आपल्यापैकी बरेच जण आपला स्वतःचा वेग रेकॉर्ड सेट करण्याचे स्वप्न पाहतात, परंतु हे सहसा काही अडथळ्यांसह येते, जसे की वेगवान तिकिट भरणे. आणि हो, हे फक्त धोकादायक आहे.
व्यावसायिक रेसर्ससाठी, ते व्यावसायिक यांत्रिकी, डॉक्टर आणि अर्थातच समितीचे प्रतिनिधी यांच्या देखरेखीखाली विशेष नियुक्त ठिकाणी करतात, जे खरं तर वेगाचे रेकॉर्ड निश्चित करतात. आम्ही तुम्हाला जमिनीवर आणि पाण्यावर सेट केलेल्या दहा सर्वात मनोरंजक रेकॉर्डसह परिचित होण्यासाठी आमंत्रित करतो.
1. जमिनीच्या गतीची नोंद
15 ऑक्टोबर 1997 रोजी आरएएफ पायलट अँडी ग्रीन यांनी परिपूर्ण जमिनीचा वेग रेकॉर्ड केला होता. टर्बोएसएससी जेट इंजिनसह त्याने ब्लॅक रॉक डेझर्टवर हे केले. सुपरसॉनिक वेग गाठणारा आणि आवाजाचा अडथळा तोडणारा तो पहिला चालक ठरला. लक्षात ठेवा की ध्वनीचा वेग 1225 किमी / ता आहे आणि अँडी 1228 किमी / ताशी वेग वाढविण्यात सक्षम होता. पाण्याखालील गती रेकॉर्ड
सहसा अशी माहिती अत्यंत आत्मविश्वासाने ठेवली जाते, कारण असे रेकॉर्ड प्रामुख्याने पाणबुड्यांद्वारे सेट केले जातात आणि हे राज्य गुप्त आहे. म्हणून, या विषयावर केवळ अनधिकृत डेटा आहे. 1965 मध्ये, अमेरिकन गॅटो अल्बाकोर वर्गाच्या पाणबुडीने 61 किमी/तास किंवा 33 नॉट्सच्या प्रदेशात वेग दर्शविला. आमच्या पाणबुड्यांबद्दल, याक्षणी सर्वात वेगवान मानले जाते, पुन्हा अनधिकृत डेटानुसार, अकुला-वर्ग पाणबुडी, जी 64 किमी / ताशी वेगवान आहे. हे लक्षात घेण्यासारखे आहे की तिची पूर्ववर्ती, अल्फा-क्लास पाणबुडी, 82.7 किमी/ताशी वेग गाठू शकते. 
3. मोटारसायकलवरील वेगाची नोंद
अमेरिकन बिल वॉर्नरने सुझुकी GSX1300R हायाबुसा बाईकवर 502 किमी/ताशी वेग घेऊन जागतिक वेगाचा विक्रम मोडला.
लाइमस्टोन, मेन येथील यूएस एअर फोर्स बेसच्या 2.4 किलोमीटरच्या धावपट्टीवर झालेल्या या शर्यतीसाठी वाइल्ड ब्रदर्स रेसिंगने मोटरसायकलची अपग्रेड केलेली आवृत्ती तयार केली, जी जगातील सर्वात वेगवान उत्पादन बाइक मानली जाते.
सुधारित मोटरसायकल गॅरेट टर्बोचार्जरसह 1299 सीसी इंजिनसह सुसज्ज होती. 1000 एचपी मोटर (मानक Suzuki Hayabusa मध्ये फक्त 197 hp आहे) मिथेनॉलवर चालते. एकट्या पॉवर युनिटची किंमत सुमारे 160 हजार डॉलर्स आहे.
याव्यतिरिक्त, मोटरसायकलला एरोडायनामिक बॉडी किट, एक सुधारित गिअरबॉक्स, क्लच, एक्झॉस्ट सिस्टम, मागील निलंबन आणि इतर ब्रेक मिळाले. सुझुकीला BST फुल कार्बन व्हील्स देखील बसवले आहेत, जे लवकरच प्रोडक्शन बाईकसाठी देखील उपलब्ध होतील, समोर 120/70 आणि मागील बाजूस 240/40 मापणारे कॉन्टिनेंटल टायर आहेत.
मागील मोटरसायकल वेगाचा रेकॉर्ड (448 किमी/ता) देखील वॉर्नरचा होता. याआधी, हा विक्रम डीन सबॅटिनेलीचा होता, जो मोटारसायकलवर 431 किमी / तासाचा वेग गाठण्यात यशस्वी झाला. 
4. सर्वात वेगवान बोट
या कथेत, सर्वात मनोरंजक वस्तुस्थिती अशी आहे की सर्वात वेगवान बोट जवळजवळ "गुडघ्यावर" बांधली गेली होती. ऑस्ट्रेलियन रेसिंग ड्रायव्हर केन वार्बीने त्याच्या अंगणात बनवले. आणि हा विक्रम 8 ऑक्टोबर 1978 रोजी सेट केला गेला आणि त्याची रक्कम 513 किमी / ताशी होती. असे करताना त्याने वर्षभरापूर्वीचा स्वतःचा विक्रम मोडला. त्यानंतर वेग जवळपास 467 किमी/ताशी निश्चित करण्यात आला. 
5. सर्वात वेगवान नौका
सर्वात वेगवान नौकानयन जहाज, किंवा त्याऐवजी एक पाल असलेला सर्फबोर्ड, ज्याला विंडसर्फिंग म्हणून ओळखले जाते, हे या खेळातील जागतिक विजेते फॅनियन मेनार्डचे आहे. नोव्हेंबर 2004 मध्ये त्याने स्वतःचा सेट हरवून एप्रिल 2005 मध्ये फ्रान्समध्ये स्वतःचा विक्रम केला. पहिला होता 86.7 किमी/ता, नवीन होता 90 किमी/ता. 
6. सर्वात वेगवान catamaran
फ्रेंच नौका ब्रुनो पीरॉनच्या नेतृत्वाखाली, ऑरेंज II, फक्त 38 मीटर लांब, जुलै 2006 मध्ये, रेगाटा दरम्यान, 51.5 किमी / ताशी वेग वाढविण्यात सक्षम होते. हे लक्षात घेण्यासारखे आहे की 2005 मध्ये ऑरेंज II संघाने त्याच जहाजावर जगभरातील फेरी मारली होती, ज्याला 50 दिवस, 16 तास आणि 20 मिनिटे लागली. 
7. सर्वात वेगवान ट्रेन
या श्रेणीमध्ये, प्रथम स्थान फ्रेंच TGV चे आहे, जी सध्या जगातील सर्वात वेगवान चालणारी ट्रेन आहे. एप्रिल 2007 मध्ये, चाचणी दरम्यान, तो 575 किमी / ताशी पोहोचू शकला. हे क्लासिक ट्रेनबद्दल आहे. जर आपण चुंबकीय उत्सर्जन गाड्या विचारात घेतल्या, तर या श्रेणीत जपानी जेआर-मॅगलेव्ह आघाडीवर आहे, जे 581 किमी/ताशी वेग वाढविण्यात सक्षम होते. पण आणखी एक श्रेणी आहे - टॉय ट्रेन्स. त्यापैकी सर्वात वेगवान 10 किमी / ता पर्यंत विकसित होऊ शकते. 
जपानी ट्रेन JR-Maglev 
8. सर्वात वेगवान सायकलस्वार
होय, आणि या श्रेणीमध्ये चॅम्पियन आहेत. 1995 मध्ये फ्रेड रोमेलबर्ग 269 किमी / ताशी वेग वाढविण्यात सक्षम होते. हे अवास्तव दिसते, परंतु हा एक रेकॉर्ड केलेला निकाल आहे. कारच्या मागे बसून, तथाकथित एरोडायनॅमिक बॅगला मारून त्याने हे केले. 
9. सर्वात वेगवान स्टीम कार
ब्रिटीश स्टीम कार चॅलेंज प्रकल्पाने उत्साही लोकांना एकत्र आणले (चांगल्या मार्गाने) वेग आणि स्टीम कारवर. संघ पहिल्यांदा 1999 मध्ये भेटला आणि तेव्हापासून विक्रमाचे स्वप्न पाहिले. या वर्षाच्या ऑगस्टच्या सुरूवातीस, पहिली चाचणी धाव घेतली गेली आणि त्यानंतरही ब्रिटिश स्टीमला 210.8 किमी / ताशी विखुरणे शक्य झाले. फ्रेड मॅरियटने स्टॅनले रॉकेटवर 1906 पासून ठेवलेला 205.44 किमी/ताशीचा विक्रम घसरला आहे. मात्र काही अडथळ्यांमुळे त्याची अधिकृत नोंदणी झाली नाही. त्यानंतर, एडवर्ड्स एअर फोर्स बेसच्या प्रदेशावर आणखी एक शर्यत आयोजित केली गेली. आणि स्टीम कारच्या निर्मात्यांसाठी सर्वात आनंददायी काय आहे, त्यांनी त्यांच्या स्वतःच्या मागील कामगिरीवर मात केली. नवीन अधिकृत रेकॉर्ड 225.055 किमी/तास आहे. 
10. सर्वात वेगवान इलेक्ट्रिक कार
एक मत आहे की इलेक्ट्रिक कार आवश्यकतेने खूप हळू असतात, परंतु हे नक्कीच Buckeye Bullet बद्दल सांगितले जाऊ शकत नाही. ही कार ओहायो स्टेट युनिव्हर्सिटीच्या विद्यार्थ्यांनी डिझाइन आणि बनवली आहे. हा विक्रम 13 ऑक्टोबर 2004 रोजी बोनविले सॉल्ट लेक येथे स्थापित करण्यात आला आणि त्याची रक्कम 437 किमी / ताशी होती. वरवर पाहता, या कारचा ड्रायव्हर, रॉजर श्रोअर, निकालावर काहीसा असमाधानी होता आणि दोन दिवसांनंतर, म्हणजे, 15 ऑक्टोबर 2004 रोजी, त्याने त्याच्या शर्यतीची पुनरावृत्ती केली आणि 506 किमी / तासाच्या वेगाने पोहोचण्यात सक्षम झाला. हा आकडा रेकॉर्ड बुकमध्ये नोंदवला गेला. 
"(fr. नेहमी दुःखी ) 40 hp च्या इंजिन पॉवरसह. 105.876 किमी / ताशी वेग विकसित केला.
ब्लूबर्ड इलेक्ट्रिक स्पीड रेकॉर्ड
सर माल्कम कॅम्पबेल यांनी विविध ब्लूबर्ड कारमध्ये नऊ वेळा जागतिक वेगाचा विक्रम मोडला. वेल्स पेंडाइन सँड्सच्या वालुकामय किनाऱ्यावर, त्याने खालील विक्रम केले:
- 25 सप्टेंबर 1924 रोजी कॅम्पबेलने सनबीम कारमध्ये 146.16 मैल प्रतितास वेगाचा विक्रम केला.
- 21 जुलै 1925 रोजी त्याने ताशी 150 मैलांची रेषा तोडून 242.79 किमी/ताशी वेग गाठला.
भविष्यात, कॅम्पबेलने सनबीम कार सोडल्या आणि स्वतःच्या डिझाइनच्या कार तयार केल्या.
- 1927 च्या सुरुवातीस, पेंडीना बीच (ग्रेट ब्रिटन) वर कॅम्पबेलने वेगाचा विक्रम ताशी 281 किमी पर्यंत वाढवला.
एका वर्षानंतर, कॅम्पबेल नवीन ब्लू बर्डसह सुरुवातीस गेला. तेथे, डेटोनामध्ये, त्याने 333 किमी / ताशी विक्रम केला.
- 1935 मध्ये, लेक बोनविले, उटाह येथे, त्याने ताशी 301.12 मैल किंवा 484.620 किमी/ताशी वेग गाठला.
कॅम्पबेलचा नवीनतम विक्रम उटाहच्या प्रसिद्ध बोनविले सॉल्ट लेकवर स्थापित करण्यात आला, ज्याने शोधून काढले की तलावाची खारट पृष्ठभाग पूर्णपणे सपाटच नाही तर टायरची उत्कृष्ट पकड देखील प्रदान करते. त्यानंतरचे जवळपास सर्व वेगाचे रेकॉर्ड बोनविलेवर सेट केले गेले. त्यानंतर, आधीच मध्यमवयीन कॅम्पबेल (तो 49 वर्षांचा होता) याने खेळ सोडला, तथापि, 1940 मध्ये त्याने जागतिक जल गतीचा विक्रम मोडला. कॅम्पबेलचा रेकॉर्ड 237 किमी/ताशी होता.
- त्याचा मुलगा डोनाल्ड याने ही परंपरा सुरू ठेवली आणि ब्लूबर्डमध्ये 400 मैल प्रति तासाचा अडथळा तोडला.
प्रथमच, कॅम्पबेलने नवीन ब्लूबर्डसीएन7 कार 1960 मध्ये बोनविले येथे सुरू केली. आणि शर्यतींपैकी एक जवळजवळ आपत्तीमध्ये संपली: कार पूर्ण वेगाने हवेत उडाली, लोळली आणि जमिनीवर आदळली. अपेक्षेच्या विरुद्ध, रायडर हलके ओरखडे घेऊन निसटला. ब्लू बर्डची पूर्णपणे पुनर्बांधणी केल्यानंतर आणि चांगल्या दिशात्मक स्थिरतेसाठी त्याच्याशी उच्च किल जोडल्यानंतर, कॅम्पबेल तिला ऑस्ट्रेलियाला, सॉल्ट लेक आयर येथे घेऊन गेली, आणि बोनविले ट्रॅक आता अशा वेगासाठी योग्य नाही. परिणामी, कॅम्पबेल केवळ 1964 मध्येच विक्रम मोडण्यात यशस्वी झाला. ते 403 मैल प्रति तास (648 किमी/ता) होते. मशिनची रचना करताना कॅम्पबेलला अजून खूप काही अपेक्षित होते. पण त्याबद्दल त्याला नक्कीच आनंद झाला असेल, विशेषत: आता तो अधिकृतपणे ग्रहावरील सर्वात वेगवान रेसर म्हणून सूचीबद्ध झाला आहे.
- डॉन वेल्सच्या नावावर आता जागतिक वेगाचा विक्रम आहे. त्याने दोन अमेरिकन राष्ट्रीय विक्रम आणि आठ यूके विक्रम प्रस्थापित केले. कॅम्पबेलच्या पाठोपाठ वेल्सने विक्रम प्रस्थापित करणे सुरूच ठेवले, त्यातील पहिला 1998 मध्ये कारचा वेगाचा विक्रम होता.
- 2009 मध्ये, त्याने 148 किमी/ताशी स्टीम कारसाठी सध्याचा वेगाचा विक्रम प्रस्थापित केला.
- ऑगस्ट 2011 मध्ये, डॉन वेल्सने एक नवीन विक्रम प्रस्थापित केला - त्याने 500 किमी / तासाचा टप्पा पार केला.
एकूण, ब्लूबर्ड कारवर 27 वेगाचे रेकॉर्ड सेट केले गेले, त्यापैकी 9 कॅस्ट्रॉल तेल वापरून.
नोट्स
दुवे
विकिमीडिया फाउंडेशन. 2010
ग्राउंड स्पीड रेकॉर्डची लढाई जोरात सुरू आहे...
ब्रिटीश हायपरसॉनिक रेसिंग कार 1,600 किमी/ताशी वेगाने पुढे जाणारी जगातील पहिली जमीन वाहन असेल. एकूण तब्बल 133,000 अश्वशक्ती निर्माण करण्यासाठी हे जेट फायटरचे टर्बोजेट इंजिन आणि एक लहान अतिरिक्त रॉकेट इंजिन वापरते. सह. 2019 मध्ये, 800 किमी/ताचा उंबरठा तोडण्यासाठी चाचणीचा प्रयत्न केला जाईल, 2020 मध्ये संघ 1600 किमी/ताशी वेग ओलांडण्याचा प्रयत्न करेल. दक्षिण आफ्रिकेतील हक्सकिन पठारावर दोन्ही प्रयत्न केले जातील.
सर्व काही ठीक राहिल्यास, ब्लडहाऊंड ही आजपर्यंतची शेवटची सुपरसॉनिक रेस कार असेल, जी मुकुट घेण्याच्या आणि पृथ्वीवरील सर्वात वेगवान कार होण्याच्या एकमेव उद्देशाने डिझाइन केलेली असेल.
त्याच्या आधी विविध अल्ट्रा-फास्ट कार्सची संपूर्ण आकाशगंगा होती. त्याच वेळी, त्यापैकी पहिले, आजच्या मानकांनुसार, कासवापेक्षा किंचित वेगवान होऊ शकतात. पण त्यांच्याशिवाय प्रगती होणार नाही. जमिनीवरील सर्व नोंदी लक्षात ठेवूया.
1898: जीनटॉड ड्यूक - 62 किमी/ता
हे सर्व 1898 मध्ये सुरू झाले, जेव्हा खरेतर, फ्रेंच मुळांसह, जीनटॉड डकने त्या वेळी अभूतपूर्व वेगाचा विक्रम प्रस्थापित केला - 63.15 किमी / तासाच्या वेगाने सरळ रेषेत "उडणे". मग तो योग्यरित्या जगातील सर्वात वेगवान कार बनला.
रेकॉर्ड दरम्यान सुकाणू निडर रेसर गॅस्टन डी चेसेलो-लोबा होता.
जीनटॉडने 1908 पर्यंत कार तयार करणे सुरू ठेवले.
1899: ला जमाईस कॉन्टेंट - 100 किमी/ता
ड्यूकने थोडक्यात रेकॉर्ड कायम ठेवला. त्यांनी त्याला ला जामाइस कॉन्टेनटे नावाच्या कारमध्ये मारहाण केली, ज्याचे फ्रेंचमध्ये भाषांतर "नेहमी असमाधानी" असे केले जाऊ शकते. ही कार देखील एक इलेक्ट्रिक कार होती आणि तिने प्रथमच 100 किमी / तासाचा उंबरठा ओलांडला.
नियंत्रणामागे बेल्जियन कॅमिल गेनात्सी होती.
1904: डीएमजी मर्सिडीज सिम्प्लेक्स - 156 किमी/ता
आणखी एक बेल्जियन, पियरे डी कास्टर्सने विक्रमी धावण्यासाठी मर्सिडीज घेतली आणि बेल्जियमच्या ओस्टेंड शहराजवळील एका शर्यतीदरम्यान तिचा वेग जवळपास 160 किमी/तास केला. बाहेर मे 1904 होता. कार विकसित केली 90 लिटर. सह. प्रचंड 11.9 लिटर चार-सिलेंडर अंतर्गत ज्वलन इंजिनद्वारे.
1904: गोब्रॉन-ब्रिली - 167 किमी/ता
महाशय डी केटर्स त्याच्या गौरवावर फार काळ टिकले नाहीत. त्याच वर्षी जुलैमध्ये फ्रान्सच्या लुईस रिगोलीने हा विक्रम मोडला. तसेच ऑस्टेंडमध्ये, फक्त वेग जास्त होता - 167 किमी / ता, किंवा अधिक अचूकपणे 166.66 किमी / ता. येणार्‍या पिस्टन हालचालीच्या प्रणालीसह 15-लिटर अद्वितीय इंजिनने त्याला यश मिळवण्यास मदत केली.
कार अजूनही विकासाच्या आदिम टप्प्यात होत्या, परंतु हाय-स्पीड युग खरोखरच आले होते.
1913: फियाट S76 - 213 किमी/ता
संपूर्ण जगभरात "" म्हणून ओळखली जाणारी ही कार यादीत नसावी. होय, ही कार फियाटचे संस्थापक जियोव्हानी अॅग्नेली यांनी विशेषतः जमिनीच्या गतीचा रेकॉर्ड मोडण्यासाठी तयार केली होती. रेड मॉन्स्टर सुमारे 300 एचपी क्षमतेसह 28-लिटर 4-सिलेंडर इंजिनसह सुसज्ज होता. सह.
अमेरिकन रेसर आर्थर ड्युरी, डिसेंबर 1913 मध्ये ऑस्टेंड येथे झालेल्या शर्यतीत, जास्तीत जास्त 213 किमी / तासाचा वेग गाठण्यात सक्षम होता, परंतु नियमांद्वारे दिलेल्या तासाच्या आत उलट दिशेने शर्यत पार पडली नाही.
1914: ब्लिटझेन बेंझ - 200 किमी/ता
पण ब्लिटझेन बेंझने एका वर्षानंतर अपेक्षेप्रमाणे शर्यत स्केटिंग केली. ते ग्रेट ब्रिटनमध्ये होते, जेथे जून 1914 मध्ये. बेंझने 21.5-लिटर इंजिनसह तयार केलेल्या राक्षसाच्या चाकाच्या मागे रशियातील ब्रिटिश राजदूत लिडस्टन हॉर्नस्टेडचा मुलगा होता. मोटरने सुमारे 200 एचपी उत्पादन केले. सह. लंडनजवळील ब्रुकलँड सर्किट येथे ही शर्यत पार पडली.
पहिल्या महायुद्धाच्या सुरुवातीनंतर लगेचच अनेक वर्षांच्या शांततापूर्ण शर्यतींचा अंत झाला.
1922: सनबीम 350 एचपी सह. - 218 किमी/ता
युद्धानंतर, अभियंते आणि रेसर्सना समजले की अधिक वेगाची गुरुकिल्ली म्हणजे विमान तंत्रज्ञानाचा वापर, ज्यामध्ये प्रचंड शक्तीची इंजिन (त्या काळासाठी) दिसू लागली होती. या विषयावर तर्क केल्याने सनबीम कार 350 एचपीसह दिसली. सह. 1920 मध्ये. लांब हुड अंतर्गत एक 18.3-लिटर V12 होता.
आयरिश ब्रुअरीचा वारस केनेल्म ली गिनीज यांनी मे 1922 मध्ये ब्रुकलँड्स येथे 218 किमी प्रतितास वेगाने कार चालवली. समुद्रकिनार्यावर किंवा सॉल्ट मार्शवर नव्हे तर ट्रॅकवर वेगाचा विक्रम करण्याची ही शेवटची वेळ होती.
1925: सनबीम ब्लू बर्ड - 243 किमी/ता
माल्कम कॅम्पबेलने तीन वर्षांनंतर 350-अश्वशक्तीचा सनबीम विकत घेतला आणि त्याला योग्य नाव दिले - "द ब्लू बर्ड", नवीन वेगाचा विक्रम प्रस्थापित करण्यासाठी सेट.
शक्तिशाली कारना त्यांची पूर्ण क्षमता पूर्ण करण्यासाठी लांब सरळ रेषांची गरज भासू लागली. वेल्समधील पेंडीना बीच हा त्याच्या लांब, सपाट वालुकामय समुद्रकिनाऱ्यामुळे अनेक संभाव्य यूके रेकॉर्ड प्रयत्नांसाठी लोकप्रिय पर्याय बनला आहे.
सप्टेंबर 1924 मध्ये, सनबीम "ब्लू बर्ड" 234 किमी / ताशी वेगवान झाला, परंतु पुढील वर्षी जुलैमध्ये रेकॉर्ड सुधारला - 243 किमी / ता.
1927: सनबीम 1000 l. सह. - 328 किमी/ता
300 किमी / ताशी मात करण्यासाठी, हेच ध्येय आम्ही स्वतःसाठी ठेवले आहे. परंतु हे करण्यासाठी, अवाढव्य शक्तीच्या मोटर्सची आवश्यकता होती. आश्चर्याची गोष्ट म्हणजे, आधीच 20 च्या दशकाच्या उत्तरार्धात असे होते. 1,000 घोडे! इल्फ आणि पेट्रोव्हच्या अविस्मरणीय कादंबरी "द गोल्डन कॅल्फ" मधील अॅडम कोझलेविचच्या कारची ही स्टंट मोटर नाही, तर ती आधुनिक बुगाटी वेरॉनच्या जवळ आहे. 1927 च्या कारसाठी एक घोडा पुरेसा नव्हता.
त्या काळासाठी अविश्वसनीय गती प्राप्त करण्यात व्यवस्थापित केलेली पहिली सनबीम कार होती - “सनबीम” आणि या नावाने याचे संपूर्ण सार पूर्णपणे प्रकट केले. कारचा वापर समस्यांनी भरलेला होता - ब्रिटनचे थेट किनारे पुरेसे नव्हते. म्हणून, वेगाच्या नोंदीसाठी, कार अटलांटिक ओलांडून डेटोना, फ्लोरिडा येथे पाठविली गेली, जिथे समुद्रकिनारे जास्तीत जास्त वेग मिळविण्यासाठी पुरेशी जागा देऊ शकतात.
३२७.९७ किमी/ताशीचा विक्रम प्रस्थापित झाला आहे! ब्रिटन हेन्री सेग्रेव्ह गाडी चालवत होते.
हे आश्चर्यकारक नाही की ही शोकांतिका हाय-स्पीड रेसच्या शेजारी गेली. फक्त एक वर्षानंतर, इंडी 500 विजेता फ्रँक लॉकहार्ट डेटोना येथे 1928 च्या रेकॉर्डच्या प्रयत्नात अपघातात त्याचा मृत्यू झाला, जेव्हा स्फोट झालेल्या टायरने कारला वेगवान गतीने उलटले आणि वेगाचा रेकॉर्ड सेट होण्यापूर्वी रायडरला त्याच्या कारमधून बाहेर फेकले.
1935: कॅम्पबेल-रेलटन ब्लू बर्ड - 484 किमी/ता
धोका असूनही, 1930 च्या दशकात कारच्या कामगिरीत सुधारणा वेगाने झाली. यावेळी वेग मर्यादा विलक्षण वाढली आहे. हे निष्पन्न झाले की आपण विमानाच्या वेगाने समुद्रकिनार्यावर उड्डाण करू शकता.
सर माल्कम कॅम्पबेल यांनी आपल्या कॅम्पबेल-रेलटन रोल्स-रॉयस ब्लूबर्डमध्ये हे सिद्ध केले, डेटोना बीचवरील समुद्रकिनाऱ्यावर 301.13 mph (484.62 km/h) पर्यंत पोहोचले.
या कारमध्ये खरोखरच डिझेल 36.7-लिटर सुपरचार्ज केलेले R V12 इंजिन वापरले आहे जे 2,269 घोडे डोंगरावर पोहोचवण्यास सक्षम आहे. वेरॉन आणि चिरॉन कुठे आहेत!
पारंपारिक अंतर्गत ज्वलन इंजिने त्या काळासाठी विलक्षण वेगाने पोहोचली, परंतु लवकरच त्यांना नवीन तंत्रज्ञानाने बदलले पाहिजे. तथापि, युद्धाने पुन्हा जमिनीच्या गतीच्या रेकॉर्डच्या शोधावर आक्रमण केले.
1964: ब्लूबर्ड-प्रोटीस CN7 - 648 किमी/ता
जुलै 1964 अखेर याहूनही विक्षिप्त सरळ रेषेत धावा पाहिल्या. जवळजवळ 650 किमी/ता, हा विनोद नाही!
हा रेकॉर्ड अधिकृतपणे सर माल्कम कॅम्पबेल यांचा मुलगा डोनाल्ड याने सुवर्ण अक्षरात कोरला आहे, ज्याने ब्लूबर्ड-प्रोटीयस CN7 गॅस टर्बाइन इंजिनवर 403.14 मैल प्रति तास (648.79 किमी/ता) वेग गाठला. ही शर्यत दक्षिण ऑस्ट्रेलियातील ग्रेट लेक आयरवर झाली, जे बहुतेक वेळा कोरड्या मीठाचे सपाट असते.
प्रयत्नाने जेट इंजिनांना दार उघडले.
1970: ब्लू फ्लेम - 1001 किमी/ता
1000 किमी/ताशी वेगाने गेले!
अमेरिकन रेसर्स, अर्थातच, लांब हाय-स्पीड रेसमुळे नाराज झाले. स्पीड रेकॉर्ड्स कॉर्न्युकोपिया प्रमाणे पाऊस पडला, परंतु यँकीजना त्यात स्थान नव्हते. शक्ती संतुलन बदलण्यासाठी, मिलवॉकी-आधारित रिअॅक्शन डायनॅमिक्सने 1965 मध्ये रॉकेट कार विकसित करण्यास सुरुवात केली. कारमध्ये अत्यंत परिष्कृत पेरोक्साइड इंधन आणि हेलियम वायूमध्ये संकुचित द्रव नैसर्गिक वायू यांचे मिश्रण वापरले गेले.
Utah मधील बोनविले सॉल्ट फ्लॅट्समधील गॅरी गॅबेलिचसह चाकाच्या मागे असलेल्या शर्यतीने दर्शवले की ब्लू फ्लेम डेव्हलपर्स योग्य मार्गावर आहेत. ऑक्टोबर 1970 मधील 1001 किमी / ताशी याचा पुरावा होता.
1983: थ्रस्ट 2 - 1019 किमी/ता
हा विक्रम 13 वर्षे टिकला. त्यानंतर "ब्रिटिश थ्रस्ट 2" आली - ही कार इंग्लिश इलेक्ट्रिक लाइटनिंग जेट फायटरच्या सिंगल रोल्स-रॉईस एव्हॉन जेट इंजिनद्वारे समर्थित होती.
ब्लॅक रॉक डेझर्ट, नेवाडा येथे रिचर्ड नोबलने त्याला रेकॉर्ड केले आणि ऑक्टोबर 1983 मध्ये ते मिळून 633.468 मैल प्रति तास (1019.47 किमी / ता) पर्यंत पोहोचले.
रिचर्ड नोबल एका प्रकल्पाचे नेतृत्व करून स्वतःचा विक्रम मोडण्यासाठी निघाले ज्याला अखेरीस पूर्वी न सोडवलेल्या आव्हानाचा सामना करावा लागला - ध्वनी अडथळा तोडून.
यावेळी कारला एक नव्हे तर दोन जेट इंजिन - Rolls-Royce Spey टर्बाइन्स, मॅकडोनेल डग्लस F-4 फॅंटम II फायटरच्या ब्रिटीश आवृत्तीकडून उधार घेतलेल्या होत्या.
सुमारे 110,000 अश्वशक्ती असलेल्या कारला चार्ज करण्यासाठी हे पुरेसे होते. चाकांवर जेट विमानाचे प्रक्षेपण ऑक्टोबर 1997 मध्ये ब्लॅक रॉक डेझर्ट, नेवाडा येथे झाले. आश्चर्याची गोष्ट नाही की, RAF पायलट अँडी ग्रीनला चाक मागे ठेवण्यात आले.
1997: थ्रस्ट एसएससी - 1227.93 किमी/ता
"मी आतापर्यंत ऐकलेला हा सर्वात मोठा, सर्वोच्च आवाज आहे", - ध्वनी अडथळा जवळ येण्याबद्दल ग्रीन म्हणाला, “कार बाजूला खेचली (व्हिडिओ) - चाकांच्या डिझाइनमुळे, जे मागे अडकले होते. ते 965 किमी/तास पेक्षा जास्त वेगाने डावीकडे सरकत होते. ते सरळ मार्गावर ठेवण्यासाठी, मला स्टीयरिंग व्हील 90 अंशापर्यंत वळवावे लागले.. 90 अंश, 1000 किमी/ताशी वेगाने! फक्त अविश्वसनीय.
2020: ब्लडहाउंड SSC - 1600 किमी/ता?
1997 च्या विजयानंतर, थोर ब्रिट परतला. ध्येय छान आहे - 1600 किमी / ताशी मार्क पास करणे. Bloodhound SSC हे रोल्स-रॉइस युरोजेट EJ200 टर्बाइनद्वारे समर्थित आहे, यावेळी युरोफाइटर टायफूनकडून घेतले आहे.
एकूण 110,000 लिटर क्षमतेसह थ्रस्ट. सह.
विश्वकोशीय YouTube
1 / 3
✪ 10 फास्टेस्ट कार्स (जगातील टॉप 10 सर्वात वेगवान कार 2016 - 2017)
✪ 10 सर्वात वेगवान कार जगातील सर्वात वेगवान कार जागतिक रेकॉर्ड प्रवेग
✪ वेग रेकॉर्ड करा
उपशीर्षके
दरवर्षी, प्रख्यात ऑटोमेकर्स आणि ऑटोमोटिव्ह उद्योगात नवीन आलेले सर्व जगाला आश्चर्यकारक सुपरकार सादर करतात. काही 100, 200 किंवा 300 किमी / ता पर्यंत वेग पकडतात, तर काहींचे कमाल मूल्य जास्त असते. परंतु अशी कार मॉडेल्स आहेत जी वेगवान प्रवेग, उच्च गती आणि कार्यक्षम हाताळणी एकत्र करण्यास व्यवस्थापित करतात. या व्हिडिओमध्ये तुम्हाला 10 वेगवान कार दिसतील. आमच्या क्रमवारीत दहावे स्थान फेरारी एन्झोने व्यापलेले आहे. 2002 ते 2004 दरम्यान इटालियन कार कंपनीने उत्पादित केलेली ही दोन सीटर सुपरकार आहे. हे मॉडेल दिग्गज फेरारी कंपनी - एन्झो फेरारीच्या संस्थापकाच्या सन्मानार्थ तयार केले गेले होते. इंजिन फेरारी एन्झो - व्ही-आकाराचे 12-सिलेंडर, नैसर्गिकरित्या आकांक्षायुक्त, 6 लिटर. कमाल इंजिन पॉवर 660 hp आहे आणि टॉर्क 657 Nm आहे. कार्बन फायबरपासून बनवलेल्या रेसिंग कारच्या आसपास कारचे बांधकाम असंख्य एअर इनटेक बेल्ससह केल्याने लक्षणीय वायुगतिकीय नुकसान न होता वाढीव डाउनफोर्स आणि प्रभावी इंजिन कूलिंगसाठी हवेचे वितरण साध्य करणे शक्य झाले. ही कार 3.6 सेकंदात 100 किमी/ताशी वेग वाढविण्यास सक्षम आहे आणि तिचा टॉप स्पीड 350 किमी/ताशी पोहोचतो. काही ट्यूनिंग स्टुडिओ प्रवेग 3 सेकंदांपर्यंत सुधारण्यास सक्षम होते आणि कमाल वेग 370 किमी / ताशी वाढविण्यास सक्षम होते हे लक्षात घेऊन वाईट परिणाम नाही. अतिशय समान गतिमान वैशिष्ट्यांमुळे, 2 सुपरकारांनी नवव्या स्थानावर जागा बनवली. पगानी हुआरा हा विशेष स्पोर्ट्स कारच्या इटालियन ब्रँडचा आणखी एक प्रतिनिधी आहे. प्राचीन इंकाच्या भाषेतील भाषांतरात, हुआरा म्हणजे वारा. आणि हे नाव पूर्णपणे त्याचे समर्थन करते. पॉवर प्लांट म्हणून, Uyra मर्सिडीज AMG चे V12 इंजिन वापरते. हे इंजिन 700 एचपी विकसित करते. आणि 1000 Nm टॉर्क, जे तुम्हाला 3.3 सेकंदात 100 किमी/ताशी वेग वाढवते आणि 370 किमी/ताशी कमाल वेग गाठू देते. हुआरा आणि झोंडा आणि बहुतेक कारमधील मुख्य फरक म्हणजे सक्रिय वायुगतिकीय घटकांची उपस्थिती. उदाहरणार्थ, फ्रंट शॉक शोषक कारच्या पुढील भागाची उंची बदलतात, ज्यामुळे हवेचा प्रतिकार समायोजित केला जातो आणि उच्च वेगाने डाउनफोर्स होतो. तेथे आयलरॉन स्पॉयलर देखील आहेत, जे आवश्यक असल्यास, डाउनफोर्स देखील जोडतात किंवा शक्य तितक्या उभ्या उभे राहतात, एअर ब्रेकचे कार्य करतात. Lamborghini Aventador, 2011 मध्ये Murcielago नंतर आले. बैलांच्या झुंजीत प्रसिद्ध असलेल्या बैलाच्या वतीने कारला एव्हेंटाडोर हे नाव मिळाले. त्याचे 6.5 L V12 इंजिन 700 अश्वशक्ती विकसित करते. Lamborghini Aventador LP700 हे एक प्रकारचे फायटर जेट आहे जे 2.9 सेकंदात शेकडो किलोमीटरचा वेग वाढवते आणि त्याची कमाल वेग मर्यादा 350 किमी/तास आहे. कार्बन फायबर चाके जलद प्रवेग आणि वेगवान ब्रेकिंग, पुशरोड सस्पेन्शन आणि प्रत्येक चाकाला ट्रॅक्शनचे वितरण या दोन्ही गोष्टींमध्ये योगदान देतात ज्यामुळे ही कार आश्चर्यकारकपणे आटोपशीर बनते. एका टॉप गियर टीव्ही शोमध्ये, बुगाटी वेरॉन सुपर स्पोर्टच्या तुलनेत स्टिगने लॅप टाइम अधिक चांगल्या प्रकारे पार केला. Aventador मध्ये अनेक ट्यूनिंग आवृत्त्या देखील आहेत. त्यापैकी एकामध्ये, इंजिनची शक्ती 900 एचपी पर्यंत वाढविली गेली, ज्याने प्रवेग गतिशीलता लक्षणीयरीत्या सुधारली. आठव्या स्थानावर मॅकलरेन एफ1 आहे. हे प्रथम 1993 मध्ये गॉर्डन मरे यांनी विकसित केले होते. मॅक्लारेन इंजिन चेसिसच्या संदर्भात मध्यभागी स्थित आहे आणि 627 hp ची शक्ती आणि 651 Nm टॉर्क विकसित केला आहे. कारच्या लहान वस्तुमानामुळे, विशिष्ट शक्ती खूप जास्त आहे आणि 550 एचपी / टी च्या बरोबरीची आहे. चांगल्या उष्णता हस्तांतरणासाठी, इंजिन तांत्रिक सोन्याने झाकलेले होते आणि मशीनचे वजन कमी करण्यासाठी, डिझाइनर विशेष कार्बन सामग्री वापरणारे पहिले होते. त्याच्या काळासाठी, F1 स्पर्धेपेक्षा कितीतरी वरचढ होती. ही सुपरकार ताशी 392 किलोमीटर वेगाने पोहोचण्यास आणि केवळ 3.2 सेकंदात 100 किमी/ताशी वेग वाढविण्यास सक्षम आहे. त्याच्या काळातील वेगाच्या नोंदी व्यतिरिक्त, जे आजपर्यंत प्रभावी आहेत, ही सुपरकार त्याच्या किंमतीद्वारे वेगळी होती. किमान खर्च $1.2 दशलक्ष पासून सुरू झाला. सॅलीन S7 ही अमेरिकेतील पहिली हाताने तयार केलेली आणि मर्यादित आवृत्तीची सुपरकार आहे. कारमध्ये टर्बो इंजिन आहे जे 750 एचपी विकसित करते. 100 किमी/तास पर्यंतचा वेग Salen S7 द्वारे 2.8 सेकंदात प्राप्त होतो आणि या मशीनचा जास्तीत जास्त संभाव्य वेग 399 किमी/तास आहे. एरोडायनामिक बॉडी किटसह पूर्णपणे कार्बन फायबर असलेले कारचे शरीर, कारच्या स्वतःच्या वजनाच्या 250 किमी / तासापेक्षा जास्त वेगाने एक राक्षसी डाउनफोर्स तयार करते. पहिली प्रत 2001 मध्ये प्रसिद्ध झाली. तेव्हापासून, ग्रँड टुरिस्मो मालिका शर्यतींमध्ये विविध क्रीडा संघांद्वारे ते परिष्कृत आणि वापरले गेले आहे आणि त्यांना वारंवार जिंकले आहे. एका प्रतीवर, Le Mans च्या प्रसिद्ध 24 तासांची शर्यत जिंकली गेली. सहाव्या स्थानावर कोनिगसेग सीसीएक्सआर आहे, जो तरुण आणि अतिशय यशस्वी स्वीडिश कंपनीने बनवला आहे. नियमित गॅसोलीनवरील इंजिन 806 एचपी विकसित करते, परंतु जैवइंधनावर - सर्व 1018, ज्यामुळे कारला 402 किमी / ताशी वेग मिळू शकतो. मशीन 2.9 सेकंदांच्या कालावधीत पहिल्या शंभराची देवाणघेवाण करण्यास सक्षम आहे. कारला पर्यावरणीय मानले जाऊ शकते, कारण ती बायोइथेनॉलवर चालते. त्याची बॉडी अॅल्युमिनियम मिश्र धातुंनी बनलेली होती. खरे आहे, मॉडेलची एक विशेष, मर्यादित आवृत्ती होती - CCXR संस्करण. या मालिकेतील कार पॉलिश अॅल्युमिनियमपासून बनवलेल्या विशेष विंग आणि हलक्या वजनाच्या चाकांनी सुसज्ज होत्या. सर्व बॉडी पॅनेल कार्बन फायबरचे बनलेले होते आणि पेंट केलेले नव्हते. हे मॉडेल खूप यशस्वी ठरले आणि नवीन कार तयार करण्याची हमी म्हणून काम केले जे सर्वात वेगवान रँकिंगमध्ये चॅम्पियनशिपला आव्हान देईल. आमच्या क्रमवारीत पाचव्या स्थानावर SSC अल्टिमेट एरो टीटी आहे, ही एक वेगवान, अर्धा-दशलक्ष डॉलर्सची स्पोर्ट्स कार आहे. ट्विन-टर्बोचार्ज्ड कार 1183 एचपी विकसित करते, अशा शक्तीमुळे ती केवळ 2.78 सेकंदात शेकडो किमी / ताशी वेगवान होऊ शकते. आणि सैद्धांतिकदृष्ट्या 420 किमी / ता पर्यंत वेग पोहोचतो. विवादास्पद स्वरूप असूनही, कार उच्च स्तरावरील आराम, एक स्टाइलिश लेदर इंटीरियर आणि सर्वात आधुनिक नेव्हिगेशन सिस्टमसह चांगली आहे. SSC UltimateAero TT फक्त निर्मात्याकडेच इंधन भरले जाऊ शकते, कारण इतर कोणतेही इंधन त्याच्या ऑपरेशनसाठी योग्य नाही. 2007 मध्ये, त्याने 412 किमी / ताशी कमाल वेगाचा विक्रम केला, परंतु 3 वर्षांनंतर तो मोडला. सुपरकार्सची खालील 4 मॉडेल्स एकाच वेळी जगातील सर्वात वेगवान कारच्या पहिल्या स्थानावर बसू शकतात. जागतिक विक्रम प्रस्थापित करण्याच्या कालक्रमानुसार क्रमवारीत त्यांचे स्थान निश्चित केले जाईल. बुगाटी वेरॉन ही बुगाटी हायपरकार आहे ज्याचे नाव प्रसिद्ध फ्रेंच ड्रायव्हर पियरे वेरॉन यांच्या नावावर आहे, 24 तास ऑफ ले मॅन्सचे विजेते. एका दशकानंतर (2010 मध्ये), कंपनीने जगाला बुगाटी वेरॉन सुपर स्पोर्टची ओळख करून दिली - एक उत्पादन कार जी तिच्या पूर्ववर्ती कारच्या तुलनेत लक्षणीयरीत्या अद्ययावत झाली आहे. कार बॉडीचे वायुगतिकी आणि डिझाइन सुधारले होते, जे आता पूर्णपणे कार्बन फायबरपासून बनलेले होते. इंजिन 199 एचपी बनले. अधिक शक्तिशाली, आता त्याने 1200 फोर्स आणि 1500 एनएमचा टॉर्क विकसित केला. त्यामुळे अवघ्या २.५ सेकंदात पहिले शतक अदलाबदल करणे शक्य झाले. 2010 मध्ये, बुगाटी वेरॉन सुपर स्पोर्टने जागतिक वेगाचा विक्रम मोडला आणि 2 धावांमध्ये 431 किमी/ताशी सरासरी घेतली. अशा वेगाने, कारचे टायर्स बर्‍याच पट वेगाने नष्ट होतात आणि डीफॉल्टनुसार बुगाटीचा वेग 415 किमी / ताशी असतो, म्हणूनच पौराणिक सुपरकारने मिळवलेला विक्रम जवळजवळ रद्द झाला होता, परंतु नंतर हे ओळखले गेले की लिमिटर कारचे डिझाइन आणि इंजिन वैशिष्ट्ये बदलत नाही. तुआतारा ही शेल्बी सुपर कार्सची दुसरी सुपरकार आहे. बुगाटी वेरॉन सुपर स्पोर्टने SSC अल्टिमेट एरो टीटी रेकॉर्ड मोडून सुमारे 431 किमी/ताशी वेग सेट केल्यानंतर नवीन सुपरकार तयार करण्याची कल्पना कंपनीला आली. कंपनीने त्याचे नाव बदलून तुआतारा असेपर्यंत या कारचे मूळ नाव Aero TT2 असे होते. हे नाव न्यूझीलंडच्या बेटांवर राहणार्‍या तुआतारा सरपटणाऱ्या प्राण्यापासून आले आहे. माओरी भाषेत, तुतारा म्हणजे पाठीवरचे पाईक्स, जे या सुपरकारच्या मागील बाजूस असलेल्या पंखांच्या वर्णनाशी अगदी सुसंगत आहे. 1,350 hp ट्विन-टर्बो इंजिनद्वारे समर्थित, Tuatara फक्त 2.5 सेकंदात 0 ते 100 किमी/ताशी वेगाने जाण्यास सक्षम आहे. कार्बन फायबरपासून बनवलेल्या शरीराच्या भागांव्यतिरिक्त, कारमध्ये कार्बन फायबर चाके आहेत, जे गणना केलेल्या डेटानुसार, 443 किमी/ताशी कमाल वेग गाठू देतात. ही कार त्याच्या वर्गातील सर्वात विलासी आणि वेगवान आहे, ती या रेटिंगमध्ये देखील शीर्षस्थानी असू शकते, परंतु गणना केलेली गती अद्याप पोहोचलेली नाही. Agera R हे Koenigsegg Agera हायपरकारचे एक बदल आहे, जे गॅसोलीन आणि जैवइंधनावर चालण्यास सक्षम आहे. चाके, बॉडी पार्ट्स आणि एरोडायनामिक बॉडी किट देखील कार्बन फायबरपासून बनलेले आहेत. ट्विन टर्बोचार्ज केलेले इंजिन 1115 एचपी पर्यंत विकसित होते. आणि 1000 Nm टॉर्क, जे कारला 2.9 सेकंदात 100 किमी / ताशी वेग वाढवते आणि 440 किमी / ताशी अभूतपूर्व वेग गाठू देते. आतापर्यंत, हा वेग प्रदर्शित केला गेला नाही आणि रेकॉर्ड केला गेला नाही, कारण मिशेलिनने विशेषतः Agira R साठी असे पोशाख-प्रतिरोधक टायर विकसित केले नाहीत. या सुपरकारसाठी पूर्वी विकसित केलेल्या टायर्सची वेगमर्यादा 420 किमी/ताशी आहे, त्यामुळे सर्व घटनांमध्ये सुमारे 375 किमी/ताशी लिमिटर आहे. परंतु या वस्तुस्थितीनेही कोएनिगसेग एजेरा आरला सप्टेंबर २०११ मध्ये ६ जागतिक विक्रम प्रस्थापित करण्यापासून रोखले नाही: ३०० आणि ३२२ किमी/ताशी वेगासाठी २ रेकॉर्ड. ब्रेकिंगसाठी 2 रेकॉर्ड, तसेच प्रवेग / ब्रेकिंगसाठी 2 रेकॉर्ड. Hennessey Venom GT ही अमेरिकन ट्युनिंग कंपनी Hennessey Performance Engineering ची सुपरकार आहे. लोटस एक्सीज बॉडीच्या आधारे कॉर्व्हेट ZR1 मधील सुधारित टर्बोचार्ज्ड इंजिनसह कार तयार केली गेली. इंजिन केवळ 1225 किलो वजनाच्या कारच्या वजनासह 1200 अश्वशक्ती विकसित करते, ज्याचा पॉवर डेन्सिटी आणि सुपरकारच्या डायनॅमिक वैशिष्ट्यांवर सकारात्मक परिणाम झाला. जानेवारी 2013 मध्ये, व्हेनम GT ने 0-300 किमी/ताशी 13.63 सेकंद वेळेसह गिनीज बुक ऑफ वर्ल्ड रेकॉर्डमध्ये प्रवेश केला, ज्याने पूर्वीचा कोनिगसेग एजेरा आर रेकॉर्ड जवळजवळ एका सेकंदाने मोडला. एका महिन्यानंतर, एअरबेसच्या धावपट्टीवर, कारने 427 किमी / तासाचा टप्पा ओलांडला, त्यानंतर त्याचे निर्माते त्याला सर्वात वेगवान म्हणू लागले, हे आठवते की बुगाटी वेरॉन सुपर स्पोर्ट ग्राहकांना 415 किमीच्या मर्यादेसह वितरित केले जाते. / ता. एक वर्षानंतर, फेब्रुवारी 2014 मध्ये, व्हेनम जीटीने 435 किमी / ताशी वेगाच्या चिन्हावर मात केली, परंतु हा परिणाम गिनीजमध्ये पोहोचला नाही, कारण दोन्ही दिशांमध्ये दोन शर्यतींचे सरासरी मूल्य आवश्यक आहे आणि मॉडेल मालिकेचे उत्पादन खंड 30 प्रती पेक्षा जास्त असणे आवश्यक आहे. जुलै 2016 मध्ये, एक नवीन हायपरकार, Bugatti Chiron, जगासमोर आणली गेली. किंवा फ्रेंच बुगाटी चिरॉनमध्ये. परंतु आतापर्यंत, जगात केवळ डेमो आणि शोकार आवृत्त्या अस्तित्वात आहेत. कारचे बांधकाम आणि ट्यूनिंग सुरू आहे. 2018 मध्ये, कंपनीने या हायपरकारवर एक नवीन जागतिक वेगाचा विक्रम मोडून काढण्याची योजना आखली आहे, जी गणना केलेल्या डेटानुसार, 463 किमी/ताशी आहे. आम्ही कंपनी आणि इतर वाहन निर्मात्यांना शुभेच्छा देतो, कारण निरोगी क्रीडा स्पर्धेच्या परिस्थितीत आम्ही अधिकाधिक नवीन सुपरकार आणि त्यांचे यश पाहू.
कथा
- अंतर्गत ज्वलन इंजिन असलेल्या कारसाठी प्रथम गती रेकॉर्ड(30 किमी/तास पर्यंत) 1895 मध्ये पॅरिस-बोर्डो-पॅरिस शर्यतीत सेट झालेल्या एमिल लेव्हासरच्या मालकीचे आहे.
- प्रथम अधिकृतपणे नोंदणीकृत परिपूर्ण गती रेकॉर्ड- 63.149 किमी / ता - 18 डिसेंबर 1898 रोजी काउंट गॅस्टन डी चास्लस-लोबा यांनी 1 किमी अंतरावर चार्ल्स जेनटॉट यांनी डिझाइन केलेल्या इलेक्ट्रिक कारवर सेट केले.
- 100 किमी मैलाचा दगड 29 एप्रिल 1899 रोजी, बेल्जियन कॅमिली झेनात्झी ही पहिली पायरी होती, जी ला-जमाइस-कॉन्टेंट इलेक्ट्रिक कारवर (सह fr- “नेहमी असमाधानी”) 67 लिटरच्या इंजिन पॉवरसह. सह. 105.876 किमी / ताशी वेग विकसित केला.
- 200 किमी मैलाचा दगडरेसर आर. बर्मन यांनी 1911 मध्ये वेग मिळवला होता. बेंझ कारवर, त्याने 228.04 किमी / तास दाखवले.
- 300 किमी मैलाचा दगड H. O. D. Sigrev ने 1927 मध्ये प्रथम यश मिळवले होते. सनबीम कारवर त्याने 327.89 किमी/ताशी वेग दाखवला.
- 400 किमी मैलाचा दगड 1932 मध्ये नेपियर-कॅम्पबेल कारमध्ये माल्कम कॅम्पबेलने प्रथम "स्टेप ओव्हर" केला होता (408.63 किमी / ता).
- 500 किमी मैलाचा दगड 1937 मध्ये जॉन आयस्टनने रोल्स-रॉइस-एस्टन कारने (502.43 किमी / ता) वेगावर मात केली होती.
- 1000 किमी मैलाचा दगडप्रथमच, 23 ऑक्टोबर 1970 रोजी, अमेरिकन गॅरी गॅबेलिचने कोरड्या मीठ तलावावरील ब्लू-फ्लेम रॉकेट कार ("ब्लू फ्लेम") वर वेगावर मात केली, ज्याचा सरासरी वेग 1014.3 किमी / तास होता. "ब्लू फ्लेम" ची लांबी 11.3 मीटर आणि वजन 2250 किलो होते.
- प्रथमच कारवरील आवाजाचा वेग 36 वर्षीय व्यावसायिक अमेरिकन स्टंटमॅन स्टेन बॅरेटने जेट इंजिनसह तीन-चाकी कार "बुडवेझर रॉकेट" वर मात केली. कार 2 इंजिनांनी सुसज्ज होती. मुख्य इंजिन हे रॉकेट इंजिन आहे ज्याचा थ्रस्ट 9900 kgf आहे. दुसरे इंजिन, 2000 kgf च्या थ्रस्टसह घन प्रणोदक रॉकेट इंजिन, मुख्य इंजिनचा जोर ध्वनीच्या वेगावर मात करण्यासाठी पुरेसा नसल्यास स्थापित केला गेला. एअरबेसवर चेक-इन झाले « एडवर्ड्स » (कॅलिफोर्निया, यूएसए) डिसेंबर १९९१ मध्ये. परंतु या रेकॉर्डची अधिकृतपणे एफआयएने नोंदणी केली नाही, कारण या संस्थेच्या नियमांनुसार, रेकॉर्डची नोंद करण्यासाठी, वाऱ्याचा प्रभाव आणि ट्रॅकचा कल दूर करण्यासाठी विरुद्ध दिशेने दोन धावा करणे आवश्यक आहे. विक्रमी गती ही या दोन शर्यतींमधील गतींची अंकगणितीय सरासरी आहे. तथापि, स्टॅन बॅरेटने दुसऱ्या शर्यतीला नकार दिला, विश्वास ठेवला की रेकॉर्ड सेट झाला आहे. तथापि, ज्या रडारच्या सहाय्याने वेग मोजला गेला तो समक्रमित झाला नाही आणि कारला हाताने लक्ष्य केले गेले, त्या शर्यतीतील सुपरसॉनिक रेकॉर्ड गतीची उपलब्धी सामान्यत: रेकॉर्ड कार रेसच्या अनेक इतिहासकारांद्वारे शंका घेतली जाते, विशेषतः, शर्यतीदरम्यान रडार नियंत्रित करणाऱ्या अधिकाऱ्यांनी लिहिलेल्या यूएस सशस्त्र दलाच्या अधिकृत अहवालात ते अनुपस्थित आहे.
- फक्त एका कारने 1,000 mph (1,609 km/h) वेग मर्यादा ओलांडली.
नवीन विक्रम प्रस्थापित करण्याची डिझायनर्सची योजना आहे
- 25 सप्टेंबर 1924 रोजी कॅम्पबेलने सनबीम कारमध्ये 146.16 मैल प्रतितास वेगाचा विक्रम केला.
- 21 जुलै 1925 रोजी त्याने 150 मैल/ताशीची रेषा तोडून 242.79 किमी/ताशी वेग गाठला.
भविष्यात, कॅम्पबेलने सनबीम कार सोडल्या आणि स्वतःच्या डिझाइनच्या कार तयार केल्या.
- 1927 च्या सुरुवातीस, पेंडीना बीच (ग्रेट ब्रिटन) वर कॅम्पबेलने वेगाचा रेकॉर्ड 281 किमी / ताशी वाढवला.
एका वर्षानंतर, कॅम्पबेल नवीन ब्लू बर्डसह सुरुवातीस गेला. त्याच ठिकाणी, डेटोनामध्ये, त्याने 333 किमी / ताशी विक्रम केला.
- 1935 मध्ये, लेक बोनविले, उटाह येथे, त्याने 301.12 mph किंवा 484.620 किमी/ताशी वेग गाठला.
कॅम्पबेलचा नवीनतम विक्रम उटाहच्या प्रसिद्ध बोनविले सॉल्ट लेकवर स्थापित करण्यात आला, ज्याने शोधून काढले की तलावाची खारट पृष्ठभाग पूर्णपणे सपाटच नाही तर टायरची उत्कृष्ट पकड देखील प्रदान करते. त्यानंतरचे जवळपास सर्व वेगाचे रेकॉर्ड बोनविलेवर सेट केले गेले. त्यानंतर, आधीच मध्यमवयीन कॅम्पबेल (तो 49 वर्षांचा होता) याने खेळ सोडला, तथापि, 1940 मध्ये त्याने पाण्यावरील जागतिक वेगाचा विक्रम मोडला. कॅम्पबेलचा रेकॉर्ड 237 किमी/ताशी होता.
- त्याचा मुलगा डोनाल्ड याने ही परंपरा सुरू ठेवली आणि ब्लूबर्डमध्ये 400 मैल प्रति तासाचा अडथळा तोडला.
पहिल्यांदा, डोनाल्ड कॅम्पबेलने नवीन ब्लूबर्ड CN7 1960 मध्ये बोनविले येथे सुरू केले. आणि शर्यतींपैकी एक जवळजवळ आपत्तीमध्ये संपली: कार पूर्ण वेगाने हवेत उडाली, लोळली आणि जमिनीवर आदळली. अपेक्षेच्या विरुद्ध, रायडर हलके ओरखडे घेऊन निसटला. ब्लू बर्डची पूर्णपणे पुनर्बांधणी केल्यावर आणि चांगल्या दिशात्मक स्थिरतेसाठी त्याच्याशी एक उंच किल जोडून, डोनाल्ड तिला ऑस्ट्रेलियाला, सॉल्ट लेक आयर येथे घेऊन गेला, आणि बोनविले ट्रॅक आता अशा वेगासाठी योग्य नाही. परिणामी, डोनाल्ड केवळ 1964 मध्ये विक्रम मोडण्यात यशस्वी झाला. ते 403 mph (648 km/h) होते. मशीन डिझाइन करताना, डोनाल्ड कॅम्पबेलने बरेच काही मोजले. परंतु त्याला याबद्दल आनंद झाला असावा, विशेषत: तेव्हापासून त्याला अधिकृतपणे ग्रहावरील सर्वात वेगवान रेसर म्हणून सूचीबद्ध केले गेले.
- डॉन वेल्स, डोनाल्ड कॅम्पबेलचा मुलगा आणि सर माल्कम कॅम्पबेलचा नातू, आता जागतिक वेगाच्या विक्रमांपैकी एक आहे. त्याने दोन अमेरिकन राष्ट्रीय विक्रम आणि आठ यूके विक्रम प्रस्थापित केले. डोनाल्ड कॅम्पबेलच्या पाठोपाठ वेल्सने विक्रम प्रस्थापित करणे सुरूच ठेवले, त्यातील पहिला 1998 मध्ये कारचा वेगाचा विक्रम होता. वायुगतिकीय प्रतिकार आणि 160 किमी / तासाच्या वेगाने नेत्यापासून दूर जाणाऱ्या सायकलस्वारासाठी, मुक्त वंशाच्या दरम्यान आणि लीडरशिवाय सपाट पृष्ठभागावर एक दुर्मिळ क्षेत्र तयार केले.
बोनविले मधील वेगाचा विक्रम मोडण्याचा प्रयत्न करणार्‍या विक्रमी हॉट रॉडबद्दलच्या आमच्या कथेचा भाग म्हणून, आम्ही त्याच्या इंजिनची तपासणी करण्यासाठी यूएसएला गेलो. वाटेत, आम्ही NHRA (नॅशनल हॉट रॉड असोसिएशन) म्युझियमला भेट दिली आणि गती रेकॉर्ड सेट करण्याचा इतिहास लक्षात ठेवण्याचा निर्णय घेतला.
केवळ दिसू लागल्यावर, कार अभिमानाचा स्त्रोत बनली आणि एड्रेनालाईनचा चांगला डोस मिळविण्याचा एक विश्वासार्ह मार्ग बनला. प्रत्येक मालकाला आश्चर्य वाटले की तो घोड्याला मागे टाकू शकतो किंवा कमीतकमी त्याच्या शेजाऱ्याची गाडी मागे सोडू शकतो. शिवाय, त्यावेळेस रस्त्याचे नियम अजूनही बाल्यावस्थेत होते आणि आजच्या तुलनेत डॅशिंग ड्रायव्हिंगचा परवाना गमावणे अधिक कठीण होते. त्यामुळे त्यांनी कुठेही गाडी चालवली.
सुरू करा
1770 मध्ये, पॅरिसमध्ये, वाफेवर चालणारा ट्रॅक्टर ताशी चार किलोमीटरचा अविश्वसनीय वेग गाठला आणि 1803 मध्ये रिचर्ड ट्रॅव्हिटी (पुन्हा, वाफेच्या इंजिनवर) एकतर आठ किंवा नऊ मैल प्रति तास (सुमारे 13-14 किलोमीटर प्रति तास) विकसित झाला. तास) - इतिहासात अचूक आकडा खाली गेला नाही. पण हे शब्दातील रेकॉर्ड होते, जे चहाच्या ग्लासवर मित्रांना सांगितले होते. आणि पहिला अधिकृतपणे रेकॉर्ड केलेला रेकॉर्ड जँतो इलेक्ट्रिक कारवर 1898 मध्ये सेट केला गेला: तो 63.14 किलोमीटर प्रति तास इतका होता.
