सर्व-भूप्रदेश वाहने Uvat आणि Asterix तयार करण्यासाठी समान योजनेनुसार तयार केले आहे. मशीन फ्रॅक्चर प्रकारच्या डिझाइनच्या फ्रेमवर आधारित आहे. ऑल-टेरेन वाहनाची कल्पना दोन लोकांची ने-आण करण्यासाठी करण्यात आली होती, आणि त्यात दोन लोकांसाठी झोपण्याची जागा असलेले कुंग असणे आवश्यक होते, जेणेकरून शिकार पुढे खेचल्यास रात्री जंगलात घालवणे शक्य होईल.

ऑल-टेरेन वाहन टीटीचे नाव पुश-पुल आहे.

हे सर्व-भूप्रदेश वाहन तयार करण्यासाठी लेखकाने वापरलेले साहित्य आणि भाग:
1) इंजिन चिनी बनावटीचे 14 एचपी
2) व्हेरिएटर
3) क्लासिक VAZ मधील गियरबॉक्स
4) चेन रिड्यूसर
5) फुलदाणी क्लासिक पासून पूल
6) KrAZ ला प्रोत्साहन द्या
7) अॅल्युमिनियम आणि पॉली कार्बोनेटची पत्रके.
8) प्रोफाइल पाईप
9) स्टीयरिंग रॅकवाझ 2108 वरून

बांधकामाच्या टप्प्यांचा आणि सर्व-भूप्रदेश वाहनाच्या संरचनेच्या मुख्य घटकांचा अधिक तपशीलवार विचार करूया.

फ्रेम उत्पादन आणि मुख्य घटकांची स्थापना:

ब्रिज थोड्या कोनात सेट केला होता, ड्राईव्हशाफ्टचे कोपरे काढण्यासाठी सेट करावे लागले, जे गिअरबॉक्समुळे वाढवून संरेखित केले जाऊ शकत नाही. अशा स्थापनेचा विश्वासार्हतेवर मजबूत परिणाम होऊ शकत नाही, कारण गिअरबॉक्स देखील उलटले आहेत.

24 आणि 16 दात असलेले स्प्रॉकेट वापरले गेले, म्हणून गियर प्रमाण 1.5 आहे. तारा स्थापित करण्यासाठी, क्लच डिस्क वापरली गेली, जिथे लँडिंग स्टारसाठी स्प्लाइन मशीन केले गेले. मग तारा स्थापित केला गेला आणि वेल्डिंगद्वारे निश्चित केला गेला.

अशा उपकरणांच्या बांधकामासाठी समर्पित साइट्सवर चाके बनविण्याच्या विषयांमधील सूचनांचे अनुसरण करून, सर्व-भूप्रदेश वाहनाच्या चाकांप्रमाणे चाके, लेखकाने स्वतंत्रपणे तयार केली आहेत.

इलेक्ट्रिक विंच वापरुन चाके काढली गेली, जी लेखकाने स्वतःच एकत्र केली. KrAZ मधील सर्व चार चाके तयार झाल्यानंतर, लेखकाने संपूर्ण फ्रेम आणि ट्रान्समिशनच्या डिझाइनबद्दल विचार करण्यास सुरवात केली. फुलदाणीतून पूल वापरण्याचा निर्णय घेण्यात आला, जरी मस्कोविटमधील पूल वापरणे चांगले आहे कारण ते मजबूत आहेत.

ऑल-टेरेन वाहनाचा मुख्य भाग एकत्र केल्यानंतर, लेखकाने चाचणी सुरू केली. प्रणालीच्या पहिल्या प्रारंभी, फॉर्ममध्ये एक गंभीर दोष उघड झाला मोठा आवाज 3600 rpm वर. सुरुवातीला, लेखकाने टेंशनर्स, बेअरिंग्ज, एक तारा बदलला, परंतु याचा परिणाम झाला नाही. म्हणून, रोलर्सवरील बुशिंग्जच्या बाजूने सोडून देण्याचा निर्णय घेण्यात आला मोटर सर्किटतेल बाथ मध्ये. परंतु नंतर आपल्याला गिअरबॉक्स ड्राइव्ह देखील पुनर्स्थित करावा लागेल.

गिअरबॉक्सवर 42 टूथ स्टार स्थापित केला गेला होता, जेणेकरून जास्त आवाज होऊ नये म्हणून, लेखक इंजिनचा वेग जास्तीत जास्त न आणण्याचा प्रयत्न करतो. स्पीड मोडगिअरबॉक्सवर निवडले जाते आणि इंजिन मध्यम वेगाने चालते. रेग्युलेटरमुळे पुरेसे कर्षण आहे. सिस्टमची रचना जाता जाता गीअर्स हलवण्याची परवानगी देत ​​नसल्यामुळे, तुम्हाला सर्व-भूप्रदेश वाहन थांबवावे लागेल आणि व्हेरिएटरला एका विशेष उपकरणाद्वारे निलंबित केले जाईल आणि नंतर गिअरबॉक्सवरील वेग बदलेल. व्हेरिएटरचे ऑपरेशन निलंबित करण्याची क्षमता ऑल-टेरेन वाहनाच्या केबिनमध्ये उजवीकडे पेडल दाबून आहे. परंतु ही एक मजबूत समस्या नाही, कारण गीअर शिफ्टिंग फार क्वचितच आवश्यक असते, व्हेरिएटरमुळे, कार उत्तम प्रकारे चालते.

व्हीएझेड 2108 वरून चालित व्हेरिएटर गिअरबॉक्सशी कनेक्ट करण्यासाठी, लेखकाने खालील योजना वापरली:

आणि खाली ऑल-टेरेन वाहनाच्या प्रसारणाचा आकृती आहे:

व्हीएझेड 2108 मधील एक स्टीयरिंग रॅक ऑल-टेरेन वाहनावर स्थापित केला गेला होता, जो लांब ट्रॅक्शन देईल. मुख्य गोष्ट म्हणजे ते मजबूत करणे जेणेकरून धागे तुटणार नाहीत.

तरीही लेखकाने चेन ड्राइव्ह सोडण्याचा निर्णय घेतल्याने, सर्व-भूप्रदेश वाहनाने अनेक अपग्रेड केले. विशेषतः, ते सेट केले होते मॅन्युअल बॉक्सगीअर्स, आणि व्हीएझेड 2108 वरून गीअरबॉक्सवर भिन्नता तयार केली गेली. जुन्या डिझाईनवर, CVT वगळून गीअर रेशो 88.26 होता, आधुनिकीकरणानंतर ते 69 वर घसरले. मॅन्युअल गिअरबॉक्स तुम्ही चालू केल्यावर गीअर रेशो कमी करू देतो. कमी गियर. दुसरा उपयुक्त मालमत्ताप्राइमरवर गाडी चालवताना ट्रान्समिशन अनलोड करणे आणि अडथळे येतात. अशा अपग्रेडची नकारात्मक बाजू म्हणजे वजन 80 किलोग्रॅमने वाढणे.

हे RCP कडून स्वीकार्य कार्डन शाफ्टची स्थापना दर्शवते:

आणि येथे आधीच स्थापित मॅन्युअल गिअरबॉक्स आहे:

व्हीएझेड 2108 मधील गिअरबॉक्स आणि इंजिन कसे जोडलेले आहेत ते आपण त्वरित पाहू शकता:

इंजिनचे वजन 36 किलोग्रॅम आहे, व्हीएझेड 2108 मधील गिअरबॉक्स आणखी 40 किलोग्रॅम आहे. RCP चे वजन आणखी 26 किलोग्रॅम आणि कार्डन शाफ्टचे वजन 10 किलोग्रॅम आहे. आणि ऑल-टेरेन वाहनाची फ्रेम देखील मजबूत केली गेली.

तथापि, सर्व-भूप्रदेश वाहनाच्या ट्रॅक्शनच्या संदर्भात, याचा फारसा परिणाम झाला नाही. 25-डिग्री बाहेर पडताना पहिल्या गीअरमध्ये, रोव्हर अगदी नीट हाताळते, अगदी बोर्डवर प्रवासी असतानाही.

येथे दाखवले आहे इंजिन कंपार्टमेंटइंजिन काढून टाकल्यानंतर:

चालित व्हेरिएटर असेंब्ली अधिक तपशीलवार दर्शविली आहे:

क्रॉससह ड्राइव्ह शाफ्टची रचना:

आणि येथे स्थापित इंजिनसह इंजिन कंपार्टमेंट आहे:

वाहनाचा मागील भाग:

मग लेखकाने सर्व-भूप्रदेश वाहनाची खडबडीत भूभागावर चाचणी केली, जिथे इंजिन 14 एचपी आहे. उत्कृष्ट कामगिरी केली. शक्ती पूर्णपणे पुरेशी आहे, व्हेरिएटर पर्यंत आहे कमाल वेगपोहोचत नाही, गिअरबॉक्समधील वेगाच्या निवडीबद्दल धन्यवाद. कमाल गतीकारची गती ताशी 25 किलोमीटर आहे.

वॉक-बॅक ट्रॅक्टरचा एक महत्त्वाचा घटक म्हणजे ड्राइव्ह. जर तुम्हाला वॉक-बॅक ट्रॅक्टरसाठी गिअरबॉक्स खरेदी करण्याची आवश्यकता असेल, तर तुम्हाला हे माहित असले पाहिजे की संपूर्ण युनिटचे सेवा आयुष्य त्याच्या विश्वासार्हतेवर अवलंबून असेल. वॉक-बॅक ट्रॅक्टरसाठी गिअरबॉक्स, (स्वतःने बनवलेला), त्याला प्राप्त होणारा टॉर्क रूपांतरित आणि प्रसारित करण्यासाठी डिझाइन केलेले आहे. यांत्रिक गीअर्सआणि कृषी यंत्रे काम करतात.

आपल्या स्वत: च्या हातांनी वॉक-बॅक ट्रॅक्टरसाठी गिअरबॉक्स कसा बनवायचा

वॉक-बॅक ट्रॅक्टरसाठी वर्म आणि चेन गिअरबॉक्सेसमध्ये अनेक फरक आहेत महत्वाची वैशिष्ट्ये: गियर प्रमाण, कार्यक्षमता, शाफ्ट आणि गीअर्सची संख्या, कोनीय गती आणि शक्ती.

वॉक-बॅक ट्रॅक्टरसाठी गिअरबॉक्सेस काय आहेत

नॉन-कॉलेप्सिबल गिअरबॉक्सेस सहसा स्वस्त चालणाऱ्या ट्रॅक्टरवर स्थापित केले जातात. अशा युनिटची रचना विशेषतः विश्वसनीय नाही. त्याचे आयुर्मानही कमी असते. याव्यतिरिक्त, दुरुस्ती करणे किंवा डिस्सेम्बली-असेंबली करणे अशक्य आहे. अशा युनिट्सच्या निर्मितीमध्ये, कमी-गुणवत्तेचे धातू आणि नॉन-स्लीव्ह भाग वापरले जातात. दीर्घकाळ गिअरबॉक्स वापरणे अशक्य का आहे हे समजून घेण्यासाठी, आपल्याला त्याच्या आकृतीसह स्वतःला परिचित करणे आवश्यक आहे.

महागड्या वॉक-बॅक ट्रॅक्टरवर कोलॅप्सिबल गिअरबॉक्स बसवण्याची प्रथा आहे. याबद्दल धन्यवाद, वॉक-बॅक ट्रॅक्टर गिअरबॉक्स वेगळे करणे आणि चालवणे शक्य आहे देखभाल. बदली करताना उच्च-गुणवत्तेचे स्पेअर पार्ट वापरले असल्यास सर्व्हिस लाइफ वाढवण्यासाठी वॉक-बॅक ट्रॅक्टरचा गिअरबॉक्स दुरुस्त करा सदोष वस्तू.

आवश्यक युनिट वेळेत दुरुस्त करण्यासाठी गिअरबॉक्सचे नियमितपणे निदान करणे अत्यावश्यक आहे. गिअरबॉक्सचे नियमित स्नेहन देखील केले पाहिजे, जे युनिट जास्त काळ वापरण्यास अनुमती देईल.
बर्‍याचदा, वॉक-बॅक ट्रॅक्टरसाठी गिअरबॉक्स वापरला जातो जेणेकरून उच्च कोनीय वेग कमीमध्ये बदलला जातो. चालू इनपुट शाफ्टसाजरा केला उच्च गती, आणि आउटपुट शाफ्टवर ते चिन्हांकित केले आहे कमी वेग.

अनपेक्षित ब्रेकडाउन टाळण्यासाठी, नियमित देखभाल करणे आवश्यक आहे, जे आपल्याला कृषी मशीनवर यशस्वीरित्या कार्य करण्यास अनुमती देईल. बदल झाला तर कोनात्मक गतीचरणांमध्ये उद्भवते, गीअरबॉक्सला गियरबॉक्स म्हणतात, जर बदल स्टेपलेस झाला तर - एक व्हेरिएटर.

वॉक-बॅक ट्रॅक्टरसाठी होममेड कोनीय गिअरबॉक्स

तुम्ही स्वतः चालत-मागे ट्रॅक्टर बनवू शकता. हे करण्यासाठी, तुम्हाला रेटेड पॉवर (Pn); Pn \u003d Pe (hp) xFS ची गणना करणे आवश्यक आहे, परिणामी ते बेव्हल गियरसाठी निर्धारित केले जाते. योग्य प्रकारकोन टॉर्क आणि आरपीएम देखील मोजले जातात.

वॉक-बॅक ट्रॅक्टरसाठी आपल्याला घरगुती गिअरबॉक्सची ऑपरेटिंग परिस्थिती देखील निर्धारित करणे आवश्यक आहे, ज्यामध्ये हे समाविष्ट आहे: रेडियल आणि अक्षीय भारशाफ्टचे टोक, किमान आणि कमाल तापमान, सभोवतालची परिस्थिती ओळखणे, मधूनमधून किंवा मधूनमधून नसलेले ऑपरेटिंग सायकल, प्रकार वंगण.

व्याख्या केल्यानंतर तांत्रिक मापदंड, तुम्ही कोनीय गिअरबॉक्स एकत्र करणे सुरू करू शकता.
हे करण्यासाठी, कोन गिअरबॉक्ससाठी गृहनिर्माण निवडणे आवश्यक आहे.

उदाहरणार्थ, आपण फॅक्टरी एक वापरू शकता, Ural किंवा Dnepr मोटरसायकलवरून. त्यानंतर, गिअरबॉक्स हाउसिंगच्या व्यासावर आधारित, आम्ही स्टीलपासून गियर शाफ्ट बेअरिंग हाऊसिंग बनवतो. येथे आम्ही योग्य आकाराचे ड्रिल आणि कॅलिपर वापरतो. नंतर, इच्छित परिमाणांनुसार, आम्ही गियर शाफ्ट बीयरिंग्स (2 पीसी) निवडतो.

चालू उलट बाजूरेड्यूसर आम्ही एक स्टील फ्लॅंज स्थापित करतो. त्याच्या आत स्टील वॉशर आणि फ्लॅंग बेअरिंग असेल. अनेक स्क्रू वापरून, आम्ही जनरेटर हाऊसिंगला स्टील फ्लॅंज बांधतो. त्यापूर्वी, आम्ही चालविलेल्या गियर शाफ्ट, स्टील की आणि ड्राइव्ह गियर निवडतो. सर्व नोड्स ट्रान्समिशन यंत्रणा आणि रोटरी जनरेटरच्या शाफ्टशी जोडलेले आहेत. पुली व्ही-बेल्ट ट्रान्समिशनट्रान्समिशन मेकॅनिझमवर स्थित आहे आणि नट आणि स्प्रिंग वॉशरसह चालविलेल्या गियर शाफ्टला जोडलेले आहे.
होममेड अँगल गिअरबॉक्स एकत्र करण्यासाठी, आपल्याला खालील साधनांची आवश्यकता असेल: एक कॅलिपर आणि एक शासक, एक सरळ आणि फिलिप्स स्क्रू ड्रायव्हर, मेटल ड्रिल, फाइल्स आणि मेटल फाइल्स, वायर कटर आणि पक्कड, रबर गॅस्केट, एक व्हाइस आणि हातोडा.

वॉक-बॅक ट्रॅक्टरसाठी अँगल गिअरबॉक्स

कोन गिअरबॉक्स मोटारसायकल तंत्रज्ञानामध्ये मोठ्या प्रमाणावर वापरले जाते: इन वाहन उद्योग, सुधारित शेतकरी, उद्योग. वॉक-बॅक ट्रॅक्टरवर कोनीय कमी करणारे गियर स्थापित करताना, जड भाराखाली, ते अधिक साध्य करतात प्रभावी काम.

या प्रकारचा गिअरबॉक्स सहसा इंजिनला साखळीसाठी डिझाइन केलेल्या ट्रान्समिशनशी जोडण्यासाठी वापरला जातो. वॉक-बॅक ट्रॅक्टरसाठी अँगुलर गीअरबॉक्स विद्यमान नमुन्यांमधून बनविला जातो, तत्सम डीनेप्र किंवा उरल मोटरसायकलवर स्थापित केला जातो. मग तुम्हाला गिअरबॉक्स सुधारित करावा लागेल.

कोनीय गिअरबॉक्सचे मुख्य घटक

बेव्हल गियरचे घटक आहेत: जनरेटर हाऊसिंग, फ्लॅंज बेअरिंग, रोटरी शाफ्ट, स्टील वॉशर, स्टील फ्लॅंज, बेव्हल ड्राइव्ह गियर, बेव्हल गियर हाउसिंग, स्टील की, गियर शाफ्ट बेअरिंग (2 पीसी), चालित गियर शाफ्ट, बेअरिंग स्टील हाउसिंग पिनियन शाफ्ट, पुली माउंट, व्ही-बेल्ट पुली, फ्लॅंज माउंट.

गीअर रिड्यूसरसह मोटोब्लॉक आणि मोटोब्लॉकसाठी रिडक्शन गियर

वॉक-बॅक ट्रॅक्टरसाठी एक रिडक्शन गियर, सामान्य लोकांमध्ये एक लता, आधुनिक डिझेलवर स्थापित केला जातो आणि गॅसोलीन चालणारे ट्रॅक्टरसह वातानुकूलित. त्याबद्दल धन्यवाद, वापरकर्ता बटाटे नांगरणी आणि खोदण्यासाठी विशेषतः जड जमिनीवर चालणारा ट्रॅक्टर वापरू शकतो. जेव्हा पुरेशी स्वतःची शक्ती नसते तेव्हा रिडक्शन गियर व्हील स्लिपमध्ये मदत करते.

गियर रेड्यूसरसह मोटोब्लॉक्स

गियर रिड्यूसर म्हणजे काय हे समजून घेण्यासाठी, ट्रान्समिशनची रचना विचारात घ्या. हे इंजिनमधून चाकांपर्यंत टॉर्क प्रसारित करते आणि चालत जाणाऱ्या ट्रॅक्टरचा वेग आणि दिशा बदलते. ट्रान्समिशनमध्ये गिअरबॉक्स, डिफरेंशियल, गिअरबॉक्स आणि क्लच असतात. ट्रान्समिशन युनिट्स गियर, चेन, बेल्ट किंवा एक किंवा दुसर्याचे संयोजन आहेत.
गियर ट्रान्समिशनमध्ये बेव्हल आणि दंडगोलाकार गीअर्स (गियर रिड्यूसर) असतात. ते कारच्या काही मॉडेल्सवर लागू करा आणि जड चालणारे ट्रॅक्टर. आकृती Ugra NMB-1 वॉक-बॅक ट्रॅक्टरचे गियर ट्रान्समिशन दर्शवते, जे गियर रिड्यूसर वापरते.

वॉक-बॅक ट्रॅक्टरसाठी रिव्हर्स गियर

रिव्हर्स गीअरमध्ये, रिव्हर्सिंग खालील योजनेनुसार चालते: विरुद्ध बेव्हल गीअर्स दरम्यान, जे ड्राइव्ह शाफ्टवर मुक्तपणे बसतात, एक क्लच आहे.

ती, अत्यंत स्थितीत असल्याने, या गीअर्सवरील स्प्लाइन्सला चिकटून राहते. म्हणून, जेव्हा क्लच गुंततो तेव्हा गियरच्या फिरण्याची दिशा बदलते. गीअर्स हेलिकल प्रकारचे असणे आवश्यक आहे. क्लच ड्राइव्ह यंत्रणा पारंपारिक काटा किंवा कॅम आहे.

संबंधित पोस्ट:

ZID इंजिन, व्हिडिओ आणि फोटो सूचनांसह घरगुती वॉक-बॅक ट्रॅक्टर कसा बनवायचा
आम्ही स्कूटर, फोटो आणि ड्रॉइंगमधून इंजिनसह घरगुती वॉक-बॅक ट्रॅक्टर बनवतो
आम्ही घरगुती इलेक्ट्रिक वॉक-बॅक ट्रॅक्टर बनवतो
वॉक-बॅक ट्रॅक्टरसाठी चाके, कसे निवडावे आणि ते स्वतः कसे करावे

जर नवीन वापरकर्त्यासाठी युनिटचे ऑपरेशन आणि त्याचे डिव्हाइस संपूर्ण गुप्त असेल तर तुम्ही वॉक-बॅक ट्रॅक्टरवर गिअरबॉक्सची दुरुस्ती सुरू करू नये. गीअरबॉक्स हे एक जटिल युनिट असल्याने, ब्रेकडाउन शोधल्यानंतर लगेचच आपण ते स्वतः दुरुस्त करण्यास पुढे जाऊ नये. चेकपॉईंटची दुरुस्ती व्यावसायिकांनी केली तर ते चांगले होईल.

गिअरबॉक्समधून तेल गळती आढळल्यास, याचा अर्थ असा की बेअरिंग असेंब्लीचे सील चुकीच्या पद्धतीने स्थापित केले गेले होते किंवा जीर्ण झाले होते. ते lids वर असमाधानकारकपणे tightened जाऊ शकते. त्यांच्या अंतर्गत, खराब झालेले गॅस्केट दिसू शकतात. जर एअर व्हॉल्व्ह (श्वास) बंद झाला असेल तर ते स्वच्छ करणे आणि तेलाची पातळी सामान्य करणे आवश्यक आहे. तेल गळती बदलून किंवा दुरुस्त केली जाऊ शकते योग्य स्थापनासील किंवा gaskets. कव्हर बोल्ट कडक केल्याने समस्येचे निराकरण करण्यात मदत होईल.

चेकपॉईंटमधील उल्लंघनांचे प्रकार आणि ते दुरुस्त करण्याचे मार्ग

स्वयंचलित प्रेषण यंत्रणा सामान्यपणे कार्य करणे थांबवल्यास, खालील प्रकारचे खराबी दिसून येते:

1. उल्लंघन किनेमॅटिक कनेक्शनगिअरबॉक्सच्या आत.
2. गीअर्सची उत्स्फूर्त प्रतिबद्धता किंवा त्यांचे निर्धारण नसणे.
3. शिफ्ट शाफ्टवर तेल गळती.
4. सेमॅक्सेस वेगळे करण्याच्या यंत्रणेच्या कार्याचे उल्लंघन.
5. गियर बदल नाही.
6. गियर जॅमिंग.

जर गिअरबॉक्समधील किनेमॅटिक कनेक्शन तुटले असेल किंवा ब्लॉकमधील स्प्रॉकेट तुटले असेल, तर समस्या स्प्रॉकेट पुनर्स्थित करण्यासाठी गिअरबॉक्स वेगळे करणे आवश्यक आहे. शिफ्ट शाफ्टवर तेल गळतीचे कारण गिअरबॉक्समध्ये जास्त तेल असू शकते, म्हणून तेलाची पातळी तपासणे आवश्यक आहे. गीअरचे वेल्डिंग कनेक्शन तुटल्यावर, गीअरबॉक्स वेगळे केल्यानंतर, ब्लॉक शाफ्ट बदलला जातो. जादा तेल काढून टाकून, आपण शिफ्ट शाफ्टवरील कफच्या कार्यरत काठाच्या पोशाखची डिग्री तपासली पाहिजे, गिअरबॉक्स वेगळे करा आणि भाग बदला.

गीअर्सचे निर्धारण किंवा त्यांचे उत्स्फूर्त विघटन न होण्याचे कारण म्हणजे गीअर शिफ्ट यंत्रणेच्या समायोजनाचे उल्लंघन. दुरुस्ती करताना, स्विचिंग मेकॅनिझम बोर्ड सुरक्षित करणारे स्क्रू सैल करा.

त्यानंतर, पहिला गियर चालू करा आणि बोर्ड सुरक्षित करणारे स्क्रू घट्ट करा. उदाहरणार्थ, आपल्या स्वत: च्या हातांनी मिनीट्रॅक्टर बनविल्यानंतर, सेमॅक्सेसचे पृथक्करण नियंत्रित करण्यासाठी केबलचा ताण बदलून ड्राइव्हच्या योग्य समायोजनाचे परीक्षण करणे आवश्यक आहे. गिअरबॉक्समधील एक्सल डिसेंगेजमेंट ड्राइव्हच्या कोणत्याही घटकाचे तुटणे दुरुस्त करण्यासाठी, तुटलेले भाग बदलून, गिअरबॉक्स वेगळे केले जावे.

तुटलेले स्प्रिंग किंवा जीर्ण शिफ्ट प्लेट रिटेनर आढळल्यास, शिफ्ट ऍडजस्टमेंट करून खराब झालेले भाग बदला. तो गहाळ असल्यास, शिफ्ट क्रॅकर किंवा शिफ्ट नॉबचा थ्रेडेड तुकडा कापला जाऊ शकतो. गीअरबॉक्स डिस्सेम्बल केल्यानंतर, सदोष भाग पुनर्स्थित करणे आवश्यक असेल. गीअर शिफ्ट नसल्यास, गिअरबॉक्स वेगळे केले पाहिजे आणि जीर्ण शिफ्ट काटा बदलला पाहिजे. जर गिअरबॉक्सच्या जॅमिंगचे कारण ओपन सर्किट असेल तर ते वेगळे केले पाहिजे आणि साखळी बदलली पाहिजे.

जर गीअरबॉक्सच्या ऑपरेशनसह गिअरबॉक्समध्ये आवाज वाढला असेल तर याचे कारण गिअरबॉक्स डिव्हाइसमध्ये तेलाची कमतरता किंवा वंगणाच्या गुणवत्तेत विसंगत असू शकते. आवश्यक पॅरामीटर्स. योग्य ब्रँडची तेले निवडणे आवश्यक आहे, त्यांची विशिष्ट शुद्धता असणे आवश्यक आहे. काही समस्या असल्यास, तुम्हाला तेल बदलावे लागेल किंवा ते गिअरबॉक्समध्ये जोडावे लागेल.

वॉक-बॅक ट्रॅक्टरच्या ट्रान्समिशन युनिट्समध्ये आवाजाची घटना फास्टनर्सच्या कमकुवत घट्टपणामुळे होऊ शकते, म्हणून फास्टनर्स योग्यरित्या घट्ट करून त्यांची तपासणी करणे आवश्यक आहे.

वारंवार आवाज होण्याचे कारण म्हणजे बियरिंग्जसह गीअर्सचा पोशाख. यामुळे अधिक होऊ शकते गंभीर नुकसानवॉक-बॅक ट्रॅक्टरच्या गिअरबॉक्समध्ये. जर तुम्ही वॉक-बॅक ट्रॅक्टरची वेळेवर तपासणी आणि दुरुस्ती केली तर त्यांचे स्वरूप टाळणे कठीण नाही. हे नेहमीच्या परिस्थीत घटक आणि भागांच्या बदलीमध्ये असते.

जर वॉक-बॅक ट्रॅक्टरची ट्रान्समिशन युनिट्स गरम केली गेली, तर या खराबीची खालील मुख्य कारणे ओळखली जातात:

1. दोष गियर तेलक्रॅंककेसमध्ये.
2. बेअरिंग पोशाख.
3. तेलाची स्थिती आवश्यक पॅरामीटर्स पूर्ण करत नाही.

कमतरता सुधारण्याची दोन कारणे आहेत:

• बदलले बीयरिंग;
• तेल जोडणे किंवा बदलणे.

कमी करण्यासाठी किंवा घरगुती बॉक्सगीअर्स जास्त काळ टिकू शकतात, लोडमध्ये तीव्र बदल होण्याच्या भीतीने वेळोवेळी त्यातील तेलाची पातळी तपासणे आवश्यक आहे.

गती बदलण्यात अडचणींशी संबंधित उल्लंघनाची चिन्हे, उत्स्फूर्त बंद, युनिट चालू करण्याच्या प्रक्रियेचे उल्लंघन, खालील कारणांमुळे उद्भवते:

1. भागांचे अवमूल्यन.
2. शाफ्ट splines च्या घर्षण.
3. चुकीचे क्लच समायोजन.

आकर्षक गीअर्सच्या टोकांना रोलिंग (पोशाख) केल्याने दोन समस्या उद्भवतात, ज्यामुळे स्वत: ची शटडाउन किंवा गती अपूर्ण व्यस्त होते.

निष्कर्ष

जर कारखाना किंवा घरगुती बॉक्स कोणत्याही उल्लंघनासह कार्य करत असेल तर ते वेगळे करणे आवश्यक आहे, तसेच गीअर दात पीसून संपादित करणे आवश्यक आहे. पुरेसा पोशाख सह, नवीन भाग स्थापित करणे आवश्यक आहे. शाफ्टची अक्षीय स्थिती समायोजित करण्यासाठी, लॉकिंग रिंगची अतिरिक्त स्थापना आवश्यक आहे. काही प्रकरणांमध्ये, थकलेले बीयरिंग आणि अंगठ्या बदलल्या पाहिजेत.

वॉक-बॅक ट्रॅक्टरसाठी गिअरबॉक्स क्लच वेळेवर समायोजित केले पाहिजे, अन्यथा ते यापुढे पिळून काढले जाणार नाही आणि गीअर्स हलवताना अडचणी उद्भवू शकतात. वॉक-बॅक ट्रॅक्टर चालवण्यात अडचणी अनेकदा नवशिक्यांसाठी उद्भवतात, जे अननुभवी असल्यामुळे, गीअर्स हलवताना क्लच लीव्हर खूप लवकर कमी करू शकतात.

अतिरिक्त संबंधित लेख:

ट्रॅक्टरच्या मागे चालण्यासाठी गिअरबॉक्स स्वतः करा - विस्तृत मोकळी जागासर्जनशीलतेसाठी

सहाय्यक शेतात चालणाऱ्या ट्रॅक्टरच्या फायद्यांबद्दल बरेच काही सांगितले गेले आहे. निधी परवानगी असल्यास, ते खरेदी करतात. जर तुम्हाला पैसे वाचवायचे असतील तर स्वतःचे बनवा.

पहिल्या दृष्टीक्षेपात, ते क्लिष्ट आहे. तांत्रिक उपकरण, जे फक्त कारखान्यात केले जाऊ शकते. किंबहुना, मुंगीच्या गिअरबॉक्ससह घरी बनवलेला चालणारा ट्रॅक्टर घरगुती शेतकऱ्यांच्या अंगणात सामान्य आहे.

जर तुम्हाला डिझाइन समजले असेल आणि घरात लॉकस्मिथचा प्राथमिक सेट असेल तर:

• वेल्डींग मशीन;
• बल्गेरियन;
• ड्रिलिंग साधन.

मग आपण अक्षरशः कुरणाच्या साहित्यापासून स्वयं-चालित लोखंडी घोडा तयार करू शकता. हे करण्यासाठी, आपल्याला डिझाइन कसे कार्य करते हे समजून घेणे आवश्यक आहे.

मोटोब्लॉक डिव्हाइस. मूलभूत संरचनात्मक घटक

1. फ्रेम किंवा बेड. इंजिन, चाकांवर टॉर्क प्रसारित करण्याची प्रणाली, निलंबन आणि कर्षण साधनसंलग्नकांसाठी;
2. पॉवर युनिट. त्याची शक्ती 5 ते 10 पर्यंत लहान असू शकते अश्वशक्ती. मोपेड, मोटारसायकल, कंप्रेसर आणि अगदी चेनसॉचे इंजिन वापरले जातात;
3. निलंबन. सहसा आदिम. होममेड चाके किंवा कृषी यंत्रापासून तयार केलेली चाके असतात. कधीकधी ऑटोमोबाईल किंवा मोटारसायकल वापरली जातात. अक्षीय किंवा पोर्टल असू शकते;
4. मोटोब्लॉकसाठी गिअरबॉक्स. डिझाइनच्या सर्वात महत्वाच्या भागांपैकी एक. revs कमी करण्यासाठी डिझाइन केलेले ड्राइव्ह शाफ्टटॉर्कमध्ये एकाच वेळी रेखीय वाढीसह. बर्‍याचदा, कार किंवा स्कूटरमधील गिअरबॉक्स गिअरबॉक्स म्हणून वापरला जातो.

तथापि सर्वोत्तम पर्यायइच्छा घरगुती गिअरबॉक्स. हे पॉवर प्लांटसह जोडण्याची आवश्यकता नाही, कारण गणना विशिष्ट कार्यांसाठी केली जाते आणि आपण तयार तांत्रिक समाधानापर्यंत मर्यादित नाही.

आपल्या स्वत: च्या हातांनी वॉक-बॅक ट्रॅक्टरसाठी गिअरबॉक्स कसा बनवायचा

प्रथम आपल्याला पॅरामीटर्सवर निर्णय घेण्याची आवश्यकता आहे वीज प्रकल्प. IN तांत्रिक माहितीक्रांत्यांची संख्या दर्शविली क्रँकशाफ्ट. गणनासाठी आवश्यक असलेले हे पहिले मूल्य आहे. हा आकडा स्थिर नाही, "गॅस" च्या व्यतिरिक्त वेग वाढतो. निष्क्रिय गती + 10% हे मूळ मूल्य म्हणून घेतले जाते.

उदाहरणार्थ, उलाढाल निष्क्रिय हालचालतुमची मोटर + 10% 600 rpm आहे. 3 किमी/तास गतीसाठी आवश्यक व्हील एक्सल आवर्तन 200 rpm आहेत. त्यानुसार, चालत जाणाऱ्या ट्रॅक्टरसाठी तुमच्या गीअरबॉक्समध्ये 3: 1 चे गियर प्रमाण असणे आवश्यक आहे.

मोटर शाफ्टच्या गतीच्या संबंधात अक्षाच्या रोटेशनची गती 3 वेळा कमी केली जाते. त्यानुसार, टॉर्क तिप्पट आहे.

गिअरबॉक्सचा प्रकार निश्चित करा:

• गीअर्स ड्रायव्हिंग आणि चालविलेल्या गीअर्सच्या दातांच्या संख्येचे गुणोत्तर वापरतात. ते गिअरबॉक्समध्ये जोड्यांच्या तत्त्वावर कार्य करतात. गीअर्सचा आकार काही फरक पडत नाही - दात तिरकस किंवा सरळ असू शकतात. चालण्याच्या मागे जाणाऱ्या ट्रॅक्टरसाठी कोनीय गिअरबॉक्स आवश्यक असताना बेव्हल गियर वापरला जातो. हे सर्व इंजिनच्या स्थानावर अवलंबून असते. जर चाके आणि मोटर शाफ्टमधील संरेखन सुनिश्चित केले असेल तर कोन आवश्यक नाही;

इंजिन आणि ड्राईव्ह एक्सलच्या क्रांतीमध्ये मोठा फरक असल्यास वर्म ड्राइव्हचा वापर मोठा गियर रेशो तयार करण्यासाठी केला जातो. हे डिझाइन तयार करणे आणि देखरेख करणे अधिक कठीण आहे.

या डिझाइनचा फायदा असा आहे की गिअरबॉक्स ताबडतोब कोनीय आहे. जर इंजिनमधील शाफ्ट चाकांच्या अक्षावर लंब असेल तर हा सर्वोत्तम उपाय आहे;

साखळ्या सायकलच्या तत्त्वावर कार्य करतात, फक्त उलट. लहान स्प्रोकेट अग्रगण्य आहे. डिझाइनची विश्वासार्हता साखळीची ताकद आणि गीअर्सच्या धातूची गुणवत्ता निर्धारित करते. एक साधी सायकल किट भार सहन करू शकत नाही, म्हणून अधिक टिकाऊ मोटरसायकल वापरल्या जातात;

बेल्ट तयार करणे सर्वात सोपा आहे. तथापि, ते देखील सर्वात अविश्वसनीय आणि कमकुवत आहेत.

भरपूर टॉर्क प्रसारित केला जाऊ शकत नाही - बेल्ट फक्त घसरतील.

परंतु पॉवर प्लांटवरील शॉक लोड कमी झाला आहे - हे डिझाइन अधिक सौम्य आहे ड्राइव्ह शाफ्टमोटर, धक्का बाहेर गुळगुळीत. स्लिपेज सेटिंगद्वारे काढून टाकले जाऊ शकते दात असलेला पट्टा. या प्रकरणात, आपल्याला एक जोडी शोधावी लागेल दात असलेल्या पुली, उदाहरणार्थ, पासून ऑटोमोटिव्ह प्रणालीवेळ

एकत्रित प्रणाली. उपलब्ध सामग्रीच्या आधारे, एका घरामध्ये साखळी आणि गियर ट्रांसमिशन वापरून गिअरबॉक्स तयार करणे शक्य आहे. फक्त अडचण अशी आहे की गणना करणे अधिक कठीण आहे. परंतु आपण कमी इंजिन पॉवरसह प्रचंड टॉर्क हस्तांतरित करू शकता.

महत्वाचे! आपण जे डिझाइन निवडता, आपण खालील नियम लक्षात ठेवले पाहिजेत:

1. अग्रगण्य आणि चालविलेल्या भागामध्ये विकृती नाही;
2. बुशिंग्ज वापरली जाऊ शकत नाहीत, फक्त बीयरिंग्ज.

बेल्ट वगळता कोणत्याही गिअरबॉक्सला सतत स्नेहन आवश्यक असते. म्हणून, ते बॉक्समध्ये ठेवले पाहिजे.घराच्या घट्टपणामुळे शेतात काम करताना अपरिहार्यपणे घाण आणि धूळ येण्यापासून संरक्षण होईल. शाफ्ट सीलसह फिट करणे आवश्यक आहे. सोव्हिएत-निर्मित कृषी यंत्रसामग्रीचे फॅक्टरी गिअरबॉक्सेसचे अनुसरण करण्याचे उदाहरण आहे.

चेन ड्राइव्ह स्नेहनसाठी तितकेसे संवेदनशील नाही, परंतु साखळी नियमितपणे राखली जाणे आवश्यक आहे - साफ आणि वंगण घालणे.

तयार संरचनांची निर्मिती किंवा निवड

प्रवेश करताना विस्तृतउपकरणे: जंकयार्ड जुने तंत्रज्ञानकिंवा दुरुस्तीच्या दुकानाची मालकी नसलेली मालमत्ता, आपण यासह गिअरबॉक्स बनवू शकता अचूक निवडगियर प्रमाण.

तथापि, अशा जटिल संरचनात्मक घटकासाठी गंभीर धातू प्रक्रिया उपकरणे आवश्यक आहेत. आपण शरीर निवडू शकता योग्य आकार, बियरिंग्जवरील शाफ्टसाठी छिद्रे ड्रिल करा आणि फॅक्ट्रीपेक्षा खराब डिझाइन एकत्र करा.

तथापि, अनुभव दर्शवितो की किरकोळ बदलांसह तयार संरचनांची निवड अधिक प्रभावी आहे. उदाहरण म्हणून, IZH मोटरसायकलच्या मोटारवर आधारित घरगुती वॉक-बॅक ट्रॅक्टरचा विचार करा.

गीअर्स स्विच करण्याच्या क्षमतेसह स्वतःचा गिअरबॉक्स वापरला. स्टॉक गियर गुणोत्तर पुरेसे नाही, जरी गिअरबॉक्सच्या आउटपुट शाफ्टवरील लहान स्प्रॉकेट, ड्राइव्ह व्हीलच्या मोठ्या तारेसह पूर्ण, आधीच वेगात चांगली घट प्रदान करते.

बेअरिंग पोडियममध्ये स्थापित केलेल्या शाफ्टवर, आणखी एक लहान स्प्रॉकेट आहे, जो दुसऱ्या साखळीच्या मदतीने चाकांवर टॉर्क प्रसारित करतो. यामधून, ड्राइव्ह एक्सलवर एक मोठा-व्यास तारा स्थापित केला जातो.

परिणाम म्हणजे वेग आणि घन टॉर्कमध्ये दोन-टप्प्यांत घट असलेली रचना. मोटारसायकलमधील गीअरबॉक्स वापरून, थ्रोटलचा कमी किंवा कोणताही वापर न करता, तुम्ही इच्छित वेग निवडू शकता. इंजिन जवळजवळ नेहमीच चालू असते निष्क्रियजे त्याचे आयुष्य वाढवते.

एंट स्कूटरमधून तयार गीअरबॉक्स वापरणे कमी लोकप्रिय नाही.

संपूर्ण चाकांचा प्लॅटफॉर्म वापरणे आवश्यक नाही, पुलावर आपले रोलर्स स्थापित करणे पुरेसे आहे. निवडलेल्या पॉवर प्लांटमधून गीअरबॉक्स लागू करून, तुम्हाला पॉवर आणि गतीचे इष्टतम गुणोत्तर मिळेल.

व्हिडिओ: नेवा वॉक-बॅक ट्रॅक्टर गिअरबॉक्सचे अंतिमीकरण.

मोटोब्लॉक डिव्हाइस

वॉक-बॅक ट्रॅक्टरमध्ये खालील मुख्य घटक असतात: इंजिन 1, ट्रान्समिशन 2, रनिंग गियर 3 आणि कंट्रोल्स 4.

मोटोब्लॉक डिव्हाइस Ugra NMB-1

इंजिन आणि त्याची समर्थन प्रणाली

चाला-मागे ट्रॅक्टर ड्राइव्ह आहे क्लासिक इंजिन अंतर्गत ज्वलनत्याच्या ऑपरेशनसाठी आवश्यक असलेल्या सर्व सिस्टमसह. IN फुफ्फुसाची मशीनआणि मध्यमवर्गीय, चार-स्ट्रोक गॅसोलीन इंजिन वापरले जातात (फोर-स्ट्रोक इंजिनच्या डिझाइन आणि ऑपरेशनबद्दल येथे पहा). हेवी-ड्यूटी मोटोब्लॉक्स अनेकदा डिझेल इंजिनसह सुसज्ज असतात. अप्रचलित आणि काही लाइटवेट मॉडेल्समध्ये, आपण कधीकधी (किंचित क्वचितच) दोन-स्ट्रोक गॅसोलीन इंजिन शोधू शकता.

चार-स्ट्रोक डिव्हाइस गॅसोलीन इंजिन(होंडा) वॉक-बॅक ट्रॅक्टर: 1 - इंधन फिल्टर, 2 - क्रँकशाफ्ट, 3 - एअर फिल्टर, 4 - इग्निशन सिस्टमचा भाग, 5 - सिलेंडर, 6 - वाल्व, 7 - क्रॅन्कशाफ्ट बेअरिंग.

बहुतेक मोटोब्लॉक वापरकर्त्यांना एअर-कूल्ड फोर-स्ट्रोक गॅसोलीन इंजिनचा सामना करावा लागतो. या इंजिनमध्ये त्यांचे कार्य सुनिश्चित करण्यासाठी खालील प्रणाली आहेत:

• स्वयंपाक करण्यासाठी डिझाइन केलेली इंधन पुरवठा प्रणाली हवा-इंधन मिश्रण, चा समावेश असणारी इंधनाची टाकीटॅप, इंधन नळी, कार्बोरेटर, एअर फिल्टरसह.
• स्नेहन प्रणाली जी रबिंग भागांचे स्नेहन प्रदान करते.
• क्रँकशाफ्ट फिरवण्यासाठी डिझाइन केलेली एक प्रारंभिक यंत्रणा (स्टार्टर). अनेक इंजिने सोप्या स्टार्ट मेकॅनिझमसह सुसज्ज आहेत जी डिव्हाइसमुळे प्रारंभिक शक्ती कमी करते कॅमशाफ्ट, उघडणे एक्झॉस्ट वाल्वकम्प्रेशन स्ट्रोक दरम्यान आणि त्याद्वारे क्रँकशाफ्ट न वळवलेला असताना सिलेंडरमधील कॉम्प्रेशन कमी होते. हेवी वॉक-बॅक ट्रॅक्टर कधीकधी बॅटरीवर चालणाऱ्या इलेक्ट्रिक स्टार्टर्सने सुसज्ज असतात. काही मॉडेल्समध्ये इलेक्ट्रिक आणि मॅन्युअल प्रारंभ. नंतरचे बॅकअप म्हणून वापरले जाते.
• क्रँकशाफ्ट फिरते तेव्हा फ्लायव्हील इंपेलरद्वारे पंप केलेल्या हवेच्या प्रवाहाद्वारे इंजिन सिलेंडर ब्लॉकमधून उष्णता काढून टाकणारी कूलिंग सिस्टम.
• एक इग्निशन सिस्टम जी स्पार्क प्लगवर अखंडित स्पार्किंग सुनिश्चित करते. चुंबकीय शूसह फिरणारे फ्लायव्हील मॅग्नेटोमध्ये ईएमएफ प्रेरित करते. सह बदलले इलेक्ट्रॉनिक सर्किटस्पार्क प्लगवर लागू केलेल्या इलेक्ट्रिकल सिग्नलमध्ये. परिणामी, नंतरच्या संपर्कांमध्ये एक ठिणगी उडी मारते, हवा-इंधन मिश्रण प्रज्वलित करते.

1 - इलेक्ट्रॉनिक मॅग्नेटो, 2 - स्क्रू, 3 - चुंबकीय शू.

कॅस्केड एमबी 6 वॉक-बॅक ट्रॅक्टरची प्रारंभिक यंत्रणा आणि इग्निशन सिस्टम: 1 - स्टार्टर हँडल, 2 - फॅन हाउसिंग, 3 - संरक्षक आवरण, 4 - सिलेंडर, 5 - सिलेंडर हेड, 6 - मॅग्नेटो, 7 - फ्लायव्हील.

• इंजिन सिलेंडरमध्ये हवा-इंधन मिश्रणाचा वेळेवर प्रवेश आणि एक्झॉस्ट वायू सोडण्यासाठी गॅस वितरण प्रणाली जबाबदार आहे. गॅस वितरण प्रणालीच्या रचनेमध्ये एक्झॉस्ट गॅसेस आणि आवाज कमी करण्यासाठी निर्देशित केलेला सायलेन्सर समाविष्ट आहे.

लक्षात घ्या की इंजिन त्याच्या सर्व सिस्टमसह विकल्या जातात आणि जर आपल्या स्वत: च्या हातांनी चालणारा ट्रॅक्टर बनवण्याची कल्पना असेल तर खरेदी केलेल्या इंजिनमध्ये आधीपासूनच गॅस टाकी, एअर फिल्टर, स्टार्टर इ. उदाहरणार्थ येथे (केवळ ऑनलाइन स्टोअरद्वारे खरेदी करणे चांगले आहे, कारण या नेटवर्कच्या नियमित स्टोअरमध्ये किंमत जास्त असू शकते).

खालील आकृती वॉक-बॅक ट्रॅक्टरमध्ये मोठ्या प्रमाणावर वापरले जाणारे दाखवते देशांतर्गत उत्पादनइंजिन होंडा मालिका GX मॉडेल GX200 QX4. युनिटची शक्ती 5.5 एचपी आहे. यात क्षैतिज क्रँकशाफ्ट आहे आणि उन्नत पदवीकार्यक्षम इंधन ज्वलन आणि कमी कार्बन ठेवीसाठी कॉम्प्रेशन.

होंडा इंजिन चालत जाणाऱ्या ट्रॅक्टरमध्ये वापरले जाते

होंडा इंजिन चालत जाणाऱ्या ट्रॅक्टरमध्ये वापरले जाते

होंडा इंजिन चालत जाणाऱ्या ट्रॅक्टरमध्ये वापरले जाते

संसर्ग

ट्रान्समिशनचा वापर इंजिनपासून चाकांपर्यंत टॉर्क प्रसारित करण्यासाठी आणि वॉक-बॅक ट्रॅक्टरच्या हालचालीचा वेग आणि दिशा बदलण्यासाठी केला जातो. यात सहसा एकमेकांशी मालिका जोडलेल्या अनेक युनिट्स असतात: एक गिअरबॉक्स, एक भिन्नता (काही मॉडेल्समध्ये), एक क्लच, एक गिअरबॉक्स. हे घटक संरचनात्मकपणे स्वतंत्र युनिट म्हणून किंवा एका गृहनिर्माणमध्ये एकत्र केले जाऊ शकतात. गिअरबॉक्स वेग बदलण्यासाठी काम करतो, जे भिन्न संख्यांचे असू शकते (6 पुढे आणि 2 मागील पर्यंत), आणि त्याच वेळी एक गिअरबॉक्स आहे.

त्यांच्या प्रकारानुसार, ट्रान्समिशन युनिट्स (रिड्यूसर आणि गिअरबॉक्सेस) गियर, बेल्ट, चेन किंवा दोन्हीचे विविध संयोजन असू शकतात.

शास्त्रीय गियर ट्रान्समिशन. केवळ दंडगोलाकार आणि बेव्हल गीअर्सचा समावेश असलेले, हे मुख्यतः हेवी वॉक-बॅक ट्रॅक्टर आणि मध्यम मशीनच्या काही मॉडेल्सवर वापरले जाते. नियमानुसार, त्यात उलट आणि अनेक कमी पायर्या आहेत.

खालील आकृती Ugra NMB-1 वॉक-बॅक ट्रॅक्टरचे गियर ट्रान्समिशन दर्शवते, ज्यामध्ये दंडगोलाकार आणि बेव्हल गीअर्स असतात. इंजिन कठोरपणे गिअरबॉक्सशी जोडलेले आहे, जे यामधून बेव्हल गियरशी कठोरपणे जोडलेले आहे. NMB-1 वॉक-बॅक ट्रॅक्टरच्या डिझाइनमध्ये चेन आणि बेल्ट ड्राइव्ह नाहीत, जे त्याच्या विकसकांच्या मते, ब्रेक, नुकसान आणि बेल्ट घसरण्याच्या प्रवृत्तीमुळे ट्रान्समिशनमध्ये एक अविश्वसनीय दुवा आहे.

मोटोब्लॉक Ugra NMB-1 गियर ट्रान्समिशनसह

मोटर-ब्लॉक उग्रा एनएमबी -1 च्या ट्रान्समिशनची रचना

उग्रा एनएमबी-1 मोटोब्लॉकच्या गिअरबॉक्सची योजना: 1 - क्लच फोर्क, 2 - रिटेनिंग रिंग, 3 - अॅडजस्टिंग रिंग, 4 - बेअरिंग, 5 - रिटेनिंग रिंग, 6 - अॅडजस्टिंग रिंग, 7 - रिटेनिंग रिंग, 8 - कफ , 9 - रिटेनिंग रिंग, 10 - बेअरिंग, 11 - फर्स्ट गियर आणि उलट करणे, 12 - दुसऱ्या आणि तिसऱ्या गीअर्सचे गियर, 13 - अॅडजस्टिंग रिंग, 14 - बेअरिंग, 15 - ड्रायव्हन गियर शाफ्ट, 16 - ड्रायव्हिंग गियर शाफ्ट.

Ugra NMB-1 (N) वॉक-बॅक ट्रॅक्टरच्या अँगुलर गिअरबॉक्सची योजना: 1 - रिटेनिंग रिंग, 2 - अॅडजस्टिंग रिंग, 3 - बेव्हल गियर, 4 - अॅडजस्टिंग रिंग, 5 - बेअरिंग, 6 - इंटरमीडिएट गियर शाफ्ट, 7 - अप्पर हाऊसिंग, 8 - आउटपुट शाफ्ट, 9 - अॅडजस्टिंग रिंग, 10 - बेअरिंग, 11 - बेव्हल गियर, 12 - रिटेनिंग रिंग, 13 - बूट कप, 14 - बूट, 15 - कफ, 16 - अॅडजस्टिंग रिंग, 17 - लोअर हाउसिंग , 18 - गॅस्केट समायोजित करणे, 19 - बेअरिंग, 21 - कव्हर, 22 - गियर, 23 - गियर, 24 - शाफ्ट.

क्रँकशाफ्टमधील टॉर्क गिअरबॉक्सच्या ड्राइव्ह शाफ्ट 16 (गिअरबॉक्स डायग्राम) मध्ये प्रसारित केला जातो आणि कोनीय गियरबॉक्स (अँग्युलर गियर डायग्राम) च्या अनुलंब शाफ्ट 6 द्वारे चालविलेल्या शाफ्ट 15 च्या बेव्हल गियरमधून काढला जातो, जो रोटेशन प्रसारित करतो. ड्राइव्ह व्हीलचा षटकोनी शाफ्ट 8. उल्लंघन टाळण्यासाठी योग्य ऑपरेशनट्रान्समिशन, वॉक-बॅक ट्रॅक्टर ट्रान्समिशन वेगळे करण्याची शिफारस केलेली नाही, ज्यामुळे गीअर्सचे चुकीचे संरेखन होऊ शकते.

त्याच्या डिझाईननुसार गीअरबॉक्स 3 गियर फॉरवर्ड आणि 1 ला रिव्हर्ससह यांत्रिक द्वि-मार्गी आहे. ट्रान्समिशनमध्ये दोन पॉवर टेक-ऑफ शाफ्ट (ए) आणि (बी) आहेत.

वर्म आणि गियर ट्रान्समिशन. दोन गीअरबॉक्सेस - वरचा गियर आणि खालचा वर्म गियर - सहसा हलक्या वॉक-बॅक ट्रॅक्टरवर वापरला जातो. क्रँकशाफ्टइंजिन उभे आहे. काहीवेळा गियर-वर्म ट्रान्समिशन असलेली मशीन सेंट्रीफ्यूगल ऑटोमॅटिक क्लचने सुसज्ज असतात. वॉक-बॅक ट्रॅक्टरचे समान उपकरण युनिटची वाढीव कॉम्पॅक्टनेस प्रदान करते.

बेल्ट-गियर, बेल्ट-चेन आणि बेल्ट-गियर-चेन ट्रान्समिशनहलक्या आणि मध्यम वॉक-बॅक ट्रॅक्टरमध्ये सामान्य आहेत. इंजिन बेल्ट ड्राईव्हचा वापर करून गियर किंवा चेन गिअरबॉक्सच्या शाफ्टला फिरवते, जे क्लच देखील आहे. गियर-चेन ट्रान्समिशन बहुतेकदा एका क्रॅंककेसमध्ये लागू केले जातात.

बेल्ट ड्राईव्हसाठी, वॉक-बॅक ट्रॅक्टरचा वेग बदलण्यासाठी आणि पॉवर टेक ऑफ करण्यासाठी, पुलीमध्ये अतिरिक्त प्रवाह असू शकतो. अशा ट्रान्समिशनच्या फायद्यांमध्ये गियर ट्रान्समिशनच्या तुलनेत वॉक-बॅक ट्रॅक्टरची सोपी डिससेम्बली आणि असेंबली समाविष्ट आहे.

खाली दिलेली आकृती ग्रीनफिल्ड वॉक-बॅक ट्रॅक्टर मॉडेल MB-6.5 (बेल्ट-गियर ट्रान्समिशनसह) चे V-बेल्ट ट्रान्समिशन दर्शवते, जे टॉर्क ट्रान्समिशन आणि वेग कमी करण्यासोबत, क्लच आणि गिअरबॉक्सचे कार्य देखील करते ( गती बदलणे).

ग्रीनफिल्ड MB-6.5 वॉक-बॅक ट्रॅक्टरचा बेल्ट ड्राइव्ह

लिंकेज फंक्शन वापरून कार्यान्वित केले जाते तणाव रोलरआणि एक नियंत्रण यंत्रणा ज्यामध्ये रॉड आणि लीव्हर्सची एक प्रणाली असते जी आपल्याला रोलरची स्थिती बदलण्याची परवानगी देते जी बेल्ट घट्ट करते किंवा सैल करते आणि त्यानुसार, इंजिनपासून गिअरबॉक्समध्ये टॉर्कचे प्रसारण चालू किंवा बंद करते. दोन-स्ट्रँड पुलीच्या मदतीने गियर शिफ्टिंग केले जाते. एका प्रवाहापासून दुस-या प्रवाहात पट्ट्याची पुनर्रचना केल्याने, त्यांना चालत जाणाऱ्या ट्रॅक्टरचा वेगळा वेग मिळतो.

मध्ये अशीच योजना लागू करण्यात आली आहे घरगुती चालणारा ट्रॅक्टरसलाम 5, खालील आकृतीत दाखवले आहे. व्ही-बेल्ट ट्रान्समिशन वॉक-बॅक ट्रॅक्टरच्या गीअर रीड्यूसरवर रोटेशन प्रसारित करते.

व्ही-बेल्ट ड्राइव्ह मोटोब्लॉक सेल्युट 5

नियमानुसार, मोटोब्लॉक ट्रान्समिशन असतात पीटीओ शाफ्ट. मशीनच्या कार्यरत संस्थांना टॉर्कचे प्रसारण प्रदान करणे. ट्रान्समिशनमधील त्यांच्या प्रकार आणि स्थानानुसार, पॉवर टेक-ऑफ शाफ्ट स्वतंत्र असू शकतात, क्लचच्या आधी स्थित असू शकतात आणि त्याची स्थिती (विच्छेदित किंवा गुंतलेली), किंवा अवलंबित, क्लचच्या नंतर स्थित आणि एका विशिष्ट गियरशी समकालिक असू शकतात. एका वॉक-बॅक ट्रॅक्टरमध्ये अनेक पॉवर टेक-ऑफ शाफ्ट असू शकतात - प्रकार आणि फिरण्याच्या गतीमध्ये भिन्न.

क्लच, जो ट्रान्समिशनचा भाग आहे, अनेक कार्ये करतो. इंजिन क्रँकशाफ्टमधून गियरबॉक्स (गिअरबॉक्स) शाफ्टमध्ये टॉर्कचे हस्तांतरण, गियर शिफ्टिंग दरम्यान गिअरबॉक्स आणि इंजिन डिस्कनेक्ट करणे, चालत-मागे ट्रॅक्टर सुरळीत सुरू करणे सुनिश्चित करणे आणि इंजिन बंद न करता ते थांबवणे.

संरचनात्मकदृष्ट्या, क्लच वेगवेगळ्या प्रकारे केले जाऊ शकते. व्ही-बेल्ट ट्रान्समिशनच्या रूपात (वर पहा), पट्ट्याचा ताण किंवा सैल होणे, ज्याच्या क्लच लीव्हरच्या मदतीने इंजिनमधून गियरबॉक्समध्ये टॉर्कचे प्रसारण हस्तांतरण किंवा समाप्त होते. किंवा सिंगल-डिस्क किंवा मल्टी-डिस्क घर्षण कोरड्या किंवा ओल्या (तेल) क्लचच्या स्वरूपात, जे अधिक विश्वासार्ह आहे आणि बहुतेक चालणाऱ्या ट्रॅक्टरच्या मॉडेलमध्ये वापरले जाते. काही मशीन्स खूप दुर्मिळ शंकूच्या आकाराचे क्लच वापरतात.

कडवी एलएलसीने आधीच विचारात घेतलेल्या उग्रा मोटोब्लॉकवर, एक क्लच स्थापित केला आहे, जो त्याच्या डिझाइनमध्ये सर्वात पारंपारिक आहे - तेल बाथमध्ये प्रेशर स्प्रिंगसह एक घर्षण मल्टी-प्लेट क्लच. अशा क्लचसह वॉक-बॅक ट्रॅक्टरच्या डिव्हाइसने क्लचसाठी क्रॅंककेस प्रदान केले पाहिजे, जेथे गीअर तेल ओतले जाते.

Ugra NMB-1 वॉक-बॅक ट्रॅक्टर क्लच योजना: 1 - मोटर शाफ्ट, 2 - ड्राइव्ह हाफ-कप्लिंग, 3 - रिलीझ बेअरिंगसह चालविलेले अर्ध-कप्लिंग असेंबली, 4 - बेलेविले स्प्रिंग, 5 - ड्राइव्ह डिस्क, 6 - ड्राइव्ह डिस्क, 7 - स्प्रिंग थ्रस्ट रिंग.

क्लच लीव्हर: 1 - एक्सल, 2 - फोर्क, 3 - क्लच हाफ, 4 - लीव्हर, 5 - क्लच केबल, 6 - बोल्ट, 7 - नट, 8 - वॉशर, 9 - स्प्रिंग वॉशर, 10 - स्लीव्ह.

क्लचमध्ये ड्रायव्हिंग हाफ-कप्लिंग 2 (मोटोब्लॉक क्लच स्कीम), एक चालित हाफ-कप्लिंग 3, बेलेविले स्प्रिंग 4, लीडिंग 5 आणि चालित 6 डिस्क, थ्रस्ट रिंग 7 यांचा समावेश आहे. हे खालीलप्रमाणे कार्य करते. जेव्हा क्लच लीव्हर सोडला जातो, तेव्हा बेलेव्हिल स्प्रिंग पॅकेजमध्ये एकत्रित केलेल्या आणि ड्रायव्हिंग डिस्कला आळीपाळीने संकुचित करते. डिस्क्समधील घर्षणामुळे, टॉर्क इंजिनमधून गिअरबॉक्समध्ये हस्तांतरित केला जातो. जेव्हा क्लच लीव्हर उदासीन असतो, तेव्हा शक्ती केबलद्वारे क्लच रिलीझ लीव्हर 4 (क्लच लीव्हर) मध्ये प्रसारित केली जाते. या प्रकरणात, क्लच फोर्क 2 चालविलेल्या अर्ध-कप्लिंगद्वारे आणि बेअरिंग सोडास्प्रिंग संकुचित करते, चालविलेल्या डिस्कला अग्रगण्य डिस्क्सपासून वेगळे करते आणि टॉर्कचे प्रसारण थांबवते.

विभेदक

युक्ती आणि अंमलबजावणी सुधारण्यासाठी गुळगुळीत वळणे, काही वॉक-बॅक ट्रॅक्टर (प्रामुख्याने जड) च्या डिझाइनमध्ये एक भिन्नता प्रदान केली जाते. नंतरचा उद्देश डाव्या आणि उजव्या चाकांच्या रोटेशनची खात्री करणे आहे भिन्न वेग. व्हील लॉकिंगसह किंवा त्याशिवाय भिन्नता असू शकतात. डिफरेंशियल ऐवजी, ड्रायव्हिंग करताना एक चाक बंद करण्यासाठी यंत्रणा वापरली जाऊ शकते.

चेसिस

वॉक-बॅक ट्रॅक्टरची चेसिस एक फ्रेम आहे ज्यावर मुख्य घटक आणि चाके निश्चित केली आहेत. कधीकधी फ्रेम गहाळ असते आणि त्याची भूमिका ट्रान्समिशनद्वारे खेळली जाते, ज्यामध्ये इंजिन आणि चाके जोडलेली असतात.

बहुतेक वॉक-बॅक ट्रॅक्टरमध्ये, चाकांमधील अंतर बदलू शकते, हे ट्रॅक सेट करण्याची क्षमता प्रदान करते भिन्न रुंदी. दोन मुख्य प्रकारची चाके वापरली जातात - पारंपारिक वायवीय आणि भारित धातूची चाके रुंद लग्जसह. वजन चाकांना वेल्ड केले जाऊ शकते किंवा त्यांना बोल्ट केले जाऊ शकते. धातूच्या चाकांच्या अनेक डिझाईन्स विविध वजनांच्या भारांच्या बांधणीसाठी प्रदान करतात. हे, आवश्यक असल्यास, चाकांना जमिनीवर आवश्यक पकड प्रदान करणार्‍या मूल्यांपर्यंत चालत जाणाऱ्या ट्रॅक्टरचे वजन वाढविण्यास अनुमती देते.

धातूची चाके एका ठोस रिमसह असू शकतात किंवा लग्सद्वारे एकमेकांशी जोडलेल्या दोन किंवा तीन अरुंद हूप्सच्या रूपात बनवल्या जाऊ शकतात. पहिल्याचा तोटा आहे की लग्स दरम्यान जमीन जमा होते, ज्यामुळे चाकांना जमिनीवर चांगले चिकटणे प्रतिबंधित होते.

नियामक मंडळे

नियंत्रणे ही यंत्रणांचा एक संच आहे जो चालण्याच्या मागे असलेल्या ट्रॅक्टरच्या हालचाली आणि गतीमध्ये बदल प्रदान करतो. यामध्ये खालील गोष्टींचा समावेश आहे: स्टीयरिंग व्हील, लीव्हर्स आणि गियरशिफ्ट रॉड्स, क्लच कंट्रोल लीव्हर, "गॅसचा पुरवठा", इंजिनचा आपत्कालीन थांबा, इ. मोटोब्लॉक्सची रचना, अत्यंत दुर्मिळ अपवादांसह, ऑपरेटरसाठी सीट प्रदान करत नाही, मोटोब्लॉक डिव्हाइस एका हाताने प्रदान करणे आवश्यक आहे.

काही नियंत्रणे ( एअर डँपरकार्बोरेटर, पॉवर टेक-ऑफ शाफ्ट चालू करणे इ.) संबंधित युनिट्स आणि असेंब्लीवर स्थित आहेत.

सहसा, क्लच कंट्रोल लीव्हर आणि आपत्कालीन इंजिन स्टॉप लीव्हर डाव्या स्टीयरिंग रॉडवर स्थित असतात आणि "गॅस" हँडल, व्हील ड्राइव्ह लीव्हर आणि ब्रेक (असल्यास) उजवीकडे स्थित असतात. वॉक-बॅक ट्रॅक्टरच्या स्टीयरिंग कॉलमची रचना, नियमानुसार, क्षैतिज आणि उभ्या विमानांमध्ये हँडलची स्थिती समायोजित करण्यासाठी प्रदान करते. आकृती सनगार्डन MF360 वॉक-बॅक ट्रॅक्टरचे नियंत्रण दर्शवते.

मोटोब्लॉक सनगार्डन MF360

चालणे-मागे ट्रॅक्टर नियंत्रणे

चालणे-मागे ट्रॅक्टर नियंत्रणे

या साइटची सामग्री वापरताना, आपल्याला या साइटवर सक्रिय दुवे ठेवण्याची आवश्यकता आहे, वापरकर्त्यांना दृश्यमान आणि रोबोट शोधणे आवश्यक आहे.

मोटोब्लॉक डिव्हाइस

मोटोब्लॉकच्या ब्रँडची पर्वा न करता मोटोब्लॉकचे डिव्हाइस जवळजवळ समान आहे. मोटोब्लॉकमध्ये अशा युनिट्सचा समावेश आहे: इंजिन, चेसिस, प्रसारण आणि नियंत्रणे. खाली MTZ-05 वॉक-बॅक ट्रॅक्टरचा आकृती आहे

मोटोब्लॉक डिव्हाइस (MTZ-05): 1. मॅग्नेटो 2. सायलेन्सर 3. एअर क्लीनर 4. कार्बोरेटर 5.22 रॉड आणि कंट्रोल लीव्हर थ्रॉटल झडप 6. गॅस टँक 7.13 लिंकेज आणि डिफरेंशियल लॉक लीव्हर 8. पॉवर टेक-ऑफ शाफ्टला जोडण्यासाठी लीव्हर 9.11 लिंकेज आणि गियरशिफ्ट लीव्हर 10. स्टीयरिंग कॉलम 12. गियर शिफ्ट लीव्हर 14. क्लच लीव्हर 15. केबल 16. ट्रेलर.781 ब्रॅकेट नियंत्रण स्तंभ 19. इंधन पंप 20. लीव्हर 21. स्टीयरिंग कॉलमच्या उभ्या स्थापनेचे निराकरण करण्यासाठी नट.

मोटोब्लॉक इंजिन डिव्हाइस

नियमानुसार, वॉक-बॅक ट्रॅक्टरवर क्लासिक अंतर्गत ज्वलन इंजिन स्थापित केले आहे. बहुतेक वॉक-बॅक ट्रॅक्टरवर, चार-स्ट्रोक गॅसोलीन इंजिन स्थापित केले जाते, जड मॉडेल्सवर ते स्थापित केले जातात डिझेल इंजिन. तेथे मोटोब्लॉक्स आहेत, एक नियम म्हणून, प्रकाश, कमी शक्ती, जेथे दोन-स्ट्रोक इंजिन स्थापित आहेत.

चार-स्ट्रोक गॅसोलीन इंजिनचे डिव्हाइस: 1. बनावट क्रँकशाफ्ट 2. इंधन फिल्टर 3. एअर फिल्टर 4. इलेक्ट्रॉनिक इग्निशन 5. सिलेंडर 6. वाल्व 7. सपोर्ट बॉल बेअरिंग.

पेट्रोल सिंगल सिलेंडर चार स्ट्रोक इंजिन, खालील मुख्य समाविष्टीत आहे घटक भागआणि प्रणाली: क्रॅंक यंत्रणा, गॅस वितरण यंत्रणा, इंधन पुरवठा प्रणाली, नियंत्रण प्रणाली, स्नेहन प्रणाली, हवा पुरवठा आणि एक्झॉस्ट गॅस सिस्टम, प्रारंभ प्रणाली, इग्निशन सिस्टम आणि कूलिंग सिस्टम. इंजिन दुरुस्त करताना ही माहिती उपयुक्त ठरेल.

ट्रान्समिशनची रचना इंजिनमधून फिरणारी हालचाल चाकांमध्ये हस्तांतरित करण्यासाठी आणि हालचालीची दिशा आणि गती बदलण्यासाठी केली गेली आहे. ट्रान्समिशनमध्ये खालील घटक असतात: गिअरबॉक्स, डिफरेंशियल, तसेच गिअरबॉक्सेस आणि क्लच (काही मॉडेल्समध्ये).

मॅन्युव्हरेबिलिटी सुधारण्यासाठी उजव्या आणि डाव्या चाकांचे वेगवेगळ्या वेगाने फिरणे सुनिश्चित करणे हा भिन्नतेचा उद्देश आहे.

त्यांच्या प्रकारानुसार, ट्रान्समिशन घटक (गिअरबॉक्सेस आणि ट्रान्समिशन) बेल्ट, गियर आणि चेन असू शकतात.

मोटोब्लॉक गिअरबॉक्स डिव्हाइस

गिअरबॉक्स बदलण्यासाठी डिझाइन केले आहे गियर प्रमाणआणि गीअर पुलीपासून चाकांपर्यंत रोटेशनचे प्रसारण. खाली गिअरबॉक्सचा एक आकृती आहे.

रेड्यूसर डिव्हाइस: 1. शाफ्ट 2. बेअरिंग कॅप 3. गियर केस 4. इंटरमीडिएट शाफ्ट 5. 6. स्प्रॉकेट ब्लॉक 7. इंटरमीडिएट शाफ्ट 8. चेन 9. स्प्रॉकेट ब्लॉक 10. इंटरमीडिएट शाफ्ट 11. चेन 12. ऑइल ड्रेन प्लग 13. शिफ्ट नॉब 15. इनपुट शाफ्ट 16. इनपुट स्प्रॉकेट 17. साखळी 18. नट 19. साखळी 20. साखळी 21. खोल ग्रूव्ह बॉल बेअरिंग.

गियर बॉक्स डिव्हाइस

गीअरबॉक्सचा वापर वेग बदलण्यासाठी केला जातो, जो 6 पर्यंत पुढे आणि 2 पर्यंत मागे असू शकतो.

गियरबॉक्स उपकरण (UGRA NMB-1N1) 1. क्लच फोर्क 2. लॉकिंग रिंग 3. अॅडजस्टिंग रिंग 4. बेअरिंग 5. लॉकिंग रिंग 6. अॅडजस्टिंग रिंग 7. लॉकिंग रिंग 8. कफ 9. लॉकिंग रिंग. 10 - बेअरिंग, 11 - पहिला स्पीड आणि रिव्हर्स गियर 12. दुसरा आणि तिसरा स्पीड गियर 13. रिंग समायोजित करणे 14. बेअरिंग 15. ड्रायव्हन गियर शाफ्ट 16. ड्रायव्हिंग गियर शाफ्ट.

चेसिस ही एक फ्रेम आहे ज्यावर चाके आणि वॉक-बॅक ट्रॅक्टरचे मुख्य घटक निश्चित केले जातात.

वॉक-बॅक ट्रॅक्टरच्या नियंत्रणांमध्ये गिअरशिफ्ट रॉड्सचा समावेश होतो, सुकाणू स्तंभ, क्लच लीव्हर, थ्रोटल कंट्रोल इ.

वॉक-बॅक ट्रॅक्टर किंवा मिनी ट्रॅक्टरसाठी घरगुती 2-स्पीड गिअरबॉक्स

"का?" सारखे प्रश्न त्वरित टाळण्यासाठी आणि “का?” 9 मी व्याप्ती स्पष्ट करेन. असा गीअरबॉक्स (बहुतेकदा) घरगुती बनवलेल्या किंवा इच्छित असल्यास, फॅक्टरी चालताना ट्रॅक्टर किंवा मिनीट्रॅक्टर किंवा त्यांच्या ट्रेलर उपकरणांवर स्थापित केला जाऊ शकतो. विशेषत: जर तुम्हाला या चेकपॉईंटच्या आधी आणि नंतर रोटेशनची दिशा बदलायची असेल. हे गिअरबॉक्स म्हणून खाली आणि वरचे गीअर्स हलवण्यासाठी किंवा रिव्हर्स गियर म्हणून (काही बदलांसह) वापरले जाऊ शकते. 2-स्पीड गिअरबॉक्सच्या ऑपरेशनचे सिद्धांत:

आणि शाफ्टच्या रोटेशनमध्ये बदल करून उच्च / निम्न गीअर्स दरम्यान स्विच करण्यासाठी आणि गीअर्सऐवजी चेन ड्राइव्ह वापरताना शाफ्टचे रोटेशन न बदलता.

बी रिव्हर्स गियर.

मला वाटते की साखळी कुठे आहे आणि गियर ट्रान्समिशन कुठे आहे हे स्पष्ट आहे.

विषयाचा उद्देश: कृतीच्या तत्त्वामध्ये स्वारस्य असलेल्यांना, अर्जाच्या शक्यता, शक्य + आणि -, तसेच, माझ्या घरी बनवलेल्या चेकपॉईंटची निर्मिती चर्चेसाठी करणे.

बरं, मी लगेचच माझ्या चेकपॉईंटची निर्मिती चर्चेसाठी सादर करतो. मी ते लागू करीन घरगुती वॉक-बॅक ट्रॅक्टरपहिले रोटेशन बदलण्यासाठी आणि दुसरे म्हणजे अपशिफ्ट्स आणि डाउनशिफ्ट्समध्ये स्विच करण्यासाठी. 4-स्पीड गिअरबॉक्स नंतर, योजनेनुसार, माझ्याकडे चेन गिअरबॉक्स असणे आवश्यक होते गियर प्रमाण२.६. परंतु गणनांच्या मालिकेनंतर, हे स्पष्ट झाले की या गिअरबॉक्सचा वेग खूपच कमी असेल (पहिल्या गीअरमध्ये 1500 आरपीएम 900 मी/ता आणि चौथ्या गीअरमध्ये 3500 आरपीएम 5.8 किमी/ता) आणि पुलिंग फोर्स सभ्य आहे. हे नक्कीच चांगले आहे, परंतु जर तुम्हाला एखाद्या सोप्या गोष्टीसाठी कुठेतरी जायचे असेल (घरापासून 5 किलोमीटर असे म्हणूया), तर तुम्हाला कंटाळा आला आणि सभ्य इंधन जाळले. तुम्ही इंटरमीडिएट गिअरबॉक्स काढल्यास, कमाल. वेग 15 किमी / ता पर्यंत वाढतो, परंतु कर्षण कमी होते आणि त्याशिवाय, नांगरणी किंवा दळणे अनेक कारणांमुळे अशक्य होते. मग एक समान गिअरबॉक्स तयार करण्याची कल्पना जन्माला आली जी ट्रॅक्शन राखण्यास मदत करेल आणि त्याच वेळी वेगवान वाहन चालवण्यास मदत करेल. गीअर्सची संख्या 4 ऐवजी 8 फॉरवर्ड (4 अपशिफ्ट आणि 4 डाउनशिफ्ट) आणि 1 ला ऐवजी 2 रिव्हर्स गीअर्स पर्यंत वाढते.

कल्पना वेदनादायकपणे सोपी आहे. ज्यांनी कधीही मुंग्याचा गिअरबॉक्स मोडून टाकला आहे त्यांना लगेच समजेल की काय आहे, परंतु बाकीच्यासाठी मी प्रक्रियेतील प्रत्येक गोष्टीवर स्वाक्षरी करेन.

तर, चला सुरुवात करूया. चला नेहमीप्रमाणे सुरुवात करूया इनपुट शाफ्ट. ते स्वतःलाच धारदार करावे लागेल. हे अद्याप मशीन केलेले नाही आणि मी इनपुट शाफ्ट असेंब्ली दर्शवू शकत नाही, मी यापैकी एक दिवस हे करण्याची योजना आखत आहे आणि मी ते केल्यावर लगेच पोस्ट करेन. येथे रेखाचित्र आहे:

क्रमांक 1 - बेअरिंगची लँडिंग साइट, दुर्दैवाने, माझ्यावर कोणताही नंबर नाही, परंतु त्याचे परिमाण 20x52x15 आहेत. हे "मागील 9 बेअरिंग आहे आउटपुट शाफ्टगियरबॉक्स मोटरसायकल उरल. आपण 20x52x20 देखील वापरू शकता परंतु या प्रकरणात आपण वाढवावे जागा 5 मिमी ने. गिअरबॉक्समध्ये असे २ बीयरिंग असतील (प्रत्येकी एक प्राथमिक आणि दुय्यम शाफ्टवर), दोन्ही एकाच बाजूला असतील.

क्रमांक 2 पहिल्या (कमी) गियरचा लँडिंग गियर. गियर म्हणून, IZH गिअरबॉक्समधून एक गियर घेण्यात आला (जसे की IZH सह). ती कोणत्या शोमधून आहे हे मला माहित नाही. तिला 19 दात आहेत, दातांचा बाह्य व्यास 52.3 मिमी आहे आणि ती यासारखी दिसते:

गियर लाल रेषेने कापला आहे. गियर शाफ्टसह वळले पाहिजे. ते दुसऱ्या बाजूच्या दातांवर देखील कापले जाऊ शकते आणि शाफ्टला वेल्डेड केले जाऊ शकते. पण मी इनपुट शाफ्ट पूर्णपणे कोलॅप्सिबल बनवण्याची योजना आखत आहे (मला अजून कसे माहित नाही, मी तेथे शाफ्ट फिरवीन तो दिसेल) शाफ्टचे सर्व घटक बदलण्याच्या शक्यतेसह आणि मी ते कापणार नाही.

क्रमांक 3 उजवीकडे, काठावर, सीट क्रमांक 4 च्या अगदी पुढे, 2ऱ्या (उच्च) गियरचा ड्राइव्ह गियर बसेल. या गीअर्स दरम्यान, माझ्याकडे शाफ्टला वेल्डेड काहीतरी असेल जे दोन्ही गीअर्स हुक करेल आणि त्यांना शाफ्टसह फिरवेल. यापैकी एक गियर असेल:

एकत्रितपणे, जेथे ते शाफ्टवर एकत्र होतात, ते रुंदीमध्ये थोडेसे भिन्न असतात. रुंदीने जरा लहान असलेल्यासाठी, मी वॉशर 2 मिमी जाड करीन. हे दुसऱ्या गीअरचे ड्रायव्हिंग आणि चालवलेले गीअर्स असतील आणि इच्छित असल्यास, ते शाफ्टवर बदलले जाऊ शकतात. उरल मोटारसायकल गिअरबॉक्ससह ओबी (मला नेमके कोणत्या गीअर्समधून ते वेगळे केले आहे हे माहित नाही, तुम्हाला इंटरनेटवर शोधून गिअरबॉक्स डिव्हाइस पहावे लागेल). लहान गीअरमध्ये 26 दात आणि दातांचा व्यास 70.6 मिमी आहे. मोठ्या दात 29 दात आणि 78.7 मिमी व्यासाचा एक दात आहे. मी व्यास दर्शवितो कारण या गीअरचा उरल मोटरसायकलच्या गिअरबॉक्समध्ये क्लोन आहे. ते मोजणीत बसते. दात पण थोडा मोठा व्यास आहे. जर तुम्ही या गीअर ऐवजी हा क्लोन लावला, तर पहिल्या गियरमधील गीअर्सच्या दरम्यान असेल मोठे अंतरआणि भाराखाली दात तुटू शकतात. त्यामुळे जरी तुम्ही या गीअर्सना गोंधळात टाकले नाही, तरीही 1ल्या गीअरच्या गीअर्समध्ये अंतर असेल, परंतु ते फक्त 0.75 मिमी असेल, मला वाटते की हे गंभीर नाही.

क्रमांक 4 25x52x15 आकारमान असलेले बेअरिंग येथे बसेल आणि ग्रंथी सरकण्यासाठी काढता येण्याजोगी जागा त्याच्या अगदी बाजूला बसेल. हे ठिकाण उरल मोटारसायकलच्या चेकपॉईंटवरून घेतले जाऊ शकते (तसे, बेअरिंग देखील आहे, ते देखील जवळच बसतात). हे क्लचच्या बाजूला इनपुट शाफ्टवर स्थित आहे. मी ग्रंथी सरकवण्यासाठी थोडी वेगळी जागा वापरली. हे असे दिसते:

काटेकोरपणे बोलणे, हे सर्व ग्रंथीसाठी नाही. हे घसरण्याची जागा आहे रोलर बेअरिंगमुंगीच्या इंजिनच्या क्रँकशाफ्टमधून. त्याची रुंदी थोडी वेगळी आहे आणि त्याचा व्यास थोडा मोठा आहे, परंतु तो ग्रंथीच्या खाली पूर्णपणे बसेल. माझ्याकडे 49.4x33.4x8.5 परिमाण असलेले तेल सील असतील

बाणाने दर्शविलेल्या ठिकाणी, शाफ्टला रोटेशन कसे आणि कोणत्या प्रकारचे ट्रांसमिशन लागू करण्याची योजना आहे यावर अवलंबून, स्वतःसाठी शाफ्ट सुधारित करा.

त्यामुळे प्राथमिक शाफ्ट संपले आहे. चला दुय्यमकडे जाऊया.

दुय्यम शाफ्ट तयार आहे; उरल मोटरसायकलच्या गिअरबॉक्ससह हा दुय्यम शाफ्ट आहे. हे असे दिसते (ते आधीच लहान केले आहे):

आणि येथे त्याच्या परिमाणांचे रेखाचित्र आहे

क्रमांक 1 बेअरिंग सीट 20x52x15 किंवा 20x52x20 (इच्छित असल्यास) या बेअरिंगच्या पुढे एक ऑइल सील उभा राहील. शाफ्टचा हा भाग माझ्यासाठी वळेल कार्डन ट्रान्समिशन. मी ड्राईव्हलाइनवरून स्टफिंग बॉक्स सरकवण्यासाठी जागा वापरतो.

क्रमांक 2 हे 1ल्या गीअरच्या चालविलेल्या गीअरचे इंस्टॉलेशन स्थान आहे (असे दिसते की उरल चेकपॉईंटवर हे 1ल्या गियरचे गीअर देखील आहे). गियरमध्ये 36 दात आणि 94.9 मिमी व्यासाचा दात आहे. हे असे दिसते:

गियर शाफ्टवर मुक्तपणे फिरतो, पोशाख कमी करण्यासाठी आत एक पितळ बुशिंग आहे, कारण उरल गिअरबॉक्समध्ये, या गियरच्या रोटेशन गतीच्या तुलनेत 4थ्या गियरमध्ये शाफ्ट रोटेशन गती खूप जास्त आहे. गीअरमध्ये स्प्लाइन्स आहेत जे गियरशिफ्ट यंत्रणेचा भाग आहेत.

क्र. 3, उर्वरित गीअर शिफ्ट यंत्रणा येथे बसते. स्विचिंग यंत्रणेमध्ये 2 भाग असतात. फोटो दर्शवितो की शाफ्टमध्ये मोठे स्लॉट आहेत, ही छोटी गोष्ट या स्लॉट्सवर बसलेली आहे (मला त्याचे नाव आठवत नाही):

जसे आपण फोटोमध्ये पाहू शकता, आत तसेच शाफ्टवर मोठे स्लॉट आहेत. हा भाग शाफ्टवर बसविला जातो आणि त्याच्यासह फिरतो. बाहेरील बाजूस खोबणी देखील आहेत, तेथे एक अंगठी ठेवली आहे ज्याच्या आत स्लॉट आहेत आणि काट्याने या गोष्टीसह फिरतात. काटा एका वेळी रिंगच्या बाहेरील खोबणीच्या मदतीने अंगठी हलवतो.

पुढे, या यंत्रणेच्या मागे, 2 रा गीअरचा चालित गियर स्थापित केला आहे (आधी मांडलेल्यापैकी एक, कोणताही) ज्यामध्ये, 1ल्या गियरच्या गीअरप्रमाणे, स्प्लाइन्स आहेत. गीअर्स एकमेकांना फाडलेले आहेत. दोन्ही मुक्तपणे शाफ्टवर फिरतात. असेंबली यंत्रणा:

काटा रिंगला एका बाजूला हलवतो आणि रिंगच्या मदतीने गीअर, रिंग आणि त्या वस्तूवर स्प्लाइन्स करतो, मोठा गियर त्याच्याशी संलग्न होतो. मधला भाग(मला ते कसे आहे ते आठवत नाही, धिक्कार आहे. सर्वसाधारणपणे, त्या गोष्टीसह) जे यामधून, शाफ्टसह फिरते. अशा प्रकारे, गीअर शाफ्टला वळवण्यास सुरुवात करतो आणि 2रा गियर गियर शाफ्टवर मुक्तपणे फिरतो. जेव्हा रिंग दुसऱ्या बाजूला हलवली जाते, तेव्हा 2रा गियर शाफ्टसह फिरू लागतो आणि 1ला गियर शाफ्टवर मुक्तपणे फिरतो.

गियरशिफ्ट मेकॅनिझम असेंब्ली:

मला वाटते की स्विचिंग यंत्रणेसह सर्व काही स्पष्ट आहे.

25x52x15 बेअरिंगसाठी क्रमांक 4 स्थान. शाफ्टचा व्यास 26 मिमी आहे आणि बेअरिंगची जागा 0.9 मिमीने कशीतरी बारीक करणे आवश्यक आहे. परंतु मला खात्री नाही की हे स्टोनकावर करणे शक्य होईल की नाही, शाफ्ट चुरा होईल की नाही आणि कटर माझी गवत कापेल की नाही. बरं, तरीही मी काहीतरी विचार करेन.

आणि शेवटी, बेअरिंग सीटचे रेखाचित्र:

बेअरिंग सीट्स 17 मिमी बनविल्या जातात, जे बीयरिंगपेक्षा 2 मिमी जास्त आहे. मी स्वतः जागा फिरवल्यानंतर हा आकार समायोजित करेन. ऑइल सीलसाठी सीट्स देखील 15 मिमी बनविल्या जातात तर ऑइल सील 8.5 मिमी असतात. हे केले जाते जेणेकरून ग्रंथी ज्या ठिकाणी सरकण्यासाठी नक्की जाईल त्या ठिकाणी ते आधीच समायोजित केले जाऊ शकते. त्यानंतर या जागांचे समायोजनही केले जाणार आहे.

मी 4 मिमी जाड शीट मेटलपासून क्रॅंककेस बनवण्याची योजना आखत आहे, कारण ती मालसोच्या खाली असावी.

बरं, आता एवढंच. मी इनपुट शाफ्ट आणि सीट मशीनिंग केल्यानंतर आणि येथे ठेवल्यानंतर क्रॅंककेस भागांचे रेखाचित्र तयार करेन.

मी दोन मिनी ट्रॅक्टर बनवले आहेत त्यामुळे अनुभव नाही. दोन्ही दोन चौक्यांसह. आयुष्यात, माझ्या ऑपरेटिंग परिस्थितीत, खरोखर पहिल्या चेकपॉईंटवर, मी पहिले दोन गीअर्स वापरतो. पण माझ्याकडे वाहतुकीचे मार्ग नाहीत, जर तुम्ही ट्रान्सपोर्टर म्हणून मिनी वापरलात तर तिसऱ्या आणि चौथ्या गीअरची गरज पडू शकते. पण केवळ डांबरी, कच्च्या रस्त्यावर, झरे नसलेल्या आणि समोर रॉकिंग चेअर घेऊन तुम्ही जिंकलात. लवकर जाऊ नका.. म्हणूनच मी मिनी बनवण्याचा विचार करत आहे. गिअरबॉक्स सह. पहिल्या चेकपॉईंटऐवजी.

बरं, होय, हे आदर्श असेल. 2 चेकपॉईंट खूप जास्त आहे. जरी ते 4-स्पीड असले तरीही 16 गीअर्स मिळतील. तुम्हाला स्विच करावे लागेल.

मॅक्सने लिहिले.
स्प्रिंग्सशिवाय आणि समोर रॉकिंग चेअर असल्यास, आपण वेगाने जाणार नाही.

म्हणून, मी शॉक शोषकांवर एक कार्ट बनवणार आहे. मला एमबीवर काहीतरी करायचं होतं, पण मी केलं नाही. वेळ सांगेल, आवश्यक असल्यास, ते पुन्हा करण्यास वेळ लागणार नाही.

विहीर. आज मी मुख्य शाफ्ट मशीन केले. जरी माझ्या अननुभवीपणामुळे आणि यंत्राच्या हलक्या अवस्थेमुळे, मी शाफ्टसह 4 तास घालवले, परंतु गडद होणे खूपच चांगले झाले.

मी रेखांकनानुसार 20.1 मिमी व्यासासह शाफ्टच्या जागा तयार केल्या. नियोजित प्रमाणे, बियरिंग्ज बसत नाहीत. वर्कपीसचे अनावश्यक भाग कापल्यानंतर, मी शाफ्टला मशीनमध्ये क्लॅम्प केले आणि सीट्स थेट बीयरिंगवर एका विस्तृत फाईलसह फिट केल्या. डाव्या बाजूला, आकार 19.98 मिमी आहे, बेअरिंग हातोड्याच्या सहाय्याने शाफ्टवर हलके टॅपसह येते आणि घट्ट बसते. सह उजवी बाजू 25.05 मिमी, तुम्हाला थोडे अधिक आरामात टॅप करावे लागेल, परंतु जास्त नाही. मला असे वाटते की जर तुम्ही दोन वेळा बेअरिंग लावले आणि काढले तर सर्व काही घासून जाईल आणि ते सामान्य होईल.

क्रॅंककेसमध्ये शिजवल्या जातील अशा जागा घाईघाईने मशीन बनवल्या जातात. हाताने बीयरिंगची सुरुवात थोड्या प्रयत्नाने त्यांच्यात प्रवेश करते. मग फक्त संलग्न करा. मला वाटते की मी प्रवेश केला योग्य आकार, मी खोदकाम करून पूर्ण केल्यास. उद्या मी त्यात अनावश्यक बीयरिंग्सवर बंदी घालेन आणि बीयरिंग्जवरच त्यांना आकारात कापून टाकेन.

लक्ष द्या, फक्त आज!