरीत पोहोचतात. अनेक इंजिन पिस्टन कूलिंग नोजलसह डिझाइन केलेले आहेत जे पिस्टनला तेलाने फवारतात - या प्रकरणात, कमी-व्हिस्कोसिटी तेले चांगले आणि जलद थंड होतात. म्हणजे, जेव्हा लहान तोटेकिंवा त्यांची पूर्ण अनुपस्थिती, कमी स्निग्धता तेल वापरून आम्हाला बरेच फायदे मिळतात.

तांदूळ. 5 अ) नियमित तेलावरील पहिले चित्र, ब) MoDTC घर्षण सुधारकासह तेलावरील दुसरे चित्र - सेंद्रिय मॉलिब्डेनम. MoDTC घर्षण कमी करते आणि झीज रोखते आणि तेलाची चिकटपणा आणि HTHS जितकी कमी असेल तितकी अशा PS ची गरज जास्त असते. हा अभ्यास 10 वर्षांपूर्वी आयोजित करण्यात आला होता, तेव्हापासून कमी-स्निग्धता तेले अधिक चांगल्यासाठी बदलली आहेत! म्हणून, "बॉर्डर वेअर झोन" चांगले असू शकते सामान्य तेल. किंवा कदाचित नाही - भौतिकशास्त्र... आम्हाला अजून शोधायचे आहे!

मी कोणता HTHS पर्याय निवडावा?

कमी स्निग्धता तेल वापरताना मुख्य नकारात्मक घटक आहेत:

उच्च वेग, वाहनाचा भार, उच्च सभोवतालचे तापमान.परंतु कमी-व्हिस्कोसिटी तेलांच्या फायद्यांबरोबरच - इंधन अर्थव्यवस्था, पर्यावरणशास्त्र, उच्च कार्यक्षमता - तोटे आहेत! उदाहरणार्थ, कमी स्निग्धता तेलाची शिफारस करणारे पुष्कळ उत्पादक मॅन्युअलमध्ये “5W-20 उच्च वेगाने वापरण्याची शिफारस केलेली नाही” असे लिहितात. म्हणजेच, उत्पादकांचा असा विश्वास आहे की उच्च वेगाने, उच्च सभोवतालच्या तापमानात आणि जेव्हा वाहन जास्त लोड केले जाते तेव्हा अशा तेलांचा वापर न करणे चांगले. वस्तुस्थिती अशी आहे की उच्च वेगाने खूप पातळ फिल्म, सोबतच्या घटकांसह, घर्षण जोड्यांचे पोशाखांपासून पुरेसे संरक्षण करू शकत नाही. याउलट, इतर ऑटोमेकर्स त्यांच्या मॅन्युअलमध्ये लिहितात “तुमच्या इंजिनमध्ये 0W-20 मोटर तेल वापरणे अधिक श्रेयस्कर आहे,” असा विश्वास ठेवून की हे तेल या विशिष्ट इंजिनला इजा करणार नाही. दोन्ही प्रकरणांमध्ये, आपल्याला निर्मात्यांच्या नियमावली ऐकण्याची आवश्यकता आहे; म्हणून, तेलाची चिकटपणा निवडताना, नेहमी आपल्या मॅन्युअलचे अनुसरण करा!

इंजिनमध्ये अपघर्षक ठेवी.कमी स्निग्धता तेल वापरताना दुसरी समस्या म्हणजे इंजिनमध्ये अपघर्षक ठेवी. हे धुळीचे कण, राख, काजळी आहेत. इंजिनमधील या ठेवींचा खूप पातळ तेलाच्या फिल्मवर हानिकारक प्रभाव पडतो, जणू तो फाडतो - ज्यामुळे अपरिहार्यपणे पोशाख वाढतो. आमच्यामध्ये कठोर परिस्थितीऑपरेशन - अशा ठेवी अगदी सहज मिळू शकतात. इंधन भरले खराब पेट्रोलज्वलनाच्या वेळी, ज्याने अपघर्षक ग्रेन्युलर राख तयार केली, खराब-गुणवत्तेचे एअर फिल्टर स्थापित केले गेले, व्यतिरिक्त असामान्य हवा गळती एअर फिल्टर. इ.

इंधनासह इंजिन तेल पातळ करणे.कठीण ऑपरेटिंग परिस्थितीत, रशियामध्ये, फ्रॉस्ट्स असामान्य नाहीत. कमी तापमानात इंजिन सुरू करताना, बऱ्याचदा प्रज्वलित इंधन इंजिन तेलात प्रवेश करते आणि ते पातळ करते. त्याशिवाय नाही, ते एक द्रव, कमी-स्निग्धतेचे तेल आहे, जेव्हा त्यात इंधन येते तेव्हा ते "पाण्यासारखे" बनते; इंधन, अर्थातच, कालांतराने बाष्पीभवन होते, परंतु तेल त्याची मूळ वैशिष्ट्ये परत मिळवत नाही.

निष्कर्ष:आमच्या परिस्थितीत, आमच्या गॅसोलीनसह, ट्रॅफिक जाम, उष्णता, लोड, खराब गुणवत्ता उपभोग्य वस्तूइ., "बॉर्डर झोन" (उंबरठा ज्याच्या खाली पोशाखांमध्ये लक्षणीय वाढ सुरू होते) HTHS 2.6 सह निरुपयोगी आहे! HTHS ≥ 2.9 आणि उच्च सह, इंजिनच्या भागांवर कमी पोशाख आहे! जर तुमच्या निर्मात्याने 0W-20 सोबत, 5W-30 च्या व्हिस्कोसिटीची शिफारस केली असेल, तर ही स्निग्धता श्रेयस्कर असेल! जर निर्मात्याने फक्त 0W-20 ची शिफारस केली, तर आम्ही यूएसए, युरोप आणि जपानच्या इतर बाजारपेठांमध्ये आमच्या स्वतःच्या इंजिनमधून मॅन्युअल शोधू. दुसऱ्या देशात समान इंजिनसाठी 5W-30 ची शिफारस केली असल्यास, ही चिकटपणा श्रेयस्कर आहे!

असे कार मालक आहेत ज्यांच्यासाठी 0W-20 आणि 5W-20 तेले, उलटपक्षी, श्रेयस्कर आहेत, उदाहरणार्थ, कार उत्साही व्यक्ती दर 3-5 वर्षांनी आपली कार बदलते, त्वरीत चालविण्यास कोठेही नसते, केवळ सिद्ध गॅस स्टेशनवर इंधन भरते. , जेथे डीफॉल्टनुसार चांगले पेट्रोल, कार xW-20 वर उत्तम चालते, आणि या 3-5 वर्षांमध्ये गॅसवर भरपूर पैसे वाचवेल.

अंतिम निवड कार उत्साही आहे! पेट्रोलची बचत करण्यासाठी तुम्हाला "बॉर्डरलाइन वेअर झोन" ची गरज आहे का, किंवा तुम्हाला मन:शांतीचा थोडासा फरक, पण थोडा जास्त वापर हवा आहे? नक्कीच, आपण निश्चितपणे निर्मात्याच्या शिफारशी पहाव्यात आणि शिफारस केलेल्या व्हिस्कोसिटीमधून निवडा! संपूर्ण जगात तुमच्या इंजिनसाठी फक्त 0W20 आणि 5W30 ची शिफारस केली असल्यास 5W-50 तुमचे इंजिन झीज होण्यापासून वाचवेल असा तुम्ही विचार करू शकत नाही. शिवाय, कमी तापमानात, 5W50 हे सहसा 5W-20 पेक्षा जास्त जाड असते आणि कमी-तापमान सुरू असताना अशा स्निग्धतेच्या तेलावर परिधान करणे 5W-20 च्या स्निग्धता असलेल्या तेलांपेक्षा खूप जास्त असते! 5W-30 मोटर ऑइल, ते Ilsac GF-4 किंवा ACEA A3 किंवा ACEA A5 असले तरीही, एक प्रकारचे सोनेरी मध्यम आहेत, जेथे तेलाची फिल्म खूप पातळ नसते आणि हिवाळ्यात सुरुवात करणे इतके भयानक नसते!

ऑटोमोटिव्ह तेल - अपरिहार्य सहाय्यककोणताही वाहनचालक. हे एकमेकांवर घासणाऱ्या यंत्रणेचे स्नेहन, पृष्ठभाग गुळगुळीत करते, तसेच भाग एकमेकांशी संवाद साधतात तेव्हा उद्भवणारे अतिरिक्त मोडतोड काढून टाकते.

स्नेहकांच्या योग्य निवडीवर बरेच काही अवलंबून असते. प्रथम, निवडलेल्या तेलांची गुणवत्ता पोशाख प्रतिकार निर्धारित करते. कारचे भाग. याव्यतिरिक्त, खरेदी केलेल्या तेलाची वैशिष्ट्ये वेगवेगळ्या तापमान परिस्थितीत कार्य करण्याची क्षमता निर्धारित करतात. तिसरे म्हणजे, कमी-गुणवत्तेच्या उत्पादनांच्या वापरामुळे परस्परसंवादी यंत्रणांमधील अंतर वाढते, जे इंधनाच्या वापरात वाढ, महागडे भाग आणि यंत्रणा घालणे आणि इतर अनेक गंभीर समस्यांसह आहे.

मोटर तेलाच्या मुख्य पॅरामीटर्सपैकी एक म्हणून चिकटपणा

मोटर तेलांची निवड निश्चित केली जाईल विविध पॅरामीटर्स. परंतु बर्याच खरेदीदारांसाठी, मुख्य पॅरामीटर म्हणजे वंगणाची चिकटपणा. या पर्यायाबद्दल धन्यवाद कार तेलइंजिनच्या पृष्ठभागावर जास्त काळ राहते आणि रबिंग पार्ट्समध्ये योग्यरित्या वितरित केले जाते.

मूलभूत व्हिस्कोसिटी पॅरामीटर्स

उत्पादक उत्पादन लेबलांवर घोषित केलेल्या माहितीचे विश्लेषण करताना, प्रत्येक खरेदीदाराने किनेमॅटिक आणि डायनॅमिक व्हिस्कोसिटी या संकल्पनांमध्ये फरक केला पाहिजे. ते घनता, एकके आणि मोजमापाच्या पद्धतींमध्ये भिन्न आहेत आणि निर्देशकांसाठी वापरले जातात विविध वर्गवंगण.

किनेमॅटिक व्हिस्कोसिटी तेलाचा असा गुणधर्म त्याच्या प्रवाहीपणा दर्शवते. हे सामान्य आणि कमाल ऑपरेटिंग तापमानांवर निर्धारित केले जाते. सामान्यतः, चाळीस आणि शंभर अंश सेल्सिअस सारखे मोड चाचणीसाठी निवडले जातात. हे मूल्य सेंटिस्टोक्समध्ये मोजले जाते.

किनेमॅटिक व्हिस्कोसिटी इंडिकेटरवर आधारित, मोटर ऑइलचा व्हिस्कोसिटी इंडेक्स मोजला जातो. आपण खरोखर सर्वोत्तम वंगण निवडू इच्छित असल्यास, सर्व-हंगामी तेलांमध्ये निर्देशांक 200 पेक्षा जास्त असावा;

द्रवपदार्थ घनतेकडे दुर्लक्ष करून एकमेकांच्या सापेक्ष हलतात तेव्हा डायनॅमिक व्हिस्कोसिटी प्रतिरोधक शक्तीचे वैशिष्ट्य दर्शवते. मोजमापाचे एकक सेंटीपॉइस आहे.

तेलाच्या चिकटपणाचे नियमन करणारे आंतरराष्ट्रीय मानक

आज, स्नेहकांचे सर्वात लोकप्रिय वर्गीकरण SAE आहे. हे वैशिष्ट्य एकमेव आंतरराष्ट्रीय मानक म्हणून ओळखले जाते ज्याच्या आधारावर पर्यावरणाच्या तापमानाच्या परिस्थितीवर आधारित तेलाच्या चिकटपणाची गणना केली जाते.

सोसायटी ऑफ ऑटोमोटिव्ह इंजिनियर्स हे एक संक्षिप्त रूप आहे जे युनायटेड स्टेट्स ऑफ अमेरिकाच्या सोसायटी ऑफ ऑटोमोटिव्ह इंजिनियर्सचे आहे.

SAE नुसार इंजिन तेलाची चिकटपणा खालील अटी पूर्ण करणे आवश्यक आहे:

• पंपेबिलिटी - या मालमत्तेबद्दल धन्यवाद, किमान तापमानात तेल रिसीव्हरला तेलाचा द्रुत प्रवेश सुनिश्चित केला जातो;
• क्रँकबिलिटी - प्रारंभिक गुणधर्म वाढविण्यात मदत करते, आवश्यक प्रतिकार प्रदान करते आणि थंड हवामानात सुरुवातीचा वेग प्राप्त करते;
• गरम परिस्थितीत सर्वात प्रभावी चिकटपणा;
• किनेमॅटिक व्हिस्कोसिटी - मोटर ऑइलचा स्निग्धता वर्ग निर्धारित करते.

SAE स्पेसिफिकेशनचा वापर वंगणाची स्निग्धता पातळी निर्धारित करण्यासाठी केला जातो उत्पादनादरम्यान तेलांची आवश्यकता विचारात घेतली जाते नवीन उत्पादन, तसेच जुन्या आणि नवीन रचनांच्या संशोधन आणि तपशीलवार अभ्यासासाठी.

तापमानाच्या परिस्थितीनुसार तेलांचे प्रकार

स्नेहकांची स्निग्धता बदलू शकते भिन्न परिस्थिती. हे सभोवतालचे तापमान, यंत्रणा गरम करण्याची गती आणि इंजिनच्या ऑपरेटिंग मोडवर थेट अवलंबून असते. कमी तापमानात, वाहन सुरू होते याची खात्री करण्यासाठी चिकटपणा थंड हवामानखूप जास्त नसावे. उच्च तापमानाच्या स्थितीत, त्याउलट, वंगण योग्य दाब सुनिश्चित करण्यास मदत करते आणि तयार करते संरक्षणात्मक थरसंपर्कात असलेल्या पृष्ठभागांदरम्यान.

चिकटपणाच्या आधारावर, वंगण हिवाळा, उन्हाळा आणि सर्व हंगामात विभागले जातात. सर्व-हंगाम उत्पादने अधिक सोयीस्कर आहेत. हे अधिक ऊर्जा कार्यक्षम आहे, आणि अशा तेलांना ठराविक हंगामासाठी सामग्री म्हणून वारंवार बदलण्याची आवश्यकता नाही.

SAE नुसार वेगवेगळ्या तेलांसाठी ऑपरेटिंग तापमान श्रेणी

टेबल स्पष्टपणे तापमान परिस्थिती दर्शवते ज्या अंतर्गत ते वापरले जाऊ शकते. वेगळे प्रकारवंगण.

तपमानानुसार मोटर तेलाच्या चिकटपणाचे सारणी खाली सादर केले आहे.

मोटर ऑइल व्हिस्कोसिटी टेबलमध्ये डिजिटल आणि अल्फान्यूमेरिक पदनाम आहेत, ज्यामुळे तेलाची ऋतुमानता आणि सभोवतालचे तापमान निर्धारित केले जाते.

हिवाळ्यातील तेले

उदाहरण म्हणून, 5w30 मोटर तेलाची चिकटपणा विचारात घ्या. हिवाळ्यातील तेलांसाठी इंजिन तेलाच्या चिकटपणाचे विघटन खालीलप्रमाणे आहे.

हिवाळ्यातील तेलांसाठी "w" अक्षरासह आंतरराष्ट्रीय पदनाम तयार केले गेले आहे. गणना करताना, आपल्याला त्याच्या समोरच्या संख्येतून 40 वजा करणे आवश्यक आहे, परिणामी आम्हाला तापमान व्यवस्था मिळते ज्यावर वंगण वापरले जाऊ शकते. इंजिन क्रँकिंग तापमान शोधण्यासाठी, तुम्हाला 35 वजा करणे आवश्यक आहे.

वर तापमानानुसार मोटर तेलाच्या चिकटपणाचे सारणी आहे. हिवाळ्यातील तेले त्याच्या वरच्या भागात स्थित आहेत.

हिवाळ्यातील स्नेहक अशा परिस्थितीत वापरण्यासाठी योग्य आहेत तापमान परिस्थिती:

• 0W - फ्रॉस्टमध्ये -35-30 o C पर्यंत वापरण्यासाठी शिफारस केली जाते;
• 5W - -30-25 o C पर्यंत फ्रॉस्टमध्ये वापरण्यासाठी शिफारस केली जाते;
• 10W - -25-20 o C पर्यंत फ्रॉस्टमध्ये वापरण्यासाठी शिफारस केली जाते;
• 15W - -20-15 o C पर्यंत फ्रॉस्टमध्ये वापरण्यासाठी तेलाची शिफारस केली जाते;
• 20W - -15-10 o C पर्यंत फ्रॉस्टमध्ये वापरण्यासाठी तेलाची शिफारस केली जाते.

आधीच नमूद केल्याप्रमाणे, हिवाळ्यातील तेलांच्या स्निग्धतेने क्रँकबिलिटी, पंपिबिलिटी (साठ हजार सेंटीपॉइसपेक्षा जास्त नसावी) आणि आवश्यक गतीशील चिकटपणाची आवश्यकता देखील पूर्ण केली पाहिजे.

थंड परिस्थितीसाठी मोटर तेलांसाठी चिकटपणा सारणी खाली सादर केली आहे.

उन्हाळ्यातील वंगणांचे प्रकार

उन्हाळी उत्पादने, मानकांनुसार, केवळ संख्यांनुसार दर्शविली जातात (उदाहरणार्थ, SAE 30) आणि सरासरी पॅरामीटर म्हणजे भारदस्त तापमानात ऑपरेटिंग परिस्थितीत सामग्रीची चिकटपणा दर्शविते.

साठी मोटर तेल व्हिस्कोसिटी टेबल उन्हाळी हंगामखालील फॉर्म आहे.

सर्व हंगामातील तेल

सर्व-हंगामी वंगण विविध थर्मल परिस्थितीत लागू आहेत. ऋतूनुसार, स्निग्धता बदलू शकते आणि वाहन यंत्रणेचे योग्य स्नेहन सुनिश्चित करू शकते. अशा प्रकारे, सर्व ऋतूंसाठी तेले निकष पूर्ण करतात उच्चतम चिकटपणाथंड हवामानात विक्षिप्तता आणि उष्ण हवामानात कमीत कमी.

ते तापमान स्निग्धता सारणीच्या तळाशी सादर केले जातात आणि त्यात उन्हाळा आणि हिवाळ्यातील तेलांचे मिश्रण असते.

अर्थ खालीलप्रमाणे आहे: चला इंजिन तेलाची चिकटपणा 5W-30 आहे असे म्हणूया: “5W” व्हिस्कोसिटी वर्ग थंड हंगामात तेल वापरण्यास परवानगी देतो, कमी तापमानात इंजिन किती सहज सुरू होते हे दर्शविते; "30" - म्हणजे उन्हाळी वर्ग, या निर्देशकाचा वापर करून तुम्ही उच्च तापमानात काम करण्याची क्षमता मोजू शकता.

त्याच्या चिकटपणानुसार मोटर तेल निवडणे

मोटर तेलाची चिकटपणा कशी ठरवायची? हे निर्मात्याच्या शिफारशींद्वारे सूचित केले जाऊ शकते. इंजिनच्या संरचनेची वैशिष्ट्ये, त्याचा वंगणावरील भार, प्रतिकार पातळी, तेल पंप पोशाख होण्याची डिग्री, दरम्यान तेल शक्य तितक्या गरम होण्याची डिग्री भिन्न मोडइंजिनच्या सर्व ठिकाणी काम करा.

साठी सामग्री viscosity निवडताना हिवाळा हंगामआपण आपल्या निवासस्थानाच्या प्रदेशाचे सरासरी तापमान विचारात घेणे आवश्यक आहे. तेलाची योग्य निवड कारला कोल्ड स्टार्टचा सामना करण्यास मदत करेल, ज्यामुळे अतिरिक्त घर्षण आणि भागांचा झीज होतो. मोटर ऑइल व्हिस्कोसिटी टेबल आपल्याला मोठ्या निवडीवर नेव्हिगेट करण्यात मदत करेल. उत्पादक हिवाळ्यातील तेलांमध्ये SAE 0W वापरण्याची शिफारस करतात.

उन्हाळ्याचे तेल निवडताना, आपण हे लक्षात घेतले पाहिजे की भाग विशेषतः गरम हंगामात जास्त गरम होऊ शकतात, हवेचा प्रवाह अपुरा असू शकतो, म्हणून तेल चिकट असणे आवश्यक आहे.

निष्कर्ष

उत्पादक पुरेशी ऑफर देतात मोठी निवडवंगण. त्यातील मुख्य वैशिष्ट्य म्हणजे त्यांची चिकटपणा. आणि ते, यामधून, थेट तापमान शासनावर अवलंबून असते.

अगदी मध्यम स्वरुपातही हवामान परिस्थितीइंजिन आणि त्याच्या भागांमधील तापमानाचा फरक दोनशे अंशांपर्यंत पोहोचू शकतो. आंतरराष्ट्रीय मानक SAE वेगवेगळ्या ऋतूंसाठी तेलांची निवड देते. सार्वत्रिक तेल- सर्व हंगाम. परंतु कार उत्साही लोकांच्या अनुभवानुसार, जेव्हा तापमानात खूप फरक असतो, तीव्र दंव आणि खूप गरम उन्हाळा असतो, तेव्हा सर्व-हंगामातील वंगण सर्वोत्कृष्ट नसतात.

साठी स्नेहक व्हिस्कोसिटी ग्रेड निवडताना वैयक्तिक कार, आपण खालील निकषांद्वारे मार्गदर्शन केले पाहिजे:

• कार आणि इंजिनची संरचनात्मक वैशिष्ट्ये;
• भागांच्या गंजची डिग्री, इंजिन पोशाख पातळी;
• मोटरचे मुख्य ऑपरेटिंग मोड;
• संपूर्ण प्रदेशातील वेगवेगळ्या हंगामातील तापमान.

स्निग्धता सारख्या पॅरामीटरबद्दल धन्यवाद, ऑटोमोबाईल तेल इंजिनच्या पृष्ठभागावर जास्त काळ टिकू शकते आणि रबिंग भागांमध्ये योग्यरित्या वितरित केले जाऊ शकते, ज्यामुळे ते कोरडे होण्यापासून प्रतिबंधित होते.

संदर्भ:

विस्मयकारकताहा द्रवाचा गुणधर्म आहे जो त्याची तरलता ठरवतो आणि स्निग्धता जितकी जास्त तितका द्रव जाड (त्याची तरलता जितकी कमी तितकी त्याची स्निग्धता जास्त). इंजिन थंड झाल्यावर तेल घट्ट होते. या प्रकरणात, इंजिनमधून वाहून जाण्यासाठी, त्याचे भाग संरक्षित करण्यासाठी आणि सुरू होण्यास मदत करण्यासाठी कमी तापमानातही ते द्रव राहणे महत्वाचे आहे. स्निग्धता जितकी कमी असेल तितके तेल थंड हवामानात किंवा इंजिन सुरू करताना त्याची तरलता टिकवून ठेवेल. व्हिस्कोसिटी इंडेक्स- तापमानावरील तेलाच्या चिकटपणातील बदलाचे अवलंबन ( व्हिस्कोसिटी इंडेक्स जितका जास्त असेल तितका चांगले तेलआणि तेलाची स्निग्धता कमी तापमानावर अवलंबून असते). जास्त स्निग्धता निर्देशांक असलेल्या तेलात कमी तापमानात (थंड इंजिन सुरू) अधिक तरलता असते आणि इंजिन ऑपरेटिंग तापमानात जास्त स्निग्धता असते.

तेल व्हिस्कोसिटी- हे मुख्य गुणवत्ता सूचक आहे जे सर्व तेलांसाठी सामान्य आहे. सभोवतालच्या तापमानाची श्रेणी ज्यामध्ये हे तेलप्रीहीटिंग न करता, पंपाद्वारे तेलाचे विना अडथळा पंपिंग न करता इंजिन सुरू करणे सुनिश्चित करते स्नेहन प्रणाली, जास्तीत जास्त इंजिन भागांचे विश्वसनीय स्नेहन आणि थंड करणे परवानगीयोग्य भारआणि सभोवतालचे तापमान.
इंजिन किंवा इतर कोणत्याही यंत्रणेसाठी, इष्टतम चिकटपणासह तेल वापरणे आवश्यक आहे, ज्याचे मूल्य डिझाइन, ऑपरेटिंग मोड आणि पोशाखची डिग्री, सभोवतालचे तापमान आणि इतर घटकांवर अवलंबून असते. मोटार ऑइलची स्निग्धता, सर्वप्रथम, त्याच्या स्नेहन गुणधर्मांचे सूचक आहे, कारण स्नेहनची गुणवत्ता, घर्षण पृष्ठभागांवर तेलाचे वितरण आणि त्याद्वारे, इंजिनचा पोशाख चिकटपणावर अवलंबून असतो. दुसरे म्हणजे, इंजिन ऑपरेशन दरम्यान ऊर्जेचे नुकसान चिकटपणावर अवलंबून असते. स्निग्धता जितकी जास्त असेल तितकी तेलाची फिल्म अधिक जाड आणि स्नेहन अधिक विश्वासार्ह असेल, परंतु द्रवपदार्थाच्या घर्षणावर मात करण्यासाठी शक्ती कमी होईल.

सध्या फक्त एकच ओळखले जाते परदेशी देशऑटोमोबाईल मोटर तेलांसाठी वर्गीकरण प्रणाली हे तपशील आहे SAE J300(यूएसए सोसायटी ऑफ ऑटोमोटिव्ह इंजिनियर्स ( सोसायटी ऑफ ऑटोमोटिव्ह इंजिनियर्स)).

वर्ग SAEसभोवतालच्या तापमानाची श्रेणी सूचित करते ज्यामध्ये तेल स्टार्टरसह इंजिनचे क्रँकिंग सुनिश्चित करेल, कोल्ड स्टार्ट दरम्यान दबावाखाली इंजिन स्नेहन प्रणालीद्वारे तेल पंप करेल जे घर्षण युनिट्समध्ये कोरडे घर्षण होऊ देत नाही आणि विश्वसनीय वंगण येथे उन्हाळ्यात लांब कामकमाल गती आणि लोड स्थितीत.

संदर्भ:

SAE व्हिस्कोसिटी ग्रेड

शहरातील रहदारी आणि स्पोर्ट्स ड्रायव्हिंगमध्ये, तसेच जेव्हा हवेचे तापमान जास्त असते तेव्हा इंजिन उच्च तापमानाच्या संपर्कात येते. इंजिनचे संरक्षण करण्यासाठी ते तेल वापरणे महत्वाचे आहे जे उच्च तापमानात त्याची चिकटपणा मोठ्या प्रमाणात राखते.
इंजिन थंड असताना, उलट, तेल घट्ट होते. या प्रकरणात, इंजिनमधून वाहून जाण्यासाठी, त्याचे भाग संरक्षित करण्यासाठी आणि सुरू होण्यास मदत करण्यासाठी कमी तापमानातही ते द्रव राहणे महत्वाचे आहे.
इंजिनचे विश्वसनीय ऑपरेशन मुख्यत्वे तेलाच्या चिकटपणावर अवलंबून असते, जे सभोवतालच्या तापमान आणि ऑपरेटिंग परिस्थितीनुसार निवडले जाणे आवश्यक आहे. टाळण्यासाठी चुकीची निवडस्निग्धता पातळीनुसार तेले, “द्रव”, “चिकट”, “उच्च-व्हिस्कोसिटी” या संकल्पनांच्या ऐवजी, व्हिस्कोसिटीद्वारे मोटर तेलांचे विशेष वर्गीकरण विकसित केले गेले.

हे वर्गीकरण मोटर तेलांमध्ये विभागते 11 स्निग्धता ग्रेड:
वर6 हिवाळा(0W, 5W, 10W, 15W, 20W, 25W)आणि
5 वर्षांचा (20,30,40,50,60) चिकटपणा वर्ग.
ओलांडलेल्या स्निग्धता वर्गासह तेल SAE 60, पहा संसर्ग.
उन्हाळी तेलउच्च तापमानात विश्वसनीय स्नेहन प्रदान करण्यासाठी पुरेशी स्निग्धता आहे, परंतु कमी तापमानात ते खूप चिकट असते, परिणामी कमी हवेच्या तापमानात इंजिन सुरू करणे कठीण होते.
कमी चिकटपणा हिवाळ्यातील तेल सोपे करते थंड सुरुवातइंजिन कमी तापमानात, परंतु उन्हाळ्यात वंगण प्रदान करत नाही, जेव्हा इंजिन तेलाचे तापमान 100°C पेक्षा जास्त असते. ते या कारणांसाठी आहे सर्वात मोठे वितरणआज आम्ही सर्व-हंगामी दर्जाचे तेल मिळवले आहे ज्यांचे तापमानावर स्निग्धता कमी अवलंबून असते.

सर्व हंगामातील तेलदुहेरी संख्येने दर्शविल्या जातात xxWxx, पहिलाजे सूचित करते नकारात्मक तापमानात डायनॅमिक ऑइल व्हिस्कोसिटीची कमाल मूल्येआणि सुरुवातीच्या गुणधर्मांची हमी देते (कमी तापमानात तेलांची पंपिबिलिटी), आणि दुसरा- ठरवते इंजिन ऑपरेटिंग तापमानात तेलाची चिकटपणा(किनेमॅटिक व्हिस्कोसिटीची श्रेणी 100°C आणि डायनॅमिक व्हिस्कोसिटी 150°C वर). निर्देशांक प(“हिवाळा”, म्हणजे “हिवाळा”) म्हणजे “हिवाळा”. दोन संख्यांमध्ये जितका जास्त फरक असेल तितकी तेलाची वैशिष्ट्ये तापमानात बदल म्हणून एकसमान असतील.
उदाहरणार्थ, SAE 10W40,कुठे: 10W= हिवाळ्यातील चिकटपणा ग्रेड, 40 = उन्हाळी व्हिस्कोसिटी ग्रेड
कमीसंख्या निर्देशांकाच्या आधीप, स्निग्धता जितकी कमी असेल आणि हिवाळ्यात इंजिन सुरू करणे तितके सोपे असेल (उदा. थंड हवामानात किंवा इंजिन सुरू करताना तेल तितके जास्त द्रवपदार्थ टिकवून ठेवेल). आणखीसंख्या निर्देशांक नंतरप, जास्त तेल गरम झाल्यावर त्याची चिकटपणा टिकवून ठेवेल.तथापि, स्निग्धता सर्व हंगामातील तेलजास्त बदलत नाही, म्हणजे उन्हाळ्यात आणि हिवाळ्यात स्नेहन गुण खूप जास्त राहतात.
मालिका सर्व हंगामतेल: SAE 0W-20, 0W-30, 0W-40, 0W-50, 0W-60, 5W-20, 5W-30, 5W-40, 5W-50, 5W-60, 10W-30, 10W-40, 10W -50, 10W-60, 15W-30, 15W-40, 15W-50, 15W-60, 20W-30, 20W-40, 20W-50, 20W-60.
त्यानुसार तेल SAE 10W-20, 15W-20, 20W20, 20W-30, 25W-30 सर्व-सीझन नाहीत.

मोनोसीझन तेलेसामान्यतः ऑपरेटिंग तापमानात लक्षणीय फरक नसताना (किंवा विशेष कार्यांसाठी) वापरले जाते.

अशा प्रकारे, SAE व्हिस्कोसिटी ग्रेड सभोवतालच्या तापमानाची श्रेणी निर्धारित करण्यात मदत करते ज्यावर तेल सामान्य इंजिन ऑपरेशन सुनिश्चित करेल - त्याला स्टार्टरने क्रँक करणे, कोल्ड स्टार्ट दरम्यान स्नेहन प्रणालीद्वारे तेल पंप करणे आणि उन्हाळ्यात दीर्घकाळात विश्वसनीय स्नेहन - मुदत ऑपरेशन. जास्तीत जास्त वेगआणि भार.

व्हिस्कोसिटी पदनामाच्या आधारे, आपण जवळजवळ 100% अचूकतेसह मोटर तेलाचे स्वरूप निर्धारित करू शकता. जर ते सिंथेटिक असेल, तर ठराविक व्हिस्कोसिटी पदनाम असतील - 0W40, 5W40; जर तेल अर्ध-सिंथेटिक असेल - 10W40, 10W30; तेलाच्या खनिज स्वरूपासह, चिकटपणा सहसा खालीलप्रमाणे नियुक्त केला जातो: 15W40, 20W50. अपवाद असले तरी.
तेल 5W चिन्हांकित- थंडीत सर्वाधिक द्रव आणि कोणत्याही सर्दीसाठी योग्य.
10W चिन्हांकित तेलइंजिन -30 डिग्री सेल्सिअस पर्यंत सुरू होण्याची खात्री देते, म्हणजे. दैनंदिन वापरासाठी योग्य हिवाळ्यातील ड्रायव्हिंगसमशीतोष्ण हवामान क्षेत्रात.
तेल 15W चिन्हांकितसुमारे -25 अंश सेल्सिअस तापमानात सुरुवातीच्या अडचणी निर्माण करू शकतात, जरी शक्तिशाली स्टार्टर आणि चांगल्या बॅटरीसह श्रेणी विस्तृत करणे शक्य आहे. समशीतोष्ण हवामानात - योग्य तेलवर्षभर ड्रायव्हिंगसाठी.
तेल 20W चिन्हांकित- पुरेशी उबदार ठिकाणे, जेथे तापमान -20 अंश सेल्सिअस पर्यंत घसरणे अत्यंत दुर्मिळ आहे. हे तेल बहुतेक वेळा रेसिंग आणि रॅली कारमध्ये वापरले जाते.

व्हिस्कोसिटी मार्किंग्ज आणि ऑपरेटिंग तापमान श्रेणी यांच्यातील संबंध.

SAE नुसार स्निग्धता मूल्य
5W - 20 5W - 30 5W - 40 5W - 50 10W - 30 10W - 40 10W - 50 15W - 40 15W - 50 20W - 40 20W - 50	-40 …… -10 -40 …… -10 -40 …… +20 -40 …… +10/+20 -30/-20 …… +40 -30 …… +50 -30 …… +50 -22/-15 …… +50 -22 …… +50 -10 …… +50 -10 …… +50

हिवाळ्यासाठी तेल निवडण्यात चूक न करण्यासाठी, तथाकथित लक्षात ठेवणे उपयुक्त आहे "नियम 35". आपल्याला हिवाळ्यातील व्हिस्कोसिटी इंडेक्स 35 (तेल चिकटपणाच्या पदनामातील पहिला अंक) वरून वजा करणे आवश्यक आहे, परिणामी आकृतीमध्ये "वजा" जोडा - आपल्याला जास्तीत जास्त तेल पंप क्षमता तापमान मिळेल. उदाहरणार्थ, 10W-40 तेल ( उन्हाळी निर्देशांक 40 भूमिका बजावत नाही) -25 अंश सेल्सिअस (35-10=25) पर्यंत तरलता राखते.
नियम 35 आदर्शपणे खनिज पाण्याला लागू आहे, परंतु, दुर्दैवाने, सिंथेटिक्सचे मूल्यांकन करण्यासाठी फारसे योग्य नाही - त्यात पूर्णपणे विशेष चिकटपणा-तापमान वैशिष्ट्ये आहेत. सिंथेटिक्स किंवा अर्ध-सिंथेटिक्सच्या वापरामुळे हे प्रमाण सामान्यतः बदलते, स्टार्ट-अप तापमान आणखी 5 अंशांनी कमी होते. म्हणून, उदाहरणार्थ, 10W-40 वर्ग सिंथेटिक्स -50 साठी डिझाइन केले जाऊ शकते. सर्वसाधारणपणे, समान व्हिस्कोसिटी वर्गाच्या खनिज पाण्यापेक्षा सिंथेटिक्स नेहमीच थंड असतात, म्हणून त्यासह चूक करणे (आणि गोठवणे) जवळजवळ अशक्य आहे.

कृपया लक्षात ठेवा की इंजिनसाठी विविध डिझाईन्स तापमान श्रेणी SAE नुसार या वर्गाच्या तेलांची कामगिरी लक्षणीय भिन्न आहे. ते स्टार्टर पॉवर, किमान सुरुवातीच्या गतीवर अवलंबून असतात क्रँकशाफ्टकार्यक्षमतेनुसार इंजिन सुरू करणे आवश्यक आहे तेल पंप, तेल प्राप्त करण्याच्या मार्गाच्या हायड्रॉलिक प्रतिकारावर आणि इतर अनेक संरचनात्मक, तांत्रिक आणि ऑपरेशनल घटकांवर ( तांत्रिक स्थितीकार, ​​गॅसोलीन किंवा डिझेल इंधनाची गुणवत्ता, ड्रायव्हरची पात्रता इ.). प्रत्येक कार कंपनी, इंजिनचा प्रकार लक्षात घेऊन, सभोवतालच्या तापमानावर अवलंबून समान तेलासाठी स्वतःच्या वापराच्या श्रेणीची शिफारस करते. ही श्रेणी ऑपरेटिंग निर्देशांमध्ये दर्शविली जाणे आवश्यक आहे.

सारणी तेलांच्या सामान्य गटांच्या SAE व्हिस्कोसिटी मार्किंगवर अवलंबून VAZ कारसाठी ऑपरेटिंग तापमान श्रेणी दर्शवते.

ऑपरेटिंग तापमान श्रेणी आणि खुणा यांच्यातील संबंध
व्हीएझेड कारसाठी मोटर तेलांची चिकटपणा

SAE गट	ऑपरेटिंग तापमान श्रेणी, अंश से
5W - 30 5W - 40 5W - 50 10W - 30 10W - 40 10W - 50 15W - 30 15W - 40 15W - 50 20W - 30 20W - 40 20W - 50	-30 …… +20 -30 …… +35 -30 …… +45 -25 …… +30 -25…… +35 -25 …… +45 — 20 …… + 35 -2 0 …… + 45 — 2 0 …… + 45 -1 5 …… + 4 0 -1 5 …… + 45 -1 5 …… + 45

मध्ये विकसित तेलांपासून माजी यूएसएसआरआणि चांगले सिद्ध मोटर तेल, खालील मोटर तेलांचा उल्लेख केला पाहिजे:

1. M-6 /12G (सर्व-हंगाम, -20 अंश से +45 अंश सेल्सिअस पर्यंत);
2. M-5/10G (सर्व-हंगाम, -30 अंश से ते +30 अंश से).

हे लक्षात ठेवले पाहिजे की SAE ऑइल ग्रेड केवळ तेलाची चिकटपणा दर्शवितो आणि त्याच्या कार्यप्रदर्शन गुणधर्मांबद्दल माहिती प्रदान करत नाही. अशा प्रकारे, असल्यास SAE पदनाम 15W40, SAE 20W50, SAE 30, SAE 5W, नंतर हे केवळ तेलाची चिकटपणा, त्याची तरलता दर्शवते, परंतु ते आपल्या कारसाठी योग्य आहे की नाही हे अजिबात सूचित करत नाही. स्निग्धता वर्गीकरण केवळ तेलाच्या प्रवाहीपणा आणि चिकटपणाशी संबंधित गुणधर्मांचे मूल्यांकन करते, परंतु त्याच्या इतर सर्व गुणधर्मांबद्दल माहिती प्रदान करत नाही.

चिकटपणानुसार तेल निवडण्यासाठी प्राथमिक शिफारसी:

— जेव्हा कार मायलेज 25% पेक्षा कमी असेलनियोजित इंजिनच्या आयुष्यापासून (किंवा नवीन इंजिन ) वर्गांचे तेल वापरणे आवश्यक आहे SAE 5W-30किंवा 10W-30सर्व हंगाम;
— जेव्हा कारचे मायलेज 25-75% असतेनियोजित इंजिन लाइफमधून (तांत्रिकदृष्ट्या ध्वनी इंजिन), ते वापरण्याचा सल्ला दिला जातो उन्हाळ्यामध्येतेल वर्ग SAE 10W-40, 15W-40, ए हिवाळ्यात — SAE 5W-30आणि 10W-30, सर्व हंगाम — SAE 5W-40;
— जेव्हा कारचे मायलेज 75% पेक्षा जास्त असतेनियोजित इंजिनच्या आयुष्यापासून ( जुने इंजिन ) वापरावे उन्हाळ्यामध्येतेल वर्ग SAE 15W-40आणि 20W-50, हिवाळ्यात — SAE 5W-40आणि 10W-40, सर्व हंगाम — SAE 5W-50.

इंजिन ऑपरेट करताना हिवाळ्यात(-15°C पेक्षा कमी तापमानात) आघाडीचे इंजिन उत्पादक सिंथेटिक, अर्ध-सिंथेटिक आणि वापरण्याची शिफारस करतात. खनिज तेलेचिकटपणा सह SAE 0W40, 5W40, 10W40, 0W30, 5W30, 10W30, उन्हाळा(-15 डिग्री सेल्सियस आणि त्याहून अधिक तापमानात) - SAE 15W40 स्निग्धता असलेले खनिज तेले. क्रीडा वापरासाठी