विस्मयकारकता मोटर तेल - मुख्य वैशिष्ट्य ज्याद्वारे ते निवडतात स्नेहन द्रव. हे किनेमॅटिक, डायनॅमिक, सशर्त आणि विशिष्ट असू शकते. तथापि, बहुतेकदा, किनेमॅटिक आणि डायनॅमिक व्हिस्कोसिटी निर्देशक विशिष्ट तेल निवडण्यासाठी वापरले जातात. त्यांची अनुज्ञेय मूल्ये कार इंजिन निर्मात्याद्वारे स्पष्टपणे दर्शविली जातात (बहुतेक वेळा दोन किंवा तीन मूल्ये अनुमत असतात). योग्य निवडव्हिस्कोसिटी कमीतकमी यांत्रिक नुकसानासह सामान्य इंजिन ऑपरेशन सुनिश्चित करते, विश्वसनीय संरक्षणभाग, सामान्य इंधन वापर. इष्टतम वंगण निवडण्यासाठी, आपल्याला इंजिन तेलाच्या चिकटपणाची समस्या काळजीपूर्वक समजून घेणे आवश्यक आहे.

मोटर तेलांच्या चिकटपणाचे वर्गीकरण

स्निग्धता (दुसरे नाव अंतर्गत घर्षण आहे), अधिकृत व्याख्येनुसार, द्रव शरीराचा गुणधर्म म्हणजे एका भागाच्या दुसर्या भागाच्या हालचालीचा प्रतिकार करणे. या प्रकरणात, कार्य केले जाते, जे वातावरणात उष्णतेच्या स्वरूपात विसर्जित होते.

स्निग्धता हे स्थिर मूल्य नाही आणि ते तेलाचे तापमान, त्याच्या संरचनेत असलेली अशुद्धता, सेवा जीवन मूल्य (इंजिन मायलेज प्रति दिलेला खंड). तथापि, हे वैशिष्ट्य ठराविक वेळी स्नेहन द्रवपदार्थाची स्थिती निर्धारित करते. आणि इंजिनसाठी विशिष्ट स्नेहन द्रवपदार्थ निवडताना, आपल्याला दोन द्वारे मार्गदर्शन केले पाहिजे मुख्य संकल्पना- डायनॅमिक आणि गतिज चिकटपणा. त्यांना अनुक्रमे कमी-तापमान आणि उच्च-तापमान चिकटपणा देखील म्हणतात.

ऐतिहासिकदृष्ट्या, जगभरातील कार उत्साही लोकांनी तथाकथित SAE J300 मानक वापरून चिकटपणा निर्धारित केला आहे. SAE हे सोसायटी ऑफ ऑटोमोटिव्ह इंजिनियर्सच्या नावाचे संक्षेप आहे, जे ऑटोमोटिव्ह उद्योगात वापरल्या जाणाऱ्या विविध प्रणाली आणि संकल्पनांचे मानकीकरण आणि एकीकरण करण्यासाठी समर्पित आहे. आणि J300 मानक व्हिस्कोसिटीच्या डायनॅमिक आणि किनेमॅटिक घटकांचे वैशिष्ट्य आहे.

या मानकानुसार, तेलांचे 17 वर्ग आहेत, त्यापैकी 8 हिवाळा आणि 9 उन्हाळा आहेत. CIS देशांमध्ये वापरल्या जाणाऱ्या बहुतेक तेलांना XXW-YY असे नाव दिले जाते. जेथे XX हे डायनॅमिक (कमी तापमान) स्निग्धतेचे पदनाम आहे आणि YY हे किनेमॅटिक (उच्च तापमान) स्निग्धताचे सूचक आहे. W या अक्षराचा अर्थ विंटर या इंग्रजी शब्दाचा आहे. सध्या, बहुतेक तेले सर्व-हंगामी आहेत, जे या पदनामात प्रतिबिंबित होतात. आठ हिवाळ्यातील आहेत 0W, 2.5W, 5W, 7.5W, 10W, 15W, 20W, 25W, नऊ उन्हाळी आहेत 2, 5, 7.10, 20, 30, 40, 50, 60).

SAE J300 मानकानुसार, इंजिन तेलाने खालील आवश्यकता पूर्ण केल्या पाहिजेत:

• पंपिबिलिटी. हे विशेषतः जेव्हा इंजिन ऑपरेशनसाठी सत्य आहे कमी तापमानओह. पंपाने सिस्टीममधून समस्यांशिवाय तेल पंप केले पाहिजे आणि चॅनेल घट्ट झालेल्या वंगणाने अडकू नयेत.
• उच्च तापमानात काम करा. येथे परिस्थिती उलट आहे, जेव्हा स्नेहन द्रव बाष्पीभवन होऊ नये, जळू नये आणि भागांच्या भिंतींवर विश्वासार्ह संरक्षणात्मक तेल फिल्म तयार केल्यामुळे त्यांचे विश्वसनीयरित्या संरक्षण करू नये.
• पोशाख आणि जास्त गरम होण्यापासून इंजिनचे संरक्षण. हे सर्व तापमान श्रेणींमध्ये कार्य करण्यासाठी लागू होते. तेलाने इंजिन ओव्हरहाटिंगपासून संरक्षण प्रदान केले पाहिजे आणि यांत्रिक पोशाखसंपूर्ण ऑपरेशनल कालावधी दरम्यान भागांची पृष्ठभाग.
• सिलेंडर ब्लॉकमधून इंधन ज्वलन उत्पादने काढून टाकणे.
• इंजिनमधील वैयक्तिक जोड्यांमधील किमान घर्षण शक्ती सुनिश्चित करणे.
• सिलेंडर-पिस्टन गटाच्या भागांमधील अंतर सील करणे.
• इंजिनच्या भागांच्या घासलेल्या पृष्ठभागावरून उष्णता काढून टाकणे.

डायनॅमिक आणि किनेमॅटिक व्हिस्कोसिटी प्रत्येकाचा मोटर तेलाच्या सूचीबद्ध गुणधर्मांवर स्वतःचा प्रभाव असतो.

डायनॅमिक व्हिस्कोसिटी

अधिकृत व्याख्येनुसार, डायनॅमिक व्हिस्कोसिटी (निरपेक्ष देखील) प्रतिकार शक्तीचे वैशिष्ट्य दर्शवते तेलकट द्रव, जे तेलाच्या दोन थरांच्या हालचाली दरम्यान, एक सेंटीमीटरच्या अंतराने वेगळे केले जाते आणि 1 सेमी/से वेगाने हलते. त्याचे मोजमाप एकक Pa s (mPa s) आहे. हे इंग्रजी संक्षेप CCS द्वारे नियुक्त केले आहे. वैयक्तिक नमुन्यांची चाचणी विशेष उपकरणे - व्हिस्कोमीटर वापरून केली जाते.

SAE J300 मानकांनुसार, सर्व-हंगामातील (आणि हिवाळ्यातील) मोटर तेलांची डायनॅमिक स्निग्धता खालीलप्रमाणे निर्धारित केली जाते (मूलत: क्रँकिंग तापमान):

• 0W - -35°C पर्यंत तापमानात वापरले जाते;
• 5W - -30°C पर्यंत तापमानात वापरले जाते;
• 10W - -25°C पर्यंत तापमानात वापरले जाते;
• 15W - -20°C पर्यंत तापमानात वापरले जाते;
• 20W - -15°C पर्यंत तापमानात वापरले जाते.

तसेच किमतीची ओतण्याचे बिंदू आणि पंपिबिलिटी तापमान यातील फरक करा. व्हिस्कोसिटीच्या पदनामात आम्ही विशेषत: पंपेबिलिटी, म्हणजेच स्थितीबद्दल बोलत आहोत. जेव्हा स्वीकार्य तापमान मर्यादेत तेल संपूर्ण तेल प्रणालीमध्ये विना अडथळा पसरू शकते. आणि ज्या तापमानात ते पूर्णपणे कडक होते ते सहसा अनेक अंश कमी असते (5...10 अंश).

तुम्ही बघू शकता, बहुतेक प्रदेशांसाठी रशियाचे संघराज्य 10W आणि त्याहून अधिक मूल्य असलेल्या तेलांची सर्व-हंगामी म्हणून वापर करण्यासाठी शिफारस केली जाऊ शकत नाही. विकल्या गेलेल्या कारसाठी विविध ऑटोमेकर्सच्या सहनशीलतेमध्ये हे थेट प्रतिबिंबित होते रशियन बाजार. सीआयएस देशांसाठी 0W किंवा 5W च्या कमी-तापमानाचे वैशिष्ट्य असलेले तेल इष्टतम असेल.

किनेमॅटिक स्निग्धता

त्याचे दुसरे नाव उच्च-तापमान आहे, ज्याचा सामना करणे अधिक मनोरंजक आहे. येथे, दुर्दैवाने, डायनॅमिकशी असे कोणतेही स्पष्ट कनेक्शन नाही आणि मूल्यांमध्ये भिन्न वर्ण आहे. खरं तर, हे मूल्य ठराविक व्यासाच्या छिद्रातून ठराविक प्रमाणात द्रव ओतला जाणारा वेळ दर्शवते. उच्च-तापमान स्निग्धता mm²/s मध्ये मोजली जाते (मापनाचे दुसरे पर्यायी एकक सेंटिस्टोक्स - cSt, खालील संबंध आहे - 1 cSt = 1 mm²/s = 0.000001 m²/s).

सर्वात लोकप्रिय SAE उच्च तापमान स्निग्धता प्रमाण 20, 30, 40, 50 आणि 60 आहेत (वर सूचीबद्ध केलेली निम्न मूल्ये क्वचितच वापरली जातात, उदाहरणार्थ, ते काही मध्ये आढळू शकतात जपानी कार, वर वापरले देशांतर्गत बाजारहा देश). थोडक्यात सांगायचे तर हा गुणांक जितका कमी असेल तितके तेल पातळ होईल, आणि उलट, ते जितके जास्त असेल तितके जाड असेल. प्रयोगशाळा चाचण्या तीन तापमानात केल्या जातात - +40°C, +100°C आणि +150°C. प्रयोग पार पाडण्यासाठी वापरले जाणारे यंत्र हे रोटेशनल व्हिस्कोमीटर आहे.

हे तीन तापमान योगायोगाने निवडले गेले नाही. ते आपल्याला व्हिस्कोसिटीमधील बदलांची गतिशीलता पाहण्याची परवानगी देतात भिन्न परिस्थिती- सामान्य (+40°С आणि +100°С) आणि गंभीर (+150°С). चाचण्या इतर तापमानांवर देखील केल्या जातात (आणि त्यांच्या परिणामांवर आधारित आलेख तयार केले जातात), तथापि, ही तापमान मूल्ये मुख्य बिंदू म्हणून घेतली जातात.

डायनॅमिक आणि किनेमॅटिक दोन्ही व्हिस्कोसिटी थेट घनतेवर अवलंबून असतात. त्यांच्यातील संबंध खालीलप्रमाणे आहे: डायनॅमिक व्हिस्कोसिटी हे +150 डिग्री सेल्सिअस तापमानात किनेमॅटिक व्हिस्कोसिटी आणि तेल घनतेचे उत्पादन आहे. हे थर्मोडायनामिक्सच्या नियमांशी पूर्णपणे सुसंगत आहे, कारण हे ज्ञात आहे की जसजसे तापमान वाढते तसतसे पदार्थाची घनता कमी होते. याचा अर्थ असा की स्थिर गतिमान चिकटपणावर, किनेमॅटिक व्हिस्कोसिटी कमी होईल (जी त्याच्याशी संबंधित आहे कमी शक्यता). आणि त्याउलट, तापमान कमी झाल्यामुळे, किनेमॅटिक गुणांक वाढतात.

वर्णित गुणांकांच्या पत्रव्यवहाराच्या वर्णनाकडे जाण्यापूर्वी, आपण उच्च तापमान/उच्च कातरणे चिकटपणा (HT/HS म्हणून संक्षिप्त) या संकल्पनेवर राहू या. हे इंजिन ऑपरेटिंग तापमान आणि उच्च तापमानाच्या चिकटपणाचे गुणोत्तर आहे. हे +150°C च्या चाचणी तापमानात तेलाची तरलता दर्शवते. हे मूल्य 1980 च्या दशकाच्या उत्तरार्धात API संस्थेद्वारे सादर केले गेले चांगली वैशिष्ट्येउत्पादित तेल.

उच्च तापमान व्हिस्कोसिटी टेबल

कृपया लक्षात घ्या की J300 मानकांच्या नवीन आवृत्त्यांमध्ये, तेलासह SAE चिकटपणा 20 ची कमी मर्यादा 6.9 cSt आहे. समान स्नेहन द्रव ज्यासाठी हे मूल्य कमी आहे (SAE 8, 12, 16) त्यांना वेगळ्या गटात विभक्त केले जाते ऊर्जा बचत तेल . ACEA मानक वर्गीकरणानुसार, त्यांना A1/B1 (2016 नंतर अप्रचलित) आणि A5/B5 असे नाव देण्यात आले आहे.

व्हिस्कोसिटी इंडेक्स

आणखी एक मनोरंजक सूचक आहे - चिकटपणा निर्देशांक. हे वाढीसह किनेमॅटिक व्हिस्कोसिटीमध्ये घट दर्शवते कार्यशील तापमानतेल हे एक सापेक्ष मूल्य आहे ज्याद्वारे आपण वेगवेगळ्या तापमानांवर काम करण्यासाठी स्नेहन द्रवपदार्थाच्या योग्यतेचा अंदाज लावू शकतो. वेगवेगळ्या तापमानाच्या स्थितीतील गुणधर्मांची तुलना करून हे प्रायोगिकरित्या मोजले जाते. चांगल्या तेलात हा निर्देशांक जास्त असावा, कारण नंतर तो कामगिरी वैशिष्ट्येबाह्य घटकांवर थोडे अवलंबून. याउलट, जर एखाद्या विशिष्ट तेलाचा चिकटपणा निर्देशांक लहान असेल तर ही रचना तापमान आणि इतर ऑपरेटिंग परिस्थितींवर अवलंबून असते.

दुसऱ्या शब्दांत, आपण असे म्हणू शकतो की कमी गुणांकाने, तेल त्वरीत पातळ होते. आणि यामुळे, संरक्षक फिल्मची जाडी खूप लहान होते, ज्यामुळे इंजिनच्या भागांच्या पृष्ठभागावर लक्षणीय पोशाख होतो. परंतु उच्च निर्देशांक असलेली तेले विस्तृत श्रेणीत कार्य करण्यास सक्षम आहेत तापमान श्रेणीआणि आपल्या कार्यांचा पूर्णपणे सामना करा.

व्हिस्कोसिटी निर्देशांक थेट तेलाच्या रासायनिक रचनेवर अवलंबून असते. विशेषतः, ते त्यातील हायड्रोकार्बन्सचे प्रमाण आणि वापरलेल्या अपूर्णांकांच्या हलकेपणावर अवलंबून असते. त्यानुसार, खनिज यौगिकांमध्ये सर्वात वाईट स्निग्धता निर्देशांक असेल, सामान्यतः 120...140 च्या श्रेणीत, अर्ध-सिंथेटिक स्नेहन द्रव्यांना 130...150 समान मूल्य असेल आणि "सिंथेटिक्स" सर्वात जास्त अभिमान बाळगू शकतात. सर्वोत्तम कामगिरी- 140...170 (कधीकधी अगदी 180 पर्यंत).

सिंथेटिक तेलांचा उच्च स्निग्धता निर्देशांक (SAE नुसार समान चिकटपणा असलेल्या खनिज तेलांच्या विरूद्ध) विस्तृत तापमान श्रेणीमध्ये अशा रचनांचा वापर करण्यास परवानगी देतो.

वेगवेगळ्या व्हिस्कोसिटीचे तेल मिसळणे शक्य आहे का?

एक सामान्य परिस्थिती अशी आहे की जेव्हा कार मालकास, काही कारणास्तव, इंजिन क्रँककेसमध्ये तेल घालावे लागते जे आधीपासून असलेल्या क्रँककेसपेक्षा वेगळे असते, विशेषत: जर त्यांच्याकडे भिन्न चिकटपणा असेल. हे करणे शक्य आहे का? चला लगेच उत्तर देऊ - होय, हे शक्य आहे, परंतु काही आरक्षणांसह.

ताबडतोब सांगण्यासारखी मुख्य गोष्ट आहे: सर्व आधुनिक मोटर तेल एकमेकांशी मिसळले जाऊ शकतात (भिन्न चिकटपणा, सिंथेटिक्स, अर्ध-सिंथेटिक्स आणि मिनरल वॉटर). यामुळे क्रँककेसमध्ये कोणतीही नकारात्मक रासायनिक प्रतिक्रिया होणार नाही किंवा त्यामुळे गाळ, फेस किंवा इतर नकारात्मक परिणाम होणार नाहीत.

वाढत्या तापमानासह घनता आणि चिकटपणा कमी होतो

हे सिद्ध करणे खूप सोपे आहे. तुम्हाला माहिती आहेच, सर्व तेलांचे API (अमेरिकन मानक) आणि ACEA (युरोपियन मानक) नुसार एक विशिष्ट मानकीकरण आहे. काही आणि इतर दस्तऐवज स्पष्टपणे सुरक्षितता आवश्यकता सांगतात, त्यानुसार कोणत्याही तेलाच्या मिश्रणास अशा प्रकारे परवानगी आहे की यामुळे कारच्या इंजिनसाठी कोणतेही विनाशकारी परिणाम होणार नाहीत. आणि स्नेहन द्रवपदार्थ या मानकांची पूर्तता करतात (मध्ये या प्रकरणातकोणत्या वर्गात फरक पडत नाही), नंतर ही आवश्यकता पूर्ण केली जाते.

आणखी एक प्रश्न असा आहे की तेल मिसळणे योग्य आहे का, विशेषत: वेगवेगळ्या व्हिस्कोसिटीच्या तेलांमध्ये? अशा प्रक्रियेस केवळ शेवटचा उपाय म्हणून परवानगी आहे, उदाहरणार्थ, जर हा क्षण(गॅरेजमध्ये किंवा ट्रॅकवर) तुमच्याकडे योग्य (सध्या क्रँककेसमध्ये असलेल्या सारखे) तेल नाही. त्यात आणीबाणीआपण इच्छित स्तरावर वंगण जोडू शकता. तथापि, पुढील ऑपरेशन जुन्या आणि नवीन तेलांमधील फरकावर अवलंबून असते.

तर, जर व्हिस्कोसिटी अगदी जवळ असेल, उदाहरणार्थ, 5W-30 आणि 5W-40 (आणि त्याहूनही अधिक, निर्माता आणि त्यांचा वर्ग समान आहे), तर अशा मिश्रणाने पुढील पर्यंत गाडी चालवणे अगदी शक्य आहे. नियमांनुसार तेल बदला. त्याचप्रमाणे, शेजारील डायनॅमिक व्हिस्कोसिटी मूल्ये मिसळणे शक्य आहे (उदाहरणार्थ, 5W-40 आणि 10W-40. परिणामी, आपल्याला एक विशिष्ट सरासरी मूल्य मिळेल, जे दोन्ही रचनांच्या प्रमाणात अवलंबून असते (नंतरच्या प्रकरणात , तुम्हाला 7.5W -40 च्या सशर्त डायनॅमिक व्हिस्कोसिटीसह एक विशिष्ट रचना मिळेल बशर्ते ते समान व्हॉल्यूममध्ये मिसळले गेले असतील).

करण्याचीही परवानगी दिली दीर्घकालीन ऑपरेशनसमान स्निग्धता मूल्यांसह तेलांचे मिश्रण, जे तथापि शेजारच्या वर्गाशी संबंधित आहे. विशेषतः, अर्ध-सिंथेटिक्स आणि सिंथेटिक्स, किंवा खनिज पाणी आणि अर्ध-सिंथेटिक्स मिसळण्याची परवानगी आहे. तुम्ही अशा गाड्यांवर बराच काळ प्रवास करू शकता (जरी ते अवांछित आहे). परंतु खनिज तेल आणि सिंथेटिक तेल मिसळणे शक्य असले तरी, ते फक्त जवळच्या कार सेवा केंद्रापर्यंत चालवणे चांगले आहे आणि ते तेथेच करणे चांगले आहे. संपूर्ण बदलीतेल

उत्पादकांसाठी, परिस्थिती समान आहे. जेव्हा तुमच्याकडे वेगवेगळ्या व्हिस्कोसिटीची तेल असते, परंतु त्याच निर्मात्याकडून, ते मिसळण्यास मोकळ्या मनाने. तथापि, एखाद्या सुप्रसिद्ध जागतिक निर्मात्याकडून चांगल्या आणि सिद्ध तेलात (जे तुम्हाला खात्री आहे की ते बनावट नाही) (उदाहरणार्थ, जसे की किंवा) तुम्ही चिकटपणा आणि गुणवत्तेमध्ये (एपीआयसह) समान असलेले तेल जोडले. ACEA मानके), नंतर या प्रकरणात, आपण कार दीर्घकाळ चालवू शकता.

कार उत्पादकांच्या मंजुरीकडे देखील लक्ष द्या. काही कार मॉडेल्ससाठी, त्यांचा निर्माता थेट सांगतो की वापरलेले तेल आवश्यकतेने मंजूरी पूर्ण करणे आवश्यक आहे. जर जोडलेल्या वंगणाला अशी मान्यता नसेल, तर तुम्ही अशा मिश्रणाने जास्त काळ गाडी चालवू शकत नाही. शक्य तितक्या लवकर बदली करणे आणि आवश्यक सहिष्णुतेसह वंगण भरणे आवश्यक आहे.

काहीवेळा अशी परिस्थिती उद्भवते जेव्हा तुम्हाला रस्त्यावर वंगण घालणारे द्रव भरावे लागते आणि तुम्ही जवळच्या ऑटो शॉपपर्यंत गाडी चालवता. परंतु त्याच्या श्रेणीमध्ये तुमच्या कारच्या क्रँककेसप्रमाणेच स्नेहन द्रवपदार्थ नसतो. या प्रकरणात काय करावे? उत्तर सोपे आहे - समान किंवा चांगले भरा. उदाहरणार्थ, आपण अर्ध-सिंथेटिक 5W-40 वापरता. या प्रकरणात, 5W-30 निवडण्याचा सल्ला दिला जातो. तथापि, येथे आपल्याला वर दिलेल्या समान विचारांद्वारे मार्गदर्शन करणे आवश्यक आहे. म्हणजेच, तेले वैशिष्ट्यांमध्ये एकमेकांपेक्षा जास्त भिन्न नसावेत. अन्यथा, परिणामी मिश्रण शक्य तितक्या लवकर योग्य नवीनसह बदलले पाहिजे या इंजिनचेस्नेहन रचना.

व्हिस्कोसिटी आणि बेस ऑइल

बर्याच कार उत्साहींना तेलात काय चिकटपणा आहे या प्रश्नात रस आहे. हे उद्भवते कारण असा एक सामान्य गैरसमज आहे की सिंथेटिक उत्पादनामध्ये अधिक चांगली स्निग्धता असते आणि म्हणूनच "सिंथेटिक्स" कार इंजिनसाठी अधिक योग्य असतात. याउलट, खनिज तेलांमध्ये कमी स्निग्धता असते.

प्रत्यक्षात हे खरे नाही. वस्तुस्थिती अशी आहे की सामान्यत: खनिज तेल स्वतःच जास्त जाड असते, म्हणून स्टोअरच्या शेल्फ् 'चे अव रुप वर असे स्नेहन द्रवपदार्थ बहुतेकदा 10W-40, 15W-40 आणि यासारख्या व्हिस्कोसिटी रीडिंगसह आढळतात. म्हणजेच कमी-स्निग्धता खनिज तेलेव्यावहारिकरित्या कधीच होत नाही. सिंथेटिक्स आणि अर्ध-सिंथेटिक्स ही दुसरी बाब आहे. त्यांच्या रचनांमध्ये आधुनिक रासायनिक मिश्रित पदार्थांचा वापर स्निग्धता कमी करण्यास अनुमती देतो, म्हणूनच तेले, उदाहरणार्थ, लोकप्रिय व्हिस्कोसिटी 5W-30 एकतर कृत्रिम किंवा अर्ध-कृत्रिम असू शकतात. त्यानुसार, तेल निवडताना, आपल्याला केवळ चिकटपणाच्या मूल्याकडेच नव्हे तर तेलाच्या प्रकाराकडे देखील लक्ष देणे आवश्यक आहे.

बेस तेल

अंतिम उत्पादनाची गुणवत्ता मुख्यत्वे बेसवर अवलंबून असते. मोटर तेले अपवाद नाहीत. कार इंजिन तेलांच्या निर्मितीमध्ये, 5 गट वापरले जातात बेस तेले. त्यापैकी प्रत्येक त्यांच्या काढण्याची पद्धत, गुणवत्ता आणि वैशिष्ट्यांमध्ये भिन्न आहे.

विविध उत्पादक विविध प्रकारचे स्नेहन द्रवपदार्थ देतात विविध वर्ग, परंतु समान चिकटपणा असणे. म्हणून, एक किंवा दुसरा स्नेहन द्रव खरेदी करताना, त्याच्या प्रकाराची निवड ही एक वेगळी समस्या आहे जी इंजिनची स्थिती, कारचे मेक आणि वर्ग, स्वतः तेलाची किंमत इत्यादींवर आधारित विचारात घेणे आवश्यक आहे. डायनॅमिक आणि किनेमॅटिक व्हिस्कोसिटीच्या वरील मूल्यांबद्दल, एसएई मानकांनुसार त्यांचे समान पदनाम आहे. परंतु वेगवेगळ्या प्रकारच्या तेलांसाठी संरक्षणात्मक फिल्मची स्थिरता आणि टिकाऊपणा भिन्न असेल.

तेल निवड

साठी वंगण निवड विशिष्ट इंजिनमशिन्स ही एक ऐवजी श्रम-केंद्रित प्रक्रिया आहे, कारण योग्य निर्णय घेण्यासाठी तुम्हाला बऱ्याच माहितीचे विश्लेषण करावे लागेल. विशेषतः, व्हिस्कोसिटी व्यतिरिक्त, मोटर ऑइल, एपीआय आणि एसीईए मानकांनुसार त्याचे वर्ग, प्रकार (सिंथेटिक, अर्ध-सिंथेटिक, मिनरल वॉटर), इंजिन डिझाइन आणि बरेच काही याबद्दल चौकशी करण्याचा सल्ला दिला जातो.

इंजिनमध्ये कोणते तेल ओतणे चांगले आहे?

इंजिन तेलाची निवड चिकटपणावर आधारित असावी, API तपशील, ACEA, मंजूरी आणि तांत्रिक महत्वाचे पॅरामीटर्स, ज्याकडे तुम्ही कधीच लक्ष देत नाही. आपल्याला 4 मुख्य पॅरामीटर्सनुसार निवडण्याची आवश्यकता आहे.

पहिल्या टप्प्यासाठी - नवीन इंजिन तेलाची चिकटपणा निवडणे, हे लक्षात घेण्यासारखे आहे की आपण सुरुवातीला इंजिन निर्मात्याच्या आवश्यकतांनुसार पुढे जाणे आवश्यक आहे. तेल नाही, पण इंजिन!नियमानुसार, मॅन्युअलमध्ये ( तांत्रिक दस्तऐवजीकरण) कोणत्या स्नेहक द्रवपदार्थांमध्ये कोणत्या स्निग्धतेचा वापर करण्यास परवानगी आहे याबद्दल विशिष्ट माहिती आहे पॉवर युनिट. दोन किंवा तीन व्हिस्कोसिटी मूल्ये वापरणे शक्य आहे (उदाहरणार्थ, ).

कृपया लक्षात घ्या की तयार केलेल्या संरक्षक तेल फिल्मची जाडी त्याच्या सामर्थ्यावर अवलंबून नाही. अशाप्रकारे, एक खनिज चित्रपट सुमारे 900 किलो प्रति चौरस सेंटीमीटर इतका भार सहन करू शकतो आणि आधुनिक कृत्रिम एस्टर-आधारित तेलांनी तयार केलेला तोच चित्रपट आधीच 2200 किलो प्रति चौरस सेंटीमीटरचा भार सहन करू शकतो. आणि हे त्याच तेलाच्या चिकटपणासह आहे.

आपण चुकीची चिकटपणा निवडल्यास काय होईल?

मागील विषय चालू ठेवून, आम्ही अयोग्य व्हिस्कोसिटी असलेले तेल निवडल्यास उद्भवू शकणाऱ्या संभाव्य समस्यांची यादी करतो. तर, जर ते खूप जाड असेल तर:

• औष्णिक ऊर्जा कमी कार्यक्षमतेने नष्ट होत असल्याने इंजिनचे ऑपरेटिंग तापमान वाढेल. मात्र, गाडी चालवताना उच्च गतीआणि/किंवा मध्ये थंड हवामानही एक गंभीर घटना मानली जाऊ शकत नाही.
• जास्त वेगाने गाडी चालवताना आणि/किंवा उच्च भारइंजिनवरील तापमान लक्षणीय वाढू शकते, ज्यामुळे वैयक्तिक भाग आणि संपूर्ण इंजिन दोन्ही लक्षणीय पोशाख होऊ शकते.
• उच्च इंजिन तापमानामुळे तेलाचे प्रवेगक ऑक्सिडेशन होते, ज्यामुळे ते जलद झीज होते आणि त्याचे कार्यप्रदर्शन गुणधर्म गमावतात.

तथापि, जर आपण इंजिनमध्ये खूप पातळ तेल ओतले तर समस्या देखील उद्भवू शकतात. त्यापैकी:

• भागांच्या पृष्ठभागावरील संरक्षक तेल फिल्म खूप पातळ असेल. याचा अर्थ भागांना यांत्रिक पोशाख आणि उच्च तापमानाच्या प्रदर्शनापासून पुरेसे संरक्षण मिळत नाही. यामुळे, भाग लवकर झिजतात.
• मोठ्या प्रमाणात स्नेहन द्रवपदार्थ सहसा वाया जातो. म्हणजेच ते घडेल.
• तथाकथित मोटर वेज दिसण्याचा धोका आहे, म्हणजेच त्याचे अपयश. आणि हे खूप धोकादायक आहे, कारण ते जटिल आणि महाग दुरुस्तीची धमकी देते.

म्हणून, अशा त्रास टाळण्यासाठी, कार इंजिन निर्मात्याने परवानगी दिलेल्या चिकटपणाचे तेल निवडण्याचा प्रयत्न करा. असे केल्याने आपण केवळ त्याचे सेवा आयुष्य वाढवू शकत नाही तर याची खात्री देखील कराल सामान्य पद्धतीमध्ये त्याचे काम भिन्न मोड.

निष्कर्ष

नेहमी कार निर्मात्याच्या शिफारशींचे अनुसरण करा आणि डायनॅमिक आणि किनेमॅटिक व्हिस्कोसिटीच्या मूल्यांसह वंगण भरा. किरकोळ विचलनांना केवळ दुर्मिळ आणि/किंवा अनुमती आहे आपत्कालीन प्रकरणे. बरं, एक किंवा दुसर्या तेलाची निवड करणे आवश्यक आहे अनेक पॅरामीटर्सनुसार, आणि फक्त चिकटपणा द्वारे नाही.

ऑटोमोटिव्ह तेल - अपरिहार्य सहाय्यककोणताही वाहनचालक. हे एकमेकांवर घासणाऱ्या यंत्रणेचे स्नेहन, पृष्ठभाग गुळगुळीत करते, तसेच भाग एकमेकांशी संवाद साधतात तेव्हा उद्भवणारे अतिरिक्त मोडतोड काढून टाकते.

स्नेहकांच्या योग्य निवडीवर बरेच काही अवलंबून असते. प्रथम, निवडलेल्या तेलांची गुणवत्ता पोशाख प्रतिकार निर्धारित करते. कारचे भाग. याव्यतिरिक्त, खरेदी केलेल्या तेलाची वैशिष्ट्ये वेगवेगळ्या तापमान परिस्थितीत कार्य करण्याची क्षमता निर्धारित करतात. तिसरे म्हणजे, कमी-गुणवत्तेच्या उत्पादनांच्या वापरामुळे परस्परसंवादी यंत्रणांमधील अंतर वाढते, जे इंधनाच्या वापरात वाढ, महागडे भाग आणि यंत्रणा घालणे आणि इतर अनेक गंभीर समस्यांसह आहे.

मोटर तेलाच्या मुख्य पॅरामीटर्सपैकी एक म्हणून चिकटपणा

मोटर तेलांची निवड निश्चित केली जाईल विविध पॅरामीटर्स. परंतु बर्याच खरेदीदारांसाठी, मुख्य पॅरामीटर म्हणजे वंगणाची चिकटपणा. या पर्यायाबद्दल धन्यवाद कार तेलइंजिनच्या पृष्ठभागावर जास्त काळ राहते आणि रबिंग पार्ट्समध्ये योग्यरित्या वितरित केले जाते.

मूलभूत व्हिस्कोसिटी पॅरामीटर्स

उत्पादक उत्पादन लेबलांवर घोषित केलेल्या माहितीचे विश्लेषण करताना, प्रत्येक खरेदीदाराने किनेमॅटिक आणि डायनॅमिक व्हिस्कोसिटी या संकल्पनांमध्ये फरक केला पाहिजे. ते घनता, एकके आणि मोजमापाच्या पद्धतींमध्ये भिन्न आहेत आणि निर्देशकांसाठी वापरले जातात विविध वर्ग वंगण.

किनेमॅटिक व्हिस्कोसिटी तेलाचा असा गुणधर्म त्याच्या प्रवाहीपणा दर्शवते. हे सामान्य आणि कमाल ऑपरेटिंग तापमानांवर निर्धारित केले जाते. सामान्यतः, चाळीस आणि शंभर अंश सेल्सिअस सारखे मोड चाचणीसाठी निवडले जातात. हे मूल्य सेंटिस्टोक्समध्ये मोजले जाते.

किनेमॅटिक व्हिस्कोसिटी इंडिकेटरवर आधारित, मोटर ऑइलचा व्हिस्कोसिटी इंडेक्स मोजला जातो. आपण खरोखर सर्वोत्तम वंगण निवडू इच्छित असल्यास, सर्व-हंगामी तेलांमध्ये निर्देशांक 200 पेक्षा जास्त असावा;

द्रवपदार्थ घनतेकडे दुर्लक्ष करून एकमेकांच्या सापेक्ष हलतात तेव्हा डायनॅमिक व्हिस्कोसिटी प्रतिरोधक शक्तीचे वैशिष्ट्य दर्शवते. मोजमापाचे एकक सेंटीपॉइस आहे.

तेलाच्या चिकटपणाचे नियमन करणारे आंतरराष्ट्रीय मानक

आज, स्नेहकांचे सर्वात लोकप्रिय वर्गीकरण SAE आहे. हे तपशीलहे एकमेव आंतरराष्ट्रीय मानक म्हणून ओळखले जाते ज्याच्या आधारावर तेलाच्या चिकटपणाची गणना पर्यावरणाच्या तापमान प्रणालीवर आधारित केली जाते.

सोसायटी ऑफ ऑटोमोटिव्ह इंजिनियर्स हे एक संक्षिप्त रूप आहे जे युनायटेड स्टेट्स ऑफ अमेरिकाच्या सोसायटी ऑफ ऑटोमोटिव्ह इंजिनियर्सचे आहे.

SAE नुसार इंजिन तेलाची चिकटपणा खालील अटी पूर्ण करणे आवश्यक आहे:

• पंपेबिलिटी - या मालमत्तेबद्दल धन्यवाद, किमान तापमानात तेल रिसीव्हरला तेलाचा द्रुत प्रवेश सुनिश्चित केला जातो;
• क्रँकबिलिटी - प्रारंभिक गुणधर्म सुधारण्यास मदत करते, आवश्यक प्रतिकार प्रदान करते आणि थंड हवामानात सुरुवातीचा वेग प्राप्त करते;
• गरम परिस्थितीत सर्वात प्रभावी चिकटपणा;
• किनेमॅटिक व्हिस्कोसिटी - मोटर ऑइलचा स्निग्धता वर्ग निर्धारित करते.

SAE स्पेसिफिकेशनचा वापर वंगणाची स्निग्धता पातळी निर्धारित करण्यासाठी केला जातो उत्पादनादरम्यान तेलांची आवश्यकता विचारात घेतली जाते नवीन उत्पादन, तसेच जुन्या आणि नवीन रचनांच्या संशोधन आणि तपशीलवार अभ्यासासाठी.

तापमानाच्या परिस्थितीनुसार तेलांचे प्रकार

स्नेहकांची स्निग्धता वेगवेगळ्या परिस्थितीत बदलू शकते. ते थेट तापमानावर अवलंबून असते वातावरण, यंत्रणेच्या तापमानवाढीच्या गतीवर, इंजिनचा ऑपरेटिंग मोड. कमी तापमानात, थंड हवामानात वाहन सुरू करणे सुनिश्चित करण्यासाठी चिकटपणा खूप जास्त नसावा. उच्च तापमानाच्या परिस्थितीत, त्याउलट, स्नेहक योग्य दाब सुनिश्चित करण्यास मदत करते आणि तयार करते संरक्षणात्मक थरसंपर्कात असलेल्या पृष्ठभागांदरम्यान.

चिकटपणाच्या आधारावर, वंगण हिवाळा, उन्हाळा आणि सर्व हंगामात विभागले जातात. सर्व-हंगाम उत्पादने अधिक सोयीस्कर आहेत. हे अधिक ऊर्जा कार्यक्षम आहे, आणि अशा तेलांना ठराविक हंगामासाठी सामग्रीप्रमाणे बदलण्याची आवश्यकता नाही.

SAE नुसार वेगवेगळ्या तेलांसाठी ऑपरेटिंग तापमान श्रेणी

टेबल स्पष्टपणे तापमान परिस्थिती दर्शवते ज्या अंतर्गत ते वापरले जाऊ शकते. वेगळे प्रकारवंगण.

तापमानानुसार मोटर तेलाच्या चिकटपणाचे सारणी खाली सादर केले आहे.

मोटर ऑइल व्हिस्कोसिटी टेबलमध्ये डिजिटल आणि अल्फान्यूमेरिक पदनाम आहेत, ज्यामुळे तेलाची ऋतुमानता आणि सभोवतालचे तापमान निर्धारित केले जाते.

हिवाळ्यातील तेले

उदाहरण म्हणून, 5w30 मोटर तेलाची चिकटपणा विचारात घ्या. हिवाळ्यातील तेलांसाठी इंजिन तेलाच्या चिकटपणाचे विघटन खालीलप्रमाणे आहे.

हिवाळ्यातील तेलांसाठी "w" अक्षरासह आंतरराष्ट्रीय पदनाम तयार केले गेले आहे. गणना करताना, तुम्हाला समोरच्या संख्येतून 40 वजा करणे आवश्यक आहे, परिणाम आहे तापमान व्यवस्था, ज्यामध्ये वंगण वापरले जाऊ शकते. इंजिन क्रँकिंग तापमान शोधण्यासाठी, तुम्हाला 35 वजा करणे आवश्यक आहे.

वर तापमानानुसार मोटर तेलाच्या चिकटपणाचे सारणी आहे. हिवाळ्यातील तेले त्याच्या वरच्या भागात स्थित आहेत.

हिवाळ्यातील स्नेहक खालील तापमानाच्या परिस्थितीत वापरण्यासाठी योग्य आहेत:

• 0W - फ्रॉस्टमध्ये -35-30 o C पर्यंत वापरण्यासाठी शिफारस केली जाते;
• 5W - -30-25 o C पर्यंत फ्रॉस्टमध्ये वापरण्यासाठी शिफारस केली जाते;
• 10W - -25-20 o C पर्यंत फ्रॉस्टमध्ये वापरण्यासाठी शिफारस केली जाते;
• 15W - -20-15 o C पर्यंत फ्रॉस्टमध्ये वापरण्यासाठी तेलाची शिफारस केली जाते;
• 20W - -15-10 o C पर्यंत फ्रॉस्टमध्ये वापरण्यासाठी तेलाची शिफारस केली जाते.

आधीच नमूद केल्याप्रमाणे, हिवाळ्यातील तेलांच्या स्निग्धतेने क्रँकबिलिटी, पंपिबिलिटी (साठ हजार सेंटीपॉइसपेक्षा जास्त नसावी) आणि आवश्यक गतीशील चिकटपणाची आवश्यकता देखील पूर्ण केली पाहिजे.

थंड परिस्थितीसाठी मोटर तेलांसाठी चिकटपणा सारणी खाली सादर केली आहे.

उन्हाळ्यातील वंगणांचे प्रकार

उन्हाळी उत्पादने, मानकांनुसार, केवळ संख्यांनुसार दर्शविली जातात (उदाहरणार्थ, SAE 30) आणि सरासरी पॅरामीटर म्हणजे भारदस्त तापमानात ऑपरेटिंग परिस्थितीत सामग्रीची चिकटपणा दर्शविते.

उन्हाळी हंगामासाठी मोटर तेलांसाठी चिकटपणा सारणी खालीलप्रमाणे आहे.

सर्व हंगामातील तेल

सर्व-हंगामी वंगण विविध थर्मल परिस्थितीत लागू आहेत. हंगामावर अवलंबून, चिकटपणा बदलू शकतो आणि कार यंत्रणेचे योग्य स्नेहन सुनिश्चित करू शकते. अशा प्रकारे, सर्व ऋतूंसाठी तेले निकष पूर्ण करतात उच्चतम चिकटपणाथंड हवामानात विक्षिप्तता आणि उष्ण हवामानात कमीत कमी.

ते तापमान स्निग्धता सारणीच्या तळाशी सादर केले जातात आणि त्यात उन्हाळा आणि हिवाळ्यातील तेलांचे मिश्रण असते.

अर्थ खालीलप्रमाणे आहे: चला इंजिन तेलाची चिकटपणा 5W-30 आहे असे म्हणूया: “5W” व्हिस्कोसिटी वर्ग थंड हंगामात तेल वापरण्यास परवानगी देतो, कमी तापमानात इंजिन किती सहज सुरू होते हे दर्शविते; "30" - म्हणजे उन्हाळी वर्ग, या निर्देशकाचा वापर करून तुम्ही उच्च तापमानात काम करण्याची क्षमता मोजू शकता.

त्याच्या चिकटपणानुसार मोटर तेल निवडणे

मोटर तेलाची चिकटपणा कशी ठरवायची? हे निर्मात्याच्या शिफारशींद्वारे सूचित केले जाऊ शकते. इंजिनची संरचनात्मक वैशिष्ट्ये, त्याचा वंगणावरील भार, प्रतिकार पातळी, ऑइल पंपच्या पोशाखची डिग्री, इंजिनच्या सर्व ठिकाणी वेगवेगळ्या ऑपरेटिंग मोड्समध्ये तेलाच्या संभाव्य हीटिंगची डिग्री विचारात घेतली जाते.

साठी सामग्री viscosity निवडताना हिवाळा हंगामआपण आपल्या निवासस्थानाच्या प्रदेशाचे सरासरी तापमान विचारात घेणे आवश्यक आहे. तेलाची योग्य निवड कारला कोल्ड स्टार्टचा सामना करण्यास मदत करेल, ज्यामुळे अतिरिक्त घर्षण आणि भागांचा झीज होतो. मोटार ऑइल व्हिस्कोसिटी टेबल आपल्याला मोठ्या निवडीमध्ये नेव्हिगेट करण्यात मदत करेल. उत्पादक हिवाळ्यातील तेलांमध्ये SAE 0W वापरण्याची शिफारस करतात.

उन्हाळ्याचे तेल निवडताना, आपण हे लक्षात घेतले पाहिजे की भाग विशेषतः गरम हंगामात जास्त गरम होऊ शकतात, हवेचा प्रवाह अपुरा असू शकतो, म्हणून तेल चिकट असणे आवश्यक आहे.

निष्कर्ष

उत्पादक वंगणांची बऱ्यापैकी मोठी निवड देतात. त्यातील मुख्य वैशिष्ट्य म्हणजे त्यांची चिकटपणा. आणि ते, यामधून, थेट तापमान शासनावर अवलंबून असते.

अगदी मध्यम हवामानातही, इंजिन आणि त्याच्या भागांमधील तापमानाचा फरक दोनशे अंशांपर्यंत पोहोचू शकतो. आंतरराष्ट्रीय मानक SAE वेगवेगळ्या हंगामांसाठी तेलांची निवड देते. सार्वत्रिक तेल- सर्व हंगाम. परंतु कार उत्साही लोकांच्या अनुभवानुसार, जेव्हा तापमानात खूप फरक असतो, तीव्र दंव आणि खूप गरम उन्हाळा असतो, तेव्हा सर्व-हंगामातील वंगण सर्वोत्कृष्ट नसतात.

वैयक्तिक कारसाठी स्नेहक व्हिस्कोसिटी वर्ग निवडताना, आपण खालील निकषांद्वारे मार्गदर्शन केले पाहिजे:

• कार आणि इंजिनची संरचनात्मक वैशिष्ट्ये;
• भागांच्या गंजची डिग्री, इंजिन पोशाख पातळी;
• मोटरचे मुख्य ऑपरेटिंग मोड;
• संपूर्ण प्रदेशातील वेगवेगळ्या हंगामातील तापमान.

स्निग्धता सारख्या पॅरामीटरबद्दल धन्यवाद, ऑटोमोबाईल तेल इंजिनच्या पृष्ठभागावर जास्त काळ टिकू शकते आणि रबिंग भागांमध्ये योग्यरित्या वितरित केले जाऊ शकते, ज्यामुळे ते कोरडे होण्यापासून प्रतिबंधित होते.

मोटर ऑइलची निवड, इतर कोणत्याही प्रकारच्या तेलाप्रमाणे, दोन मुख्य पॅरामीटर्सवर अवलंबून असते - व्हिस्कोसिटी क्लास आणि परफॉर्मन्स क्लास.

व्हिस्कोसिटी ग्रेडमोटर तेलांसाठी मानकांच्या आवश्यकतांनुसार निर्धारित केले जाते SAE J300. इंजिनसाठी, तसेच इतर कोणत्याही यंत्रणेसाठी, इष्टतम चिकटपणासह तेल वापरणे आवश्यक आहे, ज्याचे मूल्य डिझाइन, ऑपरेटिंग मोड, वय आणि सभोवतालचे तापमान यावर अवलंबून असते.

ऑपरेशनल वर्गमोटर तेलाची गुणवत्ता निर्धारित करते. इंजिन तंत्रज्ञानाच्या विकासासाठी नवीन, वाढत्या कडक आवश्यकता पूर्ण करण्यासाठी वंगण आवश्यक आहे. गॅसोलीन किंवा डिझेल इंजिन आणि त्यांच्या ऑपरेटिंग परिस्थितीसाठी आवश्यक गुणवत्ता पातळीचे तेल निवडणे सुलभ करण्यासाठी, विविध प्रणालीवर्गीकरण प्रत्येक प्रणालीमध्ये, मोटर तेले उद्देश आणि गुणवत्तेच्या पातळीवर आधारित मालिका आणि श्रेणींमध्ये विभागली जातात.

सर्वात मोठ्या प्रमाणावर वापरलेले वर्गीकरण आहेतः

API- अमेरिकन पेट्रोलियम संस्था

ILSAC- आंतरराष्ट्रीय वंगण मानकीकरण आणि मान्यता समिती.

ACEA- युरोपियन ऑटोमोबाईल मॅन्युफॅक्चरर्स असोसिएशन (असोसिएशन डेस कन्स्ट्रक्चर्स युरोपेन्स डी'ऑटोमोबाईल्स)

SAE - मोटर तेलांचे व्हिस्कोसिटी ग्रेड

सध्या, जगात ओळखली जाणारी एकमेव इंजिन ऑइल वर्गीकरण प्रणाली ही स्पेसिफिकेशन आहे SAEजे300 . SAE - सोसायटी ऑफ ऑटोमोटिव्ह इंजिनियर्स. हे वर्गीकरण चिकटपणाचे वर्ग (ग्रेड) दर्शवते.

सारणी व्हिस्कोसिटी ग्रेडच्या दोन मालिका दर्शवते:

हिवाळा- W अक्षरासह (हिवाळा). या वर्गवारी पूर्ण करणारी तेले कमी-स्निग्धता आहेत आणि हिवाळ्यात वापरली जातात - SAE 0W, 5W, 10W, 15W, 20W, 25W

उन्हाळा- पत्र पदनाम न. या श्रेण्यांना पूर्ण करणारी तेले अत्यंत चिकट असतात आणि उन्हाळ्यात वापरली जातात - SAE 20, 30, 40, 50, 60.

द्वारे SAE तपशील J300, तेलाची चिकटपणा वास्तविक वस्तूंच्या जवळच्या परिस्थितीत निर्धारित केली जाते. ग्रीष्मकालीन तेल उच्च स्निग्धता आणि त्यानुसार, उच्च लोड-असर क्षमता द्वारे दर्शविले जाते, जे ऑपरेटिंग तापमानात विश्वसनीय स्नेहन सुनिश्चित करते, परंतु ते सबझिरो तापमानात खूप चिकट असते, परिणामी ग्राहकांना इंजिन सुरू करण्यात समस्या येतात. कमी चिकटपणा हिवाळा तेलसोपे करते थंड सुरुवातइंजिन कमी तापमानात, परंतु उन्हाळ्यात विश्वसनीय स्नेहन प्रदान करत नाही. म्हणूनच या क्षणी सर्वात मोठे वितरणहिवाळा आणि उन्हाळ्यात दोन्ही वापरल्या जाणाऱ्या सर्व-हंगामातील तेल मिळाले.

हे तेल हिवाळा आणि उन्हाळ्याच्या श्रेणींच्या संयोजनाद्वारे नियुक्त केले जातात:

सर्व हंगामतेलांनी एकाच वेळी दोन निकष पूर्ण केले पाहिजेत:

कमी-तापमान डायनॅमिक व्हिस्कोसिटी वैशिष्ट्यांचे मूल्य ओलांडू नका (CCS आणि MRV)

100 o C वर कार्यरत किनेमॅटिक व्हिस्कोसिटीसाठी आवश्यकता पूर्ण करा

व्हिस्कोसिटी ग्रेड	डायनॅमिक व्हिस्कोसिटी, एमपीए-एस, जास्त नाही, तापमानात, °C		किनेमॅटिक स्निग्धता 100 °C वर, मिमी 2		HTHS ची स्निग्धता 150°C आणि शिअर रेट 106 s-1, mPa-s, कमी नाही
	विक्षिप्तता (CCS)	पंपक्षमता	कमी नाही	उच्च नाही
	6200 तापमान - 35° से	60000 -40°С
	6600 - 30° से	60000 -35°С
	7000 - 25° से	60000 - 30° से
	7000 - 20° से	60000 -25°С
	9500 - 15° से	60000 -20°С
	13000 -10° से	60000 -15° से

* - स्निग्धता वर्ग 0W-40, 5W-40, 10W-40 साठी

** - 15W-40, 20W-40, 25W-40, 40 स्निग्धता वर्गांसाठी

निर्देशक कमी तापमान गुणधर्म

टर्निबिलिटी(CCS कोल्ड स्टार्ट सिम्युलेटरवर निर्धारित) - कमी-तापमान द्रवता निकष. कोल्ड इंजिन सुरू करताना इंजिन ऑइलची जास्तीत जास्त अनुज्ञेय डायनॅमिक स्निग्धता दर्शवते, जे क्रँकबिलिटी सुनिश्चित करते क्रँकशाफ्टइंजिन यशस्वीरित्या सुरू करण्यासाठी आवश्यक वेगाने.

पंपिबिलिटी(मिनी-रोटेशनल व्हिस्कोमीटर MRV वर निर्धारित) - याची खात्री करण्यासाठी 5 o C कमी निर्धारित तेल पंपहवेत शोषणार नाही. विशिष्ट वर्गाच्या तापमानात डायनॅमिक व्हिस्कोसिटीच्या मूल्याद्वारे व्यक्त केले जाते. 60,000 mPa*s च्या मूल्यापेक्षा जास्त नसावे, जे तेल प्रणालीद्वारे पंपिंग सुनिश्चित करते

उच्च तापमान स्निग्धता निर्देशक

किनेमॅटिक स्निग्धता 100 o C तापमानात. सर्व-हंगामी तेलांसाठी, हे मूल्य विशिष्ट श्रेणींमध्ये असणे आवश्यक आहे. चिकटपणा कमी होणे ठरतो अकाली पोशाखरबिंग पृष्ठभाग - क्रँकशाफ्ट आणि कॅमशाफ्ट बीयरिंग्ज, क्रँक यंत्रणा. स्निग्धता वाढल्याने तेलाची उपासमार होते आणि परिणामी, अकाली पोशाख आणि इंजिन निकामी होते.

डायनॅमिक व्हिस्कोसिटीएचटीएचएस(उच्च तापमान उच्च कातरणे) - ही चाचणी स्थिरता मोजते चिकटपणा वैशिष्ट्येमध्ये तेल अत्यंत परिस्थिती, खूप उच्च तापमानात. मोटार तेलाचे ऊर्जा-बचत गुणधर्म ठरवण्यासाठी निकषांपैकी एक आहे

इंजिन तेल निवडण्यापूर्वी, ऑपरेटिंग सूचना आणि निर्मात्याच्या शिफारसी काळजीपूर्वक वाचा. या शिफारशींवर आधारित आहेत डिझाइन वैशिष्ट्येइंजिन - तेलावरील लोडची डिग्री, हायड्रोडायनामिक प्रतिकार तेल प्रणाली, तेल पंप कामगिरी.

निर्माता वापरण्यास परवानगी देऊ शकतो विविध वर्गइंजिन तेलाची स्निग्धता तुमच्या प्रदेशासाठी विशिष्ट तापमानावर अवलंबून असते. इंजिन तेलाची इष्टतम स्निग्धता निवडल्याने स्थिरता सुनिश्चित होईल विश्वसनीय ऑपरेशनतुमचे इंजिन.

कोणतीही आधुनिक कार तेलाशिवाय करू शकत नाही, जी इंजिन व्यतिरिक्त ट्रान्समिशनमध्ये देखील ओतली जाते. बाजारात या उपभोग्य सामग्रीची संपूर्ण विविधता आहे आणि मोटर तेलाच्या चिकटपणाचे संपूर्ण टेबल आहे. त्यातील स्निग्धता पदनाम आपल्याला आपल्यासाठी आवश्यक असलेले सहज निवडणे शक्य करते वाहनकंपाऊंड आपल्याला फक्त व्हिस्कोसिटी सारख्या निर्देशकाची चांगली समज असणे आवश्यक आहे.

हे काय आहे? चिकटपणा इतका महत्वाचा का आहे? आणि सर्वसाधारणपणे, इंजिन किंवा ट्रान्समिशन घटकांमध्ये तेल कोणती महत्त्वाची भूमिका बजावते? या आणि इतर प्रश्नांची उत्तरे या लेखात सादर केली जातील.

तेलाची मुख्य भूमिका

इंजिनमध्ये तेल असण्याचे महत्त्व जास्त सांगणे कठीण आहे, कारण त्याच्याकडे सर्वात महत्वाचे कार्य सोपविण्यात आले आहे - भागांच्या पृष्ठभागाचे घर्षण कमी करणे. दुर्दैवाने, सर्व ड्रायव्हर्स याला महत्त्व देत नाहीत. असे देखील आहेत जे तेल पूर्णपणे विसरतात आणि नंतर, शेवटी, लक्षणीय नुकसान झाल्यामुळे इंजिन पूर्णपणे अपयशी ठरते.

तथापि, मोटर तेलात आणखी एक गोष्ट कमी नाही महत्वाची मालमत्ताव्हिस्कोसिटी इंडेक्सवर अवलंबून. वस्तुस्थिती अशी आहे की तेल स्नेहन केल्याबद्दल धन्यवाद, अँटीफ्रीझची कार्यक्षमता लक्षणीयरीत्या सुधारते आणि यामुळे इंजिन जास्त गरम होण्यास प्रतिबंध होतो.

इंजिन चालू असताना, त्यात यांत्रिक आणि थर्मल प्रक्रिया सतत घडतात, ज्यामुळे ते जास्त गरम होऊ शकते. इंजिन तेलाच्या अभिसरणाबद्दल धन्यवाद, जे बर्याच भागांमध्ये पोहोचते, अतिरिक्त उष्णता प्रभावीपणे काढून टाकली जाते वीज प्रकल्प. त्याच वेळी, ते ज्या पृष्ठभागावर येते त्या सर्व पृष्ठभागांमध्ये ते वितरित केले जाते.

परंतु, उष्णता नष्ट करणे आणि घर्षण कमी करण्याव्यतिरिक्त, मोटर तेल विविध "कचरा" गोळा करते. भागांच्या घर्षणाच्या परिणामी, धातूची धूळ तयार होते, जी काही कार मॉडेल्सवर शेव्हिंग्ससारखी दिसते. तेल इंजिनमधून फिरत असताना, त्याच्या चिकटपणामुळे, ही धूळ गोळा करते, जी नंतर फिल्टरमध्ये स्थिर होते.

व्हिस्कोसिटी टेबलनुसार, ऑपरेटिंग कार्यक्षमता किनेमॅटिक व्हिस्कोसिटीवर अवलंबून असते. म्हणूनच, या वैशिष्ट्याचा अधिक तपशीलवार अभ्यास करणे योग्य आहे.

व्हिस्कोसिटी या शब्दाचा अर्थ काय आहे?

आपण सर्वांनी ऐकले आहे की तेलामध्ये चिकटपणा असतो, परंतु ते काय आहे हे प्रत्येकाला समजत नाही. ही व्याख्या उपभोग्य सामग्रीच्या गुणवत्तेचे मुख्य सूचक मानली जाऊ शकते. दुसऱ्या शब्दांत, व्हिस्कोसिटी म्हणजे तापमान बदलांच्या प्रभावाखाली त्याचे द्रव गुणधर्म राखण्याची क्षमता. म्हणजे मधील सर्वात कमी दरापासून हिवाळा वेळउन्हाळ्यात सर्वोच्च मूल्यांपर्यंत, सह जास्तीत जास्त भारइंजिनला.

या प्रकरणात, मूल्य स्थिर नसते, परंतु तात्पुरते असते आणि अनेक घटकांवर अवलंबून असते, यासह:

• इंजिन डिझाइन;
• ऑपरेटिंग मोड;
• भाग पोशाख पदवी;
• वातावरणीय तापमान.

जगातील सर्व देशांमध्ये, अपवाद न करता, एकच तेल मानक सादर केले गेले आहे - SAE J300, जे मोटर तेलांच्या चिकटपणाच्या सारणीच्या रूपात सादर केले जाऊ शकते. पहिली तीन अक्षरे अमेरिकन सोसायटी ऑफ ऑटोमोटिव्ह इंजिनियर्सचे पदनाम आहेत. इंग्रजीमध्ये हे असे दिसते: सोसायटी ऑफ ऑटोमोटिव्ह इंजिनियर्स.

या प्रणालीनुसार, पारंपारिक युनिट्स ज्यासह विशिष्ट ब्रँड चिन्हांकित केले जातात ते SAE VG (व्हिस्कोसिटी ग्रेड) नुसार चिकटपणाची डिग्री दर्शवतात. उपभोग्य वस्तूंची नेमकी कशी विभागणी केली जाते यावर बारकाईने लक्ष देणे योग्य आहे.

किनेमॅटिक आणि डायनॅमिक व्हिस्कोसिटी

मोटर तेलाच्या चिकटपणाच्या दोन संकल्पना आहेत:

1. किनेमॅटिक;
2. गतिमान

किनेमॅटिकस्निग्धता ही तेलाची सामान्य किंवा उच्च तापमानाच्या परिस्थितीत द्रवपदार्थ टिकवून ठेवण्याची क्षमता आहे. त्याच वेळी, 40 डिग्री सेल्सिअस सामान्य मानले जाते आणि 100 डिग्री सेल्सिअस एलिव्हेटेड मानले जाते. मोटर तेलाची किनेमॅटिक व्हिस्कोसिटी मोजण्यासाठी, विशेष युनिट्स वापरली जातात - सेंटिस्टोक्स.

यू गतिमानकिंवा परिपूर्ण स्निग्धता उपभोग्य सामग्रीच्या घनतेवर अवलंबून नसते. हे एका सेंटीमीटरच्या अंतरावर असलेल्या आणि 1 सेमी/सेकंद वेगाने फिरणाऱ्या तेलाच्या दोन थरांची प्रतिकार शक्ती विचारात घेते. मोजमाप विशेष उपकरणे वापरून केले जाते - एक रोटेशनल व्हिस्कोमीटर. डिव्हाइस वास्तविक लोकांच्या शक्य तितक्या जवळच्या परिस्थितीत मोटर तेलाचे ऑपरेशन पुन्हा तयार करण्यास सक्षम आहे.

मोटर तेलांच्या वर्गीकरणाची वैशिष्ट्ये

तरलता निर्देशांकाच्या डिग्रीनुसार, स्नेहकांचे एकूण 12 वर्ग आहेत. शिवाय, सर्व द्रव हिवाळा आणि उन्हाळ्याच्या वाणांचे आहेत (अनुक्रमे 6 वर्ग). प्रत्येक मार्किंगमध्ये डिजिटल किंवा अल्फान्यूमेरिक पदनाम (किंवा व्हिस्कोसिटी इंडेक्स) असते.

मोठ्या प्रमाणात, कोणतेही तेल कोणत्याही परिस्थितीत कार्य करू शकते. तथापि साठी SAE निर्देशक महत्वाची भूमिकादिले आहे कमी मर्यादातापमान इंडेक्सला W उपसर्ग असलेल्या तेलांमध्ये (हिवाळा शब्दापासून) पंपक्षमतेसाठी सर्वात कमी तापमानाचा उंबरठा असतो. याचा अर्थ असा की हिवाळ्यात इंजिन सुरू करणे (विशेषत: दंवदार परिस्थितीत) सुरक्षित असेल.

सर्व-हंगामातील मोटर तेलांना स्वतंत्र वर्गीकरण दिले जाते. SAE नुसार त्यांच्याकडे दुहेरी पद आहे. म्हणजेच, सर्वात कमी संभाव्य तापमानावरील यशस्वी चाचण्यांदरम्यान प्रथम किनेमॅटिक व्हिस्कोसिटी मूल्य सूचित केले जाते. दुसरे मूल्य, जसे आपण आधीच समजू शकता, कमाल आहे.

पदनाम मध्ये काही उत्पादक विशिष्ट तेलेते W हे अक्षर वापरतात. त्यामुळे तुम्ही लगेच अंदाज लावू शकता की हे हिवाळ्यातील मोटार तेल आहे. सर्व सहा वर्ग खालीलप्रमाणे लेबल केले आहेत:

कार कोणत्या नकारात्मक तापमानावर यशस्वीरित्या सुरू होईल हे शोधण्याची आवश्यकता असल्यास, आपण W अक्षरासमोरील पदनामातून 40 वजा केले पाहिजे. उदाहरणार्थ, आपल्याला SAE 10W निर्देशांकासह तेलामध्ये स्वारस्य आहे. काही सोप्या गणनेनंतर आम्हाला इच्छित मूल्य -30°C मिळते.

म्हणजेच, आपल्याला विशेष व्हिस्कोसिटी टेबल वापरण्याची देखील आवश्यकता नाही. जरी, सुरक्षित बाजूने राहण्यासाठी, आपण योग्य निवड केली आहे याची खात्री करून घेण्यास त्रास होत नाही.

उन्हाळी तेल

उन्हाळ्यासाठी SAE नुसार तेलांच्या वर्गीकरणात पुरवठापदनामात कोणतीही अक्षरे नाहीत, जी समजण्यासारखी आहे. आणि टेबलमधील त्यांचे वर्ग आधीच यासारखे दिसतात:

निर्देशांक जितका जास्त तितका तेलाचा स्निग्धता निर्देशांक जास्त. म्हणजेच, उष्ण हवामानासाठी त्यात दाट सुसंगतता असते. या कारणास्तव, अशा तेलांचा वापर सभोवतालच्या तापमानात 0°C च्या खाली केला जाऊ नये. त्यांच्या चिकटपणामुळे, ते केवळ उन्हाळ्याच्या उष्णतेमध्ये त्यांचे गुणधर्म उत्तम प्रकारे प्रदर्शित करतात.

सर्व-हंगामी मोटर तेल

हिवाळ्यातील सर्व गुणधर्म एकत्र करते आणि उन्हाळी तेले. म्हणून, त्यांच्याकडे डॅशने विभक्त केलेले एक सामान्य पद देखील आहे. उदा:

1. 0w-50;
2. 5w-30;
3. 15w-40;
4. 20w-30.

सर्व-हंगामी तेलांसाठी भिन्न पदनाम वापरण्याची परवानगी नाही (SAE 10w/40 किंवा SAE 10w/40).

हा उपभोग्य प्रकार आहे जो बहुतेक ड्रायव्हर्समध्ये सर्वात व्यापक आहे, यामुळे विशेष वर्गमोटर तेलाची चिकटपणा. प्रत्येक हंगामात दोनदा तेल बदलण्याची गरज नाही. तथापि, सर्व-हंगामी तेल केवळ मध्यम क्षेत्रामध्ये राहणाऱ्यांसाठी योग्य आहे, जेथे हवामान अधिक अनुकूल आहे.

चुकीचे इंजिन तेल निवडण्याचा काय परिणाम होतो?

सामान्यतः, कार उत्पादक प्रत्येक इंजिनसाठी स्वतंत्र तेल द्रवता निर्देशक निवडतात. हे आपल्याला कमीतकमी पोशाखांसह इंजिनची कार्यक्षमता वाढविण्यास अनुमती देते. या कारणास्तव आपण प्रत्येक विशिष्ट मॉडेलसाठी ऑटोमेकरच्या शिफारसींचे पालन केले पाहिजे. आणि परिचित आणि मित्रांचा सल्ला, विशेषत: अनोळखी लोक जसे की सर्व्हिस स्टेशन कामगार, सत्य म्हणून न घेणे चांगले.

तथापि, मानवी कुतूहलाला कधीच मर्यादा राहणार नाही. आपण "चुकीचे" मोटर तेल वापरल्यास काय होऊ शकते? येथे दोन संभाव्य परिणाम आहेत:

• कमी तापमानाची चिकटपणा. IN खूप थंडया तेलामध्ये खूप जाड सुसंगतता आहे, ज्यामुळे पंपला इंजिनमध्ये पंप करणे कठीण होते. कमी-तापमान चिकटपणा असलेल्या मोटर तेलांमध्ये अशा समस्या नसतात (उदाहरणार्थ, 5W). परिणामी, इंजिन सुरू झाल्यानंतर काही काळ कोरडे होईल. आणि वंगण घासलेल्या भागांपर्यंत पोहोचत असताना, त्यांना जास्त गरम होण्याची आणि झीज व्हायला वेळ मिळेल.
• उष्णतेमध्ये परिस्थिती सर्वोत्तम होणार नाही. मोटर तेल खूप द्रव बनते आणि त्यामुळे भागांवर रेंगाळू शकत नाही आणि आवश्यक स्नेहन थर तयार करू शकत नाही. याचा पहिला बळी तेल उपासमार, एक नियम म्हणून, कॅमशाफ्ट आहे.

या संदर्भात, गंभीर परिणाम टाळण्यासाठी आपल्या कारसाठी योग्य तेल निवडणे आवश्यक आहे. मुख्य गोष्ट अशी आहे की व्हिस्कोसिटी कार ज्या परिस्थितीत चालविली जाते त्या परिस्थितीशी संबंधित आहे.

सामान्य चुका

दुर्दैवाने, सर्व ड्रायव्हर्स SAE तेल वर्गीकरणानुसार वंगण निवडण्यास प्राधान्य देत नाहीत. त्यापैकी दोन मुख्य चुका लोकप्रिय आहेत. वेगवान ड्रायव्हिंगचे चाहते मानक स्नेहकांना नकार देतात आणि स्पोर्ट्स ग्रेडला प्राधान्य देतात. तथापि, आपल्या कारचे इंजिन त्याच्या मृत्यूशय्येवर आणण्याचा हा एक निश्चित मार्ग आहे. ही पहिली चूक आहे.

इतरांचे दुसरे चुकीचे मत आहे. जुन्या कारच्या मालकांच्या म्हणण्यानुसार, त्यावेळी "वृद्ध महिला" च्या गरजा पूर्ण करणारे चांगले मोटर तेल नव्हते. त्यापैकी बहुतेक मोठ्या नूतनीकरणासाठी आधीच सेट आहेत.

हे मूलभूतपणे चुकीचे आहे, कारण कार उत्पादन तंत्रज्ञानाच्या सुधारणेच्या प्रत्येक टप्प्यावर, योग्य मोटर तेलाचा विकास एकाच वेळी केला गेला. दोन संकल्पना (इंजिन आणि तेल) एकच आहेत असे दिसते आणि त्यांना वेगळे करणे अस्वीकार्य आहे.

याव्यतिरिक्त, पेट्रोलियम घटकाव्यतिरिक्त, अनेक फॉर्म्युलेशनमध्ये सिंथेटिक मूळचे विविध ऍडिटीव्ह होते. त्यामुळे येथे वाहनाच्या लांबीला काही फरक पडत नाही.

शेवटी

सारणी एका कारणासाठी संकलित केली गेली होती, कारण त्याचे आभार आहे की आपण जास्त काळ आवश्यक वंगण निवडू शकता आणि कार्यक्षम कामइंजिन हे लक्षात ठेवले पाहिजे की इंजिनला केवळ नियमित देखभालीची आवश्यकता नाही, परंतु देखील वेळेवर बदलणेस्नेहकांसह सर्व उपभोग्य वस्तू.

मोटर ऑइलची चिकटपणा हे मुख्य पॅरामीटर्सपैकी एक आहे ज्याद्वारे ते योग्य आहे की नाही हे निर्धारित केले जाते. विशिष्ट कारविशिष्ट तापमान श्रेणीच्या परिस्थितीत. पण नेहमी दृष्टिकोन नाही भिन्न लोकया संदर्भात समान आहेत. त्यामुळे ते स्वतः शोधून काढणे आणि कोणते द्रव भरायचे आणि का भरायचे हे ठरवणे खूप सोपे आहे.

इंजिन ऑइल यंत्रणेच्या सर्व रबिंग भागांना वंगण घालते

चिकटपणा काय म्हणतात?

मोटार ऑइलची स्निग्धता ही त्याची तरलता टिकवून ठेवण्याची क्षमता आहे अंतर्गत भागकार इंजिन. ऑटोमोटिव्ह मोटर वंगणखूप कामगिरी करते महत्वाचे कार्य- हे मोटरच्या अंतर्गत भागांना वंगण घालते, त्यांना एकमेकांना "कोरडे" घासण्यापासून प्रतिबंधित करते आणि त्यांच्या दरम्यान कमीतकमी घर्षण शक्ती देखील सुनिश्चित करते. वंगण तयार करणे अशक्य आहे जे इंजिनचे तापमान वाढते किंवा कमी होते म्हणून त्याची वैशिष्ट्ये बदलणार नाही. इंजिनच्या अंतर्गत भागांमध्ये पसरलेले तापमान खूप जास्त असल्याने आणि 140-150 अंश सेल्सिअसपर्यंत पोहोचू शकत असल्याने वाहन चालवताना स्निग्धता मूल्ये लक्षणीयरीत्या बदलू शकतात.

कार उत्पादक प्रत्येक इष्टतम तेलाची तरलता निवडतात आणि निर्धारित करतात, ज्यावर गुणांक असतो उपयुक्त क्रियाजास्तीत जास्त असेल आणि इंजिन पोशाख, त्याउलट, कमीतकमी असेल. म्हणूनच एखाद्या विशिष्ट मॉडेलसाठी कार उत्पादकाने शिफारस केलेले वंगण निवडणे चांगले आहे, आणि मित्रांनी किंवा कार सेवा केंद्रातील तज्ञांनी शिफारस केलेले नाही.

तेलाची डायनॅमिक आणि किनेमॅटिक स्निग्धता

तेलाची किनेमॅटिक स्निग्धता वैशिष्ट्ये निर्धारित करते मोटर द्रवपदार्थसामान्य सह आणि भारदस्त तापमान. नियमानुसार, सामान्य तापमान 40 अंश सेल्सिअस मानले जाते, उच्च तापमान 100 अंश असते. किनेमॅटिक व्हिस्कोसिटी सेंटिस्टोक्समध्ये मोजली जाते. याव्यतिरिक्त, हे मूल्य केशिका व्हिस्कोमीटरमध्ये मोजले जाऊ शकते - या प्रकरणात, टाकीच्या तळाशी असलेल्या छिद्रातून ठराविक प्रमाणात वंगणाचा प्रवाह ठराविक कालावधीत निर्धारित केला जातो.

डायनॅमिक (निरपेक्ष) स्निग्धता कोणत्याही प्रकारे पदार्थाच्या घनतेवर अवलंबून नसते आणि कमी अंतरावर असलेल्या तेलाचे थर एका विशिष्ट वेगाने फिरतात तेव्हा उद्भवणारा प्रतिकार निर्धारित करते. डायनॅमिक व्हिस्कोसिटी हे उपकरण वापरून मोजले जाते जे वास्तविक परिस्थितीत मोटर फ्लुइडच्या ऑपरेशनचे अनुकरण करतात - रोटेशनल व्हिस्कोमीटर.

योग्य चिकटपणा कसा निवडावा?

कसे तरी वंगण वर्गीकृत करण्यासाठी, तसेच मोटर द्रवपदार्थाचा शोध सुलभ करण्यासाठी आवश्यक वैशिष्ट्ये, ओळख करून दिली आंतरराष्ट्रीय मानक SAE.
SAE हे ऑइल व्हिस्कोसिटी इंडेक्स आहे आणि ते डब्याच्या लेबलवर सूचित केले पाहिजे. परंतु हे जाणून घेणे महत्त्वाचे आहे की तेलाची SAE स्निग्धता कोणत्याही प्रकारे वंगणाची गुणवत्ता किंवा आपल्या विशिष्ट इंजिनसह त्याची सुसंगतता निर्धारित करत नाही. डब्याच्या लेबलवर सूचित केलेले इतर निर्देशांकही यासाठी जबाबदार आहेत.

लूब्रिकंट कोणत्या प्रकारच्या हवामानासाठी योग्य आहे यावर अवलंबून SAE चे संख्यात्मक किंवा अल्फान्यूमेरिक पदनाम असू शकते. ऋतूचे तीन प्रकार आहेत:

• उन्हाळा (SAE 20, SAE 30 म्हणून नियुक्त);
• हिवाळा (SAE 20W, SAE 10W);
• सर्व-हंगाम (येथे चिन्हांकन आधीच "हायब्रिड" आहे - SAE 10W-40, SAE 20W-50).

सर्व हिवाळ्यातील मोटर फ्लुइड्समध्ये SAE इंडेक्समध्ये W हे अक्षर असते, ज्याचा अर्थ हिवाळा असतो. ठराविक मोटर फ्लुइडने तुमची कार कोणत्या किमान तापमानाला सुरू होईल हे शोधण्यासाठी, तुम्हाला W अक्षराच्या आधीच्या संख्येतून 40 वजा करणे आवश्यक आहे. म्हणजेच, जर तुमच्या वंगणाचा SAE 10W इंडेक्स असेल, तर तुम्ही सहज तापमानात सुरू करू शकता. उणे तीस सेल्सिअस.

SAE इंडेक्समधील संख्या, जे वंगणाच्या स्निग्धतेचा "उन्हाळा" घटक दर्शवितात, म्हणजेच डब्ल्यू नंतरची संख्या, सरासरी व्यक्तीला समजेल अशा भाषेत अनुवादित करणे खूप कठीण आहे. आम्ही एवढेच म्हणू शकतो की ही संख्या जितकी मोठी असेल तितके जास्त तापमानात द्रव अधिक चिकट असेल. स्निग्धतेच्या बाबतीत उन्हाळा किंवा सर्व-हंगामी तेल तुमच्या इंजिनसाठी योग्य आहे की नाही हे शोधण्यासाठी, तुम्हाला मोटार ऑइल व्हिस्कोसिटी टेबल वापरणे आवश्यक आहे. तथापि, हे विसरू नका की कोणत्या तेलाची चिकटपणा सर्वोत्तम आहे याबद्दल माहितीचा सर्वात विश्वासार्ह स्त्रोत म्हणजे तुमची कार दस्तऐवजीकरण किंवा अत्यंत प्रकरणअधिकाऱ्याशी सल्लामसलत डीलरशिपनिर्मात्याकडून.

काय वाईट आहे - कमी किंवा उच्च चिकटपणा?

कमी तापमानात तेलाची चिकटपणा सामान्यपेक्षा जास्त असल्यास काय होईल? घर्षण शक्ती वाढेल. परिणामी, इंजिनचे तापमान वाढण्यास सुरवात होईल आणि जेव्हा स्निग्धता आवश्यक पातळीवर कमी होईल तेव्हाच थांबेल (आणि म्हणून, घर्षण शक्ती कमी होईल). एकीकडे, काहीही वाईट होणार नाही, परंतु इंजिन निर्मात्यांद्वारे गणना न केलेल्या उच्च तापमानावर कार्य करेल. आणि याचा त्याच्या सेवा जीवनावर वाईट परिणाम होऊ शकतो - भाग जलद झिजतील. म्हणजेच, इंजिनमध्ये बिघाड होण्याची शक्यता वाढते. आणि याशिवाय, इंजिन द्रवपदार्थ अधिक वेळा बदलावे लागेल, कारण उच्च तापमानामुळे ते जलद वापरले जाईल.

जेव्हा वंगणाची स्निग्धता आवश्यकतेपेक्षा कमी असते तेव्हा ते खूपच वाईट आणि धोकादायक असते. परिणामी, वंगणाचा वापर लक्षणीय वाढेल आणि उच्च वेगाने इंजिन फक्त जाम होण्याची शक्यता देखील आहे. म्हणूनच कार निर्मात्याची मान्यता असलेल्या मोटर द्रवपदार्थांची निवड करण्याची जोरदार शिफारस केली जाते.

सिंथेटिक, अर्ध-सिंथेटिक, मिनरल वॉटर - कोणते तेल चांगले आहे?

खनिज तेल हे पेट्रोलियम पदार्थांपासून बनवलेले मोटर द्रवपदार्थ आहे. परिणामी, या प्रकारचे तेल पेट्रोलियम आणि पॅराफिन तेलांमध्ये विभागले गेले आहे. त्यांच्याकडे एक विशिष्ट तरलता आहे, तसेच कठोर तापमान व्यवस्था आहे, म्हणून हे पॅरामीटर्स केवळ ऍडिटीव्हच्या मदतीने बदलले जाऊ शकतात (ज्यामुळे, द्रव त्वरीत निरुपयोगी होतो).

सिंथेटिक तेल हे खनिज तेलाचे अधिक सार्वत्रिक ॲनालॉग आहे, कारण सिंथेटिक्स हे विशिष्ट रासायनिक घटकांच्या संश्लेषणाचे उत्पादन आहे आणि त्याचे पॅरामीटर्स बदलून, आपण ऑटोमोटिव्ह फ्लुइड मार्केटमध्ये मागणी असलेली कोणतीही चिकटपणा प्राप्त करू शकता.

सेमी कृत्रिम तेल- सिंथेटिक्स आणि खनिज पाण्याचा संकर. यात सिंथेटिक आणि दोन्हीचे बरेच फायदे आहेत खनिज वंगण, परंतु विशिष्ट इंजिनसाठी इष्टतम एक निवडणे कधीकधी खूप कठीण असते.

तीन प्रकारच्या तेलांमधील महत्त्वपूर्ण फरक फक्त हिवाळ्यात आढळतो, जेव्हा सिंथेटिक्सचा खूप फायदा होतो. त्याच्या रासायनिक संरचनेमुळे, सिंथेटिक तेलात कमी तापमानात चांगली तरलता असते आणि इंजिनची कार्यक्षमता देखील स्थिर होते. आणि या व्यतिरिक्त, ते जवळजवळ ऑक्सिडेशनला घाबरत नाही आणि जास्त काळ "फिकट" होते.

इतर पॅरामीटर्सनुसार तेलाचे वर्गीकरण

SAE निर्देशांक व्यतिरिक्त, इतर निर्देशांक आहेत जे गुणवत्तेच्या वर्गानुसार मोटर द्रवांचे वर्गीकरण करतात. उदाहरणार्थ, API मानकलॅटिन वर्णमाला दोन अक्षरे प्रदान करते, पहिले अक्षर एकतर S (साठी गॅसोलीन इंजिन), किंवा C (डिझेलसाठी). दुसरे अक्षर गुणवत्ता वर्ग स्वतः आहे. हे वर्णमाला जितके पुढे आहे, तितकेच नंतर हे मानक विकसित केले गेले आणि परिणामी, मोटर द्रवपदार्थाची गुणवत्ता जास्त. गॅसोलीन इंजिनसाठी उच्च वर्गगुणवत्ता SM आहे. डिझेल इंजिनसाठी - Cl-4 प्लस.

ACEA मानकांमध्ये, दर्जेदार वर्ग वेगळ्या पद्धतीने लिहिलेले आहेत: गॅसोलीन इंजिनसाठी A1 ते A5 आणि डिझेल इंजिनसाठी B1 ते B5 पर्यंत. तसे, A5 आणि B5 आहेत ACEA वर्गीकरणत्यांच्याकडे खूप कमी स्निग्धता आहे आणि म्हणूनच ते केवळ विशिष्ट प्रकारच्या इंजिनांसाठी योग्य आहेत, म्हणून त्यांचा वापर करताना काळजी घ्या.

निष्कर्ष

सर्वोत्कृष्ट मोटर द्रवपदार्थ असा आहे जो ऑटोमेकरच्या सूचना आणि आपल्या वाहनाच्या आवश्यकतांशी जवळून जुळेल. मोटर द्रवपदार्थाची निवड सक्षमपणे आणि योग्यरित्या संपर्क साधणे आवश्यक आहे. निर्मात्याकडे लक्ष द्या, कालबाह्यता तारीख, प्रकार आणि वर्गीकरण - हे इंजिनचे संरक्षण करेल आणि त्याचे सेवा आयुष्य वाढवेल. परंतु शिफारसीनुसार विशिष्ट कार मॉडेलसाठी दस्तऐवजात दर्शविलेली तेले शोधणे चांगले आहे आणि कार किती जुनी आहे, तुम्ही किती हजारो किलोमीटर चालवले आहे किंवा "अधिकृत" मते काय सल्ला देतात हे महत्त्वाचे नाही. .