Datsun ऑन-डू आणि Mi-Do केवळ गॅसोलीन पॉवर युनिटसह सुसज्ज आहेत. इंधनाच्या गुणवत्तेबद्दल, ते विशिष्ट मानके पूर्ण करणे आवश्यक आहे. याव्यतिरिक्त, अनेक शिफारसी आहेत, ज्याची अंमलबजावणी पॉवर युनिटचे आयुष्य लक्षणीय वाढवेल.

इंधन निकष

डॅटसनसाठी, फक्त अनलेडेड गॅसोलीनला परवानगी आहे. तथापि, लीड इंधन उत्प्रेरक कनवर्टरच्या ऑपरेशनवर परिणाम करते आणि ते त्वरीत अक्षम करते.

Datsun मध्ये फक्त AI-95 भरावे

इतर

लोह, शिसे, मँगनीज आणि इतर (ऑर्गेनोमेटलिक प्रकार) च्या मिश्रित पदार्थांसह इंधन वापरण्यास सक्त मनाई आहे.

कमी तापमानात सुरू होणाऱ्या स्थिर इंजिनची हमी देण्यासाठी, विशिष्ट प्रदेशाच्या हवामानासाठी योग्य असलेल्या अस्थिरता वर्गासह गॅसोलीन भरणे आवश्यक आहे. रशियाच्या विविध क्षेत्रांसाठी इंधन अस्थिरता वर्गाच्या आवश्यकतांबद्दल, इंजिनसाठी इंधन मानकांमध्ये डेटा उपलब्ध आहे.

सर्व प्रकारच्या ठेवी आणि गंजांपासून संपूर्ण इंधन प्रणालीच्या घटकांचे संरक्षण करण्याच्या उद्देशाने मल्टीफंक्शनल ऍडिटीव्हचा वापर करण्यास परवानगी आहे. परंतु उत्पादनाच्या टप्प्यावर असे पदार्थ गॅसोलीनमध्ये जोडले जातात.

इंधन भरताना, अस्थिरता वर्ग नियंत्रित करणे आवश्यक आहे.

डॅटसन ही लाडा ग्रांटावर आधारित एक असामान्य कार आहे. या कारचे उत्पादन 2014 मध्ये सुरू झाले आणि AvtoVAZ आणि Nissan उत्पादनात गुंतले. अर्थात, बर्याच लोकांना केवळ तांत्रिक वैशिष्ट्यांमध्येच नाही तर डॅटसनच्या प्रति 100 किमी इंधनाच्या वापरामध्ये देखील रस आहे. सर्वसाधारणपणे, डॅटसन तांत्रिक बाजूने लाडापेक्षा लक्षणीय भिन्न आहे आणि त्यात अनेक जागतिक व्हिज्युअल बदल देखील आहेत. ही कार मध्यमवर्गीय असून खूपच स्वस्त आहे. आपण ऑनलाइन व्हिडिओमध्ये अधिक तपशीलवार माहिती शोधू शकता जिथे चाचणी ड्राइव्ह केली जाते.

पासपोर्टनुसार इंधनाचा वापर

सर्वात लोकप्रिय डॅटसन मॉडेलला ऑन डू म्हटले जाते, परंतु विक्रीवर Mi Do देखील आहे. दोन मॉडेलमधील मुख्य फरक शरीरात आहेत, म्हणजे सेडान आणि हॅचबॅक, तसेच गिअरबॉक्स आणि उपकरणांमध्ये. सेडान आणि हॅचबॅकमध्ये 87 एचपी पॉवरसह समान 8-व्हॉल्व्ह इंजिन आहेत. आणि कार्यरत व्हॉल्यूम 1.6 लिटर. बेस व्हर्जनमध्ये फक्त सेडानची निर्मिती होते, जी 82 एचपीवर किंचित कमी पॉवर निर्माण करते, ज्यामुळे डॅटसन ऑन-डूसाठी गॅसचा खर्च किंचित वाढतो.

82 hp सह Datsun साठी प्रमुख इंधन वापर निर्देशक. खालील

• शहरी चक्रात, डॅटसन मालकाने 9.7 लिटर खर्च करणे आवश्यक आहे.
• महामार्गावरील डॅटसनचा वापर 6.1 लिटर आहे.
• एकत्रित चक्रात, इंधनाचा वापर 7.5 लिटरपर्यंत पोहोचेल.

अधिक शक्तिशाली आवृत्तीमध्ये थोडे वेगळे निर्देशक आहेत:

1. सिटी मोडमध्ये, 100 किमी ड्रायव्हिंगसाठी तुमच्याकडे 9 लिटर पेट्रोल असणे आवश्यक आहे.
2. महामार्गावर, वापर 5.8 लिटरपर्यंत कमी केला जातो.
3. शहरात आणि महामार्गावर डॅटसन ऑन डूसाठी या इंधनाच्या वापरासह, एकत्रित चक्रात ते सुमारे 7 लिटर होते.

आपण लक्षात घेऊ शकता की अधिक शक्तीसह, इंधनाचा वापर कमी होतो, कारण आधुनिक तंत्रज्ञान आणि उपकरणे वापरली जातात. स्वयंचलित प्रेषण असलेल्या आवृत्तीसाठी, इंधनाच्या वापराचे आकडे जास्त असतील आणि त्याचे प्रमाण:

• शहर मोडमध्ये, गॅसोलीनचा वापर 10.4 लिटर असेल.
• अतिरिक्त-शहरी चक्रात तुम्हाला प्रति 100 किमी 6.1 लिटरची आवश्यकता असेल.
• एकत्रित सायकल अंदाजे 7.7 लीटर उत्पन्न देते.

स्वयंचलित ट्रांसमिशनसह कार्यप्रदर्शन जास्त आहे, जे विशेषतः शहरात लक्षात घेण्यासारखे आहे, परंतु राइड अधिक आरामदायक आहे. डिझेल इंजिनांबद्दल, मॉडेलमध्ये ते नाहीत, म्हणून महामार्गावर किंवा शहरात डॅटसन ऑनडोचा डिझेलचा वापर किती आहे हे सांगणे अशक्य आहे. परंतु नवीनतम अद्यतनांमध्ये, 16-वाल्व्ह मॉडेल विक्रीवर दिसले. इंधन वापराचे निर्देशक खालीलप्रमाणे असतील:

• शहरी चक्रात आपल्याला 8.5 लिटरची आवश्यकता असेल.
• महामार्गावर 100 किमी चालविण्यासाठी, आपल्याला 5.4 लिटर आवश्यक आहे.
• एकत्रित सायकलमध्ये, कार 6.6 लिटर वापरते.

डॅटसनची एक निश्चित प्रवृत्ती आहे की कार जितकी ताकदवान असेल तितकी गाडी चालवण्यासाठी लागणारी इंधनाची गरज कमी असते.

वास्तविक निर्देशक

बर्याच कार मालकांना माहित आहे की वास्तविक इंधनाचा वापर तांत्रिक डेटा शीटमध्ये नमूद केलेल्यापेक्षा नेहमीच वेगळा असतो. हे या वस्तुस्थितीमुळे आहे की मोजमाप आदर्श परिस्थितीत, सपाट रस्त्यावर, जड रहदारीशिवाय, महामार्गावर किंवा शहरात असू शकते. आपण या ब्रँडच्या मालकांच्या सर्वेक्षणावर विश्वास ठेवल्यास, एकत्रित चक्रात इंधनाचा वापर प्रति 100 किमी अंदाजे 7.5-8 लिटर आहे. युनिट्ससाठी, निर्देशक कमी किंवा जास्त प्रमाणात भिन्न असतात.

अशी मूल्ये ड्रायव्हिंगची शैली, ट्रॅफिक जाम, हवामान आणि एकूण मायलेज आणि कारची स्थिती यावर मोठ्या प्रमाणात अवलंबून असतात.

जर आपण शहरातील मूल्याबद्दल बोललो, तर सर्वेक्षण स्पष्ट उत्तर देत नाही, आकडे 8 लिटरपेक्षा कमी आणि 10 l/100 किमीपेक्षा जास्त आहेत. हे लक्षात घेण्यासारखे आहे की नवीन कारसाठी भिन्न त्रुटी शक्य आहेत, परंतु मूल्ये 10,000 किमी नंतर पासपोर्ट मूल्यांच्या जवळ असावीत.

कार आणि त्याच्या प्रतिस्पर्ध्यांशी त्याच्या कामगिरीची तुलना केल्यास, हे लक्षात घेतले जाऊ शकते की हे मॉडेल अगदी तळाच्या पायरीवर नाही आणि अनेक सुप्रसिद्ध परदेशी कारचे गंभीर प्रतिस्पर्धी असू शकते.

rasxodtopliva.ru

डॅटसन ऑन डू इंधनाचा वापर प्रति 100 किमी. मालक पुनरावलोकने

नुकत्याच उत्पादनात लाँच झालेल्या बजेट कारपैकी एक म्हणजे डॅटसन ऑन-डो सेडान, जी 2014 च्या मध्यापासून बाजारात आली आहे. कारची रचना लाडा ग्रँटाच्या आधारे घरगुती चिंता AvtoVAZ आणि निसानच्या जपानी तज्ञांच्या संयुक्त उत्पादनात केली गेली आहे. डॅटसन ऑन-डूमध्ये यांत्रिक भाग आणि बाह्य आणि अंतर्गत स्वरूप दोन्हीमध्ये, लाडापासून लक्षणीय शारीरिक फरक आहेत. मध्यमवर्गीयांसाठी ही आधुनिक कार आहे.

डॅटसन ऑन-डू

डॅटसन मॉडेल्सच्या विकासामध्ये निसानचा सहभाग असूनही, या कार गॅसोलीनवर चालणाऱ्या व्हीएझेड 11183 आणि व्हीएझेड 11186 मधील घरगुती इंजिनसह सुसज्ज आहेत. सुधारित आणि आधुनिकीकरण, त्यांनी कार्यप्रदर्शन सुधारले आहे, परंतु त्याच वेळी, ते घरी दुरुस्त केले जाऊ शकतात. डॅटसन ऑन-डू चार-सिलेंडर 1.6-लिटर इंजिनसह सुसज्ज आहे जे त्यास 82 आणि 87 अश्वशक्तीची शक्ती विकसित करण्यास अनुमती देते.

मालकाच्या पुनरावलोकनांनुसार डॅटसन ऑन-डूचा इंधन वापर

• निकोले, रोस्तोव. सुरुवातीला मला लाडा ग्रांटा विकत घ्यायचा होता, परंतु जेव्हा मी डॅटसनसाठी कमी किंमत पाहिली तेव्हा मी ते विकत घेतले. कधी कधी मला पश्चाताप होतो, तर कधी खूप पश्चाताप होतो. मला गाडी अजिबात आवडत नाही. तो ओरडतो, गळतो आणि कधी कधी सुरू होत नाही. आता ते गंजू लागले आहे आणि उत्पादनाचे वर्ष फक्त 2015 आहे. ते सरासरी 8 लिटर वापरते, परंतु मला आता काहीही आनंद होत नाही.
• अलेक्झांडर, निझनी टॅगिल. ही माझी पहिली कार आहे ज्यासाठी मी पैसे वाचवले. मी शोरूममध्ये डॅटसन ऑन-डू खरेदी केले, 1.6 लीटर इंजिन, 87 एचपी. त्याच्या किंमतीसाठी, कार सुसज्ज आहे, आवडण्यासारख्या अनेक गोष्टी आहेत, उदाहरणार्थ, एक मोठा ट्रंक आणि आरामदायक आतील भाग. पण तोटे देखील आहेत. आतापर्यंत मी सहा महिने प्रवास करत आहे, मग बघू. महामार्गावरील 6 लिटरपासून शहरात 10 लिटरपर्यंत गॅसोलीनचा वापर.
• इगोर, लुबनी. अनेक वापरलेल्या कार पाहिल्यानंतर, आम्ही नवीन डॅटसन ऑन-डू वर सेटल होण्याचा निर्णय घेतला. कार 2015, 1.6 l, 87 घोडे आहे. मी आधीच एक वर्ष ड्रायव्हिंग करत आहे आणि आतापर्यंत मी देशांतर्गत ऑटो उद्योगात खूप खूश आहे. काहीही तुटलेले नाही, सर्वकाही उत्तम प्रकारे कार्य करते. वापरानुसार: शहरात 8-10 लिटर, महामार्गावर 6-8 लिटर वातानुकूलनसह.
• जॉर्जी, इर्कुत्स्क. 2014 डॅटसन ही माझी पहिली कार होती, जरी मला देशांतर्गत कार असेंबलिंग आणि डिससेम्बल करण्याचा अनुभव आहे. म्हणून, मी सामान्यपणे कारचे स्वरूप आणि तांत्रिक स्थितीचे मूल्यांकन करू शकतो. या मॉडेलचे तोटे पेक्षा अधिक फायदे आहेत. शहराबाहेरील 6 लिटरपासून शहरी परिस्थितीत 9-10 लिटरपर्यंत वापर होतो.
• ॲलेक्सी, नोवोसिबिर्स्क. मी डीलरशिपकडून 2015 डॅटसन ऑन-डू खरेदी केले. मी बर्याच काळापासून ते चालवत आहे, परंतु आता मला कोणतीही समस्या नाही. गाडी सुरळीत चालते, कुठेही आरडाओरडा किंवा खडखडाट नाही. अर्थात, काही कमतरता आहेत, उदाहरणार्थ, इंजिन ऐवजी कमकुवत आहे, परंतु एकूणच छाप चांगली आहे. महामार्गावर सुमारे 5.5-6 लिटर गॅसोलीनचा वापर होतो.
• एगोर, कोस्ट्रोमा. नवीन कार विकत घेताना, मी बर्याच काळासाठी हुडखाली चढू नये अशी अपेक्षा केली. तत्वतः, डॅटसन एक आश्चर्यकारकपणे चांगली आणि उच्च-गुणवत्तेची कार आहे. माझ्यासाठी काही छोट्या गोष्टी जुळवून घेतल्याने, मला एक वेगवान आणि चालणारी कार मिळाली. माझ्याकडे डॅटसन ऑन-डू २०१५ आहे. इंधनाचा वापर सरासरी 8-10 लिटर आहे.
• सेर्गेई, समारा. मी एका मित्राच्या सल्ल्याने 2014 डॅटसन ऑन-डू खरेदी केले आणि मी निराश झालो नाही. आरामदायी, प्रशस्त, प्रचंड ट्रंकसह. चांगले ग्राउंड क्लीयरन्स, आमच्या रस्त्यांसाठी अगदी योग्य. सस्पेन्शन मऊ आहे आणि राईड खूप गुळगुळीत आहे. मी 1.5 वर्षांपासून ते चालवत आहे, मी कारसह आनंदी आहे. तुम्ही कोणत्या रस्त्यावर वाहन चालवता यावर अवलंबून, 5 ते 10 लिटर इंधन वापरते.
• विटाली, नोव्हगोरोड. मी टॅक्सीमध्ये काम करतो, म्हणून मी वेगवान, चालण्यायोग्य आणि आरामदायक, बजेट कार निवडली. तत्त्वतः, डॅटसन ऑन-डू या गुणांशी पूर्णपणे जुळते. कार दोन वर्षे जुनी आहे आणि आतापर्यंत तिने मला निराश केले नाही, जरी मी ती कोणत्याही हवामानात वापरतो. वापर 8-11 लिटर प्रति शंभर किमी आहे.

avtobak.net

Datsun mi-DO आणि ऑन-DO कारचा इंधनाचा वापर किती आहे?

सतत वाढणाऱ्या इंधनाच्या किमतींमुळे आता नवीन कार निवडताना इंजिनची कार्यक्षमता हा महत्त्वाचा घटक आहे. काही उत्पादक यासाठी कारच्या शक्तीचा त्याग करतात, तर काही पैसे वाचवण्यासाठी विविध इलेक्ट्रॉनिक प्रणाली विकसित करत आहेत. नवीन Datsuns साठी या गोष्टी कशा चालल्या आहेत? निर्मात्याने आम्हाला कोणते इंधन वापरण्याचे वचन दिले आहे आणि ते प्रत्यक्षात काय आहे ते पाहू या.

डॅटसन कारसाठी इंधनाचा वापर घोषित केला

ऑन-डो सेडान आणि एमआय-डीओ हॅचबॅक, जसे की तुम्हाला माहिती आहे, समान इंजिनसह सुसज्ज आहेत, म्हणजे 87 एचपी पॉवरसह 8-व्हॉल्व्ह इंजिन. सेडानच्या मूळ आवृत्तीमध्ये, इंजिनची शक्ती थोडी कमी आहे - 82 एचपी; हॅचबॅकसाठी असे कोणतेही युनिट नाही, म्हणूनच त्याची प्रारंभिक किंमत थोडी जास्त आहे. AI-95 गॅसोलीन वापरल्यास, या इंजिनांसाठी उत्पादकाने दावा केलेला डेटा येथे आहे:

जसे आपण पाहू शकता, 87-अश्वशक्ती इंजिन अधिक किफायतशीर आहेत, जे आश्चर्यकारक नाही, कारण ते अधिक आधुनिक आणि तांत्रिकदृष्ट्या प्रगत आहेत.

ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशनसह डॅटसनचा गॅसोलीन वापर

एमआय-डीओ हॅचबॅकसाठी, जर तुम्हाला आठवत असेल तर, अशा आवृत्त्यांसाठी स्वयंचलित ट्रांसमिशन देखील दिले जाते, निर्माता खालील इंधन वापराचे वचन देतो:

• शहर: 10.4 l/100 किमी;
• महामार्ग: 6.1 l/100 किमी;
• मिश्रित: 7.7 l/100 किमी;

स्वयंचलित ट्रांसमिशनसाठी वापराचे आकडे थोडे जास्त आहेत, हे विशेषतः शहरी चक्रात लक्षात येईल, परंतु तुम्हाला अधिक आराम मिळेल, जो शहरात वाहन चालवताना मोठ्या प्रमाणात जाणवेल. महामार्गावर, वारंवार ओव्हरटेकिंग न करता, वापराची तुलना मॅन्युअल ट्रान्समिशनशी करता येते, जसे की इतर कार मॉडेल्सच्या बाबतीत होते.

डॅटसन मॉडेल्सचा खरा इंधन वापर किती आहे?

आपल्याला माहिती आहे की, निर्मात्याचा डेटा नेहमीच योग्य नसतो, विशेषत: गॅसोलीन वापराच्या रीडिंगच्या संदर्भात, कारण असे निर्देशक आदर्श ऑपरेटिंग परिस्थितीमुळे प्राप्त केले जाऊ शकतात, परंतु दैनंदिन जीवनात, बहुतेकदा, सर्वकाही पूर्णपणे भिन्न असते. नियमानुसार, बहुतेक कार मालक महामार्गावर चालवतात - शहर मोड, ज्यापैकी प्रत्येकाचा वाटा एकूण मायलेजच्या 50% आहे. सर्वेक्षण या ड्रायव्हिंग सायकलमध्ये खालील उपभोग परिणाम दर्शविते:

• 7.0 - 7.5 लिटर - 34%
• 7.5 - 8.0 लिटर - 42%
• 8 लिटरपेक्षा जास्त - 24%

आपल्याला हे समजून घेणे आवश्यक आहे की वापर जोरदारपणे ऑपरेटिंग परिस्थितीवर अवलंबून असतो, म्हणून ट्रॅफिक जाममध्ये वारंवार हालचाल केल्यास ते खूप जास्त असेल, तसेच 5 - 10 किमीच्या लहान धावांसह. महामार्गावर वाहन चालवताना, वारंवार ओव्हरटेक करणे आणि 110 किमी/तास पेक्षा जास्त वेग देखील इंधनाचा वापर वाढवते, अधिक कार्यक्षमतेसाठी, आपल्याला रहदारीच्या सामान्य गतीचे पालन करणे आवश्यक आहे;

शहरी चक्रासाठी, येथे डेटा मोठ्या प्रमाणात बदलतो, काहींसाठी तो 8 लीटरपेक्षा कमी आहे, तर इतरांसाठी 10 पेक्षा जास्त आहे. हा फरक वाहतुकीच्या प्रवाहाच्या घनतेशी संबंधित आहे, हालचालीचा सरासरी वेग जितका जास्त असेल तितका वापर; आकडे असतील.

नवीन कारचा इंधनाचा वापर 10,000 किमीच्या जवळ वाढेल हे विसरू नका;

दुर्दैवाने, ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशन असलेल्या कारच्या इंधनाच्या वापरावर सध्या कोणताही डेटा नाही, कारण अजूनही डॅटसन एमआय-डीओची फारच कमी पुनरावलोकने आहेत.

AI-92 पेट्रोल भरणे शक्य आहे का?

सराव दर्शविल्याप्रमाणे, डॅटसन ऑन-डीओ कारचे बरेच मालक त्यांच्या कारमध्ये AI-92 गॅसोलीन भरतात आणि इंजिनमध्ये कोणतीही समस्या येत नाही. या प्रकरणात, तथापि, वापर किंचित वाढू शकतो, परंतु हे सामान्यतः गॅसोलीनच्या कमी खर्चाद्वारे भरपाई केली जाते. गतिमानता बिघडेल का? जर ते थोडेसे बदलले तर, बहुधा तुम्हाला ते जाणवणार नाही, कारण इंजिन पॉवरच्या बाबतीत अगदी माफक आहे.

डॅटसनवरील इंजिन काही लाडा मॉडेल्सप्रमाणेच आहेत, विशेषत: ग्रँट आणि कलिना, ज्यांचे काही मालक सलग अनेक वर्षांपासून 92 पेट्रोल वापरत आहेत.

Datsun - AI-92 किंवा AI-92 मध्ये कोणते पेट्रोल भरणे चांगले आहे हे सांगणे कठीण आहे. निर्मात्याने पहिल्या पर्यायाची शिफारस केल्यामुळे, आम्ही त्याचे पालन करू, परंतु आम्ही त्यावर आग्रह धरणार नाही.

ondodatsun.ru

डॅटसन इंधनाचा वापर प्रति 100 किमी

ठळक बातम्या

मुख्यपृष्ठ » इंधन वापर » डॅटसन इंधनाचा वापर प्रति 100 किमी

डॅटसनवरील इंधनाच्या वापराबद्दल मालकांकडून वास्तविक पुनरावलोकने:

• शहराभोवती फिरण्यासाठी, मला विश्वास आहे की तुमच्याकडे खूप मोठी आणि शक्तिशाली कार असण्याची गरज नाही. प्रथम, कार पूर्ण क्षमतेने चालत नाही आणि दुसरे म्हणजे, इंधनाचा वापर फक्त प्रचंड आहे. म्हणूनच जेव्हा मी माझी पहिली कार खरेदी केली तेव्हा मी विशेषतः शहराभोवती फिरण्यासाठी डॅटसन निवडले. ही एक उत्तम कार आहे. मला सर्वात जास्त आवडते ते म्हणजे कमी इंधनाचा वापर आणि कारची स्वतःची किंमत. जर आपण पहिल्या वैशिष्ट्याबद्दल बोललो, कारण आता ते कारच्या गुणवत्तेवर सर्वात जास्त परिणाम करते, तर शहरात सरासरी इंधनाचा वापर 9 लिटरपेक्षा जास्त नाही, परंतु महामार्गावर वापर कमी होऊन 5.8 लिटर होतो. म्हणजेच, सरासरी, कार प्रति शंभर किलोमीटरमध्ये 7 लिटरपेक्षा जास्त गॅसोलीन वापरत नाही, परंतु हे लगेच सांगणे योग्य आहे की शहराच्या मर्यादेबाहेर, कार ऐवजी किफायतशीर आहे. शहराबाहेर कमी इंधन वापर ही सर्वात महत्वाची गोष्ट नाही, कारण येथे आपल्याला फक्त शक्ती आणि गतिशीलता आवश्यक आहे आणि या मॉडेलमध्ये ते नाही.
• मी नवीन कार शोधत असताना मी डॅटसनकडे लक्ष दिले. मला कार तिच्या देखाव्यासाठी, इंधनाचा वापर आणि अर्थातच कमी किमतीसाठी आवडली. खरेदी केल्यानंतर, प्रथमच मला खरोखर आनंद झाला. ऑपरेटिंग मॅन्युअलमध्ये वर्णन केल्याप्रमाणे इंधन वापर होता. कार किफायतशीर आहे आणि हे असूनही मी स्वयंचलित ट्रांसमिशनसह पर्याय खरेदी केला आहे. असे दिसून आले की शहरात आणि महामार्गावर माझा सरासरी इंधन वापर अंदाजे 7.7 लिटर आहे. मानकांनुसार, शहराभोवती वाहन चालवताना सर्वाधिक वापर केला जातो, म्हणजे 9.8 लिटर, परंतु महामार्गावर कारची भूक 6.5 लिटरपर्यंत खाली येते. खरं तर, मी अनेक लोकांसारखेच म्हणेन. ही कार फक्त शहराभोवती फिरण्यासाठी योग्य आहे, परंतु महामार्गावर कारला ओव्हरटेक करताना देखील समस्या आहेत. शक्ती, गती, गतिशीलता, हे सर्व गहाळ आहे, परंतु अशा इंधनाच्या वापरासह आश्चर्यचकित होण्यात काही अर्थ नाही.
• माझ्या मुलाने नुकताच त्याचा ड्रायव्हिंग लायसन्स पास केला आहे. स्वाभाविकच, अशा प्रकरणांमध्ये आपण नेहमीच्या अभिनंदनापासून दूर जाऊ शकत नाही, म्हणून मी भेटवस्तू खरेदी करण्याचा निर्णय घेतला, म्हणजे प्रथमच सरावासाठी रस्ता आणि आर्थिक कार नाही. या निमित्ताने डॅटसनचा उपयोग झाला. कारने खरोखर माझे निर्दिष्ट पॅरामीटर्स पूर्ण केले. कमी किंमत, कार्यक्षमता आणि जास्त शक्ती नाही, अनुभव मिळविण्यासाठी एक उत्कृष्ट कार. भेटवस्तू म्हणून देण्यापूर्वी, मी प्रथम स्वतः प्रयत्न करण्याचा आणि इंधन वापर निर्देशकांची वास्तविकता तपासण्याचा निर्णय घेतला. माझ्या आश्चर्याची गोष्ट म्हणजे, सर्व काही सूचना मॅन्युअलमध्ये वर्णन केल्याप्रमाणेच होते. कारमध्ये मॅन्युअल ट्रांसमिशन आहे आणि म्हणूनच शहरात तिने 9 लिटरपेक्षा जास्त पेट्रोल वापरले नाही, जरी मी ऐकले आहे की स्वयंचलित ट्रांसमिशनसाठी हा आकडा 1-2 लिटर जास्त आहे. शहराबाहेर वाहन चालवताना हेच लागू होते, म्हणजेच वर्षाच्या हंगामावर अवलंबून, अंदाजे 5-6 लिटर गॅसोलीनची आकडेवारी आहे. सर्वसाधारणपणे, मी माझ्या भेटवस्तूवर पूर्णपणे समाधानी आहे.
• जेव्हा मी कार मार्केटमध्ये आलो तेव्हा मला पहिली गोष्ट दिसली ती म्हणजे कारच्या प्रचंड किमती. मी एक साधा सरासरी पर्याय शोधत होतो जो मला कोणत्याही समस्यांशिवाय शहराभोवती फिरण्यास मदत करू शकेल आणि कोपर्यात मला डॅटसन सापडला नाही. अद्वितीय मॉडेल. फक्त कारण ते अगदी गरीब लोकांना देखील पूर्णपणे अनुकूल करू शकते. कमी इंधनाचा वापर आणि जास्त किंमत नाही, तुम्हाला फक्त शहराभोवती फिरण्यासाठी आणि तुमचा स्वतःचा वेळ वाचवण्यासाठी आवश्यक असलेली प्रत्येक गोष्ट. खरेदी केल्यानंतर, मी ताबडतोब कार वापरण्याचा निर्णय घेतला आणि तुम्हाला माहिती आहे, मला त्यात फक्त तोटे आढळले, जे तरीही समजू शकतात. वेग आणि शक्ती खूप कमी आहे, परंतु कारच्या देखाव्यावरून अंदाज लावणे कठीण नाही की हे सामान्य निर्देशक आहेत. अनेक सहलींनंतर त्याचे फायदे दिसू लागले. उदाहरणार्थ, शहरात माझा इंधनाचा वापर 8-9 लिटरपेक्षा जास्त नाही आणि हे ट्रॅफिक जाम दरम्यान आहे. इंधनाचा वापर फक्त 1 लिटरने वाढतो, जो मला जास्त वाटत नाही.
• डॅटसन म्हणजे काय? ही एक कार आहे जी फक्त त्यांच्यासाठी तयार केली गेली आहे जे कारवर जास्त खर्च न करण्याचा प्रयत्न करतात. येथे हे सुटे भाग आणि इंधन वापरावर लागू होते. खरेदी केल्यानंतर, मला माझ्या स्वतःच्या अनुभवावरून याची खात्री पटली. सर्वात सूचक म्हणजे इंधनाचा वापर, जे माझ्या शहरात कधीही 8 लिटरपेक्षा जास्त गॅसोलीनपेक्षा जास्त नाही, अगदी ट्रॅफिक जाम असतानाही. हिवाळ्यात, तापमानवाढ करताना, आपण आधीच गॅसोलीनच्या वापरामध्ये वाढ लक्षात घेऊ शकता, परंतु क्षुल्लक. महामार्गावर, सर्व काही सामान्य मर्यादेत आहे, म्हणजे प्रति शंभर किलोमीटरवर 5-6 लिटर पेट्रोल.

← मागील लेख पुढील लेख →

avtozal.net

डॅटसन ऑन-डीओ इंधन वापर / डॅटसन ऑन-डीओ गॅसोलीन वापर मानके प्रति 100 किमी

या विभागात सर्व Datsun ऑन-DO कार आहेत ज्यांचे वापरकर्ते आमच्या सेवेवर लॉगबुक ठेवतात. डॅटसन ऑन-डीओ इंधन वापर / डॅटसन ऑन-डीओ गॅसोलीन वापर मानके प्रति 100 किमी, खर्चाची आकडेवारी, ऑपरेशन आणि कार दुरुस्ती कारच्या मालकीची किंमत दर्शवते आणि ती खरेदी किंवा विक्री करताना योग्य निवड करण्यात मदत करते.

डॅटसन ऑन-डीओ बद्दल सर्व

डॅटसन ऑन-डीओचे बदल आणि तांत्रिक वैशिष्ट्ये

इंधनाचा वापर

इंधन खर्च: प्रति 1 किमी धाव: 2.28 RUB

सरासरी इंधन वापर:

गॅसोलीन (AI-92): 8.16 l/100km गॅसोलीन (AI-95): 7.84 l/100km पेट्रोल (AI-95) प्रीमियम: 7.43 l/100km प्रोपेन/ब्युटेन गॅस: 7.80 l/100km

डॅटसन ऑन-डीओ इंधन वापर चार्ट प्रति 100 किमी

फोटो डॅटसन ऑन-DO

डॅटसन ऑन-डीओ मालक

शीर्ष सक्रिय वापरकर्ते

इतर Datsun मॉडेल

जर तुम्हाला तुमच्या कारचे मेक किंवा मॉडेल सापडले नसेल, तर आम्हाला लिहा आणि आम्हाला शक्य तितक्या लवकर कारच्या सूचीमध्ये जोडण्यास आनंद होईल.

www.drivernotes.net

डॅटसन इंधनाचा वापर करते

डॅटसनवर इंधनाचा वापर सामान्य आहे. Jatco सोबत Datsun on-DO, इंधनाचा वापर (हायवे) - KlaxonTVDatsun on-DO with Jatco, इंधनाचा वापर (हायवे) - KlaxonTV. OBD स्कॅनरनुसार डॅटसन ऑन-डू. व्हिडिओमधील संपूर्ण मायलेज शहरी आहे. शहर मोठे नाही, ते एक प्रादेशिक केंद्र आहे, तेथे वाहतूक कोंडी नाही.... पहिल्या व्हिडिओमध्ये इंधनाचा वापर ch2 कापला गेला होता, आणि आपण पाहू शकत नाही की बोर्टोविक-0 कसे रीसेट केले गेले आहे, आपण किती पोर्टेबल इंधनाचे प्रमाण पाहू शकता; Datsun on-DO 1.6 (Jatco सह), पहिली मीटिंग - KlaxonTVDatsun on-DO 1.6 (Jatco सह), पहिली मीटिंग - KlaxonTV Tech. लिंकवर माहिती: https://yadi.sk/d/LGUvRdqpyhZQi. डॅटसन ऑन-डीओ बद्दल स्वयंचलित मतांसह एक आठवडा. Datsun Mi-do - ट्रॅकवर चाचणी पुन्हा Mi-do का? कारण हे एक स्वयंचलित आहे जे कारच्या कार्यप्रदर्शनात लक्षणीय सुधारणा करते. संबंधित... डॅटसन चालू - स्वयंचलित करा. पहिल्या हजार मायलेजवर प्रथम छाप आम्ही बश्किरियामध्ये काम करतो! मेल: ELM 327 v2.1 आणि DATSUNELM 327 DATSUN वर कार्य करत नाहीत. ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशनसह डॅटसन ऑन-डू. टेस्ट ड्राइव्ह आम्ही मॉस्को ट्रॅफिक जॅममधून डॅटसन चालवला आणि ट्रॅफिक जाम आणखी कमी आवडू लागलो. आणि डॅटसन जरा जास्त आहे :) डॅटसन ऑन-डीओ फॅक्टरी आणि मोलर जॅम्ब्स चाचणी ड्राइव्ह, पुनरावलोकने, दुरुस्ती आणि ऑटोमोटिव्ह विषयांशी संबंधित बरेच काही. डॅटसन ऑन-डीओ ड्रीम 2016. प्रथम व्यक्तीकडून चाचणी ड्राइव्ह विविध उपकरणांबद्दल: http://bit.ly/2dwkJGH चॅनेलची सदस्यता घ्या: http://bit.ly/1U4tlDE डॅटसन ऑन-डीओ कारची चाचणी ड्राइव्ह ... डॅटसन ऑन-डू 2017 चे पुनरावलोकन: स्वयंचलित + 87 अश्वशक्ती आमच्या बाजारात दोन वर्षानंतर, डॅटसन ऑन-डू 2017 सेडानला शेवटी स्वयंचलित आणि इतर अनेक अद्यतने मिळाली. ते झाले आहे... Datsun 2017 नवीन डॅशबोर्ड, बॅकलाइट, लाइटिंग अपडेट केले.

अनेक वर्षांपूर्वी पुनरुज्जीवित झालेला डॅटसन ब्रँड ऑन-डीओ सेडान आणि एमआय-डीओ हॅचबॅकमधील बदलांची रशियन श्रेणी विकसित करत आहे. गेल्या वर्षी नोव्हेंबरमध्ये, आम्हाला आठवते, सेडानला ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशन असलेली आवृत्ती मिळाली आणि या वर्षाच्या सप्टेंबरमध्ये, डॅटसन डीलर्सने 16-व्हॉल्व्ह इंजिनसह ऑन-डीओ आणि एमआय-डीओसाठी ऑर्डर स्वीकारण्यास सुरुवात केली. ऑन-डीओ नवीन इंजिनसह कसे चालवते आणि 19 ची शक्ती (8-व्हॉल्व्ह इंजिनच्या तुलनेत) वाढवणे हे त्यासाठी मागितलेल्या अतिरिक्त देयकाच्या मूल्याचे आहे की नाही हे शोधण्यासाठी, "इंजिन" स्तंभलेखक आर्मेनियाला गेला.

पूर्वीपेक्षा अधिक शक्तिशाली, Datsun on-DO आणि mi-DO ला AvtoVAZ 1.6-लिटर “127” इंजिन प्राप्त झाले, जे घरगुती वाहनचालकांना सुप्रसिद्ध आहे, ज्याची क्षमता 106 hp आहे. सह.

लाडा ग्रांटा, कलिना, प्रियोरा सारख्या मॉडेल्सवर समान इंजिन स्थापित केले आहे.

त्यांच्या कारच्या हुडखाली व्हीएझेड इंजिन स्थापित करण्यापूर्वी, डॅटसनच्या रशियन प्रतिनिधी कार्यालयातील अभियंत्यांनी त्याचे पूर्णपणे आधुनिकीकरण केले, कारण त्याची मूळ आवृत्ती, त्यांच्या शब्दात, "ब्रँडच्या मानकांपर्यंत पोहोचली नाही."

विशेषतः, डॅटसनच्या तज्ञांनी “127” इंजिन रिकॅलिब्रेट केले, 3.9 च्या गियर प्रमाणासह मुख्य गीअर वापरले आणि इंजिन कूलिंग सिस्टम देखील सुधारले.

परिणामी, अधिकृत विधानांनुसार, कारची प्रवेग लवचिकता आणि गतिशीलता सुधारली आहे आणि कर्षण नियंत्रण अधिक सोयीस्कर झाले आहे. Datsun च्या मते, आधुनिकीकृत 16-व्हॉल्व्ह इंजिनसह ऑन-DO आणि mi-DO 106-अश्वशक्तीच्या लाडापेक्षा अधिक सहजतेने सुरू होतात आणि गीअर्स बदलल्यानंतर धक्का किंवा विलंब न करता वेग वाढवतात.

याव्यतिरिक्त, डॅटसन अभियंत्यांनी फॅन ऑपरेशनमध्ये समायोजन केले, ज्यामुळे इंजिन कूलिंग सिस्टमची कार्यक्षमता सुधारली; 16-व्हॉल्व्ह Datsuns वरील वातानुकूलन क्लच पूर्वीपेक्षा अधिक सहजतेने चालू होतो. ब्रँडचे प्रतिनिधी निष्क्रिय असताना इंधनाचा वापर कमी केल्याचा दावा करतात. आणि ते दावा करतात की ग्रँटा/कलिना कुटुंबांच्या लाडा कारला सुधारित इंजिन मिळणार नाही.

नवीन इंजिनसह, ऑन-डीओ आणि एमआय-डीओला देखील अनेक सुधारणा प्राप्त झाल्या आहेत, ज्याचा उद्देश डॅटसनने म्हटल्याप्रमाणे, “आराम आणि “स्पर्शशील” गुणवत्ता सुधारण्यासाठी.” विशेषतः, दरवाजाचे सील बदलले गेले आहेत, मागील दरवाजाच्या लॉकचे ऑपरेशन सुधारले गेले आहे आणि इंजिन कंपार्टमेंटचे ध्वनी इन्सुलेशन वर्धित केले गेले आहे. एमआय-डीओवरील लगेज रॅक काढणे सोपे आहे; दोन्ही कारला पुनरुत्पादित फ्रिक्वेन्सीच्या विस्तारित श्रेणीसह आणि अधिक मोठेपणा-वारंवारता प्रतिसादासह नवीन स्पीकर प्राप्त झाले.

हे सर्व व्यवहारात कसे कार्य करते? आधुनिक “127 वे” इंजिन शहरामध्ये विशेषतः आनंददायी आहे. सर्व प्रथम, अगदी तळापासून आत्मविश्वासपूर्ण कर्षण: कठीण चढाईला सुरुवात करताना, कार थांबेल असा कोणताही इशारा नाही. क्लच पेडल, याउलट, खूप माहितीपूर्ण आहे - मला फक्त पेडल स्ट्रोकच्या सुरुवातीच्या जवळ क्लच "पकडायला" आवडेल.

ट्रॅकवर, 16-वाल्व्ह ऑन-डीओ बद्दलचे प्रश्न, विचित्रपणे पुरेसे, उद्भवले. आम्हाला, अर्थातच, 106-अश्वशक्ती वर्ग "बी" सेडानकडून स्पोर्ट्स कारच्या गतिशीलतेची अपेक्षा नव्हती, परंतु चौथ्या गीअरमध्ये "शहर" ते "देश" वेग वाढवताना कर्षण नसणे आश्चर्यकारक होते.

“मिमिनो” चित्रपटात गौरव झालेल्या दिलजानच्या दिशेने आम्ही स्पिटक शहर सोडतो. सरहद्दीवर अगदी थोडा उतार आहे, पण एक लांब चढण आहे. चौथा गियर, टॅकोमीटरवर - 2500 आरपीएम, आणि... सेडान, ज्यामध्ये दोन लोक बसले आहेत आणि ट्रंकमध्ये फक्त दोन प्रवासी बॅग आहेत, ते वेग वाढवण्यास "नकार" देत असल्याचे दिसते आणि "तिसरा" आवश्यक आहे. . घट्ट वळणे आणि सतत उंची बदललेल्या डोंगराळ रस्त्यावर, सर्वकाही पूर्णपणे "दुःखी" होते.

IV-V गीअर्स वापरून 2000-2500 इंधन वापराच्या दृष्टीने श्रवणासाठी सोयीस्कर आणि किफायतशीर असा वेग कमी करणे केवळ ठराविक सरळ मार्गांवर शक्य आहे ज्यावर रस्ता चढत नाही. आर्मेनियातील बऱ्याच "साप" वर, तुम्हाला 3000 पेक्षा जास्त वेग राखावा लागेल. आणि ऐकणे, हे सौम्यपणे सांगायचे तर, "127" टोल्याट्टी इंजिनचा सर्वात "संगीत" आवाज नाही.

आणि फक्त इंजिन ओरडले तर छान होईल! सरतेशेवटी, ते कानांवर जास्त दबाव आणत नाही - इंजिन कंपार्टमेंटच्या सुधारित आवाज इन्सुलेशनबद्दल धन्यवाद. परंतु इंजिनची गर्जना व्हीएझेड गिअरबॉक्सच्या “कुटुंब” रडण्यामध्ये सक्रियपणे मिसळली जाते. वेग वाढवताना, ते विशेषतः दुसऱ्या गियरमध्ये स्पष्टपणे ऐकू येते आणि गॅस सोडताना - अगदी सर्व टप्प्यांवर.

आणि हे विशेषत: लाजिरवाणे आहे, कारण 5-स्पीड मॅन्युअल गिअरबॉक्स ऑन-डीओ आणि एमआय-डीओसाठी अतिशय चांगले कॉन्फिगर केले आहे: गीअर्स स्पष्टपणे गुंतलेले आहेत आणि कोणत्याही अतिरिक्त प्रयत्नाशिवाय स्थलांतरित आहेत; लीव्हर प्रवास थोडा लांब आहे, परंतु कारणास्तव.

आणि सर्वसाधारणपणे, 106-अश्वशक्ती ऑन-डीओ चांगली चालवते: ते आत्मविश्वासाने चालते, 4-लेन महामार्गावर मध्यम आणि उच्च वेगाने त्याच्या उर्जेसाठी पुरेसा वेग वाढवते आणि निलंबनाची उर्जा तीव्रता इतकी आहे की खड्डे देखील इतके खोल आहेत. अर्ध्या चाकामुळे रायडर्समध्ये कोणताही ताण येत नाही. तुम्हाला खडकाळ कच्च्या रस्त्यावरून गाडी चालवायचीही गरज नाही, उलट तुमचे सर्व पैसे खर्च करा. देवाने, इतर क्रॉसओवर उत्पादक डॅटसन अभियंत्यांकडून निलंबन कसे ट्यून करायचे ते शिकू शकतील!..

रस्त्यावरील अनियमितता नियमितपणे ऑन-डीओ स्टीयरिंग व्हीलवर प्रसारित केल्या जातात या वस्तुस्थितीतच दोष शोधू शकतो. आणि हे देखील की "स्टीयरिंग व्हील" स्वतः जवळ-शून्य झोनमध्ये थोडेसे "डोंबलेले" आहे.

परिणाम काय?

शीर्षकातील प्रश्नाचे उत्तर देण्यासाठी, तुम्ही प्रथम 16-व्हॉल्व्ह इंजिनसह नवीन Datsun on-DO आणि mi-DO च्या किंमत सूचीचा अभ्यास केला पाहिजे. नवीन इंजिन मिड-रेंज आणि टॉप ट्रिम लेव्हलमधील कारसाठी उपलब्ध आहे: ट्रस्ट आणि ड्रीम. त्यासाठी अतिरिक्त देय 15 हजार रूबल आहे.

डॅटसन ऑन-डीओ 1.6 16v, म्हणून, 515,000 रूबल, 106-अश्वशक्ती mi-DO - 566,000 रूबल पासून खर्च येतो. आजकाल अशा प्रकारच्या पैशासाठी एकमेव पर्याय म्हणजे “सह-प्लॅटफॉर्म” ग्रांटा आणि कलिना आणि उझबेक रेव्हॉन.

हे देखील लक्षात घेतले पाहिजे की 15 हजारांसाठी डॅटसन केवळ अतिरिक्त 19 फोर्स ऑफर करत नाही - ब्रँड प्रतिनिधींचे म्हणणे आहे की 16-व्हॉल्व्ह कारची मागील 8-व्हॉल्व्ह कारच्या तुलनेत कमी ऑपरेटिंग किंमत आणि मालकीची किंमत आहे. सोईच्या बाबतीत या नवकल्पनांची भर घालूया.

सर्वसाधारणपणे, आम्ही नवीन इंजिन असलेल्या डॅटसन कारला “होय!” म्हणतो...

ब्रेक-इन केल्यानंतर 92 गॅसोलीनवर स्विच करणे शक्य आहे का? इंजिन आणि त्याच्या वॉरंटीमध्ये समस्या असतील का?

रुस्टिक (बेशियन)  अँड्री, तुम्ही वेगळ्या हवेचा श्वास घेऊ शकता का?) आंद्रे (येटुंडे)   वाईट तुलना, लोक समान हवा श्वास घेतात (कोणताही पर्याय नाही), परंतु या हवेत वेगवेगळे गुण आणि गुणधर्म आहेत.
आणि जर तुम्ही हे लक्षात घेतले तर होय, मी वेगळ्या हवेचा श्वास घेऊ शकतो आयदार (बर्कन)   हे शक्य आहे, फक्त 95 थोडे अधिक किफायतशीर रुस्टिक (बेशियन)   आंद्रे, सर्वकाही बरोबर आहे, फक्त शरीर वेगळ्या पद्धतीने कार्य करेल. आंद्रे (येतुंडे)   आणि बहुतेक प्रकरणांमध्ये हा फरक लक्षात येत नाही.

यावर आधारित, मी अडचणीशिवाय 92 बेंझ टाकू शकतो का?) रॅमिस (लुडविका)  सुरुवातीला मी 92 आंद्रे (येटुंडे) चालवतो - चेक लाईट येत नाही का? तुम्ही खूप चालवले आहे का, इंजिन कसे वाटते?) रुस्टिक (बेशियन)  अँड्री, जर ECU 95 ऑक्टेनसाठी कॉन्फिगर केले असेल, तर तुमच्या मते, ते 92 ने का भरता येईल? आंद्रे (येतुंडे) - शांत व्हा.
बरेच लोक 95 ऐवजी 92 भरतात आणि सर्व काही ठीक आहे.
मला खात्री आहे की समान ग्रँट इंजिन समस्या किंवा परिणामांशिवाय 92 खातात. मला खात्री आहे की डॅटसन गुदमरल्याशिवाय गिळून टाकेल, परंतु मला खात्रीने जाणून घ्यायचे आहे. रुस्टिक (बेशियन) - आंद्रे, जा छोटी उपकरणे शिक. आंद्रे (येतुंडे) - तू असं का म्हणालास? रुस्टिक (बेशियन) - आंद्रे, शिवाय, तू कशाबद्दल बोलत आहेस हे तुला माहीत नाही. आंद्रे (येतुंडे) - मला नक्की काय माहित नाही?
डॅटसन सारख्याच इंजिनने लाडा ग्रँटा लिफ्टबॅक चालवणारा आणि आधीच 65,000 किमी चालवणारा आणि तुटलेल्या टायमिंग बेल्टशिवाय इंजिनला काहीही झालेले नाही असे तुम्ही म्हणत आहात का? (मला शंका आहे की गॅसोलीनमुळे टायमिंग बेल्ट तुटला आहे, परंतु मी तुमच्याइतका इंजिनांमध्ये पारंगत नाही, म्हणून मला ज्ञान द्या) रुस्टिक (बेशियन)  आंद्रे, डॅटसनवर स्थापित केलेले इंजिन 87 एचपी आहे. लाडा इंजिनशी फक्त बाह्य साम्य आहे. जर तुम्ही तुमचा Datsun 92 पेट्रोलवर अपग्रेड केला तर तुम्ही गाडी चालवू शकता आणि हसू शकता). पण काही अर्थ नाही. आंद्रे (येतुंडे)  म्हणून, इंजिनचा ब्रँड “VAZ-11186” आहे, होय, ते तार्किक आहे. समानता केवळ बाह्य आहेत आणि इंजिनवरील नेमप्लेट्स देखील अगदी सारख्याच आहेत. रुस्टिक (बेशियन) - पण इंजिन ८२ एचपी आहे. व्हिबर्नमपासून थेट) आंद्रे (येटुंडे)  82 अश्वशक्तीच्या इंजिनला “VAZ-11183” म्हणतात
माझ्या माहितीनुसार, Datsuns यापुढे ॲलेक्सी (कर्ट)  Andrey, 92 तारखेला काहीही वाईट होणार नाही. अजिबात घाबरू नये म्हणून, लोडखाली कमी वेगाने वाहन चालवू नका, जेणेकरून विस्फोट होऊ नये. सूचना स्पष्टपणे सांगतात: शिफारस केलेले इंधन AI-95 आहे. बंदी 92 चा उल्लेख नाही. आंद्रे (येतुंडे)   मला तसे वाटते, मला फक्त याची पुष्टी हवी आहे...

टॅग्ज:डॅटसनला 92 पेट्रोल भरणे शक्य आहे का?

माझ्या लाडा प्रियोरा कारसाठी गॅसोलीनबद्दलच्या प्रश्नांची उत्तरे दिली. प्रत्येकजण पहा!))

त्याच वेळी, कारची तांत्रिक सामग्री समान आहे. त्यामुळे, आपल्यासमोर जे काही आहे ते मूलत: जपानी मार्केटिंग सॉसने तयार केलेले टोल्याट्टी ऑटोमोबाईल प्लांटचे उत्पादन आहे. पण खाली, आधीच नमूद केल्याप्रमाणे, कलिना सारखाच एकत्रित आधार आहे. त्याच वेळी, त्यांच्या रशियन समकक्षांच्या तुलनेत "जपानी" बद्दल बऱ्याच गोष्टी सुधारल्या गेल्या आहेत. बदललेले स्वरूप आणि आतील व्यतिरिक्त, अनेक घटक, यंत्रणा आणि सेडान आणि हॅचबॅकच्या वैयक्तिक भागांमध्ये कसून बदल केले गेले आहेत.

डॅटसनच्या तांत्रिक प्रतिनिधींपैकी एकाच्या मते, कारचे 1,000 पेक्षा जास्त घटक विकासापासून वाचले. खरंच, त्याच आणि कलिना यांच्या तुलनेत, जपानी सेडान आणि हॅचबॅक चालताना लक्षणीयपणे शांत झाले आहेत - त्यांचे ध्वनी इन्सुलेशन अधिक प्रभावी आहे, इंजिन नितळ आणि शांत आहे, मॅन्युअल गिअरबॉक्सेस "हाऊल" च्या वैशिष्ट्यपूर्ण प्रसारणापासून अंशतः मुक्त झाले आहेत. , आणि गीअर्स अधिक स्पष्टपणे आणि कमी प्रयत्नात गुंततात. सर्वसाधारणपणे, Datsun on-DO आणि mi-Do त्यांच्या रशियन प्रोटोटाइपच्या तुलनेत तपशीलाकडे लक्ष देतात.

तथापि, क्लासिक्सने म्हटल्याप्रमाणे, आपण भूतकाळाच्या गाडीवर फारसे जाऊ शकत नाही. तथापि, 15 वर्षांपूर्वी विकसित झालेल्या कारमधून स्पर्धात्मक आधुनिक कार बनवणे कठीण आहे. त्यांच्या डिझाइनमधील सर्व त्रुटी आणि उणीवा नेहमी /mi-Do मध्ये पॉप अप होतात. उदाहरणार्थ, घरगुती प्रोटोटाइपप्रमाणेच 90 अंश उघडलेल्या समोरच्या दारांमुळे अनेक मालकांना त्रास होतो. नजीकच्या परिसरात असलेल्या अडथळ्यामुळे त्यांना सहजपणे नुकसान होऊ शकत नाही. आणि जर ती जवळ पार्क केलेली महागडी कार असेल तर पैसे मिळवणे आणखी सोपे आहे.

कडून शरीराला 6 वर्षांची फॅक्टरी वॉरंटी दिली जाते. एकीकडे, ते खूप चांगले आहे. दुसरीकडे, काही Datsun ऑन-DO आणि mi-Do नमुने पहिल्या रशियन हिवाळ्यानंतर गंजलेले स्पॉट्स विकसित करू शकतात. आणि केवळ वैशिष्ट्यपूर्ण शरीर घटक, जसे की चाकांच्या कमानी आणि सिल्स, परंतु जवळजवळ सर्व भाग - दारे, हुड, फेंडर आणि अगदी छप्पर. होय, होय, हे कधीकधी घडते, जरी ती महामारी नसली तरी. ट्रॅपेझॉइड अनेकदा अयशस्वी होते (1,500 रूबल), दरवाजाचे कुलूप खराबपणे काम करतात आणि लॉक खराब होतात आणि विंडशील्ड त्वरीत स्क्रॅच होते. बहुधा, ही उपकंत्राटदारांची चूक आहे. पण तरीही ग्राहकांना ते शोधायचे आहे.

विद्युत उपकरणांमध्येही बिघाड होतो. शिवाय, ते ग्रँट आणि कलिना वर समान समस्यांसह ओव्हरलॅप करतात. युनिट उदास होऊ शकते, वाइपरची इलेक्ट्रिक मोटर निकामी होऊ शकते किंवा प्रकाश फिक्स्चरमधील दिवे हेवा वाटण्याजोग्या वारंवारतेसह जळून जातील. तसे, डॅटसन ऑन-डीओ चाचणीमध्ये देखील एक विद्युत घटना होती. धुक्याचे दिवे फक्त बंद करायचे नव्हते. ते चालू असतानाही, प्रज्वलन बंद केले गेले आणि कार सुरक्षिततेसाठी सेट केली गेली, धुके दिवे चमकत राहिले. नोड पुन्हा चालू आणि बंद केल्याने काहीही झाले नाही.

मला बॅटरीमधून नकारात्मक टर्मिनल काढावे लागले आणि सकाळपर्यंत थांबावे लागले, कारण आधीच संध्याकाळ झाली होती. दुसऱ्या दिवशी, लाइट मोड स्विचिंग युनिटचे पृथक्करण केल्यावर, आम्ही ते परत ठेवले - ते अजूनही "बर्न" चालू राहिले. सर्वसाधारणपणे, आम्ही संबंधित फ्यूज बाहेर काढण्याचा निर्णय घेतला, परंतु त्यापूर्वी आम्ही पुन्हा तपासले - हेडलाइट्स स्वतःच बंद झाले. सर्व्हिसमन म्हणतील त्याप्रमाणे, "चालताना" खराबी... यानंतर, मी डीलरकडे कार परत करेपर्यंत मी धुके दिवे पुन्हा वापरले नाहीत.

इंजिनसाठी, ऑन-डीओ 82 आणि 87 एचपी क्षमतेसह 1.6 लिटर 8-व्हॉल्व्ह पेट्रोल इंजिनसह सुसज्ज होते. s., तसेच 106-अश्वशक्तीचे 16-वाल्व्ह इंजिन. त्याच वेळी, mi-DO केवळ 87-अश्वशक्ती "चार" सह समाधानी होता. आठ-वाल्व्ह युनिट्स सामान्यतः विश्वसनीय असतात. खरे आहे, काही डॅटसन मॉडेल्सवर तेलाचा वापर वाढल्याचे लक्षात आले आहे. वयानुसार, वाल्व कव्हर लीक होऊ शकते. तथापि, त्याची किंमत फक्त पेनी आहे - फक्त एक नवीन गॅस्केट स्थापित करा किंवा कव्हर लावा. टाईमिंग बेल्ट प्रत्येक 75,000 किमी नंतर बदलण्याची शिफारस केली जाते, परंतु मेकॅनिक्स 50,000 नंतर अद्ययावत करण्याचा विचार करण्याची शिफारस करतात, त्याच वेळी पाण्याचा पंप (2,300 रूबल) बदलण्याचा सल्ला दिला जातो - तो सहसा 100,000 किमी नंतर अयशस्वी होतो. वस्तुस्थिती अशी आहे की एक गळती पंप जाम करू शकतो आणि नंतर चालविलेल्या पट्ट्यावरील दात कापून टाकू शकतो.

106-अश्वशक्तीच्या इंजिनमध्ये अशी खराबी आढळल्यास, वाल्व पिस्टनला भेटतील आणि इंजिनच्या मोठ्या दुरुस्तीची हमी दिली जाईल. तसे, हे “चार” “आठ-वाल्व्ह” च्या तुलनेत लक्षणीयपणे अधिक लहरी आहे.

सर्व इंजिनांवर, स्पार्क प्लग आणि इग्निशन कॉइल, ऑक्सिजन सेन्सर (प्रत्येकी 1,900 रूबल) आणि मास एअर फ्लो सेन्सर (2,800 रूबल पासून) वेळोवेळी अयशस्वी होतात. अनेकदा इंजिन कंट्रोल युनिट (ECU) खराब होते, ज्यामुळे इंजिन अचानक थांबते आणि पुन्हा सुरू करण्यास नकार देते. कालांतराने, क्रँकशाफ्ट आणि कॅमशाफ्ट सील गळती होऊ लागतात - समोरचे असल्यास चांगले. मागील क्रँकशाफ्ट सेन्सर बदलण्यासाठी, तुम्हाला क्लच काढावा लागेल.

तसे, क्लच असेंब्ली सहसा 100,000 किमी पर्यंत असते. खरे आहे, कधीकधी 30,000 किमी पर्यंत क्लच डिस्क बदलणे आवश्यक असू शकते. जरी टोपली आणि रिलीझ बेअरिंगसह संपूर्ण यंत्रणा अद्यतनित करणे चांगले आहे. पाच-स्पीड गिअरबॉक्समध्ये, दुसरे गियर सिंक्रोनायझर्स पारंपारिकपणे संपतात. ही समस्या केवळ ग्रँट आणि कलिनाच नाही तर दहाव्या कुटुंबातील व्हीएझेड कारवर देखील होती. ही आनुवंशिकता आहे. परंतु बॉक्सची दुरुस्ती करणे स्वस्त आहे - 12,000 रूबल पासून.