ल्लाडा 16 वाल्व इंजिन. Largus वर कोणत्या मोटर स्थापित केले आहेत: आवाज, मॉडेल वैशिष्ट्ये, प्लेस आणि बनावट. इंजिन्सचे मुख्य भेद

काही वर्षापूर्वी Avtovaz, चांगली कार तयार करण्याचा ध्येय सेट. लोकांसाठी सिंगल वर्कर्स. आधीपासूनच, रेनॉल्टसह अलायन्स फुलांचे काम. Largus सहयोग एक थेट प्रतिबिंब आहे. लोगानच्या आधारावर एक कार विकसित केली. प्लॅटफॉर्म इतके यशस्वी आहे की डस्टर क्रॉसओवर त्यावर तयार केले जाते, सॅन्डरो हॅचबॅक आणि बरेच निसान कार मॉडेल आहेत.

लॉगनमध्ये प्रक्रिया करणे म्हणजे तो एक लार्गस बनला. फक्त सस्पेंशन पुन्हा पुनर्नवीनीकरण केले, परंतु थोडासा देखावा बदलला.

लार्गस साठी इंजिन

शरीर शरीर, परंतु कार काहीतरी चालवावी. निर्मात्याने बाइकचा शोध घेतला नाही आणि लॉगनच्या लार्जवर स्थापित केला नाही:

8 वाल्वसह के 7 एम - 86 एचपी;
16 वाल्वसह के 4 एम - 105 एचपी

परंतु, घरगुती विकास, व्हेस्टा-व्हेझ 1118 9 मधील इंजिन आहे. हे लार्जस देखील ठेवले जाते. खरं तर, हे इंजिन अनुदान पासून आहे, फक्त नियम युरो 5 अंतर्गत रूपांतरित.

आम्हाला शेवटच्या 2 इंजिनांमध्ये रस आहे: फ्रेंच 16 वाल्व आणि आमच्या 8 वाल्ववर. वासच्या इंजिनसह कार उत्साही गोष्टींचे पुनरावलोकन काय आहे हे जाणून घेणे मनोरंजक आहे. आणि अर्थात, परकीय उत्पादन 16 वाल्व मोटरवरील पुनरावलोकनांची तुलना करा.

पुनरावलोकने

अलेक्झांडर tatischev, yaroslavl, 16-वाल्व मोटरसह विबर्नम आणि लार्जसची तुलना

मी आमच्या उत्पादनातील 2-कार मालक म्हणून भाग्यवान होतो: Viburnum 2 नवीन 16 वाल्व मोटरसह 8 वाल्व इंजिन आणि लार्जससह. ठीक आहे, नवीन - उधार घेतले. म्हणून, स्वारस्य साठी, मी वज इंजिनसह 16 वाल्व मोटर आणि लार्जसची तुलना करण्याचा निर्णय घेतला आणि आपल्या भावनांबद्दल एक पुनरावलोकन लिहा.

आपल्या माहितीसाठी! कालिना ते 8 वाल्ववर वाझ 1118 9 इंजिन स्थापित केले आहे.

कालिना बर्याचदा मला पूर्णपणे भारित करते, कारण माझ्या व्यावसायिक वर्गांचे वंश एक बांधकाम साइट आहे. असे घडते की मला अर्धा आहे. इंजिनवर कालीना येथे 1118 9 वाल्व्हसह फिकट आहे. जेव्हा दृष्टीकोन सहजपणे चढते तेव्हा देखील. आमच्या अभियंत्यांनी माझ्या मते उत्कृष्ट 8 वाल्व्ह इंजिन तयार केले.

लार्जसमध्ये जास्तीत जास्त इमारतीची क्षमता असते, परंतु कारचे वजन देखील जास्त आहे. मी अगदी लहान ट्यूनिंग केली, परंतु मदत करत नाही. कार मूर्खपणे चालत नाही, रिकाम्याशिवायही सुपरस नाही. म्हणून, 16 वाल्व असलेल्या लार्गस लार्जसवर के 4 एम इंजिन सर्वात जेवण पुनरावलोकने नाही.

मी गंभीरपणे दुसर्या कारमध्ये बदलण्याबद्दल विचार करीत आहे. आपण कालिना, केवळ नवीन.

Ivan kulb, Laada Kalina 2 मोटर वाझ 11189, निझनी नोव्हेगोरोड

गेल्या 2 वर्षांपासून मी कालिना 2 ला जातो. मी ग्रामीण भागात राहतो, म्हणून मी घरगुती आणि काम दोन्ही चालवितो. सर्वसाधारणपणे, कार नेहमी भारित आहे. मी ऑपरेशन दरम्यान कोणत्याही समस्या अनुभवली नाहीत. कालांतराने, ब्रँड सेवेमध्ये वाल्व नियमन करणे सत्य होते. ठीक आहे, नंतर मानक. मी 2 वर्षे 20 हजार रुपये बाहेर काढले. मला माहित आहे की 1118 9 8 वाल्वसह ब्रेक करताना, त्याची दुरुस्ती महाग होणार नाही. मी अर्ध-सिंथेटिक तेल वापरतो. शेजारी इंजिन वॅझ 1118 9 सह लाडा लार्गस आहे आणि त्याचे पुनरावलोकन इतके चापटी नाही. कसा तरी मी मला माझ्या कारवर रिक्त करण्यासाठी मला दिले. लार्जसवर डक सर्व गतिशीलता नाही. लोकांना इतके मूर्ख वायू प्रतिसाद कसे त्रास होतो हे मला माहित नाही. हे युरो 5 च्या अंतर्गत मोटरच्या प्रक्रियेद्वारे प्रभावित झाले असावे, परंतु गाडी गतिशीलतेमध्ये इतकी जास्त गमावू नये. हे चांगले आहे की ते समान असेल तर दुरुस्तीची रक्कम. आणि 16 वाल्व लार्जस काय? तेथे, पैनी मध्ये दुरुस्ती खर्च होईल.

आपल्या माहितीसाठी! विदेशी उत्पादनाच्या 16 वाल्व्ह इंजिनच्या तुलनेत वाझ 1118 9 इंजिनचे बांधकाम साधेपणा आहे. जेव्हा ब्रेकडाउन, शेवटची दुरुस्ती खूप महाग असेल. खरे आहे, फ्रेंच इंजिन आधुनिक आहे.

निकोला शेवटचा, लारा लार्जस 1.6 (105 एचपी) 2014, युलॅनोस्क

सिद्धांततः, कार वाईट नाही, विस्तृत आहे. पण एक अप्रिय वैशिष्ट्य आहे. डिझाइनरला तेल कामगारांसह सक्तीने किंवा अभियंतेंची गणना कशी करावी हे माहित नाही! वस्तुस्थिती अशी आहे की इंधन उपभोग 6 लीटर आहे. शहराच्या बाहेर 100 किमी अंतरावर केवळ 60 किमी / तास वेगाने साध्य करता येते. परंतु आपण अशा कमतरतेच्या वेगाने ड्रॅग करू इच्छित आहात? आम्ही रस्ते मारले आहेत, परंतु त्याच पदवीला नाही. अशा प्रकारच्या खपत केवळ 9 0 किमी / त्यांवर या कारवर असावा. निर्माता घोषित करतो की 16 वाल्व्ह इंजिन आर्थिकदृष्ट्या आहे, परंतु ते चुकीचे आहे. मला माहित नाही की कोणत्या इंजिन चिप-ट्यूनिंगला सकारात्मक अभिप्रायावर काम करण्यासाठी लाडा लार्गस आवश्यक आहे. आणि स्पीकर ते आवडत नाही. उन्हाळ्यात सक्षम एअर कंडिशनरसह, आधीच किरकोळ कार अद्याप गतिशीलता गमावते. 9 0 किमी / ता च्या मानक वेगाने, त्यात 8.5 लीटर आहे. योग्य नाही!

आपल्या माहितीसाठी! एअर कंडिशनर कंप्रेसरमध्ये इंजिनमधील क्लचद्वारे ड्राइव्ह आहे आणि त्याच्या शक्तीचा भाग खाऊ शकतो, ज्यामुळे इंधन वापरामध्ये वाढ झाली आहे.

अलेक्झांडर सोलि, 5 जागा, 8-वाल्व्ह इंजिन, अॅस्ट्रॅशनसाठी लार्गस

एक नवीन कार चांगला अधिग्रहण आहे. जुने परकीय कार असावी. पण तिच्यानंतर, मूळ लॅडाला सलूनमध्ये उपयुक्त थोडे गोष्टी नाहीत. याकडे अनुकूल. तत्त्वतः, लार्जस खर्च आणि गुणवत्ते दरम्यान एक चांगला तडजोड आहे.

एलएडा लार्जस वझ 1118 9 च्या इंजिनच्या निरसन करण्यासाठी मला एक चांगला इंधन वापर करावा लागतो. निर्माता घोषित करणार्या लोकांसह थोडासा फरक पडतो. महामार्गावर 130 किमी / ता वेगाने, आधीच 10 लीटर प्रति शतक आहेत. हे थोडेसे आहे. पण मी डोळ्यांत कार लोड नाही. आणि पूर्ण लोडिंगसह काय असेल. मोटारच्या भागांपर्यंत हे लक्षात घेण्यासारखे आहे की लार्जससाठी 8 वाल्व आवृत्ती कमकुवत आहे. आपल्याला मोटर अधिक शक्तिशाली आवश्यक आहे. परंतु 17 वाल्व इंजिन्स देखील गतिशील सवारीसाठी पुरेसे नाहीत.

5 व्या चरण बद्दल. ते म्हणतात की ते लिहित आहेत की इंजिन त्यावर गर्जना करीत आहे आणि तेथे वेग नाही. माझ्याकडे 100 किमी / ता च्या टॅकोमीटर वेगाने 3 हजार आहे. 4 हजार - 120 किमी / ता.

आपल्या माहितीसाठी! निर्माता घोषित करतो की वॅझ 1118 9 इंजिनमध्ये 8 वाल्वसह महामार्गावर, प्रवाह दर 7 लिटरपेक्षा किंचित कमी असावा. 9-10 एल शहरात. ठीक आहे, डेटा थोडीशी विचित्र आहे.

निकिता एसबीट्स्की, लार्गस 2013, मोटर - 16-वाल्व, अर्कहिंगेलस्क

एक कार खरेदी करताना घाबरले. तरीही, झिगुली वाईट प्रसिद्धी आहे. परंतु कारला 2.5 वर्षे विश्वास आणि खरा बांधकाम यामुळे सेवा दिली गेली आहे. लोड घेण्यात आणि फुफ्फुसांना मदत करण्यास मदत करते. स्ट्रिंग अंतर्गत लोड करीत नाही, परंतु बॉल मशीन नाही.

ऑपरेशन दरम्यान ब्रेकडाउन झाल्यापासून माझ्या लार्जसवर 16 के 4 एम वाल्व्ह इंजिन चांगला आढावा घेण्यास पात्र आहे. मी इतकेच चाललो नाही - केवळ 43 हजार किलोमीटर. टाइमिंग बेल्ट बद्दल कथा वाचून आधीच ते बदलण्याची तयारी आहे. तरीही, मला त्याच्या चट्टानमुळे वाल्वच्या महागड्या दुरुस्तीवर येऊ इच्छित नाही. ठीक आहे, सर्वकाही माझे मॅन्युअल आहे. मी अगदी किंचित सेवा देखील पार पाडतो, जेणेकरून 2-3 हजार गाड्या वेळेच्या मर्यादेपर्यंत पोहोचत नाहीत. म्हणून मी तिला ब्रेकडाउनमधून चेतावणी दिली. तरीही मी पुरेसे नाही.

गतिशीलता म्हणून, मी वापरत आहे. परदेशी कार नंतर, प्रथमच सोपे नव्हते. पण काय करावे - अशा कारने अशी कार तयार केली. ते फक्त वापरण्यासाठीच राहते. त्याला तिचे पैसे खर्च करतात.

इवान रिचको, लार्गस 2014, 16-वाल्व मोटर, नोवोसिबिर्स्क

माझ्याकडे 2 वर्षे कार आहे. सहकारी? घरगुती बर्याच भागात कमतरता आहेत, परंतु ते लहान आहेत आणि आपण आधीपासूनच वापरले आहे. निर्माता च्या पाप, जो पैसे एक नवीन कार आणि स्वत: च्या मालकीची ऑफर देते.

16 वाल्व मोटरच्या गतिशीलतेसाठी, नंतर शहराच्या रहदारीमध्ये, लार्जससाठी पुरेसे आहे. तत्त्वावर, ट्रॅक वर जाणे, परंतु 115 किमी / तास पर्यंत जाणे सोपे आहे. उच्च जाण्याची इच्छा आहे - आपल्याला 5 व्या ट्रांसमिशनचे हस्तांतरण प्रमाण बदलण्याची आवश्यकता आहे. 92 रा गॅसोलीन एक धक्का बसला आहे, तथापि मॅन्युअल 95 वापरण्यासाठी लिहिले आहे. परंतु शेवटच्या अनेक अॅडिटिव्ह्जमध्ये - मला इंधन प्रणाली खराब करू इच्छित नाही आणि नोजल इंजेक्शन चांगले. एकदा उज्ज्वल 9 5 च्या काही शांततेत पूर आला, मला ते लक्षात ठेवायचे नाही. मोटार कसे टिकले ते मला माहित नाही. कदाचित इतर कोणत्याही vibrations पासून आधीच तुटलेले असेल. सर्वसाधारणपणे, मी संपूर्ण इंधन प्रणाली साफ केली.

फायदे म्हणून:

उच्च देखभालक्षमता;
स्पेअर भागांचा मास आणि ते स्वस्त आहेत;
विश्वसनीय इंजिन.

तोटे:

उत्पादक घोषणा पेक्षा इंधन वापर जास्त आहे;
मोटरचा आवाज मध्यम आणि उच्च revs वर ऐकला आहे.

सर्वसाधारणपणे, खोकला वॉलेटवर थोडासा धक्का बसतो, आपण एर्गोनॉमिक्ससाठी वापरता आणि उर्वरित तक्रारी नाहीत.

मिकहेल प्रोकोपियिव, लार्जस 2012 16-वाल्व मोटरसह, तांबोव्हसह

मी शहरातील लार्जसच्या पहिल्या खरेदीदारांपैकी होतो. 16 वाल्व आवृत्ती निवडली कारण ते एक शक्तिशाली आणि विश्वासार्ह मोटर असणे आवश्यक आहे. मी खूप जातो. मी जंगलात काम करतो, म्हणून आपल्याला लांब अंतरावर मात करावा लागेल.

घरगुती कार मिटविण्यास खेद नाही - ते नेहमीच निश्चित केले जाऊ शकते. ही गुणवत्ता लार्जस हलविली गेली. इंजिन चांगले आहे, परंतु ट्रॅकवर पुरेसे जोरदार नाही. होय, आणि शहरात कमकुवत. पण तेथे मी क्वचितच राहतो, म्हणून ते मला शोधू शकतील. मी पुनरावलोकने वाचली - असे दिसत नाही.

टाइमिंग बेल्टला 60 हजार रुपये बदलले. पण 20 हजारांनी आवाज ऐकला. मला माहित नाही की वाल्व दुरुस्तीवर मला कसे मिळाले नाही. मी भाग्यवान होतो, कारण मी नंतर ते वाचले आहे.

सारांश

मुख्य लार्जस इंजिनांबद्दल सादर केलेल्या पुनरावलोकने - 8-वाल्व वाझ 1118 9 आणि परदेशी 16-वाल्व्ह, असे सुचवितो की मशीनसाठी पूर्ण गतिशीलता, किंचित अधिक शक्तिशाली मोटर आवश्यक आहे. कदाचित अभियंते एक शांत आणि आज्ञाधारक कार गर्भधारणा करतात, परंतु प्रत्यक्षात ते खूप आळशी होते.

मोटर्सच्या कमकुवततेवर, 16-वाल्व्ह आवृत्ती देखील सूचित करते की ते नमूदपेक्षा फक्त इंधन वापरतात. जवळजवळ प्रत्येकजण त्याबद्दल तक्रार करतो. तुलनात्मकदृष्ट्या, आपण 8-वाल्व मोटरसह प्रथम निरस्तीकरणाचे कालिना 2 घेऊ शकता. वापरकर्त्याच्या मते, तो आत्मविश्वास आणि गतिशीलपणे जातो, कोणत्या लार्जस गहाळ आहे.

आपण दोन्ही इंजिनांना ट्यूनिंग लागू करू शकता, परंतु हे अतिरिक्त खर्च आहेत. याव्यतिरिक्त, नवीन कारवर वारंटी उडते. इतर कार खरेदी करणे सोपे आहे आणि त्रास देऊ नका. जरी काही ग्रंथ उचलण्यासारखे आहे. 8-वाल्व मोटर पर्यावरणीय नियंत्रण पासून आणि 16-वाल्व येथे, चिप ट्यूनिंगची विस्तृत शक्यता, जी आपल्याला 150 लिटर पर्यंत शक्ती वाढवण्याची परवानगी देते. पासून.

एक विस्तृत वैगन लाडा लार्जस म्हणतात - सुधारित डॅलिया लॉगन एमसीव्ही मॉडेलसारखे दुसरे काहीही नाही. त्याच्या युनिव्हर्सलमध्ये कंपनीचे रेनॉल्ट - 1,4-लीटर ते 1.6 लीटर 8 आणि 16-वाल्व्ह इंजिनमधून विविध इंजिन देतात. लार्जसवर, त्यापैकी दोन मूळ उपलब्ध होते. आम्ही मोटर्स के 7 एम आणि के 4 एमबद्दल बोलत आहोत आणि प्रत्येकाचे प्रमाण 1.6 लीटर होते. आता लार्जसवर काय इंजिन ठेवले आहे, आपण मजकुरातून शिकू शकता. फक्त असे म्हणूया की 8-वाल्व के 7 एम ने बदल प्राप्त केला आहे आणि avtovaz वर DVS K4M ची परवाना समायोजित केली गेली.

8-वाल्व "1118 9" सह लार्जस आधीच उपलब्ध आहेत. पुरावा व्हिडिओवर आहे.

केवळ तथ्य (संपीडन प्रमाण, वैशिष्ट्य)

16-वाल्व गॅसोलिन इंजिन रेनॉल्ट अनेक आवृत्त्यांमध्ये अस्तित्वात आहे. शेवटचा एक, सर्वात आधुनिक, युरो -5 च्या नियम पूर्ण करतो. 16-वाल्व रेनॉल्टमध्ये संपीडन प्रमाण 9.8 आहे. हे आकृती लक्षात ठेवा? आणि आता - पहा: 8-वाल्व मोटर वझमध्ये, हे निर्देशक 10.5 आहे!

सर्व डीव्हीएस वझ, जानेवारी 2016

ते एक संपीडन प्रमाण आहे म्हणून ते बाहेर वळते, अधिक.

चर्चा केलेल्या दोन्ही इंजिनांनी वज प्लांटद्वारे तयार केले आहेत. आणि ते दोघे युरो -5 मानकांचे पालन करतात. कार्यरत व्हॉल्यूम देखील 1.6 लीटर आहे. आणि वाल्वची संख्या ओळखली जाते:

के 4 एम - 16 सीएल., 102 एचपी;
1118 9 - 8 सीएल., 87 एचपी

तसे, इंजिन 1118 9 त्याच्या predecessor पेक्षा चांगले दिसते: ते युरो -4 होते - ते युरो -5 बनले, ते 84 "सैन्य" होते - ते 87 झाले! फक्त के 7 एम मोटरचे संप्रेषण प्रमाण 9 .5 होते. तो "Omnivore" होता.

लाडा लार्जस इंजिन अंतराल

सर्व लार्गस मोटर्स विश्वासार्हतेच्या समान आहेत: टाइमिंग बेल्ट ब्रेक दरम्यान वाल्व कापतील. मोटर k4m वर टाइमिंग बेल्ट बदलणे प्रत्येक 120 हजार, त्याच्या "प्रतिस्पर्धी" वर - प्रत्येक 75 हजार किलोमीटर. प्रभावी नाही. पण तेल बदलून सर्वकाही कसे आहे:

के 4 एम - 15000 किमी + फिल्टर बदली;
1118 9 - समान.

तसे, रेनॉल्ट रेनॉल्ट रेनॉल्ट रेनॉल्ट रेनॉल्ट रेनॉल्ट रेनॉल्ट रेनॉल्ट रेनॉल्ट रेनॉल्ट रेनॉल्ट रेनॉल्ट रेनॉल्ट रेनॉल्ट रेनॉल्ट रेनॉल्ट स्ट्रॅपसाठी वेळ बदलणे आवश्यक होते. परंतु, ते म्हणतात की, ते पेनमध्ये लिहिले आहे - कुत्री बंद करू नका. "व्हेझ" लिहिते काय ते पहा.

120 हजार? ते गंभीरपणे करतात का?

जेव्हा सेवा अंतर दरम्यान टाइमिंग बेल्ट ब्रेक होते तेव्हा जबाबदारी मालकांना जाईल. रेनॉल्ट नियमांची पुनर्स्थित करणे आवश्यक आहे, वाझ नाही.

मोटर 16 वाल्व - जे अधिक पैसे देण्यास तयार आहेत त्यांच्यासाठी

हे ठरते की 16-वाल्ववर टाइमिंग बेल्ट वॅझने नियम दर्शविण्यापेक्षा अधिक बदलणे चांगले आहे. आणि दुसरीकडे, बेल्ट चांगले 120 हजार पर्यंत जगू शकते. परंतु तरीही, आपल्याला जोखीम नको असेल तर, दोनदा सेवा अंतरास कमी करा. बेल्टसह एकत्र, दोन रोलर्स, stretching आणि मार्गदर्शक पुनर्स्थित करणे चांगले होईल.

टाइमिंग बेल्ट तणाव सेट करणे

स्वतःच, स्टेशन वैगन लार्जस बजेट मॉडेल नाही. आणि सर्व अर्थसंकल्पात नाही, "16-वाल्व" सह कॉन्फिगरेशन असेल.

दोन्ही इंजिन (तुलना) च्या टॉर्क

एलएडा लार्जसमधील कोणत्या इंजिनमध्ये सर्वात त्रासदायक आहे या प्रश्नाचे उत्तर देण्याचा प्रयत्न करूया. आपण टॉर्क ग्राफ विश्लेषित केल्यास उत्तर शोधा सोपे होईल.

विरोधाभास पुन्हा वळते:

"निष्क्रिय" शक्ती 100 एन * एम समतुल्य आहे;
पुढे, दोन्ही ग्राफिक्स वाढत आहेत. तथापि, 2000 RPM वर मोटर रेनॉल्ट अधिक प्रवाशांना वळते, कारण ते 135 एन * एम विकसित होते आणि 130 नाही, उदा. ALAS आणि अ.

8-वाल्व "पुल" "कमी revs" आवश्यक "आवश्यक" आवश्यक तथ्य वापरले. आपण दोन भिन्न कंपन्यांच्या मोटर्सची तुलना न केल्यास कदाचित सर्वकाही होईल. निष्कर्ष बनवा.

जे इंजिन मॉडेल के 4 एम विकत घेणार आहेत - वाचण्याची खात्री करा!

माहित आहे की 16-वाल्व मोटर निवड आणि गुणवत्तेच्या तेलासाठी अत्यंत संवेदनशील आहे. कारखान्यात लार्जसमधील इंजिन आयात केलेल्या सामग्रीसह भर्ती करीत आहे:

शेल पीसी 1448, 0W30
एल्फ सोलारिस आरएनएक्स, 5w30

एका वेळी, लुकोइल उत्पत्ति आरएन ऑइलचा वापर केला गेला, जो वर्ग 5w40 शी संबंधित आहे. आम्ही आधीच येथे लिहिले आहे.

"ते" "5w30" म्हणून जाते, आम्ही "5w40" म्हटले आहे.

तेल फिल्टरवर, जर आपण 16 वाल्व बद्दल बोललो तर कठोर आवश्यकता देखील सादर केली. आणि 8-वाल्वसह, सर्वकाही सोपे दिसते: तेलाची निवड 20 पर्याय आहेत आणि फिल्टर "एकदा" (परंतु हे आधीच नियमांविरुद्ध आहे) बदलता येते.

इंजिन रेनॉल्टची दोन वैशिष्ट्ये

वाचक लक्षात येऊ शकते की त्यात कमी तापमान तेल ओतणे आवश्यक आहे: 0W तापमानासाठी "कमी 35" तापमानासाठी आहे. तळ ओळ आहे की हिवाळ्यास प्रारंभ होणारी हिवाळा खरोखर समस्या आहे. पण निझाखेवर चांगले कर्करोग प्रदान करण्यासाठी ही एक फेज व्यवस्थापन देखील आहे.

दोन चॅनेल डीव्हीएस रेनोमध्ये गियर-फेज व्यवस्थापन

वझ -118 9 इंजिनांवर, फेज समायोजन प्रणाली गहाळ आहे.

युनिव्हर्सल लार्जससाठी, के 4 एम इंजिन निश्चित करण्यात आले: फेज व्यवस्थापन एका पारंपरिक गियरने बदलले. त्याबद्दल जाणून घ्या!

वाल्व्ह पुशर्स वर स्थापित हायड्रोलिक कॉम्पेंटर्स के 4 एम मोटरचे ऑपरेशन करतात. सर्वसाधारणपणे, "कास्ट-लोह ब्लॉक + हायड्रोकोमपेन्सर्स" चे संयोजन लिमोसिन्ससाठी वेगाने वैशिष्ट्यीकृत केले जाते. म्हणून 16 वाल्व असलेले लार्जस एक लिमोसिन आहे यावर विचार करा. लक्ष देणे, गुणवत्ता सेवा आणि महाग सामग्री आवश्यक आहे.

के 4 एम साठी किट "हायड्राकोव्ह"

अधिकृत संख्या

Avtovaz हे वगळले नाही की त्याचे 8 9 व्या इंजिन 92 रा गॅसोलीन "फीड" करेल. हा पर्याय अधिकृतपणे परवानगी आहे.परंतु के 4 एम मोटरसाठी, केवळ गॅसोलीन एआय -9 5 योग्य आहे, तसेच ए -9 5 किंवा चांगले.

हाय-स्पीड वैशिष्ट्ये:

8-सीएल: 14.2 एस, 158 किमी / ता
16-सीएल: 13.1 एस, 165 किमी / तास

येथे शून्य ते 100 किमी / त्यावरील ओव्हरक्लॉकिंगची वेळ आहे.

सर्वसाधारणपणे, 8-वाल्वसह लार्जस ही एक कौटुंबिक कार आहे जी हाय-स्पीड ट्रिपसाठी नाही. त्यावर "स्क्रॅचमधून" ओव्हरक्लॉकिंग अतिशय कठोर आहे, परंतु हे अतिवृद्ध गियर गुणोत्तर आहे. त्याच्याबद्दल धन्यवाद, सुमारे 130 किमी / ता, गतिशीलता सर्व अदृश्य होते.

कंपनी वझने आम्हाला के 4 एम मोटरसह चांगली अर्थव्यवस्था व्यक्त केली आहे आणि 1118 9 पासून नाही. आकडेवारी वेगळी नाही, परंतु ते 8 लीटर प्रति शतक क्षेत्रात आहेत.

16 वाल्ववर "0 ते 100 पासून" ओव्हरक्लॉकिंगसह व्हिडिओ

रशियासाठी, अशा इंजिनांचा मोठा फायदा असा आहे की ते इंधनासाठी दुर्लक्ष करतात. नक्कीच, नेहमीच संशयास्पद ठिकाणे मध्ये भरणे आवश्यक नाही, परंतु बर्याच वेळा युनिट कमी गुणवत्ता इंधन वापर अपयशी ठरणार नाही.

सोळावा flipt k4m

105 लिटरच्या शक्तीसह हे इंजिन. पासून. सीमा सार्वत्रिक वर स्थापित करा आणि लक्झरी कॉन्फिगरेशन मध्ये वापरले. त्याच्या सहकार्याने आठ वाल्व यांच्याकडे लक्षणीय फरक आहे:

मिश्र मोडमध्ये इंधन वापर - 100 किलोमीटर प्रति 9 लीटर;
शांत काम;
कंपनेचा अभाव

जर आपल्याला असे वाटते की लार्जससाठी कोणते एकक चांगले आहे, ते सोळा वाल्वसह पर्याय विचारात घेण्यासारखे आहे. हे अधिक क्लिष्ट आहे, म्हणूनच अशा मोटरशी सुसज्ज असलेल्या कारची किंमत किंचित जास्त असेल. सोळावा ग्लोव्ह इंजिनची देखभाल देखील आपल्याला भरपूर पैसे घेईल, परंतु आपण सहजपणे 450 हजार किलोमीटरवर चालवू शकता. त्याची काळजी घेणे केवळ महत्त्वाचे आहे, घटक बदलण्यासाठी आणि जास्त भार न घेता तज्ञांच्या सल्ल्याचे ऐका.

नुकसान k4m:

कमी-गुणवत्ता इंधन वापरताना वगळता वळण;
अपर्याप्त गतिशीलता;
महाग स्पेयर भाग;
सेवा केंद्रांमध्ये उच्च सेवा दर.

जर आपण दोन इंजिनांची तुलना केली तर ते निःसंशयपणे अधिक फायदेशीर आहे, कारण त्याला वारंवार वाल्व सेटिंग्ज आवश्यक नसते. आठ-दागिने के 7 एम म्हणून त्याचे नुकसान इतके महत्त्वपूर्ण नाहीत.

निवडण्यासाठी कोणते युनिट चांगले आहे

जर आपण लार्गस खरेदी करू इच्छित असाल तर, एक सूट किंवा सात-दरवाजा मॉडेलचे पॅकेज खरेदी करण्यासारखे आहे, कारण या प्रकरणात आपण हूड अंतर्गत उभे राहाल आपण सोळा वाल्वसह इंजिनचे अधिक विश्वासार्ह आणि आधुनिक मॉडेल उभे कराल. मोठ्या प्रमाणावर ट्रॅफिक जाम आणि ट्रॅकसह चळवळीसाठी महानगरांच्या दोन्ही प्रवासासाठी हा एक अधिक व्यावहारिक पर्याय आहे.

हे इंजिन रशियामध्ये k4m (चिन्हांकित पी) आणि स्पेनमध्ये (सिरीयल नंबरमधील अक्षर डीसह चिन्हांकित केलेले) तयार केले जातात. घरगुती ऑटो उद्योगाबद्दल मोठ्या संख्येने विनोद असूनही रशियन समारंभाची गुणवत्ता स्पॅनिशपेक्षा कनिष्ठ नाही. उत्पादन लाइनमधील बदल केल्यामुळे घरगुती कन्व्हेयरमधून सोडलेल्या मोटर जागतिक मानकांसाठी पूर्णपणे योग्य आहेत. "पॉवर युनिट्स" कंपनीचे प्रमुख कोण फ्रँकोइस स्टुझन यांनी सांगितले.

सोळावा दागिन्याच्या इंजिनसह लार्जस यशस्वीरित्या चाचणी चालविला जातो. उन्हाळ्यात एक कारचा वापर जेव्हा मोटर एअर कंडिशनरमधून लोड चालू ठेवता येईल तेव्हा कारचा वापर चालू असतो. कमी पुनरावृत्तीवर, कार काही प्रयत्नांसह येते, जेव्हा प्रति तास 9 0 किलोमीटरपेक्षा जास्त वेळा ओव्हरक्लॉक करताना, ही त्रुटी जाणवते.

लार्गस मॉडेल 8 किंवा 16 वाल्वसह - दोन प्रकारच्या इंजिनसह सुसज्ज केले जाऊ शकतात. आपल्या नवीन कारच्या हुड अंतर्गत आपल्याला कोणत्या मोटर प्राधान्य देईल त्या अंतिम किंमती आणि उपकरणेवर अवलंबून असते. आम्ही प्रत्येक पर्यायाच्या फायद्यांमध्ये आणि तोटांमध्ये समजू.

सामान्य माहिती

पहिल्यांदा, युनिव्हर्सल लार्गस 2012 मध्ये उपलब्ध होते. प्रवाशांच्या वाहतुकीसाठी - ते दोन आवृत्त्यांमध्ये तयार केले जाते. कार लूब्स पॅसेंजर व्हेरिएटपेक्षा अधिक मनोरंजक आहेत, जे निर्माता त्यानुसार 5 किंवा 7 लोक सामावून घेऊ शकतात. या मॉडेल विकसित करताना अशा वैशिष्ट्यांना विशेष लक्ष दिले गेले:

वेग;
आरामदायी ड्राइव्हर आणि प्रवासी;
गुळगुळीत स्ट्रोक.

या कारची इंजिन रेनॉल्ट कन्सर्नद्वारे बनविली गेली, त्यातील प्रत्येकजण रशियन हवामानात वापरण्यासाठी डिझाइन केलेले आहे. लार्गस कारवर चढलेला कोणताही इंजिन अटींमध्ये वापरला जाऊ शकतो:

हिवाळा;
ऑफ रोड
तापमानात तीव्र चढउतार.

समान मोटर्स अनुकूल रेनॉल्ट आणि निसान मॉडेलवर स्थापित केले जातात. वाल्व्ह सिस्टमकडे दुर्लक्ष करून, लॅडीतील इंजिनमध्ये 1.6 लीटर आणि इलेक्ट्रॉनिक्सद्वारे नियंत्रित इंधन इंजेक्शन सिस्टम आहे. मोटार मॅन्युअल ट्रांसमिशनसह जोडीमध्ये काम करीत आहेत, कारण स्वयंचलित ट्रांसमिशन उत्पादकाने लार्गसचा वापर न करण्याचा निर्णय घेतला आहे.

घरगुती निर्मात्यांकडून आणखी एक वैशिष्ट्य म्हणजे एआय -95 ब्रँडवर ऑपरेटिंग केवळ गॅसोलीन एकत्रित करणे. Avtovaz तज्ज्ञांनी स्पष्ट केले की डिझेल इंधनच्या निम्न खर्चानंतर, डीझल इंजिनचे विधानसभा आणि देखभाल अधिक खर्च होईल. इंधन वर किरकोळ बचत उत्पादक किंवा ग्राहकांना फायदेशीर नाही. पर्यावरणीय मित्रत्वाच्या संदर्भात, रेनॉल्ट निसान सह सह-उत्पादन युरो -4 मानकांचे पालन करण्याची तपासणी करण्यास परवानगी देते.

या कारच्या कोणत्याही इंजिनसाठी, निर्मात्याकडे 160 हजार किलोमीटरचा संसाधन आहे. या चिन्हानंतर, आपल्याला एक मोठा अधिग्रहण करण्याची आवश्यकता असू शकते, परंतु योग्य काळजी घेऊन, लार्गस सहजपणे थांबविल्याशिवाय सहज प्रवास करू शकतात. शिवाय, इतर अंक प्रत्येक इंजिनसाठी पासपोर्टमध्ये सूचित करतात.

आठ-चेंबर के 7 एम 800.

या इंजिन मॉडेल लार्गसने रेनॉल्ट लॉगन आणि सॅन्डरो उधार घेतले. ते पूर्णपणे एकसारखे आहेत. पहिल्यांदाच, या युनिटने 2010 मध्ये उपरोक्त परदेशी कार स्थापन करण्यास सुरुवात केली, तेव्हा तो थोडा अधिक शक्तिशाली होता, परंतु युरो -4 मानकानुसार प्रमाणिकरणामुळे त्याचे डिझाइन सुधारित केले गेले. इंजिनने तीन अश्वशक्ती गमावली आणि त्याची शक्ती 83 झाली.

आठ-दाढी युनिटमधील सकारात्मक टॉर्क हे आहे की निर्माता (रेनॉल्ट) च्या मते, 400 हजार किलोमीटरपेक्षा जास्त आहे. या मोटरचे नुकसान केवळ लार्गसद्वारेच नव्हे तर लोगानवर देखील वापरण्याच्या अनुभवाच्या आधारावर लक्षात घेतले जाऊ शकते:

निष्क्रिय वळणावर स्थिर, फ्लोटिंग नाही;
जोपर्यंत इंधनाचा वापर उच्च राहिला;
कोणतेही वाल्व हाइड्रोलिक घटक नाहीत, परिणामी प्रत्येक 30,000 मायलेज किलोमीटरची त्यांच्या समायोजन आवश्यक आहे;
लिड्स वाल्व वाकणे असल्याने प्रत्येक 60,000 किलोमीटरमध्ये टाइमिंग बेल्ट बदलण्याची शिफारस केली जाते;
क्रॅंकशाफ्टचे सील अनेकदा प्रवाह करतात;
काम करताना उच्च आवाज आणि कंपने.

लारा लार्जस पुरेसे जड कार आहे आणि आठ-फ्लॅप युनिट नेहमीच "पुल" नाही. हे नुकसान इतर कोणत्याही मोटरिस्टने नोंदवले नाही. आंगन मध्ये जात असताना या इंजिन वापरणे सर्वात कठीण आहे. चळवळीच्या सुरूवातीस क्षमता कमी करणे स्पष्टपणे लक्षणीय आहे.

तसेच वाचा: एलएडा लार्जस क्रॉस 4 एक्स 4 ची तांत्रिक वैशिष्ट्ये

सोळावा flipt k4m

मिश्र मोडमध्ये इंधन वापर - 100 किलोमीटर प्रति 9 लीटर;
शांत काम;
कंपनेचा अभाव

नुकसान k4m:

कमी-गुणवत्ता इंधन वापरताना वगळता वळण;
अपर्याप्त गतिशीलता;
महाग स्पेयर भाग;
सेवा केंद्रांमध्ये उच्च सेवा दर.

निवडण्यासाठी कोणते युनिट चांगले आहे

आमच्या साइटवर एक विशेष ऑफर आहे. आपण आपल्या कॉर्पोरेट वकीलाचे विनामूल्य सल्ला घेऊ शकता, फक्त आपल्या प्रश्नास खालील फॉर्ममध्ये विचारू शकता.

laadaautos.ru.

एलएडा लार्जसवर कोणता इंजिन आहे: व्हॉल्यूम, मॉडेल, स्त्रोत

8-वाल्व "1118 9" सह लार्जस आधीच उपलब्ध आहेत. पुरावा व्हिडिओवर आहे.

केवळ तथ्य (संपीडन प्रमाण, वैशिष्ट्य)

सर्व डीव्हीएस वझ, जानेवारी 2016

हे वळते, व्हेझ मोटरला अधिक गॅसोलीन आवश्यक आहे, कारण ते अधिक संपीडन आहे.

के 4 एम - 16 सीएल., 102 एचपी;
1118 9 - 8 सीएल., 87 एचपी

तसे, इंजिन 1118 9 त्याच्या predecessor पेक्षा चांगले दिसते: ते युरो -4 होते - ते युरो -5 बनले, ते 84 "सैन्य" होते - ते 87 झाले! फक्त के 7 एम मोटरचे संप्रेषण प्रमाण 9 .5 होते. तो "Omnivore" होता.

लाडा लार्जस इंजिन अंतराल

के 4 एम - 15000 किमी + फिल्टर बदली;
1118 9 - समान.

120 हजार? ते गंभीरपणे करतात का?

जेव्हा सेवा अंतर दरम्यान टाइमिंग बेल्ट ब्रेक होते तेव्हा जबाबदारी मालकांना जाईल. रेनॉल्ट नियमांची पुनर्स्थित करणे आवश्यक आहे, वाझ नाही.

मोटर 16 वाल्व - जे अधिक पैसे देण्यास तयार आहेत त्यांच्यासाठी

टाइमिंग बेल्ट तणाव सेट करणे

दोन्ही इंजिन (तुलना) च्या टॉर्क

के 4 मी, 16 वाल्व, 1.6 एल

वझ -1118 9, 8 वाल्व, 1.6 एल

विरोधाभास पुन्हा वळते:

"निष्क्रिय" शक्ती 100 एन * एम समतुल्य आहे;
पुढे, दोन्ही ग्राफिक्स वाढत आहेत. तथापि, 2000 RPM वर मोटर रेनॉल्ट अधिक प्रवाशांना वळते, कारण ते 135 एन * एम विकसित होते आणि 130 नाही, उदा. ALAS आणि अ.

जे इंजिन मॉडेल के 4 एम विकत घेणार आहेत - वाचण्याची खात्री करा!

शेल पीसी 1448, 0W30
एल्फ सोलारिस आरएनएक्स, 5w30

एका वेळी, लुकोइल उत्पत्ति आरएन ऑइलचा वापर केला गेला, जो वर्ग 5w40 शी संबंधित आहे. 16-वाल्वन इंजिनवर तेल निवडण्याबद्दल अधिक माहिती आहे, आम्ही येथे आधीपासूनच लिहिले आहे.

"ते" "5w30" म्हणून जाते, आम्ही "5w40" म्हटले आहे.

इंजिन रेनॉल्टची दोन वैशिष्ट्ये

वाचकांना लक्षात येईल की के 4 एम मोटर्सला जास्त तेलाची आवश्यकता असते आणि कमी तापमान तेल ओतणे आवश्यक आहे: 0W तापमानासाठी "कमी 35" तापमानासाठी आहे. तळ ओळ आहे की हिवाळ्यास प्रारंभ होणारी हिवाळा खरोखर समस्या आहे. पण निझाखेवर चांगले कर्करोग प्रदान करण्यासाठी ही एक फेज व्यवस्थापन देखील आहे.

दोन चॅनेल डीव्हीएस रेनोमध्ये गियर-फेज व्यवस्थापन

वझ -118 9 इंजिनांवर, फेज समायोजन प्रणाली गहाळ आहे.

युनिव्हर्सल लार्जससाठी, के 4 एम इंजिन निश्चित करण्यात आले: फेज व्यवस्थापन एका पारंपरिक गियरने बदलले. त्याबद्दल जाणून घ्या!

के 4 एम साठी किट "हायड्राकोव्ह"

अधिकृत संख्या

Avtovaz हे वगळले नाही की त्याचे 8 9 व्या इंजिन 92 रा गॅसोलीन "फीड" करेल. हा पर्याय अधिकृतपणे परवानगी आहे. परंतु के 4 एम मोटरसाठी, केवळ गॅसोलीन एआय -9 5 योग्य आहे, तसेच ए -9 5 किंवा चांगले.

हाय-स्पीड वैशिष्ट्ये:

8-सीएल: 14.2 एस, 158 किमी / ता
16-सीएल: 13.1 एस, 165 किमी / ता

येथे शून्य ते 100 किमी / त्यावरील ओव्हरक्लॉकिंगची वेळ आहे.

माहित आहे की लार्जसवरील वेगवेगळे इंजिन वेगवेगळ्या बॉक्ससह पूर्ण झाले आहेत. पहिल्या प्रकरणात (8 सीएल.) मुख्य जोडीचे गियर प्रमाण 4.5 आहे. दुसऱ्या मध्ये - 4.2! त्यांच्यामध्ये तेल बदलण्यावर आम्ही येथे आधीच लिहिले आहे.

कंपनी वझने आम्हाला के 4 एम मोटरसह चांगली अर्थव्यवस्था व्यक्त केली आहे आणि 1118 9 पासून नाही. आकडेवारी वेगळी नाही, परंतु ते 8 लीटर प्रति शतक क्षेत्रात आहेत.

16 वाल्ववर "0 ते 100 पासून" ओव्हरक्लॉकिंगसह व्हिडिओ

carffance.ru.

लारगुसोलॉजी - ऑटोरीव्ही

रेनॉल्ट के 4 एम मोटरसह लॅन्डा लार्गसच्या वाघरावर मी तिसऱ्या वर्षासाठी जातो. आणि अलीकडेच 1118 9 च्या निर्देशांकासह त्यांच्या स्वत: च्या डिझाइनच्या लार्जस इंजिनांवर अवतोवाझ सादर करण्यात आला. माझ्याशी तुलना करणे कसे नव्हते? मी तुलना केली.

मोटर वझ -118 9 बर्याच काळापासून ओळखले जाते, ते कालिना आणि अनुदान उच्चारले जातात. तांत्रिक आनंद नाही, दोन वाल्व प्रति सिलेंडर - साधेपणा. परिणामी, तो हुड अंतर्गत विशाल आहे; तरीही, परिचय इंजिन डिपार्टमेंटचे पुनरुत्पादन झाले. पश्चिमेसह एकीकृत एअर फिल्टरने विस्तार टँकच्या उजवीकडील सदस्याच्या हस्तांतरणाची मागणी केली आणि टाकी स्वतः Xray मॉडेलमधून लागू केली. अज्ञात वैभव तपशील: आमच्या संसाधन परीक्षांवर, अशा सतत विस्फोट. हे आशा आहे की टाकीचे भाग दृढपणे वेल्डेड आहेत.

प्रारंभिक क्रमानुसार, प्रथम गोष्ट तपासण्यापूर्वी आम्ही मशीनचे विश्लेषण करण्यासाठी मशीन उघड करू. विशेषतः वॅझ इंजिनसह लार्जस (इथेनफ्टर - वझोलेहारगस) मी सातस्टल बदलामध्ये आला; विश्वास आहे की ते समजूतदार असेल. मी अंदाज केला नाही: ते बारा किलोग्राम चालू केले. रेनॉल्ट इंजिनसह माझ्या पाच-सीटरपेक्षा जास्त हलके (येथे पुनर्निर्देशित म्हणून संदर्भित). वाहनांमध्ये काहीतरी आणि वजन: व्हेझोलार्गसच्या समोर, कमी कमीत कमी.

अर्थातच, मोजण्याच्या शुद्धतेसाठी जनतेस समानता होती; त्याच वेळी, कामादरम्यान, चाके मशीनसमध्ये मशीनसेशनमध्ये बदलली गेली, जेणेकरून प्रत्येक व्यायाम त्याच टायर्सवर केले गेले. ते एकसारखे आणि इंधन - एआय-9 5 होते. का? Vaz-1118 9 मोटरसाठी आणि "नऊ-सेकंद" गॅसोलीन यांना परवानगी दिली, तथापि, निर्देश सूचित करतात की सर्व वैशिष्ट्ये एआय -9 5 वर मिळतात आणि ते ओतले जातात.

मापन मोजमापांनी दर्शविले आहे की परिणाम "शेकडो" आधी अर्धा आणि अर्धा अपमानास्पद आधारित आहेत. आणि renolargus जास्तीत जास्त 10 किमी / तास.

पूर्ण आवृत्ती केवळ सदस्यता घेण्यासाठी उपलब्ध आहे.

मी आधीच साइन इन केले आहे

utoreview.ru.ru

लार्जस इंजिन: वैशिष्ट्ये, दोष आणि ट्यूनिंग

लाडा लार्जस हा एक विशाल फ्रंट-व्हील ड्राइव्ह युनिव्हर्सल क्लास "बी" आहे, जो लोकप्रिय रेनॉल्ट लॉगान एमसीव्ही मॉडेलच्या आधारावर तयार केला आहे. सुरुवातीला ही कार 1.6 एल - के 4 एम (102 किंवा 105 लिटर) च्या फ्रेंच मोटर्ससह सुसज्ज होती. आणि के 7 एम 710/800 (86 लीटर पी.). 2016 च्या सुरुवातीपासून, लार्जस एक इंजिन वझ 1118 9 सह सुसज्ज आहे, त्यांना सिलिंडरच्या शक्ती आणि व्हॉल्यूममध्ये रुपांतर आहे. आयातित पॉवर युनिट रेनॉल्ट के 7 एम 710/800. नवीन लार्जस इंजिन व्हेझ 11186 मोटरची सुधारित आवृत्ती आहे, जी एकत्रित लायडा कार: अनुदान, विबर्नम आणि आधी.

स्टेशन वैगनच्या परिचालन आणि तांत्रिक गुणधर्म मोठ्या प्रमाणावर अवलंबून आहेत ज्यावर इंजिन कार लार्गसवर आहे. तथापि, हे लक्षात घेतले पाहिजे की मोटार उत्पादन मोटारचा वापर अवतोवाजला कार लोकॅलायझेशनची पातळी 85% वाढविण्याची परवानगी देते.

तपशील

VAZ 11189 मध्ये खालील वैशिष्ट्ये आहेत:

Download.xls फाइल.

मोबाइल वॉलपेपर डाउनलोड करा

ईमेलवर पाठवा

पॅरामीटर

सिलेंडर, क्यूब वर्क व्हॉल्यूम. सेमी	1596
रेटेड पॉवर, एल. पासून. (5100 आरपीएम वर)	87
माई टॉर्क, एनएम (3800 आरपीएम)	132
सिलेंडरची संख्या	4
सिलेंडर वर वाल्व संख्या	2
वाल्व संख्या	8
सिलेंडर व्यास, मिमी	82
पिस्टन स्ट्रोक, मिमी	75.6
संक्षेप प्रमाण	10.5
सिलेंडरची योजना	1 - 3 - 4- 2
पुरवठा प्रणाली	इलेक्ट्रॉनिक नियंत्रण सह वितरित वितरित
इंधन	Neterized गॅसोलिन एआय -92, एआय -95
इंधन वापर, एल. / 100 किमी (मिश्र मोड)	7
मोटर तेल प्रकार	5w-30, 5w-40, 10W-40, 15W-40
इंजिन तेल संख्या, एल	3.5
मोटरर्स, हजार तास.	200
वजन, किलो	112

लाडा आणि लार्गसवर इंजिन स्थापित करण्यात आला.

वर्णन

नवीन इंजिन लार्गस वझ 1118 9 पॉवर एझीगेट्सची ओळ पूर्ण करते व्हेझ: 21083 - 21114 - 21116 - 11186.

कॅम्पॅफ्टच्या वरच्या व्यवस्थेसह संरचनात्मकपणे समान इनलाइन इंजेक्टर 4-सिलेंडर इंजिन आहे. टाइमिंग बीएसी एक दातदार बेल्टने चालवित आहे.

इंजिनच्या नुकसानामध्ये, लॅडा लार्जस, व्यावसायिकांना 200,000 किलोमीटर अंतरावर मोटर कमी करणे, तसेच गॅस वितरण यंत्रणा च्या ड्राइव्ह बेल्टला वाल्व जीनेट कापत असताना.

मोटर सुधारित करण्याच्या प्रक्रियेत:

लाइटवेट कनेक्टिंग रॉड-पिस्टन ग्रुप;
गॅस वितरण यंत्रणा च्या ड्राइव्ह बेल्टचा स्वयंचलित तणाव;
पिस्टन कूलिंग नोझल;
नवीन पिढीचे इलेक्ट्रॉनिक थ्रॉटल नलिका;
मेटल सिलेंडर हेड गॅस्केट;
आधुनिक उत्प्रेरक तटस्थ करणारे;
इनलेट वर आवाज एक नवीन पुनरुत्थान-शोषक.

बदललेले बदल आयोजित:

Vibroac टोयिक पॅरामीटर्स वाढवा.
शक्ती वाढवा.
युरो -5 मानक पातळीवर पर्यावरणीय वैशिष्ट्ये आणा.
इंधन वापर कमी करा.

देखभाल

तत्कालीन वाज मोटर्सच्या मानक देखरेखीचे इंजिन वझ 1118 9 वेगळे नाही.

यात समाविष्ट आहे:

दर 15,000 किमी धावणे तेल बदला, परंतु दर वर्षी 1 पेक्षा कमी नाही. त्याच वेळी किमान 3.2 लिटर तेल ओतणे आवश्यक आहे;
तपासा आणि आवश्यक असल्यास, प्रत्येक तेल बदलून स्पार्क प्लग पुनर्स्थित करा;
मोटर आणि ट्रान्समिशन ऑइल, तसेच कूलंटच्या मोटर्सच्या शोधासाठी मोटरची नियतकालिक तपासणी. कोणत्याही दोष ओळखताना, ते त्वरीत काढून टाकले पाहिजे;
45 धावांच्या मोबदल्यानंतर ड्राइव्ह बेल्टची पुनर्स्थापना. 60 हजार किलोमी.

दोष

ट्यूनिंग

Avtovaz उत्पादनांचे सर्व 8 वाल्व्ह इंजिने समान योजनांद्वारे ट्यूनिंग करत आहेत. वॅझ 1118 9 लाडा लार्गसचे अपवाद आणि इंजिन नाहीत.

खालीलप्रमाणे मोटर ट्यूनिंग:

सिलेंडर ब्लॉकचे डोके बदलल्याशिवाय वायुमंडलीय ट्यूनिंग

"निष्क्रिय 10.9 3" किंवा "ओकेबी डायनॅमिक्स 108" शाफ्ट वर मानक वितरण शाफ्ट पुनर्स्थित करा;
एक स्प्लिट गियर स्थापित करा;
स्पायडर 4-2-1 वापरून एक्सहॉस्ट आयोजित करा;
रिसीव्हर सिलेंडर हेडच्या डोक्यावरुन स्थापित करा;
वाल्व 54 मि.मी. वर मानक थ्रोटल पुनर्स्थित करा;
गॅस वितरण चरण कॉन्फिगर करा.

या कार्यांचे पात्र कार्यसंघ इंजिन शक्ती 100 लिटर पर्यंत वाढविण्याची परवानगी देईल. पासून. सिलेंडर ब्लॉक (मिलिंग) चे डोके निश्चित केल्यानंतर आणि लाइटवेट टी-आकाराचे वाल्व सेट करणे, 115 लिटरवर शक्ती आणणे शक्य आहे. पासून.

इंजिन पीसी -23-1 कॉम्प्रेसर (दबाव 0.5 बार) आणि वितरण शाफ्ट "वर स्थापित केल्यास समान परिणाम साध्य केले जाऊ शकतात" मला 10.42 किंवा 10.63 "आवश्यक आहे.

एक टर्बाइन स्थापित करणे

टर्बाइन 8 वाल्व्ह इंजिन वॅझ 1118 9 हा व्हेलचा वापर गेटेट टर्बाइन 17 वर आधारित व्हेलचा वापर आहे 17. अशा किट स्थापित करुन आपण पॉवर युनिटची शक्ती 130 लिटरपर्यंत वाढवू शकता. पासून.

टर्बाइन स्थापित करण्याचे इतर मार्ग आहेत परंतु त्यांना मोठ्या प्रमाणात काम आणि उच्च खर्चाद्वारे वेगळे केले जाते. याव्यतिरिक्त, टर्बोचार्जिंग दरम्यान 8 वाल्व्ह इंजिने विस्फोट करण्यासाठी अत्यंत संवेदनशील आहेत, जे शेवटी मोटर चाचणीमध्ये महत्त्वपूर्ण घट आणि महाग दुरुस्तीची गरज आहे.

इष्टतम उपाय जे वज इंजिन 1118 9 ते 180 लीटरची शक्ती वाढवण्यास परवानगी देईल. पी., 16-वाल्व सिलेंडर हेडच्या 8 वाल्व सिलेंडर हेडची पुनर्स्थापना आहे. त्यानंतर, पूर्वी वर्णित पद्धतींचा वापर मोटर ट्यूनिंगसाठी केला जाऊ शकतो.

dvigatels.ru.

लार्जसवर कोणते इंजिन उभे आहे?

परिचय

लीडा लार्जस घरगुती मिनीव्यांचा सर्वात धक्कादायक प्रतिनिधी आहे, जो एव्हीटोस्टोट न्यूज एजन्सीनुसार, जानेवारी ते ऑगस्ट 2016 पासून त्याच्या वर्गात विक्रीच्या बाबतीत प्रथम स्थान घेण्यात आला. या मॉडेलची लोकप्रियता केवळ रशिया आणि मध्यम परदेशात नव्हे तर जर्मनीमध्येही वाढते.

मॉडेल बद्दल थोडे

निःसंशयपणे, प्रत्येक कारचे फायदे आणि बनावट आहे, तेथे लार्गस देखील आहेत. बरेच लोक संकटग्रस्त आहेत की कार घरगुती आहे, परंतु ऑटोमेकरच्या संचालक मंडळाचे प्रतिनिधी तसेच युरोपियन तज्ञांनी युक्तिवाद केला आहे, कार आणि त्याच्या विधानसभा गुणवत्तेची गुणवत्ता युरोपियन मानकांची पूर्तता करते.

प्रत्येक इंजिनला त्याचे फायदे आणि तोटे असतील.

2012 मध्ये लार्जस मॉडेल स्वत: ला सोडण्यात आले. बाजारात प्रवेशासह, त्याची लोकप्रियता वाढू लागली. मिनीवन निसान-रेनॉल्ट प्लॅटफॉर्मवर आणि संयुक्त सौंदर्यशास्त्र, कृपा आणि व्यावहारिकतेवर तयार करण्यात आले. या कारची खरेदी करणार्या विद्यार्थ्यांना वाढवण्यासाठी चांगली क्षमता आणि चांगले पारगम्यता केवळ हातावर होते. कार मॉडेल दोन भिन्नतेमध्ये सादर करण्यात आले: प्रवासी आणि कार्गो. जर परिभाषाद्वारे फ्रेट व्हेरिएटची वैशिष्ट्ये लोड क्षमतेवर निर्देशित केली गेली असेल तर, जड भार वाहतूक दरम्यान निलंबन, "सहनशक्ती" च्या किल्ल्याची किल्ली. प्रवासी संशोधनात, आराम, आंतरिक सजावट, चिकटपणा आणि वेग वाढते.

इंजिनांच्या विकासामध्ये, घटकांचे मास खात्यात घेण्यात आले होते, यासह कोणत्याही कार हवामानाच्या परिस्थितींसाठी आदर्शापेक्षा जास्त होते, ज्यात हिवाळ्यातील मजबूत दंव, उच्च आर्द्रता, तीव्र तापमान फरक यासह हिवाळ्यातील मजबूत फ्रॉस्टसह. रस्त्याच्या परिस्थितीत देखील महत्त्वपूर्ण पैलू देखील आहेत. रस्त्यावरुन दूर असलेल्या रस्त्यांसह सर्वत्र हलविण्यासाठी सर्वत्र राहू शकत नाही.

कारची आयामी वैशिष्ट्ये खालील प्रमाणे आहेत: शरीराची लांबी 4.45 मीटर आहे, रुंदी 1.74 मीटर आहे आणि उंची 1.63 मीटर आहे. प्रत्येक मॉडेलमधील ट्रंक अतिशय विशाल आहे, त्याची व्हॉल्यूम सुमारे 560 लीटर आहे. पॅसेंजर कारमध्ये चांगली क्षमता आहे. ते पाच ते सात लोकांकडून सहजतेने सामावून घेऊ शकतात.

इंजिन लार्गसचे प्रकार

गॅडा लार्जसच्या मोशन मॉडेल श्रेणीसाठी अधिक तपशीलांसाठी पर्याय विचारात घेणे आवश्यक आहे जेणेकरून प्रत्येकजण स्वतःसाठी सर्वात योग्य ठरवू शकेल.

1 - एअर कंडिशनर कंप्रेसर; 2 - बेल्ट ड्राइव्ह; 3 - जनरेटर; 4 - पंप गुर; 5 - तेल चौकशी; 6 - जीबीसीचे आच्छादन; 7 - इग्निशन कॉइल; 8 - बीबी वायर्सचे टिपा; 9 - जीबीसी; 10 - थर्मोस्टॅट केस; 11 - एक्झॉस्ट मॅनिफोल्ड; 12 - पाणी पंप पाईप; 13 - अफरातफर अपर्याप्त तेल दाब; 14 - प्लग; 15 - फ्लायव्हील; 16 - सिलेंडर ब्लॉक; 17 - कार्टर फॅलेट; 18 - तेल फिल्टर

आज, कॉन्फिगरेशनवर अवलंबून, 90 आणि 105 अश्वशक्ती क्षमतेसह रेनॉल्ट इंजिन स्थापित केले जातात. हे दोन गॅसोलीन इंजिन आहेत, पंक्ती आवृत्त्या 1.6 लिटरच्या तुलनेत चार सिलेंडरसह सुसज्ज आहेत. सर्व कारमधील इंजिन शरीरावर समोर आहे.

आठ-गंधित इंजिन

पॉवर युनिटची व्हॉल्यूम 1.6 लीटर आहे, ती शक्ती विकसित करण्यास सक्षम आहे - 84 अश्वशक्ती. हे युनिट बर्याचदा "सामान्य" किंवा "मानक" वर्ग मॉडेलवर सेट केले जाते.

Siletentiliated इंजिन

हे इंजिन आठ-गंधापेक्षा किंचित अधिक शक्तिशाली आहे. त्याची शक्ती सुमारे 105 अश्वशक्ती आहे. अशा युनिट्स लक्झरी प्रकारावर स्थापित आहेत.

रेनॉल्ट-निसान इंजिन दोन्ही पाच-स्पीड मॅन्युअल गिअरबॉक्ससह कार्य करतात. लार्जस मॉडेलवर मशीन स्थापित केलेली आहे अद्याप योजना करू नका.

"लार्गुसोव्स्की" हे उच्च लवचिकतेद्वारे दर्शविले जाते आणि यांत्रिक गिअरबॉक्स स्पष्टपणे सर्व वळण चालू आणि बंद प्रतिसाद देते. आत्मविश्वास पूर्ण करण्यासाठी, ते इंजिनांना शक्तीच्या सुरूवातीपासून पुरेसे पुरेसे आहे. दोन्ही, आठ flaped आणि सोळा-कण इंजिन युरो 4 च्या पर्यावरणीय मानकांशी संबंधित.

कॉन्फिगरेशनवर अवलंबून सर्व कार, अतिरिक्त उपकरणे स्थापित करणे शक्य आहे:

अॅम्प्लीफायर्सशिवाय मॅन्युअल स्टीयरिंगसह मॉडेल;
हवामान नियंत्रण समायोजन सह मॅन्युअल स्टीयरिंग कंट्रोल सह स्वयं;
पॉवर स्टीयरिंग सह ऑटो;
हाइड्रोलिक अॅम्प्लीफायर आणि हवामान नियंत्रण समायोजन असलेले कार मॉडेल.
इंजिन के 4 एम आणि के 7 एम लार्जसच्या तांत्रिक वैशिष्ट्यांमधील काही गणना:
इंधन: गॅसोलीन एआय -9 5 आणि उच्च;
इंधन इंजेक्शन: इलेक्ट्रॉनिक नियंत्रणासह वितरित;
इंजिन सिलिंडर: दोन्ही मोटर्समध्ये 4 सिलेंडर असतात.
वाल्व संख्या: के 4 एम - 16 सिलेंडर, के 7 एम - 8 सिलेंडर;
पॉवर युनिटचे नाममात्र कार्यरत व्हॉल्यूम: 15 9 8 सेमी 3;
कमाल टॉर्क (कोणत्या क्रांती पोहोचली आहे): के 4 एम - 148 वर 3750, के 7 एम - 124 वर 3000;
तेल फिल्टर ऑइल व्हॉल्यूम: के 4 एम - 4.8 लीटर, के 7 एम - 3.3, लिटर.

वैशिष्ट्ये k7m.

हे पॉवर युनिट्स रेनॉल्ट लॉग इन मॉडेल, रेनॉल्ट सॅन्डरो आणि आता लार्जस लाडा येथे यशस्वीरित्या स्थापित करण्यात आले. 2010 पर्यंत, इंजिन k7m 7100 यशस्वीरित्या तयार करण्यात आले. आधुनिकीकरणानंतर, तो बदलला गेला, k7m 800 त्याच्याकडे आला, त्यामध्ये काही फरक पडला, आणि त्यांच्यातील फरक असला तरी त्यांचा नंबर कमी झाला (86 होते "घोडे", 83 झाले) झाले. आणि बदलांवर पर्यावरणीय संकेतकांवर परिणाम झाला. नवीन इंजिन युरो -4 श्रेणीशी संबंधित आहे.

तथापि, चुका कुठेही गेला नाही:

इंधन वापर उच्च म्हणून आणि राहिले;
निष्क्रिय असलेल्या फ्लोटिंग खर्चामध्ये समस्या आहे;
अक्षरशः 20-30 हजार किलोमीटर इंजिन वाल्व समायोजित करणे आवश्यक आहे;
हायड्रोकोमॅथर्स गहाळ आहेत;
प्रत्येक 60,000 मायलेज किलोमीटर बदलण्याची वेळची बेल्ट शिफारस केली जाते;
दीर्घकालीन वापरानंतर, 70-9 0 हजार किलोमीटरपेक्षा जास्त क्रँकशफ्ट ग्लायकोकॉलेटसह उद्भवू शकते;
काम करताना इंजिन खूप आवाज येतो;
एलिव्हेटेड स्पीडवर दीर्घकालीन ऑपरेशनसह, इंजिनमधील कंपन्यांचे निरीक्षण केले जाऊ शकते.

जर आपण इंजिनच्या प्लसवर विचार केला तर त्यापैकी उज्ज्वल स्पॉट अशा वीज युनिट्सच्या विश्वासार्हतेची वाटणी आहे. कारखानाद्वारे, इंजिन स्त्रोताने सुमारे चारशे हजार किलोमीटर घोषित केले आहे, जरी वास्तविक परिस्थितीत ते थोडेसे असू शकते.

K4M वैशिष्ट्ये.

हे मोटर यशस्वीरित्या स्थापित केले गेले आणि आजकाल रेनॉल्ट लोगान कार, रेनॉल्ट सॅन्डरो. त्याला समृद्ध "\u003e लार्जसचे कॉन्फिगरेशन) स्थापित करण्यास देखील प्रारंभ करण्यात आला. के 7 एम विपरीत चमकदार फायद्यांमधे, हे युनिट बर्याच शांततेचे कार्य करते, अधिक आर्थिकदृष्ट्या दीर्घकालीन ऑपरेशन दरम्यान कंपन नसते.

तथापि, अद्यापही असू शकते:

समान घटकांसाठी स्पेअर पार्ट्स खूप महाग आहेत;
वेळेची बेल्ट प्रत्येक 60,000 किलोमीटर बदलणे आवश्यक आहे, अन्यथा ते कापल्यास सर्व वाल्व कापले जातील;
अयशस्वी होऊ शकते;
जर कमी दर्जाचे इंधन कारमध्ये पडले तर ते ताबडतोब निष्क्रियपणे फ्लोटिंग वळणाने प्रतिक्रिया देतात;
जर युनिट यापुढे नवीन नसेल तर एकदम विणलेला आहे - तो थोडा ट्रिम करू शकतो.

तरीही आपण दोन परदेशी पर्यायांमध्ये निवड केल्यास, अधिक आधुनिक आणि शक्तिशाली मोटरच्या दिशेने निवड करणे चांगले आहे.

कोणाचे प्रत्यक्षात इंजिन लार्जस

सुरुवातीला ते आधीपासून निश्चित केले गेले होते म्हणून, लार्गसचे मोटार स्पेनमधील रेनॉल्ट प्लांटमध्ये तयार केले गेले आणि रशियाला संपूर्ण असेंब्लीमध्ये पुरवले गेले. तथापि, आता डिसेंबर 2015 पासून, K4m इंजिन (सोळाव्या वाटसन, एक सौ आणि पाच मजबूत) अवतोवाझ चिंतेत उत्पादन केले जातात. "पॉवर युनिट्स" या प्रकल्पाचे संचालक लक्षात घेणे, इंजिन्स सर्व उच्च उत्पादन कार्यक्षमता आहेत, संपूर्ण तपासणी करतात आणि युरोपियन मानकांच्या सर्वात कठोर गरजा पूर्ण करतात. फ्रँकोइस ग्रॅजॉनला या प्रकल्पाच्या यशस्वीतेवर विश्वास आहे आणि रशियन कारसाठी एकूण नवीन मॉडेल विकसित करण्यासाठी बराच प्रयत्न करण्यास तयार आहे.

अवतोवाझच्या प्रतिनिधींच्या विधानानुसार, सर्व इंजिन्स आंतरराष्ट्रीय मानकांशी जुळतात, कर्मचारी सतत प्रशिक्षण घेतात आणि नवीन घटकांसह कार्यरत अतिरिक्त व्यावसायिक कौशल्ये प्राप्त करतात. उत्पादन नियंत्रण तंत्रज्ञानामध्ये एक महत्त्वाचा दृष्टीकोन आहे: साप्ताहिक निवडलेल्या यादृच्छिकपणे तयार केलेला इंजिन आणि बर्याच स्टडीवर चाचणी केली जाते आणि नंतर अंतर्गत अभ्यासांसाठी वेगळे केले जाते.

2015 च्या अखेरीस, 2015 च्या अखेरीस अवतोवाझ चिंता त्यांच्या स्वत: च्या विकासाच्या काही मॉडेलवर स्थापित करण्यास सुरवात झाली - 8-वाल्व्ह इंजिन्स वझ 1118 9. हे मोटर्स लाडा ग्रँडसारख्या मॉडेलवर कार्य करण्यास यशस्वीरित्या यशस्वीरित्या दर्शविले आहेत. लाडा कालिना. हे इंजिन मॉडेल वेगळ्या सबफ्रेममध्ये प्लॅटफॉर्मवर पूर्णपणे अनुकूल आहे.

फ्रेंच विपरीत, घरगुती इंजिनमध्ये "घोडे" आहेत, 87. टॉर्क 124 एनएमऐवजी 140 आहे. नवीन रशियन इंजिनसह, कार अनेक वेळा अधिक आर्थिक बनले आहेत, सरासरी उपभोग सुमारे 8.2 लीटर प्रति शतक आहे. आणि सर्वात महत्त्वाचे आणि मुख्य निर्देशकांपैकी एक - फ्रेंच युनिटपेक्षा तेरा हजार स्वस्त साठी "नग्न" व्हेझ 1118 9 खर्च.

चला सारांशित करूया

लार्गस ही आधुनिक कार आहे जी विविध भिन्नता आणि संमेलनांमध्ये दर्शविली जाऊ शकते. खरं तर, आपण त्यावर कोणताही इंजिन ठेवू शकता आणि बर्याच काळापासून तो विश्वासूपणे कार्य करेल, तथापि, चाहते अधिक द्रुतगतीने आणि शांत सवारी आत्मविश्वासाने सन्माननीयपणे युरोपियन के 4 एम निवडतील. सर्व स्थापित इंजिनांमध्ये काही फरक आहे, परंतु बर्याच काळासाठी कोणतेही जागतिक बदल आणि लॅडा लार्जस त्यांच्या वर्गात विकलेल्या कारवर रँकिंग नेत्यांच्या यादीत असतील.

largusCenter.ru.

ल्लाडा लार्जस 2012 105 हजार किलोमीटर - चाक मागे जर्नल

मे 6, 2017

वेळ वेळ उडवला. असे दिसते की कालच, लार्जसने धावणे आणि उच्च-वेगवान 60 तासांच्या मॅरेथॉनमध्ये सुरू केले आणि आज ओडोमीटरवरील नंबर सहा-अंकी बनले आहे. कारचे स्वरूप पहिल्या हजारो मध्ये दृश्यमान आहे, ऑपरेशनचे काही ठिपके थोडेसे दिसतात आणि विश्वासार्हतेवर काहीतरी ठोस फक्त हजारो किलोमीटरपेक्षा कमी नसतानाच असे म्हटले जाऊ शकते. म्हणून, लार्जसच्या विश्वासार्हतेबद्दल बोलण्याची वेळ आली आहे.

लाडा लार्गस

विषयावरील साहित्य

40,000 किलोमीटरच्या शेवटच्या अहवालावर, फ्रँको-रोमानियन वंशावळासह आमचे लोडा यांनी अनेक वेळा अप्रिय आश्चर्य केले आहे. तथापि, या दोषांना आपत्कालीन उन्मूलनची आवश्यकता नव्हती, ज्यासाठी लार्जस विशेष धन्यवाद आहे.

सर्वात उत्सुक पळवाट परिणामी थर्मोस्टॅट फोडला. महामार्गावर फिरत असताना, इंजिन थंड होण्यास सुरुवात केली - ती लक्षणीय आणि तापमानाच्या संवेदनावर आणि गरम वातावरणात थंड हवेवर. थर्मोस्टॅट बदलला. जवळच्या स्टोअरमधील मूळ चालू नाही, म्हणून मी युग कंपनीचे अॅनालॉग विकत घेतले. इंजिन कूलिंग प्रणाली पुन्हा योग्यरित्या कमावली, परंतु लांब नाही - काही शंभर किलोमीटर नंतर लक्षणे पुनरावृत्ती होते. मी आधीच, बरोबर, थर्मोस्टॅटमधील कारणांमुळे शंका होती, परंतु सर्व चिन्हे सतत त्याच्या गैरवापरांना सूचित करतात. चांगल्या-गुणवत्तेच्या थर्मोस्टॅटच्या शोधात, इंटरनेट मंच होते, सैनिक आणि विक्रेत्यांनी मुलाखत घेतली - आणि प्रसिद्ध गेट्स कंपनीसह उत्पादनाचे उत्पादन थांबविले. मी आशा करतो की चूक नव्हती. कमीतकमी 30,000 किमी थर्मोस्टॅट तक्रारीशिवाय कार्य करते.

www.zr.ru.

चाचणी ड्राइव्ह लाडा लार्जस

मोठ्या अर्थसंकल्पीय वैगन रेनॉल्ट / डेकिया लॉगन एमसीव्ही, सेडाना "लॉगन" च्या आधारावर तयार केले, 2006 मध्ये युरोपमध्ये पुन्हा तयार केले. पण रशियापुढे, अशी कार केवळ 2012 मध्ये नावाखाली पोहोचली .... लाडा लार्गस!

बाहेरील बाजूस, लार्गस रोमानियन-फ्रेंच "दात्याचे" सारखेच दिसते. कारचा देखावा कोणत्याही प्रकारचा नाही, साधे आणि अतिशय आकर्षक आहे. परंतु कुटुंबातील सार्वभौमिक गोष्ट ही ही मुख्य गोष्ट नाही, म्हणून या प्रकरणात आपण त्वरीत स्टीयरिंग व्हील घेतो, एर्गोनॉमिक्सचे मूल्यांकन करू शकता आणि जाता जाता अनुभव घेऊ शकता.

लोगान सह स्विंग lisan largus जवळजवळ अपरिवर्तित. डॅशबोर्ड एर्गोनोमिक आणि कार्यात्मक, केंद्रीय कन्सोल सोपे, विचार आउट आणि निष्कर्षांचे मुख्य नियंत्रण आहे. त्याच वेळी, एर्गोनोमिक गैरसमक: फ्रंट पॉवर विंडो मध्यभागी, मागील जागा दरम्यान मध्यभागी स्थित आहेत, विंडशील्ड वॉशर जोन्स पासून स्वतंत्रपणे सक्रिय आहे, सीट हीटिंग स्टार्ट बटण शोधणे फार कठीण आहे, आणि बीप डाव्या स्टीयरिंग व्हील स्विचच्या डावीकडे आधारित आहे.

कार पाच किंवा सात-बियाणे आवृत्तीमध्ये उपलब्ध आहे. समोर सोयीस्कर आहे, पार्श्वभूमीचे समर्थन संयोजनात विकसित केले जाते, जागेच्या मागील आसनाच्या प्रवाशांना पुरेसे आहे आणि गॅलरीवर ते पूर्णपणे परिधान केले जाते, जरी आपण तिथे राहणार नाही तरीही.

परंतु सर्वात महत्त्वाचे म्हणजे, कार जाता कशी वागते. लाडा लार्जससाठी, दोन गॅसोलीन इंजिन 1.6 लीटर प्रत्येक उपलब्ध आहे - ही 8-वाल्व एकक आहे, बकाया 87 अश्वशक्ती आणि 128 एनएम पीक टॉर्क आणि 16-वाल्व मोटर 105 "घोडा" आणि 148 एनएम परत. ते केवळ 5-स्पीड "मेकॅनिक्स" आणि फ्रंट-व्हील ड्राइव्हसह एकत्र केले जातात.

ठीक आहे, 87 व्या मजबूत आवृत्तीवर व्यापार, प्रत्येकास समजेल - मोठ्या स्टेशन वैगनसाठी इंजिन स्पष्टपणे कमकुवत आहे. जर मोटरमध्ये एक सभ्य कर्षण आरक्षित असेल तर उच्च पुनरावृत्ती झाल्यास त्याची संभाव्य शक्यता लक्षपूर्वक कमी होते. एक रिकाम्या कार चांगली आहे, तथापि, त्या ठिकाणाहून आणि मध्यम क्रोधांसह दोघेही आळशी आहेत आणि आपण प्रवाशांसह सलॉन भरत असल्यास आणि बर्याच पिशव्या देखील डाउनलोड केल्या पाहिजेत - नंतर पॉवरची कमतरता प्रत्येक चरणात जाणवते. शहराच्या सभोवताली गाडी चालवताना हे इतके उच्चारले जात नाही, परंतु महामार्ग अतिशय लक्षणीय आहे, विशेषत: जेव्हा संपुष्टात येते. या प्रकरणात, आगाऊ, आणि उगवण मध्ये गणना करणे चांगले आहे - आणि सर्व धोका नाही. अशा प्रकारच्या "लार्जस" साठी अनुकूल गती 100-110 किमी / ता आहे, त्यानंतर प्रवेग हळूहळू वाहते आणि इंजिनने लक्षपूर्वक गर्जना सुरू केली आणि ध्वनिक अस्वस्थता वितरीत करणे .105-मजबूत आश्चर्यकारक इंजिन देखील उपस्थित नाही. पाच-सीटर आवृत्ती 0 ते 100 किलोमीटर / एच पर्यंत वाढते, 13.1 सेकंदात - 13.5 सेकंद. नक्कीच, आपण रिक्त सलून आणि ट्रंकसह ड्राइव्ह केल्यास त्याची क्षमता अगदी सक्रिय सवारीच्या प्रेमींसाठी पुरेसे आहे. आणि आपण लोड वाढविल्यास, हे स्पष्ट होते की मोटर स्पष्टपणे आळशी आहे आणि काही लक्षणीय प्रवेग केवळ प्रति मिनिट 3,500 क्रांतीसाठी इंजिनला प्रोत्साहनानंतर सुरू होते. परंतु हे लक्षात घेतले पाहिजे की पूर्णपणे लोड केलेल्या अवस्थेत देखील, ही पॉवर युनिट आपल्याला संपूर्ण प्रवाहात ठेवण्यास अनुमती देते. परंतु इंजिनच्या स्वरूपात, मोठ्या स्टेशन वैगनसाठी एक महत्त्वपूर्ण वैशिष्ट्य आहे - ही एक लवचिकता आहे, ज्यामुळे आपण कमी पुनरावृत्तीवर चालवू शकता, सतत स्विचिंगशिवाय फिरू शकता. लार्जस वॅगनचे हस्तांतरण खूपच लहान आहे. , रेनॉल्ट डस्टर सारखेच. बहुतेक वेळा, कमी पुनरावृत्तीमध्ये लहान कर्षणाची भरपाई करण्यासाठी अशा हालचाली घेण्यात आली. आणि जर तुम्ही कमीतकमी 50 किमी / ता वेगाने गेलात तर तुम्ही खालच्या गियरमध्ये जाऊ शकत नाही - मोटर आत्मविश्वासाने हार्ड कारला जास्तीत जास्त वेगाने वाढते. तसे, पासपोर्ट "कमाल गती" पूर्ण लोडवर डायल करू शकते, हे सत्य नाही की ते सोपे नाही. याव्यतिरिक्त, या प्रकरणात सहाव्या ट्रांसमिशनची कमतरता वाटली - 110-120 किमी / एचच्या वेगाने नारेशिस्ट किमी मायलेजकडे दुर्लक्ष करीत आहे.

लार्गस वर फ्रंट डिस्क ब्रेक ब्रेक रचना, मागील-ड्रम. लक्षात घेण्यासारख्या अडचणीच्या ब्रेकिंगसह कोणतीही कार नाही, परंतु कमी कार्यक्षमता आणि मध्य पेडलची माहितीपूर्णता स्पष्टपणे परकीय कारांपर्यंत पोहोचत नाही. "लार्जस" आश्चर्यकारकपणे वाईट नाही. रोल सर्व दिशांमध्ये पाहिले जातात, परंतु सामान्यत: ते एकत्रित आणि उद्देशाने वागतात. सामान्य वेगाने, कार समजण्यायोग्य आणि अंदाजदायक आहे.

पण निलंबन लार्गस केवळ प्रशंसा पात्र आहे! तरीही, तिचे सर्व ऊर्जा तीव्रता टिकवून ठेवताना ती त्याला लोगानपासून मिळाली. कार आदर्शपणे रशियन रस्त्यावर अनुकूल आहे. सर्दी, खड्डे, पोथोल, अडथळे, क्रॅक - कार अक्षरशः त्यांना दुर्लक्ष करते. पण अद्याप कार्गो "नोट्स" स्वतःला वाटले - लहान अनियमिततेवर निलंबन कठोर आहे.

युनिव्हर्सल लार्गस त्याच्या फायद्यांसह आणि तोटे असलेली कार आहे. कारचा मुख्य फायदा क्षमता आणि व्यावहारिकता आहे. चांगली बदल क्षमता "लार्जस" खरोखरच सार्वभौमिक बनवून केली आहे: सीट्सची तिसरी पंक्ती काढली जाऊ शकते, आणि दुसरी पट्टी (किंवा हटविली जाते), यामुळे 2 क्यूबिक मीटरपेक्षा जास्त उपयुक्त रक्कम मिळवते. ऊर्जा-गहन निलंबन ठार नाही - कार पिग्गी बँकेमध्ये आणखी एक मोठा प्लस, तसेच परवडणारी किंमत, उत्कृष्ट देखभालक्षमता आणि स्पेअर पार्टची उपलब्धता.

पण सर्व काही चांगले नाही, कारण ते पहिल्या दृष्टीक्षेपात दिसते. ध्वनी अलगाव - येथे लार्जस मुख्य त्रुटींपैकी एक आहे. विशेषतः त्याची उणीव उच्च वेगाने प्रकट झाली आहे. इंटीरियर एरगोनॉमिक्समध्ये विशेषतः काही नियंत्रणेच्या स्थानासह गंभीर समस्या आहेत. कार अधिक शक्तिशाली इंजिन आणि 6-स्पीड गिअरबॉक्स प्रतिबंधित करणार नाही. गतिशीलता ते आवडते नाही आणि पूर्ण भारात जोरदारपणे पुरेसे नसते.

निष्कर्ष एक बनविले जाऊ शकते: आपल्या पैशासाठी लॉडा लार्जस एक चांगली कौटुंबिक कार आहे, ज्यामध्ये "लाड" च्या पहिल्या भागात आपल्याला जवळजवळ "परदेशी कार" वाटते.

Avtovaz च्या एक दीर्घ काळासाठी, एक कठीण ध्येय होते - एक संतुलित कार तयार करणे ग्राहक गुणांवर संतुलित संतुलित. "वर्कहोरस" च्या निर्मितीच्या कल्पनावर आपली इच्छा कमी करण्यात आली, जी केवळ कौटुंबिक वापरासाठीच नव्हे तर लॉजिस्टिक व्यवसायाच्या क्षेत्रात पुरेशी कार्यक्षमता दर्शविली गेली.

संकल्पना अंमलबजावणीच्या पहिल्या टप्प्यावर युरोपियन राक्षस रेनॉल्टशी togliati च्या परस्परसंवाद सापडला. या सहकार्याबद्दल धन्यवाद, लोगानच्या आधारे बांधण्यात आले होते, लाडा लार्जसचे सार्वभौम मॉडेल. बर्याच लोकांना स्वारस्य आहे ज्यात इंजिनांनी या आवृत्तीत ठेवले आहे? प्लॅटफॉर्म योग्यरित्या निवडले गेले आणि ते इतके यशस्वी झाले की ते विविध मॉडेल तयार म्हणून समजले गेले, जसे की: डस्टर, सॅन्डरो तसेच निसग्ला कुटुंब.

लोगानमधील लॉगनच्या रूपांतरणासाठी, विकसकांना इतके सुधारणा करण्याची गरज नव्हती. फक्त चेसिस आणि देखावा द्वारे जास्त लक्ष दिले गेले. चला बोलूया, कोणत्या इंजिन कारवर ठेवतात.

मोटर्स लार्गस

मोटर काय आहे? येथे निर्मात्यानेही अतिरेक आणि पावर युनिट्सना मर्यादेच्या सावलीशिवाय लागू केली नाही.

हे 1.6 लीटर समान प्रमाणात मोटर्सच्या दोन आवृत्त्या आहेत:

8 -8 लिटरमध्ये शक्ती पुनरुत्पादन करण्यास सक्षम 8-वाल्व पर्याय "के 7 एम". पासून.;
त्याचे संशोधन "के 4 एम" मध्ये 16 वाल्व इंजिन आहे, ज्याची परतफेड 105 "घोडे" आहे.

Avtovaz ने आपल्या योगदानाची ओळख करून दिली, व्हेस्टा वर स्थापित पॉवर प्लांट "1118 9" प्रस्तावित. प्रामाणिकपणे, हा मोटर अनुदानावर स्थापित करण्यात आला, परंतु केवळ युरो -5 मानकांचे पालन करण्यासाठी "आणले" होते.

प्रतिस्पर्धी मोटर्सच्या "जोडी" मध्ये आम्हाला सर्वात मोठा रस आहे: घरगुती 8-वाल्व युनिट "1118 9" विरूद्ध 16 वाल्व्ह इंजिन.

मालक त्यांच्या सार्वभौम लार्गसच्या मोटर्सबद्दल कसे बोलतात? लाडा लार्जस सुसज्ज करण्यासाठी दोन्ही पर्यायांशी संबंधित विविध माहितीसह आजचे इंटरनेट ओव्हरलोड केले जाते. आम्ही पुनरावलोकन अंतर्गत मनोरंजक प्रतिस्पर्धी वर सर्वात योग्य पुनरावलोकने निवडण्याचा प्रयत्न केला. आणि समजून घेण्यासाठी, कोणाकडे मोटर आहे?

कार मालकांचे पुनरावलोकन

अॅलेक्सी Radishchev, निझनी नोव्हेगोरोड, 16-वाल्व आवृत्तीमध्ये Kalina सह तुलना करते.

मी खरोखर fartar. मी दोन्ही घरगुती मॉडेलचे मालक होते: कलिना 8-वाल्व मोटरसह शोषण करीत आहे आणि मला नवीन 16-वाल्व युनिटसह लॅडा लार्गस मिळाला. तुलना केली, मी माझ्या भावनांचे पुनरावलोकन लिहिण्याचा निर्णय घेतला.

क्रियाकलापांच्या स्वरूपाद्वारे मी बांधकाम गुंतवून ठेवत आहे, म्हणून माझा कालिना सहसा शहरीखाली आहे. कधीकधी अर्धा-खाली लोड करणे आवश्यक होते. सर्वसाधारणपणे, "1118 9" इंजिनसह, कार अगदी तीक्ष्ण आहे, कोणती मोटर उभा आहे, मला वाटते की प्रत्येकास हे माहित आहे की अगदी प्रक्षेपण वाढते, तिने मागे जाणे व्यवस्थापित केले. 8-वाल्व इंजिन चांगले आहे. हे पाहिले जाऊ शकते की अभियंते प्रयत्न करतात.

लोडिंग क्षमतेसाठी, नक्कीच, विजय, पण या कारचे वजन जास्त आहे. कार पुन्हा म्हणता येत नाही. मी चिप ट्यूनिंग देखील पूर्ण केले, परंतु माझ्या सार्वभौमिक अनलोड केलेल्या अवस्थेतही उडी दर्शविण्यास नकार देतो. म्हणून, मला असे वाटते की, मला असे वाटते की, एक वाजवी निष्कर्ष: उधार घेतलेले मोटर "के 4 एम", तरीही 16-वाल्व "डोके" डिझाइन आहे, परंतु ते सवारी करण्यास सक्षम नाही. आता मला वाटते की लार्जस दुसर्या पर्यायावर बदलणे. उदाहरणार्थ, त्याच कालिना वर, परंतु फक्त ते नवीन होते.

निरोखी विन्नीक, लिपेट्सक, कालिना 2, मोटर "वझ 1118 9".

गेल्या काही वर्षांपासून मी कालीना 2 वर चालतो. मी गावात राहतो, ज्याबद्दल आपल्याला वेगवेगळ्या स्वभावाची भरपूर मालवाहू वाहतूक करावी लागेल. सर्वसाधारणपणे, माझी गाडी सतत शहरीखाली लोड झाली आहे. समस्या सह ऑपरेशन मध्ये जवळजवळ कधीही येत नाही. दोन वेळा नियंत्रित वाल्व. येथे मानक सेवा लक्षात घेत नाही. या 2 वर्षांसाठी, माझ्या कलिना "धावत सुमारे 20 हजार. मला इंजिनची काळजी नाही, कारण 8-वाल्व युनिट "1118 9" इतकी महाग होणार नाही. तेल फक्त अर्ध-सिंथेटिक.

शेजारी लॅदासला जातो आणि सर्वसाधारणपणे त्याच्या कारबद्दल फारच फायदा होत नाही. एकदा त्याने मला सवारी करण्याचा सल्ला दिला; कार भारित नव्हती. गॅस दाबून मला आश्चर्य वाटले. स्पीकर्सला वाटले नाही. हे मानक "युरो -5" जबाबदार आहे, जे मोटर सुधारित करण्यास भाग पाडले जाऊ शकते. जर माझ्या व्हिबर्नमवर इंजिन खाली पडतो तर दुरुस्ती खिशात मारणार नाही. आणि 16-वाल्व युनिट काय करावे? तेथे दुरुस्ती एक सभ्य रक्कम काढेल.

रचनात्मक साधेपणा - माझ्या मते, फ्रेंच इंजिनच्या तुलनेत "वझ 1118 9" पॉवर प्लांटचा मुख्य फायदा.

स्टेपन asspensky, 1.6 लिटर एक युनिट सह largus. (105 "सैन्य") 2014, saratov.

सर्वसाधारणपणे, कार खराब नाही आणि त्याची क्षमता आनंदित होईल. तिच्याकडे एक लहान आणि अप्रिय वैशिष्ट्य आहे. हे इंधन वापर चिंतेत आहे. देशात घोषित 6 लीटर प्राप्त करा केवळ 60 किमीपेक्षा जास्त प्रति तास नाही. या परिस्थितीस काही लोक असतील, कारण या वेगाने ट्रॅक "सहन करा" हा सर्वात आनंददायी गोष्ट नाही.

निर्मात्याने सांगितले की मोटरचे 16 वाल्व भिन्नता आर्थिकदृष्ट्या आहे, परंतु प्रत्यक्षात ते सत्यापासून दूर आहे. स्केलला चिप ट्यूनिंग कसे आवश्यक आहे ते लगेच सांगणे कठीण आहे जेणेकरून कार चमत्कार सकारात्मक अभिप्राय आहे? सभ्य गतिशीलता अनुपस्थित आहे. सुमारे 9 0 किमी प्रति तास वेगाने, "हनीकॉम" पास केलेल्या "खातो" मशीन "खातो". काम नाही करणार!

एअर कंडिशनिंग सिस्टमचे कंप्रेसर एक क्लचसह मोटरद्वारे चालवले जाते, जे पॉवर इंडिकेटरच्या नुकसानीस देखील प्रभावित करते आणि त्यानुसार प्रवाह दर वाढवते.

अॅलेक्सी व्लादिमिर्स्की, 5-सीटर लारा लार्ज, 8-वाल्व्ह एकत्रित, अनापा.

जेव्हा घरगुती कार नवीन असते तेव्हा छान! व्यापार केलेल्या विदेशी कारपेक्षा ते चांगले आहे. कोणत्या इंजिनांनी ठेवले ते विचारात घ्या. लार्जसवरील प्रत्यारोपण प्रॅक्टिकल ट्रीफल्सची कमतरता जाणवते. कालांतराने आपण कंटाळले जाईल. गुणवत्तेसह मूल्याच्या शिल्लक असल्यास, ही कार चांगला तडजोड म्हणून मानली जाऊ शकते.

मोटरमध्ये "1118 9" मला सर्वकाही सुचवते, जरी उपभोग खूप आहे. माझ्या सरावाने प्राप्त झालेले परिणाम निर्माता प्रतिनिधित्व करणार्या डेटासह बरेच वळवले जातात. आपण प्रति तास 130 किमी वेगाने वाढल्यास, प्रवाह किमान 10 लीटर असेल. आणि ते एक अनलोड कार आहे. कार पूर्णपणे डाउनलोड झाल्यास गॅसोलीन "सोडून द्या" कसे आहे याची कल्पना करणे मला भीती वाटते.

मी असे म्हणतो की 8-वाल्व युनिट अशा शरीरासाठी लाडा लार्गस म्हणून खुप कमकुवत आहे. येथे एक अधिक उत्पादनक्षम मोटर योग्य असेल.

आता पाचव्या गियर बद्दल. काही मालकांनी लिहिले की ते इंजिन "गर्दी" सुरू होते. हे लक्षात येते की 3000 प्रति मिनिट वळवण्याच्या परिमाणाने, वेग प्रति तास 100 किमी, आणि 4 हजार. त्यानुसार, ते प्रति तास 120 किमी पोहोचते.