लाडा वेस्टा एसडब्ल्यू क्रॉस - प्रथम चाचणी ड्राइव्ह. बालपणीचे आजार बरे झाले, पण सगळेच नाहीत. नवीन लाडा वेस्टा SW आणि SW क्रॉस स्टेशन वॅगन्सची चाचणी ड्राइव्ह कारच्या पुढील पॅनेल

प्रसिद्ध रशियन स्टेशन वॅगन लाडा वेस्टा एसडब्ल्यू क्रॉसची विक्री सुरू होऊन सहा महिनेही उलटले नाहीत आणि इंटरनेटवर मॉडेलभोवती बरेच विवाद आणि चर्चा दिसू लागल्या आहेत. कोणत्याही चर्चेमुळे भरपूर सकारात्मक आणि नकारात्मक टिप्पण्या येतात. भाष्यकार देखील लाडा वेस्टा एसव्ही क्रॉसच्या आतील भागाकडे दुर्लक्ष करत नाहीत.

लाडा वेस्टा एसव्ही क्रॉस सलून फोटो

लाडा वेस्टा एसव्ही क्रॉस 2017 आणि 2018 सलून

2017 आणि 2018 वेस्टा एसव्ही क्रॉसचे आतील भाग वेगळे नाही, कारण कार केवळ 2017 च्या शेवटी रिलीज झाली आणि 2018 मध्ये अद्याप कोणतेही बदल झाले नाहीत. तर, लाडा वेस्टा एसव्ही क्रॉसचे आतील भाग पाहू या.

कार फ्रंट पॅनेल

समोरच्या पॅनेलवरील सर्वात महत्वाच्या घटकांपैकी एक म्हणजे स्टीयरिंग व्हील. मल्टीमीडिया सिस्टम नियंत्रित करण्याची क्षमता असलेले हे तथाकथित मल्टीफंक्शनल स्टीयरिंग व्हील आहे. स्टीयरिंग व्हीलमध्ये ड्रायव्हर एअरबॅग आहे. कोणत्याही कॉन्फिगरेशनमध्ये तुम्हाला लेदर-ट्रिम केलेले स्टीयरिंग व्हील मिळेल.

स्टीयरिंग व्हीलच्या खाली पॅडल स्विचेस आहेत जे कारचे विंडशील्ड वाइपर आणि दिवे नियंत्रित करतात.

लाडा वेस्टा एसव्ही क्रॉस इंटीरियरच्या सर्वात महत्वाच्या भागांपैकी एक म्हणजे मध्यवर्ती पॅनेल. होय, हे त्याचे वर्गमित्र - किआ रिओ आणि ह्युंदाई सोलारिससारखे कठोर प्लास्टिकचे बनलेले आहे. पण तिच्यामुळे तिरस्कार होत नाही. सर्व काही सुसंवादीपणे आणि विचारपूर्वक केले जाते. मल्टीमीडिया सिस्टम डिस्प्ले, एअर कंडिशनिंग कंट्रोल आणि इतर कंट्रोल की मध्यभागी सोयीस्करपणे स्थित आहेत.

ड्रायव्हरच्या डोळ्यांसमोर एक वाचनीय इन्स्ट्रुमेंट पॅनेल आहे - स्पीडोमीटर, टॅकोमीटर, इंधन पातळी आणि तापमान मापक. सर्व उपकरणे खोल विहिरींमध्ये व्यवस्थित बसतात आणि दिवसाच्या कोणत्याही वेळी छान दिसतात.

प्रवाशाला त्याच्या समोर फक्त ग्लोव्ह बॉक्स दिसतो - हातमोजा डब्बा, तसे, खूप प्रशस्त आहे.

लाडा वेस्टा एसव्ही क्रॉस केबिनच्या मध्यभागी कप होल्डर, गिअरबॉक्स कंट्रोल नॉब आणि एक बोगदा आहे. स्थापित गिअरबॉक्सवर अवलंबून, हँडलचे स्वरूप वेगळे असेल. जर कार मॅन्युअल ट्रान्समिशनने सुसज्ज असेल, तर गियरशिफ्ट नॉब यासारखे दिसेल:

... जर कारमध्ये रोबोट स्थापित केला असेल, तर तुम्हाला या हँडलसह बॉक्स मोड नियंत्रित करावे लागतील:

दार ट्रिम

दरवाजाचे ट्रिम समोरच्या पॅनेलप्रमाणेच प्लास्टिकचे बनलेले आहेत, परंतु त्याशिवाय इतर आतील डिझाइनमध्ये अखंडपणे बसणारे इन्सर्ट आहेत. डोअर ट्रिम्स केवळ स्टाइलिश डिझाइनच नव्हे तर विचारशील एर्गोनॉमिक्स देखील एकत्र करतात. दारात तुम्ही पाण्याची बाटली किंवा इतर लहान वस्तू सहज ठेवू शकता. सर्व दरवाजांवर ESP बटणे आहेत आणि ड्रायव्हरच्या बाजूला सर्व ESP, मिरर ऍडजस्टमेंट, दरवाजा आणि लिफ्ट लॉकिंगसाठी कंट्रोल युनिट आहे.

जागा, मजला, छत

मजला Lada Vesta SV Cross चे आतील भाग 80% बजेट विदेशी गाड्यांप्रमाणे क्लासिक कार्पेट आहे. फार टिकाऊ नाही, परंतु ते त्याचा उद्देश पूर्ण करते आणि त्यातून आणखी काहीही आवश्यक नाही. कार्पेट रबर किंवा कापडाने ओलावा आणि घाण पासून संरक्षित आहे.

जागा.येथे थोडे अधिक तपशील आहे. लाडा वेस्टा एसव्ही क्रॉस स्टेशन वॅगनमध्ये, सर्वात विचारशील तपशील म्हणजे जागा. ते एकमेव आहेत ज्यांना आराम आणि डिझाइनच्या बाबतीत कोणतेही प्रश्न नाहीत. होय, अशा खुर्च्यांवर बसणे आरामदायक आहे. तुम्ही लांबचा प्रवास करू शकता आणि पाठीच्या आणि खालच्या पाठीच्या दुखण्याबद्दल काळजी करू नका. बाहेरून, डिझाइनर्सना दोष देण्यासारखे काही नाही. सीट ताजे आणि आधुनिक दिसतात.

कमाल मर्यादालाडा वेस्ताच्या आतील भागात सामान्य उच्च-गुणवत्तेची समाप्ती आहे. होय, ते हलके आहे, परंतु योग्य काळजी घेतल्यास ते फार काळ त्याचे स्वरूप गमावणार नाही. आणि वेळेवर धुण्याने, आपण वेळेत घाणांपासून मुक्त होऊ शकता.

लाडा वेस्टा एसव्ही क्रॉस आतील रंग

लाडा वेस्टा एसव्ही क्रॉससाठी तीन इंटीरियर डिझाइन पर्याय आहेत - चमकदार केशरी किंवा निळ्या आणि शांत रंगांमध्ये. पहिले दोन पर्याय अतिरिक्त पर्याय पॅकेजमध्ये समाविष्ट केले आहेत. या जोडणीची ऑर्डर दिल्यास, तुम्हाला कारच्या पुढील पॅनेल आणि दरवाजावरील आतील भागाच्या संपूर्ण परिमितीभोवती एक चमकदार नारिंगी घाला तसेच एकत्रित सीट ट्रिम मिळेल. निळ्या रंगाची ऑर्डर देताना तीच गोष्ट तुमची वाट पाहत आहे. लाडा वेस्टा एसव्ही क्रॉसचे बाकीचे अंतर्गत रंग मूलभूत आवृत्तीमध्ये उपलब्ध आहेत आणि पूर्णपणे कोणत्याही शरीराच्या रंगाशी जुळतात.

या लेखात आम्ही याबद्दल बोलणार नाही, कारण आम्ही आमच्या एका लेखात याबद्दल आधीच तपशीलवार चर्चा केली आहे. तुम्ही आमच्या वेबसाइटवर सर्व माहिती स्वतः शोधू शकता.

लाडा वेस्टा एसव्ही क्रॉस व्हिडिओच्या आतील भागात अद्यतने

आमची पहिली वेस्टा क्रॉस चाचणी तुम्हाला क्रॉससाठी 43 हजार रूबल जादा पैसे देण्याची किंवा शांत, सार्वत्रिक वेस्टासह चिकटून राहण्याची आवश्यकता आहे का या प्रश्नाचे उत्तर देऊ शकते. क्रॉस ओरडत आहे असे दिसते, मला घ्या, तो बरोबर आहे हे सिद्ध करण्याचा त्याने सर्वतोपरी प्रयत्न केला आणि सोची जंगलाच्या जवळजवळ उभ्या भिंतीवर चढून गेला. व्हिडिओ वेस्टा क्रॉस चाचणी, आम्ही, दगडांचा स्फोट कसा केला, खाली डोंगराची उंची कशी घेतली, लेखाच्या शेवटी तांत्रिक वैशिष्ट्ये.

माझ्या मालकीच्या सर्व स्टेशन वॅगनची यादी मी करणार नाही, VAZ 2102 पासून सुरू होणारी माझी उत्क्रांती आज Audi A7 च्या मागील दारावर थांबली आहे. आश्चर्याची गोष्ट म्हणजे, असे दिसते की माझ्यासारख्या खरेदीदारांच्या अभिरुचीनुसार, लाडा त्याच्या नवीन स्टेशन वॅगनमध्ये जवळजवळ उभ्या मागील भिंतीपासून दूर गेला. खरे आहे, मागील खिडकीचा उतार इतका मजबूत नव्हता की, माझ्या स्पोर्टबॅकप्रमाणे, मला वायपर सोडावा लागेल, परंतु छतावरील आता फॅशनेबल डायनॅमिक्स मिळविण्यासाठी ते पुरेसे होते.

Lada-Vesta-SW आणि Lada-Vesta-SW क्रॉस: त्याच्या शेजारी आणखी एक VAZ-2104 ची क्षणभर कल्पना करूया. तो इथे एखाद्या प्राचीन दगडासारखा उभा राहील असे वाटते. तेव्हा ते कोणत्या प्रकारच्या डायनॅमिक छताच्या ओळीबद्दल विचार करत होते, मी रेफ्रिजरेटर डचमध्ये लोड केला. आणि युनिव्हर्सल वेस्टामध्ये छतावर "शार्क फिन" देखील आहे - तो एक बाह्य अँटेना देखील आहे. माझ्या प्रियकरासाठी स्पर्धेचा अर्थ असा आहे.

लाडा डिझायनर स्टीव्ह मॅटिन यांच्या मते, "बाहेरील आरशांपासून सुरू होणारी छताची रेषा आणि "शार्क फिन" एक प्रकारचा हवादार, मोहक X बनवतात. असे दिसून आले की स्वच्छ कारवर कधीही खूप जास्त X नसतात. जर ते X नसता, तर मला वाटले असते की ती व्होल्वो आहे. ड्युअल क्रोम एक्झॉस्ट टिप्स आधुनिक आहेत आणि आणखी दोन बनावट पाईप्ससाठी उजवीकडे जागा आहे.

लाडा-वेस्टा-एसडब्ल्यू आणि लाडा-वेस्टा-एसडब्ल्यू-क्रॉस: इझेव्हस्कमध्ये उत्पादित. मूळ स्टेशन वॅगन (उजवीकडे) सोपी दिसते. यात शरीराभोवती टू-टोन बंपर किंवा प्लास्टिकचे अस्तर नाहीत; ते क्रॉसपेक्षा 4 मिमी लहान आणि 25 मिमी कमी आहे.

लाडा-वेस्टा-एसडब्ल्यूच्या किंमती 639,900 रूबलपासून सुरू होतात, क्रॉस बेसमध्ये ते 116 हजार अधिक महाग आहेत. परंतु शीर्षस्थानी, सर्वात महाग कॉन्फिगरेशनमध्ये, फरक फक्त 43 हजार आहे (1.8 एल, 16 सीएल, 122 एचपी, 5 एएमटी). किंमत सूचीच्या मध्यभागी 43 हजारांचा फरक आढळू शकतो (1.8, 16 सीएल., 122 एचपी, 5 एमटी).

आमची पहिली वेस्टा क्रॉस चाचणी सोची येथे झाली, जिथे आम्ही जंगलातून आणि उंच टेकड्यांसह काळ्या आणि चांदीच्या अस्तरांसह अधिक आक्रमक बंपर आणि अर्थातच, संपूर्ण शरीराच्या परिमितीभोवती बॉडी किट खेळलो. हे एक लबाडीसारखे वाटते, परंतु कच्च्या आणि फक्त गलिच्छ रस्त्यावर वारंवार वाहन चालवल्यामुळे, आच्छादनांनी सिल आणि चाकांच्या कमानीवरील पेंटचे आयुष्य वाढवले पाहिजे. आणि अनेक वर्षांच्या गहन वापरानंतर स्टेशन वॅगनच्या गंज प्रतिकार आणि सादरीकरणाचा हा प्रश्न आहे. परंतु साध्या स्टेशन वॅगनचे मालक मागील टक्कर झाल्यास पैसे वाचवू शकतात - त्यांचे बंपर पूर्णपणे सेडानकडून घेतलेले आहे. परंतु क्रॉसचे बंपर मूळ आणि अतिशय जटिलपणे व्यवस्थित आहेत.

लाडा वेस्तासाठी, जंगलातील क्रॉस कसा तरी शांत आहे, प्लास्टिकचे शरीर संरक्षण करते.

रेफ्रिजरेटर लोड करणे शक्य आहे का?

घोषित ट्रंक व्हॉल्यूम 480 लिटर आहे. हे अजिबात वाईट वाटत नाही, परंतु जेव्हा तुम्ही मागचे दार उचलता तेव्हा तुम्हाला स्पष्टपणे लहान होल्ड आढळतो, प्रत्येक रेफ्रिजरेटर फिट होणार नाही; तथापि, मजल्यावरील पटल उचलण्यायोग्य आहेत आणि त्यांच्या खाली 95 लिटरच्या एकूण व्हॉल्यूमसह आयोजकांची जोडी लपवतात. सोयीसाठी, ट्रंक 2 भागांमध्ये विभागली जाऊ शकते आणि प्लास्टिक आयोजक पूर्णपणे काढून टाकले जाऊ शकतात.

डावीकडे फिक्सिंग स्ट्रॅपसह कंटेनर ठेवण्यासाठी जागा आहे, उजवीकडे 15-लिटर कोनाडा आहे
चाक कमान, एक कव्हर सह झाकून.

दुस-या पंक्तीच्या सीट दुमडलेल्या - 825 लिटर. आयोजक असलेल्या दुहेरी मजल्याचा उद्देश मागील सीटच्या मागील बाजूस फोल्ड करताना एक सपाट पृष्ठभाग तयार करणे आहे, परंतु, जसे आपण पाहू शकतो, ते फारसे कार्य करत नाही. मागील सीट उशी सरळ उभे राहणार नाही; ते मजला समतल करण्यासाठी प्रवाशांच्या डब्यातून काढले जाणे आवश्यक आहे, परंतु हे सोपे काम नाही.

मुख्य मजल्याखाली, अर्थातच, एक पूर्ण-आकाराचे सुटे चाक आहे, जरी ते 15-इंच आहे आणि स्टीलच्या रिमवर आहे. स्पेअर टायरच्या पुढे आणखी एक आयोजक आणि आवाज इन्सुलेशनचा जाड थर आहे. ट्रंकच्या बाजूला लहान वस्तूंसाठी कंपार्टमेंट, पॅकेजसाठी हुक आणि अगदी 12-व्होल्ट आउटलेट देखील आहेत. बजेट कारसाठी अनपेक्षित लक्झरी. पाचवा दरवाजा शक्तिशाली हँडल्ससह बंद आहे, जो उजवीकडे आणि डावीकडे प्रदान केला जातो.

आम्ही मागे बसतो.

लाडा-वेस्टा-एसडब्ल्यू-क्रॉस: येथे डोके छताच्या विरूद्ध विश्रांती घेत नाही आणि पायांसाठी पुरेशी जागा आहे. सेडानच्या विपरीत, सीटपासून कमाल मर्यादेपर्यंतचे अंतर 25 मिमीने वाढले आहे. पुढे जा आणि तुम्हाला गरम झालेल्या मागील जागा मिळतील.

नवीन मागील दरवाजांमुळे, मागील सीटवर जाणे अधिक सोयीचे झाले आहे. कप धारकांच्या जोडीसह मध्यवर्ती आर्मरेस्ट दिसू लागले आहे आणि कमाल आवृत्तीमध्ये, मागे बसलेल्यांसाठी, एक गरम मागील सोफा, एक यूएसबी कनेक्टर आणि 12-व्होल्ट सॉकेट आहे. परंतु हेडरेस्ट्स फार आरामदायक नाहीत - वरच्या स्थितीत ते 180 सेमी उंच आणि त्याहून अधिक लोकांसाठी खूप कमी आहेत.

चला चाकाच्या मागे जाऊया.

वेस्टा स्टेशन वॅगनचे आतील भाग थोडे वेगळे आहे. पण लाडा क्रॉस मनापासून रंगवलेला आहे.

लाडा-वेस्टा-एसडब्ल्यू-क्रॉस

गेल्या 2 वर्षांत, व्हीएझेडने केवळ स्टेशन वॅगन विकसित केले नाही तर आतील भागात किंचित बदल केले आहेत. शीर्ष आवृत्त्यांमध्ये, शेवटी एक पूर्ण वाढ झालेला सेंट्रल आर्मरेस्ट दिसला. त्यावर आपला उजवा हात ठेवणे सोयीचे आहे आणि आत एक लहान डबा आहे. ड्रायव्हरला आनंद देण्यासाठी, Vesta SW आणि Vesta Cross यांना पेंट केलेले इन्स्ट्रुमेंट पॅनल मिळाले.

टोल्याट्टीच्या रहिवाशांनी ही कल्पना स्पष्टपणे उचलली, त्याच्या आतील भागात केशरी उच्चारण देखील आहेत.

साध्या स्टेशन वॅगनमध्ये फक्त किंचित रंगीत वाद्ये आहेत, तर वाढलेल्या आवृत्तीमध्ये स्पीडोमीटरवर क्रॉस शिलालेख आणि उजळ उच्चार आहेत. याव्यतिरिक्त, हे आसनांवर विरोधाभासी इन्सर्ट, फ्रंट पॅनेल आणि दरवाजांच्या प्लास्टिकच्या इन्सर्टवरील भिन्न पॅटर्न तसेच क्रोम हँडल्सद्वारे वेगळे केले जाते. स्टेशन वॅगनवरील हँडल मॅट आहेत.

मोटार

लाडा-वेस्टा-एसडब्ल्यू: 1.8-लिटर, 122-अश्वशक्ती, 16-वाल्व्ह.

परंतु 1.8-लिटर 122-अश्वशक्ती इंजिनने निराश केले. रेनॉल्टकडून उधार घेतलेल्या मेकॅनिक्ससह जोडलेले, इंजिन स्पष्टपणे अपेक्षेनुसार जगत नाही. आम्ही वेस्टा एकत्र चालवला आणि मजल्यापर्यंत वेग वाढवताना, उच्च गीअर्समध्ये प्रवेग हळूहळू होतो. कदाचित समस्या अशी आहे की चाचणी कार अद्याप चालू झाल्या नाहीत आणि ओडोमीटरमध्ये फक्त 500-600 किमी आहेत. तथापि, कोरियन वर्गमित्र, आधीच कारखाना सोडतात, 1.6 लिटरच्या अधिक माफक व्हॉल्यूमसह देखील चांगले वाहन चालवतात. त्यांच्या तुलनेत, व्हीएझेड इंजिन लोडखाली थरथर कापते आणि 2000 आरपीएम नंतरही ट्रॅक्शन रिझर्व्हमध्ये गुंतत नाही. होय, टोल्याट्टी युनिट्सने स्वत: ला खूप विश्वासार्ह आणि दुरुस्ती करण्यायोग्य असल्याचे सिद्ध केले आहे, परंतु आधुनिक जगात हे आता पुरेसे नाही. त्यांना स्पष्टपणे कमी आणि उच्च वेगाने कर्षण सुधारण्याची आवश्यकता आहे.

लाडा-वेस्टा-एसडब्ल्यू-क्रॉस, त्याच्या स्टेशन वॅगन भावाप्रमाणे, दोन इंजिनांनी सुसज्ज आहे - 1.6 (106 एचपी) आणि 1.8 लीटर (122 एचपी).

क्लासिक मशीन गन गहाळ आहे.

आणि, अर्थातच, संपूर्ण वेस्टा कुटुंबाची मुख्य समस्या म्हणजे पूर्ण स्वयंचलित ट्रांसमिशनची कमतरता. केवळ मॅन्युअल ट्रान्समिशन असलेल्या कारची चाचणी घेण्यात आली हा योगायोग नाही; व्हीएझेड टीमला त्याच्या रोबोट (एएमटी) च्या कनिष्ठतेची चांगली जाणीव आहे आणि ती पुन्हा पत्रकारांना न दाखवण्याचा प्रयत्न करते. आपण केवळ परदेशातून मदतीची अपेक्षा करू शकतो. एकतर Vesta ला 4-स्पीड Jatco ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशन मिळेल, जे पुन्हा अनुदानावर स्थापित केले जात आहे किंवा फ्रेंच रेनॉल्ट कप्तूर कडून CVT शेअर करेल.

चला पुन्हा राईडला जाऊया.

रस्त्यावर, वेस्टा स्टेशन वॅगन व्यावहारिकपणे सेडानपेक्षा भिन्न नाही. शरीर खूप कठोर असल्याचे दिसून आले आणि कार चाकाचे अचूक अनुसरण करते. मानक इलेक्ट्रिक बूस्टरसह स्टीयरिंग व्हील अचूकता आणि माहिती सामग्रीचे उदाहरण आहे. वेस्टा क्रॉस 25 मिमी जास्त आहे (स्टेशन वॅगन ग्राउंड क्लीयरन्स 178 मिमी) आणि याचा परिणाम झाला. तुम्ही शांतपणे गाडी चालवत असताना, फरक जवळजवळ अगोचर असतो, परंतु शिफ्टमध्ये तुम्हाला थोडा खोल बॉडी रोल जाणवतो, जो केवळ उच्च सस्पेंशनमुळेच नाही तर रुंद आणि ग्रिपियर पिरेली टायर्समुळे देखील येतो.

क्रॉसओवरवर, क्रॉस स्टेशन वॅगनपेक्षा थोडा जास्त रोल करतो.

लाडा-वेस्टा-एसडब्ल्यू-क्रॉस

आणि डांबर सोडताना, थोडे कमी करणे चांगले आहे. लो-प्रोफाइल 17-इंच चाके तीक्ष्ण अडथळ्यांना जास्त पसंत करत नाहीत आणि दुसरे म्हणजे, ग्राउंड क्लीयरन्समध्ये वाढ झाल्यामुळे रिबाउंड स्ट्रोकमध्ये घट झाली आहे. रस्त्याच्या वळणावर, चाके सतत हवेत जातात.

एक चाक लटकवताना, ट्रंक सहजपणे उघडते, जे शरीराची पुरेशी कडकपणा दर्शवते.

आपण या स्थितीत कार लॉक केल्यास, ट्रंक उत्तम प्रकारे उघडते, जे छान आहे. तथापि, क्रॉस-कंट्री क्षमतेच्या दृष्टिकोनातून, रीबाउंड स्ट्रोकमध्ये घट ही एक निश्चित गैरसोय आहे. त्यामुळे, जर वाढीव ग्राउंड क्लीयरन्सची गरज जास्त नसेल, तर नियमित वेस्टा स्टेशन वॅगनने जाण्याचा प्रयत्न करा किंवा अधिक माफक रिम्सवर जाण्याचा विचार करा, कदाचित ऑफ-रोड पॅटर्न असलेले टायर अधिक योग्य असतील; परंतु जेव्हा ऑल-व्हील ड्राइव्ह व्हेस्टाची वेळ येते तेव्हा हा वेगळ्या संभाषणाचा विषय आहे.

ऑल-व्हील ड्राइव्ह असेल का?

लाडा-वेस्टा-एसडब्ल्यू-क्रॉस

ऑल-व्हील ड्राइव्हसह वेस्टा क्रॉसच्या रिलीझ तारखेबद्दल थेट विचारले असता, व्हीएझेड टीम रशियन भाषेत टाळाटाळ करते. त्यांचे म्हणणे आहे की बाजारपेठ मोठ्या प्रमाणात अशी कार खरेदी करण्यास तयार असण्याची शक्यता नाही आणि जोपर्यंत पुष्टी मागणी होत नाही तोपर्यंत उत्पादन होत नाही. परंतु व्हेस्टावरील मागील बीम लाडा लार्गस सारखाच आहे आणि म्हणूनच रेनॉल्ट डस्टर, तांत्रिकदृष्ट्या अशी शक्यता नक्कीच आहे. बॉक्सला लॉगनपासून नव्हे तर ऑल-व्हील ड्राइव्ह डस्टरपासून व्हीएझेड इंजिनला जोडणे बाकी आहे, कार्डन शाफ्टची योग्य लांबी निवडा आणि मागील चाक ड्राइव्हमध्ये क्लच समायोजित करा. परंतु स्टेशन वॅगनच्या बांधकामाला टोग्लियाट्टीच्या रहिवाशांना वचन दिलेल्या ऐवजी 2 वर्षे लागली हे लक्षात घेता, ऑल-व्हील ड्राईव्ह वेस्टा फॅशन ट्रेंडमध्ये राहील या आशेने प्रतीक्षा करावी लागेल.

तर आपण काय निवडावे?

ज्यांना खरोखर मोठी ट्रंक हवी आहे, त्यांच्यासाठी मोठ्या लाडा लार्गसकडे पाहणे निश्चितच चांगले आहे; ते जवळजवळ दुप्पट सामान घेऊन जाईल आणि प्रवाशांसाठी ते अधिक सोयीस्कर असेल. परंतु थोडक्यात, लार्गस हा एक मोठा प्रथम-पिढीचा लोगान आहे, ज्याचा अर्थ असा आहे. वेस्टा ही अशा ड्रायव्हरची निवड आहे ज्याला सर्व प्रथम, स्टायलिश आणि डायनॅमिक कार मिळवायची आहे आणि एक सुंदर तयार केलेला ट्रंक आणि वाढलेला ग्राउंड क्लीयरन्स हा एक आनंददायी बोनस आहे जो वेस्टा क्रॉसला सामान्य सेडानच्या ओळीपासून वेगळे करतो. बरं, सर्वसाधारणपणे, आम्हाला इशारा मिळाला.

चला हे देखील जोडूया की वेस्टा क्रॉस हा एक चांगला सिग्नल आहे जो लाडा... (उघ, उ, ऊ) करू शकतो.

व्हिडिओ वेस्टा क्रॉस चाचणी, शेवटी तांत्रिक वैशिष्ट्ये.

LADA VESTA SW - LADA VESTA SW CROSS

तपशील

सामान्य डेटा	लाडा वेस्टा SW 1.8 5MT (5AMT)	लाडा वेस्टा SW 1.6 5MT (5AMT)	लाडा वेस्टा एसडब्ल्यू क्रॉस 1.8 5MT (5AMT)	लाडा वेस्टा एसडब्ल्यू क्रॉस 1.6 5MT
परिमाण, मिमी: लांबी / रुंदी / उंची / पाया	4410 / 1764 / 1512 / 2635	4410 / 1764 / 1512 / 2635	4424 / 1785 / 1532 / 2635	4424 / 1785 / 1532 / 2635
समोर / मागील ट्रॅक	1510 / 1510	1510 / 1510	1510 / 1510	1524 / 1524
ट्रंक व्हॉल्यूम, एल	480 / 825	480 / 825	480 / 825	480 / 825
ग्राउंड क्लीयरन्स, मिमी	178	178	203	203
कर्ब वजन, किग्रॅ	1330	1280	1350	1300
प्रवेग वेळ 0 - 100 किमी/ता, से	10,9 (12,9)	12,4 (14,4)	11,2 (13,3)	12,6
कमाल वेग, किमी/ता	180 (182)	174 (174)	180 (181)	172
इंधन / इंधन राखीव, l	A92/55	A92/55	A92/55	A92/55
इंधन वापर: शहर / उपनगरी / मिश्र चक्र, l/100 किमी	10,6 / 6,3 / 7,8 (9,9 / 6,2 / 7,6)	9,5 / 5,9 / 7,3 (9,2 / 5,7 / 7,0)	10,7 / 6,4 / 7,9 (10,1 / 6,3 / 7,7)	9,7 / 6,0 / 7,5
इंजिन
स्थान	समोर आडवा	समोर आडवा	समोर आडवा	समोर आडवा
कॉन्फिगरेशन / वाल्वची संख्या	P4/16	P4/16	P4/16	P4/16
कार्यरत व्हॉल्यूम, क्यूबिक मीटर सेमी	1774	1596	1774	1596
पॉवर, kW/hp	90/122 5900 rpm वर.	78/106 5800 rpm वर.	90/122 5900 rpm वर.	78/106 5800 rpm वर.
टॉर्क, एनएम	3700 rpm वर 170.	4200 rpm वर 148.	3700 rpm वर 170.	4200 rpm वर 148.
संसर्ग
प्रकार	फ्रंट-व्हील ड्राइव्ह	फ्रंट-व्हील ड्राइव्ह	फ्रंट-व्हील ड्राइव्ह	फ्रंट-व्हील ड्राइव्ह
संसर्ग	M5 (P5)	M5 (P5)	M5 (P5)	M5
चेसिस
निलंबन: समोर / मागील	मॅकफर्सन / लवचिक बीम	मॅकफर्सन / लवचिक बीम	मॅकफर्सन / लवचिक बीम	मॅकफर्सन / लवचिक बीम
सुकाणू	इलेक्ट्रिक बूस्टरसह रॅक आणि पिनियन	इलेक्ट्रिक बूस्टरसह रॅक आणि पिनियन	इलेक्ट्रिक बूस्टरसह रॅक आणि पिनियन	इलेक्ट्रिक बूस्टरसह रॅक आणि पिनियन
ब्रेक: समोर / मागील	डिस्क / डिस्क	डिस्क / ड्रम	डिस्क / डिस्क	डिस्क / ड्रम
टायर आकार	185/65R15 किंवा 195/55R16	185/65R15 किंवा 195/55R16	205/50R17	205/50R17

अनेक मनोरंजक नवीन मॉडेल्स, उत्कृष्ट विक्रीचे आकडे, प्रतिस्पर्ध्यांच्या चेतापेशींचे कार्पेट बॉम्बिंग - यूएसएसआरच्या पतनानंतर AvtoVAZ आता पूर्वीपेक्षा चांगले काम करत आहे असे म्हणणे अतिशयोक्ती नाही. परंतु या यशाला एक नकारात्मक बाजू देखील आहे: सध्या टोग्लियाट्टीचे लोक प्रचंड दबावाखाली आहेत आणि जवळजवळ प्रत्येक प्रौढ रशियन लोकांचे लक्ष आहे. ज्यांचा लाडा विकत घेण्याचा अजिबात बेत नव्हता. आणि यामुळे व्हीएझेड टीमला अक्षरशः त्रुटीची संधी मिळत नाही. फक्त पुढे!

AvtoVAZ ने नवीन लाटा - लाडा वेस्टा सेडानचे पहिले जन्मलेले कसे लॉन्च केले ते लक्षात ठेवा. हळू हळू आणि काळजीपूर्वक. अनावश्यक माहितीचा आवाज नाही, मीडियामध्ये मॉडेलच्या देखाव्यासह "चुकून" प्रकाशित माहितीपत्रके नाहीत. व्हीएझेड कामगारांनी स्वत: त्यांना आवश्यक वाटेल त्या प्रमाणात माहिती दिली. आणि आता व्हेस्टा आधीच रशियामधील टॉप तीन सर्वाधिक विकल्या जाणाऱ्या कारमध्ये आहे! स्टंट युक्त्यांसह दिखाऊ सादरीकरणांशिवाय, सेलिब्रिटींमधील "ब्रँड ॲम्बेसेडर" आणि इतर निळे दिवे - केवळ त्यांच्या स्वत: च्या प्रतिभेच्या खर्चावर.

आणि येथे आणखी एक नवीन मॉडेल आहे. अगदी दीड. हे Lada Vesta SW आणि त्याची सर्व-भूप्रदेश आवृत्ती SW क्रॉस आहे. मागील वाक्यात "स्टेशन वॅगन" हा शब्द सापडला नाही? कारण AvtoVAZ ही संज्ञा सक्रियपणे टाळते.

याचे कारण असे की, सेडाननंतर व्हेस्टाची दुसरी आवृत्ती काय असावी, या प्रश्नावर चर्चा झाली तेव्हा अनेक पर्यायांचा विचार करण्यात आला. एक हॅचबॅक, एक लिफ्टबॅक, एक कूप - आणि अर्थातच, एक स्टेशन वॅगन होती. जी त्यांनी आम्हाला दिलेल्या कारपेक्षा लक्षणीयरीत्या मोठी असू शकते. परंतु या शरीराने, त्याच्या निर्मात्यांच्या मते, सुरुवातीला अभ्यास केलेल्या सर्व पर्यायांना मूर्त रूप दिले.

वेस्टा एसडब्ल्यू ही मालिका लांब मागील ओव्हरहँगसह क्लासिक स्टेशन वॅगन आणि शॉर्ट स्टर्नसह हॅचबॅक यांच्यामधील काहीतरी आहे. आणि हे चांगले आहे, कारण, स्पष्टपणे सांगायचे तर, सेडानला हॅचबॅकमध्ये रूपांतरित करण्याची काही यशस्वी उदाहरणे आहेत. फक्त मागील पिढीतील पाच-दरवाजा ह्युंदाई सोलारिस आणि शेवरलेट क्रूझ हॅचबॅक लक्षात ठेवा - एक डिझाइन आपत्ती, कमी नाही.

शरीर निवडण्याच्या योग्य दृष्टीकोनातून आणि मुख्य डिझायनर स्टीव्ह मॅटिनच्या कुशल हातांनी आणि तेजस्वी मनाने असे अपयश टाळण्यास AvtoVAZ ला मदत झाली. हे प्रमाण आणि सामग्री या दोन्ही बाबतीत सुरुवातीला यशस्वी दाता आहे.

Lada Vesta SW ही पूर्णपणे पुन्हा डिझाईन केलेली सेडान देखील नाही, तर मागील बाजूस पुन्हा डिझाइन केलेले छप्पर आणि मागील सस्पेंशनमध्ये वेगवेगळे स्प्रिंग्स असलेली त्याची प्रत आहे. येथील व्हीलबेस चार-दरवाज्याप्रमाणेच आहे, रुंदी आणि सम लांबीही अपरिवर्तित आहे. ग्राउंड क्लीयरन्स देखील अपरिवर्तित राहिले: कारच्या तळापासून ग्रहाच्या पृष्ठभागापर्यंत अजूनही 178 मिलीमीटर आहे. फक्त उंची वेगळी झाली आहे: शरीराचा वरचा बिंदू आता 15 मिलीमीटर उंचावर आहे.

पण तिच्या वाढलेल्या उंचीमुळे नरक झाला. शेवटी, तुम्हाला ट्रंकमध्ये स्वारस्य आहे, नाही का? आणि लाडा वेस्टा एसडब्ल्यू आणि एसडब्ल्यू क्रॉसचे कार्गो कंपार्टमेंट हा त्यांच्या प्रतिस्पर्ध्यांपेक्षा मोठा फायदा आहे. आणि केवळ या वर्गाचे स्टेशन वॅगन रशियन बाजारातील डायनासोरसारखे मरून गेले आहेत म्हणून नाही.

भार सुरक्षित करण्यासाठी जाळ्यांचा संच आहे. डावीकडे सर्व प्रकारच्या लहान गोष्टींसाठी एक सभ्य-आकाराचे कोनाडा आहे आणि त्याच्या पुढे वॉशरसह पाच लिटरच्या डब्यासाठी एक कंटेनर आहे, जो विशेष पट्ट्यांसह भिंतीवर घट्ट बांधला जाऊ शकतो. थेट उलट एक लॉक करण्यायोग्य खिसा आहे ज्यामध्ये आपण अनोळखी लोकांपासून अगदी सभ्य परिमाणांच्या वस्तू लपवू शकता.

पण एवढेच नाही. Vesta SW आणि SW Cross मध्ये डबल लगेज कंपार्टमेंट फ्लोअर आहे. हे दोन-विभागीय आहे, आणि दुसऱ्या स्तरावर दोन अतिशय मजबूत परंतु हलके आयोजक आहेत, विभागांमध्ये विभागलेले आहेत! आवश्यक असल्यास, हे सर्व बाहेर काढले जाऊ शकते आणि गॅरेजमध्ये लपवले जाऊ शकते - आणि ट्रंक आणखी मोठा होईल. खरे आहे, केवळ या राज्यात, उंच मजला आणि आयोजकांशिवाय, तुम्हाला समान घोषित 480 लिटर उपयुक्त व्हॉल्यूम मिळते. त्यांच्याबरोबर - कमी.

परंतु जर तुम्ही मागील वाक्याबद्दल नाराज होण्याचा विचार करत असाल तर घाई करू नका. कारण व्हेस्टाच्या नवीन फेरफारमध्ये आणखी एक तळघर आहे! एक पूर्ण-आकाराचे सुटे टायर आणि... तिसरा आयोजक आहे. हे सर्व पाहता, असे दिसते की व्हीएझेड कर्मचाऱ्यांपैकी एक स्कोडामध्ये काम करण्यासाठी आला होता, त्याने फक्त हुशार वैशिष्ट्यांबद्दल बढाई मारण्यास सुरुवात केली आणि वेस्टाच्या विकासासाठी जबाबदार असलेल्या लोकांनी त्यांचे आस्तीन गुंडाळले आणि ते आणखी थंड करण्याचा निर्णय घेतला. माझदा CX-5 आणि Honda CR-V प्रमाणे मागच्या सीटच्या मागच्या बाजूस सरळ दुमडता येईल अशा हँडल्स असतील... माफ करा, मी दिवास्वप्न पाहत होतो.

स्टेशन वॅगन बाजारात सोडल्या जाईपर्यंत, व्हीएझेड टीमने त्या बालपणीच्या आजारांना देखील बरे केले जे सेडानला एकेकाळी वरदान मिळाले होते. उदाहरणार्थ, फॅब्रिक आणि फोम रबरच्या लंगड्या तुकड्याऐवजी समोरच्या सीटच्या दरम्यान एक निश्चित मध्यभागी आर्मरेस्ट दिसू लागला. गॅस फिलर फ्लॅप आता सेंट्रल लॉकने लॉक केलेला आहे आणि ट्रंकच्या झाकणावर आहे... ट्रंक रिलीज बटण आहे! सेडानमध्ये देखील हे सर्व असेल - नंतर.

पण सर्व फोड बरे झाले नाहीत. केबिनमधील फिनिशिंग मटेरियल अजूनही आदर्शापासून खूप दूर आहे: चाचणी कारवरील सर्वात कठीण प्लास्टिक नो-नो आहे आणि हजार किलोमीटरपेक्षा कमी हास्यास्पद मायलेज असूनही ते क्रॅक होईल. मल्टीमीडिया प्रणाली देखील इच्छित होण्यासाठी बरेच काही सोडते. ग्राफिक्स 1996 चे आहेत, मेनूचे भयावह तर्कशास्त्र, चिन्ह आणि बाणांचा आकार तसेच त्यांचे अयशस्वी रेखाचित्र. आणि CityGuide नेव्हिगेशन प्रत्येक वेळी आणि नंतर विचित्र सूचना आणि गैर-स्पष्ट मार्ग ऑफर करते.

इंजिन श्रेणी, मल्टीमीडियासह प्लॅस्टिकप्रमाणे, बदल न करता सेडानमधून स्टेशन वॅगनमध्ये स्थलांतरित झाली: दोन पेट्रोल “फोर्स” 1.6 आणि 1.8 लिटरच्या विस्थापनासह, अनुक्रमे 106 आणि 122 अश्वशक्ती निर्माण करतात. बातमी वेगळी आहे: टॉप-एंड इंजिन आता अनेक आवृत्त्यांवर पाच-स्पीड मॅन्युअल गिअरबॉक्ससह एकत्रित केले आहे - लाडा लार्गस आणि रेनॉल्ट सॅन्डेरो प्रमाणेच. सेडानवर, नवीन अनन्य बदल दिसण्यापूर्वी, 1.8 मधील सर्व कार केवळ AvtoVAZ च्या स्वतःच्या डिझाइनच्या राक्षसी "रोबोट्स" ने सुसज्ज होत्या.

माझा पूर्णपणे प्रामाणिकपणे आणि प्रामाणिकपणे विश्वास आहे की या प्रसारणापेक्षा वाईट गोष्ट म्हणजे अण्वस्त्रे आणि तुटून पडणारी डंपलिंग असू शकते. परंतु AvtoVAZ वर ते म्हणतात की त्यांना बॉक्सच्या ऑपरेशनवर त्या 20 टक्के वेस्टा खरेदीदारांकडून कमी नकारात्मक अभिप्राय मिळतात ज्यांनी मॅसोसिझम आणि हा "रोबोट" निवडला.

तथापि, मला 1.8 इंजिन आणि फ्रेंच "मेकॅनिक्स" असलेली जोडी वापरून पहायची होती. विशेषतः Vesta SW वर. कारण इतर सर्व ड्रायव्हिंग वैशिष्ट्यांमध्ये ते सेडानसारखेच आहे: ते स्थिरता आणि कोपऱ्यातील प्रतिक्रियांची स्पष्टता देखील पसंत करते, ते आनंददायी लोड केलेल्या स्टीयरिंग व्हीलला तितक्याच अचूक आणि चपळतेने अनुसरण करते आणि निलंबन जवळजवळ सर्व गोष्टींचा आत्मविश्वासाने सामना करते. या देशात काही कारणास्तव अनेकदा रस्ते म्हणतात असा गैरसमज.

परंतु इंजिनची क्षमता, जी "रोबोट" च्या कमतरतेच्या मागे लपलेली दिसते ती आम्हाला पाहिजे तितकी प्रभावी नव्हती. इंजिन स्वतःच 1.6 युनिटसह अत्यंत एकरूप आहे - त्याशिवाय ते इनटेक फेज शिफ्टरसह सुसज्ज आहे आणि त्याचा आवाज मोठा आहे. त्यात समान सिलेंडर ब्लॉक आहे, परंतु विस्थापन केवळ पिस्टन स्ट्रोकच्या वाढीमुळे वाढले आहे. परंतु! जेव्हा व्हेस्टाचे काही संभाव्य मालक अक्षरांपेक्षा अधिक चित्रे असलेली पुस्तके उत्साहाने पाहत होते तेव्हा ते विकसित होऊ लागले. म्हणूनच, या युनिटकडून पराक्रमाची मागणी करणे अद्याप योग्य नाही.

पासपोर्टनुसार, थ्रस्ट, रेकॉर्ड 170 एनएमपासून दूर, फक्त 3700 आरपीएमवर येतो आणि 2000 पर्यंत इंजिन स्पष्टपणे झोपते. त्यामुळे, तुमच्यापुढे कोणत्याही प्रकारची तीव्र चढण असल्यास, तुम्ही सर्व जबाबदारीने गियर निवडणे आणि पेडलिंग करणे आवश्यक आहे.

कर्षण थोडेसे बुडले - इतकेच. अगदी गॅस पेडलवर उडी मारा, त्यावर एक वीट घाला, प्रवासी सीटवर असलेल्या व्यक्तीवर दबाव आणण्यासाठी मदतीसाठी विचारा: वेस्टा अद्याप वेगवान होणार नाही. म्हणून, आम्ही लांब आणि अगदी स्पष्ट नसलेल्या गियर लीव्हरला किंवा अगदी दोन पायऱ्या खाली ढकलतो आणि त्यानंतरच आम्ही पुढे जाऊ.

तथापि, 1.8 आणि मॅन्युअल ट्रान्समिशनसह वेस्टा अजूनही रोबोटच्या आवृत्तीपेक्षा शंभरपट चांगले चालते. जर ते आश्चर्यचकित करत नसेल तर, जसे की अचानक स्विचिंग आणखी अचानक क्लच रिलीजसह. 10-20 किलोमीटर - आणि पुढील युक्तीच्या आधी टॅकोमीटर सुई कुठे असावी हे तुम्हाला कमी-अधिक प्रमाणात आधीच समजले आहे. आणि एकदा तुम्हाला याची सवय झाली की, सोची रस्त्यावर 11 ते 13 लिटर प्रति शंभर पर्यंत असलेल्या 92 गॅसोलीनचा वापर कसा कमी करायचा हे तुम्ही शोधू शकता.

परंतु आपल्याला कदाचित दुसऱ्या गोष्टीमध्ये अधिक स्वारस्य आहे - क्रॉस ड्राइव्हची सर्वात सुंदर आवृत्ती कशी आहे?

बेसमध्ये आधीच 17-इंच चाके आहेत, वर्गाच्या मानकांनुसार मोठी, 203 मिमी ग्राउंड क्लीयरन्स आणि इतर स्प्रिंग्स आणि शॉक शोषक आहेत. आपण कशाचीही वाट पाहू शकला असता, परंतु एव्हटोव्हीएझेडच्या लोकांनी वैद्यकीय "कोणतीही हानी करू नका" एक आधार म्हणून घेतला आणि वेस्टाचे ड्रायव्हिंग कॅरेक्टर खराब होणार नाही याची खात्री करण्यासाठी सर्वकाही केले. आणि ते यात यशस्वी झाले!

शिवाय, लाडा वेस्टा एसडब्ल्यू क्रॉस बेस सेडानपेक्षा अधिक चैतन्यशील आणि मनोरंजक वाटते! स्टीयरिंग व्हीलवरील अभिप्राय अधिक पारदर्शक आहे, चेसिस अजूनही दृढ आणि संकलित आहे आणि निलंबन, 17-इंच चाकांच्या रूपात अतिरिक्त भार असूनही, तरीही जवळजवळ कोणत्याही स्केलचे अडथळे आणि रस्त्याच्या पृष्ठभागावरील दोष पूर्णपणे हाताळते.

या सुंदर दोन-रंगाच्या डिस्क्समध्ये काँक्रीटच्या स्लॅबचे सांधे, अवाढव्य डांबरी पॅचेस, रेव, तीक्ष्ण कडा असलेले मोठे दगड आणि गटारातील मॅनहोल्स यांचा समावेश आहे. आणि काहीही नाही! छोट्या छोट्या गोष्टींवर, कारमध्ये शांतता आणि सांत्वन राज्य करते आणि अधिक गंभीर दोषांवर, शरीर थरथर कापू शकते, परंतु कठोर परिणामांशिवाय, अनावश्यक आवाज आणि भयावह परिणामांशिवाय.

अर्थात, वेस्टा एसडब्ल्यू क्रॉस ही दोष नसलेली कार नाही. 1.8 इंजिन अजूनही तितकेच सुस्त आहे आणि दरवाजाच्या आर्मरेस्टवरील कडक प्लास्टिक अजूनही त्यांच्या कोपरांना घासून टाकेल. परंतु “क्रॉस” ला हे सर्व उत्कृष्ट डिझाइन, उच्च ग्राउंड क्लीयरन्स, ज्याचा काही क्रॉसओव्हर्सला हेवा वाटेल आणि उत्कृष्ट चेसिसच्या मागे कसे लपवायचे हे कुशलतेने माहित आहे. आणि रशियामध्ये, एक नियम म्हणून, ते एक दशलक्ष किंवा त्याहून अधिक काहीतरी विचारतात.

पण नियम मोडायचे असतात ना? म्हणून, 106-अश्वशक्ती 1.6 आणि मॅन्युअल ट्रान्समिशन असलेल्या कारसाठी नियमित स्टेशन वॅगनच्या किंमती वाजवी 639,900 रूबलपासून सुरू होतात. शीर्षस्थानी 25,000 रूबलसाठी, कार रोबोटसह सुसज्ज असेल. 1.8 इंजिनसह बदलाची किंमत किमान 697,900 रूबल आहे आणि 1.8 आणि दोन पेडलसह - 722,900 रूबल पासून.

क्रॉस आवृत्ती नैसर्गिकरित्या अधिक महाग आहे. किमान कॉन्फिगरेशनसाठी ते 755,900 रूबल आकारतील. 1.6 आणि मेकॅनिक्स असलेली ही कार असेल, पण समोर आणि बाजूला एअरबॅग्ज, अलार्म सिस्टम, ऑन-बोर्ड कॉम्प्युटर, सेंट्रल लॉकिंगचे रिमोट कंट्रोल, सर्वत्र इलेक्ट्रिक खिडक्या, हवामान नियंत्रण, गरम पुढच्या सीट, प्रकाश आणि पावसाचे सेन्सर. , इलेक्ट्रिक ड्राइव्ह आणि गरम केलेले मिरर, क्रूझ-कंट्रोल आणि 17-इंच चाके.

सर्वात महाग लाडा वेस्टा एसडब्ल्यू क्रॉसची किंमत 847,900 रूबल आहे. म्हणजेच, AvtoVAZ ने बी-सेगमेंट कार बनविली, जी अगदी शीर्षस्थानी 900,000 रूबलपर्यंत पोहोचली नाही. आमच्या काळात ही एक उपलब्धी आहे.

Vesta SW आणि SW Cross ची अंतर्गत रचना सेडान सारखीच आहे. पण नवीन डेकोरेटिव्ह इन्सर्ट्स (क्रॉस व्हर्जनवर) आहेत, जे सेडानच्या तुलनेत खूपच चांगले आणि ऑर्गेनिक दिसतात.

डॅशबोर्डवर नारिंगी उच्चारण देखील आहेत. ते अधिक उजळ झाले आहे, परंतु मला अजूनही ढाल अधिक सोपी हवी आहे. बरेच अनावश्यक डिझाइन घटक

सेडानचा मागील भाग आधीच प्रशस्त होता आणि लाडा वेस्ताची ही गुणवत्ता गेली नाही. पण मागे उंच प्रवासी अधिक आरामदायी असतील

दुसऱ्या रांगेतील प्रवाशांना गरम सीट कुशन आणि गॅझेट चार्ज करण्यासाठी USB पोर्ट आहे.

ट्रंक त्याच्या रेकॉर्ड व्हॉल्यूमने आश्चर्यचकित होत नाही, परंतु त्याच्या मांडणीमुळे ते प्रसन्न होते. हे खरे आहे की, बॅकरेस्ट खाली दुमडलेला तुम्हाला सपाट प्लॅटफॉर्म मिळणार नाही.

Lada Vesta SW वर जाळ्यांचा संच अतिशय सोयीस्कर आहे

वेस्टा अजूनही एक तरुण मॉडेल आहे आणि ब्रँडच्या नवीन तत्त्वज्ञानाच्या चौकटीत तयार केलेली पहिली AvtoVAZ कार आहे. नूतनीकरण आणि सुधारणा करण्याची क्षमता प्रचंड आहे. आणि ते पुढच्या वर्षी आधीच काहीतरी सादर करतील: आम्हाला वचन दिले होते की नवीन मल्टीमीडिया सिस्टम लवकरच लाडांवर दिसून येतील. बहुधा, आधीच अंगभूत यांडेक्स सेवांसह.

लाडा वेस्टा एसडब्ल्यू आणि एसडब्ल्यू क्रॉस अर्थातच मानक नाहीत आणि त्याच नवीन सोलारिस येथे काहीतरी सांगायचे आहे. दुसरीकडे, वेस्टा चांगली आधुनिक कारसारखी दिसते आणि चालवते. हे चांगले पॅक केलेले आहे, गंभीर ग्राउंड क्लीयरन्स देते, एक थंडपणे मांडलेले ट्रंक, आणि चार लोकांना लांब अंतरावरून चालवणे घाबरवणारे नाही: केबिन अगदी शांत आहे, आणि दुसऱ्या रांगेत एसडब्ल्यूमध्ये फक्त मागील बाजूस भरपूर लेग्रूम नाही. प्रवासी, परंतु डोक्यासाठी देखील - शरीराच्या मागील भागात कमाल मर्यादेची उंची 25 मिलीमीटरने वाढली.

परंतु मुख्य गोष्ट अशी आहे की व्हेस्टा एसडब्ल्यू आणि एसडब्ल्यू क्रॉसचे आभार, आम्हाला आता निश्चितपणे माहित आहे की टोग्लियाट्टीमध्ये असे लोक आहेत ज्यांना चांगली कार कशी बनवायची हे माहित आहे. ज्या कारसाठी तुम्हाला लाज वाटत नाही. कार ज्यांना तुम्हाला फटकारायचे असेल तर ते निराशाजनक नाही, परंतु तुमचा आत्मविश्वास असल्यामुळे - AvtoVAZ वर त्यांना चांगले कसे बनवायचे हे त्यांना माहित आहे. ही एक आनंददायी आणि असामान्य भावना आहे, नाही का?

लाडा कार ब्रँड, त्याच्या कारचे उत्पादन दरवर्षी जागतिक मानकांच्या जवळ जाते. हे प्रामुख्याने या वस्तुस्थितीद्वारे प्रकट होते की कार असेंब्ली अधिक चांगली होत आहे आणि किंमत अधिक परवडणारी होत आहे. नुकतेच, 26 ऑगस्ट, 2015 रोजी, आंतरराष्ट्रीय ऑटो प्रदर्शन मॉस्को ऑफ-रोड शोमध्ये, नवीन रशियन सौंदर्य लाडा वेस्टा क्रॉसचे स्वरूप अवर्गीकृत केले गेले.

VAZ, लाडा वेस्टा क्रॉस 2015-2016 कडून नवीन ऑफ-रोड स्टेशन वॅगन

कंपनीच्या म्हणण्यानुसार, केवळ एक संकल्पना कार सादर केली गेली होती, प्रदर्शनातील एक फोटो ज्याचा आपण लेखात पाहू शकतो, ही संकल्पना कमीत कमी वेळेत तयार केली गेली आणि या प्रकल्पाची किंमत 1,000,000 युरोपेक्षा जास्त होणार नाही. कार ऑफ-रोड स्टेशन वॅगनची स्थिती घेते.

वेस्टा क्रॉस क्रॉसओवर डिझाइन

या लेखाशी संलग्न केलेले फोटो आणि व्हिडिओ सामग्री आपल्याला बाह्य, आधुनिकतेची पातळी, गतिशीलता आणि करिष्माचे संपूर्ण मूल्यांकन करण्यात मदत करेल. व्हीएझेड कारच्या बाह्य शैलीमध्ये विशेषत: एक्स-आकाराच्या शैलीसह काही समानता आहेत, कारण समोरचे दिवे विभागांमध्ये विभागलेले आहेत, जे समानतेचे विशिष्ट स्वरूप देते.

वेस्टा क्रॉस 2015, समोरचे दृश्य

आपण काळजीपूर्वक पाहिल्यास, आपल्या लक्षात येईल की समोरच्या बम्परच्या खालच्या भागात फॉग लाइट्सच्या स्थानासाठी कोनाडे आहेत.

तळाशी, सेडानच्या विपरीत, परिमितीसह अनपेंट केलेल्या प्लास्टिकच्या शक्तिशाली अस्तरांद्वारे संरक्षित आहे, जे स्क्रॅचसाठी असंवेदनशील आहे. या बॉडी किटने थीमला पुढील आणि मागील बंपर, सिल्स, दारांचे खालचे भाग आणि चाकांच्या कमानीसह पूरक केले.

वेस्टा क्रॉस 2015-2016, बाजूचे दृश्य

खोटे रेडिएटर लोखंडी जाळी दोन क्रोम बारने विभागली आहे. त्याच भागात असलेला कंपनीचा लोगो आकाराने खूपच प्रभावी आहे.

बाजूला मनोरंजक स्टॅम्पिंग आहेत, समोरच्या बंपर प्रमाणेच, फक्त मोठ्या. खोड प्रशस्त आहे, दरवाजा फार मोठा नाही.

वेस्टा क्रॉस स्टेशन वॅगन 2015-2016, मागील दृश्य

सलून लाडा वेस्टा क्रॉस

मशीनच्या आतल्या सजावटीबद्दल बोलण्याची गरज नाही. आम्ही फक्त एक गोष्ट सांगू शकतो, आतील रचना उच्च दर्जाची सामग्री वापरून केली जाईल आणि ती प्लॅटफॉर्म सेडान सारखीच असेल. लाडा वेस्टा क्रॉसमध्ये फक्त काही आधुनिक, ताजे तपशील जोडले जातील. डायनॅमिक प्रतिमेला हवामान नियंत्रण प्रणाली, मल्टी-स्टीयरिंग व्हील आणि बरेच काही द्वारे पूरक केले जाईल.

डॅशबोर्ड लाडा वेस्टा क्रॉस 2015-2016

लाडा वेस्टा क्रॉस 2016-2017 चे एकूण परिमाण

कारची लांबी 4,250 मीटर होती;
रुंदी 1.764 मीटर आहे;
उंची 1.497 मीटर आहे;
व्हीलबेस परिमाण - 2.635 मीटर;
ग्राउंड क्लीयरन्स 190 मिमी होते.

तसे, ही एकूण परिमाणे B विभागातील सर्वात मोठी आहेत. एका मोटार शोमध्ये, कंपनीच्या प्रतिनिधींनी सांगितले की भविष्यात कारचे पूर्णपणे आधुनिकीकरण करण्याची आणि मोठ्या कारचे उत्पादन करण्यास सक्षम होण्यासाठी लाडा सी पर्यंत काम करण्याची योजना आहे.

स्टेशन वॅगन वेस्टा क्रॉस

लाडा वेस्टा क्रॉस 2016-2017 ची तांत्रिक वैशिष्ट्ये

सर्वात मनोरंजक माहिती चिंता, अर्थातच, तांत्रिक वैशिष्ट्ये किंवा अधिक तंतोतंत, नवीन विकसित गॅस इंजिन:

- 1.8 लिटरच्या व्हॉल्यूमसह, ज्यामध्ये विविध अंशांची शक्ती आहे.

अशी मोटर केवळ स्टेशन वॅगनच्या उत्पादन आवृत्तीवरच नव्हे तर एव्हटोव्हीएझेडद्वारे तयार केलेल्या क्रॉस आवृत्त्यांवर देखील स्थापित करण्याची योजना आहे.

उत्पादनाची सुरुवात या वस्तुस्थितीपासून सुरू करण्याचे आश्वासन देते की वेस्टा क्रॉसच्या इंजिनच्या डब्यात क्रॉस-कंट्री क्षमतेच्या वाढीसह आम्ही 106 किंवा 114 अश्वशक्तीच्या 1.6 लिटर इंजिनसाठी दोन पर्यायांपैकी एक पाहू.

ते पाच-स्पीड मॅन्युअल ट्रान्समिशनसह जोडले जातील. एक पर्यायी रोबोटिक ट्रान्समिशन उपलब्ध असेल. लाडा वेस्टा सेडानचा प्लॅटफॉर्म बेस म्हणून घेतला जातो.

नंतरच्या विकासामध्ये, व्हीएझेड अभियंत्यांसह, रेनॉल्ट-निसानचे उच्च-प्रोफाइल विशेषज्ञ थेट सामील होते.

लाडा वेस्टा क्रॉस 2016-2017 चे कॉन्फिगरेशन आणि किमती

2015-2016 लाडा वेस्टा क्रॉस ऑफ-रोड स्टेशन वॅगनचा व्हिडिओ:

नवीन लाडा वेस्टा क्रॉस 2015-2016 फोटो:

रस्त्यावर आणि बाहेर अधिक संधी - हेच LADA Vesta SW Cross चे तत्वज्ञान आहे! विरोधाभासी स्पोर्टी शैली आराम आणि उत्कृष्ट क्रॉस-कंट्री क्षमतेसह एकत्रित केली आहे: LADA Vesta SW क्रॉसमध्ये क्रॉसओव्हरसाठी योग्य ग्राउंड क्लिअरन्स आहे. 203 मिलिमीटर ग्राउंड क्लीयरन्स तुम्हाला कर्बची उंची, बर्फाची खोली किंवा डर्ट ट्रॅकबद्दल काळजी करू शकत नाही.

स्वत: ला थोडे अधिक परवानगी द्या

लाडा वेस्टा

परिपूर्णता -
ग्राफिक्स आणि वर्ण मध्ये

शक्तिशाली चाकांवर वेगवान कार. संरक्षणात्मक प्लॅस्टिकच्या पट्टीने बांधलेले, उच्च वरचे शरीर. सिल्स, चाकांच्या कमानी आणि दरवाजांवरील प्लॅस्टिक बॉडी किट हलक्या-ऑफ-रोड परिस्थितीत प्रवास करताना शरीरातील मुलामा चढवण्याचे संरक्षण करतील. आणि हे स्टायलिश घटक देखील कारला दृष्यदृष्ट्या मोठे करतात!

शार्क फिन अँटेना

फ्रेमलेस विंडशील्ड वाइपर - कार्यक्षमतेने कार्य करतात आणि गोठण्याची शक्यता नसते

वर्गातील सर्वात प्रशस्त केबिन

वर्गातील सर्वात प्रशस्त केबिन जास्तीत जास्त आरामात सामावून घेण्याची संधी देते. सर्वात मोठा आराम मिळविण्यासाठी पर्यायांचा संपूर्ण संच आपल्याला मुख्य गोष्टीवर लक्ष केंद्रित करण्यास अनुमती देतो - ड्रायव्हिंगचा आनंद. प्रवाशांकडे विशेष लक्ष दिले जाते - त्यांना गरम केलेली मागील सीट, एक वेगळा सौजन्य दिवा आणि गॅझेट चार्ज करण्यासाठी यूएसबी सॉकेट प्रदान केले जाते.

या सामग्रीसाठी CSS3 3D Transforms किंवा WebGL सह HTML5 आवश्यक आहे.

कृपया Javascript सक्षम करा!

मल्टीमीडिया सिस्टम

7-इंच स्क्रीन असलेली मल्टीमीडिया प्रणाली तुमचे आवडते संगीत, रेडिओ बातम्या आणि हँड्स-फ्री टेलिफोन संप्रेषण देते. संगीत ऐकण्यासाठी, नेव्हिगेटरमध्ये दिशानिर्देश मिळविण्यासाठी एक उत्कृष्ट गॅझेट - आणि शेवटी प्रत्येक सहल अधिक आनंददायक बनवते.

जपानी कंपनी जॅटको कडून सतत बदलणारे स्वयंचलित ट्रांसमिशन

रशियन हिवाळ्यासाठी एक उबदार पर्याय म्हणजे गरम स्टीयरिंग व्हील. LADA Vesta उबदार!

सामानाच्या डब्याचे परिवर्तन

"ऑर्गनायझर ऑन व्हील्स" ही या वर्गातील कारसाठी सर्वोत्तम प्रशंसा आहे. दुहेरी ट्रंक मजला, विविध प्रकारच्या कार्गोसाठी अनेक कोनाडे आणि फास्टनर्स, एक फोल्डिंग सीट बॅक - एलएडीए वेस्टा एसडब्ल्यू क्रॉसचा प्रत्येक तपशील कौटुंबिक कारच्या व्यावहारिकतेबद्दल बोलतो. सामानाच्या डब्याचे प्रमाण 480 लिटर आहे (पडद्याच्या शेल्फपर्यंत), आणि दुस-या पंक्तीच्या सीट दुमडलेल्या - 825 लिटर (विंडो सिल लाइनपर्यंत).

संरक्षणाची उच्च पातळी

मूलभूत कॉन्फिगरेशनपासून सुरू होणारी उच्च पातळीची सुरक्षितता हा LADA वेस्टा तत्त्वज्ञानाचा भाग आहे. ESC स्थिरता नियंत्रण प्रणाली तुम्हाला कोणत्याही रस्त्याच्या पृष्ठभागावर आत्मविश्वासाने युक्ती करण्यास अनुमती देते. ERA-GLONASS आपत्कालीन चेतावणी प्रणाली, उच्च-शक्तीचे स्टील आणि फ्रंट एअरबॅग्ज वापरून एक शक्तिशाली शरीर फ्रेम ड्रायव्हर आणि प्रवाशांना विश्वसनीय संरक्षण प्रदान करते.

इंजिन

LADA Vesta ही तुमच्या वैयक्तिक ड्रायव्हिंग शैली आणि गतीशीलतेच्या गरजांनुसार पॉवर युनिट निवडण्याची संधी आहे. 1.6l + "यांत्रिकी" - एक आर्थिक पर्याय. 1.8l + "यांत्रिकी" - कर्षणाचा ठोस पुरवठा! 1.6L + स्वयंचलित प्रेषण – सुरळीत हालचाल आणि आत्मविश्वासपूर्ण प्रवेग! बरं, विशेष चेसिस सेटिंग्ज आराम आणि रोमांचक हाताळणी प्रदान करतात.

कार्यरत व्हॉल्यूम
1596 सेमी
शक्ती
106 एचपी (78 kW) 5800 rpm वर
टॉर्क क्षण
4200 rpm वर 148 Nm
विषारीपणाचे मानक
युरो-5

कार्यरत व्हॉल्यूम
1774 सेमी
शक्ती
122 एचपी (90 kW) 5900 rpm वर
टॉर्क क्षण
3700 rpm वर 170 Nm
विषारीपणाचे मानक
युरो-5

कार्यरत व्हॉल्यूम
1598 सेमी
शक्ती
113 एचपी (83 kW) 5500 rpm वर
टॉर्क क्षण
4000 rpm वर 152 Nm
विषारीपणाचे मानक
युरो-5

रंग स्पेक्ट्रम

तपशील

- 1.6 l 16-cl. (113 एचपी), एटी
- 83 (113) / 5500
- पेट्रोल 92
- 90 (122) / 5900
- पेट्रोल 92
- 78 (106) / 5800
- पेट्रोल 92

GOST R41.101–99 (UNECE नियम क्र. 101) च्या आवश्यकतांनुसार, विशेष मोजमाप उपकरणे वापरून प्रमाणित परिस्थितीत इंधन वापर डेटा निर्धारित केला जातो. वेगवेगळ्या ऑटोमेकर्सच्या कारची तुलना करण्यासाठी वापरले जाते. ते ऑपरेशनल मानक नाहीत.

किंमती आणि पर्याय

. इमोबिलायझर
. दिवसा चालणारे दिवे

ऑन-बोर्ड संगणक

. मागील आर्मरेस्ट

. लेदर स्टीयरिंग व्हील

. चष्मा साठी केस
. 12V सॉकेट

. स्वयंचलित हेडलाइट बंद

. केबिन एअर फिल्टर
. लाइट विंडो टिंटिंग

. फोल्डिंग की

. गरम केलेले स्टीयरिंग व्हील

. गरम मागील जागा

. गरम केलेले विंडशील्ड
. मागील पार्किंग सेन्सर्स
. मागील दृश्य कॅमेरा
. पाऊस आणि प्रकाश सेन्सर

. कूल्ड ग्लोव्ह कंपार्टमेंट

. रेलिंग्ज
. स्पॉयलर

. 17"" मिश्रधातूची चाके

ड्रायव्हर एअरबॅग
. निष्क्रियीकरण कार्यासह समोरील प्रवासी एअरबॅग

. ISOFIX चाइल्ड सीट अँकर
. मुलांद्वारे उघडण्याविरूद्ध मागील दरवाजे लॉक करणे
. वाहन चालवताना स्वयंचलित दरवाजा लॉकिंग
. आपत्कालीन ब्रेकिंग दरम्यान धोक्याची चेतावणी दिवे स्वयंचलितपणे सक्रिय करणे
. टक्कर झाल्यास स्वयंचलित दरवाजा अनलॉक करणे आणि धोक्याची सूचना देणारे दिवे
. इमोबिलायझर
. दिवसा चालणारे दिवे
. धुक्यासाठीचे दिवे
. आपत्कालीन चेतावणी प्रणाली ERA-GLONASS
. मागील डिस्क ब्रेक
. इलेक्ट्रॉनिक ब्रेक फोर्स डिस्ट्रिब्युशनसह अँटी-लॉक ब्रेकिंग सिस्टम (ABS, EBD)
. ब्रेक असिस्ट सिस्टम (BAS)
. शट-ऑफ फंक्शनसह इलेक्ट्रॉनिक स्थिरता नियंत्रण (ESC).
. ट्रॅक्शन कंट्रोल सिस्टम (TCS)
. हिल स्टार्ट असिस्ट (HSA)
. इंजिन आणि इंजिन कंपार्टमेंट संरक्षण

इलेक्ट्रिक पॉवर स्टीयरिंग
. उंची आणि पोहोच समायोज्य स्टीयरिंग स्तंभ
. समोरच्या सीट बेल्टची उंची समायोजित करणे
. उंची समायोजन आणि लंबर सपोर्टसह ड्रायव्हरची सीट
. केबिन एअर फिल्टर
. लाइट विंडो टिंटिंग
. फोल्डिंग की
. रिमोट कंट्रोलसह सेंट्रल लॉकिंग
. समोरच्या दारासाठी पॉवर विंडो
. मागील दारासाठी पॉवर विंडो
. समोरच्या जागा गरम केल्या
. इलेक्ट्रिक ड्राइव्ह आणि गरम केलेले बाह्य मिरर
. मागील पार्किंग सेन्सर्स
. एअर कंडिशनर
. कूल्ड ग्लोव्ह कंपार्टमेंट
. क्रूझ कंट्रोल आणि स्पीड लिमिटर
. मल्टीफंक्शन स्टीयरिंग व्हील

बाजूच्या दिशा निर्देशकांसह बाह्य मिरर
. शरीराच्या रंगात बाह्य आरसे
. बॉडी कलरमध्ये बाहेरील दरवाजाचे हँडल
. रेलिंग्ज
. स्पॉयलर
. सजावटीच्या एक्झॉस्ट पाईप नोजल
. 17"" मिश्रधातूची चाके
. तात्पुरत्या वापरासाठी स्पेअर स्टील व्हील 15""

ड्रायव्हर एअरबॅग
. निष्क्रियीकरण कार्यासह समोरील प्रवासी एअरबॅग
. मागील सीट हेडरेस्ट 2 पीसी.
. ISOFIX चाइल्ड सीट अँकर
. मुलांद्वारे उघडण्याविरूद्ध मागील दरवाजे लॉक करणे
. वाहन चालवताना स्वयंचलित दरवाजा लॉकिंग
. आपत्कालीन ब्रेकिंग दरम्यान धोक्याची चेतावणी दिवे स्वयंचलितपणे सक्रिय करणे
. टक्कर झाल्यास स्वयंचलित दरवाजा अनलॉक करणे आणि धोक्याची सूचना देणारे दिवे
. इमोबिलायझर
. दिवसा चालणारे दिवे
. धुक्यासाठीचे दिवे
. आपत्कालीन चेतावणी प्रणाली ERA-GLONASS
. मागील डिस्क ब्रेक
. इलेक्ट्रॉनिक ब्रेक फोर्स डिस्ट्रिब्युशनसह अँटी-लॉक ब्रेकिंग सिस्टम (ABS, EBD)
. ब्रेक असिस्ट सिस्टम (BAS)
. शट-ऑफ फंक्शनसह इलेक्ट्रॉनिक स्थिरता नियंत्रण (ESC).
. ट्रॅक्शन कंट्रोल सिस्टम (TCS)
. हिल स्टार्ट असिस्ट (HSA)
. इंजिन आणि इंजिन कंपार्टमेंट संरक्षण

इलेक्ट्रिक पॉवर स्टीयरिंग
. उंची आणि पोहोच समायोज्य स्टीयरिंग स्तंभ
. समोरच्या सीट बेल्टची उंची समायोजित करणे
. उंची समायोजन आणि लंबर सपोर्टसह ड्रायव्हरची सीट
. केबिन एअर फिल्टर
. लाइट विंडो टिंटिंग
. फोल्डिंग की
. रिमोट कंट्रोलसह सेंट्रल लॉकिंग
. समोरच्या दारासाठी पॉवर विंडो
. मागील दारासाठी पॉवर विंडो
. गरम केलेले स्टीयरिंग व्हील
. तापलेल्या पुढच्या जागा 3-स्तरीय (एटी आणि इमेजसाठी आरामात)
. इलेक्ट्रिक ड्राइव्ह आणि गरम केलेले बाह्य मिरर
. गरम केलेले विंडशील्ड
. मागील पार्किंग सेन्सर्स
. एअर कंडिशनर
. कूल्ड ग्लोव्ह कंपार्टमेंट
. क्रूझ कंट्रोल आणि स्पीड लिमिटर
. मल्टीफंक्शन स्टीयरिंग व्हील
. ऑडिओ सिस्टम (4.3" मोनोक्रोम डिस्प्ले, RDS फंक्शनसह FM/AM, USB, SD कार्ड, AUX, Bluetooth, हँड्स फ्री), 4 स्पीकर

इलेक्ट्रिक पॉवर स्टीयरिंग
. उंची आणि पोहोच समायोज्य स्टीयरिंग स्तंभ
. समोरच्या सीट बेल्टची उंची समायोजित करणे
. उंची समायोजन आणि लंबर सपोर्टसह ड्रायव्हरची सीट
. केबिन एअर फिल्टर
. लाइट विंडो टिंटिंग
. फोल्डिंग की
. रिमोट कंट्रोलसह सेंट्रल लॉकिंग
. समोरच्या दारासाठी पॉवर विंडो
. मागील दारासाठी पॉवर विंडो
. समोरच्या जागा गरम केल्या
. इलेक्ट्रिक ड्राइव्ह आणि गरम केलेले बाह्य मिरर
. मागील पार्किंग सेन्सर्स
. एअर कंडिशनर
. कूल्ड ग्लोव्ह कंपार्टमेंट
. क्रूझ कंट्रोल आणि स्पीड लिमिटर
. मल्टीफंक्शन स्टीयरिंग व्हील
. ऑडिओ सिस्टम (4.3" मोनोक्रोम डिस्प्ले, RDS फंक्शनसह FM/AM, USB, SD कार्ड, AUX, Bluetooth, हँड्स फ्री), 4 स्पीकर

इलेक्ट्रिक पॉवर स्टीयरिंग
. उंची आणि पोहोच समायोज्य स्टीयरिंग स्तंभ
. समोरच्या सीट बेल्टची उंची समायोजित करणे
. उंची समायोजन आणि लंबर सपोर्टसह ड्रायव्हरची सीट
. केबिन एअर फिल्टर
. लाइट विंडो टिंटिंग
. फोल्डिंग की
. रिमोट कंट्रोलसह सेंट्रल लॉकिंग
. समोरच्या दारासाठी पॉवर विंडो
. मागील दारासाठी पॉवर विंडो
. गरम केलेले स्टीयरिंग व्हील
. तापलेल्या पुढच्या जागा 3-स्तरीय (एटी आणि इमेजसाठी आरामात)
. इलेक्ट्रिक ड्राइव्ह आणि गरम केलेले बाह्य मिरर
. गरम केलेले विंडशील्ड
. मागील पार्किंग सेन्सर्स
. एअर कंडिशनर
. कूल्ड ग्लोव्ह कंपार्टमेंट
. क्रूझ कंट्रोल आणि स्पीड लिमिटर
. मल्टीफंक्शन स्टीयरिंग व्हील
. ऑडिओ सिस्टम (4.3" मोनोक्रोम डिस्प्ले, RDS फंक्शनसह FM/AM, USB, SD कार्ड, AUX, Bluetooth, हँड्स फ्री), 4 स्पीकर

ड्रायव्हर एअरबॅग
. निष्क्रियीकरण कार्यासह समोरील प्रवासी एअरबॅग
. बाजूच्या एअरबॅग्ज
. मागील सीट हेडरेस्ट 3 पीसी.
. ISOFIX चाइल्ड सीट अँकर
. मुलांद्वारे उघडण्याविरूद्ध मागील दरवाजे लॉक करणे
. वाहन चालवताना स्वयंचलित दरवाजा लॉकिंग
. आपत्कालीन ब्रेकिंग दरम्यान धोक्याची चेतावणी दिवे स्वयंचलितपणे सक्रिय करणे
. टक्कर झाल्यास स्वयंचलित दरवाजा अनलॉक करणे आणि धोक्याची सूचना देणारे दिवे
. इमोबिलायझर
. दिवसा चालणारे दिवे
. टर्निंग लाइट फंक्शनसह फॉग लाइट
. आपत्कालीन चेतावणी प्रणाली ERA-GLONASS
. मागील डिस्क ब्रेक
. इलेक्ट्रॉनिक ब्रेक फोर्स डिस्ट्रिब्युशनसह अँटी-लॉक ब्रेकिंग सिस्टम (ABS, EBD)
. ब्रेक असिस्ट सिस्टम (BAS)
. शट-ऑफ फंक्शनसह इलेक्ट्रॉनिक स्थिरता नियंत्रण (ESC).
. ट्रॅक्शन कंट्रोल सिस्टम (TCS)
. हिल स्टार्ट असिस्ट (HSA)
. इंजिन आणि इंजिन कंपार्टमेंट संरक्षण

ऑन-बोर्ड संगणक
. इन्स्ट्रुमेंट क्लस्टरमध्ये गियर शिफ्ट प्रॉम्प्ट
. बॉक्ससह सेंट्रल आर्मरेस्ट
. 60/40 स्प्लिट फोल्डिंग मागील सीट
. सीट अपहोल्स्ट्री एकत्रित फॅब्रिक/इको लेदर. रंग (पर्यायी) नारिंगी/राखाडी
. ड्रायव्हर आणि प्रवासी सन व्हिझर मिररसह
. चष्मा साठी केस
. 12V सॉकेट
. मागील प्रवाशांसाठी 12V सॉकेट
. सामानाच्या डब्यात 12V सॉकेट
. डबल लगेज कंपार्टमेंट फ्लोअर
. स्वयंचलित हेडलाइट बंद
. वातावरणीय आतील प्रकाश
. समोरच्या दरवाज्यांमध्ये प्रवेश आणि निर्गमन बिंदूंची रोषणाई

इलेक्ट्रिक पॉवर स्टीयरिंग
. उंची आणि पोहोच समायोज्य स्टीयरिंग स्तंभ
. समोरच्या सीट बेल्टची उंची समायोजित करणे
. उंची समायोजन आणि लंबर सपोर्टसह ड्रायव्हरची सीट
. केबिन एअर फिल्टर
. लाइट विंडो टिंटिंग
. फोल्डिंग की
. रिमोट कंट्रोलसह सेंट्रल लॉकिंग
. समोरच्या दारासाठी पॉवर विंडो
. मागील दारासाठी पॉवर विंडो
. तापलेल्या पुढच्या जागा 3-स्तरीय (एटी आणि इमेजसाठी आरामात)
. इलेक्ट्रिक ड्राइव्ह आणि गरम केलेले बाह्य मिरर
. गरम केलेले विंडशील्ड
. मागील पार्किंग सेन्सर्स
. पाऊस आणि प्रकाश सेन्सर
. हवामान नियंत्रण (AT साठी आरामात)
. कूल्ड ग्लोव्ह कंपार्टमेंट
. क्रूझ कंट्रोल आणि स्पीड लिमिटर
. मल्टीफंक्शन स्टीयरिंग व्हील
. ऑडिओ सिस्टम (4.3" मोनोक्रोम डिस्प्ले, RDS फंक्शनसह FM/AM, USB, SD कार्ड, AUX, Bluetooth, हँड्स फ्री), 4 स्पीकर

इलेक्ट्रिक पॉवर स्टीयरिंग
. उंची आणि पोहोच समायोज्य स्टीयरिंग स्तंभ
. समोरच्या सीट बेल्टची उंची समायोजित करणे
. उंची समायोजन आणि लंबर सपोर्टसह ड्रायव्हरची सीट
. केबिन एअर फिल्टर
. लाइट विंडो टिंटिंग
. फोल्डिंग की
. रिमोट कंट्रोलसह सेंट्रल लॉकिंग
. समोरच्या दारासाठी पॉवर विंडो
. मागील दारासाठी पॉवर विंडो
. समोरच्या जागा गरम केल्या
. तापलेल्या पुढच्या जागा 3-स्तरीय (एटी आणि इमेजसाठी आरामात)
. इलेक्ट्रिक ड्राइव्ह आणि गरम केलेले बाह्य मिरर
. मागील पार्किंग सेन्सर्स
. एअर कंडिशनर
. हवामान नियंत्रण (AT साठी आरामात)
. कूल्ड ग्लोव्ह कंपार्टमेंट
. क्रूझ कंट्रोल आणि स्पीड लिमिटर
. मल्टीफंक्शन स्टीयरिंग व्हील
. ऑडिओ सिस्टम (4.3" मोनोक्रोम डिस्प्ले, RDS फंक्शनसह FM/AM, USB, SD कार्ड, AUX, Bluetooth, हँड्स फ्री), 4 स्पीकर

इलेक्ट्रिक पॉवर स्टीयरिंग
. उंची आणि पोहोच समायोज्य स्टीयरिंग स्तंभ
. समोरच्या सीट बेल्टची उंची समायोजित करणे
. उंची समायोजन आणि लंबर सपोर्टसह ड्रायव्हरची सीट
. केबिन एअर फिल्टर
. लाइट विंडो टिंटिंग
. फोल्डिंग की
. रिमोट कंट्रोलसह सेंट्रल लॉकिंग
. समोरच्या दारासाठी पॉवर विंडो
. मागील दारासाठी पॉवर विंडो
. तापलेल्या पुढच्या जागा 3-स्तरीय (एटी आणि इमेजसाठी आरामात)
. इलेक्ट्रिक ड्राइव्ह आणि गरम केलेले बाह्य मिरर
. गरम केलेले विंडशील्ड
. मागील पार्किंग सेन्सर्स
. पाऊस आणि प्रकाश सेन्सर
. हवामान नियंत्रण (AT साठी आरामात)
. कूल्ड ग्लोव्ह कंपार्टमेंट
. क्रूझ कंट्रोल आणि स्पीड लिमिटर
. मल्टीफंक्शन स्टीयरिंग व्हील
. ऑडिओ सिस्टम (4.3" मोनोक्रोम डिस्प्ले, RDS फंक्शनसह FM/AM, USB, SD कार्ड, AUX, Bluetooth, हँड्स फ्री), 4 स्पीकर

ऑन-बोर्ड संगणक
. इन्स्ट्रुमेंट क्लस्टरमध्ये गियर शिफ्ट प्रॉम्प्ट
. बॉक्ससह सेंट्रल आर्मरेस्ट
. 60/40 स्प्लिट फोल्डिंग मागील सीट
. सीट अपहोल्स्ट्री एकत्रित फॅब्रिक/इको लेदर. रंग (पर्यायी) नारिंगी/राखाडी
. लेदर स्टीयरिंग व्हील
. ड्रायव्हर आणि प्रवासी सन व्हिझर मिररसह
. चष्मा साठी केस
. 12V सॉकेट
. मागील प्रवाशांसाठी 12V सॉकेट
. सामानाच्या डब्यात 12V सॉकेट
. डबल लगेज कंपार्टमेंट फ्लोअर
. स्वयंचलित हेडलाइट बंद
. वातावरणीय आतील प्रकाश
. समोरच्या दरवाज्यांमध्ये प्रवेश आणि निर्गमन बिंदूंची रोषणाई

इलेक्ट्रिक पॉवर स्टीयरिंग
. उंची आणि पोहोच समायोज्य स्टीयरिंग स्तंभ
. समोरच्या सीट बेल्टची उंची समायोजित करणे
. उंची समायोजन आणि लंबर सपोर्टसह ड्रायव्हरची सीट
. केबिन एअर फिल्टर
. लाइट विंडो टिंटिंग
. फोल्डिंग की
. रिमोट कंट्रोलसह सेंट्रल लॉकिंग
. समोरच्या दारासाठी पॉवर विंडो
. मागील दारासाठी पॉवर विंडो
. गरम केलेले स्टीयरिंग व्हील
. तापलेल्या पुढच्या जागा 3-स्तरीय (एटी आणि इमेजसाठी आरामात)
. इलेक्ट्रिक ड्राइव्ह आणि गरम केलेले बाह्य मिरर
. गरम केलेले विंडशील्ड
. मागील पार्किंग सेन्सर्स
. मागील दृश्य कॅमेरा
. पाऊस आणि प्रकाश सेन्सर
. हवामान नियंत्रण (AT साठी आरामात)
. कूल्ड ग्लोव्ह कंपार्टमेंट
. क्रूझ कंट्रोल आणि स्पीड लिमिटर
. मल्टीफंक्शन स्टीयरिंग व्हील
. नेव्हिगेशनसह मल्टीमीडिया सिस्टम (टचस्क्रीनसह 7"" रंगीत प्रदर्शन, RDS फंक्शनसह FM/AM, USB, SD कार्ड, AUX, Bluetooth, हँड्स फ्री), 6 स्पीकर

इलेक्ट्रिक पॉवर स्टीयरिंग
. उंची आणि पोहोच समायोज्य स्टीयरिंग स्तंभ
. समोरच्या सीट बेल्टची उंची समायोजित करणे
. उंची समायोजन आणि लंबर सपोर्टसह ड्रायव्हरची सीट
. केबिन एअर फिल्टर
. लाइट विंडो टिंटिंग
. फोल्डिंग की
. रिमोट कंट्रोलसह सेंट्रल लॉकिंग
. समोरच्या दारासाठी पॉवर विंडो
. मागील दारासाठी पॉवर विंडो
. गरम केलेले स्टीयरिंग व्हील
. तापलेल्या पुढच्या जागा 3-स्तरीय (एटी आणि इमेजसाठी आरामात)
. इलेक्ट्रिक ड्राइव्ह आणि गरम केलेले बाह्य मिरर
. गरम केलेले विंडशील्ड
. मागील पार्किंग सेन्सर्स
. एअर कंडिशनर
. हवामान नियंत्रण (AT साठी आरामात)
. कूल्ड ग्लोव्ह कंपार्टमेंट
. क्रूझ कंट्रोल आणि स्पीड लिमिटर
. मल्टीफंक्शन स्टीयरिंग व्हील
. ऑडिओ सिस्टम (4.3" मोनोक्रोम डिस्प्ले, RDS फंक्शनसह FM/AM, USB, SD कार्ड, AUX, Bluetooth, हँड्स फ्री), 4 स्पीकर

ऑन-बोर्ड संगणक
. इन्स्ट्रुमेंट क्लस्टरमध्ये गियर शिफ्ट प्रॉम्प्ट
. बॉक्ससह सेंट्रल आर्मरेस्ट
. 60/40 स्प्लिट फोल्डिंग मागील सीट
. सीट अपहोल्स्ट्री एकत्रित फॅब्रिक/इको लेदर. रंग (पर्यायी) नारिंगी/राखाडी
. लेदर स्टीयरिंग व्हील
. ड्रायव्हर आणि प्रवासी सन व्हिझर मिररसह
. चष्मा साठी केस
. 12V सॉकेट
. मागील प्रवाशांसाठी 12V सॉकेट
. सामानाच्या डब्यात 12V सॉकेट
. डबल लगेज कंपार्टमेंट फ्लोअर
. स्वयंचलित हेडलाइट बंद
. वातावरणीय आतील प्रकाश
. समोरच्या दरवाज्यांमध्ये प्रवेश आणि निर्गमन बिंदूंची रोषणाई

इलेक्ट्रिक पॉवर स्टीयरिंग
. उंची आणि पोहोच समायोज्य स्टीयरिंग स्तंभ
. समोरच्या सीट बेल्टची उंची समायोजित करणे
. उंची समायोजन आणि लंबर सपोर्टसह ड्रायव्हरची सीट
. केबिन एअर फिल्टर
. लाइट विंडो टिंटिंग
. फोल्डिंग की
. रिमोट कंट्रोलसह सेंट्रल लॉकिंग
. समोरच्या दारासाठी पॉवर विंडो
. मागील दारासाठी पॉवर विंडो
. गरम केलेले स्टीयरिंग व्हील
. तापलेल्या पुढच्या जागा 3-स्तरीय (एटी आणि इमेजसाठी आरामात)
. इलेक्ट्रिक ड्राइव्ह आणि गरम केलेले बाह्य मिरर
. गरम केलेले विंडशील्ड
. मागील पार्किंग सेन्सर्स
. मागील दृश्य कॅमेरा
. पाऊस आणि प्रकाश सेन्सर
. हवामान नियंत्रण (AT साठी आरामात)
. कूल्ड ग्लोव्ह कंपार्टमेंट
. क्रूझ कंट्रोल आणि स्पीड लिमिटर
. मल्टीफंक्शन स्टीयरिंग व्हील
. नेव्हिगेशनसह मल्टीमीडिया सिस्टम (टचस्क्रीनसह 7"" रंगीत प्रदर्शन, RDS फंक्शनसह FM/AM, USB, SD कार्ड, AUX, Bluetooth, हँड्स फ्री), 6 स्पीकर

इलेक्ट्रिक पॉवर स्टीयरिंग
. उंची आणि पोहोच समायोज्य स्टीयरिंग स्तंभ
. समोरच्या सीट बेल्टची उंची समायोजित करणे
. उंची समायोजन आणि लंबर सपोर्टसह ड्रायव्हरची सीट
. केबिन एअर फिल्टर
. लाइट विंडो टिंटिंग
. फोल्डिंग की
. रिमोट कंट्रोलसह सेंट्रल लॉकिंग
. समोरच्या दारासाठी पॉवर विंडो
. मागील दारासाठी पॉवर विंडो
. तापलेल्या पुढच्या जागा 3-स्तरीय (एटी आणि इमेजसाठी आरामात)
. इलेक्ट्रिक ड्राइव्ह आणि गरम केलेले बाह्य मिरर
. गरम केलेले विंडशील्ड
. मागील पार्किंग सेन्सर्स
. पाऊस आणि प्रकाश सेन्सर
. हवामान नियंत्रण (AT साठी आरामात)
. कूल्ड ग्लोव्ह कंपार्टमेंट
. क्रूझ कंट्रोल आणि स्पीड लिमिटर
. मल्टीफंक्शन स्टीयरिंग व्हील
. ऑडिओ सिस्टम (4.3" मोनोक्रोम डिस्प्ले, RDS फंक्शनसह FM/AM, USB, SD कार्ड, AUX, Bluetooth, हँड्स फ्री), 4 स्पीकर

ऑन-बोर्ड संगणक
. इन्स्ट्रुमेंट क्लस्टरमध्ये गियर शिफ्ट प्रॉम्प्ट
. बॉक्ससह सेंट्रल आर्मरेस्ट
. मागील आर्मरेस्ट
. 60/40 स्प्लिट फोल्डिंग मागील सीट
. सीट अपहोल्स्ट्री एकत्रित फॅब्रिक/इको लेदर. रंग (पर्यायी) नारिंगी/राखाडी
. लेदर स्टीयरिंग व्हील
. ड्रायव्हर आणि प्रवासी सन व्हिझर मिररसह
. चष्मा साठी केस
. 12V सॉकेट
. मागील प्रवाशांसाठी 12V सॉकेट
. सामानाच्या डब्यात 12V सॉकेट
. मागील प्रवाशांसाठी यूएसबी सॉकेट
. डबल लगेज कंपार्टमेंट फ्लोअर
. स्वयंचलित हेडलाइट बंद
. वातावरणीय आतील प्रकाश
. समोरच्या दरवाज्यांमध्ये प्रवेश आणि निर्गमन बिंदूंची रोषणाई

इलेक्ट्रिक पॉवर स्टीयरिंग
. उंची आणि पोहोच समायोज्य स्टीयरिंग स्तंभ
. समोरच्या सीट बेल्टची उंची समायोजित करणे
. उंची समायोजन आणि लंबर सपोर्टसह ड्रायव्हरची सीट
. केबिन एअर फिल्टर
. लाइट विंडो टिंटिंग
. प्रबलित टिंटेड मागील खिडक्या
. फोल्डिंग की
. रिमोट कंट्रोलसह सेंट्रल लॉकिंग
. इलेक्ट्रिक फोल्डिंग बाह्य मिरर
. समोरच्या दारासाठी पॉवर विंडो
. मागील दारासाठी पॉवर विंडो
. गरम केलेले स्टीयरिंग व्हील
. तापलेल्या पुढच्या जागा 3-स्तरीय (एटी आणि इमेजसाठी आरामात)
. गरम मागील जागा
. इलेक्ट्रिक ड्राइव्ह आणि गरम केलेले बाह्य मिरर
. गरम केलेले विंडशील्ड
. मागील पार्किंग सेन्सर्स
. मागील दृश्य कॅमेरा
. पाऊस आणि प्रकाश सेन्सर
. हवामान नियंत्रण (AT साठी आरामात)
. कूल्ड ग्लोव्ह कंपार्टमेंट
. क्रूझ कंट्रोल आणि स्पीड लिमिटर
. मल्टीफंक्शन स्टीयरिंग व्हील
. नेव्हिगेशनसह मल्टीमीडिया सिस्टम (टचस्क्रीनसह 7"" रंगीत प्रदर्शन, RDS फंक्शनसह FM/AM, USB, SD कार्ड, AUX, Bluetooth, हँड्स फ्री), 6 स्पीकर

ऑन-बोर्ड संगणक
. इन्स्ट्रुमेंट क्लस्टरमध्ये गियर शिफ्ट प्रॉम्प्ट
. बॉक्ससह सेंट्रल आर्मरेस्ट
. 60/40 स्प्लिट फोल्डिंग मागील सीट
. सीट अपहोल्स्ट्री एकत्रित फॅब्रिक/इको लेदर. रंग (पर्यायी) नारिंगी/राखाडी
. लेदर स्टीयरिंग व्हील
. ड्रायव्हर आणि प्रवासी सन व्हिझर मिररसह
. चष्मा साठी केस
. 12V सॉकेट
. मागील प्रवाशांसाठी 12V सॉकेट
. सामानाच्या डब्यात 12V सॉकेट
. डबल लगेज कंपार्टमेंट फ्लोअर
. स्वयंचलित हेडलाइट बंद
. वातावरणीय आतील प्रकाश
. समोरच्या दरवाज्यांमध्ये प्रवेश आणि निर्गमन बिंदूंची रोषणाई

इलेक्ट्रिक पॉवर स्टीयरिंग
. उंची आणि पोहोच समायोज्य स्टीयरिंग स्तंभ
. समोरच्या सीट बेल्टची उंची समायोजित करणे
. उंची समायोजन आणि लंबर सपोर्टसह ड्रायव्हरची सीट
. केबिन एअर फिल्टर
. लाइट विंडो टिंटिंग
. फोल्डिंग की
. रिमोट कंट्रोलसह सेंट्रल लॉकिंग
. समोरच्या दारासाठी पॉवर विंडो
. मागील दारासाठी पॉवर विंडो
. गरम केलेले स्टीयरिंग व्हील
. तापलेल्या पुढच्या जागा 3-स्तरीय (एटी आणि इमेजसाठी आरामात)
. इलेक्ट्रिक ड्राइव्ह आणि गरम केलेले बाह्य मिरर
. गरम केलेले विंडशील्ड
. मागील पार्किंग सेन्सर्स
. मागील दृश्य कॅमेरा
. पाऊस आणि प्रकाश सेन्सर
. हवामान नियंत्रण (AT साठी आरामात)
. कूल्ड ग्लोव्ह कंपार्टमेंट
. क्रूझ कंट्रोल आणि स्पीड लिमिटर
. मल्टीफंक्शनल स्टीयरिंग व्हील ग्रे "प्लूटो" (608) - धातूचा, अधिभार 12,000 रूबल.

ब्लॅक "मेस्ट्रो" (653) - धातूचा, 12,000 रूबलचे अतिरिक्त पेमेंट.

चांदी "प्लॅटिनम" (691) - धातूचा, 12,000 रूबलची अतिरिक्त देयके.

लाडा वेस्टा एसव्ही क्रॉस सलून फोटो

लाडा वेस्टा एसव्ही क्रॉस 2017 आणि 2018 सलून

कार फ्रंट पॅनेल

दार ट्रिम

जागा, मजला, छत

लाडा वेस्टा एसव्ही क्रॉस आतील रंग

लाडा वेस्टा एसव्ही क्रॉस व्हिडिओच्या आतील भागात अद्यतने

रेफ्रिजरेटर लोड करणे शक्य आहे का?

आम्ही मागे बसतो.

चला चाकाच्या मागे जाऊया.

मोटार

क्लासिक मशीन गन गहाळ आहे.

चला पुन्हा राईडला जाऊया.

ऑल-व्हील ड्राइव्ह असेल का?

LADA VESTA SW - LADA VESTA SW CROSS

परंतु आपल्याला कदाचित दुसऱ्या गोष्टीमध्ये अधिक स्वारस्य आहे - क्रॉस ड्राइव्हची सर्वात सुंदर आवृत्ती कशी आहे?

वेस्टा क्रॉस क्रॉसओवर डिझाइन

सलून लाडा वेस्टा क्रॉस

लाडा वेस्टा क्रॉस 2016-2017 चे एकूण परिमाण

लाडा वेस्टा क्रॉस 2016-2017 ची तांत्रिक वैशिष्ट्ये

लाडा वेस्टा क्रॉस 2016-2017 चे कॉन्फिगरेशन आणि किमती

हेही वाचा