इलेक्ट्रोमेकॅनिकल विंच ऑक्टोपस. इलेक्ट्रोमेकॅनिकल विंच ऑक्टोपस ऑटो विंच ऑक्टोपस 9000 चे इलेक्ट्रिकल डायग्राम

SPRUT द्वारे उत्पादित स्प्रूट 9000 स्टँडर्ड हे सर्वात लोकप्रिय ऑटोमोटिव्ह विंच आहे. मॉडेलच्या उत्पादनादरम्यान, 40,000 पेक्षा जास्त तुकडे तयार केले गेले. या ऑटोमोटिव्ह विंचची उच्च विश्वासार्हता, कमी उर्जा वापर आणि परिमाणे आहे ज्यामुळे ते UAZ वाहनांच्या इंटर-फ्रेम स्पेसमध्ये पूर्णपणे फिट होऊ शकते.

निर्माता कार विंचच्या आधुनिकीकरणावर सतत काम करत आहे - उदाहरणार्थ, स्प्रट 9000 स्टँडर्डची ऑपरेटिंग गती अलीकडेच अनेक वेळा वाढली आहे.

आपण ऑनलाइन स्टोअर Elektrolebedka.ru मध्ये ही विंच खरेदी करू शकता. ऑन-बोर्ड बॅटरी आणि जनरेटरद्वारे समर्थित स्प्रट-9000 विंच, अडकलेली कार बाहेर काढण्यासाठी आणि अडथळ्यांवर मात करण्यासाठी डिझाइन केलेले आहे. 0 kgf 67 A 70 A * 2000 kgf 165 A 190 A * वर 4000 kgf 240 A 300 A दोरी खेचण्याचा वेग 0 kgf मिनिट 5.6 मी. m/min* 2000 kgf 1.8 m/min 1.8 m/min.

लक्ष द्या! मेकॅनिकल ब्रेक असलेले हे मॉडेल विनंती केल्यावर उपलब्ध आहे आणि टो ट्रकवर वापरले जाते. SUV साठी शिफारस केलेले मॉडेल आहे

विंचच्या 1 थरावर वर्तमान वापर

दोरी वळणाचा वेग

लँडिंग परिमाणे

सर्व स्प्रट विंच्सची वॉरंटी 1 वर्षाची आहे.

उपकरणे

किटमध्ये स्टील केबल आणि हुक असलेली विंच, विंच कंट्रोल युनिट, रिमोट कंट्रोल पॅनल, पॉवर केबल्स, फास्टनर्स आणि दस्तऐवजीकरण समाविष्ट आहे.

चिनी उत्पादने आणि त्यांच्या पाश्चात्य प्रोटोटाइपसह दीर्घ संभाषणानंतर, ऑक्टोपस विंच कदाचित एलियन आर्टिफॅक्टसारखे वाटू शकते

“ऑक्टोपस स्पोर्ट 9000” ही एक शक्तिशाली मोटरसह बऱ्यापैकी वेगवान विंच आहे आणि आमच्या उदाहरणामध्ये एक लांबलचक ड्रम देखील आहे. कर्षण, स्थापित परंपरेनुसार, पौंडांमध्ये घोषित केले जाते (9,000 पौंड 4 टन). सामान्य बाह्य समानता आणि आतील घटकांच्या उत्कृष्ट लेआउटसह, ऑक्टोपस त्याच्या कोणत्याही प्रतिस्पर्ध्यापेक्षा पूर्णपणे भिन्न आहे.

सोलनॉइड. जळलेले संपर्क सहजपणे बदलले जाऊ शकतात
मानक तांबे बसबार पासून घरगुती

आत

1950 च्या दशकातील क्लासिक विंच डिझाइन, कास्ट ॲल्युमिनियम बॉडी पार्ट्सवर आधारित आहे. आणि हे स्वस्त मिश्रधातू केवळ सामान्य गंजांना खराबपणे प्रतिकार करत नाहीत आणि खराब पेंट देखील करतात, परंतु जेव्हा स्टील मोटर आणि गिअरबॉक्सच्या संपर्कात असतात तेव्हा ते अपरिहार्यपणे इलेक्ट्रोकॉरोशनच्या प्रभावाखाली गॅल्व्हॅनिकली ऑक्सिडाइझ करतात. आम्हाला स्प्रटमध्ये ॲल्युमिनियम सापडणार नाही (कदाचित इंजिन कव्हर वगळता). संरचनेच्या कणामध्ये स्टील प्लेट्स असतात. हा दृष्टिकोन खूप बदलतो. आंबट फास्टनिंग बोल्टची समस्या नाहीशी होते, अडकलेल्या केबलमुळे घराचे नुकसान होऊ शकत नाही आणि फेअरलीड थेट विंचला सुरक्षित करता येते. आणि सर्वसाधारणपणे, स्थापना साइटच्या सामर्थ्यावर डिझाइन अधिक कठोर आणि कमी मागणी असल्याचे दिसून येते.

स्प्रुटचे दुसरे आश्चर्य म्हणजे पॉलिमर. गिअरबॉक्स कव्हर, स्विच आणि ड्रम कफ प्लास्टिकचे बनलेले आहेत. अर्थात, प्लॅस्टिकचे झाकण आणि हँडल मिश्रधातूंपेक्षा कमी ताकदीचे आहेत, परंतु ते गंज प्रतिरोधक आणि किंमतीत श्रेष्ठ आहेत.

Unwinding यंत्रणा. विक्षिप्त हँडल पुशरला हलवते,
जे चौथ्या टप्प्यातील सन गियर हलवते, ते बंद करते

विशेष केबल सीलिंगकडे लक्ष न देणे अशक्य आहे. केबलला वेणी लावली जाते आणि प्लास्टिकच्या लॉकने सीलबंद केले जाते. हे समाधान मानक आणि ॲल्युमिनियम क्लिपसह अधिक तांत्रिकदृष्ट्या प्रगत दाबण्यापेक्षा अधिक विश्वासार्ह आहे. हुक एक-तुकडा आहे आणि केबलमध्ये विणलेला आहे. हे नेहमीच सोयीस्कर नसते आणि फार तर्कसंगत नसते - अनुभवी जीपरसाठी, हुक एकापेक्षा जास्त केबल टिकेल. काढता येण्याजोगा हुक हा शैलीचा क्लासिक आहे असे काही नाही. तथापि, आपण हे मान्य केले पाहिजे की हा दृष्टिकोन केवळ ऑक्टोपसच्या निर्मात्यांद्वारेच वापरला जात नाही.

किटमध्ये कास्ट आयरन फेअरलीडचा समावेश आहे, जो अधिक सामान्य रोलर फेअरलीडपेक्षा अधिक व्यावहारिक आहे. ते ताबडतोब विंचवर स्थापित केले जाते.

ॲक्सेसरीज

वायर्स, टर्मिनल्स, सोलेनॉइड आणि रिमोट कंट्रोल हे देशांतर्गत उत्पादनाचे आहेत आणि ते शब्दाच्या वाईट आणि चांगल्या अर्थाने एक प्रकारचा सोव्हिएतपणा अनुभवतात. म्हणजेच, एकीकडे, ते असभ्य आणि अनैसर्गिक आहे, आणि दुसरीकडे, ते स्वस्त, विश्वासार्ह आणि व्यावहारिक आहे. मजबूत आणि अविनाशी! सोल्यूशनच्या साधेपणावर 25 मिमी 2 च्या क्रॉस-सेक्शनसह काळ्या "वेल्डिंग" वायर, जनरेटरला जोडण्यासाठी संपर्कांवर काळ्या रबर कॅप्स, विंडो लिफ्टरसाठी बटण असलेले चिरलेला प्लास्टिक रिमोट कंट्रोल, जाड वायर द्वारे जोर दिला जातो. आणि वजनदार कनेक्टर.

गिअरबॉक्स. चारपैकी तीन टप्पे ड्रमच्या आत असतात.
गीअर्स त्याच्या आतील दात असलेल्या पृष्ठभागावर चालतात,
विशेषतः कॉम्पॅक्ट ब्लॉक तयार करणे

सोलेनॉइड

हे नवीन आहे. पूर्वी, क्लासिक आयात केलेले "बॅरल" वापरले जात होते. पण आता स्प्रुटने स्वतःचा मोनोब्लॉक तयार केला आहे. शिवाय, हा शब्दाच्या पूर्ण अर्थाने एक कँडी बार आहे! ज्या केसमध्ये विंच निर्माता मानक सोलनॉइडऐवजी स्वतःचा वापर करतो त्याला अद्वितीय म्हटले जाऊ शकते. त्यानुसार, विशिष्ट मॉडेलच्या आवश्यकता पूर्ण करण्यासाठी ते तयार केले जाते. रिमोट कंट्रोल कनेक्टर थेट हाऊसिंगवर स्थित आहे, म्हणजेच, सोलेनोइड आधीपासूनच एक नियंत्रण बॉक्स आहे, ज्यामध्ये सोलेनोइड सामान्यतः स्थित असतो. हे सहजपणे वेगळे केले जाऊ शकते आणि गुडघ्यावर, ते म्हणतात त्याप्रमाणे दुरुस्तीसाठी परवानगी देते. संपर्क जळत असल्यास, जे लवकर किंवा नंतर कोणत्याही सोलेनोइड्ससह घडत असेल, तर जळालेले भाग मानक तांब्याच्या बसबारमधून घरी बनवलेल्या भागांसह सहजपणे बदलले जाऊ शकतात. तसे, वायरिंग आकृतीसह सोलेनोइडवर एक स्टिकर आहे. साधे आणि सोयीस्कर! काही कारणास्तव, कोणत्याही स्पर्धकाने अद्याप हे शोधून काढले नाही आणि स्पेअर, विशेषत: मूळ नसलेल्या सोलेनोइडला जोडण्यात अनेकदा अडचण येते.

इलेक्ट्रिक मोटर सुधारित ब्रश कनेक्शन डायग्रामसह स्टार्टरपासून बनविली जाते
आणि स्टेटर विंडिंग्स, ज्यामुळे ते कोणत्याही दिशेने फिरू शकते

विनामूल्य अनवाइंडिंग

विंच मूळ मुक्त अनवाइंडिंग यंत्रणा वापरते. अनवाइंडिंग हँडल 360 अंश फिरते. स्प्रिंग लॉक त्याला दोन विरुद्ध स्थितीत थांबवते: “चालू” आणि “बंद”. गिअरबॉक्समधील गीअर्सची स्थिती विचारात न घेता ते सहजपणे फिरते. चालू किंवा बंद करताना जवळजवळ सर्व विंचसाठी पारंपारिक जॅमिंग नसते. कधीकधी आपल्याला असे वाटते की हँडलचा गिअरबॉक्सवर कोणताही प्रभाव पडत नाही आणि तो स्वतःच चालू होतो. तथापि, ड्रम अद्याप सोडला जातो आणि तो अगदी सहजपणे फिरतो. काही विंच इतके सोपे अनवाइंडिंगचा अभिमान बाळगू शकतात.

ढोल

आकार प्रभावी आहेत! ड्रम व्यास आणि लांबी दोन्हीमध्ये खूप मोठा आहे. केबल ड्रमच्या आत सुरक्षितपणे बांधली जाते, ज्याच्या शेवटी प्लास्टिक क्लिप स्थापित केल्या जातात. त्यांच्यामध्ये प्रचंड पूर्ण वाढलेले तेल सील लपलेले आहेत. ते शरीरातून बाहेर पडलेल्या शक्तिशाली प्लॅस्टिक ड्रम बीयरिंगच्या बाहेरील बाजूस गुंडाळतात, ज्यामध्ये धुरा बसतो. पण ते सर्व नाही! मोटरच्या बाजूला आणखी एक तेल सील आहे. परिणामी, रचना पाणी आणि घाणासाठी पूर्णपणे अभेद्य बनते.

गियरबॉक्स

देखावा फसवला नाही - गिअरबॉक्स देखील अद्वितीय असल्याचे दिसून आले. विंचचा भाग जो सहसा गिअरबॉक्स असतो तो फक्त चौथा टप्पा आणि फ्री-रिवाइंड हँडल यंत्रणा असते. गिअरबॉक्समध्ये चार टप्पे आहेत (सामान्य घटना नाही, सहसा तीन असतात). त्याच वेळी, तीन टप्पे अतिशय कल्पकतेने स्थित आहेत - ड्रमच्या आत! आणि त्यांचा मुकुट गियर ड्रमच आहे.

फिरत्या ड्रममधील गीअर टप्प्यांचे कार्य प्रसारित टॉर्कवर कसा परिणाम करते याची कल्पना करण्यासाठी, आपल्याकडे अविश्वसनीय स्थानिक कल्पनाशक्ती असणे आवश्यक आहे.

पहिले तीन टप्पे समतुल्य आहेत आणि पहिले दोन पूर्णपणे एकसारखे आहेत. यामुळे ट्यूनिंगची क्षमता निर्माण होते. शाफ्ट लांब करून, आपण एक किंवा दोन टप्पे देखील काढू शकता! पहिल्या प्रकरणात, आम्हाला लाइट एसयूव्हीसाठी खूप हाय-स्पीड स्पोर्ट्स विंच मिळेल, दुसऱ्यामध्ये ते सुपर-फास्ट असेल, परंतु कारसाठी नाही, परंतु, केबल किंवा वेकबोर्ड खेचण्यासाठी.

चार-स्टेज डिझाइनचा स्पष्ट तोटा म्हणजे मोठे घर्षण नुकसान. एकूण गियर प्रमाण 270 आहे. असे गीअरबॉक्स सामान्यतः 12500 मालिकेच्या (5.5 टन) विंचशी संबंधित असतात, परंतु स्प्रट ड्रमचा व्यास लक्षणीयरीत्या मोठा असतो, जो जास्त प्रमाणात कमी झाल्याची भरपाई करतो. या ड्रम व्यासाबद्दल धन्यवाद, केबल कमी वाकते, जे नंतरचे सेवा आयुष्य लक्षणीय वाढवते.

ब्रेक

स्प्रिंग ब्रेक. हे एक अद्वितीय डिझाइन नाही, परंतु ते स्पर्धेपेक्षा मोठे आहे आणि कदाचित चांगले टिकाऊपणा ऑफर करते.

मोटार

विंच मोटर स्टार्टरपासून बनविली जाते. अनुकूलन प्रक्रियेदरम्यान, त्यात आवश्यक बदल करण्यात आले. दोन दिशांनी इंजिन सुरू करण्यासाठी शाफ्ट कापला आणि पुन्हा तयार केला गेला, इलेक्ट्रिकल भाग सुधारित केला गेला (ब्रश आणि स्टेटर विंडिंग्समध्ये अंतर करणे आवश्यक आहे). परिणामी, स्टार्टरसाठी मानक “प्लस” मध्ये आणखी दोन संपर्क जोडले गेले आहेत. एका विशिष्ट योजनेनुसार सोलेनोइड्सद्वारे सर्व तीन संपर्क स्विच केल्याने आपल्याला रोटेशनची दिशा बदलण्याची परवानगी मिळते. 3.5 किलोवॅटची घोषित शक्ती अंदाजे 5 लिटर आहे.

सह. अगदी माफक. शिवाय, भौतिक मापदंड, आर्मेचर आणि विंडिंगचे परिमाण, मोटर त्याच्या प्रतिस्पर्ध्यांपेक्षा लक्षणीयरीत्या मोठी आहे. देखरेखीच्या दृष्टिकोनातून, सर्वात कठीण काम कदाचित ब्रशेस स्थापित करणे असेल. परंतु या पूर्वीच्या स्टार्टरचे सुटे भाग कुठेही विकत घेतले जाऊ शकतात.

परिणाम

ऑटोमोटिव्ह विंच स्प्रट-9000

स्प्रट-9000 ऑटोमोबाईल विंचचे उत्पादन जानेवारी 2005 मध्ये सुरू झाले. पाश्चात्य ॲनालॉग्ससाठी विंचने स्वत: ला विश्वासार्ह, स्वस्त पर्याय म्हणून स्थापित केले आहे. उत्पादनादरम्यान, अनेक डिझाइन बदल केले गेले ज्यामुळे वैशिष्ट्यांमध्ये लक्षणीय सुधारणा करणे शक्य झाले. अत्यंत आणि ऑफ-रोड ड्रायव्हिंगच्या चाहत्यांनी, शिकारी आणि मच्छीमारांनी नवीन मॉडेल आणि त्याच्या पूर्ववर्ती स्प्रट -8000 मधील महत्त्वपूर्ण फरकांचे कौतुक केले. किमतीच्या निकषांनुसार, SPRUT चे किंमत-गुणवत्तेचे प्रमाण आश्चर्यकारकपणे उच्च आहे."गोल्डन बॅरल - लाडोगा" आणि "टव्हर लँड 2005" या आंतरराष्ट्रीय ट्रॉफी रेड सारख्या प्रसिद्ध स्पर्धांमध्ये विंचने सन्मानाने चाचण्या उत्तीर्ण केल्या आहेत.विंच ब्रॅकेटसह पूर्ण पुरवले जाते. सध्या UAZ-3151, UAZ-452, UAZ-3160, UAZ हंटर, UAZ Patriot, Niva, Gazelle आणि Sadko कुटुंबांच्या वाहनांवर स्प्रट विंच स्थापित करण्यासाठी कंस विक्रीवर आहेत. घरगुती आणि आयात केलेल्या कोणत्याही एसयूव्हीवर ब्रॅकेट विकसित करणे आणि विंच स्थापित करणे व्यावहारिकदृष्ट्या शक्य आहे.

ऑन-बोर्ड बॅटरी आणि जनरेटरद्वारे समर्थित इलेक्ट्रोमेकॅनिकल विंच SPRUT, अडकलेली कार बाहेर काढण्यासाठी आणि अडथळ्यांवर मात करण्यासाठी डिझाइन केलेले आहे.

विंच SPRUT-9000 1ल्या वेगाने केबलचे इलेक्ट्रोमेकॅनिकल विंडिंग (वितरण) तसेच केबलचे प्रवेगक मॅन्युअल रिलीझ प्रदान करते.

गियर शिफ्ट नॉब आणि रिमोट कंट्रोलद्वारे नियंत्रण केले जाते.

UAZ, Niva, Gazelle कुटुंबांच्या कारवर विंच एका विशेष ब्रॅकेटवर स्थापित केले जातात जे विंच द्रुतपणे काढण्याची खात्री देतात. UAZ-3151 (469B) आणि UAZ-452 वाहनांसाठी, समोर आणि मागील दोन्ही कंस प्रदान केले आहेत.

टो ट्रकवर विंचचा यशस्वीरित्या वापर केला जातो, जो उत्पादनाची शक्ती आणि सेवा जीवनाचा मोठा साठा दर्शवतो.

विंच -40 ते +45 सी पर्यंत सभोवतालच्या तापमानात ऑपरेशनसाठी डिझाइन केलेले आहे.

विंच किटमध्ये हे समाविष्ट आहे:

माउंटिंग किटसह विंच असेंब्ली;
माउंटिंग किटसह वाहन माउंटिंग ब्रॅकेट;
रिमोट कंट्रोल;
कारच्या बॅटरीला जोडणी केबल.

हे 3000 kgf च्या ब्रेकिंग फोर्ससह 14 मिमी व्यासासह सिंथेटिक केबलसह सुसज्ज केले जाऊ शकते. ड्रममध्ये 10-12 मीटर असते (विंचचे वजन लक्षणीयरीत्या कमी करण्यासाठी NIVA वाहनांच्या मालकांसाठी शिफारस केलेले)

SPRUT विंचच्या खरेदीदाराला एक संपूर्ण किट मिळते जी त्याला ते स्थापित करण्यास आणि गॅरेजमध्ये स्वतंत्रपणे कारच्या इलेक्ट्रिकल वायरिंगशी कनेक्ट करण्यास अनुमती देईल. यासाठी कोणत्याही विशेष उपकरणे किंवा उपकरणांची आवश्यकता नाही. UAZ-452 आणि UAZ-3160 मॉडेल्ससाठी, मानक बंपर बदलणे आवश्यक आहे आणि वाहन परवाना प्लेट विंचला जोडलेल्या फोल्डिंग ब्रॅकेटवर पुन्हा स्थापित करणे आवश्यक आहे.

टॉ ट्रकवर उल्यानोव्स्कमध्ये उत्पादित ऑक्टोपस 9000 24V इलेक्ट्रिक विंचच्या ऑपरेशनचा अहवाल.

टो ट्रकवर तीन वर्षांहून अधिक दैनंदिन वापरानंतर, उल्यानोव्स्क कारागीरांचे उत्पादन कमी भारित परिस्थितीत स्थलांतरित झाले किंवा त्याऐवजी 5 टन उचलण्याची क्षमता असलेल्या टो ट्रकमधून 3 टन उचलण्याची क्षमता असलेल्या टो ट्रकमध्ये स्थलांतरित झाले.

ऑक्टोबर 2014 च्या सुरुवातीपासून ऑक्टोबर 2017 पर्यंत, ट्रकची दुरुस्ती आणि देखभाल चालू असताना एकूण सुमारे 2 महिन्यांच्या ब्रेकसह, इलेक्ट्रिक विंचवर तीन वेळा लक्ष देणे आवश्यक होते:

2015, ब्रेक यंत्रणेचा स्प्रिंग तुटला - विशेष उपकरणांसाठी डाउनटाइम 3 दिवसांचा होता (ब्रेक यंत्रणा पूर्णपणे वॉरंटी अंतर्गत बदलली गेली होती, इलेक्ट्रिक विंचला उल्यानोव्स्कला नेणे आवश्यक होते);

2015, विंच कंट्रोल पॅनेलची वायर नकारात्मक तापमानाचा सामना करू शकली नाही (-30 वाजता, वायरचे इन्सुलेशन बेंडवर कोसळले, वायर लहान झाली आणि इलेक्ट्रिक मोटर "केबल विंडिंग" मोडवर स्विच झाली). चमत्कारिकरित्या, आम्ही कारचे नुकसान आणि इलेक्ट्रिक विंचचा नाश टाळण्यात व्यवस्थापित केले.

2017 ब्रेक यंत्रणेने त्याची कार्यात्मक कर्तव्ये पार पाडणे थांबवले. विंडिंग थांबल्यावर इलेक्ट्रिक विंचने ब्रेक लावला.

देखभाल आणि दुरुस्तीसाठी टो ट्रकमधून काढून टाकलेल्या स्प्रुट9000 इलेक्ट्रिक विंचचा फोटो.

फायदे:

विश्वसनीय धातू शरीर बांधकाम;

तांत्रिक समर्थन;

सुटे भागांची उपलब्धता. निर्माता वाहतूक कंपनीद्वारे घटक पाठवतो.

मी निश्चितपणे कमी वर्तमान वापर लक्षात घेऊ इच्छितो. कार 140 Ah क्षमतेच्या 2 बॅटरीसह सुसज्ज आहे. आम्ही नेहमीप्रमाणेच, सर्वात अनपेक्षित क्षणी या फायद्याचे कौतुक केले. शहरापासून 150 किमी अंतरावर एक कार रिकामी करण्यासाठी अर्ज आला होता. आल्यानंतर महत्त्वाचा तपशील समोर आला की, भावनेच्या अवस्थेत ग्राहक गप्प बसला. असे दिसून आले की कार केवळ रस्त्यावरून उडून गेली नाही, तर अर्धा मीटर उंच असलेल्या स्ट्रिप फाउंडेशनवर मात करत एका पडक्या पडक्या घरात कोसळली आणि त्यामुळे ती काँक्रीटच्या जाळ्यात सापडली. विमा कंपनीने मंजूर केलेल्या टो ट्रक सेवांच्या देयकावर अमर्यादित मर्यादेबद्दलच्या वाक्यांशासह चमत्कारिकरित्या वाचवलेल्या लोकांचे थकलेले स्वरूप आणि पैसे कमविण्याची इच्छा, आम्हाला जटिल अनुप्रयोग स्वीकारण्यास भाग पाडले. परिस्थिती आणखी गुंतागुंतीची झाली की हे सर्व उताराच्या तळाशी घडले आणि वितळलेल्या झऱ्याच्या पाण्याने उध्वस्त घराला कुंपण घातले आणि रस्त्याच्या आतून एक कार मोठ्या डबक्याने बांधली, विशेष उपकरणांना 15 मीटरपेक्षा जास्त जवळ येण्यापासून रोखले. कारचे स्थान. दैनंदिन जीवनातील कार्य सोपे नाही आणि वाहतूक पोलिस दल, ज्यांनी आधीच जवळजवळ सर्व काही पाहिले होते, अपघाताची नोंद करण्यासाठी पोहोचले होते, ते शेवटपर्यंत काय होते ते पाहण्यासाठी राहिले. या भागातील घर एकल, बेबंद, जीर्ण आणि नेहमीप्रमाणे बांधकाम नियम आणि नियमांचे पालन न करता आपल्या स्वत: च्या हातांनी बांधलेले होते. स्ट्रिप फाउंडेशन, 1 मीटर उंच आणि 0.4 मीटर रुंद, 0.5 मीटर दफन केले गेले आणि मजबुतीकरणाशिवाय बनवले गेले. ही वस्तुस्थिती आणि स्प्रट विंचच्या खरोखर उच्च कर्षण शक्तीमुळे ट्रॅक्टर आणि क्रेनशिवाय पारंपारिक टो ट्रकद्वारे या कार्याचा सामना करणे शक्य झाले. स्ट्रीप फाउंडेशन खणले गेले, केबलने बांधले गेले आणि भेगा पडलेल्या फाउंडेशनचे मोठे तुकडे अक्षरशः जमिनीतून फाडले गेले आणि इलेक्ट्रिक विंच वापरून खेचले गेले. काही तुकडे खूप मोठे होते आणि गोंधळलेल्या कारचा मार्ग मोकळा करण्यासाठी त्यांना बरेच अंतर हलवावे लागले. इलेक्ट्रिक विंचचा कमी वर्तमान वापर होता ज्यामुळे बॅटरीच्या अमर्याद क्षमतेची भावना निर्माण झाली आणि आम्हाला कामावर लक्ष केंद्रित करण्याची परवानगी मिळाली. काम पूर्ण झाले, इलेक्ट्रिक विंचची ट्रॅक्शन फोर्स आणि बॅटरीची क्षमता पुरेशी होती.

दोष:

सुटे भाग कमी दर्जाचे. नेहमीप्रमाणे, मिळालेला सुटे भाग सुधारित आणि सानुकूलित करणे आवश्यक होते, जे आधुनिक परिस्थितीत अस्वीकार्य आहे. निर्मात्याकडून प्राप्त झालेले, ब्रेक यंत्रणा विकृत अंतर्गत बुशिंग बोर असल्याचे निष्पन्न झाले, या कारणास्तव शाफ्ट छिद्रामध्ये बसत नाही. ब्रेक यंत्रणा वेगळे करताना, हे स्पष्टपणे दृश्यमान आहे की त्यांनी ही यंत्रणा (बहुधा नवीन इलेक्ट्रिक विंचच्या असेंब्ली लाइनवर) स्थापित करण्याचा प्रयत्न केला, शॉक लोड्स लागू करण्याची रानटी पद्धत वापरून, ज्यामुळे बुशिंगचे अंतर्गत माउंटिंग होल विकृत होते. असेंबली लाईनवर अयशस्वी इंस्टॉलेशनच्या प्रयत्नांनंतर, ब्रेक यंत्रणा सुटे भागांकडे पाठविली गेली. मला कारण ठरवण्यासाठी, दोन यंत्रणांपैकी एक (जुने आणि नवीन) वेगळे करणे आणि एकत्र करण्यात वेळ घालवावा लागला. आम्ही या वस्तुस्थितीबद्दल निर्मात्याशी संपर्क साधला आणि प्रतिसादाची वाट पाहत आहोत.

ऑक्टोपस इलेक्ट्रिक विंचच्या ब्रेक मेकॅनिझमचा फोटो डिस्सेम्बल फॉर्ममध्ये (डावीकडे नवीन).

स्प्रट इलेक्ट्रिक विंचच्या ब्रेक यंत्रणेच्या शाफ्ट आणि बुशिंगचा फोटो

स्प्रट इलेक्ट्रिक विंचच्या ब्रेक मेकॅनिझममध्ये खराब झालेल्या अंतर्गत छिद्रासह नवीन ब्रेक मेकॅनिझमच्या बुशिंगचा फोटो

गिअरबॉक्स आणि इलेक्ट्रिक मोटरला धरून ठेवलेल्या रॉडवरील नट अनस्क्रू केलेले होते, इलेक्ट्रिक मोटरच्या बाजूने, जेव्हा SPRUT 9000 ला SPRUT 12000 ने बदलले तेव्हाच ते सापडले. त्याच वेळी, इलेक्ट्रिक विंचच्या मेटल बॉडीने केवळ त्याचा प्रतिकार केला नाही. , पण विकृत देखील नाही. गुदामामध्ये खराब झालेले मिश्र धातु असलेल्या अनेक चायनीज इलेक्ट्रिक विंच आहेत; तत्सम परिस्थितीत, संलग्नक बिंदू नष्ट होतात आणि इलेक्ट्रिक विंच बदलणे आवश्यक असते.

हे लक्षात घेतले पाहिजे की तीन वर्षांच्या ऑपरेशन दरम्यान इलेक्ट्रिक विंचला पर्जन्यापासून विश्वसनीयरित्या संरक्षित केले गेले होते आणि रस्त्याच्या बाहेरच्या परिस्थितीप्रमाणे ते खड्डे आणि चिखलात बुडले नाही, या वस्तुस्थितीमुळे आम्ही घट्टपणाबद्दल कोणताही निष्कर्ष काढत नाही; तसेच, दैनंदिन वापराच्या 3 वर्षांपासून ते सर्व्हिस केलेले नाही.

उल्यानोव्स्क उत्पादनांचे कौतुक केल्यावर (हे आधीच 3 रा इलेक्ट्रिक विंच आहे), एक स्प्रट 12000 24V विंच खरेदी केली गेली आणि 5 टन उचलण्याची क्षमता असलेल्या टो ट्रकवर स्थापित केली गेली.

स्प्रट 9000 24V इलेक्ट्रिक विंचच्या तुलनेत स्प्रट 12000 24V इलेक्ट्रिक विंचचे पहिले इंप्रेशन:

स्प्रुट ९००० आणि स्प्रुट १२००० (शीर्षस्थानी स्प्रट ९०००) इलेक्ट्रिक विंचचा फोटो.

इलेक्ट्रिक विंच स्प्रट 12000 जड आणि आकाराने मोठा आहे, ड्रम खूप मोठा आहे.

स्प्रुट 12000 चा केबल वळणाचा वेग स्प्रुट 9000 च्या तुलनेत लक्षणीयरीत्या कमी आहे.

3 वर्षांपर्यंत, स्प्रुट 9000 साठी कर्षण शक्तीची मर्यादा निश्चित करणे शक्य झाले नाही, स्प्रट 12000 रोलर न वापरता 5 टन वजनाचे लोडर घट्ट करते, परंतु त्याच वेळी असे जाणवते की विंच लोड केले आहे.

स्प्रुट 12000 मध्ये गिअरबॉक्स क्षेत्रामध्ये (बहुधा मोठ्या गियर प्रमाणामुळे) ऑपरेशन दरम्यान लक्षणीय जास्त आवाज आहे.

कंट्रोल पॅनल कनेक्शन कनेक्टर बदलले आहे; स्प्रुट 12000 साठी कनेक्शन अधिक सोयीस्कर आणि विश्वासार्ह आहे.

ऑक्टोपस 12000 चे कंट्रोल युनिट आकाराने लहान आहे, तेथे 1 सोलेनोइड आहे (तपासलेले नाही); स्प्रुट 9000 कंट्रोल युनिटमध्ये लोड वितरीत करण्यासाठी 2 सोलेनोइड्स आहेत. आम्ही या ब्लॉकच्या विश्वासार्हतेवर लक्ष ठेवू.

नियंत्रण पॅनेलची वायर लवचिक केबलने बनलेली आहे जी 30 अंशांपेक्षा कमी तापमानात ऑपरेशनला परवानगी देते. ऑक्टोपस 9000 सकारात्मक तापमानात ऑपरेशनसाठी डिझाइन केलेल्या वायरसह कारखान्यातून पुरवठा करण्यात आला.

टो ट्रकवर स्प्रूट 12000 विंचचा फोटो.

आमचा निर्मात्याशी काहीही संबंध नाही आणि टो ट्रकवर इलेक्ट्रिक विंच चालवण्याचा आमचा अनुभव आणि अनुभव शक्य तितक्या पूर्णपणे सांगण्याचा प्रयत्न केला. फोटोच्या गुणवत्तेबद्दल आम्ही दिलगीर आहोत. आपले लक्ष दिल्याबद्दल धन्यवाद.