कृपया लक्षात घ्या की स्वयं-निदान दरम्यान, ऑन-बोर्ड संगणकास प्राप्त संयोजन जोडण्याची सवय असते.
उदाहरणार्थ, वाहनचालक अनेकदा अपयश क्रमांक 10 बद्दल माहिती शोधतात, ज्या अंतर्गत त्रुटी 2 आणि 8 लपविल्या जातात.
कोड कसे उलगडायचे
हे संयोजन खूप वेळा आढळतात. डिस्प्ले वेगळा नंबर दाखवत असल्यास, वाहनाच्या तांत्रिक दस्तऐवजीकरणाचा संदर्भ घ्या. बर्याच बाबतीत, ब्रेकडाउन शोधण्यासाठी, इलेक्ट्रिकल सर्किट तपासणे आवश्यक आहे. बहुतेकदा त्यात समस्या उद्भवतात आणि त्रुटी ही सेन्सरद्वारे विनंत्यांच्या चुकीच्या प्रक्रियेचा परिणाम आहे.
इंजेक्टर जारी करू शकणार्‍या त्रुटी
वेगळ्या गटात, इंधन इंजेक्शन युनिटच्या त्रुटी आणि इंजिनच्या समस्यांशी संबंधित संयोजन प्रदर्शित करणे योग्य आहे. स्वयं-निदान दरम्यान, ते खालील संकेतांसह दिसू शकतात:
- 35 - निष्क्रिय स्पीड सेन्सरची खराबी, ते बदलणे आवश्यक आहे;
- 43 - नॉक कंट्रोलरकडून चुकीचा सिग्नल, जेव्हा इलेक्ट्रिकल सर्किटमध्ये ब्रेक होतो तेव्हा अनेकदा दिसून येते;
- 44 आणि 45 - इंजेक्शन सिस्टममध्ये खराबी, इंधन जास्त प्रमाणात समृद्ध होते किंवा, उलट, कमी होते;
- 54 - ऑक्टेन सुधारक नियंत्रक प्रतिसाद देत नाही;
- 55 - उच्च वेगाने, इंधन मिश्रण दुबळे आहे.
44, 45 आणि 55 संयोजनांचा अधिक तपशीलवार विचार केला पाहिजे. जर खराबी स्वतः सेन्सर्समध्ये लपलेली नसेल, तर आपण इंजिनच्या बाजूने त्याची चिन्हे पाहू शकता:
- तो तिप्पट होईल;
- गियर शिफ्टिंग दरम्यान धक्का जाणवू शकतो;
- क्वचित प्रसंगी, VAZ-2115 विनाकारण थांबते.
डिस्प्लेवर तुम्हाला यापैकी एक संयोजन दिसल्यास, तुम्ही तुमच्या कारचे अधिक सखोल निदान केले पाहिजे. काही प्रकरणांमध्ये, मोठ्या दुरुस्तीची आवश्यकता असू शकते. ज्यांना वर्णन केलेल्या समस्या आल्या आहेत त्यांनी सर्व्हिस स्टेशनशी संपर्क साधावा, कारण बहुतेकदा ते स्वतःहून कार दुरुस्त करणे कार्य करत नाही.
स्वयं-निदान दरम्यान चुकीचा डेटा
VAZ-2115 च्या अनुभवी मालकांच्या पुनरावलोकनांनुसार, या मॉडेलवरील ऑन-बोर्ड संगणकास परिपूर्ण म्हटले जाऊ शकत नाही. ते स्वयं-निदानांवर पूर्णपणे अवलंबून न राहण्याची शिफारस करतात, कारण त्यासह प्राप्त केलेला डेटा वाहतूक नोड्सच्या समस्या अचूकपणे दर्शवत नाही.
स्वयं-निदान प्रणाली सामान्य सेन्सर्सच्या सिग्नलच्या प्रक्रियेवर आधारित आहे. समस्या दर्शविण्‍यासाठी आवश्यक असलेला विशिष्ट डेटा सांगण्यात ते अक्षम आहेत. जवळजवळ प्रत्येक नोडमध्ये अपूर्णता आहेत. एअर सिस्टम आणि इंधन इंजेक्शन यंत्रणेवर अनेक नियंत्रक स्थित आहेत. गंभीर ब्रेकडाउन झाल्यास आणि कंडक्टरमध्ये ब्रेक झाल्यास ते दोन्ही अयशस्वी होऊ शकतात.
बर्याचदा, VAZ-2115 च्या मालकांना जनरेटरच्या चुकीच्या ऑपरेशनला सामोरे जावे लागते. हे एकक आहे जे बर्याचदा खूप कमी किंवा उच्च व्होल्टेज देते, ज्यामुळे सर्व नियंत्रकांचे कार्य खराब होते.
सर्व इंजेक्शन कार व्हीएझेड 2110, 2111 आणि 2112 वर इन्स्ट्रुमेंट क्लस्टरचे स्वयं-निदान आणि डिस्प्लेवरील कोडच्या तरतुदीसह काही त्रुटी ओळखणे असे कार्य आहे.
हे कार्य सुरू करण्यासाठी, दैनिक मायलेज रीसेट करण्यासाठी बटण दाबून ठेवणे आणि कारचे इग्निशन चालू करणे आवश्यक आहे. आपण काय आणि कसे करावे याचा बराच काळ विचार करू नये म्हणून, मी या विषयासाठी रेकॉर्ड केलेले तपशीलवार व्हिडिओ पुनरावलोकन पाहण्याचा सल्ला देतो. व्हिडिओ VAZ 2112 वापरून एक उदाहरण म्हणून तयार केला गेला.
त्रुटींच्या डीकोडिंगसाठी, मी खाली त्यांचे मजकूर वर्णन करण्याचा प्रयत्न करेन, जेणेकरून ते अधिक दृश्यमान आणि प्रत्येकासाठी प्रवेशयोग्य असेल.
इन्स्ट्रुमेंट पॅनेल VAZ 2110 वर VDO संयोजनासाठी त्रुटी कोड
- 0 राहिल्यास, त्रुटी नाहीत.
- जेव्हा 1 दिसतो, तेव्हा ते मायक्रोप्रोसेसरची खराबी दर्शवते
- इंधन गेज सेन्सरचे ओपन सर्किट
- त्रुटी 4 - ऑन-बोर्ड नेटवर्कचे व्होल्टेज 16 व्होल्टपेक्षा जास्त वाढले
- त्रुटी 8 - अंडरव्होल्टेज, 8 व्होल्टपेक्षा कमी
- अनेक गैरप्रकारांच्या बाबतीत, एक अंक एकाच वेळी जारी केला जाऊ शकतो, जो वरील कोडची बेरीज असेल, उदाहरणार्थ 6 (2+4), 10 (2+8), 12 (4+8) किंवा 14 (2+4+8)
खरे सांगायचे तर, हे फॉल्ट कोड जास्त उपयुक्तता आणत नाहीत. STAT सारख्या विशेष ऑन-बोर्ड संगणकांच्या वाचनाशी तुलना केल्यास, नक्कीच डझनभर पट अधिक उपयुक्त माहिती आणि विविध डेटा आहे. पण याविषयी आपण पुढील लेखांमध्ये कधीतरी बोलू.
वाझ 2112 16 झडप, स्व-निदान करताना ते 818.2 त्रुटी देते ... काय केले जात आहे ते जतन करण्यात मदत करते)
हॅलो, VAZ 2112 ने प्रारंभ करणे थांबवले, ते ऑन-बोर्ड संगणकावर त्रुटी 43210 दर्शविते
कोण मला सांगू शकेल एरर नंबर 8 काय आहे?
1 मायक्रोप्रोसेसर त्रुटी
2 इंधन गेज सेन्सर सर्किट त्रुटी
4 मोठे व्होल्टेज
8 कमी व्होल्टेज
12 दिवा डायग्नोस्टिक सर्किट अपयश तपासा
13 ऑक्सिजन सेन्सर सिग्नल/एलएएमडीए प्रोब नाही
14 उच्च कूलंट तापमान सेन्सर सिग्नल
15 कमी शीतलक तापमान सेन्सर सिग्नल
16 ऑन-बोर्ड नेटवर्कचे वाढलेले व्होल्टेज
17 ऑन-बोर्ड नेटवर्कचे कमी व्होल्टेज
19 चुकीचा क्रँकशाफ्ट स्थिती सेन्सर सिग्नल
21 थ्रोटल पोझिशन सेन्सर उच्च
22 थ्रोटल पोझिशन सेन्सर कमी
23 सेवन हवा तापमान सेंसर उच्च सिग्नल
24 वाहन गती सेन्सर सिग्नल नाही
25 सेवन हवा तापमान सेन्सर सिग्नल कमी
27 CO पोटेंशियोमीटर सिग्नल उच्च
28 CO पोटेंशियोमीटर सिग्नल कमी
33 हाय सिग्नल मास एअर फ्लो सेन्सर
GM NIVA साठी: परिपूर्ण दाब सेन्सरची उच्च सिग्नल पातळी
34 लो सिग्नल मास एअर फ्लो सेन्सर
GM NIVA साठी: कमी परिपूर्ण दाब सेन्सर सिग्नल
35 निष्क्रिय गती विचलन
41 चुकीचा फेज सेन्सर सिग्नल
42 इलेक्ट्रॉनिक इग्निशन कंट्रोल सर्किटमध्ये खराबी
43 चुकीचा नॉक सेन्सर सिग्नल
44 दुबळे मिश्रण
45 समृद्ध मिश्रण
49 व्हॅक्यूम लॉसचे निदान
53 CO पोटेंशियोमीटर सेन्सर सिग्नल गहाळ आहे
GM NIVA साठी: वाढलेले व्होल्टेज
54 ऑक्टेन करेक्टर सेन्सर सिग्नल नाही
55 उच्च इंजिन लोडवर झुकणे
GM NIVA साठी: इलेक्ट्रॉनिक कंट्रोल युनिटची त्रुटी
61 ऑक्सिजन सेन्सर/एलएएमडीए प्रोब डिग्रेडेशन
मॅन्युअली रीसेट होईपर्यंत त्रुटी कायम राहतील!
त्रुटी देखील वाढतात! त्या. तुमच्याकडे 8 आणि 14 त्रुटी आहेत, त्रुटी 22 प्रदर्शित केली जाईल.
कृपया मदत करा, मी सुमारे पाच मिनिटे उबदार उभी राहिलो, अचानक गाडी थांबली, नंतर ती सुरू झाली, नंतर, सुद्धा, प्रथम ट्रॉयला 1000-1500 च्या वेगाने खेळली आणि पुन्हा थांबली, परंतु तुम्ही गॅस दाबताच ती लगेचच थांबली. स्टॉल
क्रँकशाफ्ट सेन्सर किंवा क्रँकशाफ्ट स्वतः क्रँकशाफ्ट गियर देखील असू शकतात
हॅलो, मी व्हिडिओप्रमाणेच सर्व काही करतो, परंतु निदान केले जात नाही, ते फक्त मायलेजला दररोज बदलते आणि इतकेच.
सर्जी, पॅनेलवरील हे बटण दाबा आणि इग्निशन की तेथे सर्वकाही दर्शवेल तेव्हा वळत रहा
आपण स्टार्टर वर एक रिले ठेवले? त्यांना हा रोग आहे, जेव्हा मॅफोन किंवा लाइटिंग चालू असते तेव्हा ते चालू होत नाही.
कार VAZ 2112 07 ग्रॅम 1.6 8 पेशी. एक थंड वर इंजिन सुरू केल्यानंतर, तो झुंड सुरू होते आणि दु: ख एक चेक! मी बंद करतो, मी सर्वकाही उत्तम प्रकारे सुरू करतो. फ्लाइट अटेंडंट 4 आणि 8 एरर लिहितो.
हॅलो, त्रुटी 8 वाझ 2112 1.6 16kl चालू आहे.
बर्याचदा चेक 3-4 मिनिटांच्या कामानंतर उजळतो आणि नंतर 10-15 मिनिटांनी तो निघून जातो. मी त्रुटी कोड पाहण्याचा प्रयत्न केला - "0" सर्व वेळ प्रदर्शित केला जातो. ध्वनी आणि कर्षण मध्ये लक्षणीय फरक नाही. कार - लाडा 111, 8 वाल्व्ह, इंजेक्टर. 60 हजार किमी पार केले. ओकेकेओ गॅस स्टेशनवर गॅसोलीन A92.
वाझ 2115i 2001, कृपया मला सांगा की मला एलसीडी पॅनेलमधून स्व-निदान करताना त्रुटी का दिसत नाहीत, हे सिस्टम आयोजित केलेल्या सर्व चाचण्यांनंतर आहे (बाण वाढवणे, निर्देशक दिवे इ.), ज्यानंतर तुम्हाला रीसेट बटण पुन्हा दाबा, आवृत्ती क्रमांक आणि नंतर त्रुटी प्रदर्शित केल्या जातात, परंतु चेक चालू असतानाही तेथे काहीही नाही. ज्याला माहित आहे किंवा ज्याला अशीच परिस्थिती आली आहे त्यांना मदत करा. धन्यवाद!
वाझ 2112 16 वा सेल. नॉर्म्स सुरू होते, अजिबात खेचत नाही, मी गॅस दाबतो, ते 1500 दीड हजारांपेक्षा जास्त आहे. गती मिळत नाही ट्रॉयट सुरू होते.
टायमिंग बेल्ट सर्व जोखमीचे असल्याचे दिसते. इंजेक्टर स्वच्छ दिसत होते.
मला माहिती नाही काय करावे ते…
इंधन पंप किंवा त्यावरील सेन्सर पाहण्याचा प्रयत्न करा.
माझ्याकडे हे vaz 2111 इंजिन मॉडेल 2112 वर होते. सर्वसाधारणपणे, त्याचा वेग 2.5 पर्यंत वाढला आणि तिप्पट होऊ लागला. मेंदू समस्या. ब्रेनवॉश आणि सर्व. पण मला सांगण्यात आले की मेंदू मरू शकतो. पण मी भाग्यवान झालो.
हॅलो umena eu कार citroen c5 2003 बर्न्स स्वीटहार्ट चेक कृपया मला सांगा कसे सोडायचे
स्वतःला विचार करा जेणेकरून तुम्ही रशियनमध्ये लिहू शकता.
आधी शाळेत जा, थोडे शिका)))
शुभ दुपार. सांगा चांगले सुरू होते. वळणावर स्वच्छपणे कार्य करते. मी थ्रॉटल पेडल (गॅस) सोडतो आणि इंजिनचा वेग लगेच कमी होत नाही. आणि कधी कधी निष्क्रिय फ्लोट्स
VAZ 2112 तापमान 50-60 अंशांपर्यंत गरम होते आणि स्टॉल होते आणि केवळ 3 तासांनंतर सुरू होते. संगणक त्रुटी 27 आणि 31 दर्शवितो, याचा अर्थ काय असू शकतो, कृपया मला सांगा.
हे बहुधा इग्निशन मॉड्यूल आहे. माझ्याकडे हे होते, फक्त तापमान 85 पर्यंत वाढले आणि थांबले.
त्रुटी 45. 16kl.24 इंजिन
इंस्ट्रुमेंट क्लस्टरवर 10 एरर देते 2110 चेक चालू आहे
आणि कौशल्य दैनंदिन मायलेज इ. रीसेट करण्यासाठी बटण स्वतः कार्य करत नाही.
2001 च्या टॉप टेनमध्ये डझेकिचनला आग लागली आहे. 1.5 8cl. हे स्व-निदान करते, परंतु त्रुटी दर्शवत नाही, ते लगेच मायलेजवर स्विच करते.
त्रुटी 2 चालू आहे. ती रीसेट केलेली नाही. त्रुटी काय आहे आणि ती कशी हाताळायची ते मला सांगा. VAZ 2110 इंजेक्टर 16 वाल्व्ह. आगाऊ धन्यवाद.
ही एक FLS मोहीम आहे (इंधन पातळी सेन्सर), जर मी ते बदलले तर ते दर्शवते, ते माझ्यासाठी 15x वर रीसेट होत नाही!?
मला सांगा, कृपया, इन्स्ट्रुमेंट पॅनेलवर, निदानानंतर त्रुटी 14, याचा अर्थ काय आहे ??
कृपया मला सांगा, मी रात्री फिरायला सुरुवात करतो, कार थांबते, मी स्टोव्ह चालू करतो, तापमान चढते आणि त्याच वेळी थर्मोस्टॅट खालच्या शाखा पाईप कोल्ड व्हीएझेड 2110, 8 सेल उघडत नाही.
मदत करा. कार पार्किंगमध्ये ठेवा. सकाळी आले, कुरवाळले. हे दोन किंवा तीन मिनिटे काम केले आणि संपले आणि सर्वकाही सुरू होणार नाही. एक ठिणगी आहे, प्रज्वलन भरकटलेले नाही. इंधन पंप गोंगाट करणारा आहे, फ्रेममध्ये गॅसोलीन आहे. पहिल्या दिवसापासून स्टार्टरने बॅटरी लावेपर्यंत चांगली जखम केली, दुसऱ्या दिवशी स्टार्टरने वारा घालण्यास सुरुवात केल्यानंतर पाचर, पाचर वारा, बॅटरी पुन्हा बसेपर्यंत. आम्ही नोटची बॅटरी तशीच ठेवली, जोपर्यंत ती बसली नाही. आम्ही पुढील स्टार्टर पाचर घालून घट्ट बसवणे च्या राक्षस वारा सुरुवात केली. पण ते कुरवाळले नाही. मदत करा.
कृपया मला सांगा. एक त्रुटी आली 14. याचा अर्थ काय?
कारचे काय चालले आहे ते मला कोण सांगू शकेल?, 1.6 8 वाल्व इंजिन. थंडी वाजत असताना ती स्टार्ट व्हायला कुजबुजते, पण जेव्हा मी खराब झालेल्या मार्गावरून गाडी चालवतो आणि इंजिन सुरू करतो, तेव्हा इंजिन गरम असताना मी दोन-तीन मिनिटेही करू शकत नाही!
स्क्रू ड्रायव्हरने इंजिन सुरू करण्याचा प्रयत्न करा, जर ते कार्य करत असेल तर रिट्रॅक्टर बदला; नसल्यास, टाकीजवळील इंधन फिल्टर बदला.
कारमधून बाहेर पडा, गॅस टँक फिलर उघडा आणि बंद करा हे मदत करते आणि नंतर आपण स्वतः परिणाम पहाल.
स्टार्टरवर अतिरिक्त रिले स्थापित करा आणि त्याबद्दल विसरून जा. अतिरिक्त रिले स्थापित केल्यानंतर माझ्याकडे हे VAZ2114 वर होते, मी समस्येबद्दल विसरलो
शुभ दुपार, तुम्ही मला सल्ल्यासाठी मदत करू शकता)
कोल्ड इंजिन सुरू केल्यानंतर, 3-4 सेकंदांच्या ऑपरेशननंतर कार थांबते. जर तुम्ही ते थांबू दिले नाही आणि गॅसवर थोडासा दबाव टाकला तर ते काम करत राहते, जर तुम्ही गॅस वापरला नाही तर ते फक्त तिसऱ्या किंवा चौथ्या सुरुवातीपासूनच काम करेल. idling अस्थिर आहे, 700 ते 900 rpm पर्यंत चढ-उतार होते. कोणत्याही समस्यांशिवाय गरम सुरू होते, परंतु निष्क्रिय देखील तितकेच अस्थिर आहे. बदललेले सेन्सर: TPS, DMRV, IAC.
ऑटो Vaz2110 1.5 16cl.
हाय आंद्रे, मला वाटते की ते उच्च व्होल्टेज वायर तुटते, त्यांना अंधारात तपासा
प्रत्येक सिलेंडरसाठी मॉड्यूल आहेत
हॅलो, कॅमशाफ्ट सेन्सर तपासा, तेथे अशी बकवास होती, कॅमशाफ्टवरील कॅम तुटला, जो सेन्सरला क्षण दर्शवतो.
तीच बकवास. तो हिवाळा, तो कोणत्याही अडचणीशिवाय सुरू झाला. तिथेच: मी सर्व काही बदलले आहे, ते 3-4 वेळा थंडीपासून सुरू होते आणि लॉनपर्यंत ट्रॉइट खर्च होते. सामान्यपणे वार्म अप करा. आणि उन्हाळ्यात असे बरेच वेळा होते: ते सुरू झाले आणि काही सेकंदांनंतर ते थांबले. WTF? कृपया मला सांगा.
हवा गळती पहा! अगदी रिसीव्हरच्या खाली, सीलिंग रिंग्ज कडक होतात! एक चांगला मास्टर चुकून शोधला जाईपर्यंत त्याने स्वतःला त्रास सहन केला
RTD सेन्सर बदलण्याचा प्रयत्न करा, माझीही अशीच परिस्थिती होती
ग्लो प्लग काढा आणि तळाशी तेल आहे का ते पहा; जर असेल तर, तुम्हाला व्हॉल्व्ह कव्हर, प्लेट काढून टाकावे लागेल, जुने सीलंट सोलून नवीन लावावे लागेल आणि डायग्नोस्टिक्स (लॅमडा प्रोब) वर जावे लागेल. , संगणक सर्वकाही दर्शवेल.
VAZ21124 कार. 2007 प्रकाशन
याचा अर्थ काय मला ते कुठेच सापडत नाही.
अगं मदत करतात, एरर कोड 4 आणि 6 दाखवते
त्रुटी 2 चा अर्थ काय आहे
1. ड्रायव्हिंग करताना सिग्नल रिले क्लिक करा. काय असू शकते?
2. VAZ 21124 1.6 i (इंजेक्टर) 16 वाल्व्हवरील बॅटरी डिस्कनेक्ट करणे शक्य आहे का?
मित्रांनो, व्हिडिओ 14 मधील त्रुटी आली आणि तुम्हाला युनिटमधील किंवा थर्मोस्टॅटमध्ये कोणता सेन्सर बदलण्याची आवश्यकता आहे याचे कारण काय आहे
माझ्याकडे ही बॅटरी चार्ज झालेली नाही, मी जनरेटरचा बेल्ट घट्ट केला आणि मजल्यावरील वळणावरून थांबल्यानंतर किंवा पार्किंग केल्यानंतर सुरुवात केली
चेक चालू आहे, कुठेतरी ९० अंशानंतर तो निघून जातो, उभा राहतो आणि पुन्हा दिवा लागतो, काय अडचण आहे?
साशा - जर कार एकाच वेळी खराब होत असेल तर - निदानासाठी ... जॅकीचॅन दिसल्यावर कार सुरळीतपणे कार्य करत असल्यास - विसरून जा. तुम्ही स्कोअर करू शकत नसल्यास, स्वत:ला एक प्रकारचा स्वस्त संगणक विकत घ्या - तो तुम्हाला स्वतः त्रुटी ओळखण्यास आणि त्या काढण्यास अनुमती देईल.
मदत… vaz 2112 सुरू होणार नाही… कार पार्किंगमध्ये ठेवली, ती बंद केली, दुकानात गेली, परत आली, कार सुरू करण्याचा प्रयत्न केला, पण ती सुरू झाली नाही. पुन्हा इग्निशन चालू करून नेहमीप्रमाणे सुरू करण्याची की, नेहमीप्रमाणेच सुरुवात झाली... घरी पोहोचलो.. आणि सकाळी तोच प्रॉब्लेम... एरर तपासले, एरर 8 आहे... लो व्होल्टेज, मला समजले.. . पण बॅटरी फक्त चार्जिंगमधून काढून टाकली होती... आणि पॅनेलवरील बॅटरी आयकॉन प्रज्वलित केल्यावर उजळत नाही... ते अजूनही क्वचितच दिसत आहे, ते खूप मंद आहे.. आणि जेव्हा तुम्ही सुरू करण्यासाठी की चालू करता तेव्हा ती निघून जाते. पूर्णपणे...
बॅटरीवरील टर्मिनल्सचा खराब संपर्क, सर्वत्र “ग्राउंड” तपासा, टर्मिनल्स वंगण घालणे आणि त्यांना चांगले घट्ट करा.
आज मी टर्मिनल्स वंगण घातले आणि बॅटरीवर घट्ट केले, पण मी इतर सर्व वस्तुमानांकडे पाहिले नाही, उद्या मी सर्वकाही साफ करीन आणि बघेन ... जर काही मदत झाली नाही तर.. मी ते लिहून देईन, धन्यवाद !
स्टार्टरवर रिट्रॅक्टर बदला
आपण स्टार्टर वर एक रिले ठेवले? त्यांना एक आजार आहे.
29 ऑगस्ट 2016 रोजी पोस्ट केले
इन्स्ट्रुमेंट पॅनेल VAZ 2110, 2111 आणि 2112 साठी डायग्नोस्टिक मोड आणि त्रुटी कोड सुरू करत आहे.
तपशीलांसाठी वेबसाइटवरील लेख वाचा:
vaz2112 स्पीडोमीटर 10 20 किमीवर आहे
तुम्ही रिसेट बटण कसे सोडता? साजूर आठ गायब होतात, याचा अर्थ काय?
ठीक आहे, मला तुमच्यासाठी एक प्रश्न आहे. VAZ 2111 जेव्हा मी परिमाण चालू करतो तेव्हा ते जळतात, म्हणजे. सर्व काही ठीक आहे, मी लो बीमवर स्विच करतो, परिमाणे बाहेर जातात, पॅनेल बाहेर जाते, काय समस्या आहे?
हॅलो, माझ्याकडे 2110 2000 आहे, टॅकोमीटर सतत 2000 आरपीएम ठेवतो, मी निष्क्रिय गती सेन्सर बदलला - ते निरुपयोगी आहे. मला वाटते की संगणक, 2000 च्या मशीनवर सेटिंग्ज कशी रीसेट करायची? - धन्यवाद
मी असे दाबत नाही आणि रीसेट नाही, मला सांगू नका काय समस्या आहे? च्या
नमस्कार, मी VAZ 2112 2002 च्या व्हिडिओप्रमाणे ते करण्याचा प्रयत्न केला, तुम्हाला काय कारण वाटते?
अभिवादन. मी इन्स्ट्रुमेंट पॅनेलवर डायग्नोस्टिक्स केले आणि फर्मवेअर 1.1 आणि एरर क्रमांक 8 पॉप अप दाखवले. आणि त्याआधीही, एरर 14 पॉप अप झाली. या त्रुटी कोणत्या आहेत आणि त्या कशा दुरुस्त करायच्या जेणेकरून त्या माझ्याकडे नाहीत
नमस्कार, तुमच्या व्हिडिओप्रमाणे माझ्याकडे VAZ 2110 त्रुटी 14 आहे (कूलंट तापमान सेन्सरची उच्च सिग्नल पातळी) याचा अर्थ काय आहे आणि काय बदलणे आवश्यक आहे
माहितीपूर्ण आणि आवश्यक व्हिडिओबद्दल धन्यवाद.. ज्यांना स्वारस्य आहे त्यांच्यासाठी, त्रुटी कोड पहा http://www.drive2.ru/c/1046771/
हे चार (16V) वर देखील कार्य करते
प्रश्न! आपण मदत करू शकत असल्यास. VAZ 2112. माझा कॅमशाफ्ट सेन्सर कारच्या मेंदूला जोडलेला नाही. तर, सेन्सर स्वतःच कनेक्ट केलेला आहे आणि कार चालते आणि चांगले कार्य करते (माझ्यासाठी), परंतु चेक इंजिन सतत दिवे लावते. मी स्वतः कनेक्शन प्लग विकत घेतला. पण इथे अडचण आहे, कनेक्शनसाठी सध्या एक वायर आहे - तपकिरी, आणखी दोन वायर ज्याला काय जोडायचे ते स्पष्ट नाही, कारण मला आणखी फाटलेल्या तारा दिसत नाहीत आणि कनेक्शन सॉकेटमधून आणखी दोन वायर बाहेर येतात. . माझ्या शहरात सामान्य ऑटो इलेक्ट्रिशियन शोधणे अशक्य आहे. सेन्सर योग्यरित्या कसे जोडायचे, कशाशी कनेक्ट करायचे हे कसे ठरवायचे आणि फाटलेल्या तारा कुठे शोधायचे?
मी 1.8 फर्मवेअर आवृत्ती दाखवली. हे फर्मवेअर काय आहे?
हॅलो, ते 2114 साठी चालेल का?
नमस्कार. मी अलीकडे VAZ 21102 विकत घेतले आहे आणि स्पीडोमीटरमध्ये समस्या आहे. ते वेग दर्शवत नाही आणि कधीकधी ते दर्शविणे सुरू होते, परंतु केवळ 40 किमी पर्यंत. काय समस्या असू शकते हे सांगता येत नाही. च्या
आज मी इन्स्ट्रुमेंट पॅनेल तपासले, ते कार्य करते. फक्त स्पीड सेन्सर बाकी आहे. व्हिडिओ आणि सल्ल्याबद्दल धन्यवाद.
आणि माझ्याकडे डिजिटल डिस्प्ले नसल्यास, मी त्रुटींबद्दल कसे शोधू शकतो?
माझ्याकडे युरो पॅनेल आहे, जसे कलिना मध्ये. प्रथम दाबा - सर्व सेन्सर, बाण फिरत आहेत, दुसरे दाबा - फर्मवेअर आवृत्ती 3.0 (ऑक्सिजन सेन्सरमुळे मी 2 वेळा रिफ्लॅश केले होते), आणि आता, तिसऱ्या दाबाने, 89 क्रमांक तळाशी दिसतो, आणि त्याच्या वर, थोडेसे लहान, संख्या - 2-4-6. आणि याचा अर्थ काय असेल, मला आश्चर्य वाटते?
मित्रा, तू देखणा आहेस, आम्ही नवीन रहस्यांची वाट पाहत आहोत
एरर रिसेट केल्यानंतरही इंजिनची तपासणी का सुरू आहे?
एक गोष्ट आहे, परंतु, माझ्याकडे जुन्या 10k चे पॅनेल आहे, तेथे इलेक्ट्रिक नंबर्सऐवजी एक सारणी काउंटर आहे.
माझे vaz 2112 फर्मवेअर आवृत्ती दाखवत नाही, याचा अर्थ काय?
धन्यवाद, मला ही युक्ती माहित नव्हती
मी हे केले आणि जनरेटर माझ्यासाठी काम करू लागला, मी ते बदलण्याचा विचार केला))))
व्हिडिओच्या शेवटी, काळ्या स्क्रीनवर काही एरर कोड दाखवले आहेत. पण तो कोड १२ (४ + ८) कसा असू शकतो हे स्पष्ट आहे. 4 - वाढीव पुरवठा व्होल्टेज; 8 - कमी पुरवठा व्होल्टेज. एकाच वेळी अंडरव्होल्टेज आणि ओव्हरव्होल्टेज कसे असू शकतात?
हाय. मला सांगा की मी कार बंद केल्यानंतर माझे रोजचे मायलेज सतत का रीसेट केले जाते?
हे विचित्र आहे, मी व्हिडिओप्रमाणे त्रुटी 14 रीसेट केली आहे, परंतु मल्टीट्रॉनिक्स VG1031 वर अद्याप 2 त्रुटी आहेत. एकतर या पद्धतीद्वारे सर्व त्रुटी रीसेट केल्या गेल्या नाहीत किंवा Multitroniks बग्गी आहे?
उपयुक्त सल्ल्याबद्दल धन्यवाद.))) VAZ 2131 वर, स्व-निदानाने 8 त्रुटी दाखवल्या, मिटवल्या, त्रुटी 0 रीस्टार्ट केल्या, परंतु तपासणी अद्याप सुरू आहे, वरवर पाहता, निदान स्वतःच सर्व समस्या (त्रुटी) दर्शवत नाही?
मी सर्वकाही सारखेच केले, परंतु ते फर्मवेअर दर्शवत नाही, काहीही सामान्य ऑपरेटिंग मोड बंद करत नाही
निरोगी आणखी एक प्रश्न आहे, मी गाडी सुरू केली, पण ती सुरळीतपणे चालत नाही, जणू दोन पिस्टन आणि स्टॉलवर, मला कारण काय आहे ते समजत नाही, मला सांगा कारण काय आहे आणि तुम्ही ते स्वतः कसे तपासू शकता.
तुम्ही रीसेट बटण कसे सोडता, आठ अदृश्य होतात, याचा अर्थ
लोक मला सांगतात की ते कसे सोडवायचे हे कोणाला माहित आहे (थोडक्यात, सर्व काही ठीक होण्यापूर्वी माझ्याकडे लक्झरी VAZ 2110 6 मॉडेल वर्ष होते, परंतु अलीकडेच माझ्या डोक्यात एक समस्या आहे, समस्येची चिप, मी इग्निशन चालू करतो, सर्व काही चालू आहे, सर्वकाही जसे पाहिजे तसे चांगले चालते, पंप पंप करतो, मी इंजिन सुरू करण्यासाठी की पुढे फिरवतो आणि थोडेसे काही होत नाही, डॅशबोर्डवरील दिवे विझतात आणि स्टार्टर स्वतःच कार सुरू करत नाही, ते फक्त प्राणघातक माझ्याकडे दुर्लक्ष करते, मी एक स्क्रू ड्रायव्हर घेतो आणि इग्निशन चालू असतानाच स्टार्टरवरील संपर्क बंद करण्यासाठी जातो, सर्वकाही कार्य करते आणि कार चांगली सुरू होते आणि सर्वात महत्त्वाचे म्हणजे, कोणत्याही समस्यांशिवाय गाडी चालवणे नेहमीच शक्य नसते, सर्वकाही साधारणपणे किल्लीने सुरू होते, आणि प्रत्येक वेळी जेव्हा तुम्ही इंजिन सुरू करता तेव्हा ते तुमचे डोके असेच चोकू शकते, सुरुवातीला मला वाटले की ओकचा सिग्नल कोलमडला आहे, तो पूर्णपणे बंद केला आहे आणि सर्व काही कार्यान्वित झाल्याचे दिसत आहे, परंतु नंतर तेव्हा आणि सर्वकाही पुन्हा परत आले, परंतु पूर्वीपेक्षा कमी वेळा, परंतु एक नरक समस्या अनसुलझे राहिली निदानाने सर्वकाही केले सर्व काही ठीक आहे सर्व सेन्सर्स कारचा मेंदू काम करत आहे, इग्निशनवरच थेट वायरिंग आहे, मी तपासले सर्वकाही ठीक आहे असे दिसते, फ्यूज देखील सामान्य आहेत, त्यामुळे मला समस्या काय आहे आणि ते कसे सोडवायचे ते समजत नाही, आणि तसे , इंजिन सुरू करताना, किल्लीसह काय आहे, मशीनच्या ऑपरेशनवर स्क्रू ड्रायव्हरमध्ये काय आहे, सर्वसाधारणपणे, परंतु ही समस्या प्रतिबिंबित करते सर्वकाही उत्तम प्रकारे कार्य करते. या समस्येचे निराकरण कसे करावे हे मला कोणास ठाऊक आहे आणि शक्य असल्यास व्हिडिओ बनवा आगाऊ धन्यवाद. च्या
त्रुटी क्रमांक 8 कसा रीसेट करायचा किंवा तो दुरुस्त कसा करायचा, तो रीसेट झालेला नाही आणि आतील दिवा निवा शेवरलेट जळणे थांबले आहे
व्हिडिओबद्दल धन्यवाद! उद्या मी माझ्या सेवेतील काही गाड्यांवर याची चाचणी घेईन
व्हिडिओबद्दल धन्यवाद! माझ्याकडे त्रुटी क्रमांक 14 आहे याचा अर्थ काय? कृपया मला सांगा!
हॅलो, तुम्ही कृपया मला सांगू शकाल की हे निदान फक्त VAZ कारवर काम करते? माझ्याकडे 1996 ची हुंडाई टिब्युरॉन आहे. बॅटरी बदलल्यानंतर सुरू होत नाही, आठवडाभर ते सामान्य होते आणि आता 2 दिवस सुरू झाले नाही. मला सांगा काय चूक असू शकते?
ग्लिच्ड मायलेज काउंटर ते कसे दुरुस्त करायचे ते तुम्हाला कोणीही सांगणार नाही फक्त 999999
सँड्रो की कदाचित स्पीडोमीटर बग्गी आहे त्रुटी कशी दूर करावी?
धन्यवाद भाऊ, मी निदान करेन
मी इग्निशन की चालू करतो आणि इंजेक्टर इंडिकेटर उजळत नाही
सँड्रोने निदान केले, 1.6 दाखवले, याचा अर्थ काय?
मस्त व्हिडिओ. माहित नव्हते
मी कोड कुठे शोधू शकतो? व्हिडिओसाठी thx
मदत करा, कृपया सल्ला द्या. वस्तुस्थिती अशी आहे की मी एकदा इन्स्ट्रुमेंट पॅनेल काढून टाकले आणि ते परत माउंट करून विचलित झालो. अशा प्रकारे, मी ढालच्या मागील बाजूस 1 टर्मिनल ठेवले, आणि 2 नाही. मी इग्निशन चालू केले. स्व-निदान सुरू झाले आणि टॅकोमीटर आणि स्पीडोमीटरच्या सुया शून्याच्या खाली आल्या. ते नेहमीप्रमाणे काम करतात. पण आता बाण खाली असल्यामुळे पडून आहेत. तुम्हाला ढाल (स्वयं-विश्लेषणासाठी 1500 च्या बजेटसह) बदलावे लागेल का? किंवा ते दुरुस्त करणे चांगले होईल?
आणि 12 व्या युरोपनेलवर असेल तर?
तुमच्या डाव्या हाताने तुम्ही ते तुमच्या उजव्या हाताने काढता, तुम्ही इग्निशन चालू करता तेव्हा बटण दाबा. लाईक आणि सबस्क्राइब केले
अभिवादन. कृपया मला सांगा की मी निदान केले आहे, व्हिडिओवर त्रुटी 10 कशी दिसली, मी ती रीसेट केली आणि नंतर हे सर्व तंतोतंत दिसते? मला सांग काय करायचं ते. च्या
अहो मित्रांनो कृपया मदत करा
सर्वांना नमस्कार! vaz 21099 इंजेक्टर प्रश्न. इंजिन थंड. सामान्यपणे सुरू होते. मी मारलेल्या ट्रॅकवरून "ऑब्जेक्टवर पोहोचलो. काही मिनिटांत मला निघायचे आहे, इंजिन सुरू होत नाही. आता सर्वात मनोरंजक गोष्ट म्हणजे __________________ इंजिन 80 ग्रॅम पर्यंत थंड होईपर्यंत -------- --- ते सुरू होत नाही. मी अर्थातच, "" ""गॅस्केट"""" वगळता जे काही शक्य आहे ते बदलले आहे, मला ते शोधण्यात मदत करा!
वा वा. .. मला माहित नव्हते, मी तपासायला जाईन!))).
मला चुका 8, 4 माहित आहेत, त्यांचा अर्थ काय आहे आणि तुम्हाला त्रुटींचे डीकोडिंग कुठे मिळेल
आणि माझ्या डायग्नोस्टिक मोडमध्ये 1 आणि 3 वेळा सर्व बाण स्केलच्या फक्त मध्यभागी, 2रे पूर्णपणे स्केलच्या शेवटपर्यंत पोहोचतात. ते एरर कोड दर्शवत नाही. जेव्हा इंधन पातळी बाण 10-15 लिटरच्या खाली जात नाही प्रज्वलन चालू आहे.
हॅलो, माझ्याकडे वाझ 21099 इंजेक्टर आहे, तो माझ्यासाठी 10 क्रमांक दर्शवितो, नंतर डावीकडून 3.10, 4.3.10 नंतर 4.3.2.10 जोडला जातो ज्यांना मदत माहित आहे. आगाऊ धन्यवाद
चांगला तास, वाझ 21099 कोड 14 ते काय आहे?
माझ्याकडे व्हीएझेड 2115 आहे, जेव्हा तुम्ही प्रज्वलन स्थितीकडे की चालू करता तेव्हा ते स्टीयरिंग व्हीलच्या खाली वाजते. हे काय आहे? कधी कधी शेजारी चालू राहतो किंवा हेडलाइट्समधील आकार. असे दिसते की मला वर्तमान गळती आहे, परंतु मला माहित नाही. आज आणले akb "Tab", बँकांच्या बर्फाचे तुकडे. Acb ने नुकतीच नवीन खरेदी केली. उजव्या हेडलाइटच्या आकारात जेथे दिवा लावला जातो, त्या ठिकाणी प्लास्टिक अर्धवट जळून जाते. माझ्याकडे 3 वर्षांचा इग्निशन स्विच आहे जो तुटलेला आणि अडकला आहे. कदाचित त्याच्यामुळे? पण मी अजून बदलले नाही, आळस! बॅटरीवरील व्होल्टेज 10.6-11.0 व्होल्ट असतानाही, माझ्या इन्स्ट्रुमेंट पॅनेलवर 888888 क्रमांक सर्वत्र दिसतात.
सँड्रो मला सांगा की स्पीडोमीटरमध्ये काय चूक होऊ शकते. गोष्ट अशी आहे की बाण अजूनही उभा राहतो आणि कधीकधी उडी मारतो आणि गोठतो, परंतु मायलेज अचूकपणे कार्य करते. ते फक्त बाण चालवते.
1.8 आवृत्ती काय आहे
कृपया मला सांगा. माझ्याकडे थंड कारवर VAZ 2114 आहे, ते काही मिनिटांसाठी 2.3 पर्यंत उत्तम प्रकारे सुरू होते, ते कार्य करते, ते ट्रॉयट सुरू होते, मी ते पुन्हा सुरू केले, नंतर ते चांगले कार्य करते, याचे कारण काय आहे?
2001 पासून डझनभर पण आत्ताच कळले
हे मी उद्या करून बघेन
2114 साठी हे कार्य करते. च्या
2114 साठी देखील कार्य करते. सत्यापित
दैनंदिन मायलेज, डिजिटल नाही तर तपासायला मार्ग नाही? :)
माझ्यासाठी काम करत नाही(((का??)
कृपया त्रुटी कशी उलगडायची ते मला सांगा, ते 2114 वर त्रुटी 14 दर्शवते,
मी डीएमआरव्ही सेन्सर बदलला, काहीही बदलले नाही, वेग उडी मारत आहे, तो एका जोडप्याने गुदमरतो आहे! काय प्रकरण आहे, मला सांग
माझे VAZ2110 थंड असताना चांगले सुरू होत नाही. आणि खर्च जास्त झाला.
जेव्हा की चालू केली जाते तेव्हा माझे स्व-निदान लगेच सुरू होते. मी येथे त्रुटी कशा पाहू शकतो, असल्यास?
वाझ 2110 वर एरर कोड 8 चा अर्थ काय आहे?
हॅलो, कृपया मला सांगा की मी इन्स्ट्रुमेंट पॅनेल बदलल्यास, मायलेज बदलेल की जसे होते तसे थांबेल?
स्व-निदान केल्यानंतर, त्रुटी कोड 78 प्रदर्शित केला जातो, मला या त्रुटींबद्दल कुठेही माहिती सापडत नाही, मला कोण सांगेल. मी कृतज्ञ राहीन.
कृपया मला vaz 2110 वर एरर कोड 10 चा अर्थ काय आहे ते सांगा
स्व-निदान मोडमध्ये, VAZ 2110 डॅशबोर्ड खालील त्रुटी कोड प्रदर्शित करतो: 2 - ओव्हरव्होल्टेज 3 - इंधन पातळी सेन्सर त्रुटी * 4 - कूलंट तापमान सेन्सर त्रुटी * 5 - बाहेरील तापमान सेन्सर त्रुटी ** 6 - इंजिन ओव्हरहाटिंग *** 7 - इमर्जन्सी प्रेशर ऑइल *** 8 - ब्रेक डिफेक्ट *** 9 - कमी बॅटरी *** ई - EEPROM मध्ये एम्बेड केलेल्या डेटा पॅकेटमध्ये त्रुटी ओळखणे
माझ्याकडे त्रुटी 8 आहे - कमी व्होल्टेज, 8 व्होल्टपेक्षा कमी. जांब कुठे शोधायचे ते सांगू नका? धन्यवाद.
नमस्कार! कृपया कोणाला माहित असल्यास मला सांगा, 2001 च्या टॉप टेनमध्ये इन्स्ट्रुमेंट पॅनेलवर सर्व काही 999990 आहे आणि तेच! ग्लुकॉन किंवा काय?
त्यांना तपासणे आवश्यक आहे)))
धन्यवाद! मी 15 वर्षांपासून कारमध्ये काम करत आहे, परंतु मला असा मूर्खपणा माहित नव्हता
ओडोमीटर जखमेच्या आहेत की नाही हे तपासण्याचा कोणताही मार्ग आहे का? च्या
उपयुक्त व्हिडिओ, समजावून सांगा जेणेकरून तुम्ही योग्यरित्या समजलेल्या ECU त्रुटी रीसेट करू शकता. च्या
पण बर्निंग चेक जात नाही (((
शुभ दुपार, मला सांगा की मी त्रुटी का वाचत नाही, जरी तपासणी चालू आहे, याचा अर्थ काही प्रकारचे अपयश आहे
मी टाकी डोळ्यांच्या बुबुळांमध्ये भरली आणि चेक इंजिन खराब होते मी मायनस बंद करतो मी थोडा वेळ थांबतो मी टर्मिनलवर ठेवतो आणि सर्वकाही ठीक आहे, का?
कृपया मला सांगा, मला बरोबर समजले आहे - हे ECU फर्मवेअर आवृत्तीचे प्रदर्शन आहे का? :)
मला समजत नाही, एरर कोड हटवल्याने काय होते?
नमस्कार! त्यांनी 2111 मध्ये अशी समस्या विकत घेतली - सर्व काही नीटनेटके चालते - फक्त समस्या मायलेज काउंटरची आहे - एकूण मायलेज काहीही दर्शवत नाही, दैनिक मायलेज दर्शवते, रीसेट केले जाते, परंतु मोजले जात नाही.
मी निदानाद्वारे मेंदूशी का जोडू शकत नाही
त्रुटी 14 चा अर्थ काय आहे?
हॅलो सँड्रो, स्पीडोमीटर बग्गी आहे, 2110, 2000 साठी, स्पीडोमीटर यापेक्षा जुना आहे, यांत्रिक किंवा काहीतरी))) मी ड्रायव्हिंग सुरू केल्यावर, बाण शून्यावर आहे. मी पटल वर ठोठावला गेला. किंवा दणका तो हलवेल. आपण एक समस्या सुचवू शकता? आणि जुन्या इन्स्ट्रुमेंट पॅनेलचे निदान करणे देखील शक्य आहे?
तपशीलवार कोड येथे https://www.drive2.ru/c/1046771/
एक हातोडा. हे मला माहीत नव्हते. धन्यवाद!
हॅलो सँड्रो. माझ्याकडे व्हीएझेड 2114 आहे, मी व्हिडिओप्रमाणे सर्व काही करतो, परंतु काही कारणास्तव, चाचणीनंतर, मी दुसर्‍यांदा बटण दाबले, ते त्रुटी दर्शवत नाही, म्हणजेच चाचणी सुरू झाली, बाण अगदी शेवटपर्यंत मागे पडले आणि सर्वकाही बाहेर वळते फक्त इग्निशन चालू आहे, मी दुसऱ्यांदा दाबले आणि काहीही नाही, कृपया मला सांगा की ते कोणत्याही त्रुटी किंवा त्रुटी कोड का दाखवत नाही? आगाऊ धन्यवाद. च्या
सर्वसाधारणपणे समस्या शोधत आहे. स्पीडोमीटर काम करत नाही. हा व्हिडिओ कशासाठी आहे? स्पीडोमीटर काम करत नसल्याच्या समस्येबद्दल कोणी मला सांगू शकेल का?
त्रुटी कशी दुरुस्त करावी 8. काय बदलणे आवश्यक आहे? धन्यवाद.
आणि जर तुम्ही एरर रिसेट केले, तर कोणतीही खराबी होणार नाही किंवा फक्त पॅनेलवर नाही
मला VAZ 14 वर अशी समस्या आहे, मी VAZ 9 ki कार्बोरेटमधून जनरेटर स्थापित केला आहे. एक वर्षापूर्वी सर्व काही ठीक होते आणि एका तासाच्या टॅनच्या लहान गर्भपाताने गॅस बल्ब निघून जातो, डायोड जाऊ शकतो का?
त्रुटी क्रमांक 14 ही त्रुटी काय आहे?
VAZ 2107 2005 इंजेक्टरसाठी. इन्स्ट्रुमेंट पॅनेलचे स्व-निदान करा. च्या
2. दैनिक मायलेज रीसेट बटण दाबून ठेवताना, इग्निशन चालू करा. ओळखीच्या सर्व पोझिशन्स (सेगमेंट्स) एलसीडीवर उजळल्या पाहिजेत, जे स्वयं-चाचणीची सुरुवात दर्शवते.
3. कोणतेही ऑन-बोर्ड संगणक नियंत्रण बटण दाबा. LCD ने प्रोग्राम आवृत्ती (Ver 1.0 आणि उच्च) प्रदर्शित केली पाहिजे.
4. कोणतेही नियंत्रण बटण पुन्हा दाबा. खालील एरर कोड (जर असेल तर) एलसीडीच्या पहिल्या आणि दुसऱ्या ओळींच्या स्थानांवर प्रदर्शित केले जावेत:
3 इंधन पातळी सेन्सर त्रुटी*
4 शीतलक तापमान सेन्सर त्रुटी*
5 बाहेरील तापमान सेन्सर त्रुटी**
6 मोटर ओव्हरहीट ***
7 आपत्कालीन तेल दाब ***
8 ब्रेक दोष ***
9 बॅटरी कमी ***
E EEPROM मध्ये एम्बेड केलेल्या डेटा पॅकेटमध्ये त्रुटी शोधणे
* - 20 सेकंदांच्या आत त्रुटी नोंदवली जाते. सेन्सरमध्ये ब्रेक आढळला आहे;
** - 20 सेकंदांच्या आत त्रुटी नोंदवली जाते. वैध सेन्सर डेटा ओळखला जात नाही (एलसीडी "- °С" वर संकेत);
*** - ध्वनिक सिग्नलिंग उपकरणासह.
सर्व ध्वनिक सिग्नलिंग उपकरणे केवळ प्रज्वलन चालू असताना आणि विशिष्ट निकष पूर्ण केल्यावरच आउटपुट करतात. समांतरपणे अनेक निकष सक्रिय असल्यास, घोषणाकर्ते 1.5 ते 2.5 सेकंदांच्या विरामासह एकामागून एक त्यांच्या आगमनाच्या क्रमाने प्रदर्शित केले जावे.
2. इंजिन ओव्हरहाटिंग.
निकष: शीतलक तापमानाचे संकेत ≥ 115°C.
समाप्ती: शीतलक तापमान मापकाची सुई ≤ 110°C पर्यंत खाली येते.
पुनरावृत्ती: शीतलक तापमान मापकाची सुई ≤ 110°C पर्यंत घसरते, नंतर पुन्हा ≥ 115°C पर्यंत वाढते.
3. आपत्कालीन तेल दाब.
निकष: इंजिन गती ≥1000 rpm; तेल दाब इनपुट 10 सेकंदांसाठी सक्रिय.
सिग्नल: 5 सेकंदांसाठी सतत आवाज.
समाप्ती: "तेल दाब" इनपुट सक्रिय नाही किंवा गती ≤ 900 rpm.
पुनरावृत्ती: तेल दाब इनपुट सक्रिय, RPM ≤ 900 rpm पर्यंत कमी झाले आणि नंतर 10 सेकंदात पुन्हा वाढले. ≥ 1000 rpm
4. ब्रेक दोष (समोरचा ब्रेक पॅड परिधान सूचक). निकष: ब्रेक फॉल्ट इनपुट 10 सेकंदांसाठी सक्रिय.
सिग्नल: 0.5 सेकंद चालू / 0.5 सेकंद बंद 5 पुनरावृत्ती. समाप्ती: इनपुट "ब्रेक दोष" सक्रिय नाही. पुनरावृत्ती करा: ब्रेक फॉल्ट इनपुट 10 सेकंदांसाठी सक्रिय.
5. बॅटरी डिस्चार्ज.
निकष: गती ≥ 1000 rpm, बॅटरी इनपुट 60 सेकंदांसाठी सक्रिय.
सिग्नल: 0.5 सेकंद चालू / 0.5 सेकंद बंद 5 पुनरावृत्ती.
समाप्ती: बॅटरी इनपुट सक्रिय नाही किंवा RPM ≤ 900 rpm.
पुनरावृत्ती: बॅटरी इनपुट सक्रिय आहे आणि RPM ≤ 900 rpm पर्यंत कमी झाला आहे आणि नंतर पुन्हा ≥ 60 सेकंदात ≥ 1000 rpm पर्यंत वाढला आहे.
6. इग्निशन चालू असताना सीट बेल्ट बांधले जात नाहीत. निकष: इग्निशन चालू, सीट बेल्ट (अद्याप) बांधलेले नाहीत.
सिग्नल: 0.5 सेकंद चालू/0.25 सेकंद बंद/0.25 सेकंद चालू/0.25 सेकंद बंद, 5 पुनरावृत्ती.
7. इंधन राखीव.
निकष: इंधन राखीव निर्देशक सक्रिय करणे.
सिग्नल: 0.25 सेकंद चालू / 0.25 सेकंद बंद, 2 पुनरावृत्ती.
इन्स्ट्रुमेंट पॅनेल एरर कोड तपासत आहे
2 - ऑन-बोर्ड नेटवर्कचे वाढलेले व्होल्टेज;
3 - इंधन पातळी सेन्सरची त्रुटी (जर सेन्सरचे ओपन सर्किट 20 सेकंदांच्या आत आढळले तर);
4 - शीतलक तापमान सेन्सरची त्रुटी (जर सेन्सरचे ओपन सर्किट 20 सेकंदांच्या आत आढळले तर);
5 - बाहेरील तापमान सेन्सरची त्रुटी (20 च्या आत सेन्सर वाचन नसल्यास, एलसीडी "-सी" वर संकेत);
6 - इंजिन ओव्हरहाटिंग (ध्वनिक सिग्नलिंग डिव्हाइस ट्रिगर करण्याचा निकष पूर्ण झाला आहे);
7 - आपत्कालीन तेलाचा दाब (ध्वनिक सिग्नलिंग डिव्हाइस ट्रिगर करण्याचा निकष पूर्ण झाला आहे);
8 - ब्रेक सिस्टमचा दोष (ध्वनिक सिग्नलिंग डिव्हाइस ट्रिगर करण्याचा निकष पूर्ण झाला आहे);
9 - बॅटरी डिस्चार्ज झाली आहे (ध्वनिक सिग्नलिंग डिव्हाइस ट्रिगर करण्याचा निकष पूर्ण झाला आहे);
ई - EEPROM मध्ये एम्बेड केलेल्या डेटा पॅकेटमधील त्रुटीची व्याख्या.
6. कोणतेही नियंत्रण बटण पुन्हा दाबा. एलसीडीवर ओळखीच्या सर्व पोझिशन्स (सेगमेंट्स) उजळल्या पाहिजेत - सिस्टम पॉइंट 2 च्या स्थितीत परत आली आहे.
अधिकृत लाडा प्रियोरा क्लब
अधिकृत लाडा प्रियोरा क्लब
© 2008-2016 LADA Priora Club | लाडा प्रियोरा क्लब. यांनी केले
या लेखात, आम्ही तुम्हाला स्वतंत्र संगणक निदान, तसेच व्हीएझेड कारच्या संबंधित दुरुस्ती (2105, 2107, 2108, 2109, 2110, 2112, 2114, 2115, प्रियोरा, कलिना) करणे किती सोपे आहे ते सांगू.
जर चेक इंजिनच्या त्रुटीमुळे तुमच्या कारला आग लागली असेल किंवा तुम्ही इंधनाच्या वापराबद्दल चिंतित असाल, तर लेख वाचा, आम्ही तुम्हाला अशा गर्भित समस्या कशा ओळखायच्या हे शिकवू.
जर तुमचे इंजिन खेचत नसेल, डिप होत असेल किंवा कार चकचकीत होत असेल, तर समस्या कारच्या इलेक्ट्रॉनिक्स किंवा सेन्सरमध्ये देखील असू शकते. तसेच, आपण आपला खांदा कापून कार सेवेकडे जाऊ नये, कदाचित कमीतकमी भौतिक खर्चासह समस्या अगदी सोप्या पद्धतीने सोडविली जाईल. आम्ही आमचा लेख वाचतो.
तर, चला सुरुवात करूया…
कोणतीही कार, विशेषत: रशियन-निर्मित कार, खराबीपासून मुक्त नाही. या परिस्थितीत सर्वात निराशाजनक गोष्ट म्हणजे समस्या स्पष्ट नसल्यास, जसे की दोषपूर्ण इलेक्ट्रॉनिक्स किंवा सेन्सर. अशा परिस्थितीत पहिला विचार म्हणजे ताबडतोब ऑटो इलेक्ट्रिशियनकडे धाव घ्या, त्याला या सुपर कॉम्प्लेक्सचे निराकरण करू द्या, असे दिसते. परंतु! … लॅपटॉप वापरून किंवा मोबाईल फोन वापरूनही कारचा शौकीन घरबसल्या करू शकणार्‍या नोकरीसाठी अशा प्रकारचे पैसे जास्त देणे योग्य आहे का!?
प्रत्येक इंजेक्शन कार, अपवादाशिवाय, डायग्नोस्टिक कनेक्टर असतो; 2004 नंतर व्हीएझेड कारसाठी, ते असे दिसते (फोटो पहा). बर्याचदा, कनेक्टर कारच्या स्टीयरिंग कॉलमच्या खाली स्थित असतो.
कारला लॅपटॉपशी जोडण्यासाठी, आपल्याला एक विशेष अडॅप्टर आवश्यक आहे (फोटो पहा).
कार सेवेतील इंजिनच्या कॉम्प्युटर डायग्नोस्टिक्सच्या किंमतीशी तुलना केल्यास हे अॅडॉप्टर स्वस्त आहे. आपण www.diagnost7.ru वेबसाइटवर हे अॅडॉप्टर ऑर्डर करू शकता.
अॅडॉप्टर अपवाद न करता सर्व रशियन कार आणि काही परदेशी-निर्मित कारमध्येही बसते.
अॅडॉप्टरसह पूर्ण, कार निदानासाठी सॉफ्टवेअर पुरवले जाते.
कार्यक्रमांच्या शक्यता काय आहेत? या अडॅप्टरसह काय केले जाऊ शकते?
निदान:
इंजिन व्यवस्थापन प्रणाली
बॉश M1.5.4 (R83), Itelma VS5.1 (R83), जानेवारी 5.1 (R83),
बॉश M1.5.4 (युरो 2), Itelma VS5.1 (युरो 2), जानेवारी 5.1 (युरो 2), जानेवारी 7.2 (युरो 2),
बॉश M7.9.7 (युरो 2), बॉश M7.9.7 (युरो 3/4), Itelma/Avtel M73,
बॉश MP7.0 (युरो 2), बॉश MP7.0 (युरो 3), बॉश ME17.9.7 (युरो 3), Itelma M74,
Itelma M75, Itelma M74CAN, Itelma M74CAN MAP
कार चोरी विरोधी प्रणाली
APS6, APS6.1
इलेक्ट्रिकल पॅकेज मॉड्यूल
EP Priora, EP Kalina NORMA, EP Kalina LUX, EP Granta, Grant/Priora इन्स्ट्रुमेंट क्लस्टर
इलेक्ट्रिक पॉवर स्टीयरिंग
मांडो (कोरिया), केईएमझेड, ऑटोइलेक्ट्रॉनिक्स, एअर युनिट, सेव्हर/डीएएझेड
एअरबॅग्ज
ऑटोलिव्ह ACU3 (कलिना, प्रियोरा), ताकाटा (अनुदान)
अँटी-लॉक ब्रेकिंग सिस्टम
बॉश ५.३, बॉश ८.०, बॉश ८.१, बॉश ९.०, बॉश ९.० कॅन
हीटर/हवामान (प्रिओरा, कलिना, ग्रांट)
वाइपर कंट्रोल युनिट (प्रिओरा)
स्वयंचलित प्रेषणजटको AY-K3
तुमच्या लाडाच्या कंट्रोल युनिटला (मेंदूला) कनेक्ट करून. तुम्ही महत्त्वाचे वाहन सेन्सर, लॅम्बडा प्रोब (ऑक्सिजन सेन्सर), डीएमआरव्ही (मास एअर फ्लो सेन्सर) इत्यादींच्या आरोग्याचे मूल्यांकन करू शकता.
VAZ 2110 2005 चे उदाहरण वापरून के-लाइन VAG अडॅप्टरच्या ऑपरेशनचे व्हिडिओ पुनरावलोकन. www.diagnost7.ru साइटसाठी बनवले (येथे तुम्ही तुमच्या कारसाठी अडॅप्टर निवडू शकता):
खालील टिप्पण्यांमध्ये आपल्या कारसह या अॅडॉप्टरच्या सुसंगततेबद्दल प्रश्न विचारा, आम्हाला तुमची मदत करण्यात आनंद होईल.
16-वाल्व्ह व्हीएझेड-2112 च्या जवळजवळ प्रत्येक मालकाला ही वस्तुस्थिती आली आहे. ते इंजिन सिस्टम आणि इतर महत्त्वपूर्ण घटकांच्या ऑपरेशनमध्ये खराबी दर्शवतात. खराबी झाल्याचे पहिले चिन्ह म्हणजे डॅशबोर्डवरील “चेक इंजिन” निर्देशक दिसणे.. परंतु, सर्व वाहनधारकांना याचा अर्थ काय आहे हे माहित नाही. म्हणून, ECU शी कनेक्ट करणे आणि सिस्टममध्ये कोणती त्रुटी आणि खराबी स्थापित करणे आवश्यक आहे.
VAZ-2112 वर नीटनेटका (डॅशबोर्ड) द्वारे स्व-निदान बद्दल व्हिडिओ
एरर कोड
0117 कमी शीतलक तापमान सेन्सर सिग्नल
0118 उच्च कूलंट तापमान सेन्सर सिग्नल
0122 थ्रोटल पोझिशन सेन्सर सिग्नल कमी
0123 थ्रोटल पोझिशन सेन्सर सिग्नल उच्च
0130 1
0131 कमी ऑक्सिजन सेन्सर सिग्नल 1
0132 उच्च सिग्नल पातळी 1
0133 मंद प्रतिसाद ऑक्सिजन सेन्सर 1
0134 ऑक्सिजन सेन्सर सिग्नल नाही 1
0135 ऑक्सिजन सेन्सर हीटरची खराबी 1
0136 शॉर्ट ते ग्राउंड ऑक्सिजन सेन्सर 2
0137 कमी ऑक्सिजन सेन्सर सिग्नल 2
0138 उच्च ऑक्सिजन सेन्सर सिग्नल 2
0140 ऑक्सिजन सेन्सर उघडा 2
0141 ऑक्सिजन सेन्सर हीटरची खराबी 2
0171 खूप पातळ मिश्रण
0172 खूप समृद्ध मिश्रण
0201 इंजेक्टर 1 कंट्रोल सर्किट उघडा
0202 इंजेक्टर 2 कंट्रोल सर्किट उघडा
0203 इंजेक्टर 3 कंट्रोल सर्किट उघडा
0204 इंजेक्टर कंट्रोल सर्किट उघडा 4
0261 शॉर्ट टू ग्राउंड इंजेक्टर सर्किट 1
0264 शॉर्ट टू ग्राउंड इंजेक्टर सर्किट 2
0267 शॉर्ट टू ग्राउंड इंजेक्टर सर्किट 3
0270 शॉर्ट टू ग्राउंड इंजेक्टर सर्किट 4
0262 शॉर्ट ते + 12V इंजेक्टर सर्किट 1
0265 शॉर्ट ते + 12V इंजेक्टर सर्किट 2
0268 शॉर्ट ते + 12V इंजेक्टर सर्किट 3
0271 शॉर्ट ते + 12V इंजेक्टर सर्किट 4
0300 अनेक मिसफायर
0301 1 सिलेंडरमध्ये आग लागली
0302 सिलेंडर 2 मध्ये आग लागली
0303 सिलेंडरमध्ये आग लागली 3
0304 सिलेंडरमध्ये आग लागली 4
0325 नॉक सेन्सर सर्किट उघडा
0327 नॉक सेन्सर सिग्नल कमी
0328 उच्च नॉक सेन्सर सिग्नल
0335 चुकीचा क्रँकशाफ्ट पोझिशन सेन्सर सिग्नल
0336 क्रँकशाफ्ट स्थिती सेन्सर सिग्नल त्रुटी
0340 फेज सेन्सर त्रुटी
0342 लो फेज सेन्सर सिग्नल
0343 उच्च फेज सेन्सर सिग्नल
0422 न्यूट्रलायझरची कमी कार्यक्षमता
0443 कॅनिस्टर पर्ज वाल्व सर्किट खराबी
0444 लहान किंवा उघडे कॅनिस्टर शुद्ध झडप
0445 शॉर्ट टू ग्राउंड ऍडसॉर्बर पर्ज व्हॉल्व्ह
0480 कूलिंग फॅन सर्किटची खराबी 1
0500 चुकीचा स्पीड सेन्सर सिग्नल
0501 चुकीचा स्पीड सेन्सर सिग्नल
0503 स्पीड सेन्सर सिग्नलमध्ये व्यत्यय
0505 निष्क्रिय नियंत्रक त्रुटी
0506 कमी निष्क्रिय
0507 उच्च निष्क्रिय
0560 चुकीचे ऑन-बोर्ड नेटवर्क व्होल्टेज
0562 कमी व्होल्टेज ऑन-बोर्ड नेटवर्क
0563 उच्च व्होल्टेज ऑन-बोर्ड नेटवर्क
0601 रॉम त्रुटी
0603 बाह्य रॅम त्रुटी
0604 अंतर्गत रॅम त्रुटी
0607 डिटोनेशन चॅनेल खराबी
1102 ऑक्सिजन सेन्सर हीटर कमी प्रतिकार
1115 दोषपूर्ण ऑक्सिजन सेन्सर हीटिंग सर्किट
1123 रिच मिश्रण निष्क्रिय
1124 निष्क्रिय मिश्रण
1127 आंशिक लोड मोडमध्ये समृद्ध मिश्रण
1128 आंशिक लोड मोडमध्ये खराब मिश्रण
1135 ऑक्सिजन सेन्सर हीटर सर्किट 1 उघडा, शॉर्ट सर्किट
1136 लाइट लोड मोडमध्ये समृद्ध मिश्रण
1137 हलके लोड मोडमध्ये लीन मिश्रण
1140 मोजलेले लोड गणनापेक्षा वेगळे आहे
1171 कमी CO पोटेंशियोमीटर
1172 उच्च CO पोटेंशियोमीटर
1386 डिटोनेशन चॅनेल चाचणी त्रुटी
1410 अॅडसॉर्बर पर्ज व्हॉल्व्ह कंट्रोल सर्किट +12V पर्यंत लहान
1425 अॅडसॉर्बर पर्ज व्हॉल्व्ह कंट्रोल सर्किट जमिनीपासून लहान
1426 अॅडसॉर्बर पर्ज वाल्व्ह कंट्रोल सर्किट उघडा
1500 ओपन कंट्रोल सर्किट
1501 शॉर्ट सर्किट ते ग्राउंड इंधन पंप रिले कंट्रोल सर्किट
1502 लहान ते +12V इंधन पंप रिले कंट्रोल सर्किट
1509 ओव्हरलोड कंट्रोल सर्किट निष्क्रिय स्पीड कंट्रोलर
1513 निष्क्रिय गती नियंत्रक सर्किट जमिनीपासून लहान
1514 निष्क्रिय गती नियंत्रक सर्किट शॉर्ट सर्किट ते + 12V, उघडा
1541 इंधन पंप रिले नियंत्रण सर्किट उघडा
1570 अवैध APS सिग्नल
1600 APS सह कनेक्शन नाही
1602 संगणकावरील ऑन-बोर्ड नेटवर्कच्या व्होल्टेजचे नुकसान
1603 EEPROM त्रुटी
1606 रफ रोड सेन्सर चुकीचा सिग्नल
1616 रफ रोड सेन्सर कमी सिग्नल
1612 ECU रीसेट त्रुटी
1617 रफ रोड सेन्सर उच्च सिग्नल
1620 PROM त्रुटी
1621 रॅम त्रुटी
1622 EEPROM त्रुटी
1640 EEPROM चाचणी त्रुटी
1689 अवैध त्रुटी कोड
0337 क्रँकशाफ्ट पोझिशन सेन्सर, जमिनीपासून लहान
0338 क्रँकशाफ्ट पोझिशन सेन्सर, ओपन सर्किट
0441 वाल्वमधून हवेचा प्रवाह चुकीचा आहे
0481 कूलिंग फॅन सर्किटची खराबी 2
0615 ब्रेक
0616 स्टार्टर रिले सर्किट जमिनीपासून लहान
0617 स्टार्टर रिले सर्किट + 12V पर्यंत लहान
1141 ऑक्सिजन सेन्सर हीटरची खराबी 1 कनवर्टर नंतर
230 इंधन पंप रिले सर्किट खराबी
263 इंजेक्टर 1 ड्रायव्हर अयशस्वी
266 इंजेक्टर 2 ड्रायव्हर अयशस्वी
269 इंजेक्टर 3 ड्रायव्हर अयशस्वी
272 इंजेक्टर 4 ड्रायव्हर अयशस्वी
650 तपासा इंजिन दिवा सर्किट खराबी
योजना VAZ-2112
चुका कशा वाचायच्या?
त्रुटी वाचण्यासाठी, विशेष के-लाइन केबलद्वारे कारला पोर्टेबल किंवा टॅब्लेट पीसीशी कनेक्ट करणे आवश्यक आहे. कारला संगणकाशी जोडण्यासाठी आणि त्रुटी कोड निर्धारित करण्यासाठी कोणती साधने आवश्यक असतील याचा विचार करा:
कनेक्ट करण्यासाठी, आपल्याला केबलसाठी कनेक्टर शोधण्याची आवश्यकता आहे. हे स्टीयरिंग कॉलमच्या खाली स्थित आहे. आता आपल्याला थेट केबल स्वतः आणि नंतर यूएसबी कनेक्टर कनेक्ट करण्याची आवश्यकता आहे. खालील प्रोग्राम वापरण्यासाठी इष्टतम मानले जातात: VAG-COM USB KKL अडॅप्टर; डायग्नोस्टिक प्रोग्राम VAZ मॉडेलसाठी, प्रियोरा, कलिना, अनुदान; यूएसबी ड्रायव्हर ऑटोकॉम सीडीपी प्रो कार यूएसबी; ELM327 साठी रशियनमध्ये स्कॅनमास्टर 2.1.
लॅपटॉप वापरून कारचे निदान
समस्यानिवारण आणि रीसेट
ECU त्रुटींचे निराकरण करणे अगदी सोपे आहे. वाचनासाठी प्रोग्राममध्ये, आपल्याला इच्छित खराबी शोधणे आणि ते उलगडणे आवश्यक आहे. त्यानंतर, त्रुटीमुळे उद्भवलेल्या समस्येचे निराकरण करण्याची शिफारस केली जाते. शेवटची पायरी म्हणजे रीसेट. हे प्रोग्राम टूल्स किंवा कृतींमध्ये आढळू शकते.
अनेक कार उत्साही सॉफ्टवेअरसह काम करताना चूक करतात, कारण ते स्वतःच त्रुटी नसून संपूर्ण सॉफ्टवेअरला “शून्य” करतात, अशा प्रकारे कारच्या सॉफ्टवेअरचे फक्त शेल सोडतात. अशा कृतींनंतर, नियमानुसार, कार सुरू होऊ शकत नाही आणि उपकरणांचे सॉफ्टवेअर समायोजन किंवा संपूर्ण सॉफ्टवेअर बदलणे आवश्यक आहे. म्हणून, या प्रकरणात कार सेवेशी संपर्क साधण्याची शिफारस केली जाते, जिथे ते सर्वकाही ठीक करतील.
निष्कर्ष
16-वाल्व्ह VAZ-2112 इंजिनवरील इलेक्ट्रॉनिक कंट्रोल युनिटमध्ये त्रुटी बर्याचदा घडतात. सहसा, ते "चेक इंजिन" सूचक किंवा सिस्टमपैकी एकाची अकार्यक्षमता सोबत असतात. म्हणून, आपल्या स्वत: च्या हातांनी त्रुटी निश्चित करणे नेहमीच चांगले संपत नाही, म्हणून ऑपरेशन करताना, आपण पुरेशी सावधगिरी बाळगली पाहिजे. सर्वकाही सुरळीत होईल याची आपल्याला खात्री नसल्यास, ब्रेकडाउन टाळण्यासाठी कार सेवेशी संपर्क साधण्याची शिफारस केली जाते.
कारवर ऑन-बोर्ड कॉम्प्यूटरची उपस्थिती आपल्याला वेळेत दोष ओळखण्यास, ब्रेकडाउन गंभीर आणि निराकरण करणे महाग होण्यापूर्वी योग्य उपाययोजना करण्यास अनुमती देते.
VAZ 2114 चे निदान करताना त्रुटी कोड योग्यरित्या वाचण्यात सक्षम असणे ही मुख्य गोष्ट आहे.. विशिष्ट पदनाम जारी करून कार नेमके कशाकडे निर्देश करते हे प्रत्येकाला समजत नाही. म्हणूनच, आज आम्ही सर्वात सामान्य त्रुटी कोडबद्दल बोलण्याचा प्रयत्न करू आणि त्या प्रत्येकाचा अर्थ काय ते लक्षात घ्या.
स्व-निदान
आम्ही ताबडतोब लक्षात घेतो की आपल्या स्वत: च्या गॅरेजच्या परिस्थितीत आणि विशेष कार सेवांमध्ये स्वतःच निदान करण्याचा परिणाम काहीसा वेगळा आहे. सर्व्हिस स्टेशन्सकडे सर्व आवश्यक उपकरणे आहेत, ज्याद्वारे आपल्या कारच्या ऑन-बोर्ड संगणकावरील त्रुटी कोडची कमाल संख्या मोजली जाते.
आपल्या स्वत: च्या हातांनी स्वयं-निदान एक विशिष्ट सकारात्मक परिणाम प्राप्त करेल. परंतु, अत्यंत दुर्मिळ प्रकरणांमध्ये सर्व त्रुटी शोधणे शक्य आहे.
स्व-निदान च्या बारकावे
स्वयं-निदान आणि विशेष सेवा केंद्रांशी संपर्क साधतानाचे संकेत भिन्न असतील, त्रुटी कोड देखील वेगळ्या प्रकारे प्रदर्शित केले जातात. म्हणून, आज आपण दोन पर्यायांचा विचार करू.
मशीनमधील समस्यांचे निदान करण्यासाठी ऑन-बोर्ड संगणक वापरणे अजिबात आवश्यक नाही.व्हीएझेड 2114 च्या सर्व मालकांना या पद्धतीबद्दल माहिती नाही, म्हणून आम्ही तुम्हाला त्याबद्दल निश्चितपणे सांगू.
हे खालील चरणांमध्ये समाविष्ट आहे.
- ड्रायव्हरच्या सीटवर बसा आणि ओडोमीटर बटण दाबून ठेवा.
- नंतर इग्निशन की पहिल्या स्थानावर वळवा.
- ओडोमीटर बटण सोडा. त्यानंतर, बाण चालू होईल.
- पुन्हा बटण दाबा आणि ते बंद करा. हे तुम्हाला तुमच्या बाबतीत कोणती फर्मवेअर आवृत्ती वापरली जाते हे पाहण्याची अनुमती देईल.
- तिसऱ्यांदा बटण दाबा आणि सोडा. तर तुम्हाला कारच्या ऑपरेशनमध्ये काही त्रुटींची उपस्थिती दर्शविणारे कोड दिसतील.
हे विशेष उपकरणे नसल्यामुळे, या प्रकरणात कोड चार-अंकी नसून दोन-अंकी पदनामांच्या स्वरूपात सादर केले जातील.
चला आता अशा डायग्नोस्टिक्ससह होणार्‍या सर्वात लोकप्रिय त्रुटींचा विचार करूया आणि कोडचा अर्थ काय ते पाहूया. ऑन-बोर्ड संगणकाशिवाय देखील, आपण ओडोमीटर कोडद्वारे VAZ 2114 वर खराबी शोधू शकता.
चला त्यांच्याकडे टेबलमध्ये एक नजर टाकूया.
| कोड | वर्णन |
| 1 | मायक्रोप्रोसेसरमध्ये समस्या |
| 2 | टाकीमध्ये इंधन गेज सेन्सर सर्किटमध्ये समस्या आहेत. |
| 4 | मुख्य व्होल्टेज खूप जास्त आहे |
| 8 | व्होल्टेज खूप कमी |
| 13 | ऑक्सिजन सेन्सरमधून कोणताही सिग्नल येत नाही |
| 14 | कूलंट तापमान सेन्सरची सिग्नल पातळी खूप जास्त आहे |
| 15 | कूलंट तापमान सेन्सर सिग्नल पातळी खूप कमी आहे |
| 16 | ऑन-बोर्ड नेटवर्कमध्ये खूप जास्त व्होल्टेज आहे |
| 17 | ऑन-बोर्ड नेटवर्कमध्ये खूप कमी व्होल्टेज |
| 19 | क्रँकशाफ्ट पोझिशन सेन्सरकडून चुकीचा सिग्नल आहे |
| 24 | दोषपूर्ण वाहन गती सेन्सर |
| 41 | फेज सेन्सर चुकीचे सिग्नल पाठवते |
| 51 | सतत स्टोरेज समस्या आढळली |
| 52 | यादृच्छिक प्रवेश मेमरी समस्या आढळल्या |
| 53 | CO पोटेंशियोमीटर काम करत नाही |
| 61 | लॅम्बडा सेन्सर काम करत नाही |
त्रुटी वाढू शकतात हे लक्षात घेणे महत्वाचे आहे. उदाहरणार्थ, तुमच्या कारमध्ये कोड 4 आणि 1 द्वारे दर्शविलेले खराबी असल्यास, ओडोमीटर 5 क्रमांक दर्शवेल.
शिवाय, जोपर्यंत तुम्ही स्वतः ते मॅन्युअली रीसेट करेपर्यंत सर्व फॉल्ट कोड मेमरीमध्ये साठवले जातील.हे करण्यासाठी, बॅटरीमधून टर्मिनल डिस्कनेक्ट करा, इग्निशन चालू ठेवताना, काही सेकंद प्रतीक्षा करा आणि पुन्हा कनेक्ट करा. हे करण्यास विसरू नका, विशेषतः जर तुम्ही निदानासाठी सर्व्हिस स्टेशनवर जात असाल. त्यांना या त्रुटी सापडतील आणि त्या दुरुस्त करतील, जरी खरं तर आपण आधीच सर्वकाही केले आहे. जादा पैसे भरायचे? नाही, त्याची किंमत नाही.
ऑन-बोर्ड संगणक कोड आणि त्यांचा अर्थ
आता आपल्या VAZ 2114 च्या ऑन-बोर्ड संगणकाचे निदान करून ओळखल्या जाऊ शकणार्‍या सामान्य त्रुटी कोडबद्दल बोलूया. हे लक्षात घेतले पाहिजे की आम्ही इलेक्ट्रॉनिक्सबद्दल बोलत आहोत, जे कधीकधी चुकीच्या पद्धतीने देखील कार्य करू शकतात. परंतु, सराव दर्शविल्याप्रमाणे, बहुतेक प्रकरणांमध्ये, ऑन-बोर्ड संगणकावरील त्रुटी कोड कारमधील वास्तविक समस्यांशी संबंधित असतात.
प्रत्येक चुकीचा अभ्यास करण्यासाठी आश्चर्यकारकपणे बराच वेळ लागतो. म्हणून, या सारणीमध्ये आम्ही सर्वात सामान्य गोळा केले आहेत जे VAZ 2114 चे मालक नियमितपणे भेटतात.
| कोड्स | समस्येचे वर्णन |
| 0102, 0103 | वस्तुमान वायु प्रवाह सेन्सरची चुकीची सिग्नल पातळी. |
| 0112, 0113 | सेवन एअर तापमान सेन्सरचा चुकीचा सिग्नल. बदलण्याची गरज आहे |
| 0115 - 0118 | शीतलक तापमान सेन्सरचा चुकीचा सिग्नल. बदलण्याची गरज आहे |
| 0122, 0123 | थ्रॉटल पोझिशन सेन्सरकडून हस्तक्षेप किंवा चुकीचा सिग्नल. सेन्सर बदलण्याची शिफारस केली जाते |
| 0130, 0131 | ऑक्सिजन सेन्सर काम करत नाही |
| 0135 - 0138 | ऑक्सिजन सेन्सर गरम करण्यासाठी डिव्हाइस कार्य करत नाही. बदली आवश्यक |
| 0030 | ऑपरेशनमध्ये बिघाड किंवा ऑक्सिजन सेन्सर हीटरच्या कंट्रोल सर्किटमध्ये कनव्हर्टरमधील ओपन रेकॉर्ड केले गेले. |
| 0201 - 0204 | इंजेक्टर कंट्रोल सर्किटमध्ये एक ओपन आढळले आहे |
| 0300 | यादृच्छिक किंवा सतत चुकीचे फायरिंग आढळले. कार लगेच सुरू होऊ शकत नाही. |
| 0301 - 0304 | इंजिन सिलिंडरमध्ये आग लागल्याचे आढळले |
| 0325 | डिटोनेशन डिव्हाइस सर्किट खराब झाले |
| 0327, 0328 | नॉक सेन्सर अयशस्वी झाला आहे. बदलण्याची गरज आहे |
| 0335, 0336 | क्रँकशाफ्ट पोझिशन सेन्सरची खराबी आढळली आहे. डिव्हाइस बदलणे आवश्यक आहे |
| 0342, 0343 | फेज सेन्सर अयशस्वी झाला. डिव्हाइस बदलणे आवश्यक आहे |
| 0422 | सदोष कनवर्टर |
| 0443 - 0445 | कॅनिस्टर शुद्ध झडप काम करत नाही. डिव्हाइस बदलणे आवश्यक आहे |
| 0480 | कूलिंग फॅन काम करत नाही. डिव्हाइस बदलणे आवश्यक आहे |
| 0500, 0501 , 0503, 0504 | स्पीड सेन्सर अयशस्वी झाला आहे. यंत्र बदलले जाणार आहे |
| 0505 - 0507 | निष्क्रिय स्पीड कंट्रोलर खराब होत आहे, जे क्रांत्यांची संख्या (कमी किंवा जास्त) प्रभावित करते. अशा त्रुटीचा शोध नियामक बदलण्याची आवश्यकता दर्शवितो. |
| 0560, 0562, 0563 | मुख्य व्होल्टेज पुरवठ्यामध्ये बिघाड आहे. अधिक सखोल निदान आवश्यक आहे, जे बदलण्याची आवश्यकता असलेल्या साखळीतील अचूक विभाग ओळखेल. |
| 0607 | डिटोनेशन चॅनेल काम करत नाही |
| 1115 | ऑक्सिजन सेन्सर हीटिंग सर्किट अधूनमधून आहे |
| 1135 | ऑक्सिजन सेन्सरच्या हीटिंग सर्किटमध्ये एक ओपन लक्षात आले, शक्यतो शॉर्ट सर्किट. सेन्सर बदलायचा आहे |
| 1171, 1172 | पोटेंशियोमीटर गॅस पातळी योग्य नाही |
| 1500 | इंधन पंप उपकरणाच्या नियंत्रण सर्किटमध्ये एक ओपन आढळले आहे |
| 1509 | निष्क्रिय नियंत्रण सर्किट ओव्हरलोड आहे. |
| 1513, 1514 | ऑन-बोर्ड संगणकाने निष्क्रिय डिव्हाइस सर्किटमध्ये एक ओपन सर्किट रेकॉर्ड केले. |
| 1541 | इंधन पंप रिले कंट्रोल सर्किटमध्ये एक ओपन आली आहे |
| 1570 | ट्रॅक्शन कंट्रोल सिस्टमला ओपन सर्किट प्राप्त झाले |
| 1600 | ट्रॅक्शन कंट्रोल सिस्टमवरील डेटा ऑन-बोर्ड संगणकावर पाठविला जात नाही |
| 1602 | खराबी साठी BC चे निदान करताना हा सर्वात सामान्य कोड आहे. म्हणजे इलेक्ट्रॉनिक कंट्रोल युनिटवरील ऑन-बोर्ड नेटवर्कच्या व्होल्टेजचे नुकसान |
| 1606, 1616, 1617 | खडबडीत रस्ता शोध सेन्सरमध्ये बिघाड आढळला |
| 1612 | ECM रीसेट फॉल्ट आढळला |
| 1620 | रॉम समस्या |
| 1621 | RAM चे नुकसान. |
| 1689 | निदानादरम्यान संख्यांचे हे संयोजन दिसल्यास, ऑन-बोर्ड संगणक चुकीचे त्रुटी कोड दर्शवू शकतो. |
| 0337, 0338 | क्रँकशाफ्ट स्थिती नियंत्रण घटक किंवा ओपन सर्किटच्या कार्यामध्ये त्रुटी. |
| 0481 | दुसरा कुलिंग फॅन तुटला. डिव्हाइस बदलणे आवश्यक आहे |
| 0615 - 0617 | स्टार्टर रिले सर्किटमध्ये उघडलेले किंवा शॉर्ट सर्किट आढळले |
| 1141 | न्यूट्रलायझरनंतर पहिल्या ऑक्सिजन सेन्सरचे हीटिंग डिव्हाइस अयशस्वी झाले |
| 230 | इंधन पंप रिले अयशस्वी झाला आहे आणि दुरुस्त करता येत नाही. डिव्हाइस लवकरच बदलणे आवश्यक आहे |
| 263, 266, 269, 272 | हे कोड पहिल्या, दुसऱ्या, तिसऱ्या किंवा चौथ्या इंजेक्टरच्या ड्रायव्हरचे ब्रेकडाउन दर्शवतात - घटक बदलणे आवश्यक आहे. |
| 640 | हे संयोजन चेकइंजिन दिवा सर्किटमध्ये उघडलेले सूचित करते. |
